Case Mantenimiento

7/23/2019 Case Mantenimiento

1/74

L Series 3L Series 3

Servicio TcnicoServicio Tcnico

AUTOR: Ricardo Bilbao

Service EngineerService Engineer SE CBU III


2/74

L Series 3L Series 3TEMARIO GENERAL:MotorMotor. Pruebas de Stall. Anlisis de los valores obtenidos.

Sist. ElctricoSist. Elctrico. Identificacin de componentes. Tabla deDiagnstico de Fallas. Uso del Diagrama elctrico.

DireccinDireccin. !erificacin de presin de alivio. Identificacin decomponentes.

Tr!ns"isinTr!ns"isin. Identificacin de componentes. "ocali#acin delos puertos para prueba. !erificacin de presiones.

Sist. #i$r%&licoSist. #i$r%&lico. Identificacin de componentes. !erificacinde presin de alivio.

'r%ctic!s so(re e)&i*o.'r%ctic!s so(re e

)&i*o.


3/74

MOTORMOTOR

'RUEBA DE +UNCIONAMIENTO DEL +RENO DE ESTACIONAMIENTO

,-,-Posicione el e$uipo en suelo nivelado % pare&o.

--Apli$ue el freno de estacionamiento.

3-3-'on el motor en velocidad de ralent() colo$ue la *ta. !elocidad % muevala palanca F+,) -acia delante.

/-/-"entamente comience a acelerar) -asta llegar a la velocidad de m.,P/. 0l e$uipo no debe moverse.

0-0-Si el e$uipo comien#a a moverse) redu#ca la velocidad -asta la deralent( % pare el motor.

1-1-A&uste repare el freno de estacionamiento.

2-2-Una ve# solucionado el punto 1) repita el procedimiento indicado) paraverificar la reparacin %2 a&uste reali#ado.


4/74

MOTORMOTOR

'ROCEDIMIENTO ELEACION DE TEM'ERATURAS DE +LUIDOS

TRANSMISINTRANSMISIN

,-,-Aseg3rese $ue el freno de estacionamiento est aplicado.

--Arran$ue el motor % d&elo en la velocidad de ralent(. 'olo$ue la *tavelocidad % accione la palanca F+, -acia delante.

3-3-Acelere) -asta la velocidad del mima potencia por 45 seg.

/-/-Disminu%a la velocidad del motor -asta la de ralent() % colo$ue lapalanca F+, en +0UT,A".

0-0-,epita los pasos 6 -asta el *) -asta $ue la agu&a del Indicador de

Temperatura de aceite de la transmisin) se posicione en el centro dela #ona verde.


5/74

'ROCEDIMIENTO ELEACION DE TEM'ERATURAS DE +LUIDOS

HIDRULICOHIDRULICO

,-,-Aseg3rese $ue el freno de estacionamiento est aplicado.

--Arran$ue el motor % acelere) -asta la velocidad de mima potencia.

3-3-Accione la palanca de control del cargador) -acia la posicin baldecerrado) durante 45 seg.

/-/-,etorne la palanca de control) -acia +0UT,A") durante 45 seg.

0-0-,epita los pasos 6 -asta el *) -asta $ue la temperatura del aceite-idrulico sea de aproimadamente 57 8'. Si no se dispone de

termmetro) to$ue el tubo de entrada al comando -idrulico. 0l ca9odebe estar bien caliente al tacto :entrada del aceite -idrulico altan$ue;.

MOTORMOTOR


6/74

MOTORMOTOR

'RUEBAS DE STALL 4CALADO5

,5,5 STALL #IDR6ULICOSTALL #IDR6ULICO

4777 ! 307 R'M Motor As*ir!$o5

477 ! 307 R'M Motor con T&r(o5

!-!-!erifi$ue $ue el freno de estacionamiento) est correcto. !erifi$ue$ue el aceite de la Transmisin % del


7/74


5 STALL TRANSMISI8N5 STALL TRANSMISI8N

4,907 ! 307 R'M Motor As*ir!$o5

4,77 ! 307 R'M Motor con T&r(o5

!-!- !erifi$ue $ue el freno de estacionamiento) est correcto. !erifi$ue$ue el aceite de la Transmisin % del


