NOVE

MBR

E-DI

CEM

BRE

2011

- N.

22

- €4,

90 -

ISSN

197

4064

6

L’UNICA RIVISTA DIELABORAZIONIOFF-ROADPER DURIE PURI

n. 22 - € 4,90DISTRIBUZIONEINTERNAZIONALEAustria € 9,00Belgio € 8,70

www.elaborare4x4.com

Bim

estr

ale

- AN

NO

IV -

Pos

te It

alia

ne S

pa -

Spe

dizi

one

in A

bbon

amen

to P

osta

le -

D.L

. 353

/200

3 (c

onv.

in L

. 27/

02/2

004

n° 4

6) a

rt. 1

com

ma

1 - D

CB

Rom

a

®

Toyota KZJ 90

Nissan King Cab

Mud 4x4extreme

Esclusivo JEEP RUBICON

by XQuattro

PreparazioniU NISSAN KING CABU TOYOTA KZJ 90

TestU ASSETTO ULTIMATEU JEEP TJ 4.0U TOYOTA HDJ 80

CompetizioniU XTC NAZIONALEU RAINFOREST

CHINA-SANYAU RALLY DI ALBANIA

TecnicaU CARBURATOREU RADIO CB ALAN 48-68

ViaggiU RUSSIA - MONTI URALI

Attualità60 anni Land Cruiser

Bimestrale

CONTIENE CATALOGO ACCESSORI TRACTION 4X4

Spec

iale

CA

RRA

RA

Con Michela al

4x4Fest

so

mm

ario

Anno IV - n°22novembre

dicembre 2011

Prossimonumero

in edicola1° gennaio

TecnicaProva assetto The Ultimate Susp. 68

TestToyota 80 by Toy Service 4x4 82

ViaggiRussiaMonti Urali 166

TestJeep TJ 4.0by RTZ Offroad 92

News6 In vetrina:

VW Amarok 2.0 BiTDI10 Prototipo Land Rover

Defender DC10016 Posta18 Posta Sprint20 Le proposte degli specialisti:

news e accessori

Attualità22 Vetrina 4x4Fest - Carrara62 I sessant’anni del Land

Cruiser: la storia

Tecnica48 Il carburatore52 Montaggio carburatore58 Radio CB: CB Alan 48-68

Preparazioni102 Nissan King Cab

by Officina Tedesco112 Toyota KZJ 90118 Prototipo by Team FAB-10

Test68 Prova assetto completo

The Ultimate Suspension72 Jeep Rubicon by XQuattro82 Toyota 80

by Toy Service 4x492 Jeep TJ 4.0 by RTZ OffRoad

Competizioni126 XTC nazionale132 Rainforest China-Sanya138 Rally di Albania140 Mitsubishi RalliArt Off Road

Team Italy142 Scuola di guida 4x4

Drive Event

Elaborare 4x4nel “mundo”!di Giovanni ManciniDirettore Responsabilemancini@elaborare.org

