1106A-70TG1 1100 - AJ Powerajpower.net/all/1106A-70TG1.pdf · Series Perkins Engines Company Limite...

Series

Perkins Engines Company LimitedPeterborough, PE1 5FQ, United KingdomTel: +44 (0)1733 583000Fax: +44 (0)1733 582240www.perkins.com

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1 of 10

Publication No. TPD1990E2, August 2016.

1106A-70TG1135.8 kWm (Gross) @ 1500rpm

ElectropaK

Basic technical dataNumber of cylinders.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....6Cylinder arrangement .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... InlineCycle .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 4 strokeInduction system .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... TurbochargedCombustion system ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... Direct injection dieselCompression ratio .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..18..2:1Bore .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....105 mmStroke ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....135 mmCubic capacity .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 7..01 litresDirection of rotation .. ...... .... ...... ....Anticlockwise when viewed from flywheelFiring order ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ..1, 5, 3, 6, 2, 4Estimated total weight (dry) .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 725 kgEstimated total weight (wet) .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 748 kg

Overall dimensions, ElectropaKHeight .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 1042 mmLength (air cleaner fitted) ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 1509 mmWidth .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....760 mm

Moments of inertiaEngine rotational components ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .. 0..27 kgm²

Flywheel .. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....1..20 kgm²

Centre of gravity, ElectropaKForward from rear of block (wet) .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....426 mmAbove crankshaft centre line (wet) ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....159 mmOffset to RHS of crankshaft centre line (wet)...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ......-14 mm

PerformanceSpeed variation at constant load .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....± 0..75%Cyclic irregularity at standby power...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....0..028All ratings within ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ± 5%

Note: All data based on operation to ISO 3046-1:2002 standard reference conditions..

Sound levelAverage sound pressure level for prime power @ 1 m .... .... ...... ..TBA dB(A)

Test conditionsAir temperature.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 25°CBarometric pressure ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....100 kPaRelative humidity .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..31..5%Air inlet restriction at maximum power.... ...... .... ...... .... ...... .... ..3 kPa (maximum)Exhaust back pressure at maximum power.. ...... .... ...... .... ..6 kPa (maximum)Fuel temperature .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 40°C

Note: If the engine is to operate in ambient conditions other than those of the test conditions, suitable adjustments must be made for these changes.. For full details, contact Perkins Technical Service Department..

1100



2 of 10


General installationGeneral installation Units Prime Standby

Gross engine power kW 122..7 135..8

Gross BMEP kPa 1400..3 1549..8

Mean piston speed metres/s 6..8

ElectropaK nett engine power kW 118..3 131..4

Engine coolant flow (against 35 kPa restriction) litres/min 142..0

Combustion air flow (at STP) m³/min 7..64 8..09

Exhaust gas flow (maximum) m³/min 20..75 22..66

Exhaust gas temperature (maximum) in manifold (after turbocharger) °C 576..0

Nett engine thermal efficiency % 39..0 39..0

Typical generator set electrical output (0..8pf 25°C)kWe 108..0 120..0

kVA 135..0 150..0

Regenerative power (estimated) kW 6..1

Assumed alternator efficiency % 91..3

Rating definitionsPrime powerUnlimited hours usage, with an average load factor of 80 percent over each 24 hour period.. A 10 percent overload is available for 1 hour in every 12 hours operation..

Standby powerLimited to 500 hours annual usage, with an average load factor of 80 percent of the published standby power rating over each 24 hour period.. Up to 300 hours of annual usage may be run continuously.. No overload is permitted on standby power..

Energy balance

Designation Units Prime Standby

Heat in fuel kW 300..9 336..2

Power to cooling fan kW 4..4

Power to coolant and lubricating oil kW 74..9 82..0

Power to exhaust kW 89..8 102..0

Power to radiation kW 13..5 16..4

Note: Not to be used for CHP design purposes (indicative figures only).. Consult Perkins Engines Company Limited.. Assumes complete combustion..



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Cooling systemRadiatorOverall weight (wet) .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 35 kgFace area .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....464025 mm²Number of rows and materials ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 2 rows, AluminiumMatrix density and material .. .... ...... .... ...... .... ...... ..12..7 fins per inch, AluminiumWidth of matrix .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....672..5 mmHeight of matrix.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....690 mmPressure cap setting (minimum) .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 110 kPa

FanDiameter .. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....558..8 mmDrive ratio .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..1..43:1Number of blades.... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....7Material...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....NylonType.. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... PusherAir flow, 1500 rpm @ 200 Pa air side restriction .. ...... .... ...... .... ...... 182 m3/minPower, 1500 rpm @ 200 Pa air side restriction .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 5..7 kW

