República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Para El Poder Popular Para La Educación

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”

Escuela De Ingeniería Civil

DEMANDA DE TRANSITO(MÉTODOS Y EQUIPOS)

Profesora:María Eugenia AcostaElectiva III

Alumno:Esneider Daniel

Paredes V.C.I 21366259

DEMANDA DE TRANSITOPara caracterizar el tránsito completamente se requiere, además de la determinación del volumen, conocer la causa de él, es decir, la distribución de los viajes vehiculares y/o peatonales entre los diferentes pares (origen – destino), de otra manera, no sería posible adelantar análisis del tipo de evaluación de vías alternas, variantes, estimación futura del tránsito, causas del crecimiento, explicación de la composición vehicular, definir modelos de tránsito y de transporte, etc.

La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es mediante las Matrices Origen-Destino,

las cuales miden la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos en un cierto intervalo de tiempo. La estimación de estas matrices se hace, por lo general, utilizando únicamente los resultados de estudios Origen-

Destino. Otra manera que ha sido propuesta para realizar esta estimación, es combinando tanto los

resultados de estudios Origen- Destino, como aforos de tránsito.

IMPORTANCIA

En forma general, los estudio origen – destino se adelantan con propósitos de planificación del transporte: localización, diseño, programación de vías nuevas o mejoradas, transporte público y estacionamientos. Un estudio origen – destino (O-D) recopila datos sobre el número y tipo de viajes dentro de un área de influencia, por lo tanto, se requiere definirla mediante una zonificación

Constituyen una de las piezas de información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la planeación de redes o corredores de transporte. Es importante la información obtenida del transito para la planificación del transporte: localización, diseño, programación de vías nuevas o mejoradas, transporte público y estacionamientos.

El principal resultado que se busca es obtener la matriz origen-destino de las viajes de las personas o de los vehículos dentro del área de estudio según propósitos de viajes, horas del día, tipo de servicio de transporte, tipo de vehículo y su variación a través del tiempo y del espacio También se obtiene información secundaria como datos de variables socioeconómicas de ciudades o regiones, que pudieran tener una relación causal con los movimientos de transporte que se dan entre ellas

APLICACIÓN

INFORMACION OBTENIDA

AREAS DE ESTUDIO• Delimitar el área de acuerdo al tipo de estudio, los objetos, alcances y los recursos disponibles. • Tratar de conservar la zonificación hecha en estudios anteriores para aprovechar la información adquirida sin realizar procesos difíciles de desagregación y agregación.

• La zonificación sirve para resumir los orígenes y destinos del tránsito o de los viajes dentro de áreas razonablemente pequeñas. • Se supone que todos los viajes salen y llegan de los centroides de cada zona • Los diferentes grados de agregación pueden ocasionar diferentes niveles de errores. • El tamaño está gobernado por la magnitud del área, densidad de población y propósito del estudio.

METODOS PARA

ESTUDIO

• Encuesta a conductores de vehículos• Placas de vehículos en movimiento • Etiqueta sobre el vehículo • Placas del vehículo estacionado• Encuesta domiciliaria • Cuestionario postal a propietarios de vehículos de motor • Cuestionario de empleado • Cuestionario para terminal e transporte público • Cuestionario del pasajero de transporte público • Estudio integral del origen y destino

CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO

PDT = Conteo total (veh/día)

Factor de medición

Los estudios sobre el volumen de tránsito se realizan con el propósito de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos o secciones especificas, dentro de un sistema vial.

Se mide la cantidad de vehículos que transitan por un punto

determinado de una carretera y se hace una estimación de la

composición vehicular.

PROMEDIO DIARIO TRÁNSITO

Métodos de Medición de Volúmenes o Aforos• CONTEOS MANUALES

Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que se utilizan para conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar costos de personal

Existen equipos manuales-mecánicos y manuales-electrónicos. El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo hasta contadores electrónicos con teclados.

Se utilizan para aforos parciales durante periodos de tiempo limitados que son generalmente de 24 horas

• CONTEOS AUTOMÁTICOS

• CONTADORES AUTOMATICOS PORTATILES

– Hojas para trazos – Contadores manuales mecánicos – Contadores manuales electrónicos

• CONTADORES AUTOMATICOS PERMANENTES

•Se usan en estaciones permanentes en las cuales se obtiene información continua sobre volúmenes de transito todas las horas del día y/o todos los días del año. •Las unidades captadoras son permanentes •Generalmente están conectados a computadoras directamente, o por modem y líneas telefónicas.

Este método también se utiliza para determinar tiempos de recorrido y

demoras en la corriente de trafico

• CONTEOS POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO

• CARACTERISTICAS DE LOS CONTEOS CON CAMARAS DE

VIDEOS• Permiten obtener todos los movimientos direccionales a través de un solo observador. • Pueden corroborarse datos que parezcan erróneos. • La toma de datos es más cómoda y al abrigo de las inclemencias del tiempo. • Permite obtener otros datos de la corriente del transito. • Se trabaja mas cómodamente.