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2016

GETXO12 KM FROM BILBAOÀ 12 km de Bilbao

Bizkaia BRIDGE PONT Bizkaia

www.getxo.eus/info

World - Heritage (UNESCO)

This steel colossus is the most striking reminder of the Industrial Era and one of the most readily identifiable landmarks in the Basque Country. De-clared a World-Heritage in 2006, it is the world’s oldest Transporter Bridge and a direct witness to Bizkaia’s most recent history. UNESCO defines it as “a perfect combination of functionality and aesthetic beauty, in an exceptional expression of technical creativity”.

The Bridge’s History

The Bizkaia Bridge is the world’s first overhead bridge with a transporter car, and its main purpo-se is to link the two banks of the Nervión Estuary, occupied respectively by the towns of Portugalete and Getxo (neighbourhood of Las Arenas), where the machinery is installed.

One’s attention is quickly drawn to its steel struc-ture and its close resemblance to the Eiffel Tower. It corresponds to a joint design between the ar-chitect Alberto de Palacio and the engineer-buil-der Ferdinand Arnodin, a disciple of none other than Eiffel himself.

Building work began on 4 August 1890 and it was opened to the public 3 years later, on 28 July 1893 in the midst of a raging storm. Its full construction involved: 21,041 bolts, 88,248 kg of steel cabling, 10,629 rivets and 728,447 kg of laminated steel. The Bridge’s total cost amounted to 808,911.60 pese-tas.

The Bridge Today

Popularly referred as the Puente Colgante (Sus-pension Bridge), it has been listed as a Historical-Artistic Monument (2002) and is considered to be one of the foremost reminders of the Industrial Era.

Rising to a height of 63 metres and running to a length of 160 metres, it operates 24/7 throughout the year as a regular service for ferrying passen-gers and vehicles, with a daily average of 16,300 foot-passengers and 1,200 vehicles.

Patrimoine Mondial (UNESCO)

Considéré comme le plus insigne représentant de l’ère industrielle, ce colosse de fer est l’un des icônes traditionnellement associés à Euska-di. Déclaré Patrimoine Mondial en 2006, c’est le pont transbordeur le plus ancien au monde. Mais également l’un des témoins directs de l’histoire la plus récente de la Biscaye. Pour l’UNESCO, il s’agit «d’une exceptionnelle expression de créati-vité dans laquelle se combinent à la perfection la fonctionnalité et la beauté esthétique».

Histoire du Pont

Le Pont Bizkaia est le premier pont suspendu à transbordeur au monde, dont la fonction principa-le est de relier les deux rives de la rivière Nervion entre Portugalete et Getxo (Las Arenas) où se trouve la salle des machines.

Le regard est attiré d’emblée par sa construc-tion en fer et sa grande ressemblance avec la tour Ei-ffel, qu’il évoque immanquablement. Il s’agit d’un dessin exécuté en collaboration par l’architecte Alberto de Palacio et par l’ingénieur Ferdinand Arnodin, disciple de Gustave Eiffel.

Les travaux débutèrent le 4 août 1890 et son in-auguration eut lieu 3 ans plus tard, le 28 juillet 1893 au milieu d’une forte tempête. Il fallut pour sa construction complexe: 21.041 boulons, 88.248 kg. de câbles en acier, 10.629 rivets et 728.447 kg. de fer laminé. Le coût total du pont fut de 808.911,60 pesetas.

Le Pont aujourd’hui

Plus connu sous le nom de pont suspendu, il est classé au patrimoine historique et artistique (2002). On le considère comme le plus remarqua-ble représentant l’ère industrielle.

Du haut de ses 63 mètres, cet ouvrage de 160 mètres de long assure 365 jours par an et 24 heures sur 24 un service régulier de transbor-dement de passagers et de véhicules, avec une moyenne de 16.300 piétons et 1.200 véhicules/jour.

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It is a curious fact that the number of people using this bridge to cross the river since 1893 is equal to the entire combined present-day populations of the USA and the EU - approximately 650 mi-llion people. The gondola has travelled a distance equal to 31 trips around the world.

The building of a walkway at a height of 50 metres allows visitors to stroll along the span and enjoy extraordinary views: the mouth of the Nervión River, the Port of Bilbao, the towns of Getxo and Portugalete and the surrounding mountains.

