+ All Categories
Transcript
Page 1: hcp architecture & engineering

PROYECTO BÁSICO Y EJECUCIÓN DE

APARCAMIENTO SECTOR SUNC-O-LO.17 “REPSOL” (FASE 2)

MÁLAGA.

ELECTRICIDAD

PROMOTOR:

ÁRQURA HOMES

P R O Y E C T I S T A S:

HCP ARQUITECTOS URBANISTAS S.L.P.

A R Q U I T E C T O S:

MARIO ROMERO GONZÁLEZ

JAVIER HIGUERA MATA

JUNIO 2020

Exp H-2313-14

Page 2: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 1

ÍNDICE.

ÍNDICE. ..................................................................................................................................................... 1

MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................................................................. 3

1.- OBJETO ................................................................................................................................................. 3

2.- CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN ............................................................................................ 3

3.- DOCUMENTACIÓN, PUESTA A SERVICIO, VERIFICACIONES E INSPECCIONES ............................... 3

4.- CARACTERÍSTICAS DEL SUMINISTRO ................................................................................................... 4

5.- DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN .................................................................................................... 4

6.- ACOMETIDA E INSTALACIONES DE ENLACE ...................................................................................... 4

7.- CARACTERÍSTICAS DEL CUADRO GENERAL DE BAJA TENSIÓN (CGBT) ........................................... 5

7.1.- CARACTERÍSTICAS DE LOS INTERRUPTORES .............................................................................. 5

7.2.- FUNCIONAMIENTO DE LA CONMUTACIÓN RED-GRUPO ....................................................... 5

8.- CUADROS PRINCIPALES ...................................................................................................................... 5

9.- CABLEADO ........................................................................................................................................... 6

10.- NORMAS GENERALES .......................................................................................................................... 6

11.- EQUILIBRADO DE CARGAS .................................................................................................................. 7

12.- RESISTENCIA DE AISLAMIENTO Y RIGIDEZ DIELECTRICA .................................................................... 7

13.- CONEXIONES ....................................................................................................................................... 8

14.- BANDEJAS ............................................................................................................................................ 8

15.- PROTECCIÓN CONTRA SOBREINTENSIDADES .................................................................................... 8

16.- PROTECCIÓN CONTRA SOBRETENSIONES .......................................................................................... 9

16.1.- MEDIDAS PARA EL CONTROL DE LAS SOBRETENSIONES .................................................. 10

17.- PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS ..................................................... 10

17.1.- PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS DIRECTOS ............................................................. 10

17.1.1 Protección por aislamiento de partes activas ............................................... 10

17.1.2 Protección por medio de barreras o envolventes ........................................ 10

17.1.3 Protección complementaria por dispositivos de corriente diferencial

residual ............................................................................................................... 11

17.2.- PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS INDIRECTOS .......................................................... 11

18.- CUMPLIMIENTO ITC-28 E ITC-29........................................................................................................ 11

18.1.- CUMPLIMIENTO ITC-28. LOCALES DE PÚBLICA CONCURRENCIA .................................. 11

18.1.1 Alimentación de seguridad ............................................................................. 12

18.1.2 Alumbrado de emergencia ............................................................................. 12

18.1.3 Prescripciones de los aparatos para alumbrado de emergencia .............. 14

18.1.4 Prescripciones de carácter general ............................................................... 14

18.2.- CUMPLIMIENTO ITC-29. LOCALES CON RIESGO DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN .............. 15

Page 3: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 2

18.2.1 Clasificación del emplazamiento ................................................................... 15

18.2.2 Procedimiento de clasificación ....................................................................... 15

18.2.3 Grado de escape y extensión de zona peligrosa ......................................... 16

18.2.4 Estimación del grado de ventilación .............................................................. 18

18.2.5 Disponibilidad de la ventilación ...................................................................... 18

18.2.6 Conclusión ......................................................................................................... 18

18.2.7 Características de la instalación ..................................................................... 19

18.2.8 Características de la ventilación forzada ...................................................... 20

19.- GRUPO ELECTRÓGENO...................................................................................................................... 20

20.- ILUMINACIÓN .................................................................................................................................... 21

20.1.- PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN Y DOCUMENTACIÓN JUSTIFICATIVA .................... 21

20.2.- EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LA INSTALACIÓN ................................................................. 22

21.- INSTALACIÓN DE MOTORES .............................................................................................................. 24

22.- ASCENSORES ...................................................................................................................................... 24

23.- PUESTA A TIERRA ................................................................................................................................ 25

CÁLCULOS ................................................................................................................................................ 28

1.- MEMORIA JUSTIFICATIVA .................................................................................................................. 28

1.1.- POTENCIAS ................................................................................................................................ 28

1.2.- INTENSIDADES ........................................................................................................................... 28

1.3.- SECCIÓN ................................................................................................................................... 28

1.4.- CÁLCULO DE LA SECCIÓN POR CALENTAMIENTO ............................................................... 29

1.5.- MÉTODO DE LOS MOMENTOS ELÉCTRICOS ........................................................................... 29

1.6.- CAÍDA DE TENSIÓN .................................................................................................................. 29

1.7.- INTENSIDADES DE CORTOCIRCUITO ....................................................................................... 30

2.- CUADRO GENERAL DE MANDO Y PROTECCIÓN ............................................................................. 31

2.1.- FÓRMULAS ................................................................................................................................ 31

2.2.- FÓRMULAS CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA .............................................................................. 32

2.3.- FÓRMULAS SOBRECARGAS ..................................................................................................... 32

2.4.- FÓRMULAS COMPENSACIÓN ENERGÍA REACTIVA ............................................................... 32

2.5.- FÓRMULAS RESISTENCIA ELÉCTRICA ....................................................................................... 33

3.- DEMANDA DE POTENCIAS ................................................................................................................ 33

4.- CÁLCULO DE LA ACOMETIDA ........................................................................................................... 35

5.- CÁLCULO DE LA DERIVACIÓN INDIVIDUAL ..................................................................................... 36

6.- CÁLCULO DE LA LÍNEA: GRUPO ELECTRÓGENO .............................................................................. 36

7.- RESUMEN DE RESULTADOS ................................................................................................................. 37

8.- CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA ......................................................................................................... 45

Page 4: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 3

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- OBJETO

El objeto del presente Anexo de Electricidad en baja tensión es establecer y justificar

todos los datos que permitan la ejecución de la instalación y al mismo tiempo exponer ante los

organismos competentes que se reúnen las condiciones y garantías mínimas exigidas por la

reglamentación vigente, con el fin de obtener la autorización administrativa y la de ejecución

de la instalación, así como servir de base a la hora de proceder a la ejecución de la misma.

2.- CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN

El presente capítulo de instalación de electricidad se redacta de acuerdo a las

indicaciones establecidas en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión e Instrucciones

Técnicas Complementarias (ITC) BT01 a BT51, aprobado por el Real Decreto 842/2002 de 2 de

agosto, así como la Instrucción Técnica Complementaria ITC BT 52 “Instalaciones con fines

especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos” (RD 1053/2014, de 12 de

diciembre).

Igualmente se han considerado las Normas Técnicas de Construcción y Montaje de las

Instalaciones de Distribución de la Compañía Suministradora de 2005.

El garaje está clasificado como:

• Local de pública concurrencia (ITC-BT-028)

• Locales con riesgo de incendio y explosión (ITC-BT-029)

La instalación eléctrica debe cumplir con las prescripciones derivadas de estas dos

instrucciones y que son las siguientes:

• Extracción forzada, conforme a lo establecido en la sección HS-3 del

Documento Básico HS, Salubridad, y en la sección SI-3 del Documento Básico SI,

Seguridad en caso de incendio, del Código Técnico de la Edificación, para

desclasificar el aparcamiento como emplazamiento peligroso conforme a la

norma UNE-EN 60079-10

• Detección de monóxido de carbono

• Suministro de seguridad (Grupo electrógeno)

• Alumbrado de emergencia

3.- DOCUMENTACIÓN, PUESTA A SERVICIO, VERIFICACIONES E INSPECCIONES

Las instalaciones eléctricas existentes en esta edificación precisan, para su puesta en

funcionamiento, ser legalizadas ante la Consejería de Economía, Innovación Ciencia y Empleo

de la Junta de Andalucía, para ello conforme a lo prescrito en las ITC-BT 04 y la ITC-BT-05 deberá

cumplir lo siguiente:

• Por tratarse de instalaciones en garajes con ventilación forzada, debe

redactarse proyecto.

• Ejecución de la instalación por instalador autorizado.

• Realización de las verificaciones oportunas por parte del instalador autorizado

conforme a lo indicado en ITC-BT-05

Page 5: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 4

• Para su puesta en funcionamiento las instalaciones requieren la verificación

previa por parte de una O.C.A. (garaje con más de 25 plazas)

4.- CARACTERÍSTICAS DEL SUMINISTRO

El suministro eléctrico para el conjunto de la edificación se realizará desde el CT propio

que se instalará en planta baja del edificio.

El CT será objeto de proyecto independiente.

La alimentación interior será en corriente trifásica 400/230 V, 50 Hz.

La red de BT conectará el CT con el edificio. El equipo de medida en BT irá alojado en

hornacina en cerramiento exterior, con puerta metálica, cerradura y mirilla, en el interior de un

módulo para intemperie, homologado por la compañía suministradora.

Los fusibles de salida del cuadro de Baja Tensión servirán de protección a la línea de

enlace hasta el cuadro general del edifico, ubicado en el cuarto de control de sótano-1.

5.- DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN

La instalación comprende el suministro eléctrico para las cuatro plantas de

aparcamiento y los tres núcleos de acceso.

Se instala un suministro de seguridad (grupo electrógeno) para alimentar a todos los

servicios existentes, tales como extractores, grupos contra incendios, bombas de achique, 1/3

del alumbrado, los ascensores y las puertas de acceso al aparcamiento, de manera que la

potencia del grupo electrógeno es superior al 25% previsto por reglamento.

El alumbrado de emergencia está cubierto con equipos autónomos.

Se instala un cuadro general de mando y protección en el cuarto de control de la

planta -1. De aquí salen las líneas para alimentar a los subcuadros que forman parte de la

instalación.

En los cálculos eléctricos adjuntos puede apreciarse la distribución de los cuadros y

subcuadros existentes.

La red en su conjunto irá vista en los paramentos, bajo tubo metálico, realizándose todas

las derivaciones mediante cajas de conexión, no permitiéndose la unión entre conductores por

simple retorcimiento o arrollamiento entre sí.

Las derivaciones a plantas, irán vistas bajo tubo metálico. Los conductores cumplirán

con la normativa vigente.

Los conductores de protección partirán de las bornas de conexión en el cuadro de

protección, y acompañará con la misma sección a los circuitos interiores que llevan esta

protección.

El tipo y disposición de los mecanismos cumplirán la normativa vigente.

Se realizará una conexión equipotencial en el aseo, entre las canalizaciones metálicas

existentes (agua fría, etc.) y las masas de los aparatos sanitarios, si éstos fueran metálicos.

6.- ACOMETIDA E INSTALACIONES DE ENLACE

Por tratarse de un suministro especial con alimentación directa desde el CT,

corresponde a la compañía distribuidora fijar las condiciones técnicas de este suministro.

Se instalará un cuadro general de mando y protección que quedará enlazado con el

Page 6: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 5

cuadro de baja de salida del CT. Por tanto, el origen de la instalación interior quedará fijado en

el cuadro de salida de baja tensión del CT.

Se emplearán cables de tipo y secciones según lo indicado en el anexo de cálculo y en

el esquema unifilar.

7.- CARACTERÍSTICAS DEL CUADRO GENERAL DE BAJA TENSIÓN (CGBT)

El CGBT estará ubicado en el cuarto destinado al centro de transformación.

Por las intensidades circulantes en el CGBT la envolvente de dicho cuadro será de tipo

industrial, con segregación total y siendo todos los interruptores de los mismos de caja moldeada

y extraíbles.

En CGBT se incluyen un Cuadro de control con equipos de medición y protección y

Cuadro de conmutación red-grupo, con conmutador de control de tres posiciones: automático,

red y grupo. Este cuadro recibe la señal de conmutación del cuadro de control.

7.1.- CARACTERÍSTICAS DE LOS INTERRUPTORES

Los interruptores que intervendrán en la conmutación proyectada serán de 400 A, e irán

instalados en el Cuadro de Conmutación proyectado, y tendrán as siguientes características:

Ejecución extraíble.

Estructura de Chapa de acero

Doble aislamiento en las partes bajo tensión.

Segregación completa de sus fases.

7.2.- FUNCIONAMIENTO DE LA CONMUTACIÓN RED-GRUPO

En caso de fallo de suministro principal de la Compañía Eléctrica, el cuadro de control

del grupo electrógeno detectará la falta de tensión y dará orden de:

− Marcha al grupo electrógeno: En el momento de alcanzar el grupo régimen

permanente (estabilidad en la señal), el cuadro de control del CGBT dará orden de

conmutación de manera que pondrá a “0” el interruptor de red y a “I” el interruptor de

grupo. En éste momento los circuitos estarán alimentados por la tensión proveniente del

grupo electrógeno.

− En caso de retorno de la señal de la Compañía, el cuadro de control detectará la

misma, pero establecerá un retardo (a definir por el usuario; estandar = 2 min) para

comprobar que la señal externa es estable y que se puede hacer la conmutación

inversa. Si en este tiempo de retardo, el control detecta faltas o huecos de tensión o

inestabilidad de la señal de Compañía, reiniciará el periodo de retado establecido para

no dar orden de conmutación. Pasado ese tiempo, el control dará la señal de

conmutación y entrada del interruptor de red.

− Hemos de hacer constar que el cuadro de control controlará siempre las tres fases, es

decir, el control se realizará sobre cada una de las fases para que en el caso de falta de

una de ellas se detecte la falta de tensión y se produzca la conmutación automática.

8.- CUADROS PRINCIPALES

Desde el CGBT saldrán líneas que acometerán al cuadro principal situado en el cuarto

de control del aparcamiento. La salida del CGBT se distribuirá por bandeja perforada metálica

Page 7: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 6

con tapa, conforme al REBT.

El suministro eléctrico a servicios esenciales, ha sido previsto con cables resistentes al

fuego (ver esquemas unifilares), pues la solución adoptada para el suministro complementario es

la de utilizar los mismos cables para ambos suministros (normal y complementario). Los cables

resistentes al fuego cumplirán con la norma UNE 20-431 y EN 50.200.

9.- CABLEADO

Los cables y sistemas de conducción de cables deben instalarse de manera que no se

reduzcan las características de la estructura del edificio en la seguridad contra incendios.

Los cables eléctricos a usar en las instalaciones de tipo general y en el interior de los

cuadros eléctricos serán libres de halógenos, no propagadores de incendio y con emisión de

humos y opacidad reducida, con características equivalentes a las de la norma UNE 21123 parte

4 ó 5; o a la norma 211002 y 21145. El cableado discurrirá por bandejas metálicas perforadas

con tapa, canalizaciones enterradas o bajo tubo, y con cajas de derivación plásticas libres de

halógenos, cerradas y estancas. Las derivaciones se realizarán principalmente bajo tubo

traqueal libre de halógenos, de doble capa, de las dimensiones indicadas en las ITC-BT 19 e ITC-

BT 20. Todo el cableado usado en la instalación que discurre por el aparcamiento, a excepción

de los circuitos del interior de cuartos (instalaciones, control, aseos,…), ascensores, escaleras y

vestíbulos, será de tensión de aislamiento 0.6/1 kV. Será, en general, del siguiente tipo:

− Libre halógenos, no propagadores de incendio con emisión de humos y opacidad

reducida, resistente al fuego o parallamas: RZ1-K(AS) ó RZ1-K(AS+)

− Unipolares

− Aislamiento Polietileno reticulado (R) o Policloruro de vinilo (ES07) y cubierta de

compuesto termoplástico a base de poliolefina con baja emisión de humos y gases

corrosivos (Z1)

− Tensión 0,6/1 KV o 450/750 V

− Conductor de Cobre clase 5(-K)

Todo el cableado en bandejas se instalará manteniendo como condición fundamental

que no se distribuyan en más de una altura, salvo casos excepcionales previamente aceptados

por la DF. Se señalizarán los circuitos sobre las bandejas mediante etiquetas indelebles cada 3

metros máximo.

