16631278 Analisa Kerusakan Injection Pump Edi Susanto 03 081 031

8/13/2019 16631278 Analisa Kerusakan Injection Pump Edi Susanto 03 081 031

1/88

ANALISA KERUSAKAN INJECTION PUMP

TIPE INLINE DAN DISTRIBUTOR

PADA PRODUK MITSUBISHI

TUGAS AKHIR

Diajukan Guna Memenuhi Salah Satu SyaratUntuk Memperoleh Gelar Diploma III (Ahli Madya)

Pada Politeknik Negeri Padang

Oleh :

EDI SUSANTO

03 081 031

JURUSAN TEKNIK MESIN

PROGRAM SPESIALIS MAINTANANCE

POLITEKNIK NEGERI PADANG

SEPTEMBER 2006


2/88

TUGAS AKHIR

ANALISA KERUSAKAN INJECTION PUMP

TIPE INLINE DAN DISTRIBUTOR

PADA PRODUK MITSUBISHI

Disusun oleh :

Nama : Edi Susanto

No. Bp : 03 081 031

Jurusan : T!ni! msin

"ro#ram Spsia$is : %aintnan&

Telah Lulus Sidang pada Tanggal 25 Agustus 2006

Disetujui oleh :

"m'im'in# I "m'im'in# II

(ra. )u$i )tri. %Si )a*mndra Rosa. ST. %T

Nip. 13+ 88, ,88 Nip. 131 +0- -88

Disahkan Oleh :

Ktua urusan Ktua "ro#ram Spsia$is

%aintnan&

Ir. %AI%U/AR. %T HEN(RA. ST

Nip. 131 8 1-1 Nip. 131 8 1-3


3/88

Tu#as A!2ir ini t$a2 diui dan diprta2an!an di dpan tam pn#ui

Tu#as A!2ir (ip$oma III Jurusan T!ni! %sin

"o$it!ni! N#ri "adan#

Ktua

Ir. %aimu*ar. %T

Nip. 131 8 1-1

S!rtaris

Adriansa2. ST

Nip. 13+ 1-3 -,+

An##ota

Ir. %. E$4ian Hadi

Nip. 13+ 0-1 88

"ndampin#

(ra. )u$i )tri. %Si

Nip. 131 88, ,88


4/88

Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahanMaka apabila kamu sudah selesai ( Dengan satu urusan )Kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain

Ini hanya kepada Allah hendaknya kamu berharap(Qs : Alam Nasrah 1-8)

Ya Allah berikanlah aku ilmu untuk tetap mensyukuri nikmatmuYang telah engkau anugerahkan kepadaku

Dan kepada kedua ibu bapakkuDan untuk mengerjakan amal shaleh yang engkau ridho

Dan masukanlah aku dengan rahmatmu ke dalamGolongan hamba-hamba-Mu yang shaleh

(Qs : An-Nahl : 19)

Dan Allah sekali-kali tidak akan menyesatkan suatu kaumSesudah Allah memberi petunjuk kepada mereka

Hingga ditetapkannya pada merekaApa yang harus mereka jauhi

sesungguhnya Allah Maha mengetahuiSegala sesuatu

(Qs : At Taubah : 115)


5/88

Ya Allah.Dalam ungkapan rasa syukurku

Kumohon dalam doaku pada-MuJiwa yang selalu bersyukur pada-Mu

Jiwa yang merasa cukup dengan pemberian-MuJiwa yang engkau lindungi dari ingkar kepada-Mu

Jiwa yang dirindukan oleh surga-Mu

Ilmu akan menjagamu, sedangkan harta justru kamu yang akan menjaganyaPemilik harta banyak musuh, pemilik ilmu banyak temanHarta mengeraskan hati, sedangkan ilmu menyinari hati

Jika engkau dikenal orang maka menulislahAtau berbuat sesuatu yang bisa ditulis

Akal setipis rambut, tebalkan dengan ilmuHati serapuh kain, kuatkan dengan iman

Perasaan selembut sutera, hiasilah dengan akhlak

Hari iniSeiring rasa syukurku kepada-Mu Ya Allah

Dari lubuk hati yang paling dalamKupersembahkan setetes keberhasilan ini

Kepada ayahandaYang telah memberikan semangat dan kasih sayang kepadaku

Kepada ibundaYang telah melahirkan, membesarkan serta mendidik dan membimbingku

Hingga aku menjadi orang yang berguna


6/88

Dalam curahan kasih sayangmuTelah kuraih sepenggal cita

Dan berjuta asa yang pernah adaYa Allah rangkullah Ia dalam rahmat dan karunia-Mu

Dan tempatkanlah Ia ditempat yang baik disisi-MuAmin ya rabbal alamin.

Thaks to :

The second my parents, Papa n ibu tersayang yang telah berjuang untuk masa depan e-diedan juga telah mengantarkan e-die pada langkah awal perjalanan hidupk e-die (Mgkn apayang e-die dapat blm bias memuaskan, tapi e-die harap mama dan papa bisa ngerti kl emgsegitulah batas kemampuan e-die). buat kakak2 koe walau udah mandiri jgn lp in yangbungsu n Adek2koe tercinta yang selalu mengiringi akoe dengan doanya. Cici n stefan rajin 2sakolah rajin2berajarY, jgn ngecewain mama n papa kalau bisa tetap rangking, Jangan sia 2in pengorbanan dan kasih sayang orang mama n papa. Buat Smua keluarga Terima kasihatas dukungan morill, spirituil dan materilnya.For My Honesty LadyThanks bgt ya Ka atas dukungannya selama ini. e-die g tau apa yg bakalan terjadi pada e-die tanpa ada dorongan dari moe. Ka lah yg menjadi motivasi e-die sampai jadi seperti ini.Pengorbanan Ta g bakalan bisa e-die lupa in. Ta, e-die harap Ta sll bs syg ma e-die, Taselalu bisa sabar utk ngehadapin e-die. Mgkn e-die emg bukan yang terbaik, tapi e-die akantetap berusaha untuk menjadi yang terbaik for U. Klo dalam ngehadapin mslh jgn terlaludimasukin ke dalam hati, n cblah utk jangan mangatasi suatu mslh dengan tangisan, krntangisan tdk akan menyelesaikan mslh. N cobalah menyelesaikan mslh dengan slalubertawakal kepada-Nya, Insya allah kita akan sll dilindungi-Nya.Yg penting bagi e-die skrg akan sll syg ma Ta n Ta jg sll syg ma e-die, e-die hrp apa yg mjdkomitmen kt buat tuk thn 2kedepan bisa terwujud. Maybe, you will become my wife, again Itell I very greatful get you. Amin.


7/88

Ajo lubuak aluang..n jack cengkeh thanks for U komputerY, jo thank jg buat pinjamanmotorY Val, Pajok n Iwan kt sama2 urus TA k B Yuli n P Men, inget waktu cc laporansamo B Yuli, wakatu itu awak sama 2 ala pasrah wisuda bulan April n we marasa kecewa,but tuhan berkehendak lain we bisa sidang untuk wisuda September, wan thank ataspinjaman sepatu n ali thank atas baju putiah atas sepatu n baju putiah tu aq dapet gelarA.Md. Val Tank atas pinjaman kepeng waktu aq perlu bana. Ayah Fairus when mainbilliard ajak2lah aq walau belum bisa betul, Andi inget wkt CC laporan ke pariaman?..nkapan aq diajak Ali kpn parik malintang musim durian kasih tau e-die Jack thanks Utmn curhat gw S-Pulung kpn kt k baso jgn lp bw aq r@y thank atas pinjaman motorY ntank atas tumpanganY salama ini. Ambo (bisuak ko jan talambek 2 juo pai kuliah tuujuang2Y wisuda j yang akan lambat, sorry yo mbo awak ndak bs wisuda samo. Dina (sanok)bilo ka wisuda baju merah ??? jan lp undang e-die , Leni you are my best friend thankson support n doa. Me2y sorry bgt wkt itu tp ingat ya jangan ada yang tau tentang ktn thank for everyting I always miss U forever, for my friend yang di Basecamp Ajo IzoerFC, sorry yang ndak tersebutin atu -atu . Tank banget buat rental Fendi tampek awakmulai mambuek laporan PKL, proposal TA sampai pembuatan TA koe, Alumni 1 B / 2 B sore(kpn kt photo basamo), kawan-kawan 3 M B sore (kpn photo basamo ), Thank banget buatkeluarga besar Teknik Mesin Politeknik Universitas Andalas.

Senja yang mulai terhanyut k ufuk barat, Kuseret langkahku satu persatuMenapaki jalan berliku, yang penuh dengan kerikil-kerikil tajam

Tapi citaku belum tercapai, ini awal dari perjalanankuAku akan terus melangkah mencari yang terbaik

Tuk diriku, keluargaku dan bangsakuTuhan ..

Tuntunlah aku kejalan-mu


8/88


9/88

Tugas Akhir ini telah dipertahankan didepan sidang penguji dan dinyatakan lulus pada tanggal 25 Agustus2006 abstrak telah disetujui penguji :

Tanda Tangan 1 2 !

"a#a Terang $r% &ai#u'ar( &T Adriansyah( ST $r% &% )l*ian +adi +j% Dra% ,uli ,etri% &Si

&engetahui :

-etua .urusan Teknik &esin : $r% &ai#u'ar( &T Tanda Tangan

Alu#nus telah #enda*tar ke /akultas niersitas Andalas dan #endapatakan no#or alu#nus :

3etugas /akultas niersitas

"o#or Alu#ni /akultas "a#a Tanda Tangan

"o#or Alu#ni niersitas "a#a Tanda Tangan

"o% Alu#ni

niersitas

Edi Susanto "o% Alu#ni /akultas

BI5(ATA

4a Te#pat Tgl Lahir : Sedayu 0 &ei 17! 4b "a#a Orang Tua : Suyitno dan-aryati 48 /akultas : 3oliteknik 4d .urusan :Teknik &esin &aintenan8e 4e "o%

93 : 0 01 01 4* Tanggal Lulus : 25 Agustus 2006 4g 3rediket Lulus :% 4h $3- : 4i La#a Studi : Tahun 4j Ala#at Orang Tua :

3eru#ahan 3T Tidar -erin8i Agung 43T% T-A ke8% Sangir( kab% Solok selatan%

Analisa -erusakanInjection Pump tipeInline danDistributorpada produk &itsubishi

Tugas Akhir D;$$$ Oleh :Edi Susanto

Pembimbing I, Hj. Dra. Yuli Yetri. MSi Pembimbing II Yazmendra Rosa, ST. MT

ABSTRAK

3o#pa injeksi 4injection pump dan nozzle4alat pengabut untuk #enye#protkan bahan bakar yang diperlukan

dala# siste# #otor diesel guna untuk #elakukan pe#bakaran% 9ahan bakar ini harus berupa #inyak ringanyang #e#ungkinkan dapat terbakar dengan sendirinya 4sel ignition% Injection Pump terbagi atas dua #a8a#

yaituInjection Pump tipeInline danDistributor% 3adaInjection pump tipeInline( setiap silinder #engunakansatu buah po#pa injeksi untuk #elakukan penye#protan bahan bakar% Sedangkan Injection Pump tipe

Distributor( hanya #engunakan sebuah po#pa di#ana bahan bakar disalurkan dengan tekanan tinggi ke dala#aku#ulator oleh po#pa tersebut( dari sini disalurkan lagi kebeberapa nozzle #elaluiDistributor yang #erupakan

siste# kontrol terhadap ju#lah dan besar tekanan #inyak% Aku#ulator dilengkapi dengan katup penga#an untuk#e#elihara agar tekanan tetap konstan%


