Installation and maintenanceAC electric induction motors
103-4E
3103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Contents Table des mati�res Inhalt
Pages
Introduction E:4
Pre-installation requirements E:4
Warning E:4
Receipt E:4
Lifting E:4
Eyebolt/lifting lug bolt torques E:4
Motor weights E:4
Storage E:5
Environment E:5
Drain holes E:5
Bearings E:5
Grease E:5
Heaters E:5
Insulation resistance E:5
Wound rotors E:5
Installation E:5
General E:5
Location E:5
Mechanical installation E:5
Drain holes E:5
Alignment E:5
Noise levels E:5
Free rotation E:5
Slide rails E:5
Electrical connection E:6
Cable terminations E:6
Drying out procedures E:6
Supply E:6
Earthing E:6
Heater/thermistor continuity E:6
Auxilliary electrical items E:6
Control gear E:6
Connection diagrams E:6
Rotation E:6
Wound rotors E:6
Starting/running E:6
Motor modifications E:7
Endshield/foot fixing torques E:8
Maintenance E:9
On-going maintenance E:9
Periodic maintenance E:9
Wound rotor E:9
Hazardous area motors E:9
Enquiry and policy E:9
Spare parts, installation and maintenance 10
Appendices
Slide rail dimensions 20
TEFV relubrication or replacement 21
Replacing non-drive end bearing 22
Details of bore and keyway for V-belt
pulley 25
Brook Crompton Magic-Lock 26
Pages
Intoduction F:4
Condition-requises avant la maintenance F:4
Attention F:4
Reception F:4
Levage F:4
Couples de serrage anneau
de levage/boulon dÕanneau de levage F:4
Masses approximatives F:4
Storage F:5
Environnement F:5
Trous de purge F:5
Roulements F:5
Graisse F:5
Dispositif de r�chauffage F:5
R�sistance dÕIsolement F:5
Rotors bobin�s F:5
Installation F:5
G�n�ralit�s F:5
Emplacement F:5
Mechanique installation F:5
Trous de purge F:5
Niveaux de bruit F:5
Rotation libre F:5
Glissi�res F:5
Branchement electrique F:6
Terminaisons des cables F:6
Proc�dures de s�chage F:6
Alimentation F:6
Mise � la terre F:6
Continuit� des r�sistances
de r�chauffage F:6
Continuit� des thermistances CTP F:6
Accessoires electriques F:6
Appareillage de commande F:6
Schemas de raccordement F:6
Rotation F:6
Rotors babin�s F:6
Demarrage fonctionnement F:6
Modifications F:7
Flasque/pattes fixations F:8
Entretien F:9
Entretien regulier F:9
Entretien p�riodique F:9
Rotor bobine F:9
Renseignements F:9
Declaration F:9
Pieces detaches, installation et entretien 10
Annexes
Dimensions des glissieres 20
Intervals de graissage ou remplacement 21
Replacement de roulement cote n sur 22
Details, dÕal�sage et clavetage pour
Pouile � gorges 25
Brook Crompton Magic-Lock 26
Seite
Einleitung D:4Anforderungen vor der Installation des Motors D:4
Achtung D:4Wareneingang D:4Transport D:4Anzugsmomente f�r D:4Tr�gosen/Tragzapen D:4Motorgewichte D:4
Lagerung D:5Verpackungen sind nicht wasserdicht D:5Kondenswasser-buhrungen D:5Lager D:5Fettf�llung D:5Stillstandsheitzung D:5Isolationswiderstand D:5Schleifringl�ufer D:5
Aufstellung D:5Allgemein D:5Aufstellungsort D:5Mechanik D:5Kondenswasserbohrungen D:5Ausrichtung D:5Ger�uschst�rke D:5Welle frei drehbar D:5Spannschienen D:6Installation D:6Elektrischer Anschlu§ D:6Kabelanschl�sse D:6Trocknen der Wicklung D:6Netz D:6Erdung D:6Stillstandsheizung D:6Kaltleiter Temperaturf�hler D:6Elektrische Zusatzeinrichtungen D:6Schalter D:6Anschlu§diagramm D:6Drehrichtung D:6Schleifringl�ufer D:6Anlauf D:6Betrieb D:6Multimount Prinzip D:7Lagerschilidschrauben/Rubmontage
Anzugsmon ente D:8Wartung D:9
Wartung und Weibergehende D:9Regelm�§ige wartungsarbeiten D:9Schleifringl�ufer D:9Ersatzteille und Reparaturen D:9Fragen/Vorbehalts Recht D:9
Ersatzteile, Montage & Wartung 10Anhangen
Spannschienenabmessungen 20Nachschmierfristen 21Wechseln des B-seitigen Lagers 22Einzelheiten der bohrung und pa§feder
f�r riemenscheiben 25Brook Crompton Magic-Lock 26
16930 Inst/Maintenance (E/F/D) 1/3/00 3:51 pm Page 3
IntroductionYour Brook Crompton motor is designed for long life, and low running costs. Carefulinstallation and maintenance will ensure thatyou achieve reliable operation and optimumefficiency.
Pre-installation requirementsWARNINGHandling and lifting of electric motors
must only be undertaken by authorisedpersonnel. Full product documentation andoperating instructions must be availabletogether with tools and equipment necessaryfor safe working practice.
ReceiptBefore any motor is accepted on site it
should be inspected carefully for damage orloss incurred during transit.
Packing materials may be damaged includingsheeting and crate timbers.
Handling operations may have damaged fancowls, terminal boxes or auxiliaries.
Where an instance of droppage or loss isevident or suspected, it may be necessary tounpack the goods to establish the full extent ofthe problem.
Wherever possible, damage should be recorded,photographed and witnessed.
Report any damage to the carriers and Brook Crompton as soon as possible, quotingthe motor number and consignment notereference. The insurance companyÕs agentsshown on the insurance certificate should alsobe advised.
LiftingEyebolts and/or lifting trunnions supplied
with the motor are designed to support only theweight of the motor, not the weight of themotor and any ancillary equipment attached toit. Be absolutely sure that cranes, jacks, slingsand lifting beams are capable of carrying theweight of equipment to be lifted.
Where an eyebolt is provided with the motor,this should be screwed down until its shoulderis firmly against the face of the stator frame tobe lifted. Eyebolts are normally designed for a vertical lift. For eyebolt/lifting lug torques, see opposite.
Eyebolt/lifting lug bolt torques
Where two eyebolts/lifting lugs are used withinclined loading, the maximum safe workingloads of BS 4278: 1984 should not be exceeded(ISO 3266).
Tables of approximate weights
E:4103-4EFD Issue 4
Installation and maintenance of AC electricinduction motors
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280S
280M
315S
315M
315L
355M/L
NEMA/CSA
Type
Metric
* W-DF design only. Lifting lugs secured with bolts andnuts. High tensile socket headed bolts and specialsquare nuts must be used
The eyebolt should be firmly screwed down (withoutover tightening), to ensure that the collar is fullyseated
Eyebolt dia
Lifting lugbolt dia*
Cast iron frames
Torque
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
ÐÐÐÐÐ
M12
M12
M12
M16
M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
Nm
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Lbf.FT
DF80M
DF90S
DF90L
DF100L
DF112M
DF132S
DF132M
DF160M
DF160L
DF180M
DF180L
Cast iron constructionFrames DF80ÐDF180L
Type
15192224366577129149192212
16.520.523.526386788138158203223
0.020.030.030.030.050.080.080.150.150.210.21
Net weightkg
Gross weightkg
Cubagem3
W-DF100L
W-DF112M
W-DF132S/M
W-DF160M/L
W-DF180M/L
W-DF200L
W-DF225S
W-DF225M
W-DF250S
W-DF250M
W-DF280S
W-DF280M
W-DF315S
W-DF315M
W-DF315L
W-DF355S
W-DF355M
W-DF355L
Cast iron constructionFrames W-DF100LÐW-DF355L
Type
ÐÐ
285285285285320375420570660800100011001300200023002500
ÐÐ
300300300300335390460610721871109511951395212024202620
ÐÐ
0.300.300.300.300.370.370.630.701.21.21.81.81.82.32.32.3
Net weightkg
Gross weightkg
Cubagem3
K-CF225M
K-CF250S
K-CF250M
K-CF280S
K-CF280M
K-CF315S
K-CF315M
Drip proof cast iron constructionFrames K-CF225MÐK-CF315M
Type
378391444536633801916
4114464996026998851000
0.370.630.701.21.21.82.3
Net weightkg
Gross weightkg
Cubagem3
DA63
W-DA71
W-DA80
W-DA90S
W-DA90L
W-DA100L
W-DA112M
W-DA132S
W-DA132M
W-DA160M
W-DA160L
W-DA180M
W-DA180L
DA200L
Aluminium constructionFrames DA63ÐDA200
Type
569
12.514.51927384680100140148225
5.46.410
13.515.52129414995112165174240
0.0100.0100.0200.0300.0300.0380.0500.0710.0760.1250.1250.2530.2530.370
Net weightkg
Gross weightkg
Cubagem3
16930 Inst/Maintenance (E/F/D) 1/3/00 3:51 pm Page 4
StorageIf motors have to be stored before
installation, precautions should be taken toprevent deterioration.
EnvironmentDepending on the site conditions it may
be necessary to create a suitable stores area to hold the motor prior to installation. Packingcases are not waterproof.
Motors should be stored in a dry, vibration freeand clean area at normal ambients (Ð20¡C to40¡C), unless other arrangements have beenagreed with Brook Crompton.
Where low temperature ambient storage isanticipated, special precautions should be takenwith the type of grease, no plastic parts etc. to ensure trouble free start-up.
Motors must be stored away from corrosive orchemically damaging fumes.
Before placing motors into storage, machinedcomponents should be carefully inspected.Bearings and shafts are normally covered with a corrosion resistive barrier. If this coating isdamaged it should be made good. Thecomponent should be cleaned and theprotective coating reapplied.
Under no circumstances should rust be merelycovered over.
Drain holesMotors provided with drain holes have
drain plugs provided loose in the terminal boxup to frame size 180, and fitted on frames size200 and above. Position the drain holes at thelowest point.
BearingsTo avoid static indentation the storage area
should be vibration free. If this is not possible itis strongly recommended that the motors bestood on thick blocks of rubber or other softmaterial.
Shafts should be rotated by hand one quarter of a revolution weekly.
Where the exposure to some vibration isunavoidable the shaft should be locked inposition to avoid static indentation of thebearings.
Roller bearings may be fitted with a shaftlocking device. This should be kept in placeduring storage.
GreaseFactory fitted bearings use a lithium based
grease with a recommended shelf life of twoyears. If stored for a longer period, grease mayneed to be replaced.* Shielded bearings have a storage life of five years and a further twoyears operational life following installation.
* Wash all bearing parts with a non-contaminating
solvent. Lightly pack the bearings with grease applying
a 33% fill by volume into the bearing and housings
HeatersWhere space heaters are fitted, and the
storage environment has wide humidity and temperature variations, it is strongly recommended they be energised.
Warnings should be placed on the
motors to make operatives aware of the
live heaters
Supplies are normally 220-240 volt singlephase, from a 380-415 volt three phase supply.See terminal box lid for details.
A low voltage DC supply could be used as analternative (see E6).
Insulation resistanceDuring extended storage a three monthly
insulation test is recommended to avoidpossible lengthy drying out periods wheninstalling. Use a 500 volt d.c. Megger.
The insulation resistance between phases andbetween the windings and the frame should be checked.
The insulation resistance should be maintainedabove 10 megohm.
If a lower reading is measured, use one of thedrying out methods recommended on page E6until an acceptable reading is obtained. Ifheaters are fitted but not energised, they shouldbe used in future. See also note on page E6.
Wound rotorsIdeally, wound rotor motor brushes should
not be in contact with the slip-rings duringstorage as there is a risk of corrosion. Brushesshould either be lifted off the slip-rings orstored separately. This may not be possible withsmall motors (up to frame DWF180).
Installation
Work on hazardous area motors should
only be carried out by Brook Crompton
trained personnel or those trained to an
equivalent standard
Reference should be made to:
a constructional standards EN50014,
EN50018 (EEx d), EN50019 (EEx e),
BS 5000 Part 16
b the approval certificate
c codes of practice (BS 5345, IEC 79
Part 14)
All warning instructions and labels
must be observed and retained with the
motor
Health & Safety at Work etc Act 1974
It is essential equipment is installed,
earthed and guarded in accordance with
current legislation
LocationMotors must be installed with adequate
access for routine maintenance. A minimum of 0.75m of working space around the motor is recommended. Adequate space around themotor, particularly at the fan inlet (50mm), is also necessary to facilitate airflow.
Where several motors are installed in closeproximity, care must be taken to ensure thatthere is no recirculation of exhausted warm air.Foundations must be solid, rigid and level.
MechanicalDrain holes
Prior to installation remove drain plugs if fitted. If any water has accumulated, theintegrity of all gaskets, sealants etc. should bechecked. Drain plugs should be put back intoplace after draining.
AlignmentWhen the application calls for direct
coupling, the shafts must be correctly aligned inall three planes. Bad alignment can be a majorsource of noise and vibration.
Allowance must be made for shaft end-floatand thermal expansion in both axial and verticalplanes. It is preferable to use flexible drivecouplings.
Noise levelsThe noise levels published in current Sales
Specifications are equal to or less than thelimiting values for rotating machines specified in European and International Standards BS EN 60034 and IEC 34-9.
In most cases noise levels also meet limitingvalues for exposure to noise in the work placei.e. Guidance on regulations for Noise at Workissued by HMSO.
It is the responsibility of the purchaser to ensurethat other overriding lower noise levels ifrequired, eg Machinery Directive, are specifiedat the time of order, or that the installationincorporates noise attenuating measures.
Free rotationThe rotor must be free to rotate within
its housing. Where uneven or bumpy rotationoccurs the bearings should be inspected toestablish that they have not been damagedduring transportation or storage.
Slide railsSlide rails are available for all motors in the
E:5103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors
7-DS225S
7-DS225M
7-DS250S
7-DS250M
7-DS280S
7-DS280M
7-DS315S
7-DS315M
7-DS315L
7-DS355S
7-DS355M
7-DS355L
7-DS355LX
Steel constructionFrames 7-DS225SÐ7-DS355LX
Type
2502803704405005657107509201225153017102080
28431440747754260780584510151345165018302200
0.5110.5110.5950.5950.7860.7861.3231.3231.3232.1302.1302.1302.500
Net weightkg
Net weightkg
Cubagem3
ENG
LISH
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Brook Crompton product range to provideadjustable mounting. Fabricated steel rails are the standard as they are suitable for allmounting arrangements. Alternative aluminiumslide rails are available for floor mounting.
Installation
1 slide rails must be installed on a flat surface
2 rails must have a secure location
3 drive and driven shafts must be parallel(see Appendix 1)
Electrical connectionThe connection diagram is shown on the
leaflet enclosed in the motor terminal box or thediagram inside the terminal box lid. The cablesused should be capable of carrying the full loadcurrent of the motor (see motor name-plate)without overheating or undue voltage drop.
Cable terminationsAll cable terminations should be tightly
secured. Mains lead terminal lugs should be inface to face contact with the motor lead lugsand securing nuts and lockwashers screwedfirmly over the connection. There should be nonuts or lockwashers fitted between the mainsand motor lugs.
Wiring should be carried out or checked bya qualified electrician and equipment must beearthed in accordance with current regulations.The equipment must be correctly fused andisolated. All covers must be in position prior to running.
WARNINGIsolate power supply to motor before
commencing any routine cleaning ormaintenance work.
Drying out proceduresIt is preferable to dismantle the motor
to the point where the rotor is removed. This is not essential but the drying out processwill take longer in the assembled state.
The temperature of the windings and theinsulation resistance should be monitored at regular intervals. On initial application of heat the insulation resistance will dropquickly and then start to rise slowly until level.On discontinuation of the drying process, a further rise in resistance will occur.
There are several methods which can be used:
1 place the motor in a warm (typically 40¡C),dry airstream (fan or convector heater) or in a warm oven with a temperature notexceeding 80¡C. This method is preferred if the motor is dismantled
2 connect the motor to a low voltage* threephase supply and inject a current notexceeding 50% of the full load current intothe stator winding (*approximately 10% of the line voltage). If this is carried out on an assembled motor, it is possible thoughunlikely that the motor will turn. If so therotor should be locked in position
3 connect two phases in parallel, and the third in series. Apply a low voltage a.c. or d.c.supply up to a maximum of 50% of full loadcurrent. The stator winding temperature mustnot be allowed to exceed 80¡C. In practicethe frame should not be hot to the touch, to guard against internal overheating andconsequent damage to the insulation
4 where heaters are fitted these can beenergised
SupplyIt is important that a motor is operated
within the limits of its design voltage andfrequency.
Standard motors for the UK will operatewithout damage on any voltage in the range94% to 106% of the nameplate voltage.
The supply cables must be capable of carryingthe full load current of the motor (see motornameplate) without overheating or excessivevoltage drop under starting conditions.
EarthingAll motors are fitted with an earthing
terminal, in or adjacent to the terminal box, to enable connection to an effective earthingbond. The terminal is designed for connectingthe correct size of copper earth connector. If a different material is to be used please referto Brook Crompton.
The motor must be earthed by connecting theshortest possible length of cable to the earthscrews. The cable must have a capacity at leastthat of the main connections up to 16mm2
phase conductors. Between 16 and 35mm2
phase conductors, the earth should be a minimum of 16mm2. Above 35mm2 phaseconductors, the earth conductor should be a minimum of half the phase conductor.
An earthing bond should not be
terminated under the motor fixture bolts
or terminal cover screws. The earth lead
could be over-looked on reconnection
after maintenance
Heater continuityHeaters should be checked for continuity
prior to connection to the control circuitry.
Thermistor continuityIf fitted, it is recommended that
thermistors be connected to the control circuit.Thermistors provide good thermal overloadprotection.
Auxiliary electrical itemsWhere auxiliaries are fitted, the
characteristics should be checked. Example:RTDs (Resistance Temperature Detectors)
should have their resistances checked againstmanufacturerÕs figures.
Do not megger across the thermistor. Do notapply more than 6V across the thermistor forcontinuity check.
Control gearEnsure all control gear and associated
metering/protection circuits have been checkedfully.
It is imperative that any overload trips
and emergency shutdown circuits are
working correctly before the motor is
energised. All covers must be in position
Where a motor is fitted with a separatelydriven fan unit, the interlocks and thermaloverload protection circuits must be operative.
Connection diagramsRefer to the connection diagram supplied
with the motor for supply details and therequired winding connection.
RotationBefore coupling the motor to the drive, run
the motor briefly to check rotation.
All covers must be in place
Motors fitted with angular contact or duplexbearings must be run in the correct mountingposition eg vertical.
To reverse rotation interchange any two supplyleads.
Wound rotorsThe stator of a wound rotor motor is
similar to a cage motor but the rotor circuit is connected to a starting resistance. Take care to ensure that the brushes are in contact withthe slip rings and that the rotor resistances areconnected in the ÔstartÕ position.
StartingMotors are rated by the output required,
the number of starts per hour, the load curve/inertia, and environmental considerations.
Operating outside the contractual parametersmay thermally overload the motor eg too manystarts per hour, or mechanically stresscomponents eg overspeeding.
Refer to starter literature for method of
start and safety precautions to be taken
RunningAfter one hour of running, check the
general vibration levels. If these are excessive,check alignment (and belt tensioning if beltdriven).
