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Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e...

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Page 1: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

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plus

des

épo

u­va

ntail

Sl. D

erriè

re c

es d

eux

lasca

rs, M

attio

li, M

oinea

u et

Igoa

assu

rent

les

point

s. V

isible

men

t, les

Suz

uki o

nt

enco

re d

es p

rogr

ès à

faire

pou

r pré

tend

re à

la vic

toire

. De

son

côt

é, H

amdi

se c

lasse

tro

isièm

e da

ns l

a pr

emièr

e m

anch

e ap

rès

un s

uper

·dép

art,

et ch

ute d

ans

la se

cond

e.

125:

LA

RELE

VE E

ST E

N M

ARCH

E Vé

rité a

vait

créé

la su

rpris

e au

x es

sais,

Thie

rry C

iffréo

s'e

st fa

it re

mar

quer

pen

dant

la co

urse

. Tro

isièm

e de

la

Coup

e Ya

maha

198

9 de

rrièr

e les

frè

res

Garci

a, c

e jeu

ne p

ilote

niço

is qu

i disp

ute

le tro

phée

vite

sse

Hond

a s'e

st pe

rmis,

en

parta

nt d

e la

quat

rièm

e lig

ne,

de

doub

ler S

élini

pou

r fin

ir de

uxièm

e de

rrièr

e Du

ffard

. Qu

and

on s

ait q

ue c

es d

eux

«anc

iens 1

n'ét

aient

là q

ue

pour

pré

pare

r leu

r sa

ison

de G

rand

s Pr

ix, o

n pe

ut

préd

ire u

n be

l ave

nir à

ce g

arço

n.

réce

nte

que

les R

C 30

, ell

es ri

sque

nt d

'être

leu

r pr

incipa

les r

ivales

. Ch

ez S

uzuk

i, les

cha

ngem

ents

prov

ienne

nt s

urto

ut

des

pilot

es, p

uisqu

e Cr

ine e

t Lav

ieille

ont

été

rem

pla­

cés

par M

oinea

u et

Igoa

. Pou

r not

re q

uadr

uple

cham

­pio

n du

mon

de d

'end

uran

ce, H

ervé

Moin

eau,

ce s

ont

les J

apon

ais q

ui so

nt in

terve

nus:

des

resp

onsa

bles

de

Suz

uki m

'ont d

eman

dé d

e par

ticipe

r au c

hamp

ion­

nat d

e Fr

ance

. Et c

omme

j'en

ava

is un

peu

ass

ez d

e ne

disp

uter q

ue le

s qu

atre

cour

ses

d'end

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ce, j

'ai

acce

pté.

Je p

ense

que

ce

sera

un

bon

entra

Înem

ent

pour

la c

oupe

FIM

J. Fa

ute d

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ands

Prix

, Igo

a se

re

trouv

e lui

aus

si en

Pro

ducti

on a

u gu

idon

d'un

e no

uvell

e m

achin

e. U

ne m

oto

qui

n'a q

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rès

peu

évolu

é, au

dire

de

Dom

iniqu

e M

élian

d: ,

Nous

avo

ns

un n

ouve

au s

ystèm

e de

refr

oidiss

emen

t, la

fourch

e inv

ersé

e qu

i équ

ipe le

s GS

XR m

odèle

199

0 et

de

nouv

elles

pièc

es m

oteu

r et c

arbu

1.

OPEN

250

: MO

RILL

AS, J

EAND

AT

ET L

ES A

UTRE

S Co

mm

e au

x es

sais,

ces

deux

·1à se

son

t offe

rt un

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lle

baga

rre o

ublia

nt a

u pa

ssag

e le

reste

des

con

curre

nts.

Un

e em

poign

ade

au c

ours

de

laque

lle il

s am

élior

aient

leu

rs ch

rono

s et

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s rav

issait

tous

les

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. Adr

ien,

victim

e d'u

ne c

hute

au

«war

m u

p», p

répa

rait

ainsi

de

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man

ière

son

prem

ier G

rand

Prix

: ,J

'ava

is un

ad

versa

ire d

e va

leur.

C'es

t la

prem

ière

cour

se d

e ch

ampio

nnat

de F

ranc

e où

je m

e dé

fonc

e au

tant

1. P

our

Jean

-Pier

re, q

ui dis

puta

it sa

pre

mièr

e co

urse

en

250,

c'é

tait

l'ass

uran

ce d

'être

dan

s le

coup

: IO

n a

une

supe

r·mot

o, c

'est

bien

avan

t d'

atta

quer

l'E

urop

e.

A dr

ien e

t son

Apr

ilia s

ont d

e bon

nes r

éfére

nces

,. Lo

in de

rrièr

e, B

oudin

ot e

t For

ay s

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nt liv

rés

eux

auss

i une

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lle b

atail

le,

se p

laign

ant

de c

once

rt d'

un m

anqu

e d'

essa

is hiv

erna

ux.

OPEN

500

: SAN

S SU

RPRI

SE

Conf

orm

émen

t à le

ur p

lace

sur l

a gr

ille d

e dé

part,

les

trois

prem

iers

de la

cou

rse d

es 5

00 o

nt r

espe

cté la

hié

rarch

ie ét

ablie

la v

eille

, tou

s tro

is au

gui

don

de 5

00

Fior à

méc

aniqu

e Ho

nda.

Apr

ès la

chu

te d

e Le

coint

e pa

rti en

têt

e, P

atrick

Sall

es n

'a eu

qu'à

ass

urer

pou

r re

mpo

rter

la vic

toire

.

OPEN

SID

E: L

ES P

REM

IERS

DAN

S UN

FAU

TfU

IL

C'es

t au

ssi

sans

for

cer

leur

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t qu

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grow

ski e

t Co

rbier

, hab

itués

du

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at d

u m

onde

, ont

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su

ré le

ur p

rem

ière

place

loin

deva

nt M

illet/D

ebro

ux e

t la

fam

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rollie

!.

Face

à ce

s m

achin

es d

e po

inte,

une

Kaw

asak

i sem

i­of

ficiel

le, a

ux m

ains

de C

hrist

ophe

Mou

zin, v

ainqu

eur

de l

a Co

upe

Kawa

, et

des

pilot

es p

rivés

com

me

Luss

iana

et Bo

nhuil

, nou

veau

ven

u da

ns la

cat

égor

ie.

Les

ancie

ns e

t les

nou

veau

x Bo

n gr

é ma

l gr

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cham

pionn

at de

Fra

nce

Open

co

ntinu

e sa

route

ave

c de

s ca

tégo

ries

toujo

urs

auss

i dis

para

tes.

Mais

là e

ncor

e, l'h

iver a

appo

rté q

uelqu

es

retou

ches

. En

250

, au

milie

u de

s an

ciens

com

me

Mor

illas,

Fora

y, B

oudin

ot, B

rone

c et

Prot

at, a

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ts to

us d

eux

au M

ans

pour

cau

se d

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ampio

nnat

d'Eu

rope

à Je

rez,

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dra

suivr

e de

nou

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x ve

nus

pleins

de

prom

esse

s: J

eand

at, q

ui a

aban

donn

é sa

12

5 au

pro

fit d'u

ne 2

50 H

onda

kité

e av

ec la

quell

e il

dispu

tera

le ch

ampio

nnat

d'Eur

ope,

les

frère

s Ga

rcia,

qu

i on

t su

rvolé

la Co

upe

Yama

ha, O

ua e

t Ca

zade

, pi l

otes

de

l'écu

rie A

CO S

NCF.

En

125

, si S

élini

, Duff

ard

et R

ollan

d-Piè

gue

font

figu

re

de fa

voris

, gag

eons

que

les

jeune

s pil

otes

qui

dispu

­te

nt le

Tro

phée

Hon

da le

ur m

èner

ont l

a vie

dur

e. A

su

ivre,

not

amm

ent,

Vérité

et P

rion.

En

500

et s

ide­

cars

, par

ents

pauv

res

de c

e ch

ampio

nnat

de F

ranc

e, les

anim

ateur

s ha

bitue

ls se

disp

uter

ont l

es v

ictoir

es.

Abse

nt d

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arqu

e po

ur c

ette

rep

rise,

Thier

ry C

rine,

of

ficiel

Kaw

asak

i end

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ce, d

evait

roule

r en

Prod

uc­

tion

sur

une

Yama

ha a

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ouleu

rs de

s m

agas

ins

Patric

k Po

ns. M

alheu

reus

emen

t, n'

ayan

t pu

bou

cler

son

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Par

isien

ne

pour

ra p

rend

re le

dép

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e ce

tte n

ouve

lle s

aison

. La

vieille

, au

tre p

ilote

offic

iel

Kawa

end

uran

ce, l

ui au

ssi é

vincé

de l'é

curie

Méli

and,

n'

a pu

non

plus

trou

ver

de g

uido

n en

Pro

ducti

on.

__

__

__

__

__

__

__

__

__

__

__

_ M

O

Chan

gem

ent d

e dé

cor e

n Pr

ôduc

tion

avec

la n

ouve

lle

régl

emen

tatio

n: le

s Ho

nda

RC 30

ne

sont

plu

s in

touc

habl

es, J

ean-

Yves

Mou

nier

le p

rouv

e en

im

posa

nt sa

Yam

aha

OW

01.

Prem

ière l

igne

Pro

ducti

on a

vec,

de g

auch

e à

droi

te,

Mou

nier

, Vi

eira,

Mat

tiol;,

Lus

siana

et M

oine

au. E

n de

uxiè

me

ligne

, on

aper

çoit

Igoa

et D

iani.

RE

SU

LT

AT

S

Prod

uctio

ns

Prem

ière

man

che

1. A.

Viei

ra m

(Hood

a); 2

. J.Y

, Mou

nier 0

) (Ya

mah

a) à

0'00

"51

; 3. D

, Ha

mdi 0

) (Yam

aha)

à 0'0

2"95

; 4, J

,M, M

attio

li (1)

(Hoo

da) à

O'10

"44 ;

5, H,

Mo

ineau

(1) (S

uzuk

tlàO

'12"

42;6

, p, Ig

oa (1)

(Suz

ukij à

O'17

"79;

7. M

, Coq

(1)

(Yam

aha)

à 0'2

2"42

; 8. N

, Oian

i (Yam

aha)

à 0'

26"8

9; 9.

S. B

orru

I II)

(Hon

da) à

0'3

0"31

; 10.

p, G

rillet

(Yam

aIla)

à 0

'32"9

5.

Seco

nde

man

che

1. J.Y

, Mou

nier (

II (Ya

màha

); 2.

A. V

ieira

0) (H

ooda

) à 0'

00"2

2; 3

. J.M

. M

attio

li m (Ho

oda)

à o'œ

"29;

4, H.

Moin

eau {

Il (S

uzuk

ij à 0

'11"6

9; 5.

P.

Igoa

(1) (

Suzu

kt) à

0'20

"11 ;

6, A

, Lus

siana

{Q (H

ooda

Î à 0'

23"7

5; 7

. M,

Coq

(n (Y

amah

a) à

0'28

"49

; 8, B

. Bon

IlJiI

(1) (

Hood

a) à 0

'32'9

1; 9

, B.

Andr

é ID

ucati

) à 0'

37'93

; 10

, M, &

beau

(1) à

0'38

"16.

M

eille

llr to

ur:

J.Y.

Mou

nier e

n 1'4

7"85

. 50

0cm

3

l.P. S

alles

{il (F

ior H

onda

); 2.

P. Le

ruste

{il (F

ior) à

0'03

"38;

3. B,

Gitto

n {Il

(FIOf

) à 0'

17"8

1; 4.

B. A

ndrau

lt (1)

(Hoo

da) à

0'22

"21 ;

5. L

Dia (

Chev

alier

j à 0

'30"1

7; 6.

C, P

olard

(RGB

) à 0'

32"0

8; 7,

J.L

Rey

à 0'

33"8

8; 8

. H_

Jond

{il {

Suzu

kij à

0'5

9"51

; 9,

y, F

ernev

{Suz

ul;ij

à 1'1

7"00

; 10.

J.P.

Vi

gani

à 1'

36"3

1.

Mei

lleur

tour

; p, S

alles

en

1'53"

03.

250c

m3

1. A.

Mor

illas (

1) (A

prilia

); U

P, J

eand

at(Q

(Hoo

da) à

0'00

"22;

3, J

, Fora

y {il

(Yam

aha)

à 0'

29"4

1; 4.

C. B

oudin

ot (Y

amah

a) à

0'29

"65;

5. M

. Gar

cia

{il (Y

amah

a) à

0'36

"53;

6. A

. Oua

01 (H

ooda

) à 0'

45"0

6; 7.

B. V

eccll

iooi

(Yam

aha)

à 0

'46"0

5; 8

, A. l

acrO

IX (A

priIia

) à

0'49

"00;

9. H

. l.ac

heze

(V

amah

a) à

0'49

"37;

10,

P. T

hom

as (

FIOfj

à 0'

49"7

6,

Mei

lleur

tour

: A, M

oIilla

s et

J,P

. Jea

ndat

à 1'

48"6

8,

125

cm3

1, H,

Duf

fard

(1) (

Hond

a); 2

, l

Ciffr

eo (H

ooda

) à 0'

03"9

5 ; 3

. J.C

. SéIi

ni (1)

(H

onda

) à

0'04

"79 i

4.

O. P

rion

(Hoo

da)

à 0'

05"0

4;

5. P

. Bo

rdes

(I)

(Hoo

da)à

0'1

5"33

;6. J

.P. V

érité

(Hoo

da) à

0'15"

60 ; 7

. G, R

oI!an

d.Pi

egue

OH

Hond

a)à 0

'16"

03; 8

, P. F

orgeri

e (Ho

nda)

â 0'1

6"42

; 9. F

. !lô

ttôgl

éri à

0'

17"0

2; 1

0. p,

Serr

a 0)

lHon

da) à

0'1

7"98

, Si

de-C

ar

1. Ni

grow

ski/C

orbie

r (LC

R JP

X);

2, J

,L M

iIIet/C

. De

brou

x (LC

R) à

0'

30"8

8; 3,

Troll

ietfT

roilie

t (STR

) àO'

43"5

0; 4.

c, Be

vIC, A

libau

x ILC

R)à

0'51"

82; 5

. Ni

grow

ski/G

ouric

hon

à 1'0

8"01

i 6,

J,M

, Jac

ques

/Bar

lJe

(LCR)

à 1'1

3"27

; 7,

G, B

oogio

vann

i/Cou

do (

STR)

à l'1

8"38

; $,

A,

Griso

n/G.

Jean

son

(GPX

) à 1

'34"

40

17

Page 4: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

DOSS

IER

Dos

sier

réal

isé p

ar Iv

an M

agot

,

Eric

Mau

rice,

Pie

rre V

edel

,

phot

os a

rchi

ves

MJ.

«Le

goud

ron

sèch

e, l

es

arbr

es fl

euris

sent

, le

dou

x h

ive

r n'e

st p

lus

qu'u

n bo

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ir. L

e vi

lain

été

re

vie

nt m

e to

rtu

rer

l'esp

rit.

Une

mot

o, i

l me

fau

t un

e m

oto!

» .

STO

P! N

ous

avon

s le

mêm

e pr

oblè

me

que

vous

à la

diff

éren

ce. q

u'il

no

us

trac

asse

365

jou

rs p

ar a

n, r

ien

que

ça

! Alo

rs, p

ense

z do

nc,

cho

isir

une

m

oto,

op

ter p

ou

r un

tra

il, u

ne s

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une

Gr,

un c

usto

m,

une

rout

ière

sp

ortiv

e, v

oire

une

uti

lita

ire

: on

ne

pens

e qu

'à ç

a, c

'est

insu

ppor

tabl

e.

Pro

fite

z-e

n!

A f

orc

e d

e m

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r du

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alog

ue e

t de

le d

igé

rer s

ur l

e p

arco

urs

d'un

es

sai,

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n vi

en

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ous

fair

e u

n gu

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d'a

cha

t su

r le

zin

c du

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ptoi

r.

