86
Km
Km
Km
Km
04 carterON Las cartas de nuestros lectores.
06 TablON Chupas de cuero y productos ChopperON.
0 PrueBON Moto Guzzi California Vintage.
6 TransformaciON Sbay Flying 1800 by SbayMotorCo.
TransformaciON Envidia by Lacabeza Motorcycles.
0 TransformaciON RocknRoll by Travis.
8 eventON Long Beach motorcycle show.
48 fotON Jaron. Contraluz en Tenerife.
50 inspiraciON Sportster Forty-Eight.55 dossierON 40 aos de Easy Rider.
6 instalaciON Makinostra Harley-Davidson Madrid.
64 instalaciON Retro Moto, Madrid.
66 artON El Kustom Art en Espaa IV.
70 tallerON Encendido. By Jaime Sagrado.7 RutON Route 66 Experience 2009 #2.
77 disecciON Noticias de cachondeo.
80 RockON Entrevista Sons Of Rock.84 Letras juntas Algo para leer.
86 Lucky Cmic: Qu hacer con los residuos del suelo.
Patrn y remero: Nacho MahouPiloto: Javi Arias
Comodoro: Adriano Garca Marineros de primera: Honor Vincit, Hanzo, Ro J., Richi Rabbits,
Diego Sinova, Alberto Cuellar, Javi El Lento, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Sony, Deng, JJMM, Alfredo Matilla, McThor, The
Santacruiser, BndixOn, MillaTrece, Blindado, Tino Blasco, Teniente Dan, Box34, Mr Corcu, Juan Gorchs, Chus MK, MotoNmada,
Travis, Luis de las Alas, Piston Man, Jaime Sagrado, Guille White.Carpintera de cubierta: Hay Motivo
Grumete: D.A.L.L.A.S.Lobo de mar: Lobezno Polizn: Adolfo Calles
Astillero: S.O.C.I.O.S.H-Dwww.socioshd.com
ChopperON es una publicacin On Line de
H4Y 11171V Comunicacin Creativa
PUBLICIDAD Y MRKETINGDaniel Paredes 619 724 887
SumariON#20 Tripulacin
Bitcora Nacho Mahou Quieres espectculo? Quieres actualidad? Quieres variedad? Pues toma, toma y toma: ChopperON #20.
La gran fragata italiana ha estado durante unos das en nuestro dique, para realizar una prueba. Los inconvenientes atmosfricos no han podido con la tripulacin.
La Moto Guzzi California, lleva en el mercado muchos aos, inalterada y digna. El modelo Vintage incorpora alguna pequea novedad.
La bella y rpida Flying ocupa las siguientes pginas. Es una aparatazo que Sergio nos present en Lluntica.
Lacabeza -con quien nos une una gran relacin- lucen la Envidia. Una Flat Head muy elegante.
Y Travis, del equipo Bonneville destapa los detalles de la RnR. Larga y baja.
The Santa Cruiser, the ChopperON man en LA, ha estado en el Long Beach Motorcycle Show. Muy santo.
Y Motonmada (desde Londres) hace una mirada hacia atrs para recuperar datos sobre el ADN del cacahuete y la Sporty 48. Adems descubre varios secretos sobre los 40 aos de Easy Rider.
Segn sus propias palabras: Ya me he puesto los guantes para remar me hacis un sitio? Se trata de Jaime Sagrado, un viejo colega y un afamado mecnico que se har cargo del TallerON. Esto es un lujo.
Y otro gran amigo y periodista de Luxe que se incorpora a la tripu es Guille White, que ha entrevistado a los Songs of Rock, una banda nueva pero que mover muchas cabezas y guitarras imaginarias.
. Se puede pedir ms? S... tienes ms pginas para leer.
Portada: The Santacruiser Moto: Sucker Punch Sallys
Km4
CarterON Cartas a la RedacciON y OpiniON
Km4
Est claro que la revista es la joya de la corona de la plataforma Choppe-
rON, pero a la web -www.
chopperon.es- no podemos
dejarla de lado.
Segn pasan los das
vamos visitando el siste-
ma que tiene Google para
comprobar datos.
Y Google Analytics nos
confirma que hemos al-
canzado las 10.000 visitas
mensuales. Dentro de un
nicho tan concreto como el
mundo custom en castella-
no, no est nada mal.
Procuramos actualizar
ChopperOn.es cada da con
la noticias que ms nos gus-
tan, reportajes curiosos,
rutas inslitas o nuestro se-
manal Los lunes al song.
Parece que os gusta,
amigo lector. Siempre te-
nemos una puerta abierta
a vuestras opiniones. stas
nos harn mejorar. Una de
ellas es la compra/venta.
Y en ello estamos, prepa-
rando un hueco en la web
para que se puedan anun-
ciar -dentro del entorno
custom- motos, piezas,
accesorios, ropa... para
adquirir o para deshacerse
de ellas.
Un mercadillo digital.
Aunque no abandonare-
mos el que organizbamos
en Madrid, volver con el
buen tiempo.
10.000 ONNacho Mahou
El CarterON est abierto para que enves tus cartas a la redaccin de ChopperON y siempre son respondidas. Una seleccin de las ms
ingeniosas o destacadas sern publicadas.
Hola me llamo Hctor. Soy de Merida, Yucatn (Mxico) y soy amante de las motocicletas pues crec con una Harley del 47 y una BSA del 56 que an conserva mi padre. Actualmente com-
pr una Panther 350 pero desarmada. A ver si alguien me podra
orientar para poder armarla con un manual, se los agradecera.
Saludos y gracias
Hctor, Mrida
UNA HARLEY 47, UNA BSA 56 Y UNA PANTHER 350
RedacciON:
Hola navegante Hctor. Tienes buen gusto para la motos. Publicamos
aqu tu solicitud para ver si alguien es capaz de ayudarte con el libro
de taller de la Panther 350. En Espaa no es fcil de encontrar, pero
hay mucho entendido entre nuestros lectores. Un saludo.
Km5
Km5
+info envios: [email protected]
Hola, no estoy registrado en esta pgina pero he echado un vistazo por enci-
ma a los foros y no he visto
hilo sobre el tema que busca-
ba. La cuestin es que estoy
interesado en adquirir una
Harley-Davidson pero no he
visto hilo de compra/venta o
similar.
Busco algo de finales de los
90 principios de los 2000, y
preferiblemente Dyna o Sof-
tail. Las Sportster puede que
me queden un poco pequeas
porque mido 1,90 metros.
Gracias. Cordialmente,
TXUS, correo-e
QUEREMOS COMPRA/VENTA YA!
RedacciON: Hola navegante Txus. Lo primero que tienes que hacer es
registrarte en ChopperON. As nos apoyas.
Lo del departamento de compra/venta lo estamos madurando para
hacerlo de la mejor forma, pronto habr novedades. Esperamos que
os gusten.
Es un placer saludarte desde Bucaraman-ga, la Ciudad Bonita
de Colombia, de don-
de somos tus amigos,
Poporro, Juan Pablo,
Zancudo y por su puesto mi
esposa Yohanna y yo.
Yo sigo viendo tu pagina,
la de Zona Biker y adems,
haciendo el programa de Tv.
Impacto el Defensor de los
Motociclistas.
Por all te tengo en unos
programas de lo que te grab
en el encuentro de Pereira.
Luego me pongo de acuerdo
cuando vuelvas a Colombia y
en algn encuentro motero te
regalar copia de lo dicho.
Un abrazo
JOSE, Bucaramanga,
SALUDOS DESDE BUCARAMANGA
RedacciON: Hola navegante Jos: Cmo ests? Espero que bien. Desde
que os conoc all llevo a Colombia en mi corazn y en mi recuerdo.
Me alegro de que sigas nuestra revista y nuestra web. No he visto los
vdeos an, pero ahora entro y echo un vistazo.
Un saludo bien grande para todos los amigos de Bucaramanga y otro
especial para ti.
Hola me llamo Oscar San-juan, y he quedado gra-tamente encantado al ver que
hablbais de nuestro stand y de
mi. !Un placer!
Quisiera saber qu puedo y
cmo debo hacer para poder en-
viaros las marcas que comercia-
lizamos para Espaa, que no son
pocas y todas ellas relacionadas
con el custom, el rocknroll y
el tattoo. Os agradecera me
dieseis un toque va email, en-
tre semana mejor, ya que hemos
dejado a nuestro hijo en casa de
mis padres y estamos liberados
por un par de das.
Un abrazo, gracias y quedo
a vuestra entera disposicin.
OSCAR, correo-e
GRACIAS POR SACARNOS
Km6
TablONCazadora BRANDO
Rplica exactaEsta es la chaqueta original que Marlon Brando llevaba en
The Wild One (Salvaje) con la firma Johnny en el pecho y el estampado desgastado de las siglas del Black Rebel
Motorcycle Club en la espalda. Incluye innovaciones de la poca actual como son los niveles de proteccin con
costuras dobles para impactos, protectores de hombros y codos, as como un forro trmico
interior extrable. 340 triumph.co.uk/spain/
Km6
CAMISETA BRANDO
Muy SalvajeLa rplica realizada en camiseta de algodn 100%. Edicin limitada. 34 triumph.co.uk/spain/
Km7
VisTT de ChopperONCamiseta ChopperON #1Hemos diseado esta camiseta (serie limitada)para que luzcas una imagen que ana los conceptos propios del Custom espaol. Est realizada en algodn 100% (Fruit of the Loom) en tallas S, M, L y XL. Slo por 15 .www.chopperon.es
Parche ChopperONSi quieres este parche exclusivo de ChopperON, te lo enviaremos con cada pedido de camiseta. Si lo deseas, enva un mensaje a [email protected] y te lo enviamos a casa 3 (portes no incluidos). Ancho 10 cm.
Km8
TablON
CAZADORAS HARLEY-DAVIDSON
Chupa bonitaPrendas funcionales, prcticas y verstiles centran la moda masculina de Harley-Davidson.Incorporan el tejido reflectante en las mangas y la espalda, para una mayor visibilidad en los das lluviosos y en condiciones de poca visibilidad.www.harley-davidson.es
Km8
Fierce Mesh 618 Piel marrn 505
Grip Moto 357
Bomber 397 Trek 586
Km
Km0
PruebON Moto Guzzi California Vintage
Km0
2Tte. Dan Mahou
En su nacimiento obtuvo un gran xito, ya que la polica de Los ngeles la utiliz como vehculo de
patrulla, algo que en los estates tuvo
que doler, pero en su tiempo fue una
gran mquina. Hoy despus de pro-
bar esta belleza podemos asegurar
que no ser el modelo de patrulla de
la polica de Los ngeles, pero s que
puede ser tu moto, est repleta de ra-
zones para ello.
