항공 수출입 화물 분석

한국항공진흥협회 기술정보실

항공 수출입 화물 분석

우리나라의 2010년 항공 수출입 화물의 주요 특징① 우리나라 무역의존도는 87.9%② 전체 수출입 약 8천9백억 불 중 수출은 4천7백억 불③ 항공 수출입은 약 2천1백억 불로 역대 최고 실적④ 항공이용 수출 1천1백억 불, 수입 1천억 불로 전체 수출입의 24% ⑤ 항공 수출입 금액의 98.7%는 인천공항 이용⑥ 항공이용 수출입 상대국은 중국이 전체의 23.7%로 1위⑦ 항공이용 수출은 중국, 미국, 홍콩, 수입은 중국, 미국, 일본 순임⑧ 품목은 산업용 전자제품과 전자부품 비중이 가장 높음⑨ 항공 수출 65만 톤, 수입 54만 톤으로 항공수출입 약 120만 톤⑩ 항공통계 국제선 화물 333만 톤과는 환적화물, 수하물, 우편, 무역

목적 여부, 집계기관의 차이 등에서 차이발생

우리나라는 무역의존도가 87.9% 수준으로 국민경제에서 수출입이 차지하는 비중

이 매우 높은 국가로써 수출입 화물은 국가경제 전체적으로 큰 의미를 갖는다.1)

<그림 1> 한국 무역의존도 추이

자료 : 연합뉴스

우리나라에서는 지리적 특성상 외국과의 무역에서 주로 항공이나 선박을 이용하게

되는데, 특히 부가가치가 높고 빠른 운송이 필요한 화물일수록 항공수송을 원하는

수요가 높을 것으로 예상된다. 항공산업에서는 항공화물 발전을 위한 정책 및 전략

차원에서 이러한 항공화물의 구체적 특성분석이 반드시 필요할 것으로 보인다.

항공통계에서는 주로 중량 또는 이동거리를 반영한 중량(톤킬로 등) 위주의 화

물실적을 다루게 되는데 무역통계를 활용함으로써 공항 수출입 금액이나 화물의

종류를 추가적으로 다양하게 분석할 수 있다.

1) 기획재정부 발표 자료에 따르면 지난해 우리나라의 무역의존도는 87.9% 수준이었다. 무역의존

도는 수출액과 수입액의 합계를 명목 국내총생산으로 나눈 값으로 무역의존도가 높을수록 국민

경제에서 내수보다 수출입이 차지하는 비중이 크다는 것을 의미한다.

이번 보고서는 무역통계를 활용하여 우리나라의 수출입 화물, 특히 공항을 통해

수출입되는 화물2)의 중량, 무게, 종류 등에 대하여 상세하게 분석하여 항공화물의

특성에 대하여 자세히 살펴보고자 한다.

<그림 2> 항공 화물

사진자료 : 경인일보

2) 본 보고서에서는 무역통계에서 공항을 통해 수출입되는 화물을 항공 수출입 화물로 표현

Ⅰ. 우리나라 전체 수출입 동향

2010년 우리나라의 수출은 전년동기대비 28.3% 증가한 4,664억 불, 수입은

31.6% 증가한 4,252억 불, 무역수지는 412억 불 흑자가 나타났다. 수출부문에서

는 반도체, LCD, 자동차 및 부품 등 주력품목 수출이 호조세를 보였으며, 수입 부

문에서는 유가상승, 국내설비투자 증가로 큰 폭의 상승이 나타났다.

<표 1> 우리나라 전체 수출과 수입

구 분2010년 금액 2010년 물동량

실적(억 불) 증감률 실적(만 톤) 증감률(%)

수 출 4,664 28.3 16,257 10.5

수 입 4,252 31.6 49,649 13.4

특히 2010년 우리나라의 수출은 다른 국가들에 비해 금융위기를 조기 극복하여

금융위기 이전 수준을 초과한 사상 최대치를 기록하였다. 이러한 수출부문의 성장

은 선진국 시장에서 IT 및 전자제품, 자동차 수요 조기 회복으로 동 제품을 생산

하는 신흥개도국에 대한 우리의 반도체, LCD, 전자제품 및 자동차 부품 수출이 크

게 증가하면서 나타난 것이라고 한다. 또한 선진국에 비해 경제 회복이 빠른 신흥

개도국 수출비중이 높은데 기인한다고 한다.3)

이에 따라 무역부문에서는 2009년 세계 수출순위 9위에서 2010년 7위를 전망

하고 있다.

