Curs Logistica Test 1

8/17/2019 Curs Logistica Test 1

1/35

Logistica afacerilor industrialeNotare

Termeni uzuali

Curs Logistica afacerilor industriale 1


2/35

Curs Logistica afacerilor industriale

Notare

Pe timpul semestrului:

•30p Proiect;•40p Verificari in timpul anului la seminar

Nota: Pentru a intra in verificare finala trebuie acumulate cel putin 30p din activitateadin timpul semestrului.

Verificarea finala:

•30p Verificarea finala- prezentare orala Power Point pe tema data/aleasa – 10-15 minute

2


3/35


Definire termeni utilizati (1)

Logistica

- utilizat pentru prima data in domeniul militar sec XX: se ocupa de miscareasi aprovizionarea trupelor;

- parte a Supply Chain unei firme.(alaturi de aprovizionare si productie)

- cei 6 P: Cantitatea potrivită a bunurilor potrivite, la timpul potrivit, de

calitatea potrivită, la costurile potrivite, la locul potrivit.

Afacere

= idee pusa in practica in scopul obtinerii de profit.

Companie = firma = intreprindere = societate comerciala

S.C. ALBA S.R.L. (tautologie) intrucat SRL este o SC

3


4/35



Produs, marfa, articol, brand

1) Produs = rezultatul material al procesului de productie

2) Marfa = produs + pret

Clasificare: tangibile(materiale) = bunuri

intangibile(imateriale) = servicii (invizibile)

3) Articol = element de identificare/codificare dintr-un portofoliu deproduse/marfuri

4) Brand(marca) = insusirile unei marfi care o diferentiaza de celelalte si opozitioneaza pe piata

4


5/35



Eficacitate

= capacitatea unei persoane/organizatii de a indeplini sarcinile stabilite.

Eficienta

= capacitatea unui persoane/organizatii de a obtine mai mult decat ainvestit

“ A face lucrurile bine inseamna eficienta, adica sa obtii maximulposibil pe baza resurselor existente.

A face lucrurile juste inseamna eficacitate, adica sa iti propuiobiective pe care apoi sa te asiguri ca le atingi.”Peter Drucker

5


6/35

6Curs Logistica afacerilor industriale


Productivitate

= specifica muncii;

= obtinerea mai multor produse in aceeasi unitate de timp;

= trebuie sa stea la baza cresterilor salariale.

Rentabilitate = Profitabilitate= capacitatea agentilor economici de a obtine profit


7/35

Logistica afacerilor industrialeSubsistemele logistice

Curs Logistica afacerilor industriale 7


8/35


Subsistemele logistice

Logistica

aproviziona

rii

Intrarea

marfurilor

Comisionarea

Depozitarea

.....

Logistica

productiei

Depozitarea

intermediara

Mijloacele de

transport

Supravegherea

fabricatiei

.....

Logistica

distributiei

Comisionarea

Incarcarea

Iesirea

marfurilor

.

....

P i e t e

d

e a pr o vi z i on a r e

P i e t e

d e

d e s f a c e r e

Logistica retrodistributiei

Colectare,Transport,Depozitare

8


9/35


Logistica aprovizionarii

• subsistem al logisticii;• serveste la aprovizionarea cu bunuri materiale si servicii incorporate in produsele finite

ulterioare;

• functiuni: cumparare, comanda, transport, depozitare, punerea la dispozitie amaterialelor/materiilor prime.

• particularitate: asigura permanent necesarul productiei fara a perturba procesul defabricatie;• componentele logisticii aprovizionarii:

1. Sistemul de transport si depozitare;2. Dispersia locatiilor si conectarea depozitelor cu ajutorul mijloacelor de transport;3. Managementul stocurilor;

4. Asocierea in cooperative de aprovizionare a micilor producatori;5. Cooperarea cu furnizorii de servicii logistice

Moduri de livrare a marfurilor• Aprovizionarea simpla (de cate ori este necesar) evita costurile depozitarii• Aprovizionarea pe stoc evita momentele dificile in aprovizionare• Aprovizionarea sincronizata cu productia

9


10/35


Logistica distributiei

• subsistem al logisticii;• invinge disparitatile cauzate de distanta si timp intre locul productiei si locul unde este

formulata cererea;

Cele mai importante hotarari importante in cadrul logisticii distributiei se refera la:•alegerea amplasamentului depozitelor de distributie•planificarea operatiunilor de transport•managementul stocurilor/existentului in depozitele de distributie•comisionarea si ambalarea•planificarea rutelor de transport, planificea operationala a mijloacelor de transportplanificarea termenelor de livrare

•derularea comenzilor de la clienti.•posibilitatea informarii la orice ora asupra stadiului livrarii („tracking&tracing“)


11/35


Logistica productiei

• subsistem al logisticii;• functiuni: depozitarea si transportul;• depozitele: de intrare;

intermediare(spatiile de productie);

de desfacere.