8/74


35 STALL COMBINADO35 STALL COMBINADO

4,7/7 ! ,077 R'M Motor As*ir!$o5

4,077 ! ,77 R'M Motor con T&r(o5

!-!-!erifi$ue $ue el freno de par$ue) est correcto. !erifi$ue $ue elaceite de la Transmisin % del


9/74

, #IDRAULICO 777 ! 307 R'M

TRANSMISION ,907 ! 307 R'M

3 COMBINADO ,7/7 ! ,077 R'MEl "otor; l!

tr!ns"isin < el

Sist. #i$r%&lico;est%n;*ro(!(le"ente

en BUENASBUENASCONDICIONESCONDICIONES.

, #IDRAULICO 77 ! 307 R'M

TRANSMISION ,77 ! 307 R'M

3 COMBINADO ,077 ! ,77 R'M

097 L Serie 3 Motor As*ir!$o097 L Serie 3 Motor As*ir!$o

097 S=*er L Serie 3 Motor c>T&r(o097 S=*er L Serie 3 Motor c>T&r(o

MOTORMOTOR


10/74

MOTOR ersin As*ir!$oMOTOR ersin As*ir!$o

R'M 4r>"in.5R'M 4r>"in.5 OBSERACIONESOBSERACIONES,- Enci"! $e 307- Enci"! $e 3073- Enci"! $e ,077

'ro(le"! $el "otor. eri?i)&e l!s veloci$!$es $el "otor.eri?i)&e el *&nto $e l! (o"(! inretro.

,- Enci"! $e 307- ,907 ! 3073- Enci"! $e ,077

'ro(le"!s en el i$r%&lico. eri?i)&e *resin $e !livio.eri?i)&e s!li$! $e (o"(! i$r%&lic!. eri?i)&e *r$i$!sen el co"!n$o $e !ccion!"iento $el c!r!$or.

,- 777 ! 307- Enci"! $e 3073- Enci"! $e ,077

'ro(le"!s $el converti$or tr!ns"isin. eri?i)&econverti$or tr!ns"isin.

,- 777 ! 307- De(!@o $e ,9073- De(!@o $e ,7/7

'ro(le"!s $el converti$or tr!ns"isin. eri?i)&econverti$or tr!ns"isin.


11/74

MOTOR ersin T&r(oMOTOR ersin T&r(o

R'M 4r>"in.5R'M 4r>"in.5 OBSERACIONESOBSERACIONES,- Enci"! $e 307- Enci"! $e 3073- Enci"! $e ,77

'ro(le"! $el "otor. eri?i)&e l!s veloci$!$es $el "otor.eri?i)&e el *&nto $e l! (o"(! in


12/74

SIST. ELCTRICOSIST. ELCTRICOIDENTI+ICACI8N DE RELAS


13/74

SIST. ELCTRICOSIST. ELCTRICO

IDENTI+ICACI8N DE +USIBLES


14/74

SIST. ELCTRICOSIST. ELCTRICOEEM'LO DE LOCALIFACION DE AERIASEEM'LO DE LOCALIFACION DE AERIAS


15/74



16/74



17/74



18/74



19/74



20/74



21/74



22/74

DIRECCI8NDIRECCI8N

#ERRAMIENTAS NECESARIAS:


23/74

DIRECCI8NDIRECCI8N

eri?ic!cin 'resin $e !livio $e l! $ireccin:

L! v%lv&l! $e !livio $e l! $ireccin se enc&entr! en l! v%lv&l! $e*riori$!$

4,54,5 0+T,ADA

4545


24/74

DIRECCI8NDIRECCI8N

eri?ic!cin 'resin $e !livio $e l! $ireccin 4,0 ! 20 'SI54,0 ! 20 'SI5:

,-,-0stacione la m$uina en unlugar plano % nivelado. @a&ecargador % retro al suelo.

--Aseg3rese $ue la

temperatura del aceite) est en578 ') apro.

