Dúmper Rígido
777G
Motor (Tier 4 Final)Modelo de motor Cat® C32 ACERT™Potencia bruta – SAE J1995 765 kW 1.025 hpPotencia neta – SAE J1349 683 kW 916 hpMotor (Tier 2 Equivalente/Stage II)Modelo de motor Cat® C32 ACERT™Potencia bruta – SAE J1995 765 kW 1.025 hpPotencia neta – SAE J1349 704 kW 945 hpPesos – Aproximados (Tier 4 Final)Masa bruta de la máquina recomendada 164.654 kg 363.000 lbPesos – Aproximados (Tier 2 Equivalente)Masa bruta de la máquina recomendada 164.654 kg 363.000 lb
Especificaciones de funcionamiento (Tier 4 Final)Carga útil nominal (100%) 90,4 toneladas métricas 99,6 toneladasCarga útil máxima (110%) 99,4 toneladas métricas 109,6 toneladasSin exceder la carga útil (120%)* 108,5 toneladas métricas 119,6 toneladasCapacidad de la caja – SAE 2:1 64,1 m3 83,8 yd3
Especificaciones de funcionamiento (Tier 2 Equivalente/Stage II)Carga útil nominal (100%) 90,8 toneladas métricas 100 toneladasCarga útil máxima (110%) 99,8 toneladas métricas 110 toneladasSin exceder la carga útil (120%) 109 toneladas métricas 120 toneladasCapacidad de la caja – SAE 2:1 64,1 m3 83,8 yd3
• Capacidad con caja X de fondo liso con revestimiento.* Consulte la política de carga útil 10/10/20 de Caterpillar sobre
limitaciones de la masa bruta máxima del vehículo.
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Características
Requisitos de los clientes para la serie G– cumplir requisitos de seguridad y normativas– máquina disponible cuando se programa el trabajo– rendimiento que favorezca costes de propiedad
y operación bajos– proporcionar un entorno operativo que
mejore la productividad
Calidad de la serie GLa serie G está respaldada por una validación virtual completa, pruebas de prototipo y más de 25.000 horas de trabajo en manos de clientes antes de la producción.
Rendimiento de la serie GEl 777G tiene un 7% más de par y nuevos controles de transmisión que proporcionan ciclos de transporte más rápidos, con comodidad y cambios de calidad de automoción.
Eficiencia de la serie GLa serie G ofrece nuevas estrategias de ahorro de combustible y objetivos de vida útil de componentes para gestionar los costes de ciclo de vida.
Seguridad de la serie GCon diseños que mejoran la frenada, el control de tracción, la detección de objetos y el escape, la serie G establece nuevos estándares de seguridad en este tamaño de dúmper.
Diseños sosteniblesEl 777G alcanza nuevos niveles de sostenibilidad gracias al uso de menos combustible, menor producción de emisiones y reducción de los niveles de ruido interior en un 50%.
ContenidoLa experiencia del operador ......................................3
Rendimiento ..................................................................4
Estrategias de ahorro de combustible .....................5
Integridad estructural .................................................6
Tren de potencia ..........................................................7
Controles de emisiones...............................................8
Estrategia de la caja de la serie S.............................9
Información y control de la máquina ......................10
Sistema Cat MineStar™............................................12
Facilidad de servicio..................................................14
Paquetes especiales .................................................16
Seguridad ....................................................................17
Sostenibilidad .............................................................18
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G ............19
Equipo estándar del 777G .........................................33
Equipo opcional del 777G..........................................35
Desde su presentación en 1977, los Dúmperes Rígidos Cat® 777 han sido el referente del sector en cuanto a durabilidad y valor. Con la introducción de la serie G, Caterpillar presenta un dúmper con nuevos niveles de rendimiento, productividad y comodidad del operador.
El 777G ofrece nuevas formas de ahorrar combustible y de ampliar la vida útil de filtros y componentes, lo que ayuda a los clientes a gestionar los costes de ciclo de vida.
Disponible como Tier 4 Final de la agencia estadounidense EPA para EE.UU. y Canadá, o como Tier 2 Equivalente (Stage II) para el resto de países, el 777G está listo para trabajar.
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La experiencia del operadorEl mejor del sector
Confianza del operador• Ergonomíaconloscontrolesalalcancedelamano
• Nuevorendimientoydiseñodefrenos
• Opcióndefrenomotorparacontrolderetardoautomático
• Mejoradelaergonomíayactivacióndelapalancadel retardador
• Opcionesderetrovisoresconcalefacciónycóncavos
• Asientosqueseajustanalasnecesidadesindividuales,con suspensiónycinturóndeseguridaddetrespuntos
• Asientodeacompañanteoplegableparadisponerde espacio detrabajoadicional
• Controldeniveldefluidosencabina
• AvisosymensajesdeincidenciasdelamáquinaVIMS™
Comodidad del operador• Sistemadeaccesolíderdelsector,consubidasinesfuerzo
y tres puntosdecontacto
• Prestacionesexcepcionalesdelamáquina
• Silenciosa,entornoconunnivelderuidoreducido
• Controldetemperaturaautomático
• AsientoCatComfortSerieIIIconreduccióndevibración
• Ventanillaeléctrica(ladoizquierdo)
• Nuevaadicióndereposapiés
Seguridad del operador• Salidadeemergenciaenelladoderecho,ventanilla
con bisagras
• DiseñodeROPS/FOPSmejorado
• Frenosecundario
• Comprobacionesdiariasaniveldelsuelo
• SistemadecontroldeneumáticosTKPH/TMPH
• AdvertenciasatravésdelapantalladelsistemaAdvisor
• Velocidadlimitadaconlacajasubida,puededefinirlaelcliente
• Nuevodiseñodelaplanchadeapoyodelsistemadeacceso;mejortracción;desvíaelmaterialdelaspasarelas
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RendimientoAplicación inteligente de potencia y tecnología
PotenciaElMotorDiéselCatC32ACERT™proporcionaun7%másdeparalsistemadetransmisión.Enconsecuencia,sehadiseñadounacarcasa delejetraseromásrobusta,confiltradoylubricaciónapresiónopcionales,paragestionarlosmásaltosnivelesderendimiento.
TecnologíaLaserieGintroduceunanuevaestrategiadecontroldelaservotransmisiónplanetariadenominadaAPECS.APECSaprovechalasventajas delECPC(controlelectrónicodelapresióndelosembragues)yañadecambiodemarchaparcialygestióndelparmotor.El resultadoes un cambiodetipoautomociónexcepcionalmentesuaveyunaextraordinariacalidaddeconducción.APECSmantienetambiénelpar y el momentoenloscambios,loqueaumentaelrendimientoenlaspendientes.Elresultadoesunarranquerápidoa partir del reposo y un cambioycalidaddeconducciónexcepcionales.
InteligenciaElsistemadecontroldetraccióndelosdúmperesdelaserie Gahoraessensiblealadirecciónparadiferenciarentrepatinajedelneumáticoogirosaaltavelocidad.Elsistemautilizalosfrenosdeserviciodeaplicaciónhidráulica(frentealosfrenossecundariosdeaplicaciónconresorte)quelepermitenacoplarseantesyavelocidadesinferiores.Laventajaesunretornomásrápidoalatracción,loquereduceel desgaste delosneumáticosypermitemantenerlostiemposdeciclo.
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Estrategias de ahorro de combustibleSoluciones que contribuyen a reducir el coste por tonelada
Estrategias de ahorro de combustible• Modo económico estándar:laserieGpuedeajustarla
potencia delmotorsegúnsusnecesidadesindividuales.Con estacaracterística,seconsigueelahorrodecombustiblereduciendolapotenciaentreel0,15%yel15%.
• Modo económico adaptativo:(novedadparalaserieG)requiere unareferenciadelusuarioparalaproducción.A medidaqueeldúmperrealizaelciclodetransporte,este modoevalúaconstantementelareferenciadelusuarioyla comparaconlasoportunidadesdereducirpotenciayahorrarcombustible.Escompletamenteautomáticosin necesidaddeoperacionesespeciales.
