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 NEGOCIOS INTERNACIONALES

INCOTERMS

 MILAGROS VILCA

11/04/2016

ContenidoINCOTERMS................................................................................................................ 1

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Introducción................................................................................................................1

Incoterms son términos comerciaes !ue de"ne o#i$aciones de im%ortador con ee&%ortador donde inter'iene e trans%orte en e !ue se trasadar( os #ienes !ue seesta#e)can en dic*o contrato....................................................................................1

+rimer Ca%ituo........................................................................................................2

1. Modo de trans%orte a%ro%iado se$,n os Incoterms 2010.............................2

2. Incoterms 2010..............................................................................................2

Concusión................................................................................................................1-

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Introducción

Incoterms son términos comerciales que define obliaciones del im!ortador con el e"!ortador

donde inter#iene el trans!orte en el que se trasladar$ los bienes que se estable%can en dic&o

contrato'

El im!ortador tomara acuerdos comerciales !ara con el e"!ortador donde establecer$n relas(

siendo indis!ensable que el im!ortador asuma la res!onsabilidad de en la entrea del bien ) que

este lleue al destino escrito en el acuerdo'

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Primer Capitulo

*efinici+n, Se refieren a un est$ndar internacional de once términos comerciales desarrollado

 !or la comisi+n de derec&o ) !ractica mercantil de la c$mara de comercio internacional'

Estos términos estandari%ados facilitan el comercio internacional al !ermitir que aentes de

di#ersos !a-ses realicen una misma inter!retaci+n sobre las condiciones de entrea de las

mercanc-as'

1. Modo de transporte apropiado según los Incoterms 21

.no de los as!ectos a tener en cuenta a la &ora de firmar un contrato de com!ra#enta

internacional es la elecci+n adecuada del incoterms' Contemos o no con la !osibilidad de eleir

el medio de trans!orte en el que se reali%ara la entrea( con#iene que tenamos !resente cuales

son los incoterms que nos interesar-a incluir en nuestro contrato !articular de com!ra#enta'

En funci+n del ti!o de trans!orte( los incoterms /010 se !ueden clasificar en dos cateor-as,

• 2Multimodal3( a!tos !ara cualquier modo de trans!orte o si se utili%a m$s de un modo

4inclu)endo los casos en que se utili%a el buque !ara la reali%aci+n de !arte del trans!orte

de las mercanc-as5'

• 2Mar-timo ) !or #-as na#eables de interior3( cuando el !unto de entrea se locali%a en un

 !uerto( ) el luar al cuas se trans!ortan las mercanc-as !ara el com!rador 4im!ortador5

también'

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2. Incoterms 21

2.1 E!" #E$ "or%s&

2En fabrica3 sinifica que el e"!ortador reali%a la entrea de la mercanc-a cuando la !one a

dis!osici+n del im!ortador en el establecimiento del e"!ortador o en otro luar con#enio

4es decir( taller( fabrica( almacén( etc'5( sin des!ac&arla !ara la e"!ortaci+n ni cararla en

un #e&-culo rece!tor'

• Conlle#a obliaciones m-nimas !ara el e"!ortador( ) m$"ima asunci+n de costes )

riesos !or !arte del im!ortador'

• 6ara las o!eraciones de comercio e"terior es m$s a!ro!iado el uso de 7CA'

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 Figura 1.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía en su local al

importador.

2.2 'C( #'ree Carrier&

27ranco trans!ortista3 sinifica que el e"!ortador entreara la mercanc-a al trans!ortista o

 !ersona indicada !or el im!ortador( en el luar acordado( carando la mercanc-a en el

medio de trans!orte !ro#isto !or el im!ortador( dentro de las instalaciones del e"!ortador o

 !oniendo la mercanc-a a dis!osici+n del trans!ortista o !ersona indicada !or el im!ortador(

en el medio de trans!orte del e"!ortador( !re!arada !ara su descara'

2Trans!ortista3 sinifica cualquier !ersona que( en un contrato de trans!orte( se

com!romete a efectuar o &acer efectuar un trans!orte !or ferrocarril( carretera( aire( mar(

#-as na#eables interiores o !or una combinaci+n de esos modos'

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 Figura 2.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía al transportista.

