NEWSNº 8

Junio 2011June 2011

MAZEL

Energías RenovablesMazel apuesta por las soluciones sostenibles

Renewable EnergiesMazel committs to sustainable solutions

Mazel AerospaceDivisión AeronáuticaMazel AerospaceAeronautical Division

Otras profesionesEl crimen perfectoOther professionsThe perfect crime

EntrevistaFrancisco García TorrasInterviewFrancisco García Torras

Gabord CompeticiónPasión por el motorGabord CompetitionMotor passion

NEWSOs animamos a que contribuyáis con vuestras colabora-ciones. Cualquier idea de reportaje, noticia, entrevista, comunicado,que tenga algo que ver con vosotros, o con nuestras empresas y pen-séis que pueda tener cabida en el boletín, será bienvenida.We encourage you to contribute with your collaboration.Any news, interview, report or memo related to the team or the com-panies you think it may fit in this magazine will be welcomed.Entregar vuestras colaboraciones aSend your collaborations atmazel.news@mazel-ingenieros.comPPaa

rrttiicciippaa

PPaarrttiicciippaatteeMAZEL

groupMazel News es el boletín informativo de Mazel group.Mazel News is a Mazel Group news magazine.www.mazelgroup.esRedacción y Coordinación Redaction and Coordination:Ángel Ventura, Marc Berrocal, Nuria Sastre,Mercedes Arias, Vanesa Pérez Garcia, Ernesto Sánchez,Francisco Fernández, Mike Hastewell, Alex Orpinell

Diseño Gráfico Graphic Design:Miquel Boyo.

02|MAZEL group News

Pese a la tendencia creciente del uso de la simula-ción, la instalación de instrumentación para la re-alización de ensayos en vuelo (en inglés, FTI o FlightTest Installation) constituye el paso culminante de

la fase de desarrollo y diseño en la que se toman las me-diciones del comportamiento del avión y sus sistemas ne-cesarias para validar las especificaciones técnicas o lan-zar los rediseños y las modificaciones que precise la ae-ronave antes de la puesta en servicio.

Prácticamente desde sus inicios, ITD viene desarrollando,para sus clientes Airbus y BAE Systems en España, Fran-cia y Reino Unido, proyectos nacionales y transnacionalesde FTI (así como de OLM, disciplina también relativa a la

toma de mediciones) en el marco de distintos programasde aviación civil y militar: A350XWB, A380, A330MRTT,A400M y NIMROD MRA4.

Diez años después de su nacimiento y avalada por el éxi-to de sus proyectos y la satisfacción de sus clientes, ITD nosólo se encuentra posicionada como una de las ingenierí-as de mayor autoridad en el ámbito del FTI a escala euro-pea, sino también como la única empresa española capazde proporcionar a sus clientes soluciones integrales de di-seño, fabricación y suministro en proyectos de FTI, lo quenos augura amplias perspectivas de crecimiento para lospróximos años tanto en los programas actuales y como enotros programas �

flight testing

ITD leading

Despite the rising trend of the use of simulation, theFTI (Flight Test Installation) constitutes the ultimatestep of the design and development phase inwhich the necessary checks are taken on the air-

plane’s behaviour and its systems, in order to validate thetechnical specifications or else to launch the redesigns andmodifications required for the aircraft prior to its releaseto service.

Almost from its beginnings, ITD has been developing forits customers Airbus and BAE Systems in Spain, France andUnited Kingdom, national and transnational FTI projects (aswell as OLM projects which is another discipline related to

measurements making) in the framework of different civiland military aviation programs: A350XWB, A380,A330MRTT, A400M and NIMROD MRA4.

Ten years after its birth and backed by the success oftheir projects and customer satisfaction, ITD is not justpositioned as one of most renowned engineering com-panies in the FTI field at the European level, but also asthe only Spanish firm able to provide its customers withintegrated design and manufacturing solutions, as wellas with FTI supply projects, which augurs us a broad pros-pect of growth in the coming years in current projects, aswell as in other ones �

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MAZEL group News|3

Elvira Ingenieros, es una compañía dedicada a servicios de obra civil einstalaciones que fue creada en 1988. Desde su fundación ha tenidouna presencia activa con una fuerte y prestigiosa proyección en elmercado nacional, habiendo realizado estudios y proyectos de Arqui-

tectura e Ingeniería en todo el país gracias a nuestro amplio equipo de técnicoscualificados. Desde sus primeros pasos se fueron marcando dos tendencias, por un lado laIngeniería Industrial, que gracias al esfuerzo desempeñado por un gran equipohumano siempre respaldado por la Dirección, llevó a la creación de Mazel Ingenieros y de aquí al grupo de empresasque forman el Grupo Mazel ya con carácter Internacional. Y por otro lado, conservando los orígenes, la Ingeniería Civily Arquitectura donde la empresa Elvira Ingenieros ha continuado su andadura durante los últimos 23 años.Nuestro trabajo dentro de la Arquitectura y Diseño, a parte de proyectos en general tales como naves industriales, urba-

nización, iluminación de viales, entre otros, se ha especializado en gran medida en elsector bancario debido al amplio volumen de locales comerciales dedicados a dichosector dentro del territorio Español. Realizando proyectos de Arquitectura en el diseñode nuevas sucursales Bancarias así como la ejecución de dichos proyectos mediantedirección de obra y coordinación de seguridad y salud, sin olvidarnos de proyectos deInstalaciones eléctricas, climatización y seguridad.

Recientemente viendo que la eficiencia energética esta tomando, por fin, la iniciativa y abriéndose un importante huecode mercado, en Elvira Ingenieros hemos creado el departamento de eficiencia energética pilotado por un equipo espe-cialistas en eficiencia energética y energías renovables. Por otro lado, dentro del ramo de las instalaciones de telecomunicaciones, realizamos instalaciones de redes de datosy electrónica de red. Nuestro amplio equipo de técnicos realiza el mantenimiento de 6000 equipos informáticos entoda España.Elvira Ingenieros, se encuentra en un proceso permanente de innovación y superación con objeto de resolver los nue-vos retos de arquitectura, ingeniería civil, instalaciones y mantenimiento con el fin de satisfacer las exigencias denuestros Clientes �

Elvira Ingenieros, is a company devoted to civil engineering services and installations, that was created in1988. Since its foundation it has had an active presence with a strong and prestigious projection in thedomestic market, as it has conducted Architecture and Engineering studies and projects across the countrythanks to our extensive workforce of qualified technicians.

