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EMPRES DE LOS FERROC RRILES DEL EST DO

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M NU L DE OPER CIÓN GU RD CRUZ D

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ÍNDICE.

1.  OBJETIVO ....................................................................................... 3 2.   ALCANCE ........................................................................................ 3 3.  REFERENCIAS................................................................................ 3 4.

 

DEFINICIONES................................................................................ 3 

5. ASPECTOS OPERATIVOS .................................................................................. 5 5.1

 

PERMANENCIA DEL PERSONAL GUARDA CRUZADA ..................... 5 5.2

 

OPERACIÓN ............................................................................................... 6 

5.3 

POSICIÓN DE LAS BARRERAS CRUCE CERRADO........................... 7 

5.4 

SEÑALES DE AVANCE O DETENCIÓN ................................................. 7 5.5

 

PASADA DEL TREN.................................................................................. 8 5.6

 

REAPERTURA DEL PASO A NIVEL ....................................................... 8 5.7  CRUCE A NIVEL DOTADOS DE BANDERISTAS AUTOMÁTICOS ... 9 5.8

 

CRUCE A NIVEL SIN BARRERA ............................................................. 9 5.9

 

OBSTRUCCIÓN DE LA VÍA...................................................................... 9 5.10 AVISO DE ACCIDENTES O ANORMALIDADES EN LOS CRUCES

 A NIVEL ................................................................................................................ 10 5.11   AVERÍAS EN LAS BARRERAS PRODUCIDAS PORPARTICULARES................................................................................................... 10 

5.12 

PERSONAS QUE TRANSITAN POR LA VÍA................................... 10 

5.13 

REBAÑO DE ANIMALES QUE CRUZAN O SE INTRODUCEN A LAVÍA.  ................................................................................................................ 10 5.14  DAÑOS A LAS INSTALACIONES. .................................................... 12 5.15

 

DOTACIÓN DE ELEMENTOS DEL GUARDA CRUZADA. ............ 12 5.16

 

CUIDADO DE INSTALACIONES Y ASEO DEL CRUCE A NIVEL. 12 5.17

 

REUNIONES O CONVERSACIONES CON PARTICULARES YCONSTRUCCIONES ANEXAS A LAS GARITAS............................................. 13 

6. 

 ASPECTOS REGLAMENTARIOS ..................................................................... 14 5.2.1

 

DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS ATINGENTES A

MOVILIZACION. .................................................................................................... 14 5.2.2  DISPOSICIONES ACERCA DE SEÑALIZACIÓN EN LOS CAMINOS

QUE CRUCEN A NIVEL UNA LÍNEA FÉRREA. ............................................... 16 

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1. OBJETIVO

El presente Manual establece las tareas y actividades que deben realizar losGuarda Cruzadas en los Cruces a Nivel ubicados en las vías férreas de

 jurisdicción de EFE.

2. ALCANCE

El presente Manual deberá ser aplicado por todas las empresas Contratistasy Subcontratistas que tienen a cargo el Servicio de Guarda Cruzadas enCruces a Nivel ubicados en la vías férreas de EFE.

3. REFERENCIAS

En la elaboración del presente documento se ha tenido como referencia a lossiguientes documentos:  Reglamento de Tráfico Ferroviario.  Cartilla para Guarda Cruzadas – Anexo Q.

4. DEFINICIONES

BANDERISTA AUTOMÁTICO: Corresponde a un dispositivo de protección de

un cruce a nivel, que anuncia a los vehículos carreteros la proximidad de untren, puede ir acompañado de señales luminosas y/o acústicas dirigidas haciala carretera. Ordena detenerse a los vehículos que se aproximan al crucehasta después de la pasada del tren. En algunos casos cuenta también conbarreras.

BARRERAS MANUALES: Elemento de protección vial que permite o impide elpaso de vehículos viales por un cruce ferroviario. Son aquellas accionadasmanualmente.

BARRERAS ELÉCTRICAS: Elemento de protección vial que permite o impideel paso de vehículos viales por un cruce ferroviario. Son aquellas accionadasa través de interruptores eléctricos ubicados dentro de la Garita.

BARRERAS AUTOMÁTICAS: Elemento de protección vial que permite oimpide el paso de vehículos viales por un cruce ferroviario. Su funcionamientoes autónomo e independiente de los enclavamientos de seguridad y se

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acciona automáticamente al detectarse la aproximación de un vehículoferroviario.

