Manual do Proprietário - Santana Quantum 89

5/11/2018 Manual do Proprietário - Santana Quantum 89 - slidepdf.com

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St in tan 'C I , 9 , . Q~u!ontu,m

a 0 1 de Instru.;-'es



(Il~" '¥0 I . ;KSWAGEI\ I 00 BRAsIL'S:~.

v""oA~ niCm05 D..... ,A:, :I1li;~1.: .1.1I)Jc

. . A 1 l . c i d!. v : i 4 > o ~ . l q o , q ~ ' l ' 1 1 , G J't~.I'•co.· 2'''~'IIS3



J.mp.ortarite

• O s textos, <1 $ il,ust~a~oe$'<:",,$e;speci1icacoes constantes n es te M an llQ 11 1basetam-se ern in'forrn,!l;OdS di~IlGliivel~'n~ epoca.de sua impres~-ao. . . . .

• A Vi:JI~wa90n se nl\>!lfV<J adirsito .(i,eilqualquer n;lQrn!'!oto.sern ,pr6,,10a'liscl"(ll.! prelulao de toda oespil:de. al.ta ra r o · p r odQ.!- to . .

• E "~~1 l'M~fl \ lal f D : i ftilto 'Bm>~~ :C!o·?r .b~¢~7.~ .~~~! l " IO ' l1 ' l. a i~ ; :Cb~] (J tOd 'a ·1 lnha ,S~nl~a.Tialquanwm.;( l '~l1~s~.~,~co~:cq,d'O$t;l$.~.c.r.oilmerrlQ:;"~op :p o lla l:il d l1 i ,p ~ !f rW I ~ . PortMto!, t ialv<;z" 'voC:~ nii9 enc. on tr e,emS I l; ,u · "e IQP' 'i! ar'JUns: \: I9;\'lC:<l~arnent?s ::tq'ui metiii:i"n~dos.

lIvret:e de:G afi lOlria

E uma erochura $eparl;oo. \i;\lid~'P'lra toj::k~s'o$ \it;ri'''~los,

contendo ioformil~.Oesdeta',~"doo scbra as gManlia$ quecobrem Stru Volltswagen.

N~~ v oc e e nc on tr a ci~ i{""m're.f~renlesII:

. . CQ fl ci i" sb s s < 1 0 gQr,>n i ;a

. . E xC~ .~d e cg a" im l i a

.. P~alq" O e - va l ! c l a d e

.Restri~oea aci 'p l '19~o .d~ 98nmii~

. . Ex6 'n ,aoj )J i:! tWant i"Lei.,,!) atelitameri1~'~ flrrr.:le Q~~,rtuir 0 me1hQ,.,,,"$$1vel

~ saranl;;, que,l V"lkS'lvagen lhe cp'lccd~

N;Hl1tlS'r1il~, broehura de 9"ta(itia, vOc e ) > n1>Dn tr il .3 s J n r o . -mi~1ie$ sob.e a mamJ'l.ericao dll SOUv~ i~" t I~<i . 'Rim; ti,';f I ,un vet¢: lI to em perf!i i l l!$ o o n ' I J 1 . ; 6 e l < < I , f l o , t ~ ~ r o ~ ~manto e th e gala.nir mats s.ggUtll~.; fal'a:~ rev;~~nos

p{alOs. eS!a~'ccid~ nos.:planosdtt manu",-",,~o, ~," " " " , J amWm I ' I~O e:st~ra, ,c: 'omp!.onieleliS '(n!,!gadm li_l1Qrs e . u veiculo.

Tet1ha'Q:sernp"",:jj f l 1 ~ ' "pe o~~iiBQ.g~~J~"\~{;';s,.Xl~~'

t~~)t6"'~ ( f " ! )CuW;I~ .s"gl!'~o ~M~tc"da~ 'M~&" ' ! rgpa~o~ 0; :(19'

'eriteir;,r:~~~.;i j 'n 1 i l ; a " d e < . " . , . _ '"



t d e n l i f i t " " , ( i i < > _ _ " . . , . • , , ,

S Im ' l> o lo gta ,. .., ,: ... ,

..... , ..... ''''''--' 4

. .~. ; . . . .'~.' . . . . ' - . .., . . . . . ~ . '.'." ~"- -

Jnstr,"90~S sobre.o ,~ riciofii!(I\l)nia, , ....• , ',C,' , , ...: •• " , , " , .6 'a 29',

. , ••• , •• - ,,*: ..1 .; .. . .. .. :' .: • • • . ' ~ • • • • t ;!;:.. - - 3g a 45

, , . . .. , . _ --;'~ : ... .. , , • .•• , • , .•• ' .. 1 I$)l_ l i e ; :merfl'enct~_.. __ .,~ __ 0 ' •••••

taracter;"11~,*g~r~ls, . , . ' , . __ , .. _.. _, '.' " .• " 50 B, 54

• d~SCd~ao'i~ ;;;loo; ,, ' " ..... , ... , ' _ , , , •. ,- _ .. , : ' _ ,' i , p O• d <l-O '!)~ 0"",fcosl ,-__,_ •. " ••••• , •• , '. " .• « .'. __~'. , •• , :•, '•• 51 a 1 ;4

A~;sr~~cia i~i'ri-i"" . .-.,.- .. , ':: - , .... , .. ' __ , .••. ' __.. 55

indicii lilfilMlir:U- _ " ..••• , , •. _ "'i,

Fe'l;Bmeilt"s.,>l,·'lW!;1'6.ti~ ,-

,-_ ,,,.,._ '!j6 .~-5lJ ,

, " • . , . . . . . . - , - , . - • . • , • • • • • • • • • • " , • , 5 9



IOENTIFICA~O

N:umero D O ehassl (A) Numero din motor Iqentjfical'ao d<l baterla

Plaqueta de id,entificagao IS) A • H~~ar,.Verts e Durex

B • Vulc li ilia

As.arruetas de borraena devem SEn CO~locadas entre 0 veiculo .e..1) place, evi-

tendo assim danos.a 131mura.

4



S IMBOLOGIA

IDetaill:lIls g'£'talhes

Ina(s) nalsjpilginll(s)

~pjg;Jl~r3j

{>9 Iindicadores de diJ~:o .1 : 1 Nivel ds combl!str"el, 13

-

cs C;lrg~ do "Ileroatlof 11 1 " , 1 Afo_gado 11

~. PrHSilo !l-()o!oro ~.!l mOlO' 11 ~ Um~dor do pii~a.brls;~ 14

~D~~F1Irollllto'tfarol' baixo foomlH~clor

11 W !:a"adof eli\lrico do para" 'QrlS$ 13,dos far6i~l

-~-Temperatura do liquido de'

12 It Ventjl~o lor,~ds'l venliladorl 15atcefccimento do mellor

~ '' 'di~Or (le.troca de ms,clIa5 to C l i P Desemb3~dor 0: 0 -ddro 1111 '511 ;(0 H-

( C D )F!e"~d$f9$.t?clonl!m!lnlo/nlveJ do

12 " Aoond~dor .de ciga1'ros '26fluido dofreio , " " " ' "

~ LI)~de ,adveft~ 14 ~() Farol de neblinellanlier"iI de rle,1:IIiFl3 14

~ DIS!tibul~o d~oa' para 15 ~ C(lr;n'ando eMtrico ticS vlaros 11e pbra .b;;sa

IT ~Limpador e Iwado. do

l- f." LUl.e5 M ~4', r' 'lid ro traseiro

(VDlf,posiliYOde_se!lul'lIl)~ ~r~'

7 1§D F3,oJ eho r ,as portl!u,s1>'*a$



~NSTRUC; :6ES SOBRE0 fUNCIONAMENTO

"C

Chaves Posi¢es_da Ch~l1leprlncipa!

o -'de'sligcda,,(dlr1l¢o f j-a"f 'd.;f l

1 dir~a-.o ..destraveds

2 19nJR O I lgad.<lL

3mow~ dejla~tid"facio.nadO.

A • cnave principa'i (destrave ' _ o l i dire-~,~o. i!ll'li".ao ·il partlda, portas- e

tam p a. d iY ~Q m part(m antO t d e tlii'ga-geffil' ,

8 - .ehave da tampa do pona-tuvss

C - ehave da tampa do b o c a , l do ,,,,,,,r'vatorio' de>l>Qmbt,lsllVel

o - (have i~,lIn;iMda ! p r i n e - u p . a l lP ar a, a ce nd er 0 lar l ' lpada, pr&.\_.ion';

0_ bora'a l-dfst1op VW L

Aleh~a"As unjcoi funcoes ilidqperiderrtes do

aci6 :nament t lda p,q~O;:~lr ' ( rgn i'<80 lig'a·

daj 5'a'0:

fantarrias Ic'bri'l -ilum-inao;oiio do paldGII,

1~2~s;de ad"er 'fh1cla, 'rali'te,:n:'s i"t@',nOtS

~ l a n t e r n a 'd Q -OO in r_ a rt im~ n l 'r d ~ . . o ~ 9 i i -gem.

PolFtas

Para dE!stravar ilporte ~ia.nteira esquer-

da -; ! ) lr -e .a i chave nil sentldo anti·hori!"rio.

Pllt~ itra."l-Ia,gire:a -!:hove no ssnttde

hdrar(o.

O~(~"" " porte diq,:tia no.senudo be-

riliio etrave-a.no sorttldo anli-horario_-

A p o ; r t a ; c J i;m e i r a di~e1ta PQde ser trava-

d i baixando a bo (aO .-trav a e· a 5 pol1~8',

trase.i ras,de.v$m sec!.t~a¥adas oa mesma

f6rma.C;om 0 slSleJT(1l de travamento .coolr",I ,

010 desrravar e; '~r,allar a,porta'-do rnoto-

r'i$ta, autornatlcarnerue -voc6.;est8ra, 1M-vando e destravando as .qemais perres,

a tampa do ccrnpartlmentc de bagagcm

ee tampa do compartimento do boca]



I nst rlUsoes solbre 0 funciont lm-ento

Dis-positivo de segurano;;a

A. s llort~'slraseins podem sar trav;(Idas,

deslooamJa:ll _ala",mca '[O)8',a',1< !: i i fei1a,

lsto imped", q u e , as portas sejam 'abertll's

~O' cientro.

IB"ncosdi~nteiros._

~'l"gulagern do banco

Levante" .Iavanca·(-A)-e d~sliize q.ban""para a Jrente ou para trli$. conforrne 0deseja doiSaile, a ·,a.la'O'&lc. e;movirn ent e

levemente 1 ' . 1 banco, ate·trauB-iio.Regulagem 410 enCQ$tQ

Glee o botao (II). sern pressicnar ° en··

coste.

Regulagemda alturaLevante a 'alavanca (e) e movrmsnte 0

C9.rpocpara a frente (f.pr<;amfo oassento]

au para tn\s·'(fllfl'""d:o 0 encestol, ate ,0

ponte dt;sej"do-

A-cesso ae banco traselro

Lel(arile 0 botao trava emovlmeme 0

encosto. Ao r,eiMna~ iJ posii:iiQ n a ~ r 1 ) a t .o lIfi'iVllm~moeautcmatlco. - ,

Apojo para cabe(:8

Para levanta-lc cu. :a!l~i:d.-lo, rorcs-o

para 'rima au para ba·iXo• .ate. , ,_posiYa.o

desejada.

7



Instru~QesS 'Qbre 0 fu n cio n amel1 lt o

Espelho ratrovlsor irntlemo Espelhos retrovrsare's ilxternos

- com eomando rneeanloa

Regure-os pelo comendo remota, locali-zado na pOrta. " .

R~'gole'o manualmenta.

- P",silfao,antJofuscan1e ~seM).

Espelhos retrovtsores axternos

- com comer-de eh\1r: ic.o

Regure-os pelo rnovirnento llorilontaI

au Y~rltical < ; 1 0 comarrdo ~em(}!o, l . o ' c ~ i ; -zado na porta'esQuerda.;G1reo Coman-(10 ' para a pos;",ao:R . para re'gular ,0' espelli:o, retrovisor

diretto.6.. p a r a regl1lar o , f ? , s : p ~ l h i : i retrovlsor

esquerdo.

o espeillo retro..·,l;o, direito e de:t ipo C<ln".XD ..Pcrtanto, a ima'gem

refl91ida pa'~rii rnenor I i: m a i s .distante quea r:i?I.



Instruc;oes sobre 0 funcionamente

1 • interruptor'das Iuzes

2 IUl indir::a.dotll do fr-eio de estaelo-11<1;l1o:nitolnivel:d(l flui>lo db r,eio

3 (eostalii

4 lu~inl1~cado~ado af'l/lfIJrior

5 • \lelo~lmo\lrO" I lodi ln1!! ' t , 'os

5 - indlcador ri~ lr&c!l de n 1 " n : 1 1 a eeonsumc de combustivel

7 - luzes lndlcadores

It - (alogia digitil.1 au litem 101

.9 tacometro au relo9m anal6g'coIn • ;ndicador de temperatura do fiqui-

do cia arrllCfecimento corri !u z jndi-

cadora do su!,)eiaQ<Jedmimto do

';';01., fOU I!n~xjst~nte)

11

12

indicador do nivel ( 1 ( > cambus'tlvel

atavenca du limp~do,II,,".cior do

p:l'rn-brii>!l~ "idro·trasCir(l

comando do sistema de eeraeaosbertu ra du sistema de'ae-ra~ao

desrravs da 'Lamp" (fa' cornparti-

mentouo motorstavanca cos indicadoses de dire-

~ilo !)-comutacoo dos tarots

aftlglidQ.r

oomij(~dor ds i9,,;,ao e partt-

<!it/ciesl(ave da di"~O

acionadcr da buzirra

~nterru ~10r do tarol de"ne H :> Ilna ou

livre

13

1 4 1

l5

lfi

19

20

21 - mtarruotor do des<3rnba~adQT do

vldro trasairc

n interrupter de lue~de ad}vartim,dll

23 purta-fitas ou linexi..tentel

24 ~ comando do vidro da port.' tra-seira esquerda 01:1 inexistente

25 cornsndo do blcouelo do vidrooas ponas [rase; ..as,ou inaxistente.