Since its first steps, two different trends took shape, in one hand the Industrial Engineering, which thanks to the effortput by a remarkable human workforce, always supported by the Direction, led to the creation of Mazel Ingenieros andfrom there the rest of firms comprising the Mazel Group, now with an International basis. And on the other hand, justpreserving its origins, Civil Engineering and Architecture, has carried on with its path for thelast 23 years.Our work within the Architecture and Design domains, in addition to general projects suchas industrial plants, urbanization and road lighting among others, it has largely specializedin the banking sector due to the large volume of commercial premises dedicated to this sec-tor within the Spanish territory. As such, we conduct architectural projects in the design of new banking offices and theimplementation of these projects through construction supervision and safety and health coordination, no to mentionprojects about electrical, air conditioning and security installations.Recently, as we realize that energy efficiency is taking at last the initiative and opening a major gap in the market, wehave created in Elvira Ingenieros the energy efficiency department which is managed by a team specialized in the fieldand in renewable energies.On the other hand, in the field of telecommunication facilities, we conduct networks installations as well as electronicdata networks. Our large workforce of technicians carries out the maintenance of 6000 computer equipments in Spain.Elvira Ingenieros, finds itself in a continuous innovation and self improvement process to meet the new challenges ofarchitecture, civil engineering and maintenance tasks in order to fulfil the demands of our customers �

Recientementehemos creado eldepartamento deeficiencia energética”

”

We have recentlycreated the energyefficiencydepartment”

”

Manel Díaz Director Generalde Elvira IngenierosElvira IngenierosManaging Director

4|MAZEL group News

Aeronautical

Mazel aerospace és una di-visión perteneciente alGrupo Mazel. La actividada la que está dedicada

está comprendida dentro del sectoraeroespacial de equipos embarcados,pudiendo ofrecer cualquier producto,desde su diseño hasta la entrega finaldel mismo, totalmente acabado y cer-tificado. Todo el proceso, en sus dife-rentes fases, se realiza en las mismasinstalaciones: diseño, ingeniería, pro-ducción, fabricación, tratamientos su-perficiales, pintura, ensamblaje, cer-tificado de calidad según normaaeroespacial y logística.

Las instalaciones disponen de todolo necesario para que cualquier pro-ducto que se diseñe pueda ser indus-trializado: centros de mecanizado 5, 4y 3 ejes, para fabricación de nomex,

ñar al mismo tiempo que fabricar yensamblar, de esta manera los pla-zos de entrega se reducen drástica-mente, algo que nos diferencia y nosrevaloriza. Nuestra experiencia du-rante todos estos años muy intensosse ha conseguido gracias a ser prove-edores de EADS, para sus aviones235, 295, A 330, A 380 y EUROFIGH-TER.

La plantilla directa consta de 45personas dedicadas única y exclusi-vamente a la división Aeroespacial �

DivisionPor/By Javier Ramos

honey, fibra, aluminio, inox., titanio, ycualquier materia prima homologadapara su uso en la industria aeroespa-cial. Toda la materia utilizada es ad-quirida en proveedores certificadosbajo norma aeroespacial, con sus cer-tificados correspondientes. El ensam-blaje y montaje está formado por unequipo humano certificado para poderequipar productos aeroespaciales, in-cluyendo el remachado y sellado.

Todos nuestros diseñadores e in-genieros tienen la capacidad de dise-

Aeronautical

Mazel aerospace is a divi-sion belonging to MAZELGROUP. The activity de-veloped in the aerospace

domain falls within the onboardequipment branch, offering thewhole envelope for any product fromits design to the final delivery, com-pletely finished and certified. All thedifferent phases of the process arecarried out in the same facility: de-sign, engineering, production, manu-facturing, surface treatment, pain-ting, assembly and qualitycertification according to aerospacestandards and logistics.

The facilities have everything ne-

ers have both the ability to designand to manufacture and assemble.Thus, the delivery times are greatlyreduced, which is something that dis-tinguishes us and enhances our va-lue. We have intense years of expe-rience as an EADS Casa supplier forthe aircrafts C295, A330, A380 andEurofighter. We have 45 direct em-ployees in facility exclusively dedica-ted to the Aerospace division �

Las instalaciones disponen detodo lo necesario para quecualquier producto que se diseñepueda ser industrializado

The facilities have everythingnecessary for any designedproduct to be industrialized

cessary for any designed product tobe industrialized: milling stations (3,4 and 5 axes), as well as means towork with Nomex, Honeycomb pa-nels, fibber, aluminium, Inox, tita-nium and any other homologated rawmaterial for its use in the aerospaceindustry. All the employed materialis acquired from certified suppliersunder the aerospace standards withtheir corresponding certificates. Boththe assembly and mounting areasare formed by a workforce that is cer-tified for the equiping of aerospaceproducts, including tasks such as ri-veting and sealing.

All of our designers and engine-

Cuando me pregun-tan: “¿qué carreraestás estudian-do?”, y les contes-

to: “ Seguridad y Ciencias Po-liciales”, la reacción de laspersonas que preguntan (al-rededor del 95% de los ca-sos) suele ir acompañada desilencio y seguida por una delas dos siguientes pregun-tas: y ¿cómo es que estudiasesta carrera?, o ¿de quétrata?.Así que intentaré dar res-puesta a estas dos pregun-tas.¿Os habéis mirado vuestrasmanos alguna vez y pre-guntado en que se diferen-cian vuestras huellas dacti-lares de las del resto de se-res humanos?. Vuestrashuellas dactilares son pe-

rennes einmutables, y no

existen en el mun-do dos iguales, nitan siquiera entre

gemelos. Cuando se sufreuna herida que afecta a lacapa externa de la piel, éstase renueva formando la mis-ma característica que osidentifica, y si es muchomás profunda esta nueva ci-catriz pasa a formar parte devuestra nueva característicadactilar.No os habéis preguntado¿porqué en las películas,cuando llega el Médico Fo-rense hasta el lugar dondese encuentra un cuerpo sinvida, lo primero que hace es

