4021297 Jeep TJ 19972006 Wrangler Service Manual STJ 3 Diferencial y Sistema de Transmision

8/14/2019 4021297 Jeep TJ 19972006 Wrangler Service Manual STJ 3 Diferencial y Sistema de Transmision

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DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION

TABLA DE MATERIAS

pagina pagina

EJE DELANTERO 181 FBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17EJE TRASERO 194 RBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

EJE TRASERO 216 RBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94EJES PROPULSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

EJES PROPULSORES

INDICE

pagina pagina

INFORMACION GENERALANGULO DE LA ARTICULACION DEL EJE

PROPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2ARTICULACIONES DEL EJE PROPULSOR . . . . . 2EJES PROPULSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1LUBRICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONDESCENTRAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6DESEQUILIBRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5VIBRACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIOMEDICION DE LOS ANGULOS DEL EJEPROPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

PREPARACION DE LA MEDICION DE LOSANGULOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION . . 6

DESMONTAJE E INSTALACIONEJE PROPULSOR DELANTERO . . . . . . . . . . . . . 8EJE PROPULSOR TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . 9

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJEARTICULACION UNIVERSAL DOBLE . . . . . . . . . 11ARTICULACION UNIVERSAL SENCILLA . . . . . . 10

LIMPIEZA E INSPECCIONARTICULACIONES UNIVERSALES SENCILLA Y

DOBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15AJUSTES

AJUSTE DEL ANGULO DEL PION DEL EJE . . . 15

ESPECIFICACIONESTORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16HERRAMIENTAS ESPECIALES

EJE PROPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

INFORMACION GENERAL

EJES PROPULSORESLa funcin de un eje propulsor es transmitir fuerza

d e u n p u n t o a ot r o. E l e je e s t d is e a d o pa r a e n vi a r

el esfuerzo de rotacin desde la transmisin y la caja

de cambios al eje (Fig. 1).

El eje propulsor debe funcionar cambiando cons-

t a n t e m e n t e n g u los r e la t i vos e n t r e l a t r a n s m i s in y

el eje. Debe tambin ser capaz de cambiar de longi-

tud mientras tran smite el esfuerzo de rotacin. E l eje

funciona suspendido por muelles con un movimiento

flotant e. El eje propulsor debe ser capaz de cambiar

los ngulos de funcionamiento cuando recorre carre-

teras con distintas superficies. E sto lo hace mediant e

articulaciones universales, que permiten al eje pro-

pulsor funcionar en diferentes ngulos. Las juntas de

corredera o estribos permiten la contraccin o expan-

sin (Fig. 1).

El fabricante equilibra los ejes propulsores tubula-

res mediante contrapesos soldados al tubo.

El eje propulsor est diseado y construido con las

orejetas del estribo alineadas entre s, lo que se deno-

mina enfase. Este diseo produce un funcionamiento

ms suave. Un eje fuera de fase puede causar vibra-ciones.

A n t e s d e a p l i c a r l a c a p a p r o t e c t o ra a u n v e h -

c u l o , d e b e n c u b r i r s e e l e j e p r o p u l s o r y l a s a r t i -

c u la c io n e s u n i ve rs a le s . E s to i m pe d ir q u e l a

c a pa p ro te c to ra p ro d u zc a u n a c o n di ci n d e

d e s e q u i l i br i o y v i b ra c i o n e s .

PRECAUCION: Utilice piezas de equipo originalpara la fijacin de los ejes propulsores. Cuando seaprietan los dispositivos de fijacin, debe aplicarsesiempre la torsin especificada.

T J DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION 3 - 1


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ARTICULACIONES DEL EJE PROPULSOREn los vehculos TJ se u tilizan dos t ipos de a rticu-

laciones de eje propulsor (Fig. 2) y (Fig. 3). Ningunad e l a s a r t i cu l a ci on e s p u e de r e p a r a r s e. S i e s t n d e s-

g a s t a da s o d a a d a s , d e be n r e em p la z a r s e com o con -

junto completo.

ANGULO DE LA ARTICULACION DEL EJEPROPULSOR

Cuando dos ejes se unen en cualquier articulacincom n , la cu r va t u r a q ue s e for m a s e d en om in a

n gu lo d e fu n cion a m ie nt o. C ua n t o m a yor e s el

ngulo, mayor es la magnitud de la aceleracin angu-

l a r y la d es a ce le r a cin d e la a r t icu la ci n . E s t os

aumentos y disminuciones de velocidad de la articu-

lacin deben cancelarse para producir un flujo suave

de fuerza. Esto se l leva a cabo mediante el enfase del

e je p r op u ls or y a s egu r a n d o q u e s e m a n t ie n en los

ngulos de trabajo adecuados del eje propulsor.

U n e je p r op u ls or e st cor r e ct a m e n t e e n fa s a do

cu a n d o l os e xt r e m os d e l e s t r ib o e s t n e n e l m i s m o

plano o alineados. Un eje torcido pondr los estribos

fuera de fase y causar una vibracin apreciable.

Cuando realice mediciones de ngulo del eje pro-

pulsor o verifique el enfase d e ejes de dos piezas, con-

sidere cada eje separadamente.

Idealmente, el sistema de transmisin debe tener:

An g u los q u e s e a n i gu a l es u op u e st os con u n a

diferencia de menos de un grado.

Un ngulo de funcionamiento mximo de 3 gra-

dos.

Un ngulo de funcionamiento continuo (eje pro-

pulsor) de por lo menos 1/2 grado.

Fig. 1 Ejes propulsores

EJEDELAN-TERO

EJE PROPULSOR DELAN-TERO

CAJA DE CAMBIOS

CUBIERTA

EJE TRA-SERO

FLEJE

EJE PROPULSOR TRASERO

FLEJE

Fig. 2 Articulacin universal sencilla

CRUCETA

JUNTA

TAPA Y COJINE-TES DE AGUJA

3 - 2 DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION T J

IN FORMACION GENERAL (Continuacio n)


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La velocidad del motor (rpm) es el principal factor

p a r a l a d et e r m in a ci n d e l os n g u los d e fu n ci on a -

miento m ximos permisibles. Como gua para conocer

los ngulos de funcionamiento mximos normales,

consulte la (Fig. 4).

LUBRICACIONLas articulaciones universales instaladas de fbrica

e s t n l u b r i c a d a s p a r a l a v i d a t i l d e l v e h c u l o y n orequieren, por lo tan to, lubricacin. Se debe inspec-

cionar si hay fugas o daos en todas las articulacio-

nes universales cada vez que se haga el servicio del

vehculo. Si existen fugas o daos en la junta, la arti-

culacin universal debe reemplazarse.

PRECAUCIONESUtilice las piezas de recambio exactas para la ins-

talacin de los ejes propulsores. Los recambios exac-

tos gara ntizan el funcionamiento seguro. Cuando se

aprietan los dispositivos de fi jacin, debe aplicarse

siempre la torsin especificada.

Antes de efectuar el servicio, haga marcas de refe-rencia en el estribo del eje propulsor y en el eje o en

el estribo de la tran smisin (Fig. 5). E sto eliminar

las posibles vibraciones.

PRECAUCION: No permita que el eje propulsorcaiga o cuelgue de ninguna de las articulacionesuniversales durante el desmontaje. Fjelo con alam-bres en la parte de abajo del vehculo a fin de impe-dir que se daen las articulaciones universales.

Fig. 3 Articulacin universal doble

1. ESTRIBO DE ENLACE2. MUELLE DE CASQUILLO3. RETENEDOR DE ROTULA DE CASQUILLO4. ARANDELA DE EMPUJE5. COJINETES DE AGUJA

6. JUNTA7. TAPA DE COJINETE8. CRUCETA TRASERA9. ESTRIBO DEL CASQUILLO10. ROTULA DEL CASQUILLO

11. CRUCETA DELANTERA12. COJINETES DE AGUJA13. ARANDELA DE EMPUJE14. ESTRIBO DE SEMIEJE15. COLLARIN DE RETENCION

EJE PROPULSOR NORMAL MAXIMO

R. P. M. ANGULOS DEFUNCIONAMIENTO

5000 3

4500 3

4000 4

3500 5

3000 5

2500 7

2000 8

1500 11

Fig. 4 Angulos mximos y velocidad del motor




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j

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

VIBRACIONLos neumticos ovalados o las ruedas desequilibra-

d a s ca u s a r n v ib r a ci on e s d e b a ja fr e cu e n ci a . P a r a

obtener informacin adiciona l, consu lte el gru po 22,

Ruedas y neumticos.L os t a m b or e s d e fr e n o d e se qu i li br a d os ca u s a r n

una vibracin spera de baja frecuencia. P ara obte-

ner informacin adicional, consulte el grupo 5, Fre-

nos.

La vibracin del sistema de t ransm isin tambin

puede ser resultado de los soportes del motor daa-

d os o fl ojos . P a r a i n for m a r s e con s u l t e e l g r u p o 9 ,

Motores.

La vibracin del eje pr opulsor aument ar cuan do

se incremente la velocidad del vehculo. El desequili-

b r io d e l e j e p r op u ls or n o ca u s a v ib r a ci on e s q u e s e

producen dentro de un margen especfico de velocida-

des. La causa se debe generalmente a las articulacio-nes universales defectuosas o a un ngulo incorrecto

del eje propulsor.

VIBRACION DEL SISTEMA DE TRANSMISION

Condicin de conduccin Causa posible Correccin

Ruido del eje propulsor 1) Capa protectora u otro materialextrao en el eje.

1) Limpie el exterior del eje y lavecon solvente.

2) Tornillos de la abrazadera de laarticulacin universal flojos.

2) Instale nuevas abrazaderas ytornillos y apritelos con la torsincorrecta.

3) Estribo de articulacin universaldoblado o flojo, o exceso dedescentramiento.

3) Instale un estribo nuevo.

4) Angularidad incorrecta delsistema de transmisin.

4) Mida y corrija los ngulos desistema de transmisin.

5) Perno del centro del muelletrasero fuera de su asiento.

5) Afloje los pernos en U del muelley asiente el perno del centro.

6) Cojinetes de articulacinuniversal desgastados.

6) Instale una junta universal nueva.

7) Eje propulsor daado odesequilibrado.

7) Instale un eje propulsor nuevo.

8) Muelle trasero roto. 8) Instale un muelle trasero nuevo.9) Exceso de descentramiento odesequilibrio.

9) Vuelva a indizar en 180el ejepropulsor, y realice una evaluacin.

10) Descentramiento del ejeimpulsor del pin satlite.

10) Vuelva a indizar el eje propulsoren 180y realice una evaluacin.

11) Exceso de desviacin delestribo del eje.