2.) '(S #'ree (longside S*ip&

27ranco al costado del buque3 sinifica que el e"!ortador entreara la mercanc-a

coloc$ndola al costado del buque desinado !or im!ortador( en el !unto de cara fi8ado !or 

dic&o im!ortador( dentro del !uerto de embarque con#enido 4siuiendo las !racticas

o!erati#as de este !uerto5' También cabe la !osibilidad de que el e"!ortador obtena la

mercanc-a as- entreada( al costado del buque( !ara el embarque9 como en los casos de

materias !rimas( u otras mercanc-as asociadas a #entas en cadena'

• Este término solo se !uede em!lear con medios de trans!orte mar-timo ) !or #-as

na#eables de interior'

• Los costes ) astos de mani!ulaci+n de la mercanc-a son #ariables( de acuerdo con la

 !r$ctica 4o!erati#a5 del !uerto eleido'

• Si la mercanc-a es trans!ortada en contenedor( este término deber-a reem!la%arse !or

el 7CA( )a que en ese caso( &abitualmente( el e"!ortador entreara la mercanc-a al

trans!ortista en la terminal 4no al costado del buque5'

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 Figura 3.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía colocando a lado

del buque.

2.+ 'O, #'ree On ,oard&

27ranco a bordo3 sinifica que el e"!ortador entreara la mercanc-a a bordo del buque

desinado !or el im!ortador( en el !uerto de embarque con#enido 4en la forma &abitual en

dic&o !uerto5' También es !osible que el e"!ortador obtena la mercanc-a )a entreada en

estas condiciones 4a bordo del buque5( como en los casos de materias !rimas( u otras

mercanc-as asociadas a #entas en cadena'

• Este término solo se !uede em!lear con medios de trans!orte mar-timo ) !or #-as

na#eables de interior'

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• Si la mercanc-a se trans!orta en contenedor( este término deber-a reem!la%arse !or el

7CA( )a que en ese caso( normalmente( el e"!ortador entrea la mercanc-a en la

terminal de contenedores( antes de que sea embarcada'

• En la #ersi+n 2Incoterms /0003( la entrea se !roduce cuando la mercanc-a su!era la

 borda del buque 4) no cuando )a est$ colocada a bordo5' El término 2borda del buque3

normalmente se inter!reta como la l-nea imainaria !er!endicular al costado del buque'

 Figura 4.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía a bordo del buque.

2.- C'R #Cost and 'reig*t&

2Coste ) flete3 sinifica que( al iual que 7O:( El e"!ortador entrea la mercanc-a a bordo

del buque desinado( de acuerdo con las !racticas del !uerto' Es !osible asimismo que el

e"!ortador )a obtena la mercanc-a as- entreada( como en los casos de materias !rimas( u

otros asociados a #entas en cadena'

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• Este término solo se !uede em!lear con medios de trans!orte mar-timo ) !or #-as

na#eables de interior'

•La transferencia de la asunci+n de riesos 4en !uerto de embarque5 ) de costes 4en

 !uerto de destino5 del e"!ortador al im!ortador se !roduce en diferentes luares'

• Es im!ortante que en el contrato se es!ecifique el !uerto de embarque de la mercanc-a

4no solo el !uerto de destino5 )a que es a&- donde el e"!ortador transmite el rieso al

im!ortador'

• También resulta con#eniente es!ecificar el !unto de entrea( dentro del !uerto de

destino con#enido( )a que el e"!ortador asume los costes &asta ese !unto'

• El e"!ortador !uede tener que satisfacer los costes de descara de la mercanc-a en el

 !uerto de destino si as- lo recoe el contrato de trans!orte que &a formali%ado( a menos

que las !artes 4e"!ortador e im!ortador5 &a)an acordado otra cosa'

• En la #ersi+n 2Incoterms /0003( la entrea se !roduce cuando la mercanc-a su!era la

 borda del buque 4) no cuando )a est$ a bordo5'

• Si la mercanc-a se trans!orta en contenedor( este término deber-a reem!la%arse !or el

C6T( )a que en ese caso( normalmente( el e"!ortador entrea la mercanc-a en la

terminal( antes de que sea embarcada'

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 Figura 5.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía a bordo del buque

designado.