CIRCUITO DE VÍA: Sistema eléctrico que usa como conductores ambos rielesde una vía, destinado a detectar la presencia de trenes por el efecto decortocircuito que sus ejes provocan en el sistema.

CONTROLADOR DE TRÁFICO: Trabajador habilitado que desde la Centralde Control Tráfico es responsable de controlar y/o regular la circulación detrenes en todos los sistemas de movilización vigentes, operando además los

dispositivos telecomandados (en sistema CTC u otros), desde la mismaCentral de Control Tráfico desde un Puesto de Mando Local. 

CRUCE A NIVEL: Intersección en un mismo plano de una circulaciónferroviaria y una circulación rodoviaria (camino o carretera).

DISPOSITIVO TELEMÉTRICO DE COLA (DTC): Indica principalmente laintegridad del tren desde la última pieza, mediante la presión de aire del tubodel freno con indicación en la locomotora. Asimismo, advierte mediante unaluz destellante la posición del último carro. 

PEDAL CUENTA EJES: Dispositivo electromagnético que al paso de lasruedas del tren cuenta ejes, señala la direccionalidad del tren y bloquea elcantón considerándolo como un circuito de vía. También existen Pedales solode aviso. 

SEÑALIZACION ACTIVA: Alarmas luminosas y sonoras que anuncian laaproximación de un tren a un cruce a nivel.

SEÑALIZACION FIJA LATERAL: Señalización vial destinada a anunciar laexistencia y proximidad de un cruce a nivel, además de la detención delvehículo antes de enfrentar el cruce.

TREN: Es toda composición traccionada o el vehículo tractor solo; así comotoda clase de vehículos sobre ruedas, mixtos o no, y con medios de tracción

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propia, destinados al mantenimiento y los pescantes autopropulsados. Paracircular, todo tren debe estar conformado por equipo habilitado.

LÍNEA FÉRREA: Es la unidad formada por una o más vías férreas quecomunican en forma continua y directa las estaciones, incluyendo susterraplenes, obras de arte, puentes, túneles, alcantarillas y otras estructurasde drenaje o de apoyo y la franja de terreno en que se emplaza la línea férrea.Se considera también como parte de la línea férrea la franja de seguridadaledaña a las vías férreas. Por el contrario, no forman parte de la línea férrea,las vías en los patios de maniobra ni otros desvíos empresa y los elementos

que conforman los sistemas ferroviarios de electrificación, señalización ycomunicaciones.

MAQUINISTA: Es el trabajador habilitado responsable de la conducción deltren que comanda, de acuerdo a lo establecido en este RTF y normativacomplementaria vigente. Ostenta el mando operativo de la seguridad del tren.

MOVILIZADOR: Es el trabajador habilitado para operar sistemas demovilización SSE, SSE con uso transitorio de Bastón y Sistema Bastón desde

una cabina o desde la plena vía cuando las circunstancias lo exigen. Tambiénes responsable de dirigir las maniobras en su estación.

VÍA FÉRREA: Es la unidad constituida por rieles, durmientes, sujeciones,

cambios, desviadores, balasto y demás elementos, que por su naturaleza odestino permite el tránsito de vehículos ferroviarios.

5. ASPECTOS OPERATIVOS

5.1. PERMANENCIA DEL PERSONAL GUARDA CRUZADA

  El Guarda Cruzada debe presentarse a tomar servicio a la hora programaday no abandonarlo hasta cumplir su jornada establecida. En los Cruces aNivel en que se ha dispuesto la jornada por turnos, el Guarda Cruzada nodebe retirarse hasta que se presente su relevo. Las Barreras deberáncerrarse (Barreras Abajo) cuando se aproxime un Tren, y solo procederá alevantarlas cuando el o los trenes hayan sobrepasado completamente el

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completamente el cruce a nivel.

  Si el servicio de protección complementario del cruce fuese con jornadadiscontinua, el Guarda Cruzada debe dejar las barreras arriba y aseguradaseléctricamente o con pasador y candado (donde los tenga), verificando laexistencia de la señalización de tránsito “PARE”. Si esta última no existiereo presentare anomalías o deterioros, deberá comunicar inmediatamente asu Supervisor directo.

  Al tomar o dejar su turno, el Guarda Cruzada debe enterarse o informar alque lo releve de las condiciones o novedades relacionadas con el servicio.

