95618004 Manual de Manutencao Gol MY2009

Serviço 3

Assistência Técnica. Informações técnicas

ManutençãoGol 2009 !Edição 06.2008

Serviço3

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Printed in GermanyBRA5R0454.66Copyright © 2008 Volkswagen AG, Wolfsburg

Índice do Manual de ManutençãoGol 2009 !

Quando arquivar um Boletim Técnico, escreva o número do Boletim à frente da respectiva pa-lavra-chave. Ao utilizar o manual "Manutenção", poderá ser verificado imediatamente se foi pu-blicado algum Boletim Técnico relativo a esse item.

As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina emecânicos, pois o seu rigoroso e constante cumprimento são condição indispensável para man-ter a segurança de circulação e de funcionamento dos veículos. Independentemente disso, pre-valecem obviamente também as normas fundamentais de segurança aplicáveis no reparo de umveículo.

Box 2.1 – Caderno Nº 22.1Edição 06.2008

Palavra-chave Boletins Ténicos

A importância deste manual

Gol 2009 !Box 2.1, caderno 22.1, edição 06.2008

Índice iii

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Índice

1 A importância deste manual .......................................................................A Inspeção de Entrega .............................................................................A Inspeção de Estoque e Show-room .............................................................Generalidades - Ajuda na partida (empurrar o veículo para dar partida)/ reboque ..............Generalidades - Biodiesel ...........................................................................Generalidades - Código do painel de instrumentos: alterar .......................................Generalidades - Dados de identificação do veículo ...............................................Generalidades - Letras de identificação do motor e número do motor ..........................Generalidades - Óleos do motor ...................................................................Generalidades - Países com teor elevado de enxofre no diesel ..................................Generalidades - Quadro geral de motores .........................................................Generalidades - Teste dos gases de escapamento ...............................................Glossário ............................................................................................Plano de Manutenção - Manutenção Preventiva ..................................................Plano de Manutenção - Tabelas de Serviços ......................................................Serviço - Acionamento elétrico dos vidros - reprogramar ........................................Serviço - Airbag para motorista e passageiro - controle visual das unidades de airbag ........Serviço - Articulações dos braços da suspensão - controle visual ...............................Serviço - Autodiagnóstico: consultar a memória de falhas de todos os sistemas com o Sistema de diagnóstico, medição e informação -VAS 5051-ou -VAS 5052- .............................Serviço - Barras de direção: verificar a folga das ponteiras de articulação, a fixação e o estado das coifas de proteção. ............................................................................Serviço - Bateria: verificar a capacidade de carga com veículo parado à 2 horas no mínimo ( abaixo de 12,5V recarregar e abaixo de 11,6V substituir) .......................................Serviço - Bateria: verificar os terminais quanto a fixação e ao assentamento correto .........Serviço - Climatronic (se disponível): ajustar a temperatura à 22ºC. ............................Serviço - Correia dentada para o acionamento do eixo de comando das válvulas - verificar ..Serviço - Correia Poly-V - verificar o estado ......................................................Serviço - Correia Trapezoidal: verificar quanto ao desgaste e regular a tensão, se necessárioServiço - Direção hidráulica: verificar o nível do óleo ATF e completar se necessário .........Serviço - Discos de freio: verificar quanto ao desgaste ..........................................Serviço - Etiqueta de serviço: anotar a data do próximo serviço (também troca do fluido de freio) e fixar a etiqueta lateralmente no lado esquerdo do painel ou na coluna (B) da porta esquerda ou no canto inferior esquerdo (lado interno), do pára-brisa ...........................Serviço - Extintor de incêndio: verificar fixação e carga (remover a proteção plástica) ........Serviço - Faróis: regular os fachos ................................................................Serviço - Filtro de óleo do motor: substituir .......................................................Serviço - Fluido de freio - substituir ...............................................................Serviço - Indicador dos intervalos de manutenção (se disponível): zerar .......................Serviço - Levantamento do veículo por meio do elevador e macaco de oficina .................Serviço - Limpador e lavador do pára-brisa e vidro traseiro- verificar o funcionamento ........Serviço - Limpador/lavador do pára-brisa/vidro traseiro e faróis: verificar a regulagem dos ejetores, abastecer o reservatório até o máximo com o líquido especificado ...................Serviço - Lonas do freio traseiras: verificar a espessura .........................................Serviço - Motor e componentes no compartimento de motor (por cima e por baixo): realizar uma verificação visual quanto a vazamentos e danificações ....................................Serviço - Óleo do motor, bujão de drenagem do óleo e anel de vedação do bujão: substituir .Serviço - Óleo do motor: verificar o nível e completar se necessário ...........................

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Índice

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Serviço - Palhetas do limpador do pára-brisa e vidro traseiro: verificar a posição de repouso e, se necessário, ajustar; para as palhetas com mau funcionamento: corrigir o ângulo de varredura. ...........................................................................................Serviço - Parafusos/porcas de fixação da roda: apertar com o torque prescrito ................Serviço - Pastilhas de freio: verificar quanto ao desgaste .......................................Serviço - Pressão dos pneus (inclusive a roda de emergência), estado, banda de rodagem, laterais e profundidade dos sulcos - verificar .....................................................Serviço - Proteção inferior do assoalho: realizar uma verificação visual quanto a danos. .....Serviço - Realizar uma viagem de teste ...........................................................Serviço - Relógio (se disponível): acertar a hora ..................................................Serviço - Rolamento cônico das rodas: regular ...................................................Serviço - Segurança de transporte: retirar as travas de bloqueio das molas dianteiras ........Serviço - Sistema de arrefecimento - verificar o nível do líquido de arrefecimento .............Serviço - Sistema de freio - realizar um controle visual quanto a danos e vazamentos ........Serviço - Sistema de freio: verificar o nível e completar se necessário, com DOT4 original VWServiço - Transmissão: verificar o estado das coifas das articulações homocinéticas ........Serviço - Verificar a concentração do aditivo de limpeza/anti-congelante do sistema do limpador/lavador do pára-brisa/vidro traseiro, se necessário, corrigir ...........................

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1 A importância deste manual 1

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1 A importância deste manualEste manual contém os serviços de manutenção �Serviço�pa-ra os veículos 2009! com seus respectivos links com as in-dicações especiais necessárias para a sua execução e informações gerais importantes para a realização dos traba-lhos nos ítens �Generalidades�.

Os serviços descritos neste manual devem ser realizados na sequência descrita nos check-lists disponíveis no Portal da Re-de, que devem ser impressos sempre no momento da execu-ção das inspeções devido as possíveis atualizações que podem ocorrer.

1.1 A Inspeção de Estoque e Show-roomNem sempre é possível evitar que veículos novos sejam ven-didos antes de ficarem um período, às vezes longo, em esto-que. Para garantir um alto nível de qualidade na entrega, até mesmo para veículos novos estocados a longo prazo, deverão ser tomadas as medidas descritas detalhadamente abaixo:

1.Na estocagem do veículo/show-room

No momento em que o veículo entrar para o estoque ou show-room, deve-se realizar os trabalhos descritos na primeira parte do check-list encontrado no Portal da Rede. O responsável deve assinar e anotar a data no espaço indicado.

2.Semanalmente

Após a entrada do veículo no estoque ou show-room, deve-se realizar uma inspeção semanal, como descreve o formulário, anotando a semana referente ao ano (ex: semana: 22, sema-na: 23, etc) e assinando no espaço indicado. O formulário possui espaço para 12 inspeções semanais (3 meses), portan-to, ao término destas, realizar a inspeção �Cada 3 meses� e imprimir novo formulário para as próximas 12 semanas (3 me-ses) e assim sucessivamente.

3.Cada 3 meses

Sempre que o veículo atingir 3 meses de estoque, uma outra inspeção deve ser realizada e preenchida conforme o formulá-rio. Após esta inspeção, retornar às inspeções semanais.

4.Antes da Inspeção de Entrega do veículo ao cliente

Esta última deve ser realizada e preenchida antes da saída do veículo do estoque ou show-room. Desta forma o veículo es-tará pronto para a �Inspeção de Entrega�.

5.Custos

Os custos de inspeções, manutenções, e todos os outros cus-tos de estoque ou show-room são de responsabilidade do con-cessionário.

Os custos para troca de fluido de freio antes da entrega do ve-ículo são de responsabilidade da garantia.

Se for comprovado que os serviços do check-list de Inspeção de Estoque e Show-Room não foram seguidos, o concessio-nário deverá assumir o custos da garantia.


1 A importância deste manual

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Anexar junto à ordem de serviço da Inspeção de Entrega, a Inspeção de Recebimento e todos os formulários utilizados para Inspeção de Estoque e Show-Room p/ Veículos Novos.

Explicações importantes sobre alguns serviços:

� Para remoção da corrosão dos discos de freio: dirijir por aproximadamente 500 m na segunda marcha (50�60 km/h), e freiar levemente várias vezes. Após isto, freie brusca-mente 3 vezes em alta velocidade.

� Para medir a tensão de repouso da bateria o veículo deve ter permanecido desligado por no mínimo 2 horas. Só tro-car a bateria na entrega ao cliente. Se a tensão de repouso da bateria estiver abaixo de 12,5 V, regarregar imediata-mente. Para recarregar a bateria, utilizar somente disposi-tivos com regulagem de corrente e limitação de voltagem. Não ultrapassar a tensão máxima de 14,4V.

Nota

Volume de trabalhos Serviço

Na estocagem do veículo/show-room

Wrap-guard (película plástica sobre a pintura): verificar o prazo de validade (no centro da tampa dianteira), se vencido, remover

Pneus: corrigir a pressão para a carga máxima

Conduzir o veículo lentamente e com cuidado até o estacionamen-to. Não colocá-lo debaixo de árvores, ao lado de postes, arbustos etc.

Difusores do painel de instrumentos: ajustá-los para a posição aber-ta

Pára-sóis: levantar

Janelas e teto-solar: fechar

Com transmissão mecânica, engatar a 1ª marcha. Com transmissão automática, selecionar a posição park. Não acionar o freio de esta-cionamento!

Painel, bancos e porta-objetos: remover papéis e outros objetos

Remover sujidades, poeira e umidade do veículo (região dos pés)

Protetores dos tapetes e dos bancos: verificar e, se necessário, cor-rigir a posição

Cobertura do compartimento de bagagem (versões Variant): reco-lher de encontro ao encosto do assento traseiro

Chave: retirar da ignição e colocá-la no porta-objetos da porta do lado do motorista

Palhetas dos limpadores: afasta-las com um calço de isopor entre a haste e o pára-brisa/vidro traseiro

Proteção da capota, nas versões conversível (cabriolet): não remo-ver antes da entrega ao cliente

Bateria: verificar a tensão de repouso; com uma tensão inferior a 12,5 V, regarregar imediatamente. Substituir as baterias descarre-gadas abaixo de 11,6 V⇒ página 2

⇒ página 30

Bateria: desconectar o borne negativo

Relé de corte da bateria (se disponível): remover



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1.2 A Inspeção de Entrega♦ A sequência de cada operação de serviço foi testada e oti-

mizada. Ela deverá ser mantida para que se evite paradas desnecessárias do serviço.

♦ É pré-requisito para a inspeção de entrega que o veículo es-teja lavado e completamente isento de vestígios de Wrap-guard (película plástica sobre a pintura).

♦ Veículos de longa permanência no pátio: Nos veículos com data de fabricação superior a 5 meses deve-se fazer a substituição do óleo do motor, do filtro de óleo e do bujão de escoamento do óleo com anel de vedação!

♦ Se a bateria for desconectada , a função de levantamento automático dos vidros do acionamento elétrico dos vidros, estará fora de funcionamento. Sendo assim, está função deverá ser reprogramada antes da entrega do veículo. A bateria do veículo não pode ser desconectada após a repro-gramação. Acionamento elétrico dos vidros - reprogramar ⇒ página 25.

Portas e tampas: fechar

Semanalmente

Wrap-guard (película plástica sobre a pintura): verificar o prazo de validade (no centro da tampa

Parte externa do veículo: inspecionar quanto a presença de subs-tâncias agressivas (por exemplo excremento de aves, poeira indus-trial) e se necessário, lavar

Cada 3 meses

Discos dos freios: verificar quanto a corrosão, se necessário movi-mentar e freiar ao mesmo tempo o veículo para a limpeza dos dis-cos

⇒ página 2

Pneus: verificar a pressão e, se necessário, corrigir para a carga má-xima

Bateria: verificar a tensão de repouso; com uma tensão inferior a 12,5 V, regarregar imediatamente. Substituir as baterias descarre-gadas abaixo de 11,6 V⇒ página 2

⇒ página 30

Antes da Inspeção de Entrega do veículo ao cliente

Bateria: ao fim de 12 meses ou mais, substituir

Bateria: Conectar o pólo negativo com o torque prescrito

Fluido dos freios: ao fim de 6 meses ou mais, substituir

Discos dos freios: verificar quanto a corrosão, se necessário movi-mentar e freiar ao mesmo tempo o veículo para a limpeza dos dis-cos

⇒ página 2

Realizar a Inspeção de Entrega




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Inspeção Interna

� Fusível ou fusíveis (no cinzeiro): instalar.

� Comutadores, consumidores elétricos, indicadores e demais co-mandos: verificar funcionamento.

� Levantamento automático do acionamento elétrico dos vidros (se disponível): programar

� Sistema de acionamento elétrico dos vidros: realizar a inicializa-ção.

� Climatronic (se disponível): ajustar a temperatura à 22ºC. ⇒ página 38

� Relógio (se disponível): acertar a hora. ⇒ página 23

� Rádio/Rádio-Sistema de navegação: ativar o código anti-furto. ⇒ Comunicação; grupo rep. 91; Rádio, telefone, sistema de na-

vegação

� Cartão do Rádio (parte integrante do Manual de Instruções do Rádio e do Manual do sistema de Rádio e Navegação): colar o adesivo com número de série e código.

� Extintor de incêndio: verificar fixação e carga (remover a prote-ção plástica).

⇒ página 24

� Airbags: verificar. ⇒ página 35

Inspeção Externa

� Componentes soltos (se disponível): tapetes, limpadores, spoi-ler, calotas, supercalotas, antena, revestimentos e capas, pro-longamentos de válvulas e preparação para a fixação das placas de licença dianteira e traseira: instalar.

� Cabos de ignição e conectores das velas: verificar a fixação.

� Pintura, elementos decorativos, vidros, palhetas dos limpadores: verificar e limpar; se necessário.

� Parafusos/porcas de fixação da roda: apertar com o torque pres-crito.

⇒ página 26

� Bateria: verificar os terminais quanto a fixação e ao assentamen-to correto.

⇒ página 28

� Bateria: verificar a capacidade de carga com veículo parado à 2 horas no mínimo ( abaixo de 12,5V recarregar e abaixo de 11,6V substituir).

⇒ página 30

� Limpador/lavador do pára-brisa/vidro traseiro e faróis: verificar a regulagem dos ejetores, abastecer o reservatório até o máximo com o líquido especificado.

⇒ página 38

� Óleo do motor: verificar o nível e completar se necessário (so-mente em veículos com data de fabricação inferior à 5 meses).

⇒ página 32

� Motor e componentes no compartimento de motor (por cima): realizar uma verificação visual quanto a vazamentos e danifica-ções.

⇒ página 47

� Sistema de arrefecimento - verificar o nível do líquido de arrefe-cimento

⇒ página 60



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1.3 Plano de Manutenção - Tabelas de ServiçosOs serviços abaixo devem ser realizados a cada 15.000 km ou 1 ano, prevalecendo o que ocorrer primeiro, exceto a troca do fluido do sistema de freios que deve ser realizada a cada 2 anos e a correia dentada que deve ser substituída a cada 4 anos, caso o veículo ainda não tenha atingido 90.000 km. ⇒ página 66

� Sistema de freio: verificar o nível e completar se necessário com DOT4 original VW.

⇒ página 69

� Direção hidráulica: verificar o nível do óleo ATF e completar se necessário.

⇒ página 63

� Autodiagnóstico: consultar a memória de falhas de todos os sis-temas com o Sistema de diagnóstico, medição e informação -VAS 5051-ou -VAS 5052-.

⇒ página 15

Inspeção Inferior

� Segurança de transporte: retirar as travas de bloqueio das molas dianteiras.

⇒ página 34

� Parte inferior do veículo; motor e componentes no compartimen-to do motor, sistema de freios, eixos, transmissão/árvores arti-culadas, direção, coifas protetoras das articulações, mangueiras, tubos e reservatórios: verificar visualmente quanto a vazamen-tos e danos (sem a remoção do revestimento inferior do motor).

⇒ página 47

� Pneus (inclusive da roda de emergência): verificar a banda de ro-dagem e laterais quanto a danos.

⇒ página 39

� Pneus (inclusive da roda de emergência): verificar a pressão e corrigir se necessário.

⇒ página 39

� Proteção inferior do assoalho: realizar uma verificação visual quanto a danos.

⇒ página 55

� Óleo do motor, bujão de drenagem do óleo e anel de vedação do bujão: substituir (somente veículos com data de fabricação supe-rior à 5 meses).

⇒ página 43

� Viagem de teste: realizar ⇒ página 70

Após viagem de teste

� Indicador dos intervalos de manutenção (se disponível): zerar ⇒ página 56

� Etiqueta de serviço: anotar a data do próximo serviço (também troca do fluido de freio) e fixar a etiqueta lateralmente no lado esquerdo do painel ou na coluna (B) da porta esquerda ou no canto inferior esquerdo (lado interno), do pára-brisa.

⇒ página 14

� Etiqueta porta-dados do veículo: colar no Livrete Manutenção e Garantia.

� Livrete Manutenção e Garantia: registrar a Inspeção de Entrega e anotar a quilometragem e a data do próximo serviço.

� Verificar se a literatura de bordo está completa e preparar para a entrega ao cliente.




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♦ Os prazos de verificação e substituição estipulados nas ta-belas de serviço devem ser rigorosamente seguidos. Nunca os prazos estipulados devem ser ultrapassados, conforme exemplos abaixo:

♦ A manutenção preventiva sempre engloba a troca de óleo do motor.

♦ Após a execução do 12º Serviço, deve-se continuar a se-qüência, reiniciando as manutenções a partir do 1º Serviço.

♦ É admissível uma tolerância de �até 1.000 km�, para mais ou para menos, nos serviços executados por quilometra-gem, e �um mês�, para mais ou para menos, quando exe-cutados por tempo.