26 comamfO' do lIidro da porta tra-

st!,r,s direita au irle",isteflt{i)

21 C'fi~ebro

2 8 - awm;fedordecigaffQs

'29 - porta-Iuvas



Instru~6esseine 0 fun:c: ionamen, to

l-Iod6metros;

A -- totlilbadot

C om Inar!Al<;:80 m A xim a de 951 3,9 99 km

B ~.parcialCom marC.II;,:ao maxima de 999 km. 0

quasto dig ito raz a, ! l13rClJ< ;: iJo em cente-

nas ,d o rnones, E ze ados p,r! lssi9nal ' ldo,

sa o botao lei.

I l1Idi¢t1dor de .'OC'O deJlllaN:l'la e

con sumo de combustiv.I!il j 4 ! ? - ~ 1

A - indi<:ador Jde-trocl> de march"

_roque a mareha scmp.e que IIIilmpa-

cia s e a e an de r.

B - indica~or <lieCOlll8umO de eombus-

dYel

Indica 0 wnsu!110 de combustlvel em

kmJi" com (IV'e1cl;llO),a u,Ilimli! Ima,<ch3 ,

~~DII~'~

j¢¢ Cl

1t Q ) ! (Q ) (Q ) I r Q ] [ Q ). iI-

i- t Q ) [ Q ] [ Q } f Q ) [ Q l . 1i-

Il-

l'( )Jt~

ILu~esndieadoras

de di'IlQao

cia car9'll do altern"dor

da PJ~.io do,oleo .domotor

do fa ro I alto,



Sempre que a alavanca ea¢iol'lsda. a luz

inctie~1i6,a se acell~e '~'eforlT'll! i"tem,i-

tonle:'perm,findb eonstatar 0: -fLtlr'iciona;-

mente dos indlcador.es, Sa " luzpi~9!lrm a ts i '3 plo :j_ a~ 1 11 :e ~ S 'rna l q ;ue ,uma ' d ;a s

I~m!lad las : nao estiiacendcnd'o. .

A atavanca, aeiomrda l>em nec=idac!e

de ralit~r a' r n a ' o do votanre, rlrtaroe ItPO$i~o de rspouso a.p6s efetusd& 8

coh 'VersM l .

Instruc;oessobre '0 funcioname:nto

luz indiClld'or@ de,

cargi!!do alternadorI E:3l

Adende-,secom 1 1 i,gni~:ioJigadii.Ap~g~.se coin o m ot'on~ m hmci(mam:emo. Se3 IAmpadiase ecender d~'lin~" pe r cur-se, 'pare imetl(atamen~e 0 VJI!Cl,llo e veri-

liq~~ 50!! heuve rompimemto 'da oofrei(l _

do, '~Iternado". Em case ,afirmatlvo.

wbstitul)',-S an"l~s,de prosseguir via,gem( M e j ' a ·pagiM36!.I>ortanto" !lOm!> medid~ de H9gr,I!!)(:1!;

teli1ha ~'p,l\e uma conei a sob.e:sSl l ' len-te;

Sa, por;':m. a-cdi'reia,eslille. em perfeitas

dond i¢es, " ii~e!lul.ridacfe de"era serIOCllli~'ad<! ! 'IO alternador au feguladQ;r,

P~ra'i$S9, procure (Iau xm o l1 e urn GO n-

ces$IQI'!$riQ \lQI:kSwa~e'" ",

lLuz indit.,adora da pressao

do gl!t{1 do !l'Iot'or !~ I

Pls;ca corn (I ,gnii;;iio ligada. ap:agando-

sa eem 0, rnoto -{lW, f l 'neiQneIJlEl,rro" Se

ela pisear com o WlfiCulo 'em m;;;"'mento,

p a re im e d ie u uT le l'lle Q vefC' ; l iQ. cWs.l igu,e

o motor-e verifi'que 0 " ivel d'eo,o'leodomotor, ool11lpUetahdo,-o se n~~,(lO, Se

ainda asslm '8 Iue parm:anecerpj~ndo,procure o.auxlllo d e u rn C on ce s""c ma ric

Lu,z indicadora do farol alto! ilD l

A c" .n de ,- -s e s es er aeionrulo 0 raro I alto.

A O'omula,.ao dos rBr6i. alto e belxo eleila 'lI,,"sslona"dQ- s.,."" "~iwanCB -de 1e1'l-

00 r 'i1 ' tO eo , v ol a rn e, Com ' os r~ n(lis a ~e 9 11 -

dos, este ",o-"ime:nt~pos:subilttll emilir-siollis de lu. Usmpejamenlol.

Int.erruptor das IU l:e 1.l ( ~¥-IC om UC la !; POSi y0 58 S;

" p a rc ia ,ll'r Ie n te p re s s1 o n ad l:l~ !anterI)8$,

lu~ 'Ii" placa Gil' li~1ilm;ae pll;'nel deiolslrumefllO$,

• totalrnente pressior:lado; tambOl'I1 os

farois.



Instruljoes sabre 0 'urncioncme'n ' to

E!Jifi!t<'irti., Aum,,,,to ou .dimi"ui a.In-

I l> . I: lsJdad e e r . o m i nosa do P8~n~1 de iOSI r ,~-

mentes, ~rioont'.a-se jUI1 I) ao in terrup-

te r d es I uzes ,

Luz indica.dQri;ll doIrelo de

es tOlc iORsmel ! l to/nlvel dof1uid'lII do freio I [!]}

A te n!le -s e a ro -s er lig ,e da II ignio;ao e e ee n,

a alavanca do Irei!1lde estaeionamentcacjonada, apagando-se qua~o dEl~a-

cionada, Caw tsso' n~o Qcorra, procure

;ana~ 0 dcle'to-o mars rapido posslvel ,

poi' ~~~ '101. ; ;I'I~ ~e' all;lrt-a -lo ~ '? fr~ 0

~c lon 'a l l' fi enni do fraia dee:SfaCloma·

mi) 'n '[( i , t ;i -m ~ - em ' indita q,usmdo 0 n flr .;;1

do Iluido e sl~ b a"X O_

So. cam 0 moter func,ionando ou slm-

IllesMen~e co m a Ignl~lto I,gada: a IAm-pada acsnoer-se, ~ sinal que <0 n,vei,:do

lluldo eSI!i,llaiJ<o, Neste . c as o , e omp r "' l6 -

o, SI!: a 1,~mp.Btfa tornar a se acencer

I'pOOat>lum temeo, woeLffe 0 auxllio de

um Collcesslollario> Volhwagell.

Afogador !1'1)

A lu~ indicidora aeende-se corn.o afo-

lIadDI' aeionad9.

O : a « ; l . o n a < 1 o - , ' p C ' S S w i dois·estaglos:

1 paniafmenhl. aelon; i loo

:2 - tOI~rmel!ite'8ciQn',,,:io

L u z : indicadlora do

superaqu,e(;il'l'lento/indicadol'"da

temperatura do Jiquido de- J ;

! lrre fe .o im e nl0 1 '1 '0m o to r I: : : & - I

A luzp1&ca com-a i!l"i<;lio rig"''' ' ' ' assirnpermat<ec,endo 010 ' [ , alguns s egundO$"

Em condlWes OOfm3it de fullclolila-

men to do 'motor . a iPont~i~o deve, per-

manecer M Iparte C9ntr~1 d,l'w~ll!.

Caso 0 motor ~eja m\!lilO e>;igido. ~

norma! que 0 ponteiro sa "proxime da

mafoa~.o superior, podendo . : t o ' , atln-91-1a.N!~~l~ l l t ima comji~o·, a l impa!li1l

SII a1:el1ciera, cevendo apilgat-se EI 0

ponlelnl <elOrnar iI p¢si~o no rma l ,

quando ce s~ () r " $Qbr~r{lS. Sv . po rem .

isto nlio aecntecer, com a d;minui~ilO daveloc idade eu a u!ili~a'.,ao de uma mar-

ch.. superior, pilrs 0 "",wlo. Oesligue

a ignio;iio,e vBr i f ique s - e 0 vemil~d()f do

radiador o~la ru~donando. Se !>S l iver .V{lrifil' lU(l <) n,,, ..1 00 Irq"i(!o de " , , , . e f e c i -mecnm, wrnil1e1ando,-a se n,ge~ss~rio

(Io"ejspagina 35). CasG (;onl(,ario. a,9~uar-de alguns &agundas. S", rnesmo assim 0

ventit<!dor niio erurar em lun¢i!¢-r\8-

mento, procure I) 811';ili.ode urn C,Qnces=

s . ' o , . ; , a c i o VolkS!w'8ge-n"

D~yido 80 (,;po de COOS'lcurio.lI normal

<)v,entllado! fun ciollar p or 'urn perfodc)

If" 30 a 40 sag,ul'ld'"., im,ed,a tamente

"P(,$ $8r d.e~lig;ada a i 9n ,~~o ou ~'t9uns

regitndos de,pois. ale que 0 Uquido d'earrefecimento retorne ' i i i temlller!l1u'ra

Mrmal ..



In dic ad Qr d o, nlvelde c:ombusiti1lell iI·1

<:llfando < > ponteleo !ll1enlmr II fi}ix~ ini-

eiae exisi;ra de 5 a 7 IUros'de combustl-

vel no "eSllrllIlIQrio. Nag delxe ql,le i~IOIICQnl~. pora eviUH aborrecim-e&1lQ5.

Tac3metyo' (;:ontagiros)

In dic:" II rota'(iill do motor, As iixas no

!1 m d~e~ t91 " Irtd lC ilm ~ , ~ reas de Dteo-

~ ii o e c ri tl C l! . evile Ddent rO ' !U$:

I lI ls.f rusoes: sabre 0 hmcicnomeneo

Relogia anal6gicQ (AI Levado~ do parll·brlsa ( &)1

Para acen;I.lo, OOSt3pres$'onar 0 boo

t 50, 9ir. ndo ..o e seguida.Presslone II alavanco de eneerurc ec

votarue, Ao ser ectonedo, as p~lhe1as donimp~dor movern-se par 3 'Ve2~S,

R e!6gig d ig it a 1 (B I

P ara ·a cB r t~ -r a h em l , pre,siO!'le I) ecme a

a, para ac-el at os mlmltos,o pento b.

13



limpad'or do pilra.lbrisa ~~ I

A • 8.lavam:a a" posl.~i1o:

1 - '~e~ocid,ad.eefl~2 . : veilocjdad e ri>pida8 - temporiza.dQr do IIm.pad or

dU'-l!li ra.brlsa

FU l'IC io .:n am .e nto . h 'lle ri'r') i1 e nle I Um me-

vimel l19 ti c !l;d a 7 s e 9 . ..rodo~L

l.lmpador e lav,ildor d'D

...id'ro haseolro (' G P )Limpador: pressions leyemeflte a ala-

vanca de enconti,o a o painel-d.e-iristru-

~enttis (pos. H. O-funcioname~to t i in-~ermitent:e. Para qesatlvll-Io, repJta-8opera!;:~o'.

Lavalfor.pr,e~si·one firm :em ~ iir,e a ala-v aJ :1 ,e iid e e nc on tro - a ,,,,pan " , , 1 (po,~.2 ') . 'AoS9. acloaaoo; a;pailreta-m:ove.·se por at--g'l,ImBS, V l ! 2 , a s .

Com 0 inlerru-ptor aciol'lado no 1~ posl-

~ .em c o n j u Q __ IQ C Q m 0. interruptor < l a s

h . r . : i l ! S .

lantetM de nebtlna I jO IIS'Omerne lade) esqu en:lo.)

Com 0 nnterrupmr ilcion.j_.do M 2.! p!l! i>i-

¥ S o ' - e m e onjlJ n'to c om - < 1 1 in le-rrulllOT das

I\lie_$.. {Nessa 'posc¢o, ' < _ , $ far,qts ! i . e me-

bl iAS 'lamb~mftlm.cio.Uliilml. - .

LUZ.8S de . adyurtencia i &.SQmente devem ser u ul i?ad<ls com 0

~icula parade. Ahll lndlcadere aeusa (I

funciollsmenlo.

D'e~embllf!ldQr dQ' vidrotraselro I Q W - )

fl.o a<:f~}Ul"r0nll)'''vplor, Url'l~ lu~ in~i·c;ar~ 0 funclonam!tnlo. N ' ii Q esqu:e¢a de_:cJesl lga-: lo, aP6s 0desem baeam ento d o

vjdrp.



Instrut;oes sobre 0 fU l iU : ioJ ll ame li 1tc=

Sistema de a;era;;;ao_semcltmatlzad!o,r

Ve-nt!layao

Posi¢es ;:10 ,n\efrUplor do vsntiledor

III}:

o . deSligaGD

1 • VI: toejdade lema

2 • v!lloc!d~de m~~la

; ) ~ v el oc \d a d ll- al l( !DlStrib ..ilfao dln'entlla~aoAlavano;a 1

lotermeme II BSqUili,d~ - ar dirigido para

a Parte rnliiorio-r do <lainel de mstru-mentas; -

rO la l'm e :n lil ' ~ dire-ira - I llim lna~{I d a

il'fS'tribuj~ao de -sr para a pane inferior

do p ain el d e in stru _m e nto s.

AJavo,nc:a ,2I0 1a lm om e II r ;ilre ita • 8 ' d irig id o P !I{1 l 0p a l ' " 1 > . ) : > ; 1 11janelas dianteinas das par-

tas:

totarmenre € I osquarda • e1iliTllnl!~o,da(jistribui~o, d 'e at para 0 _ p a r a -brisa ei la l i le las dianielfas das poreas.

f ln( /epe 'm!ente d~ ~ posi~oos d as a laV ' in-ca,$ ie ':2. 0 arser;i s e l'l1 p r jld j, jg id 'o p a r- a

BS aberturas honMis- do palnel de ins-IrumenlQ~.