Des

ta

ble

au

x p

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rix,

pa

r ca

tég

ori

e e

t exp

liqu

és

mod

èle

pa

r mod

èle,

vo

ilà c

e q

u'il

vou

s fa

ut,

voilà

ce

que

vous

tro

uver

ez d

ans

les

page

s q

ui

suiv

ent.

Tou

tes

les

mot

os e

n ve

nte

libre

so

nt l

à, j

uste

de

rriè

re ...

Page 5: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

LES

ROUT

IERE

S SP

ORTI

VES

Hond

a VF

R 75

0, 5

9359

F, M

J n'

925.

Trav

erse

r les

pay

s da

ns u

n m

inim

um d

e co

nfor

t to

ut e

n pr

éser

vant

un c

ertai

n cô

té sp

ortif

, tell

e es

t l'a

mbit

ion d

es r

outiè

res

à ten

danc

e sp

ortiv

e.

Les

Yama

ha F

J 12

00 e

t Hon

da V

FR 7

50 ne

son

t pas

étr

angè

res à

l'exp

losion

de

cette

caté

gorie

spor

t et

tour

isme

se d

oiven

t de

fair

e bo

n mé

nage

. Ap

rès

l'app

aritio

n, v

oici s

ix an

s, de

la F

J 11

00. la

120

0 es

t vé

ritable

men

t un

e va

leur

sûre

dans

le

catal

ogue

Ya

maha

. La

routi

ère

spor

tive

par e

xcell

ence

, c'ét

ait e

t c'

est e

ncor

e ell

e. S

on m

oteu

r sim

ple, m

erve

illeux

de

gros

cou

ple e

t d'on

ctuos

ité à

tous

les

régim

es, s

e ma

rie te

llem

ent b

ien à

une

partie

-cyc

le à l

a fo

is sta

ble

et m

aniab

le (un

e fo

is bie

n ré

glée

et av

ec le

s bo

ns

pneu

s) qu

e la

gros

se Y

amah

a m

asqu

e fac

ilem

ent s

es

rides

. Al

ors

que

beau

coup

d'an

cienn

es s

portiv

es

com

me

la FZ

750

ou

la 90

0 Ni

nja s

e so

nt re

trouv

ées

dans

le c

lan d

es s

portiv

o-GT

en

raiso

n de

l'inv

asion

de

s ré

plica

s sp

ortiv

es,

la F

J ét

ait d

éjà u

ne m

oto

pens

ée p

our

roule

r vit

e et

lon

gtem

ps e

n re

stant

eff

icace

que

l que

soit

le te

rrain

. Il fa

llait

au m

oins

cela

pour

con

trer

les Z

ZR, C

BR e

t autr

es G

SX-F

. La

Kaw

asak

i 110

0 ZZ

R vie

nt ce

tte a

nnée

sec

onde

r la

lourd

e ZX

10

T om

cat (

plutô

t tail

lée p

our l

'auto

rout

e)

de fa

çon

à ré

tabli

r l'éq

uilibr

e sp

ort-t

ouris

me

quelq

ue

peu

perd

u av

ec c

ette

der

nière

au

prof

it du

tour

isme.

La

ZZR

app

orte

une

man

iabilit

é, u

n co

uple

et un

e on

ctuos

ité m

oteu

r en

net p

rogr

ès to

ut e

n pr

éser

vant

le co

nfor

t et

la

prot

ectio

n. S

on a

llure

plu

s fin

e co

nfirm

e ce

tte é

volut

ion.

La p

lus s

portiv

e de

s gr

osse

s cy

lindr

ées

est c

ertai

ne­

men

t la H

onda

100

0 CB

R qu

i a su

elle

aus

si év

oluer

au

fil de

s an

s et

sur

tout

dev

enir

belle

l'an

pass

é, av

ec u

n ha

billag

e to

talem

ent d

iffére

nt. S

on q

uatre

cylin

dres

en

ligne

allie

sou

pless

e, co

uple

(sans

dét

rône

r la

F J)

et pu

issan

ce p

our s

ervir

une

par

tie-c

ycle

neutr

e, sta

ble

et m

aniab

le. S

eul s

on p

rix p

eut f

aire

réflé

chir.

Suzu

ki 75

0 G

SX-F

, 44

670

F, M

J n'

882.

38

Kaw

asak

i 110

0 ZZ

R, 6

2941

F, M

J n'

928.

Po

litiqu

e inv

erse

: Su

zuki

veut

écra

ser

les p

rix.

On

stant

ardis

e à

l'extr

ême,

on

oubli

e pa

rfois

la fin

ition,

ma

is au

fina

l, l'é

cart

avec

la c

oncu

rrenc

e fa

it m

onte

r les

chif

fres

de v

ente

. La

1100

GSX

-F a

eu d

u ma

l à se

fai

re u

ne p

lace

dans

la c

atégo

rie e

n n'

étan

t pas

au

point

dès

sa s

ortie

, mais

aujo

urd'h

ui, e

lle jo

ue a

vec l

es

gran

des

sans

rou

gir. S

on m

oteu

r es

t lui

aus

si trè

s co

staud

à to

us le

s ré

gimes

alor

s qu

e la

mot

o tie

nt

déso

rmais

très

bien

la ro

ute e

t con

serve

sa

man

iabili­

té or

igine

lle. L

a bu

lle r

églab

le éle

ctriqu

emen

t au

gui­

don

est u

n ga

dget

sym

pathi

que

mais

la pr

otec

tion

du

buste

et d

es ja

mbe

s re

ste b

ien im

parfa

ite.

Avec

la c

ylind

rée

750,

on e

ntre

dans

un a

utre

mon

de,

celui

du

rapp

ort p

oids-

puiss

ance

. D'un

e pa

rt, la

loi d

es

cent

chev

aux

n'es

t pas

à l'a

vanta

ge d

es 1

000

plus

lourd

es e

t, d'

autre

par

t, les

tec

hniqu

es a

ctuell

es

perm

ette

nt d

e so

rtir

du c

ouple

et d

es c

heva

ux d

'un

750

sans

pro

blèm

e.

Rien

d'ét

onna

nt d

onc

à ce

que

la

VFR

ou G

SX-F

pr

opos

e de

quo

i riv

alise

r av

ec l

es

gros

ses

cylin

­dr

ées.

La H

onda

VFR

mon

te la

bar

re tr

ès h

aut.

Son

V 4

est p

lein

à to

us le

s ré

gimes

, pre

nd d

es to

urs

com

me

une

RC 3

0 et

enro

ule su

r le co

uple

com

me

si il é

tait

pour

cela.

Son

sup

erbe

cad

re e

n alum

inium

par

ticipe

à

une

rigidi

té d

'ens

emble

impr

essio

nnan

te a

lors

que

sa

géom

étrie

sacri

fie a

ux c

ritère

s sp

ortifs

actu

els. B

eau-

coup

de

poids

sur l

'avan

t et d

es p

neus

au p

rofil

bas e

t lar

ge c

onfè

rent

à la

Hond

a un

com

porte

men

t rés

olu­

men

t spo

rtif.

Le c

ôté

GT d

e la

chos

e s'a

ffirm

e da

ns la

po

sition

de

cond

uite,

la p

rote

ction

et l

a fin

ition

soi­

gnée

: la

VFR

est u

ne m

oto

terri

blem

ent e

fficac

e pa

rce

que

très

com

plète

. Se

s co

ncur

rent

es o

nt d

û «s

'affû

ter»

pou

r riv

alise

r av

ec e

lle. S

i la Y

amah

a FZ

750

par

aît a

ujour

d'hui

un

peu

dépa

ssée

au

nivea

u du

con

fort

et du

com

.p0r

te-

men

t rou

tier,

ce n

'est p

as le

cas a

vec

la Su

zuki

GSX-

F.

Elle

repr

end

le m

oteu

r de

la GS

X-R

pour

le lo

ger d

ans

la pa

rtie-c

ycle

de fe

u la

600.

Un m

élang

e dé

tonn

ant

puisq

ue,

pour

moin

s de

45

000

F lia

Hon

da e

n fa

it 59

359)

. la

GSX-

F a

de q

uoi

discu

ter.

Son

quatr

e cy

lindr

es e

n lig

ne e

st lui

aus

si bie

n do

té e

n pu

issan

ce

et en

cou

ple (

le Ho

nda

reste

plus

onc

tueux

) et

sa

man

iabilit

é n'a

d'ég

ale q

ue s

a sta

bilité

. Bie

n qu

e m

oins

rigide

que

la H

onda

, la

Suzu

ki su

ivra

le ryt

hme

impo

sé s

ans

histo

ires.

Res

te qu

e, co

mm

e sa

gra

nde

sœur

, la

prot

ectio

n n'e

st pa

s de

s plu

s pa

rfaite

s.

Toujo

urs

au c

atalog

ue, l

a Ka

wasa

ki 75

0 GP

X m

ontre

le

choix

actu

el de

la m

arqu

e po

ur fa

voris

er le

ret

our

aux p

etite

s cy

lindr

ées.

Cett

e 75

0 au

dem

eura

nt ex

cel­

lente

auss

i bien

en

tenue

de

route

qu'e

n co

uple

ou

puiss

ance

mot

eur

va ê

tre r

empla

cée

par

la to

ute

nouv

elle

ZZR

600.

Si s

on e

ncom

brem

ent e

st pr

oche

BMW

K 1

00 R

S1/A

BS, 8

4600

F, M

J n'

931.

Hond

a CB

R 10

00, 6

0929

F, M

J n'

890

/916

. de

celu

i d'un

e 75

0, la

600

pro

uve

qu'en

flirt

ant e

lle

auss

i ave

c les

100

chev

aux,

il y a

moy

en d

e s'a

mus

er.

Comm

e to

utes

les

600

actu

elles

, ell

e es

t m

oins

fourn

ie en

cou

ple à

bas

régim

e, m

ais re

ste u

tilisa

ble

dès

les p

lus b

as r

égim

es. E

lle s

e ve

ut va

illante

dès

40

00 to

urs

et te

rrible

men

t pu

issan

te de

750

0 à ..

. 14

000

tour

s, rie

n qu

e ça

. Ce

mot

eur e

st un

réga

l de

puiss

ance

et d

e viv

acité

. Un

gran

d m

omen

t, d'a

utan

t qu

e le

com

porte

men

t ro

utier

app

orte

un

équil

ibre

diffic

ile à

met

tre e

n dé

faut.

Saine

et f

acile

à ut

iliser

, la

ZZR

600

ne g

uidon

nera

quas

imen

t jam

ais e

t acc

epte

­ra

auss

i bien

le s

port

de h

aut n

iveau

que

les

cour

ses

au s

uper

mar

ché.

La H

onda

600

CBR

aura

du

souc

i à

se fa

ire p

our l

e pr

ocha

in co

mpa

ratif.

On

sait

qu'el

le pe

ut gu

idonn

er (t

out c

omm

e la

sédu

isante

600

Kaw

a­sa

ki W

arbir

d en

core

com

mer

cialis

ée)

et la

vailla

nce

légen

daire

de

son

mot

eur,

lui au

ssi t

rès

vif à

pren

dre

ses

1300

0 to

urs,

ne

pour

ra p

eut-ê

tre p

as l

utte

r co

ntre

la pu

issan

ce d

u Ka

wa. M

ais n

'ente

rrons

pas

la

CBR

qui a

l'hab

itude

d'ê

tre e

n ha

ut de

s cla

ssem

ents

. Il

est

certa

in qu

'à cô

té d

e ce

s pe

tites

aux

dent

s lon

gues

, les

BM

W fo

nt fi

gure

de

tour

istes

pép

ères

. Po

urtan

t, av

ec la

K 1 e

t la

tout

e ré

cente

K 10

0 RS

1,

BMW

pro

pose

de

quoi

lier

l'ut

ile à

l'agr

éable

. De

co

ncep

tion

analo

gue

puisq

ue, à

peu

de c

hose

s pr

ès,

la gé

ométr

ie, l

es s

upen

sions

, le

freina

ge A

BS e

t le

mot

eur s

eize

soup

apes

à in

jectio

n so

nt c

omm

uns,

la

RS 1

gard

e en

fait

la su

perb

e all

ure

de la

pre

mièr

e

Mar

nuo

Mod

èle

{;;n

r.

;RM

W

Kl

R

'RM

W

75S/

ARS

R

IRM

W

100

ASl

ARS

' R

ID

ucati

1 P

aso

750

/906

R

IG

urn

1100

0 S

' R

IG

uzzi

1100

0 Le

Man

R

1 H

orvi

a 1 C

BR B

OO

R

IHM

da

1 VFR

750

' R

1 H

orvi

a IC

BR 1

000

A

IK'''':

l<>l

ci Ir

,px

War

bird

A

11(""

"' ...

; 1 l

lA B

OO'

A

1 Kaw

asak

i IG

PX 7

50

A

Kawa

saki

Ni

nia l

imite

d A

Ka

w.<a

ki

1 lX

10

T or

neat

A

Kaw.

...aki

1 ZZR

110

0'

Il

K 10

0 RS

pour

séd

uire

ceux

que

le de

sign

criar

d ou

la

finitio

n cr

itiqu

able

de la

K 1 a

ffole

. Le

quatr

e cy

lindr

es

longit

udina

l man

que

un p

eu d

e co

uple

sous

400

0 to

urs

mais

fait

preu

ve de

brio

au-

dess

us e

t de

repr

ises

à ha

ute v

itess

e ré

ellem

ent é

tonn

ante

s. P

ar ail

leurs

, la

prot

ectio

n es

t qua

si pa

rfaite

sur

la R

S 1

alors

que

la K

1 es

t net

tem

ent e

n re

trait

à ce

nive

au. H

orm

is un

am

ortis

sem

ent a

rrière

un

peu

«fain

éant

» qui

grèv

e le

conf

ort s

ur le

s bo

sses

, ces

deu

x m

otos

font

pen

ser à

de

ux gr

osse

s be

rlines

. Elle

s se

mble

nt im

pertu

rbab

les,

prête

s à

aller

au

bout

du m

onde

san

s s'e

ssou

ffler.

La

RS 1

renf

orce

cet

te im

pres

sion

avec

un a

vant

plus

char

gé qu

e ce

lui d

e la

K 1. La

palm

e va

au

freina

ge

enfin

très

pui

ssan

t, ag

réab

le à

utilis

er e

t sec

ondé

par

un

sys

tèm

e AB

S trè

s sé

curis

ant,

nota

mm

ent s

ous

la plu

ie.

Pour

ceu

x qu

e les

prix

anno

ncés

peu

vent

affo

ler, i

l re

ste la

K 75

de

base

ave

c ou

san

s AB

S po

ur v

oter

BM

W. M

oins

bonn

e fre

ineu

se m

ais a

u co

mpo

rtem

ent

équil

ibré,

la K

75 p

ropo

se, a

vec

son

trois

cylin

dres

à

injec

tion,

une

onc

tuos

ité q

ui se

vit

d'un

e faç

on tr

ès

agré

able

au q

uotid

ien.

Reste

nt les

itali

enne

s qu

i, il f

aut l

'avo

uer,

ne s

ont p

as

fonc

ièrem

ent à

leur

plac

e ici

. En

effet

, que

ce

soien

t les

Duc

ati 7

50 o

u 90

6 Pa

so (q

ue l'o

n ac

hète

pour

le

look

et le

mot

eur f

abule

ux, n

otam

men

t ave

c la

906,

ma

is s

urto

ut p

as p

our

le co

nfor

t ou

les

apt

itude

s sp

ortiv

es).

la Gu

zzi L

e Ma

ns (c

h,arm

euse

mais

tota

le-

lES

ROUT

IERE

S SP

ORTI

VES

Mot

,,"r

i Cvl

indr

ée

Puiss

ance

B,

V./t

rans

m

4 cv

l. 4T

.au

SR

7 10

0 51

card

an

1 ev

l. 4T

.,"

74

0,

75

5-/ca

rdan

4

rvl.

4T .a

u 9R

7 lO

C 5/

eard

an

V' 4

T air

74

R/9

04

75/R

4 5-

S/eh

a'"

V2 4

T air

94

8 82

5/

rarrl

an

V? 4

T air

94

8 82

5/

card

an

4Cv1

. 4T

eau

598

93

S/ch

aine

V4

4T .

au

748

100

S/ch

aine

4--;:;;

1 4T

.au

!i

QR

10

0 6/

chai

ne

4;i

: 4T

'a"

5Q7

82

6/ch

aine

4

r~1.