CoolantTotal system capacity...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 21 litresSystem drawdown capacity .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ..10%Engine capacity ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .. 9..5 litresMaximum top tank temperature .. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .. 110°CTemperature rise across engine (Maximum rating dependent) .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..6°C - 12°CMaximum permissible external system resistance.. .... ...... .... ...... .... ...... 35 kPaThermostat operation range .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .. 82°C to 93°CShutdown switch setting .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..112°CCoolant pump method of drive ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... GearRecommended coolant immersion heater rating (minimum) .... ....0..75 kWRecommended coolant .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .. .... Perkins ELC, or an antifreeze that meets "ASTM D6210" specification

Duct allowanceMaximum additional restriction (duct allowance to cooling airflow and resultant minimum air flow) - standby power

Description rpm kPa m3/min

Duct allowance with inhibited coolant at 50°C

Minimum air flow 1500 0..120 252

Duct allowance with inhibited coolant at 46°C

Minimum air flow 1500 0..200 234

Electrical systemAlternator .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 8SIAlternator voltage.... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ......12 voltsAlternator output ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .. 65 ampsStarter.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ..AZFStarter motor voltage ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ......12 voltsStarter motor power .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 4..2 kWNumber of teeth on the flywheel.. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....126Pull-in and hold-in current of starter motor solenoid@ 25°C maximum (1) ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 12 volts 68 ampsHold-in current of starter motor solenoid@ 25°C maximum (1).. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 12 volts 20 ampsEngine stop method.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ..Solenoid

1.. All leads to rated at 10 amps minimum

Cold start recommendationsMinimum required cranking speed over TDC .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 60 rpm

5 to -10°C -10 to -20°C -20 to -25°C

Oil 15W40 10W40 5W40

Starter AZF

Battery 2x 1200 CCA

Cranking current 960

Aids None Glow plugs

Minimum mean cranking speed 130 rpm 100 rpm 100 rpm

Note: Battery capacity is defined by the 20 hour rate..

Note: If a change to a low viscosity oil is made, the cranking torque necessary at low ambient temperatures is much reduced.. The starting equipment has been selected to take advantage of this.. It is important to change to the appropriate multigrade oil in anticipation of operating in low ambient temperatures..

Exhaust systemMaximum back pressure - 1500 rpm.. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ......6..0 kPaExhaust outlet, internal diameter .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 72 mm



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Fuel systemInjection componentsInjector ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... Mechanical Fuel pump.... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... DPG

Fuel primingPriming pump type .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ......Manual Maximum priming time.. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 90 seconds

Fuel feedMaximum fuel flow .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..3 litres/min Maximum suction head at engine fuel pump inlet...... .... ...... .... ...... .... ...... 50 kPa Maximum static pressure head .. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... 50 kPa Maximum fuel temperature at engine fuel pump inlet ...... .... ...... .... ...... .... 85°C Tolerance on fuel consumption .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ± 5%

Fuel specificationFuel standard.. .... ...... .... ......Various (contact Perkins Technical Department)

Fuel consumption

LoadType of operation and application

g/kWh litres/hr

110% prime power 205..9 33..8

Prime power 203 30..3

75% prime power 204..5 22..7

50% prime power 213..9 15..9

25% prime power 242..7 9..0

Induction systemMaximum air intake restrictionClean filter .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....3 kPa Dirty filter.. .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....5 kPa Air filter type...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ....Paper element

Lubrication systemMaximum total system oil capacity ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 18..0 litres Minimum oil capacity in sump ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 12..5 litres Maximum oil capacity in sump ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... 16..1 litres Maximum engine operating angles - Front up, front down, right side, left side...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .... 25° Sump drain plug tapping size.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....3/4 - 16 UNF Shutdown switch setting (where fitted)

Lubricating oilRelief valve opening pressure ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....460 kPa Pressure at maximum speed .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ....520 kPa Maximum continuous oil temperature (in rail).... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ..125°C Oil consumption at full load (% of fuel) .. ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... < 0..1

Recommended SAE viscosityA multigrade oil must be used which conforms to API CH4 or CI4 ACEA E5 must be used, see illustration below:

Viscosity grade (Perkins)

Ambient Temperature Deg °C

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60

15W-40

10W-40

10W-30

5W-40

5W-30

0W-40

0W-30

MountingsMaximum static bending moment at rear face of block .... .... ...... .... ..1130 Nm Maximum permissible overhung load on the flywheel .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... .. Calculated on request Maximum bending moment at rear of flywheel housing.. .... ...... .... ...... .... ...... .... .. .... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... .... ...... ± 3000 in Shock Nm

Load acceptanceThe data below complies with the requirements of classification 3 and 4 of ISO 8528-12 and G2 operating limits stated in ISO 8528-5..

Initial load application: When engine reaches rated speed (15 seconds maximum after engine starts to crank)..