Desde caja de derivación hasta el receptor el cableado se realizará bajo tubo traqueal

libre de halógenos de diámetro según REBT, auto extinguible y no propagador del incendio

(grapeado a techos y paramentos e identificado).

10.- NORMAS GENERALES

La sección de los conductores a utilizar se determinará de forma que la caída de

tensión entre el origen de la instalación interior y cualquier punto de utilización sea menor del 3 %

para alumbrado y del 5 % para los demás usos.

El valor de la caída de tensión podrá compensarse entre la de la instalación interior (3-5

%) y la de la derivación individual (1,5 %), de forma que la caída de tensión total sea inferior a

la suma de los valores límites especificados para ambas (4,5-6,5 %).

En instalaciones interiores, para tener en cuenta las corrientes armónicas debidas a

cargas no lineales y posibles desequilibrios, salvo justificación por cálculo, la sección del

conductor neutro será como mínimo igual a la de las fases. No se utilizará un mismo conductor

neutro para varios circuitos.

Page 8: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 7

Las intensidades máximas admisibles, se regirán en su totalidad por lo indicado en la

Norma UNE 20.460-5-523 y su anexo Nacional.

Los conductores de la instalación deben ser fácilmente identificables, especialmente

por lo que respecta al conductor neutro y al conductor de protección. Esta identificación se

realizará por los colores que presenten sus aislamientos. Cuando exista conductor neutro en la

instalación o se prevea para un conductor de fase su pase posterior a conductor neutro, se

identificarán éstos por el color azul claro. Al conductor de protección se le identificará por el

color verde-amarillo. Todos los conductores de fase, o en su caso, aquellos para los que no se

prevea su pase posterior a neutro, se identificarán por los colores marrón, negro o gris. Los

cables sobre bandejas se identificarán cada 1,5/2 metros con el código indicado en el esquema

unifilar.

De la misma forma se identificarán las cajas situadas sobre bandejas y que dan lugar a

las derivaciones de los circuitos. Los cables sobre las bandejas irán adecuadamente alineados y

de forma que la altura éstos sobre las bandejas no sea superior a 1 altura y en casos especiales

a dos alturas. La distancia con la bandeja de comunicaciones será al menos igual a 30 cms en

el caso de disposición vertical (con la bandeja de comunicaciones por encima o al lado de la

bandeja eléctrica).

Los conductores de protección tendrán una sección mínima igual a la fijada en la tabla

siguiente:

Además, debido a la acumulación de circuitos por las bandejas horizontales, se deberá

identificar cada circuito cada 3 metros, mediante etiqueta indeleble, indicando la codificación

del mismo y la zona, servicio y planta en la que se ubica. Igualmente, las cajas de derivación

serán señalizadas con los circuitos que deriva o integra en la instalación.

Los cuadros secundarios a instalar en el presente proyecto, dispondrán de puerta plena

y en su interior se ubicará, en un portaplanos:

− Esquema unifilar del cuadro.

− Plano reducido de planta con la ubicación de los cuadros existentes.

11.- EQUILIBRADO DE CARGAS

Para que se mantenga el mayor equilibrio posible en la carga de los conductores que

forman parte de una instalación, se procurará que aquella quede repartida entre sus fases o

conductores polares. Para ello, se repartirán adecuadamente las cargas en los CGBT y CP y CS

existentes. Así, el instalador evaluará previamente la potencia instalada en cada una de las

fases de cada uno de los cuadros y los coeficientes de simultaneidad de cada uno de ellos.

Presentará este cálculo a la DF quién dará su aprobación a la distribución planteada.

12.- RESISTENCIA DE AISLAMIENTO Y RIGIDEZ DIELECTRICA

Las instalaciones deberán presentar una resistencia de aislamiento al menos igual a los

valores indicados en la tabla siguiente:

Page 9: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 8

La rigidez dieléctrica será tal que, desconectados los aparatos de utilización

(receptores), resista durante 1 minuto una prueba de tensión de 2U + 1000 V a frecuencia

industrial, siendo U la tensión máxima de servicio expresada en voltios, y con un mínimo de 1.500

V.

Las corrientes de fuga no serán superiores, para el conjunto de la instalación o para

cada uno de los circuitos en que ésta pueda dividirse a efectos de su protección, a la

sensibilidad que presenten los interruptores diferenciales instalados como protección contra los

contactos indirectos.

13.- CONEXIONES

En ningún caso se permitirá la unión de conductores mediante conexiones y/o

derivaciones por simple retorcimiento o arrollamiento entre sí de los conductores, sino que

deberá realizarse siempre utilizando bornes de conexión montados individualmente o

constituyendo bloques o regletas de conexión; puede permitirse asimismo, la utilización de

bridas de conexión. Siempre deberán realizarse en el interior de cajas de empalme y/o de

derivación.

Si se trata de conductores de varios alambres cableados, las conexiones se realizarán

de forma que la corriente se reparta por todos los alambres componentes.

14.- BANDEJAS

Las bandejas eléctricas a colocar para la canalización de cables serán metálicas

perforadas, con una clasificación a la reacción al fuego M1, de material no propagador de la

llama. Todas ellas con tapa. No podrán soportarse en estas bandejas otras instalaciones ni a su

vez otras instalaciones podrán hacer de soporte de las bandejas.

Tanto las bandejas eléctricas como las bandejas utilizadas para el cableado de la

instalación de comunicaciones, irán colocadas a lo largo de los pasillos de los nuevos servicios,

sobre las paredes, situando la bandeja de comunicaciones junto la bandeja eléctrica. En caso

de no ser posible, se respetará una distancia entre cable de electricidad y de comunicaciones

(voz o datos) de 30 cm mínimo. En caso contrario, deberá realizarse la instalación de cableado

de comunicaciones con cables apantallados.

15.- PROTECCIÓN CONTRA SOBREINTENSIDADES

Todo circuito estará protegido contra los efectos de las sobreintensidades que puedan

presentarse en el mismo, para lo cual la interrupción de este circuito se realizará en un tiempo

conveniente o estará dimensionado para las sobreintensidades previsibles.

Las sobreintensidades pueden estar provocadas por:

− Sobrecargas debidas a los aparatos de utilización o defectos de aislamiento de gran

impedancia.

Page 10: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 9

− Cortocircuitos

− Descargas eléctricas atmosféricas.

a) Protección contra sobrecargas. El límite de intensidad de corriente admisible en un

conductor ha de quedar en todo caso garantizada por el dispositivo de protección utilizado. El

dispositivo de protección podrá estar constituido por un interruptor automático de corte

omnipolar con curva térmica de corte, o por cortacircuitos fusibles calibrados de características

de funcionamiento adecuadas.

b) Protección contra cortocircuitos. En el origen de todo circuito se establecerá un

dispositivo de protección contra cortocircuitos cuya capacidad de corte estará de acuerdo

con la intensidad de cortocircuito que pueda presentarse en el punto de su conexión. Se

admite, no obstante, que cuando se trate de circuitos derivados de uno principal, cada uno de

estos circuitos derivados disponga de protección contra sobrecargas, mientras que un solo

dispositivo general pueda asegurar la protección contra cortocircuitos para todos los circuitos

derivados. Se admiten como dispositivos de protección contra cortocircuitos los fusibles

calibrados de características de funcionamiento adecuadas y los interruptores automáticos con

sistema de corte omnipolar.

La norma UNE 20.460 -4-43 recoge todos los aspectos requeridos para los dispositivos de

protección.

La norma UNE 20.460 -4-473 define la aplicación de las medidas de protección

expuestas en la norma UNE 20.460 -4-43 según sea por causa de sobrecargas o cortocircuito,

señalando en cada caso su emplazamiento u omisión.

16.- PROTECCIÓN CONTRA SOBRETENSIONES

Las categorías de las sobretensiones indican los valores de tensión soportada a la onda

de choque de sobretensión que deben de tener los equipos, determinando, a su vez, el valor

límite máximo de tensión residual que deben permitir los diferentes dispositivos de protección de

cada zona para evitar el posible daño de dichos equipos.

Se distinguen 4 categorías diferentes, indicando en cada caso el nivel de tensión

soportada a impulsos, en kV, según la tensión nominal de la instalación.

Categoría I: se aplica a los equipos muy sensibles a las sobretensiones y que están

destinados a ser conectados a la instalación eléctrica fija (ordenadores, equipos electrónicos

muy sensibles, etc). En este caso, las medidas de protección se toman fuera de los equipos a

proteger, ya sea en la instalación fija o entre la instalación fija y los equipos, con objeto de limitar

las sobretensiones a un nivel específico.

Categoría II: Se aplica a los equipos destinados a conectarse a una instalación eléctrica

Page 11: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 10

fija (electrodomésticos, herramientas portátiles y otros equipos similares).

Categoría III: Se aplica a los equipos y materiales que forman parte de la instalación

eléctrica fija y a otros equipos para los cuales se requiere un alto nivel de fiabilidad (armarios de

distribución, embarrados, aparamenta: interruptores, seccionadores, tomas de corriente, etc,

canalizaciones y sus accesorios: cables, caja de derivación, etc, motores con conexión eléctrica

fija: ascensores, máquinas industriales, etc.

Categoría IV: Se aplica a los equipos y materiales que se conectan en el origen o muy

próximos al origen de la instalación, aguas arriba del cuadro de distribución (contadores de

energía, aparatos de telemedida, equipos principales de protección contra sobreintensidades,

etc).

16.1.- MEDIDAS PARA EL CONTROL DE LAS SOBRETENSIONES

Se pueden presentar dos situaciones diferentes:

Situación natural: cuando no es preciso la protección contra las sobretensiones

transitorias, pues se prevé un bajo riesgo de sobretensiones en la instalación (debido a que está

alimentada por una red subterránea en su totalidad). En este caso se considera suficiente la

resistencia a las sobretensiones de los equipos indicada en la tabla de categorías, y no se

requiere ninguna protección suplementaria contra las sobretensiones transitorias.

Situación controlada: cuando es preciso la protección contra las sobretensiones

transitorias en el origen de la instalación, pues la instalación se alimenta por, o incluye, una línea

aérea con conductores desnudos o aislados.

También se considera situación controlada aquella situación natural en que es

conveniente incluir dispositivos de protección para una mayor seguridad (continuidad de

servicio, valor económico de los equipos, pérdidas irreparables, etc.).

Para la instalación objeto del presente proyecto, se tiene una situación natural ya que

está alimentada por una red subterránea, no siendo necesaria la instalación de equipos de

protección contra sobretensiones. Sin embargo, para mayor protección de la instalación se va

a colocar protectores de sobretensión en todos los cuadros.

17.- PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS

17.1.- PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS DIRECTOS

17.1.1 Protección por aislamiento de partes activas

Las partes activas deberán estar recubiertas de un aislamiento que no pueda ser

eliminado más que destruyéndolo.

17.1.2 Protección por medio de barreras o envolventes

Las partes activas deben estar situadas en el interior de las envolventes o detrás de

barreras que posean, como mínimo, el grado de protección IP XXB, según UNE20.324. Si se

necesitan aberturas mayores para la reparación de piezas o para el buen funcionamiento de los

equipos, se adoptarán precauciones apropiadas para impedir que las personas o animales

domésticos toquen las partes activas y se garantizará que las personas sean conscientes del

hecho de que las partes activas no deben ser tocadas voluntariamente.

Las superficies superiores de las barreras o envolventes horizontales que son fácilmente

accesibles, deben responder como mínimo al grado de protección IP4X o IP XXD.

Las barreras o envolventes deben fijarse de manera segura y ser de una robustez y

Page 12: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 11

durabilidad suficientes para mantener los grados de protección exigidos, con una separación

suficiente de las partes activas en las condiciones normales de servicio, teniendo en cuenta las

influencias externas.

Cuando sea necesario suprimir las barreras, abrir las envolventes o quitar partes de éstas,

esto no debe ser posible más que:

− bien con la ayuda de una llave o de una herramienta;

− o bien, después de quitar la tensión de las partes activas protegidas por estas barreras o

estas envolventes, no pudiendo ser restablecida la tensión hasta después de volver a

colocar las barreras o las envolventes;

− o bien, si hay interpuesta una segunda barrera que posee como mínimo el grado de

protección IP2X o IP XXB, que no pueda ser quitada más que con la ayuda de una llave

o de una herramienta y que impida todo contacto con las partes activas.

17.1.3 Protección complementaria por dispositivos de corriente diferencial residual

Esta medida de protección está destinada solamente a complementar otras medidas

de protección contra los contactos directos.

El empleo de dispositivos de corriente diferencial-residual, cuyo valor de corriente

diferencial asignada de funcionamiento sea inferior o igual a 30 mA, se reconoce como medida

de protección complementaria en caso de fallo de otra medida de protección contra los

contactos directos o en caso de imprudencia de los usuarios.

17.2.- PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS INDIRECTOS

La protección contra contactos indirectos se conseguirá mediante "corte automático

de la alimentación". Esta medida consiste en impedir, después de la aparición de un fallo, que

una tensión de contacto de valor suficiente se mantenga durante un tiempo tal que pueda dar

como resultado un riesgo. La tensión límite convencional es igual a 50 V, valor eficaz en corriente

alterna, en condiciones normales y a 24 V en locales húmedos.

Todas las masas de los equipos eléctricos protegidos por un mismo dispositivo de

protección, deben ser interconectadas y unidas por un conductor de protección a una misma

toma de tierra. El punto neutro de cada generador o transformador debe ponerse a tierra.

Se cumplirá la siguiente condición:

Ra x Ia = U

Donde:

Ra es la suma de las resistencias de la toma de tierra y de los conductores de protección

de masas.

Ia es la corriente que asegura el funcionamiento automático del dispositivo de

protección. Cuando el dispositivo de protección es un dispositivo de corriente diferencial-

residual es la corriente diferencial- residual asignada.

U es la tensión de contacto límite convencional (50 ó 24V).

18.- CUMPLIMIENTO ITC-28 E ITC-29

18.1.- CUMPLIMIENTO ITC-28. LOCALES DE PÚBLICA CONCURRENCIA

El edificio en su conjunto está considerado como un local de pública concurrencia, por

tanto las prescripciones particulares que se reflejan en esta ITC son aplicables a todo el edificio.

Page 13: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 12

Las características que definen este local en relación con la ITC-BT-28, son las siguientes:

Ocupación (según DB-SI)851 personas

Número de plazas de aparcamiento671 plazas

Los tipos de suministros de seguridad que debe reunir el local son los siguientes:

- Suministro de seguridad (25 % de la potencia contratada), suministro de reserva al

ser un aparcamiento para más de 100 vehículos.

- Alumbrado de emergencia.

18.1.1 Alimentación de seguridad

Corresponde a la alimentación de los servicios de seguridad en los que están incluidos el

alumbrado emergencia y los equipos de los sistemas contra incendios.

Para este edifico es obligatoria la instalación de un suministro complementario, que de

acuerdo a lo indicado en el punto 2.3 de esta ITC deberá tener la consideración de suministro

de reserva (25% de la potencia contratada) para el garaje, al disponer de más de 100 plazas de

uso público.

La alimentación de seguridad es de dos tipos:

- Mediante equipos autónomos, baterías en luminarias.

- Mediante grupo de electrógeno.

El suministro de seguridad se resuelve con la instalación de un grupo electrógeno de 350

kVA, superior al 25% de la potencia que va a contratarse. Desde este grupo se alimentarán los

equipos contra incendios y de ventilación, así como las bombas de achique, 1/3 del alumbrado,

los ascensores y las puertas de acceso al aparcamiento.

18.1.2 Alumbrado de emergencia

El alumbrado de emergencia cumplirá con lo dispuesto en la sección SU-4, Seguridad

frente al riesgo causado por iluminación inadecuada, del Documento Básico SU, Seguridad de

utilización, del Código Técnico de la Edificación.