4T .

au

SQQ

95

6/e

M'"

4

cvl.

4T e

au

748

100

S/ch

aine

4-r.~

1 4T

eau

908

100

S/ch

aine

4-;;

[ 4T

eau

99

7 10

7 S/

chain

e ~

4T.a

l 10

52

100

6/ch

aine

Stl1lt

lcl

1 GSX

-F 75

0 Il ~

'4T

air/

huik!

74

8 10

0 6/

chain

e St

,,,.i

IGSX

-F 1

100

Il ~ 4

T air

/huik

! 10

52

100

51ch

aine

yama

htl

1 FJ

1200

Il ~

4Tair

11

88

110

51ch

aine

Yoma

ha

1 Fl

750

Il

~4T

.al

749

100

6/ch

aine

*:

fKIU

VtIa

uté

90; R

= r

oute

.

men

t dé

pass

ée)

ou e

ncor

e la

Guzz

i 10

00 S

(don

t l'a

llure

rét

ro e

t le

com

porte

men

t. su

r ro

ute p

late

peuv

ent

tenter

), il

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se r

endr

e à

l'évid

ence

: les

Ita

liens

save

nt fai

re d

es tra

ils, d

es s

portiv

es, v

oire

des

GT m

ais p

as d

es ro

utièr

es s

portiv

es. A

note

r tou

t de

même

le p

rix a

ctuel

d'un

peu

plus

de

4000

0 F

de la

Pa

so 7

50 «

Seve

nfifty

». De

quo

i cra

quer

pou

r cet

te

ligne

et c

e m

oteu

r effe

ctive

men

t divi

ns.

Mot

o-G

uui 1

000

S,5

6 35

0 i,

MJ

n' 93

0.

o =

Yam

aha

FJ 1

200,

556

21 F,

MJ

n' 83

4.

Kaw

asak

i 600

ZZR

, 484

19F,

MJ

n'93

1.

Poid

s à

sec

-400

m D

.A.

V~ ..

.. m

axi

Essa

i M

J Pr

ixm

CI

234

11'1

l 23

2 91

2/91

6 90

900

F

210

12"Y

R 19

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9 57

BOO

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900

F 22

5 n.

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20

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F

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39

Page 6: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

LES

SPOR

TIVE

S

Duc

ati 9

00 S

S, 6

9500

F, M

J n

' 924

.

1 La

fam

ille d

es s

portiv

es a

conn

u ce

tte a

nnée

en

core

bien

des

mou

vem

ents

dans

ses

rang

s. Il

s'agit

d'un

e ca

tégor

ie à

laque

lle l

es c

onstr

ucte

urs

atta

chen

t un

e im

porta

nce

cons

idéra

ble d

'une

part

parce

qu'e

lle s

ert d

e loc

omot

ive p

our t

irer l

'imag

e de

m

arqu

e au

près

des

con

som

mat

eurs

, d'a

utre

par

t pa

rce q

u'elle

con

stitu

e l'u

n de

s cré

neau

x les

plus

im

porta

nts

en te

rme

de v

entes

. Dès

lors,

il e

st bie

n ra

re q

u'un

mod

èle d

emeu

re in

chan

gé en

pas

sant

d'un

millé

sime

à un

autr

e. C

'est

que

la co

ncur

renc

e es

t ru

de e

t qu

'il ne

s'ag

it pa

s de

se

repo

ser

sur

ses

laurie

rs.

La m

eilleu

re i

llustr

ation

de

cette

situ

ation

, c'e

st la

Suzu

ki GS

XR 1

100.

Malg

ré le

suc

cès

qu'el

le a

rem

­po

rté l

'an d

ernie

r, les

res

pons

ables

de

l'usin

e on

t qu

and

même

jugé

néc

essa

ire d

e pr

ésen

ter u

n no

u­ve

au m

odèle

, se

nsibl

emen

t m

odifié

par

rap

port

au

préc

éden

t. Po

ur c

ause

, en

même

tem

ps q

u'elle

sus

ci­ta

it l'e

ngou

emen

t, la

gros

se G

SXR

essu

yait

des

criti­

ques

per

sista

ntes

dén

onça

nt le

manq

ue d

e rig

ueur

de

son

com

porte

men

t. Po

ur 1

990,

on

a do

nc r

evu

le de

ssin

du c

adre

, co

rrigé

l'em

patte

men

t, ch

angé

la

Suzu

ki G

SX 7

50 R

, 545

20 F,

MJ

n' 84

4, 8

86.

Suzu

ki G

SX 1

100

R, 5

9720

F, M

J n'

873,

888

.

40

Kaw

asak

i ZXR

750

Stin

ger,

5844

1 F,

MJ

n' 8

86, 9

26.

dimen

sion

de la

jant

e ar

rière

et a

dopt

é un

e fou

rche

inver

sée

pour

par

ache

ver

l'opé

ratio

n. La

Suz

uki y

a

incon

testa

blem

ent g

agné

en

préc

ision

san

s to

utef

ois

atte

indre

la p

erfe

ction

. Son

prin

cipal

point

fort

reste

so

n m

oteu

r, bo

urré

de

coup

le et

qui

sem

ble d

ispos

er

d'un

souf

fle in

épuis

able

. La

partie

-cyc

le a

trouv

é un

bo

n éq

uilibr

e, ma

is la

1100

est

toujo

urs

peu

agile

, un

brin

lourd

aude

à ba

lance

r et

pas

vra

imen

t viv

e. E

n re

vanc

he,

elle

freine

trè

s bie

n, au

ssi

bien

que

sa

gran

de ri

vale,

la Y

amah

a Fl

R 10

00. L

'une

des

rare

s de

la c

atégo

rie à

n'avo

ir pa

s ch

angé

. En f

ait, e

lle n

'en

avait

pas

bes

oin. S

on a

tout

, c'e

st la

préc

ision

de

tenue

de

route

. La

FlR

vous

trac

e de

s tra

jecto

ires

au

cord

eau,

tient

par

faite

men

t le

cap

et se

mble

toujo

urs

rivée

au

sol.

Surto

ut q

uand

ça

va v

ite,

parce

que

lor

sque

ça

tourn

e be

auco

up, l

es k

ilos

se fo

nt s

entir.

Le

mot

eur p

ossè

de é

galem

ent u

n sa

cré c

offre

, ren

for­

cé p

ar le

sys

tème

Exup

à l'é

chap

pem

ent q

ui re

vigor

e le

quatr

e cy

lindr

es à

bas

et m

oyen

s ré

gimes

. Pas

très

sp

ectac

ulaire

à la

cond

uite,

mais

effic

ace

au c

hron

o. Br

ef, l

e m

atch

FlR/

GSXR

est

enco

re d

'actu

alité

et

l'issu

e es

t d'au

tant

plus

ince

rtaine

qu'a

ujour

d'hu

i, la

Suzu

ki a

un p

eu p

erdu

de

l'éno

rme

avan

tage

de p

rix

dont

elle

ava

it pr

ofité

l'an

der

nier.

Ne q

uitto

ns p

as l

es g

ros

calib

res

pour

salu

er u

ne

entré

e en

scè

ne b

ien s

ympa

thiqu

e, ce

lle d

e la

Duca

ti 90

0 Su

per

Spor

t. En

per

form

ance

pur

e, la

belle

ita

lienn

e n'

est p

as to

ut à

fait

à la

haute

ur d

es d

eux

japon

aises

. Mais

en

gref

fant

le g

ros

mot

eur d

e 90

4 cm

3 da

ns u

ne p

artie

-cyc

le de

750

S jud

icieu

sem

ent

améli

orée

, les

hom

mes

de

Bolog

ne o

nt r

éuss

i un

co

ckta

il sa

vour

eux.

La

Duca

ti po

ssèd

e un

car

actèr

e un

ique

et se

s qu

alités

de

tenue

de

rout

e et

de fr

einag

e so

nt a

u m

eilleu

r niv

eau.

Bien

sûr

, il

s'agit

d'un

e sp

ortiv

e trè

s ex

clusiv

e, ma

is to

ut c

ompt

e fa

it, le

s de

ux n

ippon

es n

e le

sont

guè

re m

oins.

Ju

ste en

des

sous

, nou

s re

trouv

ons

deux

des

ved

ette

s de

l'an

née

dern

ière,

la Ka

wasa

ki St

inger

et l

a Su

zuki

GSX

750

R. Là

enc

ore,

on n

'a p

as l

ésiné

sur

les

chan

gem

ents

. La

Kawa

, malg

ré le

s ap

pare

nces

, est

à 80

% no

uvell

e: m

oteu

r, ca

dre,

susp

ensio

ns, r

épar

ti­tio

n de

s m

asse

s, to

ut a

été re

vu. L

e rés

ultat

, c'es

t une

m

écan

ique

enco

re p

lus a

lerte

, do

tée d

'un

punc

h ex

citan

t et d

'une

partie

-cycle

qui

a gag

né e

n ef

ficac

ité

sans

per

dre

son

aptitu

de à

la c

ondu

ite r

apide

sur

ro

ute o

uver

te. L

a Stin

ger e

st uo

e m

achin

e ho

mog

ène,

au c

ompo

rtem

ent

très

neutr

e et

préc

is. L

a Su

zuki

n'éta

it pa

s ma

l, qu

oiqu'u

n pe

u tro

p ex

igean

te su

r la

Yam

aha

FZR

1000

, 619

50 F,

MJ

n' 88

8.

route

. Le

s re

man

iemen

ts ap

porté

s à

son

cadr

e et

t'ado

ption

d'un

e fou

rche

inver

sée

en o

nt f

ait u

ne

mach

ine d

'un r

are é

quilib

re.

Auss

i pré

cise

qu'ag

ile,

vive

sans

jam

ais ê

tre d

érou

tant

e, re

mar

quab

lemen

t su

spen

due,

elle

donn

e l'im

pres

sion

de t

race

r to

ute

seule

d'im

pecc

ables

tra

jecto

ires

que

rien

ne p

arait

po

uvoir

per

turbe

r. Le

mot

eur,

qui a

repr

is les

cot

es

des

prem

iers

GSXR

, ne

brille

toujo

urs

pas

par

son

coup

le à

moy

en ré

gime

mais

a re

trouv

é le

cara

ctère

ag

ress

if qu

i lui

ava

it va

lu se

s pr

emier

s su

ccès

. Là

en

core

, l'af

front

emen

t pro

met

d'êt

re s

erré

. On

des

cend

enc

ore

en c

ylind

rée

pour

ret

rouv

er la

Yam

aha

600

FZR,

479

50 F,

MJ

n' 88

7.

Kaw

asak

i ZXR

4, 4

9382

F.

Yama

ha F

lR 6

00. B

on s

ang,

que

lle s

anté

. Diffi

cile

d'im

agine

r qu'

on d

irige

un «

petit»

mot

eur.

Il po

usse

fo

rt dè

s les

bas

rég

imes

et

poss

ède

une

allon

ge

enivr

ante

. Sur

route

ouv

erte

, il d

oit s

'agir

de l'e

ngin

le plu

s dia

boliq

uem

ent e

fficac

e qu

'on p

uisse

trou

ver.

A

cond

ition

tout

efois

que

le

revê

temen

t so

it en

bon

ét

at, c

ar le

s su

spen

sions

plut

ôt m

édioc

res

ont d

u ma

l à t

enir

la ca

denc

e su

r des

suc

cess

ions

de b

osse

s tro

p ra

ppro

chée

s. Do

mm

age,

car a

vec

son

freina

ge e

ncor

e am

élior

é, ce

tte F

lR p

ourra

it ta

iller

des

croup

ières

à

n'im

porte

que

l gro

s ca

libre

. On

des

cend

enc

ore,

en g

lissa

nt u

n m

ot s

ur la

trè

s m

argin

ale G

ilera

Satur

no. U

n m

ono

léger

qui

réac

tua­

lise

avec

bo

nheu

r le

char

me d

ésue

t de

s m

onos

sp

ortifs

d'an

tant

. Les

Jap

onais

en

raffo

lent

et l'o

n pe

ut co

mpr

endr

e po

urqu

oi.

Les

Japo

nais

raffo

lent a

ussi

de c

es 4

00 u

ltra-

spor

ti­ve

s, co

nstru

ites

avec

un

raffin

emen

t qu

'on r

éser

ve

habit

uelle

men

t au

x m

achin

es d

e gr

osse

cyli

ndré

e. L'u

ne d

es p

lus b

elles

repr

ésen

tantes

de

cette

cat

égo­

rie e

xotiq

ue v

a bie

ntôt

se

risqu

er s

ur n

os r

outes

. Il

s'agit

de

la Ka

wasa

ki lX

R4

: une

400

qui

coûte

le p

rix

d'une

600

mais

offr

e la

soph

istica

tion

d'un

e vé

ritable

plica

. On

est i

mpa

tient

d'e

ssay

er p

our v

ous

dire

si c'e

st co

ntagie

ux.

On t

erm

ine c

ette

rev

ue d

'effe

ctifs

ave

c les

250

. A

té d

e la

Yama

ha T

lR, q

ui co

ntinu

e sa

car

rière

san

s ch

ange

men

t, les

deu

x tu

rbule

ntes

de

la fam

ille a

ffû­

tent

leu

rs ar

mes

. La

Kaw

asak

i KR

1 a

gag

né e

n pu

issan

ce (

un

peu)

et dis

pose

d'un

e pa

rtie-c

ycle

enco

re a

méli

orée

. Qua

nd o

n sa

it ce

que

cela

don

nait

avec

le m

odèle

pré

céde

nt, ç

a ne

doit

pas

être

trist

e.

Très

effic

ace

sur c

ircuit

, la

KR 1

sait

auss

i rou

ler s

ur la

ro

ute e

n pr

éser

vant

un m

inim

um d

e co

nfor

t. La

Suz

uki

RGV

a ell

e au

ssi s

oigné

ses

pet

its d

éfau

ts, n

otam

­m

ent s

a su

spen

sion

arriè

re e

n s'o

ffran

t un

amor

tis­

seur

dign

e du

reste

. Si v

ous

voule

z vo

us m

ettre

dan

s la

peau

d'un

pilo

te d

e Gr

and

Prix,

la K

R1 e

t la

RGV

vous

fero

nt v

ivre

l'illus

ion m

ieux

que

n'im

porte

que

lle

autre

mot

o. E

t pu

is, s

i le

circu

it vo

us t

ente

, ce

s m

achin

es fo

nt la

loi d

ans

leur c

atégo

rie.

Mar

ue

Mod

èle

Genr

e Kaw~

KR1*

R

RG

V*

R

TZR

ZXR

4*

Dan

Satur

ne

FZR

600

750

S

t

': n

ou

vea

uté

90

; R

= ro

ute

Mar

que

Mod

èle

Gen

re

Bim

ota

YB 4

R

Bomo

!a YB

6

Duea

b

Duea

b Q

uzi

Hond

o Su

zW

GSXR

R

YIIrN

ha

FZR

R

*: n

ouv,

90;

R =

rout

,.

LES

MON

STRE

S SA

CRES

On

aba

ndon

ne a

vec

ces

bijou

x le

mon

de d

es

objet

s de

con

som

mat

ion c

oura

nte.

Ici, l

'exce

p­tio

nnel,

le s

uper

latif

sont

de

rigue

ur.

Conc

octée

s au

se

in de

s se

rvice

s co

mpé

tition

des

con

struc

teur

s les

plu

s pr

estig

ieux,

ces

mac

hines

ser

vent

ava

nt to

ut d

e vit

rines

par

le b

iais

desq

uelle

s on

exp

ose

son

savo

ir­fai

re, s

a m

aîtris

e de

s te

chno

logies

les

plus

avan

cées

. Ac

cess

oirem

ent,

ces

mot

os c

onsti

tuen

t au

ssi p

our

ces

même

s co

nstru

cteur

s l'u

nique

moy

en d

'accé

der à

de

s co

mpé

tition

s ré

servé

es à

des

engin

s «d

érivé

s de

la

série

» co

mm

e pa

r exe

mple

la fo

rmule

Sup

erbik

e.