There are currently only 8 bridges of this kind throughout the world, with the Bizkaia Bridge be-ing the oldest of them all. The other bridges still operating are to be found In Europe and in the Americas: 3 in the United Kingdom, 2 in Germany, 1 in France and 1 in Argentina. The Bizkaia Brid-ge has been the driving-force behind the World Transporter Bridge Association.

The following are some of the more significant pri-zes and awards it has received:

- UNESCO World-Heritage (13 July 2006). The first one in the Basque Country and the only one of an industrial nature in Spain (For more information on World Heritage Sites, visit www.unesco.org)

- Basque Tourism Prize 2007 awarded by the Basque Government’s Dept. of Industry, Trade and Tourism.

- Archival Prize 2003. - Europa Nostra Prize 2003.- “Con mucho gusto - Atsegin Handiz 2000” Prize

awarded by the Basque Government’s Dept. of Industry, Trade and Tourism.

Milestones

1 January 1888 - Don Alberto de Palacio registers a project with the Ministry of Development for the building of the Bizkaia Bridge. At that time, the Ei-ffel Tower was under construction, being opened the following year, 1889.

12 February 1890 - The Director General for Pu-blic Works endorses the Royal Order approving the project for the Bizkaia Bridge with a travelling gondola.

A titre de curiosité, précisons que, depuis 1893, ce sont près de 650 millions de personnes qui ont franchi la ria par ce pont. Soit l’équivalent de toute la population actuelle des Etats-Unis et de celle de l’Union européenne réunies. La distance par-courue par la nacelle aura fait 31 tours du monde.

La construction d’une passerelle piétonne à 50 mètres de hauteur permet aux visiteurs d’arpenter le tablier et de jouir de vues à couper le souffle: l’embouchure du Nervion, le port de Bilbao, les communes de Getxo et Portugalete et les monts environnants.

A ce jour, il n’existe guère que 8 ponts de ce genre dans le monde entier; le Pont Bizkaia étant leur doyen. Les autres ponts en fonctionnement se trouvent en Europe et en Amérique: 3 en Grande-Bretagne, 2 en Allemagne 1 en France et 1 en Ar-gentine. Le Pont Bizkaia a été la cheville ouvrière de la création de l’Association mondiale des ponts transbordeurs.

Parmi les prix et distinctions qui lui ont été décer-nés, nous signalerons:

- Patrimoine Mondial, déclaré par l’UNESCO (13 juillet 2006). Le premier en Pays basque, unique exemplaire à caractère industriel de l’Etat espagnol (Pour plus d’information sur les biens inclus dans la liste des constructions classées au patrimoine mondial consulter: www.unesco.org)

- Prix Euskadi 2007 dans la catégorie tourisme

Départ. de l’industrie, du commerce et du touris-me du Gouvernement basque.

- Prix Archival 2003. - Prix Europa Nostra 2003.- Prix “Con mucho gusto - Atsegin Handiz 2000”

de l’industrie, du commerce et du tourisme du Gouvernement basque.

Dates clés

1er janvier 1888 - M. Alberto de Palacio dépose au ministère des travaux publics le projet de cons-truction du Pont Bizkaia. La Tour Eiffel, en chantier à l’époque, devait être inaugurée l’année suivante (1889).

12 février 1890 - Le directeur général des travaux publics signe le décret royal portant approbation du projet de «pont suspendu avec véhicule mo-bile».

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4 August 1890 - Start of work on the world’s first Transporter Bridge. Alberto de Palacio is assisted by Fernando Arnodin on the construction of the Bizkaia Bridge.

28 July 1893 - Official opening. Each year, a sea-son of cultural and festive events is held around the monument to celebrate its anniversary.

5 August 1893 - HRH the Infanta Doña Isabel de Borbón is ferried across the river in the gondola no fewer than seven times.

1895 - The upper walkway was open to the public, who could therefore cross over to the other side on foot.

1899 - The fare for the trip was 5 centimaes of a peseta in the central uncovered part of the gon-dola, whereas the two sheltered sides were con-sidered first-class, with a fare of 10 centimes per person.

September 1902 - Coinciding with the visit of Their Majesties the King and Queen of Spain to Bizkaia, the Bridge was adorned with a star in the middle of the span, which was the first time it was lit up, and at the same time electric lighting was insta-lled on the entire structure.

17 June 1937 - The battalion of engineers in the Army of the North is ordered to destroy all the means for crossing the Nervión River, with a view to halting the advance of Franco’s troops. A huge explosion rips the heart out of the Bizkaia Bridge and its span crashes into the river.