Con el fin de proporcionar una iluminación adecuada las luminarias cumplirán las

siguientes condiciones:

a) se situarán al menos a 2 m por encima del nivel del suelo.

b) se dispondrá una en cada puerta de salida y en posiciones en las que sea necesario

destacar un peligro potencial o el emplazamiento de un equipo de seguridad. Como mínimo se

dispondrán en los siguientes puntos:

i. en las puertas existentes en los recorridos de evacuación.

ii. en las escaleras, de modo que cada tramo de escaleras reciba

iluminación directa.

iii. en cualquier otro cambio de nivel.

iv. en los cambios de dirección y en las intersecciones de pasillos

El alumbrado de emergencia se divide en alumbrado de seguridad y alumbrado de

Page 14: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 13

reemplazamiento, este último no existe en nuestro proyecto.

El alumbrado de seguridad es el alumbrado de emergencia previsto para garantizar la

seguridad de las personas que evacuen una zona o que tienen que terminar un trabajo

potencialmente peligroso antes de abandonar la zona.

El alumbrado de seguridad estará previsto para entrar en funcionamiento

automáticamente cuando se produce el fallo del alumbrado general o cuando la tensión de

éste baje a menos del 70% de su valor nominal.

La instalación de este alumbrado será fija y estará provista de fuentes propias de

energía. Sólo se podrá utilizar el suministro exterior para proceder a su carga, cuando la fuente

propia de energía esté constituida por baterías de acumuladores o aparatos autónomos

automáticos. El alumbrado de seguridad se divide en:

- Alumbrado de evacuación

- Alumbrado ambiente

- Alumbrado de zonas de alto riesgo

A)Alumbrado de evacuación.

Es la parte del alumbrado de seguridad previsto para garantizar el reconocimiento y la

utilización de los medios o rutas de evacuación cuando los locales estén o puedan estar

ocupados.

El alumbrado de emergencia de las vías de evacuación debe alcanzar al menos el 50%

del nivel de iluminación requerido al cabo de los 5 s y el 100% a los 60 s.

a) En las vías de evacuación cuya anchura no exceda de 2 m, la iluminancia

horizontal en el suelo debe ser, como mínimo, 1 lux a lo largo del eje central y 0,5 lux en

la banda central que comprende al menos la mitad de la anchura de la vía. Las vías de

evacuación con anchura superior a 2 m pueden ser tratadas como varias bandas de 2

m de anchura, como máximo.

b) En los puntos en los que estén situados los equipos de seguridad, las

instalaciones de protección contra incendios de utilización manual y los cuadros de

distribución del alumbrado, la iluminancia horizontal será de 5 Iux, como mínimo.

c) A lo largo de la línea central de una vía de evacuación, la relación entre la

iluminancia máxima y la mínima no debe ser mayor que 40:1.

d) Los niveles de iluminación establecidos deben obtenerse considerando nulo

el factor de reflexión sobre paredes y techos y contemplando un factor de

mantenimiento que englobe la reducción del rendimiento luminoso debido a la

suciedad de las luminarias y al envejecimiento de las lámparas.

e) Con el fin de identificar los colores de seguridad de las señales, el valor

mínimo del índice de rendimiento cromático Ra de las lámparas será 40.

El alumbrado de evacuación deberá poder funcionar, cuando se produzca el fallo de la

alimentación normal, como mínimo durante una hora, proporcionando la iluminancia prevista.

B)Alumbrado ambiente o anti-pánico.

Es la parte del alumbrado de seguridad previsto para evitar todo riesgo de pánico y

proporcionar una iluminación ambiente adecuada que permita a los ocupantes identificar y

acceder a las rutas de evacuación e identificar obstáculos.

El alumbrado ambiente o anti-pánico debe proporcionar una iluminancia horizontal

mínima de 0,5 lux en todo el espacio considerado, desde el suelo hasta una altura de 1 m. La

Page 15: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 14

relación entre la iluminancia máxima y la mínima en todo el espacio considerado será menor de

40.

El alumbrado ambiente o anti-pánico deberá poder funcionar, cuando se produzca el

fallo de la alimentación normal, como mínimo durante una hora, proporcionando la iluminancia

prevista.

Se utilizarán los mismos aparatos para el alumbrado de evacuación y para el alumbrado

anti-pánico. Los equipos seleccionados y la distribución seleccionada cumplen sobradamente

con las prescripciones reglamentarias.

C)Alumbrado de zona de alto riesgo

No existe en nuestro proyecto.

18.1.3 Prescripciones de los aparatos para alumbrado de emergencia

Se instalarán aparatos autónomos para alumbrado de emergencia.

Las luminarias que proporcionan alumbrado de emergencia serán de tipo permanente

o no permanente en la que todos los elementos, tales como la batería, la lámpara, el conjunto

de mando y los dispositivos de verificación y control, si existen, están contenidos dentro de la

luminaria o a una distancia inferior a 1 m de ella.

Se instalarán equipos de emergencia de tipo combinado de 95, 160 y 215 lúmenes,

situados en los lugares indicados en los planos del proyecto.

18.1.4 Prescripciones de carácter general

Las instalaciones en los locales de pública concurrencia, cumplirán las condiciones de

carácter general que a continuación se señalan.

- Los aparatos receptores que consuman más de 16 amperios se alimentarán

directamente desde el cuadro general o desde los secundarios.

- El cuadro general de distribución e, igualmente, los cuadros secundarios, se instalarán

en lugares a los que no tenga acceso el público y que estarán separados de los locales donde

exista un peligro acusado de incendio o de pánico (cabinas de proyección, escenarios, salas de

público, escaparates, etc.), por medio de elementos a prueba de incendios y puertas no

propagadoras del fuego. Los contadores podrán instalarse en otro lugar, de acuerdo con la

empresa distribuidora de energía eléctrica, y siempre antes del cuadro general.

- Cerca de cada uno de los interruptores del cuadro se colocará una placa indicadora

del circuito al que pertenecen.

- En las instalaciones para alumbrado de locales o dependencias donde se reúna

público, el número de líneas secundarias y su disposición en relación con el total de lámparas a

alimentar deberá ser tal que el corte de corriente en una cualquiera de ellas no afecte a más

de la tercera parte del total de lámparas instaladas en los locales o dependencias que se

iluminan alimentadas por dichas líneas. Cada una de estas líneas estarán protegidas en su

origen contra sobrecargas, cortocircuitos, y si procede contra contactos indirectos.

- Los cables y sistemas de conducción de cables deben instalarse de manera que no se

reduzcan las características de la estructura del edificio en la seguridad contra incendios.

- Los cables eléctricos a utilizar en las instalaciones de tipo general y en el conexionado

interior de cuadros eléctricos en este tipo de locales, serán no propagadores del incendio y con

emisión de humos y opacidad reducida.

- Las fuentes propias de energía de corriente alterna a 50 Hz, no podrán dar tensión de

Page 16: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 15

retorno a la acometida o acometidas de la red de Baja Tensión pública que alimenten al local

de pública concurrencia.

18.2.- CUMPLIMIENTO ITC-29. LOCALES CON RIESGO DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN

El garaje conforme a lo indicado en esta instrucción está clasificado como local de

riesgo de incendio y explosión, por tanto deberá cumplir los requisitos derivados de esta

instrucción.

El aparcamiento incluido está formado por cuatro plantas bajo rasante, niveles -4, -3, -2

y -1.

Se realiza el estudio del nivel -4, que es más desfavorable, y los resultados serán de

aplicación a los demás niveles.

NORMATIVA:

UNE EN 60079-10 CLASIFICACIÓN DE EMPLAZAMIENTOS PELIGROSOS

NORMATIVA DE CONSULTA: UNE 100166-2004 VENTILACIÓN DE APARCAMIENTOS

18.2.1 Clasificación del emplazamiento

Los emplazamientos se clasifican por su clase y zona.

Los garajes presentan riesgo de incendio o explosión por la presencia de hidrocarburos

saturados en el escape de los vehículos, no quemados en el proceso de combustión.

Conforme a ITC-BT-29 el emplazamiento se clasifica como Clase I, por presencia de

gases, vapores, nieblas o líquidos inflamables.

La clasificación de Zonas en atmósferas explosivas se realiza conforme a la norma UNE

60079-10. Tiene como objetivo clasificar los emplazamientos peligrosos donde los riesgos son

debidos a la presencia de gas o vapor inflamables mezclados con aire en condiciones

atmosférica habituales, a fin de poder seleccionar e instalar adecuadamente los aparatos e

instalaciones eléctricas a usar en dichos emplazamientos.

Los emplazamientos peligrosos son clasificados en zonas basándose en la frecuencia de

la aparición y en la duración de la presencia de la atmósfera explosiva de acuerdo a lo

siguiente:

• Zona 0, presencia continua de atmósfera explosiva

• Zona 1, presencia ocasional de atmósfera explosiva

• Zona 2, presencia rara de atmósfera explosiva

Una fuente de escape de grado primario origina una zona tipo 1

18.2.2 Procedimiento de clasificación

Para establecer los tipos de zonas peligrosas es necesario la identificación de las fuentes

de escape y la determinación de su grado.

Posteriormente se fijará la extensión de la zona, que será función de los parámetros

físicos y químicos de la sustancia inflamable y de la cuantía de dicho escape. Son factores

determinantes el valor del límite inferior de explosión (LIE), la densidad del gas o vapor fugado y

el grado de ventilación que se aplique en la zona. También será determinante fijar el grado de

disponibilidad de la ventilación existente.

Para los garajes de automóviles, se detecta la presencia de hidrocarburos no quemados

Page 17: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 16

en los gases de escape de los vehículos, siendo esta situación el origen de la atmósfera

explosiva. Al ser el LIE de la gasolina inferior a la del gasoil, el estudio se realiza sobre los datos de

las sustancia volátiles potencialmente peligrosas que existen en los gases de escape de los

vehículos de gasolina.

En el anexo B de la citada norma se establecen las normas para evaluar, en función de

la tasa de escape estimada y del tipo de ventilación proyectado, los valores de la extensión de

las zonas peligrosas, así como el tiempo requerido para que la concentración media descienda

a un porcentaje del LIE después de que el escape ha terminado. Igualmente este anexo fija los

criterios para estimar el grado y disponibilidad de la ventilación

La tabla B.1 del Anexo B fija la influencia de la ventilación para fijar el tipo de zona en

función de:

• Grado de escape

• Grado de ventilación

• Disponibilidad de la ventilación

Grado de

escape

Grado de Ventilación

Alto Medio Bajo

Disponibilidad

Muy Buena Buena Mediocre Muy

buena Buena Mediocre Cualquiera

Continuo

(Zona 0 ED)

No

peligrosa

(Zona 0 ED)

Zona 2

(Zona 0 ED)

Zona 1 Zona 0

Zona 0

+Zona 2

Zona 0 +

Zona 1 Zona 0

Primario

(Zona 1

ED)No

peligrosa

(Zona 1

ED)Zona 2

(Zona 1

ED)Zona 2 Zona 1

Zona 1

+Zona 2

Zona 1 +

Zona 2

Zona 1 o

Zona 0

Secundario

(Zona 2 ED)

No

peligrosa

(Zona 2 ED)

No

peligrosa

Zona 2 Zona 2 Zona 2 Zona 2 Zona 1 e

igual Zona 0

Nota, “+” significa “rodeada por”

18.2.3 Grado de escape y extensión de zona peligrosa

Los grados de escape se clasifican en continuo, primarios y secundarios.

En el aparcamiento los escapes se producen como consecuencia de la mala

combustión del gasoil o la gasolina, expulsando al exterior a través del tubo de escape una

porción de hidrocarburos no quemados. La situación peor se produce en el arranque en frio y es

más significativa para los coches de gasolina que para los de gasoil.

En situación normal el escape es periódico, por tanto podemos clasificar el escape

como “PRIMARIO”.

Una vez establecido el grado del escape es preciso determinar la cuantía del mismo y

los demás factores que nos permiten establecer la extensión de la zona.

La extensión de la zona está fijada por la cantidad de aire necesario para que la

Page 18: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 17

concentración de las sustancias inflamables esté por debajo del límite inferior de explosión (LIE)

de dicha sustancia.

Conforme a UNE 60079-10 (Anexo B, B.3) el volumen de atmósfera potencialmente

explosiva Vz (sobre una plaza), vale:

Vz = C

dtdVfx )/(

Siendo:

(dV/dt)min = 293

)/( max Tx

kxLIE

dtdG

(dV/dt)min = Caudal mínimo de volumen de aire fresco (m3/h)

(dG/dt)máx = Tasa máxima de escape de la fuente.( kg/h)

LIE = Limite inferior de explosión (kg/m³) = 0.022 kg/m3 (para gasolina)

k = Factor de seguridad aplicado al LIE, (0.25 escape continuo y primario, 0.5 escape

secundario)

T = Temperatura ambiente = 40 ºC = 313 ºK

C = Número de renovaciones hora, depende de la ventilación general del

emplazamiento.

f = Factor de seguridad (1-5)

Para valorar la tasa de emisión máxima de un coche en un garaje utilizamos los datos

de la norma UNE 100166 de 2004 donde determina que los límites extremos de emisión están

entre unos 40 mg/s para vehículos calientes (entrando en el aparcamiento) durante la estación

calurosa (32 ºC) y unos 350 mg/s para vehículos fríos (saliendo del aparcamiento) durante el

invierno (0 ºC), en ambos casos a una velocidad de 8 km/h.

Para realizar el estudio se toma el valor más desfavorable y tenemos:

(dG/dt)máx = 350 mg/s = 1,26 kg/h

Con estos datos el caudal mínimo de aire fresco para un vehículo en movimiento en el

aparcamiento es:

(dV/dt)min = =293

313

022.025.0

26.1x

x 244,73 m3/h

Según la norma UNE 100166 de 2004 se considera que el número de vehículos en

movimiento sea igual al 2,4% del número total de plazas de aparcamiento. Para el estudio se va

tomar el 5% de vehículos en movimiento para estar del lado de la seguridad. Como el

aparcamiento del nivel -4 tiene 174 plazas de aparcamiento implica que habrá 9 vehículos en

moviendo y el caudal mínimo de aire fresco para la totalidad de vehículos en movimiento

estimados será:

(dV/dt)min = 244.73 x 9 = 2202,57 m³/h

Page 19: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 18

Para este proyecto, de acuerdo con el anexo de extracción forzada, se ha tomado un

valor total de extracción de 94.500 m³/h, y el volumen del aparcamiento es de 13609 m³, por

tanto el número de renovaciones de aire por hora es de 6. Para el cálculo se va tomar el valor C

= 6, tomando el máximo índice de seguridad f = 5, resulta que el valor del volumen peligroso en

el aparcamiento es:

Vz = C

dtdVfx min)/( =

6

57,22025x = 1835,47 m3

Considerando que la superficie total del aparcamiento de 4390 m2, resulta que la altura

del volumen peligroso en el aparcamiento es 0,42 m. o lo que es lo mismo 42 cm. sobre el suelo.

La altura de la zona 1 corresponde para este aparcamiento a 42 cm.

Más allá de la zona fijada por Vz la concentración de gas o vapor inflamable será 0,25 ó

0,5 veces LIE.

18.2.4 Estimación del grado de ventilación

Para estimar el grado de ventilación la norma evalúa el tiempo de permanencia,

definido como:

0

lnX

LIExk

C

ft =

X0 = Concentración inicial de sustancias inflamables expresada en kg/m3, la norma

sugiere tomar X0 = LIE si no hay otros valores.

Los valores de k, f y C son los mismos que para las formulas anteriores.

Resulta un valor de t = 1,155 h

Con los parámetros calculados referentes a la altura de la zona peligrosa y del tiempo

de permanencia, aplicando los principios del punto B.3 de la Norma resulta un grado de

ventilación “MEDIO”

Un grado de ventilación alto requiere un Vz despreciable y solo puede conseguirse con

sistemas de ventilación locales alrededor de la fuga, circunstancia imposible para este tipo de

instalación.

18.2.5 Disponibilidad de la ventilación

La disponibilidad puede ser, muy buena, buena o mediocre.