1º Serviço

2º Serviço

3º Serviço

4º Serviço

� Executar a manutenção preventiva⇒ página 9.

� Executar a manutenção preventiva⇒ página 9 mais.

♦ Correia dentada: verificar o estado⇒ página 65.

♦ Correia Poly V (elástica): verificar o estado⇒ página 47.

♦ Filtro de ar: substituir o elemento filtrante e limpar a car-caça do filtro⇒ Motor; grupo rep. 24; Sistema de ali-mentação - injeção de combustível.

♦ Filtro de poeira e pólen: substituir o elemento filtrante⇒ Aquecimento, ar condicionado; grupo rep. 80; Aquecimento

♦ Lonas do freio traseiras: verificar a espessura⇒ página 55


Nota



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5º Serviço

6º Serviço

7º Serviço

8º Serviço



♦ Direção hidráulica: verificar o nível do óleo⇒ página 63.


♦ Filtro de ar: substituir o elemento filtrante e limpar a car-caça do filtro ⇒ Motor; grupo rep. 24; Sistema de ali-mentação - injeção de combustível.

♦ Filtro de poeira e pólen: substituir o elemento filtrante⇒ Aquecimento, ar condicionado; grupo rep. 80; Aquecimento.


♦ Velas de ignição: substituir ⇒ Motor; grupo rep. 28; Sis-tema de ignição.



♦ Correia dentada: substituir⇒ Motor; grupo rep. 15; Ca-beçote, mecanismo de comando das válvulas.

♦ Correia Poly V (elástica): substituir⇒ Motor; grupo rep. 13; Árvore de manivelas, pistões.







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9º Serviço

10º Serviço

11º Serviço

12º Serviço










� Executar a manutenção preventiva⇒ página 9 mais.



♦ Filtro de ar: substituir o elemento filtrante e limpar a car-caça do filtro⇒ Motor; grupo rep. 24; Sistema de ali-mentação - injeção de combustível.

♦ Filtro de poeira e pólen: substituir o elemento filtrante⇒ Aquecimento, ar condicionado; grupo rep. 80; Aquecimento





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1.4 Plano de Manutenção - Manutenção Pre-ventiva

Serviço em função do tempo ou quilometragem

Intervalos de inspeção

A Manutenção Preventiva deve ser realizada de acordo com as �Tabelas de Serviço� ⇒ página 5 e sempre contemplará a troca de óleo do motor.

É admissível uma tolerância de �até 1.000 km�, para mais ou para menos, nos serviços executados por quilometragem, e �um mês�, para mais ou para menos, quando executados por tempo.

♦ Informar ao cliente, caso se verifiquem problemas no âm-bito de um serviço, que tornem necessária uma Medida de reparação.

♦ Utilizar óleos com alto poder de lubrificação conforme es-pecificações VW 502 00 (gasolina, álcool e Total flex) e VW 505 00 ou 505 01(SDI), (diesel PD) e VW 505 01 (TDI).

♦ Em países com elevado índice de enxofre no Diesel, o Ser-viço de Troca de Óleo do motor deve ser realizado a cada 7500 km. Países em que a porcentagem de enxofre é mais elevada ⇒ página 19.

Indicações para a realização dos trabalhos

A sequência de cada operação de serviço foi testada e otimi-zada. Ela deverá ser mantida para que se evite paradas desne-cessárias do serviço.

Se a bateria for desconectada, a função de levantamento au-tomático dos vidros do acionamento elétrico dos vidros, esta-rá fora de funcionamento. Sendo assim, esta função deverá ser reprogramada antes da entrega do veículo. A bateria do veículo não pode ser desconectada após a reprogramação. Acionamento elétrico dos vidros - reprogramar ⇒ página 25.


♦ Correia dentada: substituir⇒ Motor; grupo rep. 15; Ca-beçote, mecanismo de comando das válvulas.







Nota



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Se foram constatadas falhas durante a manutenção preventi-va, tomar as medidas necessárias para a reparação bem como informar o cliente.

Perguntar ao cliente se deseja que sejam instaladas novas pa-lhetas para o limpador do pára-brisa e colocado o produto lim-pa vidros -G 052 131 A1- até 07/2005 e limpa vidros -G 052 184 A2- a partir de 08/2005 ou produto de limpeza e proteção anti-congelante -G 052 164 A1- no sistema do lim-pador do pára-brisa/vidro traseiro.

Aplicação Aditivo para o lavador do pára-brisas/vidro traseiro

Proporção

Somente EUROPA -G 052 164 A1-ou -G 052 164 A2-

30% de aditivo, para 70% de água

Países de clima tropical -G 052 131 A1-até 07/2005 5% de aditivo, para 95% de água.

-G 052 184 A2- a partir de 08/2005

1% de aditivo, para 99% de água.

Serviço para veículos com �Serviço em função do tempo e quilometragem�

Serviço

Elétrica / Habitáculo

� Sistema de acionamento dos vidros e janelas corrediças : funcionamento.

� Iluminação dianteira: verificar funcionamento lanterna de estacionamento, luz baixa, luz alta, faróis de neblina, sistema de luzes indicadoras de direção e de advertência.

� Iluminação traseira: verificar funcionamento luz de freio (também a terceira lanterna de freio), lanterna traseira, luzes de ré, luz de neblina, luz da placa, iluminação do porta-malas, luzes indi-cadoras de direção e de advertência.

� Iluminação do compartimento de passageiros, acendedor de cigarros, buzina e luzes de con-trole: verificar funcionamento.

� Airbag do condutor e acompanhante: efetuar um controle visual em relação à danos exter-nos.

⇒ página 35

� Autodiagnóstico: Consultar a memória de fa-lhas de todos sistemas com o Sistema de Diag-nóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52-.

⇒ página 15

Veículo externamente

� Limpador do pára-brisa e vidro traseiro: verifi-car o funcionamento.

⇒ página 36



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� Palhetas do limpador do pára-brisa e vidro tra-seiro: verificar a posição de repouso e, se ne-cessário, ajustar; para as palhetas com mau funcionamento: corrigir o ângulo de varredura.

⇒ página 39

� Espelhos retrovisores com ajuste elétrico: veri-ficar o funcionamento.

� Espelhos retrovisores com ajuste mecânico: ve-rificar o estado, fixação e livre articulação.

� Carroceria e pintura: verificar quanto a danos.

Pneus e rodas

� Pneu da roda de emergência: verificar o estado da banda de rodagem, laterais e a profundidade dos sulcos _____ mm.

⇒ página 39

� Pneu da roda dianteira esquerda: verificar o es-tado da banda de rodagem, laterais e a profun-didade dos sulcos _____ mm

⇒ página 39

� Pneu da roda traseira esquerda: verificar o es-tado da banda de rodagem, laterais e a profun-didade dos sulcos _____ mm.

⇒ página 39

� Pneu da roda traseira direita: verificar o estado da banda de rodagem, laterais e a profundidade dos sulcos _____ mm.

⇒ página 39

� Pneu da roda dianteira direita: verificar o esta-do da banda de rodagem, laterais e a profundi-dade dos sulcos _____ mm.

⇒ página 39

Parte inferior do veículo

� Motor e componentes no compartimento do motor (por baixo): realizar uma verificação vi-sual quanto a vazamentos e danificações.

⇒ página 47

� Transmissão: verificar quanto a danos e vaza-mentos, inclusive.o estado das coifas das arti-culações homocinéticas.

⇒ página 49

� Transmissão mecânica: verificar o nível do óleo.

⇒ Transmissão mecânica / automática; grupo rep. 34; Acionamento, carcaça.

� Sistema de freio: realizar um controle visual quanto a danos e vazamentos.

⇒ página 49

� Amortecedores: verificar quanto a fixação e va-zamentos.

� Proteção inferior do assoalho: realizar uma veri-ficação visual quanto a danos.

⇒ página 55

� Barras de direção: verificar a folga das pontei-ras de articulação, a fixação e o estado das coi-fas de proteção.

⇒ página 57

� Articulações dos braços da suspensão diantei-ra: efetuar uma verificação quanto a fixação e folga, e também quanto a danos e vazamentos das coifas de vedação.

⇒ página 60


Serviço



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� Sistema de escapamento: realizar uma verifica-ção visual quanto a danos e vazamentos.

� Filtro de combustível: substituir. ⇒ Motor - Sistema de alimentação e ignição; grupo rep. 20; Sistema de alimentação - reserva-tório, bomba de combustível

Compartimento do motor

� Motor e componentes no compartimento do motor (por cima): verificar visualmente quanto a danos e vazamentos.

⇒ página 47

� Óleo do motor, bujão de escoamento do óleo com anel de vedação: substituir

⇒ página 43

� Filtro de óleo do motor: substituir. ⇒ página 47

� Correia Poly-V: verificar o estado. (Nos veícu-los sem o tensionador automático, regular a tensão).

⇒ página 47

� Correia Trapezoidal: verificar quanto ao des-gaste e regular a tensão, se necessário.

⇒ página 48

� Lavador de pára-brisas/vidro traseiro: regular o jato de água dos ejetores e completar o nível do líquido aditivado do reservatório.

⇒ página 38

� Líquido do sistema de arrefecimento do motor: corrigir a proporção do anti-congelante e com-pletar o nível.

O valor teórico � 25° C (em países com clima ár-tico � 35° C) valor real(valor medido) ____ °C.

⇒ página 60

� Filtro de ar: substituir o elemento filtrante e limpar a carcaça do filtro (somente Gol 1.0 l).

⇒ Motor; grupo rep. 24; Sistema de alimentação - injeção de combustível

� Pastilhas de freio: verificar a espessura (exceto no 1º serviço).

⇒ página 50

� Discos de freio: verificar a espessura (exceto no 1º serviço).

⇒ página 52

� Fluido de freio: completar o nível (dependendo do desgaste das pastilhas).

⇒ página 69

� Faróis: regular os fachos ⇒ página 70

Trabalhos conclusivos

� Pressão nos 4 pneus e na roda de emergência: verificar.

⇒ página 39

� Livrete de Manutenção e garantia: registrar a data e a quilometragem do próximo serviço.

� Etiqueta de serviço: anotar a data do próximo serviço (também troca do fluido de freio) e fi-xar a etiqueta lateralmente no lado esquerdo do painel de comando ou na coluna (B) da por-ta esquerda.

⇒ página 14

� Realizar uma viagem de teste. ⇒ página 70


Serviço



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1.5 Generalidades - Quadro geral de motores⇒ Motor; grupo rep. 00; Dados Técnicos

1.6 Serviço - Levantamento do veículo por meio do elevador e macaco de oficina

1.6.1 Pontos de apoio para elevador e macaco de oficina

Parte dianteira: No reforço longitudinal da longarina central.

ATENÇÃO!

♦ Antes de posicionar o veículo sobre um elevador, é ne-cessário certificar-se de que haja suficiente espaço entre o elevador e as peças inferiores da carroceria.

♦ Para evitar danos no assoalho do veículo ou que o veícu-lo tombe, o veiculo somente poderá ser levantado nos pontos de apoio mostrados nas figuras.

♦ Nunca ligar o motor com o veículo levantado e engrenar uma marcha, mesmo se apenas uma roda de tração esti-ver no chão. Se não forem seguidas estas orientações haverá risco de acidente!

♦ Quando for necessário trabalhar sob o veículo, este de-verá estar apoiado sobre cavaletes adequados.

♦ Antes de colocar o veículo em um elevador deve ser as-segurado que o peso do veículo não ultrapasse a capaci-dade de carga autorizada do elevador.

♦ Para evitar danos, deve-se utilizar um apoio adequado de borracha ou de madeira.

♦ O veículo de forma alguma deverá ser levantado pelo cárter de óleo, pela transmissão, ou pelos eixos dianteiro ou traseiro.

♦ O veículo não deve ser elevado pelo reforço vertical da longarina.



3

14

Parte traseira: No reforço do flange soldado da longarina infe-rior.

1.7 Serviço - Etiqueta de serviço: anotar a data do próximo serviço (também troca do flui-do de freio) e fixar a etiqueta lateralmente no lado esquerdo do painel ou na coluna (B) da porta esquerda ou no canto inferior esquerdo (lado interno), do pára-brisa

1.7.1 Colar a etiqueta „Próximo serviço“ na Inspe-ção de Entrega:

� Na etiqueta de serviço anotar a data do próximo serviço (também troca do fluido de freio) e fixar a etiqueta lateral-mente no lado esquerdo do painel de comando ou na colu-na (B) da porta esquerda.

O selo ou etiqueta, poderá também ser colocado no canto in-ferior esquerdo (lado interno), do pára-brisa, com sua �FREN-TE� voltada para fora do veículo (veja instruções no Manual de Organização de Serviço).

1.7.2 Colar a etiqueta „Próximo serviço“ no Serviço de Troca de Óleo ou Serviço de Inspeção:

� Na etiqueta de serviço �Próximo serviço�: Assinalar o Ser-viço de Troca de Óleo ou Serviço de Inspeção (o que ocor-rer primeiro) e registrar a data e a quilometragem.

� Fixar a etiqueta lateralmente no lado esquerdo do painel de comando ou na coluna da porta do condutor (coluna B).

O selo ou etiqueta, poderá também ser colocado no canto in-ferior esquerdo (lado interno), do pára-brisa, com sua �FREN-TE� voltada para fora do veículo (veja instruções no Manual de Organização de Serviço).



3

1.8 Serviço - Autodiagnóstico: consultar a me-mória de falhas de todos os sistemas com o Sistema de diagnóstico, medição e infor-mação -VAS 5051-ou -VAS 5052-

1.8.1 Consultar a memória de falhas de todos siste-mas com o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52-

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e mei-os auxiliares necessários

♦ Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A /52-

♦ Sistema de diagnóstico, medição e informação do veículo -VAS 5051B-

♦ Sistema de diagnóstico, medição e informação do veículo -VAS 5052- ou aparelhos sucessores



3

16

♦ Cabo de diagnóstico -VAS 5051/6A-

1.8.2 Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52-

� Acionar o freio de estacionamento.

� Transmissão automática: posicionar a alavanca seletora em �P� ou �N�.

� Transmissão mecânica: Alavanca seletora na posição de ponto-morto.

Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52- com o Cabo de diagnóstico -VAS 5051/3- ou -VAS 5051/6- com a ignição desligada como segue:

Gol

� Ligar o equipamento.

� Seguir as indicações na tela para iniciar as funções deseja-das.

� Ligar a ignição.

Indicação no display:

1.8.3 Selecionar o modo de operação:

� No display, pressionar a tecla para �Autodiagnóstico do ve-ículo� -seta-.

Se não surgirem as mensagens indicadas com a sequência de operação no display: ⇒ VAS 5051 Sistema de diagnóstico, medição e informação.


1.8.4 Selecionar o sistema do veículo:

� No display, pressionar em �Sistema todo� -seta-

� O Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52- envia sequencialmente todas palavras chaves conhecidas.

Se uma unidade de comando responder com sua identifica-ção, no display é indicada a quantidade de falhas ou �Nenhu-ma falha detectada�.

As falhas eventualmente armazenadas de um sistema serão listadas. Em seguida o Sistema de Diagnóstico, Medição e In-formação -VAS 5051A/52- envia a próxima palavra chave.

Nota



3

O processo automático de verificação é finalizado quando sur-gir a seguinte indicação no display:

� No display, pressionar a tecla �Imprimir� -1- e no menu de impressão em �Tela�.

O Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52- imprime todas falhas ou �0 falha(s) detecta-da(s)�. Se existem falhas armazenadas, são necessárias me-didas de reparação. O protocolo de falhas deve ser enviado junto para a reparação.

� No display, pressionar a tecla �Saltar� -2-.


� No display, pressionar sobre a tecla �Finalizar� -seta-.

� Pressionar a tecla �Finalizar� no menu de finalização.

� Desligar a ignição e desconectar o conector do diagnósti-co.

1.9 Generalidades - Dados de identificação do veículo

1.9.1 Gol

Número de identificação do veículo�VIN�- localização

O número de identificação do veículo (número de chassi) -se-ta- está gravado sobre a chapa do assoalho abaixo do banco dianteiro esquerdo.

Etiqueta VIS

Etiqueta destrutível com número parcial do chassi (VIS).

A primeira etiqueta VIS -1- está colocada sobre o alojamento da suspensão lado direito.



3

18

A segunda etiqueta VIS -1- encontra-se na travessa do banco esquerdo e é visível pelo lado de trás através de uma abertura no carpete do assoalho.

A terceira etiqueta VIS -1 - encontra-se na coluna B direita jun-tamente com a etiqueta correspondente a ano/modelo -2- para os veículos de duas portas. Ela torna-se visível com a porta di-reita aberta.

1.9.2 Placa de identificação

Vide manual de carroceria ⇒ Carroceria � Reparação; grupo rep. 00; Dados técnicos.

1.9.3 Significado do número de identificação do veículo:

1.10 Generalidades - Letras de identificação do motor e número do motor

As letras de identificação do motor e número do motor encon-tram-se:

♦ ⇒ grupo rep. 00 Dados técnicos, número do motor.

1.11 Generalidades - BiodieselSó podem utilizar biodiesel os veículos produzidos de série, ou com o equipamento especial (número PR 2G0) aprovado pela Volkswagen para a utilização de biodiesel.

9BW CA0 5z, 5w, 5x, etc

9 4 T 000 001

Marca dofabricante

Dígitocomplementar

Tipo do veícu-lo

Dígitocomplementar

Ano modelo 2004

Locais deprodução

Númerosequencial



3

O biodiesel deve estar de acordo com a norma DIN EN 14214 (FAME).

♦ Biodiesel significa �éster metílico produzido a partir de óle-os vegetais�.

♦ DIN significa �Deutsches Institut für Normung e.V (Institu-to Alemão para Normalização)�.

♦ EN significa �Norma Europeia�.

♦ FAME significa �Fatty Acid Methyl Ester (éster metílico de ácidos graxos)�.

Particularidades do biodiesel

♦ A potência do veículo durante a utilização de biodiesel pode ser ligeiramente inferior.

♦ Quando se utiliza biodiesel, o consumo de combustível pode ser ligeiramente superior.

♦ O biodiesel suporta temperaturas até -10° C..

♦ Com temperaturas inferiores a -10° C, recomenda-se a uti-lização de combustível de inverno.

