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CENTRAL ELÉCTRICA LAGUNA VERDE 1939-2009

SURGIMIENTO DE LA CENTRAL LAGUNA VERDE

Ubicada a 15 km. al sur de Valparaíso y a 135 km. de Santiago, Laguna Verde es un pequeño poblado mezcla decampo y mar, que lleva ese nombre por la vista que posee desde los cerros.

Laguna Verde comienza a cobrar importancia por la construcción de la primera unidad de la central termoeléctrica

de la Compañía Chilena de Electricidad, consolidándose como una de las plantas más modernas del país, y marcando unanueva forma de ver el mundo y de vivir la cotidianidad.

Los primeros indicios fotográcos de la construcción de la central aparecen en el año 1931, y hacen referencia amejoras de los terrenos para la denición de caminos, y para la instalación de barracas y casas temporales para los traba-

jadores de la misma central. Sin embargo, es el 28 de agosto de 1937 cuando empieza formalmente la construcción de laplanta térmica en Laguna Verde, viendo la luz nalmente el 10 de abril de 1939.

Primeras construcciones de Talleres,. 1931Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Detalles de la construcción

El primer paso para la construcción de la central Laguna Verde fue establecer quién confeccionaría su diseño,tomándose la decisión de que la ingeniería del proyecto estaría a cargo de la compañía norteamericana Phoenix Engineering

Corporation. La edicación de esta obra estuvo en manos de la Compañía Constructora del Pacíco.

La nueva y amante industria empezó sus funciones con un turbogenerador AEG de doce mil 500 voltios, 25 KVA.,con dos calderas de 61 toneladas/hora, marca Combustion Engineering, y, en el muelle, con una pequeña grúa a vapormarca Grafton y otra eléctrica de mayor capacidad, marca Ohio.

Para la elección del turbogenerador se recibieron varias propuestas: estadounidenses, británicas, suizas e inclusouna checoslovaca, las que se caracterizaban por lo completo de los detalles técnicos, fotografías y valores en moneda nacio-

nal. Finalmente, se adjudicó la propuesta la compañía alemana AEG.

Con la decisión tomada, se llevó a cabo el desembarco de los equipos en el muelle de la central. La empresaplanificó la adquisición de equipos, piezas y materiales indispensables para levantar la colosal construcción. Los ma-teriales se descargaban de vapores que llegaban al puerto de Valparaíso y eran luego trasladados por la Cuesta Balmacedahacia Laguna Verde. Dicho trayecto se caracteriza por ser un camino particularmente estrecho, por lo que en ocasiones fuenecesario romper el cerro para permitir que los camiones, cargados con vigas de más de 30 metros de largo, pudieran virar.Incluso, en más de una oportunidad, y cuando la cuesta lo permitía, los trabajadores dejaban caer las vigas por la ladera delcerro con la nalidad de simplicar el traslado. Hay que tener en cuenta que Laguna Verde queda en la planicie costera, porlo que su acceso por vía terrestre tiene que ser siempre desde el cerro.

La representante de AEG era la Compañía Sudamericana de Electricidad. Esta compañía determinó que el montajeestuviera a cargo de un señor de apellido Guthe, respetado montador que por esos días se encontraba en Tocopillatrabajando en el montaje de un turbogenerador de la misma marca para la Chile Exploration Company. Tras pequeños in-convenientes para su llegada a Laguna Verde, su arribo se concretó en el mes de agosto de 1938, dándose inicio al montajeen la segunda quincena de ese mismo mes, y culminando el ajuste denitivo de la obra el 6 de febrero de 1939.

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Ver Glosario.




Propuesta de Brown Boveri 1939Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa

Caja de control de turbina a.e.g. 1952Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Muelle

Desde el 25 de noviembre de 1937, por medio del De-creto Supremo Nº 1.550, se concedió a la Compañía Chilenade Electricidad la autorización para construir un muelleen la caleta de Laguna Verde. El objetivo de esta obra erasu utilización para la descarga de carbón y de maquinariasdestinadas al servicio de la central.