El diseño de la ventilación del aparcamiento se ha realizado conforme a los criterios

establecidos por el CTE. Por ello, y según el Departamento de Energía de la Delegación de la

Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de Málaga, al haberse diseñado la ventilación

con estos parámetros se obtiene un grado de ventilación MEDIO con grado de disponibilidad

MUY BUENA.

18.2.6 Conclusión

Con arreglo a los datos anteriores cabe definir la ventilación proyectada para el

Page 20: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 19

aparcamiento como:

Grado de escapePrimario

Grado de ventilaciónMedio

Disponibilidad Muy Buena

Conforme a la tabla B.1 de la Norma resulta una zona peligrosa tipo Zona 1, cuyo

volumen se ha calculado anteriormente, y el resto del volumen del aparcamiento es Zona No

Peligrosa.

De acuerdo a los datos expuestos en este estudio, el volumen situado por encima de los

42 cm sería “volumen no peligroso”.

Por tanto el emplazamiento peligroso queda reservado a una altura de 42 cm sobre el

nivel del suelo, en este espacio se incluyen los niveles bajo el suelo en donde se instalan las

bombas de drenaje. Los espacios inundados permanentemente de agua no permiten la

presencia de atmósferas peligrosas y por tanto si la bomba está permanentemente inundada

quedaría fuera de zona peligrosa.

Por tanto cualquier instalación eléctrica presente en los espacios peligrosos debe

ejecutarse con arreglo a las indicaciones de la ITC-BT 29.

A efectos prácticos para este proyecto sólo van a quedar incluidas en volumen

peligroso la línea de alimentación a las bombas de drenaje.

18.2.7 Características de la instalación

No se instalará dentro del garaje, a excepción de las bombas de drenajes y su cable de

alimentación, ningún elemento a menos de 0.42 m del nivel del suelo. Quedan incluidos en esta

restricción los cuadros de accionamiento de las bombas de achique, tomas de corriente en

cuartos anexos al garaje, cuadros de protección y mando instalados en cuartos contiguos al

garaje, luminarias y canalizaciones eléctricas de cualquier tipo.

Las instalaciones en el volumen peligroso cumplirán las siguientes indicaciones:

La alimentación de las bombas de achique se realizará con cable armado con alambre

de acero galvanizado y cubierta externa no metálica, según UNE 21123 (tipo RVMV-K, cable de

tensión asignada 0.6/1 kV, con aislamiento de polietileno reticulado, cubierta interna de PVC

(V), armadura de alambres de acero galvanizado (M) y cubierta externa de PVC (V), con

conductor de cobre clase 5 (-K) o conductor de cobre clase 1 o 2 (sin símbolo). El cable irá

protegido bajo tubo de acero en su trazado por las paredes del garaje y en tubo de polietileno

o similar en el trazado enterrado en la losa. En este caso el tubo actúa como protección

mecánica y no es necesario que se cumplan las condiciones de instalación del apartado 9.3 de

la ITC-BT 29.

La intensidad admisible en los conductores se reducirá en un 15 % respecto al valor

correspondiente a una instalación convencional.

Los cables estarán protegidos contra sobrecargas (considerando el parámetro anterior)

y contra sobretensiones.

Los tubos metálicos de protección se conectarán a la red de tierras

Los pozos de las bombas de achique deben quedar permanentemente inundados.

Por aplicación de la normativa DB-SI la alimentación eléctrica de los equipos que

intervienen en la seguridad de la protección contra incendios, deberá ejecutarse, de manera

que en caso de incendio permanezcan en funcionamiento durante 2 horas, para ello la

alimentación de los extractores y del grupo de presión contra incendios se realizará con cable

Page 21: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 20

resistente al fuego tipo AS+. En caso de que la alimentación eléctrica al cuadro general de

mando y protección de los servicios comunes del garaje presente un tramo de su trazado por el

interior del garaje, se deberá utilizar el mismo tipo de cable AS+ o bien canalizarlo bajo falsa viga

o conducto con características RF-90.

18.2.8 Características de la ventilación forzada

La ventilación de los aparcamientos debe cumplir las prescripciones reglamentarias de

las siguientes normativas:

- Documento Básico SI, Seguridad en caso de incendio, del Código Técnico de la

Edificación.

- Documento Básico HS, Salubridad, apartado HS-3 Calidad de aire interior

correspondiente a ventilación de aparcamientos, del Código Técnico de la

Edificación.

- Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión RD 842/2002

Las características de la instalación de ventilación proyectada son las siguientes:

Se toma como caudal de ventilación por planta, el mayor de los siguientes: 18 m3/h m2,

o 150 l/s por plaza de Aparcamiento.

La puesta en funcionamiento de los equipos de extracción se realiza con detectores de

CO situados a razón de uno por cada 200 m2 y por la señal procedente de la central de

incendios.

El diseño de la ventilación del aparcamiento se ha diseñado conforme a lo establecido

en el apartado 3.1.4 y 3.2 del DB-HS-3

Todos los componentes del sistema de ventilación deberán estar garantizados para

funcionar a 300 ºC durante 60 minutos.

La alimentación eléctrica a los ventiladores se realizará directamente desde los cuadros

principales de planta con cable resistente al fuego.

Todo el cableado de control que atraviese zonas de aparcamiento se realizará con

cable resistente al fuego AS+ de aislamiento 1000V.

19.- GRUPO ELECTRÓGENO

De acuerdo a la instrucción ITC-BT-28, al tener el aparcamiento más de 100 plazas, es

necesario que se instale un grupo de suministro de reserva, que pueda atender a los sistemas de

seguridad del edificio.

Los suministros de reserva obligatorios son los siguientes:

- Alimentación a grupo contra incendios

- Extractores

- Alumbrado de emergencia

- Central de detección de incendios

Los equipos de iluminación de emergencia al ser autónomos, no necesitan suministro de

reserva.

Se proyecta la instalación de un grupo electrógeno con capacidad suficiente para

cubrir la demanda de potencia, además de los equipos de seguridad, de las bombas de

Page 22: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 21

achique, 1/3 del alumbrado del aparcamiento, los ascensores y las puertas de acceso al

aparcamiento para vehículos.

Las características del equipo propuesto son las siguientes:

• Grupo electrógeno para instalar en interior de edificios. Motor diesel, alternador, cuadro

de control, baterías y dispositivo montado sobre bancada de acero formando unidad

compacta. Potencia del grupo 350 kVA en servicio de emergencia.

• Motor diesel 4T, refrigerado por agua de 280 kW de potencia en servicio de emergencia.

• Arranque eléctrico compuesto por baterías.

• Alternador trifásico para tensión normalizada 400/230 V a 50 Hz, con regulador de

tensión electrónico.

• Cuadro eléctrico de control y potencia, con aparatos de medida y central de control.

• Cuadro de conmutación red grupo.

• Grupo insonorizado.

Estos equipos se instalan en un cuarto destinado al grupo electrógeno, ubicado en

planta baja.

Dicho cuarto constituye un local de riesgo especial bajo, y cumplirá las condiciones que

para este tipo de locales establece el DB-SI.

La ventilación del mismo se realiza mediante rejillas en fachada, ventilando

directamente al exterior.

La salida de gases del grupo electrógeno se emboca a una chimenea de ventilación al

exterior.

La salida de tensión del grupo electrógeno se lleva hasta el cuadro general para allí

realizar la conmutación red grupo en caso de fallo de tensión.

20.- ILUMINACIÓN

Los edificios dispondrán de instalaciones de iluminación adecuadas a las necesidades

de sus usuarios y a la vez eficaces energéticamente disponiendo de un sistema de control que

permita ajustar el encendido a la ocupación real de la zona, así como de un sistema de

regulación que optimice el aprovechamiento de la luz natural, en las zonas que reúnan unas

determinadas condiciones.

El estudio y diseño de la instalación se ha llevado a cabo siguiendo el procedimiento

indicado por el Código Técnico de la Edificación (CTE) en su documentos básicos HE y SU.

20.1.- PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN Y DOCUMENTACIÓN JUSTIFICATIVA

Un correcto diseño de la instalación de iluminación deberá satisfacer los parámetros

marcados por el CTE y cumplir el valor de la eficiencia energética (VEE) en cada zona

constatando que no supera el valor máximo umbral indicados en la tabla 2.1 del apartado 2.1

del DB-HE3 del CTE

Para ello se diseñará la instalación haciendo uso del programa informático DIALux en su

última versión, ya que se trata de un Documento Reconocido por el CTE por satisfacer las

exigencias tanto en método de cálculo como en resultados impuestas por el citado organismo.

Los niveles lumínicos en el aparcamiento serán los fijados por la sección SU-4 del DB-SUA-

CTE, donde se indica que la instalación de alumbrado deberá ser capaz de proporcionar una

iluminancia mínima en aparcamientos interiores de 50 lux, medida a nivel del suelo, con un

Page 23: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 22

factor de uniformidad media del 40% como mínimo.

El control del encendido de las luminarias del aparcamiento se realizará desde panel

ubicado en cuarto de control en sótano -1.

20.2.- EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LA INSTALACIÓN

La eficiencia energética de una instalación de iluminación de una zona, se determinará

mediante el valor de eficiencia energética de la instalación VEEI (W/m²) por cada 100 lux

mediante la siguiente expresión:

mES

PVEEI

=

100

Siendo

P=la potencia total instalada en lámparas más los equipos auxilares [W];

S=la superficie iluminada [m²];

Em=la iluminancia media horizontal mantenida [lux]

Los valores de eficiencia energética límite en recintos interiores de un edificio se

establecen en la tabla 2.1. Estos valores incluyen la iluminación general y la iluminación de

acento, pero no las instalaciones de iluminación de escaparates y zonas expositivas.

Page 24: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 23

A la hora de realizar el cálculo hay que tener presente las variables que, según el CTE,

hay que utilizar para asegurar la estandarización de los parámetros de la instalación.

El parámetro índice del local (K) viene definido en función de parámetros geométricos

de la dependencia y, en función de éste, deberá definirse una trama más o menos tupida de

puntos de cálculo para asegurar la validez de los valores obtenidos. Teniendo en cuenta que el

valor más crítico de K impone una malla de 25 puntos, definiremos mallas con un muestreo

mayor o igual a 25 puntos siempre, independientemente de la geometría de la dependencia

con objeto de estar en todo caso del lado de la seguridad. Así, además de garantizar el

cumplimiento de la CTE, se obtendrán valores más muestreados y con ello más cercanos a la

realidad.

Para calcular los niveles lumínicos en cada una de las dependencias se utiliza el

programa DIALux, en el que a partir de la geometría de los distintos locales y la distribución y tipo

de luminarias a instalar se obtienen los valores lumínicos en luxes de todos los puntos de la sala.

Para los viales se han utilizado tres circuitos al menos, cada uno perteneciente a una

fase, de manera que si en uno de ellos se produce una falta sólo afecte a 1/3 del alumbrado.

Por cada fase se ha dispuesto de al menos un circuito para conexión de luminarias de

emergencia, de manera que si se produce un fallo en una fase que alimenta a varios circuitos

de alumbrado se encienda la luminaria de emergencia asociada a esta fase.

Los circuitos de alimentación estarán previstos para transportar la carga debida a los

propios receptores, a sus elementos asociados y a sus corrientes armónicas y de arranque. Para

receptores con lámparas de descarga, la carga mínima prevista en voltiamperios será de 1,8

veces la potencia en vatios de las lámparas. En el caso de distribuciones monofásicas, el

conductor neutro tendrá la misma sección que los de fase. Será aceptable un coeficiente

diferente para el cálculo de la sección de los conductores, siempre y cuando el factor de

potencia de cada receptor sea mayor o igual a 0,9 y si se conoce la carga que supone cada

uno de los elementos asociados a las lámparas y las corrientes de arranque, que tanto éstas

como aquéllos puedan producir. En este caso, el coeficiente será el que resulte.

En el caso de receptores con lámparas de descarga será obligatoria la compensación

del factor de potencia hasta un valor mínimo de 0,9.

Las características de las luminarias y los resultados de los cálculos se reflejan en el

anexo correspondiente.

Page 25: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 24

21.- INSTALACIÓN DE MOTORES

Los receptores motores que se pueden encontrar en el presente proyecto son

principalmente los siguientes:

- PCI: arranque y funcionamiento de grupos hidroneumáticos y máquinas de

ventilación de aparcamiento.

- Saneamiento: bombas de achique.

La instalación de motores debe ser conforme a las prescripciones de la norma UNE

20.460 y se realizará según la ITC-47.

Las secciones mínimas que deben tener los conductores de conexión, con objeto que

no se produzca en ellos un calentamiento excesivo, deben estar dimensionadas para una

intensidad del 125% de la intensidad a plena carga del motor.

Los motores irán protegidos contra cortocircuitos y sobrecargas en todas sus fases. Del

mismo modo, irán protegidos contra la falta de tensión por un dispositivo de corte automático

de la alimentación, cuando el arranque espontáneo del motor, como consecuencia del

restablecimiento de la tensión, pueda provocar accidentes de acuerdo con la norma UNE

20.460-4-45.

Los motores deben tener limitada la intensidad absorbida en el arranque. En aquellos

motores con potencia nominal igual o mayor a 5,5 KW se instalarán arrancadores electrónicos

suaves, que eviten el pico de intensidad absorbida en la puesta en marcha.

22.- ASCENSORES

Para la elección de los ascensores y los elementos que llevan asociados se tendrán en

cuenta los distintos usos de cada uno de éstos, así como los requerimientos exigidos por el

Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención y la norma europea EN81.

Referente a la instalación eléctrica, según la ITC-BT-32 se cumplirán las siguientes

indicaciones:

La instalación se podrá poner fuera de servicio mediante un interruptor general

omnipolar de accionamiento manual, colocado en el circuito principal. Este interruptor deberá

estar colocado en un lugar fácilmente accesible desde el suelo.

Las canalizaciones que van desde el dispositivo general de protección al equipo de

elevación estarán dimensionadas de manera que el arranque del motor no provoque una

caída de tensión superior al 5%.

Los ascensores, la estructura de los motores y las cubiertas metálicas se conectarán a

tierra.

Los recintos donde esté instalado el equipo eléctrico de accionamiento sólo deberán

ser accesibles a personas cualificadas. En estos lugares se colocará un esquema eléctrico de la

instalación.

Cada ascensor deberá tener en el puesto de mando un mecanismo de parada de

emergencia.

Page 26: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 25

23.- PUESTA A TIERRA

Las puestas a tierra se establecen principalmente con objeto de limitar la tensión que,

con respecto a tierra, puedan presentar en un momento dado las masas metálicas, asegurar la

actuación de las protecciones y eliminar o disminuir el riesgo que supone una avería en los

materiales eléctricos utilizados. De forma general, la puesta a tierra de las masas metálicas y la

instalación de los interruptores diferenciales son las protecciones contra derivaciones y

contactos indirectos más usuales en las instalaciones eléctricas.

La puesta o conexión a tierra es la unión eléctrica directa, sin fusibles ni protección

alguna, de una parte del circuito eléctrico o de una parte conductora no perteneciente al

mismo mediante una toma de tierra con un electrodo o grupos de electrodos enterrados en el

suelo. Mediante la instalación de puesta a tierra se deberá conseguir que en el conjunto de

instalaciones, edificios y superficie próxima del terreno no aparezcan diferencias de potencial

peligrosas y que, al mismo tiempo, permita el paso a tierra de las corrientes de defecto o las de

descarga de origen atmosférico.

El electrodo de la puesta a tierra se dimensionará de forma que su resistencia de tierra,

en cualquier circunstancia previsible, no sea superior al valor especificado para ella, en cada

caso. Este valor de resistencia de tierra será tal que cualquier masa no pueda dar lugar a

tensiones de contacto superiores a:

- 24 V en local o emplazamiento conductor.

- 50 V en los demás casos.

Por tanto, se cumplirá la siguiente condición:

RA x Ia = U

donde:

“RA” es la suma de las resistencias de la toma de tierra y de los conductores de

protección de masas.

