140317062 Manual QKS9 Revisao

8/11/2019 140317062 Manual QKS9 Revisao

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F.0080Rev. 1 (Intermedirio) QKS9DESENVOLVIMENTO DE RECURSOS HUMANOS

CENTRO DE TREINAMENTO E DESENVOLVIMENTOREVISO:

S01PG:

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ndice

Ttulo Pgina

Conceito 03

Princpios de Funcionamento 04

Tipos de Portas 05

Abertura Telescpica Esquerda 06

Abertura Central 07

Regulagem Mecnica 08

Regulagem Eltrica 14

Nomenclatura do Esquema Eltrico 18

Esquemas 19

Regulagem da Porta de Pavimento 22

Teste de Funcionamento 28


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Conceito/Nomenclatura

O operador de portas QKS9 um sistema de acionamento automtico e simultneo para as

portas da cabina e dos pavimentos, aplicado em portas com abertura de 800 at 2400mm,

sendo um produto derivado do operador de portas QKS6B.

Acionado por polias e correias atravs de um motor com enrolamento para 220/380Vca e

um enrolamento de 80Vcc que serve para reduzir a velocidade, no final do fechamento e

incio e final da abertura, garantindo uma operao veloz, suave e segura.

O sistema de acoplamento (arraste) permite a pr-abertura de portas na chegada do

elevador ao nvel de andar, conseguindo, assim, ganhar tempo.

Estas caractersticas fazem com que este operador seja aplicado, principalmente, em

elevadores de prdio de mdio e alto trfego, como edifcios comerciais, hotis, hospitais e

edifcios residenciais de trfego intenso.

A nomenclatura deste operador de portas apresentada a seguir.

Q Operao automticaK Porta de cabinaS Porta de andar9 Tipo de acionamento


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S01PG:

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Princpios de Funcionamento/Disposio

Durante as operaes de abertura e fechamento das portas, o motor do operador (MT)

alimentado em seu enrolamento principal com tenso alternada de 220/380Vca; para

diminuir a velocidade no incio e final da abertura e no final do fechamento, o enrolamento

BIT alimentado com tenso contnua de 80Vcc varivel atravs de resistores (WVT, WBT)

e contatos (KBT2-O, KBT-O e KBT-S).

Durante a viagem o motor do operador fica desligado e a manuteno da condio de

portas fechadas conseguido com a utilizao de um freio magntico (MGH) acoplado ao

eixo do motor.

Quando da utilizao com abertura central, cada porta possura o seu prprio arraste e

trinco.

O motor possui um contato trmico (KTHMHT) que em caso de atuao no permite o

fechamento das portas de cabina.

OBSERVAES

A polia-manivela ficar na posio horizontal com a porta fechada.

O arraste com a porta fechada deve medir 80mm.

Os rolos do fecho devem ficar a 10mm do arraste no lado fixo e 8mm no lado mvel,

quando a porta estiver fechada.

POLIA MANIVELA ARRASTE


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Tipos de Portas

Tipos d e Portas

QKS9Z Operador de porta para abertura central

NOTA: Abertura de porta constituda de 2 (dois) painis de porta, para

entradas livres (BKE) de 800 a 1400 mm

QKS9T Operador de porta de abertura telescpica:

QKS9TR Operador de porta para abertura telescpica para a direita QKS9TL Operador de porta para abertura telescpica para esquerda

NOTA: Abertura telescpica com 2 (dois) painis para entradas livres (BKE)

de 800 a 1400 mm

QKS9ZT Operador de porta para abertura central telescpica

NOTA: Abertura central telescpica com 4 (quatro) painis para entradas

livres (BKE) de 1600 a 2400 mm

OBSERVAES

Para todos os casos anteriores, a altura do vo livre da cabina pode variar de 2000 a2100 mm.

A identificao do lado da abertura verificado pelo pavimento.

QKS9

QKS9Z QKS9ZTQKS9T

QKS9TLQKS9TR


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Abertura Telescpica Esquerda

Operador d e Portas QKS9 TL

Abertura Telescpica para Esquerda (1)


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Abertura Central

Operador d e Portas QKS9 ZT

Ab ertura Central Telescpica (1) Cort ina Lumin osa em Central Telescpica (2)

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Regulagem Mecnica

PROCEDIMENTOS NECESSRIOS PARA A CORRETA REGULAGEM MECNICA

Eliminar o excesso de folga entre a cabina e as guias.

Controlar, tambm, a existncia de uma folga de, no mximo, 28 mm e, no mnimo,

22 mm, entre a soleira da cabina e a soleira dos pavimentos.

Verificar se o alinhamento das guias est irregular, o que dificulta a regulagem e

prejudica o funcionamento das portas.

1. Passar o elevador para comando de reviso.

2. Viajar o percurso, em baixa velocidade, procurando um ponto onde as guias sejam maisfechadas.

3. Ajustar a folga no ponto mais fechado, em torno de 1mm.

OBSERVAO

O excesso de folga entre a cabina e a guia poder causar problemas para travamentoe destravamento do arraste com o fecho do pavimento.