11) Inspeccione el estribo yreemplcelo si fuera necesario.

12) Exceso de descentramiento dela caja de cambios.

12) Inspeccione y repare lonecesario.

Fig. 5 Marcas de referencia en los estribos

MARCAS DE REFERENCIA




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Condicin de conduccin Causa posible Correccin

Ruido de articulacin universal. 1) Tornillos de las abrazaderas dela articulacin universal flojos.

1) Instale las nuevas abrazaderas ytornillos y apritelos con la torsincorrecta.

2) Falta de lubricacin. 2) Lubrique la articulacin universal

y realice una evaluacin.Reemplace lo necesario.

DESEQUILIBRIO

NOTA: Pueden eliminarse algunas vibraciones reti-rando y graduando nuevamente los 180 del ejepropulsor en relacin al estribo.

Si se sospecha que el eje propulsor est desequili-

b r a d o, p u e de v er i fi ca r s e con e l s ig u ie n t e p r oce d i-

miento:

(1) Eleve el vehculo.(2 ) L im p ie t od os l os m a t e r i a le s e xt r a o s d e l e je

propulsor y de las articulaciones universales.

(3) Inspeccione el eje propulsor par a detectar con-

t r a p e s os d e e qu i li br i o fa l t a n t e s, s ol da d u r a s r ot a s y

reas curvadas. S i e l e j e p r o p u l s o r e s t c u r v a d o ,

d e b e r e e m p l a z a r s e .

(4) Asegrese de que las articulaciones universales

no estn desgastadas, estn correctamente instaladas

y alineadas con el eje.

(5) Verifique la torsin de los t ornillos de abra za-

dera de la articulacin universal.

(6) Retire el conjunto de ruedas y neum ticos. Ins-

tale las tuercas de orejeta de las ruedas para retenerlos tambores de freno.

( 7 ) M a r q u e y n u m e r e e l e j e a 1 5 c m ( 6 p u l g a d a s )

del extremo del estribo en cuatr o posiciones separa-

das 90.

(8 ) P o n ga e n m a r ch a y a ce le r e e l v e h cu l o h a s t a

que se produzca la vibracin. Observe la intensidad y

la velocidad a la que se produce la vibracin. Pare el

motor.

(9 ) I n s t a l e u n a a b r a z a de r a d e t or n i ll o e n l a p os i-

cin 1 (Fig. 6).

(10) Ponga en marcha el motor y vuelva a verificar

las vibraciones. Si la vibracin cambi poco o nada,

d e s p l a c e l a a b r a z a d e r a a u n a d e l a s o t r a s t r e s p o s i -

ciones. Repita la prueba de vibraciones.

(11 ) S i n o h a y d ife r en ci a e n l a v ib r a ci n e n l a s

dems posiciones, la causa de la vibracin puede no

ser el desequilibrio del eje propulsor.

(1 2) S i la vib ra cin d is min u y, in s ta le u n a

segunda abrazadera (Fig. 7) y repita la prueba.

(1 3) S i l a s a b r a z a de r a s ca u s a n u n d e se qu i li br i o

adicional, separe las a brazaderas (6 mm 1/4 de pul-

g a da p or a r r ib a y d eb a jo d e l a m a r ca ). R ep it a la

prueba de vibraciones (Fig. 8).

(1 4) A u m en t e l a d is t a n ci a e n t r e l os t or n i ll os d e

a b r a za d e r a y r e p it a l a p r u e b a h a s t a q u e l a m a g n i t u d

d e l a v ib r a ci n l le gu e a l n i ve l m n im o. D ob le l os

extremos sueltos de las abrazaderas de modo que los

tornillos no se aflojen.

(15) Si la vibracin sigue inaceptable, aplique los

mismos pasos al extremo delantero del eje propulsor.

(1 6) I n s t a le l a s r u e d a s y l os n e u m t i cos . B a je e l

vehculo.

Fig. 6 Tornillos de la abrazadera en la posicin 1

ABRAZADERA

DESTORNILLADOR

Fig. 7 Dos tornillos de abrazadera en la mismaposicin


DIAGNOSI S Y COMPROBACION (Continuacio n)


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DESCENTRAMIENTO(1 ) E l im i n e l a s u ci ed a d , e l x id o, l a p in t u r a y l a

ca p a p r ot e ct or a d e l a s u p er fi ci e d e l e je p r op u ls or

donde el indicador de cuadrante har contacto con el

eje.

(2) El indicador de cuadrante debe instalarse per-

pendicularmente a la superficie del eje.

(3) Mida el descentram iento en el centr o y en los

extremos, suficientemente alejado de las soldaduras

para asegurar que el efecto del pr oceso de la solda-

dura no entre en la medicin.

(4) Consulte el cuadro Especificaciones de descen-

tramiento.

(5 ) S i e l d e sce n t r a m i en t o d e l e je p r op u ls or e s t

fuera de las especificaciones, retire el eje propulsor,marque el eje en 180 y vuelva a instalarlo. Mida el

descentramiento del eje nuevamente.

(6) Si el descentram iento del eje propulsor ahora

est dentro de las especificaciones, m arque la orien-

tacin correcta del eje y los estribos.

(7) Si el descentram iento del eje propulsor no est

dentro de las especificaciones, verifique que el des-

centramiento de la transmisin o caja de cambios y el

eje estn dentr o de las especificaciones. Corrija lo que

s e a n e ce s a r io y v u el va a m e d ir e l d e s ce n t r a m i en t o

del eje propulsor.

(8) Reemplace el eje pr opulsor si a n el descentra-

miento excede los lmites.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

PREPARACION DE LA MEDICION DE LOSANGULOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION

Antes de medir los ngulos de la articulacin uni-

versal, debe llevar a cabo lo siguiente:

I n fle t od os los n eu m ticos con la p r es incorrecta.

Verifique los n gulos en la misma condicin de

carga o descarga en la que se produjo la vibracin.

L os n gu los d e los e je s p r op u ls or e s ca m b ia n d e

acuerdo con la magnitud de la carga del vehculo.

Verifique el estado de todos los componentes de

la suspensin y que todos los dispositivos de fijacin

estn apretados segn las especificaciones.

Verifique el estado de los soportes del motor y la

tr an smisin y verifique qu e t odos los dispositivos de

fijacin estn apretados segn las especificaciones.

MEDICION DE LOS ANGULOS DEL EJEPROPULSOR

Par a verificar con exactitud la alineacin del sis-

tema de transmisin, eleve y apoye el vehculo en los

ejes, lo ms nivelados que sea posible. P ermita que

giren las ruedas y el eje propulsor.

(1 ) R et i r e d e l a a r t i cu l a ci n u n i ve r s a l t od os l os

anillos de muelle de cojinetes externos, si estuvieran

i n s t a la d os , d e m od o q u e l a b a s e d e l t r a n s p or t a d or

asiente en forma plana.

(2 ) H a ga g ir a r e l e je h a s t a q u e e l c ojin e t e d el

estribo tran smisor de la tran smisin/caja de cambios

quede mirando hacia abajo.E fe c t e s i e m p r e l a s m e d i c i o n e s d e s d e l a p a r te

d e l a n te r a h a c i a l a t ra s e ra . A d e m s, a s e g re s e

d e t o m a r t o d a s l a s m e d i c i o n e s m i e n t r a s t r a ba ja

e n e l m i s m o l a d o d e l v e h c u l o .

(3 ) C ol oq u e e l i n cl in m e t r o e n e l coji n et e d e l

estribo (A) par alelo a l eje (Fig. 9). Centre la burbuja

en el visor y registre la medicin.

Fig. 8 Tornillos de abrazadera separados

12 mm(1/2 PULGADA)

ESPECIFICACIONES DEL DESCENTRAMIENT O

Parte delantera del eje 0,50 mm (0,020 pulg.)

Centro del eje 0,63 mm (0,025 pulg.)

Parte trasera del eje 0,50 mm (0,020 pulg.)

NOTA: Mida el descentramiento delantero/trasero de

los ejes de ms de 76 cm (30 pulg.) de longitud aaproximadamente 76 mm (3 pulg.) de la soldadura acada extremo del tubo del eje. Para ejes de menosde 76 cm (30 pulg.), el descentramiento mximo esde 5 mm (0,20 pulg.) en toda la longitud del tubo.




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E s t a m e d i c i n d a r e l n g u l o ( A ) d e l e s t r i b o

t r a n s m i s o r o d e l a t r a n s m i s i n .

(4 ) G ir e e l e je p r op u ls or 9 0 g r a d os y col oq u e e l

inclinmetro en el cojinete del estribo, paralelo al eje

(Fig. 10). Centre la burbuja en el visor y registre la

medicin. Esta medicin puede t omarse tambin en

el extremo trasero del eje.

E s t a m e d i c i n d a r e l n g u l o d e l e j e p r o p u l -

sor (C).

(5 ) R e st e e l v a l or m e n or d e l m a y or (C m e n os A)

para obtener el ngulo transmisor de funcionamiento

de la transmisin.

(6 ) G ir e e l e je p r op u ls or 9 0 g r a d os y col oq u e e l

i n cl in m e t r o e n e l coji n et e d e l e s t r ib o d e l p i n ,

paralelo al eje (Fig. 11). Centre la burbuja en el visor

y registre la medicin.E st a m e di ci n d ar e l n gu lo d e l e s tri bo

i m p u l s o r o e j e d e p i n ( B ) .

(7 ) R e st e e l v a l or m e n or d e l m a y or (C m e n os B )

para obtener el ngulo de funcionamiento de mando

del eje.

Par a obtener informacin adicional, consulte las

reglas que se indican a continuacin y el ejemplo de

la (Fig. 12).

Cancelacin correcta de los ngulos de funciona-

miento de la junta universal (dentro de 1).

Angulos de funcionamiento menores de 3.

Angulo de operacin continuo de por lo menos

1/2 grado (eje pr opulsor).

Fig. 9 Medicin del ngulo (de transmisin)delantero (A)

TAPA DE COJINETEDE LA HORQUILLA

DESPLAZABLE

HERRAMIENTA ESPECIAL7663 (J-23498A)

Fig. 10 Medicin del ngulo del eje propulsor (C)

TAPA DE COJINETE DELESTRIBO DEL EJE

HERRAMIENTA ESPECIAL7663 (J23498A)

Fig. 11 Medicin del ngulo trasero (de impulsin)(B)

TAPA DE COJINETEDEL ESTRIBO DEL

PION

HERRAMIENTAESPECIAL 7663

(J-23498A)


PROCEDIMIEN TOS DE SERVI CIO (Continuacio n)


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DESMONTAJE E I NSTALACION

EJE PROPULSOR DELANTERO

DESMONTAJE

(1) Eleve y apoye el vehculo en caballetes de segu-

ridad.

