1.a Apagar el motor antes de hacer trabajos de localización de averías y de mantenimiento,salvo en el caso que el trabajo de mantenimiento requiera que el motor esté funcionando.____________________________________________________
1.b. Los motores deben funcionar en lugaresabiertos bien ventilados, o expulsar losgases de escape del motor al exterior.
____________________________________________________1.c. No cargar combustible cerca de un arco de sol-
dadura cuando el motor esté funcionando. Apagarel motor y dejar que se enfríe antes de rellenar decombustible para impedir que el combustible derra-mado se vaporice al quedar en contacto con laspiezas del motor caliente. No derramar combustibleal llenar el tanque. Si se derrama, limpiarlo con untrapo y no arrancar el motor hasta que los vaporesse hayan eliminado.
____________________________________________________1.d. Mantener todos los protectores, cubiertas y dispositivos de
seguridad del equipo en su lugar y en buenas condiciones. Noacercar las manos, cabello, ropa y herramientas a las correas enV, engranajes, ventiladores y todas las demás piezas móvilesdurante el arranque, funcionamiento o reparación del equipo.
____________________________________________________1.e. En algunos casos puede ser necesario quitar los protectores para
hacer algún trabajo de mantenimiento requerido. Quitarlos solamentecuando sea necesario y volver a colocarlos después de terminado eltrabajo de mantenimiento. Tener siempre el máximo cuidado cuandose trabaje cerca de piezas en movimiento.
___________________________________________________1.f. No poner las manos cerca del ventilador del
motor. No tratar de sobrecontrolar el regu-lador de velocidad en vacío empujando lasvarillas de control del acelerador mientras elmotor está funcionando
___________________________________________________1.g. Para impedir el arranque accidental de los motores de gasolina mientras se
hace girar el motor o generador de la soldadura durante el trabajo de man-tenimiento, desconectar los cables de las bujías, tapa del distribuidor o cabledel magneto, según corresponda.
LA SOLDADURA AL ARCO PUEDE SER PELIGROSA. PROTEJASE USTED Y A LOS DEMAS CONTRA POSIBLES LESIONES DE DIFERENTE GRAVEDAD, INCLUSO MORTALES.NO PERMITA QUE LOS NIÑOS SE ACERQUEN AL EQUIPO. LAS PERSONAS CON MARCAPASOS DEBEN CONSULTAR A SU MEDICO ANTES DE USAR ESTE EQUIPO.
Lea y entienda los siguientes mensajes de seguridad. Para más información acerca de la seguridad, se recomienda comprar un ejemplarde "Safety in Welding & Cutting - ANIS Standard Z49.1" de la Sociedad Norteamericana de Soldadura, P.O. Box 351040, Miami, Florida33135 ó CSA Norma W117.2-1974. Un ejemplar gratis del folleto "Arc Welding Safety" (Seguridad de la soldadura al arco) E205 estádisponible de Lincoln Electric Company, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199.
ASEGURESE QUE TODOS LOS TRABAJOS DE INSTALACION, FUNCIONAMIENTO, MANTENIMIENTO YREPARACION SEAN HECHOS POR PERSONAS CAPACITADAS PARA ELLO.
ADVERTENCIA
LOS CAMPOS ELECTRI-COS Y MAGNETICOSpueden ser peligrosos
2.a. La corriente eléctrica que circula a través de un conductor origina camposeléctricos y magnéticos (EMF) localizados. La corriente de soldaduracrea campos EMF alrededor de los cables y los equipos de soldadura
2.b. Los campos EMF pueden interferir con los marcapasos y en otrosequipos médicos individuales, de manera que los operarios que utilicenestos aparatos deben consultar a su médico antes de trabajar con unamáquina de soldar.
2.c. La exposición a los campos EMF en soldadura puede tener otros efec-tos sobre la salud que se desconocen.
2.d. Todo soldador debe emplear los procedimientos siguientes para reduciral mínimo la exposición a los campos EMF del circuito de soldadura:
2.d.1. Pasar los cables de pinza y de trabajo juntos - Encintarlos jun-tos siempre que sea posible.
2.d.2. Nunca enrollarse el cable de electrodo alrededor del cuerpo.
2.d.3. No colocar el cuerpo entre los cables de electrodo y trabajo. Si elcable del electrodo está en el lado derecho, el cable de trabajo-también debe estar en el lado derecho.
2.d.4. Conectar el cable de trabajo a la pieza de trabajo lo más cercaposible del área que se va a soldar.
2.d.5. No trabajar al lado de la fuente de corriente.
1.h. Para evitar quemarse con agua caliente,no quitar la tapa a presión del radiadormientras el motor está caliente.
ADVERTENCIA DE LA LEY 65 DE CALIFORNIAEn el es ta do de Ca li for nia, se con si de ra a las emi sio nes del motor de die sely al gu nos de sus com po nen tes como da ñi nas para la salud, ya que pro vo -can cán cer, de fec tos de na ci mien to y otros daños re pro duc ti vos.
Las emi sio nes de este tipo de pro duc tos con tie nen químicosque, para el es ta do de Ca li for nia, pro vo can cáncer, de fec tosde na ci mien to y otros daños reproduc tivos.
Lo anterior aplica a los motores Diesel Lo anterior aplica a los motores de gasolina
iiSEGURIDADii
Los RAYOS DEL ARCOpueden quemar.4.a. Colocarse una pantalla de protección con el filtro ade-
cuado para protegerse los ojos de las chispas y rayosdel arco cuando se suelde o se observe un soldadurapor arco abierto. Cristal y pantalla han de satisfacerlas normas ANSI Z87.I.
4.b. Usar ropa adecuada hecha de material resistente a la flama durable paraprotegerse la piel propia y la de los ayudantes de los rayos del arco.
4.c. Proteger a otras personas que se encuentren cerca del arco, y/oadvertirles que no miren directamente al arco ni se expongan a losrayos del arco o a las salpicaduras.
La DESCARGA ELÉCTRICApuede causar la muerte.
3.a. Los circuitos del electrodo y de trabajo estáneléctricamente con tensión cuando el equipo desoldadura está encendido. No tocar esas piezascon tensión con la piel desnuda o con ropamojada. Usar guantes secos sin agujeros paraaislar las manos.
3.b. Aislarse del circuito de trabajo y de tierra con la ayuda dematerial aislante seco. Asegurarse de que el aislante es suficientepara protegerle completamente de todo contacto físico con el cir-cuito de trabajo y tierra.
Además de las medidas de seguridad normales, si esnecesario soldar en condiciones eléctricamentepeligrosas (en lugares húmedos o mientras se estáusando ropa mojada; en las estructuras metálicas talescomo suelos, emparrillados o andamios; estando enposiciones apretujadas tales como sentado, arrodillado oacostado, si existe un gran riesgo de que ocurra contactoinevitable o accidental con la pieza de trabajo o con tierra,usar el equipo siguiente:
• Equipo de soldadura semiautomática de C.C. a tensión constante.
• Equipo de soldadura manual C.C.• Equipo de soldadura de C.A. con control de voltaje
reducido.
3.c. En la soldadura semiautomática o automática con alambrecontinuo, el electrodo, carrete de alambre, cabezal desoldadura, boquilla o pistola para soldar semiautomáticatambién están eléctricamente con tensión.
3.d. Asegurar siempre que el cable de trabajo tenga una buenaconexión eléctrica con el metal que se está soldando. La conexióndebe ser lo más cercana posible al área donde se va a soldar.
3.e. Conectar el trabajo o metal que se va a soldar a una buenatoma de tierra eléctrica.
3.f. Mantener el portaelectrodo, pinza de trabajo, cable de soldaduray equipo de soldadura en unas condiciones de trabajo buenasy seguras. Cambiar el aislante si está dañado.
3.g. Nunca sumergir el electrodo en agua para enfriarlo.
3.h. Nunca tocar simultáneamente la piezas con tensión de losportaelectrodos conectados a dos equipos de soldaduraporque el voltaje entre los dos puede ser el total de la tensiónen vacío de ambos equipos.
3.i. Cuando se trabaje en alturas, usar un cinturón de seguridadpara protegerse de una caída si hubiera descarga eléctrica.
3.j. Ver también 6.c. y 8.
Los HUMOS Y GASES pueden ser peligrosos.5.a. La soldadura puede producir humos ygases peligrosos para la salud. Evite respirarlos.Durantela soldadura, mantener la cabeza alejadade los humos. Utilice ventilación y/o extracción dehumos junto al arco para mantener los humos ygases
alejados de la zona de respiración. Cuando se suelda con elec-trodos de acero inoxidable o recubrimiento duro que requierenventilación especial (Ver instrucciones en el contenedor o laMSDS) o cuando se suelda chapa galvanizada, chapa recubier-ta de Plomo y Cadmio, u otros metales que producen humostóxicos, se deben tomar precauciones suplementarias.Mantenga la exposición lo más baja posible, por debajo de losvalores límites umbrales (TLV), utilizando un sistema deextracción local o una ventilación mecánica. En espacios con-finados o en algunas situaciones, a la intemperie, puede sernecesario el uso de respiración asistida.
5.b. La operación de equipo de control de humos de soldadura seve afectada por diversos factores incluyendo el uso adecuadoy el posicionamiento del equipo así como el procedimiento desoldadura específico y la aplicación utilizada. El nivel deexposición del trabajador deberá ser verificado durante lainstalación y después periodicamente a fin de asegurar queestá dentro de los límites OSHA PEL y ACGIH TLVpermisibles.
5.c No soldar en lugares cerca de una fuente de vapores dehidrocarburos clorados provenientes de las operaciones dedesengrase, limpieza o pulverización. El calor y los rayos delarco puede reaccionar con los vapores de solventes paraformar fosgeno, un gas altamente tóxico, y otros productosirritantes.
5.c. Los gases protectores usados para la soldadura por arcopueden desplazar el aire y causar lesiones graves, incluso lamuerte. Tenga siempre suficiente ventilación, especialmenteen las áreas confinadas, para tener la seguridad de que serespira aire fresco.
5.d. Lea atentamente las instrucciones del fabricante de esteequipo y el material consumible que se va a usar, incluyendo lahoja de datos de seguridad del material (MSDS) y siga lasreglas de seguridad del empleado, distribuidor de material desoldadura o del fabricante.
5.e. Ver también 1.b.
iiiSEGURIDADiii
Consulte http://www.lincolnelectric.com/safety para información de seguridad adicional.
PARA equiposELÉCTRICOS8.a. Cortar la electricidad entrante usando el inter-
ruptor de desconexión en la caja de fusiblesantes de trabajar en el equipo.
8.b. Conectar el equipo a la red de acuerdo con U.S. NationalElectrical Code, todos los códigos y las recomendaciones delfabricante.
8.c. Conectar el equipo a tierra de acuerdo con U.S. NationalElectrical Code, todos los códigos y las recomendaciones delfabricante.
La BOTELLA de gas puedeexplotar si está dañada.
7.a. Emplear únicamente botellas que con-tengan el gas de protección adecuado parael proceso utilizado, y reguladores
en buenas condiciones de funcionamiento diseñados para el tipode gas y la presión utilizados. Todas las mangueras, rácores, etc.deben ser adecuados para la aplicación y estar en buenas condi-ciones.
7.b. Mantener siempre las botellas en posición vertical sujetasfirmemente con una cadena a la parte inferior del carro o a unsoporte fijo.
7.c. Las botellas de gas deben estar ubicadas:
• Lejos de las áreas donde puedan ser golpeados o estén sujetosa daño físico.
• A una distancia segura de las operaciones de corte o soldadurapor arco y de cualquier fuente de calor, chispas o llamas.
7.d. Nunca permitir que el electrodo, portaelectrodo o cualquier otrapieza con tensión toque la botella de gas.
7.e. Mantener la cabeza y la cara lejos de la salida de la válvula de labotella de gas cuando se abra.
7.f. Los capuchones de protección de la válvula siempre deben estarcolocados y apretados a mano, excepto cuando la botella está enuso o conectada para uso.
7.g. Leer y seguir las instrucciones de manipulación en las botellas degas y el equipamiento asociado, y la publicación P-I de CGA,“Precauciones para un Manejo Seguro de los GasesComprimidos en los Cilindros“, publicado por Compressed GasAssociation 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, VA 22202.
Las CHISPAS DESOLDADURA puedenprovocar un incendio ouna explosión.
6.a. Quitar todas las cosas que presenten riesgo de incendio del lugar de sol-dadura. Si esto no es posible, taparlas para impedir que las chispas de lasoldadura inicien un incendio. Recordar que las chispas y los materialescalientes de la soldadura puede pasar fácilmente por las grietas pequeñasy aberturas adyacentes al área. No soldar cerca de tuberías hidráulicas.Tener un extintor de incendios a mano.
6.b. En los lugares donde se van a usar gases comprimidos, se deben tomarprecauciones especiales para prevenir situaciones de riesgo. Consultar“Seguridad en Soldadura y Corte“ (ANSI Estándar Z49.1) y la información deoperación para el equipo que se esté utilizando.
6.c Cuando no esté soldando, asegúrese de que ninguna parte del circuito delelectrodo haga contacto con el trabajo o tierra. El contacto accidental podríaocasionar sobrecalentamiento de la máquina y riesgo de incendio.
6.d. No calentar, cortar o soldar tanques, tambores o contenedores hasta habertomado los pasos necesarios para asegurar que tales procedimientos no vana causar vapores inflamables o tóxicos de las sustancias en su interior.Pueden causar una explosión incluso después de haberse “limpiado”. Paramás información, consultar “Recommended Safe Practices for the Preparationfor Welding and Cutting of Containers and Piping That Have Held HazardousSubstances”, AWS F4.1 de la American Welding Society .
6.e. Ventilar las piezas fundidas huecas o contenedores antes de calentar, cortar osoldar. Pueden explotar.
6.f. Las chispas y salpicaduras son lanzadas por el arco de soldadura. Usar ropaadecuada que proteja, libre de aceites, como guantes de cuero, camisa gruesa,pantalones sin bastillas, zapatos de caña alta y una gorra. Ponerse tapones enlos oídos cuando se suelde fuera de posición o en lugares confinados.Siempre usar gafas protectoras con protecciones laterales cuando se esté enun área de soldadura.
6.g. Conectar el cable de trabajo a la pieza tan cerca del área de soldadura comosea posible. Los cables de la pieza de trabajo conectados a la estructura deledificio o a otros lugares alejados del área de soldadura aumentan laposibilidad de que la corriente para soldar traspase a otros circuitosalternativos como cadenas y cables de elevación. Esto puede crear riesgos deincendio o sobrecalentar estas cadenas o cables de izar hasta hacer quefallen.