Importanta crescanda a delocalizarii internationale a productiei duce, printre altele,la reducerea costurilor logistice.


12/35


Logistica retrodistributiei

• subsistem al logisticii;• colectarea asa numitelor reziduuri existente in circuitul economic in vederea reciclarii sau

refolosirii.•In principal, acestea constau in deseuri(rezultate din activitatea de productie vazuta insens larg), bunuri de consum si ambalaje(inclusiv paleti printre altele).

• Distributia puternic dispersata spatial a acestor bunuri in conformitate cu locuriledispersate de utilizare sau consum presupune adesea procese extinse de colectare,depozitare si transport.• In unele cazuri sunt necesare operatiuni de sortare, separare, demontare inaintea depropriu-zisei utilizari.•In linia tendintei de extindere continua a principiului de colectare a bunurilor vechi de laconsumatori( in domenii precum elektrocasnice, automobile, ambalaje etc.) se vor

dezvolta diferite sisteme care sa asigure o mai buna gestionare a reziduurilor.•Sistemul garantiei obligatorii(Pflichtpfand) introdus in 2003 in Germania si discutiile pemarginea introducerii altor sisteme similare confirma complexitatea ridicata a acestuisubsistem logistic.

12


13/35

Transportul rutier international Definitie, caracteristici, componente, contract, tarife

Transporturi, expeditii si asigurari internationale 13


14/35

A: Definitie, avantaje, limite(1)

Definitie- forma de transport terestru care asigura deplasarea in timp si spatiu a marfurilor

cu ajutorul autovehiculelor si mijloacelor tractate intre 2 locatii aflate, de obicei, peteritoriul a 2 state diferite.

Avantaje

1. Mobilitate ridicata, nefiind legate de instalatii speciale fixe (linii de cale ferata,depouri, porturi, aeroporturi, etc.) => componenta a transp. multimodale

2. Asigura transportul door-to-door 3. Se realizeaza cu viteze tehnica si comerciala ridicate.4. Asigura temperaturi optime pentru conservarea calitatii marfurilor pe parcursul

transportului (-20° C si + 20° C)5. Face posibila livrarile succesive, la termene stabilite, care-l scutesc pe beneficiar sa

creeze stocuri de siguranta (tampon) importante

6. Flexibilitate ridicata7. Investitii specifice mici



15/35

A: Definitie, avantaje, limite, tendinte(2)

Limite

• Capacitatea de transport relativ redusa fata de TF si TN => costuri specifice petona-kilometru mai ridicate

• Eficienta in special pe distante scurte.(apr. 2.000 km)• Cheltuielile ridicate cu combustibilii in conditiile preturilor ridicate ale petrolului.

Tendinte• Cresterea puterii si capacitatii de transport a mijloacelor auto.• Extinderea tractiunii diesel• Adancirea specializarii mijloacelor de transport auto

• Preocuparea spre construirea de mijloace de transport cu consumuri mici sau pebaza de resurse de energie regenerabile.



16/35

B: Componentele transportului rutier(1)

1. DRUMUL • Suport material pe care se deruleaza circulatia autovehiculelor• Caracteristicile unui drum optim:

Solicita o forta de tractiune mai mica din partea autovehiculului

Permite circulatiacu viteza mare in limitele legale admise

Prezinta un grad de uzura minim

Asigura o siguranta maxima pentru circulatie

• Totalitatea drumurilor de pe teritoriul unei tari = retea rutiera (198 589 km in Romania)

• Densitatea retelei rutiere in Romania =0.67 Km/km2(sub media europeana)

Clasificare:

Drumuri publice = drumurile administrate de catre stat care satisfaccerintele de transport rutier ale intregii economii nationale(82 386 km) Drumuri de interes republican

o Autostrazile( 529km(2012) in Romania) – caracteristici:- drumuri de mare capacitate- rezervate exclusiv circulatiei autovehiculelor

-cai de rulare undirectionale separate intre ele

- intersecteaza denivelat orice alta cale de rulare

- accesul si iesirea autovehiculelor permisa numai prin locuri amenajate

o Drumurile nationale(16 552 km in Romania) – leaga principalele orase ale tarii si acestea de granite.

