ACCIAIO / STEEL - Framebuilding Bicycles. Tubing, Parts ... files/Columbus2009steel.pdf · 0.65 40...

ACCIAIO / STEEL

XCRL11600TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 31.7L=600

0.6/0.4/0.6

Tondo triplo rinforzoRound triple butted 181 g

40 40 40 100

0.6 0.4 0.6

XCRA12670TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 38L=670

0.65/0.45/0.65


XCRM13650ATUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 33L=650

0.65/0.4/0.65

Tondo doppio rinforzoRound double butted 230 g

XCR114OV410001POSTERIORE ORIZZONTALE

CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5

Rinforzato conificatoButted tapered 106 g

40 40 40 100

70

70

XCR615560POSTERIORE VERTICALE

SEAT STAY

Ø 16L=560

0.5

Tondo conificatoRound tapered 90 g

121 g

11.816

80

100 40 250

0.5

10

38

31.7

13.6

0.7 0.5

Tubi a triplo spessore in acciaio inossidabile per telai da competizione.Stainless steel triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE

DIMENS. (MM) DIMENS. (MM)

CARATTERISTICHESPECIFICATIONS

PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

1.1

XCRK18250TUBO STERZO

HEAD TUBE

Ø 36L=250

1.1

TondoRound

*Il peso si riferisce al tubo dimensionato e sgolato per un telaio corsa dimensione 54cm c-c

*The weight refers to a sized and mitered tube for a 54cm c-c road frame

28.5x18

0.65 0.45 0.65

36

XCR114OV410POSTERIORE ORIZZONTALE

CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5


100 40 250

13.6

0.7 0.5

28.5x18

24

XCRM13635TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 31.7L=6350.7/0.5


100 40

0.7 0.5

200 40 40 100

0.65 0.45 0.65

Parte verniciataPainted end

Zona di taglio- Cutting area# Accorciamento max mm- max cut mm

30.7

31.7

Sella / Saddle

Sella / Saddle

0.7 0.5 0.7

33

31.7

50130

300

250

Materiale d’apporto per saldobrasatura: T99 (Ag 56% - Cu 22% - Zn 17%) Material for brazing: T99 (Ag 56% - Cu 22% - Zn 17%)

ZXCRFCPKIT FORCELLINIDROPOUT KIT

ZXCRPONPONTICELLO FRENO

REAR BRIDGE

ZXCRBLSESTRINGISELLASEAT CLAMP

ZXCRFGFERMA GUAINA

CABLE STOPPERS

ZXCRFGERCOATTACCHI QUADRI

SHIFT LEVER BOSSES

CODICECODE


CODICECODE

ZSMJXCRSCATOLA MOV ING

BB SHELL ENG

ZXCRCALA...CALOTTE

STEEL RINGS

0.65

40

50

85

SLF715560112AIPOSTERIORE VERTICALE

SEAT STAY

Ø 17L=560

0.5


11.81780

0.5

10

12.5

100 40 290

0.7 0.5

SPIRITTubi a triplo spessore esclusivamente per telai da competizione.Triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE

DIMENS. (mm) DIMENS. (mm)


PESO*WEIGHT*

TUBOTUBE

CARS13600TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 35L=600

CarbonTondoRound

SPTC13610TUBO PER CONGIUNZIONI

SEAT TUBE LUGS

Ø 36.8L=6100.65

TondoRound

Ø 31.7 Ø 24Ø 38DAL TUBO TONDO...FROM ROUND TUBES...

TUBO ORIZZONTALE TOP TUBE POST. ORIZZ. CHAIN STAYTUBO OBLIQUO DOWN TUBE

AL MEGATUBETO MEGATUBES

600

21X26

*Il peso si riferisce al tubo dimensionato e sgolato per un telaio corsa dimensione 54cm c-c o *The weight refers to a sized and mitered tube for a 54cm c-c road frame

18X26

19x15

Parte verniciata Painted end

Zona di taglio- Cutting area# Accorciamento max mm- max cut mm

27.4

28.6

38

31.7

Sella / Saddle

35

36.8610

AI

NIOBIUM STEEL ALLOY

SPTL11570TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 31.7L=570

0.5/0.38/0.5


SPTA12635TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 38L=635

0.5/0.38/0.5


SPTI13620TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=620

0.5/0.38/0.6


SLF114OV410POSTERIORE ORIZZONTALE

CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5


35 40 40 70

0.5 0.38 0.5

35 40 40 80

0.5 0.38 0.5

175 40 40 70

0.5 0.38 0.6

AZ

AW

AJ

AZ

AW

AJ

The alloy selected by Columbus• NIOBIUM is a special steel with manganese, chrome, nickel, molybdenum and

niobium. Columbus's special chemical composition, the combined effect ofstrengthening for precipitation and reducing the alloy grain size are incrediblyenhanced compared to standard steels. Niobium proves more effective thanVanadium as an alloy-strengthening agent. After specific processes of progres-sive drawing and forming, NIOBIUM undergoes a special heat treatment thatgives the steel its final characteristics. It is a steel designed to provide superiormechanical characteristics and higher resistance to environmental effects thanconventional carbon steels. The only serious choice for a competition or top-of-the-line frame, where lightweight and reliability are essential. Mechanical char-acteristics: Rm = 1050÷1250 MPa, Rp0.2 ≥ 750 MPa, Ap5 >14%. Materialsuggested for TIG welding: OK TIGROD 13.12 (AWS 5.28 ER 80S-G). MIG: OKAUTROD 13.12 (AWS 5.28 ER 80S-G).