6.h. Ver también 1.c.
6.i. Lea y siga el NFPA 51B “ Estándar para Prevención de Incendios Durante laSoldadura, Corte y otros Trabajos Calientes”, disponible de NFPA, 1Batterymarch Park, PO box 9101, Quincy, Ma 022690-9101.
6.j. No utilice una fuente de poder de soldadura para descongelación de tuberías.
ivSEGURIDADiv
PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉPour votre propre protection lire et observer toutes les instructionset les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans cemanuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suiv-antes:
Sûreté Pour Soudage A LʼArc1. Protegez-vous contre la secousse électrique:
a. Les circuits à lʼélectrode et à la piéce sont sous tensionquand la machine à souder est en marche. Eviter toujourstout contact entre les parties sous tension et la peau nueou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sanstrous pour isoler les mains.
b. Faire trés attention de bien sʼisoler de la masse quand onsoude dans des endroits humides, ou sur un planchermetallique ou des grilles metalliques, principalement dans les positions assis ou couché pour lesquelles une grandepartie du corps peut être en contact avec la masse.
c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câblede soudage et la machine à souder en bon et sûr étatdefonctionnement.
d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans lʼeau pour lerefroidir.
e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tensiondes porte-électrodes connectés à deux machines à souderparce que la tension entre les deux pinces peut être letotal de la tension à vide des deux machines.
f. Si on utilise la machine à souder comme une source decourant pour soudage semi-automatique, ces precautionspour le porte-électrode sʼapplicuent aussi au pistolet desoudage.
2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protégercontre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamaisenrouler le câble-électrode autour de nʼimporte quelle partiedu corps.
3. Un coup dʼarc peut être plus sévère quʼun coup de soliel,donc:
a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant appropriéainsi quʼun verre blanc afin de se protéger les yeux du ray-onnement de lʼarc et des projections quand on soude ouquand on regarde lʼarc.
b. Porter des vêtements convenables afin de protéger lapeau de soudeur et des aides contre le rayonnement delʻarc.
c. Protéger lʼautre personnel travaillant à proximité ausoudage à lʼaide dʼécrans appropriés et non-inflammables.
4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de lʼarc desoudage. Se protéger avec des vêtements de protection libresde lʼhuile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pan-talons sans revers, et chaussures montantes.
5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone desoudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans leszones où lʼon pique le laitier.
6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin deprévenir tout risque dʼincendie dû aux étincelles.
7. Quand on ne soude pas, poser la pince à une endroit isolé dela masse. Un court-circuit accidental peut provoquer unéchauffement et un risque dʼincendie.
8. Sʼassurer que la masse est connectée le plus prés possiblede la zone de travail quʼil est pratique de le faire. Si on placela masse sur la charpente de la construction ou dʼautresendroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risquede voir passer le courant de soudage par les chaines de lev-age, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquerdes risques dʼincendie ou dʼechauffement des chaines et descâbles jusquʼà ce quʼils se rompent.
9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôlesgalvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal quiproduit des fumeés toxiques.
10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenantdʼopérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. Lachaleur ou les rayons de lʼarc peuvent réagir avec les vapeursdu solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)ou autres produits irritants.
11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSAStandard W 117.2-1974.
PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POURLES MACHINES À SOUDER ÀTRANSFORMATEUR ET ÀREDRESSEUR
1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code delʼélectricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositifde montage ou la piece à souder doit être branché à unebonne mise à la terre.
2. Autant que possible, Iʼinstallation et lʼentretien du poste seronteffectués par un électricien qualifié.
3. Avant de faires des travaux à lʼinterieur de poste, la debranch-er à lʼinterrupteur à la boite de fusibles.
4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leurplace.
vv
Graciaspor seleccionar un producto de CALIDAD fabricado por LincolnElectric. Queremos que esté orgulloso al operar este producto deLincoln Electric Company••• tan orgulloso como lo estamos como loestamos nosotros al ofrecerle este producto.
Lea este Manual del Operador completamente antes de empezar a trabajar con este equipo. Guarde este manual y ténga-lo a mano para cualquier consulta rápida. Ponga especial atención a las diferentes consignas de seguridad que aparecen a lolargo de este manual, por su propia seguridad. El grado de importancia a considerar en cada caso se indica a continuación.
ADVERTENCIAEste mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida exactamente para evitar daños person-ales graves o incluso la pérdidad de la vida.
Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida para evitar daños personales menos graves odaños a este equipo.
PRECAUCIÓN
Favor de Examinar Inmediatamente el Cartón y el Equipo para Verificar si Existe Algún DañoCuando este equipo se envía, el título pasa al comprador en el momento que éste recibe el producto del trans-portista. Por lo tanto, las reclamaciones por material dañado en el envío las debe realizar el comprador en con-tra de la compañía de transporte en el momento en el que recibe la mercancía.
Por favor registre la información de identificación del equipo que se presenta a continuación para referenciafutura. Esta información se puede encontrar en la placa de identificación de la máquina.
Número de Modelo _________________________________________________________________________
Número de Código o Código de Fecha__________________________________________________________
Número de Serie___________________________________________________________________________
Fecha de Compra__________________________________________________________________________
Lugar de Compra_________________________________________________________________________
En cualquier momento en que usted solicite alguna refacción o información acerca de este equipo proporcionesiempre la información que se registró anteriormente. El número de código es especialmente importante alidentificar las partes de reemplazo correctas.
Registro del Producto En Línea- Registre su máquina con Lincoln Electric ya sea vía fax o a través de Internet.• Para envío por fax: Llene la forma en la parte posterior de la declaración de garantía incluida en el paquete de literatura
que acompaña esta máquina y envíe por fax la forma de acuerdo con las instrucciones impresas enella.
• Para registro en línea: Visite nuestro SITIO WEB en www.lincolnelectric.com. Seleccione “Vínculos Rápidos” y después“Registro de Producto”. Por favor llene la forma y presente su registro.
POLÍTICA DE ASISTENCIA AL CLIENTEEl negocio de la Lincoln Electric Company es fabricar y vender equipo de soldadura, consumibles y equipo de corte de alta calidad, Nuestroreto es satisfacer las necesidades de nuestros clientes y exceder sus expectativas. A veces, los compradores pueden pedir consejo o infor-mación a Lincoln Electric sobre el uso de sus productos. Les respondemos con base en la mejor información que tengamos en ese momen-to. Lincoln Electric no está en posición de garantizar o avalar dicho consejo, y no asume ninguna responsabilidad con respecto a dicha infor-mación o guía. Expresamente declinamos cualquier garantía de cualquier tipo, incluyendo cualquier garantía de conveniencia para el fin par-ticular de algún cliente, con respecto a dicha información o consejo. Como un asunto de consideración práctica, tampoco podemos asumirninguna responsabilidad por actualizar o corregir dicha información o consejo una vez que se ha dado, ni tampoco el hecho de proporcionarla información o consejo crea, amplía o altera ninguna garantía en relación con la venta de nuestros productos.
Lincoln Electric es un fabricante responsable, pero la selección y uso de productos específicos vendidos por el mismo está únicamente den-tro del control del cliente, y permanece su sola responsabilidad. Varias variables más allá del control de Lincoln Electric afectan los resulta-dos obtenidos al aplicar estos tipos de métodos de fabricación y requerimientos de servicio.
Sujeto a Cambio – Esta información es precisa en nuestro mejor leal saber y entender al momento de la impresión. Sírvase consultarwww.lincolnelectric.com para cualquier información actualizada.
Precauciones de Seguridad ..........................................................................................A-2Colocación y Ventilación ...............................................................................................A-2Almacenamiento ...........................................................................................................A-2Estibación......................................................................................................................A-2Ángulo de Operación ....................................................................................................A-2Levantamiento ..............................................................................................................A-2Operación a Alta Altitud ................................................................................................A-2Operación a Alta Temperatura......................................................................................A-2Remolque .....................................................................................................................A-3Montaje del Vehículo.....................................................................................................A-3
Servicio del Motor Antes de la Operación ............................................................................A-3Aceite ............................................................................................................................A-3Combustible ..................................................................................................................A-3Arranque Inicial del Motor .............................................................................................A-4Anticongelante del Motor ..............................................................................................A-4Conexión de la Batería..................................................................................................A-4Tubería de Escape del Mofle ........................................................................................A-5Supresor de Chispas.....................................................................................................A-5
Cables de Salida de Soldadura ...........................................................................................A-5Receptáculos de Potencia Auxiliar, Lista para Dispositivo Residual, Conexiones de Energía de Reserva..........A-6Conexión de los Alimentadores de Alambre de Lincoln Electric ..........................................A-7
Operación .......................................................................................................................Sección BInstrucciones de Seguridad..................................................................................................B-1Descripción General .............................................................................................................B-1Aplicaciones Recomendadas ...............................................................................................B-1
Controles y Configuraciones .......................................................................................................B-2Controles de la Soldadora.............................................................................................B-2Controles del Motor .......................................................................................................B-3Equipo Auxiliar ..............................................................................................................B-3
Operación del Motor .............................................................................................................B-4Arranque del Motor .......................................................................................................B-4Arranque y Operación en Clima Frío ............................................................................B-4Paro del Motor...............................................................................................................B-4
Operación de Soldadura ......................................................................................................B-5Electrodo Revestido ......................................................................................................B-5Desbaste del Arco.........................................................................................................B-5Soldadura TIG .............................................................................................................B-6Operación de Corriente Constante con Alimentador de Alambre de Lincoln................B-7
Potencia Auxiliar...................................................................................................................B-8Soldadura Simultánea y Cargas de Potencia ...............................................................B-8
Mantenimiento ................................................................................................Sección DPrecauciones de Seguridad ..................................................................................D-1Mantenimiento de Rutina y Periódico del Motor....................................................D-1
Cambio del Filtro de Aceite.............................................................................D-2Cambio del Filtro de Aire ................................................................................D-2Combustible y Purga del Sistema de Combustible.........................................D-2Filtros de Combustible ....................................................................................D-3Ensamble del Prefiltro de Combustible/Separador de Agua...........................D-3Elemento Separador de Agua.........................................................................D-3Filtro de Combustible Secundario...................................................................D-4Sistema de Enfriamiento.................................................................................D-4Banda del Ventilador de Enfriamiento ............................................................D-4Manejo de la Batería .............................................................................D-4 a D-5
Servicio del Supresor de Chispas Opcional ..........................................................D-5Placas de Identificación/Etiquetas de Advertencia .........................................D-5
Mantenimiento de la Soldadora /Generador..........................................................D-6Almacenamiento .............................................................................................D-6Limpieza..........................................................................................................D-6Remoción y Reemplazo de las Escobillas ......................................................D-6Prueba del Módulo GFCI y Procedimiento de Restablecimiento....................D-6
Localización de Averías.................................................................................Sección EPrecauciones de Seguridad...................................................................................E-1Cómo Utilizar la Guía de Localización de Averías.................................................E-1Guía de Localización de Averías ...................................................................E-2, E-3
Diagramas .......................................................................................................Sección FInstrucciones para Instalar un Dispositivo de Corriente Residual ..................F-1, F-2Diagramas de Cableado .......................................................................................F-3Dibujo de Dimensión..............................................................................................F-4
________________________________________________________________________Lista de Partes............................................................................................SERIE P-619
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - BIG RED™ 600 (K2811-1)
Producto/Modelo Descripción Velocidad (RPM) Desplazamiento Sistema Capacidadesde Arranque
Deutz 3 cilindros Inactivo 1890 173 cu. in Batería de 12VDC Combustible F3L 912 44HP (33 kw) (2.83L) y Arrancador 75.7 L Motor Diesel a 1800 RPM Carga Máxima 1800 (20 Gal E.U.A.)
Diámetro x DesplazamientoAceite:
3.94” x 4.72” 9.0 L(100mm x 120mm) (9.5 Cuartos de Galón)
ENTRADA – MOTOR DIESEL
1. La capacidad nominal de salida en watts es equivalente a los voltios-amperios en el factor de potencia de unidad. El volta-je de salida está dentro de ± 10% de todas las cargas conforme a la capacidad nominal. La potencia auxiliar se reduce alsoldar.
2. A la parte superior de la cubierta, agregue 210.1mm (8.28”) del escape.
SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) - SOLDADORA
ALTURA ANCHO PROFUNDIDAD PESO
36.87(2) in. 28.28 in 65.1 in.
916.5 mm 718.3 mm 1653.5 mm
Proceso de Soldadura
Corriente Constante de CD
TIG
SALIDAS111
Amps de Rango de Salida
65A A 600A
65A A 250A
Voltaje OCV Máximo deSoldadura a 1800RPM
90 Voltios
75 Voltios
Salida de SoldaduraCorriente/Voltaje/Ciclo de Trabajo
RECEPTÁCULOS INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE POTENCIA AUXILIAR OTROS INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS
1 - NEMA (5-20R) Duplex de 120VCA GFCI protegido 1 - 20 AMP para Duplex de 120 VCA (NEMA)1 - Europeo (IEC-309) de 120VCA GFCI protegido 1 - 15 AMP para Europeo de 120 VCA (IEC-309) 20AMP para Circuito de Carga de Batería1 - Europeo (IEC-309) de 240VCA 1 - 15 AMP para Europeo de 240 VCA (IEC-309)
RECEPTÁCULOS E INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS
A-2INSTALACIÓN
BIG RED™ 600
A-2
PRECAUCIONES DE SEGURIDADLea toda esta sección de instalación antes deempezar a instalar..
COLOCACIÓN Y VENTILACIÓN
La soldadora deberá colocarse en tal forma que hayaflujo ilimitado de aire limpio y frío en las entradas deaire de enfriamiento, y que no se obstruyan las salidasdel mismo. Asimismo, coloque la soldadora en talforma que los humos del escape del motor fluyan ade-cuadamente hacia afuera.
ALMACENAMIENTO1. Cuando no la utilice, almacene la máquina es un
lugar fresco y seco. Protéjala del polvo ysuciedad. Manténgala donde no pueda dañarseaccidentalmente por actividades de construcción,vehículos en movimiento y otros riesgos.
2. Drene el aceite del motor y vuelva a llenar conaceite 10W30 fresco. Haga funcionar el motorpor cerca de cinco minutos para que circule elaceite a todas las partes. Para detalles sobre elcambio de aceite, vea la sección de MANTEN-IMIENTO de este manual.