Tout

es le

s m

achin

es q

ui fig

uren

t sou

s ce

tte ru

briqu

e de

s «m

onstr

es s

acré

s» s

ont c

onçu

es e

t fab

riqué

es

com

me

des

bêtes

de

circu

it. Sa

ns c

ompr

omis

et s

ans

restr

iction

en

mati

ère

de c

oût.

Diffic

ile d

ans

ces

cond

itions

d'ut

iliser

ses

réfé

renc

es h

abitu

elles

pou

r les

juge

r, mê

me s

i l'ob

ject

ivité

vou

s fo

rce

à con

state

r qu

'une

exce

llente

mac

hine

de c

ircuit

ne

fait

pas

forc

émen

t une

mot

o de

route

irré

proc

hable

. La

Suzu

ki GS

XR/R

, pa

r ex

emple

, pr

ésen

te un

com

porte

men

t pa

rfois

trop

nerve

ux q

ui s'a

ccom

ode

mal d

e re

vête

­m

ents

dégr

adés

. La

Hond

a RC

30, im

péria

le en

cou

rbe

rapid

e gr

âce

à so

n ch

âssis

d'un

e ab

solue

rigu

eur,

exige

pou

r sa

part

une

préc

ision

de

pilot

age

diffic

ile­

men

t app

licab

le su

r la

route

l'on

cond

uit p

lutôt

à

l'inst

inct

. La

Yama

ha F

lR/R

et le

s Bim

ota se

mon

trent

m

ieux

adap

tées

en a

ccep

tant

une

cer

taine

impr

ovisa

-tio

n. M

ême

chos

e po

ur la

Duc

ati 8

51S,

qui,

en

plus

• d'u

n co

mpo

rtem

ent

exem

plaire

, vo

us m

et au

ssitô

t so

us le

cha

rme

de s

on g

ros

bicyli

ndre

, bo

urré

de

coup

le dè

s les

moy

ens

régim

es. U

n ato

ut d

ont d

evra

it ég

alem

ent

prof

iter

la to

ute

nouv

elle

Guzz

i Day

tona

grâc

e à

son

tout

nou

veau

mot

eur à

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Page 7: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

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1987

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Page 8: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

ENQU

ETE

COM

MEN

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HETE

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e s'a

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oche

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le m

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. Et c

omm

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Olf,

ce

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t pas

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Par

8run

oGilie

t.

44

Eté

1989

: stu

peur

! Que

lques

mag

asins

de

mo­

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s!

Le s

uccè

s gr

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sant

de

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en F

ranc

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aux

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des

pess

imist

es d

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rtains

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rtate

urs,

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le m

arch

é fra

nçais

à ma

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otar

ds p

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tiels

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e de

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hines

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s fu

t typ

ique

chez

Suz

uki, m

ais K

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a­ki

et Ya

mah

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si é

té to

uché

s. Le

s co

nces

sion­

naire

s gr

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les i

mpo

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urs

s'exp

lique

nt,

le m

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d s'

inter

roge

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vons

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ire l

e

point

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ces

cas

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e plu

s en

plu

s so

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t no

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e qu

el­qu

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trucs

pou

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heter

inte

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t.

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éch

audé

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conv

ient

tout

d'ab

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appe

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point

s im

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nts

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lecte

ur s

ur le

s ph

éno-

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100

GSXR

198

9, un

suc

cès

qui a

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de

cour

t /'im

porta

teur

lui-m

ême.

mèn

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conn

us p

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mar

ché

franç

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es

deux

der

nière

s an

nées

. Tou

t d'ab

ord,

la p

rogr

essio

n du

mar

ché

depu

is 1

985

était

ass

ez im

prév

isible

et a

pu

pre

ndre

les

im

porta

teur

s au

dép

ourv

u (ils

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t ob

ligés

de

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der

leurs

mod

èles

six m

ois

à l'a

vanc

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x Ja

pona

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Secu

ndo,

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rtate

urs

gard

ent t

ous

en m

émoir

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sto

cks

effra

yant

s qu

'ils

ont d

û as

sum

er au

déb

ut d

es a

nnée

s 80

à l'o

ccas

ion

de la

cré

ation

du

perm

is 80

cm

3 . Ce

rtains

impo

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teur

s on

t cru

, à l'é

poqu

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80

allaie

nt s

uccé

der

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125

et co

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re le

s m

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chif

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de v

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s et

se s

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s m

illier

s de

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inven

­du

s ...

et qu

asi i

nven

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s. A

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hines

ont

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es e

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adés

en

Af

rique

afi

n d'

en

faire

de

s tro

nçon

neus

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eux

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rienc

es,

les im

porta

teur

s so

nt d

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rude

nts

au m

omen

t des

com

man

­de

s au

Jap

on,

préf

éran

t m

anqu

er d

es v

ente

s qu

e gé

rer u

n sto

ck q

ui se

dém

od~

très

vite

et q~i

fini

t p~r

co

ûter

bea

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p d'

arge

nt. 0

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nt p

lus q

u Il e

st tre

s di

fficile

de

savo

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el ac

cuei

lle p

ublic

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serv

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nouv

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èle.

Qui

pouv

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prév

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le su

ccès

éb

louiss

ant

de l

a V

-Max

? Qu

i sa

ura

dire

ce q

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rése

rve la

VX

800

Suzu

ki? C

omm

ent

conn

aître

les

réac

tions

du

mar

ché

face

à une

Pac

ific C

oast

avan

t de

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porté

e?

Sans

par

ler d

es m

achi

nes

qui s

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dém

odée

s pa

r l'ap

parit

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'un m

odèle

con

cur­

rent

(styl

e TZ

R de

vant

la R

GV e

t la

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Pou

r tou

tes

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ns, le

s im

porta

teur

s fo

nt p

reuv

e à j

uste

titre

d'u

ne p

rude

nce

qui e

st la

seule

gar

antie

de

leur s

anté

écon

omiqu

e. M

ais

vu s

ous

l'ang

le de

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eteu

r, qu

oi

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lus d

ésola

nt q

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chèq

ue e

n po

che

et pe

rsonn

e ca

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e de

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ondr

e à

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Il n'

y a

pas

d'ab

onné

... V

euill

ez ra

ppel

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ulté

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emen

t En

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bre

dern

ier, l

e sto

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gam

me

Suzu

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ance

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é. Ju

gez

plutô

t. Et

aient

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nibles

les

TS 1

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nibles

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F, G

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odèle

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R 75

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GN

125,

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125,

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int

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ionna

ires

et ag

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Suzu

kl.

Mar

ynat

' s M

otos

ports

, age

nt

Suzu

ki à

Viro

flay

(78)

Si

les c

once

ssio

nnair

es o

nt s

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nUrie

de

mot

os, i

l en

va en

core

plus

de

l'age

nt qu

i dép

end

direc

temen

t du

conc

essio

nnai

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r co

ntra

t:

K De

pUIS

fin JU

in, c

'est f

im: l

i n 'y

a pl

us d

e m

otos

1 Ou

bie

n de

s m

odèle

s trè

s pe

u de

man

dés.

Alor

s Su

zukl

nous

dit:

,vou

s n'a

vez

qu'à

vend

re de

s TS

125

1,

Mais

le c

lient

salt c

e qu

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ut. R

ésult

at, t

out le

mon

de

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porte

d'A

llema

gne.

Nous

pass

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occa

qui

les i

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rte e

t les

hom

ologu

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de n

ous

les

reve

ndre

. C'

est c

omm

e ça

que

nou

s av

ons

vend

u tro

is 60

0 DR

impo

rtées

d'A

llem

agne

en un

mois

en fin

d'a

nnée

. Et é

videm

men

t, on l

es pa

ye un

peu

plus

cher

et

not

re m

arge

s'en

ress

ent.

Le p

roblè

me

est c

rucia

l ch

ez S

uzuk

i par

ce qu

e, m

ême q

uand

une c

arga

ison

de

mac

hines

arri

ve, e

lle e

st dé

jà ve

ndue

ava

nt d

'être

en

Fran

ce! C

e so

nt le

s gro

s co

nces

sionn

aires

qui

se le

s pa

rtage

nt.

Résu

ltat,

nous

avo

ns u

ne b

elle

vitrin

e,

vide!

,

Un c

once

ssio

nnai

re d

u su

d pa

risie

n ,C

'est v

rai q

ue lï

mpo

rtatio

n pa

rallè

le es

t à la

mod

e ce

s tem

ps-ci

, mais

c'es

t par

ce q

u'on

ne pe

ut pa

s (air

e au

trem

ent! I

l y a

deux

socié

tés en

Fran

ce sp

écial

isées

da

ns l'

impo

rtatio

n de

s m

otos

neu

ves;

seu

lemen

t, 17

faut

savo

ir qu ï

! n 'y

a pas

de g

aran

tie d

e lïm

porta

teur

qu

i a fa

it un

e no

te à

tous

ses

con

cess

ionna

ires p

our

spéc

ifier

que

tout

e m

oto

non

vend

ue p

ar S

uzuk

i­Fr

ance

n'es

t pas

gar

antie

. En

plus,

elle

s so

nt p

lus

chèr

es, d

onc

soit l

es c

lient

s pay

ent p

lus c

her,

soit l

e re

vend

eur r

ogne

sur

sa

mar

ge. L

e pr

oblèm

e, c

'est

qu'il

y a

trop

peu

de m

otos

disp

onibl

es e

n Fr

ance

et

qu'en

plus

, bea

ucou

p de

con

cess

ionna

ires

front

alier

s en

reve

nden

t à l'é

trang

er. e

n éch

ange

d'au

tres ~

les e

ncor

e plus

rare

s en

Fran

ce. S

eulem

ent,

la ga

ran­

tie n

e su

it pas

au

pass

age

de la

dou

ane.

En

fait,

ça

devie

nt d

ur d

e lut

ter s

i tu n

'as p

as le

s m

oyen

s et

les

filons

, c'e

st u

n pe

u la

jungle

aujo

urd'h

ui.

Le m

arch

é se

dév

elopp

e, s

urto

ut p

our

Suzu

ki qu

i pr

ogre

sse

de fa

çon s

pecta

culai

re sa

ison a

près

saiso

n,

mais

che

z Su

zuki-

Fran

ce, l

es lo

caux

et l

e pe

rson

nel

reste

nt le

s mêm

es. R

ésult

at, on

ven

d peu

par r

appo

rt à

la de

mand

e. C

eci d

it, il

vau

t m

ieux

pleur

er u

n m

anqu

e de

mot

os q

u'un

man

que

de c

lient

s co

mm

e ce

la s'e

st pr

oduit

pou

r d'au

tres

mar

ques

! Ch

ez S

uzuk

i-Fra

nce,

chaq

ue co

nces

sionn

aire

est c

las­

sé e

n fin

d'an

née

en fo

nctio

n de

s ve

ntes

effec

tuées

de

faç

on à

dét

erm

iner

ses

vente

s po

ssibl

es p

our

l'ann

ée s

uivan

te. E

t c'es

t un

atou

t prim

ordia

l d'êt

re

bien p

lacé à

ce cl

asse

men

t pou

r pou

voir d

ispos

er de

s m

odèle

s trè

s de

mand

és,

car

on s

e les

arra

che!

Bi

entô

t, un

con

cess

ionna

ire d

evra

faire

ses

com

man

­de

s fer

mes

pou

r l'an

née

suiva

nte le

jour

de l'o

uver

ture

du

salo

n! P

erso

nnell

emen

t, j'a

i été

obli

gé d

'ache

ter

des m

otos

à Ca

nnes

, à So

isson

s, sa

ns pa

rler d

e cell

es

qui v

ienne

nt dir

ecte

men

t d'A

llem

agne

, de H

ollan

de o

u de

Belg

ique.

Ce

tte s

ituat

ion d

evien

t vra

imen

t diffi

cile

à su

ppor

ter

parce

que

qua

nd tu

arri

ves

à fai

re u

ne v

ente,

tu e

s ob

ligé

de p

asse

r un

temps

fou

pour

trou

ver la

mot

o!

Alor

s tu

es o

bligé

de

l'impo

rter.

et tu

es

mal

vu p

ar

lïmpo

rtate

ur. ,

CBF,

con

cess

ionn

aire

à

Clic

hy

,Je

ne cr

ois pa

s qu'

il fail

le at

taqu

er S

uzuk

i-Fra

nce.

La

prem

ière

cons

tata

tion,

c'es

t qu

e Su

zuki

vend

ses

m

otos

moin

s che

r que

la co

ncur

renc

e, pa

rce qu

'ils o

nt

décid

é d'a

ttaqu

er s

ur l

es p

rix p

our

repr

endr

e le

mar

ché

franç

ais d

epuis

la c

réati

on d

e Su

zuki-

Fran

ce,

qui a

succ

édé a

ux E

tablis

sem

ents

Bonn

et. D

e ce

fait,

s' i

l y a t

rop

de m

achin

es en

Fran

ce, le

s con

cess

ionl7a

i-

res

front

alier

s vo

nt re

vend

re à

l'étra

nger

ave

c gr

os

béné

fice,

car

/à-ba

s, le

s m

otos

son

t net

tem

ent p

lus

chèr

es. J

e cr

ois s

avoir

que

nou

s so

mm

es p

arm

i les

pays

qui

paye

nt le

s Su

zuki

le m

oins

cher

en E

urop

e ...

Actu

ellem

ent, c

erta

ins co

nces

sionn

aires

vend

ent p

lus

de 5

0 %

de le

urs

mac

hines

aux

Alle

man

ds. P

enda

nt ce

tem

ps,

Suzu

ki ut

ilise

à 1(

)() %

ses

moy

ens

de

prod

uctio

n, e

t le

terri

toire

fran

çais

en m

anqu

e. Al

ors,

il es

t vra

i que

très

vite

il n

'y a

plus

une

Suzu

ki int

éress

ante

dans

les

mé ga

sins.

Mais

je d

irais

que

la Su

zuki,

c'es

t com

me

le Be

aujol

ais, i

l faut

l'ach

eter

à la

bonn

e ép

oque

. /!

ne fa

ut pa

s tro

p cr

itique

r Suz

uki-F

ranc

e. Il

s no

us

amèn

ent u

n trè

s bon

mat

ériel

à un

rapp

ort q

ualité

/prix

im

batta

ble. 0

'autre

par

t, le

prob

lème

exist

e ail

leurs,

un

peu

che

z Ya

maha

, un

peu

chez

Kaw

asak

i sur

les

Sting

er. C

'est u

ne q

uesti

on d

e ge

stion

de

tréso

rerie

po

ur n

mpo

rtate

ur q

ui n'a

qu'u

ne h

antis

e: le

sto

ck

d'inv

endu

s.

Je p

ense

aus

si qu

e ce

rtains

impo

rtate

urs

n'on

t pas

perc

uté

intég

ralem

ent l

a ha

usse

du

Yen,

don

c ils

on

t un

e éc

onom

ie dé

licate

et

font

atte

ntion

aux

sto

cks.

Ils s

'auto

-limite

nt n

atur

ellem

ent.

Le p

roblè

me,

c'es

t qu

e la

mot

o re

ste u

n ac

hat

d'im

pulsi

on. U

ne fo

is qu

e le

clien

t a ch

oisi,

c'est

tout

de

suit

e qu

ï! ve

ut sa

mac

hine.

Et n

e cro

yez p

as q

ue

celui

qui

ne tr

ouve

pas

de

Il ()(

) GSX

R dis

ponib

le va

se

reto

umer

sur u

ne 1

000 F

IR. C

'est t

out à

fait f

aux.

Po

ur lu

i, la

Suzu

ki es

t la

meil

leure

et i

l ne

veut

rien

d'aut

re.

A la

déch

arge

de S

uzuk

i, je

signa

le qu

and m

ême q

u'ils

so

nt le

s pr

emier

s à

sorti

r leu

rs no

uvea

ux m

odèle

s.