(2) Cambie la transmisin y la caja de cambios, si

fuera necesario, a la posicin de punto muerto.

(3) Con un ma rcador adecua do, dibuje un a lnea en

el estribo de la caja de cambios, el estribo de engan-

che y el estribo del eje propulsor en la parte trasera

del eje pr opulsor delantero como referencia para la

instalacin (Fig. 14).(4) Marque una l nea en el estribo del eje propul-

sor y en el estribo del eje del pin como r eferencia

para la instalacin.

(5) Retire los pernos del fleje de la junt a universal

del estribo del eje de pin.

(6) Retire los pernos que sostienen la jun ta univer-

sal trasera en el estribo de la caja de cambios.

(7) Separe la junta universal trasera del estribo de

la caja de cambios.

(8) Empuje la pa rte trasera del eje propulsor hacia

a r r i ba p a r a d e ja r l ib r e e l e s t r i bo d e l a c a ja d e c a m -

bios.

(9 ) S ep a r e l a ju n t a u n iv er s a l d el an t e r a d el e je

delantero.

(10) Retire el eje propulsor del vehculo.

INSTALACION(1) E mplace el eje propulsor delant ero debajo del

v eh cu l o c on la ju n t a u n ive r sa l t r a s er a s ob r e e l

estribo de la caja de cambios.

(2 ) C oloq u e la ju n t a u n ive r sa l d ela n t e r a e n e l

estribo del pin del eje.

Fig. 12 Ejemplo del ngulo de la articulacin universal

4,9Angulo (C)

3,2Angulo (B)Estribo de mando

Nivel horizontal

(B) Estribo de eje de mando = 3,2 4,9o

(C) Eje Propulsor = 4,9 3,2

Angulo de funcionamiento de eje de mando 1,7

Angulo de funcionamiento de eje de transmisin 1,9Angulo de funcionamiento de eje de mando 1,7

Magnitud de la cancelacin de la junta universal 0,2

(A) Estribo de transmisin = 3,0 4,9o

(C) Eje propulsor = 4,9 3,0

Angulo de funcionamiento de eje de transmisin 1,9

3,0Angulo (A)

Estribo de transmi-sin

Fig. 13 Eje propulsor delantero

EJE DELAN-TERO

CUBIERTA

EJE PROPUL-SOR

JUNTA HOMOCINETICA CAJA DE CAM-BIOS

CUBIERTA

DEFLECTOR

ABRAZADERA

ESTRIBO




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(3) Alinee la mar ca del estribo de enganche t rasero

y d e l a ju n t a u n ive r sa l c on la m a r ca d e l a ca ja d e

cambios (Fig. 14).

(4) Instale sin apretar los pernos que sostienen la

junta universal en el estribo de la caja de cambios.

(5) Alinee la marca de la junta universal delantera

con la marca del estribo del eje del pin.

(6) Apriete los pernos de la abrazadera o fleje de

junta universal en el estribo del eje con una torsin

de 19 Nm (14 lbs. pie).

(7 ) Ap r ie t e l os p e r n os d e l a ju n t a u n i ve r s a l a l a

caja de cambios con una torsin de 27 Nm (20 lbs.

pie).

(8) Baje el vehculo.

EJE PROPULSOR TRASERO

DESMONTAJE(1) Desplace la transmisin y la caja de cambios a

su posicin de NEUTRAL.

(2) Eleve y apoye el vehculo en caballetes de segu-

ridad.

(3) Haga marcas de alineacin en el eje del pin y

e n ca d a e xt r e m o d e l e j e p r o pu l sor . E s t a s m a r ca s s e

utilizarn como referencia para la instalacin.

(4) Retire los pernos del fleje de la junta universal

del estribo del eje de pin.

(5) Con un movimiento de palanca abra la abraza-d er a q u e s os t ie n e la cu b ie r t a gu a r d a polvo e n e l

estribo del eje propulsor (Fig. 15).

(6) Deslice la horquilla desplazable para extraerla

del eje transmisor de la transmisin/caja de cambios

y desmonte el eje propulsor (Fig. 16).

INSTALACION(1 ) D es li ce l a h or q u il la d e sp la z a bl e p or e l e je

transmisor de la transmisin/caja de cambios. Alinee

las marcas de referencia de instalacin en el estribo

del eje e instale el eje propulsor (Fig. 16).

(2 ) Ap r ie t e l os p e r n os d e a b r a za d e r a /fl eje d e l a

junta universal en el estribo del eje con una torsin

de 19 Nm (14 lbs. pie).

(3 ) P i n ce l a a b r a za d e r a p a r a s os t e n er l a cu b ie r t a

guardapolvo en el estribo del eje propulsor (Fig. 17).


Fig. 14 Marcas de referencia en los estribos

MARCAS DE REFERENCIA

Fig. 15 Abrazadera de cubierta guardapolvo

DEFLECTOR

CUBIERTA

LEZNA

CAJA DE CAMBIOS

Fig. 16 Eje propulsor trasero

ABRAZA-DERA

ESTRIBO

EJE PROPUL-SOR

ESTRIBO DELEJE

ABRAZA-

DERA

EJE TRANS-MISOR

CUBIERTA


DESMONTAJE E I NSTALACION (Continuacio n)


10/130

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE

ARTICULACION UNIVERSAL SENCILLA

DESENSAMBLAJELos componentes de las ar ticulaciones un iversales

sencillas n o son reparables por separa do. Si se des-

gastan o t ienen fugas, deben reemplazarse como con-

junto.

(1) Retire el eje propulsor.

(2) Con un punzn blando, golpee l igerament e el

exterior de la tapa de cojinete para aflojar el anillo

de muelle.

(3) Retire los anillos de muelle de ambos lados delestribo (Fig. 18).

(4 ) In s t a le e l e s t r ib o e n u n a p r en s a p a r a e je s o

mordaza con un casquillo de acoplo cuyo dimetro

interno sea suficientemente grande como para recibir

la tapa de cojinete colocada debajo del estribo.

(5) Emplace el estribo con la conexin de engrase

mirando hacia arriba (si est instalada).

(6 ) C ol oq u e u n ca s q u il lo d e a cop lo d e d i m e t r oexterno m s pequeo que la tapa de cojinete superior

y presione la tapa a travs del estribo para l iberar la

tapa de cojinete inferior (Fig. 19).

(7) Si la t apa de cojinete n o puede extraerse con la

mano despus de ejercer presin, golpee la orejeta del

estribo cerca de la tapa de cojinete a fin de despren-

d e r l a t a p a .

(8) P a ra r et ir a r la t a pa d e cojin et e d el la do

opuesto, invierta el estribo y enderece la cruceta en

el orificio abierto. Luego, cuidadosamente oprima el

e x t r e m o d e l a c r u c e t a h a s t a q u e s e p u e d a e x t r a e r l a

tapa de cojinete que queda (Fig. 20).

PRECAUCION: Si durante la instalacin la cruceta

o la tapa de cojinete no estn derechas, la tapa decojinete rayar las paredes del hueco del estribo yse puede producir una avera.

Fig. 17 Pinzado de la abrazadera de la cubiertaguardapolvo

HERRAMIENTAESPECIALC-4975A

DEFLECTOR

CUBIERTA

ABRAZA-DERA

Fig. 18 Desmontaje del anillo de muelle

ANILLO DEMUELLE

Fig. 19 Extraccin del cojinete

PRESIONE

CASQUILLODE ACOPLO




11/130

ENSAMBLAJE(1 ) P a r a fa cilit a r la in s t a la cin , a p liq u e gr a s a

grado 1 2 N. L. G. I para presiones extremas (EP).

(2) E m pla ce la cr u cet a en el es tr ibo con s u

conexin de lubricacin (si est instalada) apuntando

hacia arriba (Fig. 21).

(3) Coloque la tapa de cojinete sobre el mu n y

alinee la tapa con el hueco del estribo (Fig. 22). Man-

tenga el cojinete de agujas en posicin vertical en la

tapa de cojinete. Si el cojinete de agujas se apoya en

el fon d o d e la t a pa , s e im pe dir el e ns a mb la je

correcto.

(4 ) E m pu je l a t a p a d e cojin e t e e n e l h u e co d el

estribo lo suficiente como par a instalar un anillo de

muelle.(5) Instale un anillo de muelle.

( 6 ) R e p i t a e l p a s o 3 y 4 p a r a i n s t a l a r l a t a p a d e

coji n et e d e l l a do op u e st o. S i l a a r t i cu l a ci n s e h a

e n d u r eci do o a g a r r ot a d o, g ol pe e e l e st r i bo con u n

m a r t i ll o d e m e t a l b la n d o p a r a a s e n t a r l os coji n et e s

de aguja.

(7) Agregue grasa en la conexin de lubr icacin.

(8) Insta le el eje propulsor.

ARTICULACION UNIVERSAL DOBLE

DESENSAMBLAJELos componentes de las articulaciones universales

dobles no son reparables por separado. Si se desgas-

t a n o t i en e n fu g a s , d e b en r e em p la z a r s e com o con -

junto.


(2) Con un punzn blando, golpee l igerament e el

exterior de la tapa de cojinete par a aflojar el anillo

de muelle.

(3) Retire todos los anillos de muelle de las tapas

de cojinete (Fig. 23).

Fig. 20 Extraccin del cojinete restante

CRUCETA

TAPA DE COJINETE

Fig. 21 Instalacin de la cruceta en el estribo

CRUCETA

ESTRIBO

Fig. 22 Instalacin del cojinete en el mun

TAPA DE COJI-NETE

MUON


DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio n)


12/130

(4 ) In s t a le e l e s t r ib o e n u n a p r en s a p a r a e je s o

mordaza con un casquillo de acoplo cuyo dimetro

interno sea suficientemente grande como para recibir

la tapa de cojinete colocada debajo del estribo.

(5) Coloque en la tapa de cojinete superior un cas-

q u il lo d e a cop lo d e d i m e t r o e xt e r n o m s p e qu e o

que la tapa de cojinete superior y presione parcial-

mente sobre ella desde el lado de afuera del estribo

de enganche lo suficiente como para sujetar la t apa

de cojinete con las m andbulas de la mordaza (Fig.

24). Asegrese de retirar las conexiones de engrase

que interfieran con el desmontaje.

(6) Tome el cojinete que sobresale con las mand-

bulas de la mordaza. Golpee el enganche del estribo

c o n u n m a r t i l l o y d e s p r e n d a c o n u n p u n z n l a t a p a

de cojinete del estribo (Fig. 25).

(7) Invierta el conjunto y repita los pasos 4, 5 y 6

para desmontar la tapa de cojinete del lado opuesto.