또한 사상최대 무역수지 흑자 기록이 예상되는데 이는 수입이 금융위기 이전 수

준에 못 미치는 반면, 수출은 위기 이전 수준 이상으로 빠르게 회복된데 기인한다

고 한다.

3) ⌜2010년 수출입 평가 및 2011년 전망, 2010.11, 한국무역협회 국제무역연구원⌟ 보고서 활용

<그림 3> 우리나라 수출구조의 특징

자료 : 2010년 수출입 평가 및 2011년 전망, 한국무역협회 국제무역연구원

Ⅱ. 항공 수출입 금액

1. 항공 수출입 금액

2010년 수출입 금액은 세계금융위기의 영향을 극복하고 2009년보다 크게 증가

하였다. 전체 수출입이 9천억 불에 가까운 실적으로 전년보다 29.9% 증가하였고

항공을 이용한 수출입은 2천백억 불을 초과하면서 29.1% 증가하였다.

<표 2> 전체 수출입과 항공수출입 금액

(단위 : 백만 불)

구 분전체 수출입 항공수출입

금액 % 수출액 % 수입액 % 수출입액 %

2005년 545,657 14.1 86,400 3.8 75,231 6.6 161,630 5.1

2006년 634,847 16.3 88,162 2.0 82,984 10.3 171,146 5.9

2007년 728,335 14.7 96,935 10.0 90,731 9.3 187,665 9.7

2008년 857,282 17.7 96,561 -0.4 91,520 0.9 188,081 0.2

2009년 686,618 -19.9 90,363 -6.4 76,071 -16.9 166,435 -11.5

2010년 891,596 29.9 114,782 27.0 100,010 31.5 214,792 29.1

항공수출입 증가추이를 보면 전체 수출입과 유사한 패턴으로 움직이는 것을 볼

수 있다. 단, 2005년부터 2008년까지는 전체수출입보다 상대적으로 낮은 증가율

을 나타낸 바 있다.

<그림 4> 전체 수출입과 항공 수출입 증감률 추이

<그림 5> 항공 수출입 비율 변동 추이

전체 수출입에서 항공수출입 2,148억 불이 차지하는 비율은 2010년 금액기준으

로 24.1%에 해당한다. 항공 수출액은 전체 수출의 24.6%를 차지하고, 항공 수입

액은 전체 수입의 23.5%에 해당한다. 항공 부문의 수출입이 차지하는 비율은

2000년과 2003년 32.5%안팎의 수준까지 높아졌다가 이후 항공 부문의 증가폭이

해운 증가폭에 미치지 못하면서 항공부분의 비율은 2008년 21.9%로 낮아졌다.

2009년에는 해운 수출입액 감소비율이 더 크게 나타나면서 항공수출입액의 비율

이 24.2%로 증가하였고, 2010년에는 24.1% 수준에 있다.

2. 항공 수출과 수입 금액

항공부문의 수출입 금액은 2010년 역대 최대 실적을 기록하였다. 항공 수출입 2

천148억 불 가운데 공항을 이용한 수출이 1,148억 불, 공항을 이용한 수입이

1,000억 불로써 수출과 수입이 모두 각각 최초 1천억 불 돌파와 동시에 역대 가장

높은 금액을 나타내었다.

<그림 6> 항공 수출과 수입 금액 추이

<그림 7> 공항별 항공수출입 비율

3. 공항별 수출입 금액

공항별로 살펴보면 2010년 항공 수출

입 2천148억 불 가운데 인천공항을 통한

수출입 금액이 2천119억 불로 대부분을

차지하고 있다. 김해공항은 6억 불, 김

포공항은 3억 불의 국제선 수출입 화물

을 처리하였다.

비율을 살펴보면 인천공항이 98.7%,

김해공항이 0.9%, 김포공항이 0.4%로서

공항을 통한 국제항공 수출입의 대부분

이 인천공항을 통해 처리되는 것으로 보

인다.