Drumuri de interes localTransporturi, expeditii si asigurari internationale 16


17/35


Drumuri de interes local

o Drumurile judetene (35 221 km in Romania)- fac legatura intre princiaplele localitati ale judetelor

- administrate de primariile judetene

o Drumurile comunale ( 30 613 km in Romania)- se ramifica din cele judetene

- administrate de primariile comunale

o Reteau stradala a localitatilor (120 598 km)- strazile care nu se suparapun peste drumuri nationale, judetene, comunale-

- administrate de primariile localitatilor respective



18/35


2. AUTOVEHICULELEConditii de a circula pe drumurile publice:

• Sa fie omologate- de catre RAR din judetul in care isi are domiciliul/sediul persoanacare solicita omologarea.

- dovada omologarii: cartea de identitate a autovehiculului

- tip sau individuala Tip – pentru autovehiculele si remorcile noi, construite in tara sau

importate in serie mai mare de 10 buc/an din acelasi tip;

Individuala – pentru autovehiculele inmatriculate anterior in alte tari,

pentru cele construit din piese detasabile sau importate inserie mai micade 10 buc./an din acelasi tip;

• Starea tehnica sa corespunda normelor si standardelor nationalede siguranta circulatiei si a protectiei mediului



19/35


2. AUTOVEHICULELE

• Starea tehnica sa corespunda normelor si standardelornationale de siguranta circulatiei si a protectiei mediului

Autovehiculele peste 3,5 t – ITP la max. 1 an; Autovehicule sub 3,5 t – ITP la max. 2 ani ITP consta in verificarea starii tehnice a autovehiculului fara

demontare

Se efectueaza in statii de inspectie tehnica autorizate la un tarifunic

In certificatul de inmatriculare se mentioneaza data pana la caresa fie efectuata urmatoarea ITP.

Daca starea tehnica nu corespunde in totalitate normelor, SITpoate elibera o adeverinta provizorie pe max. 30 zile.



20/35


3. CONDUCATORUL AUTOObligatii:

- sa posede permise de conducere valabile pentrucategoria din care face parte autovehiculul condus.

- sa verifice starea tehnica a autovehiculului(sistemele detransmisie, directie, franare,rulare, lumini, semnalizare)

Daca autovehiculul nu indeplineste conditiile tehnice,conducatorul nu va pleca in cursa.

- sa posede pe tot parcursul transportului: Permisul de conducere;

Certificatul de inmatriculare a autovehiculului;

Foaia de parcurs;

Dovada verificarii tehnice anuale



21/35

IV. Tarifele aplicabile in transportul rutierinternational(1)

- se stabilesc prin negociere intre caraus/broker si expeditor.

- Criterii in negociere :

pretul si valabilitatea acestuia;

durata transportului;

conditia si modalitatea de plata;

aria de acoperire in destinatii/tari;

tipul autovehiculului;

bonitatea carausului/brokerului;

renumele acestuia



22/35


Transporturi, expeditii si asigurari internationale

STRUCTURA COSTURILOR CARAUSILOR

1. Costul combustibililor

= pretul unitar al combustibilului x consumul normat

- consumul normat se determina in functie de:

Parcursul autovehiculelor in km echivalenti;

Consumul mediu de combustibil fara incarcatura;

Coeficient corectie pentru sarcina transportata; Coeficient corectie pentru conditii climaterice nefav(polei, zapada);

Spor de consum pentru incarcari multiple

22


23/35



STRUCTURA COSTURILOR CARAUSILOR(2)

2. Costul lubrifiantilor

= pretul unitar al uleiului x consumul normat

- consumul normat se determina in functie de:

Parcursul autovehiculelor in km echivalenti;

Consumul specific de ulei in km echivalenti;

Numarul schimburilor de ulei scadente ; Capacitatea baii de ulei;

Tipul uleiului

23


24/35



STRUCTURA COSTURILOR CARAUSILOR(2)

3. Cheltuieli materiale cu intretinerea = spalari, verificari tehnice

4. Costul anvelopelor = pretul anvelopelor raportat la km parcursi x nr.anvelope

5. Cheltuieli cu amortizarea

6. Salariul conducatorului auto

7. Cota-parte a cheltuielilor intreprinderii/km parcursi intr-o luna

24


25/35



CONSIDERENTE DE CONSTRUCTIE TARIFARA

Autovehicul amenajat, cu temperatura dirijata;

Termen garantat de executie;

Marfa speciala; Gradul de prelucrare a marfii;

Valoarea unitara a marfii;

Spatiul ocupat de o tona de marfa stivuita (marfa “usoara” sau “grea”);

Client permanent sau ocazional;

Existenta cursei in ambele sensuri Cererea si oferta de transport la momentul respectiv

25


26/35

III. Contractul de transportului rutierinternational(1)

DEFINITIE- contractul prin care un caraus/broker se angajeaza sa-i asigure expeditorului

transportul unei cantitati de marfa intre doua localitati din tari diferite, inschimbul unui pret determinat sau determinabil si intr-un anumit termen.