Some initial bearing noise may be presentduring the running in period. This is normalbecause the grease has to settle down withinthe bearing. The noise should disappear after a few hours of operation.
E:6103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors
up to 1616-35
above 35
Phase conductormm2
at least equal16 minimumat least half
Earth conductormm2
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Check that the motor runs up smoothly andwithin the permitted run-up time. Note thatrepeated starting in quick succession may leadto a thermal overload of the motor.
Motor modifications
W seriesMultimount modificationCast iron motorsFrames (200-355)
SAFETY WARNINGDo not work under suspended load and
use correct lifting equipment.
Changing terminal box
1 lift motor, using two lifting lugs provided
2 slacken the two vertical foot fixing bolts onone foot
3 remove the two horizontal foot fixing bolts
4 pull the foot away from the frame
5 repeat stages 2 to 4 on the other foot
6 lower the motor onto two pieces of timber
7 remove both lifting lugs
8 rotate the motor until the terminal box is inthe correct postion
9 refit the two lugs on the machined pads atthe top of the motor on diagonally oppositecorners. Ensure that lifting lugs are incontact with all machined faces and that thecorrect bolts and nuts are used. Tighten thebolts to the torque shown on page E:4
10 remove fan cover
11 remove the endshield bolts at both ends ofthe motor
12 slacken drive end bearing cap or clampingscrews to allow endshield spigot todisengage
13 disengage both endshield spigots and rotatethe endshields through 90 degrees until thegrease nipples are at the top
14 refit endshield bolts and tighten to torquegiven on page E:8
15 retighten the bearing cap screws at the driveend, replacing the Nyltite washers under thebolt heads. Tighten screws to the torquegiven on page E:8
16 lift motor, using hooks in the two lifting lugs
17 strip paint from the pads where the feet areto be fitted and apply a thin film of greasefor corrosion protection on bare surfaces
18 slide first foot into position, using verticalnuts and bolts for location purposes. Lightlytighten to prevent foot from falling out ofthe slots in the frame
19 insert horizontal bolts
20 ensure the feet are fully in contact with themachined faces. Tighten all bolts to thetorque given on page E:8
21 repeat stages 18 to 20 on the other foot
22 prime and paint all machined surfaces leftexposed by the changes
23 refit fan cover with the greasing hole in thecorrect position(if in doubt ask Brook Crompton)
Bearings, grease, bearing change
Grease
Bearings are prepacked with a lithium or lithiumcomplex based grease.
Other lithium based greases of a similarconsistency would be compatible. See Table 1for some alternatives.
Where a special grease has been supplied thiswill be indicated on the motor nameplate.
Regreasing
Standard regreasing facilities, where provided,are situated on the periphery of the drive endand non drive endshields.
Grease relief is via a:
a diaphragm relief valve
b rotating grease relief flinger
c plugged grease chute
Recommended relubrication intervals are shownin Appendix 2. Motors without grease nippleshave sealed for life bearings and the intervals in Appendix 2 should be considered as bearingreplacement recommendations.
An overgreased bearing will cause over-heatingof the bearing with the possible escape of the grease, loss of lubrication qualities,leading to ultimate bearing failure.
See Appendix 3 for replacement of a ÔWÕ non-drive end bearing.
Lubrication procedure
The following procedure should be adopted.
1 wipe clean the grease gun fitting and theregions around the motor grease fittings
2 remove the grease relief plug if fitted. Somemotors will have one way grease valveswhich should be left in place
3 add a small quantity of grease, approximately4 to 10 shots depending on frame size
4 allow motor to run for about ten minutes in order that excess grease may be expelledbefore refitting the relief plug. Bearings
fitted with rotating grease relief or throughgrease valves will relieve automatically
5 on initial start up or after relubrication,Ôbearing noiseÕ may result from the newgrease moving around the bearing. This noise is normal and will disappear aftera few hours of running
Bearing change
When fitting new bearings the parts should belightly lubricated with grease.
The bearing should be driven onto the shaft bypressure on the inner race only using a shortlength of tube placed over the motor shaft.
On larger motors it is easier to raise thetemperature of the bearing using an oil bath,oven, or induction heating. The temperaturemust be controlled to 120¡C maximum.
The bearing should then be quickly slipped intoplace, ensuring that the bearing is in contactwith the shaft shoulder.
When cool, ensure that the bearing is clean andcharge the bearing with the recommendedquantity of grease.
Bearings and housings should be one third full.
Fitting Flange Adaptor
1 if required, remove foot as detailed interminal box position change
2 if required, reposition terminal box andlifting lugs
3 clean paint off the drive end endshieldspigot and remove all the plastic bolt-holecover caps. Apply a film of Hylamar jointingcompound on bare machined surfaces forsealing and corrosion protection
4 fit flange ring onto spigot, positioning fixingholes to provide either BS or DIN flangehole positions
5 bolt ring into position, using the same sizesocket head bolts as used on the feet. These are supplied with the flange ring kit
6 tighten the bolts to torque as givenopposite, ensuring a progressive tighteningsequence
E:7103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors
ENG
LISH
Energrease
Castrol
Luplex
Unirex
Sovereign
Mobilgrease
Liplex
Hytex
Retinax
LGHT3
Table 1Alternative lithium complex greases
Grease
BPCastrolCentury
EssoGulf
MobilShell
TexacoShellSKF
Manufacturer
LC2LMXM2N2LSHPEP2EP2LXÐ
Reference
63/180*
200/355
Standard regreasing facilities
Type
on requeststandard
Regreasing facility
* Bearings are double shielded and prepacked withgrease for life
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E:8103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors
Change from ball/ball to roller/ball
construction (refer to Brook Crompton for W-EF)
1 isolate motor before commencing work
2 remove fan cover and fan
3 remove bearing cap screws
4 remove endshield at both ends
5 remove bearing circlips at both ends
6 remove preload washer at non-drive-end
7 replace drive-end ball bearing with newroller bearing and refit circlip
8 remove non-drive-end ball bearing andinner bearing cap
9 fit new non-drive-end inner bearing cap with shallow recess (identical to existingdrive-end inner bearing cap)
10 examine existing non-drive-end ball bearingand either refit or replace
11 refit non-drive-end bearing circlip
12 repack bearings with new grease inaccordance with recommendations
13 ensure the lip, on both oilseals, is greased
14 refit both endshields and check that:-
a spacer O/D is the same as the bearing O/D
b bearing spacer supplied is fitted into the non-drive-end endshield bearing recess
c slots in inner bearing caps are aligned with endshield grease chutes
d correct location for bearing cap by the use of a stud
e bolts are torqued up to recommended figures
15 refit bearing cap screws, ensuring correcttorque to recommended figures
16 refit fan and fan cover
17 Turn shaft by hand to ensure free rotaion
Endshield fixing bolt torques
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280S
280M
315S
315M
315L
355S/M/L
ÐÐ56
143/145Ð
182/184213/215254/256284/286
324326364365404405444445504505
585/6/7
Type
M4M4M5M5
M6 (taptite)M6 (taptite)M6 (taptite)M8 (taptite)M10 (taptite)
M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
1.51.555
8-108-108-10295252525252220220220220400400400
1.11.13.73.7
5.9-7.45.9-7.45.9-7.4
213838383838162162162162295295295
ÐÐ55
20-2420-2428-3228-3238-42
52525252220220220220400400400
ÐÐ
3.73.7
14.7-17.714.7-17.720.5-23.620.5-23.627.8-30.7
38383838162162162162295295295
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Metric NEMA/CSA
Bolt dia W-DAAluminium frames
Torque
DF & W-DFCast iron frames
Torque
K-CF
TorqueNm Lbf.FT Nm Lbf.FT Nm Lbf.FT
Foot fixing bolt torques
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280M
280L
315S
315M
315L
355S/M/L
ÐÐ56
143/145Ð
182/184213/215254/256284/286
324326364365404405444445504505
585/6/7
Type
M5M5
M8 (taptite)M8 (taptite)M8 (corflex)M8 (corflex)M8 (corflex)
M10M10M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
6-76-7
24-2524-2532-3532-3532-3568-7268-72
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ
4.5-5.24.5-5.2
17.7-18.417.7-18.423.6-25.823.6-25.823.6-25.8
50-5350-53
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Metric NEMA/CSA
Bolt dia W-DAAluminium frames
Torque
W-DFCast iron frames
TorqueNm Lbf.FT Nm Lbf.FT
* High tensile socket headed bolts and square nuts must be used
* High tensile socket headed bolts and square nuts must be used
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E:9103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors
ENG
LISH
MaintenanceOn-going maintenance
Induction motors by their very naturerequire very little maintenance. However a regular regime of inspection is recommendedto ensure minor problems do not escalate tobreakdowns. Typical intervals would be 2000hours of operation or 3 months, whichever isthe sooner.
Checklist
¥ no visible damage ie fans cracked, fan cowlsbent, foot cracked etc
¥ no accumulation of dust or fibres on theframe or around the fan inlet
¥ no significant corrosion of the lifting lugs/eyebolts
¥ no excessive vibration
¥ no loose fasteners
¥ cables and earths are sound
¥ sealing of the motor and gland plate in goodcondition
¥ insulation resistance adequate, imperative thisis checked after a prolonged shut-down
¥ Note
Fumex smoke extraction motors should be rewound after 5 years of operation. See specification sheet 00E
¥ regrease required, particularly large output 2 pole motors
¥ bearing condition
Periodic maintenanceRemove the cover and the fan which is
keyed, clamped, pinned or knurl located to theshaft extension. Loosen and remove bearingcover screws and endshield bolts/studs. The endshields should then be eased off their spigots.
The rotor can now be carefully withdrawn fromthe stator, taking care not to damage the statorbore and both stator and rotor windings.
Having dismantled the motor, maintenance canbe carried out to remove all dirt. For thispurpose, the use of an air line supplying drycompressed air under comparatively lowpressure is best, as a high velocity air-streamcan force dirt into the spaces between thewindings and insulation, etc. Grease-removingsolvents should only be used very sparingly to avoid damage to impregnating varnish or insulation.
Motors should be re-assembled in the reverseorder from dismantling, remembering to easeendshields onto bearings and spigots. Do not
use force.
Before starting, check that the rotor revolvesfreely. Ensure that the electrical connections arecorrect and terminal nuts tight (see section ÐElectrical Connection).
Wound rotorInspection
Brushes should be inspected every 1000 runninghours or at three monthly intervals if this is a shorter period of time. The inspection shouldinclude checks for brush wear and tensioning.Build up of carbon dust should be removedusing a suitable dust extraction unit.
Replacement of brushes is recommended whenthe brush is approximately a quarter of the waydown the brush holder. On calliper type designs the brushes should be replaced when1/4Ó (5mm) of brush remains.
It is important that the correct grade of brushbe used as this significantly affects operation. If in doubt please refer to Brook Crompton.
Hazardous area motors
In addition to the conditions referred to, special requirements apply to motor types Ex N, Ex nA, EEx e, EEx d, EEx de. Refer to theapproval certificate and appropriate codes ofpractice eg BS 5435.
Spares and repairs
When ordering spares it is important to statethe motor serial number to ensure that thecorrect spares will be supplied.
Notes
a fixing bolts, nuts, studs, screws, spacers orwashers are not included with these partsand, if required, should be clearly specifiedon the order in addition to the partdescription number. The fixing duty and partdescription reference number for which theyare required should also be clearly stated
b bearings ordered direct from bearingmanufacturers must be specified as follows:
63-90 CN bearing
100-355 C3 bearing
EnquiriesPlease contact Brook Crompton or its
Agents for information on any aspects of themotor performance that need clarifying.
Contact must be made prior to any remedial
action being taken under guarantee.
Please quote the motor number in all suchcases with full details of the problem.
PolicyOur policy is one of continuous
improvement and we reserve the right to alterany detail of our products at any time withoutgiving notice.
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IntroductionVotre moteur Brook Crompton a �t� con�u
pour un long usage � un faible co�t defonctionnement. En prenant soin de lÕinstaller etde lÕentretenir correctement il vous assurera unfonctionnement fiable et un rendement maximum.
Condition - requises avant lamaintenance
ATTENTIONLa manutention et le levage des moteurs
�lectriques doivent �tre r�alis�s par le personnelautoris�. Respecter les consignes dÕutilisation etutiliser les outils et �quipements n�cessaires � lÕex�cution des t�ches en toute s�curit�.
ReceptionAvant dÕaccepter un moteur sur un site, il
doit �tre inspect� soigneusement au cas o� ilaurait subi des dommages durant le transport.
Il se peut que les emballages soient endommag�s,y compris les enveloppes ou le bois des caisses.
Il est possible que les op�rations de manutentionaient endommag� les capots de ventilateurs, lesboites � bornes ou les dispositifs auxiliaires.
SÕil est �vident ou soup�onn� que le mat�rielsoit tomb�, il peut sÕav�rer n�cessaire ded�baller les marchandises pour �tablir lÕ�tenduedu probl�me.
Dans la mesure du possible, les dommagesdoivent �tre relev�s, photographi�s et constat�sen pr�sence de t�moins.
Informer le transporteur et Brook Crompton leplus t�t possible, en citant le num�ro du moteuret la r�f�rence du bon de livraison. LÕagent de lacompagnie dÕassurance Þgurant sur le certiÞcatdÕassurance doit �galement �tre mentionn�.
Levage Les anneaux et/ou les tourillons de levage
fournis avec le moteur sont destin�s � supporteruniquement le poids du moteur, et non le poidsdu moteur associ� � celui dÕun �quipementauxiliaire. SÕassurer que les grues, v�rins,�lingues et palonniers sont capables de porterle poids de lÕ�quipement � soulever. Si unanneau de levage est fourni avec le moteur, ildoit �tre viss� jusquÕ� ce que son �paulement se trouve en but�e contre la face de la carcassestator � lever. Les anneaux de levage sontg�n�ralement pr�vus pour un levage vertical.Pour conna�tre les couples applicables auxanneaux de levage.
Couples de serrage anneau delevage/boulon dÕanneau de levage
Lorsque deux anneaux de levage sont utilis�savec une charge inclin�e, les charges de travailmaximales sans risque d�finies par la norme BS 4278: 1984 ne doivent pas �tre d�pass�es(ISO 3266).
Tableaux des masses approximatives
F:4103-4EFD �dition 4
Installation et maintenance des moteurs electriquesasynchrones a courant alternatif
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280S
280M
315S
315M
315L
355M/L
NEMA/CSA
Typ
M�trique
* WU-DF uniquement. Anneaux de levage fix�s avecboulons et �crous. Utiliser des boulons � t�te six panscreux � haute r�sistance � la traction et des �crouscarr�s sp�ciaux
LÕanneau de levage doit �tre fermement viss� (sans trop serrer) afin dÕassurer que le collier soitengag� � fond
Diam�tre anneaude levage Diam�treboulon anneau de
levage*
Carcasse en fonte
Couple
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
ÐÐÐÐÐ
M12
M12
M12
M16
M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
Nm
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Lbf.FT
U-DF80M
U-DF90S
U-DF90L
U-DF100L
U-DF112M
U-DF132S
U-DF132M
U-DF160M
U-DF160L
U-DF180M
U-DF180L
Construction en fonteTypes U-DF80ÐU-DF180L
Typ
15192224366577129149192212
16.520.523.526386788138158203223
0.020.030.030.030.050.080.080.150.150.210.21
Poids netkg
Poids brutkg
Cubagem3
WU-DF100L
WU-DF112M
WU-DF132S/M
WU-DF160M/L
WU-DF180M/L
WU-DF200L
WU-DF225S
WU-DF225M
WU-DF250S
WU-DF250M
WU-DF280S
WU-DF280M
WU-DF315S
WU-DF315M
WU-DF315L
WU-DF355S
WU-DF355M
WU-DF355L
Construction en fonteTypes WU-DF100LÐWU-DF355L
Typ
ÐÐ
285285285285320375420570660800100011001300200023002500
ÐÐ
300300300300335390460610721871109511951395212024202620
ÐÐ
0.300.300.300.300.370.370.630.701.21.21.81.81.82.32.32.3
Poids netkg
Poids brutkg
Cubagem3
K-CF225M
K-CF250S
K-CF250M
K-CF280S
K-CF280M
K-CF315S
K-CF315M
Construction en fonte �tancheTypes K-CF225MÐK-CF315M
Typ
378391444536633801916
4114464996026998851000
0.370.630.701.21.21.82.3
Poids netkg
Poids brutkg
Cubagem3
U-DA63
WU-DA71
WU-DA80
WU-DA90S
WU-DA90L
WU-DA100L
WU-DA112M
WU-DA132S
WU-DA132M
WU-DA160M
WU-DA160L
WU-DA180M
WU-DA180L
U-DA200L
Construction en aluminiumTypes U-DA63ÐU-DA200
Typ
569
12.514.51927384680100140148225
5.46.410
13.515.52129414995112165174240
0.0100.0100.0200.0300.0300.0380.0500.0710.0760.1250.1250.2530.2530.370
Poids netkg
Poids brutkg
Cubagem3
16930 Inst/Maintenance (E/F/D) 1/3/00 3:51 pm Page 10
StockageSi les moteurs doivent �tre stock�s avantlÕinstallation, des pr�cautions doivent �treprises pour emp�cher leur d�gradation.
EnvironnementSelon les conditions du site, il peut sÕav�rer
n�cessaire de cr�er une zone de stockageappropri�e pour le moteur avant soninstallation. Les caisses dÕemballage ne sont pas�tanches � lÕeau.
Les moteurs doivent �tre stock�s dans unendroit sec, propre, sans vibrations et � destemp�ratures ambiantes normales (Ð20¡C � 40¡C), sauf autres dispositions prises avecBrook Crompton.
Si un stockage � basse temp�rature est pr�vu,des pr�cautions sp�ciales doivent �tre prisesquant au type de graisse, composants nonplastiques, etc. aÞn dÕassurer un d�marrage sans probl�me.
Les moteurs doivent �tre stock�s � lÕabri desfum�es nocives corrosives ou chimiques.
Avant de stocker les moteurs, les pi�ces usin�esdoivent �tre examin�es attentivement. Lesroulements et les arbres sont normalementrev�tus dÕune protection r�sistant � la corrosion.Si ce rev�tement est alt�r�, il faut y rem�dier.Nettoyer la pi�ce et appliquer � nouveau lerev�tement de protection. Dans aucun cas, ne recouvrir simplement la rouille.
Trous de purgeLes moteurs �quip�s de trous de purge
poss�dent des bouchons de vidange fourniss�par�ment dans la boite � bornes jusquÕ� lataille 180 et mont�s sur les tailles 200 et audessus. Positionner les trous de purge au point le plus bas.
RoulementsAÞn dÕ�viter le matage statique, la zone
de stockage ne doit pas subir de vibrations. Sice nÕest pas possible, il est fortement conseill�de placer les moteurs sur des blocs �pais decaoutchouc ou autre mat�riau souple.
Les arbres doivent �tre tourn�s � la main dÕunquart de tour une fois par semaine.
Dans le cas o� une exposition � des vibrationsest in�vitable, lÕarbre doit �tre immobilis� en
position aÞn dÕ�viter un matage statique desroulements.
Les roulements � rouleaux peuvent �tre munisdÕun dispositif de blocage de lÕarbre, devantrester en place durant la p�riode de stockage.