En cuanto a la esttica asegura-
mos que es una autntica cazadora
de ojos, en cada semforo o cruce
le clavan las miradas como si fuera
Sofia Loren en su juventud. Tiene
porte, curvas, estilo y clase, algo que
hoy en el sector custom brilla por su
ausencia en otras marcas.
En cuanto al comportamiento en
ciudad podemos decir que si mides
menos de 1,70 m. te costara posar
los pies en los semforos (la distan-
cia al suelo es grande) y que rodar
entre coches se hace complicado
por su anchura total y la altura del
manillar. Aunque gira muy bien.
En autopista es una gozada, su
chasis, parte ciclo y su motor ha-
rn que devores kilmetros sin pro-
blemas y su comodidad est ase-
gurada. Pero tenemos que ponerle
unos peros: si mides ms de 1,80 m.
las plataformas quedan muy cerca-
nas al cuerpo, las piernas las llevas
como un cuatro y la pantalla muy
baja, te obliga a llevar un casco ce-
rrado, ya que el viento va directo a
tus ojos. Deberan tener algn tipo
de opcin para solucionar este pro-
blema. Con pareja y con las male-
tas a tope (aqu cargars el equipaje
para unas largas vacaciones), ms
de lo mismo, perfecta.
En carretera virada tendrs la sen-
sacin de llevar una supersport, es
una pasada, su altura al suelo, sus
frenos Brembo, su horquilla Mar-
zocchi de 45 mm multirregulable
(los amortiguadores traseros tam-
bin son regulables) y su cardan, ha-
cen que todo sea rpido, fcil y muy
cmodo, no es una exageracin.
Hace ms de 35 aos que este modelo est en la calle, con las actualizaciones peridicas realizadas. Le auguramos otros tantos ms. Es retro a la vista, actual al tacto. Puro estilo italiano.
Km
17.302
Km
Km
PruebONMoto Guzzi California Vintage
Km
Km
Km
El motor es como alguien bipo-
lar, por debajo de 3.500 rpm es
perezoso y parece poco potente,
eso s, sube de 4.000 y vers el ca-
rcter que emplea esta muchacha
tan fina.
En cuanto a la disposicin del
motor, transversal en V, tenemos
que decir que en los primeros kms.
tendrs que acostumbrarte a sus
reacciones; sus pistonazos hacen
que la moto se mueva lateralmen-
te como si estuvieras en un colum-
pio, pero una vez que le coges el
movimiento, se convierte en algo
adictivo.
Siendo sincero tenemos que po-
nerle algunos peros en cuanto
a sus detalles, porque tiene unos
materiales que ya le gustara a
muchas otras, pero en otros pier-
de puntos: en el alumbrado de-
lantero auxiliar, aparece xido en
las arandelas de sujecin, las pias
de los mandos elctricos son de
plstico imitando el aluminio, el
cierre de las maletas es como el de
los diarios de los nios, poco de
fiar y la pantalla slo puedes des-
montarla con herramientas, algo
que ya est superado en muchos
otros fabricantes.
En resumen, esta moto te dar
muchas satisfacciones, sers el cen-
tro de atencin y conseguirs ser
distinto a la mayora, algo que hoy
tiene mucho valor, cuando parece
que otros han salido de la misma
lnea de montaje.
Km4
PruebON Moto Guzzi California Vintage
Km4
+info http://es.motoguzzi.it/home.asp?lin=spa
Pias: las carcasas de los mandos de los puos cantan un poco. Lstima de remate tan poco cuidado, pero seguro que hay alternativas para mejorarlas.
Parrilla portabultos: si en las generosas maletas no te cabe todo lo deseado, puedes aadir el equipaje sobre esta parrilla -de serie-. Colindante a ella existe un aro que sirve de asidero del pasajero.
Plataformas: son amplias y confortables, clavadas a las de una H-D. Su posicin tan atrasada te hace ir encogido.Caballete y pata de cabra. Dispone de ambos sistemas para estacionar.
Asiento: es amplio y cmodo tanto para el piloto como para el pasajero. Est acabado en polipiel con un rayado transversal. El pasajero no goza de una posicin superior a la del que conduce.
Piloto trasero: es enorme y negro, con muchos matices retro. Parece una maceta tumbada, de esas de vivero.Lo amas o lo odias. Puro diseo italiano.
Maletas: puedes rodar muchos das, toda la ropa que necesites, entra aqu. Van forradas por dentro (gran detalle) y disponen de cierre hermtico, aunque la cerradura es algo floja.
Cardan: ya es un clsico en las creaciones de Moto Guzzi. Es limpio, silencioso, hermtico... No va nada mal, pero se echa de menos su versin ms actualizada (Bellagio).
Caja de cambios: es algo imprecisa en parado (punto muerto) en marcha, te olvidas.Es sonora, lo suficiente.Embrague: en seco, una maravilla.
Peso: 263 kilogramos.
Batalla: la distancia entre ejes no es mucha, 1.560 mm
Km5
Km5
En el manillar: velocmetro cuenta vueltas mecnico, de toda la vida. Cuatro chivatos clsicos. Desde ah puedes encender las luces auxiliares. La pantalla cubre hasta el mentn.
Guardabarros delantero: bonitos tirantes -superior e inferior-, pura esencia retro. La rueda delantera va bien cubierta. La trasera, escupe algunas gotas a la espalda.
Espejos retrovisores: difciles de ajustar a mano, pero perfectos para una buena visibilidad en marcha.Manillar: es bastante amplio y su postura, comodsima.
Frenos: son su fuerte: calidad, resistencia y potencia.Para pisar el trasero, hay que levantar la rodilla derecha bastante. El delantero tiene buen tacto; conviene usarlo de apoyo al trasero.
Km6
TrasformaciON Sbay Flying 1800 by Sbay
Km6
Km7
Fuimos avisados por Popote, de Ruz Brothers (Algeciras): En LLuntica Tienes
que hablar con Sergio all, tiene una moto que es tremebunda. Mi viejo colega del Reducto
Blanco tena razn. Nos pasamos toda la tarde del sbado de
charla con el dueo dela Flying. Ahora
nos lo cuenta.Hay motivo.
+info wwww.sbaymotorco.comKm7
Km8
TrasformaciON Sbay Flying 1800 by Sbay
2 Sergio BayarriMahou
El diseo de la Flying fue algo natural. No se buscaban lneas agresivas ni posturas espectacula-
res, todo fue mucho ms simple.
Quera construir una moto con
motor clnico de Harley-David-
son que fuera capaz de plantar
cara a las motos japonesas e ita-
lianas que me encontraba cada fin
de semana en las subidas a Ronda
(Mlaga).
Estaba hasta los cojones de las
pasadas fulgurantes, las apuradas
de frenada y las tumbadas que pre-
senciaba a lomos de una preciosa
pero tambin pesada, lenta e ines-
table Softail. As que empezando de
cero, dibuj las cotas de una Ducati
748. Altura del asiento, posicin de
los reposapis, ngulo de avance,
etc. Con todas las cotas plasmadas
en Autocad se procedi a dibujar el
motor Evolution de 110 pulgadas
y la caja de cambios de seis mar-
chas. He de reconocer que no fue
tarea fcil, pero despus de muchas
horas de mediciones consegu te-
ner ambos componentes perfec-
tamente dibujados en 3D. Debido
a la configuracin de los motores
Harley-Davidson, el bloque mo-
tor junto con la caja de cambios
tienen unas cotas extremadamente
Km8
J
aim
e de
Die
go.
Mot
ocili
cmo
Km
Km
largas. Para poder tener una moto
deportiva era indispensable tener
una distancia entre ejes lo mas re-
ducida posible. La nica manera
de solucionar el problema consis-
ta en aproximar todo lo que fuera
fsicamente posible la caja de cam-
bios al motor, a la vez que bajse-
mos el motor para mantener un
centro de gravedad ptimo. Todo
el diseo en 3D de la Flying dur
aproximadamente 15 meses, y los
cambios con respecto al diseo
inicial han sido incontables. Todo
ha sido optimizado para reducir el
peso y aumentar la rigidez del con-
junto. El chasis est fabricado en
aluminio 6061 T6, los fresados de
tijas y otros componentes en alu-
minio 7075. Los depsitos de gaso-
lina, coln y colas de escapes estn
fabricados con fibra de carbono la-
minada al vaco y curada en horno.
Todo hecho por m y ensamblado
gracias a la ayuda de Popote.
Los premios avalan esta obra: 1
Cafe Racer en Motor Bike Expo
Show 2010 (Verona, Italia), Best
of Show en Lluntica 2010 (Beni-
cassim, Castelln) con el premio
de AMD World Championship Of
Custom Bike Building. 2 Frees-
tyle en el reciente Ally Pally (Lon-
dres). Y los que quedan.
La primera obra de Sbay Motor
Company est siendo un xito.
La Sbay Flying 1800 es no es solamente una moto de show, es una realidad homologada que est a la venta por 38.000 , dentro de una serie limitada de 499 unidades. Quieres una? No me estraa, encargala en su web: www.sbaymotorco.com
Km0
TrasformaciON Rev-2 de Wonder Customs
Km0
Firma de la casa en la pipa.
Filtro de aceite.
Depsito de lubricante en la espina superior, con remates de cobre y bronce.
Motor de 1800 cc y primaria en seco al aire. Llevar una tapa de carbono.
Figura estilizada.
La tijas estn
muy elaborada
s.
Chasis de aluminio de elaboracin propia.
Piloto trasero de leds
y coln de carbono.
Km
Km
TrasformaciON Envidia by Lacabeza Motorcycles
Km
2Ale MirandaMahou
Esta moto perteneci durante muchos aos a un fotgrafo de moda que se llama Michael Wray,
que a su vez tena una Panhead del
56 estupenda. Mi Flathead haba
pertenecido anteriormente a otras
tres personas en Espaa que cam-
biaron la documentacin en dos
ocasiones en el 56 y en el 74. Yo
compr la moto el da que se caan
las torres gemelas, as que la fecha es
fcil de recordar: 11 de septiembre
de 2001.
Lgicamente la moto no arranca-
ba y como no tena los papeles en
regla pens que lo mejor sera con-
fiar en que un mecnico devolviera
la vida al motor, mientras yo, en pa-
ralelo me dedicaba a buscar al due-
o y hacer el trabajo administrativo
Km
El dueo de la Envidia es un viejo conocido de la redaccin de ChopperON. Ale Miranda nos cuenta en
primera persona los avatares que ha experimentado hasta llegar a esta preciosidad llamada Envidia.
Ale, te envidiamos.A continuacin Luismi de Lacabeza Motorcycles
nos narra cmo fue el proceso creativo de esta moto.
Km
para poder pasar la ITV y circular.