• Limitación de velocidad:aunquepuedecontinuarlimitandola velocidaddelosdúmperesdelaserie G,Caterpillarofrece otraalternativadeuso.Setratadelanuevafunciónde limitacióndevelocidad,quepermitealdúmperdesplazarsecon lamarchaylavelocidaddelmotormáseficaces.
• Ralentí automático en punto muerto:mientrasel777Gesperaa lapalaolatrituradoracuandoseencuentraalralentíenuna marchadeavance,latransmisióncambiaautomáticamenteapuntomuertoparaevitarqueelconvertidordeparsecaleyaumentenlasrev/mindelmotor.Enelmomentoenelqueeloperadorsueltaelfrenooaplicaelacelerador,eldúmpervuelveinmediatamentealamarchadeavance.
• Apagado del motor al ralentí:sieldúmperdelaserie Gquedaestacionadoyalralentíduranteuntiemposuperioralestablecido,eldúmperiniciaráelapagadodelmotorpara ahorrarcombustible.Esposibleajustareltiempodeesta característicaoactivarlaodesactivarlasegúnlas necesidadesespecíficasdelcliente.
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Integridad estructuralDiseñado para años de servicio en terreno no nivelado
Rendimiento de frenadoCaterpillarhaincorporadofrenosestándarhidráulicos“de disco bañadosenaceite”enlascuatroesquinasdel777G.Además,el accionamientodelfrenodeestacionamientoahoraincluyetantolasruedasdelanterascomolastraseras.Estasnuevascaracterísticasestándaraumentanelrendimientodefrenadoylacapacidaddemantenerseenpendientesdeldúmper.
Laserie Ghaaumentadoelnúmeroderesortesensudiseñodefrenos,loqueaumentalafuerzadisponibleparadesacoplarlosfrenosygarantizaelmantenimientodelasdistancias,demaneraquesereduceeldesgaste.
Hayunnuevoindicadordedesgastedelfrenoenlasruedastraseras paraayudarleacontrolarlavidaútildelfreno.
Tambiénsepuedeprolongarlavidaútildelfrenoeligiendoel freno motorCat.EstediseñodeCaterpillarfuncionajuntoconel controlautomáticodelretardador(ARC)parareducirla velocidaddelamáquina.
Puntas de eje de las ruedas traseras de aceroLaspuntasdeejedelasruedasdelaserieGsondeaceromacizo y puedenintercambiarsedeunladoaotroparaprolongar suvidaútil.
Cilindros traseros invertidosParalaserieG,Caterpillarhainvertidoloscilindrosdelasuspensióntraseraparaprotegermejorlasvarillasy mantenerlos máslimpiosparamayorduración.
EstructurasElbastidordel777Gincorporaajustesenelparagolpesdelanteroquemejoranelángulodeaproximacióndeldúmper.Laconstruccióndelaseccióndelacajaenacerodulce,laspiezasdefundiciónenlaszonasdemayoresfuerzoyelaltoporcentajedesoldadurarobóticaproporcionanunalargavidadeservicio,facilidaddesoldaduraencampoyunrendimientofiable.
Comoapoyoalparadicionalproducidoporeltrendepotenciadel777G,Caterpillarhaactualizadoeldiseñodelacarcasadelejetraserohaciéndolamásgrande,conunmedidordeemplazamientointegradoquefacilitaloscontrolesdemantenimientodiario.Los clientespuedenelegirunfiltradodeejetraseroyunalubricaciónapresiónopcionalesparaobtenerunamayordurabilidadenlasaplicacionesmáscomplicadas.
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Tren de potenciaDiseños específicos para las aplicaciones para un rendimiento líder en el sector
MotorEl777GestáequipadoconelMotorDiéselCatC32ACERTactualizado.
• Enel777G,elmotoryelconvertidordeparproducenun7%másdeparútil,loquepermitequeeldúmperalcancenuevos niveles de rendimientoyciclosdetransportemásrápidos.
• LosinyectoresCatMEUI™proporcionanunafinaatomizacióndealtapresiónquepermiteunarespuestaalacargaeficaz en cuanto al consumodecombustible.
• Lastuberíasdecombustibledebajapresióndeldepósitoalmotorpermitenunserviciosimplificado.
• ElC32estácuidadosamenteequilibradoconcontrolesdevibraciónquereducenelruido.
• Larefrigeraciónseobtienemedianteunventiladordeactuaciónproporcionalalademanda(deserieenlasmáquinas Tier 4 Final) o un ventiladorderefrigeraciónconvencional.
• Interruptordeparadaaniveldelsuelo.
• Excelentecapacidadparaaltitudeselevadas.
Servotransmisión planetariaConnuevasestrategiasdecontrol,estatransmisiónprobadaesmejorquenunca.
• LosnuevoscontrolesdesoftwaredenominadosAPECSofrecenprotecciónconunmejoradocontrolelectrónicode la presión de los embragues.
• APECStambiénincluyelagestióndelparmotorqueproporcionauncambioentremarchasmásrápidoyfiable,y un rendimiento mejoradoenlaspendientes.
• Además,elcambiodemarchaparcialofreceunaconduccióndecalidadsimilaraladeunautomóvil.
Opciones de paquetes especiales• Elpaquetedeproteccióncontraelbarroincluyecubiertasdelmotorparaayudaraevitarunaacumulaciónexcesivadematerial.
• Caterpillarofreceunpaquete“XQ”oextrasilencioso,elcualpermiteunasupresiónderuidoadicional.
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Controles de emisiones Tier 4 FinalCaterpillarofreceunasoluciónpasivadeemisionesTier4FinaldelaagenciaestadounidenseEPAsencillaysólida.Además del mantenimientonormal,estesistemanonecesitalaintervencióndeloperadorniqueintroduzcadatosadicionales.
Reducción de NOxRespaldadoporelcombustiblediéselconcontenidomuybajoenazufredecombustiónmáslimpiayaceitesconbajoniveldecenizas,CaterpillarutilizasusistemadereduccióndeNOx (NRS)montadoenelmotorparareducirlastemperaturasdelacámarade combustión y controlarlaproduccióndeNOx.
Reducción de partículasEnlapartesuperiordelmotorseencuentrandoscatalizadoresdeoxidacióndiésel(cartuchosDOC),unoparacadasalidadeescape.Estos cartuchosDOCreducenlasemisionesdepartículas.
LosMotoresC32ACERTTier4FinalestánequipadosconinyectoresMEUI-C.Estosinyectoresofrecenunaatomizacióndecombustibleexcepcionalparalosmotoresquefuncionanavelocidadesinferiores.LosinyectoresMEUI-Cofrecenuntiempoderespuestadedesconexióndecombustiblemejorado,loquepermiteahorrarcombustibleyreducirlasemisiones.
LasmáquinasequipadasconTier4FinalrequierencombustiblediéselconbajocontenidodeazufreyaceitedelmotorCJ-4conbajonivel de ceniza.
ParaclientesqueadquierendúmperesfueradeEE.UU.oCanadá,Caterpillarofrececontrolesdeemisionessimilaresalosempleadospara lasnormasTier 2/StageII.
Controles de emisionesEmisiones reducidas mediante soluciones fiables y fáciles de utilizar
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Estrategia de la caja de la serie GCajas que satisfacen las necesidades de sus aplicaciones y material
Puestoqueningúnáreadetrabajonimaterialesidéntico,Caterpillarofreceasusclientesdiferentesopcionesdecaja.Ya seapararodarporpendientespronunciadas,descargaren una trituradoraotransportarmaterialligero,Caterpillarpuede adaptarseconcajasdedobledeclive,defondolisoy para carbón,diseñadasparamaterialesligeros.Además,las opcionesderevestimientodeaceroydecauchoofrecenuna protecciónadicional.
Política 10/10/20 de CaterpillarLaspautassobrelacargaútilCaterpillar10/10/20existenpara ayudarleamaximizarlavidaútildeloscomponentesyla disponibilidaddeldúmper.SudistribuidorCatpuedeexplicarleconmásdetallelapolítica10/10/20.Paraunavidaútilóptimade la caja,Caterpillarrecomiendaqueel110%delacargaútilno se produzcamásdel10%detiempoyquelamediadetodaslas cargasseaigualalacargaútilnominal.Lascargasútilesporencimadel120%delacarganominalexcedenlosparámetrosdediseñodeldúmper.
