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INDICEReacrédito CONACYT Maestría de Ing. Civil en la ESIA Zacatenco................6
Inicio del Periodo escolar 2014-2 .............8
Toma de Protesta ACI ........................... 10
Logran 7 premios alumnos de la ESIA en el 2º Concurso Interestatal de Diseño de Mezclas de Concreto..............................14
De nuestros egresados...Ing. Civil Don Miguel Chiñas de la Torre.......................16
DirectorioInstituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura Unidad Zacatenco
Yoloxóchitl Bustamante DíezDirectora General
Fernando Arellano CalderónSecretario General
Daffny J. Rosado MorenoSecretario Académico
Norma Patricia Muños SevillaSecretaria de Investigación y Posgrado
María Eugenia Ugalde MartínezSecretaria de Servicios Educativos
José Jurado BarragánSecretario de Gestión Estratégica
Dely Karolina Urbano SánchezSecretaria de Administración
Cuauhtémoc Acosta DíazSecretario Ejecutivo de la Comisión de Operación y Fomento de Actividades Académicas
Salvador Silva RuvalcabaSecretario Ejecutivo del Patronato de Obras e Instalaciones
Adriana Campos LópezAbogada General
José Jurado BarragánSecretario de Gestión Estratégica
Pino Durán EscamillaDirector
Maria del Carmen Claudia Jiménez Ferrero Subdirectora Académica
María del Rocío García SánchezSubdirectora de Servicios Educativos e Integración Social
Norma Ruíz CastillejosSubdirectora Administrativa
Maria del Carmen Sánchez TorresUnidad de Tecnología Educativa y Campus Virtual
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Diseño de un B iod i sco usando un s i s tem a de sopor te en esp i ra l para la remoc ión de m ater ia orgán ica en aguas res idua les domest i cas . ...................................................22
La infraestructura aeropuertaria contemplada por el gobierno federal en la administración 2012-2018...... 32
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Reacreditó CONACYT Maestría de Ingeniería Civil en la ESIA ZacatencoPor la calidad de su enseñanza, infraestructura y planta docente, la Maestría en Ingeniería Civil obtuvo la reacreditación por tres años más en el Programa Nacional de Posgrados de Calidad del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).
El posgrado que imparte la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (ESIA), Unidad Zacatenco, fue sometido a un riguroso proceso de evaluación dentro del nivel de clasificación como programa en desarrollo.
Al respecto, el director de la ESIA Zacatenco, Pino Durán Escamilla, informó que para lograr la reacreditación que avala la alta calidad de estos estudios, se consideran parámetros de productividad de la planta docente, eficiencia de graduación en el tiempo establecido por los programas, eficiencia terminal, infraestructura física y equipos, número de graduados y movilidad estudiantil a nivel nacional e internacional.
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Reacreditó CONACYT Maestría de Ingeniería Civil en la ESIA ZacatencoEl directivo politécnico precisó que las principales fortalezas de esta maestría son el elevado nivel académico de los profesores de la ESIA, instalaciones adecuadas para la docencia y la investigación, así como talleres y laboratorios apropiados para una formación sólida en el campo de la ingeniería civil.
Cabe destacar que la Maestría en Ingeniería Civil de la ESIA Zacatenco cuenta con cinco áreas disciplinarias: Estructuras, Hidráulica, Ambiental, Geotecnia y Planeación Territorial.
El plan de estudios se compone de asignaturas obligatorias, optativas y tres seminarios, mientras que las líneas de investigación son: Mecánica Aplicada al Com-portamiento de las Estructuras; Aprovechamiento Sustentable de los Recursos Hidráulicos Continentales, Marítimos y Costeros; Contaminación y Degradación Ambiental en Agua y Suelo; Obras Térreas y Cimentaciones, y Planeación de Infraestructura y Desarrollo Territorial.
Con este programa se fortalece la Sección de Estudios de Posgrado e Investigación de la ESIA, con la finalidad de aprovechar al máximo los recursos humanos y materiales. Gran parte de la eficiencia de las economías se basa en la globalización del conocimiento y la riqueza intelectual es la parte más importante y detonante en el desarrollo científico, tecnológico, económico, social y cultural del país.
Extracto de:(2014) Reacreditó CONACYT Maestría de Ingeniería Civil que Imparte la ESIA, Gaceta Politecnica (Número 1062), Pag . 9
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Inicio del Periodo Escolar 2014-2La Escuela Superior de Ingeniería Civil y Arquitectura Unidad Zacaten-co del Instituto Politécnico Nacional dio la Bienvenida a los Alumnos de Nuevo Ingreso del Período Enero-Junio 2014. Durante la Ceremonia donde se brindó Honores a la Bandera, y precedida por el mensaje bienvenida por la Directora General del IPN, Dra. Yoloxóchitl Bustamante Díez y las palabras del Director de la ESIA M. en C. Pino Durán Escamilla, quien felicitó a los nuevos politécnicos y los invitó a que vivan esta oportunidad, que les per-mitirá transformarse en brillantes y exitosos ingenieros e ingenieras del futuro.
En dicha ceremonia de apertura se presentó, la Misión y Visión del H. Instituto como parte de la Identidad Politécnica, así como el Himno del IPN; continuando con la Misión y semblanza de la ESIA y el Organigrama de la misma, con la finalidad de que los nuevos politécnicos conozcan la estructura operativa.
Interesados en dar una amplia información sobre los servicios con los cuales cuentan los alumnos para una formación exitosa profesional, se les dio cono-cimiento sobre las páginas web del IPN y de la ESIA Zacatenco y de su uso como herramientas de comunicación útiles, en ocasiones para conocer las actividades y procesos que se están llevando a cabo en y por la Institución y en otros casos dando el mérito a los esfuerzos de nuestra comunidad.