Pero nada sali bien, el mecnico
me estaf una buena pasta y la moto
apenas estuvo en marcha durante 10
minutos. Yo persist en la bsqueda
del dueo de la moto con la firme
decisin de cambiar la documenta-
cin primero y luego desmontar por
completo la moto para arreglarla en
su totalidad.
Despus de un ao consegu loca-
lizar a la persona que en 1956 te-
na la propiedad de la moto y que
amablemente firm la transferencia
a m nombre. Cuando llev los pa-
peles encontr el siguiente proble-
ma, la moto tena un side car (ya me
lo imaginaba porque el cambio te-
nia marcha atrs) y me pedan una
homologacin de la moto con una
nueva ficha tcnica. Esta fue la peor
Km4
TrasformaciON Envidia by Lacabeza Motorcycles
Km4
Km5
Km5
parte de todo el proceso. Estuve dos
aos de papeleo entre ingenieros y
trfico, todo el mundo cobrndome
y lo ms gracioso, la moto nunca
sali de mi garaje. Los ingenieros
pedan medidas que yo les daba por
telfono pero nadie vio nunca la
moto, en fin incomprensible... Des-
pus de estos largos 700 das conse-
gu los papeles, la ITV, en fin todo,
con la matrcula de los aos 50 a m
nombre.
Ya llevaba tres aos dando vuel-
tas por el vecindario con la moto y
era el momento de desmontarla por
completo y arreglarla como Dios
manda. Como mi experiencia con
aquel primer mecnico no fue bue-
na, decid mandar el motor a Paul
Jung a Alemania. Previamente ha-
ba desmontado la moto en Bonne-
ville y haba llenado el trastero de
mi casa con toda la moto por piezas,
mi mujer estaba encantada!
Estuve otros tres aos comprando
piezas originales a travs de eBay
para poder reconstruir la moto. El
motor estaba muy fastidiado, era
una moto que haba rodado bastan-
te y pocas piezas estaban en buen
estado, por lo tanto la reparacin fue
completa, se cambi todo lo que es-
taba medianamente desgastado y se
sustituy la transmisin por una sin
marcha atrs, siempre conservan-
do la esttica original. El motor se
pas dos aos en Alemania, no me
preguntis el porqu, imagino que
las cosas de palacio van despacio y
Paul me pidi que no le agobiara, l
hara el motor en sus ratos libres y
parece que no tena muchos...
En este tiempo, haba mandado el
chasis a Asturias para repararlo en
Jercorsa (Vigo), y mi compra de
piezas por Internet continuaba con
Km6
TrasformaciON Envidia by Lacabeza Motorcycles
Km6
el objetivo de sustituir todo lo que
no fuera original por piezas origi-
nales. Compr desde la tornillera
de la moto hasta el circuito elctrico,
pasando por los escapes, manillar,
faro as hasta un largo etctera... Lo
bueno de todo esto es que llevaba
unos cinco aos comprando piezas,
poco a poco, y aunque la inversin
ha sido grande, no ha sido tan duro
como pagar todo de una sola vez.
El motor lleg por fin a Espaa,
pero desgraciadamente me pill en
una poca complicada, acababa de
montar una empresita, mi hija tena
tres meses, en fin un caos con el que
difcilmente poda lidiar y menos
pensar en mandar la moto a nin-
gn sitio, as que
el proyec-
to se retras un ao
por estas circunstancias, total
un ao ms.... En cualquier caso
este periodo sirvi de reflexin
para hacer la moto como la veis
ahora, estaba resultando imposible
encontrar el guardabarros trasero
y decid construir un bobber sin
modificar la geometra original, de
manera que en poco tiempo pudie-
ra montar la moto (depsito, guar-
dabarros, etc.) con su configuracin
original. Excepto el guardabarros
trasero, tengo todas las piezas. De
esta forma podra disfrutar de dos
motos diferentes.
Superada la crisis de montar una
empresita en este pas, y mi hija
En la impresionante trasera domina el neumtico Cook. El tirante de la aleta trasera en una belleza artesanal.
Km7
+info www.lacabezamotorcycles.comKm7
El soporte del faro es una virtuosa pieza made in Lacabeza.
Excelente eleccin de la pintura en hueso y dorado por Speed Design.
Asiento de Zero.
El equipo de Lacabeza,
eufricos tras recibir el premio
en Lluntica 2010.
Km8
TrasformaciON Envidia by Lacabeza Motorcyclesllorando un poco menos, volv al
ataque, esta vez convenciendo con
muchiiiiisimos emails a un fabri-
cante francs que fabricaba los de-
psitos de carreras de las WR, deca
que se haba retirado y que no fabri-
caba ninguno ms... En fin, a estas
alturas del partido no iba a tirar la
toalla, as que insist y me fabric
el depsito que veis, ms compacto
y que encaja con la idea que tena.
Cuatro aos antes haba comprado
el asiento a Zero Japan y tena cla-
ro como quera la moto despus del
periodo de reflexin obligado.
Mi amigo Nacho Mahou me re-
comend que llevara la moto a La-
cabeza Motorcycles (Madrid). Ya
conoca a Luismi, as que la idea
me pareci perfecta. l ha sido el
que en el ltimo ao y medio ha
rematado la moto, fabricado mu-
chas piezas como los soportes del
faro, guardabarros, tapa lateral del
embrague. Y lo ms importante mi-
mando el conjunto en su totalidad
para que todo encajara en su sitio.
Como Paul, la moto se ha hecho
con tiempo, sin ninguna prisa para
que las buenas ideas se plasmaran
en el resultado final.
Creo que el trabajo es estupendo
y a mis amigos les da mucha Envi-
dia mi moto, espero que sea de la
buena...
Km
Km
Km0
TrasformaciON Envidia by Lacabeza Motorcycles
2LuismiMahou
La moto vino con el motor en el chasis y las ruedas nada ms, se hizo todo el sistema elctri-
co conservando el voltaje original
de 6V. Se fabricaron soportes de
faro, aleta, bocina, escapes, piloto...
Se invent el panel con los testi-
gos y el reloj moderno sin que des-
entonara mucho de la lnea que se
buscaba. La placa de bronce de de-
bajo del contacto se la encargamos
a un buen amigo, Ral Lago, que la
realiz de forma artesanal. Se ins-
tal el embrague en seco, se fabri-
c un latiguillo para comunicar los
dos tanques, se modific el soporte
del asiento original para alojar el
de Zero. El generador se tuvo que
desmontar porque estaba comuni-
cado, la bomba en un principio no
mandaba presin ni siquiera en fro
y para no encarecer el presupuesto,
se modificaron las palas y un par
de muelles que lleva. Se llevaron
a dorar y posteriormente a matar
el brillo de una serie de piezas, se
instal una rejilla al filtro de aire
para evitar entradas inoportunas
al motor y se consigui finalmente
que la moto no chorreara gasolina
y aceite despus de estar dos minu-
tos arrancada.
CMO SE CONSTRUY LA ENVIDIA
Km
Km
TrasformaciON RocknRoll by Travis
Km
Km
Km
Tras meses de dar la lata a Travis, (del equipo creativo de Bonneville Motorworks) conseguimos aunar los astros. Las imgenes de Luis de las Alas -un mostro de la foto- y el testimonio del alter ego de De Niro en Taxi Driver han dado su fruto.Goza de la RocknRoll, un aparato que derrapa a cada golpe de riff y mantiene el ritmo.
Km4
TrasformaciON RocknRoll by Travis
Km4
2MahouLuis de las Alas
El inicio de esta moto se remonta al ao 1998 cuando Travis com-pra una FXR del 88. Diez aos y una
nueva vida.
La ligereza, la agilidad y las pres-
taciones son las premisas funda-
mentales para empezar el nuevo
proyecto. El chasis FXR se modifica
hacia el concepto Pro Street (Zo-
diac) como punto de partida. Las
ruedas se eligen para mantener un
equilibrio. Las elegidas son unas
llantas GSXR, al igual que el frontal
completo. Se piensa en un faro de V
Rod, una acierto esttico. El mani-
llar, sorprendentemente, proviene
de un quad que se ha modificado. El
freno y el embrague son hidrulicos
(Brembo) de origen Ducati 996.
El estilizado tanque de combusti-
ble es de aluminio (Parker) y marca
el volumen de la RnR y es el nico
soporte de las entrecruzadas llamas
moradas.
Siguiendo con la escasa carrocera
Km5
Km5
llegamos a la aleta trasera que pro-
cede de Hardcore para chasis softail.
Despus de muchas horas de traba-
jo se adapt a la FXR.
Entre medias se encuentra el asien-
to que se ha realizado artesanalmen-
te con una base de goma espuma de
silln de dentista. Su densidad re-
sulta muy apropiada y cmoda.
Desde el motor 1.340 potenciado
con rbol de levas (Andrews), en-
cendido Crane Single Fire, bobinas
Nologi, Mikuni 42 y filtro Force
Winder; salen los escapes AS In-
dustries con acabado cermico en
negro satinado.
El carbono aparece como las setas
en otoo. En la tapa de la primaria,
en las tapas de balancines, encendido,
siempre buscando el menor peso.
El robusto basculante en negro es
de JMC, con excntricas de ajuste es
muy apropiado para la lnea de la
RnR. Compartiendo metal y color
se encuentran en la parte delantera
los mandos de cambio y freno tra-
sero de PM.
El depsito de aceite est adapta-
do al chasis -sin ningn anclaje a la
vista- alojando la batera estandar,
bobinas y sistema elctrico.
La transmisin primaria est de-
legada a una correa en seco Primo
Brute y la secundaria se encomen-
d a una cadena por cuestiones de
espacio. Para un FXR se complican
las cosas.
El resultado final es una moto lige-
ra y estilizada. Ha acumulado varios
premios en bike shows internacio-
nales como el de Biarritz 2004.
Disfruta de ella pues nunca ha
sido publicada en los medios. Un
Rock and Roll clandestino que por
fin sale a la luz.
Km6
TrasformaciON RocknRoll by Travis
Km6
El potente frontal mezcla
antagnicamente piezas de V Rod y GSXR..
Dicen que el morado es el color de los locos. Sin
ms comentarios.
Ves algn cable?S que los hay pero estn ms escondidos que Bin Laden en su cumpleaos.
Km7
Km8
eventON Long Beach Motorcycle Show
La Muestra Internacional de Motos, que durante 29 aos ha recorrido
los USA mostrando la ltima y la mejor tecnologa, adems de los nuevos productos del sector, hace su parada anual en el Long
Beach ConventionCenter.
Km8
J
ames
Pan
Km
Km
Km40
eventON
Km40
Long Beach Motorcycle Show
Km4
2 Mahou The SantaCruiser
En los primeros das de di-ciembre de 2009 se celebr el Long Beach Motorcycle Show, en
California.