Rega

rdez

, les

110

0 GS

XR 1

990

étaie

nt d

ispon

ibles

s dé

cem

bre

1989

. Suz

uki jo

ue c

ette

car

te-/à

tous

les a

ns e

t grill

e les

autr

es c

onstr

ucte

urs

de p

lusieu

rs

mois

, not

amm

ent

Yama

ha e

t Hon

da d

ont l

es n

ou­

veau

x m

odèle

s ar

riven

t sou

vent

bien

plus

tard

, ve

rs m

ars

voire

avri

l. Al

ors,

évid

emm

ent,

il ne

reste

plus

be

auco

up d

e m

achin

es e

n vit

rine

à la

fin d

e l'é

téJ.

Com

men

t et q

uand

ach

eter

?

Suite

à ce

s té

moig

nage

s, qu

elles

son

t les

reco

mm

an­

datio

ns q

ue l'

on p

eut f

aire

au f

utur

ach

eteu

r ? T

out

d'ab

ord,

évit

er a

u m

axim

um l

es m

otos

im

porté

es,

surto

ut n

euve

s. C

omm

e on

vou

s ra

exp

liqué

, vo

us

n'êt

es p

as c

erta

in d'ê

tre c

ouve

rt pa

r la

gara

ntie

appli

quée

par

l'im

porta

teur

fran

çais

. Il

est

prob

able

que

la m

achin

e so

it to

ut d

e m

ême

gara

ntie

du f

ait

qu'e

lle p

rovie

nt d

e Su

zuki-

Japo

n. M

ais e

n ca

s de

gro

s pé

pin,

Suzu

ki-Fr

ance

ne

pour

rait

rien

pour

vou

s (ce

n'

est

pas

eux

qui

vous

l'o

nt v

endu

e),

ni Su

zuki­

Allem

agne

(ce

n'est

pas

sur

son

terri

toire

). La

pris

e en

ch

arge

de

la ga

rant

ie re

viend

rait

en f

ait

au c

once

s­sio

nnair

e qu

i vo

us r

a ve

ndue

puis

qu'il

fait

offic

e d'i

mpo

rtate

ur p

arall

èle, m

ais e

ncor

e fa

udra

-t-il

le lui

fa

ire c

ompr

endr

e et

le l

ui fa

ire a

ssum

er ...

sou

vent

de

vant

les

tribun

aux.

Il f

aut é

viter

éga

lemen

t d'ac

hete

r vot

re m

oto

à la v

eille

du s

alon.

D'ab

ord,

par

ce q

u'il y

a so

uven

t un

nouv

eau

mod

èle à

la cle

f (ou

de

nouv

eaux

colo

ris q

ui m

arqu

ent

offic

ieuse

men

t le m

illésim

e du

mod

èle),

ensu

ite, p

arce

qu

'on

risqu

e de

bea

ucou

p ch

erch

er a

vant

de

dénic

her

l'eng

in rê

vé, p

uisqu

e les

impo

rtate

urs

(et l

es c

once

s­sio

nnai

res)

calcu

lent l

eurs

stock

s po

ur ê

tre à

zéro

au

mom

ent d

u sa

lon. P

orte

de V

ersa

illes

cene

ann

ée,le

s

resp

onsa

bles

com

mer

ciaux

de

Kawa

saki-

Fran

ce n

ous

'disa

ient:

,C'es

t une

ann

ée p

arfa

ite,. i

l ne

nous

reste

pa

s un

e m

oto,

. La

meil

leure

pér

iode

pour

ach

eter

sem

ble ê

tre l

e pr

intem

ps (

les n

ouve

aux

mod

èles

sont

arri

vés

et

rare

men

t ép

uisés

), m

ais c

e n'e

st p

ourta

nt p

as l

e m

eilleu

r m

ois d

e l'a

nnée

pou

r dis

cute

r les

prix

vu

l'effe

rves

cenc

e du

mar

ché

qui

se r

éveil

le av

ec le

s be

aux

jours

: les

con

cess

ionna

ires

ne s

ont

pas

en

man

que

de c

lient

s. Do

nc, s

'il s'a

git

d'un

_mod

èle à

gran

d su

ccès

(sty

le GS

XR, S

tinge

r), n

e pr

enez

pas

le ri

sque

d'an

endr

e et

.

com

man

dez-

le dè

s qu

e po

ssibl

e, m

ême

avec

une

liv

raiso

n plu

s ta

rdive

. Vot

re m

achin

e se

ra r

éser

vée,

m

ême

si vo

us n

e ve

rsez

que

quelq

ues

milli

ers

de

franc

s d'a

rrhes

. En

fin, s

'il s'a

git d

'un m

odèle

moin

s co

uru

(mais

on

a vu

qu'i

ls so

nt ra

res

dans

une

gam

me

com

me

celle

de

Suzu

ki), v

ous

pouv

ez a

nend

re la

rent

rée

(sep

tem

bre)

po

ur fa

ire le

tour

des

con

cess

ionna

ires

et e

ssay

er d

e les

déb

arra

sser

, m

oyen

nant

rem

ise,

d'un

mod

èle

qu'ils

son

t sou

cieux

d'éc

ouler

ava

nt le

salo

n. Le

meil

leur c

onse

il: re

nseig

nez-

vous

sur

la d

ispon

ibi­

lité d

es m

odèle

s dè

s qu

e vo

us a

vez

chois

i l'él

ue d

e vo

tre c

œur

: il n

'y a r

ien d

e pir

e qu

e d'a

voir

l'arg

ent,

le pe

rmis,

les

vaca

nces

qui

se ra

ppro

chen

t et l

e ca

sque

so

us le

bra

s.

LA

RE

PO

NS

E D

E

SU

ZU

KI-

FR

AN

CE

Nous

avo

ns d

eman

dé à

Den

is Ba

choll

e, le

dire

cteur

com

merci

al de

Suz

uki­

Franc

e, de

nou

s exp

lique

r les c

ause

s de

la pé

nurie

qui

a tou

ché

de n

ombre

ux

modè

les d

e la

gamm

e au

cou

rs de

l'ann

ée p

assé

e.

«II fa

ut d'a

bord

se re

ndre

comp

te de

s rés

Wtat

s de S

uZIJk

i en F

rance

, qui

ont é

té bie

n au

-des

sus d

e no

s m

eillai

res

prévis

ions.

Nous

esp

érion

s imm

atricu

ler en

19

8918

000

moto

s, no

us av

ons c

lôturé

l'ann

ée av

ec 1

9364

unité

s. Il a

donc

fal

lu ma

nipule

r de g

rosse

s qua

ntités

de m

achin

es, m

ais je

dira

is qu

e la f

orce

de

SuZlJ

ki-Fra

nce,

et s

a str

atégie

, son

t de

rentre

r les

mod

èles

1990

le p

lus tô

t po

ssibl

e. A

insi,

les p

remièr

es G

SXR

1100

versi

on 1

990

ont é

té liv

rées

le 4

déce

mbre

derni

er.

En pl

us, le

cas d

e la

GSX

1100

R es

t par

ticuli

er ca

r c'es

t un m

odèle

qui

vit u

n en

goue

ment

exce

ption

nel,

elle e

st de

venu

e la

seco

nde

meille

ure im

matric

ula­

tion.

Pou

r no

us,

il s'a

git a

ussi

de f

aire

atten

tion

à un

e ch

ose:

que

les

conc

essio

nnair

es n

'aien

t plus

de

versi

on 1

989 e

n stoc

k qua

nd ils

reço

ivent

la 19

90, c

e qu

i évit

e le

SlK-st

ock

et les

brad

eries

néfa

stes p

our t

out le

mon

de,

comm

e en

font

certa

ins d

e no

s co

ncur

rents

actu

ellem

ent S

Ilr de

s mo

dèles

19

89 ...

Maint

enan

t, c'e

st vra

i qu'ü

y a e

u un

pet

it ma

nque

SIlr

ce m

odèle

. C'es

t vrai

au

ssi q

u'~

y a

eu q

uelqu

es c

as d

'impo

rtatio

ns p

arallè

les d

e l'é

trang

er, m

ais

asse

z peu

. Et p

our u

n Imp

ortat

eur q

ui do

it co

mman

der s

es m

achin

es pl

usieu

rs mo

is à l

'avan

ce au

Japo

n, le

s prév

ision

s son

t diffi

ciles

à fai

re et

la ge

stion

d'un

sto

ck im

pliqu

e un

e Cer

léllO

O pru

denc

e. Su

zuki

a aug

menté

ses v

entes

de 3

0 %

en 1

989,

cela

ne p

eut p

as se

pas

ser s

ans c

ertain

es d

ifficu

ltés,

et je

dirais

au

contr

aire

que q

uand

on a

affair

e à de

s croi

ssan

ces d

e cet

ordr

e, il f

aut f

élicit

er

la so

uples

se re

marqu

able

de l'

usine

. Et p

uis le

man

que

de m

otos

n'a p

as

empê

ché n

otre r

ésea

u de r

éaHs

er d'e

xcell

ents

mois

de no

vemb

re et

déce

mbre

. Au

tre p

oint q

u'il f

aut s

ignale

r, ce

tte o

rienta

tion

de S

uzuk

i-Fran

ce n

'est p

as

dictat

orial

e ca

r nou

s en

disc

utons

bea

ucou

p av

ec le

rése

au. N

ous

somm

es

parte

naire

s et n

ous t

enton

s au

max

imum

d'av

oir la

sens

ibilité

de ch

acun

SlK

le ma

rché.

la c

once

rtatio

n es

t tou

jours

de ri

gueu

r entr

e Su

zuki-

Fran

ce e

t ses

co

nces

sionn

aires

. Fin

aleme

nt, on

dit c

haqu

e an

née q

ue S

uzuk

i-Fran

ce m

anqu

e de

maté

riel,

mais

nous

augm

enton

s nos

vente

s cha

que a

nnée

et no

us n'

avon

s pas

de S

Ilr-sto

ck.

C'es

t un

choix

de

straté

gie.

Evide

mmen

t, si

le ryt

hme

des

comm

ande

s s'a

ccélè

re SIl

r un m

odèle

préc

is, H

peut

y avo

ir un d

élai d

'iner

tie co

mme o

n dit.

Ma

is les

anné

es se

SIliv

ent e

t ne s

e res

semb

lent p

as. P

our 1

990,

Ü ne

devra

it plu

s y

avoir

de

problè

me s

ensib

le de

disp

onibi

lité S

Ilr la

gamm

e Su

zuki.

».

45

Page 9: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

Pier

re, d

e M

aryn

at's

Mot

os à

Viro

flay:

(( M

ême

oblig

é de

déc

oupe

r dan

s M

oto

Jour

nal l

es p

hoto

s de

s no

uvea

utés

Suz

uki 1

990!

JJ

Ache

ter i

ntel

ligem

men

t! Gr

os d

istrib

uteu

r Ka

wasa

ki en

Fran

ce,

la m

agas

in Go

dier

Geno

ud P

aris

a bie

n vo

ulu n

ous

prod

iguer

qu

elque

s pr

écieu

x co

nseil

s po

ur s

avoir

où,

quan

d et

com

men

t ach

eter s

a m

oto.

Ecou

tez le

s con

seils

d'un

e éq

uipe

de p

ros:

,C

hez K

awas

aki,

nous

ne po

uvon

s pas

dire

que n

ous

avon

s man

qué d

e m

otos

. Ce q

ui s'e

st pl

utôt

pas

sé,

c' est

que l

es S

tlnge

r ont

été l

ivrée

s tro

p tar

d dan

s la

saiso

n, co

uran

t mar

s, ce

qui

a ob

ligé l

es c

lients

qui

avaie

nt co

mman

dé au

salon

à pa

tiente

r un

peu

pour

êtr

e liv

rés. A

lors

éVide

mmen

t, ce

lui q

ui se

déc

idait

pour

une S

tlnge

r en

févrie

r étai

t sur

la li

ste d

'atten

te.

On a

pu cr

oire

qu'ils

étai

ent n

ombr

eux p

arce

que

ce

type

de c

lient

faisa

it la

tourn

ée d

es c

once

ssion

naire

s po

ur tr

ouve

r sa

Sting

er, c

e qu

i don

nait

lïmpr

essio

n qu

'énor

méme

nt de

gen

s att

enda

ient c

ette

moto

. En

fait,

on a

juste

per

du le

s cap

ricieu

x et l

es im

patie

nts.

Celui

qui e

ntrait

dan

s le m

agas

in en

nou

s disa

nt: ,J

e la

veux

tout

de

suite

! J,

ne p

ouva

it pa

s êtr

e ex

aucé

. Mê

me si

nous

en

avion

s en

mag

asin,

elle

s n'ét

aient

pas

dlspo

mbles

car

déjà

rés

ervé

es.

Sur la

Stln

ger,

le dé

lai de

livra

ison a

été de

trois

mois

à

parti

r du

salo

n, pu

is de

trOi

s se

maine

s à

parti

r de

mars,

dès

que

les p

remi

ers a

rriva

ges

ont é

té ré

cep­

tionn

és. N

ous

avon

s fai

t tou

t ce

qui é

tait p

OSSib

le po

ur s

atisfa

ire l

es d

eman

des,

nou

s av

ons

même

fou

rni d

es m

achin

es ro

uges

à la

place

des

verte

s, pU

IS rep

ris le

s rou

ges p

our r

edon

ner u

ne v

erte

au cl

ient q

ui l'a

vait

comm

andé

e ve

rte, p

our r

even

dre

la ro

uge

en

occa

sion!

Le

s pro

blème

s d'II

npor

tation

para

llèle

n'on

t pas

telle

­me

nt co

urs c

hez K

awas

aki;

sauf

au ni

veau

de l'i

mpor

­tat

eur q

ui im

porte

lui-m

ême d

es m

achin

es d

'Italie

car

les d

eux i

mpor

tateu

rs so

nt hn

anciè

reme

nt lié

s. Qu

and

une m

oto

n'est

plus d

ispon

ible,

c'es

t au

conc

essio

n­na

ire d

e tél

épho

ner à

ses

confr

ères

pou

r en

trouv

er

une.

Et d

ans l

a ma

jorité

des

cas

, on

y arri

ve.

Le m

eilleu

r mom

ent p

our a

chete

r une

mot

o po

urra

it êtr

e ju

ste a

près

le d

ébou

rrage

du

prem

ier a

rriva

ge,

c' est-

à-dir

e fin

avri

l Il fa

ut sa

voir

que l

es im

porta

teurs

confi

rmen

t leu

rs co

mman

des

du d

euxlê

me a

rriva

ge

aprè

s av

oir te

sté le

mar

ché

avec

le p

remi

er c

ontin

­ge

nt. S

inOn,

le c

lient

peut

comm

ande

r au

salon

, et I

l au

ra les

pre

mlêr

es m

achin

es a

rrivé

es s

ur le

mar

ché

franç

ais, m

ais il

doit

atte

ndre

un

peu.

Il fa

ut sa

voir

auss

i que

pou

r une

mot

o ac

hetée

en le

asing

, le c

lient

gagn

e un c

lnqUl

ême d

e la

TVA

s 'illa

comm

ande

avan

t le

31 d

écem

bre.

Par

exem

ple, s

'il ac

hète

sa m

oto

le 29

déc

embr

e, d

eux

jours

aprè

s, Il

a dé

jà ga

gné

un

Cinq

uième

de

TV

A. Sa

chez

aus

si qu

'en

ce

qui

conc

erne

l'an

née

moto

, on

conS

idère

gén

érale

ment

qu'el

le dé

bute

à pa

rtir d

u sa

lon,

et n

on a

u pr

emier

jui

llet c

omme

en

autom

obile

. Au

tre po

int à

signa

ler, la

pOSS

ibilité

de d

iscute

r le p

rix

sur u

ne m

oto

neuv

e. D

ans c

e cas

, le m

eilleu

r mom

ent

pour

ach

eter

est

fin o

ctobr

e dé

but

nove

mbre

, ca

r da

ns l'

euph

orie

du sa

lon, l

es v

ende

urs s

ont s

ouve

nt

plus

soup

les.