Esto permite el desmontaje del conjunto y el muelle

del juego de centrar de la cruceta (Fig. 26).

(8) Extraiga las t apas de cojinete restan tes del otro

extremo del estribo de enganche como se describi

anteriormente para completar el desensamblaje.

Fig. 23 Extraccin de los anillos de muelle

Fig. 24 Extraccin del cojinete

Fig. 25 Desmontaje del cojinete del estribo

Fig. 26 Desmontaje del juego de centrar




13/130

ENSAMBLAJED u r a n t e e l e n s a m b l a j e , a s e g r e s e d e q u e l a s

m a r c a s d e a l i n e a c i n d e l e s t r i b o d e e n g a n c h e y

e l e s t r i b o d e l e j e p r o p u l s o r e s t n a l i n e a d o s .

( 1 ) A p l i q u e g r a s a d e g r a d o 1 2 N . L . G . I . p a r a

presiones extremas (EP) en el interior de los huecos

de estribo para ayudar a la instalacin.(2) Encaje la cruceta en el estribo del eje propulsor

(Fig. 27).

(3) Coloque una tapa de cojinete sobre el mun y

alinee la tapa con el hueco del estribo (Fig. 28). Man-

tenga los cojinetes de aguja en posicin vertical en el

con ju n t o d e l coji n et e . S i e l coji n et e d e a g u ja s s ecoloca de modo horizontal en el fondo de la tapa se

impedir el correcto ensamblaje.

(4) Presione lo suficiente la tapa de cojinete en el

h u e co d el e st r ib o c om o p a r a in s t a la r u n a n illo d e

muelle (Fig. 29).

(5) Instale un anillo de muelle.

(6) Invierta el estribo del eje propulsor e instale la

tapa de cojinete en el mun opuesto. Instale un ani-

llo de muelle (Fig. 30).Fig. 27 Instalacin de la cruceta en el estribo

Fig. 28 Instalacin de la tapa de cojinete

Fig. 29 Presione hacia adentro la tapa de cojinete





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(7) Encaje el estribo de enganche en los dos mu o-

n e s r e s t a n t e s y p r e s i o n e a m b a s t a p a s d e c o j i n e t e e n

su lugar (Fig. 31).

(8) Instale los anillos de muelle.

(9) Instale el conjunto del juego de centrar dentro

del estribo de enganche asegurndose de que el mue-

lle est correctamente emplazado (Fig. 32).

(10) Coloque las dos tapa s de cojinete en los mu o-

nes opuestos de la cruceta r estante. E ncaje los mu o-

nes abiertos en los huecos del estribo de enganche y

las tapas de cojinete en el juego de centrar (Fig. 33).

(11) Empuje las dos tapas de cojinete restantes en

su sitio e instale los anillos de muelle (Fig. 34).

Fig. 31 Instalacin del estribo de enganche

Fig. 32 Instalacin del juego de centrar

Fig. 33 Instalacin de la cruceta restante





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(12) Golpee los anillos de muelle para que puedan

asentarse en las acanaladuras (Fig. 35).

(1 3) Ve r ifi qu e q u e e l e n s a m bl a je s e a cor r e ct o.

Flexione la junta homocintica ms all del centro.

C u a n d o s e e n s a m bl a cor r e ct a m e n t e , d e be e n ca j a r

sobre el centro en ambas direcciones (Fig. 36).

(14) Instale el eje propulsor.

LIMPIEZA E INSPECCION

ARTICULACIONES UNIVERSALES SENCILLA YDOBLE

(1) Limpie todos los h uecos del est ribo corr espon-

dientes a la articulacin universal con disolvente y

un cepillo de alambre.(2) In speccione los estribos pa ra detectar posibles

deformaciones, cuarteadura s y hu ecos de la t apa de

los cojinetes desgastados.

AJUSTES

AJUSTE DEL ANGULO DEL PION DEL EJEEl ngulo del pin del eje delantero se ajusta uti-

l izando levas de regulacin en los brazos de suspen-

sin inferior (Fig. 37). La funcin bsica de las levas

es ajustar el ngulo de avance del pivote para la ali-

n e a ci n d e l a s u s p en s in d e la n t e r a . C u a n d o u t i li ce

las levas para ajustar el ngulo del pin, asegrese

d e q u e a m b a s l ev a s s e m u e va n e n for m a u n i for m e .

Una vez ajustado el ngulo del pin, debera verifi-

carse la suspensin delantera para asegurarse de que

la variacin de los ngulos de avance de pivote late-

r a l s e e n c u e n t r e d e n t r o d e l o s m r g e n e s a c e p t a b l e s .

Es ms importan te lograr el ngulo de pin correcto

que el ngulo de avance de pivote preferido.

Se dispone de un juego de levas que habr de ins-

talarse en los brazos de su spensin inferior del eje

trasero para permitir el ajuste del ngulo del pin.

Par a una instalacin segura , siga las instrucciones deprocedimiento provistas con el juego de levas.

Fig. 35 Asentamiento de los anillos de muelle en laacanaladura

Fig. 36 Verificacin del ensamblaje

Fig. 37 Leva de regulacin

LEVA DE REGULACION

SOPORTE DELEJE

REFUERZO DELSOPORTE

BRAZO DE SUSPEN-SION INFERIOR




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ESPECIFICACIONES

TORSION

D ES CRIP CION TORS ION

Ej e p r o p u l s o r d e l a n t e r o

P e r n o s , e s t r ib o t r a s e ro . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)P e r n o s , e s t r ib o d e l a n t e r o . . 41 Nm (30 lbs. pie)

Ej e p r o p u l s o r t r a s e r o

P e r n o s , e s t r ib o t r a s e ro . . . . 19 Nm (14 lbs. pie)

HERRAMIENTAS ESPECIALES

EJE PROPULSOR

Inclinmetro7663



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EJE DELANTERO 181 FBI

INDICE

pagina pagina

INFORMACION GENERALEJE 181 FBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17ESPECIFICACIONES DE LUBRICANTE . . . . . . . 18

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTODIFERENCIAL DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONCHASQUIDO EN EL SISTEMA DE

TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19EJES DELANTEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20GOLPE A BAJA VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 19INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 18RUIDO DE COJINETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19RUIDO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . 19VIBRACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIOCAMBIO DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

DESMONTAJE E INSTALACIONARTICULACION DE LA DIRECCION Y PERNOS

DE ROTULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31COJINETE DE MAZA Y SEMIEJE . . . . . . . . . . . . 29COJINETES LATERALES DEL DIFERENCIAL . . . 35CONJUNTO DEL EJE PROPULSOR . . . . . . . . . . 24CORONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

JUNTA DE ACEITE DEL SEMIEJE . . . . . . . . . . . 36JUNTA DEL EJE DEL PION . . . . . . . . . . . . . . . 25PION SATELITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37REEMPLAZO DEL CASQUILLO DEL EJE . . . . . . 33SEMIEJEARTICULACION UNIVERSAL . . . . . . 24SEPARADOR APLASTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJEDIFERENCIAL DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41ENSAMBLAJE FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

LIMPIEZA E INSPECCIONARTICULACION UNIVERSAL . . . . . . . . . . . . . . . 42COMPONENTES DEL EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

AJUSTESAJUSTE PREVIO DE COJINETE DE

DIFERENCIAL Y HOLGURA ENTRE DIENTESDE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

ANALISIS DE LOS PATRONES DE CONTACTODE LOS ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

PROFUNDIDAD DEL PION SATELITE . . . . . . . 42ESPECIFICACIONES

EJE 181 FBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50EJE 181 FBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

HERRAMIENTAS ESPECIALESEJE 181 FBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

INFORMACION GENERAL

EJE 181 FBIEl eje de diseo de Viga delantera de hierro (FBI)

181 consta de un crter del diferencial de hierro fun-

d id o c on t u b os d e s e m ie je q u e s e e xt i en d e n h a ci a

ambos lados. Los tubos estn insertados a presin y

soldados en el crter del diferencial.

P or e l d is e o in t e gr a l d el cu e r po d el e n gr a n a je

hipoidal, la l nea central del conjunto del pin est

situada por debajo de la l nea central de la corona.

El eje est provisto de una conexin para una man-

g u er a d e r e s pi r a d er o cu y a fu n c in e s d e sca r g a r l a

p r e si n i n t er n a or i gi n a d a p or l a v a p or i za ci n d e l

lubricante y la expansin interna.

Los ejes t ienen instalados semiejes semiflotant es.

Esto significa que los cojinetes de maza soportan las

cargas. Los semiejes estn sujetos a los cojinetes de

maza mediante tuercas. Los cojinetes de maza estn

e m p er n a d os a l a a r t i cu l a ci n d e l a d ir e cci n e n e l

extremo exterior del estribo del tubo de eje. Los coji-

netes de maza se reparan como conjunto.

Para los vehculos equipados con frenos ABS, los

sensores de los frenos ABS estn conectados a los

conjuntos de la articulacin. Los aros fnicos estn

colocados a presin en el semieje. Al r e ti ra r l o s

s e m ie je s , t e n g a c u i d a do d e n o d a ar l a r ue d a

f n i c a o e l s e n s o r d e f r e n o s A B S .

La tapa estampada de acero le permite inspeccio-

nar y reparar el diferencial.

El nmero de pieza y la relacin de engranajes del

eje FBI 181 estn incluidos en una tarjeta, adherida

a la tapa de la cubierta mediante un perno. Los cdi-

gos de identificacin de la fecha de fabricacin estn

es t am pa d os e n e l l a t er a l d e la t a pa d el t u bo d e

semieje.

L a ca j a d e l d i fe r en ci a l e s t con s t i t u id a p or u n anica pieza. El eje de pin engranado del diferencial

est sujeto por un pasador de rodillo. El ajuste previo

del cojinete del diferencial y la holgura entre dientes

de la corona se regula empleando espaciadores (de

espesor seleccionable), colocados entr e los conos del

cojinete y la caja del diferencial. El ajuste previo del

cojinete del pin se ajusta y mantiene empleando un

separador desmontable.



18/130

ESPECIFICACIONES DE LUBRICANTESe debe emplear lubricant e par a engranaje hipoi-

d a l m u l t ip r op s it o. E l l u br i ca n t e p a r a e n gr a n a j es

hipoidales Mopar cumple con todas estas especifica-

ciones.

El lubricant e debe cumplir con las especificacio-

nes de calidad MILL2105C y API GL5. El lubricante es lubricante para engranajes SAE

de estabilidad trmica 80W90.

Lubricante de ejes para servicio pesado o arras-

t r e d e r e m olq u e e s e l lu b r ica n t e p a r a e n gr a n a je s

SINTETICO SAE 75W140.

