LA LOGISTIQUE DE LINDUSTRIE AUTOMOBILE DASYLVA Mauricette M1 MIL DIA Souleymane M1 MIL DIONE Marthe...

LA LOGISTIQUE DE LINDUSTRIE AUTOMOBILE DASYLVA Mauricette M1 MIL DIA Souleymane M1 MIL DIONE Marthe M1 MIL 1

SOMMAIRE Introduction I. Historique II. March de lautomobile III. Les quipementiers automobile IV. La chane logistique automobile V. Production mondiale de vhicules VI. Flux et outils Conclusion 2

INTRODUCTION Filire automobile caractrise par une forte concentration et centralisation de lactivit dassemblage et de production alors que les sources dapprovisionnement et les circuits de distribution sont disperss. Dune part, la logistique est au cur du travail des constructeurs et de la filire. Dautre part, la logistique automobile est extrmement varie et tendue. 3

I. HISTORIQUE 4

1860 : premire bauche dun moteur explosion ralise par un Franais, Etienne Lenoir. Il est aliment lpoque par le gaz dclairage. Peu aprs, il invente le carburateur permettant de remplacer le gaz par du ptrole. 1886 : Carl Benz adapte le premier moteur explosion ptrole sur une automobile. 5

1889, Ren Panhard et Emile Levassor installent le premier moteur quatre temps (celui de Daimler) sur une voiture quatre places. En Janvier 1991, on voit rouler dans les rues de Paris les premires voitures franaises quipes du moteur Benz. 6

1891 : Fondation de Panhard & Levassor et production des premiers vhicules de srie. Armand Peugeot dcouvre l'automobile au volant d'une Panhard-Levassor et fonde galement son entreprise. 1898 : Louis Renault construit avec l'aide de ses deux frres Fernand et Marcel sa premire voiturette Billancourt. 7

II. LE MARCHE DE LAUTOMOBILE 9

1) Dfinition du march Etymologie : du latin mercatus, commerce, march. Dans le sens premier, le march dsigne le lieu o des producteurs (commerants, artisans, paysans) se rassemblent pour proposer directement leurs produits aux consommateurs. En conomie, par extension, le march est un systme d'changes o se rencontrent l'offre (les vendeurs) et la demande (les acheteurs). 10

2) Lvolution du march de lauto secteur trs concurrentiel, capitalistique et concentr ; march trs expos divers facteurs dinfluence conomiques et sociaux; cycle de vie des produits de plus en plus court. 11

2) Lvolution du march de lauto Une croissance ralentie mais ininterrompue du march mondial depuis 1998; entre 2007 et 2009, le march global connat une baisse de 8 % lie la crise conomique et financire; En 2010, le march automobile mondial sest vivement redress 75 millions de vhicules (+ 14 %, soit 9,4 millions de vhicules supplmentaires), tablissant un nouveau niveau record. 12

3) Les marchs mondiaux 13

4) Le march automobile franais Source : FIEV 2011 14

5) Classement des modles les plus vendus en Europe 15

III. LES EQUIPEMENTIERS AUTOMOBILE 16

Vido : Equipementier 17

Un quipementier => entreprise industrielle fabriquant des articles contribuant lquipement d'un vhicule. Il assure la conception des modules automobiles partir de matriaux composites thermoplastiques. 18

Les divers composants raliss : moteurs, botes de vitesse, systme daration, etc Certains quipementiers se sont spcialiss dans la cration d'accessoires. 19

La fabrication des pices automobiles rpond des exigences de confort, denvironnement et de scurit. Les quipementiers se sont installs sur 2 marchs : celui de la premire monte (produits ddis aux usines de montage) celui du rechange (les pices de rechange) 21

Vido : fabrication sige auto 22

Ces quipementiers occupent la 2me place sur le plan europen et 4 me sur le plan mondial. Ils se sont implants proximit des constructeurs automobiles. Pour les quipements pr-assembls, la production de flux tendus impose cette proximit gographique. 23

1) Les plus grands quipementiers automobile mondiaux Bosch (DE) Denseo (JP) Magna (CA) Aisin Seiki (JP) Continental AG (DE) Johnson Controls (US) Faurecia (FR) ZF Friedrichshafen (DE) TRW Automotive (US) Delphi (US) Valeo (FR) Yazaki (JP) Lear (US) Hyundai Mobis (KR) Sumitomo Electric (JP) Toyota Boshoku (JP) JTEKT Automotive (JP) Calsonic Kansei (JP) Visteon (US) Autoliv (SE) 24

Source : FIEV Rapports dactivit 2010 25

2) Les principaux en France Faurecia, Valeo, Michelin, Plastic Omnium, Delphi, Bosch, Visteon, Siemens 26

IV. LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE 28

1) Les acteurs de la chane logistique 29

Ces constructeurs mettent disposition les vhicules conformes en sortie usine et transfrent les responsabilits de transport et manutention aux fournisseurs de transport et/ou prestataires logistiques. 30