MaiS

il fau

t agir

Intel

ligem

ment,

repé

rer l

e con

cessi

on­

naire

char

gé en

stoc

k en h

iver,

ne pa

s hés

iter à

Visit

er les

co

nces

sionn

aires

de

pr

ovinc

e.

A ve

c les

éc

héan

ces

d'hive

r, so

uven

t les

con

ceSS

ionna

ires l

â­ch

ent la

bnd

e, à

cond

ition

de n

e pas

les a

gres

ser.

Et

bien

sûr,

tout d

épen

d de

la r

epris

e év

entue

lle q

ue

vous

leur

dema

ndez

. L'av

antag

e d'ac

heter

l'hive

r Vien

t au

ssi d

u fai

t que

le v

ende

ur e

st mO

ins ch

argé

et au

ra plu

s de t

emps

à vo

us co

nsac

rer p

our v

ous c

onse

iller,

effec

tuer

la p

rise

en m

ain,

et m

éme

pour

fair

e la

prem

ière

révisi

on.

L'éq

uipe

de

vent

e de

God

ier G

enou

d Pa

ris à

Sai

nt-O

uen.

De

gauc

he à

droi

te, C

hris

toph

e, J

ean-

Loui

s et

Pa

trick

: ((A

chet

ez in

telli

gent

! JI

46

Une c

hose

est

sûre

: en o

ccas

Ion,

la me

illeur

e épo

que

pour

ach

eter

chez

un

conc

essio

nnair

e es

t l'h

iver.

A va

nt le

bilan

ann

uel,

le cli

ent

fait c

e qu

'il ve

ut. l

e co

nceS

Sionn

aire

essa

ie de

Vide

r son

mag

asin

. MaiS

at

tentio

n! Il

Y a

des

conc

essio

nnair

es q

ui br

aden

t à

tour d

e bra

s mais

sont

inca

pable

s d'as

sure

r le s

ervic

e ap

rès-

vente

de

tout

ce

qu'ils

ont

vend

u. Il

ne

faut

jamais

oub

lier d

e pe

nser

à la

pre

statio

n qu

e po

urra

as

sure

r le

reve

ndeu

r par

la s

uite.

D'

autre

par

t, il

y a

une

limite

au

marc

hand

age.

Car

lorsq

ue tu

es co

nces

sionn

aire,

tu fa

voris

es p

lus fa

cile­

ment

, par

la su

ite, c

elui q

ui t 'a

laiss

é de q

uoi v

ivre s

ur

la ve

nte d

e ce

tte m

oto

que

celui

qui

t'a ti

ré un

prix

pla

nche

r. Et

s'il

revie

nt ap

rès

te po

ser u

n pr

oblèm

e d'a

près

-ven

te, le

con

cessi

onna

ire s

era

plus

encli

n à

répo

ndre

: ,11 y

a du

déla

il, n

on p

ar ve

ngea

nce,

mais

po

ur fa

ire p

asse

r en

prior

ité le

s cli

ents

lnor

mau

n,

ceux

sur l

esqu

els il

a fa

it un

bén

éfice

lnor

mal

l et à

qu

i il d

oit u

n se

rvice

per

forma

nt.

Il eXi

ste a

insi d

es c

once

ssion

naire

s qu

i n'ai

ment

pas

brad

er p

arce

qu ',

ls ve

ulent

assu

rer

un a

près

-vente

neux

, et s

urtou

t ne j

amais

comp

rome

ttre l

e res

pect

mutue

l con

cessi

onna

ire/cl

ient.

D'un

e faç

on g

énér

ale,

le cli

ent

a pl

utôt

inté

rêt à

gocie

r les

serv

ices.

Serv

ices r

apide

s pou

r les

peti

­tes

inter

venti

ons,

prêt

d'une

mac

hine q

uand

Il am

ène

la sie

nne e

n réV

ision

, VOil

à une

négo

ciatio

n Inte

lligen

te et

qui v

aut s

ouve

nt le

s 5 %

de re

mise

rech

erch

és. E

t qu

e le

clien

t n 'hé

site

pas

à fai

re me

ntion

ner

ces

serv

ices s

ur le

bon d

e com

mand

e. N

on pa

s qu'i

l doiv

e cra

indre

une

mauv

aise

foi d

e la

part

du c

once

ssio

n­na

ire, m

ais o

n a

souv

ent d

u ma

l à se

sou

venir

des

ac

cord

s par

ticuli

ers p

assé

s av

ec c

haqu

e cli

ent,

sur­

tout

quan

d il y

a plus

ieurs

vend

eurs

dans

le m

agas

in.

Autre

pOi

nt im

porta

nt:

le cli

ent p

eut

dema

nder

à

visite

r l'at

elier

et l

e se

rvice

piéc

es d

étach

ées.

Auc

un

conc

eSSio

nnair

e, s'i

l n'es

t pas

déb

ordé

(d'où

l'Inté

rêt

d'ach

eter l

'hive

r), n

'aura

à s'en

offu

sque

r, il d

oit ê

tre

her d

e so

n ate

lier c

omme

de

sa v

itrine

, OU

sinon

... ?

Autre

petit

truc

: télé

phon

er au

serv

ice ap

rès-v

ente

de

l'impo

rtateu

r en

lui d

eman

dant

où a

chete

r sa

moto

. L' i

mpor

tateu

r le r

enve

rra to

ujour

s che

z le c

once

ssion

­na

ire a

vec l

eque

l Il y

ale

mOins

de

prob

lèmes

. Vou

s po

uvez

bien

sûr q

uesti

onne

r les

clie

nts q

ui so

rtent

du

maga

sin, u

n sa

medi

après

-midi

. N'

oubli

ez p

as n

on p

lus q

U'II

est t

oujou

rs pr

éféra

ble

d'alle

r che

z un

conc

essio

nnair

e excl

USIf,

surto

ut si

le cli

ent e

st hd

èle à

une

mar

que

dans

le

cas

d'un

e re

prise

à fa

ire.

L'exc

lusif

repr

endr

a mi

eux

votre

oc­

case

. Côté

atel

ier a

ussi,

l'ex

clusif

est

préfé

rable

, il

conn

aÎt m

ieux

chaq

ue m

odèle

, ses

faib

lesse

s év

en­

tuelle

s, se

s rég

lages

app

ropr

iés. D

'une m

anièr

e gén

é­ral

e, l'a

telier

prog

ress

e plus

vite

. San

s par

ler du

stoc

k de

plêc

es q

ui es

t tou

jours

plus

IInpo

rtant.

Si

le c

lient

s'adr

esse

à un

age

nt (ex

clusif

de

préfé

­ren

ce).

il dOi

t lui d

eman

der c

hez q

uel c

once

ssion

naire

il s

'appr

ovisi

onne

en

pièc

es e

t en

mach

ines.

L'age

nt es

t /'im

age d

u COn

CeSS

iOnn

aire,

surto

ut au

nive

au d

es

gara

nties

. L'ag

ent n

'a pa

s de

prob

lème

de tr

ésor

erie

pour

les m

otos

neuv

es, d

onc p

eut s

ouve

nt fa

ire mi

eu~

sur l

es o

ccas

ions.

En

contr

epar

tie, l'

agen

t est

plus l

imité

en re

mise

, a un

lai p

lus l

ong

pour

les

pièc

es e

t év

entue

lleme

nt mO

ins d

e dis

ponib

ilité

pour

les

mach

ines

neuv

es.

C'es

t ce

qui

lui p

erme

t de

jou

er d

'avan

tage

sur

l'apr

ès-v

ente,

car

il c

herc

he to

ujour

s à

être

nomm

é co

nces

sionn

aire.

Les

age

nts p

euve

nt d

onc

être

un

bon

choix

, sau

f les

age

nts m

ultim

arqu

es J.

_ BG

Page 10: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

48

1 Ah

non

' Ne

me re

proc

hez

pas

de p

arler

l'eu

ro­

péen

du

sud-

oues

t. Br

ef, je

me

retro

uve

à déa

m­bu

ler d

ans

les ru

es d

u ce

ntre

de K

arl M

arx

Stad

t. En

ple

in mi

lieu

de K

arl M

arx

Allee

, il y

a, sc

ulptée

dan

s de

s ton

nes

de b

ronz

e, la

quich

e de

pap

a Ka

rl, de

vant

une

imme

nse

plaqu

e qu

i dé

clame

, da

ns t

ous

les

langa

ges

d'Eu

rope:

«Pr

olétai

res

de t

ous

les p

ays,

un

issez

-vous

t. J

e me

retro

uve

deva

nt ce

mon

umen

t co

mm

e en

face

des

pyra

mide

s il

y a

bien

des

ans

déjà

: bor

del,

on b

âtit

des

temple

s po

ur d

es h

omme

s qu

i se

croien

t éter

nels,

et q

uelqu

es a

ns, d

écen

nies

ou

même

millé

naire

s ap

rès,

on

se r

etrou

ve a

vec

ces

trucs

-là p

our s

e rap

peler

à qu

el po

int o

n a pu

être

con.

,E

lle va

bien

tôt sa

uter l,

me

dit m

on v

oisin

. Effe

ctive

­m

ent,

la qu

iche

de p

apa

Karl

se tr

ouve

dev

ant l

'im­

meub

le qu

i étai

t celu

i du

Parti

com

mun

iste,

et, e

n ha

ut à g

auch

e, on

voit

une

affic

he q

ui an

nonc

e qu

e là

s'est

instal

lé Ne

ues

Forum

, l'un

des

par

tis d

'oppo

sition

. La

nuit

tom

be ...

Tien

s, to

ujour

s su

r la

place

cen

trale,

j'a

vais

vu l'e

nseig

ne d

u jou

rnal

, Neu

es De

utsch

land l

, «la

Nou

velle

Alle

magn

e t,

suivi

de

«Org

ane

du c

omité

ce

ntral

du le

d t

ou q

uelqu

e ch

ose

com

me

ça. M

ar­

rant

, la

nuit,

seule

l'en

seign

e «N

ouve

lle A

llem

agne

» es

t all

umée

. O

h' On

na

pas

abatt

u le

reste

de

l'ens

eigne

; on

ne l'

allum

e pa

s, c'e

st to

ut. C

'est v

rai

que

les é

lectio

ns n

'auro

nt li

eu q

ue le

18

mar

s; en

at

tend

ant...

Bo

rdel,

peu

t-être

que

je v

ous

fais

yech

' ave

c me

s ma

chins

poli

tiks.

Si l'o

n pa

rlait d

e béc

anes

, hist

oire

de

rafra

îchir

l'ath

mos

phèr

e?

Bon .

.. Be

n. Ic

i, il y

a pr

incipa

lemen

t des

Ml,

des

Ml

auss

i, ma

is su

rtout

des

Ml.

Même

les

flics

ont d

es

Ml,

vous

dire

les

bour

res

que

ce d

oit ê

tre q

uand

une

M

l de

la po

lice

pren

d en

cha

sse

la M

l d'un

mec

qu'a

pass

é la

limite

de

100

km/h

sur

auto

route

-que

l est

le ré

vison

niste

qui a

dit:

«C'

est p

as p

ossib

letm

­' ta

in ça

doit

dur

er a

utant

voire

plus

qu'u

n rom

an d

e Do

stoiew

ski a

u m

omen

t où

il exp

lique

le p

ourq

uoi d

u co

mm

ent.

T'as

pas

cen

t bal

les?

C'

est v

rai a

ussi

qu'il

n'y a

pas

chos

e-gr

and

dans

les

bouti

ques

. T'im

agine

s, m

on p

ote, u

n ke

um q

ui au

rait

vitrin

e su

r les

Cha

mps-

Elysé

es e

t qu

i ga

rnira

it sa

vit

rine

de p

elotes

de

laine

ou

de d

eux

ou t

rois

mod

èles

de b

ohes

de

cons

erve

? Ou

aip, o

uaip,

je t'

ente

nds

d'ici

, pou

rtant

y'a 1

200

born

es d

e dis

tance

. C'e

st vra

i qu

e ch

ez n

ous,

on

exas

père

dan

s l'au

tre s

ens.

C'es

t vra

i que

l'on

n'a p

as

intrin

sèqu

emen

t be

soin

de d

ouze

mille

sor

tes d

e les

sives

, pâ

tes d

entifr

ice e

t au

tres

mach

ins-tr

ucs.

C'

est v

rai q

ue je

n'éc

hang

erais

pas

dou

ze b

arils

d'au

to co

ntre

un s

eul d

e m

oto,

c'es

t vrai

qu'o

n im

bécil

ise

pour

vend

re n

'impo

rte q

uelle

coue

nner

ie. T

u ve

ux q

ue

je te

raco

nte u

ne h

istoir

e jui

ve ?

-Tais

toi,

Charl

es, je

t'e

nten

ds d

'ici,

je t'in

terd

is de

par

ler ju

squ'

à ce

que

les

Guz

zi so

ient t

oute

s à

quatr

e so

upap

es e

t arb

re à

ca

mes

en fê

te.

C'es

t Yos

hélé

qui v

a ch

ez A

bram

owitc

h, l'

épici

er ...

Pit

ain c

hez

Abra

mow

itch

y' a

une

siper

pro

mo

de

booe

s de

sar

dines

à do

uze

shek

els la

cais

se d

e ce

nt.

El' Y

oshé

lé il

voit

ça, i

l ach

èt' la

boh

e de

cen

t et l

a ca

che

dans

un

coin

en a

ttend

ant le

pro

chain

pog

rom

. Ein

swa

r, le

wl'à

t'y p

as a

weck

un

kreu

à l'e

stom

ac.

Ben

donc

k' Ja

y me

y bw

ates

de s

zard

ines'

CART

E PO

STAL

E

ELLE

Jj1

BIEN

TOT S

AUTE

R!

Fred

et m

iss T

OR so

nt

arriv

és à

Kar

l Mar

x St

adt o

ù ils

déc

ouvr

ent q

uelq

ues

chan

gem

ents

dans

J'air

du

tem

ps ...

-----

Par F

red. ------

Il en

ouv

re u

ne ...

Vide

...

Il ou

vre la

suiv

ante

... Vi

de ...

Ell

es s

ont t

oute

s vid

es ...

Le

lend

emain

, Yos

hélé

fonce

che

z Ab

ram

owitc

h et

hurle

: 1 Kw

a?Tu

m 'as

ven

du ce

nt bo

Îtes d

e sar

dines,

et

fa rie

n de

dants

z? 1

Abra

mow

itch

y y

répo

nd:

, T'as

rien

com

pris,

les

bwate

s de

sza

rdine

s, c'e

st pa

s pou

r man

ger,

c'est

pour

le c

omme

rce! 1

Bon

mais .

.. En

tre v

raim

ent

trop

et ca

rrém

ent

pas

asse

z, il

doit

y av

oir u

n éq

uilibr

e? H

ein?

Quel

est

l'abr

uti q

ui a

dit «

l'équ

ilibre

se

fait

tout

seu

l, pa

r le

princ

ipe m

ême»

? Tu

me

feras

trois

pav

és e

t deu

x rev

ers,

et en

core

, c' e

st bo

n ma

rché.

On c

roit

rêve

r ...

Excu

sez-

moi

, y'a

du b

ruit s

ous m

a fen

être,

pour

tant je

su

is au

dix-

septi

ème

étage

. Ein

e kle

ine m

omen

t, bit

te ...

...

C'es

t pas

vra

i ... U

ne m

anif"

Sous

ma

fenê

tre' J

e rê

ve,

c'est

trop

beau

1 C'

est

vrai

qu'en

fac

e de

la

cham

bre

8, au

dix-

septi

ème

étage

de

l'hôt

el Ko

n­gr

ess,

il ya

le s

iège

du P

arti

com

mun

iste,

celui

don

t au

quel

je vo

us c

ausa

is av

ec la

gro

sse

tête

de

Karl

Marx

. Tain

, y pi

aulen

t les

cam

arad

es' A

ttend

ez q

ue

je re

gard

e.