La estructura del muelle, que estaba construido so-bre una base de hormigón armado, tenía por nalidad hacerde soporte para los tubos de sifones de agua de mar que en-frían los condensadores, a la vez que sostener una de las tor-res terminales del sistema de andarivel con que se traspor-taba el carbón.

Junto con conceder una autorización para la des-

carga de carbón, la autoridad marítima otorgó permiso parafondear una boya que serviría de amarra para naves mayoresa las tres mil toneladas.

La concesión del muelle fue otorgada a la Com-pañía Chilena de Electricidad hasta el año 1977, fecha en lacual no renovó la concesión, aparentemente por no usar elmuelle para la descarga del carbón desde hacía ya un tiempo

considerable. Entonces, el muelle de Laguna Verde pasó aformar parte del inventario scal, bajo la denominación de“mejoras scales” .

Vista lateral del Muelle. 1949Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa






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Transporte de carbón

Las calderas de ambas unidades de la planta consumen combustible en forma de carboncillo, el que llegaba anti-guamente a la bahía de Laguna Verde en buques a vapor que fondeaban en las cercanías al muelle. El traslado del carbon-cillo contenido en los buques se realizaba por medio de faluchos7, los que en ocasiones llegaron a descargar mil toneladasdiarias. El lanchaje del combustible siempre estaba a cargo de empleados portuarios externos a la compañía, conocidoscomo “Los Marítimos ” 8, provenientes de Valparaíso. Estos trabajadores debían alojar por varios días en el rancho del cam-

pamento hasta realizar la descarga completa de los buques.

La labor de descargar el carboncillo de las lanchas hasta el muelle era un trabajo de dedicación exclusiva. PatricioAraneda, trabajador de la central y perteneciente a una de las familias con más historia de la comunidad lagunina, recuerdaestas actividades de la siguiente manera: “durante los periodos en que no había buque para descargar, los marítimos deja-

ban los faluchos arrimados a la cuesta para protegerlos del recio viento que golpeaba a la bahía” .

La rma Kenrick y Cía. fue la encargada de realizar la “mantención de boyas y la descarga por medio de faluchos”

de los buques durante 23 años. Esta empresa disponía de varias lanchas y remolcadores para llevar a cabo el transporte decarbón.

El desempeño de estas embarcaciones fue crucial en una década en que la producción se mantuvo constante.En los años 50 se consolidó la generación de electricidad en la planta, viviendo ésta su época de oro y generando una granestabilidad económica en su entorno.

7

Ver Glosario.8 Ver Glosario.




Descarga de carbón en el muelleColección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Desembarco de los trabajadoresColección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa

Descarga de carbón desde faluchos a la tolva Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa




Falucho en reparación. 1940Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Las grúas

Desde los inicios de la operación de la planta se contó con grúas, una de marca Grafton a vapor, con capacidad decarga de 20 toneladas/horas, y otra eléctrica de marca Ohio con capacidad de 90 toneladas/horas.

La descarga del carboncillo se realizaba con las grúas desde las lanchas, para ser depositado en el buzón de latolva que llenaba la vagoneta del andarivel. Así se trasladaba el carbón a los silos, y una vez que éstos estaban a su máxima

capacidad (300 toneladas), el carboncillo era enviado a la cancha de carbón.

Estas grúas eran trasladadas desde el muelle hacia la planta cada vez que la lluvia impedía su labor habitual,evitándose así el daño que podría causarles el impacto constante de las fuertes olas del océano Pacíco. Las grúas se des-plazaban por medio de rieles dispuestos a lo largo de muelle.

El funcionamiento de la grúa eléctrica Ohio era bastante costoso debido al consumo de energía que empleaba parasus maniobras. Este costo tuvo un aumento considerable en la década del 50, a causa de su capacidad de generación y suconsecuente aumento en el consumo de su materia prima: el carbón. A nes del año 1962, la grúa sufrió una importante

falla que no fue reparada. Desde entonces el combustible dejó de recibirse por vía marítima y se procedió a ingresar el car-bón en camiones provenientes de Valparaíso.