Socit ou groupe qui prend en charge la gestion du transport et la manutention des vhicules depuis la sortie dusine de production jusqu leur remise en concession. 31

Il sagit du transporteur qui lui-mme dtient ou pas les moyens de transport. Il peut sagir dun transporteur routier, ferroviaire, maritime ou fluvial. 32

Leur mission est dassurer la scurit des navires lors de leur arrive au port. Les autorits portuaires soccupent de la gestion des placements, manuvres, chargements. 33

Le principal rle des autorits douanires est le contrle des changes commerciaux internationaux de la Communaut Europenne. 34

Il assure lentre / sortie du vhicule dans les conditions et rglements des lgislations en vigueur. 35

De manire gnrale, l'armateur est la personne ou entit qui quipe et exploite un navire marchand. Larmateur ne possde pas forcment des navires en propre. 36

Il sagit de lensemble des concessionnaires ou affaires qui peuvent appartenir un mme groupe ou regroupement de concessionnaires. 37

2) La logistique amont/aval 38

3) Processus de fabrication dun vhicule 39 Conception Fabrication PeintureEmboutissageTlerieMontage Contrle

a) La conception Importante somme dargent engage A la base, laboration dun avant-projet tudes de march => tendances pour les annes venir Esquisses et dessins par les designers (couleur, forme, ) Ides retenues transposes en maquettes tablissement dun cahier des charges Cration du prototype 40

b) La fabrication Pour produire un vhicule, il faut : De la main doeuvre, Des robots, Des pices diffrentes, Etc Une fois ces lments rassembls, mettre en place les grandes tapes de la fabrication dune voiture. 41

Lemboutissage La tlerie ou ferrage Fabrication des pices de tlerie Dcoupage de la tle dacier en plaques avant de passer dans les lignes Prise de forme des pices qui constitueront la caisse du vhicule Assemblage de toutes les pices de mtal cres lors de lemboutissage pour constituer la caisse en blanc Cest ici que dmarre vritablement la ligne de production Tout est fait par des robots 42

La peinture Caisse en blanc immerge dans un bain rempli de traitement anticorrosion Peinture effectue par des robots La caisse reoit 2 couches de peinture : une 1 re dite dapprt et une 2 nde (laque) qui lui donne la couleur dfinitive Passage de la caisse dans un four cuisson Entre 8 et 12 heures 43

Le montage ou assemblage Le contrle La caisse peinte reoit tous les quipements du vhicule On appose la carrosserie la plateforme On y greffe ensuite toutes les pices : certaines par des robots, dautres par des hommes. Contrle complet des quipements Test de tous les vhicules Ceux dclars conformes sont tests sur un banc de roulage ou sur piste Les ventuels dfauts sont corrigs et leur origine identifie 44

Rpartition des cots de mise sur le march dune voiture 45 source: FIEV chiffres cls 2011

Quelles sont les matires premires qui permettent de fabriquer une voiture ? beaucoup de mtal, et notamment de l'acier pour la carrosserie et sa structure de base, le chssis, les suspensions, les amortisseurs, les pices de direction, le moteur et les pices de maintient des roues Aluminium et ses alliages pour les jantes, le moteur, la tubulure des siges. Plastique et caoutchouc, pour le moteur, les pneus, les joint d'tanchit, la sellerie, la moquette intrieure, les rtroviseurs, les commandes du tableau de bord, le pare-brise feuillet, clignotants et feus arrires 46

Du verre pour les vitres et rtroviseurs, et les phares (on en trouve aussi en plastique de nos jours). Du bois et du cuir de qualit sur certaines voitures de luxe, pour l'habillage du tableau de bord, les siges, l'habillage intrieur des portires, la dcoration... * Il est noter que certains de ces matriaux (de plus en plus) sont recyclables et pour la fabrication de vhicule, on se sert maintenant le plus possible de matriaux issus des chanes de recyclages. 47

4) Distribution de vhicules Ralise par des prestataires logistiques Transport assurer que le vhicule confi la sortie de lusine soit entretenu, transport et livr au bon endroit, au bon moment et dans des conditions de qualit optimales Cration de plateformes accoles aux usines des constructeurs automobiles par les prestataires de logistique vhicule 50

Distribution directe Massification Logistique Plan de transport ne comprend quun seul segment Plan de transport prvoie un transit par une plate-forme logistique rgionale 51

V. PRODUCTION MONDIALE DE VEHICULES 52

VI. FLUX ET OUTILS 57

1) Les flux internes Les flux vhicule => aux flux physiques des vhicules Les flux constituants => ensemble des flux de pices ou de matires premires 59

a) Mthode Kanban 60

61 Dsignation et rfrence de la pice Autres informations pouvant tre ncessaires au client et au fournisseur Quantit de pices dans lemballage Identification du fournisseur et du client Localisation du point de livraison Chaque carte comporte les informations utiles au bon fonctionnement du dispositif.

