BRIDGE MANAGEMENT,  EVALUATION AND 

REHABILITATION

Idaho Transportation DepartmentMatt Farrar

Introduction• Matt Farrar

– State Bridge Engineer for the Idaho  Transportation Department

– Responsibilities include• Bridge Design and Construction Support• Bridge Management, Planning and 

Programming

– AASHTO SCOBS T‐18 Bridge Management,  Evaluation, and Rehabilitation‐

Chairman

Bridge Inspection & Load Rating  Experience

1978 BRIDGE INSPECTOR TOOLS

2011 NORTHWEST BRIDGE  INSPECTION CONFERENCE

• AASHTO T‐18–MANUAL FOR BRIDGE EVALUATION–GUIDE MANUAL FOR BRIDGE 

ELEMENT INSPECTION

T – 18 Update• What is T‐18?• AASHTO SCOBS• Subcommittee on Bridges and Structures• 20 Technical Committees• T‐18 is the Technical Committee for Bridge 

Management, Evaluation, and Rehabilitation• T‐9 is the Technical Committee for Bridge 

Preservation• T‐14 is the Technical Committee for Steel 

Bridges

T – 18 Update (Continued)

• T‐18 Responsibilities–Maintain and Update the Manual 

for Bridge Evaluation (MBE)

–Maintain and Update the NEW  Guide Manual for Bridge Element 

Inspection

T – 18 Update (Continued)

T – 18 Update (Continued)Manual for Bridge Evaluation

T – 18 Update (Continued)

• MBE SECTION 4 ‐

INSPECTION

– Types of Inspection

– Frequency

– Procedures

• Trusses

• Pin and Hangers

• Special Structures

T – 18 Update (Continued)

• MBE SECTION 6 – LOAD RATING

– LRFR

– ALLOWABLE STRESS 

& LOAD FACTOR RATING

T – 18 Update (Continued)

• 2011 Manual for Bridge Evaluation Ballot  Items

1.

Article 2.4.3, New Article to introduce the  AASHTO Guide Manual for Bridge Element  Inspection into the Manual for Bridge Inspection

2.

New Section 3, Complete revision to Bridge  Management Systems Section in the Manual for 

Bridge Evaluation

T – 18 Update (Continued)

• 2011 Manual for Bridge Evaluation Ballot  Items (…continued)

3.

Article C4.4.3, adds new commentary  acknowledging that training and experience are 

essential for non‐engineer and engineer team  leaders

4.

Article 6A.6.12.5 & 6B.6.3.1 revises the way in  which rivet shear capacity is determined

T – 18 Update (Continued)What’s in the future for the Manual for Bridge 

Evaluation?

– Provisions for Load Rating of Culverts and other  buried structures with examples

– Updates to Sec. 5 Material Testing

– Updates to Sec. 7 Fatigue Evaluation

– Updates to Sec. 8 Nondestructive Load Testing

T – 18 Update (Continued)

AASHTO GUIDE MANUAL FOR BRIDGE  ELEMENT INSPECTION 

T – 18 Update (Continued)AASHTO GUIDE FOR COMMONLY RECOGNIZED (CoRe) 

STRUCTURAL ELEMENTS

T – 18 Update (Continued)AASHTO Guide Manual for Bridge Element Inspection

Significant Changes• Four condition states for all elements.

– Follows – Good, Fair, Poor, Serious convention.• Wearing surfaces separated from deck 

element.– Deck element units changed to square feet with 

multiple deterioration paths.• Steel protective coatings separated from 

steel.• All smart flags have been incorporated into 

condition state language.• New elements for timber trestle and 

framed/built up tower supports.

Element Types• National Bridge Elements (NBE’s)

– Represent the primary structural components of  bridges necessary to determine overall condition  and safety.

– Includes all primary structural elements.• Decks, Slabs, Girders, Columns, Abutments etc.

– Condition state language is not editable.– Designed to remain consistent from agency to 

agency– Minimal implementation level for non‐element 

inspection agencies. 

National Bridge Elements

Element Types• Bridge Management Elements (BME’s)

– Elements define secondary bridge components.• Joints, wearing surfaces, protective coatings,etc.

– Provide and added level of condition assessment  for agencies utilizing bridge management 

systems.

– Can be extended to capture other components as  desired by the agency.

– Can influence deterioration modeling.

Bridge Management Elements

Element Types• Agency Developed Elements

– Supports agency developed elements.– Require fours conditions states following 

general definitions.– May be sub‐sets of NBE’s or BME’s.

• Sub‐sets of NBE’s require same condition state 

language.• Can be sub‐sets of BME’s.

– May be unrelated to any defined element.– May be subject to deterioration modeling or 

not.– Allows the incorporation of non‐bridge assets.

Agency Developed Elements

Sign Structures

Beam Ends 

CoRe Deck Element

CoRe Deck Element Example

Numerous  areas of  delaminations and open 

spalls in the deck surface.  Spans 2, 3, and 5 have 

heavy delaminations with  asphalt and concrete 

patches.  Approximately  60% or more of the deck is 

patched, spalled or  delaminated.

Guide Deck Element Example

8000 sq ft6000 sq ft

Guide Deck Element ExampleElement Commentary

CoRe Steel Painted Element

CoRe Steel Painted Element Example

Paint is off down to the bare  metal. Areas where the 

paint has peeled at the  joints has started to rust. 

There are small areas that  have pitted. 

624 ft 105 

ft

312 ft

Guide Steel Open Girder/Beam  Element Example

National Bridge Element

640 ft 417 ft

Guide Steel Open Girder/Beam  Element Example (…continued)

Bridge Management Element

400 sq ft

16,000 sq ft

2000 sq ft 13000 sq ft 600 sq ft

Questions and AnswersWhy change the elements?• Goal of  capturing all condition defects on the 

bridges.• Provide the means for consistent detailed bridge 

condition information.• Improve the deck and slab language to capture 

structural capacity and defects of these high  maintenance items.

• Separate wearing surfaces and protective coatings  out for management of these protection systems. 

Questions and AnswersWill retraining of our inspectors be required?

• The new elements build on a concept that they are  familiar with, however some training will be required.

• Many of the changes in the new elements will appeal to  the field inspectors and will be welcome improvements. 

• The consistent four state model will provide for more  standardized inspection from one element to the next.

Questions and AnswersWill the new element manual impact the 

sufficiency rating?• The new elements are not currently associated with 

the sufficiency rating and will have no impact on  project eligibility or apportionment. 

What is the status of implementation of the new  Guide  Manual for Bridge Element Inspection?

Conclusion1.

Improvements to the Manual for Bridge 

Evaluation will continue so as to be a  more useful tool to bridge inspections  and load raters .

Conclusion (…continued)

2.

Implementation and  future revisions  of the Guide Manual for Bridge 

Element Inspection will provide the  States with an improved Bridge 

Management System .