1) Caja de doble declive 2) Caja X 3) Caja para carbón
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Información y control de la máquinaReducción del coste por tonelada con información vital de la flota
EldúmperdelaserieGpuedecomunicar(yrecibir)informaciónvaliosa,quepuedereducirelcosteportonelada.
Panel de instrumentosEloperadorutilizaelpaneldeinstrumentosparaobtenerinformacióndelamáquinademanerarápidaysencilla.Esta pantallaavisatambiénaloperadorconlucesfijas(advertencias decategoría1)olucesintermitentes(advertencias de categoría2 o3),asícomoconunaalarma acústica cuandoseproduceuna incidencia.
Pantalla del sistema Cat AdvisorLapantalladelsistemaAdvisorconstadecincomenús:
1. Operador:permitea10usuariosconfigurarperfilesy preferencias individuales.
2. Monitor:muestracuatroparámetrosporpantalla,incluidos
Carga útil:haytressecciones:Estadodecargaútil,Carga útil y Objetivo.
Estado de carga útil:mostrará“Cargando”;“Últimapasada”o “Cargado”.
Carga útil:muestraelpesocalculadodelacargaútil.El peso se tomadosvecesparaconfirmar.
Objetivo:muestralacargaútilideal.
3. Servicio:diagnósticoincluidoseventos,registrodedatos,parámetros,calibracionesymás.
4. Ajustes:diagnósticoincluyendoeventos,registrodedatos,parámetros,calibracionesymás.
5. Modo de servicio:unportalparaparámetrosprotegidospor contraseña.
VIMS™Elsistemadegestióndeinformaciónvital(VIMS™)eselhardwareysoftwarequeestádetrásdelainformacióndelamáquinayelseguimientodecargaútilqueaparecenenlapantalladelsistemaAdvisordelDúmper777G.VIMSvienedeserieeincluyeelsistemadegestióndelaproduccióndeldúmperylafuncióndetoneladasporkilómetro/hora(TKPH),loscualesproporcionaninformacióndeproduccióndelamáquinaydecargaentiemporealaloperadordelapala.TKPHofrecevaliosainformaciónsobreelestadodelosneumáticosypuedeconfigurarseparareducirlavelocidaddeldúmpercuandosealcanzanloslímitesdeneumáticocalculados.
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Sistema de gestión de carga útil del dúmper (TPMS)TPMS:elsistemadegestióndecargaútildeldúmperCatleayudará aobtenerlamejorrentabilidaddelainversióndesudúmpergarantizándolequetransportacargasútilesapropiadasen cadaciclo.
• Laslucesindicadoraslateralesmuestranaloperadordelapala cuándoseencuentranenlaúltimapasadaycuándoel dúmperestácompletamentecargado.
• ElTPMSalmacena2.400ciclosdecargaútil;informasobrepesos,tiemposdeciclodetransporteydistancias,consellosde fechayhora.
Control de neumáticos en toneladas por kilómetro/hora (TKPH), toneladas por milla/hora (TMPH)EsteprogramatomaelvalordelacargaútildelTPMS,locombinaconlatemperaturaambiente,lavelocidaddelamáquinaylacalificaciónTKPH(TMPH)delfabricanteparasusneumáticosycalculaelestadodelneumáticocontinuamente.Cuandounneumáticoseaproximaasuslímitescalculados,eloperadorrecibe unaadvertenciaenelinteriordelacabina.EstafunciónexclusivadeCaterpillaresunaherramientaimportanteparaayudarleaprolongarlavidaútildelosneumáticos.
Cat Product LinkCatProductLinkpermitecontrolardeformaremotaelequipoparamejorarlaefectividadtotaldelagestióndelaflota.ProductLinkestábienintegradoenlossistemasdelamáquina.Loscódigosdediagnósticoyeventos,lashoras,elcombustible,eltiempoenralentíyotrainformacióndetalladasetransmiteaunaaplicaciónsegurabasadaenInternet,VisionLink™.VisionLinkincluyepotentesherramientasparatransmitirlainformaciónausuariosy distribuidores:posición,tiempodefuncionamiento/inactividady niveldecombustible,entreotrascosas.
* La licencia de Product Link no está disponible en todas las zonas.
Consulte al distribuidor Cat para conocer la disponibilidad.
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Sistema Cat MineStar™Gestión eficaz de la flota y el estado de la máquina y mejora de la seguridad
ElsistemaCatMineStar™eselmásampliogrupodetecnologíasintegradasdegestióndeequiposmóvilesyoperacionesparamineríadelsector,elcualpuedeconfigurarseparaadaptarloa cualquiernecesidaddeoperación.Suspaquetesdefunciones,Fleet(Flota),Terrain(Terreno),Detect(Detección),Health(Salud) yCommand(Control),contienenunabanicodetecnologías quelepermitengestionarlotodo,desdelaasignación de laflotayelcontroldeestadohastaelcontrol remoto yautónomo.El777Gpuedeequiparsecon muchas deestasavanzadastecnologías.
Fleet (Flota)Fleet(Flota)facilitalarealizacióndeoperacionesdeformasegura y conelmáximorendimiento,concontrolentiemporeal.Estesistemaopcionalconstadetecnologíasenlamáquinayenlaoficinaquepermitenprofundizarfácilmenteenlasoperacionesparaobtenervistasyanálisisdetallados,determinarelimpactodeloscambiosoperativosantesdesuaplicaciónyanalizarinformesdesdegruposdeactivosseleccionableshastamáquinasindividuales.
Fleet(Flota)puedetrabajarcondatosdetodotipodeactivos y equipos,incluidosdúmperesrígidos,palasderuedas,motoniveladoras,tractoresderuedas,excavadoras,vehículosligeros yequiposdeotrosfabricantes,loqueayudaareducirlos costesportonelada,mejorarlaproductividadyelevarlarentabilidadtotaldellugardetrabajo.
Detect (Detección)ObjectDetection(Deteccióndeobjetos),unadelasfuncionesdeDetect(Detección),vienedeserieconel777G.Sirviéndosedeunacombinaciónderadares,unapantallaenlacabinayvariascámaras,ladeteccióndeobjetosproporcionaalosoperadoresdelosequiposunamejorpercepcióndelentornoparaaumentarlaseguridaden el lugardetrabajo.Alarrancarelmotor,altrabajarabajavelocidadocuandolamáquinasedetieneporunperiododetiempo determinado,lapantallatáctilalertaaloperadordelosobjetosquehanentradoenáreascríticasalrededordelequipo.Los radaressecomunicanconlapantalladelacabinaparaproporcionarunaindicaciónvisualdedóndeestánlosobjetoscon respectoalamáquina,juntoconbarrasdeproximidadque informanaloperadordeladistanciaalobjetodetectado.El sistema sepuedeconfigurarenmododeesperabasadoenvelocidadopordistancia.Seemitenadvertenciasacústicasyvisualessisedetectaunobjetocuandolamáquinatienepuestauna marchaeintentaavanzarhaciaelobjeto.Unafuncióndelavadoderadaropcionalsirveparaeliminarlasuciedaddelascámarasylosradares,loquepermitequeelsistemafuncionecon eficaciadurantetodoelturnodetrabajo.
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Health (Salud)Mediantelaidentificacióndemuchostiposdeproblemaspotencialesdelequipoantesdequeseproduzcaunfallo,Health (Salud)trabajaparareduciralmínimoeltiempode inactividadnoprogramadoylapérdidadeproductividad.Además, ayudaamantenerbajocontrolloscostesdeoperacióndel 777Gmediantelaracionalizacióndelagestiónyprogramacióndelservicioymantenimiento.Estesistemaopcionalincluyefuncionescompletasdeplanificacióndeservicioymantenimiento.Permitealosadministradoresrealizarunseguimientodelosequiposquedebensometerseaservicio,programarreparacionesy mantenimiento,verquéprocedimientossehanrealizadoy controlarelrendimientodelamáquinaunavezquevuelve al trabajo.