  Deberá dejar constancia de la entrega de novedades en forma escrita en un“Libro o Cuaderno de Entrega de Servicio”, en el cual estamparán su firmael que recibe y el que entrega, señalándose la hora en que se efectuó dichaacción.

5.2. OPERACIÓN

  Todo Cruce a Nivel protegido por Guarda Cruzada, debe tener todos losútiles y elementos señalados en el 5.1.15.

  En toda la vía férrea el Maquinista deberá dar un pitazo de aproximaciónantes de cada cruce frente a la señalización “Cruce - Pito” para que elGuarda Cruzada esté atento a su pasada (Capítulo 2, Apartado 2.4.1.2.delRTF). Sin perjuicio de lo anterior el Guarda Cruzada deberá estar siempreatento ante el paso de un tren, registrando en Libro o Cuaderno de Entregade Servicio el no cumplimiento por parte del maquinista o chofer de estanorma. A su vez comunicará al Supervisor directo de tal situación.

  El Guarda Cruzada debe dedicar toda su atención a vigilar la vía hastadonde alcanza su visibilidad, para advertir la aproximación de los trenes yno debe confiarse solo del anuncio que debe hacer el Maquinista a través

del silbato de locomotoras o bocina de vehículos.

  Debe permanecer atento ante cualquier posible obstrucción de la vía paratomar las medidas de seguridad descritas en el punto 5.1.9 del presentedocumento con la prontitud que el caso amerite.

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vehículos de calle, además, esa posición debe ser segura para suintegridad física.

  En cada oportunidad en que el Guarda Cruzada efectúe señales con labandera verde, autorizando el paso del tren, deberá tener una bandera rojaa su alcance, pero fuera de la vista del Maquinista, para ordenar detenciónen caso de una obstrucción imprevista en la vía.

  Queda terminantemente prohibido mantener la bandera o luz verde fija enun poste, garita, en el suelo, o cualquier otro lugar. El Guarda Cruzadadeberá mostrar las señales siempre, manteniéndolas en la mano.

  Está prohibido que el Guarda Cruzada haga señales de avance a losvehículos externos.

5.5. PASADA DEL TREN

  El Guarda Cruzada deberá fijarse a la pasada de cada tren, que éstemarcha normalmente, que no lleve fierros a la rastra, y/o carga malestibada, etc. Si notara cualquier anormalidad que pudiera ocasionar unaccidente, o deterioro de la vía, intentará detener el tren, de no ser posible,informará al Guarda Cruce de avanzada, a su Supervisor directo, al

Movilizador o al Controlador de Tráfico.

  El Guarda Cruzada deberá considerar que un tren ha pasado incompleto,sea este durante el día o la noche, si no lleva en el último carro, comoSeñal de Fin de Tren, alguno de los siguientes elementos de protección:DTC o Luces Culateras. En este caso se deberá asumir como tren cortado,por lo que no se procederá a levantar las barreras hasta asegurarse que nose acerca una segunda fracción, y se dará aviso inmediatamente al GuardaCruce de avanzada, Supervisor directo, Movilizador o al Controlador deTráfico.

5.6. REAPERTURA DEL PASO A NIVEL

  Las barreras deben permanecer en posición de protección al tráficoferroviario, barreras abajo, cuando está próximo al paso de un tren o estápasando un tren por el cruce a nivel. Una vez desocupado el cruce a nivelpor el tren, se procederá a levantar las barreras para permitir el paso devehículos, cerciorándose anticipadamente que no se aproxima otro tren porotras vías.

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  Si un tren después de dejar libre el Cruce a Nivel, se detiene quedando suúltima pieza a distancia menor de DIEZ METROS  del cruce, deberánmantenerse abajo las barreras y sólo se subirán para permitir la circulaciónde vehículos siempre que el maquinista le confirme al Guarda Cruzada queno retrocederá y que no se aproxima otro tren por otras vías.

5.7. CRUCE A NIVEL DOTADOS DE BANDERISTAS AUTOMÁTICOS

  En los Cruces a Nivel que cuentan con BANDERISTAS AUTOMATICOS enfuncionamiento normal y donde excepcionalmente exista Guarda Cruzada,

éste protegerá el cruce de la misma manera como si fuera un cruce sinbarrera.

  El Guarda Cruzada, al constatar que un Banderista Automático funciona enforma anormal o se encuentra en falla, dará aviso de inmediato suSupervisor directo, Movilizador o al Controlador Tráfico.