4. desenergizar o operador atravs da chave JRET.

5. Controlar o movimento livre dos painis (folhas) dentro da calha J do operador.

MANUTEN O PREVENTIVA

Remover qualquer sujeira na calha J, limpar com estopa e desengraxante. Evitar alubrificao nas roldanas.

6. Conferir o prumo dos painis.

7. Manter os painis suspensos 4mm, em relao soleira.


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Regulagem Mecnica

8. Conferir o aperto dos parafusos (A) das suspenses, mantendo uma arruela dentada decada lado.

9. Manter uma folga de 1 a 2 mm entre os painis, em operadores de abertura central, ouentre o painel e o batente da cabina, em operadores de abertura telescpica (quando asportas estiverem fechadas).

10. Tensionar as trs correias (1) da polia de manivela, mediante a chapa (2) localizadaentre o eixo (3) da polia intermediria (4) e o suporte desta. Esta chapa utilizada comouma alavanca (chave). Porm antes, devemos soltar a porca (5) de fixao do eixo dapolia intermediria

A

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Calha J


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Regulagem Mecnica

11. Tensionar, tambm, a correia da polia intermediria (1), atravs do parafuso comborrachas (2) do suporte do motor de porta. Verificar o alinhamento das polias.

12. Lubrificar, com leo n 2, todos os eixos de movimento.

13. Afastar os contatos KTC , KMT-A (1), KBT2-0 (2), o suficiente para evitar que osmesmos no se danifiquem durante a regulagem.

1

2

Freio MGH


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S01PG:

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Regulagem Mecnica

14. Fechar a porta manualmente pela polia intermediria e comprimir a mola do tirante

horizontal (3) com a polia de manivela, at que a mola sirva como encosto. Neste

momento, a polia de manivela ter que ficar ultrapassando em 3 mm (4) o ponto

horizontal (5) (ponto morto). Isto se consegue, regulando o aperto da porca Y (6). Na

porca (7) regula-se a subida da rgua D (8) ou alavanca de acionamento (9).

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2

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9


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Regulagem Mecnica

15. Regular o tirante com roscas contrrias (1), com as portas fechadas e a polia de

manivela no ponto morto, at conseguir que o (s) arraste (s) fique (m) com uma medida

externa de 80 mm (2).

14. Regular o cabo da barra ATL, em cabinas antigas, de modo que tenha uma folga de

4 mm, com a porta fechada.

15. Controlar a polia com a porta fechada (polia de manivela no ponto morto) para que:

o contato KTC (contato de porta de cabina) fique com um sobrecurso de 3mm;

1

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Regulagem Mecnica

o contato KBT2-O (contato de frenagem no incio da abertura) fique com 6mm de

distncia da chapa de acionamento;

regular o contato KMT-A (contato que desliga o motor do operador de porta no

fechamento) de forma que a polia manivela pare no ponto morto.

ATENO

Verificar abrindo a porta, se os contatos KBT-O, KET-O e KBT2-O NO estoenforcados.

Acionar o contato KSPT no final da abertura do arraste, com cabina fora do nvel do

pavimento (arraste fora do fecho).


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Regulagem Eltrica

PROCEDIMENTOS NECESSRIOS PARA A CORRETA REGULAGEM ELTRICA

1. Regular o freio adicional MGH (1), mantendo uma folga (2) de 0,1 a 0,2 mm (medidacom o freio aberto (3) entre a armadura (4) e o eletromagneto (5).

2. Conferir os contatos sempre ligados, quando for barra ATL.

3. Regular a fotoclula, a cortina luminosa ou a BPE, de modo que no desligue com obalano dos painis.

1

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S01PG:

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Regulagem Eltrica

4. Regular a velocidade da porta no incio do fechamento pelo resistor WVT (1)

braadeira 2 (2).

ATENO

Controlar a velocidade para NO acionar o dispositivo de segurana KSKB.

6. Regular o contato KBT-S (contato de frenagem no final do fechamento) a

aproximadamente 1/3 do final do fechamento, reduzindo assim, a velocidade no final.

OBSERVA O

A velocidade no final do fechamento pode ser alterada com a regulagem da braadeira

(3) no resistor WBT(5).

7. Regular a velocidade final da abertura pela braadeira (4) resistor WBT(5).

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5

4

3

1 5

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WVT - 25WBT - 100


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Regulagem Eltrica

8. Regular o contato KBT-O (contato de frenagem no final da abertura) a aproximadamente1/3 do final da abertura da porta.

9. Regular o contato KSKB no painel da porta para desligar com pequeno esforo (10 a 12

quilos de fora).

ATEN O

Conferir o esquema de ligao, a seguir, caso no consiga fazer a regulagem develocidade do operador, com os procedimentos anteriores.

1. Verificar, o esquema de ligao estrela (1) para 380Vca ou tringulo (2) para 220Vca,quanto ao:

enrolamento do motor - MT (3);

enrolamento do freio - BIT (em srie) (4);

termostato - KTHMT (5).