2. CI' #Cost/ Insurance and 'reig*t&

2Coste( seuro ) flete3 sinifica que el e"!ortador entrea la mercanc-a a bordo del buque

desinado( de acuerdo con las !racticas 4o!erati#a5 del !uerto' También es !osible que el

e"!ortador obtena la mercanc-a )a entreada en estas condiciones !ara su trans!orte &asta

destino'

•Este término solo se !uede em!lear con medios de trans!orte mar-timo ) !or #-as

na#eables de interior'

• La transferencia de la asunci+n de riesos 4en !uerto de embarque5 ) de costes 4en

 !uerto de destino5 del e"!ortador al im!ortador se !roduce en diferentes luares'

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• Es im!ortante que en el contrato se es!ecifique el !uerto de embarque de la mercanc-a

4no solo el !uerto de destino5 )a que es a&- donde el e"!ortador transmite el rieso al

im!ortador'

• Resulta asimismo con#eniente es!ecificar el !unto de entrea( dentro del !uerto de

destino con#enido( )a que el e"!ortador asume los costes &asta ese !unto

• El rieso( asumido !or el im!ortador( de !érdida o da;o de la mercanc-a durante el

trans!orte estar$ cubierto !or el seuro que &a de contratar el e"!ortador' No obstante(

este

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 Figura 6.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía a bordo del buque

designado.

2.0 CPT #Carriage Paid To&

2Trans!orte !aado &asta3 sinifica que el e"!ortador entreara la mercanc-a al

trans!ortista que &a)a contratado 4u otra !ersona desinada !or el !ro!io e"!ortador5( en el

luar acordado !or el e"!ortador ) el im!ortador' El trans!ortista lle#ara la mercanc-a

desde este luar = !unto de entrea &asta el luar = !unto de destino'

2Trans!ortista3 sinifica cualquier !ersona que( en un contrato de trans!orte se

com!romete a efectuar o &acer efectuar un trans!orte !or ferrocarril( carretera( aire( mar(

#-as na#eables interiores o !or una combinaci+n de esos modos'

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• Si se utili%an trans!ortistas sucesi#os !ara el trans!orte al destino con#enido( el rieso

se transmite cuando la mercanc-a se &a entreado al !rimer !orteador en el !unto

eleido !or el e"!ortador 4no controlado !or el im!ortador5'

• El luar = !unto de entrea de la mercanc-a no coincide con el de destino' Es

con#eniente es!ecificar al m$"imo ambos !untos en el contrato de com!ra#enta( )a que

el re!arto de costes ) la transmisi+n de rieso entre e"!ortador e im!ortador no se

 !roducen en el mismo luar'

•

La obliaci+n del e"!ortador de entrear la mercanc-a termina con la entrea de la

misma al trans!ortista ) NO con la lleada de la mercanc-a al luar de destino' Sin

embaro( el e"!ortador asume los costes del trans!orte &asta el luar = !unto de destino

acordado'

• El rieso de !érdida o da;o de la mercanc-a es transferido !or el e"!ortador al

im!ortador en el luar = !unto de entrea de dic&a mercanc-a'

• Sin !er8uicio de lo anterior( el contrato de trans!orte que &a de formali%ar el e"!ortador 

determinara quien 4e"!ortador = im!ortador5 asume cada uno de costes asociados a la

mercanc-a durante su tr$nsito ) descara &asta = en el luar de destino'

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 Figura .Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía al transportista

que ha!a contratado para que haga entrega en el lugar acordado.

2. CIP #Carriage and Insurance Paid to&

2Trans!orte ) seuro !aados &asta3 sinifica que el e"!ortador entreara la mercanc-a al

trans!ortista que &a)a contratado 4u otra !ersona desinada !or el !ro!io e"!ortador5( en el

luar acordado entre e"!ortador e im!ortador' El trans!ortista lle#ara la mercanc-a desde

este luar = !unto de entrea &asta el luar = !unto de destino'

• El luar = !unto de entrea de la mercanc-a no coincide con el de destino' Es

con#eniente es!ecificar al m$"imo ambos !untos en el contrato com!ra#enta( )a que el

re!arto de costes ) la transmisi+n de riesos entre e"!ortador e im!ortador no se

 !roducen en el mismo luar'