A ta ll al1 !C8 3

[Qla1m-eht!:8 esqusrda • ar 0 1 8 tempe-

r ,! Iu ra amn i am e ;l :O la lmente a direilS _.a r q u el 1l e n 31 'te l' ll -

p6ratu IS maxIma .• 0 a r quen te m .m C< !sera d ir ig id o p ara

as aberturas r'onlaj~ h !l ers i's 1 l'o '1 l8nel de lnstrumentns,

• Pa ra abte, (I aqu6-Gimenlo r . i ip id(

eoloque 0 InIE!rru.,tor do vernula(!o

(41"i v&I{J- ( ; idadem ed ie , II ol lw l! 'ne ;a 1

totalmente < 8 , esquerda e fucIlo as de

rn a is ! lb en ;u ra s,

'~Para maior eonforto, maM:enha,

ternperatura dll f!~9i~O Infer1(n d

compa01limenlQ de »<ls~geifQ'" rnaialla .que ii' da regia 0 super,a f.

Albe;!tu"as f.or!ti!!1i do p'lI imell

de in'5ttu mantas1 • !otalmaAtepera ctrns: aoorta

tctalmente p ,H< I t!;lhro: ,recb...da

1 - dlrcelcna.o ar



Sistema dl(a'eracao com

clima'llzapor .-

'0 Ven -l il ad or , !J ai l veJOcidades_8di l ;Sl lga-

1 ; 1 , 0 P e i a - , t e e t ? 9FFeligado p e l o a th : D A a -

'm ente d ,ii qua lq iJ -e r das o,u t re s. A tecta

_OF~d esaii.va por COniPle lo ,0, s i S ' 1 e r n a del ! ~ - ~ ~ ' , , : " - ,

j > (I s i~Oas t !l -l ;! a la l avanca ,

L I D , - :i!r'lriC! nanlhe,(t!fras

Itrol11ati;

a :r q ue r'l!i:I n 1l;O ;aber-':{!J r a } ! ; " i [ o n i a t s - o o n t r a i se ' a r- 'l~ _ t e m p e r a _ l il Ia ,

,arnl:li"'-"Uena1!ah:e_fWFif~'f;r~i"H~i$I!l\i"~"';;;

< : I ' f r i < ; . ern 100tlj\S~asabcrturas

~ - ; : ; - = = = = = : -ilr ria- tsmparature

ambientQ n:.:sabertu,·====="----' r,~,S'-rontlais laler&is<),;1:0 quantc ",!s d~Majs""~,e_JIlJ'i>S

~U'L~III.rJl l"""

af , h ' ) , a , wmperaiur 'aamhien1le nasebertu-

ras fronta"s . iam<"is,

!l'ar1'l·b-ri~" (!iaMI,!lS'dillmejrll~nja;s por-las -

~ ar rra t\'lmp~r.)tllirn

,;;;;;;~--O smoie!lIe 11M aJnertu,JUlJ'.,UJ1.)I.IUJOJ , r as : " fr Q n l f { i S ; ti' lil;!!r:~'is

e ,a~ qUGinl!!l- no para-bds., e [anelasd la n !" i r ,a s t !_~S~PQrtas

'at' nil, temperatura

amb \l. ln te , n as ' ab~(,t;~.

~====:':-_,j-'~S f r - . c n V i i s laterai-s- e ar gU~ll<~1 a s demaj~ . .



J i ,me la iIlIianteiradasportas

j>a.... abn-ra, apert,e 0 bOlao A, di!sloque-

o Inlrnio II'PUlle ~ jan£!la.

Janelas das~pottlls

as vidrOS de cornando ",I(!!rico pc Clem

senlciona,dos individualmente. A portad la nte 'i ra OOqu ;j'r d. a possui«l'mando ClI ·

p ro pan) l l 'c ion@mel1to dos vidros 'des

portas diantelras., - porta esquerda

2 • porta direilaPressiolilando a ,parle"su~r;o. do ce-mando, 0 vidro, scbs, e II parte Inflilrio~,

o v rd lr Q d e sc e.ACiol'lan.do: a pa,rle in'nallor' do comande

da porta esquarda, 0 vldro d ! € ' S C e < com-

ptetamente,' 0 rnovlmento pede ser in-

terrotnpido,' aCiollando II parre superiordc ocrnando.



Ins , t fur ;6es sobre 0 func ionamento

/"

COm,lIli1l:f,o diant,eim dos

viiilrills'das portas tra,seiras

i -porta MQllerd'li

2 - bEoqu~ i()

3 - pOf!9,'direi19A'te '~prO)dmQdamen!'e 1 minute, ap<4

desllgad~ 3 ill&1i~ao. , I i ; pGss!vel oaclo-

narneato 'tIos ~idr08.,

Paril"abrHs.pu)(e'-o'lrinc:o para-e frente( 1 1 1 ' )e smpurre-o p a l a f o r a ' (bl. P ,a r ; e f e -

ChlJ-I~. s eg u "1 ! l if m em e ntl ! Q 'v id ro co murrra dllS, maos e eom a ornea seree 0

trinco pa fa a ff~nt8. ale d~strilll~ r. F~he

a i~nel,a e, ¢O;JTI < I milo espalrnada.ern-purre 0 trin e o p ara It;§S,

Tetosolar

C om p,im a a tr a v ' ,3 (A) '0 d 1 2 'S l~ q ue a r na -

niv~iil de' c .. :,m ando IS} d~ .i'lojamento,

puxando-a para babco, Em seguida, gi-

re-a no senlida~• ,horario • collciicio b~$(:ul..n!~

.. 3m l-ho,rario - '~l'ldi~30 ~()rredHI;O

Nao force a manh ' ,e !a c le "oom 'i fl 1do alem

do limite.

P ara le ch A-,to h arm e tic am e nte >, gire 'a

m~I1 ive~a Cle'cornando "P sentido C 'OR-uar~o aul, u ii y~ -I . . " ~1' l1 SBQ\1id . ' , lelQm.;

a mani'l!ela aO'TesPI!C'tivo alojamenlo no

teto.

J>a.ra mlliQr S\l9y ra! 'l~ . l!n t~ de Icoha .a s portas, ,caj'titi<:ille-se Ilie Q,ue~o ieto

"sola r .es~ i< l ! 'echado,



In strur;oes sa bre a fU l i lc ionamente

Plira-s6is

&>o'demser-:(ie&e-rl<ioiddos e desio.; ;adoS'para- O J E < portas, 0 para-sol dlrei! '9 pessu]

e~p~Jhode cortesi~..

ES,perfio de certesia

~lJm i1lumina'tao

Ar:-.baixar 0 pars-so], eom 0 tnrerruotor

a l : [ \ lMQQ, Ii lu z t1 Q IOSpeJhQ 'S8 acender ' .

apagando-se ao relorr)sr CI p;i~"'~ol ~

1 'O ; ;i&ho a r ig ima l .O U so S.\1 de;("'l~on8r

(I lnrerruptor ..

'lllntelrn-a illt~nla

() interrupter lAlIilQssIJL3 PQ$i~Qes:

, - perman;et116mente-~~s,,_

.2 - p<erm8nefltemanie.ap8gada

- 3 - aoesa .com iii porta abe.rt~

A-!Uj1-permanecer~ seesa pOI alguns se-

9~odos, a p o l . s ' " pol'l;a~~r l!!Chada.

Pos'i~?>esdo.inteeruptor:• 51 !~ri(lr ou infe rior - l< .O z8.0&Sa

• no mejo - luz ap~t!Jada

A I,a vane a E le mydall'fBdas marehas

Asposi~oas 0"" . rnalcJ? ,as est~o. replo-

dlJ;zidias na manop~li •

IEnga:te a. mariOhac';cfe lsoment. COm 0

vekulo parada):

f'fse a -hm d Q 0 ped;rl-dn emt.reagem eagu a'rae alg un s --segu l'ld os.· P ra! ;s io ne< a

~I";"'iln;:apara baixo, le ve -a p ara a ,oi-

feita 3~evbiJlente e, em seguida, puxe-a para tr~s..



In strur;oes sa bre a fU l i lc ionamente

Plira-s6is

&>o'demser-:(ie&e-rl<ioiddos e desio.; ;adoS'para- O J E < portas, 0 para-sol dlrei! '9 pessu]

e~p~Jhode cortesi~..

ES,perfio de certesia

~lJm i1lumina'tao

Ar:-.baixar 0 pars-so], eom 0 tnrerruotor

a l : [ \ lMQQ, Ii lu z t1 Q IOSpeJhQ 'S8 acender ' .

apagando-se ao relorr)sr CI p;i~"'~ol ~

1 'O ; ;i&ho a r ig ima l .O U so S.\1 de;("'l~on8r

(I lnrerruptor ..

'lllntelrn-a illt~nla

() interrupter lAlIilQssIJL3 PQ$i~Qes:

, - perman;et116mente-~~s,,_

.2 - p<erm8nefltemanie.ap8gada

- 3 - aoesa .com iii porta abe.rt~

A-!Uj1-permanecer~ seesa pOI alguns se-

9~odos, a p o l . s ' " pol'l;a~~r l!!Chada.

Pos'i~?>esdo.inteeruptor:• 51 !~ri(lr ou infe rior - l< .O z8.0&Sa

• no mejo - luz ap~t!Jada

A I,a vane a E le mydall'fBdas marehas

Asposi~oas 0"" . rnalcJ? ,as est~o. replo-

dlJ;zidias na manop~li •

IEnga:te a. mariOhac';cfe lsoment. COm 0

vekulo parada):

f'fse a -hm d Q 0 ped;rl-dn emt.reagem eagu a'rae alg un s --segu l'ld os.· P ra! ;s io ne< a

~I";"'iln;:apara baixo, le ve -a p ara a ,oi-

feita 3~evbiJlente e, em seguida, puxe-a para tr~s..



Cinto$ de ~e,g~ran,~

- O O r Y I 'ajuste ~utom;~tlC9Paril 5,01t<lrIl.cimo. prgsslQne a tecla

ve rmeiha ~o {'echo IIa~m p'anlie, com ...

m~Q•.o "Horrlo aposil'a,oorlgin~l,

- com ,~ju~le manual

A1or;tg,u' '; loloalmllrll~r0 cinto e eng8t01';1I1rng~e\1l ';:0' fechl,,;' En'Ol,Irte 0 ci'n\Qaii!,

urna fOiga ,aprol<imada de 3 em, na re-

,giio sUb?b.domioiaL .

,Para al()l1~iI!-lo,p~~e.g no senJ'do A.

P~ra-tlACUFl':'-IO, puxe-o oosentidb S ,



I n s t r u c ; o e s sob'teo funcionamenfo

l~tN~oes para

m aior s!t9 u ra n : g a

• 0 e lo to -d e ' 'S !l.guran ",a (, de uso iru jiv i-

dual, mesmo,par~,crian~.• SUbstilua' 0 C lin t,o sa rnp re q ue ell'. fo "

sebmetido :8 urns 9f3nde fo~9. ' l det'rQ~o, 80 desmonts, nem modifi-que 0 dllto de Segural1~ d e S~U...ei-cuto. •

• As crian$8S ' lI8Vern o~upa' os asssn-

~o 'Sne seir os,!"~'il ori3n~s de2 a6 a! ! lOS ,utilize um

as ;; .en .t o in ren lt il I l,para-merltm:es de < :

enos, b""90 poml:tfl. QI,lIi' po(!~ nr

cotccado ao lon~<l do assento trasei-re. ,PorAm, em ambos es casa s. f i) (a -es.cem (ICi"ntode $,!i'g!jfe~_

NunCia transporte ,c"ian~$ no cote

quando ocupar I)b~nc() diaAlei'Q,

Evite' Ill!'e crian1;as viajem !)M ! M i ,ajoelha¢as nos bancos ou entre" 0$

banco;s\iia~leiros.

• A redina~ao dema"iad,. dos b,m"os

,M uz a efici@neia ees cin'tos.

.. 0- cjnt,o nao deve se apolar sobre ca-

netas, isqueiros, chaveiros, rap;~,Ittc,• E aconsefhiivel a~ geS'rames 0 usedo

!l:alteo-:dianteiwQ 8,00:1 cInco l!h~ segu-

r,,,""'" lsso i lhas lac.i l i ia 'a, i'-co",od~9iio,9 lhes proporclona m<!;oqi,qnfQr1o.

CUi,dados cam 0 iiinio d .. ;;egiii'>lri~

" :Oi:~r::~~:: : : : " ~ : ~ : v : : ; ma. . N 1io tror'~ a 0 oi"lO, e ' Mm s a ; , , , ; I i l1e

tomple.amenre' 'quando ,(, ',estl-.1e.

y'$~rndo, poi$cino,pedsn! dllrufi~-Io"

..0 ~jl'lto deve ser n;iJantido ,,sempre

limpo. pot,s'do contnirio 0sistema 'deenrofamerolJO auLom;!llico poder:' se c

prejudic.(do.

Extintor de lincendiD

Pare re-mo1lti·lo. ebra 9 bracad@ira'defi-x• . . ,ao ,

Para L11 i1 i2~ - Io , I,ei" as iftsr[U{:6es ooltti-

das no eXlinlor.



In"Sfnu;oes.sobre G fuildonamellltto'

Tampa do com,p ,a r t imento

d'o motor

P 'a ra a !iti· la , p ux e a B la va n:c a 1 1 ) ",s p.lle a

!fave de seg~rM~, (2 1 d!eSl';'C>llli:lo-a

pa r~ " dille'it .., l eVBn(e a tampa e des'IQ~Que-a IlasllH:fe :sus.enta~~o pari! 0ollialt3k' ", 'Para ' iechal - la . recQlh" a- lia s te d e > slJ s -

\ 'e11l ta~i io Ii! 'Solre a (,am :pa de , uml l "Itura

aproxlrnada de' 2Uem.