b) Les ordres futurs Envoys pour satisfaire une consommation future date Transmis avec un pravis Deux conditions pour le fonctionnement de ce mode 62 Pour composants grande diversit, encombrants et onreux

c) Flux synchrones Ils consistent livrer les produits finis des quipementiers dans lordre dans lequel ils vont tre monts. 63

2) Flux externes Les flux directs fournisseurs bord de ligne Les flux via un Cross- docking Les flux via un magasin avanc fournisseur Les flux via un magasin interne ou externe de responsabilit constructeur 64

EDI => faire communiquer, sans intervention manuelle, des systmes informatiques htrognes de partenaires externes. 65

Progiciels 66 EDIFACT: monde entier et tous les secteurs ODETTE: secteur automobile europen GALIA: secteur automobile franais

Approvisionnement Selon flux local: Pices approvisionnes depuis des fournisseurs dit locaux Ces fournisseurs peuvent tre dans le pays ou dans la proche rgion du pays On parle aussi de pices dintgration locale. Et flux international Pices approvisionnes depuis des fournisseurs se trouvant ltranger On parle aussi de pices CKD ou KD 67

Les 5 modes: 68 BUILT- UP SKD CKD DIRECT CKD IPO

Mode d'approvision nement Description succinte Recommand pourAvantagesInconvnients BUILT-UP > Pas de construction d'usine dans le pays cible.> Le vhicule est fabriqu dans le pays d'origine et envoy entirement fabriqu dans le pays cible. > Volumes confidentiels ( Pays risques > Pas d'investissement usine locale > Cots logistiques levs Cots douanes levs> Pas de valeur ajoute dans le pays SKD Semi Knocked Down > Construction d'usine dans le pays cible avec montage uniquement.> La caisse assemble peinte du vhicule est envoye depuis le pays d'origine.> Le reste des pices est sourc localement ou envoy depuis le pays d'origine > Trs Faibles volumes ( Pays risques ou Usine cible nouvelle > Investissements usine rduits> Pas de gestion de production dans l'usine du pays cible > Cots logistiques assez levs> Cots douanes assez levs> Valeur ajoute dans le pays faible 69

Approvisionnement Mode d'approvision nement Description succinte Recommand pour AvantagesInconvnients CKD Completly Knocked Down Mode Collection > Construction d'usine complte dans le pays clible. > L'usine cible s'exprime en quantit de vhicules (collection) qu'elle commande par lots (de 10, 12, 48...) une usine ou centre CKD dans le pays d'origine qui lui envoie par lot l'ensemble des pices ncessaires la fabrication des 10, 12 ou 48 vhicules > Le reste des pices peut tre sourc localement > Faibles volumes( Usine cible nouvelle ou maturit limite > Pas de gestion de production dans l'usine du pays cible > Cots logistiques assez faibles > Cots douanes assez faibles > Valeur ajoute dans le pays apprciable > Investissements usine levs > Gestion de production dans le centre CKD 70

Mode d'approvisionne ment Description succincte Recommand pour AvantagesInconvnients CKD Completely Knocked Down Mode IPO Individual Part Ordering > Construction d'usine complte dans le pays cible. > L'usine cible s'exprime en quantit de pices qu'elle commande une usine ou centre CKD dans le pays d'origine qui lui envoie individuellement l'ensemble de ces pices > Le reste des pices peut tre sourc localement > Volume Moyen ou Fort(> 15000 vh/an) > Usine cible assez grande maturit > Cots logistiques faibles > Cots douanes faibles > Valeur ajoute dans le pays leve > Investissements usine levs > Gestion de production dans l'usine cible > Relations fournisseurs assez nombreuses Direct > Construction d'usine complte dans le pays clible. > Toutes les pices sont sources localement. > L'usine cible s'exprime en quantit de pices qu'elle commande ses fournisseurs locaux ou trangers qui lui envoie directement l'ensemble de ces pices. > Fort Volumes(>15000 vh/an) > Usine cible grande maturit > Cots logistiques minimum > Cots douanes minimun > Valeur ajoute dans le pays maximum > Investissements usine levs > Gestion de production dans l'usine cible >Relations fournisseurs nombreuses 71

CONCLUSION Lindustrie automobile => aujourdhui un secteur forte valeur ajoute. Nombreux acteurs au sein de cette industrie : concepteurs, assembleurs, quipementiers, transporteurs, commerciaux, La logistique dans le secteur de lautomobile = une place prpondrante tous les niveaux : de la conception la distribution. 72

Vido : innovation auto 73

Sources supply chain magazine http://www.lautomarche.fr http://www.eurostaf.fr http://www.industrie.gouv.fr http://www.faq-logistique.com http://www.ccfa.fr http://www.faurecia.fr http://www.fiev.fr 74

Merci de votre attention! 75

Date post:	03-Apr-2015
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