“Ia” es la corriente que asegura el funcionamiento automático del dispositivo de

protección. Cuando el dispositivo de protección es un dispositivo de corriente diferencial-

residual es la corriente diferencial- residual asignada.

“U” es la tensión de contacto límite convencional (50, 24V u otras, según los casos).

Si las condiciones de la instalación son tales que pueden dar lugar a tensiones de

contacto superiores a los valores señalados anteriormente, se asegurará la rápida eliminación

de la falta mediante dispositivos de corte adecuados a la corriente de servicio. Es decir, que

como complemento de seguridad a la puesta a tierra de las instalaciones eléctricas, se prevé la

instalación de interruptores diferencial-residuales de alta sensibilidad (< 30mA). De esta forma, si

en la ecuación anterior no se puede reducir el valor de la resistencia (RA), o bien por el paso del

tiempo el valor de la misma crece, el interruptor diferencial limitaría el valor de (Ia) asegurando

que el valor de la tensión de defecto (U) quedara en ambos casos por debajo de los valores

límites (24 voltios en locales húmedos o conductores y 50 voltios en locales normales).

Atendiendo a las características del establecimiento y fundamentalmente a su

clasificación por el vigente Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, considerado como local

de “publica concurrencia”, la totalidad de los conductores de tierra serán de cobre desnudo de

50 mm2 y las líneas de derivación que conectan aparatos eléctricos directamente a tierra (guías

de ascensores, CGBT…) serán de cobre aislados a 1/0.6 KV de material termoplástico

(poliolefina), libre de halógenos, no propagadores del incendio y con emisión de humos y

opacidad reducida, y representado por la siguiente designación ES07Z1-K (AS).

Los conductores de protección o de tierra, sirven para unir eléctricamente las masas

metálicas (conductoras de la electricidad) de una instalación determinada a una puesta a

Page 27: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 26

tierra adecuada, que limite la tensión o diferencia de potencial con respecto a tierra a un valor

que elimine o disminuya el riesgo que supone la avería en los materiales eléctricos utilizados.

Concretamente el valor de resistencia de tierra de la masa metálica no puede dar lugar a una

tensión de contacto superior a 24 voltios en locales húmedos y de 50 voltios en los demás casos.

Del razonamiento anterior se deduce que el valor de la resistencia de los conductores de

protección o de tierra, o lo que es lo mismo, la sección de los conductores de protección o de

tierra influye en la seguridad de la instalación. En este sentido, la sección adoptada en las

distintas líneas de protección de tierra que componen la instalación eléctrica tendrá las

siguientes secciones mínimas reflejadas en tabla:

Si la aplicación de la tabla conduce a valores no normalizados, se han de utilizar

conductores que tengan la sección normalizada superior más próxima.

Los valores expresados en la anterior tabla sólo son válidos en el caso de que los

conductores de protección hayan sido fabricados del mismo material que los conductores

activos; de no ser así, las secciones de los conductores de protección se determinarán de forma

que presenten una conductividad equivalente a la que resulta aplicando la tabla anterior.

En todos los casos los conductores de protección que no forman parte de la

canalización de alimentación serán de cobre con una sección, al menos de 2,5 mm2, si los

conductores de protección disponen de una protección mecánica, y de 4 mm2, si los

conductores de protección no disponen de una protección mecánica.

Cuando el conductor de protección sea común a varios circuitos, la sección de ese

conductor debe dimensionarse en función de la mayor sección de los conductores de fase.

Como conductores de protección pueden utilizarse:

− Conductores en los cables multiconductores, o

− Conductores aislados o desnudos que posean una envolvente común con los

conductores activos, o

− Conductores separados desnudos o aislados.

Cuando la instalación consta de partes de envolventes de conjuntos montadas en

fábrica o de canalizaciones prefabricadas con envolvente metálica, estas envolventes pueden

ser utilizadas como conductores de protección si satisfacen, simultáneamente, las tres

condiciones siguientes:

a) Su continuidad eléctrica debe ser tal que no resulte afectada por deterioros

mecánicos, químicos o electroquímicos.

b) Su conductibilidad debe ser, como mínimo, igual a la que resulta por la aplicación

del presente apartado.

c) Deben permitir la conexión de otros conductores de protección en toda derivación

predeterminada.

La cubierta exterior de los cables con aislamiento mineral, puede utilizarse como

conductor de protección de los circuitos correspondientes, si satisfacen simultáneamente las

condiciones a) y b) anteriores. Otros conductos (agua, gas u otros tipos) o estructuras metálicas,

no pueden utilizarse como conductores de protección (CP ó CPN).

Page 28: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 27

Los conductores de protección deben estar convenientemente protegidos contra

deterioros mecánicos, químicos y electroquímicos y contra los esfuerzos electrodinámicos.

Las conexiones deben ser accesibles para la verificación y ensayos, excepto en el caso

de las efectuadas en cajas selladas con material de relleno o en cajas no desmontables con

juntas estancas.

Ningún aparato deberá ser intercalado en el conductor de protección, aunque para los

ensayos podrán utilizarse conexiones desmontables mediante útiles adecuados.

Las masas de los equipos a unir con los conductores de protección no deben ser

conectadas en serie en un circuito de protección, con excepción de las envolventes montadas

en fábrica o canalizaciones prefabricadas mencionadas anteriormente.

Page 29: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 28

CÁLCULOS

1.- MEMORIA JUSTIFICATIVA

1.1.- POTENCIAS

Calcularemos la potencia real de un tramo sumando la potencia instalada de los

receptores que alimenta, y aplicando la simultaneidad adecuada y los coeficientes impuestos

por el REBT. Entre estos últimos cabe destacar:

• Factor de 1’8 a aplicar en tramos que alimentan a puntos de luz con lámparas o tubos de

descarga. (Instrucción ITC-BT-09, apartado 3 e Instrucción ITC-BT 44, apartado 3.1del

REBT).

• Factor de 1’25 a aplicar en tramos que alimentan a uno o varios motores, y que afecta a

la potencia del mayor de ellos. (Instrucción ITC-BT-47, apartado. 3 del REBT).

1.2.- INTENSIDADES

Determinaremos la intensidad por aplicación de las siguientes expresiones:

- Distribución monofásica:

CosV

PI

=

Siendo:

V = Tensión (V)

P = Potencia (W)

= Intensidad de corriente (A)

Cos = Factor de potencia

- Distribución trifásica:

CosV

PI

=

3

Siendo:

V = Tensión entre hilos activos.

1.3.- SECCIÓN

Para determinar la sección de los cables utilizaremos tres métodos de cálculo distintos:

•Calentamiento.

•Limitación de la caída de tensión en la instalación (momentos eléctricos).

•Limitación de la caída de tensión en cada tramo.

Adoptaremos la sección nominal más desfavorable de las tres resultantes, tomando

como valores mínimos 1,50 mm² para alumbrado y 2,50 mm² para fuerza.

Page 30: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 29

1.4.- CÁLCULO DE LA SECCIÓN POR CALENTAMIENTO

Aplicaremos para el cálculo por calentamiento lo expuesto en la norma UNE 20.460-

94/5-523. La intensidad máxima que debe circular por un cable para que éste no se deteriore

viene marcada por las tablas 52-C1 a 52-C12. En función del método de instalación adoptado

de la tabla 52-B2, determinaremos el método de referencia según 52-B1, que en función del tipo

de cable nos indicará la tabla de intensidades máximas que hemos de utilizar.

La intensidad máxima admisible se ve afectada por una serie de factores como son la

temperatura ambiente, la agrupación de varios cables, la exposición al sol, etc. que

generalmente reducen su valor. Hallaremos el factor por temperatura ambiente a partir de las

tablas 52-D1 y 52-D2. El factor por agrupamiento, de las tablas 52-E1, 52-E2, 52-E3 A y 52-E3 B. Si el

cable está expuesto al sol, o bien, se trata de un cable con aislamiento mineral, desnudo y

accesible, aplicaremos directamente un 0,9.

Para el cálculo de la sección, dividiremos la intensidad de cálculo por el producto de

todos los factores correctores, y buscaremos en la tabla la sección correspondiente para el valor

resultante. Para determinar la intensidad máxima admisible del cable, buscaremos en la misma

tabla la intensidad para la sección adoptada, y la multiplicaremos por el producto de los

factores correctores.

1.5.- MÉTODO DE LOS MOMENTOS ELÉCTRICOS

Este método nos permitirá limitar la caída de tensión en toda la instalación a 4,50% para

alumbrado y 6,50% para fuerza. Para ejecutarlo, utilizaremos las siguientes fórmulas:

- Distribución monofásica:

( ) =

= ii

n

PLUeK

S

;2

Siendo:

S = Sección del cable (mm²)

= Longitud virtual.

e = Caída de tensión (V)

K = Conductividad.

Li = Longitud desde el tramo hasta el receptor (m)

Pi = Potencia consumida por el receptor (W)

Un = Tensión entre fase y neutro (V)

- Distribución trifásica:

( ) =

= ii

n

PLUeK

S

;

Siendo:

Un = Tensión entre fases (V)

1.6.- CAÍDA DE TENSIÓN

Una vez determinada la sección, calcularemos la caída de tensión en el tramo

aplicando las siguientes fórmulas:

- Distribución monofásica:

Page 31: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 30

nUSK

LPe

=

2

Siendo:

e = Caída de tensión (V)

S = Sección del cable (mm²)

K = Conductividad

L = Longitud del tramo (m)

P = Potencia de cálculo (W)

Un = Tensión entre fase y neutro (V)

- Distribución trifásica:

nUSK

LPe

=

Siendo:

Un = Tensión entre fases (V)

1.7.- INTENSIDADES DE CORTOCIRCUITO

Las intensidades de cortocircuito en cada punto de la instalación se determinan por

cálculo siguiendo el siguiente método:

1. Se realiza la suma de las resistencias y reactancias situadas aguas arriba del punto

considerado.

+++=

+++=

321

321

XXXX

RRRR

T

T

2. Se calcula la intensidad de cortocircuito mediante la siguiente fórmula:

223 TT

o

cc

XR

UI

+=

Siendo:

Uo = Tensión entre fases del transformador en vacío, lado

secundario o baja tensión, expresada en voltios.

RT y XT = Resistencia y reactancia total expresada en mili ohmios

(m )

Para determinar las resistencias y reactancias en cada parte de la instalación:

Page 32: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 31

Parte de la

instalación

Resistencias

(m)

Reactancias

(m)

Red aguas arriba

Pcc

UZ

ZR

2

1

3

11

15,0cos

10cos

=

=

= −

98,0

10 3

11

=

= −

sen

senZX

Transformador 3

2

2

2 10−

=S

UWR c

S

UUZ

RZX

cc2

2

2

2

2

22

100=

−=

En cables S

LR

=

3

)(12,0

)(08,0

3

3

unipolarcableLX

multipolarcableLX

=

=

Siendo:

Pcc = Potencia de cortocircuito de la red de distribución, estará

expresada en MVA, siendo un dato facilitado por la

Compañía Suministradora.

Wc = Pérdidas en el Cu del transformador.

S = Potencia aparente del transformador (kVA).

Ucc = Tensión de cortocircuito del transformador.

L = Longitud del cable, en m.

S = Sección del cable, en mm².

= Resistividad: 22,5 (Cu) y 36 (Al).

2.- CUADRO GENERAL DE MANDO Y PROTECCIÓN

2.1.- FÓRMULAS

Emplearemos las siguientes:

Sistema Trifásico

I = Pc / 1,732 x U x Cos x R = amp (A)

e = (L x Pc / k x U x n x S x R) + (L x Pc x Xu x Sen / 1000 x U x n x R x Cos) = voltios (V)

Sistema Monofásico:

I = Pc / U x Cos x R = amp (A)

e = (2 x L x Pc / k x U x n x S x R) + (2 x L x Pc x Xu x Sen / 1000 x U x n x R x Cos) =

voltios (V)

En donde:

Pc = Potencia de Cálculo en Watios.

L = Longitud de Cálculo en metros.

e = Caída de tensión en Voltios.

K = Conductividad.

I = Intensidad en Amperios.

U = Tensión de Servicio en Voltios (Trifásica ó Monofásica).

S = Sección del conductor en mm².

Cos = Coseno de fi. Factor de potencia.

R = Rendimiento. (Para líneas motor).

n = Nº de conductores por fase.

Xu = Reactancia por unidad de longitud en mm.

Page 33: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 32

2.2.- FÓRMULAS CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA

K = 1

= + (−)

T = T0 + [(Tmax-T0) (I/Imax)²]

Siendo,

K = Conductividad del conductor a la temperatura T.

= Resistividad del conductor a la temperatura T.

20 = Resistividad del conductor a 20ºC.

Cu = 0.018

Al = 0.029

= Coeficiente de temperatura:

Cu = 0.00392

Al = 0.00403

T = Temperatura del conductor (ºC).

T0 = Temperatura ambiente (ºC):

Cables enterrados = 25ºC

Cables al aire = 40ºC

Tmax = Temperatura máxima admisible del conductor (ºC):

XLPE, EPR = 90ºC

PVC = 70ºC

I = Intensidad prevista por el conductor (A).

Imax = Intensidad máxima admisible del conductor (A).

2.3.- FÓRMULAS SOBRECARGAS

Ib In Iz

I2 1,45 Iz

Donde:

Ib: intensidad utilizada en el circuito.

Iz: intensidad admisible de la canalización según la norma UNE 20-460/5-523.

In: intensidad nominal del dispositivo de protección. Para los dispositivos de protección

regulables, In es la intensidad de regulación escogida.

I2: intensidad que asegura efectivamente el funcionamiento del dispositivo de protección. En la

práctica I2 se toma igual:

- a la intensidad de funcionamiento en el tiempo convencional, para los interruptores

automáticos (1,45 In como máximo).

- a la intensidad de fusión en el tiempo convencional, para los fusibles (1,6 In).

2.4.- FÓRMULAS COMPENSACIÓN ENERGÍA REACTIVA

cosØ = P(P²+ Q²).

tgØ = Q/P.

Qc = Px(tgØ1-tgØ2).

C = Qcx1000/U²x (Monofásico - Trifásico conexión estrella).

C = Qcx1000/3xU²x (Trifásico conexión triángulo).

Siendo:

P = Potencia activa instalación (kW).

Q = Potencia reactiva instalación (kVAr).

Qc = Potencia reactiva a compensar (kVAr).

Ø1 = Angulo de desfase de la instalación sin compensar.

Page 34: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 33

Ø2 = Angulo de desfase que se quiere conseguir.

U = Tensión compuesta (V).

= 2xPixf ; f = 50 Hz.

C = Capacidad condensadores (F); cx1000000(µF).