♦ Quando se utilizar biodiesel, observar os intervalos modifi-cados para drenar a água e substituir o filtro de combustível⇒ Motor - Sistema de alimentação e ignição; grupo rep. 20; Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível.

♦ Quando o veículo ficar imobilizado por períodos superiores a 2 semanas, recomenda-se abastecer previamente o veí-culo com diesel convencional e percorrer uma distância de cerca de 50 Km, para evitar danos no sistema de injeção.

1.12 Generalidades - Países com teor elevado de enxofre no diesel

Cuidado!

♦ Se utilizar biodiesel, sem que o veículo esteja preparado para isso, pode danificar o sistema de alimentação.

♦ Quando abastecer com biodiesel, utilizar sempre conforme com a norma DIN EN 14214 (FAME)!

♦ A utilização de biodiesel que não corresponda a essa nor-ma pode provocar o entupimento do filtro de combustível.

Nota

Egito Jordânia Macedônia África do Sul

Armênia Iugoslávia1) Moldóvia Suriname

Barein Cambodja Moçambique Tadjiquistão

Bangladesh Cazaquistão Myanmar Tanzânia

Chile Quênia Nova Caledônia Turquia

República Domini-cana

Colômbia Nigéria Ucrânia

El Salvador Cuba Omã Uruguai

Equador Kuwait Paquistão Uzbequistão

Gana Líbano Panamá Venezuela



3

20

1.13 Generalidades - Óleos do motor

1.13.1 Normas aprovadas dos óleos de motor para veículos

Motores a gasolina e Total flex

1.13.2 Propriedades dos óleos

Óleos de múltiplas aplicações conforme norma VW 505 00:

♦ Pode ser usado durante todo o ano em zonas climáticas temperadas.

♦ Excelente capacidade de limpeza.

♦ Poder lubrificante assegurado em todos os estados de tem-peratura e carga do motor.

♦ Grande resistência ao envelhecimento.

Óleos de múltiplas aplicações conforme norma VW 502 00:

♦ É especialmente adequado para o emprego em condições de funcionamento adversas, como p. ex. estradas em más condições de uso com carga máxima e reboque, frequen-tes viagens em regiões serranas e em zonas de clima quen-te.

Óleos de múltiplas aplicações conforme norma VW 505 01 e VW 506 01

♦ Proteção do motor entre longos intervalos de manutenção.

♦ Proteção contra formação de resíduos.

♦ Alta viscosidade para constante economia de combustível em todas as condições de utilização.

♦ Estabilidade duradoura para utilização constante em eleva-das rotações e cargas por longas distâncias.

♦ Reduzida emissão de poluentes devido ao menor consumo de combustível.

Guatemala Madagascar papua Nova Guiné Emirados Árabes Unidos

Honduras Malavi Peru Vietnã

Indonésia Malásia Rússia (Oriental e Ociden-tal)

Iraque Mali Arábia Saudita

Irá Marrocos Zimbábue

Jamaica Maurício Sri Lanka1) Iugoslávia = Sérbia, Montenegro, Vojvodina, Kosovo

Motores a gasolina e Total flex Normas VW

3 e 4 cil. 502 00

ATENÇÃO!

♦ Observar as normas para descarte!



3

1.14 Generalidades - Ajuda na partida (empur-rar o veículo para dar partida)/ reboque

A ajuda na partida e o reboque são realizados de modos dife-rentes em função das leis vigentes de cada país.

Se o veículo possui gancho de reboque, então se deve colocar um cabo de reboque ou uma barra de reboque no gancho di-anteiro ou traseiro.

♦ O cabo de reboque deve ser elástico, para que ambos veí-culos sejam protegidos. Por isso que devem ser utilizados apenas cabos de material sintético ou cabos de material elástico similares. Ainda assim o modo mais seguro é o uso de uma barra de reboque!

♦ Primeiro deve-se prestar atenção para que não ocorram for-ças de tração indevidas e nenhuma carga de impacto. Nas manobras de reboque fora de uma estrada pavimentada sempre haverá o risco das peças de fixação serem sobre-carregadas e com isso serem danificadas.

♦ Antes de realizar a ajuda na partida do motor (empurrar o veículo), deve-se dar a preferência ao uso de uma bateria de outro veículo como auxílio de partida.

Se o veículo for submetido à uma ajuda na partida ou ao rebo-que, deve-se prestar atenção ao seguinte:

Recomenda-se, sempre que possível, que o veículo não seja empurrado para uma partida forçada. Em vez disso devem ser utilizados os cabos auxiliares de partida.

♦ Devem ser obedecidas as determinações legais sobre o re-boque de veículos.

♦ Ambos motoristas tem que possuir experiência em proce-dimentos de reboque de veículos. Pessoas sem experiência não devem realizar uma partida forçada do veículo ou rebo-cá-lo.

♦ Ao usar um cabo de reboque o motorista do veículo rebo-cado deve soltar suavemente a embreagem no início de marcha e nas trocas de marcha.

♦ O motorista do veículo rebocado deverá prestar atenção para que o cabo sempre esteja esticado.

♦ As luzes de advertência de ambos veículos deverão estar ligadas e, se necessário, observadas outras normas vigen-tes.

♦ A ignição deverá estar ligada, para que o volante não trave e para que as luzes de advertência, a buzina, os limpadores do pára-brisa e o lavador do pára-brisa estejam prontos para entrar em funcionamento.

♦ Uma vez que o servo freio somente funciona com o motor ligado, é preciso pisar o pedal do freio com muito mais for-ça quando o motor está desligado.

Nota



3

22

♦ Como a direção hidráulica não funciona com o motor des-ligado, é preciso manobrar com muito mais força quando o motor está desligado.

♦ Se a transmissão automática está sem lubrificação, o veí-culo somente poderá ser rebocado com as rodas de tração levantadas.

1.14.1 Se mesmo assim a ajuda na partida tiver de ser realizada contra nossa recomendação, tam-bém devem ser observados os seguintes pon-tos para veículos com transmissão mecânica:

� Antes da ajuda na partida, pressionar o pedal da embrea-gem e engatar a 2a. ou 3a. marcha.


� Apenas soltar o pedal da embreagem quando os dois veí-culos estiverem em movimento.

� Assim que o motor der a partida, pressionar a embreagem e desengatar o veículo para que seja evitada uma colisão com o veículo da frente (tracionador).

Nos veículos equipados com catalisador, a partida no motor não deve ser feita empurrando-se o veículo por mais de 50 metros se o catalisador estiver quente. O combustível não queimado poderá entrar no catalisador e danificá-lo.

Em distâncias maiores, a parte dianteira do veículo deverá ser levantada.

Com um carro-guincho o veículo somente poderá ser reboca-do com as rodas dianteiras suspensas.

Motivo: Com o veículo suspenso pelas rodas traseiras as ár-vores motrizes são giradas para trás. Com isso as engrena-gens planetárias alcançam rotações tão altas que em pouco tempo a transmissão é gravemente danificada.

1.15 Generalidades - Código do painel de ins-trumentos: alterar

A alteração para intervalos fixos aplica-se apenas a veículos:

• com serviço dependente do tempo ou da quilometragem percorrida

• nos �Países com elevado teor de enxofre no diesel�⇒ página 19.

� Ligar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A /52-, ⇒ página 16.

� Tocar na tela, a função » Autodiagnóstico do veículo�«.

� Selecionar então �17- Painel de instrumentos�.

� Selecione então a função�07- Codificar aparelho de co-mando�.

Nota

Nota



3

No canto superior direito da tela, junto a �Codificação�, en-contra o código atual, de 4 ou 5 dígitos.

� No teclado que surgirá na tela, introduzir o novo código �xx0x� ou �xxx0x�, mudando apenas o segundo dígito, contando da direita de �1� para �0�.

� Para efetuar a introdução, confirme a alteração tocando a tecla na tela.

� Em seguida, tocar na tecla , no canto inferior esquer-do.

� Selecionar então �10-Adaptação�.

� No teclado que surgirá na tela, para o canal 43 introduza 43 e tocar a tecla , no canto inferior direito.

� Surgirá uma barra horizontal sobre a qual se pode mover, para a frente e para trás e uma barra vertical. No entanto, a introdução através do teclado é mais fácil. Como o siste-ma só avança em passos de 1000 km, não é possível in-troduzir precisamente 7500km. Para o intervalo de serviço do óleo de 7500 km, introduza 8. Pressione a tecla �Sal-var� e depois �Aceitar�, para aceitar o valor.

� A codificação está concluída podendo agora sair do Diag-nóstico do veículo, tocando a tecla e depois �En-cerrar�.

1.16 Serviço - Relógio (se disponível): acertar a hora

1.16.1 Gol

Relógio (se disponível): acertar a hora

Ajuste das horas (display com 2 linhas):

� Com a ignição ligada, selecionar a função relógio, pressio-nando o botão -1- por menos de 2 segundos. Surgirá o sím-bolo de um relógio ao lado das horas.

� Para ativar a função acerto das horas, manter o botão -1- pressionado até o mostrador começar a piscar, então pres-sionar brevemente o botão -1- , os números serão comuta-dos sequencialmente na ordem crescente.

Ajuste dos minutos:

� Para ativar a função acerto dos minutos, manter o botão -1- pressionado até o mostrador começar a piscar, então pressionar brevemente o botão -1- , os números serão co-mutados sequencialmente na ordem crescente.

Q

Seta

Q

Pular



3

24

� Pressionar por mais de 2 segundos o botão -1-.para voltar a função hodômetro parcial.

Ajuste das horas (display com 3 linhas):

� O símbolo de um relógio aparece ao lado das horas.

� Para acertar as horas, com a ignição ligada e sem as infor-mações do rádio no display, girar o botão -1- brevemente no sentido anti-horário. Para acertar os minutos, girar o bo-tão -1- no sentido horário.

� Um leve giro até o batente, somente altera uma unidade de cada vez. Se o botão for girado e mantido pressionado, os números serão comutados sequencialmente e na ordem crescente.

� Para acertar o minuto corretamente com base em outro re-lógio, movimentar o botão -1- até atingir uma unidade an-tes do minuto exato. No instante em que o relógio correto atingir o minuto completo, girar novamente o botão para a direita.

1.17 Serviço - Extintor de incêndio: verificar fixa-ção e carga (remover a proteção plástica)

1.17.1 Gol

Localização: fixado em um suporte na parte dianteira inferior do banco do motorista ou acompanhante

O indicador do manômetro deverá estar na faixa verde -2-, ve-rificar a escala do indicador e pressão:

♦ Faixa verde -2-= o extintor está carregado

♦ Faixa vermelha -1-= o extintor está descarregado

♦ Lacre de inviolabilidade -seta-.

♦ Verificar possíveis oxidações, fixação dos componentes.♦ O extintor do veículo está previsto para apenas uma utili-

zação e tem validade definida por lei! ♦ Verificação da data de validade impressa no próprio cilin-

dro do extintor.♦ O lacre de inviolabilidade -seta- garante que o extintor não

foi utilizado.

Nota



3

♦ Sempre que utilizado, o extintor deverá imediatamente ter sua condição restabelecida.

♦ A circulação do veículo com o extintor fora da validade ou sem condições de uso não é permitida.

1.18 Serviço - Acionamento elétrico dos vidros - reprogramar

Depois de desconectar e conectar a bateria do veículo a fun-ção de levantar e baixar do acionamento elétrico dos vidros está fora de funcionamento. Os acionamentos dos vidros de-verão ser reprogramados antes da entrega do veículo. A bate-ria do veículo não pode ser desconectada após a reprogramação.

Através das teclas de comando do acionamento elétrico dos vidros, na porta do condutor.

Realizar a seguinte sequência de trabalhos para restabelecer os levantadores automáticos elétricos de vidros :


� Acionar a tecla até o fechamento total da janela do vidro da porta do condutor, mantendo-a ainda acionada por al-guns segundos (tecla de comando da porta do condutor).

� Repita esta operação para a janela da porta do acompa-nhante, (tecla de comando da porta do condutor).

Com isto, é restabelecida a função de levantamento automá-tico dos vidros das portas dianteira e também a função anti-esmagamento.

� Para as janelas das portas traseiras apenas a função anti-esmagamento.

Os comandos dos vidros das janelas das portas na porta do condutor, possibilita o levantamento e a abertura automáticos das janelas das portas dianteiras. As demais portas somente acionam os vidros das janelas quando a tecla permanece aci-onada, tanto para a abertura como para o fechamento das ja-nela das portas.

Através da chave de ignição na porta do condutor (somente para veículos que fecham todos os vidros através do fecha-mento das portas pela chave).

Realizar a seguinte sequência de trabalhos para restabelecer os levantadores automáticos elétricos de vidros :

PERIGO!

Após se desconectar e reconectar a bateria do veículo, a função de limitação de força dos levantadores de vidros elétricos é desativada. Dessa forma poderá haver graves fe-rimentos por esmagamento!

Informar explicitamente o cliente sobre este fato!

Nota

Nota



3

26

� Fechar todas as janelas e portas.

� Inserir a chave na fechadura da porta do condutor.

� Girar no sentido de fechamento por, pelo menos, um se-gundo.

A função automática de abertura e fechamento será restabe-lecida.

1.19 Serviço - Parafusos/porcas de fixação da roda: apertar com o torque prescrito


♦ Torquímetro - 40 a 200 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1332-

Dependendo do equipamento, os parafusos de rodas podem ser cobertos pelos seguintes componentes:

♦ Capas de cobertura dos parafusos de rodas

♦ Calota

♦ Supercalota

� Se necessário, remover a respectiva cobertura dos parafu-sos de roda.

1.19.1 Calota/Supercalota

Exemplo, remoção da calota da roda

� Introduzir o gancho de remoção num furo da calota da roda e retirar na direção da - seta-.

Notas relativas à instalação

♦ As calotas servem para proteger os parafusos de rodas e devem ser novamente colocadas após o aperto dos parafu-sos de fixação das rodas.

♦ Assegurar, que em determinadas rodas, a saliência da ca-lota da roda fica à saliência da roda.

♦ Após concluir os trabalhos, recolocar o adaptador e o gan-cho de retirada nas ferramentas de bordo.

1.19.2 Parafusos da roda

Prestar atenção para que os parafusos da roda sejam aperta-dos em cruz com os seguintes torques de aperto:

Torque de aperto: 120 Nm.

� Após o encerramento dos trabalhos, colocar o gancho de remoção das calotas/supercalotas nas ferramentas do veí-culo.

Nota

Nota

Nota



3

1.19.3 Montagem da supercalota (se disponível)

� Instalar a supercalota de forma que a válvula de enchimen-to do pneu se posicione no entalhe previsto -seta-.

Remover ou instalar os parafusos antifurto da roda

♦ O adaptador -2-para remover/instalar os parafusos das ro-das com dispositivo antifurto-1- encontra-se nas ferramen-tas de bordo.

♦ Caso não exista nenhum adaptador para remover/instalar os parafusos de rodas antifurto, utilizar a Jogo de soque-tes -T 10101-.

♦ Em caso de perda do adaptador, é possível utilizar um adaptador novo em conformidade com o nº de código.

♦ O número de código do adaptador para remover/instalar os parafuso antifurto de roda encontra-se gravado na parte frontal do adaptador.


♦ Jogo de soquetes -T 10101-

� Introduzir o adaptador até encostar ao parafuso antifurto da roda.

� Empurrar a chave da roda até ao batente no adaptador.

� Reapertar os parafusos de fixação das rodas com o torque de aperto correto.

Parafusos de fixação das rodas: apertar


♦ "Torquímetro - 40 a 200Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1332-

Prestar atenção para que os parafusos das rodas sejam aper-tados em cruz.

Nota

Nota



3

28

1.20 Serviço - Bateria: verificar os terminais quanto a fixação e ao assentamento corre-to

1.20.1 Bateria - verificar a fixação

Devido a razões de produção são instalados diferentes tipos de baterias. Desvios e instruções de trabalho específicas de-vem ser verificados para cada tipo de bateria ⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 27; Motor de partida, gerador, bateria

Verificação visual

Realizar a seguinte sequência de trabalho:

� Verificar a caixa da bateria quanto à danos. Se a caixa es-tiver danificada pode vazar eletrólito da bateria.

� Verificar os pólos da bateria (Conexões dos cabos da bate-ria) quanto à danos. Se os pólos da bateria estiverem dani-ficados, o contato das conexões dos cabos fica comprometido. Isto pode provocar um incêndio e podem ocorrer falhas no sistema elétrico.

� Verificar a fixação da bateria -seta- e se necessário aplicar um torque de 25 Nm ao parafuso de fixação.

Se a bateria não estiver firmemente fixada pode ocorrer o se-guinte:

• A vida útil da bateria pode ser diminuída devido à vibração.

• Danos na caixa da bateria.

• Problemas de segurança em caso de colisão.

1.20.2 Assentamento dos terminais

Os terminais de bateria corretamente assentados garantem o funcionamento perfeito do sistema elétrico e uma longa vida útil da bateria.




� Com movimentos alternados dos cabos positivo e negativo da bateria, deve ser verificado se os terminais estão firme-mente fixados nos pólos da bateria.

ATENÇÃO!

Caso o terminal da bateria não tenha um assento firme no pólo positivo, deve-se desconectar primeiro (para eliminar possibilidades de acidentes) o terminal da bateria no pólo negativo.

Nota



3

Caso o terminal da bateria não tenha um assento firme no pólo positivo:

� Primeiro desconectar o terminal da bateria no pólo negati-vo.

� Apertar o terminal da bateria-1-, no pólo positivo-2-, con-forme tabela abaixo.

� Reconectar o terminal da bateria -1- no pólo negativo -2-e apertar também conforme tabela abaixo.

Caso o terminal da bateria não tenha um assento firme no pólo negativo:

� Apertar o terminal da bateria no pólo negativo, conforme tabela abaixo.

♦ Os pólos da bateria não podem ser lubrificados.♦ Os terminais dos pólos da bateria somente podem ser co-

nectados manualmente e sem forçar, evitando assim da-nos à carcaça da bateria.

♦ Ao reconectar a bateria, deverá ser realizada uma verifica-ção dos equipamentos do veículo (rádio, relógio, etc.) con-forme o manual de reparações e/ou o manual de instruções.

♦ Deve-se efetuar impreterivelmente um exame visual do es-tado externo e das conexões da bateria, antes de efetuar medições.