Graisse Les roulements mont�s en usine re�oivent
une graisse � base de lithium dont la dur�e deconservation est de deux ans. Si la p�riode destockage d�passe cette dur�e, il peut sÕav�rern�cessaire de remplacer la graisse*.
Les roulements ßasqu�s ont une vie de stockagede cinq ans et une vie op�rationnelle de deuxans suppl�mentaires apr�s lÕinstallation.
* Laver tous les �l�ments de roulements avec un
solvant non-contaminant. Remplir l�g�rement les
roulements de graisse � raison dÕun remplissage
de 33% du volume dans les roulements et les
paliers.
Dispositif de rechauffageSi des r�sistances de r�chauffage
sont mont�es et si lÕenvironnement de stockagesubit dÕimportantes variations de temp�rature et dÕhumidit�, il est fortement recommand� de les alimenter.
Des avertissements doivent �tre appos�s
sur les moteurs pour pr�venir les
op�rateurs que les r�sistances de
r�chauffage sont sous tension
Les alimentations sont normalement en 220-240 volts monophas� � partir dÕunealimentation de 380-415 volts triphas�. Voir lecouvercle de la boite � bornes pour les d�tails.Une alimentation CC � basse tension peut parailleurs �tre utilis�e (Voir F6).
Resistance dÕisolementDurant un stockage prolong�, il est
recommand� de proc�der � un essaidÕisolemant tous les trois mois aÞn dÕ�viter delongues p�riodes de s�chage �ventuelles aumoment de lÕinstallation. Utiliser une magnetode 500 volts c.c.
V�riÞer la r�sistance dÕisolement entre lesphases et entre les enroulements et la masse.
La r�sistance dÕisolement doit �tre maintenueau dessus de 10 m�gohms (M½).
Si une valeur inf�rieure est relev�e, utiliser lÕunedes m�thodes de s�chage pr�conis�e auparagraphe F6 jusquÕ� ce quÕune lectureadmissible soit obtenue. Si les r�sistances der�chauffage sont mont�es mais pas aliment�es,elles doivent lÕ�tre par la suite. Voir �galement la note au paragraphe F6.
Rotors bobinesLÕid�al est que les balais dÕun moteur �
rotor bobin� ne soient pas en contact avec lesbagues pendant le stockage � cause du risquede corrosion. Les balais doivent �tre soulev�sdes bagues ou stock�s s�par�ment. Ceci peutsÕav�rer impossible avec les moteurs de petitetaille (jusquÕau U-DWF180).
Installation
Les interventions sur les moteurs pour
zones dangereuses ne doivent �tre
effectu�es que par un personnel form�
Brook Crompton ou un personnel form� au
m�me niveau. Se r�f�rer:-
a aux normes de construction EN50014,
EN50018 (EEx d), EN50019 (EEx e),
BS 5000 Partie 16
b au certiÞcat dÕhomologation.
c aux Codes de bonne pratique
(BS 5345, CEI 79 Partie 14)
Toutes les instructions et �tiquettes
dÕavertissement doivent �tre conserv�es
avec le moteur.
Hygi�ne et s�curit� au travail, d�cret du
14 novembre 1988
Il est imp�ratif dÕinstaller, de mettre � la
terre et de prot�ger lÕ�quipement
conform�ment � la l�gislation en vigueur.
EmplacementLes moteurs doivent �tre install�s de fa�on
� rester accessibles pour l'entretien courant. Il est recommand� de laisser un d�gagementminimal de 0,75 m autour du moteur. Und�gagement suffisant est �galement n�cessairepour la bonne circulation de lÕair, surtout � l'entr�e du ventilateur (50 mm). Si plusieursmoteurs sont dispos�s � proximit� l'un del'autre, veiller � ce que l'air chaud expuls� nesoit pas recycl�. L'assise doit �tre solide, rigideet plane.
MecaniqueTrous de purge Alignement
Lorsque lÕapplication n�cessite unaccouplement direct, les arbres doivent �trealign�s sur les trois plans. Un mauvaisalignement peut �tre la cause de bruit et de vibrations.
Tenir compte de la dilatation thermique et dujeu axial de lÕarbre dans le plan axial et le planvertical. Il est pr�f�rable dÕutiliser desaccouplements ßexibles. (Catalogue Ref= 89201EFD 201)
Niveaux de bruitLes niveaux de bruit publi�s dans les
Sp�ciÞcations commerciales actuelles sontinf�rieurs ou �gaux aux valeurs limites pourmachines rotatives sp�ciÞ�es dans les normeseurop�ennes et internationales BS EN 60034 et CEI 34-9.
Dans la plupart des cas, les niveaux de bruitrespectent �galement les valeurs limites ofÞciellesdÕexposition au bruit sur le lieu de travail.
Il appartient � lÕacheteur de sÕassurer quedÕautres niveaux de bruit inf�rieursd�rogatoires, ex. la Directive Machines sontsp�ciÞ�es au moment de la commande ou quelÕinstallation int�gre des mesures dÕatt�nuationdu bruit.
F:5103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif
7U-DS225S
7U-DS225M
7U-DS250S
7U-DS250M
7U-DS280S
7U-DS280M
7U-DS315S
7U-DS315M
7U-DS315L
7U-DS355S
7U-DS355M
7U-DS355L
7U-DS355LX
Construction en acierTypes 7U-DS225SÐ7U-DS355LX
Typ
2502803704405005657107509201225153017102080
28431440747754260780584510151345165018302200
0.5110.5110.5950.5950.7860.7861.3231.3231.3232.1302.1302.1302.500
Poids netkg
Poids brutkg
Cubagem3
Fran
�ais
16930 Inst/Maintenance (E/F/D) 1/3/00 3:51 pm Page 11
F:6103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif
Rotation LibreLe rotor doit pouvoir tourner librement
dans son logement. Si une rotation irr�guli�re ou saccad�e se produit, inspecter les roulementsaÞn dÕ�tablir sÕils nÕont pas �t� endommag�sdurant le transport ou le stockage.
Glissieres MoteurBrook Crompton propose pour toute sa
gamme de moteurs des glissi�res permettant unajustement ais� au montage. Ces glissi�res sonten acier m�canosoud� et permettent toutes lespositions de montage.
Installation
1 les glissi�res doivent �tre install�es sur une surface plane
2 les glissi�res doivent �tre fix�es solidement
3 lÕarbre entra�n� et lÕarbre entra�nant doivent �tre parall�les
Branchement electriqueLe sch�ma de branchement figure dans le
feuillet d'instructions de la bo�te � bornes oudans son couvercle. Les c�bles utilis�s doiventpouvoir supporter le courant de pleine chargedu moteur (voir la plaque signal�tique dumoteur) sans surchauffe ni chute de tensionintempestive.
Terminaisons des cablesToutes les extr�mit�s des c�bles doivent
�tre fermement fix�es. Les cosses desconducteurs r�seau doivent se trouver encontact avec les cosses des conducteurs dumoteur et les �crous et rondelles freins defixation doivent �tre viss�s fermement sur laconnexion. Aucun �crou ni aucune rondellefrein ne doit se trouver entre l'arriv�e r�seau et les cosses du moteur.
Le c�blage doit �tre r�alis� ou v�rifi� par un�lectricien qualifi� et l'�quipement doit �treraccord� � la terre conform�ment � lar�glementation en vigueur. L'�quipement doit�tre prot�g� par des fusibles et isol�. Tous lescapots doivent �tre en place avant la mise enmarche du moteur.
ATTENTIONIsoler le moteur de l'alimentation
�lectrique avant de commencer toute op�rationde nettoyage ou d'entretien p�riodique.
Proc�dures de s�chageIl est pr�f�rable de d�monter le moteur
jusquÕau stade o� le rotor est enlev�. Ceci nÕestpas essentiel mais le proc�d� de s�chage prendplus longtemps si le moteur reste assembl�.
Contr�ler la temp�rature des enroulements etla r�sistance dÕisolement r�guli�rement. Au d�but de la p�riode de chauffe, la r�sistancedÕisolement va chuter rapidement puiscommencer � monter jusquÕ� se stabiliser.Lorsque le proc�d� de s�chage cesse, une autremont�e de la r�sistance se produit.
Plusieurs m�thodes peuvent �tre utilis�es:
1 placer le moteur dans un courant dÕair chaudet sec (temp�rature type de 40¡) (chauffage � air puls� ou � convection) ou dans un fourchaud dont la temp�rature ne d�passe pas80¡C. Cette m�thode est pr�f�rable si lemoteur est d�mont�
2 raccorder le moteur � une alimentationtriphas�e � basse tension* et envoyer uncourant inf�rieur � 50% du courant de pleinecharge dans lÕenroulement stator. (*environ10% de la tension nominale). Si cetteop�ration est effectu�e sur un moteurassembl�, il est possible bien que peuprobable que le moteur tourne. Dans ce cas, le rotor doit �tre bloqu� en position
3 raccorder deux phases en parall�le et latroisi�me en s�rie. Appliquer une faibletension C.A. ou C.C. ne d�passant pas 50% ducourant de pleine charge. La temp�rature delÕenroulement stator ne doit pas d�passer80¡C. Dans la pratique, la carcasse ne doit pas�tre chaude au toucher aÞn de pr�venir lerisque de surchauffe interne pouvantendommager lÕisolation
4 si des r�sistances de r�chauffage sontmont�es, elles peuvent �tre aliment�es
AlimentationIl est important de faire fonctionner un
moteur dans les limites de sa tension et de safr�quence de conception.
Les moteurs standard pour lÕEurope sont con�uspour lÕutilisation sur r�seau europe�n 230/400v± 10%-50Hz.
Les c�bles dÕalimentation doivent �tre enmesure de transmettre le courant de pleinecharge du moteur (se r�f�rer � la plaquesignal�tique du moteur) sans surchauffe nichute de tension excessive au d�marrage.
Mise � la terreTous les moteurs sont �quip�s dÕune borne
de mise � la terre, dans la boite � bornes ou � c�t�, pour permettre le raccordement � uneliaison efficace � la terre. La borne est con�uepour raccorder un connecteur en cuivre de lataille appropri�e. Si un mat�riau diff�rent estutilis�, contacter Brook Crompton.
Le moteur doit �tre mis � la terre en raccordantla longueur de c�ble la plus courte possible auxvis de terre. Le conducteur de protection doitavoir la m�me section que les conducteursactifs jusquÕ� 16mm2 de conducteur actif, auminimum 16mm2 si les conducteurs actifs sontcompris entre 16 et 35mm,2 et la moiti� de lasection des conducteurs actifs si ces derniersont plus de 35mm.2
Le conducteur de protection ne doit pas �tre
naccord�. Sous les boulons de Þxation du
moteur ni les vis du cache des bornes.
Il doit �tre v�rif� � nouveau apr�s une
op�ration de maintenance
Continuit� des r�sistances der�chauffage
V�riÞer la continuit� des r�sistances der�chauffage avant le raccordement au circuit de commande.
Continuit� des thermistances CTPSi des thermistances CTP sont mont�es,
nous recommandons de les raccorder aucircuit de commande. Les thermistances CTPassurent une bonne protection contre lasurcharge thermique.
Accessoires Electriques Lorsque des accessoires �lectriques sont
install�s sur le moteur, leurs caract�ristiquesdoivent �tre contr�l�es. Par exemple lar�sistance des sondes PT100 doit �tre compar�e � la valeur donn�e par le constructeur.
Ne pas v�rifier les thermistances CTP � lÕaide dÕun contr�leur dÕisolement. Pourmesurer leur continuit� ne pas leur appliquerplus de 6V.
Appareillage de commandeSÕassurer que tout lÕappareillage de
commande et les circuits de protection/contr�leassoci�s ont �t� v�ri�s de fa�on approfondie.
Il est imp�ratif de sÕassurer que les
protections contre les surcharges et les
circuits dÕarr�t dÕurgence fonctionnent
correctement avant dÕalimenter le moteur.
Tous les couvercles doivent �tre en place
Dans le cas o� un moteur est �quip� dÕuneventilation forc�e les verrouillages �lectriques et les circuits de protection de surchargethermique doivent �tre mis en place.
Schemas de raccordementSe r�f�rer au sch�ma de raccordement
fourni avec le moteur pour les d�tails delÕalimentation et le raccordement desenroulements.
RotationAvant dÕaccoupler le moteur �
lÕentra�nement, le faire fonctionner bri�vementaÞn de v�riÞer la rotation.
Tous les couvercles doivent �tre en place
Les moteurs �quip�s de roulements duplex ou � contact angulaire doivent fonctionner dans laposition de montage correcte, cÕest � direverticale.
Pour inverser le sens de rotation des moteurstriphas�s, intervertir deux des ÞlsdÕalimentation.
jusquÕ� 1616-35
plus de 35
Conducteur de phasemm2
au moins �gal16 minimum
au moins la moiti�
Conducteur de protectionmm2
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F:7103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif
FRA
N�
AIS
Rotors bobinesLe stator dÕun moteur � rotor bobin� est
semblable � un moteur � cage mais le circuit durotor est raccord� � une r�sistance ded�marrage.
Bien sÕassurer que les balais sont en contactavec les bagues et que les r�sistances du rotorsont raccord�es dans la position ÔdemarrageÕ.
DemarrageLes moteurs sont class�s suivant la
puissance requise, le nombre de d�marrages parheure, lÕinertie de la charge et les consid�rationsdÕenvironnement.
Un fonctionnement en dehors des param�trescontractuels risque de provoquer une surchargethermique du moteur, par exemple trop ded�marrages par heure, ou une contraintem�canique des pi�ces, en survitesse par exemple.
Consulter une documentation sur les syst�mes
de d�marrage pour la m�thode de mise en route
et les pr�cautions de s�curit� � prendre
FonctionnementApr�s une heure de fonctionnement,
v�riÞer les niveaux de vibration g�n�rale. SÕilssont excessifs, v�riÞer lÕalignement (et la tensiondes courroies, le cas �ch�ant).
Il peut y avoir un certain bruit de roulementpendant la p�riode de rodage. Ceci est normalcar la graisse doit prendre sa place dans leroulement. Le bruit doit dispara�tre apr�squelques heures de fonctionnement.
V�riÞer que le moteur acc�l�re de fa�onr�guli�re et dans le d�lai admissible. Noter quedes d�marrages r�p�t�s et successifs risquentdÕentra�ner une surcharge thermique du moteur.
Modification multi-montage
Series wCarcasses de moteurs en fonte (200-315)
CONSIGNE DE SECURITE -ATTENTIONNe pas travailler sous des charges
suspendues et utiliser des �quipements delevage adapt�s.
Modification de la position de la boite
a bornes
1 soulever le moteur, � l'aide des deux anneauxde levage fournis
2 sur l'une des pattes, desserrer les deuxboulons verticaux de fixation de patte
3 d�poser les deux boulons horizontaux defixation de patte
4 s�parer la patte de la carcasse5 r�p�ter les �tapes 2 � 4 sur l'autre patte6 descendre le moteur et le poser sur deux
pi�ces de bois7 d�poser les deux anneaux de levage8 tourner le moteur pour que la bo�te � bornes
se trouve correctement positionn�e9 remettre en place les deux anneaux sur les
bossages usin�s, sur le dessus du moteur, endeux emplacements diagonalement oppos�s.
V�rifier que les anneaux de levage sont encontact avec toutes les faces usin�es et queles boulons et �crous sont bien ceux quidoivent �tre utilis�s (cf. F4). Serrer lesboulons au couple indiqu� � F4. NB: lesboulons sont frein�s avec un produit adapt�(ex : Loctite)
10 d�poser le capot du ventilateur11 d�poser les boulons du flasque, aux deux
extr�mit�s du moteur12 desserrer le chapeau de roulement c�t�
entra�nement ou les vis de serrage pourpouvoir d�gager le flasque
13 d�gager les deux flasques et les tourner de90 degr�s afin que les graisseurs seretrouvent orient�s vers le haut
14 remettre en place les boulons du flasque etles serrer au couple indiqu� � F8
15 resserrer le chapeau de roulement ou les visde serrage c�t� entra�nement, en repla�antles rondelles Nyltite sous les t�tes de boulon.Serrer au couple indiqu� � F8
16 lever le moteur, � l'aide des crochets pass�sdans les deux anneaux de levage
17 enlever la peinture des bossages o� lespattes doivent �tre fix�es et appliquer unefine couche de graisse pour prot�ger contrela corrosion les surfaces mises � nu
18 positionner la premi�re patte, en se rep�rant� l'aide des �crous et boulons verticaux defixation. Serrer l�g�rement pour �viter quela patte ne tombe
19 ins�rer les boulons horizontaux de fixation20 v�rifier que les pattes sont totalement en
contact avec les surfaces usin�es. Serrer tousles boulons au couple d�fini � F8. NB : lesboulons sont frein�s avec un produit adapt�(ex : Loctite)
21 r�p�ter les �tapes 18 � 20 sur l'autre patte22 pr�parer et peindre toutes les surfaces
usin�es mises � nu par les modifications23 remettre en place le capot du ventilateur
en pla�ant le trou de graissage � la bonneposition. En cas de doute, sÕadresser � Brook Crompton.
Roulements, graisse, remplacement des
roulements
Graisse
Les roulements sont d�j� remplis dÕune graisse � base de lithium ou dÕun compos� au lithium.
DÕautres graisses � base de lithium dÕuneconsistance semblable sont compatibles. Voir le Tableau 1 pour les �quivalences.
Il est indiqu� sur la plaque signal�tique dumoteur si une graisse sp�ciale a �t� utilis�e.
Graissage
Des points de graissage standard, le cas �ch�ant,sont pr�vus sur le pourtour des flasques du c�t�entra�nement et du c�t� oppos� � lÕentra�nement.
La d�charge de graisse se fait par:
a un robinet de d�charge � membraneb un d�ßecteur de d�charge rotatifc un tube � graisse � bouchon
La p�riodicit� de regraissage recommand�eÞgure � lÕAnnexe D. Les moteurs sans graisseursont des roulements graiss�s � vie et lap�riodicit� � lÕAnnexe D doit �tre consid�r�ecomme pr�conisation de remplacement desroulements.
Un roulement trop graiss� risque desurchauffer, entra�nant un �chappement�ventuel de la graisse et une perte de qualit� de la lubriÞcation conduisant finalement � uned�faillance du roulement. Voir Annexe E pourles quantit�s de graisse.
Voir annexe 3 pour le replacement duroulement c�t� N dÕun moteur W aluminium.
Proc�dure de lubriÞcation
La proc�dure suivante doit �tre suivie.
1 essuyer le raccord de la pompe � graisse etautour des graisseurs du moteur
2 enlever le bouchon de d�charge de graisse sÕilest mont�. Certains moteurs poss�dent desgraisseurs qui doivent �tre laiss�s en place
3 ajouter une petite quantit� de graisse,environ 4 � 10 coups selon la hauteur dÕaxe(Voir Annexe E)
4 faire fonctionner le moteur pendant environ10 minutes aÞn dÕ�liminer lÕexc�dent degraisse avant de remettre le bouchon ded�charge en place. Les roulements munisdÕune d�charge de graisse rotative ou dÕungraisseur se d�chargent automatiquement
5 a la premi�re mise en route ou apr�s unregraissage, un Ôbruit de roulementÕ peut �trecaus� par la nouvelle graisse se d�pla�antautour du roulement. Ce bruit est normal et dispara�t apr�s quelques heures defonctionnement
Remplacement des roulements
Lors du montage de nouveaux roulements,graisser l�g�rement les pi�ces.