La empresa de transportes Calvo fue la encargada de transportar el carbón a la central. Esto trajo consigo unaserie de benecios a la comunidad, debido principalmente a varias mejoras que se realizaron en conjunto con la Direcciónde Vialidad de Valparaíso, y que guardaban relación con mejoras a la cuesta que unía a la caleta con el puerto. Estas mejoraspusieron término a largos años de difícil acceso.




Grúa Ohio en maniobras de descarga Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Grúa Graftondescargando en la tolva. 1940

Colección Patrimonio HistóricoCentro Documental Complejo Costa




Primer conficto sindical

En el año 1940 la compañía enfrenta el primer traspié con sus trabajadores. Con fecha 18 de julio de 1940 el presi-

dente del Sindicato Industrial de la Compañía Chilena de Electricidad, central Laguna Verde, Pedro Hernández, presentó unpliego de demandas que apuntaban principalmente a obtener mejoras salariales y benecios tales como:

• Construcción de casas para el personal.

• Instalación de una escuela para la educación de sus hijos.• Movilización entre Laguna Verde y Valparaíso, gracias a un bus dispuesto para tales efectos.• Dotación de una pulpería para el abastecimiento de alimentos.

Héctor Muñoz, hijo de uno de los trabajadores que participaron en el conicto, señala: “Ante la negativa de la Em-

presa y rota toda negociación con el personal, éste se encerró en la central. La Gerencia informó el hecho al Gobierno, el que

envió personal de la Armada para solucionar el conicto, quienes para romper la toma hicieron ingreso a la central” .

El Ministerio del Interior aceptó mediar entre la compañía y los obreros para mantener el orden público y procurar

por todos los medios la armonía social, indispensable para la resolución de este conicto. Finalmente, la crisis se resolvióa favor de los trabajadores.

De esta fecha en adelante, las elecciones de la directiva del sindicato se efectuarían cada dos años. A partir de1958, los trabajadores pudieron contar con un espacio propio en las dependencias del salón de actos, y se anexó una salapara uso exclusivo de sus reuniones.



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Trabajadores en los talleresColección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa




La década del 40 estuvo marcada por la integración de la mujer a la vida pública. La aprobación del voto femeninoen el año 1949 y el Nobel que obtuvo la escritora y poeta chilena Gabriela Mistral (1945) daban cuenta de un país que evolu-cionaba, cambiando paulatinamente hacia una sociedad más moderna.

Hidroeléctrica El Sauce y Termoeléctrica Laguna Verde

En 1941, la Compañía de Electricidad de Valparaíso, incluyendo a la central El Sauce, pasó a formar parte de laCompañía Chilena de Electricidad. Fue así como la termoeléctrica Laguna Verde pasó a hacerse cargo de la hidroeléctrica.

Sin embargo, la relación de ambas centrales se remonta a los años de la construcción de la termoeléctrica. ElSauce proporcionaba la energía y el agua suciente para levantar el sistema9, gracias a un acueducto que comunicaba a lasdos generadoras.

Campamento Laguna Verde

Tras la huelga efectuada por el sindicato, se construyó el campamento de Laguna Verde. Desde esa fecha las ca-

sas de los trabajadores debían ser edicadas por la empresa, la que además debía proporcionar los servicios básicos de lasviviendas. En cada ampliación de la planta, el número de casas se incrementó debido al aumento de personal.

DÉCADA DEL 40: UNA ÉPOCA PARA APRENDER

9 Ver Glosario.



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Poco a poco, la compañía comenzó a hacerse cargo de los diversos aspectos sociales de la comunidad. Una se-rie de medidas y políticas posicionaron a la empresa como proveedora de servicios, generadora de espacios y motor de laseguridad local. La vida en el campamento contrastaba fuertemente con la vida del resto de la comunidad lagunina, cuyaactividad económica se basaba en la pesca y en la agricultura.