Notas de advertência e normas de segurança para baterias de chumbo e ácido

1 - Proibido produzir fogo, faíscas, chama aberta e fumar:

� Evitar a produção de faíscas e descargas eletrostáticas ao manusear cabos e aparelhos elétricos;

� Evitar curtos-circuitos (não devem ser colocadas ferramen-tas em cima da bateria).

2 - Usar óculos de proteção.3 - Manter as crianças afastadas do ácido e das baterias.4 - Disposição:

� Entregar as baterias velhas num centro de recolhimento (fornecedor).

Veículos Torques de aperto das porca de fixação do terminal (positivo ou negativo)

Gol 6 Nm

ATENÇÃO!

Deve-se atentar para as notas de advertência e normas de segurança para baterias de chumbo e ácido, prescritas na etiqueta da bateria através da simbologia.

Nota



3

30

5 - Nunca depositar a bateria velha no lixo doméstico!6 - Risco de explosão:

� Durante a carga de baterias forma-se uma mistura altamen-te explosiva de gás sulfúrico.

7 - Respeitar as informações mencionadas na bateria; no manual de reparação do sistema elétrico e no manual de operações.

8 - Perigo de corrosão química.

� O ácido da bateria é muito corrosivo, por isso usar luvas e óculos de proteção;

� Não tombar a bateria. Pode sair ácido das aberturas de des-gaseificação.

1.21 Serviço - Bateria: verificar a capacidade de carga com veículo parado à 2 horas no mí-nimo ( abaixo de 12,5V recarregar e abaixo de 11,6V substituir)

O veículo deve ter permanecido desligado por no mínimo 2 ho-ras.

1.21.1 Verificação através do indicador de carga „olho mágico“ na Inspeção de entrega

Realizar uma inspeção visual do indicador de carga �olho má-gico� -1-.

O Indicador de carga �olho mágico� informa o estado de carga da bateria.

♦ Como o visor de inspeção se encontra em uma única célula da bateria, a indicação só se refere a essa célula. Uma ava-liação exata do estado da bateria só é possível através de um ensaio para verificação da capacidade de carga da ba-teria ⇒ página 31.

♦ Principalmente quando uma bateria foi recarregada, isto é, mesmo quando a bateria foi carregada durante a condução, podem-se formar bolhas de ar por baixo do visor de inspe-ção. Estas adulteram a indicação de cor do visor de inspe-ção.

♦ O visor de inspeção pode-se encontrar em diferentes pon-tos da bateria.

� Antes de efetuar a verificação visual, bater levemente e cuidadosamente com o cabo de uma chave de fenda no vi-sor do Indicador de carga -seta- para que as bolhas de ar não interfiram na indicação.

Dessa forma as eventuais bolhas de ar que podem influenciar o indicador são eliminadas, diluindo-se.

A indicação de cor do �olho mágico� desta forma se torna mais exata. São possíveis três indicações diferentes:

Nota

Nota



3

� Verde → a bateria tem carga suficiente.

� Preta → nenhuma carga ou carga insuficiente, a bateria tem que ser carregada (medida de reparação). Para proce-dimentos de recarga de bateria ⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 27; Motor de partida, gerador, bateria.

� Incolor ou amarela → a bateria deve ser substituída (medi-da de reparação).

1.21.2 Ensaio para verificação da capacidade de car-ga da bateria


♦ Aparelho para teste de baterias, com impressora -VAS 5097A- ou

♦ -VAS 5097- Teste de bateria com impressora, convertido (modificação-software reconhecível pelo logotipo -1-)

Ao utilizar o Aparelho para teste de baterias, com impressora -VAS 5097A- ou -VAS 5097- não é necessário remover a ba-teria. A bateria também não precisa ser desligada.

Realizar a sequência de ensaio de carga da bateria:

� Desligar a ignição.

� Ligar as garras aos pólos da bateria. ⇒ Ver as instruções de operação do aparelho de teste de bateria.

As garras têm que ter um bom contato com os pólos da bate-ria.

� A corrente de carga diverge e tem que ser regulada a ca-pacidade da bateria, no aparelho de teste. ⇒ Instruções de operação do aparelho de teste de bateria.

� Efetuar o ensaio de carga da bateria conforme as instru-ções de utilização do aparelho de teste da bateria, e com-parar a impressão do ensaio -seta-com a tabela a seguir.

Esclarecimentos para impressão do ensaio:

1 - zona de medição regulada no aparelho de teste.2 - diagrama (a seta mostra o estado da bateria).3 - resultado do teste.4 - tensão que está presente na bateria durante o ensaio de

carga.5 - os dados do veículo e a data (deve ser preenchida pelo

examinador).

A impressão do ensaio é necessária para o preenchimento da garantia.

Nota

Nota



3

32

Esclarecimento para o ensaio de carga da bateria:

Durante este ensaio, a tensão da bateria baixa através da car-ga excessiva (flui uma corrente elevada).

Se a bateria está OK, o valor de tensão baixa até à tensão mí-nima.

Se a bateria está danificada ou somente com pouca carga, a tensão da bateria irá baixar rapidamente abaixo da tensão mí-nima.

Após o ensaio este valor de tensão baixa permanecerá duran-te algum tempo; a tensão sobe devagar.

Para procedimentos de recarga de bateria ⇒ Equipamento elé-trico; grupo rep. 27; Motor de partida, gerador, bateria.

1.22 Serviço - Óleo do motor: verificar o nível e completar se necessário

Prestar atenção ao seguinte:

Depois de desligar o motor deve-se esperar pelo menos 3 mi-nutos para que o óleo possa retornar ao cárter.

� Puxar a vareta de medição do nível de óleo, limpar com um pano limpo e instalar novamente até o encosto (batente).

� Puxar novamente a vareta de medição e verificar o nível de óleo para as seguintes condições:

Impressão do aparelho de teste da bateria

Medidas a executar

Potência de partida muito boa

Bateria está OK

Potência de partida boa Bateria está OK

Potência de partida insufici-ente

Recarregar a bateria1)

1) Depois de uma recarga da bateria deve-se efetuar novamente o ensaio de carga da bateria. Se depois da recarga da bateria aparecerem as indica-ções �potência de partida insuficiente, potência de partida deficiente, potência de partida muito deficiente ou não apta para testes�, então a bateria deve ser substituída.

Potência de partida deficien-te


Potência de partida muito deficiente


Não apta para testes Recarregar a bateria1)



3

Condição 1

Se o nível de óleo se situar acima da marcação -A- pode cau-sar danos no catalisador.

� Se o nível de óleo se situar abaixo da marcação -C-, abas-tecer com óleo até à marcação -A-⇒ página 43.

Condição 2

♦ Com o nível do óleo acima da área -c- existe o perigo de danos ao catalisador

♦ O nível do óleo deve estar entre a marcação mínima e má-xima. Verifique para que o nível do óleo não ultrapasse a marcação máxima.

� Puxar novamente a vareta de medição e verificar o nível de óleo.

Condição 3


Setor A Não se deve reabastecer com óleo.

Setor B Não é necessário reabastecer com óleo.

Setor C É necessário reabastecer com óleo. É suficiente quando o nível do óleo estiver em algum ponto do setor b.

Área -a- Região da marcação de mínimo. O óleo deve ser completado. É suficien-te que o nível de óleo se encontre em algum ponto na área -b-.

Área -b- O óleo não precisa ser completado.

Área -c- Região da marcação de máximo. O óleo não pode ser completado.

Área -A- O óleo não deve ser reabastecido.

Área -B- O óleo não precisa ser reabastecido.

Área -C- O óleo deverá ser reabastecido. É su-ficiente que o nível de óleo se encon-tre em algum ponto na área -B-.

Seta -1- Marcação máxima

Seta -2- Marcação mínima

Nota



3

34

Condição 4

♦ Com o nível de óleo abaixo da marcação mínima (área -a-) , deve-se completar o óleo até que atinja a (área -b-) con-forme a especificação do óleo. ⇒ página 43.

♦ Com o nível de óleo acima da área -c- existe o risco de da-nificar o catalisador.

♦ Na substituição do óleo, deve-se adicionar óleo até a marca máxima.

Condição 5

1.23 Serviço - Segurança de transporte: retirar as travas de bloqueio das molas dianteiras

� Em algumas versões de veículos estão montados dispositi-vos de bloqueio da suspensão dianteira. Estes veículos po-dem ser identificados por meio de uma etiqueta colocada no espelho retrovisor interno -seta-.

Realizar os seguintes trabalhos:

A remoção das rodas não é necessária.

� Aliviar a carga das molas helicoidais ao levantar o veículo com o elevador de oficina.

� Remover os dispositivos de segurança (dispositivos de blo-queio) da coluna da suspensão.

Área -a- O óleo deverá ser reabastecido. É su-ficiente que o nível de óleo se encon-tre em algum ponto na área -b-.

Área -b- O óleo não precisa ser reabastecido.

Área -c- O óleo não pode ser reabastecido.

Seta-1- marca máx.

Seta-2- marca mín.

Área -a- Área sobre o campo marcado até marca de máx: Não ultrapassar essa marca com mais óleo de motor!

Área -b- Nível do óleo no campo marcado: Pode ser abastecido com óleo

Área -c- Área da marca de mín. até campo marcado: Reabastecer com no máx. 0,5 l de óleo de motor!

ATENÇÃO!

♦ Os dispositivos de bloqueio deverão ser obrigatoriamen-te removidos na inspeção de entrega do veículo!

Nota

Nota



3

� Deslocar para cima a coifa de proteção da haste do amor-tecedor -seta-.

� Remover o dispositivo de bloqueio -seta- da haste do amor-tecedor.

� Deslocar para baixo a coifa de proteção da haste do amor-tecedor.

1.24 Serviço - Airbag para motorista e passa-geiro - controle visual das unidades de air-bag

Airbag do lado do motorista

� Verificar visualmente o acionador da buzina -1- quanto a danos externos, por exemplo:

� Realizar o controle visual da superfície almofadada quanto a danificações externas.

Airbag do lado do passageiro

A identificação de que o veículo tem airbag é a inscrição �AIR-BAG� no lado direito do painel de instrumentos.

ATENÇÃO!

♦ A placa almofadada do volante de direção nunca pode ser colada ou revestida ou ainda sofrer qualquer outro retrabalho. Para que o funcionamento do Airbag seja ga-rantido futuramente, deve-se enfatizar sobre o assunto para o cliente.

♦ A placa almofadada do volante de direção somente po-derá ser limpa com um pano seco ou umedecido em água.



3

36

� Verificar visualmente possíveis danos externos na superfí-cie acolchoada do painel de instrumentos -2-.

� Realizar o controle visual da superfície do painel de instru-mentos quanto a danificações externas.

1.25 Serviço - Limpador e lavador do pára-brisa e vidro traseiro- verificar o funcionamento

Verificar a concentração do anti-congelante ⇒ página 36.

Sistema de limpador/lavador de pára-brisa/vidro traseiro: veri-ficar o ajuste dos ejetores⇒ página 38.

Se durante a verificação do funcionamento for constatado que as palhetas do limpador trepidam ou fazem ruídos, deve-se ve-rificar o ângulo de apoio das palhetas do limpador. ⇒ página 39.

1.26 Serviço - Verificar a concentração do aditi-vo de limpeza/anti-congelante do sistema do limpador/lavador do pára-brisa/vidro traseiro, se necessário, corrigir

Completar o nível do reservatório


♦ Refratômetro para análise do líquido do sistema de arrefe-cimento -EQ 7093 (VWB) - ou - T 10007-

O valor exato para as verificações a seguir pode ser consulta-do no limite claro-escuro. Para poder ver melhor o limite claro-escuro deve-se colocar, com o conta-gotas/pipeta, uma gota de água sobre o vidro. Agora o limite claro-escuro pode ser re-conhecido facilmente pela �WATERLINE�.

� Verificar a concentração do aditivo para o limpador do pára-brisa/vidro traseiro com oRefratômetro para análise do líquido do sistema de arrefecimento -EQ 7093 (VWB) - ou - T 10007- (seguir o manual de instru-ções).

ATENÇÃO!

♦ A placa que cobre o módulo do Airbag do lado do passa-geiro nunca deve ser colada nem revestida ou ainda so-frer qualquer retrabalho. Para que o funcionamento do Airbag seja garantido futuramente, deve-se orientar o cliente sobre isso.

♦ A placa que cobre o módulo do Airbag somente deve ser limpa com um pano seco ou umedecido em água.

Nota



3

A escala -1- do refratômetro está baseada no produto original Volkswagen conforme tabela: ⇒ página 37.

A escala -2- está baseada nos produtos comerciais de limpeza bem como na mistura do produto comercial de limpeza e o produto original Volkswagen conforme tabela: ⇒ página 37.

1.26.1 Aplicações de aditivo para o limpador do pára-brisas/vidro traseiro

1.26.2 Relação de mistura em países com clima ártico

1.26.3 Relação de mistura em países tropicais

Até 07/2005

A partir de 08/2005

Completar :

O reservatório de fluido do lavador de pára-brisa deve ser completado até a borda.

Aplicação Aditivo para o lavador do pára-brisas/vidro traseiro

Somente EUROPA -G 052 164 A1- ou -G 052 164 A2-

Países de clima tropical -G 052 131 A2- até 07/2005

-G 052 184 A2-a partir de 08/2005

Proteção anticonge-lante até

Aditivo para o lava-dor do pára-brisas/vi-

dro traseiro

Água

-16 °C 1 parte 2 partes

-30 °C 1 parte 1 partes

-40 °C 2 parte 1 parte


Aditivo para o lava-dor do pára-brisas/

vidro traseiro

Água

- 1 parte 19 partes


Aditivo para o lava-dor do pára-brisas/

vidro traseiro

Água

- 1 parte 99 partes



3

38

♦ O produto original Volkswagen Aditivo para o lavador do pára-brisas/vidro traseiro -G 052 164 A1- ou o -G 052 164 A2- possuem propriedades de limpeza e prote-gem os ejetores, o reservatório e as mangueiras de ligação contra o congelamento.

♦ Nas estações quentes do ano também pode ser abastecido com o produto original Volkswagen Aditivo para o lavador do pára-brisas/vidro traseiro -G 052 131 A2- até 07/2005 e o Aditivo para o lavador do pára-brisas/vidro traseiro -G 052 184 A2- a partir de 08/2005 que não possuem pro-teção anticongelante mas possuem propriedades de limpe-za.

♦ A proteção anticongelante para o lavador de pára-brisa deve ser garantida em aprox. -15 °C (nos países de clima ártico em aprox. -35 °C).

1.27 Serviço - Climatronic (se disponível): ajus-tar a temperatura à 22ºC.

♦ Para obter uma temperatura agradável no veículo de forma mais rápida, deve-se regular a temperatura a 22° C.

♦ Por isto que este ajuste somente deve ser alterado quando o próprio bem-estar o solicitar.


� Verificar se está regulada a temperatura de 22° C -2- no in-dicador.

-1- temperatura ambiente.

Realizar o ajuste da seguinte forma:

� Pressionar a tecla -4- para o funcionamento automático. No indicador -3- surgirá AUTO.

� Regular a temperatura a 22° C através da tecla -6- para �mais frio� ou a tecla -5- para �mais quente�.

A temperatura ajustada surgira indicada na posição -2-.

1.28 Serviço - Limpador/lavador do pára-brisa/vidro traseiro e faróis: verificar a regula-gem dos ejetores, abastecer o reservatório até o máximo com o líquido especificado

Verificar o sistema do limpador do pára-brisa ⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 92; Limpador e lavador do pára-brisas, vi-dro traseiro e faróis.

Nota

Nota



3

♦ No caso do ejetor não possibilitar regulagem, devido a im-purezas no ejetor, remover o ejetor, ⇒ Equipamento elétri-co; grupo rep. 92; Limpador e lavador do pára-brisas, vidro traseiro e faróis e lavar com água no sentido oposto ao da direção do jato do bocal.

♦ Em hipótese nenhuma deverão ser utilizadas agulhas ou si-milares, pois o canal de água do ejetor pode ser danificado.

♦ Em seguida, pode soprar-se com ar comprimido no sentido oposto ao do jato do bocal.

♦ Os ejetores estão pré-ajustados. Mas poderão ser ajusta-das pequenas diferenças de altura.

1.28.1 Gol

Posição do jato dos ejetores do pára-brisa e vidro traseiro⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 92; Limpador e la-vador do pára-brisas, vidro traseiro e faróis

1.29 Serviço - Palhetas do limpador do pára-bri-sa e vidro traseiro: verificar a posição de repouso e, se necessário, ajustar; para as palhetas com mau funcionamento: corrigir o ângulo de varredura.


♦ Torquímetro - 5 a 50Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-

1.29.1 Gol

Palhetas do limpador do pára-brisa - ajustar posição de repouso⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 92; Limpador e lavador do pára-brisas, vidro traseiro e faróis

Palheta do limpador do vidro traseiro- regular posição de re-pouso

⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 92; Limpador e lavador do pára-brisas, vidro traseiro e faróis

Palhetas do limpador - verificar o ângulo de incidência

⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 92; Limpador e lavador do pára-brisas, vidro traseiro e faróis

1.30 Serviço - Pressão dos pneus (inclusive a roda de emergência), estado, banda de ro-dagem, laterais e profundidade dos sulcos - verificar

Por motivos de segurança na condução, devem ser colocados apenas pneus do mesmo tipo e versão de perfil em um veícu-lo!

Nota

Nota



3

40

1.30.1 Pneus (inclusive da roda de emergência): veri-ficar a banda de rodagem e laterais quanto a danos


Inspeção de entrega:

� Verificar a banda de rodagem e as laterais quanto a danos e, se necessário, eliminar os corpos estranhos, como p. ex. pregos e cacos de vidro.

Se forem constatadas falhas deverá ser verificado se existe a necessidade de se montar um novo pneu.

Tabelas de serviços

� Verificar a banda de rodagem, laterais e a profundidade dos sulcos quanto a danos e, se necessário, eliminar os corpos estranhos, como p. ex. pregos e cacos de vidro.

� Verificar os pneus quanto a desgastes, bandas de rodagem gastas apenas em um lado, flancos laterais porosos, cortes e perfurações.

As falhas que foram constatadas deverão ser informadas ao cliente.

1.30.2 Verificar a banda de rodagem (inclusive a roda de emergência)

A partir da banda de rodagem dos pneus dianteiros pode-se avaliar p. ex. se existe a necessidade de uma verificação de convergência e cambagem:

♦ A formação de rebarbas no perfil do pneu pode ser causada pela falha de convergência.