Se presentaron los funcionarios de algunas áreas ligadas directamente a su trayectoria académica como fue la Coordinación de Tutorías y los presiden-tes de las diferentes academias, entre otras. También les fueron expuestos la operación y normatividad Institucional de los diferentes servicios y apoyos que tiene para ellos la Subdirección de Servicios Educativos e Integración Social de tal manera que conozcan su trámite y a dónde dirigirse ante alguna eventualidad.
Se presentó el CELEX ESIA Zacatenco, sensibilizando al nuevo alum-nado a insertarse en aprender el idioma inglés, no solo como req-uisito de titulación, sino como una puerta para entrar a un mundo
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Inicio del Periodo Escolar 2014-2globalizado que reclama su presencia, además informó de su oferta educativa.
Dentro del marco de la semana de inducción, como ya es costum-bre se realiza la aplicación de exámenes diagnósticos, en este caso de Herramientas Computacionales, Física, Química, Relaciones Huma-nas, Expresión Gráfica y Matemáticas, a fin de reconocer los conocimien-tos y habilidades con los que se integran nuestros nuevos estudiantes.
Queremos garantizar el que el nuevo alumno politécnico, tenga conocimien-to de la Institución, de la que hoy es parte, por tal motivo es importante, que todo Nuevo miembro de esta comunidad conozca en su totalidad los al-cances de la Ingeniería Civil como promotor y generador de la economía social del país por medio de su presencia en tan amplio campo laboral y el perfil del egresado que mantendrá “La Técnica al Servicio la Patria”.
¡Bienvenidos Alumnos de Nuevo Ingreso!
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El American Concrete Institute (ACI) es la mayor autoridad de concreto en el mundo. Tiene 98 capítulos y cerca de 20,000 miembros que abarca 108 países.
El ACI se compromete con los estudiantes, proporcionando las conexiones, recursos y oportunidades que necesitan para utilizar el concreto en todo su potencial. El ACI reconoce que los estudiantes de hoy son los líderes del mañana, por lo tanto, incentiva su participación activa, a comenzar a formar amistades y conocidos en lo profesional, aportar conocimientos e ideas para avanzar en el conocimiento del concreto.
Actualmente en México existen dos Secciones del ACI: la Sección Centro y Sur, y la Sección Noreste. La Sección Centro y Sur cuenta con ocho capítulos estudiantiles:
Universidad Nacional Autónoma de México;
Universidad Iberoamericana,
Universidad Autónoma Metropolitana, Campus Azcapotzalco;
Universidad Autónoma Metropolitana, Campus Xochimilco;
Universidad Autónoma del Estado de México;
Universidad Autónoma Popular de Puebla;
Universidad Autónoma de Guadalajara;
y la de más reciente incorporación: Instituto Politécnico Nacional, ESIA Zacatenco
El pasado 5 de diciembre, en el auditorio “Salvador Padilla Alonso”, el Capítulo Estudiantil del ACI en la ESIA Zacatenco del IPN, tuvo su ceremonia de toma de protesta de la primera Mesa Directiva en la cual, también se hizo entrega del
Toma de Protesta ACI
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estandarte que les envía el ACI Internacional.
El presídium estuvo conformado por la M. en C. María del Carmen Jiménez Ferrero, Subdirectora Académica y contando con la representación del M. en C. Pino Durán Escamilla, director de la ESIA Zacatenco; la M. en C. Norma Ruíz Castillejos, Subdirectora Administrativa, el Ing. Víctor Rodríguez Valencia, Vicepresidente de la Sección Centro y Sur de México del ACI representando al presidente de la Sección, Ing. Arturo Gaytán Covarrubias; el Ing. Arq. Juan Manuel Gutiérrez González, Profesor Asesor del Capítulo Estudiantil y Juan Carlos Barrera Padilla, Presidente del Capítulo Estudiantil.
El Ingeniero Marco Faradji Capón, expresidente del ACI, tomó protesta a la nueva mesa directiva. De izquierda a derecha: Ing. Arq. Juan Manuel Gutiérrez González, Ricardo Suarez Somohano, Guillermo Chavarría Goñi, Juan Carlos Barrera Padilla, Victor Maya Pino, Azucena Sabas Hernández, Abigail Manuel Argüelles, Gabriela Cruz García e Ingeniero Gustavo Montoya Aguilar.
Toma de Protesta ACI
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Toma de Protesta ACILa Mtra. Jiménez Ferrero, comentó de la importancia de que desde estudiantes se incorporen a las actividades de las diferentes asociaciones ya que les permite vincularse con el sector, felicitó a los alumnos integrantes por su iniciativa y reconoció el apoyo del ACI a los ingenieros civiles en formación.
Para finalizar la ceremonia se debeló el estandarte que el ACI Internacional envió al Capítulo Estudiantil de la ESIA Zacatenco, de esta manera reconoce a los capítulos estudiantiles oficiales.
Durante su intervención, Juan Carlos Barrera Padilla en su papel de presidente del Capítulo Estudiantil, comentó acerca de las actividades que, como capitulo han llevado a cabo. Exhortó a los estudiantes a que se unan al capítulo y pidió a las autoridades renovar los planes de estudio donde se profundice el tema del concreto.
En la ceremonia estuvieron presentes directivos y expresidentes de la Sección Centro y Sur de la ACI, autoridades, alumnos, profesores y egresados destacados de la ESIA Zacatenco, así como invitados especiales como la expresidenta de la Sección Ing. Martha Sánchez Armendáriz y de la Lic. Celina Ortega González, gerente administrativa de la Sección.
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Estudiantes de Ingeniería Civil de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (ESIA), Unidad Zacatenco, lograron siete premios en el 2° Concurso Interestatal de Diseño de Mezclas de Concreto, celebrado en la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEM).
El presidente de la Asociación Estudiantil de la ESIA y del Capítulo Estudiantil del American Concrete Institute (ACI), Juan Carlos Barrera Padilla, precisó que se posicionaron en primer y segundo lugares en la categoría Concreto de Baja Densidad, así como los cinco primeros sitios en la categoría Alta Resistencia.