3. Remueva la batería, vuélvala a cargar, y ajusteel nivel de electrolitos. Almacene la batería enun lugar seco y oscuro.
ESTIBACIÓN
Las máquinas BIG RED™ 600 no pueden estibarse.
La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte.• No toque partes eléctricamente vivas o el
electrodo con la piel o ropa mojada.• Aíslese del trabajo y tierra• Siempre utilice guantes aislantessecos.
------------------------------------------------------------------------El ESCAPE DEL MOTOR puede causar la muerte.• Utilice en áreas abiertas bien venti-
ladas o dé salida externa al escape.
------------------------------------------------------------------------Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones.• No opere con las puertas abiertas o
sin guardas.• Pare el motor antes de dar servicio.• Aléjese de las partes móviles.
------------------------------------------------------------------------Vea la información adicional de advertencia alprincipio de este manual del operador.
ADVERTENCIA
ÁNGULO DE OPERACIÓN
A fin de lograr un óptimo desempeño del motor, laBIG RED™ 600 deberá funcionar en una posiciónnivelada. El ángulo máximo de operación del motorDeutz es de 30 grados longitudinalmente, y de 40 gra-dos a la derecha y 45 grados a la. Si el motor debeoperarse en ángulo, deberán tomarse medidas pararevisar y mantener el nivel de aceite a la capacidadde aceite normal (LLENO) del cárter. Cuando operela soldadora en ángulo, la capacidad efectiva de com-bustible será ligeramente menor que la cantidadespecificada.
LEVANTAMIENTO
La BIG RED™ 600 pesa aproximadamente 804kg(1772 lbs.) con un tanque lleno de combustible; y752kg (1657lbs.) sin combustible. La máquina tienemontada una oreja de levante y ésta siempre deberáusarse cuando se levante el aparato.
OPERACIÓN A ALTA ALTITUDA altitudes mayores, tal vez sea necesario disminuir lasalida. Para la capacidad nominal máxima, disminuyala salida de la soldadora 5% por cada 300 metros(984 pies) sobre 1500 metros (4920 pies). Para lasalida de 500A y menos, disminuya la salida de la sol-dadora 5% por cada 300 metros (984 pies) sobre2100 metros (6888 pies).
Contacte al Representante de Servicio de Deutz paracualquier ajuste del motor que se requiera.
OPERACIÓN A ALTA TEMPERATURA
CLASIFICACIONES NOMINALES DE SALIDA DE LA SOL-DADORA A TEMPERATURAS SOBRE LOS 40°C
AMPS CICLO DE TRABAJO VOLTIOS TEMPERATURA450 DC 30% 38 55°C500 DC 30% 40 50°C550 DC 30% 34 45°C
• Eleve sólo con equipo que tenga lacapacidad de levantamiento adecuada.
• Asegúrese de que la máquinaquede estable cuando la levante.
• No levante esta máquina utilizandola oreja de levante si está equipadacon un accesorio pesado como unremolque o cilindro de gas.
La CAÍDA DEL • No levante la máquina si la oreja de
EQUIPO puede levante está dañadae.
provocar lesiones. • No opere la máquina cuando se encuentre
Utilice un remolque recomendado con este equipopara que sea transportado por un vehículo(1) en car-retera, dentro de la planta y taller. Si el usuario adaptaun remolque que no sea de Lincoln, deberá tomar laresponsabilidad de que el método de montura y usono genere un riesgo de seguridad o daño al equipo desoldadura. Algunos de los factores a considerar sonlos siguientes:
1. Capacidad de diseño del remolque vs. peso del equipode Lincoln y accesorios adicionales probables.
2. Soporte y montura adecuados de la base delequipo de soldadura para que no haya presiónindebida en el armazón.
3. Colocación adecuada del equipo en el remolquepara asegurar estabilidad de lado a lado y delfrente hacia atrás cuando se mueva o permanezcaen un lugar mientras es operado o se le da servicio.
4. Condiciones típicas de uso, por ejemplo: velocidadde recorrido, aspereza de la superficie sobre la cualse operará el remolque, condiciones ambientales,mantenimiento.
5. Cumplimiento con leyes federales, estatales y locales.(1)
(1) Consulte las leyes federales, estatales y locales que aplican en relacióncon los requerimientos específicos de uso en las autopistas públicas.
MONTAJE DEL VEHÍCULO
Cargas concentradas montadas incorrectamentepueden causar un manejo inestable del vehículo oque las llantas u otros componentes fallen.
• Sólo transporte este Equipo en vehículos encondición óptima y que están clasificados y dis-eñados para dichas cargas.
• Distribuya, equilibre y asegure las cargas en talforma que el vehículo tenga estabilidad bajo lascondiciones de uso.
• No exceda las cargas nominales máximas decomponentes como la suspensión, ejes y llan-tas.
• Monte la base del equipo sobre la base metálicao armazón del vehículo.
• Siga las instrucciones del fabricante del vehículo.------------------------------------------------------------------------
SERVICIO DEL MOTOR ANTES DE LA OPERACIÓNLEA las instrucciones de operación y mantenimientodel motor que se proporcionan con esta máquina.
Pare el motor al suministrar combustible.• No fume al hacer esto.• Mantenga las chispas y flama lejos
del tanque.• No deje la carga de combustible
sin atender.• Limpie el combustible que se haya tirado y
permita que los vapores se desvanezcanantes de arrancar el motor.
• No llene el tanque de más, laexpansión del combustible puedecausar derrames.
SÓLO COMBUSTIBLE DIESEL------------------------------------------------------------------------------------------
ACEITELa BIG RED™ 600 se envía con el cárter del motor llenode aceite de alta calidad SAE 10W-30 Clase API CD omejor). Revise el nivel de aceite antes de arrancar elmotor. Si no llega hasta la marca de lleno de la bayoneta,agregue aceite según sea necesario. Revise el nivel deaceite cada cuatro horas de tiempo de funcionamientodurante las primeras 35 horas de uso. Para recomenda-ciones de aceite específicas e información del arranqueinicial, consulte el Manual del Operador. El intervalo decambio de aceite depende de la calidad del aceite y delambiente de operación. Para los intervalos adecuadosde servicio y mantenimiento, consulte el Manual deOperador. La máquina está equipada con una válvula dedrenado de aceite.
COMBUSTIBLEUTILICE SÓLO COMBUSTIBLE DIESEL
• Llene el tanque con combustible limpio y fresco.La capacidad del tanque es de 75.7 litros (20galones). Cuando el medidor de combustible indi-ca vacío, el tanque contiene aproximadamente 7.6litros (2 galones) de combustible de reserva.
NOTA: Sobre el prefiltro/filtro de sedimentos seencuentra una válvula de cierre de com-bustible que deberá estar en la posición decerrado cuando la soldadora no se utilicepor periodos prolongados.
Lincoln Electric selecciona motores industriales dealta calidad y de trabajo pesado para las máquinas desoldadura portátiles que ofrece. Mientras que es nor-mal ver una pequeña cantidad de consumo de aceitedel cárter durante la operación inicial, no es normaluna acumulación de sustancia húmeda (sustanciaaceitosa o parecida al alquitrán en el puerto deescape), o humo excesivo.
Las máquinas más grandes con una capacidad de350 amperios o más, que se operan en condicionessin carga o de baja carga por periodos prolongados,son especialmente susceptibles a las condicionesdescritas anteriormente. A fin de lograr un arranqueinicial exitoso del motor, la mayoría del equipoaccionado por motores diesel sólo necesita funcionara una carga razonablemente pesada dentro de lacapacidad nominal de la soldadora por un tiempodurante la vida temprana del motor. Sin embargo, sila soldadora se somete a una carga ligera continua,tal vez sea necesaria algunas veces una carga oca-sional de moderada a pesada. Deberá tenerse pre-caución en cargar correctamente una unidaddiesel/generador.
1. Conecte los bornes de salida de la soldadoraa un banco de carga resistivo adecuado.Tome en cuenta que cualquier intento decorto circuito de los bornes de salida alconectar en conjunto los cables de soldadu-ra, cortocircuito directo de los bornes de sali-da o conectar los cables de salida a unpedazo de acero dará como resultado undaño catastrófico al generador y anulará lagarantía.
2. Establezca los controles de la soldadorapara una corriente y voltaje de salida dentrode la capacidad nominal y ciclo de trabajo dela soldadora. Observe que cualquier intentode exceder la capacidad nominal o ciclo detrabajo de la soldadora por cualquier periododará como resultado un daño catastrófico algenerador y anula la garantía.
3. Apague el motor periódicamente y revise elnivel de aceite del cárter.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DELMOTOR
El motor Deutz se enfría con aire a través de un venti-lador axial de transmisión por correas. A fin de man-tener un enfriamiento adecuado, se deberá aplicaraire comprimido o vapor a las aspas del enfriador deaceite y de enfriamiento del motor (Para los proced-imientos y frecuencia, vea el Manual del Propietario).
CONEXIÓN DE LA BATERÍA
Los GASES DE LA BATERÍA pueden explotar.
• Mantenga las chispas, flamas y cigarrilloslejos de la batería.
A fin de evitar una EXPLOSIÓN cuando:
• INSTALE UNA NUEVA BATERÍA — desconecte primeroel cable negativo de la antigua batería y conecte a lanueva batería al último.
• CONECTE UN CARGADOR DE BATERÍA — remueva labatería de la soldadora desconectando primero el cablenegativo, después el cable positivo y abrazadera de labatería. Cuando vuelva a instalar, conecte el cable neg-ativo al último. Mantenga bien ventilado.
• USE UN ELEVADOR DE POTENCIA — conecte el cablepositivo a la batería primero y después conecte el cablenegativo al cable negativo de la batería en la base delmotor.
El ÁCIDO DE LA BATERÍA puede que-mar sus ojos y piel.
• Utilice guantes y protección para losojos, y tenga cuidado cuando trabajecerca de la batería.
La BIG RED™ 600 se envía con el cable negativo dela batería desconectado. Antes de que opere lamáquina, asegúrese de que el Interruptor del Motorestá en la posición de APAGADO y conecte el cabledesconectado en forma segura a la terminal negativa(-) de la batería.
Remueva el tapón aislante de la terminal negativa dela batería. Vuelva a colocar y apriete la terminal delcable negativo de la batería.
NOTA: Esta máquina cuenta con una batería húmedacargada; si no se utiliza por varios meses, la bateríapuede requerir una carga del elevador de potencia.Asegúrese de utilizar la polaridad correcta cuandocargue la batería.
ADVERTENCIA
A-5INSTALACIÓN
BIG RED™ 600
A-5
TUBERÍA DE ESCAPE DEL MOFLERemueva el tapón de plástico que cubre a la tuberíade escape del mofle. Con la abrazadera que se pro-porciona, asegure la tubería de escape al tubo de sal-ida colocando la tubería en tal forma que el escape sedirija hacia la dirección deseada.
SUPRESOR DE CHISPASAlgunas leyes federales, estatales o locales pueden requerirque los motores de gasolina o diesel estén equipados consupresores de chispas del escape cuando se operan en ciertoslugares donde las chispas sin suprimir pueden representar unpeligro de incendio. El mofle estándar que se incluye con estasoldadora no califica como supresor de chispas. Cuando lasleyes locales así lo requieren, deberá instalarse un supresorde chispas apropiado y mantenerse adecuadamente.
Un supresor de chispas incorrecto puede provocardaños al motor o afectar negativamente el desempeño.------------------------------------------------------------------------
CABLES DE SALIDA DE SOLDADURACon el motor apagado, conecte el electrodo y cablesde trabajo a los bornes de salida. El proceso de sol-dadura dicta la polaridad del cable del electrodo.Estas conexiones deberán revisarse periódicamente yapretarse si es necesario.
A continuación, la Tabla A.1 enumera los tamaños decables de cobre recomendados para la corriente nom-inal y ciclo de trabajo. Las longitudes estipuladas sonla distancia de la soldadora al trabajo y de regreso ala soldadora. Básicamente con el fin de reducir lascaídas de voltaje, los tamaños de los cables seaumentan para longitudes mayores.
Tabla A.1 Longitud Combinada de Cables deElectrodo y Trabajo .
ATERRIZAMIENTO DE LA MÁQUINADebido a que esta soldadora portátil de motor decombustión interna crea su propia energía, no esnecesario conectar su armazón a una tierra física, amenos que la máquina esté conectada al cableado delas instalaciones (casa, taller, etc).
A fin de evitar descargas eléctricas peligrosas, el otroequipo que recibe energía de esta soldadora de motorde combustión interne deberá ser:
a) aterrizado al armazón de la soldadora utilizan-do un enchufe tipo aterrizamiento,
ó
b) aislarse doblemente.
Cuando esta soldadora se monta en un camión oremolque, su armazón debe conectarse en formasegura al armazón metálico del vehículo. Cuandoesta soldadora de motor de combustión interna seconecta al cableado de las instalaciones, como el desu casa o taller, su armazón deberá conectarse alaterrizamiento del sistema. Vea las instrucciones deconexión adicionales en la sección titulada“Conexiones de Energía de Reserva”, así como elartículo sobre aterrizamiento en el Código EléctricoNacional de los E.U.A. más reciente y códigoslocales.
En general, si la máquina tiene que aterrizarse,deberá ser conectada con un alambre de cobre #8 omás grande a una tierra física sólida como una varillade conexión a tierra a una profundidad de por lomenos diez pies o al armazón metálico de un edificioque ha sido aterrizado efectivamente. El CódigoEléctrico Nacional menciona un número de mediosalternativos de aterrizamiento de equipo eléctrico. Alfrente de la soldadora se proporciona un borne a tier-ra marcada con el símbolo ∑.
PRECAUCIÓN
AMPS Hasta 45 m Hasta 45-60 m Hasta 60-75 m a Ciclo de (150 pies) (150-200 pies) (200-250 pies)
Trabajo del 100%
500 3/0 AWG 3/0 AWG 4/0 AWG
95mm2 95mm2 120mm2
LONGITUD TOTAL COMBINADA DE CABLESDE ELECTRODO Y TRABAJO
A-6INSTALACIÓN
BIG RED™ 600
A-6
RECEPTÁCULOS DE POTENCIA AUXILIAR
La potencia auxiliar de la BIG RED™ 600 consiste deEnergía Monofásica de 60Hz. El Voltaje de Salidaestá dentro de +/- 10% a cargas de hasta la capaci-dad nominal.