\0 . /~.

~~~

Tampa do compartimento;

de bag il! j 'e tin - S .im tll lna '

Par~ 'abti -Ia" \lire a cl\a\i>!, 110 seriti~o·

antl-horM<;l , al8 a P<i!'I'is:il> hor i~O"Man .

I1E!ti re a ~~,ve 'e (lQmprima. a fecha-

c:iura,'ah;desWlv$-[ii.

_ com sistema d",t"'''''m"ntcn'''toma-

liGo

lOire-a cih.!le no sentide hQ[~rio e com-prime<8 · fechadura . ;~t&_,dllStrlj\l~,·la.Pam fe ch a. -! a- . d e 'urn leve'gQipe: colo·

q~e' ,a ,(;hav.' Ii! g jre '-8(8 t~ II p o . s ' r ~ o \lerti-cal.

Tampa do eomp,artfmento'

de Ibagagem - Q"Hintum '

Para abn-ta, gi'" ,a ~have n,o .",,,'IIdohor,ario, ate a ROs1Q~' hO,rl~o.l'lI;j;j. Em

segui.da, w'elirea chave ecornprima a fe-c'hadura, ale c!estra\la~~a.

_, I)om sis,tema de tTavilm&nto cenb'- iil

Gil!! a cha\!e 110 "nUdo hQ~rl0. - a t e 0

I imile" comprrimindo afech3.dllrac

em se-I;tuida. J!;.o levanl,ar ;jJ tampa; IiWmp.!I·

nhe-a . com a m ao. .Par~ f l !Ch~-1 '8 . d~ l Ir n 'l e va . oI 1 0 1P'E l , 0 0 1 . (1 -

que a : (; l 1 av ·e '. eg l rt !- ~ , ;i ti ! ~,po$i~o verti-cal,



Ins;tru.; i jes so'br,e 0 func io :name·n to

Cobertlludo com"mrt'imento

de bag3!rem

E retr6till. Par.' retolh6-la. empurrs OS

ooliie;; Imarais IAI e J meva-a de encon-Ira eo sncosto -do bur;ct:l 1 " ' < l 5 1 1 1 r o _

Par~ ~ra\la-lil.puxe-a loj~1e flrrnemente

e desloaue cs bolue5 (.AI de encontro

Hfooseira do v<tlculo.

Par" r&lirlHa, sohe-a das ueves dian-lai,as Ii!ph')Il;!-!!suave. mas rlrmemente.,

Na, n::oo~o..aljao. empurre-a ill{i sen,ir 0

~I ' Igalo da Ireva d iante i ra,

Com 0 "ereul;, em rnovfmerno, a Co-

bl!rlura d'\Ier~~t~r l!aYBdanas (ivps

extremidades.llii'o transporre objetos s.obre a eober-

lura.

Aumento do comparthr ien1;gd'e b3gagll!m '

Al:laixep;,;.,Q):Il1 01.1 !otohtW"I~ ,Qt l" on-

COSlo(9) do E:lanco Iraooim. leva"l~mdo,

01$1 aP!'ljent(i(~) pol~({i) ~1,e' ls) 111 Q posi.

eioI1ando-IJ!S-) p!lJ~ndicul.lllrm(;nl&.

Acione pt!";'!'-II trente a(s) alavan",,[s) tie

trnvomellla dois) (mcosto(s) III e colo-que 0($)

ertcostolSI na lu)s,~iio iloniJl:Qn·ull.

Baga-geiro

Para a m'!i I<Jla\,&o do Ilagageiro. 'e.lire astravessas lelesc6pioo& da balM e prooe-

da COil-forme0 in-.:rir.ado oas llesua ..6,es.

A s 1 (i 1V l! S5 a> S o on tl '1 ll S Im aiores ~ \) for-

msrn 0 lls~a'ho. enquanto as laterais

Imeno'e!; 61.0 aoteparo.R~molla II travessas quando nita esti

ver utiliz3ndo 0bagageiro.





Instru~6essebre 0 fune io ,namento

A \ tmO [

11(_~f l o - fampa do porta-luv8S

Para"~bri·la. pr.es~ion$. as aeas do f!!Cho.Para tecn~-Ia. ba.st8 pr~rol'llHa que

o'lraVllmen~o E o aUlomii\ico.

B • Porta-flras

Pera abrl-te, p r i ! . s s , i o n e " . ~ !lane im:lieada

jJer.a· '8);,18. Para re;cllfj·to. emllurl'€ " !la-

vels ale: U8vj·;O. "

