COMPRESOH REDONDO DE CUATROCILINDROS GENERAL MOTORS COMPRESOR REDONDO DE SEIS

CILINDROS GENERAL MOTORS

COMPRESOR YORK DEASPAS GIRATORIAS

COMPRESOR CHRYSLERD€ DOS CILINDROS EN V

COMPRESOR CUADRADO DE DOS '•CILINDROS TECUMSEH Y YORK

Fig. 6.7. Varios tipos de compresores de acondicionadores de airede automóvil.

CARRERA DEADMISIÓN-ENTRADADEL VAPOR

DESCARGA-VALVULA DELENGÜETACERRADA

SUCCIÓN-VALVULADE^LENGÜETAABIERTA

m

CARRERA DECOMPRESIÓN-SALIDAQEL VAPOR

SUCCION-*•>, VÁLVULA DE

LENGÜETACERRADA

PISTÓN

^ BIELA

' CIGÜEÑAL

Fig. 6.8. Acción de las válvulas de lengüeta en un com-presor de dos cilindros durante la carrera de admisión(mostrada en el cilindro de tí izquierda) y durante lacarrera de compresión (mostrada en el cilindro de la

derecha). (Toyota Motor Sales Company, Ltd.)

Las figuras 6.9 y 6.10 muestran cómo funcionanlas válvulas. Cada una de ellas consta de una láminaplana y flexible que descansa"sobre una abertura (fig.6.11). Cuando se aplica una presión sobre la válvulapor el lado de la lámina, ésta es presionada firmemen-te contra la abertura, sellándola. Sin embargo, cuan-do la presión se aplica en el otro lado de la abertura,dicha presión empuja la lámina, dejando libre laabertura., Este funcionamiento básico se muestra en las figu-

ras 6.9 y 6.10. En la figura 6.9, el pistón se muevehacia abajo, produciendo un vacío en el cilindro. Deeste modo se reduce la presión en el cilindro a unvalor inferior a la presión existente sobre la válvulade entrada. Dicha válvula se abre y el vapor derefrigerante que viene del evaporador entra en elcilindro, llenando el vacío.

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EVAPORADOR

VÁLVULAÜF ENTRADA

ADMISIÓN

Fig. 6 9 Durante la carrera de admisión, la válvula deentrada se abre permitiendo que entre el vapor del eva-

porador en el cilindro. (Ford Motor Company.)

ALCONDENSADOR

COMPRESIÓN

Fig. 6 í 0. Durante la carrera de compresión, la válvulade entrada se cierra y se abre la válvula de salida permi-tiendo que el vapor de refrigerante comprimido pase al

condensador. (Ford Motor Company.)

A continuación, cuando el pistón pasa por su puntomuer to inferior, que es su posición más baja, y em-pieza de nuevo a subir, se eleva la presión en elcilindro. El pistón empieza a comprimir el vapor. Lapresión creciente cierra la válvula de entrada y, porotro lado, abre la válvula de salida. El vapor a presión

POTO DE VÁLVULAS\REFRIGERANTE

, ^ POSICIÓN DE'"Y) VÁLVULA CERRADA

VÁLVULADE CHAPALETA

POSICIÓN DEVÁLVULA ABIERTA

Fig. 6.11. Funcionamiento de la válvula de chapaleta oválvula de lengüeta.

fluye hacia el condensador, en donde libera calor yse condensa en liquido. A continuación, circula haciael evaporador en donde se evapora el refrigerantelíquido, continuando el ciclo de enfriamiento.

6.5 Compresores Tecumseh y York La figura 6.7muestra una vista externa de este tipo de compresorde cilindros en paralelo. La figura 6.12 es una imagen

VÁLVULA DESERVICIO

COJINETEPLANO

fíg. 6.12. Despiece de un compresor de dos cilin-dros en paralelo. (Toyota Motor Sales Co. Ltd.)

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REVESTIMIENTOINTERIOR DELCILINDRO ENHIERRO COLADO

CULATA

PLATO DEVÁLVULAS

PISTÓN

BIELA

CIGÜEÑAL

JUNTA

Fig. 6.13. Corte de un compresor de cilindros en pa-ralelo.

de un compresor similar desmontado. La figura 6.13es un corte de un compresor de cilindros en paralelo.La figura 6.14 muestra el conjunto formado por laculata y el plato de válvulas de un compresor decilindros en paralelo. Sólo se muestran las válvulasde uno de los cilindros. Los distintos fabricantesutilizan diferentes nombrss para designar las válvu-las. En la figura 6.12 se denominan lengüetas desucción y de descarga. En la figura 6.14 reciben elnombre de válvula de entrada o de succión y válvulade salida o de descarga.

Observe que, en las figuras 6.12 y 6.13, el compre-sor va equipado con una válvula de servicio o demantenimiento de descarga y una válvula de servicioo de mantenimiento de succión. Estas son las dosválvulas a las que se conecta el juego de manómetrospara comprobar las presiones en el sistema de refrige^ración. Además, las válvulas de servicio se utilizanpara sacar o para añadir refrigerante. Este procedi-miento se denomina carga. Estas operaciones setratan en capítulos posteriores. '

En el compresor de cilindros en paralelo, los dos

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JUNTA DE LA VÁLVULADE SERVICIO

CULATA DEL COMPRESOR

JUNTA DE LA CULATA

VALVUI A DE SALIDAO DE DESCARGA

OREJAS OEL PLATODE VÁLVULAS

PLATO DE VÁLVULAS

JUNTA OEL CILINDRO

VÁLVULA DEENTRADA O DE SUCCIÓN

Fig. 6.14. Conjunto de culata y plato de válvulas de uncompresor de cilindros en paralelo, con las válvulas.

(American Motors Corporation.)

pistones trabajan alternativamente. Mientras un pis-tón se mueve hacia abajo, introduciendo vapor derefrigerante en el cilindro, el otro pistón se muevehacia arriba, introduciendo vapor caliente a alta pre-sión en el condensador. Dos pistones separados fun-cionando de este modo dan como resultado unacirculación más homogénea del vapor de refrigerante que en el caso' de un único pistón. Además, elcompresor está mejor equilibrado, por lo que vibramuy poco mientras está en funcionamiento. La figu-ra 6.1 muestra cómo se monta este tipo de compre-sor en el motor.

6.6 Compresor Chrysler tipo en V La figura 6.7muestra el compresor del tipo de dos cilindros en Vutilizado por Chrysler. La figura 6 15 muestra el mis-mo compresor parcialmente desmontado. Sólo se haretirado la culata de uno de los dos cilindros y sólo se

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