Los participantes fueron: Juan Carlos Barrera Padilla, Gabriela Cabrera García, Sergio Antonio Ruiz Santiago, Adriana Hernández Hernández, Víctor Maya Pino, Ricardo Suárez Somohano, Edith Serrano Gaspar, Guillermo Guerrero Hernández, Víctor Manuel Ibarra Hernández, Azucena Sabas Hernández, Marco Antonio Sán-chez Mendoza, Otoniel Reyes López, Diana Abigail Mancera Cruz, Abigail Manuel Argüelles y Roberto Martínez Trejo.
Los integrantes de los siete equipos politécnicos estuvieron acompañados por Juan Manuel Gutiérrez González, catedrático de la asignatura de Control de
Logran 7 premios alumnos de la ESIA en el 2º Concurso Interestatal de Diseño de Mezclas de Concreto
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Calidad en Materiales Naturales y Artificiales, quien expresó su satisfac-ción por el esfuerzo realizado y los logros obtenidos por los estudiantes.
Juan Carlos Barrera agradeció que, por parte de egresados politécnicos y de otras casas de estudio, se hayan abierto puertas para realizar las pruebas que requerían.
“Esta participación nos permitió reafirmar nuestros conocimientos, trabajar en equipo y utilizar nuevas tecnologías tanto en el cemento como en el concreto”.
A su vez, Sergio Antonio Ruiz Santiago, alumno con el mejor promedio de la ESIA Zacatenco (9.92), destacó que tomar parte en el 2° Concurso Interestatal de Diseño de Mezclas de Concreto fue una nueva experiencia por el trabajo en equipo.
“Vimos lo difícil que es estudiar y hacer algo extra, pero es necesa-rio porque nuestro principal objetivo era obtener el mejor resultado; sali-mos con gran satisfacción porque el tiempo invertido rindió frutos”, expresó.
Coincidieron en señalar que además del aprendizaje obtenido en esta competencia, se dieron cuenta que es necesario saber tocar puertas, toda vez que acudieron a em-presas donde laboran egresados politécnicos para conseguir apoyo. “Hubo buena dis-posición, nos regalaron material y nos prestaron los laboratorios para hacer pruebas”.
Otros eventos en los que tuvieron un destacado desempeño el año pasado los alumnos esa escuela fueron el Primer Concurso Interno de Diseño de Mezclas de Concreto y el 3er. Concurso Nacional de Diseño de Mezclas de Concreto. Además ocuparon el sexto lugar en un concurso de cilindros de concreto a nivel nacional.
Logran 7 premios alumnos de la ESIA en el 2º Concurso Interestatal de Diseño de Mezclas de Concreto
Extracto de:(2014) Lograron siete premios en la ESIA en un concurso de mezclas de concreto, Gaceta Politecnica (Número 1053), Pag . 7
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De nuestros egresados . . . Ingeniero Civil Don Miguel Chiñas de la Torre
Nació en Ixtepec, Oaxaca, el 29 de septiembre del año de 1928. Estudió para profesor normalista en la Escuela Nacional para Maestros, posteriormente la licenciatura en ingeniería civil en la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura del Instituto Politécnico Nacional, terminando en 1953, por lo que felizmente está celebrando 60 años de brillante ejercicio profesional como ingeniero civil.
Su tesis profesional versó sobre “Estudio Comparativo de Diversos Métodos para el Análisis de Estructuras”, especialidad en la que fungió como profesor de Estabilidad de las Construcciones de Concreto Armado, desde 1952 y hasta 1972, en la ESIA Zacatenco.
Posteriormente dictó cátedra de Resistencia de Materiales Avanzada en la Sección de Estudios de Posgrado de la misma escuela, entre 1962 y 1965.
Ocupó el nombramiento de Jefe de Materia de Estabilidad y de Concreto Armado en varias ocasiones y, el de presidente de la Academia de Estructuras, de 1965 a 1968.
Fue Jefe de la carrera en ingeniería civil de la ESIA, en 1970; habiéndose
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De nuestros egresados . . . Ingeniero Civil Don Miguel Chiñas de la Torreimplantado un nuevo plan de estudios a base de ciclos semestrales con sistema de créditos y organización departamental que sentaron las bases del sistema y profesiograma que ha venido utilizándose con distintas reformas, hasta la fecha.
Ha sido ponente en diversos congresos, resaltando su aportación en el Congreso de ingeniería Civil del año 1958, en que presentó un “Método para la Determinación de Fuerzas Sísmicas”, que fue adoptado posteriormente por las autoridades del D.D.F., anexándolo a la nueva reglamentación con el nombre de: Método Estático.
Es autor de varios libros de distinta índole, pues lo mismo aborda el Cálculo Estructural con cuyo título publicó en la editorial Trillas, incluyendo un capítulo para resolver el problema de la “Barra en Balcón” y otro tratando el tema de las limitaciones en la aplicación de las fórmulas convencionales para resolver los arcos.
En su faceta profesional, tiene una larga trayectoria de puestos y funciones tanto en el sector público como en el privado. Inició su trabajo en el Departa-mento de Planeación e Ingeniería de la Compañía de Luz y Fuerza del Centro, interviniendo en la construcción de las subestaciones: Tacuba, Nonoalco, así como la ampliación de las plantas de Lechería y Nonoalco (1954-1959).
Participa en el diseño y cálculo del Hotel Guadalajara Hilton y en el Condominio Guadalajara, ambas edificaciones de 30 niveles, utili-zando por primera vez en México, procedimientos electrosmóticos para el desvió de corrientes subterráneas indeseables (1961-1962).
Tuvo la encomienda de la supervisión general de las obras de urbanización de las ciudades de Chilpancingo y Tixtla, Guerrero, consistentes en la in-troducción de las redes de alumbrado, agua potable y alcantarillado, así como la pavimentación, guarniciones banquetas y mobiliario urbano (1967-1968).