CARAUS = transportatorul rutierBROKER = casa de expeditie

EXPEDITOR = exportatorul

AVANTAJELE BROKERULUI Experienta si relatiile in domeniul transportului rutier;

Contact permanent cu piata transporturilor;

Supravegleaza executarea contractului



27/35


SCRISOARE DE TRASURA TIP CMR- dovada existentei contractului rutier international.- nr. egal de seturi cu cel al mijloacelor de transport;

- se intocmeste in set de 3 exemplare originale, semnate si stampilate

de expeditor si transportator: Exemplarul 1 – ramane la expeditor la predarea marfii;

Exemplarul 2

- insoteste marfa la destinatar,

- este semnat si stampilat de destinatar- dovada a primirii marfii in

bune conditii,

- se remite apoi platitorului transportului;

Exemplar 3 – se retine de catre transportator



28/35


SCRISOARE DE TRASURA TIP CMRCampuri obligatorii: Locul si data intocmirii;

Numele si adresa expeditorului;

Numele si adresa transportatorului;

Numele si adresa destinatarului;

Locul si data primirii marfii spre incarcare;

Locul prevazut pentru elibererarea marfii;

Denumirea generica a marfii si felul ambalajului;

Numarul coletelor, marcajelor speciale si numerele lor; Greutatea bruta( si uneori volumul);

Instructiunile cu privire la vamuire;

Transport reglementat de CMR



29/35


SCRISOARE DE TRASURA TIP CMRMentiuni facultative:

Interzicerea transbordarii; Cheltuielile pe care transportatorul le ia asupra sa;

(conditia de livrare Incoterms 2010)

Instructiuni de asigurare a marfii;

Termenul de livrare agreat;

Lista documentelor remise transportatorului



30/35


SCRISOARE DE TRASURA TIP CMRObligatiile carausului:

Sa verifice exactitatea mentiunilor privitoare la numarul

coletele; Sa verifice starea aparenta a marfii si a ambalajului ei; Sa inmaneze destinatarului documentele anexate CMR; Sa permita expeditorului sa-si exercite dreptul de

dispozitie, inainte de remiterea ex. 2 de CMRdestinatarului: oprirea transportului; schimbarea locului de destinatie; eliberarea marfii unui alt destinatar.



31/35


SCRISOARE DE TRASURA TIP CMRDrepturile carausului:

Sa inscrie in CMR rezervele sale siargumentarea lor;

Sa solicite verificarea greutatii brute si a

continutului coletelor;



32/35


SCRISOARE DE TRASURA TIP CMRRaspunderea carausului:

Pentru pierderea marfurilor

Daca marfa nu a fost predata in 30 zile de la termenul convenit

sau

In termen de 60 zile de la predarea marfii carausului

daune: 100% valoarea facturata a marfurilor;

Pentru deterioarea marfurilor => daunele constatate de catre o instituie

neutra(SGS) sau prin negociere; Pentru intarziere in livrare la destinatie => daunele nu depasesc valoarea

facturata a marfurilor;

Pentru pierderea documentele => daune la concurenta valorii facturate amarfurilor.



33/35

V. Reglementari in transportului rutierinternational(1)

Conventia T.I.R. de la Geneva(1959)

Reglementeaza transportul international sub acoperirea carnetului TIR;

Romania a aderat in 1963;

De la 01.01.2007 nu se mai foloseste pentru transporturile spre si dinspreUniunea Europeana;

Avantajele circulatiei sub acoperirea carnetului TIR:

Eliminarea operatiunilor de deschidere in punctele vamale ale tarilorde tranzit pentru controlul vamal;se verifica numai starea sigiliilor.

Scuteste carausii sa depuna garantii vamale proportionale ca marimecu valoarea marfurilor transportate

Se intocmeste un singur carnet TIR, valabil pentru o singura calatorie,pentru o singura tara de destinatie



34/35

V. Reglementari in transportului rutierinternational(2)

Conventia C.M.R de la Geneva(1956)

Reglementeaza conditiile generale in care se incheie si se executacontractul de transport rutier de marfuri, reprezentat de scrisoarea

de trasura tip CMR; Romania a aderat in 1973;

Se aplica oricarui transport de marfuri cu autovehicule:

In cazul exitentei unui contract cu titlu oneros;

Locul de incarcare si cel de descarcare se afla in tari diferite;

Cel putin una din locatii este tara contractanta.


V l i


35/35

35

Va multumesc pentru atentiaacordata!

Date post:	06-Jul-2018
Category:	Documents
Upload:	ashanna-maria
View:	217 times
Download:	0 times

Curs Logistica Test 1

Documents