Health(Salud)tambiénpuedeayudaraidentificarproblemasque vanmásalládelequipo,incluyendoáreasproblemáticasdentro delapropiamina.Conlasfuncionesdeseguimientodel sistemadesatélitedenavegaciónglobal(GNSS),generainformesquemuestrandóndepuedenproducirsealertasdeestado y defuncionamiento.Estopuedeayudaradetectarproblemasenelemplazamiento,comocondicionesnoóptimasde la pistadetransporte,queafectanalestadodelamáquina,su disponibilidadylavidaútildelactivo.
ParaobtenermásinformaciónsobrelasfuncionesdelsistemaCat MineStar,visitemining.cat.com/miningtechnology.
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Facilidad de servicioSoluciones limpias, cómodas y que ahorran tiempo
Laserie Gintroducemejorasdeservicioqueahorrantiempoparaayudarleareducirloscostesasociadosalmantenimientodelaflota.
Centro de servicio con repostado de líquidoHayunnuevocentrodeservicioconrepostadodelíquidoopcional ubicadoenelladodelanteroizquierdodelamáquina.Lostécnicospuedencomprobarelniveldetodosloslíquidosde la máquinaincluidos:
• Aceitehidráulicodelconvertidordepar/transmisión
• Aceitehidráulicodelfreno/sistemadeelevación
• Combustiblediésel
• Aceitedemotor
• Refrigerantedelmotor
Untecladoiluminadomostrarátreslucesverdessielnivelde líquidoestálleno,doslucesverdessielniveldelíquidoestáen nivelesnormalesyunaluzsiesnecesarioañadirlíquido.
Control de nivel de fluidos en cabinaLosoperadoresrecibenunanotificacióncuandounnivelde fluidos seaproximaasuumbralmásbajo,loquelespermite realizarlaacciónnecesariadeformaoportuna.
Central de servicio eléctricoExistetambiénunacentraldeservicioeléctricoalniveldelsuelo ubicadaenelparagolpesdelanteroderechodelamáquina.
Estacentraldeservicioofrececonexionesalossiguientes componentes:
1. Interruptordedesconexiónprincipal
2. Conectordearranqueauxiliar
3. Luz
4. PuertoVIMS
5. PuertoET
6. Bloqueodelsistemahidráulico
7. Bloqueodelmotor
8. Disyuntor–Controldelmotor
9. Disyuntor–Alternador
10. Disyuntor–Eléctricaprincipal
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Indicador de desgaste de los frenosLos dúmperes de la serie G están equipados de fábrica con un indicador de desgaste del freno sencillo que ahorra tiempo, situado en la rueda trasera izquierda y que proporciona a los técnicos una indicación visible de los niveles de desgaste del freno trasero.
FiltrosGracias a las actualizaciones del sistema hidráulico que han aumentado la eficacia del sistema, Caterpillar puede prolongar la vida útil del filtro hidráulico a 1.000 horas en condiciones de funcionamiento normal. Todos los filtros del motor están convenientemente agrupados y son fácilmente accesibles.
CombustibleEl 777G se suministra con dos tamaños de depósito de combustible: 1.136 L/300 gal y 1.325 L/350 gal. Incluye un sistema de llenado rápido del depósito, con el puerto embutido para evitar daños. La nueva mirilla indica los niveles de llenado de 1/4 y 3/4. Un indicador de nivel de combustible ofrece información del nivel de combustible en tiempo real.
Prefiltro de aire de la cabinaHay disponible un prefiltro opcional para los filtros de aire de la cabina. Esta opción puede ampliar significativamente la vida útil del filtro y los intervalos de servicio.
Plataforma derechaLa plataforma derecha del 777G se ha diseñado específicamente para manejar accesorios personalizados, como el hardware de extinción de incendios obligatorio.
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Paquete de insonorización XQ Enlosentornossensiblesalruido,elpaqueteXQpermitereducirelnivelderuidoexteriordelamáquinahastalos112 dB(A),medidosmediantelosprocedimientosdepruebaISO 6393eISO 6395.Estapruebatieneunaprecisióndemásomenos1 dB(A).Estepaqueteincluye unMotorCatC32deruidoreducido,panelesqueencierranelcompartimentodelmotorymaterialparareducciónderuidodentro delcapódelradiador.Elmaterialdereducciónderuidodelacabinavienedeserieeneldúmper.LosdúmperesTier2/StageII que se envíanfueradeEE. UU.yCanadávanequipadosconunventiladordeactuaciónproporcionalalademandaenelpaqueteXQ.
Paquete contra el barroCaterpillarofreceunpaquetecontraelbarroquerodeaelcompartimentodelmotoryqueayudaaprotegercontralosmaterialesdifícilesy pegajososquepodríanafectaralasprestacionesoalmantenimientodelamáquina.Losfaldonescontraelbarrodecauchonegro vienende serieenlamáquina.
Paquetes especialesOpciones para adaptarse a sus necesidades
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SeguridadPara el éxito continuado de sus empleados y su negocio
LosdúmperesCatofrecenaloperadorunaconduccióncómoday seguraconcaracterísticasdeseguridadqueloayudana mantenerse informado,alertayconelcontrol.
Seguridad• Puntosdecomprobacióndiariosaniveldelsuelo
• Excelentevisibilidadmediantelosespejosyladeteccióndeobjetosconsupantallaenlacabina
• Plataformasdetrabajo/pasarelassólidasyestablesconbuenatracción,pasodematerial,pasamanos
• Salidadeemergenciadesdeelinteriordelacabinaatravésdeunaventanillaconbisagrassituadaaladerecha
• Cuadrodeservicioeléctricoaniveldelsueloparabloqueo/etiquetado,bloqueodelsistemadedirección
• Centralderepostajedelíquidoopcionalaniveldelsuelocontecladodecontroldenivel
• Direcciónsecundaria,seacoplaautomáticamente
• Tresnivelesdefrenado(servicio,secundario,motor)yunpedalrojoparalosfrenossecundarios
• EstructurasROPS/FOPSencabina
• Indicadordedesgastedelosfrenos
• Cinturóndeseguridaddeloperadordetrespuntos
• Asientoparaacompañanteconcinturóndeseguridad
• Limitacióndemarchaconcajalevantada
• Limitacióndevelocidaddetransporteencarretera
• Controlautomáticodelretardador,rendimientoextraordinariopredecible
• Nuevosistemadecontroldetracción,devuelveanteslaestabilidadaldúmper
• Controldeniveldelíquidoencabinaparaeloperador
• TKPH/TMPH–Sistemadecontroldeneumáticos
• Sistemadegestióndelaproduccióndeldúmper(TPMS)queproporcionainformacióndecargaútil,combustible,segmentoyciclo
• ProteccióndesobrevelocidaddelmotorconARC
• Tresnivelesdeadvertenciaparaparámetrosfueradesuszonasdetrabajo
• Interruptordecortedecombustibleaniveldelsueloparadetenerelmotor
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SostenibilidadVentajas de sostenibilidad para todos nosotros
EnCaterpillar,losdiseñossostenibleshansidosiemprelaprioridad.LosdúmperesCathanofrecidohistóricamentelamejordisponibilidad, ciclosypiezascomunesdelsector.Enlaactualidad,ofreceninclusomásformasdereducirnuestroimpactoen el medio ambiente.
Conlaserie G,CaterpillarsecomplaceenintroducirsuprimerproductonorteamericanoTier4Final,dosañosantesdelaimplementación delaregulación.Ademásdereducirlasemisiones,laserie Gofreceunosmenoresnivelesderuidointeriory nuevas maneras deahorrarcombustible.