<표 3> 전체 수출입과 항공수출입 금액(단위 : 백만 불)

구 분인 천 김 해 김 포 제 주

수출 수입 수출입 수출 수입 수출입 수출 수입 수출입 수출 수입 수출입

2002년 47,717 46,334 94,051 312 1,862 2,174 1 56 57 11 11 22

2003년 62,457 55,590 118,047 304 2,018 2,322 1 19 20 10 42 51

2004년 82,780 67,793 150,573 376 2,283 2,660 1 19 20 9 33 43

2005년 85,964 72,817 158,781 394 1,869 2,264 9 32 41 5 42 47

2006년 87,706 80,406 168,113 435 1,757 2,192 11 714 725 3 69 73

2007년 96,342 88,419 184,762 559 1,361 1,921 14 792 806 2 60 62

2008년 95,756 89,418 185,174 685 1,135 1,819 108 811 920 4 65 69

2009년 89,637 74,405 164,042 641 819 1,460 58 631 689 9 60 69

2010년 113,824 98,116 211,940 866 1,057 1,923 74 728 802 8 68 76

2011년

(1~4월)37,730 34,542 72,272 266 352 618 15 293 307 2 25 27

4. 항공 수출입 금액 상대국가 순위

우리나라가 공항을 통해 수출 또는 수입하는 상대국가의 순위를 살펴보면 중국

이 수출 314억 불, 수입이 195억 불로 1위, 미국은 수출이 174억 불, 수입이 185

억 불로 2위에 해당되고, 3위는 수출이 홍콩, 수입이 일본에 해당된다. 수출입 금

액부분의 상위 3개 국가의 순위는 중량에서도 동일하게 나타난다.

<표 4> 항공 수출 및 수입 국가 순위

(단위 : 백만 불, 천 톤)

순위수 출 수 입

국가명 금 액 중 량 국가명 금 액 중 량

1 중 국 31,361 134 중 국 19,470 124

2 미 국 17,391 92 미 국 18,521 97

3 홍 콩 15,363 34 일 본 16,224 77

4 일 본 7,036 37 대 만 10,041 20

5 대 만 6,831 21 독 일 5,903 52

6 싱 가 포 르 6,099 13 싱 가 포 르 5,570 9

7 필 리 핀 2,539 8 네 덜 란 드 2,716 6

8 독 일 2,345 18 말 레 이 지 아 2,625 18

9 폴 란 드 1,807 23 프 랑 스 1,934 14

10 영 국 1,736 8 이 탈 리 아 1,847 16

11 브 라 질 1,563 13 필 리 핀 1,664 4

12 멕 시 코 1,419 21 홍 콩 1,616 4

13 말 레 이 지 아 1,378 12 태 국 1,521 9

14 인디아(인도) 1,374 18 영 국 1,368 11

15 베 트 남 1,268 15 스 위 스 1,272 6

16 슬 로 바 키 아 1,126 22 호 주 695 4

17 헝 가 리 1,109 7 이 스 라 엘 579 1

18 태 국 1,075 12 아 일 랜 드 523 2

19 프 랑 스 955 8 카 나 다 476 4

20 카 나 다 804 5 멕 시 코 446 7

항공수출 전체 114,782 651 항공수입 전체 100,010 544

<그림 8> 국가별 항공 수출입 실적

5. 품목별 수출입 금액

주요 품목별로 살펴보면 전자전기제품이 차지하는 비중이 상대적으로 매우 높고

2010년 크게 회복하여 증가추이를 나타내고 있다.

주 : MTI 코드(수출입 분류체계) 1단위 기준

<그림 9> 2010년 주요 품목별 항공화물 수출입 금액

구 분

수 출 수 입

2010년 2011년(1∼4월) 2010년 2011년(1∼4월)