También esta época, en franca sintonía con lo que ocurría con el resto del país, fue un período marcado por elaprendizaje. Muchos trabajadores forjaron sus conocimientos técnicos en las labores del día a día, poniendo a prueba su

propia capacidad para enfrentar los requerimientos de esta gran máquina de acero. Fue así como en la madrugada del 18de julio de 1939, al poco andar de la planta Laguna Verde, la sala de máquinas fue sacudida por un fuerte estruendo: labomba de agua de alimentación estaba hecha pedazos, y la acción inmediata de los operadores fue cerrar la válvula de in-terconexión sobre el colector principal de vapor. Como el señor Guthe, encargado del montaje del turbogenerador durantela construcción de la primera unidad, se encontraba todavía en la zona, participó activamente en la reparación. Se determinóque la causa del accidente había sido el error de un trabajador que abrió la válvula de alimentación directa. Como éste,muchos otros percances ocurrieron en la vida de la central, accidentes que con frecuencia fueron una mezcla de infortunioe inexperiencia. Esto se suma al temor natural que provoca lo desconocido. En uno de los documentos en que se registra la

Investigación de Accidente

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con fecha 7 de agosto, el jefe de turno

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señala: “… el Sr. Cabrera hace notar la falta absoluta decooperación en el personal debido al miedo y parte a la inexperiencia”.

Ese mismo año 1939 un fuerte temporal marítimo destruyó parte de las defensas del muelle y las cañerías de en-friamiento de condensadores. Con la fuerza del temporal, el mítico buque de guerra Almirante Latorre, que estaba ancladoen la bahía de Laguna Verde, fue arrastrado sin control hacia la playa.

10 Ver Glosario.11 Ver Glosario.




Talleres de la Centraldurante la tormenta Colección Patrimonio HistóricoCentro Documental Complejo Costa

Tormenta Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Empleados y Obreros, 1948Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa




En la época de los años 40, la vida al interior de laplanta estaba marcada por una clara división entre emplea-dos y obreros. Los trabajadores usaban uniformes de acuer-do a su categoría, y los días de pago estaban segregados: elprimer día del mes se pagaba a la jefatura, el segundo día alos empleados y el tercero a los obreros.

En esa época se instaló también un pito al interiorde la central, con el que se despertaba a la comunidad quevivía en torno a ella. La secuencia del pito en su puesta enmarcha era: a las 6:15 un pitazo largo para despertar a lostrabajadores, a las 6:45 dos pitazos cortos para dar aviso delpronto ingreso, y un impactante pitazo nal, dispuesto paralas 7:00 horas, avisando que se daba inicio a la jornadalaboral . Esta secuencia varió con los años, adaptándose a losdistintos turnos implementados.

Trabajadores 1948Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa



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Escuela Nº 150

Gracias a la cooperación de la empresa fue posible establecer un espacio de aprendizaje en la comunidad.

Con el n de entregar instrucción a los niños de Laguna Verde, el 14 de abril de 1941 se funda la Escuela Nº 150.La profesora fundadora de la escuela, Julieta Zepeda, inició sus labores con una matrícula de 56 alumnos y tan sólo unasala de clases.

El apoyo por parte de la empresa fue constante en el tiempo y estimuló las expectativas de la escuela. Se realizaronampliaciones del establecimiento, y las actividades deportivas se realizaban en dependencias de la compañía, ya fuera en elsalón de actos o en canchas deportivas. Se colaboró también a través de subvenciones al cuerpo docente, y por medio delsuministro de diversos insumos.

La escuela, construida en la calle principal de la localidad, al interior del campamento de la empresa, atendíaparticularmente a los hijos de los trabajadores. Sin embargo, con el correr de los años acogió a la totalidad de los niños dela comunidad de Laguna Verde.