♦ As bandas de rodagem gastas em apenas um lado pode ser causada, em sua maioria, pela falha de cambagem.

Se forem constatadas formações de desgaste deste tipo, deve-se determinar a causa através de uma medição de geo-metria do eixo (medida de reparação).

1.30.3 Verificar a profundidade do perfil dos pneus (inclusive a roda de emergência)

� Verificar a profundidade do sulco

A - Profundidade mínima do sulco -a-1,6 mm.

Nota

Nota



3

B - Indicadores de desgaste da banda de rodagem -setas-.

É necessário substituir os pneus quando o desgaste da banda de rodagem atingir os indicadores -posição 1-, existentes no fundo dos sulcos.

Os pontos onde existem os indicadores de desgaste da banda de rodagem são identificados pela sigla TWI (Tread Wear In-dicators) que estão distribuídos a cada 60 graus -a- no perí-metro do pneu .

Nesta situação, a profundidade do sulco está em aproximada-mente 1,6 mm. Porém, levando em consideração que um pneu gasto tem maior probabilidade de deslizar sobre pistas molhadas, é recomendável que seja substituído ao atingir 3 mm na profundidade do sulco.

♦ Este valor pode ser diferente em função das diferentes de-terminações legais de cada país.

♦ A profundidade mínima do perfil é alcançada quando na banda de rodagem o indicador de desgaste, ajustado em 1,6 mm de altura, não apresentar mais nenhum perfil.

♦ Se a profundidade do perfil se aproxima da profundidade legalmente aceita, o cliente deverá ser informado.

♦ Os pneus devem ser substituídos também quando apresen-tarem cortes, deformações ou outros danos.

Nota



3

42

1.30.4 Pneus (inclusive da roda de emergência): veri-ficar a pressão e corrigir se necessário


♦ Aparelho de enchimento dos pneus -VAS 5216-

♦ Prestar atenção para que os valores de pressão dos pneus mencionados na tabela é válida para pneus frios. Nos pneus aquecidos não se deve reduzir a pressão em exces-so.

♦ Os valores de pressão para o respectivo modelo também pode ser encontrado em uma etiqueta adesiva localizada no lado de dentro da tampa do compartimento do bocal de abastecimento do reservatório de combustível.

1.30.5 Tabela de pressão para pneus (Gol)

(para todos os tamanhos de pneus montados de fábrica)

Valores de pressão em PSI (lb/pol2)

Valores obtidos até esta data de edição!

meia carga dianteira e traseira

carga total dianteira e traseira

Letras de identificação do motor CCNA com direção mecâ-nica

175/70 R13 82T

33 (2,3) 29(2,0) 33(2,3) 39(2,7)

175/70 R14 84T

33 (2,3) 31(2,1) 33(2,3) 35(2,4)

Nota

Nota



3

1.31 Serviço - Óleo do motor, bujão de drena-gem do óleo e anel de vedação do bujão: substituir

1.31.1 Drenar ou aspirar o óleo do motor


♦ Aspirador de óleo -VAG 1307 A-

Letras de identificação do motor CCNA com direção hidráu-lica

175/70 R14 84T

30(2,1) 30(2,1) 32(2,2) 35(2,4)

185/65 R14 86T

29(2,0) 29(2,0) 31(2,1) 36(2,5)

195/55 R15 85H

29(2,0) 29(2,0) 31(2,1) 35(2,4)

Letras de identificação do motor CCRA com direção mecâ-nica

175/70 R14 84T

33(2,3) 31(2,1) 33(2,3) 35(2,4)

Letras de identificação do motor CCNA com direção hidráu-lica

175/70 R14 84T

30(2,1) 30(2,1) 32(2,2) 35(2,4)

185/65 R14 86T

29(2,0) 29(2,0) 31(2,1) 36(2,5)

195/55 R15 85H

29(2,0) 29(2,0) 31(2,1) 35(2,4)

meia carga dianteira e traseira

carga total dianteira e traseira



3

44

♦ Aspirador de óleo -V.A.G 1358 A-



Letras de identificação do motor BPA e CCRA

� Aspirar o óleo do motor com o Aspirador de óleo -VAG 1307 A- ou Aspirador de óleo -VAG 1358 A-

� Remover o bujão de drenagem de óleo -seta-.

� Retirar o anel de vedação do bujão de drenagem do óleo e, cortar se necessário.

� Deixar sair o óleo do motor.

� Torque de aperto do bujão de drenagem:

seta-Motores de 4 cilindros 30 Nm.

♦ Observar que o valor de torque de aperto não pode ser ul-trapassado. Um torque de aperto muito alto pode causar danos ou vazamentos na área do bujão de drenagem de óleo.

♦ Colocar um novo anel de vedação no bujão de drenagem de óleo.

Letras de identificação do motor BNX e CCNA

� Aspirar o óleo do motor com o Aspirador de óleo -VAG 1307 A- ou Aspirador de óleo -VAG 1358 A-

ATENÇÃO!


Nota



3

� Remover o bujão de drenagem de óleo -seta-.

� Retirar o anel de vedação do bujão de drenagem do óleo e, cortar se necessário.

� Deixar sair o óleo do motor.

� Torque de aperto do bujão de drenagem:

seta-Motores de 3 e 4 cilindros 30 Nm.

♦ Observar que o valor de torque de aperto não pode ser ul-trapassado. Um torque de aperto muito alto pode causar danos ou vazamentos na área do bujão de drenagem de óleo.

♦ Colocar um novo anel de vedação no bujão de drenagem de óleo.

1.31.2 Abastecer com óleo o motor

Quantidade de abastecimento para os motores:

Quantidades de abastecimento, ⇒ Motor; grupo rep. 17; Sis-tema de lubrificação.

Baseado nas propriedades dos óleos ⇒ página 20, utilizar apenas os seguintes óleos liberados para motor:

Especificação de óleo

� Veículos com �serviço em função do tempo e quilometra-gem�: VW 502 00.

� Depois do motor ter sido abastecido com óleo, aguardar pelo menos 3 minutos e verificar o nível.

� Puxar a vareta de medição do nível de óleo, limpar com um pano de limpeza limpo e instalar novamente a vareta até o encosto (batente).

� Puxar novamente a vareta de medição e verificar o nível de óleo para as seguintes condições:

ATENÇÃO!


ATENÇÃO!


Nota



3

46

Condição 1

♦ Com o nível do óleo acima da área -c- existe o perigo de danos ao catalisador

♦ O nível do óleo deve estar entre a marcação mínima e má-xima. Verifique para que o nível do óleo não ultrapasse a marcação máxima.


Condição 2


Condição 3

♦ Com o nível de óleo abaixo da marcação mínima (área -a-) deve-se completar o óleo até que atinja a (área -b-) confor-me a especificação do óleo. ⇒ página 43

♦ Com o nível de óleo acima da área -c- existe o risco de da-nificar o catalisador.

♦ Na substituição do óleo, deve-se adicionar óleo até a marca máxima.

Área -a- Região da marcação de mínimo. O óleo deve ser completado. É suficien-te que o nível de óleo se encontre em algum ponto na área -b-.

Área -b- O óleo não precisa ser completado.

Área -c- Região da marcação de máximo. O óleo não pode ser completado.

Área -A- O óleo não deve ser reabastecido.

Área -B- O óleo não precisa ser reabastecido.

Área -C- O óleo deverá ser reabastecido. É su-ficiente que o nível de óleo se encon-tre em algum ponto na área -B-.

Seta -1- Marcação máxima

Seta -2- Marcação mínima

Área -a- O óleo deverá ser reabastecido. É su-ficiente que o nível de óleo se encon-tre em algum ponto na área -b-.

Área -b- O óleo não precisa ser reabastecido.

Área -c- O óleo não pode ser reabastecido

Nota

Nota



3

1.32 Serviço - Filtro de óleo do motor: substituir

1.32.1 Filtro de óleo do motor: substituir (Gol)


♦ Chave -SW 30-

♦ Chave -SW 36-


Letras de identificação do motor CCNA e CCRA

� Soltar o filtro através do sextavado com o veículo no so-lo-seta- com uma Chave -SW 30- e removê-lo.

� Limpar a superfície de vedação no motor.

� Lubrificar levemente a vedação de borracha do filtro novo. Com isso o filtro assenta melhor e se obtém uma vedação ideal.

� Instalar o filtro e apertar com a mão.

1.33 Serviço - Motor e componentes no compar-timento de motor (por cima e por baixo): re-alizar uma verificação visual quanto a vazamentos e danificações

O controle visual deverá ser realizado como segue:

� Verificar o motor e os componentes no compartimento do motor quanto a danos e vazamentos.

� Verificar os cabos, mangueiras e conexões dos seguintes sistemas quanto a vazamento, desgaste, porosidade e áre-as quebradiças:

♦ sistema de alimentação de combustível.

♦ sistema de arrefecimento e de aquecimento.

♦ sistema de freio.

♦ sistema de direção hidráulica

♦ Providenciar para que todas as falhas constatadas sejam eliminadas durante a reparação.

♦ Em caso de movimentação de fluido de freio não causada pelo desgaste das pastilhas, deve-se determinar e eliminar a causa (medida de reparação).

1.34 Serviço - Correia Poly-V - verificar o estadoRealizar a seguinte sequência de trabalho:

ATENÇÃO!


Nota



3

48

� Suspender o veículo.

� Girar o motor no amortecedor/polia da correia -seta- com uma chave de encaixe.

� Verificar a correia Poly-V por baixo quanto a:

♦ Rasgos na parte inferior (rupturas internas, rupturas de se-ção).

♦ Separação de camadas (camada superior, cordonéis).

♦ Ruptura na parte inferior.

♦ Cordonéis desfiados.

♦ Desgaste dos flancos (desgaste de material, flancos desfi-ados, endurecimento dos flancos -flancos vitrificados-, ras-gos na superfície).

♦ Resíduos de óleo e graxa.

Se forem constatadas falhas, a correia Poly-V deve ser subs-tituída. Com isso serão evitadas panes e falhas no funciona-mento. A substituição da correia Poly-V é uma medida de reparação.

1.35 Serviço - Correia Trapezoidal: verificar quanto ao desgaste e regular a tensão, se necessário


♦ Torquímetro - 4 a 20Nm ( enc. 3/8") -VAG 1410- ou "Tor-químetro - 5 a 50Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1331-

♦ Chave estrela especial 22mm -VW 001Z- ou Chave estrela especial 22 mm -VAG 1410/2-

♦ Soquete ALLEN-6mm -VW 157/1-

Sequência

Nota



3

� Soltar pelo menos uma volta os parafusos de fixação do braço de regulagem -A e B- e do alternador -C-.

� Ajustar a correia girando o tensor no sentido horário com auxílio de um Torquímetro - 4 a 20Nm ( enc. 3/8") -VAG 1410- ou "Torquímetro - 5 a 50Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1331- e a Chave estrela especial 22 mm -VW 001Z- ou Chave estrela especial 22 mm -VAG 1410/2-.

Especificação (tensão da correia):

� Aplicar os seguintes torques aos parafusos:

♦ Parafuso de bloqueio do ajuste -A-= 35 Nm

♦ Parafuso de fixação da haste -B- = 25 Nm

♦ Parafuso de fixação do alternador -C- = 35 Nm

1.36 Serviço - Transmissão: verificar o estado das coifas das articulações homocinéticas

1.36.1 Gol


� Verificar as coifas das articulações externas -seta- e as coi-fas das articulações internas (não visível na ilustração) quanto a vazamentos e danificações.

1.37 Serviço - Sistema de freio - realizar um con-trole visual quanto a danos e vazamentos

Verificar os seguintes componentes quanto a danos e vaza-mentos:

♦ Cilindro mestre.

♦ Cilindro mestre (no sistema anti-bloqueio: Unidade hidráu-lica).

Especificação da correia Tensão da correia

Correia trapezoidal nova 10 Nm

Correia trapezoidal usada 5 Nm



3

50

♦ Regulador da força de frenagem.

♦ Cilindro de freio.

� Prestar atenção para que as mangueiras do sistema de freio não estejam torcidas.

� Além disso deve-se prestar atenção para que as manguei-ras do sistema de freio não encostem em componentes do veículo quando a direção estiver com esterçamento total.

� Verificar as mangueiras quanto à porosidade e se estão quebradiças.

� Verificar as mangueiras e tubulações do sistema de freio quanto a pontos de desgaste.

� Verificar também as conexões e fixações do sistema de freio quanto ao assentamento correto, vazamentos e cor-rosão.

1.38 Serviço - Pastilhas de freio: verificar quanto ao desgaste



♦ Torquímetro - 5 a 50Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-

ATENÇÃO!

As falhas constatadas deverão ser eliminadas (medida de reparação).



3

♦ Alicate -3314-

1.38.1 Gol

Pastilhas do freio dianteiro

Cilindro de freio


� Para uma melhor avaliação da espessura restante da pasti-lha, deverá ser retirada a roda do lado do motorista (o des-gaste é maior do que no lado do passageiro).

� Soltar os parafusos de fixação da roda e retirar a roda.

� Soltar os dois parafusos -setas- e remover o cilindro do freio.

� Medir a espessura das pastilhas externa e interna.

� Espessura da pastilha externa incluindo a placa traseira-a-.

� Espessura da pastilha interna incluindo a placa traseira-b-.

� Limite de desgaste: 7 mm com a placa traseira.

♦ Para uma espessura de pastilha (inclusive a placa traseira) de 7 mm as pastilhas de freio alcançaram seu limite de des-gaste e deverão ser substituídas (medida de reparação). O cliente deverá ser informado

♦ Se forem substituídas as pastilhas do freio a disco, tam-bém deve-se verificar, os discos de freio quanto ao desgas-te! A verificação e a eventual substituição dos discos de freio é uma medida de reparação.

♦ Verificar o disco dos freios quanto a desgaste, ⇒ página 52.

� A instalação é realizada no processo inverso ao estabeleci-do para remoção.

� A pastilha de área maior é instalada no lado externo! (Sis-tema de freio FS II).

� Aplicar um torque de 25 Nm aos parafusos de fixação do cilindro do freio (Sistema de freio FS II).

� Aplicar um torque de 30 Nm aos parafusos de fixação do cilindro do freio (Sistema de freio FS III).

� Ao se instalar a roda aparafusar na posição marcada.

ATENÇÃO!

Retirar a cilindro do freio e fixar com arame de forma que o peso não tracione e danifique o tubo flexível do freio.

Nota



3

52

� Instalar os parafusos de fixação da roda em cruz e aplicar um torque de 120 Nm.

� Depois de finalizados os trabalhos, guardar o gancho para retirar a calota/supercalota nas ferramentas.

� Instalar a supercalota de modo que a válvula de enchimen-to do pneu passe pela abertura -seta- para isto prevista.

1.39 Serviço - Discos de freio: verificar quanto ao desgaste

1.39.1 Disco de freio - verificar a espessura

♦ Os indicadores de desgaste dos discos de freio dianteiro (visual check) indicam quando os discos de freios devem ser trocados, essa verificação é realizada através das mar-cações encontradas na superfície de contrato dos discos de freio.

♦ Sempre verificar ambos os discos do mesmo eixo e se ne-cessário substitui-los.

Veículos com roda de liga

Posicionar o veículo de maneira que seja possível a visualiza-ção dos indicadores de desgaste dos discos de freio (visual check).

Nota



3

♦ O indicador de desgaste -1- está localizado no centro da área de contato do disco de freio.

♦ O indicador de desgaste -2- está localizado próximo a extremidade interna do disco de freio.

♦ Se não for possível a visualização das marcações do indi-cador de desgaste dos discos de freio dianteiro (visual che-ck) devido ao desenho da roda, as mesmas devem ser removidas.

♦ Se necessário a remoção das rodas dianteiras para verifica-ção dos discos de freio, após instalação apertar os parafu-sos de fixação das rodas com torque de (100 Nm).

Condições de verificação do desgaste dos discos de freio di-anteiro:

1 - Indicadores de desgaste -1- e -2- visíveis:

Não é necessário a troca dos discos de freio.

2 - Somente o indicador de desgaste -2- visível:

A troca dos discos de freio não é necessária, mas o aten-tar quanto a proximidade da troca.

Nota



3

54

3 - Nenhum indicador de desgaste do disco de freio está vi-sível.

Realizar a troca dos discos de freio.

Remover e instalar os discos de freio dianteiros ⇒ Sistema de freios; grupo rep. 46; Freios - Sistemas mecânicos.

Veículos com roda de aço

♦ Para a visualização dos indicadores de desgaste dos discos de freio (visual check) em veículos com roda de aço é ne-cessário a remoção das rodas dianteiras.

♦ Após verificação dos discos de freio, instalar as rodas e apertar os parafusos de fixação com torque de (100 Nm).

♦ O indicador de desgaste -1- está localizado no centro da área de contato do disco de freio.

♦ O indicador de desgaste -2- está localizado próximo a extremidade interna do disco de freio.

Nota



3

Condições de verificação do desgaste dos discos de freio di-anteiro:

1 - Indicadores de desgaste -1- e -2- visíveis:

Não é necessário a troca dos discos de freio.

2 - Somente o indicador de desgaste -2- visível:

A troca dos discos de freio não é necessária, mas o aten-tar quanto a proximidade da troca.

3 - Nenhum indicador de desgaste do disco de freio está vi-sível.

Realizar a troca dos discos de freio.

Remover e instalar os discos de freio dianteiros⇒ Sistema de freios; grupo rep. 46; Freios - Sistemas mecânicos.

1.40 Serviço - Lonas do freio traseiras: verificar a espessura

1.40.1 Freio da roda traseira (freio a tambor)

� Verificar a espessura das lonas de freio através do furo da chapa de suporte de freio -a-(com auxilio da lanterna de pi-lhas).

Medida de desgaste: 2,5 mm (somente espessura da lona)

Numa espessura do material de atrito (excluindo a placa tra-seira) de 2,5 mm, as lonas de freio alcançaram seu limite de desgaste e deverão ser substituídas (medida de reparação). O cliente deverá ser informado!

� Para uma verificação melhor da espessura das lonas dos freios a tambor e possíveis contaminações somente quan-do houver uma reparação que envolva a remoção do tam-bor ⇒ Sistema de freios; grupo rep. 46; Freios - Sistemas mecânicos.

1.41 Serviço - Proteção inferior do assoalho: re-alizar uma verificação visual quanto a da-nos.

Num controle visual deverão ser observados o assoalho, as caixas das rodas e as longarinas inferiores!