Long Beach es una ciudad coste-
ra de LA con un puerto enorme, un
acuario, actividades tursticas, buenos
bares, el Queen Mary, etc.
A pesar de la cada de la industria
y el mercado, los peces gordos locales
acudieron a esta itinerante cita.
La Muestra Internacional de Mo-
tos, que durante 29 aos ha recorrido
el pas mostrando su ltima y mejor
tecnologa y los productos, hace su
parada anual en el Long Beach Con-
vention Center. Cuenta este ao con
un 9% menos de expositores. Gary
Pietruszewski -Grupo Piaggio para
Amrica- declaraba: Preferimos po-
ner ms dlares en ayudar a nuestros
distribuidores ante su ausencia en el
evento.
Falt tambin Buell, que est ahora
mismo en un tumultuoso momento.
En el rea de exposicin se presen-
taron 650, algo menos que la 725 de la
edicin anterior. Las demos cayeron
un 50%.
Lo que no falt fue el pblico
que sigue apoyando estos even-
tos. Prcticamente igual que en los
eventos anteriores en Dallas y San
Km4
Km4
eventON
Un espectculo de dos ruedas, todo en verde: Vespa, Harley-Davidson, Victory, Royal Enfield, BMW y otras.
Km4
Long Beach Motorcycle Show
Km4
Mateo. Todo esto a pesar de subir
la entrada de 13 a 15 $.
Parece que los nuevos modelos son
el atractivo que hace interesante visi-
tar la muestra.
Tambin es un evento imprescindi-
ble para la prensa especializada apor-
tando mucha difusin a las unidades
presentadas.
Los fabricantes, ven la feria de este
ao con esperanza de reactivacin, y
tambin hay pistas de que la econo-
ma no ser tan agria.
La exposicin en s es como cual-
quier otra: stands de marcas gigan-
tescos, pequeos fabricantes, venta de
accesorios y equipamiento, revistas...
Eso s, todos mantenan unos precios
especiales por estar en la feria.
En el exterior, dos veces al da el
equipo de stunts de Ducati haca un
show de 15 minutos o as con Ducati
Monsters nuevas. El parking inmenso
-habilitado para los motoristas- era
gratis.
Las marcas grandes organizaban
mini rutas para que la gente probara
las motos por la cara durante todo el
da, supongo que en turnos de media
hora aproximadamente.
Haba concursos de modificaciones
en custom y street, con barbaridades
en ambas categoras. Todo un Show.
Km4
Km44
eventON
Km44
Frontales espectaculares: Norton, Triumph, Honda y una Harley de espaldas.
Long Beach Motorcycle Show
Km45
Km45
Km46
eventON
Km46
Delirante derroche creativo en la pintura del show.
Long Beach Motorcycle Show
Km47
Decoracin british para la Bonnie.
Km47
Km48
fotON
Jaron. Contraluz en Tenerife.Si quieres ganar una cmara Canon G 11
Enva tu foto a [email protected]: ChopperON.es
Km4
Km50
InspiracinON Sportster Forty-Eight
Km50
Bert Knoester
2MotoNmada
La nueva Sportster a la que han bautizado Forty-Eight (48) en conmemoracin de la primera apa-
ricin en las motos de Milwaukee
del famoso depsito de gasolina Pe-
anut (cacahuete) que caracteriza a las
Sportster. Un estilo de depsito que
luci anteriormente la Harley-Da-
vidson 125 S Ligera (foto superior)
que Harley comenzara a fabricar en
1948 una vez terminada la Segun-
da Guerra Mundial para ofrecer un
medio de transporte econmico al
pblico de la Amrica de posguerra.
Curiosamente, el hoy afamado Pe-
anut haba hecho su debut al menos
una dcada antes en Alemania. La
S se construy a partir del diseo y
planos de la DKW 125 1. La fbrica
alemana -la mayor productora del
mundo de motocicletas en los 30-
produjo para el ejrcito desde 1938
hasta 1945. Planos y derechos que
Harley-Davidson adquiri con las
partidas de Reparacin o Compen-
sacin de Guerra impuestas por los
Aliados a Alemania. De la misma
manera, a travs de las Sanciones de
Guerra, la DKW 125 fue el modelo
en que se bas la BSA Bantam in-
glesa, alcanz la U.R.S.S por la Re-
pblica Democrtica Alemana para
convertirse en la Moskva M1A y su
influencia lleg hasta Japn donde
Yamaha se estren en la fabricacin
de motocicletas con la YA-1 Lib-
lula Roja (Red Dragonfly), la cual
debe mucho, muchsimo a la vieja
DKW.
A finales del mes pasado Harley Davidson present la ltima de las Sportster, la Forty-Eight. Una nueva personificacin del conocido y popular modelo, con carcter retro y a la que sus diseadores califican de matn de barrio, radical, pendenciera y muscular.
Km5
Km5
5
InspiracinON Sportster Forty-Eight
Km5
Volviendo a las Sportster. Su pre-
cursora fue el Modelo K que fabri-
c H-D desde 1952 hasta 1956. Un
diseo radicalmente diferente a las
Harley de aquel tiempo. Ms lige-
ras, con motor, transmisin y caja
de cambios integrados, cilindradas
de 750 y 885cc y una huella entre
ruedas ms corta para una conduc-
cin ms vivaz y manejable. Fue di-
seada para competir en el mercado
domstico y correr contra las ligeras,
veloces y populares motocicletas eu-
ropeas que copaban por entonces los
puestos de cabeza en las carreras de
pista, tierra y en las listas de rcord
de velocidad.
A la sombra del xito de los Mo-
delos K con el pblico y en las
pistas, naca en 1957 la Sportster.
Heredaba su espritu deportivo, el
encofrado del motor y una mec-
nica basada en los diseos y avan-
ces introducidas en los Modelos K.
Tambin heredaba aquel depsito
de la vieja DKW guerrera que haba
inspirado el de la 125 S, ligeramente
transformado para hacerlo famoso,
hoy quiz el perfil de depsito ms
reconocible e icnico de la casa.
Con esa peculiar sopa gentica co-
menz la evolucin de la Sportster.
Pas por encarnaciones estilo Cafe
Racer en las que el Peanut se alarg,
adquiri paneles planos y lneas rec-
tas, se convirti en el diseo arquet-
pico de los 70, Sportster de 1000cc,
carenado y coln de carreras. Creci y
engord en los 80 y 90. Con nuevos
motores, el Evo, mayores cilindradas
883 y 1200cc, estticas influenciadas
por las populares chopper, custom y
los gustos por el msculo mecnico
americano. Como consecuencia se
hicieron ms pesadas, se cubrieron
de cromados, fueron equipadas con
sillines dobles, respaldos almohadi-
llados, manillares altos en U, transmi-
Km5
Km5
sin por correa y cajas de cambio de
5 velocidades. El nuevo milenio trajo
inyecciones electrnicas y la moderni-
zacin de todos los componentes. Fi-
nalmente, en los ltimos aos la Spor-
tster ha mirado a su pasado, perdido
peso y recobrado la agilidad de sus
aos mozos con modelos inspirados
en algunas de sus personificaciones
tempranas, manejables y corredoras:
la Nightster y el Iron.
A ellas se suma la Forty-Eight en
un diseo fiel a la idea que inspir la
Sportster. Aligerada, como una bob-
ber, la ausencia de todo aquello que
no es imprescindible dicta su est-
tica y bien podra haberse llamado
la Bobster. Llega con el depsito Pe-
anut pequeo, de menos de ocho li-
tros, con hombros altos y culo bajo
como una flat-track racer, ms para
el sprint que para las largas distan-
cias. Para redondear su aspecto retro
y pelen, est equipada
con ruedas de globo
como las que lleva-
ban las motos del
final de los cuarenta. Tiene un silln
muy bajo, retrovisores que cuelgan
por debajo del manillar, ms negro
y menos cromados.
Con esta configuracin y los acceso-
rios que la acompaan, Harley-Da-
vidson parece ofrecer una Sportster
con pedigr genuino, una entrada ase-
quible a lo ms puro de la familia Har-
ley. Sobria, la Forty-Eight es tambin
un lienzo en blanco, una invitacin
para los aficionados al custom que
quieren personalizar su hierro sin te-
ner que abrir un garaje. Acerca de qu
tal rodar, tengo tantas ganas como el
que ms de subirme en una y probar.
En Espaa hay 100 Forty-Eigth disponibles. Reserva en Makinostra la tuya.
Km54
InspiracinON Sportster Forty-Eight
Km54
Aquel depsito, de la vieja DKW, haba
inspirado el de la 125 S, ligeramente transformado para
hacerlo famoso.
Modelo K que fabric H-D desde
1952 hasta 1956.
Yamaha estren la YA-1 Liblula Roja (Red Dragonfly), la cual debe mucho a la DKW.
El hoy afamado Peanut haba hecho su debut al menos una dcada antes en Alemania. La S se construy a partir del diseo y planos de la DKW 125 1.
Km55
Km55
Km56
DossierON 40 aos de Easy Rider
2 MotoNmada
Easy rider puede ser el que mon-ta por placer y sin preocupacin o el que va por la vida a lo suyo, sin
estorbar al prjimo. Tambin se le
dice al que chupa rueda, al polizn,
al que viaja por la cara y la expresin
se ha extendido a los aprovechados.
A principio de siglo llamaban see see
riders a los vagabundos que viajaban
de extranjis en los trenes de mercan-
cas, en vagones marcados C C (de
cargo car) y hay quien sostiene que
el apelativo degener en easy rider.
En sus Blues tempranos Ma Rainey y
Blind Lemon Jefferson cantaban los
lamentos de amor de aquella a quien
su amado no corresponda pero viva
a su costa, su easy rider. Los aos del
amor libre vieron en las comunas a
mucho easy rider, vagos sin ideales
atrados por la bonanza del sexo y la
vida fcil. As les fue.
La protagonizan dos camellos de
Los ngeles que quieren cerrar una
operacin de envergadura para reti-
rarse en Florida. Consumado el pase,
contado el dinero con el que finan-
ciar su Sueo Americano, lo escon-
den en el depsito de una de las mo-
tos y montados en el Dlar, al son de
Born to be Wild, ponen rumbo al
Este hacia una nueva vida de porros,
paz y pereza.
El rodaje fue leyenda. Muchos de
los que intervinieron en la pelcula lo
hicieron por las vibraciones y entu-
siasmo de su directores y protagonis-
tas, Hopper y Fonda. Comenzaron
con un ensayo durante el Carnaval
de Nueva Orlens para impresionar
al estudio que les financiaba. Hopper
reuni all a sus amigos, les cont
el proyecto y sorte los puestos del
equipo de rodaje en voz alta: A ver,
quin quiere ser ayudante de cma-
ra? Previsiblemente, el resultado
fue desastroso.
