Post on 02-Oct-2018
transcript
ORANGE LINE BRT:
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
DE UN CORREDOR SOSTENIBLE
Taller público17 y 19 de noviembre de 2011
Agenda del Taller
Introducción + Bienvenida
Presentación Resumen del proyecto
Resumen del corredor Orange Line y áreas de estación
¿Qué es un distrito orientado al tránsito?
Discusión en grupo pequeño Hoja de trabajo de corredor y estación
Encuesta de caracteristicás comunitarias
Exhibición abierta
Cierre
Puntos básicos del proyecto
Área de estudio
Principios de sostenibilidad de Metro
Distritos orientados al tránsito
Discusión/Preguntas y respuestas
Resumen del proyecto
Área de estudio CIP de Orange Line BRT
14 millas de largo
14 estaciones
“Áreas de estación” incluyen un parachoques de ½ milla
Resultados del proyecto
Mejorar la integración de transportación y uso de tierra
Identificar áreas para distritos orientados al tránsito
Identificar y priorizar mejoras físicas necesitadas en áreas de las estaciones Servicio de tránsito
Acceso a bicicletas
Acceso peatonal
Uso y diseño de tierra (desarrollo nuevo y cambio en la regulación)
Mejoras de carretera
Diseño de las calles
Instalaciones de la comunidad
Asociaciones
Prioridades de la sostenibilidad de Metro
1. Acceso
2. Prosperidad
3. Modos de Transportación verde
4. Vecindarios saludables
5. Revitalización de la comunidad
6. Zonas urbanas más verdes
7. Participación
8. Innovación
9. Eficicencia de recursos
Concentraciones de trabajos (nivel regional)
Centro de Los Angeles, UCLA, LAX y Burbank – mayores
grupos de trabajos a nivel regional
Warner Center y Canoga – mayores grupos de trabajos en el
Valle de San Fernando
Conclusiones del corredor
La alineación fue basada en oportunidad ROW
El número de usuarios se aproxima a la capacidad
Estaciones con mayor número de usuarios tienen destinos y transbordos
de tránsito
Planeación y desarrollo significativo se esta llevando a cabo en varias
de las áreas de estación
Áreas de estación varían mucho a lo largo del corredor
Pocas estaciones tienen el potencial para nuevo desarrollo significativo
Todas las estaciones se beneficiarán del diseño de las calles y mejorías
para la seguridad/comodidad peatonal
Distritos orientados al tránsito
Integración de uso de tierra y
transportación que reduce la
dependencia de autos, aumenta la
cantidad de pasajeros, y ofrece:
Facilidad peatonal y vitalidad
Más alternativas de movilidad, compras,
y viviendas
Conectividad regional
Retorno financiero y valor de recaptura
Ser pasajero por “menos costo” (ejemplo,
“Park & Ride”)
Características de TODs
Desarrollo compacto
½ milla de distancia a
estaciones de tránsito
Mezcla de usos (algunas
veces): viviendas, trabajos,
tiendas, restaurantes, y
entretenimiento
Espacio público activo
Ingredientes de TOD
Acceso y servicio de tránsito
Accesibilidad y seguridad peatonal
Accesibilidad y seguridad para ciclistas
Carácter comunitario
Acceso y servicio de tránsito
Acceso y servicio de tránsito
Redes y conexiones de
tránsito de alta calidad
Estaciones de transito e
instalaciones comodas
Compartir coches y
estacionamiento
Accesibilidad y seguridad peatonal
Lugares a los que se puede
caminar son esenciales para el
tránsito
Banquetas limpias y atractivas
Cruces peatonales seguros
Edificios que crean espacios
comodos para peatones
Estacionamiento en la calle
Estacionamiento de
bicicletas
Instalaciones en la calle
para ciclistas
Redes fuera de la calle
Cruces seguros para ciclistas
Accesibilidad y seguridad para ciclistas
Característica comunitaria: Mezcla de vivienda
Diversidad de tipos de
vivienda
Todo niveles de ingresos
Viviendas de ciclo de vida
Característica comunitaria: Espacios públicos
Reflejan carácter local e
identidad comunitaria
Proveen espacios para reuniones
y lugares para varias actividades
Demuestran inversiones públicas y
positivas en el tránsito
Estimula lo mismo de parte del
sector privado
Caminar a tiendas y servicios
Apoyar negocios locales
Tener acceso a necesidadesdiarias sin tener que manejar
Unir viajes a usos comunitarioscomo escuelas y bibliotecas
Promueve un carácter comunitarioúnico
Característica comunitaria: Tipos de
mezcla de usos y desarrollo
Participación de la comunidad
Participación significativa en el proceso de planificación
Colaboración y estrategias a
largo plazo
Pasos de implementación claros
para que todos puedan ver el
progreso
Instrucciones
Seleccionen un área de enfoque
Mesa 1: Discusión del corredor en general
Mesa 2: Warner Center, Canoga, De Soto, Pierce College
Mesa 3: Tampa, Reseda, Balboa, Woodley
Mesa 4: Sepulveda, Van Nuys
Mesa 5: Woodman, Valley College, Laurel Canyon, N. Hollywood
Discutan y comenten acerca de los siguientes temas para suárea de enfoque:
Acceso y servicio de tránsito
Accesibilidad y seguridad peatonal
Accesibilidad y seguridad para ciclistas
Carácter comunitario y destinos claves
Llenen la encuesta de características comunitarias
Cosas en que pensar
A nivel del corredor
¿Qué barreras estan presentes que impiden el aumento el uso de
transito de Orange Line y en areas de estación?
¿Qué puede ser mejorado en el sistema entero?
Áreas de estación
¿Qué barreras están presentes que impiden el aumento el tránsito
en cada estación?
¿Cuales son los puntos fuertes de cada estación?
¿Cuál es la visión para cada estación?
¿Qué mejoras en el programa, o físicas, se necesitan para
aumentar el tránsito y llegar a la visión que tenemos para la
estación?
¿Qué carácter debe de tener la estación?