observar la parte del cuerpoque está en contacto direc-to con el suelo?. Lo quebusca primero es lo que sellama Lividez, es un fenó-meno constante salvo cuan-

do ha existido una pér-dida total de san-

gre. Cuandoc e s a

d e

latir elcorazón, se

produce un des-plazamiento de la

masa sanguínea por la ac-ción de la gravedad adqui-riendo diversas tonalidadescromáticas y, dependiendode cual sea, se podrá dedu-cir en una primera impresiónla causa de la muerte. Porejemplo, rojo oscuro por as-fixia, rojo claro por sumer-sión o hemorragia, sonro-sada por intoxicación pormonóxido de carbono, etc..¿No os habéis fijado queactualmente asistimos a unapresión social que pide queel Derecho Penal y el tratoa las víctimas sea más hu-mano con ellas?. ¿Cuántasveces no hemos oído decir odicho nosotros mismos:“Que al delincuente se le fa-vorece o que se le tratabien?. Gran parte de la so-

ciedad pide que se les deuna oportunidad a las vícti-mas, muchas veces son tra-tadas como instrumentos,utilizadas con fines políti-cos o mediáticos. Tenemosel ejemplo de Marta del Cas-tillo, pero ¿cuántos casos ha-brán como éste que desco-nocemos por no ser tan me-diáticos?. Seguro que mu-chos. Esta presión social

afecta al Derecho Penalen la medida que

cada

cierto pe-riodo de tiem-po podemos obser-var cómo se efectúan modi-ficaciones en él. Y ¿qué reflexiones hacéiscuando veis las noticias demujeres asesinadas porsus parejas?.No ospregun-táis quéocurreo quép u e d epasar por lamente de estamujer para que seaincapaz de dejar a su mal-tratador?. Cuántas veceshemos oído decir: “ Andaque iba yo a aguantar queme pegara!”.¿Creéis que es fácil?. Desdefuera puede parecerlo pero

Mari Carmen González des-arrolla tareas administrativasen diferentes empresas delMazel Grup en Barcelona, ade-más actualmente cursa estu-dios de “Seguridad y CienciasPoliciales”. Aquí nos cuenta deque tratan estas disciplinas.

Por Mari Carmen González Rodríguez

no, no lo es, existe todo unentramado mental y físicoque es incapaz de decidirsea dar este paso, esta mujerqueda anulada como per-sona.¿No creéis que si la arqui-tectura urbanística a la horade diseñar según que tipo deedificios, plazas, etc. tuvieseen cuenta elementos de se-guridad como el tipo dealumbrado, la situación delas porterías en las vivien-das, la orientación de ven-tanas hacia las plazas don-de juegan niños, etc., seevitarían muchos hechosdelictivos?.Es por todas estas pregun-tas y muchísimas más queexisten en nuestra socie-dad que yo deseo conocersus respuestas e intentar en-tender al ser humano y loque le rodea, por todo esto,estudio esta carrera que meapasiona.Deseo haber despertado en-tre vosotros algo de mi cu-riosidad.Os dejo con Locard y suPrincipio del Intercambioque viene a corroborar la fa-mosa frase:“EL CRIMEN PERFECTO NOEXISTE”Siempre después de ins-peccionar el lugar de un he-cho delictivo, como puedeser un homicidio, violación,atraco o robo, resulta real-mente imposible que noquede algo, alguna prueba

(fibra, sangre, célulahumana, cabe-llo etc.,) quevincule sinn i n g u n aduda al au-tor con el

crimen y po-der esclarecer

el delito.El motivo de que no se en-cuentren pruebas, es debi-do a dos causas, funda-mentales:Primera, la falta de medios,y segunda, la inexperienciao falta de preparación del in-vestigador �

Ni siquiera entregemeloscomparten las

huellas dactilares“

6|MAZEL group News

to find out the answers andtry to understand the hu-man being and what su-rrounds it. This is why I studythis degree that I so muchfeel passionate with.I wish to have raised somecuriosity about this domain.I conclude with Locard andhis “Interchange Principle”which ends up corrobora-ting the famous saying: “PERFECT CRIME DOES NOTEXIST”Always after inspecting the

sceneof a criminalevent such asmurder, rape, rob-bery or theft, it is really im-possible that there is no evi-dence or track (fiber, blood,human cells, hair, etc) linkingwith no doubt the deed withthe author and allowing cla-rifying the crime.The can be two reasons whyno tracks are found; the lackof means and the inexpe-rience or lack of preparationof the investigator �

When they askme “what de-gree are youstudying?” and

I answer Security and PoliceScience, the people’s reac-tion (in about 95% of the ca-ses) is usually a moment ofsilence followed by one ofthese questions: how is it thatyou study such a thing? Or,what is it about? So, I will tryanswering both questions;Have you ever taken a look atyour hands and asked your-selves how your fingerprintsdiffer from the ones of therest of humans? Your fin-gerprints are perennial andimmutable; you will neverfind two identicalfingerprints fromdifferent persons,even betweentwins, with the ex-ception of thoseidentical onesthat share thesame DNA. Eachperson is unique.When a woundoccurs over thefingerprint’s external skin,by the time it heals it rege-nerates itself keeping thesame previous fingerprintpattern. If the wound is dee-per the resulting cicatrix be-comes then a new charac-teristic of the fingerprint pat-tern.Haven’t you wondered why inthe movies the Medical Fo-rensic the first thing he doeswhen he steps into the roomwhere there is a lifeless body,is to observe the body partthat is in direct contact withthe ground? What he firstlooks for is what is ca-lled lividness, which isa common pheno-menon that, unlessthere has been atotal blood loss,it manifestsw h e nt h e

heart stops beating and theblood mass displaces itselfby the gravity effect. Depen-ding on the tone that the dis-placed blood acquires, thedeath cause will be deducti-ble on first impression; forexample, dark red meansasphyxia, light red meansdrowning or haemorrhages,pink means carbon monoxi-