Le roulement doit �tre mis en place sur lÕarbrepar pression sur la bague interieure
seulement � lÕaide dÕun tube court plac� surlÕarbre du moteur.
Energrease
Castrol
Luplex
Unirex
Sovereign
Mobilgrease
Liplex
Hytex
Retinax
LGHT3
Tableau 1Graisses � compos� de lithium �quivalentes
Graisse
BPCastrolCentury
EssoGulf
MobilShell
TexacoShellSKF
Fabricant
LC2LMXM2N2LSHPEP2EP2LXÐ
R�f�rence
63/180*
200/355
Points de graissage standard
Hauteur dÕaxe
sur demandestandard
Point de graissage
* Les roulements sont � double flasques, graiss�s a vie
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F:8103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif
Sur les grandes tailles il est plus facile de fairechauffer le roulement au moyen dÕun baindÕhuile, dÕun four ou dÕun chauffage � induction.La temp�rature doit �tre contr�l�e jusquÕ� 120¡ maximum.
Le roulement doit ensuite �tre rapidementgliss� en place, en sÕassurant quÕil est en contactavec lÕ�paulement de lÕarbre.
Une fois refroidi, sÕassurer que le roulement estpropre et le charger de la quantit� de graisserecommand�e (Voir Annexe 2).
Les roulements et les paliers doivent �treremplis au tiers de leur volume.
Montage de lÕadaptateur � bride
1 si n�cessaire, d�poser la patte selon lesindications donn�es pour le changement de position de la bo�te � bornes
2 si n�cessaire, remettre en place la bo�te � bornes et les anneaux de levage
3 enlever toute trace de peinture du centragedu flasque c�t� entra�nement et d�posertous les caches de trous de boulon enplastique. Appliquer une couche decompos� pour joint Hylamar sur les surfacesusin�es mises � nu afin d'assurer uneprotection contre la corrosion et garantirl'�tanch�it�
4 placer la couronne de bride sur le centrage,en positionnant les trous de fixation de labride suivant une disposition de trous BS ou DIN
5 fixer la couronne, � l'aide des boulons � sixpans creux de m�me taille que ceux utilis�ssur la patte. Ces derniers sont fournis avec lekit de montage de la couronne de bride.Utiliser du produit de freinage (ex: Loctite)sur les filetages
6 serrer les boulons au couple d�fini �l'Annexe 2, en appliquant un serrageprogressif
Passage d'un montage roulements
billes/billes a roulements billes/rouleaux
(Se r�f�rer � Brook Crompton pour W-EF)
1 avant toute op�ration, isoler le moteur2 d�poser le capot du ventilateur et le
ventilateur3 d�poser les vis du chapeau de roulement4 d�poser le flasque, des deux c�t�s5 d�poser les circlips de roulement, des deux
c�t�s6 d�poser la rondelle de pr�charge, c�t�
oppos� � l'entra�nement7 remplacer le roulement � billes c�t�
entra�nement par un roulement � rouleauxet remettre le circlips en place
8 d�poser le roulement � billes c�t� oppos� � l'entra�nement et le chapeau de roulementinterne
9 installer c�t� oppos� � l'entra�nement unnouveau chapeau de roulement interne avecun logement creux (identique au chapeauinterne existant c�t� entra�nement)
10 examiner le roulement � billes existant c�t�oppos� � l'entra�nement, et le remettre enplace ou le changer
11 remettre en place le circlips de roulementc�t� oppos� � l'entra�nement
12 r�approvisionner les roulements en graissesuivant les recommandations
13 v�rifier que le rebord des deux baguesd'�tanch�it� est bien graiss�
14 remettre en place les deux flasques etv�rifier que:a le diam�tre ext�rieur de l'entretoise est
identique � celui du roulement,b l'entretoise de roulement fournie est
positionn�e dans le logement du roulement graissage du flasque
c ????d le chapeau de roulement est
correctement centr�, en utilisant un pione le couple de serrage des boulons respecte
les valeurs recommand�es15 remettre en place les vis du chapeau de
roulement, en veillant � respecter le couplede serrage recommand�
16 remettre en place le ventilateur et le capotdu ventilateur
17 tourner l'arbre � la main pour v�rifier qu'iltourne librement
Couples de serrage des boulons de fixation du flasque
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280S
280M
315S
315M
315L
355S/M/L
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
Typ
M4M4M5M5
M6 (taptite)M6 (taptite)M6 (taptite)M8 (taptite)M10 (taptite)
M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
1.51.555
8-108-108-10295252525252220220220220400400400
1.11.13.73.7
5.9-7.45.9-7.45.9-7.4
213838383838162162162162295295295
ÐÐ55
20-2420-2428-3228-3238-42
52525252220220220220400400400
ÐÐ
3.73.7
14.7-17.714.7-17.720.5-23.620.5-23.627.8-30.7
38383838162162162162295295295
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
M�trique NEMA/CSA
Di�m�tre du boulon
Carcasses en aluminiumWU-DACouple
Carcasses en fonteWU-DFCouple
K-CF
CoupleNm Lbf.FT Nm Lbf.FT Nm Lbf.FT
* Des boulons � six pans creux � haute r�sistance � la traction et des �crous carr�s doivent �tre utilis�s
Couple de serrage des boulons de fixation du pattes
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280M
280L
315S
315M
315L
355S/M/L
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
Typ
M5M5
M8 (taptite)M8 (taptite)M8 (corflex)M8 (corflex)M8 (corflex)
M10M10M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
6-76-7
24-2524-2532-3532-3532-3568-7268-72
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ
4.5-5.24.5-5.2
17.7-18.417.7-18.423.6-25.823.6-25.823.6-25.8
50-5350-53
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
M�trque NEMA/CSA
Di�m�tre du boulon
Carcasses en aluminiumWU-DACouple
Carcasses en fonteWU-DFCouple
Nm Lbf.FT Nm Lbf.FT
* Des boulons � six pans creux � haute r�sistance � la traction et des �crous carr�s doivent �tre utilis�s
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AIS
Entretien regulierLes moteurs � induction de par leur nature
exigent tr�s peu de maintenance. Cependant,un programme dÕinspection r�gulier estpr�conis� pour sÕassurer que des probl�mesmineurs ne d�g�n�rent pas en pannes. Une p�riodicit� type est de 2000 heures defonctionnement ou tous les trois mois, selon la p�riode la plus courte.
Liste de contr�les
¥ pas de dommages visibles, ex: ventilateursfendus, capots de ventilateurs d�form�s,patte fendue etc
¥ pas dÕaccumulation de poussi�re ou de Þbressur la carcasse ou autour de lÕentr�e duventilateur
¥ pas de corrosion importante sur lesanneaux/boulons � oeil de levage
¥ pas de vibration excessive
¥ pas dÕattaches desserr�es
¥ c�bles et mises � la terre en bon �tat
¥ etanch�it� du moteur et plaque de presse-�toupe en bon �tat
¥ r�sistance dÕisolement ad�quate, doitimp�rativement �tre contr�l�e apr�s unep�riode dÕarr�t prolong�e
¥ Note
Les moteurs dÕextraction de fum�e Fumexdoivent �tre rebobin�s apr�s 5 ann�es defonctionnement. Voir Þche technique 26E
¥ regraissage n�cessaire, en particulier sur lesmoteurs 2 p�les de puissance �lev�e
¥ etat des roulements
Entretien periodiqueD�poser le capot et le ventilateur qui est
fix� par goupille, bride, axe ou molette surl'arbre. Desserrer et d�poser les vis des cache-roulements, ainsi que les boulons/goujons desflasques. Les flasques peuvent alors �tred�gag�s de leur centrage.
A pr�sent, d�gager prudemment le rotor du stator, en veillant � ne pas endommagerl'al�sage du stator ni les bobinages du rotor et du stator.
Apr�s d�montage du moteur, proc�der � sonentretien en supprimant toute impuret�. Pour cela, il est pr�f�rable d'utiliser un jet d'aircomprim� sec, � une pression relativementfaible, car un jet d'air plus fort risquerait defaire p�n�trer les impuret�s � l'int�rieur desespaces entre les bobinages et l'isolation, etc.N'utiliser qu'avec parcimonie les solvants de nettoyage pour �liminer la graisse, afind'�viter de d�t�riorer les vernis d'impr�gnationou l'isolation.
.Les moteurs doivent �tre remont�s dans l'ordreinverse du d�montage. Les roulements et lescache roulements doivent entrer facilementdans les flasques. Ne pas forcer.
Avant de d�marrer le moteur, v�rifier que le rotor tourne librement. S'assurer que lesbranchements �lectriques sont corrects et que les �crous des bornes sont serr�s (voir le paragraphe Branchement Electrique).
Rotor bobineInspection
Inspecter les balais toutes les 1000 heures defonctionnement ou tous les trois mois, selon la p�riode la plus courte.
LÕinspection doit couvrir le contr�le dÕusure des balais et de la tension des ressorts. EliminerlÕaccumulation de poussi�re de charbon par un moyen appropri�.
Le remplacement des balais est recommand�lorsque le balai se trouve environ � un quart de la distance dans le porte-balai.
Sur les mod�les � compas, les balais doivent�tre remplac�s lorsquÕils atteignment 5mm de long.
Il est important dÕutiliser une qualit� de balaiscorrecte car ceci affecte le fonctionnement defa�on signiÞcative. En cas de doute, contacterBrook Crompton.
Moteurs en zones dangereuses
En plus des conditions mentionn�es, desprescriptions sp�ciales sÕappliquent aux moteursde type Ex N, Ex nA, EEx e, EEx d, EEx de. Se r�f�rer au certiÞcat dÕhomologation et codesde bonne pratique concern�s, par exemple BS 5435.
Pieces detachees et reparations
En commandant des pi�ces d�tach�es, il estimportant de mentionner le num�ro de s�rie du moteur pour s'assurer de la fourniture desbonnes pi�ces.
Nota
a les �l�ments de fixation : boulons, �crous,goujons, vis, entretoises ou rondelles, ne sont pas inclus dans les pi�ces d�tach�es. Il convient, pour les obtenir, de lesmentionner clairement sur la commande avec leur r�f�rence, ainsi que l'emploi et la r�f�rence de la pi�ce � laquelle elles s'appliquent
b les roulements command�s directement auxfabricants de roulements doivent �tre d�finiscomme suit :63-90 CN roulements100-355 C3 roulements
RenseignementsVeuillez contacter Brook Crompton ou ses
agents pour tout compl�ment dÕinformation.
La societe doit etre contactee avant
dÕentreprendre toute action corrective
pendant la periode de garantie.
Veuillez mentionner le num�ro du moteur danstous les cas ainsi que des d�tails completsconcernant le probl�me.
Declaration de principePar souci d'am�lioration permanente, nous
nous r�servons le droit de modifier tout�l�ment de nos produits � tout moment, sans pr�avis.
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EinleitungBrook Crompton-Motoren werden f�r eine lange Lebensdauer und niedrigeBetriebskosten konzipiert. Sorgf�ltigeInstallation und Wartung sichert einenzuverl�ssigen Betrieb und eine optimaleWirtschaftlichkeit.
Anforderungen vor der Installationdes Motors
ACHTUNGDie Handhabung und der Transport von
elektrischen Motoren darf nur vonauthorisierten Personal mit geeignetenHilfsmitteln/ durchgef�hrt werden.
WareneingangJeder Motor sollte vor der Annahme
sorgf�ltig auf Besch�digungen durch denTransport und Vollst�ndigkeit �berpr�ft werden.
Verpackungsmaterial wie Holzkisten undMetallbeh�lter k�nnen besch�digt sein.
L�fterhauben, Klemmenk�sten und Zubeh�rkann durch Handhabung besch�digt worden sein.
Wird ein Herunterfallen der Verpackungseinheitvermutet, kann ein vollst�ndiges Auspackennotwendig werden um den vollen Umfang desProblems zu analysieren.
Wenn immer m�glich sollten Besch�digungenprotokolliert, photographiert und durch Zeugenbest�tigt werden.
Besch�digungen sind unverz�glich demSpediteur und Brook Crompton unter derAngabe der Serien- und Auftragsnummer zumelden.
TransportDie zusammen mit dem Motor gelieferten
Trag�sen und/oder Tragzapfen sind nur f�r dasTragen des Motorgewichtes ohne Zubeh�r undAnbauten ausgelegt. Vergewissern Sie sich, da§die Hebezeuge stark genug dimensioniert sind.
Ist der Motor mit einer Trag�se ausger�stet,mu§ diese fest verschraubt werden. Trag�sensind f�r senkrechtes Heben ausgelegt. DieAnzugsmomente f�r die Trag�sen und -zapfenentnehmen Sie bitte Anhang 1.
Anzugsmomente f�rtr�gosen/tragzapfen
Bei gro§en Gewichten werden zweiTrag�sen/Tragzapfen verwendet. Die maximaleArbeitslast, die in der Norm BS 4278: 1984festgeschrieben ist, darf nicht �berschrittenwerden (ISO 3266).
Gewichtstabellen (nur ungef�hre daten)
D:4103-4EFD Ausgabe 4
Installation und wartung von drehstrommotoren
63
71
80
90S/L
100L
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132S/M
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180M/L
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225M
250S
250M
280S
280M
315S
315M
315L
355M/L
NEMA/CSA
Typ
Metrisch
* Nur WU-DF Ausf�hrung. Die Tragzapfen werden mitSchrauben und Muttern gesichert. Verwenden Sieunbedingt hochfeste Innensechskantschrauben undspezielle Vierkantmuttern
Die Trag�se mu§ fest eingeschraubt werden (nicht�berdrehen) um zu gew�hrleisten, da§ der Bund richtigsitzt
Trag�sengr�§e
Tragzapfengr�§e
Graugu§
Drehmoment
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
ÐÐÐÐÐ
M12
M12
M12
M16
M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
Nm
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Lbf.FTWU-DF100L
WU-DF112M
WU-DF132S/M
WU-DF160M/L
WU-DF180M/L
WU-DF200L
WU-DF225S
WU-DF225M
WU-DF250S
WU-DF250M
WU-DF280S
WU-DF280M
WU-DF315S
WU-DF315M
WU-DF315L
WU-DF355S
WU-DF355M
WU-DF355L
Graugu§motorenBaugr�§e WU-DF200LÐWU-DF355L
Typ
285285285285285285320375420570660800100011001300200023002500
300300300300300300335390460610721871109511951395212024202620
0.300.300.300.300.300.300.370.370.630.701.21.21.81.81.82.32.32.3
Nettogewichtkg
Bruttogewichtkg
Volumenm3
K-CF225M
K-CF250S
K-CF250M
K-CF280S
K-CF280M
K-CF315S
K-CF315M
Tropfwassergesch�t ZTE gu§ausf�hrungBaugr�§e K-CF225MÐK-CF315M
Typ
378391444536633801916
4114464996026998851000
0.370.630.701.21.21.82.3
Nettogewichtkg
Bruttogewichtkg
Volumenm3
U-DA63
WU-DA71
WU-DA80
WU-DA90S
WU-DA90L
WU-DA100L
WU-DA112M
WU-DA132S
WU-DA132M
WU-DA160M
WU-DA160L
WU-DA180M
WU-DA180L
U-DA200L
AluminiummotorenBaugr�§e U-DA63ÐU-DA200
Typ
569
12.514.51927384680100140148225
5.46.410
13.515.52129414995112165174240
0.0100.0100.0200.0300.0300.0380.0500.0710.0760.1250.1250.2530.2530.370
Nettogewichtkg
Bruttogewichtkg
Volumenm3
U-DF80M
U-DF90S
U-DF90L
U-DF100L
U-DF112M
U-DF132S
U-DF132M
U-DF160M
U-DF160L
U-DF180M
U-DF180L
Graugu§motorenBaugr�§e U-DF80ÐU-DF200L
Typ
15192224366577129149192212
16.520.523.526386788138158203223
0.020.030.030.030.050.080.080.150.150.210.21
Nettogewichtkg
Bruttogewichtkg
Volumenm3
16930 Inst/Maintenance (E/F/D) 1/3/00 3:51 pm Page 16
7U-DS225S
7U-DS225M
7U-DS250S
7U-DS250M
7U-DS280S
7U-DS280M
7U-DS315S
7U-DS315M
7U-DS315L
7U-DS355S
7U-DS355M
7U-DS355L
7U-DS355LX
StahlmotorenBaugr�§e 7U-DS225SÐ7U-DS355LX
Typ
2502803704405005657107509201225153017102080
28431440747754260780584510151345165018302200
0.5110.5110.5950.5950.7860.7861.3231.3231.3232.1302.1302.1302.500
Nettogewichtkg
Bruttogewichtkg
Volumenm3
LagerungAbh�ngig von den allgemeinenUmgebungsbedingungen kann es notwendigsein einen geeigneten Lagerbereich zu schaffenum den Motor bis zur Installationaufzubewahren.
Verpackungen sind nicht wasserdichtWenn nichts anderes vereinbart wurde,
sollten Motoren in einer trockenen,vibrationsfreien und sauberen Umgebung beinormalen Temperaturen (-20 bis 40¡C)aufbewahrt werden.
Wenn eine Lagerung bei niedrigenTemperaturen notwendig ist, m�ssen spezielleMa§nahmen bez�glich Fette, Plastikteilen usw.getroffen werden um eine st�rungsfreieInbetriebnahme sicherzustellen.
Motoren m�ssen vor aggressiven D�mpfengesch�tzt werden.
Bevor der Motor eingelagert wird, sollte ersorgf�ltig gepr�ft werden. Lager und Wellensind normalerweise korrosionsgesch�tzt.Besch�digter Anstrichist auszubessern. DieStelle ist zu s�ubern und der Schutzanstrich neuaufzubringen.
Unter keinen Umst�nden ist Rost zu�berdecken.
Kondenswasser-bohrungenMotoren die mit Kondenswasserbohrungen
ausgestattet sind haben bis Baugr�§e 180Verschlu§schrauben im Klemmenkasten, abBaugr�§e 200 sind die Verschlu§schraubenangebracht. Die Position der Kondenswasser-bohrungen ist am niedrigsten Punkt.
LagerUm statische Belastungen zu vermeiden
mu§ der Lagerplatz vibrationsfrei sein. Wenndas nicht gew�hrleistet werden kann mu§ derMotor unbedingt auf dicken Gummipuffer oderanderen D�mpfungsmaterial abgestellt werden.
Wellen sind einmal w�chentlich um eineViertelumdrehung zu drehen.
Wenn die Vermeidung von Vibrationennicht m�glich ist, ist die Welle um statischeBesch�digungen in den Lagern zu vermeidenzum Geh�use zu Þxieren.
Bei Motoren mit Rollenlagern sollte die Welle�ber entsprechende Vorrichtung so Þxiertwerden, da§ die Lager entlastet werden.
Diese Vorrichtung sollte w�hrend dergesamten Lagerzeit installiert bleiben.
Fettf�llungWerksm�§ig eingebaute W�lzlager sind
standardm�§ig mit einem Lithium verseiftemFett ausgestattet. Die Haltbarkeit betr�gt 2 Jahre. Bei l�ngerer Lagerung mu§ das Fettausgetauscht werden. Alle Lagerteile sorgf�ltigmit geeigneten L�sungsmitteln auswaschen.Anschlie§end vorsichtig mit neuem Fett f�llen.Hierbei sollten 33% des Lagervolumens mit Fettversehen werden. Siehe auch 4.3.5. f�rSchmierstoff Informationen.