L a ca p a ci da d d e l u br i ca n t e d e l e je F B I 1 81 e s d e

1,2 litros (2,5 pintas).

PRECAUCION: Si el eje se ha sumergido en agua,se debe cambiar el lubricante de inmediato paraevitar la posibilidad de un fallo prematuro del eje.

DESCRIPCION YFUNCIONAMIENTO

DIFERENCIAL DE SERIEEl sistema de engranajes del diferencial divide el

esfuerzo de rotacin entre los semiejes. P ermite que

los semiejes giren a diferentes velocidades cuando

gira el vehculo.

Cada engranaje lateral del diferencial est asegu-

r a d o a u n s e m ie je m e d ia n t e u n a cu a . L os p i on e s

s a t l i t e s e s t n i n s t a l a d o s e n u n e j e d e p i n e n g r a -

n a d o y p u e d en g ir a r l ib r e m en t e e n e l e je . E l e je d epin se instala en un hueco de la caja del diferencial

y s e e m pla za e n n gu lo r e ct o con r e sp ect o a l os

semiejes.

En funcionamiento, la tran sferencia de fuerzas se

produce de la siguiente manera:

El pin satlite hace girar la corona.

La corona (empernada a la caja del diferencial)

hace girar la caja.

Los piones satlite del diferencial (instalados

en el eje de pin engranado de la caja), hacen girar

los engranajes laterales.

Los engranajes laterales (asegurados con cuas

a los semiejes) hacen girar los ejes.

Durante la marcha en l nea recta, los piones sat-

li te del diferencial no giran en el eje de pin engra-

nado. Esto ocurre porque el esfuerzo de rotacin de

impulsin aplicado a los engranajes se divide y dis-

t r i bu y e i gu a l m en t e e n t r e l os d os e n gr a n a j es l a t er a -

les. Como resultado, los piones satlite se mueven

con el eje de pin engranado pero no giran alrede-

dor de l (Fig. 1).

Al girar en las curvas, la rueda externa debe reco-

rrer una distancia mayor que la interna a fin de com-

pletar el giro. La diferencia debe compensarse para

evit a r qu e la s r u ed as s e d es ga st en y r es ba lenduran te los giros. Par a lograrlo, el diferencial per-

mite que los semiejes giren a distintas velocidades

(F i g. 2 ). E n e s t e ca s o, e l e s fu e r zo d e r ot a ci n d e

impulsin aplicado a los piones satlite no se divide

equitativamente. Los piones satlite giran alrededor

del eje de pin engranado en sentidos opuestos. Esto

permite que el engranaje lateral y el semieje conec-

tados a la rueda externa giren a mayor velocidad.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

INFORMACION GENERALLos problemas en los cojinetes del eje, por lo gene-

ral, son consecuencia de:

Lubricacin escasa o incorr ecta

C on t a m in a cin p or m a t e r ia s e xt r a a s o p or

a g u a .

Ajuste previo de torsin del cojinete incorrecto

Holgura entre dientes incorrecta.

Fig. 1 Funcionamiento del diferencialMarcha enlnea recta

DURANTE LA MARCHA EN LINEARECTA, CADA RUEDA GIRA AL 100%

DE LA VELOCIDAD DE LA CAJA.

PION SATE-LITE ENGRANAJE

LATERAL

LOS PIONES SATELITE GIRANCON LA CAJA

Fig. 2 Funcionamiento del diferencialEn los giros

EJE

RUEDA EXTERNA AL110% DE LA VELOCI-

DAD DE LA CAJA 100% DE LA VELOCI-

DAD DE LA CAJA DELDIFERENCIAL

RUEDA INTERNA AL90% DE LA VELOCIDAD

DE LA CAJA

LOS PIONES SATELITEGIRAN EN EL EJE DE

PION




19/130

Los problemas en el engranaje del eje, por lo gene-

ral, son consecuencia de:

Lubricacin insuficiente

Lubricante incorrecto o sucio

Sobrecarga (esfuerzo de rotacin del motor exce-

sivo) o capacidad de peso del vehculo excedida

Ajuste de la luz u holgura entre dientes incorrec-tos.

Las causas ms frecuentes de roturas de los com-

ponentes del eje son:

Sobrecarga excesiva

Lubricacin insuficiente

Lubricante incorrecto

Apriete incorrecto de los componentes.

RUIDO DE ENGRANAJESLa falta de lubricacin, la holgura incorrecta o el

contacto entr e dientes o los engranajes desgastados o

averiados pueden producir ruidos en el engrana je del

eje.El ruido en los engranajes se produce, por lo gene-

ral, dentro de un determinado margen de velocidad.

D ich o m a r g e n e s d e 5 0 a 6 5 k m /h (3 0 a 4 0 m i ll a s/

hora) o por encima de 80 km/h (50 millas/hora). E l

r u i d o t a m b i n p u e de p r e se n t a r s e e n d e t er m i n a d a s

condiciones de condu ccin, tales como aceleracin,

desaceleracin, rodadura libre o carga constante.

E n p r u e ba d e ca r r e t e r a , a ce le r e e l v e h cu l o h a s t a

a l ca n z a r e l m a r g e n d e v el oci da d e n q u e e l r u i d o e s

mayor. Libere los cambios y deje que el vehculo mar-

che en rodadura libre dentro del margen de velocidad

e n q u e e l r u i d o a lca n z a l a m a y or i n t en s id a d . S i e l

ruido cesa o vara de manera considerable: Verifique si la lubr icacin es su ficient e.

Ve r ifi qu e l a h olg u r a e n t r e l os d ie n t es d e l a

corona.

Verifique si el engranaje est averiado.

El funcionamiento de los engranajes laterales y el

pin satlite del diferencial se verifica en las curvas,

y a q u e l a m a r c h a e n l n e a r e c t a , p o r l o g e n e r a l , n o

p r od u ce r u i d os . E s t os e n gr a n a j es s e ca r g a n d u r a n t e

los giros. Un eje de pin satlite engranado que est

d e sg a s t a do p u e de p r od u ci r t a m b i n u n ch a s q u id o o

golpes.

RUIDO DE COJINETESL os coji n et e s d e l s e m ie je , d e l d ife r e n ci a l y d e l

p i n s a t li t e p u e de n p r od u ci r r u i d o c u a n d o e s t n

desgastados o a veriados. Un cojinete en tales condi-

ciones produce un sonido retumbante o un gemido.

Los cojinetes del pin satlite producen un ruido

d e u n t on o con s t a n t e, q u e v a r a s ola m e n te con l a

velocidad del vehculo. El ru ido del cojinete del pin

s e h a ce m s a g u do p or q u e g ir a m s r p id a m en t e .

Conduzca el vehculo y cargue el diferencial. Si hay

ruido de cojinetes, la causa es el cojinete trasero del

pin. Si el ruido se oye en rodadura l ibre, entonces

proviene del pin delantero.

El ru ido que producen los cojinetes del diferencial

a v er i a d os o d e sg a st a d os e s , g en e r a lm e n t e , d e t on o

g r a ve . E l r u i d o d e l os coji n et e s d e l d ife r en ci a l e s

similar al de los cojinetes del pin. Tambin es de

tono constan te y var a nicamente con la velocidaddel vehculo.

Los cojinetes del semieje producen ruido o vibran

cuando estn averiados o desgastados. Por lo general,

el ruido vara cuando se cargan los cojinetes. En una

p r u e ba d e ca r r e t e r a , h a g a g ir a r e l v e h cu l o b r u s ca -

mente a la derecha y a la izquierda. De esta manera,

se cargarn los cojinetes y variar el nivel de ruido.

C u a n d o l a a v er a e n e l c oji n et e d e l e je e s l ev e, e l

ruido, por lo general, es imperceptible en velocidades

que superan los 50 km/h (30 millas/hora).

GOLPE A BAJA VELOCIDAD

El golpe a baja velocidad se pr oduce, con frecuen-ci a , cu a n d o u n a ju n t a u n i ve r s a l o l a s a r a n d e la s d e

e m p u je d e l e n gr a n a j e l a t er a l e s t n d e sg a st a d a s . E l

d e sg a st e e n e l h u e c o d el e je d e l p i n s a t li t e t a m -

bin produce golpes a baja velocidad.

VIBRACIONLas causas ms frecuentes de vibracin trasera del

vehculo son las siguientes:

Eje de transmisin averiado

F a l t a d e con t r a p e s o e s t a b il iz a dor e n e l e j e d e

transmisin

Ruedas desgastadas o desequilibradas

Tuercas de orejeta de la rueda flojas

J u n t a u n i ve r s a l d e s ga s t a d a

Muelles flojos/rotos

Cojinetes del semieje averiados

Tuerca del pin satlite floja

Descentramiento excesivo del estribo del pin

Semieje curvado

Verifique que los componentes del tren delantero o

los soportes del motor o la transmisin no estn flojos

o averiados. Estos componentes podran provocar lo

q u e p a r e c e s e r u n a v ib r a ci n t r a s e r a . N o p a s e p o r

a l t o a cce s or i os d e l m ot or , m n s u la s y cor r e a s d e

transmisin.

An t e s d e p r oce d er a u n a r e p a r a ci n , s e d e be r n

revisar todos los componentes del sistema de t rans-

misin.

P a r a m a yor in for m a cin s ob r e l a d ia gn os is d e

vibracin, consulte el grupo 22, Ruedas y neumticos.

CHASQUIDO EN EL SISTEMA DETRANSMISION

L a s c a u s a s m s fr e cu e n t e s d e u n ch a s q u id o o u n

ruido sordo metlico al efectuar los cambios de mar-

cha (o aplicar el embrague) son las siguientes:




20/130

Ralent alto

Soportes de la caja de cambios, la transmisin o

el m otor flojos

Juntas universales desgastadas

Soportes de muelles flojos

Tuerca y estribo del pin satlite flojos

Holgura excesiva de la corona Excesiva holgura entre los dientes de la corona

L a c a u s a d e u n c h a s q u i d o o d e u n r u i d o m e t l i c o

sordo puede determinarse con ayuda de un asistente.

Eleve el vehculo con un elevador, dejando que las

r u e d a s g ir e n l ib r em e n t e . I n d qu e le a l a s is t e n t e q u e

p on g a l a t r a n s m i s in e n ca m b io. E s cu ch e e l r u i d o.

Para aislar la fuente de un ruido, resulta de util idad

el estetoscopio de mecnico.

EJES DELANTEROSCUADRO DE DIAGNOSIS

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

RUIDO EN LARUEDA

1. Rueda floja. 1. Apriete las tuercas flojas.

2. Cojinete de rueda endurecido,defectuoso.

2. Reemplace los cojinetes endurecidos odefectuosos.

RUIDO EN ELSEMIEJE 1. Tubo del semieje desalineado. 1. Inspeccione la alineacin del tubo delsemieje. Corrija segn sea necesario.