5.8. CRUCE A NIVEL SIN BARRERA

  En los Cruces a Nivel que no estén protegidos con barreras, los GuardaCruzada deberán operar de la siguiente forma:

  Para detener vehículos carreteros, ante la proximidad de unmóvil ferroviario al cruce, los Guarda Cruzadas exhibirán dosbanderas rojas, desplegándolas en un lugar visible para losvehículos carreteros. En esta situación, no podrán serinterpretadas como señal de detención por los maquinistas delos móviles ferroviarios.

  Para la detención de móviles ferroviarios, sólo en los casos deemergencia, se usará la bandera roja. En esta situación deberáser debidamente mostrada al personal ferroviario, en lo posible

aproximándose en dirección del móvil a detener.

  No podrán usar bandera verde

5.9. OBSTRUCCIÓN DE LA VÍA

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  En caso de producirse cualquier obstrucción de la vía o vías sobre el Crucea Nivel o sus inmediaciones, el Guarda Cruzada deberá proteger la víaobstruida sin demora llevando consigo la BANDERA O LUZ ROJA, dandoaviso inmediato a la Central de Control de Tráfico EFE y Supervisor directo,utilizando el sistema de comunicación radial o de teléfono que tenga a sudisposición.

5.10. AVISO DE ACCIDENTES O ANORMALIDADES EN LOS CRUCES ANIVEL

  El Guarda Cruzada debe dar aviso con la mayor brevedad, a su Supervisor

directo, al Movilizador más cercano o al Controlador de Tráfico de cualquieraccidente que ocurra en el Cruce a Nivel a su cargo. Además informará detoda situación anormal que hubiera en el sitio a su custodia, ya sea en lasbarreras, cierres, u otros elementos de protección, estampando la novedadde servicio en el libro o Cuaderno de Entrega de Servicio.

5.11. AVERÍAS EN LAS BARRERAS PRODUCIDAS POR PARTICULARES.

  En todos los casos en que se produzcan daños en las barreras causadaspor impactos de vehículos carreteros, el Guarda Cruzada deberá anotaren el Libro de Novedades los datos del vehículo, la fecha y hora del

incidente y solicitar la presencia de Carabineros a través de su Supervisordirecto (Contratista o Empleador), informando al Movilizador más cercano oal Controlador de Tráfico.

5.12. PERSONAS QUE TRANSITAN POR LA VÍA.

  El Guarda Cruzada deberá impedir que transiten por la vía personas noautorizadas, excepto cuando se trate de empleados de EFE o Contratistaautorizados que por su trabajo estén obligados a transitar por allí. Deberácomunicar a su Supervisor directo de cualquier anomalía, quién evaluará lanecesidad de requerir la presencia de Carabineros.

5.13. REBAÑO DE ANIMALES QUE CRUZAN O SE INTRODUCEN A LA VÍA.

  En zonas donde tenga lugar al arreo de animales, el Guarda Cruzada nopermitirá el paso de éstos, mientras no tenga la seguridad que la víaquedará expedita para la pasada del tren.

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  Cualquier animal que ingrese a la vía deberá informarse inmediatamente alsu Supervisor directo, al Movilizador más cercano o al Controlador deTráfico, quienes evaluarán la necesidad de requerir la presencia deCarabineros.

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5.14. DAÑOS A LAS INSTALACIONES.

  El Guarda Cruzada deberá informar a su Supervisor directo si cerca delCruce a Nivel se reúnen personas a arrojar objetos que puedan enredarseen los alambres de comunicaciones o cables de la catenaria, como tambiénlancen objetos, basuras, escombros, aguas servidas a las vías o piedras ala pasada de los trenes. Si se produce alguna de las situaciones descritasanteriormente, el Supervisor directo podrá solicitar la ayuda deCarabineros, avisando además al Movilizador más cercano o al Controladorde Tráfico.

5.15. DOTACIÓN DE ELEMENTOS DEL GUARDA CRUZADA.

  Los Guarda Cruzadas tendrán la responsabilidad de mantener todos susútiles y elementos que se detallan a continuación, en condiciones de usoinmediato:

a. Un cuaderno o Libro de Entrega de Servicio o Novedades.b. Una Linterna con colores reglamentarios(rojo y verde)c. Dos banderas rojas y una bandera verde.d. Casco de seguridad de color rojoe. Chaleco reflectante y zapatos de seguridad

f. Un Manual de Operación de Guarda Cruzada.g. Un medio de comunicación para contactarse con su Supervisor directo,el Movilizador más cercano y/o Controlador de Tráfico y demás GuardaCruzadas de los cruces aledaños, en este último caso sólo paracomunicarle lo descrito en punto 5.1.5

  Donde existan barreras manuales, además:a. Un alicate.b. Un destornillador.