Ocupó la Gerencia de Construcción de la Compañía JANA S.A., que construyó más de 100 casas y departamentos, así como la escuela
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De nuestros egresados . . . Ingeniero Civil Don Miguel Chiñas de la Torreprimaria del CAPFCE en Hermosillo; la ampliación del Instituto Mexicano del Petróleo, y las fábricas CITLA S.A., y VIDEOVOX; así como la urbanización general del circuito de los Remedios en Naucalpan de Juárez. (1969-1970).
Fue Director Técnico del Fideicomiso para la construcción de casas de los obreros azucareros; habiendo construido 25 Unidades habitacionales con un aproximado de 9,000 viviendas en Los Mochis y Navolato, Sinaloa; Ameca y El Refugio, Jalisco; Terán, San Sebastián y Pedernales, Michoacán; y La Margarita en Oaxa-ca. Incluyendo en todas estas localidades la urbanización completa. (1973-1978).
En el Distrito Federal fue Subdelegado de Obras y Servicios en Iztacal-co, atendiendo las obras de alcantarillado, agua potable, alumbrado, pavi-mentos, escuelas, mercados hospitales, edificios públicos, etc. (1978-1982).
En la Constructora CHIMAC S. A., fue Director General, construyendo pilotes de con-creto para la refinería de Salina Cruz, Oaxaca; construyendo bardas y obras auxili-ares en el complejo petroquímico Cactus y algunos tramos del gasoducto de Cactus Reynosa; ampliación civil y electromecánica de la estación compresora de Cosoloacaque, Veracruz.Fue Director de Obras Públicas en el Muni-cipio de Ecatepec, ejecutando la urbanización de varias localidades como Santa Clara, San Pedro Xalostoc y Santa Maria Tulpetlác localidades, en ese entonces, de unos 20,000 habitantes que recibieron las redes de agua potable, alcantarillado, pavimentación, y banquetas; construyéndose también 30 escuelas, 3 centros sociales, 2 plazas cívicas, y 2 guarderías. (1970-1972).
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales Domésticas
Resumen
Existen varios procesos para el tratamiento de las aguas residuales, siendo uno de los más eficaces el tratamiento biológico, que consiste en reducir la carga orgánica, eliminar los microorganismos patógenos y disminuir los sólidos disueltos. Los biodiscos son parte de un sistema de tratamiento secundario biológico del tipo crecimiento adherido. En el sistema de Biodiscos Independientes Convencional (BIC), el soporte para la fijación microbiana está constituido por varios discos que se mantienen paralelos y a corta distancia entre ellos por un eje central que pasa a través de sus centros. En la presente investigación se diseñó un Biodisco con sistema de Soporte en Espiral (BSE) y se comparó su desempeño con un BIC. Se utilizó como sustrato agua residual doméstica obtenida de la planta de tratamiento Los Reyes Ixtacala. Los resultados demostraron una mayor eficiencia de operación y remoción de materia orgánica del BSE y un mayor rendimiento, además se logró optimizar el área de contacto e incrementar el flujo turbulento.
Introducción
Existen varios procesos para el tratamiento de aguas residuales, siendo uno de los más eficaces el tratamiento biológico, que consiste básicamente en reducir la carga o materia orgánica, eliminar los microorganismos patógenos y las características fisicoquímicas perjudiciales para el agua y el ambiente en general.
Reyes Yañez, I.; Meléndez-Estrada; J. Cruz Castro O 1
Instituto Politécnico Nacional. Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura-Zacatenco Sección de Estudios de Posgrado e Investigación
Contacto: [email protected]
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasActualmente se han diseñado diversos sistemas biológicos destacando el uso de los biodiscos, los cuales tienen necesidades mínimas del terreno, fácil operación, mínima producción de sólidos y reducido consumo de energía. Los sistemas de biodiscos tienen numerosas aplicaciones, tanto para aguas residuales urbanas como para aguas residuales industriales. Romero, (2000) en su libro Tratamiento Biológicos de Aguas Residuales, menciona que los sistemas de biodiscos pueden usarse como complemento de otras tecnologías. En algunas ocasiones, se instalan estos sistemas para mejorar el rendimiento de plantas convencionales de tratamiento que ya son anticuadas o subdimensionadas. También se pueden utilizar en procesos de nitrificación/desnitrificación como complemento a tratamientos anteriores.
El sistema de biodiscos para el tratamiento de aguas residuales puede tener un alto rendimiento Pano, (1983) comenta en su libro que en lo referente a la demanda bioquímica de oxígeno (DBO), el sistema de biodiscos puede tener una eficiencia hasta del 85%. Los sólidos en suspensión pueden reducirse hasta un 96%, en el nitrógeno total se pueden conseguir reducciones del 40%. La carga bacteriológica, puede disminu-ir a cifras inferiores a 1000μ/100 ml, con un rendimiento del 92%, en coliformes fecales.
La instalación de un biodisco es más sencilla que la de una planta convencional de lodos activados, a pesar de que el sistema implica la construcción de unidades conven-cionales de pretratamiento y Sedimentador secundario. En lo que se refiere al man-tenimiento Bolle, et al., (1986), comentan que una instalación de biodiscos no requiere mayor trabajo, este se reduce a la limpieza y a un mantenimiento normal de: limpieza del entorno, limpieza de las instalaciones, recogida de lodos o biosólidos, mantenimiento de bombas y motores, control del reactor , control de tuberías, control del caudal, control del rendimiento, control de ruido y olores, control de sobrecargas de concentración en las aguas residuales afluentes, control de posibles vertidos. Sin embargo el uso de este sistema de tratamiento biológico comúnmente muestra serios problemas operativos por atascamiento y prolongados tiempos de residencia por lo que la aplicación de mejoras al diseño básico aportaría enormes beneficios para el escalamiento del proceso.