No caso das tampas do assoalho, -setas- dar especial atenção a fissuras, separações e corrosão da proteção inferior do chas-sis.

É imprescindível corrigir as falhas detectadas (Medida de Re-paração). Dessa forma podem ser evitadas corrosão.

Nota



3

56

1.42 Serviço - Indicador dos intervalos de manu-tenção (se disponível): zerar

1.42.1 Gol

Zerar o indicador de intervalos de serviço em veículos com serviço dependente da quilometragem ou tempo

Pode-se zerar o indicador de intervalos de serviço de duas ma-neiras diferentes:

♦ através da tecla de ajuste do odômetro no painel de instrumentos.⇒ página 56

ou

♦ com o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A /52-⇒ página 56

através da tecla de ajuste do odômetro no painel de instru-mentos.

O indicador de intervalos de serviços deverá

♦ ser zerado a cada serviço de inspeção!

Zerar o indicador da seguinte maneira:


� Pressionar e manter pressionado o botão -1- ao lado do ve-locímetro.


� Manter o botão de retorno do hodômetro parcial pressiona-do por aproximadamente 10 segundos. O display reassume a indicação normal.

com o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A /52-


♦ Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A /52-

♦ Cabo de diagnóstico -VAS 5051/3-

� Ligar o Sistema de diagnóstico, medição e informação do veículo -VAS 5051-, ⇒ página 16.

� Tocar na tela a função: »FUNÇÕES GUIADAS«.

Caso as indicações mostradas na sequência de trabalho não aparecerem na tela: ⇒ Manual de instruções do Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A /52-

� Tocar na tecla para confirmar.

� Selecionar sucessivamente:

♦ Marca

♦ Tipo

>



3

♦ Ano de modelo

♦ Letras de identificação do motor

� Confirmar a identificação do veículo.

� Selecionar sucessivamente:

♦ �Painel de instrumentos� -SETA-.

♦ �Zerar o indicador de intervalos de serviço� .

� Efetuar o ajuste de acordo com os dados das �FUNÇÕES GUIADAS�.

Terminar o ajuste

Indicação na tela:

� Tocar na tela a função -seta-.

Indicação na tela:

� Tocar na tela a função a -seta-.

� Tocar no menu de encerrar a tecla .

� Desligar a ignição e desconectar a conexão de diagnóstico.


Depois de ligar a ignição não é mais mostrado nenhum serviço no display do odômetro no painel de instrumentos.

1.43 Serviço - Barras de direção: verificar a fol-ga das ponteiras de articulação, a fixação e o estado das coifas de proteção.

1.43.1 Gol


Saltar

Encerrar

Encerrar



3

58

� Com o veículo levantado (com as rodas suspensas livre-mente), verificar o movimento lateral das barras quanto a folgas -seta-.

1.44 Serviço - Rolamento cônico das rodas: re-gular

1.44.1 Rodas traseiras: regular a folga dos rolamen-tos (somente para veículos sem ABS)


♦ Tubo de apoio -40-21-

♦ Sacador dos protetores das porcas dos cubos -VW 637/2-.

Cubo da roda traseira

Verificar a folga dos rolamentos

� Remova a roda.



3

� Remova o protetor do cubo da roda, com o Sacador dos protetores das porcas dos cubos -VW 637/2-.

� O ajuste da folga estará correto quando for possível deslo-car a arruela de encosto apenas no sentido radial e ao mo-ver o tambor de freio no sentido axial não apresentar folga aparente.

Procedimento para verificar o ajuste da folga dos rolamentos.

1. Posicionar uma chave de fenda entre a arruela e o cubo do tambor de freio de modo que a chave fique perpendicular a arruela.

2. Deslocar a arruela no sentido radial com uma leve pressão do dedo indicador-seta- aplicada sobre a extremidade da chave de fenda.

3. Nunca gire -setas- ou faça alavanca com a chave de fenda.

4. Caso a arruela não se movimente é necessário ajustar a fol-ga dos rolamentos⇒ página 59.

Ajustar a folga dos rolamentos.

� Destravar e remover a contraporca e a arruela de trava-mento.

� Soltar ou apertar a porca, aliviando ou aumentando a pres-são sobre a arruela de encosto e, simultaneamente, verifi-que seu deslocamento no sentido radial como o procedimento descrito anteriormente⇒ página 59.

� Instalar nova arruela de travamento e a contraporca, aper-tando-a com 70 Nm.

Cuidado!

É imprescindível que a arruela apresente um movimento radi-al exatamente de acordo com o procedimento a seguir.

ATENÇÃO!

A chave de fenda deve encostar apenas na arruela e nunca no rolamento externo da roda.

Nunca gire ou faça alavanca com a chave de fenda, garan-tindo assim que a chave não encoste em hipótese alguma no cubo do tambor de freio.

Caso as observações acima não sejam rigorosamente aten-didas, a regulagem da folga dos rolamentos ficará compro-metida (podendo causar ruídos e até mesmo a quebra dos rolamentos).



3

60

� Verificar novamente o ajuste da folga dos rolamentos. Caso necessário, repita o procedimento até o ajuste ficar correto⇒ página 59.

� O ajuste da folga estará correto quando for possível deslo-car a arruela de encosto apenas no sentido radial e ao mo-ver o tambor de freio no sentido axial não apresentar folga aparente.

� Travar a porca e a contraporca.

� Instalar o protetor do cubo da roda, com o Tubo de apoio -40-21-

A tampa do cubo da roda deve ser substituída a cada remoção

1.45 Serviço - Articulações dos braços da sus-pensão - controle visual

1.45.1 Gol

� Verificar as coifas de vedação nas articulações dos braços da suspensão -seta- quanto a danos e vazamentos.

1.46 Serviço - Sistema de arrefecimento - verifi-car o nível do líquido de arrefecimento

♦ Todos os motores são abastecidos com o aditivo anticon-gelante do radiador e anticorrosivo G 12 - conforme TL VW 774 F (cor lilás). Prestar atenção para que somente seja re-abastecido o G 12.

♦ Não misturar com o aditivo anticongelante G 11 de cor azul ou verde.

ATENÇÃO!

O aditivo do líquido de arrefecimento G 12 não pode ser misturado com outros aditivos. Quando misturados são causados graves danos no motor. Se for constatada uma mistura (cor marrom), deve-se trocar imediatamente o líqui-do de arrefecimento (medida de reparação).

Nota

Nota



3

♦ O G 12 como enchimento permanente (não precisa ser substituído) é adequado para motores em ferro fundido e em alumínio e protege o motor contra o congelamento, da-nos causados pela corrosão, acumulo de calcário e sobre-aquecimento.

♦ O G 12 eleva o ponto de ebulição em 135 ° C e proporciona uma melhor dissipação do calor.

♦ A proporção do meio de refrigeração deve ser de no míni-mo 40 % (proteção anticongelante até - 25 ° C) e não deve ultrapassar os 60 % (proteção anticongelante até - 40 ° C), caso contrário a proteção anticongelante é reduzida e além disso a ação de refrigeração é piorada.

1.46.1 Verificar a proteção anticongelante e, se neces-sário, completar o sistema de arrefecimento


♦ Refratômetro para análise do líquido do sistema de arrefe-cimento -EQ 7093 (VWB) - ou - T 10007-

O valor exato para as seguintes verificações deverá ser lido no limite claro-escuro. Para poder ver melhor o limite claro-escuro deve-se colocar, com um conta-gota/pipeta, uma gota de água sobre o vidro. Agora o limite claro-escuro pode ser facil-mente reconhecido pela �WATERLINE�.

� Verificar se a concentração de aditivo anticongelante com o Refratômetro para análise do líquido do sistema de arre-fecimento -EQ 7093 (VWB) - ou - T 10007- (seguir o ma-nual de instruções).

A escala -1- do refratômetro está relacionada aos aditivos para líquido de arrefecimento -G 12- e -G 11- .

A escala -2- está relacionada ao aditivo de refrigeração -G 13-.

♦ A proteção anticongelante deve ser garantida em aprox. -25 °C (nos países de clima ártico em aprox. -35 °C).

♦ Por motivos climáticos é necessária uma maior proteção anti-congelante, então a porcentagem de G 12 pode ser elevada, mas apenas até 60% (proteção anticongelante até aproximadamente -40 °C), pois a proteção anticonge-lante pode ser novamente reduzida e além disso a ação de arrefecimento é piorada.

� Quando a proteção anticongelante estiver muito reduzida, drenar o volume de diferença mencionado na tabela da pro-teção anticongelante ⇒ página 62 e substituir pelo aditivo de refrigeração -G 12- conforme a TL VW 774 F.

Nota

Nota

Nota



3

62

1.46.2 Tabela de anticongelantes

� Depois do percurso de teste deve-se verificar novamente a concentração do aditivo anticongelante do sistema de ar-refecimento.

1.46.3 Verificar o nível do líquido de arrefecimento e, se necessário, completar o sistema de arrefeci-mento

� Verificar o nível do líquido de arrefecimento no reservatório com o motor frio.

♦ Inspeção de entrega: Com o motor frio, o nível do líquido de arrefecimento deve situar-se na região mediana entre as marcações mínima e máxima do reservatório. Se estiver acima da região mediana, deverá ser retirado o excesso até atingir o nível na região mediana entre o mínimo e o máxi-

ATENÇÃO!


Proteção anticongelante até °C

Quantidade de diferença em litros1)

1) Quantidade de diferença em litros: é a quantidade retirada no sistema de arrefecimento e reabastecida em mesma quantia somente com aditivo.

Valor real2)

2) Valor real: é o resultado obtido na medição da concentração do líquido de arrefecimento do veículo medido.

Valor nomi-nal3)

3) Valor nominal: é o valor aplicado ao local onde o veículo está sendo usado. Ex. No Brasil, o valor nominal é -25°C e em países árticos, o valor é -35°C.

0 -25 3,0

-35 3,5

-5 -25 2,5

-35 3,5

-10 -25 2,0

-35 3,0

-15 -25 1,5

-35 2,5

-20 -25 1,0

-35 2,5

-25 -35 2,0

-30 -35 1,0

-35 -40 0,5



3

mo do reservatório. Com o motor aquecido, o líquido de ar-refecimento pode atingir a marcação máxima do reservatório.

♦ Tabelas de serviço: Com o motor frio, o nível do líquido de arrefecimento pode situar-se entre a marcação mínima e a região mediana do reservatório. Se estiver acima da região mediana, deverá ser retirado o excesso até atingir o nível na região mediana entre o mínimo e o máximo do reserva-tório. Com o motor aquecido, o líquido de arrefecimento pode atingir a marcação máxima do reservatório. Se o nível de líquido de arrefecimento estiver abaixo da marca de mí-nimo, é necessário completar o sistema conforme a propor-ção de mistura especificada até a região mediana entre as marcações mínima e máxima do reservatório.

Em caso de perda de fluido não causada pelo consumo, deve-se determinar e eliminar a causa (medida de reparação).

1.46.4 Relação de mistura

♦ O aditivo de refrigeração -G 12- evita danos causados pelo congelamento e a corrosão, acumulo de calcário e além disso eleva o ponto de ebulição. Por estes motivos que o sistema de arrefecimento sempre deve ser abastecido com agente anticongelante e anticorrosivo durante o ano todo.

♦ Especialmente em países com clima tropical o líquido de ar-refecimento garante o funcionamento através da elevação do ponto de ebulição em altas cargas do motor.

♦ A concentração do líquido de arrefecimento não pode ser diluída mediante adição de água, mesmo em estações quentes ou em países de clima quente. A porcentagem de aditivo de refrigeração deverá ser de no mínimo 40 %.

1.47 Serviço - Direção hidráulica: verificar o ní-vel do óleo ATF e completar se necessário

1.47.1 Gol


Óleo em estado frio:

� O motor deve estar desligado e as rodas dianteiras alinha-das.

Proteção anticon-gelante até

Aditivo para líqui-do de arrefecimen-to

Água

-25 °C aprox. 40% aprox. 60 %

-35 °C aprox. 50 % aprox. 50 %

-40 °C aprox. 60 % aprox. 40%

Nota

Nota



3

64

� Remover a tampa com uma chave de fenda -seta-.

� Limpar a haste de medição do nível do óleo com um pano limpo.

� Instalar a tampa com a mão e removê-la novamente.

A verificação do nível do óleo deverá ser considerado apenas na segunda medição.

� Verificar o nível do óleo: o nível deve estar na região -A-.

♦ Se o nível do óleo estiver acima da região -A-, deve-se dre-nar o óleo em excesso.

♦ Se o nível de óleo estiver abaixo da região -A-, deve-se ve-rificar o sistema hidráulico quanto a possíveis vazamentos (medida de reparação), não basta simplesmente completar o nível.

♦ Se o sistema hidráulico estiver estanque, para o Brasil abastecer somente com óleo -325 029 901 1-. Para ou-tros países, no momento do abastecimento deve-se aten-tar para a cor do óleo, vermelho óleo -325 029 901 1- ou amarelo óleo -G 002 000-.

� Instalar a tampa com uma chave de fenda.

Óleo na temperatura de serviço (a partir de 50 °C aprox.):

� O motor deve estar desligado e as rodas dianteiras alinha-das.

� Remover a tampa com uma chave de fenda -seta-.

� Limpar a haste de medição do nível do óleo com um pano limpo.

� Instalar a tampa com a mão e removê-la novamente.

A verificação do nível do óleo deverá ser considerado apenas na segunda medição.

Nota

Nota

Nota



3

� Verificar o nível do óleo: o nível de óleo deve estar entre as marcas -MÍN- e -MÁX-.

♦ Se o nível do óleo estiver acima da marca -MÁX-, deve-se drenar o óleo.

♦ Se o nível de óleo estiver abaixo da marca -MÍN-, deverá se verificar o sistema hidráulico quanto a possíveis vazamen-tos (medida de reparação), não basta simplesmente abas-tecer com óleo.

♦ Se o sistema hidráulico estiver estanque, para o Brasil abastecer somente com óleo -325 029 901 1-. Para ou-tros países, no momento do abastecimento deve-se aten-tar para a cor do óleo, vermelho óleo -325 029 901 1- ou amarelo óleo -G 002 000-.

� Instalar a tampa com uma chave de fenda.

1.48 Serviço - Correia dentada para o aciona-mento do eixo de comando das válvulas - verificar

Verificar o estado da correia dentada

� Remover a cobertura superior da distribuição mecânica.

� Verificar o estado da correia dentada quanto:

♦ Rasgos, rupturas da seção.

♦ Separação das camadas (corpo da correia dentada, cordo-néis).

♦ Ruptura no corpo da correia dentada.

♦ Cordonéis desfiados.

♦ Rasgos na superfície (revestimento de plástico).

♦ Resíduos de óleo e graxa.

Se forem constatadas falhas, deve-se substituir a correia den-tada. Com isso serão evitadas panes e falhas no funcionamen-to.

Na verificação do estado deve-se prestar atenção especial-mente para as seguintes danificações:

A - Rasgos (do lado da cobertura).

B - Desgaste lateral.

C - Desfiamentos.

D - Rasgos (na base dos dentes)

Teste da tensão da correia dentada.⇒ Motor; grupo rep. 13; Árvore de manivelas, pistões

Nota

Nota



3

66

1.49 Serviço - Fluido de freio - substituir

1.49.1 Fluido de freio - substituir


♦ Dispositivo para comprimir o pedal de freio -VAG 1869/2-

♦ Abastecedor e sangrador de freio -VAS 5234-

♦ Aparelho de sangrar freios -VAG 1869-

♦ Aparelho de sangrar freios -V.A.G 1869- com Adaptador -V.A.G 1869/4-

Sempre usar fluido de freio que corresponde à norma Ameri-cana US FMVSS 116 DOT 4)

♦ Fluido de freio corresponde à norma VW, VW 501 14 (no-vo fluido de freio).

Proceder à seguinte sequência de trabalho:

ATENÇÃO!

♦ Não colocar o fluído de freio em contato com líquidos que contém óleos minerais (óleo, gasolina, materiais de limpeza). Óleos minerais prejudicam as vedações e as mangueiras do sistema de freios.

♦ O fluido de freio é tóxico. Ele não pode entrar em conta-to com a pintura devido à sua ação ácida.

♦ O fluido de freio é higroscópico, isto é, ele absorve a umidade do ar ambiente e por isso que ele é armazenado em embalagens hermeticamente fechadas.

♦ Enxaguar eventuais perdas de fluido de freio com bas-tante água.




3

Observar as instruções de trabalho para Abastecedor e san-grador de freio -VAS 5234- e Aparelho de sangrar freios -VAG 1869-.

� Remover a tampa -1- do reservatório do fluído de freios.

� Aspire com uma mangueira do Abastecedor e sangrador de freio -VAS 5234- -1-, ou Aparelho de sangrar freios -VAG 1869- ou com um frasco de aspiração com filtro, re-tirando o máximo fluido de freio possível.

Não reutilizar o fluido de freio aspirado (usado).

� Instalar o Tensionador do pedal do freio -VAG 1869/2- en-tre o banco do motorista e pedal do freio, pressionando-o.

� Ligar o adaptador -1- no reservatório do fluido de freio.

� Conectar a mangueira do Abastecedor e sangrador de freio -VAS 5234- ou o Aparelho de sangrar freios -VAG 1869- no adaptador.

� Retirar as capas de proteção nos parafusos de sangria.

� Posicionar a mangueira de respiro -1- do frasco de drena-gem na parte traseira do parafuso de sangria, soltar o pa-rafuso de sangria e deixar sair uma quantidade correspondente do fluído de freio (vide tabela abaixo).

� Apertar o parafuso de sangria.

Em veículos com volante à esquerda iniciar a sangria na roda traseira direita, com volante à direita, iniciar a sangria na roda traseira esquerda, por ser a mais distante do cilindro-mestre.

� Repetir o procedimento de trabalho no outro lado traseiro do veículo.

� Instalar a mangueira de respiro -1- do frasco de drenagem na parte traseira do parafuso de sangria, soltar o parafuso de sangria e deixar sair uma quantidade correspondente do fluído de freio (vide tabela abaixo).

Nota



3

68


Em veículos com volante à esquerda iniciar a sangria na roda traseira direita, com volante à direita, iniciar a sangria na roda traseira esquerda.

� Repetir o procedimento de trabalho no outro lado traseiro do veículo.

Veículos com transmissão mecânica de 5 marchas.