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4

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2

5

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Regulagem Eltrica

PRINCIPAIS CONTATOS ELTRICOS DO OPERADOR QKS9

KBT-S MGH KBT-O KBT2-O

KET-S KTC KET-O KMT-A


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Nomenclatura do Esquema/Eltrico

Na regulagem eltrica, constatam-se defeitos, cuja soluo depende do conhecimento da

nomenclatura e esquema eltrico do Operador de Portas QKS9, apresentados,

respectivamente, a seguir:

KBT-S= Contato para frenagem no final do fechamento

KET-S= Contato de limite de porta fechada em repouso

KTS = Contato de porta de pavimento

KTC = contato de porta de cabina

KMT-A= Contato do motor de porta desligado (porta fechada)

KET-O= Contato de porta de cabina aberta KBT-O= Contato para frenagem no final da abertura.

KBT2-O= Contato para frenagem inicial na abertura.

KTL = Contato da barra de segurana

KSKB = Contato limitador de fora da porta

KSPT = Contato de bloqueio da abertura da porta (localizado no interior do arraste)

KTHMT = Contato trmico do motor da porta

JRET = Interruptor para desligar o freio de reteno e/ou o operador MT = Motor de porta

BIT = Enrolamento do motor para corrente de frenagem 80 Vcc

MGH = Freio de reteno

WBT = Resistncia para frenagem da porta

WVT = Resistncia para regulagem da velocidade da porta

DBIT = Diodo para o BIT

D1WVT = Diodo para resistncia da velocidade da porta

D2WVT = Diodo para resistncia da velocidade da porta

RPTH = Fotoclula ou cortina luminosa


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Esquemas/Relematic


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Esquemas/Miconic E


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Esquemas/Miconic SX-LX


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Regulagem da Porta de Pavimento

Aps a regulagem do Operador de portas QKS9, necessrio a regulagem das Portas de

Pavimentp, para o correto acoplamento do operador com as mesmas.

1. Aprumar os painis (1 e 2).

2. Regular as suspenses (3), mantendo os painis suspensos 4 mm em relao soleira.

3. Manter uma folga de 8mm entre painis, no caso de abertura telescpica.

4. Eliminar toda a sujeira da calha J e observar o movimento livre dos painis.

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1 2

Calha J


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ATEN O

Verificar a ligao-terra .

5. Regular o trinco de travamento (1) at que a ponta fique encostada na borracha batente

(2) na parte superior da caixa do contrato.

6. Regular o trinco, deixando (3) uma folga de 2 a 3 mm, no sentido horizontal, quando a

porta estiver totalmente fechada (no batente)

7. Controlar o sobrecurso da ponte do contato (KTS) (4), regulando-o para 2 mm.

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8. Com a porta de pavimento destravada, ajustar a distncia mxima entre os rolos para

106mm.

9. Deslocar o fecho do pavimento para que, com a cabina nivelada, a porta fechada e a

polia de manivela no ponto morto, o rolo fixo (1) do fecho fique a 10 mm do arraste (2) eo mvel (3) a 8 mm.

10. Regular os rolos de fecho do pavimento para avanar para dentro do arraste em 9 mm.

11. Controlar o prumo do arraste no ponto A (4).

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808 10

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9

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12. Examinar o funcionamento da alavanca diagonal, no caso de portas com aberturatelescpica.

ATEN O

Verificar a posio da mola de toro (1), se ela quebrar, para que NOhaja inversoda ponta curta (2) e da porta longa (3) da mola.

Verificar o posicionamento da barra diagonal de transmisso (4) na colocao da

mola de toro e, se necessrio, retirar ou colocar calos (5).

13. Examinar se os pesos, no caso das portas em abertura central, esto livres e sem

rudos.

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Regulagem da Porta de Paviemento

14. Regular os demais pavimentos at o final: lubrificando os rolos de desvio da corda de nylon (1)(em portas de abertura central (2),

aberta (3) ou trancada (4), de sustentao dos pesos (5);

examinando o contato KTS (6) e o fecho do pavimento (7).

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15. Em caso de portas de abertura telescpica :

lubrificando, na porta de abertura telescpica (1), a alavanca diagonal, nos seus pontosde apoio (3, 4, 5) e

examinando o contato KTS (6) e o fecho de pavimento (7).

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Teste de Funcionamento do Operador de Portas QKS9 com as Portas de Pavimento

1. Viajar com a cabina em velocidade de reviso e balanar a cabina para ambos os lados.

OBSERVA O

Os arrastes NOpodero tocar os rolos dos pavimentos.

2. Colocar o elevador em viagem normal e balanar as portas dos pavimentos.

OBSERVA O

O elevador NOpode parar.

3. Observar o fechamento e a abertura das portas (velocidade reduzida no final).

4. Obstruir a passagem da porta da cabina e observar o retorno automtico, atravs da

barra ATL, da fotoclula ou da cortina luminosa.

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