• Característicasdeahorrodecombustible:dosmodosdeahorrodecombustible,limitacióndevelocidad,ralentíautomáticoen punto muerto,apagadodelmotoralralentí,nuevosistemadecontroldetracción
• Mantenimientolimpiodelazonadetrabajoconpuntosdeservicioagrupados,sistemasdevaciadoecológicosycómodos,repostaje de líquidoopcionalycentralesdeservicioeléctrico
• Reduccióndelosnivelesderuidointerioreshastaun50%conrespectoalosdúmperesanteriores
• MayorvidaútildeloscomponentesparaneumáticosutilizandoTCSyTKPH/TMPH
• LaspiezasCatRemanofrecenoportunidadesderecicladoyreutilización
• Vidaútilsuperiorparafiltrosdeaceitehidráulico(1.000horas)yfiltrosdeaireconprefiltroinstalado
• EmisionesreducidasconcontrolesdeemisionesTier4Final(paraNorteamérica),quereducenelNOxylaspartículas un 90%conrespectoaTier3,ademásdereducirlasemisionesgraciasalahorrodecombustible
• PiezascomunesconotrosequiposCat
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Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Motor (Tier 4 Final)
Modelodemotor Cat®C32ACERT™
Velocidaddelmotor 1.800rev/min
Potenciabruta–SAE J1995
765 kW 1.025 hp
Potencianeta–SAE J1349
683 kW 916 hp
Potencianeta–ISO 9249
683 kW 916 hp
Potencianeta–80/1269/CEE
683 kW 916 hp
Potenciadelmotor–ISO14396
752 kW 1.008 hp
Velocidaddepar máximo
1.300rev/min
Parneto 5.044 N·m 3.720 lb-pie
Cilindros 12
Calibre 145mm 5,7 pulg
Carrera 162mm 6,4 pulg
Cilindrada 32,1 L 1.959 pulg3
Motor (Tier 2 Equivalente/Stage II)
Modelodemotor Cat®C32ACERT™
Velocidaddelmotor 1.800rev/min
Potenciabruta–SAE J1995
765 kW 1.025 hp
Potencianeta–SAE J1349
704 kW 945 hp
Potencianeta–ISO 9249
704 kW 945 hp
Potencianeta–80/1269/CEE
704 kW 945 hp
Potenciadelmotor–ISO14396
755 kW 1.012 hp
Velocidaddeparmáximo 1.300rev/min
Parneto 5.286 N·m 3.899 lb-pie
Cilindros 12
Calibre 146 mm 5,7 pulg
Carrera 162mm 6,4 pulg
Cilindrada 32,1 L 1.959 pulg3
•Laclasificacióndepotenciadelmotorcorrespondea1.800 rev/mincuandosesomete a pruebaenlascondicionesconcretas parael estándarespecificado.
•Laspotenciasestáncalculadasconunascondicionesestándarde25°C(77°F)detemperaturay100kPa(29,61Hg)depresiónbarométricasecasegúnlanormaSAEJ1995.Laspotenciasestáncalculadasutilizandocombustiblededensidad35APIa16°C(60 °F)conunValorTérmicoBajode42.780kJ/kg(18.390BTU/lb)conelmotora30°C(86°F).
•Elmotormantienelapotenciarequeridahastalos2.286 m(7.500 pies)paraTier4Finaly4.600 m(15.000pies)paraTier2Equivalente/StageII.
•NoreguladoconformealStageIVdelaUniónEuropeadebidoapotenciasnominales superiores a560 kW(750hp).
Transmisión (Tier 4 Final)
1ªmarchahaciadelante 10,7 km/h 6,6mph
2ªmarchahaciadelante 14,6 km/h 9,1 mph
3ªmarchahaciadelante 19,2 km/h 11,9 mph
4ªmarchahaciadelante 26,7 km/h 16,6 mph
5ªmarchahaciadelante 36,2 km/h 22,5 mph
6ªmarchahaciadelante 48,6 km/h 30,2 mph
7ªmarchahaciadelante 65,9 km/h 40,9 mph
Marchaatrás 12,1km/h 7,5mph
Transmisión (Tier 2 Equivalente/Stage II)
1ªmarchahaciadelante 10,7 km/h 6,6mph
2ªmarchahaciaadelante 14,6 km/h 9,1 mph
3ªmarchahaciaadelante 19,2 km/h 11,9 mph
4ªmarchahaciaadelante 26,7 km/h 16,6 mph
5ªmarchahaciaadelante 36,2 km/h 22,5 mph
6ªmarchahaciaadelante 48,6 km/h 30,2 mph
7ªmarchahaciaadelante 65,9 km/h 40,9 mph
Marchaatrás 12,1km/h 7,5mph
•Velocidadesmáximasdedesplazamientoconlosneumáticosde27.00R49(E4)estándar.
Mandos finales
Relacióndedesmultiplicacióndel diferencial
3,64:1
Relacióndedesmultiplicaciónplanetaria
4,80:1
Relacióndereducción total
17,49:1
Frenos
Áreadelasuperficiede frenado–Delantera
40.846 cm2 6.331 pulg2
Áreadelasuperficiede frenado–Trasera
102.116 cm2 15.828 pulg2
Estándaresdefreno ISO3450:1996
Sistemas de elevación de la caja (Tier 4 Final)
Caudaldelabomba–A altaenvacío
458 L/min 120,9gal/min
Ajustedelaválvuladeseguridad–Elevación
18.950 kPa 2.750 lb/pulg²
Ajustedelaválvulade seguridad–Bajada
3.450kPa 500lb/pulg²
Tiempodeelevacióndelacaja–Aaltaenvacío
15segundos
Tiempodedescensode la caja–Porgravedad
13segundos
Tiempodedescensodela caja–Aaltaenvacío
13segundos
Sistemas de elevación de la caja (Tier 2 Equivalente/Stage II)
Caudaldelabomba–A altaenvacío
458 L/min 120,9 gal/min
Ajustedelaválvuladeseguridad–Elevación
18.950 kPa 2.750 lb/pulg²
Ajustedelaválvuladeseguridad–Bajada
3.450kPa 500lb/pulg²
Tiempodeelevacióndelacaja–Aaltaenvacío
15segundos
Tiempodedescensodelacaja–Porgravedad
13segundos
Tiempodedescensodelacaja–Aaltaenvacío
13segundos
Capacidad – Doble declive – Factor de llenado del 100%
Aras 41,9 m3 54,8 yd3
Colmada2:1(SAE) 60,2 m3 78,8 yd3
Capacidad – Caja X – Factor de llenado del 100%
Aras 43,1 m3 56,3 yd3
Colmada2:1(SAE) 64,1m3 83,8yd3
Capacidad – Cajas para carbón – Factor de llenado del 100%
SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde1.160 kg/m3(1.950 lb/yd3)
89 m3 116 yd3
SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde1.040-1.160 kg/m3(1.750-1.950 lb/yd3)
106 m3 139 yd3
SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde950-1.040 kg/m3(1.600-1.750 lb/yd3)
110 m3 144 yd3
SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde950 kg/m3(1.600 lb/yd3)
126 m3 165 yd3
20
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Distribuciones de los pesos – Aproximados
Eje delantero – vacío 46%
Eje delantero – con carga
33%
Eje trasero – vacío 54%
Eje trasero – con carga 67%
Suspensión
Carrera del cilindro cargado en vacío, delantera
74,7 mm 2,9 pulg
Carrera del cilindro cargado en vacío, trasera
66 mm 2,5 pulg
Oscilación del eje trasero
5,4°
Sonido
Normas de sonido
• El nivel de presión acústica equivalente para el operador (Leq) es de 73 dB(A) cuando se usa la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor para una cabina cerrada. Éste es un nivel de exposición sonora de ciclo de trabajo. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente. La prueba se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas.
• El nivel de ruido exterior de una máquina estándar medido a una distancia de 15 m (49 pies) y con una marcha intermedia, de acuerdo con los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, es de 83 dB(A) para los dúmperes Tier 4 Final y de 84 dB(A) para las máquinas Tier 2 Equivalente/Stage II.
• Cuando se trabaja mucho tiempo con las puertas/ventanillas de la cabina abiertas, en lugares muy ruidosos o si la cabina no ha sido mantenida correctamente, el operador de la máquina podría necesitar protección en los oídos.