2. Semieje curvado o suspendido. 2. Reemplace el semieje curvado osuspendido.

3. Juego longitudinal en los cojinetes delpin de mando.

3. Consulte Ajuste previo del cojinete delpin de mando.

4. Excesiva holgura entre la corona y elpin satlite.

4. Revise el ajuste de la holgura de lacorona y el pin satlite. Corrija segn seanecesario.

5. Ajuste incorrecto de los cojinetes del ejedel engranaje del pin de mando.

5. Ajuste los cojinetes del eje del pin demando.

6. Tuerca del estribo del eje del pin demando floja.

6. Apriete la tuerca del estribo del eje delpin de mando con la torsin indicada enlas especificaciones.

7. Ajuste incorrecto del cojinete de rueda. 7. Reajuste segn sea necesario.

8. Roces en las superficies de contacto delos dientes del engranaje.

8. Si fuese necesario, reemplace losengranajes rozados.

SEMIEJE ROTO 1. Tubo del semieje desalineado. 1. Reemplace el semieje roto despus decorregir la alineacin del tubo del semieje.

2. Vehculo sobrecargado. 2. Reemplace el semieje roto. Evite losexcesos de peso en el vehculo.

3. Funcionamiento del embrague irregular. 3. Reemplace el semieje roto despus derevisar otras causas posibles. Evite el usoirregular del embrague.

4. Agarre brusco del embrague. 4. Reemplace el semieje roto. Revise elembrague y efecte los ajustes oreparaciones necesarios.




21/130


CAJA DELDIFERENCIALCUARTEADA

1. Ajuste incorrecto de los cojinetes deldiferencial.

1. Reemplace la caja cuarteada. Verifiqueposibles daos de los engranajes ycojinetes. Al reensamblar, ajustecorrectamente los cojinetes del diferencial.

2. Holgura excesiva de la corona. 2. Reemplace la caja cuarteada. Examinelos engranajes y cojinetes para detectarposibles daos. Al reensamblar, ajustecorrectamente la holgura de la corona.

3. Vehculo sobrecargado. 3. Reemplace la caja cuarteada. Examinelos engranajes y cojinetes para detectarposibles daos. Evite los excesos de pesoen el vehculo.

4. Funcionamiento del embrague irregular. 4. Reemplace la caja cuarteada. Despusde revisar otras causas posibles, examinelos engranajes y cojinetes para detectarposibles daos. Evite el uso irregular del

embrague.

ENGRANAJES DELDIFERENCIALRAYADOS

1. Lubricacin insuficiente. 1. Reemplace los engranajes rayados. Lasrayaduras en la cara de mando de losdientes del engranaje o en el hueco soncausadas por la fusin instantnea de lassuperficies de contacto. Los engranajesrayados deben reemplazarse. Llene elcrter del diferencial trasero con ellubricante adecuados segn correspondaen capacidad. Consulte Especificaciones.

2. Grado incorrecto de lubricante. 2. Reemplace los engranajes rayados.

Verifique posibles averas en todos losengranajes y cojinetes. Limpie y llene elcrter del diferencial con el lubricanteadecuado segn corresponda encapacidad.

3. Giro excesivo de una rueda oneumtico.

3. Reemplace los engranajes rayados.Verifique posibles averas de todos losengranajes, huecos y eje del pin. Efecteel servicio segn sea necesario.

PERDIDA DELUBRICANTE

1. Nivel del lubricante demasiado alto. 1. Drene el exceso de lubricante retirandoel tapn de llenado hasta que el nivel delubricante alcance el borde inferior del

orificio de llenado.




22/130

CUADRO DE DIAGNOSIS (CONTINU ACION)


PERDIDA DE LUBRICANTE 2. Juntas del semieje desgastadas. 2. Reemplace las juntasdesgastadas.

3. Crter del diferencial cuarteado. 3. Repare o reemplace el crtersegn sea necesario.

4. Junta desgastada en el eje delpin de mando.

4. Reemplace la junta desgastadadel pin de mando.

5. Estribo rayado y desgastado. 5. Reemplace la junta y el estriborayado o desgastado.

6. Tapa del eje mal cerrada. 6. Retire la tapa, limpie la brida yvuelva a cerrar.

RECALENTAMIENTO DEL EJE 1. Nivel de lubricante demasiadobajo.

1. Llene el crter del diferencial.

2. Grado de lubricante incorrecto. 2. Drene, lave y vuelva a llenar conla cantidad correcta del lubricanteadecuado.

3. Cojinetes demasiado ajustados. 3. Vuelva a ajustar los cojinetes.

4. Desgaste excesivo delengranaje.

4. Verifique el posible desgasteexcesivo o rayaduras de losengranajes. Reemplace segn seanecesario.

5. Holgura de la coronainsuficiente.

5. Corrija la holgura de la corona yverifique posibles rayaduras de losengranajes.

DIENTES DE ENGRANAJESROTOS (CORONA Y PION) 1. Sobrecarga. 1. Reemplace los engranajes.Verifique posibles daos en otrosengranajes y cojinetes.

2. Funcionamiento irregular delembrague.

2. Reemplace los engranajes yverifique posibles daos en laspiezas restantes. Evite la operacinirregular del embrague.

3. Caminos con hielo. 3. Reemplace los engranajes.Verifique posibles daos en laspiezas restantes. Reemplace laspiezas segn sea necesario.

4. Ajustes incorrectos. 4. Reemplace los engranajes.Verifique posibles daos en lasdems piezas. Asegrese de que laholgura de la corona sea correcta.




23/130


RUIDO DE EJE 1. Lubricante insuficiente. 1. Vuelva a llenar el eje con lacantidad correcta del lubricanteadecuado. Verifique tambinposibles fugas y corrija segn sea

necesario.2. Ajuste incorrecto de la corona yel pin de mando.

2. Revise el patrn de contactoentre los dientes de la corona y elpin.

3. Corona y pin de mando nohermanados.

3. Retire la corona y el pin demando no hermanados. Reemplacepor un conjunto de corona y pinde mando hermanados.

4. Dientes desgastados en lacorona o el pin de mando.

4. Verifique el contacto correctoentre los dientes de la corona y elpin de mando. Si fuesenecesario, reemplcelos por un

nuevo conjunto hermanado.5. Cojinetes del eje del pin demando flojos.

5. Corrija la torsin de ajuste previodel eje del pin de mando.

6. Cojinetes del diferencial flojos. 6. Corrija la torsin de ajuste previode los cojinetes del diferencial.

7. Corona desalineada osuspendida.

7. Mida el descentramiento de lacorona.

8. Pernos de tapas de cojinete deldiferencial flojos.

8. Apriete con la torsinespecificada.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

CAMBIO DE LUBRICANTE(1) Eleve y apoye el vehculo.

(2) Retire el tapn del orificio de l lenado de lubri-

cante de la tapa del crter del diferencial.

(3) Retire la tapa del crter del diferencial y drene

el lubricant e del crter.

(4 ) L im p ie la ca vi da d d el c r t e r con a ce it e d e

lavado, aceite l iviano de motor o un pao sin pelusa.

N o lo li mp ie c on a gu a , v a p or, q ue ro se n o n i

g a s o l i n a .

(5) Retire el sellant e de las su perficies del crter y

la tapa. Utilice disolvente para limpiar las superficies

de contacto.

(6) Aplique un reborde de sellant e de caucho silico-

n a d o M op a r o s u e qu iva len t e, e n la t a pa d e la

cubierta (Fig. 3).

In s t a le l a t a p a d e l c rt e r a n t e s d e q u e t ra n s -

c u r ra n 5 m i n u t o s d e s p u s d e h a b e r a p li c a do e l

s e l l a n t e .

(7) Instale la tapa y cualquier etiqueta de identifi-

cacin que corresponda. Apriete los pernos de la tapa

e n s e n t id o cr u z a d o, con u n a t or s in d e 4 1 N m (3 0

lbs. pie).

Fig. 3 Tapa de crter caracterstica con sellante

SUPERFICIE

DE SELLADO

CONTORNO DEL REBORDE

ESPESORDEL

REBORDE6,35 mm (1/4

DE PULGADA)




24/130

(8) Vuelva a l lenar el diferencial con lubricant e

para engranajes hipoidales Mopar, o su equivalente,

hasta la parte inferior del orificio del tapn de l le-

nado. Consulte la cantidad necesaria en Especifica-

ciones de lubricante en este grupo.

(9) Instale el tapn del orificio de llenado y baje el

vehculo. Apriete el tapn de llenado con una torsinde 34 Nm (25 lbs. pie).

DESMONTAJE E I NSTALACION

CONJUNTO DEL EJE PROPULSOR

DESMONTAJE(1) Eleve y apoye el vehculo.

(2) Coloque un dispositivo de elevacin adecuado

debajo del eje.

(3) Fije el eje al dispositivo.

(4) Retire los neumticos y ruedas.(5) Retire los calibradores y rotores de freno del

eje. Consulte el procedimiento correcto en el grupo 5,

Frenos.

(6) Desconecte el m azo de cableado del sensor de

r u e d a d e l m a z o d e ca b le a d o d e l v eh cu l o, s i fu e r a

necesario.

(7 ) De scon e ct e la m a n gu e r a d e r e sp ir a d er o d el

tubo del semieje.

(8) Marque el eje propulsor y el estribo como refe-

rencia de alineacin para la instalacin.


(10) Desconecte las articulaciones de la barra esta-

bilizadora del eje.(11) Desconecte los amortigua dores de los soportes

del eje.

(12) Desconecte la barra de traccin.

(1 3) D es con e ct e la b a r r a d e a cop la m ie n t o y la

barr a de direccin de la art iculacin de la direccin.

C on s u l t e e l p r oce d im i en t o cor r e ct o e n e l g r u p o 2 ,

Suspensin.

(14) Desconecte el am ortiguador de la direccin del

soporte del eje.

(15) Desconecte los br azos de suspensin superio-

res e inferiores de los soportes del eje.

(16) Baje el dispositivo de elevacin lo suficiente

como para retirar el eje. Los muelles espirales caerncon el eje.

(17) Separe los muelles espirales del eje.

INSTALACION

PRECAUCION: El peso del vehculo debe sersoportado por los muelles antes de apretar los dis-positivos de fijacin de la barra de traccin. Si losmuelles no estn en su posicin normal de marcha,podra verse afectada la altura de marcha y manio-brabilidad del vehculo.

(1) Insta le los m uelles y los collar ines de r etencin.

Apriete los pernos con una torsin de 21 Nm (16 lbs.

pie).