Un receptáculo NEMA (5-20R) duplex de 120VCA, 20amps está protegido por un interruptor automático de20 amps que proporciona potencia continua/ pico de2400 watts. La corriente máxima es de un total de 20amps.
Un receptáculo Europeo (IEC-309) de 120VCA, 15amps está protegido por un interruptor automático de15 amps que proporciona una potencia continua/picode 1800 watts. La corriente máxima es de un total de15 amps.
Un receptáculo Europeo (IEC-309) de 240VCA, 16amps está protegido por un interruptor automáticobipolar de 15 amps que proporciona una potenciacontinua/pico de 3600 watts. El interruptor automáti-co bipolar desconecta ambos cables calientes almismo tiempo. La corriente máxima es de un total de15 amps.
RECEPTÁCULOS DE 120 V
Un módulo GFCI protege a los dos receptáculos dePotencia Auxiliar de 120V. Un receptáculo eléctricoGFCI (Interruptor de Circuito con Detección de Falla aTierra) es un dispositivo protector contra descargaeléctrica en caso de que una pieza de equipo defectu-oso conectado al mismo desarrollara una falla a tierra.Si esta situación ocurriese, el módulo GFCI se abriría,eliminando el voltaje de la salida del receptáculo. Siun modulo GFCI se abre, vea la sección de MANTEN-IMIENTO para información detallada sobre cómo pro-barlo y reestablecerlo. Un módulo GFCI deberá con-figurarse adecuadamente por lo menos una vez almes.
Los receptáculos auxiliares de 120 V sólo deberán uti-lizarse con enchufes tipo aterrizado de 3 patas o her-ramientas aprobadas de aislamiento doble conenchufes de dos patas. La capacidad nominal de lacorriente de cualquier enchufe utilizado con el sistemadeberá ser por lo menos igual a la capacidad de corri-ente del receptáculo asociado.
LISTA PARA DISPOSITIVO DE CORRIENTE RESIDUAL
La BIG RED™ 600 está configurada para permitir laadición de un Dispositivo de Corriente Residual(RCD) con el f in de proteger al ReceptáculoMonofásico de 240V. El área de potencia auxiliar enel panel frontal de la BIG RED™ 600 tiene un orificiode un tamaño y forma aptos para aceptar un dispositi-vo bipolar típico (RCD) junto con una funda protectorade goma. Una placa de cubierta con la etiqueta“LISTA PARA RCD” (“RCD READY”) cubre al orificioy asegura un soporte de montaje en la parte posteriordel panel.
Nota: El (RCD) deberá clasificarse por lo menos para15 amps.
Existen varios proveedores de RCDʼs. Un ejemplo esAllen Bradley, número de parte 1492-RCD2A40.
La funda protectora se puede obtener de: APM-Hexseal, número de parte HE-1035
Para instrucciones sobre cómo instalar un RCD yfunda protectora de goma vea la Sección F,Diagramas, de este Manual del Operador.
CONEXIONES DE ENERGÍA DE RESERVA
La BIG RED™ 600 es adecuada para energía temporal,de reserva o emergencia usando el programa de man-tenimiento recomendado por el fabricante del motor.
Es posible instalar la BIG RED™ 600 permanentementecomo una unidad de energía de reserva para 240 VCA(60 Hz). Las Conexiones deberán ser hechas por unelectricista calificado quien pueda determinar cómo sepuede adaptar la energía de 120/240VCA a la insta-lación en particular y cumplir con todos los códigos eléc-tricos aplicables.
Tome todos los pasos necesarios para asegurar que lacarga está limitada a la capacidad de la BIG RED™ 600.
• Sólo un electricista capacitador, certificado y conlicencia deberá conectar la máquina a un sistema eléc-trico industrial o residencial. Asegúrese de que:
• La instalación cumpla con el Código EléctricoNacional y todos los otros códigos eléctricos aplica-bles.
• Los edificios estén aislados y que no pueda ocurrirretroalimentación en el sistema de suministro. Ciertasleyes locales y estatales requieren que los edificiosestén aislados antes de que el generador se conecte asus instalaciones. Revise sus requerimientosestatales y locales.
CONEXIÓN DE ALIMENTADORES DEALAMBRE DE LINCOLN ELECTRIC
Apague la soldadora antes de hacer cualquierconexión eléctrica.------------------------------------------------------------------------Con la BIG REDTM 600 es posible utilizar el modeloLN-15™ A Través del Arco, el LN-25™ con o sin con-tactor interno, y el LN-25™ PRO.
1. Apague la soldadora.
2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable delelectrodo del alimentador de alambre a la terminal+ de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal“–“ de la soldadora. Para un electrodo Negativo,conecte el cable del electrodo del alimentador dealambre a la terminal “-“ de la soldadora y el cablede trabajo a la terminal “+” de la soldadora.
3. Establezca el modo CV/CC del alimentador dealambre en CC. (Para detalles sobre cómo config-urar el alimentador de alambre en el modo CC yestablecer los parámetros de soldadura, consulte elmanual del operador del alimentador de alambre).
4. Conecte el único cable al frente del alimentador dealambre al trabajo utilizando el sujetador de resorteal final del cable. Este es un cable de sensión parasuministrar corriente al motor del alimentador dealambre; no transporta corriente de soldadura.
5. Cuando se aprieta el gatillo, el circuito de sensiónde corriente hace que el alambre se empiece a ali-mentar y el proceso de soldadura inicia.
NOTA: El Módulo de Control Remoto LN-25™ (K444-1) y Cable Remoto (K432) (K444-1) no sepueden utilizar con la BIG REDTM 600. Veael diagrama de conexión adecuado en laSección F.
Si está utilizando un LN-25™sin contactor interno,el electrodo se energizará cuando BIG REDTM 600se encienda.------------------------------------------------------------------------El sensor del Alimentador de Alambre tiene poten-cial OCV máximo entre el sujetador de resorte y elretorno al trabajo. Apague la máquina cuandoinstale el sujetador de resorte.------------------------------------------------------------------------Lincoln Electric NO recomienda la soldadurasemiautomática de corriente constante para apli-caciones que necesitan satisfacer requerimientosespecificados químicos de metal de soldadura opropiedades mecánicas, o de calidad de soldadu-ra.------------------------------------------------------------------------
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
BIG RED™ 600
Trabajo
E lectrodo
Pinza de Trabajo
LN-15™ A TRAVÉS DEL ARCOLN-25™, LN-25™ PRO
FIGURA A-1
B-1OPERACIÓNB-1
DESCRIPCIÓN GENERALLa BIG RED™ 600 es una soldadora de motor de com-bustión interna de diesel, que ofrece un desempeño confi-able de soldadura de arco de CD, con características dearco sobresalientes para todas las aplicaciones de soldadu-ra. La BIG RED™ 600 es tanto una soldadora resistente demotor de combustión interna de diesel de tres cilindros de600 amps y arco de CD, como un generador de energía deCA de 3.6 KW. Este poderoso generador se puede utilizarpara suministrar electricidad a luces, herramientas mecáni-cas, etc.
La BIG RED™ 600 ofrece características de arco de CDpara cada proceso de soldadura: soldadura de electrodorevestido, TIG de Arranque al Contacto, o desbaste de arcocarbón, lo que hace que la BIG RED™ 600 sea la soldadoraideal multipropósito de motor de combustión interna para eltrabajo en sitio.
La BIG RED™ 600 no tiene “Tarjetas de PC” ni “elementoselectrónicos”.
La BIG RED™ 600 es de fácil servicio con un número míni-mo de partes principales, lo que simplifica el servicio decampo de la BIG RED™ 600. El generador es un diseño deestator dual y rotor con dos rodamientos sellados para unservicio libre de mantenimiento. Los rotores son de un dis-eño de embobinado de cobre con dos anillos de desliza-miento y escobillas. Los estatores están totalmenteembobinados con alambre de cobre de calibre pesado yaislados con material de aislamiento NEMA clase F. Elestator se impregna entonces con tres capas de barniz dealta calidad. Después de que el estator se ensambla uti-lizando barras separadoras, todo el ensamble se cubre conun recubrimiento protector contra el ambiente. Estas medi-das aseguran una operación en los ambientes más severos.
APLICACIONES RECOMENDADAS
SOLDADORA
La BIG RED™ 600 proporciona salida de soldadura de CDde corriente constante para electrodo revestido (SMAW) ysoldadura TIG (GTAW) (arranque al contacto). Además, laBig Red se puede utilizar para Desbaste de Arco con car-bonos de hasta 9.5 mm (3/8”) de diámetro.
La BIG RED™ 600 no se recomienda para descongelaciónde tuberías.
GENERADORLa BIG RED™ 600 proporciona una salida sin problemaspara potencia auxiliar y energía de reserva de emergencia.La potencia auxiliar es independiente de la potencia de sol-dadura y, por lo tanto, no se ve afectada por las configura-ciones del control de soldadura. La potencia total es posi-ble siempre y cuando la salida de soldadura esté por debajode los 200 amps. Arriba de los 200 amps, consulte la tablade Soldadura Simultánea y Potencia Auxiliar en la secciónde operación de este manual.
BIG RED™ 600
INSTRUCCIONES DE SEGURIDADLea y comprenda toda esta sección antes de oper-ar su BIG RED™ 600.
No intente usar este equipo hasta que haya leído com-pletamente todos los manuales de operación y manten-imiento que se proporcionan con su máquina. Incluyenimportantes precauciones de seguridad, instruccionesdetalladas de arranque del motor, operación y manten-imiento, así como listas de partes.
La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte.
• No toque partes eléctricamente vivaso el electrodo con la piel o ropa moja-da.
ADICIONALESSiempre opere la soldadora con la puerta de bis-agras cerrada y los paneles laterales en su lugar,ya que proporcionan máxima protección contralas partes móviles y aseguran un flujo adecuadodel aire de enfriamiento.
CONTROLES DE SOLDADURA(Elementos 1-5)1. INTERRUPTOR SELECTOR DEL RANGO DE SALIDA
Interruptor de 5 posiciones que proporciona 5parámetros de corriente de salida superpuestos:
• 65 - 115
• 105 - 220
• 150 - 330
• 200 - 435
• 300 – Máximo
Note: Do not switch while welding
2. CONTROL DE SALIDA
Proporciona ajuste fino de la corriente y voltaje decircuito abierto de mínimo a máximo dentro decada Rango.
“1ʼʼ es mínimo y “10” es máximo.
3. INTERRUPTOR SELECTOR DEL MODO DE SOLDADURA
Proporciona selección del Modo de ElectrodoRevestido / Desbaste de Arco o del Modo TIG.
4. VOLTÍMETRO/AMPERÍMETRO (opcional)
Kit opcional de medidor analógico de voltímetros yamperímetros de fácil instalación en el panel frontal.
(Vea la Sección de Accesorios para el número “K”).BIG RED™ 600
CONTROLES Y CONFIGURACIONESTodos los controles de la soldadora y motor se localizan en el panel al frente del gabinete. Consulte la Figura B.1 y las explicaciones que siguen.
Figura B.1 Controles del Panel del Frente del Gabinete
3
1
9
4
8
7
11
12
2
14
13
21
5
6
10
15 16 17 18 19
20
22
B-3OPERACIÓNB-3
5. INTERRUPTOR DE CONTROL LOCAL / REMO-TO y RECEPTÁCULO REMOTO
El interruptor de palanca proporciona la opción de contro-lar la salida de la soldadora en el panel de control o remo-tamente. Para el control en el panel de control, establezcael interruptor en la posición "LOCAL". Para el controlremoto, establezca el interruptor en la posición "REMO-TO". El receptáculo es para conectar un equipo opcionalde control remoto.(Vea la Sección de Accesorios para el número “K”)
CONTROLES DEL MOTOR (Elementos del 6 al 13)
6. HORÓMETRO / MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
Combinación de horómetro y medidor de nivel decombustible. El horómetro indica el tiempo total en que elmotor ha estado funcionando. Este medidor es un indi-cador fácil para programar el mantenimiento preventivo.El medidor de combustible indica el nivel de combustiblediesel en el tanque. El operador debe observar el nivel decombustible de cerca para evitar que se agote y tener quepurgar el sistema.
7. INTERRUPTOR DE FUNCIONAMIENTO /PARO
La posición de FUNCIONAMIENTO (RUN) ener-giza a la bobina de retención del solenoide de com-bustible, horómetro y circuito de intermitencia delrotor. La posición de PARO (STOP) detiene almotor.
Nota: No deje el interruptor en la posición de FUN-CIONAMIENTO (RUN) cuando el motor noestá funcionando. La batería se descargaráen la posición de FUNCIONAMIENTO (RUN).
8. BOTÓN DE INICIO
Energiza al motor del arrancador para encender al motor.Con el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PERO en laposición de FUNCIONAMIENTO (RUN), mantenga apreta-do el botón de Inicio para encender el motor; suéltelocuando arranque el motor. No oprima mientras el motorfuncione ya que puede dañar al engranaje de anillos y/o almotor del arrancador.
9. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
El interruptor automático de la batería protege a la cir-cuitería del motor que energiza a los tres medidores, com-bustible/horas, temperatura y presión. También protege alrelé de paro del motor, relé de demora del temporizador,solenoide de retención del relé de arranque en caliente ycircuitería intermitente. Cuando el interruptor automáticose abre debido a una falla, el motor se encenderá pero noarrancará.
10. MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
Indicador de la temperatura del aceite del motor.
11. MEDIDOR DE PRESIÓN DEL ACEITE
Indicador de la presión del aceite del motor.
12. PROTECCIÓN DEL MOTOR
Luz de indicación de advertencia de alta temperatura ode baja presión del aceite. La luz permanece apagada sihay una temperatura y presión adecuadas del aceite. Sise detecta una falla, la luz se encenderá y el sistema deprotección del motor lo detendrá. La luz permaneceráencendida cuando el motor se apague. A fin de intentarvolver a arrancar el motor, se deberá reestablecer el sis-tema de protección del mismo regresando el interruptorde FUNCIONAMIENTO-PARO a la posición de PARO(STOP).
Nota: La luz permanece apagada cuando el interruptor deFUNCIONAMIENTO-PARO esté en la posición de FUN-CIONAMIENTO (RUN) antes de arrancar el motor. Sinembargo, si el motor no arranca dentro de 60 segundos, laluz se encenderá. Cuando esto pasa, el interruptor deFUNCIONAMIENTO-PARO deberá regresarse a la posi-ción de PARO (STOP) para reestablecer al sistema y luzde protección del motor.