Capacidades de llenado de servicio
Depósito de combustible 1.136 L 300 gal
Depósito de combustible 1.325 L 350 gal
Sistema de refrigeración – Tier 4 Final
240 L 63,4 gal
Sistema de refrigeración – Tier 2 Equivalente/Stage II
228 L 60,2 gal
Cárter 109 L 28,7 gal
Diferenciales 227 L 59,9 gal
Mandos finales (cada uno) 76 L 20 gal
Sistema de dirección (incluye el depósito)
53,6 L 14,1 gal
Sistema de frenos/sistema de elevación (incluye el depósito)
444 L 117 gal
Sistema de frenos/sistema de elevación
322 L 85 gal
Convertidor de par/sistema de transmisión
138,5 L 36,5 gal
Dirección
Normas de la dirección SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992
Ángulo de dirección 30,5°
Diámetro de giro – frontal 25,3 m 83 pies
Diámetro de separación del radio de giro
28,4 m 93 pies
Neumáticos
Neumático estándar 27.00R49 (E4)
• La capacidad de producción del Dúmper 777G es tan alta que, en determinadas condiciones de trabajo, podría sobrepasarse la capacidad de los neumáticos estándar u opcionales en toneladas por kilómetro/hora y, por lo tanto, limitarse la producción.
• Caterpillar recomienda al cliente que antes de elegir los neumáticos analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados.
ROPS
Normas de ROPS/FOPS
• La estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS) de la cabina ofrecida por Caterpillar cumple las especificaciones ROPS de la Norma ISO 3471:2008.
• La estructura de protección contra el riesgo de caída de objetos (FOPS) de la cabina ofrecida por Caterpillar cumple las especificaciones FOPS de Nivel II de la Norma ISO 3449:2005.
21
Cálculo de masas y cargas útiles – Ejemplos de Tier 4 Final
777G – Caja X (fondo liso) 327-0400 363-5111 363-5112 363-5113Caja Caja + revestimiento
de aceroCaja + revestimiento
de acero HDCaja + revestimiento
de caucho
Base–Suelo/lateral/frontal mm 20/10/12 20/10/12 20/10/12 20/10/12pulg (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47)
Revestimiento–Suelo/lateral/frontal mmNA
12/10/6 16/10/10 102/10/10pulg (0,47/0,39/0,24) (0,63/0,39/0,39) (4,02/0,39/0,39)
Capacidaddecargaútil 64,1 m3 (83,8 yd3) 63,5 m3 (83,1 yd3) 63,3 m3 (82,8 yd3) 60,9 m3 (79,7 yd3)
Masabrutadelamáquinarecomendada kg(lb) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000)
Pesodechasisenvacío kg(lb) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085)
Masadelacaja kg(lb) 15.851 (34.945) 20.676 (45.583) 22.249 (49.501) 23.042 (50.800)
Pesodelamáquinaenvacío kg(lb) 67.137 (148.036) 71.850 (158.428) 73.535 (162.144) 74.328 (163.892)
Accesorios
Tamañodeldepósitodecombustible L(gal) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300)
Depósitodecombustible–Llenadodel100% kg(lb) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106)
Asignaciónparaescombros–2% kg(lb) 1.362 (3.003) 1.456 (3.211) 1.490 (3.285) 1.525 (3.319)
Pesodefuncionamientoenvacío** kg(lb) 68.092 (150.143) 74.011 (160.535) 74.490 (164.250) 75.283 (165.999)
Cargaútilideal* kg(lb) 95.200 (209.854) 90.393 (199.254) 88.674 (195.465) 87.865 (193.681)
Cargaútilideal*toneladasdelSistemaInternacional(toneladas)
95,2 (104,9) 90,4 (99,6) 88,7 (97,7) 87,9 (96,8)
Política 10/10/20*
Carga útil nominal – 100% kg(lb) 95.200 (209.854) 90.393 (199.254) 88.674 (195.465) 87.865 (193.681)
Carga útil de trabajo máxima – 110% kg(lb) 104.720 (230.840) 99.432 (219.180) 97.541 (215.011) 96.652 (213.049)
Sin exceder la carga útil – 120% kg(lb) 114.240 (251.825) 108.471 (239.105) 106.409 (234.558) 105.438 (232.417)
Masa bruta máxima de la máquina* kg(lb) 182.332 (401.968) 181.276 (399.640) 180.899 (398.808) 180.721 (398.416)
777G – Doble declive 242-3170 277-3212 277-3213Caja Caja + revestimiento
de aceroCaja + revestimiento
de caucho
Base–Suelo/lateral/frontal mm 20/10/12 20/10/12 20/10/12pulg (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47)
Revestimiento–Suelo/lateral/frontal mmNinguno
16/8/8 102/10/10pulg (0,63/0,31/0,31) (4,02/0,39/0,39)
Capacidaddecargaútil 60,1 m3 (78,6 yd3) 59,5 m3 (77,8 yd3) 57 m3 (74,6 yd3)
Masabrutadelamáquinarecomendada kg(lb) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000)
Pesodechasisenvacío kg(lb) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085)
Masadelacaja kg(lb) 16.075 (32.954) 21.770 (48.003) 23.017 (50.752)
Pesodelamáquinaenvacío kg(lb) 67.361 (146.039) 73.056 (161.088) 74.303 (163.837)
Accesorios
Tamañodeldepósitodecombustible L(gal) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300)
Depósitodecombustible–Llenado del 100%
kg(lb) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106)
Asignaciónparaescombros–2% kg(lb) 1.344 (2.963) 1.480 (3.264) 1.505 (3.319)
Pesodefuncionamientoenvacío** kg(lb) 68.316 (148.145) 74.011 (163.194) 75.258 (165.944)
Cargaútilideal* kg(lb) 94.994 (211.892) 89.163 (196.542) 87.891 (193.737)
Cargaútilideal*toneladasdelSistemaInternacional(toneladas)
95,0 (105,9) 89,2 (98,3) 87,9 (96,9)
Política 10/10/20
Carga útil nominal – 100% kg(lb) 94.994 (211.892) 89.163 (196.542) 87.891 (193.737)
Carga útil de trabajo máxima – 110% kg(lb) 104.494 (233.081) 98.079 (216.196) 96.680 (213.111)
Sin exceder la carga útil – 120% kg(lb) 113.993 (254.271) 106.995 (235.850) 105.469 (232.485)
Masa bruta máxima de la máquina* kg(lb) 182.309 (402.416) 181.006 (399.045) 180.727 (398.429)
**Consultelapolíticadesobrecarga10/10/20deCaterpillar.
**Incluyelamasadetodoslosaccesorios.
22
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Cálculo de masas y cargas útiles – Ejemplos de Tier 4 Final
777G – Caja para carbón sin compuerta 321-5400 321-5410 321-5500 321-5500Caja Caja Caja Caja
Base–Suelo/lateral/frontal mm 14/10/10 14/10/10 14/10/10 14/10/10pulg (0,55/0,39/0,39) (0,55/0,39/0,39) (0,55/0,39/0,39) (0,55/0,39/0,39)
Revestimiento–Suelo/lateral/frontal mmNinguno Ninguno Ninguno Ninguno
pulg
Capacidaddecargaútil 89,3 m3 (116,8 yd3) 106 m3 (138,6 yd3) 110 m3 (143,9 yd3) 125,9 m3 (164,7 yd3)
Masabrutadelamáquinarecomendada kg(lb) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000)
Pesodechasisenvacío kg(lb) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085)
Masadelacaja kg(lb) 16.710 (36.839) 17.826 (39.300) 17.712 (39.048) 18.915 (41.700)
Pesodelamáquinaenvacío kg(lb) 67.996 (149.924) 69.112 (152.385) 68.998 (152.133) 70.200 (154.785)
Accesorios
Tamañodeldepósitodecombustible L(gal) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300)
Depósitodecombustible–Llenadodel100% kg(lb) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106)
Asignaciónparaescombros–2% kg(lb) 1.379 (3.041) 1.402 (3.090) 1.399 (3.085) 1.423 (3.138)
Pesodefuncionamientoenvacío** kg(lb) 68.951 (152.030) 70.067 (154.491) 69.953 (154.239) 71.156 (156.891)
Cargaútilideal* kg(lb) 94.324 (207.929) 93.185 (205.419) 93.302 (205.676) 92.075 (202.971)
Cargaútilideal*toneladasdelSistemaInternacional(toneladas)
94,3 (104,0) 93,2 (102,7) 93,3 (102,8) 92,1 (101,5)
Política 10/10/20
Carga útil ideal – 100% kg(lb) 94.324 (207.929) 93.185 (205.419) 93.302 (205.676) 92.075 (202.971)
Carga útil ideal – 110% kg(lb) 103.756 (228.722) 102.504 (225.961) 102.632 (226.244) 101.282 (223.268)
Carga útil ideal – 120% kg(lb) 113.189 (249.515) 111.822 (246.503) 111.962 (246.811) 110.490 (243.565)
Masa bruta máxima de la máquina* kg(lb) 182.140 (401.545) 181.890 (400.994) 181.915 (401.050) 181.646 (400.456)
**Consultelapolíticadesobrecarga10/10/20deCaterpillar.
**Incluyelamasadetodoslosaccesorios.
23
Política de gestión de carga útil 10/10/20 para una vida útil óptima de la máquina
El 90% de las cargas debe ajustarse a este intervalo
La estrategia de transporte ideal que maximiza la vida útil de la máquina y sus componentes esmantener la media de todas las cargas útiles nominales ideales de la máquina o por debajo de ella.