(2) Apoye el eje sobre un dispositivo de elevacin

adecuado y coloque el eje debajo del vehculo.

(3 ) E le ve e l e je y a lin elo con los p a t in e s d e

ballesta.(4) Emplace los brazos de suspensin superiores e

inferiores en los soportes del eje. Instale las tuercas y

los pernos sin apr etarlos pa ra sujetar los brazos de

suspensin a los soportes del eje.

(5 ) C on e ct e l a m a n g u e r a d e l r e s p ir a d e r o a l t u b o

del semieje.

(6) Conecte la barra de t raccin al soporte del eje.

I n s t a le e l p e r n o s i n a p r e t a r lo p a r a s u je t a r l a b a r r a

de traccin al soporte del eje.

(7) Instale los amortiguadores y a priete los pernos

con una torsin de 23 Nm (17 lbs. pie).

(8 ) I n s t a le l a a r t i cu l a ci n d e l a b a r r a e s t a bi li za -

dora en los soportes del eje. Apriete la tuerca con unatorsin de 95 Nm (70 lbs. pie).

(9) Instale la barra de direccin y la barra de aco-

plamiento a las articulaciones de la direccin. Con-

sulte el procedimiento en el grupo 2, Suspensin.

(10) Instale el amortiguador de la direccin en el

soporte del eje y apriete la tuerca con una torsin de

75 Nm (55 lbs. pie).

(11 ) I n s t a le l os r ot or e s y ca l ib r a d or e s d e fr e n o.

Consu lte los procedimientos corr ectos en el gru po 5,

Frenos.

(1 2) C on e ct e e l m a z o d e ca b le a d o d e l s e n sor d e

rueda al mazo de cableado del vehculo, si fuera nece-

sario.(13) Alinee las marcas de r eferencia, hechas ante-

riormente, del eje propulsor con el estribo.

(14) Insta le los pernos y los flejes para sujetar el

eje propulsor en el estribo.

(1 5) C o m pr u e b e e l n i ve l y a g r eg u e l u br i ca n t e a l

eje, si corresponde. Consulte la cantidad necesaria en

Especificaciones de lubricante, en este grupo.

(16) Instale los conjuntos de rueda y n eumtico.

(17) Retire el dispositivo elevador del eje y ba je el

vehculo.

(1 8) Ap r ie t e l a s t u e r ca s d e l b r a zo d e s u s p en s in

s u p er i or con u n a t or s in d e 7 5 N m (5 5 l bs . p ie ).

Apriete las tuercas del brazo de suspensin inferior

con una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie).

(1 9) Ap r ie t e e l p e r n o d e l a b a r r a d e t r a cci n con

una torsin de 100 Nm (74 lbs. pie).

(20) Verifique la alineacin de las ruedas delant e-

r a s .

SEMIEJE ARTICULACION UNIVERSALNo se puede efectuar el servicio de las articulacio-

nes universales individuales. Si estn defectuosas, se

las debe reemplazar como unidad. Si los cojinetes,




25/130

juntas, cruceta o ta pas de cojinetes estuvieran ave-

riados o desgastados, r eemplace t oda la art iculacin

universal.

DESMONTAJE

PRECAUCION: Asegure con una mordaza nica-mente la porcin forjada del estribo. Evite asimismodeformar el estribo. No apriete excesivamente lasmandbulas de la mordaza.

(1) Retire el semieje.

(2) Retire los anillos de muelle de retn de la tapa

del cojinete (Fig. 4).

P u e d e s e r t il s a tu ra r l as t a pa s d e c o ji n e te

c o n a c e i t e p e n e t r a n t e a n t e s d e r e t i r a r l a s .

(3) Elija una l lave de cubo que tenga un dimetro

m a yor q u e la t a p a d el cojin e t e. C oloq u e e l cu b o

(receptor) contra el estribo y alrededor del permetro

de la tapa del cojinete que se debe retirar.

(4) Elija una l lave de cubo que tenga un dimetro

m s p e qu e o q u e l a t a p a d e l c oji n et e . C o loq u e e l

cubo (insertador) contra la tapa del cojinete opuesta.

(5) Coloque el estribo con los cubos en una mor-daza (Fig. 5).

(6) Apriete las mandbulas de la mordaza para que

la t a p a d e cojin e t e s e in t r od u zca e n e l cu b o m s

grande (receptor).

(7) Suelte las ma ndbulas de la mordaza. Retire los

cu b os y l a t a p a d e coji n et e q u e s e e xt r a j o p a r ci a l-

mente del estribo.

(8 ) R e p it a e l p r o ce d im i en t o a n t e r i or p a r a l a t a p a

de cojinete restante.

(9) Retire la tap a de cojinete, los cojinetes, las jun-

tas y la cruceta restantes del estribo del eje propul-

sor.

INSTALACION(1 ) L le n e 1 /3 d e l a s t a p a s d e coji n et e con l u br i -

cante para cojinetes de rueda. Aplique lubricante con

base de litio para extrema presin (EP), a fin de faci-

litar la instalacin.

(2 ) E m p la ce l a cr u ce t a e n e l e s t r i bo. I n s er t e l a s juntas y los cojinetes. Coloque las tapas de cojinetes

en los orificios del estribo de tal modo que la cruceta

permanezca en posicin.

(3) Coloque el cubo (inserta dor) contr a u na ta pa de

cojinete. Coloque el estr ibo con la llave de cubos en

u n a m o r d a z a .

(4) Com pr im a la m or da za p a ra logr a r q ue la s

tapas de cojinete penetren dentro del estribo. Ejerza

s u fi ci en t e fu e r za s ob r e l a s t a p a s p a r a i n s t a la r l os

collarines de retencin.

(5) Insta le los collar ines de ret encin d e la ta pa de

cojinete.

(6) Insta le el semieje.

JUNTA DEL EJE DEL PION


(2) Retire los conjuntos de ruedas y n eumticos.

(3) Retire los rotores y calibradores del freno. Con-

sulte el procedimiento correcto en el grupo 5, Frenos.

(4) Marque el eje propulsor y el estribo del pin,

como referencia de alineacin para la instalacin.

(5) Retire el eje propulsor del estr ibo.

Fig. 4 Junta universal externa del semieje

ESTRIBO DEL EJE

TAPA DE COJINETE

ANILLOS DE MUELLE

TAPA DE COJINETE

ESTRIBO DELGORRON

COJINETE

TAPA DE COJINETEANILLOS DE MUELLE

TAPA DE COJINETE

Fig. 5 Desmontaje de la tapa de cojinete del estribo

LLAVE DE CUBOS DE DIA-METRO GRANDE

MORDAZA

LLAVE DE CUBOS DE DIA-METRO PEQUEO




26/130

(6) Haga girar el pin satlite tres o cuat ro veces.

(7 ) M i da l a t or s in n e ce s a r ia p a r a g ir a r e l p i n

satlite con una llave de tensin (lbs. pulg.) con cua-

drante. Tome esa torsin como referencia para la ins-

talacin.

(8) Con la herram ienta de sujecin 6958 su jete el

estribo del pin y retire la tuerca y la arandela delpin.

(9 ) P a r a e xt r a e r e l e st r ib o d el p i n , u t ilice e l

extractor C452 y la llave C3281 (Fig. 6).

(10) Utilice una herramienta de palanca adecuada

y el tornillo montado en el martillo de percusin para

retirar la junta del pin.

INSTALACION(1 ) Ap li qu e u n a p e l cu l a d e lg a da d e l u br i ca n t e

p a r a e n gr a n a j es e n e l b or d e d e l a j u n t a d e l p i n .

C ol oq u e l a ju n t a con e l i n st a l a d or C 3 97 2 A y e l

mango C4171 (Fig. 7).

(2) Instale el estribo en el pin satlite con el ins-

talador W-162D, la cubeta 8109 y la herram ienta de

sujecin 6958 (Fig. 8).

PRECAUCION: No se exceda en la torsin mnimaal instalar en este momento la tuerca de retn del

estribo del pin. Podran daarse los cojinetes oel separador aplastable.

(3) I n st a le la a r a n dela d el p i n y u n a t u er ca

nueva en el pin satlite. A p r i e t e l a t u e r c a s l o

l o s u f i c i e n t e c o m o p a r a e l i m i n a r e l j u e g o l o n g i -

t u d i n a l d e l e j e .

(4) Gire el eje del pin con una l lave de tensin

(lbs. pulg.). La torsin debera ser igual a la lectura

r e gi st r a d a d u r a n t e e l d e s m on t a j e m s 0 ,5 6 N m (5

lbs. pie) (Fig. 9).

Fig. 8 Instalacin del estribo del pin

ESTRIBO DEL PION

CAJA DEL EJE

Fig. 9 Verificacin del esfuerzo de rotacin delpin

ESTRIBO DELPION

LLAVE DE TENSION DELIBRAS PULGADAS

Fig. 6 Desmontaje del estribo del pin

HERRAMIENTA ESPECIALC-3281

ESTRIBOHERRAMIENTA ESPECIALC-452

Fig. 7 Instalacin de la junta del pin

HERRAMIENTA ESPE-CIAL C-4171 HERRAMIENTA ESPECIAL

C-3972A




27/130

(5) Si el esfuerzo de rotacin es bajo, use la herra-

m i en t a d e s u je ci n 6 95 8 p a r a s u je t a r e l e s t r i bo d e l

pin (Fig. 10), y apriete la tuerca del eje del pin

con incrementos de 6,8 Nm (5 lbs. pie) hasta alcan-

zar el esfuerzo de rotacin adecuado.

PRECAUCION: Si se alcanza la torsin mximaantes de alcanzar el esfuerzo de rotacin requerido,es probable que est daado el separador aplasta-ble, en cuyo caso deber reemplazarse.

(6) Alinee las marcas de referencia del eje propul-

sor y el estribo, e instale el eje propulsor.

(7) Verifique y complete el nivel de lubricante de

e n gr a n a j es . C on s u l t e l os r e qu e r im i en t os d e l u br i -

cante en Especificaciones de lubricante.

(8 ) In s t a l e l os ca l ib r a d or e s y r ot or e s d e l fr e n o.

Consulte los procedimientos adecuados en el grupo 5,

Frenos.

(9) Instale los conjuntos de ruedas y neumticos.


SEPARADOR APLASTABLEDESMONTAJE CON EL PION INSTALADO

(1) Eleve y apoye el vehculo.

(2) Retire los conjuntos de ruedas y neumticos.

(3) Retire los rotores y calibradores de freno. Con-

sulte el procedimiento adecuado en el grupo 5, Fre-

nos.

(4) Marque el eje propulsor y el estribo del pin

como referencia de alineacin para la instalacin.