ELABORARE 4x4 cresce e dopoappena 3 anni e mezzo di vita

troviamo piacevoli riscontri di altogradimento da parte di lettori eaziende. Le vendite in edicola, in sensibile aumento, dannoragione agli sforzi messi in atto negli ultimi due anni, da quandola rivista, con un team tutto rinnovato, ha messo in atto nuovestrategie e scelte editoriali, mettendo a frutto know-how edesperienze di ciascuno, con un “legante” comune: la passione!Da questo mese ELABORARE 4x4 ha compiuto un altro passoimportante per quanto riguarda la diffusione della rivista:aumento del numero di copie in Italia e nuova distribuzione nelmondo! ELABORARE 4x4 è la prima rivista italiana di Off Roadtecnico per appassionati ad essere venduta anche in paesistranieri: Austria, Belgio, Cina, Hong Kong, Malta, Taiwan,Ungheria e prossimamente anche in Finlandia, Grecia,Lussemburgo, Portogallo, Spagna, Svizzera. Questo è un altropasso avanti anche per il fuoristrada italiano, quello degliappassionati veri, e per le aziende del settore, che attraversoELABORARE 4x4 godranno così di una visibilità internazionale.Siamo riusciti anche quest'anno ad inserire nelle nostre pagineun ampio speciale dedicato al 4x4 Fest Carrara 2011: nel nostrostand “allargato” le abbiamo “suonate” nel vero senso dellaparola! Oltre ad un bel prototipo, i due mezzi della redazione(Toyota KZJ70-Mancini e Suzuki Samurai SJ-Sodano) e unnuovissimo Jimny della Suzuki, lo stand di ELABORARE 4x4 haospitato anche una bella Lancia Y con un impianto stereo da10.000 Watt (e 150 dB), interni in pelle di coccodrillo bianco etantissimi cristalli Swarovski, che ha richiamato pubblico eattenzioni della stampa italiana. Ogni ora, per circa 3 minuti, ilmega impianto di Lady White sparava musica “a palla”, facendoaccorrere nel padiglione B una folla mai vista, affascinata datanta potenza e assenza di distorsioni. Alla fine dello show(ridotto per non disturbare le aziende presenti negli stand vicini),una degustazione di prosciutto, mozzarella di bufala e vino haallietato tutti i presenti, in compagnia delle nostre ragazzeMichela e Alessia!Da quest'anno ELABORARE 4x4 ha lanciato a Carrara il premio“Il Raduno più bello d'Italia”, premiando sul palco, alla presenzadel Presidente FIF Vincenzo Sapienza, i 10 migliori raduni, aiquali il team di ELABORARE 4x4 ha partecipato: ne parliamo apagina 42, all'interno dello speciale Carrara. Mentre vi stoscrivendo, siamo in preparazione per la Tirenno-Adriaticaorganizzata dal Registro Italiano Land Rover: un tour di 4 giorniattraverso la bellezza dell’Appennino centrale, alla qualeELABORARE 4x4 ha deciso di partecipare ufficialmente. L’annovolge al termine ed ELABORARE 4x4 si presenta al 2012inserendo una marcia in più, augurando buon raduno a tutti.

TestJeep Rubicon by XQuattro 72

Club House144 Anteprima GFI: Gradisca146 AvventureOffroad147 Free Ariano148 Tortorici in Fuoristrada 4x4150 Falchi del Pollino 4x4152 Haflinger Club Italia154 Le Jene 4x4155 Sarzana Fuoristrada156 Nordovest4x4158 Aquilotti 4x4

Viaggi166 Viaggio Russia

Off Road People160 Auto del lettore:

Land Rover Defenderdi Daniele Caccamo

162 Regionale:l’off-road in Abruzzo

164 MMS: l’auto del lettore174 Calendari Club-Viaggi176 Mercatino178 Le nostre prove

Da sinistra, Stefano, papàGiovanni e Gianluca

Bennato, titolari dellaXQuattro.

NEWS AUTO 4X4

6 ELABORARE 4x4

Amarok che nella linguadegli Inuit del Canada

del Nord e della Groenlandia,significa lupo è il nuovo PickUp made in Volkswagen, unmezzo decisamenteaccattivante ed efficiente chestrizza l’occhio anche aldesign esterno. Il pick-up èuna tipologia di veicolo moltoflessibile che svolge sia le

funzioni di mezzo di lavoro,sia quelle per il tempo liberoed è molto popolareOltreoceano. È proprio qui lasfida di Volkswagen che conquesto modello, moltotecnico, ma anche moltotrendy, sbarca in Europa perconquistare una nuova fetta dimercato e soprattutto nuoviclienti.

ESTERNIDefinito “mid pick up” per glistandard extra europei, inrealtà Amarok è lungo ben5,25 metri; con la sua doppiacabina dispone di cinqueconfortevoli posti, e un pianaledi carico record per lacategoria. La nostra versionein prova, la High-line, vantaalcuni dettagli esterni che

Amarok,trendy pick up

VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI 163 CV

Imponente, elegante, tecnico e rifinito. E’ il nuovo pick upby VW, un concentrato di tecnologia al servizio dell’utenteper il suo tempo libero, il lavoro o lo svago! Abbiamoprovato il 2.0 BiTDI da 163 CV e la trazione integralepermanente 4Motion

L'Amarok adotta il classico schema dei pick up con molle eammortizzatori all'anteriore e balestre al posteriore. E' previstaanche l'opzione Heavy Duty con assetto rinforzato che aumenta ilcarico utile fino a 1.147 kg.

7ELABORARE 4x4

fanno la differenza, come glispecchietti e il paraurtiposteriore cromato, oltre aglipneumatici Continental CrossCountry 255/55 R19 concerchi in lega da 19 pollici!