13. LUZ DE CARGA DE LA BATERÍA/
Luz que indica que la batería está baja/no se está car-gando. La luz está apagada cuando el sistema de cargade la batería está funcionando normalmente. Si la luz seenciende, el alternador o regulador de voltaje puede noestar operando correctamente o la banda del ventiladorde enfriamiento puede estar rota. La luz permaneceráencendida cuando el motor se detenga y el interruptor deFUNCIONAMIENTO/PARO esté en la posición de FUN-CIONAMIENTO (RUN).
POTENCIA AUXILIAR (14-22)
14. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
Clasificado como bipolar, 15A. Proporciona unaprotección contra sobrecarga para el receptáculoEuropeo (IEC-309) de 240VCA.
15. RECEPTÁCULO DE 240 VCA
Receptáculo Europeo (IEC-309) clasificado hasta16 amps y como IP44.
Nota: Se proporciona un espacio en el panel para agregar unDispositivo de Corriente Residual (RCD) bipolar para prote-ger al receptáculo de 240V. Para instrucciones sobre lainstalación de un RCD, vea la Sección F.
16. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
Clasificado como monopolar, 20A. Proporcionauna protección contra sobrecarga para el recep-táculo Duplex NEMA (5-20R) de 120VCA.
BIG RED™ 600
B-4OPERACIÓNB-4
17. RECEPTÁCULO DUPLEX DE 120 VCA
Clasificado como monopolar, 20A. Proporcionauna protección contra sobrecarga para el recep-táculo Duplex NEMA (5-20R) de 120VCA.
18. INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS
Clasificado como monopolar, 15A. Proporciona unaprotección contra sobrecarga para el receptáculoEuropeo (IEC-309) de 120VCA.
19. RECEPTÁCULO DE 120 VCAsReceptáculo Europeo (IEC-309) clasificado hasta16 amps y como IP44. Cuenta con protección GFCI.
20. Módulo GFCI (Interruptor de Circuito con Detección de Falla a Tierra)
Protege a ambos receptáculos de PotenciaAuxiliar de 120VCA.
Si un Módulo GFCI se abre, vea la sección deMANTENIMIENTO para información detalladasobre la prueba y reestablecimiento del MóduloGFCI.
21. TERMINALES DE SALIDA DE SOLDADURA + Y -Terminales cubiertas que proporcionan puntos deconexión de soldadura para los cables del electro-do y trabajo.
22. BORNE A TIERRAProtege a ambos receptáculos de PotenciaAuxiliar de 120VCA.
OPERACIÓN DEL MOTORARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la puerta del compartimiento del motor y revise si laválvula de cierre de combustible, que se encuentraatornillada en la cubierta del filtro de combustible, está enla posición abierta (palanca alineada con la manguera).
2. Revise si hay un nivel apropiado de aceite. Cierre lapuerta del compartimiento del motor.
3. Remueva todos los enchufes conectados a los receptácu-los de energía de CA..
4. Establezca el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PAROen “FUNCIONAMIENTO” (“RUN”). Observe que la luzde carga de la batería esté encendida y que haya com-bustible en el tanque (vea el medidor de combustible).
5. Dentro de 30 segundos, oprima y mantenga así el botónde INICIO hasta que arranque el motor.
6. Libere el botón de INICIO cuando arranque el motor.
7. Revise que la protección del motor y las luces de cargade la batería estén apagadas. Si la luz de protección delmotor está encendida después del arranque, el motor seapagará en unos cuantos segundos. Investigue cualquierproblema indicado.
8. Permita que el motor se caliente por algunos min-utos antes de aplicar la carga. Permita un tiempode calentamiento mayor en clima frío.
ARRANQUE EN CLIMA FRÍO
Con una batería totalmente cargada y el aceite del pesoadecuado, el motor deberá arrancar satisfactoriamenteincluso a una temperatura de hasta cerca de -15°C (5°F).Si el motor tiene que arrancarse frecuentemente por deba-jo de los -15°C (5°F), tal vez sea recomendable instalarayudas de arranque adicionales. Se recomienda el uso decombustible diesel No. 1D en lugar del No. 2D a temperat-uras por debajo de -5°C (23° F).
PARO DEL MOTOR
Cambie el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARO a“PARO” (“STOP”). Esto apaga el voltaje suministrado alsolenoide de apagado. Un paro de respaldo se puedelograr cerrando la válvula de combustible localizada en lalínea de combustible.
Nota: También coloque el interruptor deFuncionamiento/Paro en la posición de “Paro”(“Stop”) cuando el motor no está funcionando – delo contrario, la batería se descargará.
Alta Velocidad - No Carga1890 R.P.M.Salida de Soldadura de CD, CC500A/40V/100% Salida de Soldadura de CD, CC600A/30V/40%Potencia Auxiliar
3.6 Kw
NOTA: Estos datos son sólo de referencia. El con-sumo de combustible es aproximado y se puede verinfluenciado por varios factores, incluyendo el man-tenimiento del motor, condiciones ambientales y cali-dad del combustible.
B-5OPERACIÓNB-5
OPERACIÓN DE LA SOLDADORA
CICLO DE TRABAJOEl Ciclo de Trabajo es el porcentaje de tiempo en que seaplica la carga en un periodo de 10 minutos. Por ejemplo,un ciclo de trabajo del 60%, represente 6 minutos de cargay 4 minutos de no carga en un periodo de 10 minutos.
INFORMACIÓN DEL ELECTRODO
La BIG REDTM 600 está diseñada para soldadura hori-zontal, vertical hacia arriba y aérea con todos los tipos deelectrodos revestidos de CD.
Para cualquier electrodo, los procedimientos deberán man-tenerse dentro de la capacidad de la máquina. Para infor-mación sobre los electrodos, y su aplicación adecuada,vea www.lincolnelectric.com ó la publicación Lincoln ade-cuada.
MODO DE SOLDADURA
Establezca el interruptor de modo de Soldadura enel proceso deseado, ya sea Electrodo Revestido /Desbaste ó TIG.
SOLDADURA CON ELECTRODO REVESTIDO DE CORRIENTE CONSTANTE
NO ENCIENDA AL “SELECTOR DE RANGO DE SALI-DA” MIENTRAS SUELDA porque la corriente puedeformar un arco eléctrico y dañar al interruptor.------------------------------------------------------------------------
El Selector de “Rango de Salida” proporciona cinco rangosde corriente que se traslapan. El “Ajuste de Corriente deSoldadura” ajusta la corriente de mínimo a máximo dentrode cada rango. El voltaje de circuito abierto también estácontrolado por el Ajuste de Corriente de Salida lo que per-mite el control de las características del arco.
Una configuración alta de voltaje de circuito abierto propor-ciona el arco suave “cremoso” con la mejor resistencia aexplosiones que se prefiere en la mayoría de las sol-daduras. A fin de lograr estas características, establezcael “Selector de Rango de Salida” en la configuración másbaja que todavía proporcione la corriente que necesita yestablezca el Ajuste de Corriente de Salida cerca del máxi-mo.
Por ejemplo: para obtener 175 amps y un arco suave,establezca el “Selector de Rango de Salida” en la posición105 – 220 y después ajuste el Ajuste de Corriente deSalida para obtener 175 amps.
Cuando se requiere un arco penetrante “vigoroso”, normal-mente para la soldadura vertical y aérea utilice una config-uración mayor del Selector de Rango de Salida y dismin-uya el voltaje de circuito abierto.
Por ejemplo: a fin de obtener 175 amps y un arcovigoroso, establezca el Selector de Rango deSalida en la posición de 150 – 330 y el parámetrode “Ajuste de Corriente de Salida” en 175 amps.
Tal vez se experimente algo de inestabilidad delarco con los electrodos EXX10 cuando se intenteoperar con técnicas de arco largo a configuracionesbajas del rango de voltaje de circuito abierto.
NO intente establecer el “Selector de Rango deCorriente” entre los cinco puntos designados enla placa de identificación.------------------------------------------------------------------------DESBASTE DEL ARCO
Utilizando el “Selector de Rango de Salida” y el“Ajuste del Control de Salida” establezca la salidaal nivel deseado para el electrodo de desbaste quese está utilizando. Vea la Tabla B.2.
BIG RED™ 600
Diámetro del Carbono Rango Corriente (CD, elec-trodo positivo)
1/8"(3.2mm) 60-90 Amps
5/32"(4.0mm) 90-150 Amps
3/16"9(4.8mm) 200-250 Amps
1/4"(6.4mm) 300-400 Amps
5/16"(8.0mm) 350-450 Amps
3/8"(9.5mm) 450-600 Amps
TABLA B.2
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
B-6OPERACIÓNB-6
TIG
La BIG RED™ 600 se puede utilizar para aplica-ciones de soldadura de Arranque al contacto y TIGde CD.
Utilice el “Selector de Rango de Salida” y “Ajustesde Control de Salida” para establecer la corrientedeseada. A fin de iniciar una soldadura, el electro-do de tungsteno se frota sobre el trabajo y con estose establece el arco. Para detener el arco, simple-mente levante y aleje la antorcha TIG de la piezade trabajo. Después, se puede frotar el tungstenosobre la pieza de trabajo para reiniciar el arco.
Si se desea un arranque de alta frecuencia, esposible utilizar el Módulo TIG K930-2 con la BIGRED™ 600. La BIG RED™ 600 y cualquier equipode alta frecuencia deberán estar adecuadamenteaterrizados. Para instrucciones completas de insta-lación, operación y mantenimiento, vea los man-uales de operación TIG K930-2.
Con el Módulo TIG, se utiliza el control de SALIDAen la BIG RED™ 600 para establecer el rangomáximo del CONTROL DE CORRIENTE en elMódulo TIG o un Control Manual si está conectadoal Módulo TIG.
BIG RED™ 600
RANGOS DE CORRIENTE TÍPICOS (1) PARA ELECTRODOS DE TUNGSTENO(2)
Diámetro del Electrodo DCEN (-) DCEP (+) Flujo de Gas Argón Aproximado ANTORCHA TIG
de Tungsteno mm (pulg) Velocidad de Flujo C.F.H. ( l /min.) Tamaño de la Tobera (4), (5)
(1) Cuando se utiliza con gas argón. Los rangos de corriente se deben reducir cuando se utilizan gases protectores de argón/helio o helio pur.(2) Los electrodos de tungsteno están clasificados en la siguiente forma por la Sociedad de Soldadura Estadounidense (AWS):
Puro EWP1% Toriado EWTh-12% Toriado EWTh-2
Aunque todavía no es reconocido por la AWS, el Tungsteno Ceriado es en la actualidad ampliamente aceptado como un substituto del Tungsteno Toriado 2% en las aplicaciones de CAy CD.(3) DCEP no se usa comúnmente en estos tamaños.(4) Los “tamaños” de la tobera TIG están en múltiplos de 1/16 de pulgada:
(5) Las toberas de la antorcha TIG están hechas por lo general de cerámica de alúmina. Aplicaciones especiales pueden requerir toberas de lava, que tienden menos a romperse pero queno pueden soportar altas temperaturas y altos ciclos de trabajo.
TABLA B.3
B-7OPERACIÓNB-7
OPERACIÓN DE CORRIENTE CON-STANTE CON UN ALIMENTADOR DEALAMBRE DE LINCOLN ELECTRIC
Lincoln Electric NO recomienda la soldadurasemiautomática de corriente constante para apli-caciones que necesitan satisfacer requerimientosespecificados de química de metales de soldadurao de propiedades mecánicas, o requerimientos decalidad de soldadura.------------------------------------------------------------------------La mayoría de los procesos de soldadura semiautomáticosse desempeñan mejor utilizando fuentes de poder de voltajeconstante. Por lo general, los códigos de soldadura no seocupan de la selección de la fuente de poder o, específica-mente, si el proceso de soldadura deberá operarse en modode voltaje constante o corriente constante. En lugar de ello,los códigos especifican normalmente las limitaciones de cor-riente, voltaje, entrada de calor y temperatura de precalen-tamiento con base en el material a soldar. La intención esasegurar que se desarrollen propiedades adecuadas delmaterial de soldadura. La soldadura se lleva a cabo a vecesutilizando fuentes de poder de corriente constante. Laoperación puede ser más conveniente porque permite el usode una fuente de poder de electrodo revestido (SMAW) exis-tente y ésta puede colocarse en un lugar distante sin ningunaestipulación para ajustar las configuraciones de salida.
Para la operación de corriente constante, la fuente de poderse configura para suministrar la corriente especificada. Lafuente de poder regula esta corriente sin importar los cam-bios en el circuito de soldadura, incluyendo la longitud delcable, diámetro del electrodo, velocidad de alimentación dealambre, distancia de punta de contacto a trabajo, etc.
Los cambios en la velocidad de alimentación de alambre(WFS) o distancia de punta de contacto al trabajo (CTWD)afectan al voltaje del arco cuando se utilizan fuentes depoder de corriente constante. Disminuir la velocidad de ali-mentación de alambre aumenta el voltaje; incrementarla lodisminuye. Aumentar la distancia de la punta de contacto altrabajo eleva el voltaje, y disminuirla lo reduce. Si la distan-cia de la punta de contacto al trabajo se mantiene adecuada-mente, se logrará un rango de voltaje de operación satisfac-torio, y el resultado será una buena soldadura. Sin embargo,cuando una soldadora utiliza una distancia de punta de con-tacto al trabajo más grande, un alimentador de alambre desensión del arco compensa esto aumentando la velocidad dealimentación de alambre para regular el voltaje.
Incluso si el voltaje y corriente permanecen sin cam-bio, el aumento de la velocidad de alimentación dealambre puede dar como resultado una velocidad dedeposición muy por afuera del rango especificado delelectrodo. Bajo estas condiciones, no se lograrán laspropiedades especificadas del metal de soldadura.Las fuentes de poder de voltaje constante ofrecenpicos de corriente grandes para estabilizar el arcocuando el electrodo se reduce o cuando la longituddel arco es muy corta.
Sin embargo, una fuente de poder de corriente con-stante no proporciona dicha respuesta para estabilizarel arco. Puede ser difícil lograr las propiedadesrequeridas del metal de soldadura o lograr la calidadrequerida de la soldadura necesaria para pasarensayos no destructivos, cuando dichas soldadurasestán hechas bajo operación de corriente constante.