The characteristics of the Spirit tubes • Reduced thickness, up to 0.38 mm• Exceptional mechanical characteristics: high breaking load, superior tenacity and

incredible fatigue endurance• Special shaping designed to optimise strength and resistance• Excellent surface finish of tubes (no decarburization or oxidation)• Individual inspection and marking of the tubes of the main triangle• Main triangle in NIOBIUM and rear stays in seamless alloyed steel • Incomparable strength/weight ratio• Carbon seat tube • Adaptor for carbon seat tube• Investment cast BB Shell “MARS” for single plug rear stays.

Reasons to choose Spirit• Athlete: Spirit makes it possible to build a frame with an excellent resistan-

ce/weight ratio with durability beyond compare. The only serious choice for a top-of-the-line frame where lightweight and comfort are indispensable elements.

• Framebuilder: Spirit is a triple-butted tube set that makes it possible to makelightweight, reliable competition frames. The ease of processing and welding itmake it the only serious choice for extremely high quality framesIt’s possible to make a frame with complete carbon rear triangle.

La lega selezionata da Columbus• NIOBIUM è un acciaio speciale con Manganese, Cromo, Nickel, Molibdeno e

Niobio. Grazie alla speciale composizione chimica di Columbus, l’effetto combi-nato di rafforzamento per precipitazione e di riduzione del grano cristallino sonoincredibilmente accentuati rispetto agli acciai standard e il Niobio risulta unagente rafforzante della lega più efficace del Vanadio. Dopo le speciali lavora-zioni di trafilatura progressiva e di sagomatura, NIOBIUM viene sottoposto aduno speciale trattamento termico, che conferisce all’acciaio le sue caratteristichefinali. Si tratta di un acciaio progettato per fornire migliori caratteristiche mec-caniche ed elevata resistenza all’azione ambientale rispetto agli acciai al carbo-nio convenzionali. La scelta obbligata per un telaio da competizione o al topdella gamma, dove leggerezza ed alta affidabilità sono fondamentali.Caratteristiche meccaniche: Rm = 1050 ÷1250 MPa, Rp0.2 ≥750 MPa, Ap5>14%. Materiale consigliato per la saldatura TIG: OK TIGROD 13.12 (AWS 5.28ER 80S-G). MIG: OK AUTROD 13.12 (AWS 5.28 ER 80S-G).

Le caratteristiche dei tubi Spirit• Spessori ridotti fino a 0.38 mm• Eccezionali caratteristiche meccaniche: alto carico di rottura,elevata tenacità e

incredibile vita a fatica• Sagomatura speciale studiata per ottimizzare resistenza e rigidezza• Ottima finitura superficiale dei tubi (assenza di decarburazione e di ossidazione)• Controllo e timbratura singola dei tubi del triangolo principale• Triangolo principale in NIOBIUM e posteriori in acciaio legato senza saldatura• Ineguagliabile rapporto Resistenza/Peso• Tubo verticale in carbonio• Connettore per tubo verticale in carbonio• Scatola movimento microfusa “MARS” per posteriore in carbonio single plug.

Perchè scegliere Spirit:• Se sei un atleta: Spirit permette la realizzazione di un telaio con un eccezio-

nale rapporto Resistenza/Peso con una durata senza paragoni. La scelta obbli-gata per telai di altissimo livello dove leggerezza e comfort sono elementi indi-spensabili.

• Se sei un telaista: Spirit è la serie di tubi a triplo spessore che permette di rea-lizzare telai da competizione leggeri e affidabili; la facilità di lavorazione e di sal-datura la rendono scelta obbligata per telai di altissimo livello.E’ possibile realizzare un telaio con triangolo posteriore completa-mente in carbonio.

COMPOSIZIONI SUGGERITE SUGGESTED SET

Telaio strada - Road frameTO SPTL11570112AW TQ SPTA12635112AZ (Bioval) 29x43.5TV SPTI1362PO SLF114OV410112AJPV SLF715560112AI

Peso di 8 tubi per telaio strada 54 cm centro-centro = 1060 gWeight of 8 tubes road frame for 54 cm center to center = 1060 g

Telaio strada - Road frameTO SPTL11570112AWTQ SPTA12635112AZ (Bioval) 29x43.5TV CARS1360PO SLF114OV410112AJPV SLF715560112AI