INTERNIA bordo della Amarok ci si puòanche scordare di trovarsi alvolante di un pick up! Se nonfosse per la seduta rialzata e ilcassone alle nostre spalle, gliinterni, infatti, sono talmenteconfortevoli e rifiniti, chesembrerebbe di essere a bordodi un comodo e lussuoso SUV.A riportarci alla realtà cipensano anche i comandi postisulla consolle centrale, daiquali si attivano il blocco deldifferenziale centrale Torsen eil sistema di controllo “HillDescent Assist” in funzione aldi sotto dei 30 km/h, che sullediscese estreme applica unaforza frenante per evitareun’accelerazione nonintenzionale del veicolo.

MECCANICAIl motore è il due litri, quattrocilindri 163 CV TDI commonrail con sovralimentazione bi-stadio che eroga 400 Nm dicoppia già a 1.500 giri/min.Disponibile con tre sistemi ditrasmissione, l'Amarok copreun'ampia gamma di impieghi:dall'uso quotidiano al tempolibero, a quello commerciale edi lavoro. Si può optare per latrazione posteriore 4x2oppure, in alternativa, per unodei due sistemi di trazione

integrale 4MOTION: latrazione integrale permanentecon differenziale Torsen, undispositivo di bloccaggio rigidodella trasmissione del moto tragli assi. Di norma, il rapportodi distribuzione è 40:60, chepuò variare elettronicamente

in base all’esigenza delmomento. Inoltre è disponibileanche con trasmissioneintegrale inseribile e riduttoreper la marcia off-road. Il telaioè a longheroni rinforzati datraverse; le sospensioniprevedono all’anteriore un

Testo di CLAUDIO GALIENA Foto di IGOR GENTILI

VW AmarokNUMERO PORTE 4NUMERO POSTI 5MOTORE 4 cilindri in lineaCILINDRATA 1.968 ccOMOLOGAZIONE Euro 5POTENZA MAX 120 KW @4.000 giri/minCOPPIA MAX 400 Nm a 1.500giri/minTRAZIONE 4Motion integralepermanente con differenzialeTorsen CAMBIO manuale a sei rapporti MASSA in o.d.m. 1.882 kg conconducenteVMAX 181 km/hACCELERAZIONE 0-100 km/h11,1 secCONSUMI combinato 7,9 l/100kmPREZZO a partire da 27.329Euro

classico sistema a molle eammortizzatori, mentre alposteriore impiega sospensionia balestra con capacità dicarico notevolmente elevatacon tre blocchi principali edue aggiuntivi per un totale di938 Kg.

Imponente e dall’esteticaaccattivante, l’Amarok lascia il segnonon solo a livello estetico. La suadinamica infatti è assolutamenteentusiasmante. Nella guida su stradaaffascina per il piacere di guida e ilcomfort che sa regalare ai propriospiti, anche se le balestre sullosconnesso, soprattutto a vuoto, sono

un po' rigide! Lo sterzo è preciso e lesospensioni adeguate anche neitrasferimenti più”sprintosi”. Il motoreturbodiesel da 160 CV vanta unacoppia poderosa ai bassi regimi ecambia carattere una volta superati i3.000 giri/min, mostrando un allungodavvero convincente. Nella guida offroad ha mostrato limiti dovuti alla

mancanza delle marce ridotte,optional fondamentale (gratuito) perchi vuole mettere alla prova la bontàdi tanta tecnica applicata sul nuovopick up VW. Un vero peccato, a dirlatutta, perché l’Amarok ci ha convintoin ogni aspetto e non è escluso che loriproveremo nella versione più off cheroad!

La prova in fuoristrada

Tester CLAUDIO GALIENA

Amarok Challenge è un'iniziativa di VW che, per il lancio negli StatiSudamericani, ha presentato l'Amarok in 14 Paesi, 47 città per untotale di ben 19.220 km. Il Team era composto da 3 Amarok e 10piloti che hanno affrontato tutte le tipologie di terreno e di avversitàdell'America del Sud.

Nonostante sia sempre omologato come autocarro, vanta finiture di pregio, come alcuni dettagli cromati, che distinguono la nostra versionedalle entry level. L'Amarok detiene il record di categoria per le dimensioni del cassone che è di 2,5 m².

Il nostro era dotato ditrazione 4Motion permanentecon differenziale centraleTorsel senza riduttore. Seinvece volete anche leridotte... basta chiederle! Iltutto senza sovrapprezzo!