Por ello, y por suerte, Terry
Southern se encarg del guin y de
contratar a Paul Lewis quien tom
las riendas junto a un equipo pro-
fesional. Lo que no impidi que se
lo pasaran de cine: Bill Hayward, el
productor asociado, compr un kilo
de Marihuana que se consumi du-
rante el rodaje y asegura que cada
porro que se ve puede que tenga
cartn, el del filtro, pero no tram-
pa. Doa Mara escribi, sin duda,
varios de los dilogos: Hanson, al
que da vida Nicholson, se fuma su
primer chiri y le da por hablar: con
detalle y fe total explica cmo los
Venusianos, instalados de incgnito
en nuestro planeta estn
ayudando a la humanidad
a progresar pacficamente.
En medio del dilogo, sin
ton ni son, explota de risa.
Por si queda duda, la letra
de la cancin que sopor-
ta la siguiente escena dice:
No te lo apalanques, pasa
el canuto ya!
Las cosas se pusieron
chungas ms de una vez.
Decidieron rodar la escena
en el Ro Grande en unas
pozas valladas con tan solo
los operarios imprescindi-
bles porque las actrices se
Km56
Es Easy Rider, la nmero uno de las pelculas motorsticas, estrenada en los Estados Unidos en el verano del 69 que cuenta la historia de dos jvenes que salieron en moto a buscar Amrica y no la encontraron por ningn sitio.
Km57
Km57
Km58
DossierON 40 aos de Easy Rider
Km58
negaron a baarse en cuculetas de-
lante de todos. Al ayudante de cma-
ra le dieron una pistola por si acaso
apareciera una serpiente. Cargada.
Repentinamente, con la tensin del
rodaje, una de las actrices rompi a
chillar apuntando a lo alto del muro
mientras hua de la poza. En la con-
fusin el asistente levant el revl-
ver disparando a bocajarro hacia all
donde asomaba el productor ejecuti-
vo, Bert Schneider, que quera saber
cmo iba el rodaje. Por suerte para
Bert, el ayudante err el tiro.
Se rod meses antes de los asesina-
tos de Martin Luther King y John F.
Kennedy, durante un tiempo en que
en los estados del sur las pasiones por
los viejos hbitos estaban encendidas.
En la celda en la que los protagonis-
tas conocen a Hanson, este admira
la suerte que tienen de coincidir con
l, que es abogado del Movimiento
de Libertades Cvicas, pues asegura
que all pelan a los todos los hippies
que pillan con una cuchilla de afei-
tar oxidada. La historia fue incluida
en el guin por Hopper,
miembro del movimiento
en la vida real y que escuch a
varios de los hippies con quienes
se encontraron durante el rodaje
quienes les advirtieron de pasar
por Texas con muchsimo cuida-
do. Llegados al borde del estado de
Texas, prudentemente, Hopper deci-
di saltrselo.
Lo ms peliagudo lleg durante el
rodaje de las escenas en el caf de Mor-
ganza, en Louisiana, donde paran a
comer los tres protagonistas. Hopper
insisti en usar a los habitantes del
pueblo como actores. Provincianos
sin reservas para mostrar el asco que
tenan a Hopper y compaa. Este
les invit a decir lo que pensaban de
ellos con la cmara rodando y para
asegurarse de que los lugareos iban
a sincerarse aadi a su comentario
los detalles de como haban violado
a una nia a las afueras del pueblo.
Laszlo Kovaks, el director de foto-
grafa, confiesa que pas miedo du-
rante el rodaje en Morganza.
Le daran
a la cuchilla oxidada en Louisiana?
Se estaban jugando el cuero cabellu-
do en el nico Estado de la Unin
donde la ley presume culpable al
acusado hasta que pruebe su inocen-
cia. Adems, teniendo en cuenta el
kilo de atrezzo que llevaban para las
escenas de colocn, si les registran
Algunos de los miembros del equi-
po de rodaje se instalaron en la parte
reservada a personas de color donde
haba ms ambientillo y un tocadis-
cos tragaperras. Comenzaron a bai-
lar con los clientes y clientas lo que
provoc que el ayudante del Sheriff,
Arnold Hess Jr, amenazar al direc-
tor de produccin diciendo que o los
sacaba de all ya o los encerraba a to-
Km5
dos. El Sheriff que se ve sentado en
el caf hablando con el hombre de la
gorra amarilla es el mismsimo Ar-
nold Hess Jr.
Por suerte el rodaje termin sin
ms contratiempos. La banda so-
nora se encarg a Crosby Stills &
Nash. Estos vieron la pelcula ya
en su corte final con la msica que
Hopper y Fonda haban usado pro-
visionalmente con canciones de sus
colecciones de discos. Hendrix, The
Band, Karol King, The Birds y Bob
Dylan entre otros. Lo que se escu-
chaba entonces en la radio y que fue-
ron seleccionadas para complemen-
tar con sus versos las imgenes de la
pelcula. Segn cuentan, boquiabier-
tos, los tres msicos dijeron que no
podan mejorarlo y
la seleccin de discos
de sus protagonistas
qued como definiti-
va banda sonora.
Libres de ataduras, los protagonis-
tas de Easy Rider recorren el pas en
direccin contraria a la que llevaran
los colonos de la Amrica del Nor-
te y tienen la oportunidad de ver el
pas que haba resultado. A lo largo
del recorrido Billy y Wyatt encajan
igual de mal entre los garrulos de Lo-
uisiana, con el traficante de drogas
pastoso o en la comuna libertaria.
Easy Rider es una pelcula revolu-
cionara cuyo sentido est abierto a
la interpretacin y de la que a veces
oyes preguntar de qu va. El perso-
naje de Nicholson nos da una pista
cuando dice que una cosa es aspirar
a ser libre y otra tener coraje para
serlo.
+info VdeoKm
5
Km60
Vamos a reforzar el espectculo de Castelln con el I Bicycle Show.
Agudiza tu ingenio y creatividad y participa con una bici chopper,
custom, low rider... Grandes
premios!
+info [email protected]
Llega la mayor concentracin de Harley-Davidson de Espaa
En Pinar del Grao de Castelln,que es un espacio natural a orillas del Mediterrneo, convocamos el
Bike Show del Big Twin Espaa, un lugar perfecto para una concentracin de Harley. Miles de entusiastas acuden
cada ao (2500 personas en 2010). Ser la XXVII edicin de la mejor reunin
custom de Espaa y la mejor exportada ms all de nuestras fronteras. Los constructores,
transformadores, customizadores o creadores de motos podrn mostrar sus mejores obras. El
mejor escaparate de la Pennsula Ibrica.
Si eres constructor o transformador de Harley y quieres participar, entra en http://www.chopperon.es/inicio/bike-show-2010.html
Km6
Llega la mayor concentracin de Harley-Davidson de Espaa
El sbado por la noche vamos a preparar una buena.ChopParty en Benicassim.Tendremos algunas birras frescas y gratis, regalos y sorpresas.
Sigue atento a ChopperOn.es para conocer los detalles que iremos publicando.
Ven con tu Harley.
No te lo puedes perder!ChopperON por segundo ao consecutivo organiza el bike show.
Prepara tu Harley customizada y presntala en alguna de las categoras: i H-D modificada (tres premios)i Free Style (tres premios)i Pintura i Best of ShowLos premios sern suculentos.
Es una cita ineludible para cualquiera que est implicado en el mundo Harley-Davidson.
Rellena el formulario, lee y acepta la reglas y disfruta del Show y de un fin de semana de playa, con choppers, bobbers... Hay muchos premios y muy buenos! Inscripcin abierta a todo tipo de H-D.
+info [email protected]
Km6
Makinostra Harley-Davidson Madrid
2 Mahou
Tras la nuevas obras en Maki-nostra (General lvarez de Castro, 56, barrio de Chamber,
Madrid) han conseguido aumen-
tar la zona de exposicin hasta casi
500 m2. Desde la propia puerta de
entrada puedes disfrutar de una
panormica inigualable de las mo-
tos, recambios, ropa y complemen-
tos de la marca Harley-Davidson.
La nueva tienda est presidida por
una gran fotografa de Alberto Gar-
cia-Alix de 1986. Tomada desde el
asiento trasero de la Sportster de su
amigo Teddy. Con slo una imagen,
Alberto nos muestra todo el espritu
motorista de aquellos aos.
Slo por este mural vale la pena
pasar por all.
Makinostra es el concesionario
Harley-Davidson ms antiguo de
Madrid, lleva abierto desde 1996,
uno de los que acaparan ms expe-
riencia de la marca en Espaa y hace
dos aos, el nmero 1 de Europa.
Muchos empezamos con ellos y la
historia contina...
Tambin los tienes en la red:
www.makinostra.es
instalaciON
Km6
+info www.hdofmadrid.com
Km6
Km6
Km64
Retro Moto, Madrid
2Mahou
El alma mater de Retro Moto es Alberto, un gran motorista y un gran mecnico.
Sus comienzos son paralelos a Ana
Obregn... Queeeee? S, hombre...
ambos son bilogos, pero no ejercen.
Alberto es mecnico afamado, no
en vano -debido a un golpe de suer-
te- comenz a trabajar en BMW Ib-
rica, la central de la casa bvara en
Espaa, como profesor.
Durante cuatro aos desarroll esta
didctica actividad, transmitiendo
sus conocimientos -sobre todo en los
modelos nuevos- y aplicando stos a
la formacin de sus alumnos mecni-
cos. Posteriormente comenz en Mo-
tos Hernndez su labor pura y dura
de mecnico -tambin sobre BMW-.
Coincidi en los momentos difciles
del concesionario, cuando migraron
a Pedro Villar y estuvo all hasta que
transcurrieron cuatro aos ms.
Paralelamente ha trabajado du-
rante 18 aos sobre Lambrettas, por
aficin (es poseedor de varias) y por
necesidad (hablamos de carencia de
otros talleres ptimos).
Ahora desde su taller Retro Moto
(Travesa de Andrs Mellado, 7. Ma-
drid) compagina todos sus conoci-
mientos y los ofrece a los lectores de
ChopperON.
Sus instalaciones estn en un am-
plio local de ms de 100 aos y 150
m2 donde abundan motos retro: Bul-
taco, Guzzi... y sobre todo BMW y
Lambrettas. Y otras de inyeccin. Un
buen lugar para reparar tu moto.
instalaiciON
Km64
+info www.retromoto.net
Km65
CHON
65
http://www.choppermonster.com/
http://www.bikerstore1903.com/
www.millacustom.com
http://www.MOTOR-CYCLES.es
Km66
ArtON El Kustom Art en Espaa IV
Km66
Km67
2 Fali Custom
Ricky C. Lpez, madrileo, de 32 aos de edad, empez con un hobby en el dormitorio de adolescente
en casa de sus padres, y en la actuali-
dad es galardonado por segunda vez
Pintor Prestigioso 2010 en los Presti-
gious Painter Awards estadouniden-
ses. El ao pasado lo fue tambin y en
2008 obtuvo una mencin de honor.