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasEn la presente investigación, se diseñó un Biodisco con sistema de Soporte en Espiral (BSE) y se comparó en paralelo con un Biodisco de discos Independientes Conven-cional (BIC). Al tener un biodisco en espiral se considera mayores transportes de materia orgánica, nutrientes, contaminantes y difusión de oxígeno disuelto. En un sistema con-vencional (BIC) se pierde la continuidad en el sistema de biodiscos y se generan barreras físicas que restan eficiencia. Un BSE otorga continuidad al proceso e incrementa el flujo turbulento y optimiza el área de contacto, debido al sistema en espiral de los biodiscos.
También se consideraron algunos factores incidentes que influyen en el nivel de degradación de la materia orgánica, el rendimiento del sistema y su capacidad de acción como lo establece Cisnero (2000). Estos factores son: a) Temperatura, b) Estática, c) Precipitaciones verticales, d) Velocidad de giro del cilindro de los discos, e) Potencia del motor que hace girar los discos. Por lo que al final de la experimentación se comprobó el aumento en la eficiencia y rendimientos del BSE respecto al BIC en términos de materia orgánica y concentración de Demanda Química de Oxígeno (DQO). También se demostró la disminución de sólidos disueltos, sedimentables y suspendidos. Así mismo se pretende ofrecer conocimientos en ingeniería de tratamiento específica para este tipo de sistemas.
Metología.
Ambos sistemas BSE y BIC fueron diseñados y construidos mediante modelos piloto a nivel de laboratorio, siguiendo los lineamientos generales de construcción de estos sistemas los cuales consistieron de: a) Tanque de sedimentación primaria, b) 2 tanques reactor de acrílico, c) 11 discos de poliesteramida, d) sinfín de poliesteramida, e) Aireador con doble suministro de aire, f) 2 bombas dosificadoras BL-HANNA Instru-ments, g) Motorreductor, h) Sistemas de poleas, i) Tanque de sedimentación secundaria, j) Regulador de corriente, k) Instalación eléctrica. Se determinó el volumen del tanque de los reactores de acuerdo a lo propuesto por Ramalho, (1993) (Figura 1).
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasNo obstante el volumen real a ser ocupado para el tratamiento del agua residual, se estableció de acuerdo al porcentaje de inmersión de los discos (40%) y a la separación entre el borde de los discos y el fondo del tanque (8%). La determinación del caudal del diseño se basó en consideraciones de tipo hidráulico y del proceso; la dosificación de las bombas de transporte del agua residual se dimensionó para mantener un caudal constante considerando el volumen del reactor y un tiempo de residencia hidráulico.
El sistema de soporte del BSE y del BIC fueron fabricados en material poliesteramida, con medidas de 13 cm de diámetro y 1 cm de espesor, unidos a través de una flecha de acero galvanizado que atraviesa el contenedor de forma longitudinal con una longitud de 45 cm sujetado con dos chumaceras y manteniendo una distancia de 8 cm a partir de la base (Figura 2). Para calcular el área de la espiral del BSE se ocupó la herramienta computacional MathLab®. El área de la espiral se define mediante un sistema de ecuaciones conformadas por integrales definidas de 0 a 26, ya que la longitud de la espiral de 0° a 360° es de 26 cm.
Fig.1 Cubierta de reactores
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Para incrementar la superficie de contacto de los biodiscos fue necesario hacer un talla-do para aumentar la rugosidad en la superficie para cada unidad tanto para el BIC como para el BSE. Esto también permitió favorecer la adherencia de la biopelícula en los dis-cos de poliesteramida. Al operar los biodiscos fue necesario hacer un arranque gradual del reactor, con la aclimatación de la biomasa. Al poner en marcha el sistema giratorio de los discos se reguló la velocidad a 1 rpm. Con objeto de acelerar el crecimiento de la biomasa se usó la técnica del cometabolismo mediante la estimulación de la biomasa usando unidades de polisacáridos como fuente de carbono fácilmente asimilable para una rápida formación de biopelícula.
Figura 2. Soporte de discos y soporte en espiral, ambos de poliesteramida.
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasEl Influente fue obtenido de la planta de tratamiento No. 1 “Los Reyes Ixtacala” perteneciente almunicipio de Tlanepantla Estado de México. Dicho influente se obtuvo del efluente del tratamiento primario (cribado, rejillas y desnatadores de dicha planta).
Para llevar a cabo el diseño de los reactores biológicos fue fundamental establecer una cinética de las reacciones que ocurren en los tanques y el balance porcentual de masas, con la finalidad de determinar la velocidad a la cual los microorganismos degradan un residuo específico. Dicha cinética de reacción estuvo determinada por el monitoreo cada 72 horas de los parámetros: DQO, sólidos totales, pH, sólidos disueltos totales, turbiedad, conductividad, oxígeno disuelto, velocidad de flujo de aire, sólidos suspendidos totales, sólidos suspendidos volátiles, durante un periodo de 180 días.
Resultados y Discusión
Los cálculos necesarios para el diseño y construcción del sistema de biodiscos son los siguientes: Volumen= 6.635 Lt. El volumen real se establece según el porcentaje de inmersión de los discos (40%) y la separación entre el borde de los discos y el fondo del tanque (8%). Por lo tanto se ocupa el 32% del volumen del tanque (2.1232 Lt). Conside-rando un tiempo de depuración del tanque del reactor de 48 hrs, el caudal fue de 0.0123 ml/seg. Estos datos originan una carga superficial de 8.93-9 Lt/cm2 seg. El número de discos, considerando la ecuación de Viñas (2004) permitió calcular a N= No. De discos=11. El área total del disco se calculó usando el software MathLab® para correr la secuencia de datos de los discos (Figura 3), el valor obtenido fue AT= 3.36943 cm2. El área de contacto del disco (Ac) se identificó con el diámetro ideal del disco (13 cm), el % contacto, el N y AT, por lo que Ac=1.0783 cm2.