~~~~ 9 .~

~~~~IB. 1 1 1

~

.

..

.~ r.;;-

Cifizeiros

.p3r$ IJliliz.i·los:

dianteiro

A pressione a parta dianl;eira da

u a m P t l · ·B pu~e.o pelaaba da tampa.

tF<!5e i 'Q$"

PUM-os: pela parte superior diltemr;t;i,

Acendedor de ciganos. ( .6I

Ppesston(!-Q. P~-ra uHlr~ifl-h" B.gu·a',de

o retorno auromattco."

Freio de eSUciOllamento

Para ac!cm;j,-Io .. puxe ~ 'alavanea P<I[<I

elms ate trava-ta. As rodas deverao rra-

'far no '21 dente !9JStalo·J~S'El ism MO

ocorter, procure 0 auxil;o de um Con·

CEI$s iQf la r , io . Vo lksw l l! ) .en .

Para des~ei'o"a-Bo, puxa.a .. t.jy.~n~ IUm

poueo para cirna, 1 i , P E : r t . e a neve e bai~eaalavanca,



Ins'ru~Oe$sobre 0 fU l l1c ioname ilto

Partld!l

C{)m'.f a!a'l'anc-&,(!e r n!J 4 an ¢ls ,a r; n p on .

to-motto eo pedal d a em b r e a g e m ~cjo·",a'do (tra nsinis~o m~~n!o~ i. 'Coma i!lav:;nC<l" $$!~tor" Iii,. posi9ioN ou P . (transmiSS30 auto.mii! iC<!) .

• com IImotor trio( p o A le i 1 '0 do, indicado' < fo H < ; f a 1 ( 1 0 de

'30nefecimer:nn 'nao sa m<y~imenta!.lOrn

a i .gn io ; il o ligad3l

P'~;o:;eotalmente 0 afol.l~~or. D~··oll

p~l 'l idl!e o,;gloql,l~Q v~lwl9 o ,m m o-

\limento/Q~ndo 0 ppnteji-odo Ij"I(ji·

9 'dor n,ome;;ar I I s e m o v im e n ,( ar , e m ·~~ml0afogadw a t e 0p''',rrleir<) 'nflj"·,g'':', Emil-litre iOl <! lmMt e o ,,' !! k! ga !l il or

~uando 0 p.o;lt:e:iio~e a-prQ)dmlH 01)f3lXa centr~1do,ind{Cil:dor:N~o forte 0 , r n C l . ' l : H enqu,llnlO () POlll'

lej,o: niio' S9 a,proxinnarda taixa'cen·!rlll.dQ l . ,d icadQr .

.. 1:0m 0 mula. q,u;;nte

tpontelro do tndlcsdo, do liquido de

a ' fe fe ei r nG" '!Q p roll; m e da f8ix8 c en-

tral)

Mamlen'ha 0 pedal -do ~cele,,,dor la-te lm en te , ae iorlado e d i-, a p artld a.

!ml!Orl! l! l~e

NurilcacQ~Q(jue,o mo!j:it '9m'fi."'J~ipM-

I f t \ l c i t o e , f ! 1 1 iQC<ll~,e ; c ; h ao : ! - 9 i 1 ~ (l. 9as de eS--

cape ~ e&tremllmenl~ t.<llI;co. .

Em"e i c~ IQ~com tfa!"1mi$S~6

aLJlomti t i -cs:• NuneD tenre ~otoc , . . . Q. motor em - Jun-

"iOl'lami'irllo. emplJnandO' 0' veiCtUlo.

.' Nuno~, dl1 ixe de' hear ifiH~ement" 0

veieulo antes de rnavirnentar a alii'

"onCil selo:tQra"de m3r~ha$.

• S:omer.te ,oolte c.neio quando estiverI-'fell:~rildQ ·pare <=O!Q~t 0 veie'Ulo em

mo\.iffientQ.

Como dirigii"

Pa{>I l eb re r 0 mli .ximo d er'seu. ve1 01 11 0,

o bs er ve a s s eg U lin le S , te come lld _a '~ t'ie i't.

• N unca exceda o,dimilies maKim.c,s de '

v ll -! o~ id ad a e · ' t . . ~,i5es-ebaixo:

" " ' - Gas,J.bJ'.;illl~

' " " " ' ' ' ' ' '' 1QQ'h I -l? :";417 6:1.00· H >6f~

t> h ~,oa . 1 5 3 SHi l l

'i' .3 . , O I l 12. 61tIQ

• • .~" 5100 1~~ ~1'tl~

~SIi!i.lall.3

i l : e ~ ', '1:s; S3 jJC 17 1 5152

~!:~~1l < l ' . "¥" 171 ,~2

1 , 8 , ,~ S l ) S rs s 4;~8

·Zl .Oi 1 7 ' ' ' 5$<-4 171 S f I 9 · O

.•' A lotll~ eap.acidllde de fr~agem sp,-mente < l o'btlda apos percorrldos

8 p1Q xim e c :ia rn en le 2 0( 1 km .

• A m~lhor aderl'lncia dos pneus so-

men te k -o o ,n se -g u ld a , . l i l o S pereorrtdos

-aproxlmada mente 100~k",.

• A juste sem pre a veIQ «id !ld~ ' d o '11)(-

~ , O : lis ~o'ndt;6es d:a,esJrad;a. do tfitn.s ito e :.a !m o ste rlc as ,

• IE vi!8 ir ..ar b ruscam em e paril nio

blci9uEiar'13s" r o l . ! a , s ' i : ! o;<ll. \ 's~: ' dQrrii!p~-

g~n:s~

• N vnC< !- fre ie durente.as cervas;



In,stnll;6es sebre 0 hmrcionamento

• J ;jrn aiis desligue a i9 iii ~'o corn '0 vet -' ep i c; em movimenro.

'. lll,jite nas descid,,'ni rnssrna .man:ha.que ulillizlIlria nss subidas.

Em IIOJcUlo 001:1 '1fran'smissao,.autom,MJoo

• &el<;f~.ao.tO!;ar ('"j(;ckd'ow,,"l

O"ao<;lo voce pisa iunlJ'p 0 pe,9~1 00

a c e le r lil. d of . n o ta 11m .. Genii re$ISl~ncill

n~ j.>o.'~o ,dults "Ql ; IJer 'a ,~a() .pll,;~ndQuma Pt8$s,li,~ rnaior, esta. ri!'siS!aFlr:ja ~

,voneida.e 0 pedal 'atmg-e seu curse ma-

ximo. IE como se 0pedal liY'lss.e do is

es,tagiil,s. E~", se9ul'tdo ~r;ta,gfo r e .:onhe-cldo,como "k ie k'd ow n", E ste reeurso eutili)N~O plint'l,)al rnante nils ultrapsssa-

gens, po is aUlon,ali£<!rrierHe e m'"mhaut i l izada e re du z1 ,d a 'p ara II imediatlJ-mente anterior ()U s',o'Ilardada a entrllds

da march a I 'HJS'ter;oL

• Co nd J icOO ,; .p a ra utili'la~o

do "~icl:down"

- CQ !Ill a atavanca s ele to re n ... p aS 1 93 0

!:),\iQC!I c UI!lilil' p~riI 'eduzir da3!

para a ~ mercha, se 3I~lo eTdacte

db velt."la far inf@:Fiora 100 kmlh. e

da 2~ para < II1 ~ m~Tcha. s e. 3 v elQ c i-

d.cla fOl in fe rio r a 5 0 k m /h .

- Com a alavanoa satstera !H I PO~if~o2,parOl.redlll ir '1111~ ;!I lfta ... 19 marehe

sea \I~locid<ld .. For i l" l fer 'D' a 50 kmill.

- Ao allvlar 0p€d~' do ace'eracfor de

P051\,~o J'~iekdo,wn", avmm<i'tiea-

m·efl l 'e ser ' l I e.!Igrelmdil a m ll ,r d 1 a l rna-diatamel1te ,sl.I!rerlor.

Cuidarlo 110utillzar 0 "kickdown"

em ~'tradas ~5ooi-re,(ladia$, pois,

n~'tas condi~<i .. . r , -a 'c ' ; lera0r6es

riipid1.s fucilitllm der.rapagells.

• Nun,a ecetere durente a sele'fiio -daoS

marches; '

• Aqua atente quande 0 v..r~uh)estiver

pa rado 'com lim e m srehe engre r rad i !I 'e>!c'eto 1 \ 1 e' P I. U m 1 l l- slm p l" s a ce le ra -

cia aLI allv lo do freio po de cotoear 0

veio;ulQ em movimento.

• N unes 9111')1"11"'8 R 01.1 P' com 0 veteulc

.e'mrnoelmanro.

.' S -e N 'fo r e flg f!ls d- a ir 'b vQ I,\In 1!1 J ri< ) mc nle

com 0 vefcylo em rnOvimellto, desa-

celera " espere C ), mOIOr <ra'bll ihar ernrnareha-lente para repoS!donar a ala-

vanea." Nm ;oa dei,xc Q motor Ii.Hl':io1'l81'lc!O

com uma marcha engrenada (exceto

N 01 .1 PI ae sair dll vefculo.

" Em hip6lese. algllma desligl.le a l igni-,~o corn 0 v:efouLo ern rnovimente,

Te m C S1 la l:id ad eQ ar3 H > I![ro . E m ~p.~-cas friis. y : e ' r if tQ J J e 0 ,,;"'cl com rnaior

rs~ularid8de.



Ins , t ru~oes :sobre 0 ft IJ nc lo ll lQ l 1 Ilen iO

:f ~~. 8.11I.~ ~.1H'.~ I••O.~ 7._ '0':~~--+-~--+--+--~~~~--~~

t J ~ ~ ~ . 1 '1 .9 rS.O 1 1,9 1 $.,'2 I .1 .S \4; .0 'D.~ '~..Q

Esses valorC$ sao tonses ....do:s ~g undoa 'Ilomla NBR 1024 d;l ABiIlT. A nerms

esra t re fE m e ce t1 .d j~a as.' d ~ · . ~ t e s rals. co-rno:

bsmperatura ambi"'n~ .. , p.tiSi-" atrnos-

f a ri ca , ~ · o rnbus[ iv .e t utillzado, lip o 'd e 'c i r-c tll£ (} f ex t en s .a o , smucsidade, !il lO < :Je

pisla:, 01i:.1.a forma de condt.rzi'o·vel·

wlo (t"mpo par" i!!zer e perCy"so, eqU<lntidade de ptlrad8$, P:Ol"lto ide!ll de

trocs de merchas, etc.). as condi96es deftJlr lciorlsmento do v0101.110motor frio e

quente] ElGarga cia veiculo.

Assim sendo, n~ pr6lica, podern ser en-

conl(actQ$ ...alorss dlrerentl)s do especl-f ic a d 'o . .

'Como diri,g·ir e e onornieamente

AI~n1 \l'e manter a velcul:Oem ~rfeilascondi<;oes de uso, exec landO as mao

nu~en~es-llQ8 prazos prevlstos, nao al-

rerando as" ca.aelerislicv1; (i r igim'is-.(i l ; )

veiculo e ,mlln'tendo os pneus calibr.a·. . : 1M:

-. Bsspelte 3S illdk.s,>oes,!li<llllmpada do

indicador de troca de rnarchas 01.1

f lfe lI J'e a s t rc ce s n e s. se guir nt es -v e to ci·O i l a . d ! J S ;

Mar~ha5

20

3S

• Acelare 'grad",li'llameme, flcional1do 0

ped~1 110$ pouccs e apenss.o neees-

sario para <llean~f IIveloeid"de de·

sejeda. Pisar r:apiQa e- violentamenle'

no pedal nao me-Ihora " eapacldade

de ace(efa~o do ve>culQ,.' Manlenha a aOiliera9ib constame •

l:.v;itanGo aciOflar 8 desacionar Ibprn·-

b -ear ) de sneces s ,a r iam~ rue Q pedal do

al :e l 'e rador.

• IEvit!l illt":>,,j~(ocid,,de",

.' N~o trMspdrtetarg!3~ 'il~s(l"eceS$~rjifCS

Ipeso morto)... $ o ms nte insWe b :a ga ge .iro Q ua nd _O

for utlliia·(CI. !XJ_1ssl8 aU ID s"iB are-siSlentia ao ar.

• Em aclives, nunca S!i' .9Ue 0 ve;C\Jlo

u li1i.larndo a emb n><!SilIH. fa~a·_(j pelo'

ir"io de estsclcnsmento •.

• Desligue 0 ITlOUl'r em paradas pro·

longed'as.



MANUIENl ;AO

Alemues iums verificlld'OSr,..,g.~~rm.~nle

1l000IoP'lani.'l! de Manul~n~ao, execute. ou

mande.exettJtllf!OS ~<l9. " in tes il~ii":

Semailalmimte

- nj~l' do.Oleo do mowrpress}o d()s pneus

teri~ dai correie do alternac!Of

nf",el do oleo "T~ de Ir~nsml$SjO

a\ltQ ""~ lica .

n 1 \ l . e 1 1 d o ,6 le o A ,T F d l l dir~ab hldr!ii,lli-

ca

- cargll do exnrnc r d ,e incem:!iQ

~ niwel do liquid'!) de arrefMimento.

- funcionarnento dos f,ar6i:s e demaisluze s e XI.S fl1 a s

- I'liv'el do e l ' eH61 i1Q cia bate ria

- nNel do 11tJidodo f(aio

- ~gU& do lava~o;r do p~.fa-brisa'e vidrotrasejro

Se 0 veiculol translt .. r VI1[lestr ..das de

l!)Ha. sm cenlrOS urbanes !lorn paradast.eqa:~ntes ou rellToes Com < 1 ' 1 1 0 (n;f ice

.de p e e i'a . " r !! ~ Y ' '' .corn m~iQr fr$qill!l1iIci~

.ino-filtra nt_e lip m 11 ; 0

ite a r

- sul)s:titul¢io do. elamenro fUuama·dom uo de sr

- veri;ica~iioe t roC<. c io_oleo d«mOlor

- troc>a Clo f i t_ra do ,6 leo

A cads 30,000 km, :[rQq\l~ Q oleo ATF ela

I"'Jhsrniss~o auiom6tic;;".A 6;lds_,2.5OO k,;" ver:lfigye a eSP~l)iI<I(/as p ,as tilhas .. . - ---

A "'ada 2 <lnQs, $ub'.!l!ya o, -f1 "io;l'o d E!

fr8tO re o I;''' fe 05i·slo";~. -

A.~e~tIAo- t ife1ua. q,u.ilqus.; repar,a na

pante ,eletriea do V < 1 leulo S;;.mpre

descanecte 0- catW- massa d.. ba"'teria I..),

Onde que, que 'l'oeil enc(m~fe este co"

nl1C'Ci.doernblerne. nil eSlrnd" eu na ci-d",d,e. pode ssta r Qrte de que voel! e

seu 'veieulo serae semp,e bern recebi-dos e atendidos certesrnente,

Quat)do seu veiculo necessltar dJl algum

reparo, nao hesil8 en lev~,-IQ a um

Concessionarlc V,qlksw,,_ge_n. lB, ete

_ 8S ta ra e m boas mijos: am m ilos. dB me-

canicos aaarnenre trelnados e 'que en-

t e n d e m multo dO l ass~nt:O.-!Ou r; em , a lg .yma s falM~ till p,anes.que ~sye~e;~-:surgem quando m.enos' s e e s -p e r'a

_ . ! lodem'so r solucionadas por "oc,! m es -

m o. sam ~. 'Siuda de urn pr'Qfissiol1a·l. E,,clllem algll'

mas irllafl"~9s,



V<!lo~es: de. regula gem

OMeo re 'i goTQsamen tl !, '1 ! S ~1 i 'e ¢ 'i ti £1 ! J: ij .1 ) 51 4 .C !l ic · u 8,qu[r i ' ioni id;~s, pOl$,ai im d e· piQ PO · r~ iG lla ~e .m vm m e lh Q~ diisempenho

eo ..erculo, - at~.,dem1i ;Re;;;olu¥~,{11816:6'do CONA, ! ' J$A ; q]ue t~Ma aa t i l 'niSsi i ,ode' !iillsei 'c~nlri~urndopa,a, a melJiori~.'d.,meio ambi(mte,.

Aten~o; 0 carburador do '!I!!u ",eieul., \tern, de IF'Dbri~ com 6pl;Tafy~o de. mistura.bcr:ado_ NAo REMOVA '0 tAC!'fE -EM

HIPOTESE AlGUMA. I~S. em. (:Il~O de ne~ssi_{l!lde. $("f1l!n,t:l!'QCOIl~~,I ..n.rjo, Volk'lw"'age" ,poderd ~azh.lo.

Motor• V :~ hl'l,JIa~ • JQlg<t. : :om 0 mOlo' t fr,io

- adm isi>Go .,., •• ', •.. ,: , , • .• . " " , , , • m m

- ,~PiJmanro' .." , .••.• ' ..~•..•.•..•. , ,.•.• m m

• PoInD de ' h>n i~o ,a liOOO rpm h ;om ll'.n ", d edepre:;.;;5o d~nec tad ;o) " ..•• , .• , •• , •• aprns

• R ora;;aQ da, m !m :ha· tente • com iransmiss~9

-me.iil1lw ,. '••• -. ~ ••• '•••••• , • , ., ••• ' •• " , , , rpm

• RoU lO jiio da ml l rCiha-lanUi" cO'rtn (r~n$mi,s$~Qiltjfoin'licS ..' .. . ., ., . . . . . . . ,. . . . , • • , . .,. . , . . . • . '. " . rpm

• C O JT e.r;S Il ' Q a · mareha-lenta comot l imal ' 2adoT e

"i,;rnsmissiio me(llnlta ..•• , ••• , ••••.••... " .• " rpm

• Corr""JG da milreha'·lehtacom dlmMllado,6' -

tra l1~missio 'il'LlIQm~,liCi! .."'... _ .. . • • . • .. • • . . • .. , • . • ,,- rpm• jrldi08 de CO M·ma~/;f;a;·len'la, ..• , " •.• , ..• " : " . , , %

• 'IIe les - ,8Jastam~nlo 'dos @f~UodQS """."" " " • , • .-, . mm

I:rnbreagcem

'. Cu ,'SO l1 "fo ' do oed a I '''''.... ...... ..... ...... ..... ...., mm

',8 IO;l$JAIc.

a,IS a,O.2~

O.s5a0,46

'gOO a 1000

900 II 100Q

1350 a 1<115011150a ~250

3 .0 O J 4,0 12 ,0 D 3,0'

0,5 a 0;8

1511'20

2,0 I

G'asJA lc .O ; 1 ~ - 1 1 0 , 1 : S :

:lJi.:JSa,O,45

1Pi9"

900ii 1000

105.0 iii; 11 '5(11l200 a 1301

1 40 0 .. 1 !lO O

3.0<1'1,00,6 a 0)1

15 a~O



Manute",,;ac

S\!!;pa,,~!!o• afinh~mcntoRQtl i ls dianteir3$• A ng,ulo de.ambagem .. , .. ' , '• O lte ~e n~ a m a x im a .a dm i sd v e:1 d e c ilm ' l" ge m entre os e jols l,.do) ; ,'I Converg inc ia tro on n a~o6mprimide'S) .

• ()5vergencta girilllndo.s~ as cOda.S"(lI> iI esquerda .

. ou InJireit3 .. .

-00' a -10"

~5'

-s e-1mmeu -30' - fer-1·55' a ..55'-1<>$5' a~3$'

Iilo-dilS trasslras

• ConvergMllie des rodas , • . .. • . . .. .. . .. . . . . .. .. . . . • . • .. • . . .. . .. 10' ~ ~'

• 'D·lfllr~no;.l!max ima" ' . oon"erg.f 'J1I;i~.das rcdas entre os

dois l<l.dos lasql.Jerao. e' d ire it,;,1 , , .. , • • , • , ;, 20 '• ,G a il1 ba~em '.• ....• .• • .• .• .. .• ... ... : .. -2<' ~c-1.20·

• O ifeffil'u,a m 1ixim a de.cam bag em Q"as (0 ,00$ en .... OJ ' S

d",'$ lados Ies<ClIJ,erdoe direito} •.•.•.••.•••••••• ' ..... , . . . . • . '3ff

ObS ; . ; M..dir;:O&scern 0veiculo descarre9~O ..

Po,rc~:.;)l;Iroir8vilnres e contrspinos sernpre fl.ue scltos OUIrermovidos de\tqm ser,~bsli, u ido$.

Pneus ..pres~o

C o · m Ma ia .c ar ga ·:

• dlant!liro~ ,•• a tmUb . ]"lraseirGS , •••• ,...................... atmllb.1Com C i J r 1 / i U maxima:• diellteirO$ .. , • • • . . . . . . .. • . • . • . • • . . . . • .. • . . .. • . .. • afmi lb.J

".raseiros • ' olmUbJ• roda dt'eme'9anda , ' almjlb.)

32

Santana

1$~nOS·fl13 19S160HR14

1 .7124 1 1 .8(26 )

1,B:(24) .1,812&)