Se premia la trayectoria profesional
de los artistas durante el ao anterior
para nombrarlos pintor prestigioso el
que comienza. Es un premio interna-
cional en el que participan los mejo-
res aerografistas del mundo, slo hay
12 ganadores. Se otorgan en Estados
Unidos y anteriormente han pasado
por cuatro jurados profesionales in-
dependientes. No existe un premio
ms all del prestigio que supone es-
tar entre los mejores, el aparecer en el
exclusivo calendario House of Kolor y
un trofeo.
Para el calendario eligen uno de
los trabajos presentados por el ar-
tista premiado y en el caso de Ricky
han elegido la Fire Born de Marbella
Performance, una construccin de
Pedro Vizcano hecha con mucho
mimo y esmero junto con el toque fi-
nal del molding y la pintura de Ricky
(ver foto grande). Se ha creado un di-
seo en fuego real con calaveras y un
original flamming encadenado de oro
de 24 k fileteado con pincel de pins-
tripping.
Apasionado desde muy pequeo
por el mundo del motor y especial-
mente por las motos, la aerografa fue
pronto otra de sus pasiones.
Trabaj como pintor en talleres tan
prestigiosos como Rover, Land Ro-
ver, MG y Jaguar. Esto sumado a su
aficin al custom, ha culminado en
una mezcla explosiva y ganadora, que
le ha llevado a tener su propio taller de
aerografa en Marbella desde donde
Ricky trabaja fino desde la base has-
ta el ltimo detalle, con el buen gusto
y el conocimiento que otorga ser un
gran profesional y tener la capacidad
de saber qu va acorde con cada tra-
bajo que se le presenta gracias a la ex-
periencia y la pasin por el custom.
Hoy Ricky est entre los mejores ae-
rografistas del mundo.
Km67
+info www.rickyclopez.com
Km68
El Kustom Art en Espaa IVArtON
Km68
Km6
http://www.suecairon.es/
Km70
2 Jaime SagradoKiko Koito
Muchas cosas influyen en que un motor de combustin vaya lo que se llama fino, empezan-
do por el tipo y calidad del combus-
tible. Una de las ms importantes es
la combustin de este carburante y
cundo se realiza esta combustin.
El encendido es el que se encarga de
estos menesteres, l sabe cuando es
el cilindro delantero el que ha de ser
detonado y cuando es el momento
del trasero. Para que el tiempo de ex-
plosin sea adecuado y el pistn im-
prima toda su fuerza, la chispa debe
encenderse en el momento exacto
medido en grados despus de pasar
el punto ms alto de su recorrido,
TDC (Top Dead Center en ingls).
Para que os hagis una idea, en un
motor Evolution esta explosin se
produce a 35 grados BTDC (B es por
before-antes); en un motor Shovel
Head generalmente se necesita entre
35 y 45 grados. Todo est directa-
mente relacionado con la cmara de
combustin y su eficiencia a la hora
de quemar toda la mezcla de aire ga-
solina. Una cmara de combustin
con un diseo muy turbulento ne-
cesitar ms avance que una de me-
nos. Un motor de altas prestaciones
normalmente necesita menos avance
que un motor completamente origi-
nal. Si un motor Harley de cubicaje
original necesita unos 30 grados de
avance, un motor de 100 pulgadas
con una compresin de 14:1 de com-
presin mecnica y una sola buja
necesitar tan solo unos 28 grados.
En general cuanta ms compresin
menos avance.
Segn esta afirmacin, para que
un motor Harley tenga dos bujas
en lugar de una, es necesario realizar
ciertos cambios. Un avance demasia-
do alto puede perjudicar gravemente
la eficiencia de combustin, por lo
que tendremos que quitar de nuestra
pequea tabla de cinco a diez grados.
Si el proceso se invierte deberemos
cambiar todo de nuevo o un encen-
dido demasiado retrasado provocar
un excesivo calentamiento del motor
y todo lo que viene en consecuencia.
La puesta a punto es prctica-
mente el ltimo paso a la hora
de acabar el trabajo en un motor.
TalleriON Encendido
Km70
Km7
Bonneville General lvarez de Castro, 23 [91] 594 44 10 [email protected]
Normalmente cuando un motor se
prepara no se suelen cometer fa-
llos. Lo que realmente es difcil es
tener el toque final. Para una mo-
tocicleta de uso normal diario, este
toque no es para tenerlo demasia-
do en cuenta, pero cuando estamos
hablando de alta competicin, esta
es una de las diferencias entre los
que ganan y los dems.
Primero se ha de poner a punto
el carburador. Esto es debido a que
la diferente cantidad de mezcla en-
tre la gasolina y el aire produce una
reaccin de combustin totalmente
diferente.
Para poner a punto un motor, pri-
mero se pone a punto el carburador.
Si no tienes un punto de referencia
para comenzar, intntalo de esta ma-
nera: comienza con unas buja fras,
la mezcla de aire /gasolina rica y con
el encendido en el punto que creas
que es un poco por debajo del p-
timo. Despus de poner a punto el
carburador, una vez en este punto
comienza a subir de dos en dos gra-
dos el encendido hasta que el motor
baje de vueltas y se escuche alguna
detonacin; entonces es momento de
bajar dos grados y
tendrs el motor
bastante a punto,
por lo menos con
mtodos caseros.
Algunos consejos
para vuestro sistema
de encendido:
-Marchas cortas ad-
miten ms avance que
marchas ms largas.
-Un motor con gran carga de
peso puede aceptar ms avance que
otro con menos peso.
-Un motor con demasiado avance
ser capaz de tirar ms en marchas
cortas y, sin embargo en marchas
largas su desarrollo no ser igual
de ptimo.
-Por el contrario, un avance de-
masiado retrasado produce una
peor respuesta en bajas: cuando le
das gas a la moto el motor es pere-
zoso y no tira bien.
-Un motor con el encendido muy
retrasado expone ms los pistones al
calor de la combustin por lo que el
motor en general se calienta ms.
-De una manera general po-
dremos tener como regla que el
avance en una zona alta de mon-
taa podr ser avanzado un par
de grados en comparacin al mis-
mo motor a nivel de mar.
-Cuando la situacin del carbu-
rador es de estar demasiado rico el
motor andar mas refrigerado, por
lo cual adems aceptar un par de
grados ms de avance.
-Por la misma regla de tres, cuando
el motor utiliza un rbol de levas r-
pido se produce una mayor apertura
de las vlvulas y durante un periodo
de tiempo mayor, con lo cual el en-
cendido deber tener una curva de
avance mayor.
Espero que con esta gua seis capa-
ces por lo menos de entender mejor
como funciona vuestro encendido.
Hasta el mes que viene.
Km7
Casi sin darnos cuenta dejamos atrs la ciudad de Los ngeles. Es un alivio; los nudos de autopista, el trfico denso y el calor nos agobian y adems, queremos hacer millas! El paisaje cambia radicalmente y empezamos a rodar por carreteras nacionales.
Route 66 Experience 2009 CAPITULO 2
+info www.route66experience2009.blogspot.com
RutON
Km7
2 Pistonman Hacemos una parada en
medio de ninguna parte,
en la granja de los rboles
de botellas. Es curioso en
una zona rida y perdida
encontrarse un museo
psicodlico as, regentado
por un anciano de larga
barba blanca, en el que hay
miles de botellas y objetos
como el fruto de rboles
imaginarios. La ruta con-
tina y seguimos pasando
lugares interesantes. Uno
quisiera pararse cada cien
metros, pero es imposi-
ble, si no necesitaramos
varios aos (no estara
mal). Paramos en sitios
escogidos, y el siguiente es
el museo de la 66 de Vic-
Km7
torville. Hemos llamado
antes diciendo que ira-
mos. Justo ese da es el
de descanso del museo,
pero se ofrecen a abrirlo
para el grupo de espao-
les. Nos tratan de mara-
villa y es un honor para
ellos que un grupo de
tan lejos se interese por
su museo. Incluso avisan
a una tv local del acon-
tecimiento, que hace un
reportaje para el peridi-
co y nos hacen entrevis-
tas para la tele. A todos
nos gusta el ambiente
del museo
y adems saboreamos la
66: ya estamos metidos
en esa pelcula de la que
somos los protas.
Cruzamos pueblos y
carreteras como las que
buscamos en nuestra
imaginacin. El am-
biente del oeste est
como una alfombra que
nos da la bienvenida a la
aventura y las millas van
pasando mientras son-
remos interiormente
slo por pensar que es-
tamos ah.
Calico Ghost Town
(Calico, ciudad fantas-
ma), ostras, ciudad fan-
tasma?, no tiene que ver
con terror o misterio, as
llaman a los
pueblos aban-
donados que con-
servan su aspecto de
antao. A lo largo de la
ruta hay muchos, pero
hoy paramos en este que
te transporta a un po-
blado del oeste.
Quin vio la pelcu-
la Bagdag Caf ?Pues
est rodada en un bar
en la 66. Los que no la
hayan visto seguro que
conocen la banda sono-
ra Calling you: este es
nuestro prximo des-
tino. An est el viejo
motel y la caravana
en los alrededores;
all siempre reciben
con cario a los via-
jeros de la 66.
Acumu-
lamos sensaciones, son
muchas y muy intensas;
se ve a la gente feliz y
disfrutando, y el am-
biente es muy bueno, a
pesar del calor que hace;
el desierto de Mojave es
implacable e incluso en
abril se suda, pero pare-
ce no importarle a nadie
a pesar de las condicio-
nes. Nuestro amigo
Bob se ha ganado
el cario del grupo
desde el primer da;
su entrega total y su
manera de ser llega a
todos a pesar de no
hablar ni papa de es-
paol, pero hay cosas
que no se transmiten
con palabras.
www.hamiltonwatch.com
Km7
Km74
Route 66 Experience 2009 CAPITULO 2
El Viejo oeste
Paraiso
El Grupo en la 66
RutON
Km74
Gran pelcula!Bienvenida
Bosque de botellas
Pick up con llamas
Km75
Paradita para comer
Retrato con botellas
Km75
Rodando por la Ruta 66
Buenas vistas
Brillante ruta
El museo de la 66
Km76
avisosparalelos
Estas noticias son de cachondeo
es que algunos pican
DisecciONE.
K.
Tom
be
Greco choppers, una nueva tendencia basada en el pintor
Edw
ard
C. P
resc
ott La sonrisa de la Mona Lisa
la Mona Lisa ha seduci-
do a aficionados del arte
incapaces de resistir con-
jeturas sobre sus orgenes
y significado. Ahora un in-
ventor belga ha desvelado
algn secreto.