27x33.5 0.5/0.38/0.50.5/0.38/0.50.6/0.38/0.5Ø28.6

18x25.6 0.7/0.515x19 0.5

27x33.5 0.5/0.38/0.50.5/0.38/0.5

Ø35 -

15x19 0.518x25.6 0.7/0.5

SPLM11600TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 28.6L=600

0.75/0.45/0.75

Tondo triplo rinforzoRound triple butted 237g

100 40

0.75 0.45 0.75

40 100

120 40 40 135

SPLM12650TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 31.7L=650

0.75/0.45/0.75


SLFI13...TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=560/635

0.75/0.4/0.6

Tondo doppio rinforzo perderagliatore a saldare e a fascetta

Round double butted for braised onand band type front derailleur

Sella / Saddle

232g211g

Ø 24L=4250.8/0.6

Rinforzato conificatoButted tapered 156g

ZON615560POSTERIORE VERTICALE

SEAT STAY

Ø 16L=560

0.7

Tondo conificatoRound tapered 148g

430g

12.516300

130 40 290

0.7

28.6

31.7

28.6

12.5

Tubi a triplo spessore in acciaio per telai da competizione.Stainless steel triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

1.0

SLOI18600TUBO STERZO

HEAD TUBE

Ø 31.7L=600

1.0

TondoRound

*Il peso si riferisce alla lunghezza del tubo + 5 % *The weight refers to the tube lenght + 5 %

30x16

0.75 0.45 0.75

31.7

0.8 0.6

NIOBIUM STEEL ALLOY

Progressive butted H.S.L.A.

Made in Italy

Fine grain Niobium doped tubes

SPIRIT

130 30 30 160

0.75 0.4 0.6

SPLI13635TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=6350.8/0.6

Tondo doppio rinforzoRound double butted 280g

70

28.6

0.60.8

150 40

SPIRIT for lugsSize 48/61

SLOI16V1 28X1912.5

FODERO FORK

Ø 24L=390

0.9180gConificato

tapered

70

70

0.9

ZON114OV425 POSTERIORE ORIZZONTALE

CHAIN STAY

27.4

27.4

Sella / Saddle

290

600


Zona di taglio- Cutting area# Accorciamento max mm- maximum cut mm

SPLM11525ATUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 28.6L=525

0.7/0.45/0.7


50 30

0.7 0.45 0.7

30 80

65 40 40 80

SPLM12605ATUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 31.7L=605

0.8/0.5/0.8


SPLI13540ATUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=540

0.8/0.45/0.7

Tondo doppio rinforzoper deragliatore a fascetta

Round double butted forband type front derailleur

Posizionamento sella / Saddle positioning

213g


CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5


SLF615560POSTERIORE VERTICALE

SEAT STAY

Ø 16L=560

0.6


136g

12.516300

100 40 290

0.6

28.6

31.7

28.6

12.5

Tubi a triplo spessore in acciaio per telai da competizione.Stainless steel triple butted tubes, for competition frames.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

1.0


HEAD TUBE

Ø 31.7L=600

1.0

TondoRound


30x16

0.8 0.5 0.8

31.7

0.7 0.5

NIOBIUM STEEL ALLOY


Made in Italy


SPIRIT

60 30 30 140

0.8 0.45 0.7

Parte verniciata / Painted End



SPIRIT for lugs light ASize 48/53

SPLM11565BTUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 28.6L=565

0.7/0.45/0.7


50 30

0.7 0.45 0.7

30 80

65 40 40 100

SPLM12625BTUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 31.7L=625

0.8/0.5/0.8


SPLI13580BTUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=580

0.8/0.45/0.7

Tondo doppio rinforzoper deragliatore a fascettaRound double butted for

band type front derailleur


225g


CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5



SEAT STAY

Ø 16L=560

0.6


152g

12.516300

100 40 290

0.6

28.6

31.7

28.6

12.5

Tubi a triplo spessore in acciaio per telai da competizione.Stainless steel triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

1.0


HEAD TUBE

Ø 31.7L=200

1.0

TondoRound


30x16

0.8 0.5 0.8

31.7

0.7 0.5

NIOBIUM STEEL ALLOY


Made in Italy


SPIRIT

60 30 30 140

0.8 0.45 0.7




SPIRIT for lugs light BSize 54/58

TUBO ORIZZONTALETOP TUBE

Ø 25.4L=600

0.8/0.5/0.8

Tondo triplo rinforzoRound triple butted

TUBO OBLIQUODOWN TUBE

Ø 28.6L=635

0.8/0.5/0.8


80 40 40 80

30

POSTERIORE VERTICALESEAT STAY

Ø 14L=560

0.7

Tondo conificatoRound tapered

10.514290

0.7

28.6

25.4

Tubi a triplo spessore in acciaio per telai da competizione.Steel triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE



TUBOTUBE

1TUBO STERZOHEAD TUBE

Ø 31.7L=600

1

TondoRound

31.7

POSTERIORE ORIZZONTALECHAIN STAY

Ø 22.2L=410

0.7

conificato tapered

100 290

12.5

0.7

22.2

TUBO VERTICALESEAT TUBE

Ø 28.6L=6350.8/0.6

Tondo doppio rinforzoRound double butted

28.6

100 40

0.8 0.6

SL 2009

80 40 40 80

50

30

0.8 0.5 0.8

0.8 0.5 0.8

600

SL0I11600

SL0I12635

SL0I13635

SL0I14OV410

SL0I415560

SL0I18600

Sella / Saddle

26X17

NEWNEW

LIFETriple butted H.S.L.A.