10/88

3e#bi#bing $$

)a*mndra Rosa. ST. %T

Nip. 13+ +0- -88

6E%BARAN TUGAS AKHIR

"56ITEKNIK NEGERI "A(ANG

"a#a : )di Susanto

"o% 9p : 0 01 01

3rogra# -onsentrasi : &aintenan8e

.urusan : Teknik &esin

.udul Tugas Akhir :Ana$isa Krusa!an Injection Pump tip Inline danDistributor

pada "rodu! %itsu'is2i

raian Tugas : %%

%%

%%

%%

%%

%%%%%%

%%

%%

Di#ulai tanggal : %

Selesai tanggal : %%%%%

6E%BARAN ASISITENSI TUGAS AKHIR

3e#bi#bing $

(ra. H. )u$i)tri. %si

Nip. 131 88, ,88


11/88

"56ITEKNIK NEGERI "A(ANG

"a#a : )di Susanto

"o% 9p : 0 01 01

3rogra# spesialis : &aintenan8e

.urusan : Teknik &esin

.udul Tugas Akhir : Analisa -erusakanInjection pumptipeInlinedanDistributor

pada produk &itsubishi%

"o +ari

Tanggal

raian 3ara*

KATA "ENGANTAR


12/88

Asssala#u>alaiku# ?r% ?b%

3uji syukur penulis u8apkan kehadirat Allah S?T( yang telah #e#berikan rah#at

dan karunia;"ya kepada penulis( sehingga penulis diberikan kese#patan untuk

#enyelesaikan tugas akhir ini%

Analisis kerusakan Injection Pump tipe $nline dan Distributor pada produk

&itsubishi #erupakan tugas akhir untuk #enyelesaikan pendidikan pada 3oliteknik

"egeri 3adang( khususnya jurusan teknik #esin dengan spesialis #aintenan8e%

Se#bah sujud penulis aturkan kepada ayahanda dan ibunda ter8inta( serta kepada

adik yang tiada hentinya berdo@a untuk kesuksesan penulis( se#oga angan dan 8ita;8ita

ter=ujud dala# kehidupan nyata%

Dala# pe#buatan tugas akhir ini penulis banyak #endapat kesulitan( tetapi

Alha#dulillah berkat bantuan dari berbagai pihak penulis dapat #enyelesaikan segala

kesulitan tersebut% Oleh karena itu( sudah selayaknya penulis dengan rasa hor#at

#engu8apkan rasa teri#a kasih yang sebesar;besarnya kepada :

1% 9apak Ir. Su2ndri! Han7ar. %T( Selaku Direktur 3oliteknik "egeri 3adang

2% 9apak Ir. %aimu*ar. %T( Selaku -epala .urusan Teknik &esin

% 9apak Hndra. ST( Selaku -oordinator 3rogra# Studi &aintenan8e

!% $bu H. (ra. )u$i )tri. %Si( Selaku 3e#bi#bing $ dala# penulisan tugas akhir%

5% 9apak )a*mndra Rosa. ST %Tselaku pe#bi#bing $$ dala# penulisan tugas

akhir%

6% 9apak dan $bu sta* pengajar 3oliteknik "egeri 3adang

% Bekan;rekan dan se#ua pihak yang telah #e#bantu baik se8ara #oril #aupun

#ateril yang telah #e#bantu dala# proses penyelesaian tugas akhir ini%

3enulis #enyadari dengan sedala#;dala#nya bah=a tugas akhir ini #asih jauh dari

kese#purnaan( oleh karena itu penulis #engharapkan adanya saran dan kritikan yang

bersi*at #e#bangun agar dapat ter8apainya kese#purnaan tugas akhir ini%


13/88

Akhir kata penulis ke#bali #engu8apkan ribuan teri#a kasih kepada se#ua pihak

yang telah #e#bantu dala# penyusunan tugas akhir ini( se#oga tulisan ini dapat

ber#an*aat bagi pe#ba8a dala# #ena#bah il#u pengetahuan%

3adang( Agustus 2006

E(I SUSANT5


14/88

(A9TAR ISI

KATA "ENGANTAR%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% i

(A9TAR ISI%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% iii

(A9TAR GA%BAR%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

(A9TAR 6A%"IRAN.%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% iC

BAB I "EN(AHU6UAN

1%1 Latar 9elakang%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

$%2 3e#batasan &asalah%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

1% Tujuan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

1%! &etode 3engu#pulan Data%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 2

1%5 Siste#atika 3enulisan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 2

BAB II 6AN(ASAN TE5RI

2%1 a#baran #u#%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

2%2%1 -o#ponen ta#a Siste# 9ahan 9akar &otorDoesel !

2%2Engine "ontrol%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 12

2%#uel Tan!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 12

BAB III TINJAUAN U%U% "ERAATAN

%1 Teori Dasar 3era=atan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

%1%1 Buang Lingkup 3era=atan dan 3erbaikan %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

%1%2 3elaksanaan 3era=atan dan 3erbaikan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

%2 3engertian 3era=atan dan 3erbaikan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1! 2%1 Tujuan 3era=atan dan 3erbaikan %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1!

2%2 /aktor 3enentu -eberhasilan 3era=atan dan 3erbaikan%% 1!

% +ubungan 9erbagai 9entuk 3e#eliharaan %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 15

%%1 3e#eliharaan teren8ana%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1

%%1 3e#eliharaan tak teren8ana%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%2

%! /aktor 3enentu -eberhasilan 3era=atan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 25

%5 3erbaikan%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 26


15/88

BAB I; ANA6ISA KERUSAKAN INJE


16/88

(A9TAR GA%BAR

a#bar 2%1 Siste# Aliran 9ahan 9akar%%

a#bar 2%2 Siste# aliran bahan bakarpadaInjection Pump tipeInline% !

a#bar 2% Siste# aliran bahan bakarpadaInjection Pump tipeDistributor%%% !

a#bar 2%!


17/88

a#bar !%! &e#utar


18/88

a#bar !% &elepasDistributor +ead%%%%%%% !!

a#bar !%7 &elepasPlunger%%%%% !!

a#bar !%!0 &elepasguid pin% %% !5

a#bar !%!1 &elepaspi$ot bolt.% !5

a#bar !%!2 &elepasgo$ernor le$er%% !5

a#bar !%! &elepas cam disc%%%% !5

a#bar !%!! &elepas discdanspring%%%%%% !6

a#bar !%!5 &elepas timer spring%%%%%% !6

a#bar !%!6 &elepas c+ip%%%%%%% !6

a#bar !%! &elepas roller +older%% !6

a#bar !%! &elepas timer piston%%% !

a#bar !%!7 &elepas roller assembl%%%%%% !

a#bar !%50 &elepas dri$e s+at%%%%% !

a#bar !%51 &elepasgear%%%%%%% !

a#bar !%52 &elepas regulating $al$e%%%% !

a#bar !%5 &elepas bauteed pump%% !

a#bar !%5! &e#bukaeed pump co$er%% !

a#bar !%55 #e#eriksa katup deli$er%%%%% !7

a#bar !%56 &e#eriksa keadaanplunger%%% !7

a#bar !%5 &engukur penyi#pangan pegas%%%%%% !7

a#bar !%5 &engukur panjang pegas%%%% 50

a#bar !%57 3e#eriksaan terhadap solenoid ber*ungsi atau tidak%% 50

a#bar !%60 &e#buka perapatoli%%% 50

a#bar !%61 &erakiteed pump%% 51

a#bar !%62 &e#asang dri$e s+at%%%% 51

a#bar !%6 &e#asang bauteed pump%%%%%% 51

a#bar !%6! &e#asang )as+erdan )oodru !e%%%%%% 52

a#bar !%65 &engabungkan dri$e s+atdan +ousing%%%%%% 52

a#bar !%66 &erakitroller +older%%%%%%% 52

a#bar !%6 &e#asangroller +older%%%%% 5

a#bar !%6 &erakit timer piston%%%%% 5

a#bar !%67 &enghubungkan timer( #e#asang co$er, s+imdan O;ring 5

a#bar !%0 &e#asang regulating $al$edan disk%%%%%%% 5!

a#bar !%1 &e#eriksa gerakan ball pin%%%%% 5!


19/88

a#bar !%2 &e#asang kontrol rac!%%% 5!

a#bar !% 3e#asanganplunger, measang guid pin, s+imdan O;ring% %% 55

a#bar !%! &e#asangDistributor +ead%%% 55

a#bar !%5 &engen8angkan bautDistributor%%% 55

a#bar !%6 &engen8angkanplugdan #e#asang deli$er% $al$e% 56

a#bar !% &erakit #agnet $al$e.%%%% 56

a#bar !% &e#asangl%)eig+t assembl%( dango$ernor s+at%%%%%%% 56

a#bar !%7 &engukur kerengganganl%)eig+tdan pin%%%% 56

a#bar !%0 #engen8angkango$ernor s+at%% 5

a#bar !%1 &e#asanggo$enor spring%% 5

a#bar !%2 &e#asang kontrols+at%%% 5


20/88

(A9TAR 6A%"IRAN

La#piran 1 Angket 3ertanyaan% 61

La#piran 2 Tabel Trubleshooting pada $nje8tion 3u#p%%% 6


21/88

BAB I

"EN(AHU6UAN

1.1 6atar B$a!an#

Sekarang ini( banyak perusahaan oto#oti* #engeluarkan produk;produk terbarunya

untuk bersaing dala# dunia industri oto#oti*% Oleh karena itu &itsubishi #otor #erupakan

salah satu perusahaan pe#buat kendaraan ber#erek &itsubishi #engeluarkan produk

berupa #obil pengangkut barang atau truk yang #e#iliki daya angkut besar( sedang dan

ke8il% -endaraan ini #e#iliki keunggulan dala# beberapa bidang diantaranya ke#a#puan

angkut dari kendaraan tersebut dan juga pada ke#a#puan dari #esin tersebut%

"a#un dari keunggulan tersebut terdapat kekurangan yaitu pada siste# injeksi dari

bahan bakarnya% 9erdasarkan kekurangan ini penulis ber#aksud #enga#bil data dari

bengkel res#i &itsubishi untuk diangkat #enjadi TA 4tugas akhir( dengan tujuan

#engetahui perbedaan antara Injection pump tipe Inline dan Distributor, gangguan

kerusakan pada kedua tipe injection pump( dan bagai#ana 8ara #engatasinya serta 8ara

pera=atan injection pumptersebut%

1.+ Batasan %asa$a2

Injection pump tipe Inline dan Distributor pada produk &itsubishi #e#iliki

perbedaan pada pe#akaiannya seperti :Injection Pump tipeInlinebanyak dipakai pada alat

transportasi yang #e#punyai daya angkut yang lebih besar( sedangkan tipe Distributor

biasa digunakan pada alat transportasi yang #e#iliki daya angkut sedang% &aka dala#

penulisan laporan tugas akhir ini penulis akan #enguraikan lebih rin8i tentang perbedaan

kedua tipe tersebut% Tugas akhir ini selain #e#bahas tentang perbedaan juga #e#bahas

tentang kekurangan kedua jenis tipe ini%

3ada penulisan ini( untuk Injection Pump tipe Inline &obil yang akan dibahas

adalah #obil 8olt diesel 15 3S dan untuk Injection Pump tipe Distributor#obil yang

akan dibahas adalah #obil L 00%

1.3 Tuuan

&engidenti*ikasi perbedaan antara Injection Pump tipe Inline dan Distributor,

dapat #enganalisa penyebab kerusakan( 8ara #engatasinya serta pera=atan terhadap

ko#ponen ; ko#ponenInjection Pumptersebut%


22/88

1., %tod "n#umpu$an (ata

Dala# penyusunan tugas akhir ini( penulis #enga#bil re*erensi dari berbagai

su#ber( seperti obserasi( interie= dan Studi 3ustaka%

1.= Sistmati!a "nu$isan

BAB I "EN(AHU6UAN

9ab $( berisikan tentang latar belakang( batasan #asalah( tujuan( dan #etode

pengu#pulan data( serta siste#atika penulisan%

BAB II 6AN(ASAN TE5RI

9ab $$( #e#bahas tentang landasan teori yang #enyangkut Injection Pump tipe

Inline danDistributor4de*inisi dan *ungsi dariInjection PumptipeInline danDistributor

serta ko#ponen E ko#ponen yang #elengkapi tentang siste#Injection Pumptersebut

BAB III TINJAUAN U%U% "ERAATAN

9ab $$$(&e#bahas pera=atan se8ara u#u#%

BAB I; ANA6ISAINJECTION PUMPTI"EINLINE(ANDISTRIBUTOR "A(A

"R5(UK %ITSUBISHI

9ab $F( #e#bahas tentang perbedaan Injection Pump( #enganalisa penyebab

kerusakan yang sering terjadi( dan 8ara #engatasi kerusakan serta 8ara pera=atan terhadap