2.5.- FÓRMULAS RESISTENCIA ELÉCTRICA

Placa enterrada

Rt = 0,8 · P

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra (Ohm)

Resistividad del terreno (Ohm·m)

P: Perímetro de la placa (m)

Pica vertical

Rt = / L

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra (Ohm)

Resistividad del terreno (Ohm·m)

L: Longitud de la pica (m)

Conductor enterrado horizontalmente

Rt = 2· L

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra (Ohm)

Resistividad del terreno (Ohm·m)

L: Longitud del conductor (m)

Asociación en paralelo de varios electrodos

Rt = 1 / (Lc/2 + Lp + P/0,8)

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra (Ohm)

Resistividad del terreno (Ohm·m)

Lc: Longitud total del conductor (m)

Lp: Longitud total de las picas (m)

P: Perímetro de las placas (m)

3.- DEMANDA DE POTENCIAS

- Potencia total instalada:

A05+Ae04 914 W

A06 770 W

A08+Ae05 594 W

A09 462 W

Page 35: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 34

A11+Ae06 861 W

A12 616 W

A14+Ae07 849 W

A15 616 W

A17+Ae08 938 W

A18 770 W

A20+Ae09 784 W

A21 693 W

A22 385 W

A23 462 W

A24 693 W

A25 462 W

VE1_6 22170 W

VE7_12 22170 W

VE13_18 22170 W

F01 1000 W

F02 1000 W

F03 1000 W

F04 3650 W

F05 3450 W

F08 2000 W

Sótano -2 (C2R) 11612 W

Sótano -3 (C3R) 11535 W

Sótano -4 (C4R) 21789 W

Ext 1 / Sót -1 1500 W

Aporte 1 / Sót -1 2200 W

Ext 2 / Sót -1 1500 W

Aporte 2 / Sót -1 2200 W

Ext 3 / Sót -1 1500 W

Aporte 3 / Sót -1 2200 W

Ext 4 / Sót -1 1500 W

Aporte 4 / Sót -1 2200 W

Ext 5 / Sot -1 1500 W

Aporte 5 / Sót -1 2200 W

Ext 6 / Sót -1 1500 W

Ext 1 / Sót -2 1500 W

Aporte 1 / Sót -2 2200 W

Ext 2 / Sót -2 1500 W

Aporte 2 / Sót -2 2200 W

Ext 3 / Sót -2 1500 W

Aporte 3 / Sót -2 2200 W

Ext 4 / Sót -2 1500 W

Aporte 4 / Sót -2 2200 W

Ext 5 / Sot -2 1500 W

Aporte 5 / Sót -2 2200 W

Ext 6 / Sót -2 1500 W

Ext 1 / Sót -3 1500 W

Aporte 1 / Sót -3 2200 W

Ext 2 / Sót -3 1500 W

Aporte 2 / Sót -3 2200 W

Ext 3 / Sót -3 1500 W

Aporte 3 / Sót -3 2200 W

Ext 4 / Sót -3 1500 W

Aporte 4 / Sót -3 2200 W

Page 36: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 35

Ext 5 / Sot -3 1500 W

Aporte 5 / Sót -3 2200 W

Ext 6 / Sót -3 1500 W

Ext 1 / Sót -4 1500 W

Aporte 1 / Sót -4 2200 W

Ext 2 / Sót -4 1500 W

Aporte 2 / Sót -4 2200 W

Ext 3 / Sót -4 1500 W

Aporte 3 / Sót -4 2200 W

Ext 4 / Sót -4 1500 W

Aporte 4 / Sót -4 2200 W

Ext 5 / Sot -4 1500 W

Aporte 5 / Sót -4 2200 W

Ext 6 / Sót -4 1500 W

Sobrep Escalera 1 2000 W

Sobrep Vestíbulo 1 2000 W

Sobrep Escalera 2 2000 W

Sobrep Vestíbulo 2 2000 W

Sobrep Escalera 3 2000 W

Sobrep Vestíbulo 3 2000 W

Central Humos 2500 W

Central CO 2500 W

Sótano -1 (C1G) 9982 W

Sótano -2 (C2G) 3696 W

Sótano -3 (C3G) 3696 W

Sótano -4 (C4G) 3465 W

Grupos (C5G) 71496 W

Ascensores Esc1 25600 W

Ascensores Esc2 25600 W

Ascensores Esc3 25600 W

TOTAL.... 400550 W

- Potencia Instalada Alumbrado (W): 56894

- Potencia Instalada Fuerza (W): 343656

- Potencia Máxima Admisible (W): 325893.12

4.- CÁLCULO DE LA ACOMETIDA

- Tensión de servicio: 400 V.

- Canalización: E-Unip.o Mult.Bandeja Perfor

- Longitud: 15 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

- Potencia a instalar: 400550 W.

- Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

45000x1.25+393372.44=449622.44 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=449622.44/1,732x400x0.8=811.24 A.

Se eligen conductores Unipolares 3(3x185/95)mm²Al

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-Al(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=1) 903 A. según ITC-BT-19

Dimensiones bandeja: 200x60 mm. Sección útil: 9650 mm².

Page 37: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 36

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 80.35

e(parcial)=15x449622.44/27.74x400x3x185=1.1 V.=0.27 %

e(total)=0.27% ADMIS (2% MAX.)

5.- CÁLCULO DE LA DERIVACIÓN INDIVIDUAL

- Tensión de servicio: 400 V.

- Canalización: E-Unip.o Mult.Bandeja Perfor

- Longitud: 70 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

- Potencia a instalar: 400550 W.

- Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

45000x1.25+261860.69=318110.69 W.(Coef. de Simult.: 0.7 )

I=318110.69/1,732x400x0.8=573.96 A.

Se eligen conductores Unipolares 2(4x120+TTx70)mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=1) 602 A. según ITC-BT-19

Dimensiones bandeja: 200x60 mm. Sección útil: 9650 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 85.45

e(parcial)=70x318110.69/44.21x400x2x120=5.25 V.=1.31 %

e(total)=1.31% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Aut./Tet. In.: 630 A. Térmico reg. Int.Reg.: 588 A.

6.- CÁLCULO DE LA LÍNEA: GRUPO ELECTRÓGENO

- Tensión de servicio: 400 V.

- Canalización: E-Unip.o Mult.Bandeja Perfor

- Longitud: 10 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

- Potencia activa: 277.9 kW.

- Potencia aparente generador: 350 kVA.

I= Cg x Sg x 1000 / (1.732 x U) = 1.25x350x1000/(1,732x400)=631.5 A.

Se eligen conductores Unipolares 2(4x150+TTx95)mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-K(AS+)

I.ad. a 40°C (Fc=1) 686 A. según ITC-BT-19

Dimensiones bandeja: 150x60 mm. Sección útil: 6905 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 82.37

e(parcial)=10x280000/44.64x400x2x150=0.52 V.=0.13 %

e(total)=0.13% ADMIS (1.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Aut./Tet. In.: 800 A. Térmico reg. Int.Reg.: 659 A.

Protección diferencial:

Relé y Transfor. Diferencial Sens.: 30 mA. Clase AC.

Contactor:

Contactor Tetrapolar In: 1000 A.

Page 38: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 37

Contactor Tetrapolar In: 1000 A.

7.- RESUMEN DE RESULTADOS

Cuadro General de Mando y Protección

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

ACOMETIDA 449622.44 15 3(3x185/95)Al 811.24 903 0.27 0.27 200x60

DERIVACION IND. 318110.69 70 2(4x120+TTx70)Cu 573.96 602 1.31 1.31 200x60

350000 10 2(4x150+TTx95)Cu 631.5 686 0.13 0.13 150x60

Sótano -1 (C1R) 97425.4 0.3 4x95Cu 175.78 180 0 1.32 75

Alumbrado -1 7235.4 0.3 4x2.5Cu 13.05 18.5 0.01 1.33 20

A05+Ae04 1530 70 2x2.5+TTx2.5Cu 6.65 21 3.18 4.51 20

A06 1386 63 2x2.5+TTx2.5Cu 6.03 21 2.59 3.91 20

A08+Ae05 963.6 77 2x2.5+TTx2.5Cu 4.19 21 2.19 3.51 20

A09 831.6 79 2x2.5+TTx2.5Cu 3.62 21 1.93 3.26 20

A11+Ae06 1415.4 66 2x2.5+TTx2.5Cu 6.15 21 2.77 4.09 20

A12 1108.8 49 2x1.5+TTx1.5Cu 4.82 15 2.69 4.01 16

Alumbrado -1 7976.4 0.3 4x4Cu 14.39 27 0.01 1.32

A14+Ae07 1403.4 69 2x2.5+TTx2.5Cu 6.1 21 2.87 4.19 20

A15 1108.8 65 2x2.5+TTx2.5Cu 4.82 21 2.13 3.45 20

A17+Ae08 1554 101 2x4+TTx4Cu 6.76 27 2.9 4.22 20

A18 1386 99 2x4+TTx4Cu 6.03 27 2.53 3.85 20

A20+Ae09 1276.8 118 2x4+TTx4Cu 5.55 27 2.78 4.1 20

A21 1247.4 122 2x4+TTx4Cu 5.42 27 2.8 4.13 20

Alum Rampa 1 1524.6 0.3 4x4Cu 2.75 27 0 1.32

A22 693 148 2x2.5+TTx2.5Cu 3.01 26.5 3.02 4.33 20

A23 831.6 155 2x4+TTx4Cu 3.62 36 2.37 3.69 20

Alum Rampa 2 2079 0.3 4x4Cu 3.75 27 0 1.32

A24 1247.4 110 2x4+TTx4Cu 5.42 36 2.53 3.85 20

A25 831.6 100 2x2.5+TTx2.5Cu 3.62 26.5 2.45 3.77 20

Estaciones Recarga 66510 0.3 4x50Cu 120 125 0.01 1.32

VE1_6 22170 95 4x16+TTx16Cu 40 59 1.68 3 40

VE7_12 22170 95 4x16+TTx16Cu 40 59 1.68 3 40

VE13_18 22170 70 4x16+TTx16Cu 40 59 1.24 2.56 40

Usos Varios -1 12100 0.3 4x6Cu 21.83 32 0.01 1.32 25

F01 1000 50 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 1.48 2.8 20

F02 1000 28 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 0.83 2.15 20

F03 1000 75 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 2.22 3.54 20

F04 3650 10 2x6+TTx6Cu 19.84 36 0.46 1.78 25

F05 3450 10 2x6+TTx6Cu 18.75 36 0.43 1.76 25

F08 2000 95 2x4+TTx4Cu 10.87 27 3.55 4.87 20

Sótano -2 (C2R) 17772 30 4x10+TTx10Cu 32.07 44 0.68 2 32

Sótano -3 (C3R) 17633.4 40 4x10+TTx10Cu 31.82 44 0.9 2.22 32

Sótano -4 (C4R) 27641 45 4x16+TTx16Cu 49.87 59 1.02 2.33 40

Ext 1 / Sót -1 1875 130 4x4+TTx4Cu 3.38 31 0.74 2.05 25

Aporte 1 / Sót -1 2750 130 4x4+TTx4Cu 4.96 31 1.09 2.4 25

Ext 2 / Sót -1 1875 110 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 18.5 1 2.32 20

Aporte 2 / Sót -1 2750 110 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 1.48 2.79 20

Ext 3 / Sót -1 1875 110 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 1 2.32 20

Aporte 3 / Sót -1 2750 58 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.78 2.09 20

Ext 4 / Sót -1 1875 58 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.53 1.84 20

Aporte 4 / Sót -1 2750 58 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.78 2.09 20

Ext 5 / Sot -1 1875 58 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.53 1.84 20

Aporte 5 / Sót -1 2750 20 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.27 1.58 20

Ext 6 / Sót -1 1875 20 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.18 1.49 20

Ext 1 / Sót -2 1875 140 4x4+TTx4Cu 3.38 31 0.8 2.11 25

Aporte 1 / Sót -2 2750 140 4x4+TTx4Cu 4.96 31 1.17 2.48 25

Ext 2 / Sót -2 1875 120 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 18.5 1.1 2.41 20

Aporte 2 / Sót -2 2750 120 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 1.61 2.93 20

Ext 3 / Sót -2 1875 120 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 1.1 2.41 20

Aporte 3 / Sót -2 2750 68 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.92 2.23 20

Ext 4 / Sót -2 1875 68 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.62 1.93 20

Aporte 4 / Sót -2 2750 68 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.92 2.23 20

Ext 5 / Sot -2 1875 68 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.62 1.93 20

Page 39: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 38

Aporte 5 / Sót -2 2750 30 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.4 1.72 20

Ext 6 / Sót -2 1875 30 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.27 1.59 20

Ext 1 / Sót -3 1875 145 4x4+TTx4Cu 3.38 31 0.83 2.14 25

Aporte 1 / Sót -3 2750 145 4x4+TTx4Cu 4.96 31 1.22 2.53 25

Ext 2 / Sót -3 1875 125 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 18.5 1.14 2.45 20

Aporte 2 / Sót -3 2750 125 4x4+TTx4Cu 4.96 31 1.05 2.36 25

Ext 3 / Sót -3 1875 125 4x4+TTx4Cu 3.38 31 0.71 2.02 25

Aporte 3 / Sót -3 2750 73 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.98 2.29 20

Ext 4 / Sót -3 1875 73 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.67 1.98 20

Aporte 4 / Sót -3 2750 73 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.98 2.29 20

Ext 5 / Sot -3 1875 73 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.67 1.98 20

Aporte 5 / Sót -3 2750 35 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.47 1.78 20

Ext 6 / Sót -3 1875 35 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.32 1.63 20

Ext 1 / Sót -4 1875 150 4x4+TTx4Cu 3.38 31 0.85 2.17 25

Aporte 1 / Sót -4 2750 150 4x4+TTx4Cu 4.96 31 1.26 2.57 25

Ext 2 / Sót -4 1875 130 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 18.5 1.19 2.5 20

Aporte 2 / Sót -4 2750 130 4x4+TTx4Cu 4.96 31 1.09 2.4 25

Ext 3 / Sót -4 1875 130 4x4+TTx4Cu 3.38 31 0.74 2.05 25

Aporte 3 / Sót -4 2750 78 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 1.05 2.36 20

Ext 4 / Sót -4 1875 78 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.71 2.02 20

Aporte 4 / Sót -4 2750 78 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 1.05 2.36 20

Ext 5 / Sot -4 1875 78 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.71 2.02 20

Aporte 5 / Sót -4 2750 40 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 23 0.54 1.85 20