금액 증감 금액 증감 금액 증감 금액 증감

농 산 물 96 20.3 28 1.3 248 13.6 89 35.6

축 산 물 21 36.5 8 49.7 268 20.2 113 36.6

임 산 물 4 0.5 2 29.4 13 26.1 5 8.2

수 산 물 39 20.7 12 32.5 141 53.1 109 36.8

금 속 광 물 3,089 5.6 1158 19.4 2,452 50.9 1,008 25.1

비 금 속 광 물 2 12.8 1 32.9 19 43.5 6 17.1

광 물 성 연 료 1 86.3 1 89.7 7 -16 3 17.3

기 타 광 산 물 0 - - - 0 -96.8 0 967.2

석 유 화 학 제 품 102 49.5 36 0.2 380 110.7 187 135.9

정 밀 화 학 제 품 1,983 19.3 818 40 6,062 23 2,322 21.7

비 료 0 445.2 0 333.7 1 31.4 0 11.3

요 업 제 품 182 36.2 64 7.1 629 45 241 21.6

제지원료 및 종이제품 47 27.3 17 21.5 80 5.2 23 -12.1

석면 및 운모제품 0 -28.1 0 -15.2 3 -14.3 1 185.7

마찰 및 연마제품 41 49.3 14 5.6 77 10.6 26 25.9

기타 화학공업제품 273 22.5 108 13.1 1,568 17.1 521 4.6

플 라 스 틱 제 품 708 38.3 220 -8.7 1,076 33 369 16.6

고 무 제 품 53 51.7 18 20.9 187 78.2 82 66.3

가죽 및 모피제품 45 14 13 7.5 311 35.2 131 30.6

섬 유 원 료 2 3.9 1 43.6 2 156.1 1 -18

섬 유 사 20 16.7 6 20.2 29 38.8 9 25

직 물 637 13.5 223 12.3 228 24.5 73 23.2

섬 유 제 품 478 12.6 173 7.6 1,407 41.2 539 32.5

신 변 잡 화 283 16.9 104 11.8 727 35.5 326 42

가 구 16 60.7 4 -39.9 42 29.2 13 -1

악 기 12 2.8 4 -2 41 23.2 16 18.4

운동 및 취 오락기구 49 -29.1 16 -12.5 189 12.4 62 -3.6

보다 세부적으로 2010년 실적을 MTI 코드(수출입 분류체계) 2단위 기준으로

살펴보면 <표 5>와 같다. 약 50여개 이상의 분류 항목 중 산업용 전자제품과 전

자부품이 차지하는 비중은 수출의 경우 80% 이상, 수입의 경우 55% 이상에 해당

된다.

<표 5> 품목별 수출과 수입 금액(단위: 백만 불, %)

구 분

수 출 수 입

2010년 2011년(1∼4월) 2010년 2011년(1∼4월)

금액 증감 금액 증감 금액 증감 금액 증감

문 구 23 10 8 20.7 47 28.4 16 3.1

완 구 18 -4.2 6 28 28 39.4 15 98.2

공 예 품 21 3.9 6 -16.3 44 -9.5 13 -15.2

기 타 생 활 용 품 41 13.1 15 14.5 71 80 20 -22.4

철 강 제 품 200 41.1 75 41.6 420 -12.3 158 25.7

비 철 금 속 제 품 283 39.1 108 24.7 897 36.8 289 3.2

식 탁 용 구 1 56.5 0 -2.8 12 49.9 5 52.6

주화못 및 컨테이너 3 80 1 278.8 6 75 3 29

기타 철강금속제품 91 -16.7 28 0.6 89 7 30 -2.9

기 초 산 업 기 계 2,065 20.7 635 -8.3 3,031 40.1 1,177 29.6

산 업 기 계 559 45.8 216 27.4 1,478 33.6 588 47.3

정 밀 기 계 1,590 91.4 672 54.2 9,075 134.6 2,349 -19.7

수 송 기 계 2,209 89.7 558 -23.4 3,806 50.8 1,035 -2.3

기계요소공구 및 금형 1,129 35.8 442 27.2 1,849 40.8 671 15.3

기 타 기 계 류 527 40.9 181 3.8 792 21.2 289 18.3

산업용 전자제품 33,208 -3.1 11,886 20.7 18,234 34.5 7,065 30.9

가정용 전자제품 3,046 29.6 884 -21.5 1,690 4.4 539 -9.1

전 자 부 품 59,186 52 18,361 2.0 37,681 17 12,711 10

중전(heavy electric)