BIG RED™ 600
B-8OPERACIÓNB-8
BIG RED™ 600
POTENCIA AUXILIAR:
La potencia auxiliar es independiente de la poten-cia de soldadura y, por lo tanto, no se ve afectadapor las configuraciones del control de soldadura.
Cargas de Soldadura Simultánea y Potencia AuxiliarLas capacidades nominales de la potencia auxiliarno conllevan carga de soldadura. La Tabla B.4 acontinuación, especifica las cargas de la soldadurasimultánea y potencia.
Amps deSoldadura
0100200300400500600
1 FASE (120V)WATTS AMPS2400 202400 202400 202400 201200 10
0 00 0
1 FASE (240V)WATTS AMPS3600 153600 153600 152400 101200 5
0 00 0
Cargas de Soldadura Simultánea y Potencia Auxiliar de la BIG RED™ 600
MÁS Ó
TABLA B.4
Recomendaciones de Longitudes de Cables de Extensión de la BIG RED™ 600(Utilice los cables de extensión de la longitud más corta posible conforme a la siguiente tabla.)
Corriente(Amps)
152015
Voltios deVoltaje
120120240
Carga (Watts)180024003600
30
60
(9)
(18)
403075
(12)(9)
(23)
7550
150
(23)(15)(46)
12588
225
(38)(27)(69)
175138350
(53)(42)
(107)
300225600
(91)(69)
(183)
Longitud de Cable Máxima Permisible en m (pies) para el Tamaño de Conductor
El Tamaño del Conductor se basa en una caída de voltaje máxima del 2.0%.
14 AWG 12 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG
TABLA B.5
C-1ACCESSORIOSC-1
BIG RED™ 600
FUNCIONES OPCIONALES
REMOLQUE PARA PATIO GUIABLE DE CUATRORUEDAS K2641-2
Para remolque en la planta y patio. Incluye en formaestándar un Duo-HitchTM, que es un enganche decombinación de luneta y 2 esferas.
REMOLQUE K2636-1 - Remolque de dos ruedas conpaquete opcional de guardafangos y luces. Para usoen carreteras, consulte las leyes federales, estatales ylocales aplicables en relación a requerimientos adi-cionales posibles. Incluye en forma estándar un Duo-HitchTM, que es un enganche de combinación deluneta y 2 esferas. Ordene:Remolque K2636-1 Kit de Guardafangos y Luces K2639-1Rack de Almacenamiento de Cables K2640-1
JUEGO DE ACCESORIOS K704 - Incluye 10m (35pies) de cable de electrodo y 9.1m (30 pies) de cablede trabajo, careta, portaelectrodo de pinza de trabajo.Los cables tienen una capacidad nominal de 400amps, ciclo de trabajo del 100%.
CONTROL REMOTO K2861-1 - 30.4m (100 pies)Control portátil que proporciona el mismo rango dedisco que el control de salida de la soldadora. Cuentacon un conveniente enchufe twist-lock para fácilconexión a la soldadora.
KIT DE MEDIDORES K2863-Medidores analógicos fáciles de leer para voltios yamps. Fáciles de instalar.
SUPRESOR DE CHISPAS K2864-1 - Incluye acerode alto calibre; es un supresor de chispas aprobadoque se monta en el tubo de escape del mofle. Incluyeabrazadera.
D-1MANTENIMIENTOD-1
BIG RED™ 600
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Haga que personal calificado lleve a cabo el trabajo demantenimiento. Apague el motor antes de trabajardentro de la máquina. En algunos casos, tal vez seanecesario remover las guardas de seguridad pararealizar el mantenimiento requerido. Retire las guardassólo cuando sea necesario y vuélvalas a colocarcuando haya terminado el trabajo de mantenimientoque requirió su remoción. Siempre tenga muchocuidado cuando trabaje cerca de partes en movimien-to.
No coloque sus manos cerca del ventilador de enfri-amiento del motor. Si no es posible corregir unproblema siguiendo las instrucciones, lleve la máquinaal Taller de Servicio de Campo de Lincoln máscercano.
-----------------------------------------------------------------------La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte.• No toque partes eléctricamente vivas o el
electrodo con la piel o ropa mojada.• Aíslese del trabajo y tierra• Siempre utilice guantes aislantes secos.
------------------------------------------------------------------------El ESCAPE DEL MOTOR puede causarla muerte.• Utilice en áreas abiertas bien venti-
ladas o dé salida externa al escape..
------------------------------------------------------------------------Las PARTES EN MOVIMIENTO puedenprovocar lesiones.• No opere con las puertas abiertas o
sin guardas.• Pare el motor antes de darle servicio.
• Aléjese de las partes móviles.------------------------------------------------------------------------Vea la información de advertencia adicional alo largo de este Manual del Operador ytambién en el Manual del Motor.
• Vuelva a llenar el tanque de combustible para mini-mizar la condensación de humedad en el tanque.
• Abra 1 ó 2 vueltas la válvula de drenado del agualocalizada en la parte inferior del elemento sepa-rador de agua, y permita que se drene en un con-tenedor adecuado para combustible diesel de 2 a 3segundos. Repita el procedimiento de drenadoanterior hasta que se detecte combustible diesel enel contenedor.
SEMANALMENTE
Aplique periódicamente aire de baja presión a lamáquina. En lugares particularmente sucios, estopuede ser necesario una vez a la semana.
MANTENIMIENTO DEL MOTORConsulte la sección de “Revisiones Periódicas” delManual del Operador del Motor para el programa demantenimiento recomendado de lo siguiente:
a) Aceite y Filtro del Motorb) Limpiador de Airec) Filtro de Combustible – y Sistema de Entregad) Banda del Ventilador de Enfriamientoe) Bateríaf) Sistema de Enfriamiento
Para varios componentes de mantenimiento delmotor, consulte la Tabla D.1 al final de esta sección.CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
Drene el aceite mientras que el motor esté tibio paraasegurar un drenado total y rápido. Se recomienda quecada vez que se cambia el aceite, también se cambia elfiltro de aceite.
• Asegúrese de que la unidad esté apagada.Desconecte el cable negativo de la batería para garan-tizar la seguridad.
• Localice la manguera de drenado de aceite y la válvulaen la parte inferior de la base, y jale a través del orificioen la parte posterior del gabinete o lado de la base enla soldadora.
• Remueva el tapón de la válvula de drenado de aceite.Empuje y gire la válvula de drenado hacia la izquierda.Jale para abrir y drene el aceite en un recipiente ade-cuado para su eliminación.
• Cierre la válvula de drenado oprimiéndola y girándolahacia la derecha. Vuelva a colocar el tapón.
• Vuelva a llenar el cárter hasta la marca límite superioren la bayoneta con el aceite recomendado (vea elmanual de operación del motor Ó la etiqueta de servi-cio del motor Ó lea a continuación). Vuelva a colocar yapriete el tapón del orificio de llenado de aceite enforma segura.
• Presione la manguera de drenado de aceite y válvulade regreso en la unidad, reconecte el cable negativode la batería, y cierre las puertas y cubierta superiordel motor antes de rearrancar la unidad. Lave susmanos con agua y jabón después de manejar aceiteusado. Sírvase desechar el aceite de motor usado ental forma que sea compatible con el medio ambiente.
Le sugerimos que lo lleve en un recipiente cerrado a suestación de servicio local o centro de reciclado para sutratamiento. NO lo tire a la basura, ni lo vacíe en la tierrao alcantarilla.
D-2MANTENIMIENTOD-2
2. Remueva el elemento de filtro de aire.
3. Elimine la suciedad suelta del elemento con aire comprimi-do o manguera de agua dirigida de adentro hacia afuera.
Aire comprimido: máximo de 100 psi con toberas por lomenos a una pulgada del element.
Manguera de Agua: máximo de 40 psi sin tobera.
4. Empape el elemento en una solución medianamentejabonosa por 15 minutos. No empape por más de 24horas. Gire el elemento en la solución para ayudar a quese elimine la suciedad.
5. Enjuague los elementos de adentro hacia afuera con unacorriente suave de agua (menos de 40 psi) para removertodo el jabón y suciedad.
6. Seque el elemento antes de volverlo a usar con airecaliente a menos de 71°C (160°F). No utilice un bulbo deluz para secar el elemento.
7. Inspeccione si hay orificios y rasgaduras viendo a travésdel elemento a contraluz. Revise si hay empaques daña-dos o partes metálicas abolladas. No reutilice elementosdañados. Proteja al elemento contra el polvo y dañosdurante el secado y almacenamiento.
8. Reinstale el elemento de filtro de aire.
Después de 6 limpiezas, reemplace el filtro de aire. Un fil-tro limpio tendrá aproximadamente 70% de la vida de unnuevo elemento de filtro. Un elemento de filtro restringidono puede verse extremadamente sucio.
COMBUSTIBLE
Al final del uso diario, vuelva a llenar el tanque decombustible para minimizar la condensación dehumedad y la contaminación de la suciedad en lalínea de combustible. No llene de más; deje espaciopara que el combustible se expanda.
Sólo utilice combustible diesel fresco No. 2D; serecomienda el uso del No. 1D en lugar del No. 2D atemperaturas por debajo de -5°C (23°F). No utilicequeroseno.
Para el reemplazo del filtro de combustible, vea elManual del Operador del Motor.
PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tal vez sea necesario purgar el sistema si se hadesmontado el filtro de combustible o líneas de com-bustible, el tanque de combustible está vacío odespués de periodos de largo almacenamiento. Serecomienda que la válvula de cierre de combustiblepermanezca cerrada durante los periodos de no uso.
A fin de evitar lesiones personales, no purgue un motorcaliente. Esto podría causar un derrame de combustiblesobre un manguito de escape caliente, lo que generaríaun peligro de incendio.------------------------------------------------------------------------
Utilice aceite de motor diseñado para motores diesel que sat-isfaga los requerimientos de la clasificación de servicio APICC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 ó CH-4.
ACEA E1/E2/E3. Siempre revise la etiqueta de servicio APIen el contenedor de aceite para asegurarse de que incluyelas letras indicadas. (Nota: No deberá utilizarse un aceite degrado S en un motor diesel o éste se dañará. ES permisibleutilizar un aceite que satisfaga las clasificaciones de serviciode grado S y C.)
Se recomienda SAE 10W-30 para uso general en toda tem-peratura, de -15 a 40°C (5 a 104°F).
Para obtener información más específica sobre las recomen-daciones de viscosidad del aceite, vea el Manual delPropietario del Motor.
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE• Drene el aceite del motor.
• Retire el filtro de aceite con la llave para el filtro, y drene elaceite en un recipiente adecuado. Deseche el filtro usado.Nota: Deberá tener cuidado de no desajustar o dañar enninguna forma las líneas de combustible mientras cambia elfiltro de aceite.
• Limpie la base de montaje del filtro, y embarre el empaquedel nuevo filtro de aceite con aceite de motor limpio.
• Atornille manualmente el nuevo filtro de aceite hasta que elempaque haga contacto con la base de montaje del filtro;después utilice una llave para filtros de aceite y apriete elfiltro de 1/2 a 7/8 de vuelta adicional.
• Rellene el cárter con la cantidad especificada del aceiterecomendado. Reinstale el tapón del orificio de llenado deaceite y apriete bien.
• Arranque el motor y revise si hay fugas en el filtro de aceite.
• Detenga el motor y revise el nivel de aceite. Si es nece-sario, agregue aceite hasta la marca límite superior en labayoneta.
FILTRO DE AIRE
UNA RESTRICCIÓN EXCESIVA DEL FILTRO DELAIRE DISMINUIRÁ LA VIDA DEL MOTOR.
El elemento de filtro de aire es de tipo cartucho seco.Se puede limpiar y reutilizar; sin embargo, nodeberán utilizarse elementos dañados. Detenga elmotor después de 100 horas de tiempo de fun-cionamiento y limpie el elemento de filtro; reemplácelosi es necesario. Dé servicio al limpiador de aire regu-larmente conforme al Manual del Operador del Motor.
1. Localice el recipiente del filtro de aire detrás de lapuerta del motor sobre éste último.
BIG RED™ 600
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
D-3MANTENIMIENTOD-3
FILTROS DE COMBUSTIBLE
Cuando trabaje en el sistema de com-bustible
• Mantenga alejados los fuegos abier-tos ¡no fume!
• ¡No derrame combustible!
------------------------------------------------------------------------La BIG RED™ 600 está equipada con un Ensamble dePrefiltro de Combustible/Separador de Agua localizadodetrás de la bomba de elevación, y un Filtro deCombustible Secundario localizado detrás de dicha bombay antes de los inyectores de combustible. El Prefiltro deCombustible/Separador de Agua está montado en el bloquedel motor justo debajo de la bomba de elevación. El Filtro deCombustible Secundario está montado directamente en elmotor justo arriba del filtro de aceite.
ENSAMBLE DEL PREFILTRO DE COM-BUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA
El prefiltro es una malla de 150 micrones diseñada para evi-tar que el combustible contamine en bruto al elemento sep-arador de agua y Filtro de Combustible Secundario. Encaso de obstrucción del prefiltro, éste se puede remover,inspeccionar, limpiar y reinstalar. En general, esto sólo senecesita hacer con cada cambio del elemento separador deagua (cerca de cada 1,000 hrs.) Sin embargo, si en algúnmomento se sospecha de una contaminación excesiva delcombustible o si se detecta una disminución repentina en eldesempeño del motor, la malla del prefiltro deberá inspec-cionarse y limpiarse. Siga el procedimiento a continuación:
1. Obture la válvula de cierre de combustible (la palancadeberá ser perpendicular a la manguera) localizada allado del Ensamble del Prefi l tro deCombustible/Separador de Agua.
2. Desatornille el anillo del tapón localizado sobre elcabezal del filtro y remueva el tapón central de plástico yanillo “O”.
3. Remueva el tapón grande blanco localizado directa-mente debajo del tapón central en la cavidad superiordel cabezal del filtro. Utilice un desatornillador pequeño(o dispositivo similar) para levantar el tapón, lo quepuede facilitar su remoción.
Tenga cuidado de no dañar la malla del prefiltro conla herramienta utilizada para remover el tapón.
4. Utilizando un par de pinzas, jale suavemente laslengüetas de la malla del prefiltro en forma alter-nante para remover gradualmente la malla del pre-filtro.
5. Con un cepil lo remueva cualquier desecho yenjuague en combustible diesel.
6. Reinstale la malla del prefiltro en la cavidad superiordel cabezal del filtro asegurándose de que las cuatrolengüetas apunten hacia arriba. Con los dedos sobrelas lengüetas, presione equitativamente hasta que elcuerpo inferior de la malla del prefiltro haga contactocon el fondo de la cavidad superior.