de poisoning, etc.Haven’t you noti-ced that we arecurrently witnes-sing a social pres-sure that de-mands that thePenal Lau andthe treatment ofvictims is morehuman to them?How many times

have we heard or said our-selves that “the criminal is fa-voured or too well treated”?The society demands to givean opportunity to victims,which are often treated likeinstruments for political omedia purposes. We’ve gotthe example of Marta DelCastillo but many other andless notorious cases are unk-nown for the general public.This social pressure affectsthe Criminal Law to the extentthat every certain period oftime we can see how law-

makers introduce amend-ments to it. What about your thoughts to-wards what appears on thenews about women assassi-nated by their partners?Don’t you ever ask yourselveswhat can be on the mind ofthis woman, unable to leaveher abuser? How many timeshave we heard people saying“I would never bear this guyhitting on me!”? You maythink this is easy but it is not.There is a whole mental andphysical truss that makesthat person unable to decideto take this step; this womanbecomes nullified as a per-son. Don’t you think that if the ur-ban architecture design ac-cording to the type of buil-ding, took into account safetyelements such as the ligh-ting, the situation of the por-ter’s lodge, the orientation ofthe windows towards thesquare where the childrenplay... Would it prevent anumber of crimes?For all these questions andmany more that exist wi-thin our so-ciety I wish

Mari Carmen González develops administrativetask within different firms from MAZELGROUP inBarcelona. Furthermore she is currently attendingSecurity and Police Science courses and she hadthe kindness of telling us about such disciplinesin this article.

?Not even twins

share the same�ngerprints“

By Mari Carmen González Rodríguez

Mazel Renewable Energies

En el mundo actual, la energíaes un factor de desarrolloesencial. Ninguna sociedadmoderna puede aspirar a undesarrollo económico soste-

nible sin unas fuentes de energía ade-cuadas. Sin embargo, la generación deenergía utilizando combustibles fósileses una de las principales fuentes degases de efecto invernadero que estáncausando el calentamiento del planeta.Además, el consumo de ciertos com-bustibles fósiles provoca la emisión deóxidos de nitrógeno y de azufre, quepor sí mismos son tóxicos y que derivanen el fenómeno de la lluvia ácida. En elcaso de la energía nuclear, esta fuenteenergética produce unos residuos ra-diactivos peligrosos que hipotecan du-rante miles de años la salud de la ciu-dadanía y pueden provocar desastresirreparables como los de Chernovyl yFukushima.. En medio de la lucha en-

Energy is a key developmentfactor in today's world. No mo-dern society can aim to sus-tainable economic develop-ment without adequate

energy sources. However, fossil fuel ba-sed power generation is a major sourceof greenhouse effect gases that are cau-sing global warming. In addition, the con-sumption of certain fossil fuels provo-kes the emission of nitrogen oxides andsulphurs, which are toxic by themselvesand result in the acid rain phenomenon.In the case of nuclear energy, this energysource produces hazardous radioactivewaste that compromises the citizens’health for thousands of years and mayprovoke disasters beyond repair such asChernobyl and Fukushima.Amidst the struggle against global war-ming and caring about environmentalprotection, renewable energy from thesun, the wind, tides, waves and certainforms of water management, as well asgeothermal and biomass have in their fa-vour that they are very little or no pollu-ting and that they offer a significant po-tential for the necessary replacement ofother fuels and resources. In this fas-

hion, MAZEL provides a diversified andwell balanced model with all availabletechnologies. This presents an opportu-nity to improve air and water quality andthus enhancing the health conditionsand welfare of the current citizens, justhelping to fulfil the responsibility of pre-serving the environment that will be be-queathed to future generations.From the economic viewpoint, the MA-

ZEL model provides a positive impact toaddress the volatility of internationalenergy prices. There is a growing inter-national consensus on perceiving the re-newable energy sector as a means andrecovery driving force. Several resear-ches estimate a rise in renewable energyinvestments with very significant increa-

tablada contra el calentamiento del pla-neta y para la protección del medio am-biente, las energías renovables proce-dentes del sol, el viento, las mareas, lasolas y ciertas formas de aprovecha-mientos hidráulicos, geotérmicos y debiomasa tienen a su favor que son muypoco o nada contaminantes y ofrecenun potencial significativo para la nece-saria sustitución de otros combustiblesy recursos. MAZEL aporta, en este sen-tido, un modelo diversificado y bienequilibrado con todas las tecnologíasdisponibles. Presentando una oportu-nidad para mejorar la calidad del aire ylas aguas y con ello mejorar las condi-ciones de salud y bienestar de los ciu-dadanos presentes, ayudando a cum-plir con la responsabilidad de preservarel medio ambiente que se legará a lasfuturas generaciones.

Desde el punto de vista económico, elmodelo de MAZEL, aporta un impactopositivo para hacer frente a la volatili-dad de los precios internacionales de laenergía. Existe un consenso internacional cadavez mayor en ver el sector de las ener-gías renovables como un instrumentode recuperación y motor de la reactiva-ción económica. Diversos estudios es-timan un aumento de las inversionesen energías renovables con incremen-tos muy significativos en el sector eó-lico, el solar, y en el terreno de la bio-masa.Los costes de las tecnologías asociadasa las energías renovables se han redu-cido considerablemente en los últimosaños, gracias a las mejoras técnicas, alas economías de escala en la produc-ción y a la misma evolución de la curvade aprendizaje. Es por ello que se está convirtiendo en

ses in wind and solar power, as well aswithin the biomass field. The costs of re-newable energy’s associated technolo-gies have decreased considerably in re-cent years, thanks to technicalimprovements, scale economies in pro-duction and the learning curve evolu-tion.This is why it is becoming an increasinglystrategic sector for MAZEL as a new fo-cus of development that creates new jobopportunities in different areas. Fur-thermore this contributes to wealth cre-ation in a geographically well balancedway and promotes social cohesion.MAZEL aims to take advantage of the be-nefits already achieved by a leading in-dustry in order to consolidate itselfahead of the global forefront of techno-logical development in the utilization ofrenewable energy.With efficiency, we can have at hour dis-posal more services and confort withoutconsuming more energy. This also ma-kes us less vulnerable to eventual supplycrisis.We mean by energy efficiency those ac-tions aimed at reducing energy demandof our systems without reducing the level