January 1939 - J. Juan Aracil is commissioned to draw up the project for rebuilding the Bizkaia Bridge.

5 August 1939 - The Vizcaya Office for Public Works, through the department of Ports, issues the Order approving the project for rebuilding the Bizkaia Bridge.

19 June 1941 - The Bizkaia Bridge becomes ope-rational once more.

16 July 1946 - Some figures:

- Single fare (30 centimes)- Season ticket for 20 trips (3.55 pesetas.)- Cow, mule or horse (1.05 pesetas)- Car (2.30 pesetas)- Small lorry (6.50 pesetas)- Bicycle (25 centimes)- Motorbike with sidecar (1.05 pesetas)

4 août 1890 - Mise en chantier du premier pont transbordeur au monde. Alberto de Palacio bé-néficie de la collaboration de Ferdinand Arnodin pour la construction.

28 juillet 1893 - Inauguration officielle. Un progra-mme d’actes culturels et festifs est organisé tous les ans pour la fête anniversaire du monument.

5 août 1893 - Son Altesse Royale l’Infante Isabelle de Bourbon effectue à sept reprises la traversée du Pont Bizkaia à bord de la nacelle.

1895 - Le tablier du pont était ouvert au public, qui pouvait passer à pied d’une rive à l’autre.

1899 - Le tarif était de 5 centimes si l’on emprun-tait la partie centrale de la nacelle. Sur les côtés, qui étaient considérés de première classe, le tarif était de 10 centimes par personne.

Septembre 1902 - A l’occasion de la visite de Leurs Majestés, les Rois d’Espagne, en Biscaye, le pont fut orné d’une étoile au centre du tablier. C’est la première fois qu’il fut éclairé; on le dota d’un éclairage électrique tout au long de sa structure.

17 juin 1937 - Le bataillon du génie de l’Armée du nord reçoit l’ordre de détruire tous les moyens qui permettraient de franchir le Nervion, afin de retar-der les troupes de Franco dans leur progression. Une forte explosion blesse à mort le pont, dont la traverse se précipite dans les eaux de la ria.

Janvier 1939 - J. Juan Aracil est chargé du projet de reconstruction du Pont Bizkaia.

5 août 1939 - La direction des travaux publics de Biscaye qui dépend du service des ports, délivre le décret portant approbation du projet de recons-truction du Pont Bizkaia.

19 juin 1941 - Le service est inauguré à nouveau.

16 juillet 1946 - Quelques tarifs :

- Une personne (30 centimes)- Abonnement 20 passages (3,55 Ptas.)- Une vache, un mulet ou un cheval (1,05

Ptas.)- Une automobile (2,30 Ptas.)- Une camionnette (6,50 Ptas.)- Un vélo (25 centimes)- Un motocyclette à deux roues avec side-

car (1,05 Ptas.)

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22 May 1964 - The service is officially reopened following the installation of a new gondola mea-suring 15 metres in length and 10 metres in width.

28 July 1993 - Centenary of the Bizkaia Bridge.

13 November 1998 - Building and commi-ssioning of the new passenger gondola with room for 6 cars and 280 people. Duration of the crossing: 1 minute 25 seconds.

23 July 1999 - Opening of the new boarding areas, panoramic lifts and pedestrian walkway by Their Majesties the King and Queen of Spain.December 1999 - Ornamental lighting on the Mo-nument.

13 July 2006 - The Bizkaia Bridge is declared a World-Heritage by UNESCO.

2011 It undergoes its most intensive refurbishment in recent times: the metal structure is overhauled and painted in a rusty red called ‘Vena Rojo Somo-rrostro’, chosen by users and experts.

Alberto de Palacio Elissague

It has always been assumed that Alberto de Pa-lacio hailed from Gordexola (Bizkaia) and that he was born on 28 January 1856, according to the date inscribed on his headstone in Portugalete cemetery. However, the truth is that he was born on 24 January 1856 in the Benoiterie farmstead in Sara (French Basque Country).

He spent his childhood between Sara and the ba-roque mansion his family owned in Sandamendi (Gordexola), which meant that he grew up spea-king three languages: Basque, Spanish and French.