Injection Pumptersebut%

BAB ; "ENUTU"

9ab F( berisikan kesi#pulan dan saran

(A9TAR "USTAKA

6A%"IRAN


23/88

BAB II

6AN(ASAN TE5RI

+.1 Gam'aran Umum

&etode pe#bakaran bahan bakar dan pengato#isasian bahan bakar pada #otor

diesel tidak sa#a dengan #otor bensin% Di dala# #otor bensin( 8a#puran bahan bakar dan

udara dala# bentuk gas di#asukkan ke dala# silinder dan dibakar oleh nyala api listrik

yang diberikan oleh busi% Sebaliknya pada #otor diesel torak hanya #enghisap udara

untuk ke#udian di#a#patkan sa#pai #en8apai tekanan dan suhu yang tinggi% Sesaat

sebelu# torak #en8apai titik #ati atas 4T&A( bahan bakar dise#protkan% -arena tekanan

dan suhu yang tinggi( partikelEpartikel bahan bakar akan #enyala dengan sendirinya dan

#e#bentuk proses pe#bakaran%

?alau #otor diesel ini tidak #e#erlukan siste# pengapian( tetapi sebagai gantinya

diperlukan po#pa injeksi 4injection pump dan nozzle 4alat pengabut untuk

#enye#protkan bahan bakar% 9ahan bakar ini harus berupa #inyak ringan yang

#e#ungkinkan dapat terbakar dengan sendirinya 4sel ignition%

a#bar 2%1 Sisti# aliran bahan bakar

Siste# bahan bakar terdiri dari injection assembl%Injection Pump proper(go$ernor

eed pump, automatic timer, uel ilter, )ater separator, injection nozel, injection pipedan

part0partlain% 9ahan bakar dialirkan dariuel tan!#asuk kesuction pipe( keeed pump(

ke ilter( ke Injection Pump dan Injection nozzle% -elebihan bahan bakar dari po#pa

injeksi dike#balikan ke tangki bahan bakar%Injection Pumpber*ungsi untuk #e#o#pakan

bahan bakar dari uel tan!dan #e#baginya ke#asing;#asing nozzleyang sesuai dengan

#1nya%


24/88

Injection Pumpterbagi dua yaitu :

a% .enisInline4Independent S%stem

3ada siste# ini( setiap silinder #engunakan sebuah po#pa injeksi

a#bar 2%2 Siste# aliran bahan bakar injection PumptipeInline

b% .enisdistributor2ommon S%stem

Sisti# ini hanya #engunakan sebuah po#pa di#ana bahan bakar disalurkan dengan

tekanan tinggi ke dala# a!umulator oleh po#pa tersebut% Dari sini disalurkan lagi

kebeberapa nozzle #elaluiDistributor yang #erupakan siste# kontrol terhadap ju#lah dan

besar tekanan #inyak% Aku#ulator dilengkapi dengan katup penga#an untuk #e#elihara

agar tekanan tetap konstan

a#bar 2% Siste# aliran bahan bakar injection PumptipeDistributor

+.1.1 Komponn utama sistim 'a2an 'a!ar motor dis$.

Adapun ko#ponen;ko#ponen yang #enunjang sisti# bahan bakar pada #otor

diesel adalah sebagai berikut :

A% Injection pump proper%


25/88

Injection pumptipe di atas #endorong bahan bakar #asuk ke dala# injection

nozzledengan tekanan dan dilengkapi dengan sebuah #ekanis#e untuk #ena#bah atau

#engurangi ju#lah bahan bakar yang dikeluarkan dari nozzle. Injection Pump #e#iliki

sebuahplungerdan sebuah deli$er% $al$epada tiap;tiap silinder

Plunger didorong ke atas oleh cams+atdan dike#balikan oleh plunger spring(

plungerbergerak ke atas dan ke ba=ah di dala# plun%er bareldan pada jarakstro!e yang

telah ditetapkan guna #ensupplay bahan bakar dengan tekanan% Dengan naik dan turunnya

plungerberarti akan #e#buka dan #enutupsuctiondan disc+arge portssehinga #engatur

banyaknya injectionbahan bakar%

ams+a ditahan dengan dua buah taper rollerbearingpada kedua ujungnya dan

dilengkapi dengan beberapa cam untuk #engerakkanplungerdan sebuah eCsentrik sebagai

pengerakeed pump% ams+atdigerakkan oleh injection pump gearpada setengah putaran

engine.

Adapun ko#ponen;ko#ponen uta#a dari injecton pump properadalah sebagai

berikut:

a. Plunger

a#bar 2%!


26/88

plungerbergerak ke atas lebih jauh( tekanan bahan bakar naik sa#pai deli$er% $al$e

terdorong ke atas #ela=an dan #engalahkandeli$er% $al$e spring% Saat deli$er%

$al$e terdorong ke atas bahan bakar #engalir #asuk ke injection pipe untuk

diko#presikan pada nozzle% -etika plunger bergerak lebih jauh ke atas dan

potongan groo$e pada plunger berte#u dengan suction3dic+arge port( tekanan

bahan bakar yang tinggi #engalir #elalui lubang padaplunger dan bergerak #elalui

groo$e ke#bali ke suction3disc+arge port% Plunger stro!e sela#a bahan bakar

dialirkan dengan tekanan yang disebut dengan e*ekti* stro!e.#uel injection rate

akan #eningkat atau #enurun tergantung beban engine dengan #e#utar plunger

pada sudut yang pasti untuk #erubah posisi di#anagroo$eberte#u dengan lubang

4port sela#a gerakan ke atas de#ikian akan #ena#bah atau #engurangi e*ekti*

stro!e% a#bar 2%2 di atas #engga#barkan suatu sisti# yang #erubah plunger

e*ekti*stro!e% -ontrol rac! adalah terpasangan denganloating le$erpada goernor(

saat kontrol rac!bergerak ke kanan atau ke kiri dengan kerja dari kontrol pedal atau

go$enor% -ontrol slee$eberhubungan dengan gerakan rac! sela#a bagian ba=ah

kontrol slee$e berhubungan dengan kuku dari plunger, plungerbergerak dengan

kontrol slee$e dengan de#ikian e*ekti* stro!edapat berariasi baik pena#bahan

ataupun penguranganuel injection rate% 9ila lebih jauh kontrol rac!ditarik ke arah

go$enor( #aka e*ekti* stro!e dan uel injection rate berkurang% Se#ua plunger

dihubungkan dengan sebuah kontrol rac! #aka #asing;#asing plunger akan

berputar dengan ju#lah putaran yang sa#a%

; PlungerpadaInjectionPump tipeDistributor

a#bar 2%5


27/88

telah ditutup olehplunger, plungerakan naik% Sesudah outlet slit plungerdan outlet

port sejajar( tekanan pada ruangan tekan telah #ela#paui tekanan sisa yang ada di

dala# saluran bahan bakar pipa injeksi dan deli$er% $al$etelah #e#buka( #aka

bahan bakar akan #engalir ke pipa injeksi ke#udian #elalui nozzle diinjeksikan ke

silinder #esin% Setelah cut o port plunger telah sejajar dengan ujung per#ukaan

dari kontrolslee$e( pengiri#an bahan bakar olehplungerberakhir%Plunger barrel

hanya #e#iliki satu buah inlet portakan tetapi #e#iliki sebuah outlet portuntuk

setiap silinder #esin% ?alupun plunger #e#iliki inlet yang sa#a banyaknya

dengan ju#lah silinder #esin( tetapi hanya #e#iliki satu outlet slit.

b% Deli$er% $al$e%

a#bar 2%6


28/88

#elebihi nilai yang telah ditetapkan( #aka $al$e tertutup sehinga bahan bakar akan

ke#bali keuel tan!.

9% 'utomatic timer%

a%'utomatic timerpadaInjection pumptipeInline

Injection timmingberubah;ubah se8ara oto#atis sesuai dengan ke8epatan putaran

engine.'utomatic timer dipasangkan dengan kuat pada injection pump cams+atdengan

round nutsebagai pengikatnya dan digerakkan oleh idler gearyang dihubungakan dengan

injection pump gear. 3ada tiap;tiap l% )eig+t dilengklapi dengan sebuah lubang pada

bagian ujungnya di#ana timer +ub pindipasangkan% 3er#ukaan yang #elengkung padal%

)eig+t akan berhubungan dengan injection pump gear pin.Timer springdipasangkan pada

timer +ub pindan injection pump gearpin.

-etika engineberputar pada ke8epatan rendah tidak ada tenaga sentri*ugal yang

disalurkan ke l% )eig+t dan timer spring tetap dala# posisi #e#anjang% -etika engine

berputar pada ke8epatan tinggi( l% )eig+t bergerak keluar akibat dari adanya tenaga

sentri*ugal di#ana timer +ub pinsaat itu didorong oleh per#ukaan yang #elengkung dari

l% )eig+tsearah dengan penekanan dari timer spring%

"a#un de#ikian injection pumpgearpintidak dapat bergerak sebab terpasang

dengan gear, dengan de#ikian time +ub pin akan terdorong pada arah putaran sela#a

terdorong oleh timer springyang #engerakkan cams+at pada arah putaran untuk #erubah

injection timing.

a#bar 2% -o#ponen ; ko#ponen'utomatic Timer


29/88

a#bar 2%


30/88

9ila ke8epatan po#pa berkurang #aka gaya pegas tiemer springakan #ela#paui

tekanan pada ruang po#pa% Roller +older assembl%bergerak untuk #e#undurkan saat

injeksi% 3eralatan ta#bahan juga digunakan seperti solenoid tiemer cold start de$icedan

load tiemer untuk #engubahEubah saat injeksi didala# =ilayah ke8epatan #esin dan

beban #enurut spesi*ikasinya%


31/88

Saat tekanan pada uel ilter atau injection pump #elebihi nilai yang telah

ditetapkan #aka piston < #enjadi tidak dapat ke#bali pada posisi se#ula( sebab piston

spring ) #enghentikan penekanan terhadap bahan bakar%

b%#eed pumppada injection pump tipeDistributor

a#bar 2% 11


32/88

)% #uel ilter%

a#bar 2%1 -o#ponen;ko#ponen#uel #ilter

9ila telah tiba saat penggantian uel ilter#akailterdapat diganti se8ara tepat

=aktu%

+.+Engine Control

Engine control#engatur operasi engine dengan cable yang dihubungkan dari

te#pat duduk penge#udi dan terdiri dari t+rottle cable, accelerator control cable, stop

cable dan part0part lainnya% Dengan #enekan accelerator pedal akan #enyebabkan

accelerator control cable#engerakkan adjusting le$er#aju ke depan ke posisi langkah

penuh sehingga putaran enginenaik%

T+rottle buttondihubungkan #elalui t+rottle cableke acceleratorpedal% Dengan

#e#utar button akan #engerakkan adjusting le$er ke posisi putaran idle yang sesuai%

Dengan #ene#patkanstarter s)itc+ke posisi A


33/88

BAB III

TINJAUAN U%U% "ERAATAN

3.1 Tori (asar "ra7atan

3.1.1 Ruan# 6in#!up "ra7atan dan "r'ai!an

Setiap perusahaan oto#oti* ingin selalu #endapatkan keuntungan% -ehilangan atau

penurunan ju#lah produksi #engakibatkan kehilangan keuntungan atau kerugian% Dengan