3-3-'onecte un manmetro depor lo menos *777 PSI) en elPU0,T= D0 P,U0@A 4.

/-/-Arran$ue el motor % acelere -asta la velocidad de mima potencia) entoncesgire completamente a tope el volante -acia la derec-a o -acia la i#$uierda) lea elregistro del manmetro % antelo.

0-0-Desacelere el motor) d&elo en ralent( por dos minutos % luego apguelo.


25/74

DIRECCI8NDIRECCI8N

Re&l!cin $e l! 'resin $e Alivio $e l! Direccin.

,-,-"impie la vlvula de prioridad % susconeiones.

--Desconecte el ca9o $ue ingresa al puerto:4; de la vlvula de prioridad.

3-3-'olo$ue un tapn en el conector del ca9o.

/-/-Aflo&e % retire el tapn del conector en elpuerto :6;.

0-0-"a vlvula de alivio se encuentra dentro delpuerto 6. Utilice una llave Allen para girar eltornillo de regulacin :;. Birando en sentido

-orario) la presin aumenta. Birando ensentido antiC-orario) la presin de aliviodisminu%e.

NOTA:NOTA:,>9 $e v&elt! $el tornillo) genera unavariacin de la presin de apro. 77 'SI.

8


26/74

TRANSMISI8NTRANSMISI8N

#ERRAMIENTAS ES'ECIALES:

8


27/74


TRANSMISIONCARRARO

RADIADORACEITE DE LATRANSMISION

Solenoi$eM!n$o /D

ININ

OUTOUT

Solenoi$eC!"(io $e l!

Direccin

LOCALIFACION DE COM'ONENTES:

88


28/74


LOCALIFACION DE COM'ONENTES:

4,54,5 Resorte $e Retorno4545 '!l!nc! $e c!"(io $e veloci$!$es435435 Mec!nis"o $e c!"(io $e veloci$!$es

88


29/74


Control $e l! Tr!ns"isin /D/D 4,54,5 SU/I+IST,= D0 P,0SI=+ D0@=/@A :'UERTO M,'UERTO M,;U+I'A/0+T0 PA,A *D.

4545P,0SI=+ 0/@,ABU0 D0 /.AT,>S :'UERTO M/'UERTO M/;

435435P,0SI=+ 0/@,ABU0 D0 /.AD0"A+T0 :'UERTO M3'UERTO M3;

4/54/5P,0SI=+ ,0BU"ADA D00/@,ABU0 :'UERTO M'UERTO M;.

405405P,0SI=+ D0 0+T,ADA D0"'=+!0,TID=, D0 T=,EU0

:'UERTO M0'UERTO M0;.415415P,0SI=+ @"=EU0=DIF0,0+'IA" :'UERTO M9'UERTO M9;.

425425@=@I+A 0/@,. /. AT,>S.