NIOBIUM STEEL ALLOY

SLFH12670TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 42L=670

0.6/0.45/0.6


60 40 40 120

0.45 0.60.6

40

90

SLFL12650TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 35L=650

0.65/0.45/0.65


SLFA12670TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø 38L=670

0.65/0.45/0.65


SLFI13...TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=635/560

0.75/0.4/0.6


40 40 40 70

0.65 0.45 0.65

40 40 40 100

0.65 0.45 0.65

70

70

40

SLFM13635TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 31.7L=6350.8/0.5


150 40

0.8 0.5

SLFI13...001TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 28.6L=635/5200.8/0.6/1.0

Tondo external buttedRound external butted 220 g

150 40 40 80

0.8 0.6 1.0

SLFM11570TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 28.6L=570

0.65/0.4/0.65


35 40 40 70

0.65 0.4 0.65

SLFL11600TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 31.7L=600

0.65/0.45/0.65


SLFM11600TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø 28.6L=600

0.7/0.45/0.7


40 40 40 100

0.65 0.45 0.65

35 40 40 100

0.45 0.70.7

40

70

70

130 30 30 160

0.75 0.4 0.6

LIFETubi a triplo spessore esclusivamente per telai da competizione.Triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

28.6

28.6

31.7

42

35

38

28.6

31.7

29.4

Sella / Saddle

Sella / Saddle

Sella / Saddle

30.7

27.4


Zona di taglio- Cutting area# Accorciamento max mm- maximum cut mm

27.4

SLFL13635TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø 35L=6350.7/0.5

Tondo doppio rinforzoRounddouble butted 260 g


CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5

Ovale rinforzato conificatoOval butted tapered 108 g

135 40

0.7 0.5

100 29040 10

0.7 0.5

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

Ø 31.7 Ø 42Ø 38Ø 35DAL TUBO TONDO...FROM ROUND TUBES...

TUBO ORIZZONTALE TOP TUBE TUBO OBLIQUO DOWN TUBE



CHAIN STAY

Ø 24L=4100.7/0.5

Ovale rinforzato conificatoOval butted tapered 108 g


SEAT STAY

Ø 17L=560

0.5


11.81780

0.5

10

16X30

*Il peso si riferisce al tubo dimensionato e sgolato per un telaio corsa dimensione 54cm c-c o *The weight refers to a sized and mitered tube for a 54cm c-c road frame

Zona di taglio/Cutting areaAccorciamento max. mm / Max cut mmn°

100 40 80 10

0.7 0.513.2

12.5

Sella / Saddle

The alloy selected by Columbus• NIOBIUM is a special steel with manganese, chrome, nickel, molybdenum and

niobium. Columbus's special chemical composition, the combined effect ofstrengthening for precipitation and reducing the alloy grain size are incrediblyenhanced compared to standard steels. Niobium proves more effective thanVanadium as an alloy-strengthening agent. After specific processes of progres-sive drawing and forming, NIOBIUM undergoes a special heat treatment thatgives the steel its final characteristics. It is a steel designed to provide superiormechanical characteristics and higher resistance to environmental effects thanconventional carbon steels. The only serious choice for a competition or top-of-the-line frame, where lightweight and reliability are essential. Mechanical char-acteristics: Rm = 1050÷1150 MPa, Rp0.2 ≥ 750 MPa, Ap5 >14%. Materialsuggested for TIG welding: OK TIGROD 13.12 (AWS 5.28 ER 80S-G). MIG: OKAUTROD 13.12 (AWS 5.28 ER 80S-G).

The characteristics of the Life tubes • Reduced thickness, up to 0.45 mm• Availability of “over size” tubes for the TQ (Ø42) and the TV (Ø35)• Main triangle in NIOBIUM and rear stays in alloyed steel • Excellent resistance/weight ratio• Exceptional mechanical characteristics: high breaking load, superior tenacity and

incredible fatigue endurance.

Reasons to choose Life• Athlete: Life makes it possible to make a frame with an excellent resistan-

ce/weight ratio along with the superior comfort and reliability typical of steel.• Framebuilder: ife alloy provides easy processing together with superior relia-

bility for the finished frame. The assortment of tubes lets you build road and MTBframes without limits of size or shapes.

La lega selezionata da Columbus• NIOBIUM è un acciaio speciale con Manganese, Cromo, Nickel, Molibdeno e

Niobio. Grazie alla speciale composizione chimica di Columbus, l’effetto combina-to di rafforzamento per precipitazione e di riduzione del grano cristallino sonoincredibilmente accentuati rispetto agli acciai standard e il Niobio risulta un agen-te rafforzante della lega più efficace del Vanadio. Si tratta di un acciaio progettatoper fornire migliori caratteristiche meccaniche ed elevata resistenza all’azioneambientale rispetto agli acciai al carbonio convenzionali. La scelta obbligata per untelaio da competizione o al top della gamma, dove leggerezza ed alta affidabilitàsono fondamentali. Caratteristiche meccaniche: Rm = 1050÷1150 MPa, Rp0.2 ≥750 MPa,Ap5 >14%. Materiale consigliato per la saldatura TIG: OK TIGROD 13.12(AWS 5.28 ER 80S-G). MIG: OK AUTROD 13.12 (AWS 5.28 ER 80S-G).