#era=at #esin dala# kondisi pengoperasian yang baik dapat #enjaga dari ke#ungkinan

kerusakan dan #enekan penurunan kerusakan se#ini#u# #ungkin%

-elo#pok teknik pera=atan di sho=roo# atau bengkel bertanggung ja=ab untuk #enjaga

produknya 4#esin #obil( dan #elayani kebutuhan pengoperasian( pengunaan dan

#enjaga #asalah yang ti#bul setiap hari%

Buang lingkup pekerjaan pera=atan dan perbaikan disetiap sho=roo# atau bengkel

tidak sa#a tergantung dari produk yang dihasilkan( tergantung pada jenis dari perusahaan%

#u#nya( akti*itasnya dapat dikelo#pokan dala# dua klasi*ikasi :

1% /ungsi pokok diperlukan pekerjaan setiap hari oleh 3era=atan dan perbaikan

; &era=at peralatanperlengkapan bengkel%

; 3e#eriksaan peralatan( pelu#asan( pe#bersihan( c+ec!0up( dan o$er+aul%

; -esiapan alat;alat%

; 3erbaikan ko#ponen;ko#ponen peralatan dan #esin yang digunakan%

2% /ungsi ta#bahan

; &enjaga persediaan%

; 3erlindungan bengkel%

; 3e#buangan sisa 4oli%

; -esela#atan pekerja%

; udang guna untuk #enyi#pan suku 8adang%

3.1.+ "$a!sanaan "ra7atan dan "r'ai!an

a% Basa hor#at terhadap huku# yang dipakai( peraturan dan batasan;

batasan ukuran%

b% Tidak pernah #elalaikan kepentingan kesela#atan kerja%

8% +arus #e#perhatikan instruksi dan buku #anual sebelu#

#e#bongkar #esin atau

peralatankelengkapannya( ba8alah 8ara;8ara #enginstalasi( pengoperasian dan

pera=atannya%


34/88

3.+ "n#rtian "ra7atan dan "r'ai!an

9erdasarkan de*enisi dikatakan bah=a pe#iliharaan 4pera=atan dan perbaikan

adalah suatu ko#binasi dari berbagai tindakan yang dilakukan untuk #enjaga suatu barang

atau #e#perbaikinya sa#pai suatu kondisi yang baik seperti se#ula%

Tindakan pe#iliharaan dari suatu #esin yang paling uta#a adalah #enjaga supaya

ko#ponen yang bergerak didala# #esin tersebut tidak 8epat aus atau lelah dengan 8epat%

-o#ponen yang telah aus atau lelah harus segera diganti dengan yang baru supaya tidak

#e#pengaruhi kondisi ko#ponen;ko#ponen yang lain dala# instalasi tersebut%

ntuk #enghindari biaya yang tinggi akibat terlalu sering #engganti ko#ponen(

langkah yang harus dia#bil adalah #elakukan serangkaian tindakan pera=atan dan

perbaikan siste# penginjeksian tersebut%

3.+.1 Tuuan "ra7atan dan "r'ai!an

Tujuan uta#a dari pera=atan dan perbaikan adalah:

1% ntuk #e#perpanjang usia alat%

2% ntuk #enja#in ketersediaan optinu# peralatan yang dipasang untuk produksi 4jasa

dan #endapatkan laba inestasi #aksi#u# yang #e#ungkinkan%

% ntuk #enja#in kesiapan operasional dari seluruh peralatan yang diperlukan dala#

keadaan darurat setiap =aktu( #isalnya : unit 8adangan( unit pe#ada# kebakaran( dan

penyela#at%

!% ntuk #enja#in kesela#atan orang yang #enggunakan sarana teresebut%

3.+.+ 9a!tor "nntu K'r2asi$an "ra7atan dan "r'ai!an

ntuk #en8apai keberhasilan dari suatu 3era=atan dan perbaikan( #aka diperlukan

beberapa *aktor diba=ah ini :

1% -e#a#puan personil untuk #era=at

&aksudnya adalah bah=a se#ua anggota yang terlibat dala# kegiatan pera=atan dan

perbaikan harus benar;benar #e#punyai ketera#pilan dan ke#a#puan serta

pengetahuan #engenai kegiatan baik se8ara teoritis #aupun prakteknya%

2% -etersediaan Data &esin

Tersedianya data #esin yang lengkap akan berpengaruh sekali terhadap keberhasilan

pera=atan dan perbaikan% -ita tidak #ungkin #elakukan suatu tindakan pera=atan


35/88

dan perbaikan( apabila tidak adanya data yang dilengkapi dari #esin yang dira=at

dan diperbaiki% ntuk Injection Pumppelu#asan didapat langsung dari oli #esin

sehinga data setiap pengantian oli #esin sangat #e#udahkan pengontrolan%

% -eterbatasan Standar 3engerjaan

Standar pengerjaan ini dibutuhkan sebagai pedo#an bagi teknisi pera=atan dan

perbaikan atas tindakan yang dilakukan telah sesuai dengan yang diharapkan atau

tidak( biasanya standar pengerjaan pada sebuah #esin dapat berpedo#an pada buku

#anual dari #esin tersebut%

!% -e#a#puan( -e#auan &elakukan 3era=atan

Dengan adanya suatu ke#auan untuk #e#buat ren8ana pera=atan dan perbaikan

#aka akan diketahui pe#akaian peralatan dengan baik( serta diketahui besarnya

biaya pera=atan dan juga tentang bagian;bagian yang harus diperhatikan untuk

diganti karena u#ur dan kondisinya%

5% -edisiplinan personil 3era=atan

Setiap personil yang terlibat harus benar;benar #enerapkan kedisiplinan dala# setiap

kegiatan yang dilaksanakan sehingga akan #engurangi resiko kegagalan suatu

tindakan pera=atan dan perbaikan yang dilakukan akibat ke8endrungan untuk tidak

disiplin%

6% -esehatan Dan -esela#atan -erja

-esehatan dan kesela#atan kerja intinya #eliputi personil yang akan #era=at dan

#e#perbaiki #esin #aupun peralatan yang digunakan untuk #elakukan pera=atan

dan perbaikan% Dengan dipaha#inya suatu kesehatan dan kesela#atan kerja #aka

resiko ke8elakaan dapat di8egah%

% -elengkapan /asilitas -erja

Se#akin lengkapnya *asilitas kerja seperti peralatan yang #e#adai( #aka akan

se#akin besar ke#ungkinan tindakan pera=atan dan perbaikan akan berhasil( karena

dengan *asilits kerja kurang #endukung( pekerjan pera=atan dan perbaikan akan

tergangu atau tidak lan8ar%

3.3 Hu'un#an Br'a#ai Bntu! "m$i2araan

3e#eliharaan yang dilakukan dapat berupa yang teren8ana dan yang tidak

teren8ana% ntuk lebih jelasnya dapat dilihat pada bagan berikut :


36/88

a#bar %1 +ubungan antar berbagai pera=atan


37/88

3.3.1 "m$i2araan trn&ana

3e#eliharaan teren8ana adalah pe#eliharaan yang ditentukan dan harus dilakukan

dengan pe#ikiran jauh ke depan( dengan tujuan untuk #engurangi kerusakan dan

#e#pertahankan *ungsi aset yang tersedia%

3e#eliharaan ini dilakukan dengan berkala berdasarkan kondisi dan =aktu yang

telah ditentukan sebelu#nya( #isalnya pe#eliharaan yang dilakukan perja#( perhari(

perbulan dan pertahun% ,ang perlu diperhatikan dala# pe#eliharaan teren8ana diInjection

Pump ini seperti saringan #inyak harus selalu dibersihkan setiap 10%000 kilo#eter dan

diganti setiap !0%000 kilo#eter atau tergantung dari pe#ekaian( 8ua8a( jarak te#puh( serta

kondisi jalan yang dilaluinya%

3e#eliharaan jenis ini dibagi #enjadi dua bagian yaitu :

1% 3e#eliharaan pen8egahan 4pre$enti$e maintenance

3e#eliharaan jenis ini dilakukan #enurut =aktu yang telah diren8anakan

dan ditujukan untuk #engurangi ke#ungkinanEke#ungkinan adanya bagianE

bagian yang tidak #e#enuhi syarat kondisi yang dapat diteri#a% 3e#eliharaan

pen8egahan dilakukan berdasarkan Gdilihat( dengar dan rasakanH( #elakukan

penyetelan #inor serta #elakukan pengantian ko#ponen #inor yang dite#ukan

saat #elakukan pe#eriksaan% 3e#eliharaan pada Injection Pump disini

pe#eriksaan yang bertujuan untuk pen8egahan seperti adanya getaran( bunyi yang

diakibatkan adanya bautEbaut yang longar pada saat #esin beroperasi( tindakan ini

dilakukan saat #esin dala# kondisi beroperasi dan lebih dikenal dengan istilah

pera=atan berjalan 4running maintenance%

ntuk pelu#asan padaInjectionPump dilakukan se8ara langsung oli dari

#esin( keadaan oli harus tetap di8ek ke8ukupannya serta diganti setiap 2500 E 000

kilo#eter untuk oli perta#ina( untuk oli khusus keluaran &itsubishi 4&itsubishi

oil diganti setiap 5000 kilo#eter dan tergantung dengan 8ua8a( jarak te#puh serta

kondisi jalan yang dilaluinya%

2% 3e#eliharaan !ore!ti

3e#eliharaan !ore!tiadalah pera=atan yang dilakukan untuk #e#perbaiki suatu

bagian 4ter#asuk penyetelan dan reparasi yang telah terhenti sa#pai pada suatu

kondisi yang dapat diteri#a%

3e#eriksaan korekti* #eliputi perbaikan ke8il teruta#a untuk ren8ana

jangka pendek ya#g #ungkin ti#bul diantara pe#eriksaan ter#asuk penggantian


38/88

seluruh ko#ponen yang rusak( teren8ana yang #erupakan tindakan yang

diren8anakan untuk jangka panjang sebagai tindakan dari hasil pe#eriksaan

pen8egahan% 3e#eriksaan korekti* ber*ungsi dala# #enaikkan ke#bali daya guna

*asilitas%

3e#eliharaan korekti* #erupakan tindak lanjut dari pe#eliharan

pen8egahan yaitu pengantian beberapa ko#ponen baru sehubung dengan inspe!si,

seperti adanya bunyi #esin yang tidak baik 4#erepet hal ini biasa diakibatkan oleh

adanya saluran bahan bakar yang tersu#bat( saringan yang kotor(plungeryang aus

sehinga tidak bekerja dengan baik( dan nozzleyang tersu#bat% +al ini dilakukan

saat #esin tidak berada dala# kondisi operasi dan dikenal dengan S+utdo)n

maintenance%

A% 3engetesan 3enye#protan &inyak ntuk $nje8tion 3u#p tipe $nline%

a#bar %2 &e#asangInjection Pump pada test stand

1% Dengan automati! timerdilepaskan pasang dan round nut4spe8ial tool dan pasang

pada injection pump tester%

a#bar % &e#asang measuring de$ice

Lepaskan kontrol rac!s co$erdan pasangposition measuring de$ice4spe8ial tool%

-endorkan idling set bolt dan ull speed set bolt% Dorong 8ontrol rac! ke arah

go$ernor dengan penuh dan setkan posisi ini pada GOH dari rac! position

measuring de$ice 4special tool%


39/88

2% &e#eriksa langkah control rac!.

a#bar %! &elepas deli$er% spring

Lepaskan deli$er% $al$e springdanstoperdari deli$er% $al$e +older% 9eri oli pada

injection pumpdan buang angin 4air bleeding% 3eriksa 8ontrol rac! dari gerakan

ke#balinya saat ditekan ke arah go$ernor dengan penuh dan dilepaskan% Rac!

dala# keadaan baik bila dapat ke#bali dengan baik dan lan8ar( serta stro!e

penge#balian sesuai dengan ketentun yang ditetapkan%

% &engukurprestro!e.

a#bar %5 &e#asangprestro!e measuring de$ice.