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasEn la Figura 4 se observa el arranque de los reactores de biodiscos, que se llevó a cabo llenando el reactor con agua residual hasta que el disco se encontró sumergido hasta un 40% accionando el sistema giratorio a 1 rpm. El proceso de cometabolismo de la mezcla polisacarida y el agua residual permitió la proliferación de biomasa 15 dias despues de arrancar el sistema.
La elaboración del modelo de cinética de reacción es muy útil como instrumento de diagnóstico para una mayor comprensión y evaluación de los procesos de operación y desempeño generados al interior de cada tanque o proceso que conforma el sistema de biodiscos. Con base a estos parámetros se obtuvo una cinética que en comparación con el tiempo indicó una tendencia de remoción, dependiendo del parámetro se vio reflejado el porcentaje de eficiencia en el proceso, tanto en el Reactor Biodisco Común como en el Reactor Biodisco Espiral.
El parámetro principal para la obtención de la cinética fue la Demanda Química de Oxi-
Figura 3. Área del espiral en 3D. Figura 4. Tanque reactor BIC.
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales Domésticasgeno (Figura 5), ya que esta reflejó la degradación de la materia orgánica en el agua y el comportamiento bacteriano con respecto a la oxidación de la materia orgánica, la respiración.
La materia orgánica está directamente relacionada con la DQO, ya que este parámetro cuantifica de manera indirecta la oxidación de la materia orgánica. La DQO en el BSE presentó una remoción del 82% en su DQO respecto al BIC con 74% En el caso del BSE se obtuvo una remoción mayor al 80% que al ser comparado con un reactor de mezcla completa para lodos activados (IMTA, 2006) coincide con las características de eficiencia y remoción. Sin embargo las diferencias de remoción entre ambos reactores BSE y BIC fueron notorias donde el BSE manifestó remociones superiores al común. Las causas pueden ser la concentración de microorganismos en cada reactor. El BSE al poseer un área específica mayor alberga una población de organismos superior.
Otro aspecto puede ser la diferencia de propagación de materia orgánica, nutrientes y aireación propiciado por el movimiento turbulento generado por la espiral en comparación con los discos.
Figura 5. Comparativa de DQO para ambos reactores.
Figura 6. Comparativa de solidos totales y suspendidos volatiles para ambos reactores.
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasLa depuración biológica mediante un biodisco es cada día más conocida por los organismos responsables del tratamiento de aguas residuales debido a que este método combina la experiencia operacional con la tecnología moderna siendo un sistema excepcional y versátil (Cisnero, 2000). La biomasa generada en el reactor representada como SSV no es representativa de los SSV determinados ya que estos fueron determinados en el agua del tanque. En estos sistemas por biodiscos la biomasa se aloja en la paredes de los biodiscos en forma de biopelícula, a diferencia del sistema por lodos activados donde la concentración de SSV en la masa de agua si representa la biomasa del sistema.
Conclusiones
Los reactores BSE y BIC representan un método funcional y eficaz para remover mate-ria orgánica como DQO, en especial el BSE ya que arrojo mayor eficiencia de remoción de DQO, sólidos disueltos, sedimentables y suspendidos debido principalmente a la adecuada propagación de materia, propiciado por el movimiento turbulento inducido por la espiral del BSE en comparación de los discos del BIC. No se presentaron problemas técnicos por obstrucción saturación o atascamiento en el sinfín de poliesteramida que haya propiciado un decaimiento en el sistema hidráulico y motriz.
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Diseño de un Biodisco usando un Sistema de Soporte en Espiral para la Remoción de Materia Orgánica en Aguas Residuales DomésticasReferencias Bibliográficas.
• Bolle, W.L., van Breugel, J., van Eybergen, G.C., Kossen, N.W.F., Zoetemeyer, R.J. (1986). Modeling the
Liquid Flow in Up-Flow Anaerobic Sludge Blanket Reactors, Biotech. and Bioeng. 78. 44-56.
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El desarrollo de la infraestructura aeroportuaria que el país requiere para atender las necesidades del transporte aéreo a través de la aviación, se establece mediante los documentos oficiales que el gobierno federal emite a través del Plan Nacional de Desarrollo y de los programas sectoriales y especiales que del mismo se derivan, y los recursos con lo que cuenta para llevarlos a cabo son autorizados por el Congreso de la Unión a través del Presupuesto de Egresos de la Federación que se emite anualmente.
Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 (PND). Sirve para guiar las acciones de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, y coordinar sus esfuerzos para lograr la consecución de las Metas Nacionales que se ha propuesto. En esta administración, el Ejecutivo diseñará y ejecutará los programas especia-les, regionales e institucionales que considere pertinentes, que deberán ser sujetos de medición y seguimiento.
El PND, constituido por una Introducción y Visión General, cinco metas nacionales: I. México en Paz, II. México Incluyente, III. México con Educación de Calidad, IV. México Próspero, V. México con Responsabilidad Global, estableciéndose un diagnóstico y plan de acción por cada meta. Finalmente se definen los objetivos, estrategias y líneas de acción transversales por cada una de las cinco metas nacionales.
La que corresponde a la generación de infraestructura es la Meta Nacional 4. México Próspero, que está estructurada mediante 11 objetivos con 75 estrategias
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Demetrio Galíndez LópezProfesor de la Academia de Vías Terrestres ESIA UZ IPN
Contacto: [email protected]
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líneas de acción para conseguirlos. El objetivo 9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica, cuenta con 1 estrategia y 30 líneas de acción para conseguirlo; de estas 30 líneas de acción, 7 corresponden al sector aeroportuario y son:
• Dar una respuesta de largo plazo a la demanda creciente de servicios aeroportu-arios en el Valle de México y centro del país.
• Desarrollar los aeropuertos regionales y mejorar su interconexión a través de la modernización de la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, bajo esquemas que garanticen su operación y conservación eficiente, así como su rentabilidad operativa.