5.16. CUIDADO DE INSTALACIONES Y ASEO DEL CRUCE A NIVEL.

  Es obligación del Guarda Cruzada mantener el Cruce a Nivel y Garitaaseados.

  El cruce a nivel se mantendrá libre de piedras, tierra, hierbas, o decualquier elemento que entorpezca la visibilidad, especialmente dondeexista guarda rieles.

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  El Guarda Cruzada está obligado a mantener la ferretería de la barrera enbuen estado. En caso de desperfectos deberá dar aviso inmediato a suSupervisor directo.

  Queda prohibido encender fuego en el interior y exterior de la Garita.

5.17. REUNIONES O CONVERSACIONES CON PARTICULARES YCONSTRUCCIONES ANEXAS A LAS GARITAS.

  Al Guarda Cruzada le está prohibido mantener reuniones en su puesto conparticulares.

  Los Guarda Cruzadas no están facultados para introducir modificaciones alas Garitas ni construirles anexos.

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6. ASPECTOS REGLAMENTARIOS

6.1. DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS ATINGENTES A MOVILIZACION.

El Guarda Cruzada deberá conocer perfectamente las siguientesdisposic iones reglamentarias y señales:

  SENTIDO DE AVANCE O RETROCESO.

Respecto a trenes, se considera avance al movimiento en el sentidopreestablecido de la marcha de un tren; siendo retroceso al movimiento en

sentido contrario.

Para el caso de locomotoras u otros vehículos ferroviarios en maniobras depatio, estaciones u otros recintos ferroviarios, se considera avance, el sentidode movimiento hacia el frente del Maquinista. Será retroceso el movimiento ensentido contrario.

  SEÑALES CON SILBATOS DE LOCOMOTORAS O DEAUTOMOTORES O CON LA BOCINA DE VEHICULOS, Y SUSIGNIFICADO:

Señal Significado1 Pitazo corto Avance (en salida de cualquierdetención o avance en maniobra)

1 Pitazo largo Anuncio de aproximación (estación,cruces, túneles, faenas, puentes, etc.)

3 Pitazos cortos Retroceso en maniobra.4 Pitazos largos Emergencia, detención inmediata del

tren que los emite y de los trenes queestén en los sectores cercanos.

  SEÑALES HECHAS CON LOS BRAZOS, BANDERA, LUCES

Los brazos extendidos hacia los lados horizontalmente: DETENCIÓN.

Cualquier objeto que una persona agita rápidamente sobre la vía, BANDERAO LUZ ROJA fija o movida: SEÑAL DE PELIGRO; ordena DETENCION.

Bandera verde o luz verde movida de arriba hacia abajo en sentido vertical porel guarda cruzada indica cruce protegido.

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6.2. DISPOSICIONES ACERCA DE SEÑALIZACIÓN EN LOS CAMINOS QUECRUCEN A NIVEL UNA LÍNEA FÉRREA.

Se Instala en el lado derecho de la vía, enfrentando la circulación y a unadistancia mínima de 4 metros y a no más de 10 metros del riel más próximo”.

CRUZ DE SAN ANDRÉS.  Esta señal complementa a las de CRUCEFERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERA o CRUCE FERROVIARIO A NIVELCON BARRERA. Su función es indicar, para cada acceso, el lugar donde se

ubica el cruce con la vía férrea, por lo que debe ser instalada lo más cercaposible de ésta. En cruces con más de una línea férrea se debe agregar unaplaca con la leyenda “X VIAS” para indicar cuántas existen.

En el caso particular de esta señal, su cara posterior también debe serretrorreflectante, ya que en condiciones de visibilidad reducida, por ejemplo enla noche, al pasar un tren, dicha cara es vista en forma intermitente al seralumbrada por las luces del vehículo.

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Además, deberán colocarse señales o dispositivos de acuerdo al índice depeligrosidad que presente cada cruce.

Indican CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS o CRUCEFERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS se ubican en el lado derecho delcamino, enfrentando la circulación y ubicadas ente 150 y 300 metros delcruce. Si estas señales no fueran visibles fácilmente por características deltrazado, se instalarán ente 90 y 150 metros del cruce.

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