No más del 10% de las cargas debe exceder el 10% de la carga útil ideal
Ninguna carga debe ser superior al 20% de la carga útil ideal
Núm
ero
de c
arga
s
90%de cargas
10%de cargas
% de carga útil ideal
Carga útil del 777G, toneladas
80%
80
85% 90% 95% 100% 105% 110% 120%115%Carga útil del 777G, toneladas métricas
85 90 95 100 105 110 115 120
72,7 77,3 81,8 86,4 90,9 95,4 100 104,5 109,1
Prod
uctiv
idad
Dura
bilid
ad
NO
EXC
EDER
24
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
DimensionesTodas las dimensiones son aproximadas.
Doble declive Caja X Caja para carbón 1 Caja para carbón 2
1 Alturahastalapartesuperiorde la estructura ROPS
4.730 mm 15,50pies 4.730 mm 15,50pies 4.730 mm 15,50pies 4.730 mm 15,50pies
2 Longitudtotaldelacaja 9.830 mm 32,20 pies 10.070mm 33,04pies 10.274 mm 33,71 pies 10.445 mm 34,27 pies
3 Longitudinteriordelacaja 6.580mm 21,50 pies 7.037 mm 23,09 pies 7.562 mm 24,81 pies 7.734 mm 25,37 pies
4 Longitudtotal 10.535 mm 34,50 pies 10.758 mm 35,30 pies 10.968 mm 35,98 pies 11.140 mm 36,55 pies
5 Distanciaentreejes 4.560 mm 14,90 pies 4.560 mm 14,96 pies 4.560 mm 14,96 pies 4.560 mm 14,96 pies
6 Distanciadesdeelejetraseroa la cola de la máquina
3.062 mm 10 pies 3.263 mm 10,71 pies 3.473 mm 11,39 pies 3.644 mm 11,96 pies
7 Espaciolibresobreelsuelo 896 mm 2,90 pies 896 mm 2,94 pies 896 mm 2,94 pies 896 mm 2,94 pies
8 Alturalibrededescarga 965 mm 3,10 pies 893 mm 2,93 pies 935 mm 3,07 pies 821 mm 2,69 pies
9 Alturadecarga–Vacío 4.380 mm 14,30 pies 4.429 mm 14,53 pies 4.851 mm 15,92 pies 5.321 mm 17,46 pies
10 Profundidadinteriordelacaja–Máxima 1.895 mm 6,20 pies 1.777 mm 5,83 pies 2.223 mm 7,29 pies 2.693mm 8,84 pies
11 Alturatotalconlacajalevantada 9.953 mm 32,60 pies 10.071 mm 33,04pies 10.319 mm 33,85 pies 10.319 mm 33,85 pies
12 Anchuraenordendetrabajo 6.687 mm 21,90 pies 6.687 mm 21,94 pies 6.706 mm 22 pies 6.706 mm 22 pies
13 Distanciadelosneumáticosdelanteros 4.170 mm 13,60 pies 4.170 mm 13,68 pies 4.170 mm 13,68 pies 4.170 mm 13,68 pies
14 Alturalibreenelprotectordelmotor 864mm 2,80 pies 864mm 2,83 pies 864mm 2,83 pies 864mm 2,83 pies
15 Anchototaldeltecho 6.200mm 20,30 pies 6.200mm 20,34 pies 6.404 mm 21,01 pies 6.404 mm 21,01 pies
16 Anchuraexteriordelacaja 5.524 mm 18,10 pies 5.682 mm 18,64 pies 6.365 mm 20,88 pies 6.368 mm 20,89 pies
17 Anchurainteriordelacaja 5.200 mm 17 pies 5.450 mm 17,88 pies 6.150 mm 20,18 pies 6.150 mm 20,18 pies
18 Alturadeltechodelantero 5.200 mm 17 pies 5.370 mm 17,62 pies 5.840mm 19,16 pies 5.840mm 19,16 pies
19 Alturalibreenelejetrasero 902mm 2,90 pies 902mm 2,96 pies 902mm 2,96 pies 902mm 2,96 pies
20 Distanciadelosneumáticosgemelostraseros 3.576 mm 11,70 pies 3.576 mm 11,73 pies 3.576 mm 11,73 pies 3.576 mm 11,73 pies
21 Anchuratotalentrelosneumáticostraseros 5.223 mm 17,10 pies 5.223 mm 17,14 pies 5.223 mm 17,14 pies 5.223 mm 17,14 pies
18
13
14
21
20
19
12
17
16
15
2
3
1
4
5 6
7 8
9
11
10
Rendimiento del retardador (Tier 4 Final)
Paradeterminarelrendimientoderetardo:sumelaslongitudesdetodoslostramoscuestaabajoy,utilizandoestalongitudtotal,consultelatabladeretardoapropiada.Desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneadelapendienteefectivaenporcentaje.Lapendienteefectivaesigualal%dependientefavorablerealmenosun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)deresistenciaalarodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluegoparadeterminarlavelocidadmáximaquelosfrenospuedensoportarsinsobrepasarsucapacidadderefrigeración.Lossiguientesgráficoshansidocalculadosenlascondicionessiguientes:32 °C (90°F)detemperaturaambiente,aniveldelmar,conneumáticos27.00R49(E4).
NOTA:seleccionelavelocidadadecuadaparamantenerlasrev/mindelmotormásaltasposible,sinpasarlodevueltas.Sielaceitederefrigeraciónsecalientaexcesivamente,reduzcalavelocidaddedesplazamientoparaquelatransmisióncambiealamarchainferior.
25
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud total de la pendiente
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
26
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Rendimiento del retardador (Tier 4 Final)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 450 m (1.500 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 600 m (2.000 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
27
Rendimiento del retardador (Tier 4 Final)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 900 m (3.000 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 1.500 m (5.000 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
28
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Subida de pendientes/Velocidad/Fuerza de tracción (Tier 4 Final)
Paradeterminarelrendimientodelasubidaenpendiente:desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneade resistenciatotal.Laresistenciatotalesigualaltantoporcientodependienterealmásun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)de resistenciaalarodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluego paradeterminarlavelocidadmáxima.Lafuerzadetracciónútildependerádelatraccióndisponibleydelamasaenlasruedasmotrices.
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDAD
RESI
STEN
CIA
TO
TAL
(Pen
dien
te m
ás ro
dadu
ra)
FUER
ZA D
E TR
ACC
IÓN
lb × 1.000
kg × 1.000
29
Rendimiento del retardador (Tier 2 Equivalente/Stage II)
Paradeterminarelrendimientoderetardo:sumelaslongitudesdetodoslostramoscuestaabajoy,utilizandoestalongitudtotal,consultelatablade retardo apropiada.Desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneadelapendienteefectivaentantospor ciento. Lapendienteefectivaesigualal%dependientefavorablerealmenosun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)deresistencia a larodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluegoparadeterminarlavelocidadmáximaquelosfrenospuedensoportarsinsobrepasarsucapacidadderefrigeración.Lossiguientesgráficoshansido calculadosenlascondicionessiguientes:32°C(90°F)detemperaturaambiente,aniveldelmar,conneumáticos24.00R35(E4).