Por José Martin

By José Martin

8|MAZEL group News

Mazel Renewable Energiesof benefits. The replacement of consu-mable elements for more efficient oneshas an important cost for the user, whichis the main drawback to overcome.In this fashion, MAZEL, in addition to fo-

EficienciaEnergética

Energy efficiency, contrary towhat some might think, leadsto increased quality of life. With

efficiency, we can have at hour dis-posal more services and comfort wi-thout consuming more energy. Thisalso makes us less vulnerable toeventual supply crisis.We mean by energy efficiency thoseactions aimed at reducing energy de-mand of our systems without redu-cing the level of benefits. The repla-cement of consumable elements formore efficient ones has an impor-tant cost for the user, which is themain drawback to overcome.In this fashion, MAZEL, in addition tofocusing on quality and efficiency ofcomponents, it provides as an addedvalue a funding system of 100% ofthe new installation, just producingcost savings from the very first day �

La eficiencia energética, en con-tra de lo que alguien pueda pen-sar, da lugar a un aumento de la

calidad de vida. Con eficiencia, po-demos disponer de mayores presta-ciones de servicios y confort sin con-sumir más energía. Eso, además, noshace menos vulnerables ante posi-bles crisis de suministro. Entendemos por eficiencia energé-tica, aquellas acciones tendentes areducir la demanda energética denuestros sistemas, sin por ello redu-cir el nivel de prestaciones. La sustitución de elementos de con-sumo por otros más eficientes tieneun coste importante para el usuarioque constituye el principal inconve-niente a superar. En esta línea, MA-ZEL, además de apostar por la cali-dad y eficiencia de los componentesaporta como valor añadido un sis-tema de financiación del 100% delcoste de la nueva instalación produ-ciendo ahorro económico desde elprimer día �

EnergyEfficiency

un sector cada vez más estratégicopara MAZEL como nuevo foco de des-arrollo, creando nuevas oportunidadesde empleo en diferentes zonas, lo quecoadyuva a la creación de riqueza deforma geográficamente equilibrada, fa-voreciendo la cohesión social.MAZEL tiene como objetivo aprovecharlas ventajas ya alcanzadas por una in-dustria líder para consolidarse a la ca-beza del desarrollo tecnológico mun-dial en el aprovechamiento de de lasenergías renovables �

MAZEL group News|9

El plan 20-20-20La Unión Europea tiene aprobado un ambicioso conjunto de medidaspara combatir el cambio climático, a cumplir antes de 2020.

- 20% + 20%

+ 20%

EficienciaEnergética

EnergyEfficiency

EnergíasRenovables

RenewableEnergy

Emisiones de (CO2)

(CO2) emisions

The 20-20-20 planThe European Union has approved an ambitious whole of measuresto face climate change, to be fulfilled before 2020.

cusing on quality and components’ effi-ciency, it provides as an added value afunding system of 100% of the new ins-tallation, just producing cost savingsfrom the very first day �

10|MAZEL group News

Me gustaría que mehicieses una pre-sentación resumida

de tu actual situación profe-sional.En estos momentos, estoy re-tirado de la actividad profe-sional sujeta a horarios, con-secución de objetivos, pla-nes, empresa… Sin embargo,estoy dedicando gran parte demi tiempo a dos organizacio-nes vinculadas con la que hasido mi pasión profesionalestos años:Una es la Sociedad de Téc-nicos de Automoción (STA).Soy miembro de su Junta Di-rectiva y del Comité Ejecutivo,actuando en temas relacio-nados con la asesoría tecno-lógica. Estoy muy comprome-tido en todas aquellas accio-nes que signifiquen un apoyoa la automoción y a su des-

arrollo tecnológico en nuestropaís. Este sector, tan impor-tante para el avance industrialde España, se enfrenta con-tinuamente a serios proble-mas que requieren del es-fuerzo, el conocimiento y la fir-me dedicación de todos. La otra organización es Se-niors Españoles Consulto-res Técnicos (SECOT), dondesoy miembro del Grupo Eje-cutivo de la delegación deBarcelona y colaboro desde2004. Esta organización tiene comofin el asesoramiento a em-prendedores y pequeñas em-presas. Todos los que forma-mos parte de SECOT quere-mos reinvertir en la sociedadlo que hemos acumulado a lolargo de nuestra vida laboral.Así, alineando experiencia yconocimientos acumuladossugerimos la mejor manera deresolver problemasAmbas actividades me per-miten mantenerme al díaaportando mi experiencia yaprendiendo de los nuevosprofesionales. En automoción

” ”No se debería olvidar el potencial quesignifica la innovación y desarrollopara el uso de Gas Natural Comprimido

por lo dinámicoque es ese sec-tor, uno de losmás dinámicosdel mundo. Enasesoramiento,porque los pro-blemas que seplantean sonde una gran va-riedad y mas en las circuns-tancias actuales.¿Cómo has visto a Mazel enlos contactos que profesio-nalmente hemos tenido?En mis 35 años de trabajo enI+D en el sector de automo-ción, tuve la fortuna de tra-bajar en una compañía con undecidido afán de abrirse un lu-gar en la automoción primeroy luego en mantener esa po-sición. Estoy hablando de Mo-tor Ibérica, hoy Nissan MotorIbérica. En ese tiempo des-

arrollamos una gama muycompeta de camiones desde3,5 Tm. hasta 32 Tm. de pesobruto total, así como unagama de furgonetas. Cabeseñalar que el desarrollo fue

instalacioneseléctricas y losderivados delos requisitosde emisiones.Pero desde mipunto de vista,como directortécnico del pro-yecto, fue la

constante búsqueda de solu-ciones ante los problemas, asícomo el tesón y compromisoante los momentos difíciles,donde se puso de manifiestoel valor diferencial de Mazel.