Te#patkan posisi rac!pada 21 ## dan setkanprestro!e measuring de$i$e4special

tool pada tappet guideno%1 c%linder.

a#bar %6 &inyak tetap #engalir jika belu# dite#ukanPrestro!e

Dengan #e#akai c%linder no%1 pada 9D< alirkan uel dengan tekanan kepada

Injection Pump dengan +ig+ pressuring pump dari pump tester% 9iarkan nozzle

#engalir dari co$er lo) pipepada nozzle.


40/88

a#bar % &inyak berhenti jikaprestro!etelah didapatkan%

3utar couplingpada testerperlahan;lahan sa#paiuelberhenti #engalir dari co$er

lo) pipe.

Langkah plunger dari 9D< hingga uel benar;benar berhenti #engalir( hal ini

disebut denganprestro!e.9a8aprestro!epada dial indi!ator%


41/88

yang diperbolehkan( stel ke#baliprestro!epada silinder no%1 denga #aCi#al nilai

no#inal%

% 3enyetelan injction rate.

kur injection ratepada posisi rac!danspeedyang berbeda;beda% 9ila injection

ratediluar ketentuan stel seperti berikut :

a% -endorkan sedikit pinon clamp scre).

b% Dengan control roc!dikun8i putar control slee$edengan adjusting rod.

8% -en8angkanpinion clamp scre).


42/88

a#bar %7 &engukurprestro!e.

% +ubungkan pipa bahan bakar dan pipa injeksi%

a#bar %10 3e#asangan pipaEpipa injeksi%

!% Tata 8ara penyetelan

a% +idupkan #agnet $al$edengan #e#beri aliran arus listrik%

b% 3utar po#pa pada ke8epatan 4kiraEkira 00 rp# lalu periksa udara udara

yang terperangkap pada ruang bahan bakar keluar #elalui o$erlo) $al$e.

8% Stel tekanan #inyak sesuai dengan spesi*ikasinya% -e#udian se8ara perlahan

naikkan putara po#pa dengan #enarik kontrol le$er kearah ke8epatan

ma6imum, posisikan kontrol le$er #elalui speed stopper bolt( agar

l%)eig+t tidak #ulai #e#buka pada ke8epatan diba=ah 1500 rp#( lalu

ken8angkan pada posisi tersebut%

d% 3utar po#pa pada ke8epatan 1000 rp#( bila keadaan po#pa nor#al( biarkan

berputar hingga 10 #enit% 9ertujuan untuk #elihat kerataaan penye#protan

bahan bakar( kebo8oran( dan #endengarkan apakah ada bunyi yang keras

saat po#pa berputar%

a#bar %11 &enyetelstopper boltke8epatan ma6imum.


43/88

5% Stel ju#lah injeksi( letakkan kontrol le$erpada posisi ke8epatan #aCi#u# dan lihat

go$ernor dapat berhenti bekerja pada saat ke8epatan tertentu sesuai data kalibrasi%

Serta ukur ju#lah injeksinya dengan 8ara #enyetelull load adjusting scre)%

a#bar %12 &enyetelull load adjusting scre)

6% Dengan #engunakanpressure gaugeyang 8o8ok( lalu ukur tekanan ruangan po#pa

pada ke8epatan #enurut standarnya% 9ila tidak didapat tekananplug dari regulating

$al$e#engunakan adjusting de$ice.

% 3enyetelan idling, dengan 8ara bebaskan kontrol le$er dari spring. -e#udian

pasang measuring de$icepo#pa injeksi untuk #engukur sudut dari kontrol le$er.

a#bar %1 &e#asang measuring de$ice.

% Stel ju#lah injeksi ke8epatan ma6imum dengan 8ara letakkan control le$er pada

posisi ke8epatan ma6imum( pada putaran po#pa ke8epatan ma6imum tanpa beban

hinga didapatkan injeksi yang diinginkan dengan #enyetel ma6imum speed stopper

bolt.

3.3.+ "m$i2araan ta! trn&ana

3e#eliharaan tak teren8ana #erupakan tindakan pe#eliharaan yang =aktunya

#endadak dan perlu segera dilaksanakan untuk #en8egah akibat yang serius( hilangnya

=aktu produksi( kerusakan besar pada peralatan dan untuk alasan kesela#atan kerja%

Tindakan dala# pe#eliharaan tak teren8ana ada beberapa #a8a# :


44/88

1% 9erdasarkan per#intaan

Apabila ada per#intaan untuk #elakukan tindakan pera=atan #aka pera=atan baru

akan dilakukan sesuai dengan ada atau tidaknya per#intaan%

7. Troubles+ooting

Troubles+ootingadalah perbaikan darurat yang dilakukan bila terdapat kerusakan

yang terdeteksi pada peralatan% 3era=atan ini harus segera dilaksanakan tanpa

penundaan lagi setelah terjadinya brea!do)n( biasa dikatakan bah=a troublle

s+ooting#erupakan perbaikan darurat%

% 3enggantian sebagian

3enggantian sebagian dilakukan bila ada suku 8adang yang rusak dan tidak

#e#ungkinkan lagi untuk dilakukan perbaikan terhadap suku 8adang tersebut( atau

biaya untuk #elakukan pera=atan terhadap suku 8adang tersebut lebih besar dari

pada #elakukan penggantian%

!% 3enghapusan

Dilakukan dengan #enyingkirkan *asilitas yang rusak dari te#pat kerja dengan

perti#bangan yang #atang( bah=a se#ua usaha pe#eliharaan yang dilakukan tidak

#a#pu untuk #enge#balikan *asilitas sa#pai kondisi yang dapat diteri#a dan bila

*asilitas telah sa#pai atau #ele=ati batas usia pe#akaian%

5% nit siaga

nit siaga adalah suku 8adang peralatan yang sengaja disediakan untuk

#enghadapai kejadianEkejadian yang tidak terduga% nit siaga ber*ungsi

#enga#bil alih *ungsi suku 8adang akti* yang tibaEtiba berhenti beroperasi%

9erdasarkan atas 3er#intaan konsu#en( Troubles+ooting, pengantian sebagian(

3enghapusan dan unit siaga #aka tugas dari Maintanance adalah #elakukan apa yang

#enjadi tuntutan dari konsu#en dan #esin untuk #enge#balikan #esin kepada keadaan

se#ula yang dapat diteri#a%

-erusakan emergenc%yang terjadi padaInjection PumptipeInlineadanyaplunger

yang #a8et akibat adanya kotoran yang ikut terba=a oleh bahan bakar( bo8ornya sil stang

gas yang disebabkan oleh gesekan dengan asstang gasakibatnya terjadi kebo8oran bahan

bakar dan dapat juga #inyak ber8a#pur dengan oli( hal ini diakibatkan oleh eed pump

yang rusak dan keausan padaplunger.Dikarenakan padaInjection Pump tipeDistributor

8o8ok untuk digunakan untuk ke8epatan #aka kerusaka emergenc% yang sering terjadi

adalah sering patahnyaspring plungeryang diakibatkan oleh putaran tinggi%


45/88

3., 9a!tor "nntu K'r2asi$an "ra7atan

ntuk #en8apai hasil #aksi#u# suatu pe#eliharaan #aka beberapa *aktor

diba=ah ini harus dipenuhi :

1% -e#a#puan personil untuk #era=at

Se#ua anggota yang terlibat dala# kegiatan pera=atan dan perbaikan #e#iliki

ketera#pilan dan ke#a#puan( baik se8ara praktis dan teoritis%

2% -etersedian data #esin

Tersedia data lengkap dari sebuah #esin akan #e#udahkan dala# #elakukan

pera=atan dan perbaikan pada #esin karena a8uan tidak ada( =alaupun seorang

tenaga ahli dan berpengala#an yang #elakukan( tetap saja #e#butuhkan =aktu

yang lebih la#a%

% -eterbatasan standar pengerjaan

SyaratEsyarat yang harus dipenuhi dala# #elakukan pera=atan terhadap suatu

#esin harus tersediaspecial toolyang lengkap untuk pedo#an bekerja%

!% -e#auan( ke#a#puan #eren8anakan pera=atan

-e#auan dan ke#a#puan yang baik dala# #e#buat suatu ren8ana pera=atan dan

perbaikan yang baik lengkap beserta peralatan dan perhitungan lainnya

#enghasilkan pelaksanaan yang baik pula%

5% -edisiplinan personil pera=atan

Setiap personil yang terlibat harus #enerapkan disiplin yang baik dala# #elakukan

pekerjaanya sehingga dapat #engurangi resiko kegagalan dala# #elaksanakan

pera=atan dan perbaikan terhadap suatu #esin%

6% -esehatan dan kesela#atan kerja

-esehatan dan kesela#atan kerja intinya untuk #elindungi personil yang

#elaksanakan pera=atan dan perbaikan( =alaupun pelaksanaanya tergantung pada

personil itu sendiri% 3erusahaan harus #enyediakan peralatan kesela#atan agar bila

terjadi ke8elakaan dapat disediakan dengan segera%

% -elengkapan *asilitas kerja

Se#akin lengkap *asilitas kerja yang tersedia #aka kerja pera=atan dan perbaikan

yang dilakukan akan #enjadi lebih #udah dan lan8ar%


46/88

3.= "r'ai!an

3erbaikan adalah usaha untuk #enge#balikan ke#a#puan kerja ke kondisi yang

dapat diteri#a( hal ini dilakukan bila peralatan atau #esin #engala#i kerusakan baik yang

besar #aupun yang ke8il( atau #erupakan upaya #e#perbaiki suatu ko#ponen yang

dirasakan akan #enganggu kerja ko#ponen lain atau kerja #esin se8ara keseluruhan%

Langkah perta#a yang dilakukan dala# #elakukan perbaikan adalah dengan

#enganalisa penyebab terjadinya kerusakan( untuk #engetahui seorang maintenance dapat

#enggunakan pan8a indra atau dengan #elihat( #endengar dan #erasakan% Setelah

#engetahui di#ana su#ber kerusakan pada #esin #aka barulah tindakan perbaikan dapat

dilakukan% +al yang perlu disiapkan adalah peralatan yang akan #e#bantu dala#

#elaksanakan perbaikan%


47/88

BAB I;

ANA6ISA INJE


48/88

terdorong ke atas bahan bakar #engalir #asuk ke injection pipeuntuk diko#presikan pada

nozzle #asuk kedala# silinder engine% -etika plungerbergerak lebih jauh ke atas dan

potongangroo$epadaplungerberte#u dengansuction3dic+arge port( tekanan bahan bakar

yang tinggi #engalir #elaui lubang padaplunger dan bergerak #elaluigroo$eke#bali ke

suction3disc+arge port.