Le caratteristiche dei tubi Life• Spessori ridotti fino a 0.45 mm• Disponibilità di tubi “Over size” per il TQ (Ø42) e il TV (Ø35)• Triangolo principale in NIOBIUM e posteriori in acciaio legato• Ottimo rapporto Resistenza/Peso• Eccezionali caratteristiche meccaniche: alto carico di rottura, elevata tenacità e in-

credibile vita a fatica.

Perchè scegliere Life:• Se sei un atleta: Life permette la realizzazione di un telaio con un alto rapporto

Resistenza/Peso unito ad un elevato comfort ed affidabilità tipici dell’acciaio.• Se sei un telaista: a lega Life garantisce facilità di lavorazione unita ad un’ele-

vata affidabilità del telaio finito; l’assortimento di tubi consente di realizzare telaistrada e MTB senza limiti di taglie e geometrie.

LIFETriple butted H.S.L.A.


NIOBIUM STEEL ALLOYLIFETubi a triplo spessore esclusivamente per telai da competizione.Triple butted tubes for competition frames.

Telaio strada - Road frameTO SLFL11600TQ SLFL12650TV SLFI13635/560PO SLF114OV410133E PV SLF715560133E


I

AF

N

D

L

Ø 31.7 0.65/0.45/0.65Ø 35 0.65/0.45/0.65Ø 28.6 0.75/0.4/0.616x30 0.7/0.5Ø 17 0.5

40 75

TUBO ORIZZONTALETOP TUBE

Ø 31.7L=650

0.7/0.5/0.7


TUBO OBLIQUODOWN TUBE

Ø 35L=750

0.7/0.5/0.7


40 40 40 100

70

POSTERIORE VERTICALESEAT STAY

Ø 19L=560

0.6

35

31.7

Tubi a triplo spessore in acciaio inossidabile per telai da competizione.Stainless steel triple butted tubes for competition frames.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

1.1TUBO STERZOHEAD TUBE

Ø 36L=600

1.1

TondoRound

*Il peso si riferisce al tubo dimensionato e sgolato per un telaio corsa dimensione 54cm c-c

*The weight refers to a sized and mitered tube for a 54cm c-c road frame

36

POSTERIORE ORIZZONTALECHAIN STAY

Ø 24L=4400.8/0.6

TUBO VERTICALESEAT TUBE

Ø 28.6L=550

0.8/0.6/1.2

Doppio rinforzoDouble external butted

245 40

0.8 0.6 1.2

29’r 2009

40 40 40 100

70

ZONM12650

ZONL12750

ZON113550

ZON114OV44029

ZON91556029

CYRK18600

0.7 0.5 0.7

0.7 0.5 0.7

165

29.8

27.4

Sella / Saddle

600

Bent for 29’ wheel Curvatura per ruota da 29 ‘

Disegno non disponibile / drawing not available

Disegno non disponibile / drawing not available

Bent for 29’ wheel Curvatura per ruota da 29 ‘

NEWNEW

ZONAA.D.B.

Asymmetric Double Butted Tubes

NIVACROM® ZONA ALLOY

ZONM11600TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø28.6L=600

0.7/0.5/0.7


ZONL11600TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø31,7L=600

0.7/0.5/0.7


35 40 40 100

0.7 0.5 0.7

40 40 40 100

0.7 0.5 0.7

70

70

ZONM11600001TUBO ORIZZONTALE

TOP TUBE

Ø28.6L=600

0.8/0.5/0.8


95 40 40 105

0.8 0.5 0.8

ZONM12670TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø31.7L=670

0.8/0.5/0.8


155 40 40 120

0.8 0.5 0.8

90

ZONL12670001*TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø35L=670

0.8/0.5/0.8


125 45 45 125

0.8 0.5 0.8

ZONL12670*TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø35L=670

0.7/0.5/0.7


ZONA12670*TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø38L=670

0.7/0.5/0.7


ZONH12670*TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

Ø42L=670

0.7/0.5/0.7


ZONI13635TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø28,6L=6350.8/0.6

Tondo rinforzatoRound butted 247 g

40 40 40 100

0.7 0.5 0.7

60 40 40 120

0.7 0.5 0.7

60 40 40 120

0.7 0.5 0.7

150 40

70

90

90

40

ZONATubi a rinforzo asimmetrico esclusivamente per telai da competizione.Asymmetric reinforced tubes for competition frame.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

Ø31,7L=650

0.7/0.5/0.7


40 40 40 100

0.7 0.5 0.7

70

ZONM12650TUBO OBLIQUO

DOWN TUBE

*Disponibile in lunghezza 750mm per telai con ruote da 29” - Available also in lenght 750mm for 29” wheel frames

90

28.6

28.6

31.7

31.7

31.7

35

35

38

28.6

42

Sella / Saddle

27.40.8 0.6

35

ZON114OV425POSTERIORE ORIZZONTALE

CHAIN STAY

Ø24L=4250.8/0.6

Tondo conificato rinforzatoRound butted tapered 164 g

130 29040

0.60.8

16x30

ZONI14OV410POSTERIORE ORIZZONTALE

CHAIN STAY

Ø22.2L=410

0.7

Tondo ovale conificatoRound oval tapered 152 g

300

0.7

17x26

ZONAA.D.B.

