Epav beneficios y ventajas cepillado de hormigon y ranurado de hormigon

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CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015

A u t o r e s : M a u r i c i o R o j a s P . m r o j a s @ e m i n . c l

G a b r i e l a E g u i l u z R . g e g u i l u z @ e m i n . c l

M a u r i c i o S a l g a d o T . m s a l g a d o @ i c h . c l

BENEFICIOS Y VENTAJAS EN LA SEGURIDAD VIAL Y

LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO POR LA APLICACIÓN

DEL CEPILLADO Y RANURADO

Fuente: Shiraz Tayabji, Ph.D., P.E.

Soluciona problemas de ruido en las zonas urbanas • textura de la superficie de última

generación (cepillado) • 2 procesos de cepillado y ranurado • ranurado: 3,2 mm por 3,5 mm de ~ 15 mm

Texturizado hormigón (mejora de la seguridad, funcionalidad y baja los niveles de ruido)

Next Generation Concrete Surface

(Shallow grinding & grooving)

Tramo NGCS Providencia

Avenida Bilbao con Amapolas (Calzada Norte)

1-Original 2-Cepillado (condición temporal) 3-Ranurado; NGCS

Tramo de Prueba IM Providencia

FRICCIÓN

TRAMO NGCS PROVIDENCIA

Fuente: Dynatest

Resumen de Mediciones Tramo de Prueba IM Providencia

• Fricción: aumentó de 0.39 a 0.86

• Ruido: disminuyó de 97.4 a 96.0 dBA

• IRI: disminuyó de 3.8 a 2.1 m/Km

• los 3 indicadores mejoraron con la técnica de cepillado más ranurado

RANURADO TRANSVERSAL DE SEGURIDAD RUTA TEMUCO NUEVA IMPERIAL, AÑO 2001

Pavimento ranurado trasversalmente

Distancia de frenado (m)

Velocidad (km/h) 1 2 3 4 prom 50 9,6 11,7 11,8 12,1 11,30 70 17,3 17,7 18,0 19,0 18,00

Pavimento no ranurado

Distancia de frenado (m)

Velocidad (km/h) 1 2 3 4 prom 50 11,4 12,0 12,4 14,5 12,58 70 17,6 19,3 19,6 21,0 19,38

Disminución de distancia de frenado entre 7% y 10%

RANURADO TRANSVERSAL DE SEGURIDAD CALLE ANTONIO VARAS, PROVIDENCIA

RANURADO RUTA Q-61-R, CRUCE LONGITUDINAL LOS ÁNGELES, SANTA BÁRBARA, RALCO SANTA BÁRBARA,

VIII REGIÓN

RANURADO RUTA Q-61-R, CRUCE LONGITUDINAL LOS ÁNGELES, SANTA BÁRBARA, RALCO SANTA BÁRBARA,

VIII REGIÓN

TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD

Antes Después

Distancia entre

ranuras (mm)

Valor Corregido

(BPN) Diferencia

Incremento (%)

10 33 0,73 0,88 0,14 19%

10 33 0,80 0,85 0,05 6%

H 33 0,68 0,90 0,22 31%

H 33 0,70 0,91 0,21 31%

B 33 0,81 0,90 0,09 12%

B 33 0,86 0,97 0,11 13%

4 17 0,72 0,91 0,19 26%

4 17 0,73 0,92 0,19 26%

N 17 0,74 0,94 0,20 27%

N 17 0,79 0,90 0,11 14%

Pendulo TRL (LNV)

Se debe evaluar caso a caso la condición que se busca mejorar y definir la configuración más apropiada según existan estudios o probados casos prácticos.

COMENTARIOS FINALES

Existen múltiples aplicaciones de las técnicas de cepillado y ranurado entre las que destacan: • Mejora de IRI • Aumento de fricción • Disminución de ruido • Menor distancia de frenado • Drenaje de apozamientos de agua en

autopistas • Seguridad en caminos de alta montaña

Epav beneficios y ventajas cepillado de hormigon y ranurado de hormigon

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