His adolescence was a peaceful one, far remo-ved from the Carlist bombardments that ravaged Bizkaia, as a boarder in the cloisters of the San Zoilo y San Félix School in Carrión de los Condes (Palencia). From there he travelled to Barcelona to complete his higher education at the College of Architecture.

He earned his degree with flying colours in 1882, whereupon he toured France and gained first-hand experience of major new building develop-ments. This and other trips would make him one of the most well-versed professionals in the tech-nical and formal concepts inspiring new French architecture.

In 1883, he married Leonor Arana e Iturribarria and moved to Madrid to embark upon his career. At the tender age of 27 he had the opportunity to cooperate on some of the most important projects under way at the time: the New Crystal Palace in the Retiro Park, the new Mediodía Station and the Bank of Spain (Madrid . These were the halcyon days of his career.

The Bizkaia Bridge, designed when he was only 31 years old, was the icing on the cake for this pe-riod of youthful avant-garde activity. At his home in Bilbao’s main avenue, the Gran Vía, he drew up the plans for what he called “Puente Colgante en es-queleto”. (The Transporter Bridge in bare bones).

On 11 May 1939, the venerable old architect, infirm and mistreated by the Civil War, passed away at his home in Getxo’s Calle Arieta.

In his memory, the square beside the Bridge in Las Arenas features a bust made by a sculptor from Santurtzi called Ricardo Iñurria Alzubide, which was unveiled in 1956.

22 mai 1964 - Le service est inauguré officiellement après installation d’une nouvelle nacelle de 15 mètres de long pour 10 mètres de large.

28 juillet 1993 - Centenaire du Pont Bizkaia.

13 novembre 1998 - Construction et inauguration de la nouvelle nacelle prévue permettant d’accueillir 6 voi-tures et 280 personnes. Durée du trajet: 1 minute et 25 secondes.

23 juillet 1999 - Inauguration des nouvelles salles d’embarquement, des ascenseurs panoramiques et de la passerelle piétonne par Leurs Majestés les Rois d’Espagne.Décembre 1999 - Mise en place d’une illumination artis-tique du pont.

13 juillet 2006 - Le Pont Bizkaia est déclaré Patrimoine Mondial par l’UNESCO.

2011 On entreprend sa toilette la plus importante de ces dernières décennies: sa structure métallique est réno-vée et peinte de couleur ‘Veine rouge Somorrostro’, rete-nue à la fois par les utilisateurs et par les experts.

Alberto de Palacio Elissague

On a toujours supposé qu’Alberto de Palacio était origi-naire de Gordexola (Biscaye) et qu’il était né le 28 janvier 1856, comme pouvait le faire croire la date gravée sur sa pierre tombale au cimetière de Portugalete. Or, rien n’est plus faux. Le promoteur et inspirateur du pont est né le 24 janvier 1856 dans la ferme basque de la Benoiterie à Sare (Labourd).

C’est entre Sare et la grande bâtisse baroque que les Pa-lacio possèdent à Sandamendi (Gordexola, Biscaye) que s’écoule son enfance, de sorte que l’enfant est trilingue

dès le berceau puisqu’il partage l’euskara, le castillan et le français.

Il connaît une adolescence placide, loin des bombes carlis-tes qui s’abattent sur la Biscaye. Il est d’abord interne dans les collèges religieux San Zoilo et San Félix, à Carrión de los Condes (Palencia). Puis, il part à Barcelone pour y suivre des études supérieures à l’Ecole d’architecture.

Titulaire de son diplôme avec de brillantes notes en 1882, il parcourt la France et découvre en personne les nouveautés architecturales les plus représentatives de l’époque. Ce voyage mais également d’autres qui sui-vront feront de lui l’un des architectes les mieux infor-més des concepts techniques et formels qui inspirent la nouvelle architecture française.

En 1883, il épouse Leonor Arana e Iturribarria et s’installe à Madrid pour débuter sa carrière. A tout juste 27 ans, il lui est donné l’occasion de collaborer aux chantiers de plus gran-de envergure qui sont réalisés pour l’époque : le Palacio de Cristal du Retiro, la nouvelle gare d’Atocha que l’on appelait à l’époque Estación de Mediodía et la Banque d’Espagne (Ma-drid). Ce sera l’étape la plus brillante de son œuvre.

Le Pont Bizkaia, dont il ébauche les plans alors qu’il n’a que 31 ans, constitue le couronnement de cette phase de jeunesse d’avant-garde. Dans sa maison de la Gran Vía, à Bilbao, il dessine les plans de ce que lui même qualifie de «Pont suspendu en squelette».