' i . !U2I iJ

2.313312,3'(33)'

1,8{2SJ

2 , 3 f 3 3 12 ,3 (33 )

Quantum

18snosR,;J ~951<60HR14.

1.81261 1)8(26)

, .9 1 2 6~ 1'\s!2el

UI(26)

2A (~12:4(34)

2,0128)

2.4!!34)2,'11(4)



ManUfen~ao

Oleo do mOtto~

NNel1i) nivel correto do 6180 <lo'mOIO)' ;i,na

marc~1maxima da vareta Otmedi~o.

Verifi~2iio 'do nl..elDeve..ser'leita, eorn c vefc'iJlo niyeia~o e :

o o m ' ': Y ' 'm o w t paiiid'6 por meis de' 3 e

m ene s d e 5 m ln ,u1 lo s.

Retire a:~!!te~a de medi~ao. limpe-,a demodo ad"quao; to "l intraduza -a D max i -m o pl: ls.;veJ nO. 'orl fi~io. Re1' i f I1F(l nO".:<1·

m enle e p iooe ds"S · i ier i f iC<lI~i io. QUB' !1dO

" n.fveleslilfer proKimo d~ Jfl3rCllmfni-rna -f~eoessoirio 0 re;;tJ8stecirne!'lto,

Re"toasfec im,ento,

• Rsmova Ii iampll do bocs t d e 8nch i·m"eI ' lIO.

'. ColQQue ... oleo <)om auxllio de urn

funi1.

• Ileriique 0 n'[vel, . . trav6s"da vareta de

med l~o .

• Umpc a tampa ihlem"mente e reco-

loque-a'.

'91~s reCiOm,e, , : ,d~~os

'SAE .3(), 20W4(U ,QW50

AerSi; 01 1 AP:ISf.

Util;le oleo SAt:·40. onda a lem~ra·iur," media arnblente Ior 'superior a'25°C.

Troea d:o oleo do motor

E n '!!C 6 's ;s !1 riO tr eca r o 'o .ie o 1 '1 6 q l.lj~ om a -

uagem e:ipecilicada'. lndfcpBfldente<-

mente 00 rnarca,o ,6 11 30 de vl! s er e sccad o a ,m ) ia Queme,

bast ..n"o remover o bujao de €Seas-

m'BI1IO e a tampa DO bocel de enchl-

rnento. S~b.lillla 0 all.,l de "eda~flo de

bujl'o de escosmsntoe, na reimnal"~o.aperl.e-o mederadernente,



Quantllfll!!J,<~!f!l"bM'.~im!l!l!Q.. Q"m ueea do f i l1r '11,a,5I i l ros

... S·E>m:'o~. d o "llro:,3;lllllm._

D'epois ,ere urn lemp;or8Il1tivarnen\8'£!Jfto,os O!e05 de't€rgeme>" ad 'quirem

U~'H;c,Olo~as:iloes.:ura;oqye e :"ert:~i-t aman!6 i'ioFm~l. .

0 .$ rl9~S' CQn!l$i;si'Qnarios pode<ao :

orienta-Ill :5Cl.tn~es IjpU~ e marcos de

~I~ s · n a H s a d o s · e ;8 l?r~doS ~IQ"'~<dllno e iWl~!eI) novc.umen-·-dQ,a gi,larfH~llocom Qle""e apefl~r/1(IO-O

m!l.rtulllml;lnie-,

A ItansllliS$~o ( l i '~swnsa IfQCi! d\l'ole{l_o ,i'l,vel de..., set "",rj'fiie;ado --apal1as

qusndose ccnstetar alg,um "';;~--llm'emo_N C t S t c C~~C I ' . . rnande v:efifl~r a C1 'SUS~ Ie

Qonl,gl-la,S !i rH~ce$$ li f'O . 0 ,~- -i "e ld eYe se r comp te -Iil.do com oleo _-SAI" -30. con rOH1Jee~p~,"

C)~f ,ca~o MIL-L-21"OS-OllAPI·GU,

\! '~rij iClue 0 !'llvel d . ! l ~ l eoATf ~ Qd~ v~ ~

qu<i;_.eri if ici lru ni.el'd? 6leo; rdo motor:

p " ' ~ vfSrl!1'tn 0, h'v~l. observe os se-

. g l ; ! intfl itllOS~

• e < ile o ,A iIF na .e aix a ·d 'e Y'(f< E!s-t< lrIfIQ r-

nO, per;milir 'ido o ~Oilr:at(l,com" declo,

{sJtlla~;flo obtlda ,apoo percorridos 10

km ell.-ro:;<im~dameQt<:!.corn 0 m"lQr

'If;O);• ,o" ve IG ulo d ev e" ,e SJ ia r- ~Ufn~ ;]upeflitle

,p l,lna e ohon;zo~ial, is;lo 8, "["8[80'0;

• coloQull ~ alllv..ri.~ seiel9re :~m"fe: a_ d l:m eof ~ i_ o ~ , e_ _ eS I ,a c 1o ri a'm enl "~

• derl(tHi!.mctor ' ! J I ' lcJ_o!1~nd" em mar-

.ha-Ien la en !;!tlam e v o ~ e"'o :tiv",' "e ri _f i c a ~d-oo nlVeld[, ...e~;

• p(ra limpin a " 'lIr et~ , u se _ s(lm e ,m~ YO 'Lpa ri o limpo { lu- l ' lnoo soll'll,fiapos}

• ~ n [ v , i l I , de 61~0AiF C.iM) S8 8'ri_~nIt8r",m' ' ' ' .N . dlil~S m-aljoa~:~ v~ r9 \~ m eo ji ,-~ - O i ' ~ , . -



Monu te ' n r ;CQ

Sistema de arrefecimento

Verifleayao do n'vel do I·rquldo·

Com 0 motor 'frio, 0 nivel "iio ,.de"",

permanecsr ab~ixo da mares interior(Min.) 0'0 IBServalorio, eOm '0 'm O ; lO i

cuente, nao devil t;)xcede'r il l mareasu-

oerior ( /lax.l. 0 n r v E l I correto ene-ont ia·se entre-as dues mercas.

Reabaste-cimento

u lm ~ ! C uma <>Olu~e d e ;;'gl.l<l e willvo

NO~774.00 la venda nos CQnce.s$ionll·,ios, V~lkswager i ' , na p(opb,~o de 3 ) ( ' Z

1 6G % d e 'agua e 40% Q~ ;ii:litiv.QI.

Pare que 0 . s iS l9ma de' ar~fB~im~n!o(undone sam pre de. forma perfeila ene'~'ss<lriQ 'q tJe '. imist-urado, liquido nolo

~ja .lterada por s(!i~&(1 di! 'gua, nem

mesmo nas estlll;6es que rites do anu,

NunC'!)ulilizen,dilivo$, comuns.

N01as'

.' Normalmente. no clreutto do arl'ele-

eimento seladQ; nilo' exiS'i~ pards -de

liquid!). Per i s-~o ,. ,a s n lm ; e j ls id adeu fe~di9~0 ,&80 raras, S'6, pOf8iil. e~as setornarem jre.Querile~, e pos,i ryel qu@

haja vezamento nO sistema. Nesse<

caSQ, p.aCClre 0' SlJx!lio d~ um , C o , , ; ·t:essionario Vo~kswagell. Em ,e<;ISO deextrema ne~ssidade. 0 '~~~~rva!orio

poded ser rea!:l~tecid(i! apalt$s eorna9ua: P'o'iiim.~o: 10M tOT WsSivel.v(lee daver;! sobS'tl,wi··la pela s6[U~ao

yecomen<l lada .' . Nilo r!"mdya 'a tampa o'Jor~el'l.,at6r[o

com 'l!motor quents.

ReseOl"torio do f lulid,o dadi~e&io h 'l d ra iJU c iI , ,'

C om "0 veioolo niveiadQ . e ' 0motor-ern

mll,eM·lema. 0 nil'&! deve est~r enllea$ma(iasM~;'_ '"Min. do reseNu;IOrro.

Caso\eja 6ce~rio 'COmplets·fo, pro-

oure 0 aLJxilio de urn Conoessionarlo

Vo~,5o¥!(agen.



Man.1IJ ten~ao

Resenatorio do fluidQ

de belo

A U1n ' 1 rD ,1'10' rese,vat6,io passu. nrro de -

,espiro. que nUI1C3deva Qatar obm.ruit: lo.

Transparente, permH!< a l I e r l r . e < > o ; l J o do

nivel do lIuido. que devil' enCOn(r~r so

el'lre (1$ dues marca¢es ~M8)<. e Min.).

A IIgeira bai)(JJcto n.vel ~ pefrettamentl l

normal. urna veL que 0 ajuste- do Ireio 6

ft'iW ..~norn~lio;al'l1e,nlQ. Ma:.,":.e a baixa

f 9 , r , anermst , i! : s il'la J o ;le ve lamenta . ~o

,$I~tef'li1,~.Ni)5Sil "",,.SO, procure 0 ilillx~'o

de urn ConDIIssionArio V'ol~agfm,I J IW~~ ~mef1te FlfJid~ d e, F re ia Original

" " ' I N e 1I..lte ~lblar!lU~r c ! sNa 'mam'en to ,

pois 0 11! . I~do 8t~CIl' a p i nru ra , t>l1Ii1uii

m r st ur e' m u ic l?,s de: Ire; 0 di rereme~.

36,

correta do altc!fIlildo;r& bomba'di'agu;I -

Tensiio de co,rreie

Dove estar em perilli'lo estado e com

a rensso COrr&la.A V!lFilicll~ao,~ nltlitosimples: ()(Itnprimida, a 'oorreia, deve cs-

gl;:r emre to e I~ ml'll (011

P!'ra e'llerar a tens5o, Q!.' S\Jb~li~ul. aeO"l!j~, 6 necessarle sallar 05 parBlu5C1S

d~ Hxa\ :ao do IIIIErnatJorIn()'~ando 0olternadot no senttdo "A,", il correla elen~iollada. 1\10wnli<!o "B". cJo c dis·tensicnada.



Manuten~ao

h ,; "'flu",, d~",,~~enttodoJllroi 80 pi$Q

ii = d~'tano:i ia entr~ o s ' o ; el lt ro s dfJ'~ '¥?rO,s

!~---: ' ~_ I!l ~~

. / ~ I ~ ', I '5 m, - ----r.L_L-=-,.,.....---_~_._....._ , ""

t £_ '_~~,A/ f...,!,bai)(o' f<irold''1:n'eblln<i ,~

/ A ;0h - 70 A = I I 100

• C oTQ(llIe!,O vefCul 'o @m umcasuperll-

d e p la n a a cilleo'metros de'dii\tiin-

(Iii)] de. ume pare.da, os pneus de'

"ern O ! I ~ t i l , ec alfb ."d iis II oodois '~a ,-lOis - a 5 m da-parede,

• M arQue ne parada duas c r~ _ ~ es . d e ,acordo corn I IS ' -medi< i fas indicadas

ns iius!rIl9it).,

. ' A lin tla , do eixo lon9itl l ldf"al do vei-eulo deve oojnc'idir com 0cenl.ro

ann'e, n, dvas cruses,• Fa~a a regui&gem,COm a 1 \ 1 2 baixa

acesa.

• 'R 'e ,Qule O~moho. sepaTadamente"

,enwb.'ndo,-Ilo aro da re,gulag.e,n, 0;lach.o O lX!sio, '-,

• C ornia, 0$desyios ve:nlcaJse heri-zOrntais des Jachas de l\ IIz atral le$'dos, pa rafiisps C - a l e,.-[AI, acesslveia

PIi'lcil,cP'mpar!ll"lWnto.' Q O meier.

• Refe~Il'cra: posf~o ,,'0 rTi01QriSla 5cn-

tadorio ':;o'lante:" .

Regul"gem horizontal

Giri'lnrib 0 parafnso tAl no seFitiClo:

., ho r~ rio - 043 c 1 10 se <i)1;!$IQC8~~r " II

d~feita· (fa.oJ esquerd'o) D ,U J,lillraa

@squerrde' (farol dlneito),

• 'i"'li ,~ hQ rQ rio - 0 fac ho-,s""d ilSWoc io pi"a

a <,!squerdll,- Ifi lrol esquerdo) 00 pafa

~ direila' Ifarol dtrelto).

Rellu!agem ..el1JcalAmbos os I8r61s

Gin,lJ l ldQ 0 para fuso (S } 11'0 sentldo:

• I'Ior~ I\io - IIf ac1 'lo , so l le :

• artti- horano -0~C:hode'~6.

ReguJag :em do faro l ; de neblin<l

Gfw 0 POIr!lfusQ Ie} (lo.sentido hor4rioe a r a b , a t x a r ota.elto. '

37



O "1unc:: ;onSO ler il 'o '; ;l as 'i!mp-{l(la~ &.:um

fmponanlll"'-ilem de ·se\lU"lm~".,:,Portan-flO. ~o()(tendamQ~ Il ll- l! ·VO~ lanha ,parca

o..sos d~'emelg~o;la~tln<~Q9GHXlmplelQcJ e I&Inpa das, _ .• .

Ra,ro~ i!.dqu;rH·as~ pr9pJre ,urn C~mces,

'! l~ (J .i '!ari~ 'ltO I~w age~ , , . .N~o 'Io.q~~ ~ ;bU_1~,",(I., ng\t~' hlm~lld~

,com Q'l a ~ _ o : ~ : . U!\$ s m m P ! f 9 urn ptll10

l imp9. :

.tl,lZ i"dlc;idora do. freid- de,

:maeiorian'umtOlN,fveJ d o fh lld 'O dOfr,f;io(LaZ'n:djcador~ 0 : 1 : 0 ' ,mO;!I\ldtit

AemOv<) ' '0 v;;;o/ jifasiloo' (ide,mi'filiado

- j: r~ I :a~ imbc : ro ! ~ ') 0 , , " { [ \ : 1 )I. c-~~;au-. x i i i ? d ie urn a chaVe-d e teM .a,

-F;iJr6i~·iI'1.l

Vilci.' t9m ~OM.sO r . , Hlln(Md. do I;;rolpelo 'companimi :m-ro ·dQ :molof' . 'P,llr!!

SIlroot ifu 'l -h.; ,emava 'Q cojilectof tllJ. liI

roila p ;ro le to r~ 1 13 ), oorrlprlrria 'as {f:LJas'

e : 'I .ITe rn id "des d -e : .g romp" , .d~fi)(a.ilo Ie}9·MmQva a 1 1 I n t i ! i ' a \ i a m I .

LaiItetfli.iL'3 ~rn31n.teir 'a5'-

f> :ara SLlbst itu lr e limpede d8 1 lanterne,~ocalizada no rsfleto ~do f<l,rol.gi re (J so-

"Ulele,4te 0)(1.0:<1.-10 do retle 'lor. .

fa.6 i .- d e osbU na 1 21R<mloli'a 0 con~f'IAL'll:tire;:l! !amp~.

gi,rando-<l' no sal:ltiffio. anti-hor;lr,i(l, solIe,!). gre mpQ d e 'flx iI< ;!Q ( t~ ) • • prf;!~§,iQnan~Q

as duas ,s!(t 'rem'ii; lwJl's,- ~J;> gTmnpp ii·miilla Mamen t e , Elr '9mova a 16iT1pad~.



IndTca'dores; . ; r ~ ,(fir~!;I di"nt!!i-,QS

1, AI~S1e 8' e a H a de b-orraoll'a IAI,~~ssi9ho!l_:a 8!e\lilha [il) e remove

Q $Q(!; lJe1e.

Removll'. l~pada,{ljrandO'"li DQ

s&ril,do"aiilfi:h(lr~rlO,~ pUXIli1do·a,

P< lr "i j i ns :1 . ", Il !t , D 'm$ i tm~ ,. .; ;r ' t i a r ' ; i Ident,e de supO rle e aileoa n o! refl1 ido honiC 'io . - .

Rg¢O roqy e • i! ooi!'ll C ! . e - 1;10rrS£b@,

"1J~ili~a"ijQ·acorretsmcnte,2 • Rernova 0: difuSlo'.r, pression!! a

illmp<id .. , grre·a no ~midQ .mi·hortldo e remo ...a,~a.

Na retolo"".~ do d,fusOl" ssse-QlJro·S!lparaqua a "9da~o ecsteja

~c'''re.t&mel1le posicionada.

r ~ ~2 ~ 1 5 I 4 ]~-iO·~ 'I01JU'i'J"llfgl~

,

m ~ " " " ' U ~U!l~~:rl'lMt'~$~i«o',

Idantff i~~~O c1~sU'Impadas:l' . if,(!leador de,di(e~ao'2 II;I~dQ'f r e . i o · ":3 1 a J 1 1 a f n ' a

4 f~roldliiw 4 !&- lan~..rna ,df, n eb li rie Is ollle ltlte !a dQ ;'

.nq-yerdoi ,.' .

9 ~~esso ""slii'hpad,il~';~ pelCl; loompart i ·

men lo a ! 1 b ag ag ,('> m , N .. 'O"<lnWm>.<!bra

,,~ tampss dO's r_""e£.tinu!l)tos lil1~.ais.

Para s'Ubsil:t~ir ' < I _ S l1impf{dll,_s, 9!)fil'iprlma.

!IS Ir.a"llS suplH ,er e inferi()r Ilsri! o"c!l' !1-Il:f(do ~!lP0ff~das lami;.~da~,j: ,em:ova·o.

Na Quanllll'rh uma .s O la",p_~~aliJ!I cu-

p lo fila rn e rl'lo ) le m a lu n~ jo d e Ia :n e f f t ae?lul d i> li'giiJ"A I;lOsi.iio;-oofrel3 ~@~pi! lo

mai~ diSlllI'te doll'dro f icaE'Jolt.a.do',para

05 !ermll'l,,'s· dosfios, .



Manutensao

1 1 1 - La nte rn a-i fl t, •me-

Remove-s jor"~H'Ido Ii Uav!f 1105iHtt;tlo da Setil.

Reinstale-. lntroduzfnde primeiro

c lado dO i~lerruplor no .eJo13-

mente do tete.B - L-alltema de neinl ra

RemOV8"1I inuoctl;lziO(lOUfflIl ci:!a'''e

de'jeMa enlta a lamerna e {}re-.

~asl"mellto do tete, for~"~-a

.,lIra fQr~.•u e Qe~enCiiixa'-I~_

lante~rna ilIo comp,ari:i'mento

de' ba~agem ' '

A - Remov" 0 ci1usor, pres!; ionand'o

a 1 , ra va no sentldcdeseta.

Reinstale 0 d~fuS;ot , il'ltrodlJ~indo

prirneiro os encaixes 'superieres.

B ., il'lemQv8-'" 'ntrodyzi .roQ urn" ,-,"'avede lenda enue a..tanrerna lEI0 rs-

vsstimente do tsto, for!;'!lfuro-a

para bail(o,ate des;e.-.caix'il-la.

Lantema do porta-Iuv ......

.cIe:rno"~I-~rllrodu1indo \>tr:l~ cM}I'e gef~ndaentrea lanferna ea p-aiile.supllltof

dG porta-fuvas, ror~:omlQ~" para fo~a,

lIe desem::alx; l · la.

L ii m p a. da fb .u ,te ri l! d a e ha ve p ri nc ip .a l

F oro!! com ul'l'la m oec :!a ~ 'enO l! lA l. se-paraMo as panes ISl '"{Gl.Fa.a-<;t euida<:!osame-o<s. p~ra evitaf II

q UJ ed a d os (OmpOMnres iflltec!,:\os.

Junte' as partes e prcssjone-as, ate en-

Qal~a · la . s .



~;;mpada do eompartim.mto do motorPressione if lllmj}ada contra 0 SOiQllete,

gire-ij no rentid9 lio;t~rio e pu)!@·a,

Lanfe.rn.as di> placa dEi lieinl~

Rat i re 0 di fus< l I r 8 I)suports q a I~mp'a~al,

ramevendo OS do ts p a ra1 usos de 1 11 <1 1'

~Gl'. Em seguid<l; comprime a lampada

e girl),"" no senndo antj·hor;l.lo. A mala

de-conla lO d~ve ler boa pra~o iii eSla l r

limp~.

A bawria csts locali"zadario compaftl,m('lrno do ~~'tor, eO'I'ado drrello, d~ pa-

r e : d e I rahl l :ve r S { i ! . .

Verifle;lylio do n,,,el do eleb6lito

Aemova < f~ 'tampas. 0 el''''o!ito dew.estar na altu ra cia rnarca do niv~t1 iil<;j;$c.

tame sonre as ~laca;s1aJ. Slro'nivel eSI;'ye~sbaiXo d a mares" adieione ~mente

i\9Y~, d",sl"~r:lil_ ,0' nlvel .tarnbern nodeSill "lIri~i&.dQa,raves dss marcas M~. e

M f (l " g ra " , I~H lC :~ j il rOvoque curtp·~r.cuilo no

bale-rra.

• N~nCa' w d v o q " n , ' w"t\li"~$Q U eha-mas a be lf" .a & prO l<ino ' ~ b !l ui ri a: ,

• I unca dssconecta a batllria com 0

moter (uri"Ci.o]1anct(j>.

• N<l rema.,,8o da 'bate ria. 'g;et'ciOnectepr im~ i rament 0cabo ne,gat;vo, Na

ins!a!aviiCi, oanecUl prime)ro 0' ¢aboiP fo~ itiYo, .

• Oe!etr6lito d -a I b l u e n a , ~ ex!rem~'mente corros1vo e ~ o " l c O . 'Tome 0

...,axrmo ~idado ao manus€ll-Io, Em',Ca$q (Ie resping,os, lave' a ",'gillo'com