� Remover a capa de proteção do parafuso de sangria do pis-tão acionador da embreagem.

� Acoplar a mangueira do -VAG 1793- -seta- no pistão acio-nador da embreagem -1-, soltar o parafuso de sangria e sangrar aproximadamente 0,1 litro.


� Acionar diversas vezes o pedal de embreagem.

Quantidade total: 1 litro 1)

� Colocar as capas de proteção nos parafusos de sangria.

� .Mudar a posição da alavanca de passagem do Abastece-dor e sangrador de freio -VAS 5234- ou do Aparelho de sangrar freios -VAG 1869- para posição -B- (veja instrução de funcionamento.

� Remover a mangueira de passagem do adaptador.

� Remover o adaptador do reservatório de fluído de freio.

� Instalar a tampa do reservatório de fluido de freio.

� Remover o Tensionador do pedal do freio -VAG 1869/2- entre o banco do motorista e pedal do freio, pressionando-o.

� Verificar a pressão do pedal de freio e a sua folga. Folga máx. 1/3 do curso do pedal.

Seqüência Cilindro dos freios da roda sapatas do freio

Quantidade de fluído de freio que deverá ser drenado dos cilindros de freio das rodas ou melhor, dos encaixes do freio:

traseira direita 0,25 litro

traseira esquerda 0,25 litro

dianteira direita 0,25 litro

dianteira esquerda 0,25 litro

1) de fluído de freio drenado do reservatório do fluído de freio e da quanti-dade trocada no acionamento hidráulico da embreagem



3

1.50 Serviço - Sistema de freio: verificar o nível e completar se necessário, com DOT4 origi-nal VW

Utilizar apenas fluido de freio novo original da VW.

Prestar atenção ao seguinte:

Inspeção de entrega:

Na inspeção de entrega o nível de fluido deverá estar na mar-cação máxima.

Para que o fluido não transborde do reservatório, a marcação máxima não pode ser excedida.

Tabela de serviços:

� O nível de fluido sempre deverá ser avaliado em função do desgaste das pastilhas de freio. Com o veículo em funcio-namento existe uma queda do nível de fluido devido ao desgaste e o assentamento automático das pastilhas de freio.

� Com um nível de fluido na marcação mínima e um pouco acima disso torna-se necessário um reabastecimento quan-do o limite de desgaste das pastilhas de freio for quase al-cançado.

� Se as pastilhas forem novas, ou ainda estão longe do limite de desgaste das mesmas, o nível de fluido deverá estar en-tre as marcações mínima e máxima.

ATENÇÃO!

Não esquecer de sempre corrigir o nível de fluido de freio no reservatório.

Nunca deixar alcançar o nível mínimo, senão pode entrar ar no circuito.

Não reaproveitar o fluido de freio aspirado (usado)!

ATENÇÃO!

♦ Não deixar o fluido de freio entrar em contato com flui-dos que contenham óleo mineral (óleo, gasolina, produ-tos de limpeza). Os óleos minerais danificam as vedações e as mangueiras do sistema de freio.

♦ O fluido de freio é tóxico. Além disso, não pode entrar em contato com a pintura devido ao seu efeito corrosi-vo.

♦ O fluido de freio é higroscópico, isto é, ele absorve a umidade do ar ambiente e por isso que ele é armazenado em embalagens hermeticamente fechadas.

♦ Enxaguar eventuais perdas de fluido de freio com bas-tante água.


Nota



3

70

� Se o nível de fluido tiver uma queda abaixo da marcação mínimo, antes de completar o fluido de freio, deve-se veri-ficar o sistema de freio (medida de reparação).

1.51 Serviço - Faróis: regular os fachos

1.51.1 Gol

� Regulagem dos faróis⇒ Equipamento elétrico; grupo rep. 94; Interruptores, luzes e lâmpadas externas

1.52 Serviço - Realizar uma viagem de testeOs itens a seguir dependem dos equipamentos do veículo e das condições oferecidas (cidade/país).

Durante um percurso de teste devem ser avaliados os seguin-tes itens:

Durante um percurso de teste devem ser avaliados os seguin-tes itens:

� Motor: Potência, falhas de ignição, comportamento da marcha lenta, aceleração.

� Embreagem: Comportamento de partida, força do pedal, cheiro.

� Transmissão: Mobilidade, posição da alavanca seletora.

� Funcionamento do ABS: Ao realizar uma frenagem contro-lada pelo ABS, deve-se perceber uma pulsação no pedal de freio.

� Freio de serviço e freio de estacionamento: Funcionamen-to, curso em vazio e ação, puxadas unilaterais, trepida-ções, chiados.

� Direção: Funcionamento, folga da direção, volante na posi-ção intermediária coincidindo com as rodas dianteiras em posição reta.

� Rádio: Recepção, ruídos de interferência.

� Ar condicionado: Funcionamento.

� Veículo: Puxadas laterais durante um percurso em linha reta (pista plana).

� Balanceamento: Rodas, árvores articuladas.

� Rolamento da roda: Ruídos.

� Motor: Comportamento de partida a quente.

1.53 Generalidades - Teste dos gases de esca-pamento

Os testes dos gases de escape são válidos apenas para países em que não existam diretrizes específicas para o teste dos ga-ses de escape.

Nota



3

♦ Observar as normas específicas para o país.♦ Os testes dos gases de escapamento descritos a seguir fo-

ram realizados de acordo com as normas vigentes na Ale-manha.

Intervalos para o teste dos gases de escapamento na Alema-nha:

Veículos com catalizador regulado ou veículos com motores diesel:

♦ 3 anos depois da primeira aprovação e depois a cada 2 anos.

♦ Veículos para o transporte comercial de pessoas, como p. ex., táxis: a cada 12 meses.

Teste dos gases de escapamento para motores a diesel ⇒ página 84.

Teste dos gases de escapamento para motores a gasolina ⇒ página 71.

1.53.1 Teste dos gases de escapamento para motores a gasolina

Teste dos gases de escapamento para motores a gasolina sem OBD

Teste dos gases de escapamento para motores a gasolina com OBD

A sequência de teste foi elaborada para a realização do teste com a combinação de aparelhos de teste para a análise dos gases de escapamento, composta por:

♦ A descrição a seguir refere-se a veículos que estão equipa-dos com �Diagnóstico On-Board�, OBD com catalizador re-gulado.

♦ O OBD verifica todos os componentes e sistemas, que in-fluenciam na qualidade dos gases de escapamento.


♦ Analisador de gás - 4 componentes (CO, CO2, HC E O2) ou ANALISADOR GÁS -VAS 6300-

♦ Cabo do adaptador do OBD -VAS 5052/16-

Nota

Nota



3

72

♦ Só é possível realizar um teste de gases de escapamento quando todos os aparelhos do Analisador de gás - 4 com-ponentes (CO, CO2, HC E O2) ou ANALISADOR GÁS -VAS 6300- estiverem funcionando e ligados entre si, de acordo com as instruções de funcionamento.

♦ Todos os trabalhos a serem executados são indicados pelo Analisador de gás - 4 componentes (CO, CO2, HC E O2) ou ANALISADOR GÁS -VAS 6300-.

Condições prévias de inspeção:

• Todas as condições de inspeção e dados necessários para o teste dos gases de escapamento estão disponíveis na fo-lha de dados do teste de gases de escapamento do respec-tivo motor ⇒ Folhas de dados para o Teste de emissões.

• A folha de teste dos gases de escapamento deve ser im-pressa para possibilitar a leitura do código de barras.

• Transmissão automática: alavanca seletora na posição �P� ou �N�.

• Transmissão mecânica: alavanca seletora em �ponto mor-to�.

• Freio de estacionamento acionado.

� Realizar o teste dos gases de escapamento de acordo com as instruções na tela.

Tela de inicialização:

� Selecionar a função -seta-, �Teste dos gases de escapa-mento�.

Aparece a vista geral para a seleção do respectivo tipo de tes-te dos gases de escapamento.

� Selecionar �Teste dos gases de escapamento gasolina� -seta-.

Nota



3

Aparece a indicação para o período de aquecimento.

� Continuar o teste dos gases de escapamento de acordo com as instruções da tela.

� Quando a seleção do valor teórico dos gases de escapa-mento aparecer, selecionar �Escolha do valor teórico dos gases de escape�, -seta-.

♦ Selecionar �Valor pré-definido� quando se tratar do primei-ro teste dos gases de escapamento,

♦ Ou quando for necessário executar novamente um teste dos gases de escapamento, selecionar �último veículo�.

� Pressionar a indicação �Continuar, � -1-.

Introdução de dados do veículo:

Ao aparecer o menu de introdução dos dados do veículo:

� Introduzir nas posições -1...7- os dados do veículo conti-dos na documentação do veículo.

♦ -1- Fabricante do veículo: �por ex. VOLKSWAGEN � VW�

♦ -2- Tipo de veículo: �p. ex., 1J�

♦ -3- N.º do código para 2: �z.B. 0603�

♦ -4- N.º do código para 3: �por ex. 358�

♦ -5- Letras de identificação do motor �por ex., AQY�

♦ -6- Placa de licença: �por ex. WOB-HH 1234�

♦ -7- Número de identificação do veículo: �por ex. WVWZZZ9NZYW123456�

� Introduzir na posição- 8 - a quilometragem �por ex., 32000�.

♦ Com a tecla podem ser chamadas outras funções.

♦ Com a tecla pode-se interromper o teste.

Nota

Pular

Pular



3

74

� Selecionar �com OBD�, -seta-.

Introdução de dados nominais de teste dos gases de escapa-mento:

♦ Se os valores nominais não existirem como código de bar-ras, devem ser introduzidos manualmente.

♦ Todas as condições de teste e dados necessários para o teste dos gases de escapamento encontram-se na folha de dados de teste dos gases de escapamento para o respecti-vo motor.

� Seguir as indicações na tela durante a introdução manual de dados.

� Com �Valores de inspeção para o teste dos gases de esca-pamento� na tela, introduzir sucessivamente os valores mostrados na folha de dados do teste dos gases de esca-pamento:

1 - Rotação de teste (rotação da marcha lenta)2 - Período de aquecimento do catalisador3 - Temperatura do motor4 - Rotação da marcha lenta elevada5 - Teor de CO com a rotação da marcha lenta elevada6 - Sonda Lambda com a rotação da marcha lenta elevada7 - Rotação da marcha lenta8 - Selecionar o tipo de sonda de regulagem, entre »Sonda

de enriquecimento « ou »Sonda de banda larga« -1 -.9 - Valor da Sonda Lambda

� Depois de introduzir corretamente todos os dados, pressi-onar a tecla »Continuar« - seta-.

Introdução de dados nominais de teste dos gases de escapa-mento com o código de barras:

� Se os dados nominais de teste dos gases de escapamento estiverem disponíveis com o código de barras, ler o código de barras da folha de dados de teste dos gases de escapa-mento com o lápis de leitura.

Na tela aparece a indicação com todos os dados necessários.

� Acionar a tecla -seta-para continuar o processo.

Nota



3

Verificação visual:

� Seguir as indicações na tela.

� Executar as verificações visuais.

� Se não houver problemas, pressionar na tela �OK� -seta-.

Quando se pressiona o botão Não OK, dá-se origem a um novo teste.

Ao lado pode-se ver o indicador de verificação de teste onde é necessário conectar o conector de diagnóstico - A -, assim como verificar a lâmpada MI - B -.



� Conectar o cabo de diagnóstico à tomada EOBD.


� Efetuar a verificação visual da �Lâmpada MI�.

� Quando a lâmpada acender, pressionar na tela �Lâmpada acesa� - seta C -.

Nota



3

76

� Seguir as indicações na tela, - seta C - e - seta A -.

♦ Ligar o motor.

♦ Efetuar uma verificação com a lâmpada MI.

� Introduzir a sonda dos gases de escapamento no tubo de saída dos gases de escapamento.

O processo do teste dos gases de escapamento continua se a sonda de medição estiver no tubo de saída dos gases de es-capamento.

Automaticamente é comutado para readiness code.

O readiness code verifica se todos os aparelhos de comando funcionam.

♦ Se todos os valores de indicação estiverem a zero, não se efetua nenhum teste de verificação da sonda.

♦ Se nem todos os valores de indicação estiverem a zero, é efetuado posteriormente um teste de verificação da sonda.

� Confirmar o estado da �lâmpada MI� - seta B-.

Condição do catalisador:

É comutado automaticamente para a fase de aquecimento do catalisador.


A medição começa assim que a rotação do motor alcançar o nível necessário.

� Manter a rotação do motor no nível necessário.

É indicado o tempo restante para a execução da fase de aque-cimento -seta A -.

Período de aquecimento:

É comutado automaticamente para a indicação da medição da temperatura do motor.


Esta indicação aparece apenas antes da temperatura do motor alcançar os 80 graus Celsius.

� A temperatura do motor deve atingir o nível necessário.

Nota

Nota

Nota



3

Medição em rotação da marcha lenta elevada:

É comutado automaticamente para a indicação de medição em rotação da marcha lenta elevada.



♦ Com a tecla � é possível anular a medição, ou seja, não efetuar o teste dos gases de escapamento.

♦ Com a tecla � os valores de medição são zerados e o teste pode ser repetido.


O tempo restante para a execução da medição é indicado no espaço -seta A -.

Medição da rotação da marcha lenta e teor de CO:

É automaticamente comutado para a indicação de medição da rotação da marcha lenta e do teor de CO.



Teste de verificação da sonda:

O teste de verificação da sonda não se efetua quando todos os valores do readiness code estiverem a zero.

É automaticamente comutado para a indicação de teste de ve-rificação da sonda.

O teste de verificação da sonda é efetuado individualmente para cada Sonda Lambda.




Nota

→

←

Nota

Nota



3

78

Avaliação:

Após o teste dos gases de escapamento, aparecerá o relatório na tela.

É indicado o resultado do teste.

Neste local, podem ser introduzidas observações sobre o teste dos gases de escapamento-seta A-. Estas são incluídas no re-latório de teste.

� Depois de efetuar com sucesso o teste dos gases de esca-pamento, selecionar no menu pendente - seta B - �Placa de teste dos gases de escapamento atribuída� e a data.

� Confirmar com �Sim�- seta C -.

� Em seguida, pressioná-la.

Após a confirmação, são impressos automaticamente dois �CERTIFICADOS DE TESTE�.

� Para obter outros certificados, pressionar o botão - seta A - �Imprimir�.


� Retirar a sonda de gás de escapamento do tubo final do gás de escapamento.

� Depois pressionar - seta B-.

O teste dos gases de escapamento está terminado. É possível efetuar um novo teste dos gases de escapamento.

Teste dos gases de escapamento para motores a gasolina sem OBD

♦ Todas as condições de testes e dados necessários para o teste dos gases de escapamento: ⇒ "Teste dos gases de escapamento"

♦ O ponto de ignição é determinado pela Unidade de controle do motor -J623- e não será indicado. Não é possível efetu-ar um ajuste.

♦ A rotação da marcha lenta e o teor de CO não são ajustá-veis (apenas verificados). Caso exista divergências entre os valores reais e os valores teóricos: efetuar uma Medida de Reparação!

♦ O teor de CO é regulado para o valor teórico pela verifica-ção da sonda lambda. Os defeitos na verificação da sonda lambda são processados pelo Sistema de Diagnóstico, Me-dição e Informação -VAS 5051A /52- e memorizados na memória de falhas.

♦ Na consulta da memória de falhas, as falhas detectadas (sistema eletrônico do motor) devem ser eliminadas e apa-gadas da memória de falhas.

♦ Para evitar ferimentos em pessoas e/ou destruição dos sis-temas de ignição e injeção, os cabos do sistema de ignição (também cabos de alta-tensão) devem ser ligados e desli-gados somente com a ignição desligada.

→

Nota



3

A seguinte descrição refere-se a veículos sem OBD com cata-lisador regulado.


♦ Analisador de gás - 4 componentes (CO, CO2, HC E O2) ou ANALISADOR GÁS -VAS 6300-

♦ Adaptador para veículos mais antigos -VAS 5051/2-

ou

♦ Adaptador de rotação -VAS 5087/ A-

♦ Ordenador do teste dos gases de escapamento

♦ Só é possível efetuar um teste de gases de escapamento quando todos os aparelhos do Analisador de gás - 4 com-ponentes (CO, CO2, HC E O2) ou ANALISADOR GÁS -VAS 6300- estiverem funcionando e ligados entre si, de acordo com as instruções de funcionamento.

♦ Todos os trabalhos a serem executados são indicados pela Analisador de gás - 4 componentes (CO, CO2, HC E O2) ou ANALISADOR GÁS -VAS 6300-.

Condições prévias de inspeção:

• Todas as condições de inspeção e dados necessários para o teste dos gases de escapamento estão disponíveis na fo-lha de dados do teste de gases de escapamento do respec-tivo motor⇒ Folhas de dados para o Teste de emissões.

• A folha de teste dos gases de escapamento deve ser im-pressa para possibilitar a leitura do código de barras.

• Transmissão automática: alavanca seletora na posição �P� ou �N�.

• Transmissão mecânica: alavanca seletora em �ponto mor-to�.

• Freio de estacionamento acionado.

� Realizar o teste dos gases de escapamento de acordo com as instruções na tela.

Nota

Nota



3

80

Tela de inicialização:

� Selecionar a função-seta-, �Teste dos gases de escapa-mento� .

Aparecerá a vista geral para a seleção do respectivo tipo de teste dos gases de escapamento.

� Selecionar �Teste dos gases de escapamento gasolina� -seta-.

Aparecerá a indicação para o período de aquecimento.

� Continuar o teste dos gases de escapamento de acordo com as instruções da tela.

� Quando a seleção do valor teórico dos gases de escapa-mento aparecer, selecionar a respectiva �Escolha do valor teórico dos gases de escape�, -seta-.

♦ Selecionar �Valor pré-definido� quando se tratar do primei-ro teste dos gases de escapamento,

♦ Ou quando for necessário executar novamente um teste dos gases de escapamento, selecionar �último veículo�.

� Carregar na indicação �Continuar, � consultar -1-.

Introdução de dados do veículo:

Aparecerá o menu de introdução dos dados do veículo.



3

� Introduzir nas posições -1...7- os dados do veículo conti-dos na documentação do veículo.