(5) Retire el eje de transmisin del estribo.

(6) Haga girar el pin satlite tres o cuat ro veces.

(7) Con una l lave de tensin (lbs. pu lg.) con cua-

drante, mida la torsin necesaria para girar el pin

satlite. Tome esa torsin como referencia para la

instalacin.

(8) Con la herram ienta de sujecin 6958 sujete el

estribo del pin y retire la tuerca y la arandela del

pin.(9 ) P a r a e xt r a e r e l e st r ib o d el p i n , u t ilice e l

extractor C452 y la llave C3281 (Fig. 11).

( 1 0 ) U s e u n a h e r r a m i e n t a d e p a l a n c a a d e c u a d a y

el tornillo montado en un martil lo de percusin para

retirar la junta del eje del pin.

(11 ) R e t ir e e l coji n et e d e l p i n d e la n t e r o u t i li -

z a n d o u n p a r d e p i n z a s a d e c u a d a s p a r a p o d e r s e p a -

rar el cojinete del eje del pin satlite extrayndolo

en l nea recta. Tal vez sea necesario golpear suave-

mente el extremo del pin sa tlite con un mart illo

d e g om a o c u er o s i e l c oji n et e s e a g a r r ot a e n e l e je

del pin.

(12) Retire el separador a plastable.

DESMONTAJE CON EL PION DESMONTADO(1) Eleve y apoye el vehculo.

(2) Retire los conjuntos de ruedas y n eumticos.

(3) Retire los rotores y calibradores del freno. Con-

sulte el procedimiento correcto en el grupo 5, Frenos.

(4) Marque el eje propulsor y el estribo del pin

como referencia de alineacin para la instalacin.(5) Retire el eje propulsor del estr ibo.

(6) Haga girar el pin satlite t res o cuatro veces.

(7 ) M id a l a t or s in n e ce s a r ia p a r a g ir a r e l p i n

satlite con una llave de tensin (lbs. pulg.) con cua-

drante. Tome esa torsin como referencia para la ins-

talacin.

Fig. 10 Ajuste de la tuerca del pinCaracterstico

BRIDA DELPION

EJE DELAN-TERO

HERRAMIENTA 6958

Fig. 11 Desmontaje del estribo del pin

HERRAMIENTA ESPECIALC-3281

ESTRIBOHERRAMIENTA ESPECIALC-452




28/130

(8) Retire el conjunto del diferencial de la caja del

eje.

(9) Con la herramienta de sujecin 6958 para sos-

t e n er e l e s t r ib o, r e t ir e la t u e rca y la a r a n d ela d el

pin.

(1 0) P a r a e xt r a e r e l e s t r ib o d e l p i n , u t i li ce e l

extractor C452 y la llave C3281 (Fig. 11).(11) Retire el pin satlite de la caja (Fig. 12).

Tome el pin con la m ano par a evitar que se caiga y

s e d a e .

(1 2) Re t ir e e l s ep a r a dor a p la s t a bl e d el e je d el

pin.

INSTALACION(1 ) C ol oq u e u n n u e vo s ep a r a d or d e a j u st e p r e vi o

desmontable en el eje del pin (Fig. 13).

(2 ) S i s e r e t ir e l p i n s a t li t e, i n st l el o e n l a

caja.

(3) Instale el cojinete delantero del pin, si fuera

necesario.

(4 ) Ap liq u e u n a lig er a ca p a d e l u br ica n t e p a r a

engranajes en el borde de la junta del pin. Instale

la ju n t a con e l in s t a la d or C 3 97 2-A y e l m a n goC4171 (Fig. 14), si fuera necesario.

(5) Instale el estribo con el instalador W-162-D, la

cubeta 8109, y la herramienta de sujecin 6958 (Fig.

15).

(6) Si se utilizan cojinetes de pin originales, ins-

ta le el conjunt o del diferencial y los semiejes, si fuera

necesario.

NOTA: Si se instalaran cojinetes de pin nuevos,no instale el conjunto del diferencial y los semiejes

hasta tanto no se haya establecido el ajuste previodel cojinete y el esfuerzo de rotacin.

(7) I n st a le la a r a n dela d el p i n y u n a t u er ca

nueva en el pin satlite. Apriete la tuerca con unatorsin de 217 Nm (160 lbs. pie) como mnimo. N o

a p r i e t e e n e x c e s o . La torsin mxima es 353 Nm

(260 lbs. pie).

PRECAUCION: No afloje la tuerca del pin satlitepara disminuir el esfuerzo de torsin del cojinete niexceda el ajuste previo especificado. Si se excedela torsin de ajuste previo, debe instalarse unnuevo separador aplastable. En ese caso, deberrepetirse la secuencia de torsin.

Fig. 12 Desmontaje del pin satlite

MARTI-LLO DECUERO

Fig. 13 Separador aplastable de ajuste previo

SEPARA-DOR

APLASTA-

BLE

REBORDE

PIONSATELITEDEFLECTOR

DE ACEITE

COJINETETRASERO

Fig. 14 Instalacin de la junta del pin

HERRAMIENTA ESPE-CIAL C-4171 HERRAMIENTA ESPECIAL

C-3972A




29/130

(8 ) C on la h e r r a m ie n t a d e s u je cin d el e st r ib o

6958 y una l lave de tensin fi jada en 353 Nm (260

lbs. pie), aplaste el separador aplastable hasta tomar

el juego longitudinal del cojinete (Fig. 16).

(9) Apriete la tuerca lentament e en incrementos de

6,8 Nm (5 lbs. pie) hasta lograr el esfuerzo de rota-

cin. Mida con frecuencia el esfuerzo de rotacin para

e vi ta r a p la s t a r e n e xce so e l s ep a r a dor a p la s t a ble

(Fig. 17).

(10) Verifique el esfuerzo de rotacin con un a llave

d e l bs . p u lg . ( F ig . 1 7 ). L a t or s in n e ce s a r ia p a r a

hacer girar al pin satlite debe ser:

C oji n et e s or i gi n a le s L a l ect u r a r e gi st r a d a

durante el desmontaje ms un adicional de 0,56 Nm

(5 lbs. pulg.).

C ojin e t es n u e vos 2 a 5 N m (1 5 a 3 5 l bs .

pulg.).

(11) Insta le el conjunt o del diferencial y los semie-

jes, si fuera necesario.

(12) Alinee las marcas originales del estribo o la

b r id a d el p i n y e l e je p r op u ls or e i ns t a le e st e

ltimo.

(1 3) I n s t a l e l os r ot or e s y ca l ib r a d or e s d e fr e n o.C on s u l t e e l p r oce d im i en t o a d e cu a d o e n e l g r u p o 5 ,

Frenos.

(1 4) Ag r eg u e l u br i ca n t e d e e n gr a n a j es , s i fu e r a

necesario. Consulte los requerimientos de lubricacin

en Especificaciones del lubricante en esta seccin.

(15) Instale los conjuntos de rueda y n eumtico.


COJINETE DE MAZA Y SEMIEJESi el semieje y el cojinete de maza se retiran a fin

de reparar otro componente, ambos podrn retirarse

como conjunto.


(2) Retire el conjunto de rueda y n eumtico.

(3) Retire el calibrador y rotor del freno. Consulte

el procedimiento correcto en el grupo 5, Frenos.

(4 ) R e t ir e e l s e n sor d e r u e d a d e l AB S , s i cor r e s -

ponde. Consulte el procedimiento correcto en el grupo

5, Frenos.

(5 ) R e t ir e e l p a s a d or d e h or q u il la , e l r e t n d e l a

t u e r c a y l a t u e r c a d e l a m a z a d e l e j e ( F i g . 1 8 ) s i e s

necesario.

Fig. 15 Instalacin del estribo del pin

ESTRIBO DEL PION

CAJA DEL EJE

Fig. 16 Ajuste de la tuerca del pin

BRIDA DELPION

EJE DELAN-TERO

HERRAMIENTA 6958

Fig. 17 Verificacin del esfuerzo de rotacin delpin satliteCaracterstisca

ESTRIBO DELPION

LLAVE DE TENSION DELIBRAS PULGADA




30/130

(6) Retire los pernos que sujetan la maza a la arti-

culacin (Fig. 19).

(7) Retire la m aza d e la a rt iculacin d e la direccin

y el semieje, si es necesario.

(8 ) R et ir e e l con ju n t o d e cojin et e d e m a za y

semieje (Fig. 20), o el semieje del eje. E v i t e d a a r

l a s j u n t a s d e a c e i t e d e l s e m i e j e e n l a c a j a d e l

eje.

(9) Retire el pr otector del r otor del freno del coji-

nete de maza o de la articulacin (Fig. 18).

INSTALACION(1) Limpie minuciosamente el semieje (Fig. 18) y

aplique una capa fina de grasa para cojinetes de rue-

das Mopar, o su equivalente, en las estras del eje,

en la superficie de contacto de la junta y en el orificio

d e l a m a z a .

(2 ) I n s t a le e l p r ot e ct or d e l r o t or d e l f r en o e n l a

articulacin.

(3) In s ta le e l con ju n t o d e cojin et e d e m a za ys em i eje o e l s e m i eje e n e l c r t e r y l os e n gr a n a j es

l a t er a l es d e l d i fe r en ci a l. E v it e d a a r l a s ju n t a s d e

aceite del semieje en la caja del eje.

(4) Instale el cojinete de maza, si es necesario.

(5) Instale los pernos de la maza a la articulacin

y apriete con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie).

(6) Instale la arandela y la tuerca de la maza, si es

n e ce sa r io. Ap r ie t e la t u e r ca con u n a t or s in d e

237 Nm (175 lbs. pie). Instale el retn de la tuerca y

un pasador de horquilla nuevo (Fig. 18).

Fig. 18 Maza, articulacin y semieje

PROTECTOR DELFRENO

ARANDELA

RETEN

PASADORDE HOR-QUILLA

TUERCA

CONJUNTO DE

MAZA Y COJINETEARTICULACIONDE LA DIRECCIONPERNO

RUEDA FONICA

(ABS)

Fig. 19 Pernos del cojinete de maza

SEMIEJE

EJEARTICULACION

COJINETE DEMAZA

Fig. 20 Conjunto de eje y cojinete de maza

EJE

ARTICULACION

COJINETE DE MAZA

SEMIEJE




31/130

(7 ) In s t a le e l s en s or d e ve locid a d d e r u e da d el

AB S , s i e s n e ce s a r io. C on s u l t e e l p r oce d im i en t o

correcto en el grupo 5, F renos.

(8) Instale el calibrador y

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4021297 Jeep TJ 19972006 Wrangler Service Manual STJ 3 Diferencial y Sistema de Transmision

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