495495@=@I+A 0/@,. /. AD0"A+T0

,

3

/

0

1

2

9

88


30/74

eri?ic!cin $e 'resin $e L&(ric!cin

4'UERTO M154'UERTO M15

eri?ic!cin $e 'resin $e s!li$! $elConverti$or $e Tor)&e

4'UERTO M254'UERTO M25


,

A

88


31/74


Descri*cin

Motor !:'UERTO

NJ,777 R'M 77 R'M

%lv&l! $e se&ri$!$ con (o"(! ?rK! 30 'SI 37 'SI M,

S&"inistro $e *resin $e (o"(! 4/D5 ,9, 'SI 0 'SI M,

'resin re&l!$! $e e"(r!&e: En ne&tro

Con e"(r!&e !ccion!$o

7 'SI

,17 'SI

7 'SI

,9 'SI

M

M'resin e"(r!&e *!)&ete $e: M!rc! A$el!nte M!rc! Atr%s

,17 'SI,17 'SI

,9 'SI,9 'SI

M3M/

'resin $e entr!$! $el converti$or $e tor)&e: ersin D

ersin /D

2 'SI

'SI

,37 'SI

,77 'SI

M0

M0'resin $e L&(ric!cin 1 'SI // 'SI M1

'resin $e s!li$! $el converti$or $e tor)&e 7 'SI 13 'SI M2

'resin (lo)&eo $i?erenci!l ersin D ersin /D

,17 'SI,9 'SI

,9 'SI0 'SI

M9M9

'resin (lo)&e $i?erenci!l 4sin ACTIAR5 7 'SI 7 'SI M9

Es*eci?ic!ciones

88


32/74


Descri*cin !lores !"e$ir

Bo(in!s $e control $e "!rc! A$el!nte - ,7 O#M! 7 JC

%lv&l! solenoi$e $el control $e l! // 1.9 >- ,7 O#M! 7 JC

%lv&l! solenoi$e $el (lo)&eo $el $i?erenci!l.3 >- ,7 O#M

! 7 JC

Te"*er!t&r! nor"!l $e o*er!cin $el Aceite

$e l! Tr!ns"isin 29 ! 9 JC

Es*eci?ic!ciones

66


33/74

SIST. #IDR6ULICOSIST. #IDR6ULICOLOCALIFACION DE COM'ONENTES:

MONTAE DE LOSMONTAE DE LOSRADIADORESRADIADORES

4,54,5 RADIADOR DEL LI.RE+RIG. MOTOR.

4545 SO'ORTES GOMAES'UMA.

435435 RADIADOR DE ACEITE#IDRAULICO.

4/54/5 CONDENSADOR DELA>A CABINA.

6S S 6 CO


34/74

,

3

/

4,54,5 BOMBA #IDRAULICADE ENGRANAES.

4545 TUBO DE SUCCION DELA BOMBA.

435435 AL. COMANDOCARGADOR

4/54/5 AL. COMANDORETROECAADOR


MONTAE DE LAMONTAE DE LABOMBA #IDRAULICABOMBA #IDRAULICA

6SIST #IDR6ULICO


35/74


4,54,5 COMANDO DEL CARGADOR COMANDO DEL CARGADOR

4545 ALULA DE ALIIO 'RINCI'AL ALULA DE ALIIO 'RINCI'AL

ALULA DE ALIIOALULA DE ALIIO'RINCI'AL'RINCI'AL

,

6SIST #IDR6ULICO


36/74

SIST. #IDR6ULICOSIST. #IDR6ULICOALULA CARGADOR +RONTAL 4#USCO5ALULA CARGADOR +RONTAL 4#USCO5

SIST #IDR6ULICOSIST #IDR6ULICO


37/74


AL. ALIIOAL. ALIIOSECUND.SECUND.

43704370 P 30 'SI5P 30 'SI5



38/74


AL. ALIIOAL. ALIIO'RINCI'AL'RINCI'AL

4370743707 P 07 'SI5P 07 'SI5



39/74


ORI+ICIO QAORI+ICIO QAAUILIARAUILIAR



40/74


ALULAS DEALULAS DERETENCI8NRETENCI8N



41/74


ORI+ICIO QBORI+ICIO QBAUILIARAUILIAR



42/74


ORI+ICIO QAORI+ICIO QAELEACIONELEACION



43/74


ORI+ICIO QBORI+ICIO QBELEACI8NELEACI8N



44/74


ORI+ICIO QAORI+ICIO QABALDEBALDE



45/74


ORI+ICIO QBORI+ICIO QBBALDEBALDE



46/74


ORI+ICIOORI+ICIOENTRADAENTRADA

4DESDE BOMBA4DESDE BOMBA



47/74




48/74

SIST. #IDR6ULICOSIST. #IDR6ULICOALULA RETROECAADORA 4#USCO5ALULA RETROECAADORA 4#USCO5



49/74


ALULAS DEALULAS DEALIIO SECUND.ALIIO SECUND.



50/74


ALULAS DEALULAS DERETENCI8NRETENCI8N



51/74


CARRETECARRETEACCIONAMIENTOACCIONAMIENTO

DEL SINGDEL SING



52/74


CARRETE DELCARRETE DELAGUIL8NAGUIL8N



53/74


CARRETE DELCARRETE DELESTABILIFADOR IF.ESTABILIFADOR IF.