StillstandsheizungSollten Motoren mit Stillstandsheizung
in feuchter Umgebung mit hohenTemperaturschwankungen gelagert werden,wird dringend empfohlen, die Stillstandsheizungzu aktivieren.
Ein Hinweisschild mu§ am motor
angebrucht werden, da§ die
stillstandsheizung eingeschaltet ist
Als Spannungsversorgung dient normalerweiseeine Phase 220-240V eines dreiphasigen Netzes 380-415V.
N�here Informationen beÞnden sich aufder Innenseite des Klemmenkasten-deckels.Alternativ kann auch eine geringeGleichspannung angelegt werden (siehe D6).
IsolationswiderstandsBei l�ngerer Lagerung wird empfohlen alle
drei Monate einen Isolationstest duchzuf�hren,um nicht erst bei der Installation festzustellen,da§ die Wickung zun�chst ausgetrocknetwerden mu§.
Hierzu sollte ein 400VDC Isolationspr�fger�teingesetzt werden. Der Isolationswiderstandzwischen den Phasen und zwischen Wicklungund Geh�use sollte �berpr�ft werden. Der Isolationswiderstand sollte �ber 10 megohm liegen.
Wenn ein geringerer Wert gemessen wird mu§die Wicklung wie in D6 beschrieben, solangeausgetrocknet werden bis ein akzeptablerWiderstand erreicht wird. Ist eineStillstandsheizung installiert, sollte diese beiweiterer Lagerung auch aktiviert werden. Siehe auch Anmerkung in Kapitel D6.
Schleifringl�uferUm eine Korrosion bei der Lagerung
zu vermeiden, sollten die B�rsten einesSchleifringmotors keinen Kontakt mit demSchleifring haben. Die B�rsten solltenangehoben bzw. komplett separat gelagertwerden.
Bei kleineren Motorbaugr�§en ist dieses nichtimmer m�glich (bis DW 180).
Aufstellung
Die Arbeit an explosiongsgesch�tzten
Motoren sollte nur von Brook Crompton-
Mitarbeitern oder entsprechend geschulten
Personen durchgef�hrt werden
Nachfolgende Referenzen sollten beachtet
werden
a Konstruktionsstandard EN50014, EN50018
(EEx d), EN50019 (EEx e), BS 5000 Part 16
b Pr�fzertiÞkat.
c Merkblatt (BS 5345, IEC 79 Part 14)
Alle Warnhinweise und Etiketten
m�ssen �berpr�ft werden und verbleiben
am Motor
Gesundheit und Sicherheit am
Arbeitsplatz etc. 1974
Es ist sicherzustellen, da§ die �rtlichen
Sicherheitsbestimmungen bez�glich Anschlu§,
Erdung und Absicherung eingehalten werden
MechanikKondenswasserbohrungen
Die Verschlu§stopfen m�ssen vor derInstallation entfernt werden. Sollte sich Wasserangesammelt haben sind alle Dichtungen zu�berpr�fen. Nachdem das Wasser abgelaufenist, sollte der Verschlu§stopfen wiedereingesetzt werden.
AusrichtungWenn f�r die Anwendung ein Anschlu§
direkt �ber Kupplung erforderlich ist, mu§ aufeine korrekte Ausrichtung geachtet werden.Ungenauigkeiten k�nnen hierbei zu Ger�uschen und Vibrationen f�hren. Eine W�rmeausdehnung der Wellen mu§ber�cksichtigt werden. Es wird empfohlenßexible Kupplungen einzusetzen. (Kat Nr 89201EFD 201)
Ger�uschst�rkeDie in den aktuellen technischen
Unterlagen angegebenen Ger�uschwerteentsprechen bzw. unterschreiten die Grenzwerteder Europ�ischen und Internatialen StandardsBS En 60034 und IEC 34.-9.
In den meisten F�llen erf�llen die Ger�uschwerteauch die Anforderungen f�r Ger�usche amArbeitsplatz wie z.B. auch die der Richtlinie HM SO.
Wenn durch Maschinenrichtlinien geringereGer�uschst�rken gefordert werden, ist es eineSache des K�ufers dieses bei der Bestellung zuspeziÞzieren oder geeignete Ma§nahmen zurGer�uschpr�fung bei der Installation zuber�cksichtigen.
Siehe Abschnitt C f�r Standard Ger�uschst�rkenbei 50Hz-Betrieb.
Welle frei drehbarDer Rotor mu§ sich innerhalb des Geh�uses
frei drehen k�nnen. Bei ungleichm�§igen oderholprigen Drehungen m�ssen die Lager�berpr�ft werden, um sicherzustellen, da§ sienicht beim Transport oder der Lagerungbesch�digt worden sind.
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DEU
TSC
H
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D:6103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
SpannschienenSpannschienen sind f�r s�mtliche Brook
Crompton-Motoren erh�ltlich. Sie erm�glicheneine verschiebbare Motoraufstellung (z. B. bei Riemenantrieben) Stahlspannschienensind unserer Standard, da sie f�r alleAufbauanordnungen geeignet sind. Alternativsind auch Aluminiumspannschienen f�rBodenaufstellung erh�ltlich.
Installation
1 spannschienen m�§en auf einer ebenenOberfl�che angeordnet werden
2 sie sollten sich in einem sicherenArbeitsbereich befinden
3 der Antrieb und die angetriebenen Wellenm�§en unbedingt parallel zueinander sein
Elektrischer anschlu§Einen Schaltplan finden Sie in dem
Faltblatt, das dem Klemmenkasten beigef�gt ist oder auf der Kasteninnenseite. DieKabelquerschnitte m�ssen entsprechend demMotorbemessungsstrom und den verwendetenVorsicherungen (�berhitzung, Spannungsabfall)ausgew�hlt werden.
Kabelanschl�sseAlle Kabelanschl�sse m�ssen fest
angezogen und gut gesichert werden. DieNetzanschl�sse m�ssen direkt mit denMotoranschl�ssen verbunden werden unddurch Muttern und Sicherungsscheibengesichert werden. Es d�rfen keine Muttern oderSicherungsscheiben zwischen den Netz- undMotoranschl�ssen verwendet werden.
Die Verdrahtung ist vom Fachpersonalauszuf�hren und zu pr�fen. Die Anlage mu§entsprechend geltender Vorschriften geerdetwerden. Es ist auf korrekte Absicherung undIsolierung zu achten. Alle Abdeckungen m�ssenvor Inbetriebnahme befestigt sein.
ACHTUNGTrennen Sie den Motor vor Reinigungsund
Wartungsarbeiten vom Netz.
Trocknen der WicklungEs ist zu empfehlen, den Motor f�r den
Trocknungsproze§ zu zerlegen.
Dies ist nicht unbedingt erforderlich, jedochwird der Vorgang des Trocknens hierdurchbeschleunigt.
Wicklungstemperatur und Isolations -widerstand sollten in regelm�§igen Zeit-abst�nden gemessen werden.
Der Trocknungsvorgang verl�uft zun�chst sehrschnell und verlangsamt sich dann bis zumEnde. Unterbrechungen bewirken eineErh�hung des Isolations- widerstands.
Es gibt verschiedene m�gliche Vorgehensweisen:
1 motor in einem 40¡C warmen Luftstrom oderin einen max. 80¡C warmen Ofen stellen.Dieses Verfahren empÞelt sich, wenn oderAntrieb vorher demontiert wurde
2 motor an eine kleine dreiphasigeWechselspannung legen, so da§ maximal der halbe Nennstrom ßie§t (ca. 10%Nennspannung). Hierbei kann es passieren, da§ der Motoranl�uft. In diesem Fall sollte der Rotorblockiert werden
3 motor einphasig an Wechselspannung oderGleichspannung anschlie§en. Eine niedrige Spannung anschalten. DieWicklungstemperatur darf 80¡C nicht�berschreiten
4 soweit eine Stillstandsheizung vorhanden ist,kann das Trocknen der Wicklung auch �berdiese erfolgen
NetzSpannung and Frequenz m�ssen innerhalb
der Toleranzen liegen, f�r die der Antriebausgelegt ist.
Die normalerweise zul�ssige Toleranz betr�gt±6% des nominellen Wertes.
Das Anschlu§kabel mu§ so ausgelegt sein, da§es den vollen Motornennstrom f�hren kann (S. Leistungsschild).
ErdungAlle Motoren haben eine Erdungsklemme
innerhalb oder in der N�he desKlemmenkastens. Die Klemme ist f�r denvorschriftsm�§igen Kupferleiterquerschnittbemessen. Sollten Leitungen aus anderemMaterial verwendet werden, dann halten Siebitte R�cksprache mit uns.
Das Erdungskabel mu§ so kurz wie m�glichbemessen werden. Der querschnitt orientiertsich an dem des Versorgungskabels.
Bei Anschlu§ des Motors mit 16 bis 35mm2
mu§ der Erdungsleiter mindestens 16mm2
Querschnitt haben. Haben dieLeistungsanschl�sse mehr als 35mm,2 dann mu§ die Maschine mit mindestens dem halbenQuerschnitt hiervon geerdet werden.
Die Erdung darf nicht nicht an den Motor -
Befestigungen oder an den Schrauben des
KlemmenKastendeckels erfolgen. Diese
k�nnten nach erß. Wartung �bersehen werden!
StillstandsheizungVor dem Anschlu§ sollte die
Stillstandsheizung auf elektrischen Durchganggepr�ft werden.
Kaltleiter Temperaturf�hlerSoweit Temperaturf�hler in den Motor
eingebaut sind, sollten diese an eine�berwachungs - Einrichtung angeschlossenwerden. Hiermit ist ein guter �berlastungsschutzgew�hrleistet.
Elektrische Zusatzeinrichtungen
1 falls vorhanden, sollten diese unbedingt aufihre Funktion �berpr�ft werden. z. B. Widerstandswert eines PT100-Thermometers pr�fen
2 kaltleiteranschlu§klemmen keinesfalls�berbr�cken (z. B. versehentlich mitWerkzeug). Bei Kaltleitern (PTC) keinesfallseine Spannung von �ber 6V �ber einenl�ngeren Zeitraum anschlie§en
SchalterEs ist sicher zustellen, da§ vor der In
betriebnahme alle �berwachungsein-richtungengepr�ft werden.
Vor der Inbetriebnahme des Motors sind
alle �berlastschutzsysteme und alle
Sicherheitseinrichtungen auf volle
Funktion zu pr�fen
Werden Motoren mit externer Fremdbel�ftungbetrieben, dann mu§ sichergestellt sein, da§diese und die �berlast Schutzeinrichtungeneinwandfrei arbeiten.
Anschlu§diagrammBitte beachten sie beim Anschlu§ des
Motors das jeweils beigef�gte Anschlu§bild.Drehrichtung.
Bevor der Motor mit der Arbeitsmaschinegekuppelt wird, sollte eine kurzer Probelauferfolgen, um die Drehrichtung zu pr�fen.
Alle Abdeckungen m�ssen angebracht
werden, bevor der Motor eingeschaltet wird
Motoren mit schr�gkugellagern m�ssen in dervorgesehenen Einbaulage (z.B. vertikal)betrieben werden.
Die Drehrichtung kann durch Austauschen vonzwei Anschlu§leitungen gewechselt werden.
Schleifringl�uferDer Stator des Schleifringl�ufer- motors
entspricht dem des K�Þgl�ufermotors. DerL�ufer wird jedoch �ber Anla§widerst�ndeangefahren. Es ist zu beachten, da§ die B�rstenaufliegen und da§ der Anla§widerstand beimAnlauf in der Stellung ÔstartÕ steht.
AnlaufDie Motoren werden auf die erforderliche
Leistung, die Einschalth�ufigkeit, dasTr�gheitsmoment der Last und dieUmgebungsbedingungen ausgelegt.
Werden die bei der Bestellung angegebenenWerte �berschritten, dann kann dies zurBesch�digung des Motors durch elektrischeoder mechanische �berlastung f�hren.
Bitte beachten Sie die Anweisungen zum
Anlauf sowie die Sicherheitshin weise in
der Betriebsanleitung des Anlaufger�tes
BetriebNach einst�ndigem Betrieb sollte der Motor
auf Vibrationen �berpr�ft werden. Sind dieseungew�hnlich, dann mu§ die Aufstellung undggf. die Riemenvorspannung Korrigiert werden.
Anf�ngliche Lagerger�usche sind normal, da sichder Schmierstoff erst nach einiger Zeit in denLagern verteilt. Ger�usche sollten jedoch nacheinigen Stunden nachlassen.
Beim Anlauf ist darauf zu achten, da§ derMotorinnerhalb der zul�ssigen Zeit hoch�uft.Wiederholte Anl�ufe in kurzer Zeit k�nnen zur�berlastung f�hren.
bis 1616-35
�ber 35
Hauptanschlu§mm2
gleicher Querschnittmindestens 16mm2
mindestens halber Querschnit
Erdungmm2
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D:7103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
DEU
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Multimount prinzip
W reiheGraugu§motoren Baugr�§e (200-315)
SICHERHEITSHINWEISArbeiten Sie niemals unterhalb gehobener
Lasten und verwenden Sie ausschlie§lichzugelassene Hebezeuge.
Umsetzen des klemmenkastens bei
b3-motoren
1 heben Sie den Motor mit Hilfe der beidenTragzapfen an
2 l�sen Sie die beiden senkrechtenBefestigungsschrauben des einen Fu§es
3 entfernen Sie die zwei waagerechten Fu§-Befestigungsschrauben
4 ziehen Sie den Fu§ vom Geh�use ab
5 wiederholen Sie die Schritte 2 bis 4 bei demanderen Fu§
6 setzen Sie den Motor auf zwei Holztr�gern ab
7 entfernen Sie die beiden Tragzapfen
8 drehen Sie den Motor so weit, bis sich derKlemmenkasten in der richtigen Positionbefindet
9 schrauben Sie nun die beiden �sen an dievorgefertigten Anschraubfl�chen in die sichdiagonal gegen�berliegenden Ecken obenauf dem Motor. �berzeugen Sie sich von derkorrekten Montage der Tragzapfen undpr�fen Sie, ob richtige Schrauben undMuttern verwendet wurden. (Siehe D4). Die erforderlichen Schraubenanzugs-momente finden Sie im Anhang 1.Anmerkung: Schraubenlosdrehsicherung
10 entfernen Sie die L�fterhaube
11 entfernen Sie die Lagerschildschrauben anbeiden Seiten des Motors
12 lockern Sie die Schrauben amantriebsseitigen Lagerdeckel oder die Klemmschrauben, um dieLagerschildzentrierung zu l�sen
13 l�sen Sie die beiden Lagerschildzentrier-ungen und drehen Sie die Lagerschilde um90¡, so da§ die Schmiernippel oben sind
14 schrauben Sie das Lagerschild unterBeachtung der in D8 angegebenenSchraubenanzugsmomente wieder fest
15 montieren Sie den Lagerdeckel oder die Klemmschrauben wieder an dieAntriebseite. Ersetzen Sie die Nyltite-Unterlegscheiben. Bitte beachten Sie dieSchraubenanzugsmomente (D8)
16 heben Sie den Motor mit Hilfe von zweiHaken in den Trag�sen an
17 entfernen Sie den Farbanstrich an denAnschraubfl�chen der neuen Fu§position und tragen Sie eine d�nne Fettschicht alsKorrosionsschicht auf
18 schieben Sie den Fu§ nun in die neuePosition, und sichern Sie ihn leicht mit denbeiden senkrechten Schrauben, um zuverhindern, da§ er verrutscht
19 befestigen Sie die waagerechten Schrauben
20 pr�fen Sie die korrekte Montage des Fu§es,und ziehen Sie alle Schrauben unterBeachtung der Anzugsmomente aus D8(Anmerkung: Schraubenlosdrehsicherung.)
21 wiederholen Sie die Schritte 18 bis 20 mitdem anderen Fu§
22 grundieren und lackieren Sie alle Fl�chen,die durch den Umbau frei liegen
23 setzen Sie die L�fterhaube wieder auf.Ber�cksichtigen Sie die Position derSchmier�ffnung
Sollten Sie Fragen haben, wenden Sie sich anBrook Crompton.
Lagerfett, Lageraustausch
Fett
Die Lager sind mit einem Lithium- oder Lithium-Komplex Fett versehen. Andere Lithium Fettevon �hnlicher Konsistenz sind kompatibel.Tabelle 1 zeigt m�gliche Alternativen.
Wenn ein Sonderfett verwendet worden ist, soist dies auf dem Typenschild angegeben.
Nachfetten
Standardm�§ige Einrichtungen zum NachfettenbeÞnden sich, wenn vorhanden, im Bereich desAu§endurchmessers des A- und B -Lagerschildes.
Der Fettaustritt erfolgt durch:
a membranventilb mitdrehende Schleuderscheibec fettablass-Schraube
Empfehlungen f�r die Nachfettung sind imAnhang D zu Þnden. Motoren ohneSchmiernippel sind lebensdauergeschmiert unddie Zeitangaben im Anhang D sollten alsEmpfehlung f�r das Auswechseln der Lagergesehen werden.
�berfettung verursacht ein �berhitzen derLager und m�glichen Auslauf des Fettes; Verlustder Schmierung f�hrt letztendlich zum Ausfalldes Lagers. Siehe Anhang E f�r die Fettmengen.
Arbeitsschritte bei der Nachfettung
Das folgende sollte angewendet werden.
1 sauberwischen der Fettpistole und desBereichs um die Fetteinf�llung
2 entfernen der Fettablass-Schraube, wennvorhanden. Bei Motoren mitFettablassventilen diese nicht entfernen
3 etwas Fett hinzuf�gen, ca. 4 bis 10 Schu§,abh�ngig von der Baugr�§e (siehe Anhang E)
4 vor dem Wiedereinsetzen der Ablass-schraube den Motor f�r 10 Minuten laufenlassen, um einen �berschu§ an Fettaustreten zu lassen. Bei Lagern mitSchleuderscheibe oder Ventil erfolgt derFettaustritt automatisch
5 bei der Inbetriebnahme oder nach derNachfettung kann das Lager Ger�uscheverursachen, die durch das neue, sichbewegende Fett entstehen. Diese Ger�uschesind normal und verschwinden nach einigenBetriebsstunden
Wechseln der Lager
Beim Einsetzen neuer Lager sollten diese leichtgefettet sein. Lagermontage auf der Welle durchDruck nur auf den Lagerinnenring, z.B. �ber einkurzes Rohr, das �ber das Wellenendegeschoben wird.
Bei gr�§eren Motoren ist es einfacher die Lagerwarm zu montieren durch den Gebrauch eines�lbades, eines Ofens oder einer elektrischenHeizplatte. Die Temperatur darf dabei max.120¡C nicht �bersteigen.
Das Lager sollte dann schnell aufgeschobenwerden. Dabei Lager bis an die Wellenschulterschieben.
Nach dem Abk�hlen Lager auf Sauberkeitpr�fen und mit der empfohlenen Fettmengef�llen (siehe Anhang E).
Lager und Geh�use sollten zu 1/3 gef�llt sein.