El ingeniero de Bru-
jas Philipe Dorro dice que
pruebas ultradetalladas
realizadas con escner di-
gital le permitieron cavar
efectivamente a travs de
las capas de pintura para
ver el pasado del retra-
to que Leonardo Da Vin-
ci hizo en el siglo XVI a la
esposa de un comerciante
florentino.
El ingeniero dijo que
cuando vio a la Mona Lisa
por primera vez, en la d-
cada de 1960, se pas ho-
ras frente al cuadro en el
Louvre. Ms tarde us sus
conocimientos de luz y p-
tica para crear una cmara
que le permitiera examinar
el objeto de su obsesin.
Conclusin: la Mona lisa
fue harlista.
Km76
Domnikos Theotokpoulos sin sa-
berlo ha creado un nuevo estilo en la
cultura custom. Greco choppers.
Su principal caracterstica es el
alargamiento de piezas innecesaria-
mente, hasta el delirio.
El estilo dramtico y expresionista
de El Greco fue recibida con extra-
eza por sus contemporneos. Espere-
mos que eso no ocurra en los tiempos
que corren. Mucho apretarse el cinto.
p A ver como frena el to al final del tramo! Apuesto por galleta.
Calavera de petipua
Km77
Kalaca King
El faquir motoristai Es conocida la aficin en la India a los faquires.
Aparentemente el faquir
anda descalzo sobre cris-
tales y ascuas, e introdu-
ce cuchillos en la boca sin
que le pase nada.
i El to de la foto es un faquir listo. Y motorista.
i En lugar de sufrir los dolores propios de su acti-
vidad, lo que hace es tras-
ladar el dolor a otros, que
son inocentes nios.
i Le pone en fila, con las manos sobre el suelo y
luego pasa con su burra
por encima de sus dedos.
Es un paseo muy a mano,
con buen tacto, para mor-
derse la uas.
p Se han detectado algunas copias de la famosa marca americana en mercados del tercer mundo. Estad atentos.
El macho ya tiene
su propio mando
Km77
La moto de
combate ya
tiene su
prototipoPar de apriete
ajustado
Km78
DESDE LA TRINCHERApor Patxi Mesa
Querido Mr Marshall. (Coo, como mi ampli!)
Bueno, he jurado que me iba a portar bien y me han dejado salir del cuarto de las ratas Ahora que les haba pillado el rollo con las seales en el pquer!El caso es que me soltaron porque mi amado
director necesitaba un inconsciente dispuesto a cascarse un viaje a los estados juntitos para echar slo un da y medio de curro y volver del tirn, rollo Snatch. As que me hice la mochila. Como soy un poco paranoico, entre otras cosas, paso de facturar equipaje, si es posible. De modo que me las ingeni para meterlo todo en el fardo. Es increble lo que llega a entrar en un petate, si sabes dnde pisar con todo tu peso Te cuento estas intimidades porque la coa tiene que ver con el asunto. Tras el habitual periplo kafkiano por aeropuertos de medio mundo, nos presentamos en Asheville, Carolina del Norte. Un tro de conquistadores espaoles de cuero y denim, arropados por Meritxell, de la marca en cuestin, decididos a recuperar las tierras americanas para mayor gloria del Imperio. Como de costumbre, aparte de nuestra faena, nos dedicamos a hacer el ganso y echar unas risas en buena compaa, nada menos que Paul Arroyo y Nacho Mahou, ambos de la competencia -pues vale- y reconocidos profesionales, a la par que amigos cual copa de pino. Ya de vuelta al hotel, pasebamos por una preciosa carretera, parando cada dos por tres para degustar el pueblo llano, encantador, por cierto, entramos en una tienda, y entre otras chorreces, compr una hebilla de cinturn con una especie de estrella ninja desmontable un poco ms grande que una chapa de birra. Tena ese toque cachondomacarresco que nos mola a algunos. Pillamos el vuelo de vuelta a casa, y pasamos el control de Asheville sin problemas, bueno, a Mahou le magrearon un poco. Nada importante. Pero en Newark Por lo visto no les gust lo que vieron en mi mochila por el scanner, y el baranda me comunica, muy amablemente, que va a echarle un vistazo. La jodimos, y el vuelo embarcando. Aparece la hebillita de marras y el piernas, visiblemente incmodo por lo ridculo de la situacin, me comunica que ese objeto est considerado un arma y adems de no poder admitirlo en cabina, debe avisar a la polica para que evale la situacin y actuar en consecuencia. Mis acompaantes, heroicamente no se movieron de mi lado, a riesgo de perder la conexin. Llega el madero y me pregunta de dnde soy. Apa, le contesto, y pasamos a la lengua del Imperio. Con un notable acento caribeo un tanto desentrenado me comunica en spanglish que entiende que no tengo intencin de secuestrar el vuelo fino
olfato policial, el suyo- y que considera el arma un objeto de coleccionista, de modo que me puedo largar, sin la hebilla, claro. El tipo del arco me ayud como pudo a comprimir de muevo la mochila hasta el borde de la masa crtica eso s era peligroso- deshacindose en explicaciones. Hala!, hasta la puerta de embarque a la puta carrera. Ya en el avin, nos sirvieron la comida con un cuchillo metlico y el vino (Doa Dominga, qu gran nombre) en botella de cristal
Quiero en primer lugar, felicitarle sinceramente, Seor Marshall porque es evidente el toque que han recibido sus funcionarios. En todo momento fui tratado con el mayor respeto y corts amabilidad, recibiendo siempre oportunas explicaciones sobre los pasos que iban siguiendo, y no apreci atisbo de intimidacin. Tampoco era necesario. Ms que desafiante, mi actitud era de absoluto flipe. Pero en todo caso, no tengo la menor queja sobre la actitud de esos mandaos.
Querido Mr Marshall, en quin me tengo que cagar? Adems embarqu con un cinto de cuero con hebilla doble, y de mi cartera cuelga una preciosa cadena de acero. Con los filtros de los pitillos que llevo y cerillas puedo hacer un cuchillo taleguero, por no hablar la que puede uno liar con una tarjeta de crdito o un CD, rpida y convenientemente convertidos en cuchillas Bueno vale, que esto no es el Anarchist cookbook. Vale que parte de esa parafernalia policial tiene como objeto ofrecer una cierta sensacin de seguridad al pasaje, que gustosamente tragan con la indignidad de pasar por el arco descalzos y sujetndose los pantalones con las manos. Pero al menos sean consecuentes con ello: no repartan armas de circunstancia por toda la cabina del aparato. No tengo nada contra sus compatriotas, al contrario, me parecen una gente la mar de agradable, pero tienen ustedes un grave problema. Adems de una administracin con una grave querencia al jarabe de palo capitaneada por un delincuente juvenil que roza la oligofrenia, sufren ustedes desde hace mucho tiempo un estado de paranoia que les hace ver amenazas por todos lados y reaccionar abriendo fuego a discrecin, y todo eso desde mucho antes del infausto 11-S. Se dan ustedes cuenta? Han pasado de ser el primo birrasol que nos ech una mano contra los malos durante la segunda Guerra Mundial -un poco farfollas, pero encantador y noblote- a ser el lila que se dej liar por el gabacho, pillando cacho en Indochina; y han degenerado en el tontorrn de incipiente barba y mente poco entrenada que abusa de los chavales en el patio slo porque les dobla la envergadura. Cojonudo.
Km7
Km80
Entrevista Sons Of RockRockON
Km80
2 Guille White Gustavo Roales-Nieto
Atienden en grupo a ChooperON y responden al unsono. Aunque hay pequeos matices en gustos y
proyectos, en esencia todos compar-
ten lo mismo. Por ilusin, ganas de
hacer ruido y trabajo no va a faltar.
Con ustedes Sons of Rock...
- ChopperON: Viendo vuestras ac-
tuaciones en vdeos que hay por mys-
pace queda claro que habis mamado
a los grandes: Led Zeppelin, Deep
Purple, AC/DC... Hasta qu punto
os han influido estos grupos?
Sons of Rock: Hasta el punto en el
que aun habiendo escuchado sus dis-
cos cientos de veces nos siguen sor-
prendiendo. Son leyendas de la m-
sica y nunca dejas de aprender cosas
nuevas de ellos.
Ch: Aparte de los clsicos, Qu
grupos actuales os gustan? Porque no
creo que seis de esos puristas que se
han quedado en la msica del pasado
y estn desconectados de lo que pasa
en la actualidad.
SoR: Yo siempre tengo a los clsicos
por bandera, pero, a la vez, la oreja
puesta en lo que se hace hoy en da,
Sorprende la madurez de estos Hijos del Rock. Jvenes hasta el insulto pero con las cosas ms claras que muchos grupos que tienen el culo pelado de dar conciertos. Cabeza fra y corazn caliente. As se sienten Alba Cspedes (voz solista y guitarra), Rafa Zambrano (guitarra), Jos M. Deza (bajo) y Javier Herrero (batera)
Km8
Km8
como creo todo buen msico debera
hacer. Aunque tambin es verdad que
ahora mismo la calidad no abunda
(por aquello de la msica enlatada) y
que los msicos que hacen ROCK de
verdad, sin mezclas ni aditivos, esca-
sean vertiginosamente. Por nombrar-
te: Fito, Nickelback, Maroon 5, Red
Hot Chili Peppers, Wolfmother, Ja-
mie Cullum
Ch: De qu van vuestras letras?
Qu queris contar?
SoR: Hasta ahora nuestras letras
eran tributos a nuestros Padres del
Rock. Algunas cuentan una biogra-
fa, una ancdota y otras no son tan
evidentes. Por ejemplo, nuestra can-
cin Beatless va dedicada a los cua-
tro de Liverpool y cada verso contie-
ne el ttulo de una de sus canciones.
My Name Is Lucille es un homena-
je a B.B. King, en el que la letra est
cantada por su guitarra (Lucille) en
agradecimiento por haberle salvado
la vida (basado en hechos reales jaja).
En The Police Is At My Door, la le-
tra est en boca de la archiconocida
prostituta Roxanne diciendo que va
a dejar la mala vida Pero he dicho
hasta ahora porque ya hemos deja-
do de hacer estas letras-tributo para
escribir sobre otros temas: protesta,
amor, odio, drogas, lucha, etc. La l-
tima de ellas est hecha en apoyo a los
haitianos.
Ch: Ya vais por el segundo EP... Para
cuando un larga duracin?
Empezamos a grabar en marzo
nuestro primer LP
Km8
Entrevista Sons Of Rock
Para el mes que viene...ja,ja, ja em-
pezamos a grabar en marzo nuestro
primer LP, ya que en el mes de no-
viembre ganamos el Primer Premio
del Concurso TAF 2009 que consis-
ta en 6.000 euros en horas grabacin
ms el diseo del disco, la produccin
de 300 copias y una fiesta de presen-
tacin del disco en la Sala Joaqun Sa-
bina (Arroyomolinos) a la que estis
todos invitados.