Asymmetric Double Butted Tubes

NIVACROM® ZONA ALLOYZONATubi a rinforzo asimmetrico esclusivamente per telai da competizione.Asymmetric reinforced tubes for competition frame.

CODICECODE



PESO*WEIGHT

TUBOTUBE

*Il peso si riferisce al tubo dimensionato e sgolato per un telaio corsadimensione 54cm c-c o

Zona di taglio/Cutting areaAccorciamento max. mm / Max cut mmn°

330

22.2

ZON113620/550TUBO VERTICALE

SEAT TUBE

Ø28.6L=620/550 0.8/0.6/1.2

Doppio rinforzoDouble external butted 207 g

245 40 40 75

165


SEAT STAY

Ø19L=560 0.6



SEAT STAY

Ø16L=560 0.7


290

0.6

19

290

0.7

16

12.5

12.5

12.5

12.5

* Disponibile personalizzazione: -133E ( curva S strada),-133 (curva MTB),-133C ( curva ciclocross ) Available with shape: -133E ( road S bend), -133 (MTB S bend), -133C ( cyclocross bend )

0.8 0.6 1.2


29.8

27.4

*

Parte verniciata- Painted end

*

*

*

The alloy selected by Columbus•

The characteristics of the Zona tubes

Reasons to choose Zona

La lega selezionata da Columbus•

Le caratteristiche dei tubi Zona

Perchè scegliere Zona:•

•

AF

AE

AD

D

AI

AH

COMPOSIZIONI SUGGERITE SUGGESTED SET

Telaio MTB - MTB frameTO ZONL11600112ITQ ZONH12670112LTV ZON113620PO ZON114OV425133PV ZON915560133

Peso di 8 tubi per telaio MTB 45.5 cm (18”) = 1518 gWeight of 8 tubes MTB frame for 45.5 cm (18”) = 1518 g

Strada - Zona road frameTO ZONM11600TQ ZONL12670TV ZONI13635PO ZON114OV425PV ZON615560


Ø 28,6 Ø 31,7 Ø 35 Ø 38Ø 38Ø 42DAL TUBO TONDO...FROM ROUNDTUBES...

TUBO ORIZZONTALE TOP TUBE TUBO OBLIQUO DOWN TUBE


DAL TUBO TONDO...FROM ROUND TUBES...

POSTERIORE ORIZZONTALE CHAIN STAY POSTERIORE VERTICALE SEAT STAY


L

IABAC

Acciaio 25CrMo4: grazie al Cromo l’acciaio resiste bene al surriscaldo, i grani infatti non si ingrossano e le prestazioni meccaniche non vengono alterate. Brasatura o saldatura sono dunque ben sopportate. Questo acciaio -allo stato crudo malleabile- garantisce elevate caratteristiche meccaniche.Caratterisitche meccaniche: Rm = 800 MPa Rs = 760 MPa Ap5 = 12%

Peso contenuto e notevole rigidezza grazie alle sagome introdotte per i tubi del carro posteriore.Elevata affidabilità e durata a faticaTubi con rinforzi maggiorati per telai ‘Oversize’

Se sei un atleta: Zona consente di scegliere un telaio rigido e leggero, adatto all’uso amatoriale ed agonistico. Interessante il rapporto qualità/prezzo. Se sei un telaista: aumentare l’incrudimento della lega per potenziare le prestazioni meccaniche e ridurre il peso: è il segreto di Zona, proposta nei nuovi spessori 0.7 e 0.5 mm con rinforzi più corti. Vasta proposta di sagome.

•

•

25CrMo4 steel: the chemical composition of this steel, specifying a higher percent-age of Chromium, gives to the material good resistance properties to overheting. The formation of carbides prevents the grain enlargement: the steel maintains its properties during brazing and welding, even in the malleable raw state it features excellent mechanical characteristics.Mechanical characteristics: Rm = 800 MPa Rs = 760 MPa Ap5 = 12%

Moderate weight and high strenght thanks also to the shapes which are introduced also for the rear stays.Tubes with increased thickness walls for ‘Over sized’ frames.Great reliability and fatigue life.

•

•

•

Athlete: rigidity and lightness are the most important characteristics. A good performance is the right answer for competition and amateur frames.Framebulder: excellent mechanical properties together with a good resistance to overheating. Short butting tubes with thinner wall thickness: 0.7 and 0.5 mm.