Montage des Flanschzwischenst�cks
1 falls erforderlich, entfernen Sie den Fu§ wieunter ÒUmsetzen des KlemmenkastensÓ(Punkte 1-5) erl�utert
2 falls erforderlich, setzen Sie denKlemmenkasten und die Trag�sen wiebeschrieben (Punkte 6 - 15 und 22 - 23) um
3 entfernen Sie die Farbe von derantriebsseitigen Lagerschildzentrierung unddie Kunststoffabdeckungen auf denBohrl�chern. Tragen Sie einen d�nnenHylomarfilm zur Abdichtung und alsKorrosionsschutz auf
4 setzen Sie den Flanschring auf dieZentrierung. Achten Sie darauf, da§ dieBohrungen entweder gem�§ BS oder DINangeordnet sind
5 befestigen Sie den Flanschring mit denmitgelieferten Innensechskantschrauben.Anzugsmomente, siehe TabelleAnzugsmomente f�r Fu§schrauben
63/180*
200/355
Standardm�§ige nachschmiereinrichtungen
Baugr�§e
Sonderausf�hrungStandard
Nachschmiereinrichtung
* Lager mit Lebensdauerschmierung
Energrease
Castrol
Luplex
Unirex
Sovereign
Mobilgrease
Liplex
Hytex
Retinax
LGHT3
Tabelle 1Alternative lithium-komplex fette
Fett
BPCastrolCentury
EssoGulf
MobilShell
TexacoShellSKF
Hersteller
LC2LMXM2N2LSHPEP2EP2LXÐ
Bezeichnung
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D:8103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
6 ziehen Sie die Schrauben nacheinander fest,und beachten Sie die Schraubenan-zugsmomente unter Anhang 2
Wechsel des Antriebsseitigen Kugellagers in
ein Rollenlager
(Wenden Sie sich an Brook Crompton wegen W-EF)
1 trennen Sie den Motor vom Netz bevor Siemit den Arbeiten beginnen
2 entfernen Sie die L�fterhaube und denL�fter
3 entfernen Sie die Lagerdeckelschrauben
4 entfernen Sie die Lagerschilde auf beidenSeiten
5 entfernen Sie beidseitig die Sicherungsringe
6 entfernen Sie die l�fterseitige Wellfeder zurLagervorspannung
7 tauschen Sie das antriebsseitige Kugellagergegen ein neues Rollenlager aus und setzenSie den Sicherungsring erneut ein
8 entfernen Sie das L�fterseitige Kugellagerund den inneren Lagerdeckel
9 montieren Sie den neuen innerenLagerdeckel mit flacher Nut an derL�fterseite (gleicher Lagerdeckel wie auf derAntriebsseite)
10 �berpr�fen Sie das vorhandene L�fter-kugellager und setzen Sie es wieder ein odertauschen Sie es ggf. aus
11 montieren Sie den Lagersicherungsring an der L�fterseite.
12 f�llen Sie die Lager unter Beachtung derAngaben mit Fett
13 pr�fen Sie, ob die Dichtlippe an beidenWellendichtringen gut geschmiert ist
14 setzen Sie die Lagerschilde wieder ein und�berpr�fen Sie die folgenden Punkte:
a stimmt der Au§endurchmesser des Distanzrings mit dem des Lagers �berein?
b ist der mitgelieferte Lagerdistanzring in der Nut im abtriebsseitigen Lagerdeckel?
c sind die Fettabla§f�hrungen im inneren Lagerdeckel und dem Lagerschild ausgerichtet?
d ist der Lagerdeckel mit einem Stiftbolzen gesichert?
e entsprechen die Anzugsmomente den Angaben?
15 schrauben Sie den Lagerdeckel wieder fest.Beachten Sie dabei die Angaben zu denSchraubenanzugsmomenten
16 montieren Sie L�fter und L�fterhaube
17 drehen Sie die Welle mit der Hand, um einenfreien Lauf zu gew�hrleisten
Anzugsmomente f�r lagerschildschrauben
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280S
280L
315S
315M
315L
355S/M/L
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
Typ
M4M4M5M5
M6 (taptite)M6 (taptite)M6 (taptite)M8 (taptite)M10 (taptite)
M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
1.51.555
8-108-108-10295252525252220220220220400400400
1.11.13.73.7
5.9-7.45.9-7.45.9-7.4
213838383838162162162162295295295
ÐÐ55
20-2420-2428-3228-3238-42
52525252220220220220400400400
ÐÐ
3.73.7
14.7-17.714.7-17.720.5-23.620.5-23.627.8-30.7
38383838162162162162295295295
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Metrisch NEMA/CSA
Schraubengr�§e WU-DAAluminium
Drehmoment
WU-DFGraugu§
Drehmoment
K-CF
Nm Lbf.FT Nm Lbf.FT Nm Lbf.FT
Anzugsmomente f�r fu§montage
63
71
80
90S/L
100L
112M
132S/M
160M/L
180M/L
200L
225S
225M
250S
250M
280M
280L
315S
315M
315L
355S/M/L
ÐÐ56143/145Ð182/184213/215254/256284/286324326364365404405444445504505585/6/7
Typ
M5M5
M8 (taptite)M8 (taptite)M8 (corflex)M8 (corflex)M8 (corflex)
M10M10M10*M10*M10*M10*M16*M16*M16*M16*M20*M20*M20*
6-76-7
24-2524-2532-3532-3532-3568-7268-72
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ
4.5-5.24.5-5.2
17.7-18.417.7-18.423.6-25.823.6-25.823.6-25.8
50-5350-53
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ52525252220220220220400400400
ÐÐÐÐÐÐÐÐÐ38383838162162162162295295295
Metrisch NEMA/CSA
Schraubengr�§e WU-DAAluminium
Drehmoment
WU-DFGraugu§
DrehmomentNm Lbf.FT Nm Lbf.FT
(corflex) = Selbstfurchende Gewindeschrauben* Verwenden Sie in Jedem Fall hochfeste Innensechskantschrauben und Vierkantmuttern
(taptite) = Selbstfurchende Gewindeschrauben* Verwenden Sie in jedem Fall hochfeste Innensechskantschrauben und Vierkantmuttern
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D:9103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
DEU
TSC
H
Wartung und weitergehendewartung
Induktionsmotoren erfordern Kon-struktionsbedingt wenig Wartung. Trotzdemsollte eine regelm�§ige �berpr�fung erfolgen,um zu vermeiden, da§ anfangs kleine St�rungenzum Ausfall f�hren. Es wird empfohlen, diesenach jeweils 2000 Betriebsstunden bzw.sp�testens nach 3 Monaten vorz�nehmen.
Pr�ßiste
¥ sichtkontrolle auf besch�digten L�fterß�gel,verbeulte L�fterhaube, gebrochene F�§e usw
¥ ansammlung von staub und Flusen besondersan der Luft-Ansaug�ffnung
¥ korrosion der Trag�sen
¥ vibrationen am Motor
¥ lose Befestigungsschrauben
¥ zustand des Anschlu§kabels und der Erdung
¥ dichtigkeit des Motors und der Kabel-einf�hrungen
¥ isolationswiderstand der Wicklungen,besonders nach l�ngerem Stillstand. ÔFumexÕ -Motoren f�r Brandgas - Ventilatoren solltennach 5 Jahren neu gewickelt werden (s. SpeziÞkation Nr. 26 E)
¥ schmierung der w�lzlager, besonders beigro§en 2-poligen Motoren
¥ Zustand der Lager
Regelm�§ige wartungsarbeiten
Entfernen Sie die Abdeckung und denL�fter, der �ber Keil-, Klemm-, Stift- oderR�ndelverbindungen auf die Welle aufgebrachtist. L�sen und entfernen Sie die Verschraubungdes Lagerdeckels und die Lagerschildbolzen/-stiftschrauben. Lockern Sie Lagerschilder vonden Zentrierr�ndern.
Der L�ufer kann dann vorsichtig aus demSt�nder gezogen werden, wobei darauf zu achten ist, da§ die St�nderbohrung und die St�nder- und L�uferwicklungen nichtbesch�digt werden.
Wenn der Motor demontiert ist, k�nnen dieWartungsarbeiten und die Reinigungdurchgef�hrt werden. Es empfiehlt sich, f�r die Reinigungsarbeiten Druckluft einzusetzen.Um zu verhindern, da§ Schmutzpartikel in dieWicklung oder Isolierung gelangen, sollte derLuftdruck nicht zu hoch sein. Fettl�sende Mittelsollten nur sehr sparsam eingesetzt werden, da sie die impr�gnierende Lackschicht oder dieIsolierung besch�digen k�nnen.
Montieren Sie die Motoren nach erfolgterWartung in umgekehrter Reihenfolge undachten Sie darauf, die Lagerschilder vorsichtigohne krafteinwirkung auf Lager undZentrierung aufzusetzten.
Pr�fen Sie vor dem erneuten Einschalten, ob der L�ufer frei dreht, der Motor korrektangeschlossen ist, die Klemmenbrettmutternfest angezogen sind (Seite - ElektrischerAnschlu§) und alle Abdeckungen wiedermontiert sind.
Schleifringl�uferPr�fung
Die Kohleb�rsten sollten nach jeweils 1000 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle 3 Monate �berpr�ft werden. B�rstenverschlei§und Ver�nderungen der Federkr�fte solltenbeobachtet werden. Ablagerungen vonB�rstenaub m�ssen mit einer geeignetenVorrichtung abgesaugt werden.
Wenn die B�rsten bis auf ein Viertel der H�hedes B�rstenhalters abgenutzt sind, mu§ einAustausch erfolgen. An Maschinen mitSchenkelB�rstenhaltern mu§ einB�rstenwechsel erfolgen, wenn die Restl�nge5mm unterschreitet. Es ist darauf zu achten, da§ die richtige B�rsten-sorte verwendet wird,da dies einen wesentlichen Einßu§ auf dasBetriebsverhalten der Maschine hat. Im Zweifelsfall fragen sie bitte uns um Rat.
Motoren f�r Explosionsgef�hrdete Bereiche
Zus�tzlich zu den Hinweisen sind bei explosions-gesch�tzten Maschinen besondere Vorschriftenzu ber�cksichtigen. Die Angaben in der Ex-Bescheinigung und die Regeln nach Elex V sindzu beachten.
Ersatzteile und reparaturen
Bitte geben Sie bei Ersatzteilbestellungen dieMotorseriennummer an, da nur so eine korrekteLieferung gew�hrleistet werden kann.
Anmerkungen
a befestigungsbolzen, Muttern, Stiftschrauben, Schrauben, Distanzst�cke und Unterlegscheiben sind nicht in denErsatzteillieferungen enthalten. Bei Bedarfsollten sie auf der Bestellung neben derErsatzteilnummer genau aufgef�hrt werden.Bitte geben Sie auch die Teilenummern an,f�r deren Befestigung sie ben�tigt werden
b direkt vom Lagerhersteller bestellte Lagerm�ssen folgenderma§en gekennzeichnetwerden: 63-90 CN lager100-355 C3 lager
Fragen
Bitte sprechen Sie uns oder eine unsererNiederlassungen an, wenn irgendwelcheUnklatheiten hinsichtlich der Motorausf�hrungbestehen.
Innerhalb der garantie-zeit ist r�cksprache
mit uns in jedem fall erforderlich, bevor
irgendwelche instandsetzungsarbeiten
an motoren vorgenommen werden.
Bitte nennen sie uns Ihr Problem unter Angabe der Motor- Seriennummer.
Vorbehaltsrecht
Die Angaben in diesem Katalogentsprechen dem neuesten Entwicklungsstand.Wir behalten uns jedoch das Recht technischer�nderungen vor, so da§ im Falle vonWeiterentwicklungen Produkte geliefert werden,die sich geringf�gig von den hier abgebildetenund beschriebenen Motoren unterscheiden.
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1
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Ref Part description
Aluminium flange endshield, frames 100-132,cast iron flange frames 160-180Endshield fixing boltDrive end endshieldRotor assemblyFlingerDrive end oil sealPreload washerDrive end bearingStator assembly with or without feetEyebolt (when fitted)Bearing retention circlipNon-drive end bearingNon-drive end endshieldEndshield fixing boltBearing circlipNon-drive end oil sealFanFan circlipFan coverFan cover screw and washerFoot fixing bolts and washerDetachable feetTerminal boardTerminal box to frame gasketTerminal boxInternal earth terminalTerminal box lid gasketTerminal box lidPad mounting bracketFace endshield
1
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R�f D�signation de la pi�ce
Bride � trous lisses aluminium, tailles 100-132,bride en fonte tailles 160-180Boulon de fixation du flasqueFlasque c�t� entra�nementEnsemble rotorD�flecteurBague d'�tanch�it� c�t� entra�nementRondelle de pr�chargeRoulement c�t� entra�nementEnsemble stator avec ou sans pattesAnneau de levage (�ventuellement)Circlips de retenue de roulementRoulement c�t� oppos� � l'entra�nementFlasque c�t� oppos� � l'entra�nementBoulon de fixation de flasqueCirclips de roulementBague d'�tanch�it� c�t� oppos� � l'entra�nementVentilateurCirclips de ventilateurCapot de ventilateurVis et rondelle du capot du ventilateurBoulons et rondelle de fixation de pattePatte amovibleBornierJoint d'embase de bo�te � bornesBo�te � bornesBorne de masse interneJoint du couvercle de la bo�te � bornesCouvercle de la bo�te � bornesSupport pour montage de tiges filet�esBride � trous taraud�s
1
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Nr Benennung
Aluminium B5 Flanschlagerschild bei Baugr�§en100 - 132, Graugu§ bei Baugr�§en 160 - 180Lagerschild-BefestigungsschraubenLagerschild - antriebsseitig RotorSchleuderscheibeWellendichtring - antriebsseitigWellfeder f�r LagervorspannungLager antriebseitigStator mit oder ohne F�§e Trag�se (wenn vorhanden)Seegerring Lager - l�fterseitigLagerschildBefestigungsschrauben f�r LagerschildSicherungsring f�r LagerWellendichtring L�fterSicherungsring f�r L�fterL�fterhaubeBefestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r L�fterhaubeBefestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r Fu§montageAbnehmbare F�§eKlemmenbrettDichtung zwischen Klemmenkasten und Geh�useKlemmenkastenErdungsklemmeDichtung f�r KlemmenkastendeckelKlemmenkastendeckelHalterung f�r Vierpunktausf�hrungB14 Flanschlagerschild
2
1
9
1920
13
1814
5 6 3
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4 2221
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17
15 16
1112
1029 30
10103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceAluminium construction Frame sizes DA63, W-DA71 to W-DA180*
Pieces detachees, installation et entretienConstruction aluminium Hauteurs dÕaxe U-DA63, WU-DA71 � WU-DA180*
Ersatzteile, montage & wartungBaugr�§en U-DA63, WU-DA71 bis WU-DA180*
* Le plan con cern la game WU-DA100ÐWU-DA180* This drawing typifies the range W-DA100ÐW-DA180
* Dies ist eine typische Zeichnung f�r die Bauhreilhen WU-DA100ÐWU-DA180
16930 Inst/Maintenance (E/F/D) 1/3/00 3:51 pm Page 22
10B
13 4
8
12 13
20 10A 21 22
1419
16
18
10 11
22A
3092 6
7
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15
29
24
285
3125
27
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32
11103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceSteel construction Frame sizes 7-DS225 to 7-DS355
Pieces detachees, installation et entretienConstruction en acier Hauteurs dÕaxe 7U-DS225 � 7U-DS355
Ersatzteile, montage & wartungStahlmotoren Baugr�§en 7U-DS225 bis 7U-DS355
ENG
LISH
FRA
N�
AIS
DEU
TSC
H10
3-4E
FD
12
34567891010A10B11121314151617
18
1920212222A23242526272829303132
Ref Part description
Drive end outer bearing capDrive end oil seal(Labyrinth seals on Energy Efficient motors)Drive end endshield (foot mounted)Grease nippleNameplateDrive end bearingDrive end inner bearing capRotor assemblyStator frame with feetBi-directional internal fanBi-directional external fan, for low noise optionBi-directional external fanFan circlipNon-drive end inner bearing capNon-drive end bearingNon-drive end bearing circlipNon-drive end endshieldGrease nipple and extension pipeNon-drive end oil seal (Labyrinth seals on Energy Efficient motors)Fan circlip (replaced by shaft shoulder on some sizes)Non-drive end outer bearing capTolerance ringFan circlipFan cover, for low noise optionFan coverFlange endshieldTerminal box lidTerminal box gasketTerminal boardTerminal boxDetachable gland plate (frame sizes 225-250)Angled cable entry (frame sizes 280-355)External earth terminalThermistor connection blockAdaptor for skirt mounting
1
2
34567
891010A
10B1112
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20212222A232425262728
29303132
R�f D�signation de la pi�ce
Chapeau de roulement externe c�t�entra�nement Bague dÕetanch�it� c�t� entra�nement (joints � labyrinthe sur les moteurs � haut nemdement)Flasque c�t� entra�nement (sur pattes)GraisseurPlaque signal�tiqueRoulement c�t� entra�nement Chapeau de roulement interne c�t�entra�nementRotor �quip�Carcasse de stator avec pattesVentilateur interne bidirectionnelVentilateur externe bidirectionnel (option faible bruit)Ventilateur externe bidirectionnelCirclips de ventilateurChapeau de roulement interne c�t� oppos� � lÕentra�nementRoulement c�t� oppos� � lÕentra�nementCirclips de roulement c�t� oppos� � lÕentra�nementFlasque c�t� oppos� � lÕentra�nementGraisseur et tube rallongeBague dÕetanch�it� c�t� oppos� � lÕentra�nement (joints � labyrinthe sur lesmoteurs � haut randement)Circlips de ventilateur (remplac� parlÕ�paulement de lÕarbre pour certaines hauteurs dÕaxe)Chapeau de roulement externe c�t� oppos� � lÕentra�nementBague dÕ�cartement Circlips de ventilateurCapot de ventilateur pour option faible bruitCapot de ventilateurContre-flasqueCouvercle de bo�te � bornesJoint de bo�te � bornesBornierBo�te � bornesPlatine presse-�toupe amovible (hauteurs dÕaxe 225-250)Entr�e de c�ble coud�e (hauteurs dÕaxe 280-355)Borne de masse externeBloc de raccordement des thermistancesAdaptateur pour montage sur jupe
12
34567891010A
10B11121314151617
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1920212222A232425262728
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303132
Nr Benennung
�u§erer Lagerdeckel - antriebsseitigWellendichtring - antriebsseitig (Labyrinth-Dichtung bei Ausf�hrungen mit verbessertem Wirkungsgrad)Lagerschild - antriebsseitigSchmiernippelTypenschildLager - antriebsseitigInnerer Lagerdeckel - antriebsseitigRotorStator mit F�§enDrehrichtungsunabh�ngiger interner L�fterDrehrichtungsunabh�ngiger externer L�fter,ger�uscharm, f�r Ausf�hrungen mit verbessertem WirkungsgradDrehrichtungsunabh�ngiger externer L�fterSicherungsring f�r L�fterInnerer LagerdeckelLagerLagersicherungsringLagerschild Schmiernippel und Verl�ngerungsrohrWellendichtring (Labyrinth-Dichtung beiAusf�hrungen mit verbessertem Wirkungsgrad)Sicherungsring - L�fter (bei einigen Gr�§endurch Wellenbund ersetzt)�u§erer Lagerdeckel - abtriebsseitigToleranzst�ckSicherungsring f�r L�fterL�fterhaube f�r ger�uscharme Ausf�hrungL�fterhaubeLagerschild - FlanschKlemmenkastendeckelKlemmenkastendichtungKlemmenbrettKlemmenkastenAbnehmbare Platte f�r Kabeleinf�hrungen(Baugr�§en 225 - 250)Gewinkelte Kabeleinf�hrung (Baugr�§en 280-355)�u§ere Erdungsklemme Thermistoranschlu§blockV22 Adapter
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12103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceCast iron construction Frame sizes DF80 to DF100
Pieces detachees, installation et entretienConstruction en fonte Hauteurs dÕaxe U-DF80 � U-DF100
Ersatzteile, montage & wartungGraugu§motoren Baugr�§en U-DF80 bis U-DF100
12345678910111213141516171819202121A222324252627
Ref Part description
Drive end endshieldEndshield fixing boltsStator assembly with or without feetPack pegDrive end oil seal (when fitted)Preload washerDrive end bearingRotor assemblyNon-drive end inner bearing capNon-drive end bearingNon-drive end oil seal (when fitted)Non-drive end endshieldFan cover screws and washerFanNon-drive end inner bearing cap screwsFan coverTerminal box lidTerminal box lid screwsInternal earth terminalTerminal box lid gasketTerminal boxTerminal box fixing screwsTerminal box to frame gasketTerminal boardFlange endshieldFace endshieldBearing circlipFan locating pin
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R�f D�signation de la pi�ce