7. Reinserte el tapón grande blanco en la cavidad supe-rior.
8. Coloque el anillo “O” sobre la superficie inclinada delsello del cabezal del filtro, y reinstale el tapón de plás-tico. Asegúrese de que su brida descanse sobre elanillo “O.
9. Atornille el anillo del tapón y apriete bien a mano.
10. Recuerde abrir la válvula de cierre de combustible(Palanca alineada con la manguera) antes de arran-car el motor.
ELEMENTO SEPARADOR DE AGUA
El elemento separador de agua es un filtro de dos etapas conun medio especial de filtración/separación de agua, y untanque de agua ampliado que proporciona protección máxi-ma contra la entrada de agua al combustible. El intervalo decambio recomendado para el elemento separador de agua esde 1,000 horas. El procedimiento para cambiar el elementoes el siguiente:
1. Obture la válvula de cierre de combustible (La palancadeberá ser perpendicular a la manguera) localizada allado del Ensamble del Prefiltro de Combustible/Separadorde Agua.
2. Gire a la derecha el anillo de cambio rápido (localizadojusto debajo del cabezal del filtro), aproximadamente ½vuelta, y deslícelo hacia abajo y afuera del elemento.
3. Agarre el elemento y jálelo hacia abajo con un movimientoligeramente oscilantes para removerlo del poste de laarandela en la parte inferior del cabezal del filtro.
4. Deslice el nuevo elemento sobre el poste de la arandelaen la parte inferior del cabezal del filtro hasta que el ele-mento ya no se mueva fácilmente hacia arriba en elcabezal del filtro. Ahora gire el elemento (tal vez seanecesaria una vuelta completa) con una presión ligerahacia arriba hasta que éste empiece a entrar aún más enel cabezal. Con la orientación adecuada ahora establecida,aplique presión adicional para asentar el elemento en elcabezal del filtro. Deberá sentir cómo el elemento quedaen su lugar haciendo “pop” cuando se asienta adecuada-mente.
Nota: El elemento sólo avanzará en una soladirección. Nunca utilice fuerza excesiva cuan-do monte el elemento al cabezal.
BIG RED™ 600
ADVERTENCIA
D-4MANTENIMIENTOD-4
5. Deslice el anillo de cambio rápido sobre el elemento y girea la izquierda hasta escuchar un “clic” ó “pop” audible. Sino escucha el clic, entonces no ha girado el anillo lo sufi-ciente y el elemento no está en la posición asegurada.Otra indicación de que el anillo está en la posición asegu-rada es que un grupo de flechas (no importa cuál) local-izado afuera del anillo se localice directamente bajo laválvula de venteo de aire.
6. Abra la válvula de cierre de combustible (palanca en líneacon la manguera).
7. Abra la válvula de venteo de aire al frente del cabezal delfiltro hasta que el combustible salga libre de burbujas deaire, y entonces cierre esta válvula. Nota: Para información sobre la purga de aire de todo elsistema de combustible, consulte su manual de operacióndel motor.
FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
El Filtro de Combustible Secundario es de tipo cartuchoroscable desechable que se monta directamente en el motor.Para información completa sobre los intervalos de servicio yprocedimientos de cambio del elemento, consulte el manualde operación de su motor.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
El sistema de enfriamiento del motor Deutz necesita revis-arse y limpiarse periódicamente. Para la frecuencia y pro-cedimiento adecuados, consulte el manual del propietario delmotor.
BANDA DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Se deberá seguir el procedimiento a continuación para reem-plazar a la banda del ventilador de enfriamiento:1. Permita que se enfríe la máquina.2. Desamarre y deslice el soporte de la batería fuera de la sol-
dadora.3. Desconecte el cable negativo de la batería.4. Remueva el lado del gabinete del motor.5. Afloje la abrazadera de la manguera del limpiador de aire y
desconecte la manguera.6. Remueva los tornillos que aseguran el panel final del motor
con la caja de aire y filtro de aire conectados a la base ytecho. Jale y saque este ensamble del techo y base. Estoproporcionará acceso para remover la banda de la poleadel ventilador en el paso 8.
7. Afloje los pernos de montaje del alternador y gírelo hacia elmotor.
8. Remueva la banda del ventilador de enfriamiento anterior einstale uno nuevo.
9. Ajuste la tensión de banda fría a 63-73 libras en medio decualesquiera dos poleas.
10. Vuelva a instalar la manguera del filtro de aire, lado delgabinete del motor y panel final. Reconecte el cable negati-vo de la batería. Deslice de nuevo y amarre el soporte dela batería.
11. Revise la tensión de la banda del ventilador de enfriamien-to después de 100 horas de operación. (Siga los pasos 1,2, 3, 4, 9 y 10)
MANEJO DE LA BATERÍALos GASES DE LA BATERÍA pueden explotar.
• Mantenga las chispas, flama y cigarros ale-jados de la batería.
Para evitar una EXPLOSIÓN cuando:• INSTALE UNA NUEVA BATERÍA —
desconecte primero el cable negativo de labatería anterior y después conecte a lanueva batería.
• CONECTE UN CARGADOR DE BATERÍA —retire la batería de la soldadoradesconectando el cable negativo primero, ydespués el positivo y la abrazadera de labatería. Cuando reinstale, conecte al últimoel cable negativo. Mantenga una buena ven-tilación.
• UTILICE UN ELEVADOR DE POTENCIA —conecte . El ÁCIDO DE LA BATERÍA PUEDE QUEMARLOS OJOS Y LA PIEL.
• Use guantes y protecciones para los ojos, ytenga cuidado cuando trabaje cerca de labatería. Siga las instrucciones impre-sas en la batería.
1. Cuando reemplace, conecte en puente o conectelos cables de la batería a la misma, deberá tenerseen cuenta la polaridad adecuada. No hacerlopodría dar como resultado daños al circuito decarga. El cable de batería positivo (+) tiene unacubierta de terminal roja.
2. Si la batería requiere carga de un cargador externo,desconecte el cable negativo primero y después elpositivo antes de conectar los cables del cargador.No hacerlo puede dar como resultado daños en loscomponentes del cargador interno. Cuandoreconecte los cables, conecte primero el cable pos-itivo y después el negativo.
CÓMO EVITAR LA DESCARGA DE LABATERÍACuando el motor no está funcionando, establezca el controlde FUNCIONAMIENTO/PARO en paro.
BIG RED™ 600
D-5MANTENIMIENTOD-5
CÓMO EVITAR EL PANDEO DE LA BATERÍAApriete las tuercas de la abrazadera de la batería hasta quequeden bien ajustadas.
CARGA DE LA BATERÍACuando cargue, reemplace, conecte en puente o conectelos cables de la batería a la misma, asegúrese de tener lapolaridad adecuada. No hacerlo podría dar como resultadodaños al circuito de carga. La terminal positiva (+) de labatería Vantage tiene una cubierta de terminal roja.
Si la batería requiere carga de un cargador externo,desconecte el cable negativo primero y después el positivoantes de conectar los cables del cargador. Después de quela batería esté cargada, reconecte primero el cable positivoy después el negativo. No hacerlo puede dar como resulta-do daños en los componentes del cargador interno.
Siga las instrucciones del fabricante del cargador de labatería para las configuraciones adecuadas del cargador yel tiempo de carga.
SERVICIO DEL SUPRESOR DECHISPAS OPCIONALLimpie cada 100 horas..
• EL MOFLE PUEDE ESTAR CALIENTE
• ¡PERMITA QUE EL MOTOR SE ENFRÍE ANTESDE INSTALAR EL SUPRESOR DE CHISPAS!
• ¡NO OPERE EL MOTOR CUANDO INSTALE ELSUPRESOR DE CHISPAS!
MANTENIMIENTO DE LAS PLACAS DEIDENTIFICACIÓN / ETIQUETAS DE ADVER-TENCIACada vez que se lleva a cabo el mantenimiento de rutina enesta máquina – o por lo menos anualmente – inspeccione sitodas las placas de identificación y etiquetas son legibles.Reemplace a las que ya no lo sean. Para el número departe de reemplazo, consulte la lista de partes.
BIG RED™ 600
Tabla D.1 Componentes de Mantenimiento del Motor
PARTE
Elemento Del Filtro De Aire
Banda Del VentiladorDe Enfriamiento
Elemento Del FiltroDe Aceite
Elemento Del FiltroDe Combustible
Elemento SeparadorDe Agua
Malla Del Prefiltro DeCombustible
Batería
FABRICANTE
DONALDSONFLEETGUARD
DEUTZGATES
DEUTZPUROLATOR
NAPAFRAM
DEUTZPUROLATOR
NAPAFRAM
LINCOLNSTANADYNE
LINCOLN STANADYNE
------------
NÚMERO DE PARTE
P822768AF25436
223-52567580
117-4418PER2168
1820PH3776
117-4423PC423358
P4102
M16890-C31572
M16890-B29575
BCIGrupo
34
INTERVALO DE SERVICIOLIMPIE SEGÚN SEA NECESARIO
REEMPLACE CADA200 HORAS
VEA
LA ETIQUETA DE
MANTENIMIENTO
DE DEUTZ
REEMPLACE CADA1000 HORAS
INSPECCIONES CADA 1000 HORAS
INSPECCIONES CADA 500 HORAS
ADVERTENCIA
D-6MANTENIMIENTOD-6
MANTENIMIENTO DE LA SOLDADORA / GENERADOR
ALMACENAMIENTOAlmacene la BIG RED™ 600 en áreas protegidas limpias y secas.
LIMPIEZAAplique periódicamente aire de baja presión al generador ycontroles. Haga esto por lo menos una vez a la semana enáreas particularmente sucias.
REMOCIÓN Y REEMPLAZO DE LAS ESCOBILLASEs normal que las escobillas y anillos de deslizamiento sedesgasten y oscurezcan ligeramente. Inspeccione las esco-billas cuando sea necesaria una inspección del generador.
No intente pulir los anillos de deslizamiento mientras elmotor esté funcionando. --------------------------------------------------------------------------------PRUEBA DEL MÓDULO GFCI Y PROCED-IMIENTO DE REESTABLECIMIENTO
El módulo GFCI deberá probarse adecuadamente porlo menos una vez al mes o cada vez que se abra. Afin de probar y reestablecer adecuadamente al módu-lo GFCI:
• Si el modulo se ha abierto, primero remueva cuida-dosamente cualquier carga y revise si hay daño.
• Si el equipo se ha apagado, deberá reiniciarse..• El equipo necesita operarse a alta velocidad y que
se hagan todos los ajustes necesarios en el panelde control para que el equipo proporcione por lomenos 80 voltios a las terminales de entrada delreceptáculo.
• El interruptor automático para este receptáculo nodebe abrirse. Reestablezca si es necesario.
• Oprima el botón de “Reestablecimiento” localizadoen el módulo GFCI. Esto asegurará la operaciónGFCI normal.
• Enchufe una luz nocturna (con un interruptor de"ENCENDIDO/APAGADO") u otro producto (comouna lámpara) en el receptáculo Dúplex y “ENCIEN-DA” el producto.
• Oprima el botón de "Prueba" (“Test”) localizado enel módulo GFCI. La luz nocturna u otro productodeberá "APAGARSE".
• Oprima de nuevo el botón de "Reestablecimiento".La luz o el otro producto deberá “ENCENDERSE”de nuevO.
Si la luz o el otro producto permanece “ENCENDIDO”cuando se oprima el botón de “Prueba” (“Test”), elmódulo GFCI no está trabajando adecuadamente ose ha instalado incorrectamente (mal conectado). Sisu módulo GFCI no está trabajando adecuadamente,contacte a un electricista calificado y certificado quepueda evaluar la situación, reconecte el módulo GFCIsi es necesario o reemplace el dispositivo.
BIG RED™ 600
ADVERTENCIA
E-1LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-1
BIG RED™ 600
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
Esta Guía de Localización de Averías se proporcionapara ayudarle a localizar y reparar posibles malos fun-cionamientos de la máquina. Siga simplemente elprocedimiento de tres pasos que se enumera a con-tinuación.
Paso 1. LOCALICE EL PROBLEMA (SÍNTOMA).Busque bajo la columna titulada “PROBLEMA(SÍNTOMAS)”. Esta columna describe posibles sín-tomas que la máquina pudiera presentar. Encuentrela lista que mejor describa el síntoma que la máquinaestá exhibiendo.
Paso 2. CAUSA POSIBLE.La segunda columna titulada “CAUSA POSIBLE” enu-mera las posibilidades externas obvias que puedencontribuir al síntoma de la máquina.
Paso 3. CURSO DE ACCIÓN RECOMENDADOEsta columna proporciona un curso de acción para laCausa Posible; generalmente indica que contacte asu Taller de Servicio de Campo Autorizado de Lincolnlocal.
Si no comprende o no puede llevar a cabo el Cursode Acción Recomendado en forma segura, contacte asu Taller de Servicio de Campo Autorizado de Lincolnlocal.
CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Sólo Personal Capacitado de Fábrica de Lincoln Electric Deberá Llevar a Cabo el Servicio y Reparaciones. Lasreparaciones no autorizadas que se realicen a este equipo pueden representar un peligro para el técnico y oper-ador de la máquina, e invalidarán su garantía de fábrica. Por su seguridad y a fin de evitar una DescargaEléctrica, sírvase observar todas las notas de seguridad y precauciones detalladas a lo largo de este manual.
Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a lo largo de este manual
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
PROBLEMAS(SÍNTOMAS)
CAUSA POSIBLE
CURSO DE ACCIÓNRECOMENDADO
Daño Físico o Eléctrico Principal esEvidente.El motor no enciende
El motor enciende pero no arranca.
El motor se apaga poco después delarranque.
1. Póngase en Contacto con su Taller de Serviciode Campo Autorizado de Lincoln Local.
1. Batería baja. 2. Tal vez haya cables de la batería suel-
tos que necesiten inspeccionarse,limpiarse o apretarse.
3. Cableado con falla en el circuito dearranque del motor.
4. Arrancador del motor con falla.Póngase en contacto con el Taller deServicio del Motor local autorizado.
1. Combustible agotado. 2. La válvula de cierre de combustible está
en la posición de apagado; asegúrese deque la palanca de la válvula está en direc-ción vertical.