El año 1966, con una matrícula de 287 alumnos, cinco salas de clases y nueve profesores, la escuela Nº 150 cele-bró veinticinco años de vida. En una semana de conmemoraciones, su fundadora, Julieta Zepeda, pronunció un emotivodiscurso en el que agradeció a la compañía, al profesorado, al Centro General de Padres y Apoderados, y a las institucioneseducacionales de gobierno. “Los años se han encargado de superar las deciencias y la falta de elementos, pero no sólo el

tiempo ha contribuido a ello sino también la mano generosa de Chilectra y la preocupación contante de nuestros jefes edu-

cacionales. Con el corazón pletórico de entusiasmo, la que os habla un día 14 de abril de 1941, abrió no esta puerta sino una

muy pequeña, pero grande para recibir en un extenso abrazo y cobijar tantos corazones ansiosos de descorrer el velo de la

ignorancia que las condiciones les imponía.” (discurso en las Bodas de Plata de la Escuela 150, Julieta Zepeda).

En representación de la compañía asistió el jefe de la planta de esa época, Raúl Iturra, quien también mostró suapoyo en la semana de celebraciones. Entre las actividades realizadas para la ocasión hubo tardes de cine para los niños, unpaseo para toda la comunidad educativa, una tarde deportiva, un desle, una velada y un gran baile popular orquestado.

Más tarde, en la década de los 80, la escuela fue trasladada a las afueras del campamento, incorporándose com-pletamente a la vida de toda la comunidad.




6º Año Básico 1964Colección Patrimonio Escuela Municipal G 289

Construcción escuela nuevaen las afueras del campamentoColección Patrimonio Escuela Municipal G 289



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Pulpería

La pulpería también fue un logro del amplio pliego de peticiones planteado por el sindicato. El local, ubicado enlas cercanías de la calle principal del campamento, fue implementado para hacer las veces de almacén. Su administracióndependía de la compañía y su abastecimiento se realizaba en Valparaíso, con el camión de la empresa. La periodicidad deestos viajes era de una vez cada treinta días, cuidando de mantener un stock para cuatro meses.

Los trabajadores de la central podían realizar sus compras pagando en efectivo o directamente de su sueldo, pormedio del descuento por planilla que realizaba el empleador. Para quienes lo requerían, existía la entrega de las compras adomicilio, la que se hacía con una carretilla puerta a puerta.

Salón de actos

El salón de actos, ubicado a un costado de la pulpería, constituyó un verdadero centro social para los laguninos,quienes a lo largo de los años realizaron allí innumerables actividades de esparcimiento.

Anexo al salón de actos, había un espacio en donde se podía comer y alojar, que era conocido como “el rancho”.

En sus primeros años, la administración del salón fue concesionada al trabajador señor José Carrasco. Del con-venio celebrado el 1 de marzo de 1941, se extraen los siguientes acuerdos signicativos: “El concesionario se obliga a sumi-

nistrar alimentación al personal de la Planta que lo solicite y a las visitas autorizadas por la Compañía.

Durante la vigencia del convenio el concesionario recibirá una subvención para insumos y utensilios.

Las tarifas máximas que podrá cobrar el concesionario por persona, sin licores ni vinos son:

• Pensionistas permanentes: $12.00 por día

•Empleados, médicos y visitas: $16.00 por día

• Almuerzo o comida: $10.00 por día

• Desayuno u once: $4.00 por día“

Pulpería y Salón de Actos. 1931Colección Patrimonio Histórico Centro Documental Complejo Costa






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Reunión social en el RanchoColección Privada Patrício Araneda




Fiesta de la escuela en Salón de Actos.

Representación teatral en Salón de Actos



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Hospital

La empresa instaló un hospital para brindar asistencia médica a sus trabajadores y a la comunidad en general.Éste se ubicó en las cercanías de la central y contaba con una visita semanal de un médico de Valparaíso.