기 기1,258 58.5 485 31.5 3,003 48.4 1,254 57.9

전 선 199 16.6 68 -7.4 310 40.9 109 8.1

인 쇄 물 145 77.5 41 -31.3 148 - 57 22

예 술 품 94 -66.5 34 -47.1 145 -22.4 35 2

수 집 품 33 9307.1 1 18,305.6 13 70.8 47 587.7

안경 및 콘택트렌즈 334 46.5 132 37.5 280 41.1 143 41.8

의 료 위 생 용 품 42 1.2 15 6.5 108 18.4 45 32.1

보석 및 귀금속제품 238 31.1 88 52 367 19.7 175 89.6

무 기 류 21 -14.2 9 72.3 165 28.4 85 7.1

가 발 및 가 눈 썹 10 -14.5 4 28 12 43.1 5 19.9

기 타 잡 제 품 25 2.7 8 -28.8 27 32.6 9 40

합 계 114,782 27 38,014 7.8 100,010 31.5 35,211 13.3

주 : 항공 순화물 기준, 환적화물 제외, MTI 코드(수출입 분류체계) 2단위 코드순

자료 : 한국무역협회

구분전체 수출입 항공수출입

화물 % 수출 화물 % 수입 화물 % 수출입 화물 %

2005년 51,666 1.4 57 2.5 42 13.3 100 6.9

2006년 54,635 5.7 50 -13.2 43 1.6 93 -6.9

2007년 57,037 4.4 53 6.2 46 6.5 99 6.3

2008년 60,096 5.4 50 -5.9 48 5.4 98 -0.7

2009년 58,500 -2.7 55 10.2 49 0.6 103 5.5

2010년 65,906 12.7 65 19.2 54 11.9 120 15.8

Ⅲ. 항공 수출입 물량

1. 항공 수출입 물동량

2010년 수출입 화물은 물동량 측면에서도 2009년보다 크게 증가하였다. 전체

수출입이 6억 6천 톤에 가까운 실적으로 전년보다 12.7% 증가하였고, 항공을 이

용한 수출입은 120만 톤으로 전년대비 15.8% 증가하였다.

<표 6> 전체 수출입과 항공수출입 물동량(단위 : 만 톤)

<그림 10> 전체 수출입과 항공 수출입 증감률 추이

항공수출입 물동량의 증감추이를 보면 전체 수출입 보다 큰 폭의 변동 추이를

나타내고 있다.

전체 수출입에서 항공수출입 120만 톤이 차지하는 비율은 2010년 물량 기준으

로 0.2%에도 미치지 못한다. 금액수준에서 24.1%의 비율인 점을 감안하면 항공

교통을 이용한 수출입 화물은 주로 부피는 작고 금액은 높다는 것을 가능해 볼 수

있다. 항공 수출은 약 65만 톤으로 전체 수출의 0.40% 이고, 항공 수입은 54만 톤

으로 전체 수입의 0.11%에 해당한다.

<그림 11> 항공 수출입 물동량 비율 변동 추이

2. 항공 수출과 수입 물동량

항공부문의 수출입 물동량도 수출입 금액과 마찬가지로 2010년 역대 최대 실적

을 기록하였다. 항공 수출입 120만 톤 가운데 항공수출이 65만 톤에 해당하고, 항

공수입이 약 55만 톤 가까이 나타났다.

<그림 12> 항공 수출과 수입 물동량추이

3. 공항별 수출입 물동량

공항별로 살펴보면 2010년 항공 수출입 120만 톤 가운데 인천공항을 통한 수출입

물량이 112만 톤으로 국제선화물의 대부분을 차지하고 있다. 김해공항은 약 2만

톤, 김포공항은 4천 톤의 국제선 수출입 화물을 처리하였다.

<표 7> 전체 수출입과 항공수출입 금액

(단위 : 천톤)

구분인 천 김 해 김 포 제 주

수출 수입 수출입 수출 수입 수출입 수출 수입 수출입 수출 수입 수출입

2002년 428 298 725 8 13 21 0.0 1.5 1.6 1.4 0.2 1.5

2003년 475 304 780 9 12 22 0.0 0.2 0.3 1.0 0.4 1.4

2004년 545 359 904 11 13 24 0.0 0.3 0.4 1.2 0.3 1.5

2005년 562 385 947 9 12 21 0.1 0.5 0.6 0.8 0.3 1.1

2006년 485 415 900 8 12 20 0.7 2.6 3.3 0.4 0.4 0.8

2007년 497 444 941 9 10 19 0.3 3.1 3.4 0.2 0.5 0.7

2008년 485 410 894 9 9 18 0.8 2.2 3.0 0.4 0.5 0.8

2009년 520 355 875 11 7 18 1.4 1.5 2.9 0.7 0.5 1.2

2010년 634 483 1,117 12 7 19 1.6 2.2 3.8 0.5 0.5 1.1

2011년(1~4월) 182 165 347 4 2 6 0.5 0.9 1.4 0.1 0.2 0.3

비율을 살펴보면 인천공항이 98.0%, 김해공항이 1.7%, 김포공항이 0.3%로서

공항을 통한 국제항공 수출입 물량도 대부분이 인천공항을 통해 처리되고 있다는

것을 알 수 있다.