Le 11 mai 1939, le vieil architecte, malade et maltraité par la guerre civile espagnole, meurt dans sa maison de la rue Arieta à Getxo.

Erigé à sa mémoire, sur la place près du pont à Las Are-nas, on peut voir le buste le repré-sentant. Oeuvre du sculpteur Ricardo Iñurria Alzubide, originaire de Santur-tzi, qui fut inaugurée en 1956.

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Tourist visit to the Bizkaia Bridge. Walkway:From €7/Audioguide €2. Take the panoramic lift up to the walkway 50 m above the ground to enjoy extraor-dinary views over the whole mouth of the Nervión estuary. Winter 10:00-19:00 Summer 10:00-21:00. For guided tours book in advance.Enquire about special prices for groups.

Gondola:- Price per person: From €0,40- Price per vehicle: (depending on the size of the en-

gine): From €1,55

Visites Touristiques Pont Bizkaia.

Passerelle:À partir de 7€/Audio guide 2€. Ascenseur panorami-que pour accéder à la passerelle piétonne. Du haut de celle-ci, à 50 mètres du sol, les vues sont à couper le souffle. On découvre toute l’embouchure du Nervión. Hiver : 10h-19h. Été : 10h-21h. Veuillez effectuer votre réservations si vous souhaitez une visite guidée.Consultez les prix spéciaux pour des groupes.

Nacelle:- Tarif individuel: à partir de 0,40 €.- Tarif véhicule (selon la cylindrée): à partir de 1,55 €.

SuggestionsFind out about our heritage through our suggested tours: - Guided tours. In summer season. Enquire about time-tables and languages.

- “Getxo Taxi Tour”. From €20 taxi. Two tours with different durations, 20 minutes “Coastline and arqui-tecture” (€20) and 90 minutes “Getxo in detail” (€35) provide an opportunity to get to know and enjoy the local sights. Ask for information.In addition, make the most of your visit to the Bizkaia Bridge to go shopping around Las Arenas and taste the delicious local tapas known as pintxos in its bars and restaurants.

This mark distinguishes firms which make a spe-cial effort to manage their businesses on the basis of quality, so as to offer their customers the highest possible standards of service and continuous impro-vement. Look for the mark and enjoy a quality expe-rience.

Prizes for 2016, TAXES included.

ConseilsDécouvrez notre patrimoine avec les visites que nous vous conseillons : - Programme Visites Guidées. Saison estivale. Consul-tez les horaires et des langues.

- Visite Touristique “Getxo Taxi Tour” Tarif à partir de 20€ por taxi. Deux itinéraires. Tous deux d’une du-rée différente – 20 minutes “Front de mer et momu-ments”(20€) et 60 minutes “Getxo a Fond” (35€), vous offrent la possibilité de découvrir Getxo. Demandez d’information.De plus, profitez de votre visite du Pont Bizkaia pour fai-re du shopping dans les rues de Las Arenas et savourer les délicieux pintxos dans ses bars et ses restaurants.

Cette marque de distinction des entreprises qui font un effort particulier pour la gestion de leurs en-treprises sur la base de la qualité, afin dóffrir à leurs clients les plus Hants standards posibles de services et l’amélioration continue.

Prix correspondant à 2016, TVA comprise.

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Other points of interest(see back map)

Church of Nuestra Señora de Las Mercedes

“A stroll pass the great mansions”. A signposted tour of the Muelles Las Arenas and Arriluze

promenade in Getxo with its fine mansions.

Monument to Churruca

Autres sites touristiques (voir le carte postérieure)

Eglise Nuestra Señora de Las Mercedes

“Promenade découverte des grandes villas”. Parcours signalisé par le Muelle de Las Arenas et Arriluze à la decouverte de lárchitecture palatinede Getxo.

Monument à Churruca

For information call

• Getxo Tourist Office +34 944 910 800• Tourist Information Point (PIT) beside the Bizkaia

Bridge - +34 615 756 290• The operator Transbordador de Vizcaya, S.L.

shop: +34 944 638 854

Téléphone d’information

• Office du Tourisme de Getxo +34 944 910 800• Point d’information touristique (PIT) près du Pont

Bizkaia - +34 615 756 290• El Transbordador de Vizcaya, S.L. Boutique: +34 944 638 854

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