¿Qué opinas acerca de lainnovación y nuevos des-arrollos en el sector de au-tomoción en los próximosaños?Los fabricantes se enfrentanal desafío creciente de unmercado dinámico, cambian-

te, competitivo y del que de-bemos diferenciar entre lasexigencias del consumidor fi-nal y las presiones mediáticasy de los organismos oficiales,que normalmente superan lo

aún hay más camino por re-correr en cuestión de in-fraestructuras y compromiso.Hay que trabajar mucho ybien para disminuir la inci-dencia del “síndrome de la au-tonomía” que invade al clien-te final en relación a los ve-hículos eléctricos. Debemostrabajar en la confianza ypara ello bastaría, para em-pezar, que las administracio-nes decidieran que los vehí-culos de servicio, limpieza,vehículos oficiales, correos,policía, guardia urbana… fue-ran eléctricos. Esto serviríapara dar confianza al públicoen general y experiencia alsector.Por otra parte, no se debería ol-vidar el potencial que significapara nuestro país la innovacióny desarrollo de aplicacionesde uso de CNG (Gas Natural

Comprimido) en aplicacionesmás próximas al mercadobase, siguiendo el ejemplo deAlemania. Con este tipo decombustible reduciríamos ladependencia del petróleo, ba-jaríamos de forma importantelos costes de transporte y ob-tendríamos mejoras ambien-tales por reducción de emisio-nes y CO2. Todo ello con unamayor rapidez y seguridad quelos vehículos eléctricos.¿Cuáles son tus aficiones entus ratos libres?.Disfruto mucho viajando con miesposa Mercedes, siendo estanuestra afición común quenos permite compartir grandesmomentos. También me gustamucho leer y buscar informa-ción en Internet acerca de la si-tuación y las novedades de au-tomoción y de gestión empre-sarial. Sigo practicando el ski,una de mis mayores aficionesy cuando el tiempo es ade-cuado practico la pesca. Perouna cosa es practicar y la otrapescar, pues el deterioro ennuestras costas del Medite-rráneo es manifiesto �

Francisco García Torras

i n te r vi e w

Francisco García Torras fue durante años Director de Diseño y Desarrollo de la sociedad Nissan VehículosIndustriales. A través de este departamento Mazel tuvo la ocasión de colaborar en varios proyectos.

totalmente nacional, inclu-yendo componentes tan im-portantes como; motores, ca-jas de velocidades y grupos. En 1995, se inició el proyec-to de dos nuevas series: ATLE-ON y Cabstar. Fue en estosdos proyectos donde pudi-mos contar con la valiosaayuda de distintas ingenieríasque nos permitieron cumplircon todos los objetivos mar-cados de calidad, plazo y cos-te. De esas ingenierías, todasnacionales, MAZEL represen-tó una enorme ayuda en va-rios de los nuevos desafíosque afrontamos, en especialaquellos relacionados con las

que el cliente final desea. Eneste punto cabe destacar losenormes esfuerzos de des-arrollo que significan todosaquellos temas vinculados aemisiones o seguridad pasivay activa. En 2004 apenas sehablaba de ello, pero última-mente la presión generadapara desarrollar vehículos detracción eléctrica, ha hechoque los fabricantes tuvieranque incluir estas exigencias ensus planes. Así, hoy, existe unnuevo horizonte en temas deinnovación y desarrollo denuevos sistemas y compo-nentes. Sin embargo, en mi opinión,

Por Angel Ventura

MAZEL group News|11

Francisco García Torras was for years the Director of Designand Development of the Nissan Vehículos Industriales Society.It was through this department that Mazel had the chance ofcollaborating in various projects.

Could you introducebriefly yourself andyour current profes-

sional status?At the moment, I am retiredfrom professional activitywhich is subjected to a tied ti-metable basis, goals achieve-ment, plans, company… Ne-vertheless I am devoting muchof my time to a couple of or-ganizations that are related towhat has been my professionalpassion these years:One is the Society of Auto-motive Engineers (STA). I ama member of its board of Di-rectors and Executive Com-mittee, acting on issues rela-ted to technology assessment.I am very committed to all ac-tivities involving support for theautomotive and technologicaldevelopment in our country.This sector which is so impor-tant for the industrial advanceof Spain is continually facedwith serious issues that re-quire effort, knowledge and afirm commitment of all.The other organization is theSpanish Senior TechnicalConsultants (SECOT), where Iam a member of the Executi-ve Group of the Delegation ofBarcelona and I collaboratethere since 2004. This orga-nization aims to provide advi-ce to entrepreneurs and smallbusinesses. All of us at SECOTwe reinvest in society what wehave accumulated throughoutour working lives. Thus, alig-ning experience and kno-wledge we suggest the bestway to solve problems. Bothactivities allow me to keep upto date by providing my expe-rience and learning from thenew professionals: both in au-tomotive, which is one of themost dynamic domains, and incounselling, as the problemsthat arise are of great varietyand even more in the currentcircumstances.What do you think about MA-ZEL during the contacts wehave had professionally?In my 35 years working in R &D in the automotive sector, Iwas fortunate to work in acompany with a strong eager-ness to open a place in the au-tomotive first and then main-

tain that position. I'm talkingabout Motor Iberica, NissanMotor Iberica today. At thattime we developed a very com-petitive variety of trucks from3.5 tons up to 32 tons total

products derived from emis-sions requirements. But frommy point of view, as the pro-ject's technical director, wasthe constant search for solu-tions to problems, and the te-

those issues related to emis-sions or to passive and activesafety. In 2004 it was barelynewsworthy but lately the pres-sure generated to developelectric-driven vehicles, hasmade the manufacturers in-clude these requirements intheir plans. Thus, today, thereis a new horizon in the domainof innovation and develop-ment of new systems andcomponents.However, in my opinion, thereis still a long way to go interms of infrastructure andcommitment. We must workhard and well to reduce the in-cidence of "syndrome of au-tonomy" that pervades the fi-nal customer towards the elec-tric vehicles. We have to workon the confidence and sufficeit to begin with the authoritiesto decide that service, cleaningand official vehicles, as well aspost office and police vehiclesare electric. This would help re-assuring the general publicand providing the industrywith experience.On the other hand it shouldnot be forgotten the potentialthat lies within the innovationand development for the useof CNG (Compressed NaturalGas) in applications closer tothe market base, following theexample of Germany. With thiskind of fuel we would reduceoil dependency, substantiallylower transportation costs andobtain environmental impro-vements by reducing CO2emissions. All this would hap-pen faster and safer than withelectric vehicles.What are your hobbies inyour spare time?I enjoy travelling with Merce-des, my wife, this being ourcommon hobby that allowsus to share amazing moments.I also love reading and sear-ching the internet about thestatus and novelties in auto-motive and business mana-gement. I keep practicing theski, one of my biggest hobbies,and fishing when the weatheris appropriate. Nonethelessone thins is practicing andthe other is fishing, as the de-terioration in our Mediterra-nean coast is manifest �

” ”It should not be forgotten the potentialthat lies within the innovation anddevelopment for the use of CNG

gross weight and a variety ofvans. It should be pointed outthat the development was fullynational, including importantcomponents such as motors,gearboxes and groups.In 1995, the project began twonew series: Atleon, and Cabs-tar. It was in these two projectswhere we have the valuableassistance of various engine-ering that enabled us to meetall the objectives of quality,time and cost. Of those engi-neers, all national, MAZEL re-presented an enormous helpin several new challenges weface, especially those relatedto electrical installations and

nacity and commitment in dif-ficult times, which showed dif-ferential value Mazel.What do you think about theinnovation and new develop-ments in the automotive sec-tor in the coming years?Manufacturers face the in-creasing challenge of a dyna-mic, changing, competitivemarket and we must differen-tiate between the final con-sumer demands and the pres-sures of the media and officialbodies which usually exceedwhat the end customer wants.At this point it should be high-lighted the enormous deve-lopment efforts meant by all

Por Angel Ventura

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MOT

ORPA

SSIO

NM AZEL irrumpió enel mundo de lacompetición auto-

movilística de la mano deSEAT SPORT, quien nos ani-mó a realizar los motores vic-toriosos del IBIZA KITCAR,ganadores del mundial deRallys.

se denominaba el equipo,decidió dar el salto a los mo-noplazas y en concretoarrancando el proyecto másambicioso con el equipo delas WORLD SERIES y parti-cipando al mismo tiempoen la categoría TATUS parajóvenes promesas del equi-

aupar a Ricardo Zonta y aGABORD a la conquista decampeonato 2002.Este resultado no pasó des-apercibido para el programade desarrollo de jóvenes pi-lotos de Renault y FlavioBriatore propuso a Gabordcomo su equipo para estafunción, Franck Montagny yHeikki Kovalainen (que llegóposteriormente a la F1 enRenault, McLaren y actual-mente en Lotus) fueron lospilotos designados por Re-nault para el campeonato2003.Gabord no defraudó y con-quistó el campeonato porequipos, campeonato parael 1º clasificado Franck Mon-tagny y 2º clasificado HeikkiKovalainen.Paralelamente a estas acti-vidades en pista, Gabord hamantenido hasta la actuali-dad su departamento dedesarrollo de motores, dan-do ocupación a sus dos ban-cos de ensayo, habiendosido el preparador de lacopa de monoplazas TOYO-TA, el preparador oficial RallyArt para España de MITSU-BISHI y resto de motoresCliente �

Posteriormente se iniciónuestra participación de ca-rreras al ser contratadospor FERRARI ESPAÑA comoequipo oficial.Tras varios años dominandola categoría GT españolacon Ferrari y GTA con el po-deroso Ford-Saleen de MRWen los años 2001 y 2002,GABORD COMPETICION, así

po oficial RACC.Para el estreno en esta po-tente categoría internacio-nal, GABORD eligió comosu piloto estrella a RicardoZonta, ex piloto brasileñode F1 en varios equipos en-tre ellos BAR. La experienciade nuestros ingenieros depista alguno de ellos en laCAR Americana, consiguió

Por/ByJ. Campillo

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Palm

ares

Our Pilots

World Series by Nissan Seventh Position 2004World Series by Nissan Champions 2003 G.T.B. Ferrari Champions Spain G.T.B 2003World Series by Nissan Champions 2002G.T.B. Ferrari Challenge Cup Champions Europe 2002G.T.B. Ferrari Champions Spain G.T.B 2002G.T.A. Saleen-Ford S7A Champions Spain G.T.A 2001 G.T.B. Ferrari Champions Spain G.T.B 2001Ibiza TDI Champions 24 Horas de Montmeló 2000

M AZEL broke intothe world of auto-motive racing in

hand with SEAT SPORT, whoencouraged us to manufac-ture the victorious engines of

Mazel ha tenido la ocasiónde colaborar con pilotos de

primer orden

Mazel has had theopportunity to collaborate

with first class drivers

HEIKKI KOVALAINEN FRANCK MONTAGNY RICARDO ZONTA

the IBIZA KITCAR, winner ofthe World Rally Champions-hip.Later on, our racing careerbegan as we were hired byFerrari Spain as officialteam.

After several years le-ading the SpanishGT class with Fe-

rrari and GTA with the po-werful Ford-Saleen MRW in2001 and 2002, GABORDCOMPETITION, which is theteam name, decided to steptowards a most ambitiousproject with World Seriescars along with the TATUS ca-tegory for young talents inthe RACC official team.For the premiere on thisstrong international cate-

gory, GABORD cho-se as its star pi-lot Ricardo Zon-ta, the formerF1 Braziliandriver in seve-ral teams in-cluding BAR,

and along with the expe-rience of our track engine-ers, some of them comingfrom the American CAR, webrought Ricardo Zonta andGabord to the conquest ofthe 2002 championship. This outcome didn’t go un-noticed for the Renault’syoung pilots developmentprogram and Flavio Briatoreproposed to Gabord FranckMontagny and Heikki Kova-lainen (who later reachedthe F1 in Renault, McLarenand currently in Lotus) as pi-lots. These were the pilotsdesignated by Renault forthe 2003 championship.GABORD did not disappointand conquered the teamchampionship and the pi-lots’ championship withFranck Montagny, followedby Heikki Kovalainen whoplaced second.Along with these activitieson track, Gabord kept up todate its engine developmentdepartment, which currentlyoccupies its two test ben-ches. Also, Gabord has beenthe preparer for the TOYOTAcars cup, the Mitsubishi RallyArt in Spain and for otherclient’s engines �

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� MAZEL GROUP se intro-duce en los vuelos comer-ciales al espacio. MazelGroup y Zero2Infinity estánmanteniendo conversacio-nes para abordar juntos eldesarrollo técnico y la in-dustrialización de un pro-yecto para lanzar vuelos es-paciales comerciales a 33Km. de altitud, cero emisio-nes. Bloon es el nombre quelleva este ambicioso proyec-to que utiliza el helio comogas para su elevación.

� Se han materializado losplanes de abrir una dele-gación por parte de MazelIngenieros en el subconti-nente Indio, concretamenteen la ciudad de Pune. Unequipo de nuestra compañíase ha trasladado a dichaciudad para agilizar los trá-mites que la administraciónindia requiere para formalizarla empresa. Su actividadprincipal será el desarrollo dediseño en automoción conAlias/Surf además de la cre-ación de cursos de forma-ción especializados en soft-ware de superficies y su fi-nalidad será la formación

de equipos altamente cuali-ficados para el mercado eu-ropeo.

� Mazel Ingenieros está tra-bajando en la próxima aper-tura de una delegación enMartos (Jaén). El objetivode esta nueva oficina es darservicios de ingeniería dedesarrollo al tejido indus-trial de la zona. La previsiónes poder abrir las puertas elpróximo mes de Junio con unequipo de ingenieros y un co-ordinador de proyectos. Laoficina de Mazel Barcelonaestá tutelando las acciones.

� ¡ALSIO se prepara paraproyectos de mayor enver-gadura! La tendencia decrecimiento de ALSIO, lasubsidiaria india del GrupoMAZEL para el sector aero-espacial, ha motivado en elmes de abril un pronto cam-bio de sus oficinas a otras demayor capacidad que per-mitirán acometer proyectoscada vez más complejos dediseño y análisis de estruc-tura de ala, estabilizadorhorizontal, sistemas eléctri-cos de cabina y equipa-miento interior aeronáuticoembarcable.

� MAZEL GROUP gets in-volved with commercial spa-ce flights. Mazel Group andZero2Infinity are holding con-

versations to address toge-ther the technical develop-ment and industrialization of

� Plans have been mate-rialized to open a delegationon the part of Mazel Inge-nieros on the Indian Sub-continent, specifically in thecity of Pune. A taskforce ofour company has movedthere to speed up the pro-cedures that the Indian ad-ministration requires in orderto formalize the company. Itscore activity will be the de-velopment of automotive de-sign with ALIAS / SURF andthe creation of specializedtraining courses focused atsurface software. Its goalwill be to train highly quali-fied teams for the Europeanmarket.

MAZEL Ingenieros is wor-king on the forthcoming ope-ning of an office in Martos(Jaén). The purpose of this

new office is to provide en-gineering services to the in-dustrial development of thearea. The foresight is to opendoors next month of Junewith a team of engineersand a project manager. TheMAZEL’s bureau in Barcelo-na is monitoring the actions.

�ALSIO is getting readyfor larger projects! Thegrowth trend of ALSIO, theaerospace Indian subsi-diary of the MAZEL Group,has resulted in an earlychange of its offices to hig-her capacity ones in April;thus allowing to undertakeincreasingly complex de-sign projects, as well aswing structure analysis,horizontal stabilizer, elec-trical cockpit and aircraftcabin interior equipment.

a project aimed for thelaunch of commercial spaceflights at 33 km of altitudewith no emissions. Bloon is

the assigned name for thisambitious project that useshelium as lifting gear.

newsFLASHnoticias

AALLSSIIOO

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Diseñador y matema-tizador Senior en elsector de la automo-

ción, comprometido en tra-bajos para nuestro ClienteCentro Style Fiat (Torino),desde hace años.Me llamo Takeshi Onogaki, ysoy de Tokyo.Para ir a la Escuela Superiorandaba cada día en mediode los rascacielos.Tokyo es una ciudad com-pletamente moderna, perode repente puedes encon-trar elementos de la tradi-ción clásica japonesa, unlugar donde se mezcla orien-te y occidente, la moderni-dad con la tradición.Ahora vivo en Turín desde elaño 2007 y me dedico a di-señar el estilo de los inte-riores de los automóviles.Estoy muy contento de midecisión, me encuentro muybien en Turín y me gusta loque estoy haciendo así comotambién el ambiente de tra-bajo, porque hay muchamezcla de nacionalidades.

i feel cosmopolitanTakeshi Onogaki from Tokyo to Torino

Kabukicho in Tokyo

Todos hablan bien el italianoy todos son respetuosos conla cultura del otro. Me sien-to cosmopolita �

Senior ALIAS desig-ner and mathemati-zer in the automotive

sector, committed for ye-ars at works for our ClientStyle Fiat Center (Torino).My name is Takeshi Ono-gaki, I come from Tokyo.To get to class, I had towalk in the midst of the

skyscrapers.It is a thoroughly moderncity, but every now and then,suddenly, in the middle of thismodernity, you happen tofind the elements of Japa-nese classical tradition.It may be the only place whe-re things are shuffled bet-ween East and West, mo-dernity and tradition.I now live in Torino since2007 and I am responsiblefor the stile design of cars in-teriors. I have a degree in eco-

nomics but after three yearsworking at the airport, I de-cided to do what I had dre-amt of doing since I was achild, which is designing cars.I am very happy with my choi-ce so far. I feel very well in Tu-rin and I like what I am doing.I even like the environmentwhere I work, because thereare so many different natio-nalities, everyone speaks Ita-lian well and all cultures arerespectful of each other andI feel cosmopolitan �

Shinjuku Tokyo scene

Takeshi OnogakiDiseñador Senior

Senior Designer

Engine Preparatio

n & Design for Co

mpetition

Engine Testing &

Certification

Models & Prototyp

es for the Transpo

rt Industry

Avenida de la Energía, 11Polígono Industrial Barcelonés08630 AbreraBarcelona (Spain)Tel. (34) 937 738 270