28x35 0.7/0.5/0.70.7/0.5/0.732x51

Ø28.6 0.8/0.6/1.230x16 0.8/0.6Ø19 0.6

Ø 31.7 0.7/0.5/0.7Ø 31.7 0.7/0.5/0.7Ø28.6 0.8/0.618x30 0.8/0.6Ø16 0.7

Ø 19Ø 24

COLUMBUS STEEL INTEGRATED HEAD SET

The Columbus Integrated Head Set for steel frames features incredible flexibilitythanks to a seamless steel tube with up to Rm 1250 MPa. Every frame dimensionis possible, simply sizing it at the desired length. That’s why Columbus steel inte-grated head-set allows for simple warehouse stocking management (standard inte-grated head set generally need to be stocked in a great number of measures).Road and Mountainbike racing teams plus Columbus Lab and technical experien-ce, lead to a system based on two separate steel cups that once brazed to the maintube and internally reamed, represent the perfect bearings site with great time resi-lience. Every cup has a cone profile perfectly matched to the external head tube dia-meter for a refined finish.The bearings work completely hidden within the head set system leaving no roomfor dust or direct humidity to reduce riding and steering precision. The ColumbusIntegrated Head Set is one of the few on the market that works on a 45° anglesystem which means more rolling power - due to the bearings’ wider contact sur-face - and a higher radial load capacity, so important nowadays when hard hitscoming from the ground often translate directly to the fork and frame by the wide-spread use of rigid high profile cycle rims.The Columbus Integrated head set features a simple but fine self-centring systemworking between the upper bearing and the stem spacer to avoid malfunctioningand lack of fluidity even in the eventuality the reaming operation may not havebeen perfectly done.Columbus Integrated Head set has regular Cane Creek licence for the A-head setsystem and is available with 1”1/8 Columbus Head set.

SERIE STERZO INTEGRATA IN ACCIAIO

La serie sterzo integrata Columbus dedicata ai telai in acciaio è realizzata con untubo in acciaio, senza saldatura, con carico di rottura fino a 1250 MPa. Poichè puòessere tagliata a misura, consente la realizzazione di qualsiasi dimensione di telaioaiutando notevolmente il telaista nella gestione degli stock.L’esperienza dei team mtb e strada e del Columbus R&D, ha messo a punto unaserie sterzo composta dal tubo sterzo e da due calotte separate che una volta ale-sate internamente e saldobrasate al tubo principale, rappresentano il miglior allog-giamento per la cartuccia ahead-set. Le calotte hanno profilo conico e sono statecostruite per adattarsi perfettamente al diametro esterno del tubo sterzo, per unafinitura estetica ottimale.La serie sterzo lavora completamente nascosta all’interno del tubo sterzo, così pol-vere e umidità non possono intaccarla minando la precisione dello sterzo stesso.L’angolo su cui appoggia la cartuccia è di 45°: esso consente un incremento dellascorrevolezza e di una maggiore resistenza dell’insieme, sia alle sollecitazioni assialiche radiali. Con l’uso sempre più frequente di cerchi a profilo alto, più rigidi deitradizionali, la forcella e quindi lo sterzo sono molto più sollecitati.Grazie all’angolo di 36° la serie sterzo lavora meglio perché la superficie di contat-to è maggiore. Una rondella auto-centrante evita il malfunzionamento della seriesterzo anche nel caso in cui le operazioni di alesatura non fossero state perfetta-mente effettuate.La serie sterzo integrata Columbus è fornita dietro regolare licenza Cane Creek, perl’utilizzo del sistema A-head set. È disponibile per tubi sterzo da 1”1/8 ma si adat-ta a qualsiasi sistema da 1” comunemente disponibile sul mercato.

Ø 36L=600

1.1122 g

CYRK18600TUBO STERZO

HEAD TUBE

Ø 38L=240

0.8

106 g

CYRA18240/600TUBO STERZO

PER CALOTTINEHEAD TUBE FOR

INTEGRATED

Ø 31.7L=600

198 g


HEAD TUBE

Ø 45 32 g

ZCALA28.6DOWNSEDE PER

SERIE STERZOSTEEL RING

FOR HEAD SET

Ø 45 25 g

ZCALA28.6 UPSEDE PER

SERIE STERZOSTEEL RING

FOR HEAD SET

*Per un telaio misura 54 c/c - *For a 54 c/c sized frame

CODICECODE


DISEGNODRAWING

PESO*WEIGHT

CODICECODE


DISEGNODRAWING

PESO*WEIGHT

L=600

240/6000.8

COMPONENTI PER TELAI IN ACCIAIO STEEL FRAME COMPONENTS

Il sistema di sterzo integrato Columbus è formato da tre parti principali:

1. Il tubo sterzo

2. Le calotteII kit e formato da due calotte di altezze differenti che non richiedono una lavorazioneprima dell’assemblamento. La più alta presenta una sede del cuscinetto più profondae deve essere utilizzata per la parte inferiore del tubo di Sterzo.