Flasque c�t� entra�nementBoulons de fixation du flasque Ensemble stator avec ou sans pattesErgot de blocage du statorBague d'�tanch�it� c�t� entra�nement(�ventuellement)Rondelle de pr�chargeRoulement c�t� entra�nementEnsemble rotorChapeau de roulement interne c�t� oppos� � l'entra�nementRoulement c�t� oppos� � lÕentra�nementBague d'�tanch�it� c�t� oppos� � lÕentra�nement (�ventuellement)Flasque c�t� oppos� � lÕentra�nementVis et rondelle du capot du ventilateurVentilateurVis du chapeau de roulement interne c�t�oppos� � l'entra�nementCapot de ventilateurCouvercle de la bo�te � bornesVis du couvercle de la bo�te � bornesBorne de masse interneJoint du couvercle de bo�te � bornesBo�te � bornesVis de fixation de bo�te � bornesJoint d'embase de bo�te � bornesBornierBride � trous lissesBride � trous taraud�sCirclips de roulementGoupille de fixation du ventilateur
12345
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Nr Benennung
Lagerschild - antriebsseitigLagerschild-Befestigungsschrauben Stator mit oder ohne F�§eSicherungsstift f�r BlechpaketWellendichtring - antriebsseitig (wenn vorhanden)Wellfeder f�r LagervorspannungLager - antriebsseitigRotorInnerer LagerdeckelLagerWellendichtring (wenn vorhanden)Lagerschild Befestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r L�fterhaubeL�fterSchrauben f�r inneren Lagerdeckel -abtriebsseitigL�fterhaubeKlemmenkastendeckelSchrauben f�r KlemmenkastendeckelErdungsklemme - innenDichtung f�r KlemmenkastendeckelKlemmenkastenBefestigungsschrauben f�r KlemmenkastenDichtung zwischen Klemmenkasten undGeh�useKlemmenbrettB5 FlanschlagerschildB14 Flanschlagerschild Sicherungsring f�r LagerSicherungsstift f�r L�fter
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13103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceCast iron construction Frame sizes DF112 to DF200
Pieces detachees, installation et entretienConstruction en fonte Hauteurs dÕaxe U-DF112 � U-DF200
Ersatzteile, montage & wartungGraugu§motoren Baugr�§en U-DF112 bis U-DF200
ENG
LISH
FRA
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AIS
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TSC
H10
3-4E
FD
1233A44A5678910111213141516171819202121A222324252627
Ref Part description
Drive end endshieldEndshield fixing boltsStator assembly with or without feetFacing for top mounted terminal boxPack pegEyeboltDrive end oil seal (when fitted)Preload washerDrive end bearingRotor assemblyNon-drive end inner bearing capNon-drive end bearingNon-drive end oil seal (when fitted)Non-drive end endshieldFan cover screws and washerFanNon-drive end inner bearing cap screwsFan coverTerminal box lidTerminal box lid screwsInternal earth terminalTerminal box lid gasketTerminal boxTerminal box fixing screwsTerminal box to frame gasketTerminal boardFlange endshieldFace endshieldBearing circlipFan locating pin
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R�f D�signation de la pi�ce
Flasque c�t� entra�nementBoulons de fixation du flasque Ensemble stator avec ou sans pattesPr�paration pour bo�te � bornes mont�e sur le dessusErgot de blocage du statorAnneau de levageBague d'�tanch�it� c�t� entra�nement(�ventuellement)Rondelle de pr�chargeRoulement c�t� entra�nementEnsemble rotorChapeau de roulement interne c�t� oppos� � l'entra�nementRoulement c�t� oppos� � lÕentra�nementBague d'�tanch�it� c�t� oppos� � lÕentra�nement (�ventuellement)Flasque c�t� oppos� � lÕentra�nementVis et rondelle du capot du ventilateurVentilateurVis du chapeau de roulement interne c�t�oppos� � l'entra�nementCapot de ventilateurCouvercle de la bo�te � bornesVis du couvercle de la bo�te � bornesBorne de masse interneJoint du couvercle de bo�te � bornesBo�te � bornesVis de fixation de bo�te � bornesJoint d'embase de bo�te � bornesBornierBride � trous lissesBride � trous taraud�sCirclips de roulementGoupille de fixation du ventilateur
1233A
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2324252627
Nr Benennung
Lagerschild - antriebsseitigLagerschild-BefestigungsschraubenStator mit oder ohne F�§eAnschraubfl�che f�r oben montiertenKlemmenkastenSicherungsstift f�r BlechpaketTrag�seWellendichtring - antriebsseitig (wennvorhanden)Wellfeder f�r LagervorspannungLager - antriebsseitigRotorInnerer LagerdeckelLagerWellendichtring (wenn vorhanden)LagerschildBefestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r L�fterhaubeL�fterSchrauben f�r inneren LagerdeckelL�fterhaubeKlemmenkastendeckelSchrauben f�r KlemmenkastendeckelErdungsklemme - innenDichtung f�r KlemmenkastendeckelKlemmenkastenBefestigungsschrauben f�r KlemmenkastenDichtung zwischen Klemmenkasten undGeh�useKlemmenbrettB5 FlanschlagerschildB14 Flanschlagerschild Sicherungsring f�r LagerSicherungsstift f�r L�fter
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14103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceCast iron construction Frame sizes W-DF200 to W-DF355L
Pieces detachees, installation et entretienConstruction en fonte Hauteurs dÕaxe WU-DF200 � WU-DF355L
Ersatzteile, montage & wartungGraugu§motoren Baugr�§en WU-DF200 bis WU-DF355L
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38
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3 50
50
Alternative W-DF280Mto W-DF355L terminalbox arrangement
Autre dispositionpossible de la bo�te � bornes WU-DF280ME� WU-DF355L
Alternative Konstruktionf�r Klemmenkasten derBaugr�§en WU-DF280MEbis WU-DF355L
35A
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15103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
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49(A)50
Ref Part description
Flange adaptor (optional)Flange adaptor fixing bolt (optional)Endshield fixing boltDrive end oil sealDrive end bearing cap fixing bolt and washerPlugGrease nippleDrive end endshieldStator frame assembly with or without feetStator core packDrive end bearing circlipDrive end bearingDrive end inner bearing capRotor assemblyNon-drive end inner bearing capNon-drive end bearingNon-drive end bearing circlipPreload washerNon-drive end endshieldEndshield fixing boltNon-drive end inner bearing cap fixing bolt and washerNon-drive end oil sealFanFan locking screwFan cover fixing bolt and washerFan coverSelf adhesive nameplateMulti-mount footFoot fixing boltFoot fixing nutLifting lugLifting lug fixing bolt and washerLifting lug nutTerminal box to frame gasketTerminal boxGland plate gasketGland plateGland plate fixing bolt and washerMain terminal blockAuxiliary terminal bracketClip-in auxiliary terminal blockMain terminal retaining plugMain terminal block fixing bolt and washerMains terminal cover (optional)Terminal box lid gasketTerminal box lidMain terminal box lid fixing bolt and washerTerminal lock nuts, spring washer and plainwasherTerminal linkDrain plug
12
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39(A)4041(A)4243(A)
4445(A)46(A)47(A)
48(A)
49(A)50
R�f D�signation de la pi�ce
Couronne de bride adaptable (facultatif)Boulon de fixation de la couronne de bride(facultatif)Boulon de fixation de flasqueBague d'�tanch�it� c�t� entra�nementBoulon et rondelle de fixation de chapeau deroulement c�t� entra�nementBouchonGraisseurFlasque c�t� entra�nementEnsemble carcasse de stator avec ou sans pattesT�lerie statorique bobin�eCirclips de roulement c�t� entra�nementRoulement c�t� entra�nementChapeau de roulement interne c�t�entra�nementEnsemble rotorChapeau de roulement interne c�t� oppos� � l'entra�nementRoulement c�t� oppos� � l'entra�nement Circlips de roulement c�t� oppos� � l'entra�nementRondelle de pr�chargeFlasque c�t� oppos� � l'entra�nementBoulon de fixation du flasqueRondelle et boulon de fixation du chapeau deroulement interne c�t� oppos� � l'entra�nementBague d'�tanch�it� c�t� oppos� � l'entra�nementVentilateurVis de blocage du ventilateurRondelle et boulon de fixation de capot deventilateurCapot de ventilateurPlaque signal�tique autocollantePatte de multi-montageBoulon de fixation de patteEcrou de fixation de patteAnneau de levageBoulon et rondelle de fixation d'anneau de levageEcrou d'anneau de levageJoint d'embase de bo�te � bornesBo�te � bornesJoint de plaque porte presse-�toupePlaque porte presse-�toupeBoulon et rondelle de fixation de plaque portepresse-�toupeBornier principalSupport de borne auxiliaireBorne auxiliaire � enclipserPlaque de verrouillage du bornier principalBoulon et rondelle de fixation du bornierprincipalCapot du bornier principal (facultatif)Joint du couvercle de la bo�te � bornesCouvercle de la bo�te � bornesBoulon et rondelle de fixation du couvercle dela bo�te � bornesEcrous, rondelle � ressort et rondelle plate de borneBarretteBouchon de purge
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3334(A)
35(A)36(A)37(A)38(A)
39(A)4041(A)4243(A)4445(A)46(A)47(A)48(A)
49(A)50
Nr. Benennung
Flanschring (Option)Befestigungsschrauben f�r Flanschring (Option)Schrauben f�r LagerschildWellendichtring - antriebsseitigSchrauben und Unterlegscheiben f�rLagerdeckel - antriebsseitigVerschlu§stopfenSchmiernippelLagerschild - antriebsseitigStator mit und ohne F�§eBlechpaketSicherungsring f�r Lager - antriebsseitigLager - antriebsseitigInnerer Lagerdeckel - antriebseitigRotorInnerer Lagerdeckel Lager Sicherungsring f�r LagerWellfeder f�r LagervorspannungLagerschild Schrauben f�r LagerschildSchrauben und Unterlegscheiben f�r innerenLagerdeckelWellendichtringL�fterBefestigungsschrauben f�r L�fterBefestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r L�fterhaubeL�fterhaubeSelbstklebendes TypenschildÒMultimountÓ Fu§Befestigungsschraube f�r Fu§Mutter f�r Fu§TragzapfenBefestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r TragzapfenMutter f�r TragzapfenDichtung zwischen Klemmenkasten undGeh�useKlemmenkastenDichtung f�r Pos. 37(A)Platte f�r Kabeleinf�hrungBefestigungsschrauben und Unterlegscheibenf�r Pos. 37(A)KlemmenbrettAbschottung f�r HilfsklemmenHilfsklemmen f�r Zubeh�r (Kaltleiter)Halterung f�r Klemmenbrettbr�ckenSchrauben und Unterlegscheiben f�r Pos. 42Abdeckung f�r Klemmenbrett (Option)Dichtung f�r KlemmenkastendeckelKlemmenkastendeckelSchrauben und Unterlegscheiben f�r Pos. 46(A)Mutter, Sicherungsscheiben undUnterlegscheiben f�r KlemmenbrettKlemmenbrettbr�ckenVerschlu§schrauben f�r Kondenswasserl�cher
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16103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceCast iron construction Frame sizes W-DF100 to W-DF180
Pieces detachees, installation et entretienConstruction en fonte Hauteurs dÕaxe WU-DF100 � WU-DF180
Ersatzteile, montage & wartungGraugu§motoren Baugr�§en WU-DF100 bis WU-DF180
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17103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
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Ref Part description
Drive end endshieldDrive end oil sealDrive end endshield fixing screwsPre-load washerDrive end bearingShaftShaft keyRotor assemblyFlange endshieldFace endshieldBolt on padEarth terminalEyeboltStator assembly with or without feetStator windingRating plateFootTerminal blockTerminal box gasketTerminal boxTerminal box gasketTerminal box lidTerminal box lid fixing screwInner bearing capNon drive-end bearingCirclipNon-drive end oil sealNon-drive end endshieldNon-drive end endshield fixing screwsFanFan coverPatented foot locking methodFan circlip
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30313233
R�f D�signation de la pi�ce
Flasque c�t� entra�nementBague dÕ�tanch�it� avantVis de fixation du flasque c�t� entra�nementRondelle de pr�chargeRoulement avantArbreClavette dÕarbreEnsemble rotorBride � trous lissesBride � trous taraud�sBossage � visserBorne de masseAnneau de levageCarcasse stator avec ou sans pattesEnroulement de statorPlaque dÕ�talonnagePatteBornierJoint de bo�te � bornesBo�te � bornesJoint de bo�te � bornesCouvercle de bo�te � bornesVis de fixation du couvercle de bo�te � bornesCapuchon interne du roulementRoulement arri�reCirclipJoint dÕ�tanch�it� arri�reFlasque c�t� oppos� � lÕentra�nementVis de fixation du flasque, c�t� oppos� � lÕentra�nementVentilateurCapot de ventilateurM�thode brevet�e de verrouillage des pattesCirclip de ventilateur
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30313233
Nr. Benennung
Lagerschild AntriebsendeWellendichtung AntriebsseiteBefestigungsschrauben Lagerschild AntriebsseiteWellscheibeLager AntriebsseiteWelleWellensplintL�ufer-BaugruppeFlanschlagerschildLagerschildAnschraub-SocketErdungsklemmeTrag�seStatorbaugruppe mit oder ohne F�§eStatorwicklungLeistungsschildFu§KlemmenbrettDichtung Anschlu§kastenAnschlu§kastenDichtung Anschlu§kastenAnschlu§kastendeckelBefestigungsschrauben Anschlu§kastendeckelLagerdeckel innenLager NichtantriebsseiteSicherungsringWellendichtring NichtantriebsseiteLagerschild NichtantriebsseiteBefestigungsschrauben Lagerschild Nicht-antriebsseiteL�fterL�fterhaubePatentiertes Fu§sperrverfahrenL�ftersicherungsring
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18103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
Spare parts, installation and maintenanceDrip proof cast iron construction Frame sizes K-CF225M to K-CF315M
Pieces detachees, installation et entretienConstruction en fonte etanche Hauteurs dÕaxe K-CF225M a 315M
Ersatzteile, montage & wartungTropfwassergeschut zte gu§ausfuhrung Baugr�§en K-CF225-315M
2
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5
4
10
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19
37 38
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13
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28
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21
Alternative K-CF280M to K-CF315L terminalbox arrangement
Autre dispositionpossible de la bo�te � bornes WU-K-CF280M� K-CF315L
Alternative Konstruktionf�r Klemmenkasten derBaugr�§en K-CF280Mbis K-CF315L
44
43
42
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19103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren
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Ref Part description
Flange adapter (optional)Fixing bolts (optional)Endshield fixing boltDrive end oil sealDrive end bearing cap fixing boltGrease exit plugGrease nippleDrive end endshieldStator frameStator core packDrive end bearing circlipDrive end bearingDrive end inner bearing capDrive end side vent gridVent grid fixing rivetsDrive end bottom vent gridVent grid fixing rivetsRotor assemblyNon-drive end inner bearing capNon-drive end bearingNon-drive end preload washerNon-drive end endshieldEndshield fixing boltsInner bearing cap fixing screwsFan baffleFan baffle fixing rivetsFanTolerance ringFan circlipFan cover fixing screws and washersFan coverGrease nippleEyeboltTerminal box to frame gasketTerminal boxGland plate gasketGland plateGland plate fixing boltMain terminal blockAuxiliary terminal blockBlock fixing bolt and washerTerminal box lid gasketTerminal box lidTerminal box lid fixing boltsTerminal lock nutsTerminal linkExternal earth bolt and washers
12345
6789101112131415161718192021222324
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R�f D�signation de la pi�ce
Adaptateur de bride � trous lisses (option)Vis de fixation (option)Vis de fixation du flasqueBague dÕ�tanch�it� avantVis de fixation du capuchon du roulement avantOrifice de d�charge de graisseRaccord de graissageFlasque c�t� entra�nementB�ti de statorEmpilements du noyau du statorCirclip du roulement avantRoulement avantCapuchon interne du roulement avantGrille dÕa�ration lat�rale, c�t� entra�nementRivets de fixation de la grille dÕa�rationGrille dÕa�ration inf�rieure, c�t� entra�nementRivets de fixation de la grille dÕa�rationEnsemble rotorCapuchon interne du roulement arri�reRoulement arri�reRondelle de pr�charge arri�reFlasque c�t� oppos� � lÕentra�nementVis de fixation du flasqueVis de fixation du capuchon interne du roulementD�flecteur de ventilateurRivets de fixation du d�flecteur de ventilateurVentilateurBague de tol�ranceCirclip de ventilateurVis et rondelles de fixation du capot de ventilateurCapot de ventilateurRaccord de graissageAnneau de levageJoint dÕembase de bo�te � bornesBo�te � bornesJoint de la plaque passe-c�blePlaque passe-c�bleVis de fixation de la plaque passe-c�bleBornier principalBornier auxiliaireVis et rondelle de fixation du bornierJoint du couvercle de la bo�te � bornesCouvercle de la bo�te � bornesVis de fixation de la bo�te � bornesContre-�crous de bornesLiaison de borneVis et rondelle de terre externe
1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647
Nr. Benennung
Flanschadapter (optional)Befestigungsbolzen (optional)Lagerschild-BefestigungsbolzenWellendichtring AntriebsseiteBefestigungsbolzen Lagerdeckel Antriebs-seiteSchmierausgangssteckerSchmiernippelLagerschild AntriebsendeStatorgeh�useStatorblechpaketSicherungsring Lager AntriebsseiteLager AntriebsseiteLagerdeckel innen AntriebsseiteSeitenl�ftungsgitter AntriebsseiteBefestigungsnieten Seitenl�ftungsgitterUnteres L�ftungsgitter AntriebsseiteBefestigungsnieten L�ftungsgitterL�uferbaugruppeLagerdeckel NichtantriebsseiteLager NichtantriebsseiteWellscheibe NichtantriebsseiteLagerschild NichtantriebsseiteBefestigungsbolzen LagerschildBefestigungsschrauben Lagerdeckel innenAblenkblech L�fterBefestigungsnieten Ablenkblech L�fterL�fterToleranzringL�ftersicherungsringBefestigungsschrauben + Scheiben L�fterhaubeL�fterhaubeSchmiernippelTrag�seDichtung zwischen Geh�use und Anschlu§kastenAnschlu§kastenDichtung StutzenplatteStutzenplatteBefestigungsbolzen StutzenplatteHauptklemmenbrettNebenklemmenbrettBrett Befestigungsbolzen + ScheibeDichtung Anschlu§kastendeckelAnschlu§kastendeckelBefestigungsbolzen Anschlu§kastendeckelSpermuttern KlemmeKlemmenverbindungErdungsbolzen + Scheibe extern
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20103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors Appendix 1103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif Annexe 1103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren Anhang 1
Slide rail dimensionsDimensions des glissieresSpannschienenabmessungen
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
Slide rail (steel)Glissi�re en acierSpannschienen (stahl)
TypeTyp.Typ.