Ci piaceEstetica,

abitabilità e comfort

Nonci piace

Assenzaridotte

Angoli caratteristiciAttacco 28°/ Uscita 23,6°/ Dosso 132°

NEWS AUTO 4X4

10 ELABORARE 4x4

Autentica regina delSalone di Francoforte,

la concept DC100 segna lastrada seguita dalla LandRover per il futuro modellodella Defender. Una vetturamitica, unica, una vera epropria icona a quattro ruote

motrici grazie al connubio distile, praticità e funzionalità.Un progetto vincente nato nel1948, ristilizzato e rivisto, masempre fedele a se stesso, eper questo apprezzato da oltredue milioni di appassionati. Sipresenta così, con il nuovo

corso stilistico, bellissimo,della concept DC100coniugata in due differentiversioni; una classica tre portee una più accattivante nelmodello “roadster”. Entrambesono basate sullo stessopianale in lega leggera mista,

dotato di un passo contenutoin 254 cm per mantenere leclassiche capacitàfuoristradistiche: troviamo,quindi, dimensioni compatte,sbalzi ridotti e cerchi in legada 22". Anche gli internivantano la stessaconfigurazione e riprendono ilconcetto portato avanti dalleprime serie con i tre postianteriori che regalanomaggiore versatilità.

DESIGNLa flessibilità del pianale èrappresentata dallacaratterizzazione stilistica deidue prototipi che li differenziaper estetica e tecnica. La lineadella DC100 dimostra,innegabilmente, che ha lacapacità di avventurarsi inogni luogo. Il verricello, è statosapientemente inserito nellagriglia anteriore, mentre iganci traino sono in ogni

Come primapiù di prima

LAND ROVER DEFENDER DC100

DC100 e DC100 Sport sono le due strabilianti concept cheanticipano il nuovo corso stilistico e tecnologico della LandRover, che immetterà la nuova Defender sul mercato nel 2015

Le coniugazioni della Land Roversono davvero infinite. Dal 1948ad oggi è stata utilizzata etrasformata in ogni modo.

11ELABORARE 4x4

angolo della concept. Il tettodella DC100, inoltre,comprende i pannelli solariper alimentare i sistemi dibordo. La Sport, invece,rappresenta il legame con ilpassato e le vecchie seriespeciali, con i loro tetti in telae i parabrezza ripiegabili, chehanno consentito un totaleconnubio con la natura e ipaesaggi circostanti. DC100Sport dispone di unparabrezza aerodinamicoabbattibile e di schermilaterali. Il posteriore sidistingue per la “doppiagobba” che racchiude ungeneroso vano di carico, checontiene apparecchiatureprogettate per assicurare ilmassimo equipaggiamentonegli sport estremi. Entrambele concept presentanotecniche di verniciaturefuturistiche che permetterannofunzioni di auto-pulizia eripristini di carrozzeria.

INTERNIUn grande lavoro è stato svoltoanche negli interni, chevantano materiali robusti,durevoli e ecologicamentesostenibili con livelli dicomfort impensabili sulleprime Defender. La DC100 èequipaggiata con i tessuti piùtecnologici e resistenti, ingrado di sopravvivere agli usipiù estremi. Nella Sport,invece, i materiali sono piùlussuosi, caratterizzati da una

pelle con una leggera tramaTribal Tech. Anche lastrumentazione è avveniristicae combina le funzioniinformatiche del quadrostrumenti, con interfacciatouchscreen, alla telematicacon connessioni di ognitipologia. Tutte le funzionidelle concept possono esserecontrollate tramite questa

Testo di CLAUDIO GALIENA Foto di IGOR GENTILI

Via il tetto e spazio aldivertimento.

12 ELABORARE 4x4

consolle di comando. L’unitàdi controllo è estraibile erobusta; rifinita in silicioimpermeabile e antiurto èdotata di una propria fonte dialimentazione, di unafotocamera e di unaconnettività satellitare, chepuò essere utilizzata anchecome strumento dinavigazione portatile con unhard disk interno, in grado di

registrare i punti d’interesse, ivideo in HD e le immagini.