<그림 13> 공항별 항공수출입 물동량 비율

4. 품목별 수출입 물동량

주요 품목별 수출입 물동량을 살펴보면 전자전기제품이 차지하는 비중이 상대적

으로 가장 높고 기계류, 철강금속 제품 순으로 나타나고 있다.

주 : MTI 코드(수출입 분류체계) 1단위 기준

<그림 14> 주요 품목별 항공화물 수출입 물량

보다 세부적으로 MTI 코드(수출입 분류체계) 2단위 기준으로 살펴보면 <표

8>과 같다. 약 50여 가지 이상의 분류 항목 중 산업용 전자제품과 전자부품이 차

지하는 비중은 2010년 실적으로 수출의 경우 35% 이상, 수입의 경우 22% 이상

에 해당된다. 그러나 동일항목의 비율이 금액기준으로 수출 80%. 수입 55% 이상

임을 감안하면 주요 수출입 화물인 산업용 전자제품과 전자부품이 금액에 비하여

부피는 작은 것을 알 수 있다.

그 밖에도 수출은 수송기계, 기초산업기계와 직물 등의 중량비율이 크고, 수입은

철강, 기초산업기계와 정밀화학제품의 중량이 크게 나타났다.

<표 8> 품목별 수출과 수입 물동량

(단위: 톤, %)

구 분

수 출 수 입

2010년 2011년(1∼4월) 2010년 2011년(1∼4월)

중량 점유 중량 점유 중량 점유 중량 점유

농 산 물 8,922 1.4 3,259 1.7 14,043 2.6 3,753 2.2

축 산 물 405 0.1 244 0.1 7,947 1.5 3,374 2.0

임 산 물 329 0.1 68 0.0 849 0.2 282 0.2

수 산 물 1,646 0.3 479 0.3 6,591 1.2 2,666 1.6

금 속 광 물 320 0.0 117 0.1 628 0.1 207 0.1

비 금 속 광 물 64 0.0 39 0.0 702 0.1 177 0.1

광 물 성 연 료 240 0.0 60 0.0 701 0.1 198 0.1

기 타 광 산 물 0 0.0 - 0.0 0 0.0 0 0.0

석 유 화 학 제 품 8,662 1.3 2,697 1.4 10,854 2.0 3,380 2.0

정 밀 화 학 제 품 18,119 2.8 7,693 4.1 33,428 6.1 12,996 7.7

비 료 2 0.0 2 0.0 50 0.0 12 0.0

요 업 제 품 3,758 0.6 1,075 0.6 7,892 1.5 2,647 1.6

제지원료및종이제품 3,206 0.5 1,012 0.5 3,526 0.6 1,113 0.7

석 면 및 운 모 제 품 16 0.0 4 0.0 76 0.0 41 0.0

마 찰 및 연 마 제 품 348 0.1 94 0.1 902 0.2 271 0.2

기타화학공업제품 2,037 0.3 589 0.3 6,576 1.2 2,362 1.4

플 라 스 틱 제 품 27,336 4.2 7,473 4.0 18,715 3.4 5,547 3.3

고 무 제 품 2,379 0.4 883 0.5 3,083 0.6 1,012 0.6

가 죽 및 모 피 제 품 1,394 0.2 409 0.2 3,966 0.7 1,172 0.7

섬 유 원 료 296 0.0 36 0.0 57 0.0 15 0.0

섬 유 사 1,575 0.2 433 0.2 1,387 0.3 367 0.2

직 물 39,963 6.1 12,514 6.7 5,055 0.9 1,551 0.9

섬 유 제 품 20,023 3.1 6,086 3.3 19,032 3.5 6,497 3.9

신 변 잡 화 4,350 0.7 1,517 0.8 6,056 1.1 2,516 1.5

가 구 2,410 0.4 258 0.1 1,267 0.2 349 0.2

악 기 275 0.0 84 0.0 251 0.0 99 0.1

운동및취미오락기구 652 0.1 161 0.1 2,169 0.4 580 0.3

문 구 1,102 0.2 288 0.2 818 0.2 250 0.1

완 구 153 0.0 46 0.0 854 0.2 449 0.3

공 예 품 411 0.1 96 0.1 262 0.0 89 0.1

기 타 생 활 용 품 1,111 0.2 368 0.2 1,306 0.2 452 0.3

구 분

수 출 수 입

2010년 2011년(1∼4월) 2010년 2011년(1∼4월)