,.1.+ Untu! tipDistributor

A% Dilihat dari konstruksinya:

1% -o#ponennya sukar untuk dite#ukan%

2% +arga suku 8adangnya #ahal%

% -onstruksinya ke8il dan ringan

!%


49/88

gerakan dari bentuk per#ukaan cam dis!yang berputar terhadap roller assembl%% 9ila inlet

slitdariplunger dan inlet portdariplunger barrel yang dipasang di pres pada distributor

+ead sejajar( bahan bakar akan dihisap kedala# ruang tekan% Setelah inlet port barrel

plunger telah ditutup oleh plunger, plunger akan naik% Sesudah outlet slit plunger dan

outlet portsejajar( tekanan pada ruangan tekan setelah #ela#paui tekanan sisa yang ada

didala# saluran bahan bakar pipa injeksi dan deli$er% $al$e telah #e#buka( #aka bahan

bakar akan #engalir ke pipa injeksi ke#udian #elalui nozzle diinjeksikan ke silinder

#esin% Setelah cut o port plunger telah sejajar dengan ujung per#ukaan dari kontrol

slee$e( pengiri#an bahan bakar olehplungerberakhir%Plunger barrelhanya #e#iliki satu

buah inlet port akan tetapi #e#iliki sebuah outlet port untuk setiap silinder #esin%

?alupun plunger #e#iliki inlet yang sa#a banyaknya dengan ju#lah silinder #esin(

tetapi hanya #e#iliki satu outlet slit.

ntuk #asingE#asing tipe untuk pera=atan yang perlu dilakukan( disini yang perlu

dilakukan terhadap bagianEbagian pendukung dari injection pump tersebut diantaranya

di#ulai dari tangki( )aterseparator( saringan dan pipa penyalur bahan bakar tersebut

harus selalu bersih agar tidak ada ganguan terhadap aliran bahan bakar guna untuk

#endapatkan bahan bakar yang #urni tidak terkonta#inasi dengan bahan lain yang dapat

#enyebabkan kerusakan terhadap ko#ponenEko#ponen po#pa injeksi tersebut. Dan

pelu#asan terhadap ko#ponenEko#ponen dala#nya( di#ana untuk tipe Inlinepelu#asan

dilakukan langsung oleh oli dari #esin% Dan tipe Distributor pelu#asan dilakukan

langsung oleh bahan bakar itu sendiri%

,.+ Ana$isa !rusa!an an# srin# tradi pada !dua tip In&tion "ump

,.+.1 Untu!Injection Pump tipInline!rusa!an an# srin# tradi ada$a2 :

1% 3adaplungerkerusakan yang sering terjadi yaitu tergores%

3enyebab: pe#akaian bahan bakar yang terkonta#iasi dengan bahan lain( adanya

kotoran yang #engendap pada tangki bahan bakar( saringan bahan bakar yang tidak

bekerja dengan baik 4la#a tidak diganti%

3erbaikan: bersihkan tangki bahan bakar dan bersihkan atau diganti saringan #inyak

dengan yang baru%

2% Deli$er% $al$eyang aus%

3enyebab: dikarenakanInjection Pump tipe inlineini #e#iliki tekanan yang tinggi

dan pe#akaian yang telah la#a( #aka katup deli$er% ini akan aus akibat *ungsi

kerjanya untuk #enahan tekanan yang dihasilkan%


50/88

3erbaikan: deli$er% $al$eini jika terjadi keausan #aka perbaikanya diganti dengan

yang baru%

% earingaus%

3enyebab: adanya getaran( putaran kejut saatInjection Pumpberoperasi%

3erbaikan: jika terjadi keausan pada bearingganti dengan yang baru%

!% Sliding bloc!yang aus%

3enyebab: *ungsi darisliding bloc!#engatur keluarnya bahan bakar yang #e#iliki

gigi;gigi pinion yang berubungan dengan plunger barrel( jika pe#akaiannya telah

la#a gigi;giginya akan aus%

3erbaikan: ganti dengan yang baru%

5% using stanggas aus%

3enyebab: *ungsi dari busing stanggas adalah untuk kedudukan asstanggas% -arena

telah la#a dipakai dan adanya gesekan dengan as stanggas #aka busing tersebut

akan aus%

3erbaikan: anti dengan yang baru%

,.+.+ Untu!Injection PumptipDistributor !rusa!an an# srin# tradi:

1% 10ring#enjadi keras%

3enyebab: karena panas yang di hasilkan $nje8tion pu#p akan #e#buat O;ring

yang terbuat dari karet tersebut akan #enjadi keras%

3erbaikan: setiap pe#bongkaran sebaiknya O;ring selalu diganti guna #en8egah

terjadi kebo8ora padaInjection Pump%

2% &esin tidak #au hidup%

3enyebab: tangki bahan bakar yang kosong( 3ipa saluran bahan bakar yang

tersu#bat( adanya udara yang terperangkap pada ruang bahan bakar( blade eed

pump#a8et( kabel #agnet putus atau tidak #au bekerja%

3erbaikan: isi bahan bakar apabila kosong( bersihkan saluran bahan bakar jika

tersu#bat( buang udara yang terperangkap pada ruang bahan bakar lakukanlah air

bleding dengan #e#o#pakan eed pump( 3eriksa kabel penghubung #agnet

perbaikilah jika putus dan apabila eed pump tidak ber*ungsi berke#ungkinan

blade eed pump#a8et( bongkar dan perbaiki%

% (ozzle tidak bekerja%

3enyebab: nozzleatau nozzle+oldertidak ber*ungsi atau rusak( kerusakan ini juga

terjadi padaInjection Pump tipeInline.


51/88

3erbaikan: 3eriksa saluran bahan bakar dari Injection Pump 4periksa saluran dari

kotoran yang #enyu#bat setelah saluran bahan bakar baik( lakukan penge8ekan

bila perlu lakukan pe#bongkaran pada nozzle bersihkan( jika nozzle tidak dapat

dipakai lagi ganti dengan yang baru.

!% &esin tidak #en8apai ke8epatan #aksi#al%

3enyebab: /o$ernor spring terlalu le#ah( ontrol le$er tidak dapat #en8apai

posisi ke8epatan ma6imum( dan penye#protan bahan bakar tidak baik kerusakan ini

juga diala#i olehInjection PumptipeInline%

3erbaikan: ntukspring go$ernorbila telah le#ah ganti dengan yang baru( aturlah

control le$erdengan #e#utar adjusting le$erdan periksalah saluran bahan bakar(

nozzle


52/88

,.3 Urutan "m'on#!aran In&tion "ump

3erta#a kita lepaskan injection pump dari enginedengan 8ara : Tahan injection

pump dengan tangan( lepaskan li#a buah baut pengikat injection pump lage plat.

-e#udian lepaskan injection pump ke arah belakang( gunakan alat khusus untuk

#e#udahkan pelepasan%

a#bar !%1 9agianEbagian dariInjection Pumptipeinline

,.3.1 6an#!a2>$an#!a2 "m'on#!aranIjection PumptipInline%

1% Dengan auto timer telah dilepaskan( pasang injection pumppada mounting base

danpump setting angle4special tool

2% unakan bo6 )renc+untuk #elepaseed pump%

a#bar !%2 &e#asangInjection Pumppada mounting base

dan #elepaspriming pump.


53/88

% Lepaskango$ernor.

!% kur kontrol rac! sliding resistance.

a#bar !% &engukur kontrolrac! sliding resistance.

3utar cams+at untuk #eyakinkan bah=a resistensi #en8apai nilai yang telah

ditetapkan pada segala posisi%

Apabila #elebihi nilai yang telah ditetapkan #ungkin penyebabnya adaah :

1% ontrol rac!atau giginya rusak

2% igi pinion rusak atau pinion yang berhubungan dengan +ousingrusak

% &o#en pengen8angan pada deli$er% $al$e +olderberlebihan%

a#bar !%! &e#utar cams+at untuk #engetahui nilai resistance.

!% Lepaskan co$er plate dan gunakan coupling dengan round nut serta +olding

)renc+.3utar cams+at denganplungerpada tiap;tiap c%linderberada pada TD


54/88

a#bar !%6 &elepas cams+at.

6% Lepaskan cams+at,pukul perlahan dengan +amerplastik dari sisigo$ernor.


55/88

7% Lepaskan loc! plate dan lepaskan deli$er% $al$e +older dengan bo6 )renc+

ke#udian lepaskanstopper deli$er% $al$edanspring.

a#bar !%7 &elepas deli$er% $al$e.

10% Dengan #engunakan deli$er% $al$e e6tractorlepaskan deli$er% $al$e.

a#bar !%10 &elepasplunger barrel.

11% Lepaskanplunger barrel.


56/88

b% Tarikplunger sekitar 10 E 15 ## dan lepaskan%

8% 3utarplungerpada barrel apakah tidak #engala#i sendat atau #a8et%

d% antiplungerbila tidak bisa turun dengan sendirinya%

2% Deli$er% $al$e.

a#bar !%12 &e#eriksa kondisi deli$er% $al$e.

9ersihkan deli$er% $al$e dan bersihkan dengan solar ke#udian periksa dari

kerusakan% Tutup bagian ba=ah $al$e seatdengan jari dan tekan piston dengan jari

lain% 9ila piston #ela#bung ke#bali ketika jari;jari dilepaskan #aka $al$edala#

kondisi baik jika tidak ke#bali #aka ganti $al$e.

% Tappet

3asang dial gaugepada teppet rollerdan periksa clereancedengan #enggerakkan

roller keatas dan keba=ah rod% 9ila clerence #elebihi li#it ganti tappet dengan

yang baru%

!% -o)er spring seat

3eriksa per#ukaan lo)er spring seat yang berhubungan dengan plunger dari

kerusakkan bila telah #elebihi li#it ganti lo)erspring seat.

5% Plunger springdan deli$er% $al$e spring.

3erhatikan spring dan spring deli$er% $al$e bila tidak bagus ganti dengan yang

baru%

6% &enganti tappet roller bearing

a#bar !%1 &elepas bearing.


57/88

ntuk #elepas inner race dari cams+at gunakan gear puller% Dan untuk

#e#asang gunakan pipa atau metals bloc!ke#udian tekan dengan press%

,.3.3 %masan#Injection PumptipInline.

1% 3asang control rac!dan ken8angkan rac! guide scre).


58/88

!% 3asang deli$er% $al$e spring danstopper pada te#patnya( ken8angkan se#entara

deli$er% $al$e +older%

a#bar !%1 &e#asang kontrolpiniondan kontroslee$e

5% Dengan control rac!tepat ditegah;tengah pasang control piniondan control slee$e.

6% &e#asangplunger

a#bar !%1 &e#asangplunger.

3asang plunger clamp 4special tool kedala# keadaan lo)er spring seat dan

pasangkanplungerkedala# lo)er spring seat.&asukkanplunger kedala#plunger

barreldan hati;hati jangan sa#pai ujungplunger #e#bentur denganpump +ousing

danplunger spring.

a#bar !% 17 &e#asang tappet.

% .epit tappet dengan tappet clampdengan #e#akai tappet guide luruskan dengan

+ousing groo$edan #asukkan tappet kedala# ru#ah po#pa%


59/88

a#bar !%20 &elepas tappet insert.

% unakan roller clampdorong tappetpada TD


60/88

a#bar !%2 &engukur end pla%

11% Dengan bearing co$er terpasang se#entara ukur end pla% pada cams+at dengan

#enggunakan cams+at clearence gauge% 9ila end pla%#elebihi li#it stel dengan

s+imatau ganti bearing .


61/88

,. 3., 6an#!a2 pom'on#!aranInjection pump tipDistributor.

1. 3asanglah po#pa injection pumppada brac!et.

a#bar !%25 &e#asang po#pa injeksi pada brac!et.

2% Lepaskan nut spring )as+erke#udian brac!etdan berikan tanda posisi pe#asangan

pada control le$elserta control s+atuntuk #e#udahkan dala# #erakit ke#bali%

a#bar !%26 &e#berikan tanda posisi pe#asangan control le$er.

% Lepaskan control le$el( ke#udianspringyang berbentuksilindrisberlubang dan

#elingkar%

a#bar !%2 &elepas 8ontrol leer%

!% Lepaskan nut danull load adjusting scre)bersa#a dengan )as+erdan 10ring.

a#bar !%2 &elepasull load adjusting scre).


62/88

5% Lepaskan kee#pat baut yang #e#eganggo$enor co$er.

a#bar !%27 &elepasscre).

6% 9autkan inserterpada control s+at( ke#udian angkat dan pisahkango$enor co$er

dans+at dengan tepat #e#egang control s+at dengan inserter.

a#bar !%0 &elepasgo$enor co$er.

% Lepaskan control s+atdarigo$enor springbersa#a dengan O;ringdan )as+er.

a#bar !%1 &elepas control s+at.