LE MOTORIZZAZIONILa più estrema DC100 èequipaggiata con il nuovo 2litri turbodiesel, quattrocilindri, che con la poderosacoppia ai bassi regimi l'aiuta adistricarsi in condizionidifficili ed impegnative, comefangaie, guadi e altri ostacoli

tipici del fuoristrada tecnico.Mentre la più sbarazzinaDC100 Sport è alimentata abenzina, per una guida piùsportiva. Entrambi i motoripossono essere configurati consistemi ibridi in parallelo ocon funzione plug-in.

SOSPENSIONI DELNUOVO MILLENNIOLe due concept utilizzano

differenti sistemi disospensioni, sviluppatiappositamente per le lorodiverse caratteristiche. LaDC100 sfrutta dellesospensioni ad aria, che lepermettono di variare l'altezzada terra fino a un massimo di320 mm. La “Sport” inveceadotta sospensioni regolabiliMagneride, per una guida sustrada sportiva, mantenendograndi capacità anche infuoristrada.

TRAZIONE DI NUOVAGENERAZIONEIl Land Rover TerrainResponse è statonotevolmente implementato eottimizza automaticamente ilcomportamento delle conceptin qualsiasi ambiente, senzala preselezione del pilota. Ilsistema è in grado di leggere idati provenienti dai sensoriche valutano la corsa dellesospensioni, l’angolo disterzo, lo slittamento delleruote, la frenata el’accelerazione, perpermettere al veicolo diintervenire in modo continuoe discreto modificando iparametri di molle,ammortizzatori, ma anche delcambio e dell’erogazione dipotenza. Il Terrain Response,che equipaggia le conceptDC100, dispone anche di

telecamere High-Definitionposizionate nell’anteriore, peranalizzare lo spettro visivo delterreno antistante. Questo è ingrado di distinguere ladifferenza tra sabbia, erba,fango, ghiaia, neve e asfalto eagire di conseguenza,modificando attivamente iparametri per la guida infuoristrada. Il Terrain-i, infine,grazie allo scanner montatosul faro, valuta il percorso eavverte il pilota di eventualiostacoli insuperabili,consigliando anche la stradaalternativa da seguire!

TRASMISSIONELa trasmissione della DC100 èuna integrale permanente, concambio ZF ad otto rapporti,con Driveline Disconnect, chedisaccoppia fisicamentel’assale posteriore, rendendolaanteriore quando non ènecessaria la trazioneintegrale. E’ dotata anchedello Start/Stop integrato e delripartitore di coppia, con unavasta gamma di rapporti. Unnuovo sistema divettorizzazione (cioè diindirizzamento) della coppiaaumenta la trazione e laguidabilità delle concept

LAND ROVER DEFENDER DC100

Telecamere, sensori hi-tech,verricello e ganci traino; sullaDC100 non manca davveronulla!

COME PRIMA PIÙ DI PRIMA

DC100 su ogni superficie. Alcontrario dei differenzialimeccanici, questi utilizzanosistemi di gestione elettroniciper inviare specifiche quantitàdi coppia per ogni singolaruota.

WADE AIDAssolutamente sensazionale ilnuovo sistema che sfrutta latecnologia sonar per valutarela profondità di un guado econsente al pilota di prenderedecisioni consapevoli. I

sensori sono montati nelparaurti e negli specchiettiretrovisori e sono in grado dimisurare la profondità delguado e, in abbinamento agliinclinometri, di riconoscere seil livello è in crescita o indiminuzione. Le informazionivengono visualizzate sultouchscreen centrale. Ilsistema, poi,automaticamente varieràl’altezza da terra, potràchiudere le prese d’aria eadeguare il rapporto del

cambio. Grazie a tutte questediavolerie tecniche, la DC 100è in grado superare guadi diben 750 mm!

RUOTE DENTATE Come nei migliori film diJames Bond, la DC100 adotta

un sistema di ruote dentateazionabile da parte delguidatore. Un meccanismoelettromeccanico, montatodentro lo pneumatico, sul latointerno della ruota, permettel’attivazione del sistema chegonfia una camera d’aria

secondaria, riempiendo lescanalature del battistradache contiene le punte. Questefuoriescono appena sopra lasuperficie del battistrada e sifissano in modo da consentirela guida sulla neve compatta esul ghiaccio.

Così uguali, così diverse; le due concept DC100 sono sviluppate sullostesso pianale, ma destinate ad un uso completamente diverso!

è una pubblicazione

VUOI SFOGLIARETUTTA LA RIVISTA?

CORRI IN EDICOLA!OPPURE ACQUISTA IL PDF DA

www.elaborare.com/shop