54/74


CARRETE DELCARRETE DELESTABILIFADOR DER.ESTABILIFADOR DER.



55/74


CARRETE DELCARRETE DELBRAFO ECAADORBRAFO ECAADOR



56/74


CARRETE DELCARRETE DELBALDEBALDE



57/74


CARRETE DELCARRETE DELETENDA#OEETENDA#OE



58/74


CARRETE DELCARRETE DELAUILIAR #IDRAUL.AUILIAR #IDRAUL.



59/74


ORI+ICIO QBORI+ICIO QBDEL SINGDEL SING



60/74


ORI+ICIO QBORI+ICIO QBDEL AGUILONDEL AGUILON



61/74


ORI+ICIO QB DELORI+ICIO QB DELBRAFO ECAADORBRAFO ECAADOR

SIST #IDR6ULICOSIST. #IDR6ULICO


62/74


ORI+ICIO QBORI+ICIO QBDEL BALDEDEL BALDE

SIST #IDR6ULICOSIST. #IDR6ULICO


63/74


ORI+ICIO QB DELORI+ICIO QB DELETENDA#OEETENDA#OE

SIST. #IDR6ULICOSIST. #IDR6ULICO


64/74


ORI+ICIO QB DELORI+ICIO QB DELAU. #IDRAULICOAU. #IDRAULICO



65/74


ORI+ICIO QAORI+ICIO QADEL SINGDEL SING



66/74


ORI+ICIO QAORI+ICIO QADEL AGUIL8NDEL AGUIL8N



67/74


ORI+ICIO QA DELORI+ICIO QA DELBRAFO ECAADORBRAFO ECAADOR



68/74


ORI+ICIO QA DELORI+ICIO QA DELBALDEBALDE



69/74

SIST. #IDR6ULICOALULA RETROECAADORA 4#USCO5ALULA RETROECAADORA 4#USCO5

ORI+ICIO QA DELORI+ICIO QA DELETENDA#OEETENDA#OE



70/74

SIST. #IDR6ULICOALULA RETROECAADORA 4#USCO5ALULA RETROECAADORA 4#USCO5

ORI+ICIO QA DELORI+ICIO QA DELAU. #IDR6ULICOAU. #IDR6ULICO



71/74

ALULA RETROECAADORA 4#USCO5ALULA RETROECAADORA 4#USCO5



72/74

eri?ic!cin 'resin $e Alivio 'rinci*!l:

,-,-0stacione la m$uina en unlugar plano % nivelado. @a&e elbalde % el retro al suelo.

--Aseg3rese $ue latemperatura del aceite) est en578 ') apro.

3-3-'onecte un manmetro depor lo menos *777 PSI) en elpuerto de prueba 4.

/-/-Arran$ue el motor % acelere -asta la velocidad de mima potencia) entoncesmueva la palanca de cerrar balde cargador) -asta $ue el balde de&e de moverse)lea el registro del manmetro % antelo.

0-0-Desacelere el motor) d&elo en ralent( por dos minutos % luego apguelo.

'RESION ALIIO 'RINCI'AL'RESION ALIIO 'RINCI'AL OKOK 3777 ! 3,77 'SI.3777 ! 3,77 'SI.



73/74

Re&l!cin $e l! %lv&l! $e Alivio 'rinci*!l:

,-,-Aflo&e la tuerca :4; de la vlvula de alivioprincipal. Bire el tornillo de regulacin :6; ensentido -orario para aumentar la presin) % ensentido antiC-orario para ba&arla.

--!erifi$ue la presin nuevamente.

3-3-Si la presin de alivio estuviera mu% ba&a) % lapresin de alivio de la direccin estuvieranormal) repita el test de la vlvula de alivioprincipal con el balde de la retro completamenteen el suelo.

/-/- 'uando la presin estuviese correcta) a&ustela tuerca de traba.


74/74

AUTOR: Ricardo Bilbao

Service EngineerService Engineer

SE CBU III

Date post:	17-Feb-2018
Category:	Documents
Upload:	andres-jarrin
View:	214 times
Download:	0 times

Case Mantenimiento

Documents