• Supervisar el desempeño de las aerolíneas nacionales para garantizar altos estándares de seguridad, eficiencia y calidad en sus servicios.
• Promover la certificación de aeropuertos con base en estándares internacionales, así como la capacitación de pilotos y controladores aéreos.
• Continuar con el programa de formalización de nuevos convenios bilaterales aéreos para incrementar la penetración de la aviación nacional en los mercados mundiales.
• Continuar con la elaboración de normas básicas de seguridad y actualizar la reglamentación en temas de seguridad.
• Dar certidumbre a la inversión en el sector aeronáutico y aeroportuario.
En el enfoque transversal, se definieron 3 estrategias con 28 líneas de acción.
El Programa de Inversión en Transporte y Comunicaciones 2013–2018 (PITyC). Contempla, que entre las obras y acciones comprometidas destacan la ampliación y
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conservación de la red carretera federal; la construcción y modernización de caminos, puentes, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, teniéndose como prioridad impulsar el desarrollo equilibrado entre municipios, estados y regiones. Estructurado en 9 puntos:
En los puntos 1 y 2 el Presidente y el Secretario describen la importancia del PITyC
En el punto 3, se destaca que en el sector transita el 100% de la producción nacional, el comercio y el turismo con la entrega oportuna de bienes y servicios, la reducción de costos, facilita la conectividad nacional e internacional, impulsa la productividad y el desarrollo económico y, genera empleos y mejora la calidad de vida.
En el punto 4 se hace el diagnóstico de México en cuanto a competitividad en el Mundo de acuerdo al Foro Económico Mundial (WEF). Ubicado en el lugar 53 en 2012 y en el lugar 52 en 2006 en el Índice de Competitividad Global; en el lugar 68 en 2012 y en el lugar 64 en 2006 en Índice de Competitividad de su Infraestructura y en el Lugar 60 en infraestructura de aeropuertos en 2012, de 144 países evaluados.
Se destaca así mismo el porcentaje que representa a nivel nacional cada modo de transporte en carga y pasajeros: autotransporte 55% y 96%, puertos 32.3% y 0.3%, ferrocarriles 12.3% y 1.2% y aeropuertos 0.1% y 2.4% respectivamente.
En el punto 5 se señala como participa el sector en las 5 mateas nacionales y las 3 estrategias transversales del PND 2013–2018. Se establece la visión de la SCT, y se plantea en este punto lo que se hará en relación con los Aeropuertos:
• Resolver el problema de saturación operativa del AICM
• Lograr mejor servicio, costo y frecuencia del transporte aéreo
• Fomentar interconexiones regionales
Punto 6. Cómo vamos a lograrlo. Para esto se propone una inversión de 1.28 billones de pesos en materia de infraestructura de comunicaciones y transportes de lo que a:
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• Infraestructura del transporte corresponden 582 mil MDP y a
• Comunicaciones 700 mil MDP
Punto 7. Contempla 216 compromisos y proyectos estratégicos en infraestructura de comunicaciones y transportes, 21 corresponden a Aeropuertos, de los que:
• 7 son compromisos: 6 para modernización y 1 para fortalecer la conectividad y,
• 14 son proyectos prioritarios: 13 son para modernización y un proyecto para la conclusión de un aeropuerto en construcción.
Se establece que para atender los 21 compromisos y proyectos estratégicos aeroportuarios se contempla una inversión de 35,038 millones de pesos (MDP) de los que, para la modernización corresponden 22,644 MDP, para fortalecer la conectividad no aplica (N/A) y para concluir aeropuerto en construcción 200 MDP.
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Los 21 compromisos y proyectos aeroportuarios contemplados compren-den acciones en los aeropuertos de: Hidalgo, Región del Istmo, Jalapa y Tlaxcala, operados por los gobiernos de esos estados; Chetumal y Nuevo Laredo, operados por ASA; Tijuana, San José del Cabo, Bajío, Puerto Vallarta y Hermosillo, operados por el Grupo Aeroportuario del Pacífico; Chihuahua, Monterrey, San Luis Potosí, Culiacán y Mazatlán, operados por el Grupo Aeroportuario Centro Norte; Mérida operado por el Grupo Aeroportuario del Sureste y Toluca y Palenque (terminar la construcción) operados por sociedades (ASA y los gobiernos de los estados). A nivel nacional se plantea fortalecer la competitividad aérea del país para acelerar el crecimiento del turismo. Por último, destaca el planteamiento de “Resolver el problema de saturación operativa del AICM”.
El punto 8 está relacionado con las telecomunicaciones.
En el punto 9, se destacan los beneficios esperados para el sector comunicaciones y transportes:
• Incremento de las exportaciones, atracción de inversiones y valor agregado en puntos logísticos a través de 4 grandes puertos de clase internacional y desarrollo de los puer-tos y aeropuertos.
• Lograr un mejor servicio, costo y frecuencia del transporte aéreo.
Y para la nación:
• Promover un desarrollo más equilibrado con el sur-sureste a través de carreteras, puertos, trenes, aeropuertos y telecomunicaciones para consolidar un programa coordinado regional junto con las secretarías de Desarrollo Social, de Salud, de educación y de Economía.
Presupuesto de egresos. En el Presupuesto de Egresos de la Federación, para el
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año 2014, se autorizaron al Gobierno Federal 4’479,954.2 millones de pesos, de los que para Comunicaciones y Transportes corresponden 114,749.3 millones de pesos, para Infraestructura con 87,889.2 millones de pesos de presupuesto para el 2014 y se solicitaron 10,201 millones de pesos para la modernización del sistema aeroportuario.
Prendió los focos de alarma en el sector, que para el Nuevo Aeropuer-to Internacional de la Ciudad de México no se haya asignado directamente ningún monto para este año, lo que ponía en duda construcción del mismo.
