Date post: | 06-Jul-2018 |
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8/18/2019 BERTA Manual de Reparacion
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Manual de Reparación
Motor BERTA F3
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BACKLASH
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ALTURA BOMBA DE ACEITE
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Mediante arandelas secambia la posición de lacorrea
Zona
donde secolocan las
posiblesarandelas
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Radiosmodificados
MODIFICACION DE COJ INETES
COJ INETE AXIAL
Solo cojinete de
bancada conapoyo axial
Atención:
Cojinetes provistos porBerta ya estanmodificados
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COJ INETE DE BIELA BERTA
Chaflán
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EXTRACTOR DE TAPA DE VALVULAS
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DISPOSITIVO PUESTA A PUNTO ÁRBOLES DE LEVAS
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Apoyo sobre botador
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TORQUES:
BANCADAS: 1ra etapa 4.6 Kgm
2da etapa 180ºBIELAS: 7.8Kgm
TAPA DE CILINDROS: 1ra etapa 0.5 Kgm
2da etapa 1.5 Kgm
3ra etapa 4.6 Kgm
4ta etapa 90º
5ta etapa 90º
VOLANTE: 12 Kgm
BULON ENGRANAJE ARBOL DE LEVAS: 7 Kgm
TAPA DE VALVULAS 2.5 Kgm
TAPA FRONTAL 1.5 Kgm
PUNTA DE CIGÜEÑAL 10 Kgm
BOMBA ACEITE (PRESION) 2.5 Kgm
TORQUES Y PUESTA A PUNTO
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TORQUES Y PUESTA A PUNTO
PUESTA A PUNTO DISTRIBUCION:
AAA 27º @ Luz de válvula + 1 mm ALZADA
RCA 47º
AAE 43.5º
RCE 23º
Luz de válvula de admisión: 0.20-0.25mm
Luz de válvula de escape: 0.25-0.30mm
Resorte de válvula: 16.0 ~ 17.5 Kg. Resorte nuevo
15.0 ~ 16.5 Kg. Resorte usado
13.0 ~ 14.5 Kg. con válvula cerrada
Medido @ 1 mm deapertura de la válvula
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TORQUES Y PUESTA A PUNTO
PUESTA A PUNTO SENSORES:
Rueda fónica: 0.95 APMS coincidiendo en el centro del diente
Luz de captor: 0.55mm a 0.70mm
Tanto para sensor en cigüeñal como para sensor en leva
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LUCES DE ARMADO
Bancada: 0.05 a 0.06 mmBiela: 0.035 a 0.06 mm
Cilindros entre 87.515 ~ 87.530à Pistones STD
Cilindros entre 87.565 ~ 87.580à Pistones 0.05
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REPUESTOS SOBREMEDIDA PARA REPARACIONES
Pistones +0.05mm +0.10mm
Aros +0.15mm (Disponibles Agosto)Cojinetes Biela +0.25mm +0.50mm +0.75mm
Cojinetes Bancada +0.25mm +0.50mm (Disponibles mayo)
Válvulas diam. vastago +0.04mm
+0.08mm J unta tapa de cilindros
Lamina para compensar altura 0.20mm
0.25mm
0.30mm0.50mm
Sin fecha
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Aunque no es obligatorio, recomendamos modificar el tensor agregandoDamper hidráulico y resorte.
Esta modificación (UPDATE) esta incorporado a partir de los motores desegunda serie.
TENSOR DE CADENA
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Debido a estudios realizados sobre el comportamientodel tensor de la cadena de distribución, se optó pormodificar su sistema de trabajo, de esta manera la vidaútil de los componentes del sistema de distribuciónaumentará considerablemente.
A continuación se dará una guía para realizar el trabajo.
Modificación del tensor de cadenade distribución
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Modelo viejo
Modelonuevo
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Rellenar con soldadurapara restablecer el paso deaceite original del motor *1
Modelo viejoModelonuevo
*1 es muy importante aseguraestanqueidad
Modelo viejoModelo
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Modelo viejoModelonuevo
Sacar tapónperforando *2
*2 el tapón no esta roscado
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Hacer rosca ¼ 20H
Modelo viejoModelonuevo
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SOPORTE POSTERIOR BOMBA RECUPERADORA
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SOPORTE POSTERIOR BOMBA RECUPERADORA
En orden de evitar roturas en el soporte delantero de la bomba de aceiterecuperadora, se implemento un soporte adicional, esto es normal en todos
los motores a partir de la segunda serie producida.
ELEMENTO FILTRO DE AIRE
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ELEMENTO FILTRO DE AIRE
Para un correcto filtrado, el elemento debe estar mojadocon un liquido para filtros de aire de motocrossmotocross tipo
ELF, PJ -1 o similares.El exceso de liquido no perjudica en ningún sentido,cuando hay exceso en 2 o 3 minutos de marcha el flujode aire se estabiliza.
La baja impregnación es muy perjudicial ya que reduce
en manera notable el poder de retención del filtro.Aconsejamos tener elementos de repuesto lavados yaceitados y remplazarlos regularmente de acuerdo a lacantidad de polvo que haya en el ambiente.
La vida de cilindros, pistones, aros y válvulas están
estrechamente relacionados con la calidad demantenimiento del filtro de aire
C d l d
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Comando acelerador
Recordamos que variando la posición inicial del balancínse varia la progresión
Atención
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Atención
Al reparar motores, asegurar que existe una luz mínima entre botadory platillo
Las nuevas válvulas disponibles, fueron acortadas.Al colocar esta nueva válvula se deberá disminuir 1 mm de suplementoinferior de resorte de válvula para mantener la carga original.
Vieja
101
102.2
Nueva
100
101.2