mlJita " g u a . Tambt!m procure urrrm~;oo'se es olho~ f O ' < r m a:!in'ijidos,

i : :uintor de i neend io

Escaia do, m:anOml l ' tTc

Verde· .carregildo

Vennel!1a • desoarreg,~do?ro\!ldllnoie 8 reearga semple que Q

porttelro ildei"ltrar a failia v.ermelh-~,



.Estado dos pneus

Os pneus devem set' substltuldes quen

do, 0 desgaste <la banda de, rodag",m

atingil ' " 'o 's indicadores.existentas Mf~Ir1"

dD co s SI . ! lOOS,o u ,a rfld a quando 'apre-

ssntarem.certes, d elorm '1 90 es,O u O o,ltF O $

danos.

RemOV8 eorpos estraohes eventual-

mente ll[e~O:S.10PI'Ieu.Nunea trafegu~ rem las eoberturas das

..a l'lu les. .

~ecomenda~~ importan'tlw.

• Nunca ,;;<lloqllll tim JpI\SU nove erm

conjunto lCCmurn gest<:l,lnuiTI mesmo

e i > < : Q .

'. INAo US9.pnaus d B matca s fl: t\po-s: d l-

f e r e n t e : s 81'1 '1i m meS'MO a i - c o : . .• N ilo. eaC 1 'lnselh ;iv eJ u ti,li~ i'!r < ;iiom aras

dear em pMuS sem camara,

;; Ao substltuir urn pnsu; ,~bstltua

lam i;}em a "a fv ula .,

• Sornente u~ili~e,p'r' levsJlSaros,es:Dcclifi-

eados .

C : : : : : : : J

c : : : : : : : Jt

I

- c=J

- c=JI

R:odi~iodes pneus

.A o efgtuat 0 rod!;:io .•obede~..!I 0 SEnltido

,d e lnod:ag~m'dos pneus .



Re~er\l8ltOriO do Illvado,r' Elemen10 fiiltrallte' (10 filtro ~e ar

Abl!,$ta:o;:~;o ~pel1as com ~gua limp.. cuproduto especlftco paraesta frnillidad.~"

Para CQ"ig,i,r II dlreqio do jato c;lrlillua.

Ulli'lizeurn alfin~te nos Qi~QS < ; I I : > ~ ~ ida,P~ra 'f8mov.1i.lo, w!t-e M travas IAI,rernova os parafusos"ode1.lxa;;;ao,da tam.

pa do jilt,ro lel e I"Ellf.e a . tampa. CUbflll

'1)$ aben", ras.c le-asp i l ' l lgao Ie}.Urnpe 0elefflento fil\ra')te (OJ. dan-

do·lh, 'eves batidas. Nunoa utilize < I ,comp,rimido ne-m oo,veotes..Limpe tam l : ! e m ' a pa rl~ in~rli,iI do filtro.,



Manufem; :c i o

Lavagelll1 do veleu'o

LlW apenas sabao OIJ urn produlo d~

IImp.eu MUII·O e mui ta_ .agua, N;)o Q 1,,-

'It sob o 1 > 0 ' ou com a. chapa arrrda

q!lem e. N ao putvo;ri?;* .. :pal 'le in feriorGO ve icu lc i com Q'll i 'o.

A p ln tu ra l lO ,S ;; ui u ma pellcul,~ p rotelor>l

de, cer'~, g l . J e : !ia'ra,me SI.J~ elaS't ic i&ade e II

d,efemle .ecntra inlemperies. CO!lt'n(f,,'iavagens ecebsm per dissolve, 9ssa pe-

licula, tcrnsndo neGoosa.ia nova' 'aplica-''~'O. f'ara c(H'lser\(a~iio dll pintu'll, re-

ccmencarnos ,apfic.ar a C~ra 1'3..1 Con-

servar LKL. 190. que e encontrada am

todos o s. C on o es .s io n ~r io s Vo lk sw a ge n.

A ..plica~ao deva ser feila, peto menes,

-ap6s cada ~r~sI,,"'''gens. Espalhe -a ".gei,ramente sobreo vaicul,o limpa e \leo

co, utililanoo urn pane, m>lcio.

O",;)(",.p s jOC.r?O, ,20 minutos a esfr"'1lue'noV:sme'nte com I lsr le ' la l ouwm IJ l~no

rnaec para pollrnento. " t~!;IilJ!j ,,~I'l'hal;!v~t l ! l iO$, d e c era ..Pequenos <'lanos, tais como rlseoscarra-

nh( i>e~ , batldas d e pea 'a , e !t . . : ! e " e r: n se I

reparad6:s imedial1im!<nte sntes .que sa

oxide!1'l. Para i550. pm"" re-em Con€es-~i"'nariQVol~$Wagen,

'Polimento,

Terna-se neGessario . qo"mdo a· pintura,;

per ... lIa de culdado, adqulre mau as-

pectc, jilnHo sendo rnals pos5,vel con-

~uir-se brilho mediante 0' "s o de urn

produto de cons~,va9ao.Ap~iqu;e_ somente I..i"l! li do P'-IU Po[ir

L ·1 7 0.0 1 1 M a ss ap a ra poilr 1. . ·180,

Nunes efelue 0 pellrnento seb.o sol 01,1

corn a chapa rnultc quenta. "

Ram09iio de mancllas

Remoila_ salpicos de as.falto II manches

de 018'00'1 g,axa com Cera para ton-serv~' lKIl-I90: ... ' . ,

fle~inas veglttais. !follh$~,flore~l. msetos,etc. devem ser rernovtdos imedi:ata-

meme com s'8bilo neutre 0-tigU3 rnerrra,

Vidros

Limpe- os co m pano 11mI'0 '9 " mac ,1 0 ·,

5 1! ' eS llv erem m u lto sujos, u1ili~e .~gua

moma e ,aebao lI IeU 1 '0 ou alcoo!.

Em ...eiculos rom desemooxlidOr, tome

'0 maximo cuidado ne limpeza iMerna

do vidr,o traseire,

Revestimef1ltos internos finslushrepah~e ' de lnstrumentos) e , peO; ; il Is

ploisticlS: -

Lirnpe-os somants ~Qm.3g"a moms eS$080 I'I'~IJfl'O.

fe;c:idos

Ap-e'nas escovs-os .. "spire (I po eosbances e do ea ree re .

8eque-as: e apllque Cera pa [, a CQns enl ;a .

LK L · 1 9 0 , Par" elim,n"r m"nmas causa-C as ocr o)<,ida~ao. uti l ize Liquido p;Jf3

P'olir L-no e ap liq ua Ca :ra pa r .. Conser·

var LI<L·I90.I\",antena deve se r liml'll pele rnencs

u r na vez po Imss .



Palhetas do limpador

do Ipara·brisa

I...Iml'''' perio~lcameJlte ~ borracha dapalMta com piano timiao e¥iliao nau-

tro, en1itaguandocom agu3• ~=:;~~~=~~~~~~~3~Para dasen 'Goster a OOfrech:a do pa're· ~

~rl"", puxe -0 Iirnpador palo braco "

nlm~a·pelll p~I~BtB-. .

A.r\l !jament,o do ",elculo

E'l'ile-manier 0- velculofechodo por lon-

gos Ila~joao's, p;!!r'i i iMpedjr <; form1!,50

de manthBS au bol'or.

Nilo.apllque qealquor tlpo de pmi~o,

iii'lliconosiva, poi s, a fem de .d'e<>neces·aMlo. cornpromete ;u;,fiaiencia dn pro-

d"-,to~plicadoori>linelmerl1B IlBt~ Filbri·

ca.

Lubr i fi c>I IO I : ii o das

t;ampas/feeh adufils

Os fechos dn tarnpas do comearrl-

memo do motor e do comllsnimentc deltJa.ga{lem clavam S8r h.iIHifieados' c o mvas-etills.Nos citill<ir051 das fechaduF<lS. use sc-

m e n Ie !lrafi te em p o .

dianteiros:A . .Presslone II mQra de- reIen«a.o

(seta),

B - O e'sen eatx :e.·o d o alo jalrien to .

uaseirc**C . Pres.skme a nio.la a : e . retefrl¢if6

{se'tlil.

EMERGENCI I .A



B

Troca da roda

estacionff o,)I.eil'lulo, co ,nven ien tememff .

~olo'rne0 rreio de estaclonemente e 51"nalile'a local eom < ;I lIiallg'tlllode segu·"'~il~a.8",,, \fefe!!lo ,nio esllver,~ru posl-clio, plijniil, cslca flrmarnente a rcda

OI '< lS!G Rath'e a rod s d 6 e m.e ,~g@ !noia~eas l e tH.menlas -do comparlilmr.r(l\D de'

t i3 e ; a g e m .R 'e 'mova :

.A - '8 slJpcercalcl!a, Ilux,ando·a pelas

aberru"~B 1 1 parte centra' de loda" com "rr,a

eMV !! d e f"'ri tia_

C it cQ!wrturi\ dos parafusos de roda

de liga. I i e V ! ! . com uma chave. I i . . ,

fenda.

Afroux'e o.$,-parafv,sos,e· .oos iCi< l lneo ma-

cero exclusjvamenl'll-no pomo lndleedo.C r g - a 0, v !lle uie. c ertilique ,!> l::' d e Q ue 0

mscacc esta ccnvenientemente assen-

tado no, slllo 0 ; , ; re mova O S p ,a r8fu .s lO ~,

d eil!s rn do o 's up er il,lr ] pQ r Q~tlrno.~~ piM.S jj~O ' f l1 m e S ~ I li .l t1 ~ e u n : 1 cal~oeorno apoi(\d!J (TlIICllcd..

$U bSl il ul I a r :i J: d1 I.~ o 'l oq ue O S . iJ:&rafusos.

i nl ci a: nd !o r ie Jo , s u p e r i o r . e ,apene-os Ie -

w.m"n le"Ab:aixe 0 "alcula Iie l l ! o-aperte lina' 0'·l e: ri fl a. d ame r lr e ~ em c r uz} .

,0 meeaee dev lJcser u!iJ i~G.do , 1 , 1 11 ;1. mel' lt.B

p ara: ~ trot~.da,·loda,

T'od9 vei~u'o ver:n equipado ...

l i'. 1b rl ea c om fOc!itS {inClusive I!' de

emarg,end" , e p.arafiu5o,; '··1Iis",,,,,ifi·

cos: Soment8substifull.IlS, Pllt

Quhosj!le memos .car..cte:ristiCII.~.



li'usj'lIeis (central eh~tric:a'l

~2 ,.nidiofrelogioi1anterna do G O O mpar-

rimsl)(e de bagasem/l.;,nlerM in· B.

temafindicador de eombu~tiveJ 14.15A )

S • Vlmlil8d~r do ~i~lem~ !:Ie ilrreIeci-menta do motor (corn rJimaliza-

dor] (3M) 16

.. - i3~Uetna dial 'lleil".a/tra~ira d!.el(,a( JA I

4

) f'lri~ernll dianleiraltraseira ssquer-

d.,IJA18 fa,ol alto'di~~ilto/l",i ind1eadora de 18

1 . 1 ' 0 1 1 1 1 1 0 ' ( 1 O A l

9 •

10 -

n .

l1uol alto esquerde ! lOA)

'lIfO) baixo.direlto'[10A)farol baixo eseuerdo (lOA)

ind ic ad ores d@ dire~!iolfarol de c , '' lOA.)

livre

ilum'ina~o- .doporta-Jevasflamer-

nas.de placa de Ilcen~a (:lA)

limpader e IIIVlldo"do para -b!rlsa11SA )

desemba,.ador

do v,dm1raselro

125A !com'! lna 'O el-lMco dos vidro~ ,( las

p o ; r ~ s . £ ! do4 .e5,p l; !lh i s , '~>eI.rQ\l isare~j i lCAlaeendsdor doecig,mo!;/limp.ador e ll

1 1 ! 1 Il J. dQ r d ! :> v l d re I~~~(liiir.,15A )

I;SUQ IOl;!!liz$<;los.• Qb 0 pamel de illS-

trumentes •.taee esouereo.

Pitra sobsthulr urn fusivell IItiliD 0 ex'

trator rencaixado no iat!o esquerdo <ia·fijc\l~~ d ,a nen .ra ij, c nc al ;c e 0 el:ltrator

no fusnvel e puxe-o.Sa um f us f . .el queimaf.se. repa!/d.s, ve-Z!lS. n~o il1$j~la em wb,st ituj-I 'o. ?roo.H!:

"a.~~ilio de urn Conc"Ssiomkill VoJk'&"""",~g e n . .L_ ~~~~~ ~~~~~ ~~~

F dantiitcaf5 ,o d~ fiuslveis

1 t an te r na de na b llna 115A )

2 IU2.de adverl~nda lISA)3 buzinallLll do {reio !2&1.\1

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Caracte r is tic lIs ge ra is .• ..• • • • . _ • • . .• . _ • , •• ,51 ) a ,55

'. :dodo~ ~~cn!co~ . _ .. , . _ ",' ' ' ,.51' a 55• d!l 'Sc!;!~o teon~ea , .. ' ,,' __ ',' .. _ " , 51)

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~ntr.oll elelrica - fusivei,,, . _ " ',' .. _ ...•.•. , . , 47

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CQmando di~nllil;'Q ees vldres Itpanas lIraseiras " • , .•. 18

cemanee eleuico dos ...dres ...•••• " , .... " • , _.. 17CornblJsdval - indjcador , . _ .. " .... ',' .. , ...•• , " 13Como '~ifigir economica'mente ....•...••... " .. , • ,29Compartimento de ba~gen'" aumento '," .', _ ........•. _'.,,; . 24

.. cobSI'II)r" " .. " •....•.....•.. " ... , .• " ••••. 24cq,n~,ffl~~~Oda pin U(J " •.. _ ..•.......... " .. , . '44

COTlS l JmO de com iHls trve l • • •.•• •• • • " • •.• . " • •• " 2 9

Con;s,lImo de61eo .. , .. "."". ' _. '.' .•.... ," '53

Centroles ••. "," •... " •.• ' . '. " "" ..•.•.. _ .• 9eo"rreta :ilo',alternador e bornba d ',(\:g,u< l ....• • . " .•.. '3 6

(Wrteia - "te!'lsM "_.,, • " •.. , ..... _ " ••.•.. _ .... 36

Desembaildor do Villro traselre ••... " •. _ ....•.• 14Dim~[lsO~ •.. " "" .. , " •.•......• 55

Djr~~o __ •. " . " .•....•.• " . " , . " , • , , ... 50/52DispositivD da ,seguraW;il ••.•.•.•• "" •.•• " •.•. ".7

Ois1.ribvidor ." " .. , " .. , " ...•. " 50

Embrea9e:'m .. _ .. , , , " , •. " " ,••••••••• " •••• , • 50Espelho Gg cortesla ."". _ , •. " " ....•... , , . . . . . 19

Espelhos retrovisores , .•... " ..... " , _ ... 8'

E l!:lin tor d e incendio "." .. , ......•. " _ 2214B

Fa;xll,eronomica de !iJtili~a~o •..•..•.... , , . 2.7

F ar6 i~ .... , ..... , ..... ,. '.• ....•.•.•. 1 1137i;lS :Faroi; ttq neblina •.. , •.•.... " •..•.•.•• " .• ,." 14Ferr l lm" 'n t~s I;t o(;il'S !S .O rios •• , , ' " " " _ • . , " • .• ... " . , SO l

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I;iltro do: 6ie.o- - ~ub~itui9;jjg .. , ..•.. ' •... " . , ..... 3<1

FitKa(1~o !:Ia ,,(sea •• ", .••• , • ••••• '.".,,,', ••• , •• 4,Flu'do de heio - re~glV~16riD , •..•.... : • " .•.. ' . .'" 36

Freios, ".," ',' _ " , .•.. , , , . " .•. lil2~O

fusJlleis " ......• ", ..•. " ...•..........•• 47/48

Iodice aJfabet ic0



Gasolil1 l1 ~ •• , •••••••• . , •• • • " •• .• S~

Hod l3 me tro ls ) • • • • • ,• • • • • • • • • > ••••••••• , ••••• 1 0

Identfflcayiio cia bateria .•... _ , .. , 4

Illdicador (fa temperatura do Hqul<;lg die i ilffefocimento .. 12

1~1djc,dQr de CQ11S ' Jmo d~ I!qmoU$livei •• , , ••• , .• , , • 1 0Indfcador de t r . OO 9> de,mar~ha~. _ . , .... _ . , ... _ ..... 10

hndi ".ad-or" i: lo nfv~1 dE l oom bv..'t1 ve l , •••••••••••• " , • 1 :JIni :! ic:l ldofo):S de dire,~ro .,., •.. ,.,., .. " ... ", i-nIns,rli\fTle'l;;()!1 Il' Cf,l1 1 tfofao; ....,.,................ 9

IflUlrwpt",nl"lf IUJles ' _ •••••••• , ••• ", ••••• 11 \

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L~~ rnll 1 "W ena , .... .•.•. H iLa rue,rr 'le c !e nebHn" .• .• " ••• .• • • ... .• , . • •• • . 1 4l~n,ema para' [eitlJira •.•. , •••.••••...•• ' .•••. 19Lavador do pl!fe;·btisil , ••. _ ••.•.•...•.. , ..... , 13Ll.lVagem do veicolc .. , .•.•.•.•.••.... , , •.•.• 4 J I

Limp'ado, do pllra·b,isa ...•.•.•.•..... , .•.•.. 14Limpador e lavao1or do I'id"ro triilSllIr,o " . ..•. , " . . H

LutJrif icJ~ao d~s !ampnlf...::hedU'ras .•.. , •. , " .. 45

Lu/;es .d~, ad"etlenci.. ., .........•... " •..•• " .. , ~L.uzes li'1rlioalloJi!lS ... ". , . , . ". " , ." " .- • , " •••••••• 10

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Luz illdicaoora.ciofarol alto ••••.•. , ., •... , . " . , , . 11

L.ulli1r,licadore do freio dee:itee!o,\am'ento(hrval,'do Iluldo 'do "freio: . , •... , •......•...•.... 12

Lu"t IMicadora do supe(a,queo; ' lmentoJind,ca-dorda temperatura do Il<quido'de-arreiecim.mlc) do motor , . 1158

M1tn(l'l1a~ - r&m~~!) .•..• , ", •••.••.... , '44

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Nfvel de combust ...",1 ,,_'. , ., ....•. , .. : .... , , . lJN,¥el do 'llquldo de arrefedmento .. , • , •••••• , , ••• 3 1 1~tv,,1 dr;J 61~o do mOlar ... , .. , , " •••••• " •••••.. ' SJ

NUmEl, '-O do € i'tassi _',.,."" •• ,."." •.••••• , •• ". '. 4

NCim"m do motor ".,., ... , ••• """"" ••.. ',, .•.•. 4

Qleo da rramSm6Ss.aO.. , , .. , .. , .•. , . " . " . , • , . , , . ,34

C H e o datralJsmiss~ lIu tom atic a , '. ' .• . , , " : , . . , " , " 34' 9 J < I O dO motor - pres~<inlnivrelftI'<!}Di1 .". , .•.... , " 1111'33

:Oleo:~ l'Il~omendados ,.,.'." •• " ••• ,." •• "., ••• 33

Painel de 'instrumentcs •.. , . " , .•.•. , . " • ' .•• , •.. .9Palhelas<do limpador do para-brisa ' •••.• , ' . , , _ ... 4&

p:~re-sols ...•••. " .•. "' •.•••.•• ,."."" •• " •.. 19""a,n id a .do m otor , , ••• " , •••.••.. " 21