3. Il sistema di cuscinetto Esiste una sola versione per forcelle con cannotto di sterzo da 1 1/8”.

Columbus integrated head set system is composed by three main parts:

1. The Head tube

2. The steel rings The kit is composed of two steel rings of different height. They don ‘t need to bemachined before assembling. The highest features a deeper hearing housing and hasto be used for the bottom end of the head tube.

3. The bearings system There is only one version for 1 1/8” steering tube forks.

codice: CYRA18240code: CYRA18240

codice: ZCALA28.6 DOWN - codice: ZCALA28.6 UPcode: ZCALA28.6 DOWN - code: ZCALA28.6 UP

1. 2. 3.

GLI UTENSILIL’unico utensile necessario al montaggio del sis-tema di sterzo integrato Columbus è la fresaColumbus e la relativa contropunta, che si adat-tano perfettamente alla dimensione dei cuscinet-ti Columbus. Non è necessario alcun utensile perpreparare le estremità del tubo e le due calotteprima di saldobrasarle.

THE TOOLSThe only tool needed for the ColumbusIntegrated Head Set assembly is the Columbusmill and tailstock, perfectly sized on theColumbus bearings dimension. No tool is needed to prepare the tube ends andthe two cups before brazing them together.

MONTAGGIO DEI CUSCINETTIL’illustrazione qui di seguito mostra la sequenza del montaggio dei cuscinetti dello sterzo.

BEARINGS ASSEMBLYHere is the illustration showing the sequence of the head set bearings assembly.

LA PREPARAZIONE

1. Dimensionamento del tuboII tubo sterzo in acciaio deve essere dimensionato alla lunghezza desiderata inrelazione alla dimensione del telaio. Accertarsi che le estremità del tubo siano per-fettamente spianate e rifinite.

2. Saldobrasatura delle calotteLe due calotte devono esse brasate direttamente sulle estremità del tubo. Si con-siglia prima di ovalizzare Ieggermente il tubo di sterzo una volta tagliato a misurain modo da tenere in posizione le calotte eliminando così ogni gioco.L’ovalizzazione deve essere realizzata tramite una sola compressione da entrambi ilati e non deve superare i 0.5/1 mm lungo un asse. Assicurarsi che le calotteaderiscano perfettamente all’estremità del tubo cosicché vengano rispettati tutti iparallelismi.

3. Preparazione della sede dei cuscinettiLa serie sterzo integrata Columbus funziona con un sistema di cuscinetti a contat-to angolare di 45° che deve essere creato utilizzando la specifica fresa Columbus ela relativa contropunta.L’operazione di fresatura viene realizzata (anche a mano) successivamenteall’assemblaggio completo del telaio e prima della verniciatura.

THE PREPARATION

1. Tube sizingThe steel head tube has to be sized at the desired length according to the framesize. Make sure that tube ends are perfectly flattened and finished.

2. Cups brazingThe two cups have to be brazed directly on the tube ends. It is recommended tofirst slightly ovalize the sized head tube in order to let the cups stay in place with-out clearance. The ovalization must be made with one single compression at both ends and doesnot have to exceed 0.5/1 mm along one axis. Make sure the cups stay in complete contact with the tube end to be sure that allparallelisms are respected.

3. Bearing housing creationColumbus Integrated Head Set works on a 45° contact angle system that must becreated using the specific Columbus mill and tailstock. The milling operation is done (even handcrafted) after the complete frame assem-bly and before painting.




ATTENZIONE:Per ottenere una corretta performance dello sterzo, tirare il bullone nella parte supe-riore dell’attacco manubrio in modo da compattare la serie sterzo. Per la vostrasicurezza, accertatevi che i bulloni dell’attacco manubrio siano ben serrati.Rispettare le coppie di serraggio fornite dal fabbricante dell’attacco.

WARNING:To have the head set working properly tighten the bolt on top of the stem in orderto keep compact the bearing system. For your personal safety make sure to havethe stem bolts locked. Make sure suggested tightening torques are respected.

Cuscinetti inferioriBottom bearing

Cuscinetti superioriTop bearing

INVESTMENT CAST BB SHELL “MARS”

It is the new cast Steel version of the single plug BB shell that allows to manufac-ture Steel frames assembled with any Columbus single plug Carbon rear stays.This solution provides extreme stiffness and strength to the frame to contrast thestresses caused by pedalling. It is easier for the frame builder to assemble and alignthe carbon rear set of the frame.Suitable for BSA bottom bracket.

SCATOLA MOVIMENTO MICROFUSA “MARS”

E’ la nuova versione microfusa in acciaio della scatola movimento singleplug che con-sente il montaggio dei carri in carbonio Columbus per la realizzazione di telai contubazioni in acciaio (TIG o saldobrasati).Conferisce al telaio maggiore rigidezza e resistenza alle notevoli sollecitazioni indot-te dalla pedalata ed agevola l’allineamento e l’assemblaggio del carro posteriore altelaio. Disponibile per filetto inglese.

Date post:	15-Feb-2019
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ACCIAIO / STEEL - Framebuilding Bicycles. Tubing, Parts ... files/Columbus2009steel.pdf · 0.65 40...

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