Sin embargo, el secretario de Comunicaciones y Transportes el 10 de diciembre del 2013, en conferencia de prensa dio a conocer que “El Aero-puerto Internacional de la Ciudad de México será ampliado a Texcoco, para lo cual el Gobierno Federal cuenta con una reserva territorial entre 2,500 y 5,000 hectáreas”.
Análisis. Dar solución definitiva a largo plazo de la demanda de servicios aeroportuarios al Valle de México y centro del país como lo contempla el PND 2013-2018, ya tiene sentido con el anuncio que hizo el Secretario de Comuni-caciones y Transportes de la construcción de la ampliación del AICM, comple-mentado con el mejoramiento de la infraestructura de lo que en su momento se llamó el Sistema Metropolitano de Aeropuertos, que en su primera etapa presentó resultados eficientes por sus tasas de crecimiento en la demanda aérea atendida, con los aeropuertos de Toluca, Puebla, Cuernavaca, y el que se plantea para la aviación general en Pachuca.
Los otros 20 proyectos considerados en el PND fortalecerán el transporte aéreo y otras actividades económicas como el turismo , y contribuirán a incre-mentar los 86´873,192 de Pasajeros, las 1´683,307 Operaciones y las 1,818 millones de
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toneladas de Carga, correo y equipaje que se transportaron en 2012.
Con respecto a los montos de inversión considerados en los 21 proyectos aeropor-tuarios enumerados en el PITyC 2013-2018, se contempla que para la modernización corresponden 22,644 MDP, para fortalecer la conectividad N/A y para concluir aeropuerto en construcción 200 MDP, sin especificar que se hará con los 12,194 MDP restantes de los 35,038 MDP presupuestados en dicho programa, que pueden canalizarse para el inicio de trabajos del nuevo aeropuerto.
También se pueden canalizar recursos de los 10,201 millones de pesos solicitados en el Presupuesto de Egresos para la modernización del sistema aeroportuario, ya que para el presente año únicamente se asignaron 562 millones de pesos.
Con respecto a la ampliación del AICM, se debe tener presente que se requiere:
• Tener un aeropuerto, que aloje el trazado que se determine en el plan maestro de desarrollo, sin restricciones en distancias mínimas de operación en pistas y con fluidez en el trazado de toda su infraestructura aeroportuaria.
• Tener un aeropuerto que en su máximo desarrollo cuente con 5 pistas paralelas: tres para operaciones simultaneas independientes, con dos pistas de apoyo si se dispone de las 5,000 hectáreas de terreno, con las especificaciones requeridas e instrumenta-das con los mejores sistemas de comunicación, radioayudas y ayudas visuales.
• Tener un aeropuerto con Clave de Referencia 4F, para la operación de las aero-naves de nueva generación que operan en la actualidad como el A-380, A-350, B-777, B-787,y el nuevo B-747; y las próximas a operar en un futuro como el Airbus NSR:New Sgurt Range y el diseño que está trabajando la Boeing con la NASA: el Boeing 797 The Blended Wing Body (Cuerpo Ala Combinado), que será capaz de transportar hasta mil pasajeros por vuelo.
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• Tener un aeropuerto que no frene la demanda aérea por carencia de “slots” (permisos para aterrizajes y despegues) y que permita el desarrollo de las aerolíneas a su máxima capacidad.
• Aprovechar la ubicación geográfica de nuestro país y de nuestra ciudad con respecto al continente americano, europeo y asiático, considerando al nuevo aeropuerto como un Hub internacional.
Con relación a la situación de nuestro país en el entorno internacional en competitividad global y en infraestructura, el referente, es la evaluación que hace El Foro Económico Mundial (WEF) que valora instituciones, políticas y factores que determinan el nivel de productividad de un país, mediante tres etapas: I. Economía, II. Eficiencia y III. Innovación. Estas 3 etapas están divididas en 12 pilares de crecimiento que van de los requerimientos básicos a los más complejos, que contemplan 111 índices de competitividad global.
Los resultados del lugar 53 en el Índice de Competitividad de su Infraestructura, del lugar 60 en el Índice de Competitividad en Aeropuertos y del lugar 68 en el índice de Competitividad Global que ocupa México de 144 países evaluados en el contexto internacional es Inaceptable, ya que en la misma evaluación, el WEF ubica el tamaño
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del mercado mexicano en el lugar 12 y en estabilidad económica se ha transitado del lugar 28 en el 2010, al lugar 40 en el 2012. Menos aceptable es, si se considera que los organismos financieros internacional ubican a la economía mexicana el lugar 14.
En Latinoamérica, el WEF ha ubicado a México, del lugar 7 en 2006, al lugar 6 en 2012, por debajo de países como Puerto Rico, Chile, Panamá, Barbados y Brasil.
De cumplirse las acciones contempladas en el PND y las obras enlistadas en el PICyT, seguramente la ubicación de México en el contexto internacional mejorará, pero sobre todo en el ámbito nacional, para proporcionar los servicios esenciales que la mayoría de la población requiere y que un gran porcentaje de la misma no tiene.
Falta, desde luego, y se está en espera, de que se emitan el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes y el Programa Nacional de Infraestructura como lo establece el PND.
Conclusiones. Definitivamente, por el lado que se le quiera ver, es una buena noticia para el país y su población “La construcción de la ampliación del AICM” y mientras no se inicie la misma, no está por demás insistir en ello.
La instrumentación del PND y de los programas que de él se derivan, no son un simple requisito, son el compromiso que el gobierno hace con la sociedad de los trabajos que llevará a cabo para garantizarle su bienestar, mediante la generación de empleos y el suministro de servicios básicos que satisfagan sus necesidades. Toca a la población, a los diversos organismos gremiales y a los profesionistas diversos, el hacer el seguimiento de su cumplimiento.
La ingeniería en general y la ingeniería civil en particular, tienen la responsabilidad de impulsar la generación de obras de infraestructura que faciliten el desarrollo de ac-tividades que proporcionen bienes y servicios mediante programas y proyectos que hagan viable dicho PND.
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