~~~~ c~~~~~~s.: : : : : : : :,: : : : : : : : : :.: : : : : : : : : : ~

Plasa -ftl(a.;a~ ." .•. ', , .. , ••.... ,,, ..•.• , .... 4PlaquB[(l d~ Id~nliiica~~o " •..•.•.... " •.•. ". 4Pn1ll.US "','" •• " ••• , • , • , • " •••••• , .... , •••••• 42Polim'ento ., .... _ . , . , . , . , .•..•. " . , ...•. _ . " 44

PQJ'ltos'lldi£ion~is de lub"fliica,iio •.... ' , , _ . _ 035Po.ia·fita-s " ' . , .. -. " . _ .. ': .' •. " 26

p o , i . a ~ I 4 V ~ . . _ . " , , . . , . , . , " , .. . • 2 6Pb;ta~ ." .... " .. ",.,",. _ .• , , , . , " , . , .... 6

Palencia- .....••. " .. , .. , ... , ".,', .. ", .• 51

Pr.e{>s~? do d~'eo do .motor : . , ..• " .. , 11

Profe~-ao. anhCOHO"""S ."., •... ; .•. ;.,." .•..•• 45

Ou~mid~de!< de aba~~ecimemo "., .••• " 341'54

Indicea'lfobetko



iRegull!Gem.,'",CIOt •. , ,: , , _ . _ . , . , .. , , , _, , , , 311

• embreagem .• , , , •• '., •• ' •.•.••• " .1 s• ' , ! i - U S p e t . n s , a o , 31.: ,Plll,E >U S - pres-sao •.. , .•. , . _ , , , , .. 32 .

;f{eglJla.(j@m ds'altura dobanQ)'dOlfliOtoliSta "., ,. , ,7li!egu1aeem ,do baneo "" , .•. _ . ,., , , ; _ , T

(lel;iulag:em do enCQslp do banc¢ dianteTr.. .." _ " .. rReS I.JJagem dQ !> fa r6 1~ ,_ _ . _ . , ' _ . '. 3 7

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Manual do Proprietário - Santana Quantum 89

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