• La obliaci+n de entrea de la mercanc-a( !or !arte del e"!ortador( termina con la

entrea al trans!ortista ) NO con la lleada de la mercanc-a al luar de destino' Sin

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embaro( el e"!ortador asume los costes del trans!orte &asta el luar = !unto de destino

acordado'

•

El rieso de !érdida o da;o dela mercanc-a es transferido !or el e"!ortador al

im!ortador en el luar = !unto de entrea de dic&a mercanc-a'

• Sin !er8uicio de lo anterior( el contrato de trans!orte que &a de formali%ar el e"!ortador 

determinara quien 4e"!ortador = im!ortador5 asume cada uno de costes asociados a la

mercanc-a durante su tr$nsito ) descara &asta = en el luar de destino'

• El rieo( asumido !or el im!ortador( de !érdida o da;o de la mercanc-a durante el

trans!orte estar$ cubierto !or el seuro que &a de contratar el e"!ortador' No obstante(

el e"!ortador solo est$ obliado a adquirir un seuro con una cobertura m-nima( !or lo

que si el im!ortador desea am!liarla( ser$ el quien asuma los costes adicionales'

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 Figura ".Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía al transportista

que ha!a contratado para que haga entrega hasta el lugar de destino.

2. 3(T #3eli4ered (t Terminal&

2Entrea en Terminal3 es un término incor!orado con los incoterms /010( que su!one que

tras la descara de la mercanc-a( la entrea de la misma se !roduce con su !uesta

dis!osici+n del im!ortador( en la terminal desinada( en el !uerto o luar de destino

con#enido'

6or 2Terminal3 se entiende cualquier luar( al aire libre o cubierto 4e8', muelle( almacén(

terminal de cara $rea = ferro#iaria = de trans!orte !or carretera( de!+sito de

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 Figura #.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía al importador en

el terminal.

2.1 3(P #3eli4ered ( Place5

Este es otro de los incoterms introducidos con la

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 Figura 1$.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía al importador en

el lugar con%enido.

2.11 33P #3eli4ered 3ut6 Paid&

2Entreada derec&os !aados3 sinifica que el e"!ortador entrea la mercanc-a !oniéndola

a dis!osici+n del im!ortador( tras reali%ar los tr$mites aduaneros de im!ortaci+n 4en el !a-s

de destino5( lista !ara ser descarada desde el medio de trans!orte utili%ado( en el luar =

 !unto de destino acordado'

• Es el termino comercial que conlle#a m$s obliaciones !ara el e"!ortador )( !or

consiuiente( obliaciones m-nimas !ara el im!ortador'

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• Es im!ortante que las !artes( e"!ortador e im!ortador( es!ecifiquen el !unto de entrea

dentro del luar de destino con#enido' El e"!ortador asumir$ los costes ) riesos &asta

ese !unto'

• El e"!ortador !uede tener que satisfacer los costes de descara de la mercanc-a en el

luar de destino si as- lo recoe el contrato de trans!orte que &a formali%ado9 a menos

que e"!ortador e im!ortador acuerden otra cosa'

• Los im!uestos e"iibles !ara la im!ortaci+n de la mercanc-a &an de ser satisfec&os !or

el e"!ortador( a menos que en el contrato de com!ra#enta se indique otra cosa'

• Es necesario que el e"!ortador tena ca!acidad !ara reali%ar los tr$mites aduaneros

necesarios !ara el des!ac&o de im!ortaci+n en el !a-s de destino' En este sentido( el

e"!ortador &a de contar con !resencia en el mercado de destino'

• Si las !artes( e"!ortador e im!ortador( !refieren que los tramites ) formalidades

aduaneras !ara la im!ortaci+n de la mercanc-a en el !a-s de destino corran !or cuenta

del im!ortador( all- establecido( &an de eleir el termino *A6'

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 Figura 11.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercancía poni&ndola a

disposici'n del importador.

Conclusión

Los incoterms me8oraron el modo de comerciali%ar entre !a-ses &aciendo m$s factible( seuro(

confiable el !roceso de im!ortaci+n ) e"!ortaci+n de una manera en que el !roducto lleue sin

nin