3. El solenoide de apagado del motor no seacciona.
4. El interruptor de encendido/apagado estáencendido por más de 60 segundos antesde iniciar. El interruptor necesita apagarsey volverse a encender. CR3 defectuoso.Reemplace el CR3.
5. Los f i l tros de combustible estánsucios/obstruidos, gelificados (Climas MásFríos), para combustible gelificado, remue-va y reemplace los filtros. Aplique untratamiento de combustible diesel que dis-uelva los cristales de cera hasta recuperarla potencia total. Tal vez sea necesarioreemplazar el elemento de filtro principaly/o Filtro de Combustible en Líne.
6. Alta temperatura de aceite o baja presiónde aceite. (La luz de protección del motorestá encendida).
1. Baja presión de aceite (La luz de protec-ción del motor está encendida). Revise elnivel de aceite (Consulte al distribuidor deservicio del motor).
2. Alta temperatura del aceite. (La luz de pro-tección del motor está encendida).
3. Interruptor de presión de aceite con falla.4. Interruptor de temperatura de aceite con
falla. Póngase en contacto con el Taller deServicio del Motor local autorizado.
5. Baja salida del alternador de carga de labatería (luz de carga de la batería encendi-da).
Si se han revisado todas las áreasposibles de desajuste recomen-dadas, y el problema persiste, pón-gase en contacto con su Taller deServicio de Campo Autorizado deLincoln.
E-3LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-3
BIG RED™ 600
Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a lo largo de este manual
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
PROBLEMAS(SÍNTOMAS)
CAUSA POSIBLE
CURSO DE ACCIÓNRECOMENDADO
El motor se apaga cuando se aplicala carga.
El motor funciona irregularmente.
El motor no se apaga.
La batería no permanece cargada.
No hay salida de soldadura.
La soldadora tiene un poco / ningu-na salida y no hay control. Salidaauxiliar OK
No hay potencia auxiliar.
1. Alta temperatura del aceite.
1. Tal vez sea necesario limpiar/reem-plazar los filtros sucios de combustibleo aire.
2. Agua en el combustible. 3. Inyector de combustible obstruido o
que funciona mal.
1. Solenoide de apagado del combustible nofunciona adecuadamente / conexión demando atorada.
1. Batería con falla . 2. Alternador del motor con falla. 3. Cable suelto o roto en circuito de
carga. 4. Tal vez una banda suelta del ven-
tilador necesite apretarse.
1. Cable roto en los circuitos del rotor desoldadura.
2. Módulo del diodo de campo con falla.3. Rotor de soldadura con falla4. Interruptor automático abierto.5. Revise si el interruptor de selección
está en posición.
1. Kit remoto con falla.2. Reóstato de control de salida con falla.3. Cableado de control de salida con falla.
1. Interruptores automáticos abiertos.2. Receptáculo con falla.3. Cableado de circuito auxiliar con falla.4. Módulo GFCI abierto. (Vea la Sección
de Mantenimiento)5. Cable Roto en el circuito auxiliar del
rotor.6. Módulo del diodo de campo del rotor
auxiliar con falla.7. Rotor de soldadura con falla.
Si se han revisado todas las áreasposibles de desajuste recomen-dadas, y el problema persiste, pón-gase en contacto con su Taller deServicio de Campo Autorizado deLincoln.
F-1DIAGRAMASF-1
BIG RED™ 600
AM22253
LA DESCARGA ELÉCTRICA PUEDE PROVOCAR LA MUERTE
ADVERTENCIA No opere con las cubiertas removidasDesconecte la alimentación antes de servicioNo toque las partes eléctricamente vivasSólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio este equipo.
INSTRUCCIONES PARA INSTALAR UN DISPOSITIVO DE CORRIENTE RESIDUAL BIPOLAR PARA PROTEGER EL RECEPTÁCULO MONOFÁSICO DE 240V
PANEL DE CONTROL INFERIOR
FIGURA 1
SOPORTE DE MONTAJE RCD
PLACA DE CUBIERTA
1. APAGUE EL MOTOR Y DESCONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.2. RETIRE LOS TORNILLOS QUE ASEGURAN EL PANEL DE CONTROL INFERIOR Y ABRA EL PANEL.3. MIENTRAS SOSTIENE EL SOPORTE DE MONTAJE RCD REMUEVA LOS DOS TORNILLOS QUE ASEGURAN LA PLACA DE CUBIERTA Y SOPORTE DE MONTAJE RCD. PONGA EL SOPORTE DE MONTAJE RCD Y TORNILLOS A UN LADO, Y DESECHE LA PLACA DE LA CUBIERTA. (VEA LA FIGURA 1).
A
M22253
LA DESCARGA ELÉCTRICA PUEDE
PROVOCAR LA MUERTE
ADVERTENCIANo opere con las cubiertas removidas
Desconecte la alimentación antes de servicio
No toque las partes eléctricamente vivas
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio este equipo.
INSTRUCCIONES PARA INSTALAR UN DISPOSITIVO DE CORRIENTE RESIDUAL BIPOLAR PARA PROTEGER EL RECEPTÁCULO MONOFÁSICO DE 240V
PANEL DE CONTROL INFERIOR
FIGURA 1
SOPORTE DE MONTAJE RCD
PLACA DE CUBIERTA
1. APAGUE EL MOTOR Y DESCONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.
2. RETIRE LOS TORNILLOS QUE ASEGURAN EL PANEL DE CONTROL INFERIOR Y ABRA EL PANEL.
3. MIENTRAS SOSTIENE EL SOPORTE DE MONTAJE RCD REMUEVA LOS DOS TORNILLOS QUE ASEGURAN LA PLACA DE CUBIERTA Y SOPORTE DE MONTAJE RCD. PONGA EL SOPORTE DE MONTAJE RCD Y TORNILLOS A UN LADO, Y DESECHE LA PLACA DE LA CUBIERTA. (VEA LA FIGURA 1).
F-2DIAGRAMASF-2
BIG RED™ 600
M22253A
4. LOCALICE LOS CABLES 3D Y 6J. (VEA LA FIGURA 2). CORTE AMBOS CABLES COMO SE MUESTRA.5. DESNUDE TODOS LOS CUATRO CABLES DE 13MM (.50 pulg.)
6. CONECTE LOS CABLES DEL INTERRUPTOR AUTOMÁTICO Y RECEPTÁCULO A RCD COMO SE MUESTRA, Y APRIETE LOS CABLES A 2.4NM (21 pulg-lb). (VEA LA FIGURA 3). OBSERVE LA CONFIGURACIÓN DE LOS CABLES. RECUBRA EL ÁREA DONDE LOS CABLES CONECTAN A RCD CON UN SELLADOR RTV DE GOMA DE SILICÓN.7. MONTE EL RCD Y LA FUNDA PROTECTORA AL PANEL UTILIZANDO EL SOPORTE DE MONTAJE Y LOS TORNILLOS QUE APARTÓ EN EL PASO 3.
8. ASEGURE EL PANEL DE CONTROL INFERIOR EN SU LUGAR.9. RECONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.LA UNIDAD ESTÁ AHORA LISTA PARA SU OPERACIÓN
INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
FIGURA 2
FIGURA 3
APERTURA RCD
CORTE LOS CABLES
RCD
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RECEPTÁCULO DE 240V
RECEPTÁCULO DE 240V
VISTA POSTERIOR VISTA FRONTAL
FUNDA PROTECTORA
M22253
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4. LOCALICE LOS CABLES 3D Y 6J. (VEA LA FIGURA 2). CORTE AMBOS CABLES COMO SE MUESTRA.5. DESNUDE TODOS LOS CUATRO CABLES DE 13MM (.50 pulg.)
6. CONECTE LOS CABLES DEL INTERRUPTOR AUTOMÁTICO Y RECEPTÁCULO A RCD COMO SE MUESTRA, Y APRIETE LOS CABLES A 2.4NM (21 pulg-lb). (VEA LA FIGURA 3). OBSERVE LA CONFIGURACIÓN DE LOS CABLES. RECUBRA EL ÁREA DONDE LOS CABLES CONECTAN A RCD CON UN SELLADOR RTV DE GOMA DE SILICÓN.7. MONTE EL RCD Y LA FUNDA PROTECTORA AL PANEL UTILIZANDO EL SOPORTE DE MONTAJE Y LOS TORNILLOS QUE APARTÓ EN EL PASO 3.
8. ASEGURE EL PANEL DE CONTROL INFERIOR EN SU LUGAR.9. RECONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.
LA UNIDAD ESTÁ AHORA LISTA PARA SU OPERACIÓN
INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
FIGURA 2
FIGURA 3
APERTURA RCD
CORTE LOS CABLES
RCD
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3D6J
RECEPTÁCULO DE 240V
RECEPTÁCULO DE 240V
VISTA POSTERIOR VISTA FRONTAL
FUNDA PROTECTORA
F-3DIAGRAMASF-3
BIG RED™ 600DIAGRAMA DE CABLEADO DE LA BIG RED 600 (K2811-1)
AMPERÍMETRO(OPCIONAL)VOLTÍMETRO (OPCIONAL)ENSAMBLE DEL FILTRO DE DERIVACIÓNINTERRUPTOR DE ELECTRODO REVESTIDO/TIGSE MUESTRA EN POSICIÓN DE ELECTRODORELÉ DE ARRANQUE EN CALIENTERECEPTÁCULOREMOTOINTERRUPTOR LOCAL/REMOTOSE MUESTRA EN POSICIÓN LOCALREÓSTATO DEL PANEL FRONTALREÓSTATO VISTODESDE ATRÁS VEA EL DETALLE DE CONEXIÓN DEL INTERRUPTOR DE SELECCIÓNDEVANADOS DEL ESTATORDE SOLDADURA ESTATOR AUXILIARESTATOR AUXILIARESCOBILLA POSITIVA CONECTADA AL ANILLO DE DESLIZAMIENTO MÁS CERCANO A LA LAMINACIÓNESCOBILLAESCOBILLAESCOBILLA POSITIVA CONECTADA AL ANILLO DE DESLIZAMIENTO MÁS CERCANO A LA LAMINACIÓNBORNE AISLADO DE 12 VCD EN EL PANEL FRONTALBORNE A TIERRA D 12 VOLTIOS EN EL SOPORTE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE J10240/15A1 FASE(AZUL) J12120V/16A1 FASE(AMARILLO)PLATEADOMÓDULO GFCI LÍNEACARGABOTÓN DE ARRANQUE
PRESIÓN DEL ACEITE TEMPERATURA DEL ACEITECOMBUSTIBLE / HORAINTERRUPTOR DE FUNCIONAMIENTO/PAROSE MUESTRA EN LA POSICIÓN DE “FUNCIONAMIENTO” FUNCIONAMIENTOPARORELÉ DE DEMORA DE TIEMPO BORNE NEUTRAL EN EL PANEL FRONTALBORNE A TIERRA D 12 VOLTIOS EN EL SOPORTE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
DETALLE DE CONEXIÓN DEL INTERRUPTOR DE SELECCIÓNBORNE A TIERRA EN EL PANEL FRONTAL INFERIORBORNE A TIERRA EN EL PANEL FRONTAL SUPERIORSOLENOIDE DE APAGADO RETENER BOBINA JALAR BOBINASENSOR E INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITEINTERRUPTORINTERRUPTOR SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE ACEITESENSOR LVL DE COMBUSTIBLESOLENOIDE DEL ARRANCADOR BATERÍA DE 12 VALTERNADORLADO IZQUIERDO DEL BLOQUE DEL MOTOR LADO IZQUIERDO DEL SOPORTE DEL MOTOR
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NOTAS
BIG RED™ 600
WARNING
AVISO DEPRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THECONSUMABLES TO BE USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.
SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DEESTE EQUIPO Y LOS CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SUSUPERVISOR.
LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENTET LES PRODUITS A ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTREEMPLOYEUR.
LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRO-DENEINSATZ DES HERSTELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERSSIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.
• Do not touch electrically live parts orelectrode with skin or wet clothing.
• Insulate yourself from work andground.
• No toque las partes o los electrodosbajo carga con la piel o ropa moja-da.
• Aislese del trabajo y de la tierra.
• Ne laissez ni la peau ni des vête-ments mouillés entrer en contactavec des pièces sous tension.
• Isolez-vous du travail et de la terre.
• Berühren Sie keine stromführendenTeile oder Elektroden mit IhremKörper oder feuchter Kleidung!
• Isolieren Sie sich von denElektroden und dem Erdboden!
• Não toque partes elétricas e electro-dos com a pele ou roupa molhada.
• Isole-se da peça e terra.
• Keep flammable materials away.
• Mantenga el material combustiblefuera del área de trabajo.
• Gardez à l’écart de tout matérielinflammable.
• Entfernen Sie brennbarres Material!
• Mantenha inflamáveis bem guarda-dos.
• Wear eye, ear and body protection.
• Protéjase los ojos, los oídos y elcuerpo.
• Protégez vos yeux, vos oreilles etvotre corps.
• Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-perschutz!
• Use proteção para a vista, ouvido ecorpo.
WARNING
AVISO DEPRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTESDE USO, E SIGA AS PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.
• Keep your head out of fumes.• Use ventilation or exhaust to
remove fumes from breathing zone.
• Los humos fuera de la zona de res-piración.
• Mantenga la cabeza fuera de loshumos. Utilice ventilación oaspiración para gases.
• Gardez la tête à l’écart des fumées.• Utilisez un ventilateur ou un aspira-
teur pour ôter les fumées des zonesde travail.
• Vermeiden Sie das Einatmen vonSchweibrauch!
• Sorgen Sie für gute Be- undEntlüftung des Arbeitsplatzes!
• Mantenha seu rosto da fumaça.• Use ventilação e exhaustão para
remover fumo da zona respiratória.
• Turn power off before servicing.
• Desconectar el cable de ali-mentación de poder de la máquinaantes de iniciar cualquier servicio.
• Débranchez le courant avant l’entre-tien.
• Strom vor Wartungsarbeitenabschalten! (Netzstrom völlig öffnen;Maschine anhalten!)
• Não opere com as tampas removidas.• Desligue a corrente antes de fazer
serviço.• Não toque as partes elétricas nuas.
• Do not operate with panel open orguards off.
• No operar con panel abierto oguardas quitadas.
• N’opérez pas avec les panneauxouverts ou avec les dispositifs deprotection enlevés.
• Anlage nie ohne Schutzgehäuseoder Innenschutzverkleidung inBetrieb setzen!
• Mantenha-se afastado das partesmoventes.
• Não opere com os paineis abertosou guardas removidas.
• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •
