MANUAL TECNICO KIT TOYOTA AYGO - Copa Kobe...

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MANUAL TECNICO KIT TOYOTA AYGO Copa Kobe de Circuitos 2018

LISTADO DE PIEZAS DEL KIT AYGO

DE CIRCUITOS

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El objeto del presente Manual Técnico es listar y detallar las piezas que conforman el kit oficial del Toyota Aygo de la Copa Kobe de Circuitos 2018. El resto de las piezas del coche son originales Toyota del modelo citado. El manual está configurado por Sistemas o áreas del coche, y contiene la denominación, referencia, cantidades y fotos de los componentes. Estas referencias podrán ser usadas para solicitud de piezas de recambio según la sistemática establecida, y tambien para establecer cual sería la pieza oficial del kit que serviría de referencia de comparación, en caso de verificación técnica por los comisarios en alguna carrera. Tambien contiene recomendaciones técnicas en algunos aspectos, como rodaje de las pastillas de freno, etc. El presente manual podrá sufrir modificaciones o adiciones de información a lo largo de la temporada. Estas modificaciones se comunicarán a todos los participantes y se publicarán en el tablón de anuncios de la web de la copa.


DE CIRCUITOS


TÍTULO

FABRICANTE DEL VEHÍCULO

TOYOTA

DENOMINACIÓN, MODELO Y TIPO

AYGO COPA 2015

SIST.

CONJUNTO COMPONENTES

REFERENCIA

CANTID.

FOTO

SEG

UR

IDA

D

Arco de seguridad

Arco de seguridad según Anexo J Tubo arco principal 50x2mm Tubos tirantes y refuerzos 40x2 Material E235 EN 10204-3.1

CKC-001 1 1,2

Protecciones en arco de seguridad s/ FIA 8857/2001 CKC-002 4 3

Asiento

Asiento OMP norma FIA 8855-1999 Nº de homologación CS.229.09 Válido hasta 2022

CKC-003 1 4

Soportes de asiento OMP 4 Tornillos M8 calidad 10.9

CKC-004 2 5

Sujección al bastidor en los puntos del asiento de serie. 4 Tornillos M8 de calidad 10.9 4 pletinas/arandela

CKC-005 4 6

Cinturones

Cinturones 6p. FIA 8853/98, homologación D-188.T/98 Marca MCF, válido hasta 2022

CKC-006 1 7

Pletinas de refuerzo anclaje cinturón con tuerca soldada en la parte inferios del chasis

CKC-007 6 8

Pernos roscados para anclaje del cinturón de seguridad CKC-008 6 8

Extinción

Extintor manual OMP. Material de extinción: Polvo, cantidad 2 Kg Soporte de extintor con topes en los extremos con bridas metálicas de cierre rápido, atornillado al suelo

CKC-009 1 9, 10

Cortacorrientes

Kit Cortacorrientes OMP de 6 polos

CKC-010

1 11

Mando interior cortacorrientes en salpicadero 1 11

Tirador exterior situado en la base del parabrisas lado derecho

1 12

Adhesivo de señalización de 12 cm de lado s/Anexo J 1 12

Cierres de capot Cierres capot delantero s/Art 253.5 del Anexo J CKC-011 2 13

Redes Red OMP con cinchas de sujección En ventanilla de piloto, sujeta a la estructura de seguridad s/Anexo J

CKC-012 1 14,15

Anillas de remolque

Cintas OMP para remolque CKC-013 2 16,17

Cutter Cutter OMP Instalado al alcance del piloto CKC-014 1 18


DE CIRCUITOS


MO

TOR

- C

AM

BIO

Inyección

Unidad de Control: Reprogramada para mejorar prestaciones Adaptada para poder ser utilizada en cualquier Aygo de la Copa. Se entregarán con los tornillos sellados e identificadas individualmente mediante etiqueta holográfica.

CKC-100 1 19,20

Escape Linea de escape (compuesto de tres tramos) CKC-101 1 21

Precintos

Precinto mariposa de admisión Kobe 22

Precinto Bloque - Culata Kobe 23

Precinto caja de cambios Kobe 24


DE CIRCUITOS


SUSP

ENSI

ON

Suspensión delantera

Kit completo amortiguación delantera CKC-200 2 25,26

Tubo McPherson con rosca regulación (1) CKC-201 1 28

Tuercas base (2) CKC-202 2 28

Muelle helper (3) CKC-203 1 28

Muelle delantero (4) CKC-204 1 28,29

Inserto amortiguador (5) CKC-205 1 28

Base superior asiento muelle (6) CKC-206 1 28

Copela con rótula y arandela guia (7)(8) CKC-207 1 28

Distancial de aluminio (9) CKC-208 1 28

Suspensión trasera

Amortiguador trasero CKC-209 2 31,32,33

Muelle trasero CKC-210 2 31,32

Conjunto suspensión

FR y RR

Revisión del conjunto completo de suspensiones realizado en Tecnoshock incluyendo: Verificación mcpherson y engrase 2 insertos delanteros completos 2 amortiguadores traseros completos Casquillos guia y rascadores

CKC-211 1

Kit completo de amortiguación delantera y trasera CKC-220 1


DE CIRCUITOS


FREN

OS

Canalizaciones de frenos

Arandela de aluminio B/freno a racord (1) CKC-301 1 35

Racor B/freno a latiguillos delanteros (2) CKC-302 1 35

Arandelas de cobre entre banjos y racores (3) CKC-303 3 35,42

Tornillo racor (6) CKC-304 1 35,42

Latiguillos de bomba a tubos de freno delantero rueda FI (4) y rueda FD (5) (misma referencia)

CKC-305 2 35,36

Latiguillos tubo de freno a pinza rueda FI (7) , y apinza de rueda FD (misma referencia)

CKC-306 2 37

Grapa sujección latiguillo/tubo ruedas FI y FD (8) CKC-307 2 37,42

Tornillo racor latiguillo a pinza rueda FI y FD (9) CKC-308 2 38,42

Arandelas de cobre entre racor, banjo y pinza FI y FD (3) CKC-303 4 38,42

Latiguillo de B/freno a regulador freno trasero en habitáculo (10)

CKC-309 1 39,40

Latiguillo de regulador ferno trasero a racor en “T” (12) CKC-310 1 39

Racord en “T” CKC-311 1 39,42

Latiguillos racor “T” a pinzas ruedas TI (14) y TD (15) (misma referencia)

CKC-312 2 39

Grapas remachadas al chasis para sujección de latiguillos (11)

CKC-313 11 39,48

Grapas remachadas al chasis para sujección de latiguillos CKC-314 2 39,48

Conjunto latiguillos de frenos (8 piezas) CKC-300 1 41

Regulador frenos traseros

Regulador de frenos traseros CKC-315 1 43,44

Soporte de regulador de frenos traseros CKC-316 1 44

Discos y pastillas

Discos de freno ventilados EBC, delanteros FI y FD CKC-317 2 45,46

Pastillas de frenos delanteros, EBC Yellow stuff, FI y FD CKC-318 4 47

Casquillos suplemento de pistones de pinzas delanteras CKC-319 2 63

Kit refrigeración de frenos

Manguera reforzada CKC-320 2 64


DE CIRCUITOS


INTE

RIO

R

Salpicadero Salpicadero flocado Salpicadero flocado

CKC-400 1 49

Dirección

Piña OMP distanciadora columna de dirección CKC-401 1 50,51

Volante OMP competición CKC-402 1 52

Bloqueo regulación altura columna de dirección s/Anexo J 1 53

Arranque

Conjunto clausor modificado: Supresión del elemento de bloqueo Suprimir elemento diferenciador de llave (para permitir intercambiar ECU´s)

CKC-403 1 20

Instrumentos

Cuadro de instrumentos con testigos de luz anulados: Shift (arriba/abajo) Stop Control de tracción ESP ABS Inflado de ruedas Air bag

CKC-404 1 54,55

Indicador luminoso de cambio de marchas regulable CKC-405 1 56,57

Revestimiento de puertas CKC-406 2 58

Soporte de lastres CKC-407 1 59

Lastres


DE CIRCUITOS


RU

EDA

S

Ruedas

Llantas Braid 14” CKC-501 4 61

Neumáticos Bridgestone 185/60/14 Turanza ER300

CKC-502 4 61

INDICE DE ANEXOS

ANEXO 1 Longitud último tramo de la linea de escape

ANEXO 2 Reglajes de suspensión

ANEXO 3 Recomendaciones de EBC para el rodaje de pastillas de freno

ANEXO 4 Control de pesos

ANEXO 5 Control de neumáticos

ANEXO 6 Etiqueta/precinto de piezas originales

ANEXO 7 Kit de refrigeración de frenos


DE CIRCUITOS


1 2

3 4

5 6


DE CIRCUITOS


7 8

9 10

11 12


DE CIRCUITOS


13 14

15 16

17 18


DE CIRCUITOS


19 20

21 22

23 24


DE CIRCUITOS


25 26

27 28

29 30


DE CIRCUITOS


31 32

33 34

35 36


DE CIRCUITOS


37 38

39 40

41 42


DE CIRCUITOS


43 44

45 46

47 48


DE CIRCUITOS


49 50

51 52

53 54


DE CIRCUITOS


55 56

57 58

59 60


DE CIRCUITOS


61 62

63 64

65 66


DE CIRCUITOS


67 68

69 70


DE CIRCUITOS


ANEXO I LONGITUD ULTIMO TRAMO LINEA DE ESCAPE

Por motivos de seguridad, para evitar que se pueda colapsar el tubo de escape en algún toque en la zona trasera, se permite acortar el último tramo en la zona indicada hasta el interior del paragolpes.


DE CIRCUITOS


ANEXO 2 REGLAJES DE SUSPENSION Tren trasero:

El tren trasero no admite reglaje en altura, siendo la resultante del montaje de los componentes del kit Referencia de altura: distancia del suelo a la parte inferior del moyú del alojamiento del casquillo del eje trasero (Ht).

La altura Ht mínima es 155 mm La caida máxima de las ruedas es de 1,5 grados Tren delantero:

Regulación de altura es libre, pero se deben respetar los valores máximos de caida de las ruedas del tren delantero y trasero, asi como la altura de este último. La caida máxima de las ruedas delanteras, con una altura de muelle de referencia como se indica en la figura de 50,5 mm, es de 2,5 grados


DE CIRCUITOS


ANEXO 3 RECOMENDACIONES DE EBC PARA EL RODAJE DE PASTILLAS DE FRENO NUEVAS

Las pastillas de freno YellowStuff, tienen una capa de color rojo al comienzo de su compuesto, denominado "Brake in Coating". Esta primera capa es creada para que el vehículo pueda tener mordiente desde el primer momento, pero el que tenga mordiente, no significa que las pastillas de freno se encuentren rodadas o asentadas correctamente. Es recomendable ser gentil con los frenos en sus primeros minutos de vida, de cómo tratemos la pastilla Yellowstuff durante el rodaje, dependerá su longevidad y su rendimiento. El proceso de rodaje o asentamiento de las pastillas en circuito, consistiría en hacer un uso leve de los frenos durante unas 2-5 vueltas al circuito al menos para que la pastilla de freno vaya realizando un asentamiento correcto y toda la superficie de la pastilla de freno esté en contacto con el disco de freno. Las pastillas de EBC son cerámicas sinterizadas con Kevlar "fibras aramidas", necesitan realizar un ciclo de calor, que consiste en que en esas 2-5 primeras vueltas realizar una serie de frenadas cortas y paulatinamente más intensas, intercalando pequeños "toques" al freno, muy cortos, para refrigerar la pastilla durante su rodaje. Notaremos una pequeña bajada del pedal de freno o que debemos pisar más fuerte para frenar igual, señal de que la pastilla ya está llegando a una temperatura elevada y es el momento en el que debemos refrigerarla. Después, dedicar al menos una vuelta, a una velocidad media no muy fuerte, a refrigerar los frenos, esto se consigue a 100 km/h sin ningún vehículo inmediatamente delante (buscamos hueco para refrigerar) y daremos cada 200m ligeros " toques " al freno con el fin de refrigerar la pastilla con el disco. Una vez en boxes dejar a temperatura ambiente el mayor tiempo posible. Es recomendable rodar las pastillas en trackdays o en entrenos y reemplazar por otras ya rodadas, en carrera será más difícil y tendremos menos tiempo para su asentamiento. Es importante recordar, que durante una carrera o trackday si se suspende o hay bandera roja, hay que repetir hasta la salida del circuito el proceso de refrigeración, si no se enfría o refrigera, las pastillas de freno tendrán una elevada temperatura, por lo que, recomendamos encarecidamente la última vuelta antes de entrar en boxes, que siempre se debe realizar, a un ritmo más lento y se deben de ir dando los pequeños "toques" de pedal de freno para que el calor de las pastillas de freno pase a los discos, siendo estos los encargados de disipar dicha temperatura. De no ocurrir esto las pastillas pueden literalmente comenzar a arder, dado que son capaces de alcanzar 900º, provocando avería en el sistema de frenado y deteriorando los elementos de desgaste. Si por algún motivo ve un vehículo del que sale humo de las pastillas, no se ponga nervioso. Si es posible salir a pista, salga y proceda a enfriar las pastillas, si por el contrario no es posible salir a pista, busque aunque sea poder rodar por el padock enfriando las pastillas, nunca use agua u otro elemento pues provocaría daños en el sistema de frenado.