♦ -1- Fabricante do veículo: �por ex. VOLKSWAGEN � VW�

♦ -2- Tipo de veículo: �p. ex., 1J�

♦ -3- N.º do código para 2: �z.B. 0603�

♦ -4- N.º do código para 3: �por ex. 358�

♦ -5- Letras de identificação do motor �por ex., AQY�

♦ -6- Placa de licença: �por ex. WOB-HH 1234�

♦ -7- Número de identificação do veículo: �por ex. WVWZZZ1JZYW123456�

� Introduzir no espaço - 8 - a quilometragem �por ex., 32000�.

♦ Com a tecla Pular é possível chamar novas funções.♦ Com a tecla Pular é possível interromper o teste.

Introdução de dados nominais de teste dos gases de escapa-mento:

♦ Se os valores nominais não existirem como código de bar-ras, devem ser introduzidos manualmente.

♦ Todas as condições de teste e dados necessários para o teste dos gases de escapamento encontram-se na folha de dados de teste dos gases de escapamento para o respecti-vo motor.

Introdução manual de dados nominais de teste dos gases de escapamento:

� Seguir as indicações no mostrador durante a introdução manual de dados.

� Com �Valores de inspeção para o teste dos gases de esca-pamento� na tela, introduzir sucessivamente os valores mostrados na folha de dados do teste dos gases de esca-pamento:

1 - Rotação de teste (rotação de marcha lenta)2 - Período de aquecimento do catalisador3 - Temperatura do motor4 - Rotação de marcha lenta aumentada5 - Teor de CO com rotação de marcha lenta elevada6 - Lambda com rotação de marcha lenta elevada7 - Rotação de marcha lenta8 - Selecionar o tipo de regulagem da sonda: »Sonda de en-

riquecimento « ou »Sonda de banda larga« - 1 -.9 - Valor de sonda lambda

� Depois de introduzir corretamente todos os dados, pressi-onar a tecla »Continuar« -seta-.

Nota

Nota



3

82

Introdução de dados nominais de teste dos gases de escapa-mento com o código de barras:

� Se os dados nominais de teste dos gases de escapamento estiverem disponíveis com o código de barras, ler o código de barras da folha de dados de teste dos gases de escape com o lápis de leitura.

Na tela aparece a indicação com todos os dados necessários.

� Pressionar a tecla -seta- para continuar o processo.

Verificação visual:


� Executar as verificações visuais.

� Se não houver problemas, pressionar a tecla �em ordem� -seta-.

Quando se pressiona a tecla Não OK, dá-se origem a um teste

Aqui encontra-se a indicação de verificação visual com a no-tificação para realizar a conexão de cabo ao veículo.



� Conectar o adaptador para veículos antigos -VAS 5051/2- ou adaptador do número de rotação -VAS 5087/- ou o Cabo de diagnóstico -VAS 5051/6A- ao veículo.

♦ Em alguns motores não é possível ligar o sensor indutivo para o cilindro 1.

♦ Nestes motores pode utilizar-se o adaptador do número de rotação -VAS 5087/-.

♦ Em alguns motores deve utilizar-se o adaptador do número de rotação -VAS 5087/-.


� Introduzir a sonda dos gases de escapamento no tubo de saída dos gases de escapamento.

O processo do teste dos gases de escapamento continua se a sonda de medição estiver no tubo de saída dos gases de es-capamento.

Automaticamente é comutado para o readiness code

Condição do catalisador:

Automaticamente é comutado para a fase de aquecimento do catalisador.

!

Nota

Nota

Nota



3




É indicado o tempo restante para a execução da fase de aque-cimento -seta A -.

Período de aquecimento:

É comutado automaticamente para a indicação da medição da temperatura do motor.


Esta indicação aparece apenas antes da temperatura do motor alcançar os 80 graus Celsius.

� A temperatura do motor deve atingir o nível necessário.

Medição em rotação da marcha lenta elevada:

Automaticamente é comutado para a indicação de medição em rotação da marcha lenta elevada.



♦ Com a tecla é possível anular a medição, ou seja, não realizar o teste dos gases de escapamento.

♦ Com a tecla os valores de medição são zerados e o tes-te pode ser repetido.


Aparece o tempo restante para a execução da medição -seta A -.

Medição da rotação da marcha lenta e teor de CO:

Automaticamente é comutado para a indicação de medição da rotação da marcha lenta e do teor de CO.



Teste da regulagem da sonda:

Automaticamente é comutado para a indicação de teste da re-gulagem da sonda.

Nota

Nota

!

←



3

84




Avaliação:

Após o teste dos gases de escapamento, o relatório aparecerá na tela.

É indicado o resultado do teste.

Neste local, podem ser introduzidas observações sobre o teste dos gases de escapamento -seta A-. Estas são incluídas no re-latório de teste.

� Depois de efetuar com sucesso o teste dos gases de esca-pamento, selecionar no menu pendente - seta B - �Placa de teste dos gases de escapamento atribuída� e a data.

� Confirmar com �Sim�, consultar - seta C -.

Após a confirmação, são imprimidos automaticamente dois �CERTIFICADOS DE TESTE�.

� Para obter outros certificados, pressionar a tecla - seta A - �Imprimir�.


� Retirar a sonda de gás de escapamento do tubo final do gás de escapamento.

� Em seguida, pressionar a tecla - seta B-

O teste dos gases de escapamento terminou. É possível efe-tuar um novo teste dos gases de escapamento.

1.53.2 Teste dos gases de escapamento para motores a diesel

A sequência de teste foi elaborada para sua realização com a combinação de aparelhos de teste para a análise dos gases de escapamento.


♦ Aparelho para teste de motores à diesel -V.A.G 1743-

!



3

♦ Adaptador de rotação -VAS 5087 A-

♦ ou

♦ Adaptador de rotação -VAS 6296-

♦ Aparelho de leitura de dados -V.A.G 1798-

♦ ou

♦ Aparelho de leitura de dados -V.A.G 1799-

♦ ⇒ Folhas de dados para o Teste de emissões

♦ Todas as condições de teste e dados necessários para o teste dos gases de escapamento:⇒ Folhas de dados para o Teste de emissões

♦ Havendo possibilidade, o teste deve ser feito após uma vi-agem de teste. Se por algum motivo (condições atmosféri-cas, nível sonoro inadmissível em áreas residenciais), isto não for possível, o teste poderá também ser feito na ofici-na.

♦ Durante a medição, a tampa do motor deverá ser fechada até o primeiro engate, devido ao ruído.

Efetuar uma verificação visual dos componentes que influen-ciam os gases de escapamento

� Efetuar o verificação visual em relação a:

♦ Tempo de existência

♦ Integridade

♦ Estanqueidade

♦ Danificação

Ao encontrar defeitos, estes devem ser eliminados.

Condições de teste

• Temperatura do motor mínima de 80 ºC

• Nenhuma falha na memória

Ligar os aparelhos de teste

Nota

Nota



3

86

Conectar o Aparelho para teste de motores à diesel -V.A.G 1743- de acordo com as instruções de operação.

Descrição, processo de medição, funcionamento do aparelho, colocação em serviço e operação ⇒ Instruções de operação V.A.G 1743

♦ Em motores nos quais o furo para o sensor do PMS não é acessível, ou é de difícil acesso ou grande, pode-se utilizar o Adaptador de rotações -VAS 5087 A- ou o Adaptador de rotações -VAS 6296-em vez do sensor do PMS.

♦ Não é possível a utilização do transmissor de terminal (para cilindro 1) do Aparelho para teste de motores à diesel -V.A.G 1743- .

� Conectar o Adaptador de rotações -VAS 5087 A- com a ignição desligada, como se segue.

♦ Observar as instruções de funcionamento para o Adapta-dor de rotações -VAS 5087 A-!

♦ Observar obrigatoriamente as indicações de segurança pre-sentes nas instruções de operação!

� Ligar o Cabo adaptador -VAS 1587/3- da conexão de saída do Adaptador de rotações -VAS 5087 A- na entrada do transmissor de terminal do Aparelho para teste de motores à diesel -V.A.G 1743-

� Girar o comutador do número de cilindros para �4� (motor de 4 cil.).

� Conectar um cabo do Adaptador -VAS 5087/1- ao Adap-tador de rotações -VAS 5087 A- (tomada VAS 5087/1).

� Com o outro cabo do Adaptador -VAS 5087/1- fazer uma ligação até a bateria do veículo, para isso:

♦ terminal vermelho no positivo

♦ terminal preto no negativo.

♦ Quando utilizar o Adaptador de rotações -VAS 5087 A-, pressionar a tecla �Iniciar�. A lâmpada sinalizadora verme-lha deverá ficar acesa durante aprox. 10 segundos. Depois a lâmpada sinalizadora verde deverá acender.

♦ No Aparelho para teste de motores à diesel -V.A.G 1743-, a rotação do motor deverá ser indicada agora.

♦ Caso a rotação do motor seja indicada de maneira incorreta ou não seja indicada: ⇒ Instruções de operação do VAS 5087

Sequência de teste

� Ligar o motor e deixá-lo funcionando somente em marcha lenta.

� Pressionar no aparelho de leitura de dados a tecla para �AU diesel �.

Nota

Nota

Nota

F2



3

À indicação no display:

� Através do teclado do aparelho de leitura de dados introdu-zir os seguintes dados de identificação do veículo:

♦ Placa de licença

♦ Fabricante do veículo = �No. 2�

♦ Código = �para No. 2�

♦ Tipo de veículo = �No. 3�

♦ Código = �para No. 3� (os três primeiros dígitos)

♦ Número de identificação do veículo = �No. 4�

♦ Letras de identificação do motor

♦ Quilometragem

� Confirmar os dados de identificação do veículo fornecidos através da tecla .

� Confirmar os dados de identificação do veículo através da tecla .


� Introduzir os valores teóricos com o leitor do aparelho de leitura de dados, deslizando-o sobre o respectivo código de barras da folha de dados na pasta �Análise de gás de esca-pamento�.

ou

� Com a tecla realizar entradas manuais conforme as ins-truções no display do aparelho de leitura de dados.


� Confirmar os dados do veículo introduzidos ou lidos atra-vés da tecla .


� Digitar o resultado da verificação visual.


� Pressionar a tecla para a �medição da temperatura com sensor�.

� Quando a temperatura do óleo do motor atingir 80 °C, re-tirar o sensor e introduzir a vareta de medição de óleo até o batente.

� Prosseguir com o teste pressionando a tecla .


� Pressionar a tecla .

Rotação da marcha lenta fora do campo de valores teóricos:

A rotação da marcha lenta e a rotação máxima podem ser tes-tadas, porém não são ajustáveis.

Inserir cartão de identificação do veí-culo !! Entrada manual com a -> Tecla

Verificar entrada com -> Tecla Continuar com a tecla - Q Q

Q

Selecionar código de barras Entrada manual com a -> Tecla

→

Verificar entrada com -> Tecla Continuar com a tecla - Q

Q

Verificação visual Ok = j não Ok =

F1 medição de temperatura com sensor F2 digitar manualmente a medida de tem-peraturaF1

Q

Rotação de ralenti -> Rotação REAL xxxx/min TEÓRICA→

Nota



3

88

� Se os valores não estiverem no campo de valores teóricos, deverá ser efetuada uma Medida de Reparação.



� Pressionar fundo o pedal do acelerador pelo tempo reque-rido e manter pressionado.


� Soltar o pedal.

� Verificar o valor real, para isso continuar a indicação do va-lor real com a tecla .

Rotação de corte do motor fora do campo de valores teóricos:

� Se os valores não estiverem no campo de valores teóricos, deverá ser efetuada uma Medida de Reparação.



� O aparelho de leitura de dados assume os valores reais em 15 segundos.


� Pressionar a fundo o pedal do acelerador e manter pressio-nado.

Com a indicação no display:

� Continuar a pressionar o pedal do acelerador.


� Soltar o pedal.

O aparelho de leitura de dados assume os valores reais em 15 segundos.






� Soltar o pedal.


ATENÇÃO!

Se a rotação de corte do motor for ultrapassada, soltar ime-diatamente o pedal do acelerador e efetuar uma Medida de reparação.

Q

Rotação de corte do mo-tor 5 seg. Rotação REAL xxxx/min TEÓRICA

Rotação de corte do mo-tor ->Rotação REAL xxxx/min TEÓRICA

→

Q

Rotação de ralenti 1ª medição 15 segRotação REAL xxxx/min TEÓRICA

Transmissão de dados para o aparelho de teste de gasóleo

Pressionar rapidamente o pedal


Aceleração livre em curso









3






� Soltar o pedal.







� Soltar o pedal.








♦ À indicação no display:

♦ Pressionar a tecla e repetir o teste ou efetuar uma Me-dida de Reparação.


� Caso necessário, introduzir esclarecimentos pressionando a tecla .



� Com a tecla a selecionar o examinador ou digitar o nome.

� Pressionar a tecla , aguardar o protocolo.


� Concluir o teste pressionando a tecla .










Valor de pico da turbidân-cia- -> REAL x xx/m TEÓRICO

→

Valor médio da turbidân-cia- ->REAL x xx/m TEÓRICO→

Largura de banda da turbidân-cia- -> REAL x xx/m TEÓRICO→

Teste Ok continuar com a tecla Q Repetir o teste com a tecla F1

Q

Nota

Teste não Ok continuar com a tecla - Q Repetir o teste com a tecla - F1

F1

Entrada de esclarecimentos com -> Taste Continuar com a tecla - Q

→

Q

Seleccionar examinador/entrada manual com F3 F1 XXXXX F2 XXXXXF1 F3

Q

→

F2



3

90

1.54 GlossárioEstas explicações referem-se apenas aos �Cuidados de Manu-tenção�. Não se pretende que sejam universais!

Conceito Explicação

AU Teste dos gases de escapamento.

ABS (sistema anti-bloqueio), o ABS é um regula-dor do sistema de freios que evita o bloqueio das rodas durante a frenagem. Desta forma mantém-se a estabilidade e o controle da di-reção.

ATF (Automatic Transmission Fluid) óleo de en-grenagens para transmissões automáticas.

Nível do ATF "Nível" do óleo de engrenagens para trans-missões automáticas.

Cetanagem (índice de cetano) medida da inflamabilidade do diesel.

DIN Deutsches Institut für Normung e.V (Institu-to Alemão para Normalização).

EN Norma da Europa


EOBD Diagnóstico On-Board europeu

FAME Fatty Acid Methyl Ester (éster metílico de ácidos gordos)

FSI (Fuel Stratified Injection) injecção estratificada de combustível

TFSI Turbo (Fuel Stratified Injection) injeção estratificada de combustível

MIL ( Malfunction Indicator Light ) designação americana para luz dos gases de escapa-mento K83

NOX Óxido nítrico

OBD Diagnóstico On-Board, o OBD verifica todos os componentes que influenciam a qualidade dos gases de escapamento

OBD-II Diagnóstico On-Board americano

PD Unidade de injeção bomba - bico nos motores a diesel

Número PR Abreviatura de número de controle de produção. Identificam, entre outras coisas, equipamentos adicionais, diferenças específicas de cada país e dados sobre o trem de rodagem

PM (inglês: paticulate matter ) material particulado nos gases de escapamento de mo-tores a diesel

QG0 Veículos �não�equipados de fábrica com os componentes para o serviço LongLife. Para a manutenção aplicam-se os intervalos dependentes do tempo ou da quilome-tragem (intervalos fixos).



3


QG1 Veículos equipados de fábrica com serviço LongLife ativo. Significa que os veícu-los possuem um indicador de intervalos de serviço flexível e estão equipados com os seguintes componentes:

♦ Indicador de intervalos de serviço flexível no instrumento combinado

♦ Sensor do nível do óleo do motor

♦ Indicador de desgaste das pastilhas do freio

QG2 O serviço LongLife não está ativo de fábrica. Significa que os veículos possuem um indicador de intervalos de serviço fixo (intervalos de manutenção dependentes do tempo ou da quilometragem), e estão equipados com os seguintes componen-tes:

♦ Indicador de intervalos de serviço fixo no instrumento combinado

♦ Sensor do nível do óleo do motor

♦ Indicador de desgaste das pastilhas do freio

Readiness code Código binário de 8 dígitos que indica se foram efetuados todos os diagnósticos do motor relevantes em termos de gases de escapamento

Octanagem (índice de octanas pesquisado) medida da resistência da gasolina à detonação

SAE (Society of Automotive Engineers) Associação que fornece recomendações / dire-trizes sobre a transposição dos requisitos legais (por ex., normas)

SD Motor a diesel aspirado

SDI Motor a diesel aspirado com injeção direta

SIA Indicador de intervalos de serviço

SW Abreviatura do tamanho da chave

TD Motor Turbo Diesel

TDI Motor turbo diesel com injeção direta

VEP Bomba de injeção do distribuidor

ULEV Ultra Low Emission Vehicles (veículos com emissões ultra-baixas)


WIV Prolongamento do intervalo de manutenção

Common - Rail Termo em inglês que designa um controle geral da injeção por alta pressão, que injeta combustível em todos os cilindros do banco

DPF Filtro de partículas do diesel; este filtro é montado depois do catalisador e filtra as partículas dos gases de escapamento

Motores V O motor V possui os cilindros dispostos num ângulo de 60° a 120°

Serviço LongLife O serviço LongLife permite intervalos de inspeção e mudança de óleo extremamente longos, dependendo do modo de condu-ção e das condições de utilização de cada um. Para o serviço LongLife é necessário um óleo de motor especial



3

92

06.08

Sonda de enriquecimento Também designada por (LSH- sonda lambda aquecida), (LSF- sonda lambda plana) ou sensor de oxigénio. A emissão do valor lambda faz-se através de uma curva de tensão de crescimento descontínuo. O valor lambda é determinado com base numa al-teração da tensão. A sonda é utilizada como sonda pós-catali-sador.

Sonda de banda larga Também designada por (sonda LSU) sonda lambda universal. A emissão do valor lambda faz-se através de uma curva de ten-são de crescimento aproximadamente linear da intensidade da corrente. O valor lambda é determinado com base numa altera-ção da intensidade da corrente. Desta forma, a medição do va-lor lambda pode ser feita num grande campo de medição (banda larga). A sonda é utilizada como sonda pré-catalisador.

Equilíbrio da massa de cinzas O equilíbrio de massa de cinzas informa sobre o nível de enchi-mento do volume do filtro de partículas.

RDK, RKA Controle da pressão dos pneus, indicador de controle dos pneus.


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95618004 Manual de Manutencao Gol MY2009

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