Ext 6 / Sót -4 1875 40 4x2.5+TTx2.5Cu 3.38 23 0.37 1.68 20

Sobrep Escalera 1 2500 125 4x4+TTx4Cu 4.51 31 0.95 2.26 25

Sobrep Vestíbulo 1 2500 125 4x4+TTx4Cu 4.51 31 0.95 2.26 25

Sobrep Escalera 2 2500 80 4x2.5+TTx2.5Cu 4.51 23 0.98 2.29 20

Sobrep Vestíbulo 2 2500 80 4x2.5+TTx2.5Cu 4.51 23 0.98 2.29 20

Sobrep Escalera 3 2500 30 4x2.5+TTx2.5Cu 4.51 23 0.37 1.68 20

Sobrep Vestíbulo 3 2500 30 4x2.5+TTx2.5Cu 4.51 23 0.37 1.68 20

5000 0.3 4x4Cu 9.02 34 0 1.32

Central Humos 2500 95 2x4+TTx4Cu 13.59 36 4.47 5.79 20

Central CO 2500 95 2x4+TTx4Cu 13.59 36 4.47 5.79 20

Sótano -1 (C1G) 13062 94 4x10+TTx10Cu 23.57 44 1.54 2.85 32

Sótano -2 (C2G) 6652.8 100 4x6+TTx6Cu 12 32 1.37 2.68 25

Sótano -3 (C3G) 6652.8 105 4x10+TTx10Cu 12 44 0.85 2.17 32

Sótano -4 (C4G) 6237 110 4x6+TTx6Cu 11.25 32 1.41 2.72 25

Grupos (C5G) 82746 100 4x70+TTx35Cu 149.3 185 1.6 2.92 63

Ascensores Esc1 28475 35 4x25+TTx16Cu 51.38 77 0.51 1.82 50

Ascensores Esc2 28475 70 4x25+TTx16Cu 51.38 77 1.01 2.33 50

Ascensores Esc3 28475 35 4x25+TTx16Cu 51.38 77 0.51 1.82 50

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

ACOMETIDA 15 3(3x185/95)Al 22.73 10888.41 22.96

DERIVACION IND. 70 2(4x120+TTx70)Cu 21.87 22 7276.11 22.25 630;B,C

10 2(4x150+TTx95)Cu 14 15 6610.28 42.12 800;B

Sótano -1 (C1R) 0.3 4x95Cu 14.61 15 7247.71 2.27 250

Alumbrado -1 0.3 4x2.5Cu 14.56 15 6277.86 16

A05+Ae04 70 2x2.5+TTx2.5Cu 12.61 15 160.72 3.2 10;B,C

A06 63 2x2.5+TTx2.5Cu 12.61 15 178.15 2.6 10;B,C

A08+Ae05 77 2x2.5+TTx2.5Cu 12.61 15 146.4 3.86 10;B,C

A09 79 2x2.5+TTx2.5Cu 12.61 15 142.76 4.06 10;B,C

A11+Ae06 66 2x2.5+TTx2.5Cu 12.61 15 170.23 2.85 10;B,C

A12 49 2x1.5+TTx1.5Cu 12.61 15 138.19 1.56 10;B,C

Alumbrado -1 0.3 4x4Cu 14.56 15 6617.19 16

A14+Ae07 69 2x2.5+TTx2.5Cu 13.29 15 163.26 3.1 10;B,C

A15 65 2x2.5+TTx2.5Cu 13.29 15 173.08 2.76 10;B,C

A17+Ae08 101 2x4+TTx4Cu 13.29 15 178.11 6.67 10;B,C

A18 99 2x4+TTx4Cu 13.29 15 181.63 6.41 10;B,C

A20+Ae09 118 2x4+TTx4Cu 13.29 15 152.94 9.05 10;B,C

A21 122 2x4+TTx4Cu 13.29 15 148.02 9.66 10;B,C

Alum Rampa 1 0.3 4x4Cu 14.56 15 6617.19 10

A22 148 2x2.5+TTx2.5Cu 13.29 15 66.19 29.18 10;B

A23 155 2x4+TTx4Cu 13.29 15 100.68 32.28 10;B,C

Alum Rampa 2 0.3 4x4Cu 14.56 15 6617.19 10

A24 110 2x4+TTx4Cu 13.29 15 141.13 16.43 10;B,C

A25 100 2x2.5+TTx2.5Cu 13.29 15 97.57 13.43 10;B

Estaciones Recarga 0.3 4x50Cu 14.56 15 7194.15 0.64 125

VE1_6 95 4x16+TTx16Cu 14.45 15 712.72 6.66 50;B,C

Page 40: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 39

VE7_12 95 4x16+TTx16Cu 14.45 15 712.72 6.66 50;B,C

VE13_18 70 4x16+TTx16Cu 14.45 15 939.65 3.83 50;B,C

Usos Varios -1 0.3 4x6Cu 14.56 15 6818.08 0.01 25

F01 50 2x2.5+TTx2.5Cu 13.69 15 223.82 1.65 16;B,C

F02 28 2x2.5+TTx2.5Cu 13.69 15 391.32 0.54 16;B,C,D

F03 75 2x2.5+TTx2.5Cu 13.69 15 150.57 3.65 16;B

F04 10 2x6+TTx6Cu 13.69 15 2044.59 0.11 20;B,C,D

F05 10 2x6+TTx6Cu 13.69 15 2044.59 0.11 20;B,C,D

F08 95 2x4+TTx4Cu 13.69 15 189.29 5.91 16;B,C

Sótano -2 (C2R) 30 4x10+TTx10Cu 14.61 15 1307.76 0.77 40;B,C,D

Sótano -3 (C3R) 40 4x10+TTx10Cu 14.61 15 1019.37 1.27 32;B,C,D

Sótano -4 (C4R) 45 4x16+TTx16Cu 14.61 15 1380.88 1.78 50;B,C,D

Ext 1 / Sót -1 130 4x4+TTx4Cu 14.61 15 119.99 22.73 16;B

Aporte 1 / Sót -1 130 4x4+TTx4Cu 14.61 15 119.99 22.73 16;B

Ext 2 / Sót -1 110 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 103.38 7.73 16;B

Aporte 2 / Sót -1 110 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 88.93 16.16 16;B

Ext 3 / Sót -1 110 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 88.93 16.16 16;B

Aporte 3 / Sót -1 58 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 167.21 4.57 16;B,C

Ext 4 / Sót -1 58 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 167.21 4.57 16;B,C

Aporte 4 / Sót -1 58 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 167.21 4.57 16;B,C

Ext 5 / Sot -1 58 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 167.21 4.57 16;B,C

Aporte 5 / Sót -1 20 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 468.54 0.58 16;B,C,D

Ext 6 / Sót -1 20 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 468.54 0.58 16;B,C,D

Ext 1 / Sót -2 140 4x4+TTx4Cu 14.61 15 111.52 26.31 16;B

Aporte 1 / Sót -2 140 4x4+TTx4Cu 14.61 15 111.52 26.31 16;B

Ext 2 / Sót -2 120 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 94.85 9.19 16;B

Aporte 2 / Sót -2 120 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 81.59 19.2 16;B

Ext 3 / Sót -2 120 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 81.59 19.2 16;B

Aporte 3 / Sót -2 68 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 143.01 6.25 16;B

Ext 4 / Sót -2 68 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 143.01 6.25 16;B

Aporte 4 / Sót -2 68 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 143.01 6.25 16;B

Ext 5 / Sot -2 68 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 143.01 6.25 16;B

Aporte 5 / Sót -2 30 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 317.85 1.27 16;B,C

Ext 6 / Sót -2 30 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 317.85 1.27 16;B,C

Ext 1 / Sót -3 145 4x4+TTx4Cu 14.61 15 107.72 28.2 16;B

Aporte 1 / Sót -3 145 4x4+TTx4Cu 14.61 15 107.72 28.2 16;B

Ext 2 / Sót -3 125 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 91.09 9.96 16;B

Aporte 2 / Sót -3 125 4x4+TTx4Cu 14.61 15 124.72 21.03 16;B

Ext 3 / Sót -3 125 4x4+TTx4Cu 14.61 15 124.72 21.03 16;B

Aporte 3 / Sót -3 73 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 133.35 7.19 16;B

Ext 4 / Sót -3 73 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 133.35 7.19 16;B

Aporte 4 / Sót -3 73 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 133.35 7.19 16;B

Ext 5 / Sot -3 73 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 133.35 7.19 16;B

Aporte 5 / Sót -3 35 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 273.81 1.7 16;B,C

Ext 6 / Sót -3 35 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 273.81 1.7 16;B,C

Ext 1 / Sót -4 150 4x4+TTx4Cu 14.61 15 104.17 30.15 16;B

Aporte 1 / Sót -4 150 4x4+TTx4Cu 14.61 15 104.17 30.15 16;B

Ext 2 / Sót -4 130 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 87.62 10.77 16;B

Aporte 2 / Sót -4 130 4x4+TTx4Cu 14.61 15 119.99 22.73 16;B

Ext 3 / Sót -4 130 4x4+TTx4Cu 14.61 15 119.99 22.73 16;B

Aporte 3 / Sót -4 78 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 124.92 8.19 16;B

Ext 4 / Sót -4 78 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 124.92 8.19 16;B

Aporte 4 / Sót -4 78 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 124.92 8.19 16;B

Ext 5 / Sot -4 78 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 124.92 8.19 16;B

Aporte 5 / Sót -4 40 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 240.48 2.21 16;B,C

Ext 6 / Sót -4 40 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 240.48 2.21 16;B,C

Sobrep Escalera 1 125 4x4+TTx4Cu 14.61 15 124.72 21.03 16;B

Sobrep Vestíbulo 1 125 4x4+TTx4Cu 14.61 15 124.72 21.03 16;B

Sobrep Escalera 2 80 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 121.84 8.61 16;B

Sobrep Vestíbulo 2 80 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 121.84 8.61 16;B

Sobrep Escalera 3 30 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 317.85 1.27 16;B,C

Sobrep Vestíbulo 3 30 4x2.5+TTx2.5Cu 14.61 15 317.85 1.27 16;B,C

0.3 4x4Cu 14.61 15 6545.81 0.01 16

Central Humos 95 2x4+TTx4Cu 13.15 15 162.9 12.33 16;B,C

Central CO 95 2x4+TTx4Cu 13.15 15 162.9 12.33 16;B,C

Sótano -1 (C1G) 94 4x10+TTx10Cu 14.61 15 464.49 6.13 25;B,C

Sótano -2 (C2G) 100 4x6+TTx6Cu 14.61 15 267.96 6.63 16;B,C

Sótano -3 (C3G) 105 4x10+TTx10Cu 14.61 15 418.09 7.57 16;B,C,D

Sótano -4 (C4G) 110 4x6+TTx6Cu 14.61 15 244.25 7.98 16;B,C

Grupos (C5G) 100 4x70+TTx35Cu 14.61 15 2096.46 22.8 160;B,C

Ascensores Esc1 35 4x25+TTx16Cu 14.61 15 2376.36 1.46 63;B,C,D

Page 41: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 40

Ascensores Esc2 70 4x25+TTx16Cu 14.61 15 1386.04 4.3 63;B,C,D

Ascensores Esc3 35 4x25+TTx16Cu 14.61 15 2376.36 1.46 63;B,C,D

Subcuadro Sótano -2 (C2R)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Alumbrado -2 7096.8 0.3 4x4Cu 12.8 24 0.01 2 20

A27+Ae10 1240.8 70 2x4+TTx4Cu 5.39 27 1.6 3.6 20

A28 1247.4 63 2x2.5+TTx2.5Cu 5.42 21 2.32 4.33 20

A30+Ae11 975.6 77 2x2.5+TTx2.5Cu 4.24 21 2.22 4.22 20

A31 831.6 79 2x2.5+TTx2.5Cu 3.62 21 1.93 3.94 20

A33+Ae12 1554 66 2x4+TTx4Cu 6.76 27 1.89 3.9 20

A34 1247.4 49 2x2.5+TTx2.5Cu 5.42 21 1.81 3.81 20

Alumbrado -2 7675.2 0.3 4x6Cu 13.85 36 0 2

A36+Ae13 1415.4 69 2x4+TTx4Cu 6.15 27 1.8 3.8 20

A37 1108.8 65 2x2.5+TTx2.5Cu 4.82 21 2.13 4.13 20

A39+Ae14 1391.4 101 2x6+TTx6Cu 6.05 36 1.72 3.72 25

A40 1247.4 99 2x4+TTx4Cu 5.42 27 2.28 4.28 20

A42+Ae15 1264.8 118 2x6+TTx6Cu 5.5 36 1.83 3.83 25

A43 1247.4 122 2x6+TTx6Cu 5.42 36 1.87 3.87 25

Usos Varios -2 3000 0.3 4x2.5Cu 5.41 18.5 0 2 20

F09 1000 50 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 1.48 3.48 20

F10 1000 28 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 0.83 2.83 20

F11 1000 75 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 2.22 4.22 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Alumbrado -2 0.3 4x4Cu 2.63 4.5 1280.62 0.13 16

A27+Ae10 70 2x4+TTx4Cu 2.57 4.5 218.28 4.44 10;B,C,D

A28 63 2x2.5+TTx2.5Cu 2.57 4.5 159.87 3.23 10;B,C

A30+Ae11 77 2x2.5+TTx2.5Cu 2.57 4.5 133.83 4.62 10;B,C

A31 79 2x2.5+TTx2.5Cu 2.57 4.5 130.78 4.83 10;B,C

A33+Ae12 66 2x4+TTx4Cu 2.57 4.5 229.15 4.03 10;B,C,D

A34 49 2x2.5+TTx2.5Cu 2.57 4.5 198.5 2.1 10;B,C

Alumbrado -2 0.3 4x6Cu 2.63 4.5 1289.54 0.29 16

A36+Ae13 69 2x4+TTx4Cu 2.59 4.5 221.16 4.33 10;B,C,D

A37 65 2x2.5+TTx2.5Cu 2.59 4.5 155.68 3.41 10;B,C

A39+Ae14 101 2x6+TTx6Cu 2.59 4.5 225.68 9.35 10;B,C,D

A40 99 2x4+TTx4Cu 2.59 4.5 162.55 8.01 10;B,C

A42+Ae15 118 2x6+TTx6Cu 2.59 4.5 198.14 12.13 10;B,C

A43 122 2x6+TTx6Cu 2.59 4.5 192.61 12.83 10;B,C

Usos Varios -2 0.3 4x2.5Cu 2.63 4.5 1264.87 0.05 16

F09 50 2x2.5+TTx2.5Cu 2.54 4.5 194.76 2.18 16;B,C

F10 28 2x2.5+TTx2.5Cu 2.54 4.5 310.38 0.86 16;B,C

F11 75 2x2.5+TTx2.5Cu 2.54 4.5 136.83 4.41 16;B

Subcuadro Sótano -3 (C3R)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Alumbrado -3 7096.8 0.3 4x4Cu 12.8 24 0.01 2.22 20

A45+Ae16 1252.8 70 2x4+TTx4Cu 5.45 27 1.62 3.84 20

A46 1247.4 63 2x4+TTx4Cu 5.42 27 1.45 3.67 20

A48+Ae17 963.6 77 2x2.5+TTx2.5Cu 4.19 21 2.19 4.41 20

A49 831.6 79 2x2.5+TTx2.5Cu 3.62 21 1.93 4.16 20

A51+Ae18 1554 66 2x4+TTx4Cu 6.76 27 1.89 4.12 20

A52 1247.4 49 2x2.5+TTx2.5Cu 5.42 21 1.81 4.03 20

Alumbrado -3 7536.6 0.3 4x6Cu 13.6 36 0 2.22

A54+Ae19 1415.4 69 2x4+TTx4Cu 6.15 27 1.8 4.02 20

A55 1108.8 65 2x2.5+TTx2.5Cu 4.82 21 2.13 4.35 20

A57+Ae20 1403.4 101 2x6+TTx6Cu 6.1 36 1.74 3.96 25

A58 1247.4 99 2x4+TTx4Cu 5.42 27 2.28 4.5 20

A60+Ae21 1252.8 118 2x6+TTx6Cu 5.45 36 1.81 4.03 25

A61 1108.8 122 2x6+TTx6Cu 4.82 36 1.66 3.88 25

Usos Varios -3 3000 0.3 4x2.5Cu 5.41 18.5 0 2.22 20

Page 42: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 41

F12 1000 50 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 1.48 3.7 20

F13 1000 28 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 0.83 3.05 20

F14 1000 75 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 2.22 4.44 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Alumbrado -3 0.3 4x4Cu 2.05 4.5 1002.76 0.21 16

A45+Ae16 70 2x4+TTx4Cu 2.01 4.5 208.39 4.87 10;B,C,D

A46 63 2x4+TTx4Cu 2.01 4.5 226.33 4.13 10;B,C,D

A48+Ae17 77 2x2.5+TTx2.5Cu 2.01 4.5 130.04 4.89 10;B,C

A49 79 2x2.5+TTx2.5Cu 2.01 4.5 127.17 5.11 10;B,C

A51+Ae18 66 2x4+TTx4Cu 2.01 4.5 218.28 4.44 10;B,C,D

A52 49 2x2.5+TTx2.5Cu 2.01 4.5 190.29 2.28 10;B,C

Alumbrado -3 0.3 4x6Cu 2.05 4.5 1008.24 0.47 16

A54+Ae19 69 2x4+TTx4Cu 2.02 4.5 211.02 4.75 10;B,C,D

A55 65 2x2.5+TTx2.5Cu 2.02 4.5 150.58 3.65 10;B,C

A57+Ae20 101 2x6+TTx6Cu 2.02 4.5 215.13 10.29 10;B,C,D

A58 99 2x4+TTx4Cu 2.02 4.5 157.01 8.58 10;B,C

A60+Ae21 118 2x6+TTx6Cu 2.02 4.5 189.96 13.19 10;B,C

A61 122 2x6+TTx6Cu 2.02 4.5 184.87 13.93 10;B,C

Usos Varios -3 0.3 4x2.5Cu 2.05 4.5 993.06 0.08 16

F12 50 2x2.5+TTx2.5Cu 1.99 4.5 186.85 2.37 16;B,C

F13 28 2x2.5+TTx2.5Cu 1.99 4.5 290.76 0.98 16;B,C

F14 75 2x2.5+TTx2.5Cu 1.99 4.5 132.88 4.68 16;B

Subcuadro Sótano -4 (C4R)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Alumbrado -4 7259.4 0.3 4x6Cu 13.1 32 0 2.33 25