Bon

sang

de

bons

oir, la

poig

née

de la

gra

nde

fenêtr

e de

ma

piaule

est

pétée

, il

me f

audr

ait u

ne p

ince

croco

... La

seu

le qu

e j'a

ie es

t dan

s la

trous

se à

outils

de

miss

TOR

, ça

veut

dire

desc

endr

e dix

-sep

t étag

es

pour

arri

ver à

la ré

cepti

on, p

uis p

rend

re le

coli

maç

on

pour

des

cend

re a

u pa

rking

, puis

m'ex

pliqu

er a

vec

le ga

rdien

du

parki

ng q

ui es

t aim

able

comm

e un

adju

-

dant-

chef

de la

STA

SI,

puis .

.. Je

vais

faire

ave

c la

Waz

istas

? Pe

tite fe

nêtre

.. Bo

nded

'Ià, y

'a du

mon

de ...

Ohm

ais' C

'est

truffé

de

drap

eaux

de

la Ré

publi

que

fédér

ale a

llema

nde,

le mê

me q

u'ici

avec

le c

ompa

s, le

blé e

t le

marte

au e

n mo

ins, e

t de b

anniè

res v

ert e

t blan

c,les

coule

urs d

e la

Saxe

, ne

sera

ient-c

e pa

s de

s «D

eutsc

hand

ist e

ine t,

de

s ré

union

nistes

? To

ujour

s pa

reil ..

. Ils

parle

nt l'a

lle­

mand

av

ec

un

tel

acce

nt qu

e j'a

i du

ma

l à

com

pren

dre .

.. To

ut le

plan

est c

onfirm

é su

r la

fin. V

l'a-t-

y pa

s qu

e l'o

n lan

ce p

lein

pot l

e «D

eutsc

hland

übe

r alle

s» qu

i es

t, sa

uf er

reur

, l'h

ymne

nati

onal

de la

Rép

ubliq

ue

fédér

ale; c

elui o

fficiel

de

la Ré

publi

que

dém

ocra

tique

, je

ne l'a

i plus

ente

ndu

depu

is qu

e Er

nst D

egne

r, pil

ote

offic

iel M

l, es

t pa

sse

a l'O

uest

chez

Suz

uki,

et po

urtan

t Dieu

sait

que

les

Suzu

ki, s

urto

ut le

s DR

600,

so

nt de

s m

otos

de

com

mun

istes

, des

Ml

à so

u­pa

pes,

bon

ded'l

à.

Karl

Mar

x St

adt,

mer

cred

i. Be

n, fa

ut se

cas

ser ..

. Ma

TOR

et m

oi so

mmes

arriv

és

avec

un

visa

de d

eux

jours

, en

espé

rant

pouv

oir le

pr

olong

er en

cas

de

tendr

esse

. Ben

non

, pas

joua

ble,

nicht

reste

r, la

proc

haine

fois

peut

-être

? Le

s bo

ules

de q

uitte

r un

pay

s qu

e l'o

n a

à pe

ine

abor

dé.

«Ren

dez-

vous

po

ur

le ch

ampio

nnat

du

mond

e d'

endu

ro à

lcho

paUt

. Tie

ns,

mes

fesse

s, ca

marad

e. J

e se

rai l

à bie

n av

ant,

le 18

mar

s, pa

r ex

emple

, pou

r les

élec

tions

, main

tenan

t que

j'ai

oui

dire q

u'en

préte

ndan

t vou

loir a

ller e

n Polo

gne,

on p

eut

avoir

un v

isa d

e tra

nsit

valab

le tro

is jou

rs en

RDA

. Je

ne

vous

par

lerai

plus

de la

RDA

ava

nt le

18 m

ars,

on n

e sa

it jam

ais, i

ls so

nt s

i naz

es: l

à, je

parle

des

Al

leman

ds e

n gé

néral

: vo

us r

ende

z-vou

s co

mpte

qu

'ils o

nt vé

cu e

t sou

tenu

le go

uver

nem

ent d

e to

nton

Ad

off (

Hitle

r, po

ur ce

ux q

ui n'

ont p

as e

ncor

e étu

dié la

se

cond

e gu

erre

mon

diale

au b

ahut!

. pou

r dire

, par

la

suite

: ,On

n'av

ait pa

s réa

lisé à

quel

point

c'ét

ait du

r, on

ne

faisai

t qu'o

béirl

. Be

n là,

fina

lemen

t, à K

arl M

arx

Stad

t en

1990

, mêm

e pr

opos

: , O

n ne p

ouva

it pas

parle

r, on

avait

peur

les

un d

es a

utres,

tou

t le

mond

e esp

ionna

it tou

t le

mond

e ... 1

Aber

men

sch ,

, Je

finis

par m

e m

éfier

terri

blem

ent d

u pe

uple

allem

and,

moi

, latin

, ana

rchist

e et

mer

dique

ut

fama

tradit

. Par

Hercu

le, c

omm

men

t peu

t-on

pass

er

sans

ver

gogn

e de

tont

on A

dolf

à l'o

ncle

Stali

ne s

ans

sour

ciller

? Po

urtan

t, ça

n'es

t pas

gris

, Karl

Mar

x St

adt,

y' a de

s ga

mins

fring

ués

tout

en

coule

ur q

ui rig

olent

tout

ce

qu'ils

sav

ent,

il y a

des

nana

s qu

i vou

s fo

nt b

attre

la

tour

contr

e la

cathé

drale

, si v

ous v

oyez

ce q

ue je

veux

dir

e, ma

is tou

te un

e log

ique

nous

sép

are. B

orde

l, en

cir

culan

t da

ns u

ne L

ada

entre

Karl

Mar

x sta

dt e

t lch

opau

, com

men

t exp

lique

r que

l'on

sait

très

bien

qu

'il es

t plu

s sû

r de

circ

uler

avec

sa

ceint

ure

de

sécu

rité q

ue s

ans,

mais

que

l'on

ne

la m

et pa

s sim

plem

ent p

arce

que

c'es

t im

posé

et q

ue fin

alem

ent

les G

auloi

s on

t hor

reur

de

ce q

ui l'e

st?

C'es

t mar

rant

d'êtr

e fra

nsoz

ich. A

narch

istes

, bor

déli­

ques

, j'm

enfou

tistes

, ma

is de

Karl

Mar

x St

adt,

je pe

nse

déjà

à vo

us,

au m

omen

t de

reto

urne

r ve

rs Nü

rnbe

rg p

our,

j'esp

ère,

ret

rouv

er c

e qu

e j'a

vais

oubli

é en

par

tant

et re

pren

dre

ma p

eres

troïka

en

Tché

coslo

vaqu

ie. T

schu

ss ...

.

Page 11: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

~ RI/E

A/Or

O ~ DE

L:4/1//

I/EE

Oua

nd o

n a

été

élue

mot

o

de l'

anné

e

GSV.R

100 198

9, q

uand

on

1(

a ét

é l'u

ne

des

mot

os le

s pl

us v

endu

es e

n

Fran

ce, q

uand

on

repr

ésen

te u

na­

nim

emen

t le

plus

pur

esp

rit

hype

rspo

rt, il

est

diff

icile

de

faire

mie

ux l'

anné

e su

ivan

te. P

ourta

nt,

c'es

t ce

que

la B

SX-R

mio,

mod

éle

90, v

ient

de

réal

iser

. Le

plus

gro

s

effo

rt a

porté

sur

la p

artie

-cyc

le.

La fo

urch

e in

vers

ée, q

ui fa

it sa

prem

ière

app

aritio

n su

r une

mot

o

de s

érie

, l'a

mor

tisse

ur d

e di

rect

ion,

le b

ras

osci

llant

rallo

ngé,

le p

neu

de 5

,5 p

ouce

s, to

ut c

ela

conc

ourt

à do

nner

tout

e la

rig

idité

néc

es­

saire

pou

r con

teni

r "LE

" mot

eur.

Rée

llem

ent c

onçu

pou

r rép

ondr

e

à la

rég

lem

enta

tion

des

100

ch,

il es

t l'ê

me

de la

mot

o. C

'est

lui

qui d

ispe

nse

les

sens

atio

ns d

e la

bête

. Ple

ines

. Env

oOta

ntes

.

Touj

ours

en

évei

l, la

BSX

-R 1

100

ne s

e la

isse

pas

faci

lem

ent

appr

oche

r ...

Vous

, vou

s sa

urez

l'am

adou

er.

$S

UZ

UK

I rf

"/Ja

krd

Page 12: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

~ 1

)1

VITE

SSE

Rien

ne

va p

lus,

les j

eux

sont

faits

: le

prem

ier G

rand

Prix

se

cour

ra

dim

anch

e so

us v

os y

eux

(mer

ci «

La C

inq}

}) à

Suzu

ka a

u Ja

pon.

Apr

ès

d'in

nom

brab

les

séan

ces

priv

ées,

les

plus

gra

nds

pilo

tes

du m

omen

t von

t en

fin e

n dé

battr

e à

nouv

eau,

et o

uvrir

cet

te s

aiso

n in

tern

atio

nale

qui

s'a

nnon

ce p

lus

chau

de q

ue ja

mai

s. M

ais,

au

fait,

qui

va

gagn

er?

-----

Par B

runo

Gille

t, ph

otos

arc

hive

s MJ,

Stan

Per

ec, A

lexan

der C

ampb

ell e

t con

struc

teurs

. ---_

_ _

58

Qui v

a ga

gner

, c'e

st bie

n la

gran

de q

uesti

on,

faute

de q

uoi il

n'y

aura

it mêm

e pa

s de

cour

se. A

M

oto Jo

urna

l. no

us s

uivon

s de

parti

culiè

rem

ent p

rès

ce qu

i se

pass

e en

Gra

nds

Prix,

c'e

st po

urqu

oi no

us

allon

s te

nter

de

vous

rép

ondr

e ...

Il fau

t d'

abor

d sig

naler

que

Suz

uka

est

un c

ircuit

ex

trêm

emen

t com

plet.

enten

dez

par-là

qu'i

l pro

pose

tou

s les

type

s de

diffl

Cuhé

s qu

'on p

eut t

rouv

er su

r un

tracé

. Il f

ait p

artie

de

ces

circu

its d

its (

séte

ct~s

J, ou

(c

ircuit

s de

pilo

tageJ

. Ce

n'es

t pa

s la

meil

leure

vit

esse

de

point

e qu

i fa

it un

e vic

toire

(co

mm

e à

Hock

enhe

im p

as e

xemp

le),

ni la

meil

leure

tenu

e de

ro

ute o

u le

meil

leur fr

einag

e, c'

est u

n en

sem

ble. P

ilote

et m

oto

doive

nt d

onc ê

tre tr

ès c

omple

ts. M

ais S

uzuk

a es

t aus

si un

circ

uit s

itué

à l'au

tre b

out d

u m

onde

pou

r be

auco

up d

e co

ncur

rent

s, sa

uf les

Jap

onais

, les

Au

strali

ens

et les

Cali

fomien

s. Il

coûte

che

r d'y

faire

un

dép

lacem

ent p

our d

es e

ssais

priv

és, e

t la

mété

o ive

rnale

n'e

st pa

s une

gra

nde a

lliée.

Bref

, le p

ilote

qui

conn

ah S

uzuk

a et

a l'ha

bitud

e d'

y rou

ler e

st av

antag

é.

Ensu

ite,

il po

urra

it bie

n ple

uvoir

à S

uzuk

a po

ur la

co

urse

; sac

hez p

ar e

xemp

le qu

'il y n

eigea

it enc

ore

il y

a dix

jou

rs.

Dans

ces

con

dition

s, les

for

ces

en

prés

ence

son

t red

istrib

uées

, et l

es p

rono

stics

éga

le-

L'éc

urie

qui

fait

trem

bler

tout

le m

onde

es

t cel

le-c

i. El

le se

com

pose

de

Kenn

y Ro

berts

, Edd

ie La

wson

, Way

ne R

aine

y et

Joh

n Ko

cinsk

i. C~c~ exp~a.

men

t. le

s Du

nlop

japon

ais s

ont

par

esse

nce

très

perfo

rman

ts su

r le m

ouillé

à Su

zuka

, et u

n cla

ssem

ent

inatte

ndu

pour

rait

bien

clôtu

rer c

e Gr

and

Prix

si d

es

trom

bes d

'eau

sont

au re

ndez

-vou

s. M

ais é

tudio

ns le

s ch

ance

s de

cha

cun

en c

as d

e co

urse

sèc

he.

Schw

antz

ver

s un

e tro

isiè

me

vict

oire

?

Au m

omen

t de

la ré

dacti

on d

e ce

s lig

nes,

c'es

t Kev

in Sc

hwan

tz qu

i a ét

é le

plus

rapid

e en

ess

ais p

rivés

à

Suzu

ka. S

chwa

ntz co

nnaît

par

faite

men

t Suz

uka

pour

y

avoir

disp

uté le

s Hu

it He

ures

de

nom

breu

ses

fois,

av

ant

de s

'impo

ser

lors

des

deux

Gra

nds

Prix

du

Japo

n 19

88 e

t 19

89. I

l vien

t réc

emm

ent d

'égale

r la

pole

1989

de

Taira

en ré

alisa

nt 2'1

1 "8

6 su

r le c

ircuit

jap

onais

. Mais

atte

ntion

, se

s pr

incipa

ux a

dver

saire

s qu

e de

vraien

t être

Gar

dner

sur

sa

Hond

a, e

t le

duo

lawso

nfRa

iney,

sur

les

Yam,

n'o

nt p

as e

ncor

e fa

it pa

rler l

a po

udre

: Rain

ey e

t law

son

ont m

anqu

é leu

r av

ion e

t rem

is leu

rs es

sais

à plu

s tar

d, tan

dis q

ue

Gard

ner

a dû

rou

ler e

n fin

de

sema

ine d

erniè

re.

Tout

efois

, la

wson

est

un p

ilote

par

natu

re m

oins

fougu

eux

que

Schw

antz,

qui

est p

lus je

une.

D'au

tre

part,

le c

ham

pion

du m

onde

a ap

pris

com

bien

il es

t pr

écieu

x d'ê

tre r

éguli

er d

ans

les r

ésult

ats,

quin

e à

débu

ter l

a sa

ison

moy

enne

men

t. A

l'heu

re d

e la

réda

ction

de

cet a

rticle

fjeud

i 15

mars)

. Sch

wantz

est

donc

le p

lus ra

pide

en p

iste,

dev

ant u

n Ja

pona

is su

r un

e Ya

maha

offic

ielle

qui t

ourn

e en

2'1

3, ta

ndis

que

Mage

e, R

uggia

et S

arro

n so

nt en

2'1

4. U

n Ch

ristia

n Sa

rron

qui p

artira

han

dicap

é à ce

Gran

d Pr

ix du

Japo

n, pu

isqu'i

l a

chuté

en

essa

is et

s'est

bless

é as

sez

prof

ondé

men

t à un

e ma

in. P

as d

e fra

cture

, mais

un

gros

trou

sur

le d

essu

s de

la m

ain g

auch

e qu

i va

peut

­êtr

e né

cess

iter u

ne g

reffe

de

peau

. Pet

ite c

hute

auss

i po

ur R

uggia

, sa

ns c

onsé

quen

ce:

(On

essa

yait

de

nouv

eaux

Dun

lop, e

t j'éta

is tel

lemen

t con

centr

é pou

r

L'éc

urie

Rot

hman

s de

vrai

t être

le fe

r de

lanc

e de

l'us

ine

Hond

a av

ec M

icha

el D

ooha

n et

Way

ne G

ardn

er.

senti

r la g

lisse

du p

neu a

rrière

, que

c'es

t l'av

ant q

ui a

décr

oché

•. Je

an-F

i qui

du fa

it de

la ch

ute d

e Chr

istian

, a

roulé

un

e sé

ance

de

plu

s qu

e lui

, a

réali

12'1

4"18

con

tre 2

'14"

34 p

our

son

aîné.

Jua

n Ga

rriga

a été

moin

s ra

pide

que

les p

ilote

s Ga

uloise

s Bl

onde

s. D

e leu

r par

t, co

mm

e de

cell

e de

Pon

s, C

hili

Dooh

an e

t Mag

ee,

il se

rait

peu

prob

able

d'atte

ndre

un

e vic

toire

si t

ôt.