Uno de los personajes más recordados del hospital es la gura de la matrona, Ema Cubillos, quien actuaba comoenfermera en la atención de los trabajadores e informaba a la empresa las licencias médicas. Además era la encargada deasistir a las mujeres que daban a luz.

A pesar de que no se contaba con ambulancia, cuando era necesario se hacía uso de alguno de los vehículos de lacompañía para el traslado de los pacientes.




matrona Ema Cubillos, A la derecha de la fotografía Colección Privada Carlos Miranda



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Servicios en Laguna Verde

Los laguninos se caracterizaron por llevar una vidaapacible, desarrollando casi todas sus actividades al interior

del campamento, y sólo viajaban a Valparaíso para realizaraquellas compras o trámites que no podían efectuar en el po-blado.

Una vez que los hijos de los funcionarios de la cen-tral terminaban la primera etapa del proceso escolar, debíanseguir sus estudios en colegios de Valparaíso, puesto que laescuela del campamento sólo impartía la enseñanza básica.

Con el propósito de facilitar el traslado, la compa-ñía facilitó de un microbús que se encargaba de transportar alos estudiantes. En sus inicios, la locomoción era un camiónadaptado como bus, que sólo tenía nueve asientos y realizabados viajes al día, exclusivamente para los habitantes del cam-pamento. Posteriormente, el número de viajes se amplió y sehizo extensivo a todos los habitantes de Laguna Verde.

Debido a que los trabajadores de la central solicita-ban las chas previamente en la garita dispuesta para man-tener el control de los viajes, se los denominó “los potos de

oro” 12, aludiendo a su condición privilegiada. En tanto, las per-sonas externas eran “los potos de lata” 13, puesto que la mayorparte de las veces realizaban sus viajes de pie en el pasillo dela micro.

Con el tiempo, la locomoción se incrementó, lle-gando a realizar seis recorridos diarios que trasladaban a lacreciente cantidad de estudiantes que debían viajar a la ciu-dad. De forma complementaria hubo que contratar un servicioespecial para los días sábados y domingos.

CuadrillasColección Privada Carlos Navarro

12 Ver Glosario.13

Ver Glosario.




14 Ver Glosario.

Cabe destacar que para optimizar el tránsito de la locomoción, durante los días de lluvia o cada vez que se presen-taba algún derrumbe, los trabajadores se organizaban en cuadrillas14 para despejar los escombros acumulados en la ruta.

Estas cuadrillas eran enviadas en el camión de la termoeléctrica y tenían como principal objetivo permitir el

trayecto de la primera locomoción de la mañana, ya que en caso contrario el pueblo quedaba en completo aislamiento.

Además del servicio de transporte, la compañía proveía diversos servicios a los trabajadores. Por ejemplo, loshabitantes del campamento tenían asegurado el combustible para las cocinas a carbón, el que se reponía quincenalmente.Cuenta la historia que el mismo camión que realizaba la entrega de carbón, tras ser cubierto con plásticos, servía pararecoger la basura doméstica de los hogares, que era procesada en un crematorio.

Posteriormente, el carbón fue reemplazado por gas licuado, el que también era proporcionado por la empresa.El suministro consistía en la entrega de dos balones de gas por familia. Este cambio tuvo un positivo efecto en la vida delas familias laguninas, pues puso término al molesto polvillo que se apreciaba de manera permanente en el interior de lascasas, y así poco a poco mejoró la calidad de vida de sus habitantes.

Retén de Carabineros

Hasta el año 1939 la localidad contaba con un retén de Carabineros, ubicado en la bajada de la cuesta que en laactualidad comunica a Laguna Verde con el puerto de Valparaíso. Por esos días, existían tres accesos: el camino principal,la cuesta Balmaceda, y un sendero conocido como Las Siete Vueltas, los que estaban sometidos a la constante vigilancia de

Carabineros. Estos controles se realizaban periódicamente para aplacar el impacto de los derrumbes que ponían en riesgoa la comunidad.