DE CIRCUITOS


ANEXO 4 CONTROL DE PESOS

Peso del coche en vacio se establece en 830 Kg mínimo Peso de referencia de piloto con equipamiento se establece en 82 Kg Peso del coche en carrera se establece en 912 Kg mínimo (830 + 82) Para simplificar el proceso de control de este parámetro y facilitar la gestión del mismo por los concursantes, las verificaciones de peso se efectuarán sobre el valor del coche en carrera, y en el momento de finalización de la sesión de entrenamientos oficiales y de las carreras.

El concursante será responsable de instalar los lastres que considere necesarios, según el sistema definido para la Copa Kobe, para asegurar que al final de carrera el peso del coche alcanza los 912 Kg mínimo.

Estos lastres no serán precintados por los técnicos de la Copa Kobe, solamente se

inspeccionará, por razones de seguridad, su correcta fijación.


DE CIRCUITOS


ANEXO 5 CONTROL DE NEUMATICOS Neumáticos delanteros Como indica el reglamento técnico, los neumáticos delanteros deben sustituirse por unos nuevos cada meeting, y la cantidad a utilizar es libre. Para aclarar y facilitar la gestión se establece la siguiente sistemática: Los concursantes pueden solicitar a Kobe suministro de ruedas en las semanas previas a las carreras. Estas se suministrarán con una etiqueta/precinto en la banda de rodadura. En las verificaciones previas del meeting, los cctt, inspeccionarán los juegos de ruedas nuevos que se deseen usar para comprobar que las etiquetas/precinto de la banda de rodadura están intactas y se marcará el conjunto llanta neumático. A partir de ese momento el concursante podrá utilizar estas ruedas, si lo desea desde los entrenamientos libres, u obligatoriamente desde los entrenamientos oficiales.

Neumáticos traseros

Para los neumáticos traseros no se establece una obligatoriedad de cambio por carreras, pero si un límite de desgaste. Se medirán en las verificaciones técnicas y si el resultado es correcto se marcarán y valdrán para todo el meeting. Se efectuarán 6 mediciones en los surcos principales como indica la figura. Si al menos dos valores están por debajo de 3 mm será necesario cambiar el neumático


DE CIRCUITOS


ANEXO 6 ETIQUETAS DE IDENTIFICACION DE PIEZAS ORIGINALES

Se han definido etiquetas adhesivas para identificar las piezas originales más importantes Toyota Aygo modelo 2015.

Estas etiquetas serán colocadas por personal de Kobe Motorsport en las piezas que se determine y será la forma de confirmar que la pieza es original. Asi mismo las piezas de recambio que se suministren llevarán adeherida esta etiqueta. Los participantes deben vigilar el correcto estado de estas etiquetas, permitiendose protegerlas con algún tipo de cinta adhesiva trasparente.


DE CIRCUITOS


ANEXO 7

KIT EVOLUCION DE FRENOS DELANTEROS Con el fín de mejorar las prestaciones de los frenos delanteros en condiciones de altas vibraciones por paso por pianos o similares se define el siguiente kit que debe ser montado obligatoriamente en todos los coches participantes en pruebas de la Copa Kobe de Circuitos. En la página 5 están indicadas las referencias de las piezas necesarias disponibles en recambios de Kobe Motor.

Casquillos para montar en pinzas delanteras.

Montar los casquillos insertándolos en los pistones de las pinzas delanteras, hasta que contacte la valona del casquillo con la del pistón


DE CIRCUITOS


CONTROL DE MODIFICACIONES

Versión Contenido Fecha publicación

V01 Primera edición del Manual Técnico 03/03/2018

V02

Corrección de referencias del kit de amortiguación, incluyendo identificación del despiece con las fotos. Actualización foto 28. Corrección error ortográfico en pag 20

09/04/2018

V03

Introducción en pag 5, de referencias de manguera para kit de refrigeración de frenos, y suplemento de pastillas. Se añade Anexo 7 con el montaje del kit de refrigeración de frenos y montaje de suplemento de pastillas

09/04/2018

V04

Se suprime el kit de manguera de refrigeración de frenos de pag 5, y fotos en el anexo 7, que se mantenian por error, ya que se decidió no introducir esta opción

14/12/2018

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