중량 점유 중량 점유 중량 점유 중량 점유

철 강 제 품 21,254 3.3 4,918 2.6 62,563 11.5 4,015 2.4

비 철 금 속 제 품 7,490 1.1 2,642 1.4 11,633 2.1 3,598 2.1

식 탁 용 구 133 0.0 27 0.0 387 0.1 152 0.1

주화못및컨테이너 38 0.0 35 0.0 42 0.0 38 0.0

기타철강금속제품 2,130 0.3 536 0.3 1,903 0.3 661 0.4

기 초 산 업 기 계 48,400 7.4 12,424 6.6 35,499 6.5 14,689 8.7

산 업 기 계 12,271 1.9 4,772 2.6 15,972 2.9 5,646 3.4

정 밀 기 계 10,557 1.6 5,037 2.7 24,726 4.5 5,767 3.4

수 송 기 계 66,936 10.3 19,188 10.3 31,852 5.9 11,090 6.6

기계요소공구및금형 22,577 3.5 8,731 4.7 23,667 4.3 7,615 4.5

기 타 기 계 류 7,721 1.2 2,042 1.1 6,881 1.3 2,443 1.5

산 업 용 전 자 제 품 104,543 16.1 29,810 15.9 60,554 11.1 20,256 12.1

가 정 용 전 자 제 품 41,252 6.3 10,953 5.9 11,252 2.1 3,915 2.3

전 자 부 품 127,373 19.6 29,721 15.9 61,917 11.4 20,210 12.0

중전(heavy electric)

기 기17,384 2.7 5,208 2.8 22,935 4.2 8,507 5.1

전 선 5,269 0.8 1,487 0.8 5,095 0.9 1,746 1.0

인 쇄 물 829 0.1 347 0.2 4,963 0.9 1,650 1.0

예 술 품 70 0.0 24 0.0 112 0.0 42 0.0

수 집 품 4 0.0 0 0.0 12 0.0 15 0.0

안경및콘택트렌즈 2,377 0.4 602 0.3 1,586 0.3 802 0.5

의 료 위 생 용 품 286 0.0 101 0.1 581 0.1 226 0.1

보석및귀금속제품 57 0.0 24 0.0 141 0.0 55 0.0

무 기 류 155 0.0 77 0.0 208 0.0 86 0.1

가 발 및 가 눈 썹 99 0.0 30 0.0 90 0.0 34 0.0

기 타 잡 제 품 607 0.1 164 0.1 570 0.1 199 0.1

합 계 651,319 100.0 186,982 100.0 544,187 100.0 167,881 100.0

주 : 항공 순화물 기준, 환적화물 제외, MTI 코드(수출입 분류체계) 2단위 코드순

자료 : 한국무역협회

Ⅳ. 항공화물과 공항 수출입 화물의 차이점

1. 인천공항 세부실적 비교

항공통계의 국제선 항공화물 중 총화물은 인천공항의 경우 321만 톤으로 무역통

계의 인천공항을 이용한 수출입 112만 톤과 비교할 때 두 배 이상의 차이가 발생

한다. 이러한 이유는 항공통계와 무역통계가 자료집계의 목적, 기준과 집계기관의

차이 등이 발생하기 때문이다. 자료의 집계기준 중 특히 항공통계는 민간항공을

이용하여 수송한 국제선 화물이기 때문에 환적화물, 우편물, 수하물 등이 포함되

어 총 화물실적을 집계할 수 있는데 반하여, 무역통계는 무역목적의 수출과 수입

화물로서 환적화물, 우편물, 수하물 등에서 차이가 발생하게 된다.