Description Units Cold Condition

% of prime power % 90

Load kWe 97..2

Transient frequency deviation % < 10

Frequency recovery time Seconds 1..38



5 of 10


Noise dataNoise levels

Noise level dB(A)

Position Prime power Standby

1 96..4 96..5

2 93..8 93..8

3 94..6 94..5

4 97..2 97..1

5 98..6 98..3

6 95..4 95..1

Engine AlternatorRadiator

45

6

12

3

¹/³ octave analysis: TBC Engine AlternatorRadiator

45

6

12

3

¹/³ octave analysis: TBC

Noise reference level 65 dB(A)



6 of 10


1113

.5

818.

9 LI

FT

ING

EY

E

26.8

LIF

TIN

G E

YE

619.

2 O

IL F

ILLE

R

122.

8 F

UE

L R

ET

UR

N T

O T

AN

K

312.

7

188.

7

47.6

FU

EL

IN

274

499.

4 D

IPS

TIC

K

614

701.

5C

US

TO

ME

R M

OU

NT

ING

HO

LE70

8.3

OIL

FIL

LER

574.

3

755.

2

791.

6

1509

.1 O

VE

RA

LL

98

18.9

400.

8

547.

1

240.

9

234.

926

3.5

SIZ

E A

SIZ

E B

259.

5

632.

5

327.

8

254.

8

454.

345

7.7

446.

2

X

Y

Y

X

Y

LUB

OIL

DR

AIN

PLU

GO

N S

UM

P 3

/4-1

6

OIL

SA

MP

LIN

G V

ALV

ET

AP

PIN

G-P

LUG

GE

DM

10 X

1

17 R

EM

OV

AL

1106A-70TG1 - Left side view



7 of 10


1106A-70TG1 - Front view

40

40

130.1 108.9

759.8 OVERALL

491.3REAR LIFTING EYE

491.3FRONT LIFTING EYE

778.4751.8

232 TO FRONT 21.0CUSTOMER MOUNTING HOLE

232 TO 21.0CUSTOMER MOUNTING HOLE

360.1 370

1041.9OVERALL

12

Z

Z

Y Y



8 of 10


1106A-70TG1 - Right side view

689.

4A

LTE

RN

AT

OR

219.

1

204.

9 T

O

21.0

CU

ST

OM

ER

MO

UN

TIN

G H

OLE

272.

1

701.

5 T

O

21.0

CU

ST

OM

ER

MO

UN

INT

HO

LE

1143

.3

592.

1

631.

8

235.

3

30.3

76.9

BA

TT

ER

Y T

ER

MIN

AL

199.

9

573.

5

513

EX

HA

US

T

437.

344

1.7

745.

7786.

7

250.

8

67.8

O

IL F

ILLE

R C

AP

58.6

YY

X XLU

B O

IL D

RA

IN P

LUG

ON

SU

MP

3/4

-16

EA

RT

H T

ER

MIN

AL

M10

X1.

5

BA

TT

ER

Y T

ER

MIN

AL

M10

X1.

5

2-21

MO

UN

TIN

G H

OLE

S



9 of 10


1106A-70TG1 - Rear view

32.8

295.2OIL FILLER

259.3

147 146.7

294OIL SAMPLING

Z

Y

SIZE C

SIZE D

SIZE E

SIZE F

Y

Z

12-M10 X 1.5 X 20EQUISPACED ON428.6P.C.D.

8-3/8-24 UNF X 25.4EQUISPACED ON295.3 P.C.D.

8-3/8-24 UNF X25.4EQUISPACED ON333.4 P.C.D.

8-M8 X 1.25 X 14.3EQUISPACED ON203.2 P.C.D.

Option Part Size C Size D Size E Size F

1C0001 & D0004

12-M10 x 1..5 x 20 Equispaced on 428..63 P..C..DIA

8-3/8-24 UNF x 25..4 Equispaced

on 333..38 P..C..DIA

8-3/8-24 UNF x 25..4 Equispaced

on 295..28 P..C..DIA

8-M8 x 1..25 x 14..3 Equispaced on 203..20 P..C..DIA

2C0074 & D0090

12-M10 x 1..5 x 20 Equispaced on 466..70 P..C..DIA

8-M10 x 1..5 x 25..4 Equispaced on 333..38 P..C..DIA



10 of 10


1106A-70TG1 - Plan view

547.

9E

XH

AU

ST

31.5

PR

IMA

RY

FU

EL

FIL

TE

R

167.

3F

UE

L F

ILT

ER

131.

8

199.

8

272.

6

278.

7

50.3

257.

9F

UE

L IN

290.

9F

UE

L R

ET

UR

N

222.

324

724

1.1

X X

WW

3-M

10 X

1.5

TH

RU

EQ

UIS

PA

CE

D O

N10

4.8

P.C

.D.

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