A63+Ae22 987.6 70 2x2.5+TTx2.5Cu 4.29 21 2.04 4.37 20

A64 970.2 63 2x2.5+TTx2.5Cu 4.22 21 1.8 4.13 20

A66+Ae23 975.6 77 2x4+TTx4Cu 4.24 27 1.38 3.71 20

A67 831.6 79 2x2.5+TTx2.5Cu 3.62 21 1.93 4.27 20

A69+Ae24 1831.2 66 2x6+TTx6Cu 7.96 36 1.49 3.82 25

A70 1663.2 49 2x4+TTx4Cu 7.23 27 1.51 3.84 20

Alumbrado -4 6831.6 0.3 4x6Cu 12.33 36 0 2.33

A72+Ae25 1415.4 69 2x4+TTx4Cu 6.15 27 1.8 4.13 20

A73 1108.8 65 2x2.5+TTx2.5Cu 4.82 21 2.13 4.46 20

A75+Ae26 975.6 101 2x4+TTx4Cu 4.24 27 1.81 4.15 20

A76 970.2 99 2x4+TTx4Cu 4.22 27 1.77 4.1 20

A78+Ae27 1252.8 118 2x6+TTx6Cu 5.45 36 1.81 4.15 25

A79 1108.8 122 2x6+TTx6Cu 4.82 36 1.66 3.99 25

Usos Varios -4 13550 0.3 4x6Cu 24.45 32 0.01 2.34 25

F15 1000 50 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 1.48 3.82 20

F16 1000 28 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 0.83 3.16 20

F17 1000 75 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 2.22 4.55 20

F18 3650 32 2x2.5+TTx2.5Cu 19.84 21 3.76 6.1 20

F19 3450 26 2x2.5+TTx2.5Cu 18.75 21 2.86 5.2 20

F20 3450 28 2x2.5+TTx2.5Cu 18.75 21 3.08 5.42 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Alumbrado -4 0.3 4x6Cu 2.77 4.5 1360.6 0.26 16

A63+Ae22 70 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 146.68 3.84 10;B,C

A64 63 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 161.06 3.19 10;B,C

A66+Ae23 77 2x4+TTx4Cu 2.73 4.5 203.44 5.11 10;B,C,D

A67 79 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 131.58 4.77 10;B,C

A69+Ae24 66 2x6+TTx6Cu 2.73 4.5 320.26 4.64 10;B,C,D

A70 49 2x4+TTx4Cu 2.73 4.5 294.63 2.44 10;B,C,D

Alumbrado -4 0.3 4x6Cu 2.77 4.5 1360.6 0.26 16

A72+Ae25 69 2x4+TTx4Cu 2.73 4.5 223.17 4.25 10;B,C,D

A73 65 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 156.67 3.37 10;B,C

A75+Ae26 101 2x4+TTx4Cu 2.73 4.5 160.78 8.19 10;B,C

A76 99 2x4+TTx4Cu 2.73 4.5 163.64 7.9 10;B,C

A78+Ae27 118 2x6+TTx6Cu 2.73 4.5 199.76 11.93 10;B,C

A79 122 2x6+TTx6Cu 2.73 4.5 194.14 12.63 10;B,C

Page 43: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 42

Usos Varios -4 0.3 4x6Cu 2.77 4.5 1360.6 0.26 25

F15 50 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 196.91 2.13 16;B,C

F16 28 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 315.86 0.83 16;B,C

F17 75 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 137.89 4.35 16;B

F18 32 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 284.6 1.02 20;B,C

F19 26 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 334.22 0.74 20;B,C

F20 28 2x2.5+TTx2.5Cu 2.73 4.5 315.86 0.83 20;B,C

Subcuadro Sótano -1 (C1G)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Alumbrado 11062 0.3 4x6Cu 19.96 36 0.01 2.85

A01 + Ae01 1344 55 2x4+TTx4Cu 5.84 27 1.36 4.22 20

A02 + Ae02 1444 32 2x2.5+TTx2.5Cu 6.28 21 1.37 4.22 20

A03 + Ae03 1344 81 2x6+TTx6Cu 5.84 36 1.34 4.19 25

A04 1247.4 74 2x6+TTx6Cu 5.42 36 1.13 3.99 25

A07 970.2 83 2x4+TTx4Cu 4.22 27 1.48 4.34 20

A10 1108.8 54 2x4+TTx4Cu 4.82 27 1.1 3.96 20

A13 1247.4 73 2x6+TTx6Cu 5.42 36 1.12 3.97 25

A16 1247.4 99 2x6+TTx6Cu 5.42 36 1.51 4.37 25

A19 1108.8 112 2x6+TTx6Cu 4.82 36 1.52 4.38 25

Puertas Parking 2000 0.3 2x4Cu 10.87 31 0.01 2.86

F06 1000 73 2x2.5+TTx2.5Cu 5.43 21 2.16 5.02 20

F07 1000 128 2x4+TTx4Cu 5.43 27 2.36 5.22 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Alumbrado 0.3 4x6Cu 0.93 4.5 462.16 2.23 20

A01 + Ae01 55 2x4+TTx4Cu 0.93 4.5 194.1 5.62 10;B,C

A02 + Ae02 32 2x2.5+TTx2.5Cu 0.93 4.5 202.21 2.02 10;B,C,D

A03 + Ae03 81 2x6+TTx6Cu 0.93 4.5 196.17 12.37 10;B,C

A04 74 2x6+TTx6Cu 0.93 4.5 206.44 11.17 10;B,C,D

A07 83 2x4+TTx4Cu 0.93 4.5 149.85 9.42 10;B,C

A10 54 2x4+TTx4Cu 0.93 4.5 196.17 5.5 10;B,C

A13 73 2x6+TTx6Cu 0.93 4.5 208 11 10;B,C,D

A16 99 2x6+TTx6Cu 0.93 4.5 173.92 15.74 10;B,C

A19 112 2x6+TTx6Cu 0.93 4.5 160.76 18.42 10;B,C

Puertas Parking 0.3 2x4Cu 0.93 4.5 461 1 16

F06 73 2x2.5+TTx2.5Cu 0.93 4.5 117.43 5.99 16;B

F07 128 2x4+TTx4Cu 0.93 4.5 109.6 17.62 16;B

Subcuadro Sótano -2 (C2G)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

A26 1108.8 74 2x4+TTx4Cu 4.82 27 1.51 4.19 20

A29 970.2 83 2x4+TTx4Cu 4.22 27 1.48 4.16 20

A32 1108.8 54 2x2.5+TTx2.5Cu 4.82 21 1.77 4.45 20

A35 1247.4 73 2x4+TTx4Cu 5.42 27 1.68 4.36 20

A38 1108.8 99 2x6+TTx6Cu 4.82 36 1.35 4.02 25

A41 1108.8 112 2x6+TTx6Cu 4.82 36 1.52 4.2 25

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

A26 74 2x4+TTx4Cu 0.54 4.5 128.98 12.72 10;B,C

A29 83 2x4+TTx4Cu 0.54 4.5 121.33 14.37 10;B,C

A32 54 2x2.5+TTx2.5Cu 0.54 4.5 118.67 5.87 10;B,C

A35 73 2x4+TTx4Cu 0.54 4.5 129.89 12.54 10;B,C

A38 99 2x6+TTx6Cu 0.54 4.5 136.64 25.5 10;B,C

A41 112 2x6+TTx6Cu 0.54 4.5 128.38 28.89 10;B,C

Page 44: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 43

Subcuadro Sótano -3 (C3G)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

A44 1108.8 74 2x4+TTx4Cu 4.82 27 1.51 3.68 20

A47 970.2 83 2x4+TTx4Cu 4.22 27 1.48 3.65 20

A50 1108.8 54 2x2.5+TTx2.5Cu 4.82 21 1.77 3.93 20

A53 1247.4 73 2x4+TTx4Cu 5.42 27 1.68 3.84 20

A56 1108.8 99 2x4+TTx4Cu 4.82 27 2.02 4.19 20

A59 1108.8 112 2x4+TTx4Cu 4.82 27 2.29 4.45 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

A44 74 2x4+TTx4Cu 0.84 4.5 155.94 8.7 10;B,C

A47 83 2x4+TTx4Cu 0.84 4.5 144.89 10.08 10;B,C

A50 54 2x2.5+TTx2.5Cu 0.84 4.5 141.11 4.15 10;B,C

A53 73 2x4+TTx4Cu 0.84 4.5 157.28 8.55 10;B,C

A56 99 2x4+TTx4Cu 0.84 4.5 128.68 12.78 10;B,C

A59 112 2x4+TTx4Cu 0.84 4.5 117.96 15.21 10;B,C

Subcuadro Sótano -4 (C4G)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

A62 831.6 74 2x4+TTx4Cu 3.62 27 1.13 3.85 20

A65 970.2 83 2x4+TTx4Cu 4.22 27 1.48 4.2 20

A68 1247.4 54 2x4+TTx4Cu 5.42 27 1.24 3.96 20

A71 1247.4 73 2x4+TTx4Cu 5.42 27 1.68 4.4 20

A74 831.6 99 2x4+TTx4Cu 3.62 27 1.51 4.23 20

A77 1108.8 112 2x6+TTx6Cu 4.82 36 1.52 4.24 25

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

A62 74 2x4+TTx4Cu 0.49 4.5 123.22 13.94 10;B,C

A65 83 2x4+TTx4Cu 0.49 4.5 116.22 15.67 10;B,C

A68 54 2x4+TTx4Cu 0.49 4.5 142.28 10.45 10;B,C

A71 73 2x4+TTx4Cu 0.49 4.5 124.05 13.75 10;B,C

A74 99 2x4+TTx4Cu 0.49 4.5 105.55 18.99 10;B,C

A77 112 2x6+TTx6Cu 0.49 4.5 122.67 31.64 10;B,C

Subcuadro Grupos (C5G)

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Grupo Rociadores 56250 10 4x35+TTx16Cu 101.49 119 0.22 3.14 50

Grupo BIES 9200 10 4x2.5+TTx2.5Cu 16.6 23 0.49 3.4 20

Achique 1 1840 70 4x2.5+TTx2.5Cu 3.32 27.5 0.63 3.54 32

Achique 2 1840 15 4x2.5+TTx2.5Cu 3.32 27.5 0.13 3.05 32

Achique 3 1840 60 4x2.5+TTx2.5Cu 3.32 27.5 0.54 3.45 32

Pozo 1 9200 35 4x2.5+TTx2.5Cu 16.6 27.5 1.67 4.58 32

Pozo 2 9200 40 4x2.5+TTx2.5Cu 16.6 27.5 1.9 4.82 32

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Grupo Rociadores 10 4x35+TTx16Cu 4.21 4.5 1823.83 7.53 125;B,C

Grupo BIES 10 4x2.5+TTx2.5Cu 4.21 4.5 673.78 0.28 20;B,C,D

Achique 1 70 4x2.5+TTx2.5Cu 4.21 4.5 132.33 7.3 16;B

Achique 2 15 4x2.5+TTx2.5Cu 4.21 4.5 502.57 0.51 16;B,C,D

Achique 3 60 4x2.5+TTx2.5Cu 4.21 4.5 152.8 5.47 16;B

Pozo 1 35 4x2.5+TTx2.5Cu 4.21 4.5 249.15 2.06 20;B,C

Pozo 2 40 4x2.5+TTx2.5Cu 4.21 4.5 221.25 2.61 20;B,C

Page 45: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 44

Subcuadro Ascensores Esc1

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Ascensor 1.1 14375 10 4x6+TTx6Cu 25.94 32 0.31 2.13 25

Ascensor 1.2 14375 10 4x6+TTx6Cu 25.94 32 0.31 2.13 25

2600 0.3 4x2.5Cu 4.69 21 0 1.82

Alum Cabinas 300 25 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.37 2.19 16

Alum Hueco 300 25 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.37 2.19 16

F21 2000 25 2x2.5+TTx2.5Cu 10.87 21 1.51 3.33 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Ascensor 1.1 10 4x6+TTx6Cu 4.77 6 1283.58 0.29 32;B,C,D

Ascensor 1.2 10 4x6+TTx6Cu 4.77 6 1283.58 0.29 32;B,C,D

0.3 4x2.5Cu 4.77 6 2240.21 0.02 16

Alum Cabinas 25 2x1.5+TTx1.5Cu 4.5 4.5 246.17 0.49 10;B,C,D

Alum Hueco 25 2x1.5+TTx1.5Cu 4.5 4.5 246.17 0.49 10;B,C,D

F21 25 2x2.5+TTx2.5Cu 4.5 4.5 382.63 0.56 16;B,C,D

Subcuadro Ascensores Esc2

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Ascensor 2.1 14375 10 4x6+TTx6Cu 25.94 32 0.31 2.64 25

Ascensor 2.2 14375 10 4x6+TTx6Cu 25.94 32 0.31 2.64 25

2600 0.3 4x2.5Cu 4.69 21 0 2.33

Alum Cabinas 300 25 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.37 2.7 16

Alum Hueco 300 25 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.37 2.7 16

F22 2000 25 2x2.5+TTx2.5Cu 10.87 21 1.51 3.84 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Ascensor 2.1 10 4x6+TTx6Cu 2.78 4.5 924.13 0.56 32;B,C,D

Ascensor 2.2 10 4x6+TTx6Cu 2.78 4.5 924.13 0.56 32;B,C,D

0.3 4x2.5Cu 2.78 4.5 1337.99 0.05 16

Alum Cabinas 25 2x1.5+TTx1.5Cu 2.69 4.5 229.02 0.57 10;B,C,D

Alum Hueco 25 2x1.5+TTx1.5Cu 2.69 4.5 229.02 0.57 10;B,C,D

F22 25 2x2.5+TTx2.5Cu 2.69 4.5 342.74 0.7 16;B,C,D

Subcuadro Ascensores Esc3

Denominación P.Cálculo

(W) Dist.Cálc.

(m) Sección (mm²)

I.Cálculo (A)

I.Adm. (A)

C.T.Parc. (%)

C.T.Total (%)

Dimensiones (mm)

Tubo,Canal, Band.

Ascensor 3.1 14375 10 4x6+TTx6Cu 25.94 32 0.31 2.13 25

Ascensor 3.2 14375 10 4x6+TTx6Cu 25.94 32 0.31 2.13 25

2600 0.3 4x2.5Cu 4.69 21 0 1.82

Alum Cabinas 300 25 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.37 2.19 16

Alum Hueco 300 25 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.37 2.19 16

F23 2000 25 2x2.5+TTx2.5Cu 10.87 21 1.51 3.33 20

Cortocircuito

Denominación Longitud

(m) Sección (mm²)

IpccI (kA)

P de C (kA)

IpccF (A)

tmcicc (sg)

tficc (sg)

Lmáx (m)

Curvas válidas

Ascensor 3.1 10 4x6+TTx6Cu 4.77 6 1283.58 0.29 32;B,C,D

Ascensor 3.2 10 4x6+TTx6Cu 4.77 6 1283.58 0.29 32;B,C,D

0.3 4x2.5Cu 4.77 6 2240.21 0.02 16

Alum Cabinas 25 2x1.5+TTx1.5Cu 4.5 4.5 246.17 0.49 10;B,C,D

Alum Hueco 25 2x1.5+TTx1.5Cu 4.5 4.5 246.17 0.49 10;B,C,D

F23 25 2x2.5+TTx2.5Cu 4.5 4.5 382.63 0.56 16;B,C,D

Page 46: hcp architecture & engineering

Proyecto Básico y Ejecución de Aparcamiento Sector SUNC-O-LO.17 “REPSOL”. Málaga

Expediente: H-2313-14

Anexo de Electricidad 45

8.- CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA

- La resistividad del terreno es 100 ohmiosxm.

- El electrodo en la puesta a tierra del edificio, se constituye con los siguientes

elementos:

M. conductor de Cu desnudo 35 mm² 450 m.

M. conductor de Acero galvanizado 95 mm²

Picas verticales de Cobre 14 mm

de Acero recubierto Cu 14 mm 2 picas de 2m.

de Acero galvanizado 25 mm

Con lo que se obtendrá una Resistencia de tierra de 0.44 ohmios.

Los conductores de protección, se calcularon adecuadamente y según la ITC-BT-18, en

el apartado del cálculo de circuitos.

Así mismo cabe señalar que la linea principal de tierra no será inferior a 16 mm² en Cu,

y la linea de enlace con tierra, no será inferior a 25 mm² en Cu.

Málaga, junio de 2020

Javier Higuera Mata

Arquitecto

Mario Romero González

Arquitecto


Top Related