% Lepaskan go$enor spring dari retairing pin( ke#udian lepaskan pin dan kedua

springnya%

a#bar !%2 &elepasgo$enor spring.


63/88

7% -endorkan nut dengan #engunakan adjusting de$icelalu lepaskan%

a#bar !% &engendurkan nut.

10% 3asang po#pa injeksi pada uni$ersal $ise#enghadap keatas( kendurkango$enor

s+at dengan special tool,ke#udian lepaskan% Lepaskan l%)eig+t +older bersa#a

denganl%)eig+t( )as+er dango$enor slee$e.

a#bar !%! &elepasl%)eig+t +older.

11% -endorkan plug dengan #engunakan soc!et )renc+( ke#udian lepaskan bersa#a

dengan 10ring.Lepaskan deli$er% $al$e +olderdengan #engunakansoc!et )renc+,

ke#udian lepaskan bersa#aan deli$er% $al$edan )as+er.

a#bar !%5 &elepas deli$er% $al$e +older.

1% Lepaskan deli$er% $al$e%


64/88

a#bar !%6 &elepas deli$er% $al$e

1!% Lepaskan gasket dari deli$er% $al$e.

15% Lepaskan( magnet $al$ebersa#a dengan 10ring.

a#bar !% &elepas magnet $al$e.

16% Lepaskan kee#pat baut dan distributor +eaddari ru#ah po#pa%

a#bar !% &elepas distributor +ead.

1% Lepaskan plunger dari +ousing po#pa bersa#a dengan control slee$e plunger

spring, spring seat, s+im dan)as+er.

a#bar !%7&elepasplunger.


65/88

1% Lepaskanguide pindan distributor+eadbersa#a dengans+im danspring seat.

a#bar !% !0 &elepasguide pin

17%-endorkan keduapi$ot boltyang berada pada +ousingpo#pa dengan #engunakan

soc!et )renc+( dan lepaskan bersa#a dengangas!et.

a#bar !% !1 &elepaspi$ot bolt.

20% Lepaskan go$enor le$er asembl% yaitu starting le$er( tersion le$er dan corrector

le$erdengan #elepas #asingE#asingpi$ot bolt.

a#bar !%!2 &elepasgo$enor le$er

21% Lepaskan cam dis!bersa#a dengans+im%

a#bar !% ! &elepas cam dis!.


66/88

22% Lepaskan dis!bersa#a denganspring.

a#bar !% !! &elepas dics danspring.

2 -endurkan ke e#pat baut lalu lepaskan timer co$erbersa#a dengan timer spring

dan O;ring.

a#bar !% !5 &elepas timer spring.

2!% unakan t)eezer 4spe8ial tool untuk #elepas c+ip danpindari roller +older pin

yang #enghubungkan timer pistondengan roller +older asembl%%

a#bar !% !6 &elepas c+ip.

25 eserlah roller +older pinkearah tengah dari roller +older asembl%.

a#bar !% ! &elepas roller +older.


67/88

26% Lepaskan timerpiston bersa#a dengan sliding dans+im.

a#bar !%! &elepas timerpiston%

2% Lepaskan roller assembl%dengan #enjepit bagian tengah roller +olderdengan tang

yang berujung panjang ke#udian ditarik se8ara perlahan%

a#bar !% !7 &elepas roller assembl%%

2% 3utarlah dri$e s+atsa#pai !e%)a%#enghadap bagian atas po#pa injeksi( ke#udian

pasang oil sealpada dri$e s+atuntuk #en8egah jangan sa#pai !e%)a%#erusak oil

seal

a#bar !%50 &elepas dri$e s+at.

27% Lepaskangear( rubber damperdan oil seal guiddari dri$e s+at.

a#bar !%51 &elepasgear


68/88

0% -endorkan regulating $al$e dengan #engunakan soc!et )renc+ ke#udian

dilepaskan bersa#aEsa#a dengan 10ring%

a#bar !% 52 &elepas regulating $al$e.

1 -endorkan kedua baut yang #e#egangeed pump co$er( ke#udian lepaskan%

a#bar !% 5 &elepas bauteed pump.

2% Setelah #elepas ru#ah po#pa dari brac!et,#asukkaneed pump +olderkedala#

ru#ah po#pa dan balikan posisi dari po#pa injeksi% Dengan #engetuk ru#ah

po#pa dengan #engunakan palu plastik( lepaskan eed pump assembl% bersa#a

dengan co$erdengan #enarikeed pump +olderkearah ba=ah%

% anti se#ua 10ring, gas!et, oil seal seal ring.

a#bar !%5! &e#bukaeed pump co$er.


69/88

,.3.= "mri!saan tr2adap !omponn?!omponnInjection pumptipDistributor.

1% 3erikasa katup deli$er%.


70/88

3egas katup deli$er% 2!%! ## 0(761 in8hi

3egasplunger 0(0 ## 1(11 in8hi

3egas kopling 16(6 ## 0(65! in8hi

a#bar !%5 &engukur panjang pegas%

% 3eriksa solenoid pe#utus bahan bakar% unakan o#h #eter untuk #engukur

tahanan antara ter#inal dan bodi solenoid% Tahanan pada suhu 20 .0 6 #0

berkisar antara 7(5 E 11(7

a#bar !%57 3e#eriksaan terhadap solenoid ber*ungsi atau tidak%

7% antilah perapat oliseal dengan #enggunakan kun8i pas( ungkit keluar seal oli%

Dan berhatiEhatilah jangan #erusak bodi po#pa%

a#bar !%60 &e#buka perapat oli%


71/88

,.3.- %masan#Injection PumptipDistributor.

1% &erakiteed pump.

a%#eed pump assembl%terdiri dari sebuah rotor dengan e#pat buah blade dan sebuah

liner% 3asanglah blade dengan bagian yang berlekuk #enghadap ke arah rotor dan

letaknya harus terletak pada saat terakhir terpasang% Dan letakkan eed pump co$er

ke#udianpump assembl%diataseed pump +older.

a#bar !%61 &erakiteed pump%

b% eserlah +ousingpo#pa injection keataseed pump assembl% lalu tutupkan diatas

eed pump +older%

a#bar !%62 &e#asang dri$e s+at

8% -en8angkaneed pump assembl%dengan dua buah baut%

a#bar !%6 &e#asang bauteed pump.

2% &erakit dri$e s+at.

a% 3asang gear pada dri$e s+at( pastikan bah=a bagian yang lekuk kedala# dari

bagiangear#enghadap kegigi dri$e gear. -e#udian pasang rubber damperyang

baru padagear.


72/88

b% pasanglah )as+erpadaeed pumppada dri$e s+at.

a#bar !%6! &e#asang )as+erdan )oodru !e%

8% Sebelu# #e#asang dri$e s+atpada +ousingpo#pa( pasanglah oil seal.-e#udian

putar eed pump dan gerakkan dri$e s+at hingga segaris dengan !e%)a% dan

)oodru !e%. 9ila telah segaris( pasanglah dri$e s+atpada +ousing pump%

a#bar !%65 &engabungkan dri$e s+atdan +ousing

% &erakit roller +older.

a% Se=aktu #erakit yakinkan bah=a per#ukaan yang 8e#bung dari )as+erdari sisi

yang lebih #iring dari roller harus #enghadap kearah luar roller +older. ntuk

#engukur ketinggian #asingE#asing roller pada roller +older assembl% periksa

perbedaan ketinggian antar #asingE#asing roller jangan sa#pai #elebihi 0(02

##% Dan pasang roller +older pin pada roller assembl% dengan lubang pin

diletakkan kebagian dala# roller +older%

a#bar !%66 &erakit roller +older

b% 3asang roller +olderpada ru#ah po#pa dengan roller +older pindiletakkan pada

sisi timer.


73/88

a#bar !%6 &e#asang roller +older%

!% &erakit timer.

a% Oleskan ge#uk pada slidedan #asukkan bersa#a dengan s+im kedala# timer

piston% Dan setelah itu pasanglah timerpiston pada ru#ah po#pa%

b% Lalu letakkan piston timer dengan slide +ole 4yaitu lubang timer piston

#enghadap kearah letak roller +older pin.

a#bar !%6 &erakit timerpiston

8% ntuk #enghubungkan timer( tekan roller +older pin yang tadi di#asukan

kedala# slide kedala# slilde kearah timer piston( ke#udian pasanglah pin,

pasanglah c+ip pada pin( setelah dipasang periksa apakah timer piston dapat

digeserEgeser dengan lan8ar% 3asang juga co$er bersa#a dengan s+im dan 10

ring%

a#bar !%67 &enghubungkan timer( #e#asang co$er(s+imdan O;ring.

5% 3asang regulating $al$edengan #engunakan soc!et )renc+bersa#aan denga 10

ring( dan pasangkan pula dis!pada dri$e s+atdengan dia#eter lubang tengah yang

lebih besar #enghadap kearah distributor.


74/88

a#bar !%0 &e#asang regulating $al$e dandis!.

6% 3asanglah cam disk% Sebelu# #e#asang cam disk( putar dri$e s+at sehingga

!e%)a%0nya #enghadap kearah po#pa% Selanjutnya arahkanpin yang terpasang pada

camdisk yang berhubungan denganplungerhingga #enghadap kearah yang sa#a

dengan !e%)a%yaitu #enghadap kearah bagian atas po#pa%

% 3asanglahDistriobutor +ead assembl%%

% 3asanglah distributor assembl%% unakansoc!et )renc+pasanglahgo$enor le$el

assembl%pada ru#ah po#pa denganpi$ot boltdan gasketEgasketnya%

a#bar !%1 &e#eriksa gerakan ball0pin.

7% 3asanglah plunger yang telah dirakit bersa#a dengan s+im yang telah dirakit%

Dengan #e#asukkan ball pin dari le$er assembl% kedala# lubang control slee$e(

ke#udian #asukkan !noc! pin dari cam disk kedala# groo$e yang terletak pada

bagian ba=ahplunger.

a#bar !%2 &e#asangplunger.


75/88

10% Letakkan plunger spring pada spring seat. 3asang O0ring pada distributor +ead(

ke#udian berikan ge#uk dan pasang se#ua guide pin,s+im danspring seat pada

distributor +ead.

a#bar !% 3e#asanganplunger dan #e#asangguid pin(s+im( danspring seat%

11% 3asanglah distributor +eadyang telah dirakit pada ru#ah po#pa sesudah #eletakkan

springdengan #enghadap kego$enor le$er( berhatiEhati jangan sa#pai #erusak 10

ring.

a#bar !%! &e#asang distributor +ead.

12% 3asang distributor +eadpada ru#ah po#pa dengan e#pat baut( ken8angkan satu

persatu dengan kekuatan yang seraga#%

a#bar !%5 &engen8angkan baut distributor +ead.

1!% 3asang 10ringpadaplug yang baru ke#udian pasangplugke distributor +ead dan

pasang juga deli$er% $al$e.


76/88

a#bar !%6 &engen8angkanplug dan #e#asangdeli$er% $al$e.

15% 3asanglah #agnet$al$e% 3asangspring dan armaturpada #agnet $al$elalu pasang

#agnet $al$ebersa#a 10ring( 3ada distributor +ead.

a#bar !% &erakit #agnet $al$e.

16% 3asangl%)eig+t,s+imdan )as+erpada +ousing.3asanglahgo$enor s+atdan 10

ringpada ru#ah po#pa%

a#bar !% &e#asangl%)eig+t assembl%( dango$enor s+at%

1% unakan t+ic!ness gauge( ukur kerenggangan antara ujung per#ukaanl%)eig+tdan

pinyang dipress pada ru#ah po#pa% Setelah kerengan antara 0(15E0(5 ## dengan

#engunakans+im yang berada pada bagian belakang daril%)eig+t +older%

a#bar !% 7 &engukur kerengganganl%)eig+tdan pin%


77/88

1% 3asanggo$enor s+atdengan #engen8angkan nut#engunakan adjusting de$ice

a#bar !% 0 &engen8angkango$enor s+at.