Ch: Cul es vuestra manera de
componer?
Alba es la que hace primero la m-
sica y sobre ella escribe la letra des-
pus. A veces hace las dos cosas si-
multneamente.
Alba comenta a ChopperON que
tiene una carpeta en el ordenador en
la que voy anotando rimas, versos e
ideas segn se me ocurren, las guardo
en el mvil y las copio cuando llego a
casa. As que cuando ya tengo la msica
elijo la idea de letra que ms se adeca
a ella, exceptuando las veces en que la
cancin parece haber nacido para una
idea concreta. A partir de aqu, en los
ensayos cada miembro del grupo apor-
ta su granito de arena en la sonoridad
y el rollo del tema.
Ch: Googleando he visto que tocas-
teis en el Rock in Rio de Arganda.
Cmo conseguisteis meter la cabeza
en un festival tan grande y cmo fue
la experiencia?
La experiencia fue brutal, solamen-
te pensar que grupos como Queen,
Whitesnake y muchos otros haban
participado en ese mismo festival
y t ests ah subido en el escenario
dndolo todo supone una sensacin
inmejorable.
Conseguimos llegar gracias al voto
popular en un concurso llamado Des-
tino Rock in Rio que se hizo ese mis-
mo ao a travs de internet, organiza-
do por Cadena 100 y El Corte Ingls.
Ch: Compaginar estudios, ensayos,
conciertos... debe ser complicado.
Cmo lo llevis?
Lo es... pero la pasin por la msica
supera todos estos inconvenientes.
Ch: Os gusta el mundo de las mo-
tos? Esta entrevista es para Choppe-
rON, revista dedicada al mundo del
custom y con un pblico con un perfil
eminentemente rockero...
Por supuesto! De hecho somos la
banda oficial del Chapter Harley-
Davidson Capital y estamos orgullo-
sos de ello. Alba se viste en todos sus
conciertos con ropa de su tienda. Nos
gustara subir Harleys a los escenarios
o incluso aparecer en algn concierto
nosotros mismos montados en una
motaza todo se andar jaja
Ch: Supongo, que como todo buen
rockero, sois con tener una buena
Harley y rodar mucho..
Nos encantara hacer la Route 66
montando en una y escuchando ZZ
Top... ja,ja,ja
Ch: Pensis vivir de la msica u os
lo tomis como un hobby serio?
Queremos vivir de la msica. Sera
un sueo hecho realidad. Es difcil
porque somos muchos y hay compe-
tencia, pero con trabajo duro y buena
RockON
Km8
Km8
Km8
msica creemos que se puede lograr.
Ch: Cmo llevis vuestro MyS-
pace? Lo actualizis mucho? Ahora
mismo, para bandas que empiezan (y
para muchas consagradas) es el mejor
camino de llegar a los fans.
Nuestro MySpace est constante-
mente actualizado. Subimos siempre
los ltimos conciertos, vdeos, noti-
cias y prensa para mantener al da a
nuestros fans. Tambin renovamos
el diseo con frecuencia. Adems es
una manera de estar en contacto con
el resto de bandas del circuito espaol
e internacional. Suelen surgir pro-
puestas de bolos y colaboraciones con
otros grupos y empresas del sector.
Ch: Qu esperis de este 2010?
Que nuestro primer LP tenga una
buena acogida por el pblico y la cr-
tica. Otras metas que tenemos son las
de tocar en grandes festivales y salas,
hacer apariciones en los medios y, si
se puede, tocar en el extranjero.
Ch: Tal como est el mercado disco-
grfico y la escasez de ventas, los gru-
pos se centran sobre todo en el direc-
to para seguir adelante... Imagino que
vosotros pensis que ahora mismo la
clave de todo grupo es tocar y tocar
y hacer mucho ruido. Meter la cabeza
en festivales y que cada vez se hable
ms del grupo.
Exactamente, tocar en directo su-
pone gran parte de los ingresos que
un grupo recibe a lo largo de un ao.
Antes las bandas tocaban en directo
como extra a los ingresos consegui-
dos con la venta de sus discos pero
ahora es al revs. Para poder amorti-
zar el disco hace falta tocar en directo
y mucho... y sobre todo...tocar ante
mucha gente.
Ch: El premio en Barakaldo fue
un espaldarazo bestial para el grupo.
Aparecisteis en muchos medios y en
las revistas especializadas.... Ha sido
vuestro mejor momento desde que
exists como grupo?
Desde luego ha sido uno de los ma-
yores xitos que hemos tenido (ade-
ms del TAF) desde Rock in Rio. Ha
sido la primera vez que un concierto
nuestro se retransmita en directo por
la televisin. Fue en una de las salas
ms grandes de Espaa: La RockStar
LIVE. Compartimos escenario con
Revlver y nos llevamos el 1er Premio
del jurado y el Premio Especial del
Pblico. En lo material, el premio
consisti en: metlico, una Fender
Stratocaster y la actuacin en las fies-
tas de Barakaldo 2010.
+info rwww.myspace.com/sonsofrockband
Km84
Dicen que una ima-gen vale ms que mil palabras. Y no-sotros lo suscribimos. ChopperON es una re-vista que naci de los lpices bueno, o de la tableta grfica- de un artista del diseo grfico. Desde el n-mero uno, portadas, secciones y pginas estn pobladas de de-talles que la mayora valoris como nicos y excepcionales. Los juntaletras rellena-mos los espacios li-
bres que la maqueta nos deja y os aseguro, que no es nada fcil. Contar una historia en dos palabras es siem-pre ms difcil que hacerlo en decenas de cuartillas.
De la mano de nues-tros amigos de Canon ponemos en marcha un concurso de foto-grafa y no ser lo ni-co que hagamos en los prximos meses rela-cionado con este arte, que naci como una atraccin mgica en las ferias de los pue-blos. Nuestra vida se escribe en imgenes y todo lo que en ella nos pasa, tanto lo bueno como lo malo, tienen
su reflejo en una ins-tantnea que captura en un soporte hoy di-gital- ese instante ni-co e irrepetible.
Mi primera cmara de fotos rod conmigo por los suelos del ae-ropuerto de Barajas y se rompi. El mrmol traicionero y mi prisa por llegar primero a la terraza para fotogra-fiar los aviones trunc mi carrera de repor-tero grfico infantil, y la dej en suspenso hasta la Primera Co-munin, cuando re-cib de regalo, junto al obligado reloj, una Kodak que ofreca como gran avance tec-nolgico seleccionar en el diafragma entre un sol, una nube o un
cbito/flash de cuatro disparos.
Aos ms tar-de aprend con la Woiglnder de mi pa-dre, con ptica Zeiss y fotmetro. Una joya que an conser-vo. Metros y metros de pelcula, algunos libros y clases en el centro cultural del barrio me abrieron las puertas de un mun-do fascinante. En mi condicin de fotgra-fo lider la pandilla, capt nuevos amores y mis primeras ca-rreras de coches y motos. Aos despus, el hobby lleg a ser mi profesin y foto a foto pas unos aos maravillosos, viajan-do por toda Espaa
y muchos pases del extranjero.
Nuestra condicin de motoristas nos si-ta en el centro de la escena y por ello somos objeto del fo-tgrafo, pero al mis-mo tiempo tambin descubrimos paisajes maravillosos que me-recen ser recogidos por nuestras cmaras, por no hablar de esos momentos increbles en reuniones y fiestas, donde la amistad y la camaradera llenan el visor. No te pierdas ninguno, grbalos en tu cerebro y, por fa-vor, comprtelos con todos nosotros a tra-vs de una foto. Una imagen vale ms que mil palabras.
Mi reino por una imagen
Estar en BabiaBabia es una apartada comarca leonesa que linda con Asturias. Era un lugar de descan-so preferido por los Reyes de Len, en la baja Edad Media. Con cierta frecuencia, se aparta-ban a este lugar paradisaco. Estas ausencias reales motivaban a menudo la inquietud de los vasallos, a quienes, cuando preguntaban por su seor, se les responda evasivamente que el rey estaba en Babia. La expresin se hizo proverbial y pas a la lengua comn para describir a quien est distrado y ajeno a la realidad. Babia era un lugar famoso por sus caballos robustos. Se cuen-ta que el del Cid proceda de este lugar. De ah su nombre, Babieca.
FRASEM
UYHEC
HA
Javier Arias
A menudo me sacude la concien-cia la palabra de marras. Liber-tad. Un vocablo que excesivas veces llega desprovisto de su significado. En este colectivo es muy frecuente asociarla como leit motiv de nues-tra pasin. La frmula moto + mo-torista = libertad es de los tpicos ms burdos que pueden encontrar-se en ste, nuestro universo de las dos ruedas. Bien, cada uno es libre de pensar como quiera y aferrarse al color del salvavidas que le plaz-ca. Como deca una compaera ma. Que cada uno defienda su mierda. Pero qu ocurre con la libertad de quienes piensan contra nosotros? Entonces nuestra libertad se ante-
Felix
Arn
aldo C
ardo
na
Letras Juntas
Km84
Km85
pone a la suya. Es en esos momentos cuando se pone a prueba su amplio significado, saliendo mal parada casi siempre. Nuestra libertad es ms li-bertad que la suya faltara ms! Y si no quieren ser libres les obligaremos a serlo. A libres no nos gana nadie!
He escuchado demasiadas veces a personas que se autodenominan pro-gresistas- trmino que, lo acepto, no acabo de comprender- invocar su libertad como ensea a imponer a cualquiera que no piense como ellos. Periodistas, intelectuales (sic), pol-ticos y hasta a nuestro nclito Pre-sidente, el hombre que arregla los zapatos ajenos, eso s, con las suelas que a l le conviene. Todos invocan la conjuncin exacta de letras como un mantra al que hay que unirse en co-munin interplanetaria. La verdad es que es triste que un concepto univer-
sal se vea bastardizado por partidis-mos maniqueos. Dan ganas de sacar el ltigo y empre
![Bi%20 Consulting%20 Govt%20 Overview%20 %20 July09[1]](https://static.documents.pub/doc/80x56/5481fe46b07959290c8b46b6/bi20-consulting20-govt20-overview20-20-july091.jpg)
![Second Slide%20 %20 Slide%20 Sharing%20 Made%20 Easy%20with%20the%20 Innovation%20 Second Slide%20 Service[1]](https://static.documents.pub/doc/80x56/55a267641a28abca6b8b47e1/second-slide20-20-slide20-sharing20-made20-easy20with20the20-innovation20-second-slide20-service1.jpg)