Corredor de Transporte Conector RegionalInformación general

metro.net/works

julio 2010

PACIFIC OCEAN

LONG BEACH

SOUTH BAYHARBORGATEWAY

EL MONTE

NORWALK

KOREATOWN

PASADENA

EAST LOS ANGELES

HOLLYWOOD

CHATSWORTH

SAN FERNANDO VALLEY

CULVER CITY

San Bernardino Line

Riverside Line

Orange County & 91 Lines

Ant

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23rd St

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Chinatown

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Transit

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Long Beach

Long Beach

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Aviatio

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El Segundo

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Redondo Beach

Vermont

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Van Nuys

Ventura County Line

Little Tokyo/Arts Dist

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DOWNTOWN LOS ANGELES

Sherman W

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Roscoe

Nordhoff

SEE INSET FOR DETAILS

Soto

Lincoln/Cypress

LAC+USC Medica

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Pico/Alis

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Little Tokyo/Arts Dist

Union Station

Mapa del Conector Regional

11-0

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MTA

Líneas de Metro Rail y estaciones

Líneas de Metro Liner y estaciones

Transbordos

Red LinePurple LineBlue Line

Green LineGold Line

Parada de la calle

Orange Line Silver Line

Metrolink & Amtrak

Sujeto a cambiosJulio de 2010

Extensión de Metro Orange Line

Bajo construcción

Expo Line

Antecedentes La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Angeles (Metro) está estudiando las alternativas para conectar las estaciones 7th St/Metro Center y Union Station, uniendo las líneas de transporte de tren ligero (LRT) Metro Gold Line, Metro Blue y la futura Metro Expo Line a través del centro de Los Angeles. El Conector Regional permite un “recorrido de un solo asiento,” es decir un viaje sin interrupciones a través del Centro de Los Angeles por dos líneas inter-regionales en el Condado de Los Angeles:

> Una línea LRT de 50 millas norte/sur desde Pasadena (y en el futuro desde Azusa) hasta Long Beach; y

> Una línea LRT de 25 millas este/oeste desde el Este de Los Angeles (y en el futuro desde los alrededores de la autopista 605) hasta Culver City y eventualmente Santa Monica.

Al proveer un servicio continuo entre estas líneas, el Conector Regional mejora el acceso tanto a los destinos locales como regionales–ayudando a crear una verdadera red de transporte para la región.

El área del proyecto del Conector Regional abarca aproximadamente dos millas cuadradas del Centro de Los Angeles e incluye las comunidades de Little Tokyo, Arts District, Historic Core, Toy District, Bunker Hill, Financial District, Jewelry District y Civic Center.

Beneficios del proyectoAl unir varios sistemas de LRT a través del centro de Los Angeles, el Conector Regional mejora la movilidad regional al proveer acceso a nuevos destinos para los usuarios. El Conector Regional también:

> Mejora el servicio de trenes de Metro al proveer un viaje continuo entre Metro Gold Line desde Pasadena y Metro Blue Line y entre Metro Gold Line desde el Este de Los Angeles y Metro Expo Line;

> Ahorra tiempo y dinero al reducir el tiempo de viaje y eliminar los transbordos;

> Reduce el hacinamiento en las estaciones, especialmente durante horas pico;

> Proporciona nuevo acceso a las atracciones del centro de Los Angeles y destinos regionales.

El Conector Regional permitirá que el tránsito de trenes y autobuses de todo el Condado de Los Angeles, así como todo el servicio de tránsito entre ciudades, operen en forma más eficiente y atraiga más usuarios, reduciendo la congestión, mejorando la calidad del aire y disminuyendo nuestra huella de carbono.

conector regional mejora el nivel de usuarios

Gold Line (estación Pico/Aliso a la estación Atlantic) 18.4%

Extensión hacia el Este de Metro Gold Line Fase 2 11.6%

Gold Line (estación Chinatown a estación Sierra Madre Villa)

10.0%

Blue Line (estación Pico a la ciudad de Long Beach) 10.9%

Expo Line (estación Pico a Santa Monica) 4.7%

análisis de alternativas

completado y aprobado octubre de 2007 a enero de 2009

borrador eis/eir e ingeniería

conceptual

1 a 2 años

diseño final

1 a 2 años

construcción

3 a 4 años

operaciones de comienzo de

servicio/ingreso

comunicación y participación continua del público7 a 10 años

eis/eir final

1 a 2 años

ingeniería preliminar

lpa seleccionado/aprobación del

proyecto

alternativa localmente preferida

(lpa) recomendada

estamos aquí

La tabla de abajo muestra el porcentaje de mejoramiento en la cantidad de usuarios en las siguientes líneas:

Alternativas del proyectoEn el 2007, Metro inició un estudio de Análisis de Alternativas (AA) el cual identificó y analizó 36 rutas para el Conector Regional. Después de llevar a cabo análisis técnicos y recibir amplias recomendaciones de la comunidad, el estudio dio dos alternativas de “construcción” que utilizarían la tecnología de LRT así como dos alternativas adicionales requeridas. A inicios de 2009, estas cuatro alternativas fueron autorizadas por la Junta Directiva de Metro para que prosiguieran con el estudio en el Borrador de la Declaración/Reporte de Impacto Ambiental (Borrador EIS/EIR). Durante esta fase ambiental, la Junta Directiva de Metro añadió una quinta alternativa como respuesta a las recomendaciones de la comunidad. Las alternativas que se encuentran bajo análisis en el Borrador EIS/EIR incluyen:

> LRT subterráneo

> LRT con énfasis al nivel de la calle

> LRT con énfasis Subterráneo

> No construcción

> Administración de sistemas de transporte (TSM)

Se llevará a cabo un análisis técnico profundo de todas estas alternativas durante el proceso del Borrador EIS/EIR.

Proceso de desarrollo del proyecto

El proceso de desarrollo del proyecto está bien definido por requerimientos ambientales federales y estatales. El Conector Regional se encuentra actualmente en la fase del Borrador EIS/EIR. El siguiente diagrama muestra los puntos principales en el proceso, incluyendo la situación actual.

Long Beach

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correo electrónicoregionalconnector@metro.net

correo Ms. Dolores Roybal Saltarelli, Project Manager Metro One Gateway Plaza Los Angeles, CA 90012

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