17% 3asanglahgo$enur co$er% 3asanglah pin bersa#a denganspringkeatas tersion le$er(

lalu hubungkan retairing pin ke go$enor spring. 3asang s+im dan 10ring pada

control s+atlalu hubungkango$enor springke control s+at lin!.

a#bar !%1 &e#asanggo$enor spring.

20% 3asang jugaseal ringpadago$enor,serta insert kedala# lubang te#pat #e#asang

control s+atyang ada padago$enor co$er lalu bautkan pada bagian control s+at

yang akan diken8angkan%

a#bar !%2 &e#asang control s+at.

21% 3asanggo$enor co$er,pasang juga control le$elpada control s+atbersa#a dengan

spring, brac!et, )as+er ke#udian rakitan dan pasang ull load adjusting, serta

o$erlo) $al$e.Injection Pump siap untuk di uji tekanan #inyaknya%


78/88

BAB ;

"ENUTU"

=.1 Ksimpu$an

Dari hasil analisa yang penulis peroleh( #aka penulis dapat #enga#bil kesi#pulan

diantaranya adalah :

1% Plunger yang tergores( biasanya diakibatkan oleh adanya pe#akaian bahan

bakar yang telah terkonta#inasi dengan bahan lain( bisa juga diakibatkan

kotoran yang #engendap ditangki dan terba=a oleh bahan bakar saat bahan

bakar dipo#pakan di#ana saringan #inyak tidak bekerja dengan se#estinya

dan pelu#asan yang kurang baik%

2% -o#ponen;ko#ponen yang sering ber#asalah adalah seperti O;ring yang

#enjadi keras( busing stang gasyang aus akibat pe#akaian yang terlalu la#a(

deli$er%akan aus( bearing yang aus dansliding bloc!yang goyang karena telah

aus yang diakibatkan oleh peakaian yang telah la#a%

% TandaEtanda kerusakan dari $nje8tion 3u#p dapat kita ketahui dengan 8ara

#enga#ati bunyi yang diti#bulkan oleh #esin pada saat dioperasikan seperti

bunyi #esin yang pin8ang atau #erepet%

!% Dala# pe#bongkaran $nje8tion 3u#p kita akan #engetahui adanya ko#ponenE

ko#ponen yang #engala#i kerusakan dan perlu dilakukan pengantian guna

untuk #enjaga kondisi dari #esin( suara yang diti#bulkan serta tenaga yang

dihasilkan


79/88

=.+ Saran > saran

Diakhir penulisan tugas akhir ini penulis ingin #e#berikan beberapa saran dala#

hal analisa kerusakan dan 8ara #elakukan pera=atan dan perbaikan po#pa injeksi tipe

Inline dan tipeDistributor pada olt diesel 15 3S dan L 00 diantarnya adalah :

1% .angan 8obaE8oba untuk #elakukan pe#bongkaran sendiri( jika tidak benar E benar

#enguasai teknik pe#bongkaran karena akan #enyebabkan kerusakan kepada

ko#ponen yang lainnya%

2% .angan #e#beli bahan bakar dise#barang te#pat( karena bahan bakar yang dijual

4luar perta#ina biasanya di8a#pur dengan #inyak lain yang akan #e#pengaruhi

sisti# bahan bakar%


80/88

(A9TAR "USTAKA

Daryanto( Drs% Te!ni! Mobil% 9u#i Aksara%

Dinar Dapersal( Dar#an( $r% Te!ni! dan Manajemen Pemeli+araan Mesin 5Mesin Industri.

3adang : 3oliteknik niersitas Andalas%

&itsubishi 9asi8 2% Training enter Departement% .akarta% 3T% -ra#ayudha Tiga 9erlian

&otor

Suharto( $r% 1771%Manajemen Pera)atan Mesin( .akarta%

Suprapto( Otip% 1777%Motor 1tomoti% Angkasa 9andung%

Tro##el#ans% .% 177%MesinDiesel( .akarta% 3T Bosda .ayaputra%

%

8or! s+op manual% .akarta% 3T% -ra#ayudha Tiga 9erlian &otor%


81/88

6ampiran 1

ANGKET "ERTAN)AAN

"a#a : ,udi sunarto

#ur : 26 tahun

3ekerjaan : Leader 3T% Anadalas 9erlian &otor

3ertanyaan:

1% Apa saja kerusakan ; kerusakan yang sering terjadi pada Injection Pump

tipeInlinedanDistributor9

1%3ada plunger biasanya gores%

2% o;ring #enjadi keras

% 9using stang gas biasanya aus akibat pe#akaianu#ur yang telah la#a

!% Deliery ale biasanya aus

5% sliding blo8k biasanya goyang karena sudah aus

2% 9agai#ana 8ara #enentukan bah=a Injection Pump tersebut #e#ang rusak atau

perlu dilakukan pe#bongkaranJ

)ngine berbunyi pin8ang biasanya diikuti dengan adanya asab tebal atau tidak

sa#a sekali%

)ngine tidak hidup biasanya ini terjadi karena plunger yang telah aus%

)ngine #erepet : a% #inyak kotor

b% no''le tersu#bat


82/88

6ampiran +Angket 3ertanyaan Lanjutan

% Apa saja yang sering diganti pada saat pe#bongkaranInjection PumpJ

a% TipeInline :

; 3lunger

; O;ring

; 9using stang gas

b% TipeDistributor :

; O;ring

!% Apa pengaruh yang diti#bulkan apa bila setelah pe#bongkaran tidak

dilakukanpenggantian terhadap ko#ponen yang rusakJ

a% TipeInline:

.ika telah diketahui bah=a ko#ponen itu telah rusak dan tidak dilakukan

pengantian #aka akan #e#pengaruhi siste# kerja #esin tersebut%

b% TipeDistributor:

ntuk tipe distributor ko#ponen;ko#ponen yang sering diganti adalah O;ring

seat(dan jika tidak akan terjadi kebo8oran%


83/88

6ampiran 3Angket 3ertanyaan Lanjutan

5% -enapa tipe Inline digunakan pada kendaraan besar sedangkan( tipe Distributor

hanya digunakan pada #obil kendaraan sedang J

a% TipeInline

Dikarenakan tipe $nline ini #e#iliki dan #enghasilkan tekanan yang kuat

#aka tipe ini 8o8ok digunakan pada #obil;#obil besar yang #e#erlukan

tenaga yang besar%

b% TipeDistributor

ntuk tipe distributor ini diran8ang untuk ke8epatan di#ana tidak #e#erlukan

tekanan yang tinggi( #aka tipe ini 8o8ok untuk #obil sedang dan ke8il%

6% Apa keunggulan dariInjection PumptipeInline 9

-eungulan dari tipe ini adalah #e#iliki tekanan yang tinggi pelu#asan dengan

#engunakan oli #esin( 8ook untuk #obil yang #e#erlukan tenaga yang besar

bukan untuk ke8epatan

% Apa keunggulanInjection PumptipeDistributor9

ntuk tipe ini keungulan yang di#ilikinya dari konstruksi yang ringan

pera=atannya( penyetalan #inyak yang #udah 4tidak diperlukan penyetalan satu

persatu seperti jenis $nline% Dan tipe ini 8o8ok digunakan untuk #obil yang

#e#erlukan ke8epatan tinggi%


84/88

6ampiran ,Angket 3ertanyaan Lanjutan

% Apa perbedaan kedua tipeInjection Pump tersebut 9

a% TipeInline

ntuk tipe $nline #e#iliki konstruksi yang sederhanan suku 8adang yang

#urah dite#ukan penyetelan #inyak yang la#a #e#iliki e#pat buah plunger

untuk #obil e#pat piston%

b% TipeDistributor

ntuk tipe $nline #e#iliki konstruksi yang sederhana ringan 8o8ok untuk

#obil ke8epatan tinggi dan #e#iliki satu plunger 4plunger tunggal untuk

e#pat silinder%

7% 9agai#ana 8ara #enganalisa kerusakan yang terjadi padaInjection PumptersebutJ

Salah satu 8ontoh #esin #erepet% Analisa yang perlu dilakukan yang perta#a kita

periksa dari tangki bahan bakar satuan bahan bakar ke#udian saringan% .ika ini

se#ua baik( kita lihat no''le 4pengabut biasanya tersu#bat dan jika no''le dala#

kondisi bagus #aka kita lakukan penge8ekan terhadap injeksi pu#p tersebut dan

lakukan pe#bokangkaran%


85/88

6ampiran = Angket 3ertanyaan Lanjutan

10% Apa yang #enyebabkan rusaknya ko#ponen ; ko#ponen dari Ijection Pump

tersebutJ

,ang #enyebabkan rusaknya ko#ponen;ko#ponen $nje8tion 3u#p $nje8tion

3u#p biasanya bahan bakar yang terkonta#inasi dengan bahn bakar lain%

3elu#asan yang kurang baik ( saringan #inyak tidak bagius%


86/88

6ampiran -

Trou'$s2ootin# In&tion "ump

ejala -e#ungkinan penyebab 3erbaikanEngine tidak

dapat hidup

anguan padaeed pump

; /auze ilterkotor

; +ec! $al$etidak bekerja

; 3iston #a8et atau aus

; Pus+ rod#a8et

; Tpet aus

anguan pada injection pump

; plunger#a8et atau aus

; ontrol rac!#a8et

; Deli$er% $al$e

; Tapet aus

;


87/88

Engine !noc! Injection timingterlalu #aju

anguan pada injection nozzle

; &al$e opening presureterlalu tinggi

Stel

Stel

Engine e6+aust

tersu#bat dan

!noc!ing


; Injection timingtidak tepat

; Plungeraus

; -erusakn deli$er% $al$e seat

&utu bahan bakar rendah


; $al$e opening presureterlalu rendah

; Springpatah; Injection oriicetersu#bat

Stel

anti

anti

anti

Stel

anti

9ersihkan

Engine out put

tidak setabil


; .angkauan gerakplungertidak 8ukup

; Plunger springpatah

; erakkan control rac!tidak

se#purna

; Tappet ausgerakkan tidak se#purna

; Deli$er% $al$e springpatah

; Deli$er% $al$e +olderkendor

; Deli$er% $al$etidak ber*ungsi denga

baik


; gerakkan needle $al$etidak

se#purna

; Spring patah

; &al$e opening presuretidak tepat

anguan padaeed pump

; +ec! $al$etidak ber*ungsi dengan

baik( 3iston aus

anti

anti

3erbaiki

anti

anti

3erbaiki

anti

anti

anti

Stel

ganti

6ampiran 8 Trou'$s2ootin# In&tion "ump


88/88

Enginetidak

#en8apai putaran

#aksi#u#

&al$e opening pressureterlalu rendah stel

Engine idling

tidak stabil

anguan pada inje8tion pu#p

; plunger #a8et( bengkok atau aus

; -edudukanplunger springtidak

tepat

; Deli$er% $al$e +older terlalu ken8ang

; Plunger springpatah

; dara atau air terperangkap pada

uel s%stem

anguan padaeed pump

; -erusakan c+ec! $al$e

; 3iston aus

; /auze ilteraus

#uel ilterkotor

Injection timingtidak tepat

anti

anti

3erbaiki

Stel

-eluarkan udara

atau air yang

terperangkap

anti

anti

9ersihkan

anti

stel

Engine tidak

dapat di#atikan

Engine stop cable#e#anjang atau putus

3e#asangan engine stop cabletidak se#purna

Me!anisme go$enor stop rusak

anti

Stel

anti

anguan pada

supll%bahan

bakar

-eretakan #ekanis#estop rusak

Sa#bungan )ater separatorkendor

anti

3erbaiki

Date post:	04-Jun-2018
Category:	Documents
Upload:	fahmi-fadhilah
View:	222 times
Download:	0 times

16631278 Analisa Kerusakan Injection Pump Edi Susanto 03 081 031

Documents