NOTA:seleccionelavelocidadadecuadaparamantenerlasrev/mindelmotormásaltasposible,sinpasarlodevueltas.Sielaceitederefrigeraciónsecalientaexcesivamente,reduzcalavelocidaddedesplazamientoparaquelatransmisióncambiealamarchainferior.
MASA BRUTA
lb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud total de la pendiente
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
30
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Rendimiento del retardador (Tier 2 Equivalente/Stage II)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 450 m (1.500 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 600 m (2.000 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
31
Rendimiento del retardador (Tier 2 Equivalente/Stage II)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 900 m (3.000 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDADLongitud de la pendiente – 1.500 m (5.000 pies)
PEN
DIE
NTE
EFE
CTIV
A(P
endi
ente
men
os re
sist
enci
a
a la
roda
dura
)
32
Especificaciones del Dúmper Rígido 777G
Subida de pendientes/Velocidad/Fuerza de tracción (Tier 2 Equivalente/Stage II)
Paradeterminarelrendimientodelasubidaenpendiente:desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneade resistenciatotal.Laresistenciatotalesigualaltantoporcientodependienterealmásun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)de resistenciaalarodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluego paradeterminarlavelocidadmáxima.Lafuerzadetracciónútildependerádelatraccióndisponibleydelamasaenlasruedasmotrices.
MASA BRUTAlb x 1.000
km/h
kg x 1.000
mph
VELOCIDAD
RESI
STEN
CIA
TO
TAL
(Pen
dien
te m
ás ro
dadu
ra)
FUER
ZA D
E TR
ACC
IÓN
lb × 1.000
kg × 1.000
33
TREN DE POTENCIACaladoautomáticoParadaderalentídelmotorPostenfriadoraireaaire(ATAAC)Filtrodeaireconprefiltro(2)Regulacióndelrégimenautomático
en modo en fríoBombadecebadodecombustibleeléctricaArranqueeléctricoparaclimafrío
(dosmotoresdearranqueycuatrobaterías)AyudaalarranqueporéterEscape,silenciadorFiltrodecombustible/separadordeaguaQuickEvac™Turboalimentador(2)Sistemadefrenos:
–Indicadordedesgastedelfreno–Controlautomáticodelretardador
(ARC) (utilizafrenosdediscosmúltiples refrigeradosporaceite)
–Motordeliberacióndelfreno(remolque)–Retardadormanual(utilizafrenosdediscos
múltiplesrefrigeradosporaceite)–Frenosdediscosmúltiplesrefrigerados
por aceite(delanteros/traseros)–Estacionamiento–Secundario–Servicio
Transmisión–Ralentíautomáticoenpuntomuerto–SoftwareAPECS–ECPC
Cambiodemarchaparcial–Servotransmisiónautomáticade7velocidades
concontrolelectrónicodelapresióndelosembraguesparalagestióndelparmotor
–Inhibidordeloscambiosdemarchacuandola cajaestálevantada
–Sistemadecontroldeloscambiosdesentido demarcha
–Inhibidordecambiodescendente–Interruptordearranqueenpuntomuerto–Inhibidordedesplazamientoenpuntomuerto–Inhibidordemarchaatrás–Neutralizadordemarchaatrásdurante
la descarga–Seleccióndevelocidadmásaltaprogramable
SISTEMAS DE SUSPENSIÓNSuspensión,trasera(conformealaUE)
SISTEMA ELÉCTRICOAlarmademarchaatrásAlternador,115 amperiosConectordearranquedeemergencia,auxiliarBaterías,sinmantenimiento,12 V(4),
190 amperios/horaSistemaeléctrico,25A,convertidorde24V a 12VSistemadealumbrado–Luzdemarchaatrás(halógena)–Indicadoresdedirección/peligro
(LED trasero y delantero)–Faros(halógenos)conreguladordeintensidad–Lucesindicadorasdecargaútil–Lucesadicionalesdeaccesodeloperador–Lucesdeperfillateral–Lucesdeparada/posición(LED)–LucesdeservicioPreinstalacióndeMINESTAR
PUESTO DEL OPERADORAireacondicionadoCeniceroyencendedorPerchaparaabrigoSujetavasos(4)Puertodeconexióndediagnóstico,24VPreinstalaciónderadio
–Convertidorde5A–Altavoces–Antena–Mazodecables
Indicadores–Indicadordeservicioparafiltrosdeaire–Indicadordetemperaturadelaceitedelfreno–Indicadordetemperaturadelrefrigerante–Horómetro–Tacómetro–Indicadordesobrevelocidaddelmotor–Niveldecombustible–Velocímetroconodómetro–Indicadordevelocidaddelatransmisión
Calentador/antiescarcha(11.070 kCal/43.930 BTU)
ControlautomáticodetemperaturaControldeniveldelíquidoPalancadeelevacióndelacajaBocinaeléctricaLuz–techoLuz–adicionalContadordecarga,automáticoPantalladelsistemaAdvisor
VIMSTPMSReposapiésEspejosretrovisores–concalefacciónPuertodealimentación,24Vy12V(2)Cabinaaisladaeinsonorizada
con estructuras ROPSCatComfortSerieIII
–Suspensiónneumáticatotal–Cinturóndeseguridadretráctilde
3 puntos conanclajealaalturadelhombroVolanteacolchado,abatibleytelescópicoCompartimentodealmacenajeParasolSistemadebloqueodelaceleradorVentanilladelladoderechocon
acceso/salida abisagradosControleléctricodelaventanillaizquierdaLimpia(intermitente)ylavaparabrisasVidriolaminadoytintado
PRODUCTOS DE TECNOLOGÍAPreinstalacióndeProductLink(Nivel1)TKPH/TMPH(toneladasporkilómetro/hora
o toneladaspormilla/hora)Deteccióndeobjetos(4cámaras,4radares)Modoeconómicoadaptativo
PROTECCIONESCárterdelmotorEjemotrizVentiladoryaireacondicionado
FLUIDOSRefrigerantedelargaduración
hasta-35°C(-30°F)
El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.
Equipo estándar del 777G
34
Equipo estándar del 777G
OTRO EQUIPO ESTÁNDARDispositivodemontajedelacajaPasadordeseguridaddelacaja
(fija la caja en la posiciónsubida)IndicadordecajabajadaDespieceenCD-ROMLlantasdemontajecentralDepósitodecombustible(1.136 L/300 gal)Interruptordedesconexióndelasbaterías
a nivel delsueloApagadodelmotoraniveldelsueloConexionesdeengrase,aniveldelsueloDepósitos(independientes)
–Sistemadefrenos/elevación–Dirección–Transmisión/convertidordepar
Llantas19,5×49EyectoresderocaDirecciónsuplementaria(automática)ArgollasdesujeciónGanchosderemolque(partedelantera)/clavija
de remolque(partetrasera)CerradurasdeproteccióncontravandalismoSistemarápidodecombustibleWigginsSistemadecontroldetracción(nuevaversión)Zonadeaccesorios
Equipo estándar (continuación)
35
Equipo opcional del 777G
CalentadordelacajaRevestimientodelacajaPaneleslateralesdelacajaPrefiltrodecabinaFrenomotorCatConexionesdeengraseagrupadas
PaquetesdeopcionesparaclimasfríosFrenosdelargaduraciónCentrodeservicioconrepostadodelíquidoLucesdealtaintensidadEspejosretrovisores,convexosEspejosretrovisores,concalefacción
LlantaderepuestoPaquetedeopcionesdevisibilidad
(cumplelosrequisitosdeISO5006)CalzospararuedaSistemadevisióndeláreadetrabajo(WAVS)
El equipo opcional puede variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.
24
Dúmper Rígido 777G
Si desea más información sobre los productos Cat, los servicios de nuestros distribuidores o soluciones específicas para su sector, visite nuestra página web www.cat.com
© 2012 Caterpillar Inc.Reservados todos los derechos
Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que se muestran en este catálogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte a su distribuidor Cat para obtener información sobre las opciones disponibles.
CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos y el color “Caterpillar Yellow” y la imagen comercial de “Power Edge”, así como la identidad corporativa y de producto utilizadas en la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.
HSHQ6553-01 (03-2012) Reemplaza HSHQ6553