Cuando empezó a operar la planta, se realizaron diversas gestiones para trasladar el retén hacia la entrada delcampamento, con el objetivo de construir una suerte de frontera entre el recinto privado y la comunidad, buscando preservarla seguridad de las instalaciones y la intimidad de la vida de quienes habitaban el campamento.

Un portón instalado en la entrada del recinto de la central, frente al retén, era la línea divisoria entre el exterior y el

campamento. Allí se realizaba el control de acceso, cautelando la sosegada vida que llevaban los trabajadores de la planta junto a sus familias.

Los carabineros que efectuaban la labor de vigilancia del campamento recibían casas para su alojamiento y todolo necesario para realizar su trabajo.



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Club Deportivo y Social Laguna Verde

Como ya es sabido, el deporte promueve la cohesión de los grupos humanos y la bahía de Laguna Verde no fue laexcepción, y el 8 de febrero de 1939 se fundó el primer Club Deportivo y Social Laguna Verde.

La Compañía Chilena de Electricidad, desde sus inicios, fomentó y patrocinó las actividades deportivas y socialesorganizadas entre sus trabajadores.

Las actividades recreativas eran organizadas por el Club Deportivo de esa época. En los años 50 el básquetbolaumentaba en número de adeptos, el tenis se practicaba inclusive por las noches, y existía un Club de Pesca.

Para la práctica del fútbol, la compañía habilitó la cancha principal. La comunidad celebraba los campeonatos in-ternos organizados entre la empresa y los equipos invitados que visitaban periódicamente la localidad. Corría el año 1962 yChile era sede del Campeonato Mundial de Fútbol. Mientras, en las cercanías de Laguna Verde, especícamente en el sectorde Quebrada Verde, se concentraba la selección de Checoslovaquia. En el anecdotario del Club Deportivo quedó registradoel amistoso partido jugado con la selección checa. Estos encuentros signicativos esculpieron el espíritu de los habitantes

de Laguna Verde, quienes hasta el día de hoy recuerdan con profunda emoción sus años de gloria deportiva.

El Club contaba con una Sede Social donde se realizaban actividades de esparcimiento entre los socios y los habi-tantes del campamento. A contar de 1970, la directiva se propuso realizar algunas mejoras signicativas. Un representantede la organización solicitó a la compañía apoyo para la instalación de un casino en dicha sede, algo que no sólo beneciaríaa los socios del club, sino también a las delegaciones invitadas a disfrutar de los encuentros deportivos.

La década de los 70 fue agitada para los futbolistas. La Liga de Deportes de los Trabajadores de la Compañía

Chilena de Electricidad organizó varios campeonatos en los que participaban diversos clubes deportivos de la Compañía.

Además, el club pertenecía a la Asociación Alejo Barrios de Playa Ancha.




Campeonato interno de la planta. Área de mantención. 197 ?



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Laurencio Vial, Julio Vial, Víctor Ponce

En mayo de 1973, el Club Deportivo de LagunaVerde se aprestaba a reparar el salón de actos, con eln de reabrir un espacio comunal sin exclusiones. Entreotras iniciativas, se planeaba habilitar un lugar para elejercicio de la rama femenina de gimnasia. También seplanicaba recuperar el antiguo salón de actos, como unlugar de encuentro social. Teresa Murúa, recuerda “las

cortinas de raso que cubrían el escenario del salón.”

Sin embargo, el proyecto de rescate de este es-pacio fue paralizado tras el golpe de Estado que dieronlas Fuerzas Armadas en contra del gobierno de SalvadorAllende el 11 de septiembre de ese año. Tras su llegada alpoder, las fuerzas militares prohibieron la congregaciónde grupos de personas en espacios públicos y privados,sobre todo por las noches. Con este nuevo orden de co-

sas, el salón de actos quedaba denitivamente desman-telado.




Club Deportivo en 1973Colección Privada Carlos Navarro

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