Par

cont

re,

les p

ilote

s Ro

berts

de

vraien

t réa

liser

des

chr

onos

très

pro

ches

de

ceux

de

Sch

wantz

, de

même

que

Gar

dner

et s

a Ho

nda

qui

ont r

écem

men

t réa

lisé

les m

êmes

tem

ps q

ue R

ainey

su

r le

circu

it de

Phil

lip Is

land

en A

ustra

lie. l

a no

uvell

e Ho

nda

a l'a

ir pu

issan

te et

saine

, Suz

uka

est u

ne p

iste

Hond

a su

r laq

uelle

Gar

dner

a b

eauc

oup

roulé

et

il po

urra

com

pter

cene

ann

ée s

ur l'a

ppui

préc

ieux d

'Erv

Ka

nem

oto, q

ui a m

ené

laws

on a

u titr

e l'a

n de

rnier

sur

la mê

me m

achin

e. A

lors?

Sch

wantz

, Gar

dner

, law

-so

n, Ra

iney,l

a vic

toire

du G

rand

Prix

du Ja

pon

devr

ait

se tr

ouve

r dan

s ces

qua

tre n

oms,

malg

ré le

s out

sider

s jap

onais

toujo

urs

très

rapid

es à

Suzu

ka e

t trè

s bie

n éq

uipés

par

les

usin

es.

Gard

ner

a trè

s en

vie d

e dé

buter

cett

e sa

ison

en f

anfar

e, et

sait

qu'il

en a

be

soin

men

talem

ent.

s'il

veut

retro

uver

tou

te s

a su

perb

e et

surto

ut s

a co

nfian

ce e

n lui

. Gar

dner

en

1990

, ce

dev

rait

être

tout

ou

rien.

Rain

ey e

st un

ch

aud

qui n

'en a

pas

l'air.

Il ve

ut ce

titre

qui

lui a

Chez

Suzuk~

on a

chan

gé d

e sp

onso

r mai

s la

term

inat

ion

est l

a p'ê

me.

La p

etite

équ

ipe

du

trois

ièm

e co

nstru

cteu

r mon

dial

a fa

it m

erve

ille

la

sais

on d

emiè

re e

t esp

ère

conc

rétis

er c

ette

ann

ée.

Schw

antz

est

un

abon

né d

e la

vic

toire

au

Japo

n.

Page 13: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

1 1 1

1

Chris

tian

Sa"o

n et

Jean

-Phi

lippe

Rug

gia se

ront

deu

x de

s meil

leurs

repr

ésen

tant

s des

cou

leurs

fran

çaise

s à

60

Suzu

ka.

écha

ppé

la sa

ison

dern

ière,

veut

être

deva

nt La

wson

po

ur n

e jam

ais ê

tre d

euxiè

me

pilot

e, dè

s le

débu

t de

saiso

n.

Au r

adar

Spe

ed G

un c

es d

ernie

rs jou

rs à

Suzu

ka, l

a Su

zuki

de S

chwa

ntz é

tait

la plu

s ra

pide

de to

utes

. Or,

il est

très

diffic

ile d

e do

ubler

à Su

zuka

. C'es

t pou

rquo

i no

us d

onno

ns K

evin

Schw

antz

vainq

ueur

, de

peu

de

vant

Raine

y.

Kocin

ski i

nvin

cibl

e?

En 2

50 à

Suzu

ka, J

ohn

Kocin

ski e

st la

bête

noire

de

tous

les p

ilote

s. C

omme

Sch

wantz

, Koc

inski

conn

aît

parfa

item

ent S

uzuk

a et

s'y m

ontre

très

rap

ide.

L'an

dern

ier, il

n'a

laiss

é au

cune

cha

nce

à se

s ad

versa

ires,

sa

isiss

ant la

pole

et la

vict

oire.

Le c

hron

o de

2'1

5"90

qu

'il vie

nt d

e ré

alise

r, re

pous

se à

plus

d'un

e se

cond

e sa

pole

de

l'an

dern

ier (2

'17"

041,

et ce

ci en

ess

ais

privé

s. Le

Jap

onais

Hon

ma, l

ui au

ssi s

ur Y

amah

a, a

me fa

it mi

eux

en fin

de

saiso

n de

rnièr

e, en

réali

sant

offic

ieuse

men

t 2'

15"5

0. A

utan

t dir

e qu

e Ko

cinsk

i es

t cap

able

de d

esce

ndre

enc

ore

ses

tem

ps, e

t que

ce

ux q

ui n'o

nt p

as u

ne m

oto

parfa

item

ent r

églée

pou

r Su

zuka

, un

mot

eur c

anon

et u

n pil

otag

e au

top,

ne

pour

ront

pas

suiv

re. L

uca

Cada

lora,

qui a

roulé

en

même

tem

ps q

ue K

ocins

ki, s

'est

arrê

té à

2'16"

40.

Shim

izu, l'

hom

me

fort

de H

onda

à Su

zuka

, s'es

t cas

une

clavic

ule la

sem

aine

dern

ière

et n

e se

ra pa

s au

m

ieux

sur l

a gr

ille d

e dé

part.

Il s

erait

sur

pren

ant q

ue

Dom

iniqu

e Sa

rron,

qui

redé

couv

re l

a 25

0, s

oit à

me d

e ga

gner

un

Gran

d Pr

ix dè

s la

prem

ière

épre

uve.

Rein

hold

Roth

se r

emet

d'une

bles

sure

au

bras

, con

tracté

e en

ess

ais à

Lagu

na S

eca

voici

quin

ze

jours

, et d

ébute

toujo

urs

ses

saiso

ns a

vec

prud

ence

. Ru

ggia,

Garr

iga e

t Pon

s qu

i anim

aient

la cy

lindr

ée, n

e so

nt p

lus là

. Wim

mer

est

bless

é, de

mêm

e po

ur D

e Ra

diguè

s et

Puig

, qui

s'est

cass

é la

jambe

. Res

tent

Corn

u et

Card

us c

hez

Hond

a, si

les D

unlop

suiv

ent.

Et

atte

ntion

à L

avad

o, tr

ès r

emon

té ce

tte s

aison

et

dispo

sant

d'un

e ex

celle

nte A

prilia

offic

ielle

, il d

evra

it su

rpre

ndre

. Mais

tous

ces

pilo

tes

save

nt qu

e Ko

cinsk

i ve

ut fai

re tr

ès fo

rt à S

uzuk

a, et

préf

èren

t pat

iente

r que

le

défie

r su

r ces

deu

x pr

emièr

es c

ourse

s où

il e

st à

son

avan

tage.

Pour

nou

s, la

vraie

conc

urre

nce

pour

Koc

inski

viend

ra

des

pilot

es lo

caux

Jap

onais

com

me

Honm

a et

peut­

être

Okad

a, p

ilote

Hon

da. K

ocins

ki au

ra à

cœur

de

débu

ter c

ette

sais

on p

ar u

ne v

ictoir

e de

vant

les

Ja

pona

is et

juste

ava

nt les

USA

. Il s

ait p

ourta

nt q

u'il

ne p

ourra

pas

pre

ndre

tous

les

risqu

es c

omm

e l'a

n de

rnier

puis

qu'il

vise

le ch

ampio

nnat.

La

nou

velle

Ya

maha

s'av

ère

quas

imen

t aus

si ra

pide

que

les H

on­

da e

t bea

ucou

p plu

s fia

ble q

ue la

pré

céde

nte. C

'est

pour

quoi

nous

don

nons

Koc

inski

favo

ri à

Suzu

ka, d

e trè

s pe

u de

vant

Honm

a.

____

____

__ ~=

===~

BG

LE

S N

UM

ER

OS

DE

CO

UR

SE

Pour

que

vous

puis

siez

bien

suivr

e le

Gran

d Pr

ix du

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on à

la té

léviS

lOll,

nous

ne

saur

ions

trop

vous

reco

mm

ande

r d'

ache

ter le

Mot

o Jo

umalH

ors

Série

Guid

e de

s Gr

ands

Prix

199

0 qu

i sor

t ce

s jou

rs-c

i, et

où v

ous

trouv

erez

tous

les

pilot

es o

ffICiel

s en

tenu

e, en

plus

des

circ

uits,

de

la tec

hniqu

e ...

Mais

en

atte

ndan

t, vo

ici le

s nu

mér

os d

e co

urse

des

pr

incipa

ux c

oncu

rrent

s qu

e vo

us v

erre

z dim

anch

e m

atin

:

500

1 E.

Law

son

IYam

aha)

2

W. R

ainey

IYam

aha)

3

C. S

arro

n IY

amah

a)

4 K.

Mag

ee IS

uzuk

i) 5

P. C

hili I

Hond

a)

6 S.

Pon

s IH

onda

) 8

R. Ha

slam

ICag

iva)

9 M

. Doo

han

IHon

da)

10 W

. Gar

dner

IHon

da)

11 J

, Garn

ga IY

amah

a)

14 J

,P R

uggia

IYam

aha)

18

R. M

amola

Icag

iva)

28 A

. Bar

ros

ICag

iva)

34 K

. Sch

wantz

ISuz

uki)

250

2 R.

Roth

IHon

da)

3 J,

Cornu

IHon

da)

4 C.

Card

us IH

onda

) 5

L. Ca

dalor

a IY

amah

a)

6 M

. Shim

izu IH

onda

) 8

D. S

arro

n IH

onda

) 9

H. B

radl I

Hond

a) 10

M. W

lmm

er I

Aprili

a)

11 L

Reg

glam

IApr

ilia)

14 W

. Zee

lenbe

rg IH

onda

) 17

C. L

avad

o IA

prilia

) 19

J, K

oclO

ski I

Yama

ha)

27 D

. De

Radig

uès

IApr

ilia)

28 A

. Cnv

ille IY

amah

a) 31

A P

uig IY

amah

a)

1/')

U ne

visi

on n

ette

et

son

s di

stor

sion

pour

une

hau

te

qual

ité o

ptiq

ue.

Sans

outil

s, en

que

lque

s se

cond

es,

chan

gez

votre

visi

ère

grâc

e au

sys

tèm

e un

ique

Ad

sis.

Tout

e la

lign

e AR

Al

lava

ble

à l'e

xtèr

ieur

et

à !

inté

rieu

r.

AR

Al

: U

NE

GA

MM

E I

NT

ÉG

RA

LE

P

OU

R L

A P

AS

SIO

N D

'UN

S

PO

RT

MA

ÎTR

ISÉ

E

UR

O A

XE

92

: 21

,23

rue

Jean

-Jau

rès,

934

50 L

'ILE

-ST

-DE

NIS

Te

l: 4

8.20

.39

.10

Fax

: 48

.20

.39.

60

Page 14: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

La C

ote

MJ

tient

com

pte

de la

rare

té,

de la

puta

tion

et d

e l'im

porta

nce

de d

iffus

ion

de

chaq

ue m

odèl

e. E

lle e

st é

tabl

ie e

n fo

nctio

n de

l'o

ffre

et d

e la

dem

ande

. Les

prix

co

rresp

onde

nt à

des

mac

hine

s av

ec le

urs

just

ifica

tifs

d'en

tretie

n et

de

révis

ions

, ay

ant p

arco

uru

en m

oyen

ne 7

000

km p

ar a

n.

1 N

EU

F

1 19

89

1

98

8

19

87

1

98

6

19

85

AlJ

'HA

240

MIC

RA

25

800

260

MIC

RA

28

400

AP

AIL

IA

125

PEG

ASO

27

620

125

AFI

REP

. 29

320

125

AFI

SIN

TESI

28

720

125

RED

ROSE

27

415

125

TUAR

EG

2692

0 24

0 C

UM

BER

24

615

312

CU

MBE

R

2616

5 60

0 PE

GAS

O

-60

0 TU

AREG

W.

3675

4

BE

NE

lLI

125

JAR

NO

25

890

BE

lA

125

TR34

26

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CA

MP

IO.

2784

9 26

0 C

AM

PIO

. 30

396

&M

W

R 6

5 27

000

2200

0 16

000

1100

0 K

75

5190

0 41

000

3700

0 K

75

A8S

5920

0 K

75

C

3900

0 33

800

K 7

5 S

57

600

4700

0 42

000

K 7

5S

AB

S

6490

0 R

IO

2800

0 20

000

RIO

GS

2500

0 20

000

1500

0 R

IO R

T 38

000

3150

0 24

000

1900

0 R

IO S

T 13

000

R 1

00 G

S 53

900

4500

0 38

000

R 1

00 G

S Ilo

kor

6090

0 48

500

R 1

00 T

S R

100

TC

R

100

RT

5990

0 53

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4500

0 R

100

RS

K 1

00

2900

0 23

000

2000

0 K

100

RS

4900

0 38

000

3000

0 25

000

K 1

00 R

SI

ASS

8460

0 75

000

6400

0 K

100

RT

5000

0 46

000

3200

0 26

000

K 1

00 L

T 70

900

6200

0 53

000

K 1

00 L

l AS

S 87

900

7700

0 68

000

KI

ABS

9090

0 81

000

HO

ND

A

MTX

50

LEE

C.

1301

3 82

00

MTX

50

RO

TH.

1301

3 82

00

ll5

0

6674

50

00

DAX

70

9680

67

00

4800

32

00

2500

15

00

MB

X 8

0 30

00

MTX

80

2000

CB

125

11

000

9000

65

00

3500

CG

125

13

561

1050

0 78

00

6000

42

00

3000

CM

125

19

097

1400

0 11

000

7000

50

00

3700

C

RM

125

23

927

MIX

125

60

00

4300

NS

125

22

597

1800

0 14

800

1100

0 N

SR 1

25 R

27

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Page 15: Attachante - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1990-03-21-MJ-0934.pdf · Jeanda t, Vi ei ra e t M o unier. 58 GP DU JAPON Diman c he aura li eu le GP du Jap o n, premier de la

Entre

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194

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gime,

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). Di

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delà

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t l'im

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se d

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rera

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s qu

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ujour

s qu

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essio

n! Ç

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le­

men

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. Si,

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l'ép

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com

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esse

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i d'un

e GB

31.

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d'a

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le co

nfor

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es s

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nsion

s d'o

rigine

s,

plutô

t fati

guée

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ge. L

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nche

sur

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qui

s'agit

e au

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irage

s z'e

n vir

olos.

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ssez

biz

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. On

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pres

sion

d'un

fourch

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rde,

d'un

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qui n

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ême

avec

le fr

ein d

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n de

sser

ré. G

éom

étrie

7 En

fait

, il

suffit

de

pren

dre

de l'a

ngle

et d

e ne

pas

se

pose

r de

ques

tion

(atte

ntion

tout

de

même

de

ne p

as s

urdo

ser l

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en

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n de

s vie

ux p

neus

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és d

e l'é

poqu

e ... )

. En

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eure

usem

ent q

u'ell

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va p

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ien v

ite, c

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A. Pa

rce q

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ge, m

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à 70

à l'h

eure

, il

y a

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men

t de

quoi

se fa

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ce

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tôt

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nclen

cher

un

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e ...

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que

l'on

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s, le

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puis

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sir d

e ro

uler,

plaisi

r de

la n

etto

yer,

de

récu

pére

r un

chro

me,

plaisi

r de

l'ent

endr

e ro

nron

ner,

plaisi

r des

ore

illes

et d

es y

eux.

Il y

a to

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pet

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c à

brico

ler.

Une

mass

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se, u

ne a

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ule

grillé

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écro

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erre

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i ou

là.

Une

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n ré

glage

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er o

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corri

ger,

un c

aoutc

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de

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à re

mpla

cer.

Finale

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t, la

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o, c

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arfo

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s qu

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n cô

té o

n re

gard

e vie

illir s

a m

oto

de to

us le

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rs,

d'un

autr

e on

s'ef

forc

e d'

entre

tenir

ce

qui e

st ou

ce

qui d

evien

dra

un v

estig

e du

pas

sé. E

n fa

it, q

ue l'

on

soit

colle

ction

neur

, sim

ple a

mate

ur, d

ébut

ant,

spéc

u­lat

eur,

on a

tous

que

lque

part

une

âme

d'arc

héolo

gue

même

pou

r un

e m

oto

de fa

cteur

! BT


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