MO809MO809 MO809MO809M1013M1013M1013M1618M1618M2022M2528M2528M2528M3100M3100
35535535535547047047061561578578594594512151215
Rail ref.R�f�rence de la glissi�reSchienen AL
88881010101212161620202525
A
101010101212121515191924
(3 holes)28
(3 holes)
AU
30303030444444646482828282100100
AX
101010101212121414161620202525
BC
151515152020202525303030305050
XF
353535353636365252808058587070
XA
3030303045454557578282100100100100
AZ
2222333
3.153.15
44
3.2 box section3.2 box section75 x 38 channel75 x 38 channel
RT
22226661010121216162020
XD
32532532532543043043056556572572588588511151115
XE
M10 x 140M10 x 140M10 x 140M10 x 140M10 x 200M10 x 200M10 x 200M12 x 220M12 x 220M16 x 280M16 x 280M20 x 300M20 x 300M24 x 375M24 x 375
Bolt sizeTaille de la vis.
Schrauben
M8 x 40M8 x 40M8 x 40M8 x 40M10 x 60M10 x 60M10 x 60M12 x 80M12 x 80M16 x 110M16 x 110M20 x 130M20 x 130M24 x 150M24 x 150
XC foot boltVis de patte.
Schrauben XC
130124124124124124124124124210140250190330330
BT
90909090144144144143143170212212212255255
AY maxVis fournies:AY Max
88881010101212101212122525
AT1
55556666681010102525
AT2
XD±2mm
AX
AZXF
AT2
BC
RT2 holes ¯ AU2 trous 2 Bohrungen
= =
¯ XC feet bolts for which a clearance slot is providedBoulons de pattes coulissant dans une encocheFu§schrauben f�r die ein Langloch vorgesehen ist
Maximum travel BTMouvement maximum BTDas max. Spiel entspricht
der max. BT
XA
A
XEAL
XF
AY MaxAY MaxAY Max
Bolt sizetaille maximumdu boulonSchraubenabmessung
AT1
On rail sizes M2022 and M2528 a pad is to be weldedonto the rail in position shown to give thickness equalto the slide rail bolt hole ¯Sur les glissi�res de taille M2022 et M2528 un �crousuppl�mentaire est soud� comme indiqu� pour que lÕ�paisseur soit �gale au diam�tre de la vis ¯Bei den Spannschienentypen M2022 und M2528 ist ein Unterlegst�ck angeschwei§t, welches die gleiche St�rke wie die Spannschienenschraubenbohrung ausweist ¯
A third bolt hole and foot is provided on sizes M2528and M3100Une patte suppl�mentaire est ajout� sur les glissi�res detaille M2528 et M3100Spannschienen M2528 und M3100 mit dritter Schraubenbohrung und Fu§
NotesDimensions are to BS4999Part 141. All dimensions are in millimetres. Aluminiumrails for frames 100-280 notnormally available. These areto aid slide rail manufacture. All dimensions are inmillimetres
NotesLes dimensions sontconformes � la norme BS4999 part. 141. Toutes lesdimensions sont en mm. Les glissi�res en aluminium ne sont normalement pasdisponibles pour les hauteursdÕaxe 100 � 280. Il estpr�f�rable dÕutiliser desglissi�res m�canosoud�es
NotesAbmessungen nach BS 4999 Part 141 in mm.Aluminiumspannschienen f�rdie Baugr�§en 100-180 sindgew�hnlich nicht erh�ltlich. Weitere Informationen aufAnfrage
= =
¯AU
XC Ð bolt dia for which clearance is providedBoulon de diam�tre XC coulissant dans lÕencocheXC-Schraubendurchmesser mit entsprechendem Spiel
A third bolt hole of dia AU and additional foot areprovided on sizes M2528 and M3100Un troisi�me trou de diam�tre AU et une pattesuppl�mentaire �quipent les tailles M2528 et M3100Mitt dritter Schraubenbohrung, Durchmesser AU undzus�tzlichem Fu§ bei den Spannschienen M2528 und M3100
XAA
BTM10 bolt (provided)M10 maximumM10 Schrauben
XFAY maxAY maxAY max
ATAX
AZ
XBXD
XEAL
RT
63
71
80
90
Slide rail (aluminium)Glissi�re en aluminiumSpannschiene aus aluminium
TypeTyp.Typ.
MO809MO809 MO809MO809
355355355355
Rail ref.R�f�rence de la glissi�reSchienen AL
20202012
A
10101010
AU
30303030
AX
30303030
XB
15151515
XF
40404040
XA
35353535
AZ
22222222
RT
4444
XD
325325325325
XE
M10 x 100M10 x 100M10 x 100M10 x 100
Bolt sizeTaile de la vis.
Schrauben
M8 x 40M8 x 40M8 x 40M8 x 40
XC foot boltVis de patte.
Schrauben XC
1201159070
BT
85858585
AY maxVis fournies:
AY Max
12121212
AT
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21103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors Appendix 2103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif Annexe 2103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren Anhang 2
TEFV relubrication or replacement* intervals (103 hours)Intervals de graissage ou remplacement*
Nachschmierfristen oder lageraustaush* fur eigenbel�ftetemotoren (103 stunden)
63*
71*
80*
90S/L* 143/145* 90S/L*
Frame sizeHauteur dÕaxeBaugr�§e
22222222
DEAntrieb
HorizontalWelle
waagerecht
3000 minÐ1 1500 minÐ1 1000 minÐ1 750 minÐ1
HorizontalWelle
waagerecht
HorizontalWelle
waagerecht
VerticalWelle
senkrecht
VerticalWelle
senkrecht
VerticalWelle
senkrecht
HorizontalWelle
waagerecht
VerticalWelle
senkrecht
22222222
NDEL�fter
22222222
DEAntrieb
22222222
NDEL�fter
32323232
DEAntrieb
32323232
NDEL�fter
32323232
DEAntrieb
32323232
NDEL�fter
35353535
DEAntrieb
35353535
NDEL�fter
35353535
DEAntrieb
35353535
NDEL�fter
35353535
DEAntrieb
35353535
NDEL�fter
35353535
DEAntrieb
35353535
NDEL�fter
BS
D L UD
100L*
112S/M*
132S/M*
160M/L*
180M/L*
200M/L*
164*182/184*213/215*254/256*284/286*324/326*
100L*112S/M*132S/M*160M/L*180M/L*200M/L*
2626262626
14.8
2626262626
24.2
26262626269.6
2626262626
15.7
353535353530
353535353530
3535353535
21.3
3535353535
28.4
353535353530
353535353530
3535353535
29.3
353535353530
353535353530
353535353530
353535353530
353535353530
DF LF U-DF
225S/M
250S/M
280S/M
315S/L
355S/L
355LX
364/365404/405444/445
504/506
585/587
225S/M250S/M280S/M
315S/L
355S/L
355LX
7.55.87.1Ð
7.1Ð5ÐÐ
12.610
11.3Ð
11.3Ð
9.4ÐÐ
8.26.44.6Ð
4.6Ð
3.3ÐÐ
8.26.47.4Ð
7.4Ð
6.1ÐÐ
24.521.216.8
Ð14.9
Ð8.2Ð
8.2
3027.529.5
Ð29.5
Ð26.3
Ð26.3
20.317.915.2
(10.8)13.8(9.7)8.8
(5.3)Ð
20.317.919.2
Ð19.2
Ð17.1
ÐÐ
3030
26.3Ð
24.5Ð
16.2Ð
16.2
303030Ð30Ð30Ð30
27.624.521.3
(17.1)20.3
(15.9)14.6
(10.5)Ð
27.624.526Ð26Ð
23.6ÐÐ
303030Ð30Ð
24.5Ð
24.5
303030Ð30Ð30Ð30
303030Ð30Ð30
(24.5)Ð
303030Ð30Ð
29.3ÐÐ
7-DS 7-L 7U-DS
200L/225S
225M
250S
250M/280S
280M/315S
315M/L
355S/M/L
324/326364365404/405444/445504/505585/587
200L/225S225M250ME280SE/ME315SE/ME315M/L355S/M/L
12.611.311.311.39.49.45.0
12.611.311.311.39.49.49.4
8.27.47.47.46.16.13.3
8.27.47.47.46.16.16.1
3029.526.323.421.321.38.2
3029.526.323.421.321.313.5
20.319.217.115.213.813.85.3
20.319.217.115.213.813.88.8
303030303030
16.2
303030303030
22.5
27.826
23.621.320.320.310.5
27.826
23.621.320.320.314.6
303030303030
24.5
303030303030
30.0
3030
29.327.82626
15.9
3030
29.327.82626
19.5
W-DF W-LF WU-DF
NEMA CENEL
NoteFigures quoted are maximaassuming no external axialand/or radial loading.For speciÞc applications referto Brook Crompton
* Bearings are doubleshielded and prepacked withgrease for life. Figures quotedin brackets ( ) are for motorsÞtted with feet only
NoteLes valeurs cit�es sont desmaximales supposantlÕabsence dÕeffort axial et/ouradial. Pour des applicationssp�cifiques, contacter Brook Crompton
* Roulements � doubleflasques, graiss�s � vie, les valeurs entre externeparenth�ses ( ) sont pourmoteurs � pattes seulement.
AnmerkungDie Angaben sind maximaleWerte ohne externe axialeund/oder Last. F�r besondereEinsatzf�lle fragen Sie bitteBrook Crompton
* 2Z Lager mitLebensdauerschmierungAngaben in radiale ( ) nur f�rFu§motor.
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22103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors Appendix 3103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif Annexe 3103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren Anhang 3
Replacing non-drive end bearing on W-DA100ÐW-DA180frames fitted with internal circlipReplacement de roulement cote n sur les moteurs WU-DA100a WU-DA180 avec montage a circlipsWechseln des b-seitigen lagers bei motoren der baugr�§enWU-DA100 - WU-DA180 mit sicherungsring
Bearing removal
1 remove fan cover and fan
D�montage duroulement
1 d�monter le capotventilateur et leventilateur
Lagerdemontage
1 l�fterhaube und L�fterdemontieren
2 remove Non-DriveEndshield fixing bolts and withdraw Non-DriveEndshield with rotorassembly from stator
2 d�monter les vis de fixationdu flasque N. Coller unadh�sif de protection sur larainure de clavette de lÕarbrec�te D, et retirer lÕensembleflasque et rotor du stator
2 Bs-Lagerschildbefestigungs-schrauben entfernen undLagerschild mit kompletterRotoreinheit aus dem Stator ziehen
3 remove Non-Drive Endoilseal levering with ascrew driver
3 retirer le joint � l�vres � lÕaide dÕun tournevis
3 Bs-Wellendichtring miteinem Schraubendreherentfernen
4 remove bearing retainingexternal circlip from theshaft
4 retirer le circlips
int�rieur de maintien
du roulement sur
lÕarbre
4 lager zusammen mit demSicherungsring von derWelle abziehen
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23103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors Appendix 3103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif Annexe 3103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren Anhang 3
Bearingreplacement
1 place endshield on flatsurface with inside facingupwards and insert thereplacement bearing
Remise en placedu roulement
1 poser le flasque c�t�interne vers le haut surune surface plane etmettre en place lenouveau roulement
Neulagerung
1 lagerschild auf ebenenBoden, mit dem Innenteilnach oben, hinlegen unddas Ersatzlager einf�gen
Bearing removal
5 press shaft through andout of the bearing innerrace, leaving the bearinginside the endshield
D�montage duroulements
5 extraire lÕarbre duroulement � la presse, leroulement restant dans le flasque
Smontaggio delcuscinetto
5 die Welle durch und ausdem Lagerinnenringdr�ken. Das Lagerverbleibt hierbei innerhalbdes Lagerschildes
8 bearing can easily beremoved using hand tools
8 le roulement peut �trefacilement retir� � la main
8 das Lager kann jetzteinfach mit Handwerkzeugabgezogen werden
7 using reverse action circlip pliers, removeinternal circlip frombearing housing
7 d�monter le circlips duflasque � lÕaide dÕune pince � circlips
7 mit einer gegenl�ufigenSicherungsringzange denSicherungsring vomLagergeh�use entfernen
6 experience shows that the bearing housing andcirclip will not bedamaged. (This is analternative method of endshield removal to picture 5)
6 le circlips ext�rieur et le roulement ne doiventpas �tre ab�m�s. (This is an alternativemethod of endshieldremoval to picture 5)
6 das Lagergeh�use und derSicherungsring werdennach unserer Erfahrunghierbei nicht besch�digt.(This is an alternativemethod of endshieldremoval to picture 5)
2 fit internal circlip
NoteThe bevel on the circlip
must be away from the
bearing
2 Monter le circlips
Notele c�t� en biseau du circlips
doit �tre oppos� au
roulement
2 sicherungsring einsetzen
Achtung!Die Fase am Sicherungsring
mu§ vom Lager wegzeigen
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24103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors Appendix 3103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif Annexe 3103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren Anhang 3
Bearingreplacement
3 heat new endshieldbearing assembly usingbearing induction heateror hotplate type bearingheater (obtainable frombearing manufacturer)
Remise en placedu roulement
3 chauffer lÕensemble flasque et roulement mont�s � lÕaidedÕun chauffe roulement oudÕune plaque chauffante pourroulements (contacter votrefournisseur de roulements)
Neulagerung
3 die neue Lagerschildeinheit mit einer Lagerinduktion-sheizung oder einerHeizplatte (erh�ltlich beimLagerhersteller) erw�rmen
4 push/press the endshield/bearing assembly onto theshaft, using the bearinginner race as an abutment,until the bearing is locatedagainst the shaft shoulder
4 monter lÕensemble � lapresse sur lÕarbre moteuren sÕappuyant sur la bagueint�rieure du roulementjusquÕen butt�e surlÕ�paulement
4 die Lagerschildeinheit aufdie Welle schieben, hierbeiden Lagerinnenring alsAnlauf benutzen, bis sich das Lager gegen�ber derWellenschulter befindet
5 allow to cool
6 refit external circlip tosecure bearing
5 laisser refroidir
6 remonter le circlipsint�rieur pour bloquer leroulement
5 abk�hlen lassen
6 den Sicherungsring wiedereinsetzen um das Lager zufixieren
7 fit new oilseal with itsopen side facing outwards.Take care not to damagethe oilseal lip
7 monter un nouveau joint � l�vre c�t� ouvert verslÕext�rieur en prenant soinde ne pas ab�mer la l�vre
7 die neue Wellendichtung,mit der offenen Seite nachaussen, einsetzen. Hierbeikeinesfalls die Dichtlippebesch�digen
8 reassemble motor 8 remonter le moteur 8 den Motor wiederzusammenbauen
W-DA100
8-10 8-10 8-10 29 52W-DA112 W-DA132 W-DA160 W-DA180
Endshield fixing bolt torques (Nm)Resserrer les vis de fixation du flasque au couple nominalLagerschildbefestigungsschrauben wieder andrehen
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Details of bore and keyway for V-belt pulleyD�tails dÕal�sage et clavetage pour pouliea gorgesEinzelheiten der bohrung und pa§feder f�rriemenscheiben
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
355
2 pole p�les polig225 4 pole up225 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 225 4 polig2 pole p�les polig225 4 pole up225 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 225 4 polig2 pole p�les polig280 4 pole up280 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 225 4 polig2 pole p�les polig315 4 pole up315 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 225 4 polig2 pole p�les polig4 pole p�les polig
TypeTyp.Typ.
PoleP�lesPolig
BoreAl�sageBohrung
17243444545474104104104104134
134134
134164
134164
134204
10.98513.98518.98523.98527.98527.98537.98241.98247.98254.98854.98859.988
59.98869.988
64.98879.988
64.98884.987
74.98899.987
11.00614.00619.00624.00628.00628.00638.00742.00748.00755.01855.01860.018
60.01870.018
65.01880.018
65.01885.002
75.018100.022
F
40.544.551.059.359.364.4
64.474.9
69.485.4
69.490.4
79.9106.4
12.916.422283232
40.744.751.259.959.964.6
64.675.1
69.685.6
69.690.6
80.1106.6
456888101214161618
1820
1822
1822
2028
A C
F
C
Bore
To top of keyway(at deepest end when tapered)
F
C
AL�SAGE
JusquÕau dessus du clavetage(� lÕextr�mit� la plus profonde sÕilest conique)
F
C
BOHRUNG
Bis zum Nutgrund (an dertiefsten Stelle bei konisherBohrung)
NoteAll dimensions in millimetres
NoteToutes les cotes sont en mm
AnmerkungAlle Abmessungen in mm
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1610 Ð 1615 Ð 2012 Ð 2517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 35352012 Ð 2517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 40402012 Ð 2517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 40402517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 45452517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 45452517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 4545
2517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 45453020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 4545 Ð 5050
2517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 45453535 Ð 4040 Ð 4545 Ð 5050
2517 Ð 3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 45453535 Ð 4040 Ð 4545 Ð 5050
3020 Ð 3030 Ð 3535 Ð 4040 Ð 4545 Ð 50504040 Ð 4545 Ð 5050
BushDou�lle
Buchse No.
26103-4EFD Issue 4 Installation and maintenance of AC electric induction motors Appendix 5103-4EFD �dition 4 Installation et maintenance des moteurs electriques asynchrones a courant alternatif Annexe 5103-4EFD Ausgabe 4 Installation und wartung von drehstrommotoren Anhang 5
Magic-LockMagic-LockMagic-Lock
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
2 pole p�les polig225 4 pole up225 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 225 4 poles2 pole p�les polig250 4 pole up250 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 250 4 polig2 pole p�les polig280 4 pole up280 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 280 4 polig2 pole p�les polig315 4 pole up315 et plus 4 p�lesAb Baugr�§e 315 4 poles2 pole p�les355 4 pole p�les
TypeTyp.Typ.
PoleP�lesPolig
NoteFor full details of ÔMagic-LockÕ pulleys seecatalogue No 892 01 EFD 101
NotePour plus da d�tails sur lespoulies ÔMagic-LockÕ noircatalogue No. 892 01 EFD 101
AnmerkungF�r mehr einzelheiten �ber dieÔMagic-LockÕ Keilscheilen, sieheKatalog nr. 892 01 EFD 101
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Available shaft extension
Longueue du moyeu
Nutzbare l�nge desWellen endes
A
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Brook CromptonSt Thomas’ Road HuddersfieldWest Yorkshire HD1 3LJ EnglandTel: +44 (0)1484 557200 Fax: +44 (0)1484 557201E-mail: [email protected]: www.brookcrompton.com
Every care has been taken to ensure the accuracy of the informationcontained in this publication, but, due to a policy of continuousdevelopment and improvement the right is reserved to supply products which may differ slightly from thoseillustrated and described in this publication
Printed in Englandgh75/11/02 103-4EE issue 4
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