<표 9> 인천공항 2010년 항공통계 국제선 화물 및 무역통계 수출입 실적

(단위: 톤)

구 분항공통계의 국제선 화물 무역통계의

공항 수출입 화물직화물 환적화물 우편물 수하물 총화물

도 착 643,116 583,823 13,910 255,640 1,496,489 수입 483,232

출 발 814,706 592,017 36,635 268,455 1,711,812 수출 633,565

계 1,457,821 1,175,840 50,545 524,096 3,208,302 계 1,116,791

주 : 총화물 = 직화물+환적화물+우편물+수하물

자료 : 인천국제공항공사, 한국무역협회

무역통계의 공항 수출입 화물 통계와 항공통계의 직화물과 비교해보면 공항 수

출입 화물의 경우 무역통계에서 규정하는 범위내 자료가 집계되는데 반하여 항공

통계의 직화물은 무역목적 외의 화물이 포함될 수 있고, 이와 별도로 집계기관이 상

이하여 차이가 발생할 수도 있다.

2. 항공사별 국제선 화물실적

한편 무역통계는 항공통계에서 산출하기 어려운 수출입 화물의 금액을 제공하고

있는데 반하여, 항공통계에서는 항공사별, 노선별 실적 등이 제공되는 차이점이

있다. 항공통계의 인천공항의 항공사별 화물실적은 <표 10>과 같다.

<표 10> 인천공항 2010년 항공사별 화물실적

구 분 직화물 환적화물 우편물 수하물

국적사

KE 대한항공 535,612 807,665 16,900 226,948

OZ 아시아나 281,567 313,207 15,277 138,698

7C 제주항공 0 - - 2,865

LJ 진에어 - - - 2,216

ZE 이스타항공 - - 0 559

BX 에어부산 1 - - 1

TW 티웨이항공 - - - 0

외항사 640,931 54,969 18,371 159,946

주 : 국내선 화물 포함

자료 : 인천국제공항공사

<그림 15> 공항 화물 수송

사진자료 : 연합뉴스

항공사의 화물수송 비율은 화물의 범위에 따라 달라지게 되는데 인천공항의 항

공화물(직화물+환적화물+우편물)을 기준으로 보면 대한항공이 50.7%, 아시아나

항공이 22.7%의 비율을 갖게 된다. 그러나 환적화물과 우편물을 제외한 직화물의

경우 대한항공이 36.7%, 아시아나항공이 19.3%에 해당한다.

3. 항공통계와 무역통계 화물의 차이점

항공통계의 국제선 화물 실적과 무역통계의 공항 수출입 화물 물량의 차이점을

간단하게 요약하면 아래표와 같다.

<표 11> 항공통계와 무역통계 화물 차이

구분 항공통계 국제선 화물 무역통계 수출입 화물

집계자료국토해양부 항공통계

(항공사 운항허가서 집계)

관세청 무역통계

(세관통관 자료 기초)

관계부처 및

제공기관

국토해양부

한국공항공사

인천국제공항공사

한국항공진흥협회 등

기획재정부

지식경제부

관세청

한국무역협회 등

집계기준

직화물, 수하물, 우편, 환적화물 등

수출과 수입 목적 외 화물 포함

민간공항 실적임

수출과 수입 목적의 화물 금액 제공

수출과 수입 화물 중량 제공

민간공항외 공항도 일부 포함

화물특성 항공사별, 노선별 실적 등 제공 금액 및 품목 구분 제공

예시

ex) 2010년 인천공항 국제선 화물

320만톤

* 환적화물 118만톤 포함

* 수하물 52만톤 포함

* 우편 5만톤 포함

* 수출입 목적 외 화물 포함

ex) 2010년 인천공항 수출입 화물

112만톤

* 수출 64만톤, 수입 48만톤

* 무역통계 범위외 항공화물 제외

* 민간공항외 공항도 일부 포함

분석자료

국토해양부(항공정책과) 및 한국항공

진흥협회 등에서 월별, 연도별 항공동

향 분석자료 발표

* 전체실적 및 세계지역별

* 공항별, 항공사별, 노선별 등

지식경제부 및 관세청, 국제무역연구원

등에서 월별 또는 연도별 분석자료 발

표

* 전체실적 및 품목별

* 상대국가별 등

<참고자료>

관세청 http://www.customs.go.kr/ 사이트 참조

인천국제공항공사 ⌜Airport Trafiic Report 2010⌟, 2011.3

“2010년 항공사별 화물실적” 자료

한국무역협회 http://www.kita.net/ 무역통계DB 활용

한국무역협회 국제무역연구원 ⌜2010년 수출입 평가 및 2011년 전망⌟ 2010.11.

끝.