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1. DESCRIPCIÓN D E L A MÁQUIN A La máquina grupo electrógeno está formada por un conjunto de motor y alternador,
acoplados y consolidados sobre una bancada electrosoldada de perfiles de acero, con una terminación de pintura electrostática a base de polvo de poliéster epoxídico. El grupo electrógeno dispone de un cuadro de control en un armario metálico montado sobre la misma bancada. El conjunto se fija mediante dispositivos amortiguadores antivibratorios. El depósito de combustible queda ubicado en la propia bancada.
A: Motor B: Alternador C: Bancada (depósito de combustible integrado) D: Cuadro de control del grupo electrógeno E: Batería
Para el correcto funcionamiento de la máquina es necesario realizar una instalación de puesta a tierra del grupo electrógeno. Igualmente es preciso ejecutar un adecuado sistema de evacuación de gases en función de la ubicación proyectada. Este sistema estará formado por colectores, silencioso y chimeneas de evacuación.
2. SEÑALIZACIONES Y PICTOGRAMA S
Situados convenientemente sobre el grupo electrógeno encontrará los siguientes pictogramas:
2.1. SIGNIFICADO Y UBICACIÓN D E LO S PICTOGRAMA S Nº PICTOGRAMA
UBICACIÓN INFORMACIÓN
1,2,25 Cuadro de control Tensión de conexión (indicación de voltaje)
3,4,5,6 Cuadro de control Bornes de salida para conexión de
carga, correspondientes a cada una de las fases y neutro
7 Junto a derivaciones de protecciones a tierra
Puntos por donde el grupo está protegido de posibles descargas eléctricas
8,9 Junto a interruptores magnetotérmicos y diferenciales
Posición abierto y cerrado respectivamente
10,20 Cuadro de control Peligro de voltaje
11 Cuadro de control Obligatoriedad de leer los
manuales de instrucciones antes de cualquier manipulación
12,22,23
Partes susceptibles de calentarse y producir
quemaduras con el grupo en funcionamiento
Indica las superficies con las que debe evitarse el contacto cuando el grupo está en funcionamiento o al poco tiempo de pararlo
13 Junto al tapón del depósito
de combustible (en la bancada o carrocería)
Punto de llenado del depósito de combustible
14 Junto a las oquedades de la bancada
Indica los puntos por los cuales se debe asir el grupo mediante carretilla elevadora para su
transporte
15 Junto a la válvula de drenaje del agua del radiador
Señala la válvula de drenaje del agua del radiador
16 Junto al colector de gases del cárter
Recuerda que hay que purgar el colector de gases del cárter cada vez que se realice el cambio de
aceite
17 En la parte superior, junto al gancho de izado
Punto por donde izar el grupo para su traslado
19 Junto a las puertas de la carrocería de insonorización
Obligatoriedad de mantener las puertas cerradas mientras el grupo está en marcha
21 Aristas y partes móviles Riesgo de corte por interacción con aristas o partes móviles
24 Partes móviles Riesgo de corte o aplastamiento por interacción con partes móviles
3. PUESTOS D E TRABAJ O
Los grupos electrógenos sólo pueden ser accionados por un único operario. Éste será el encargado de la puesta en marcha, asegurando un uso adecuado para conseguir un correcto funcionamiento del equipo. Este operario debe conocer el funcionamiento de grupo electrógeno, así como seguir el manual de instrucciones y prestar la máxima atención cuando esté manejando la máquina. De este modo se reducirán los riesgos asociados no sólo a peligros de naturaleza eléctrica, sino a los asociados a sustancias como combustibles, lubricantes, partes rotatorias, productos de desecho (gases de refrigeración y de combustión) y superficies calientes que pudieran ocasionar quemaduras por contacto directo.
4. SEGURIDAD 4.1. TRANSPORTE DEL GRUPO ELECTRÓGENO
Al elevar el grupo electrógeno utilizando eslingas y aparatos de elevación adecuados, siempre se extremarán las precauciones, y jamás se situará alguna parte del cuerpo debajo del grupo en proceso de elevación o suspendido. En todo caso se verificará la correcta sujeción de piezas sueltas antes de elevar el grupo electrógeno, a fin de evitar desprendimientos y caídas de objetos.
La elevación del grupo electrógeno se realizará siempre actuando sobre los puntos indicados específicamente para esta función. La interacción por puntos no diseñados a tal efecto puede derivar en daños graves sobre la máquina.
4.2. UBICACIÓN DE LA MÁQUINA E INSTALACIÓN La instalación del grupo electrógeno y sus accesorios debe ser efectuada
por personal especializado, con total conocimiento de los procedimientos de emergencia relacionados con la misma. En caso de cualquier duda se debe consultar al Departamento Técnico. A tal efecto se disponen las siguientes recomendaciones e identificaciones no exclusivas de peligros.
Riesgos de electrocución: El grupo electrógeno está diseñado para funcionar bajo condiciones específicas. En caso de proyectar la ubicación en el exterior se debe disponer una cubierta que proteja la máquina de las inclemencias meteorológicas. No accione nunca el grupo electrógeno si está mojado (lluvia, rocío, nieve o salpicaduras), ni lo manipule con las manos mojadas. Existe peligro de electrocución.
Protecciones eléctricas: La máquina y la carga deberán estar conectadas correctamente a tierra según la normativa vigente. Los grupos electrógenos incorporan un interruptor diferencial que asegura la protección contra el contacto accidental con elementos con tensión. Este dispositivo interrumpe automáticamente el suministro de energía eléctrica. Pero para asegurar el correcto funcionamiento de dicho interruptor, el grupo electrógeno debe estar dotado de una buena conexión a tierra. Estas conexiones deberán ser ejecutadas por
personal cualificado, de acuerdo con las normativas y reglamentos en vigor. Se verificará que los enlaces eléctricos de potencia y servicios auxiliares sean coherentes con lo proyectado. Del mismo modo se corroborará que el sentido cíclico de las fases del grupo sea igual al de la red. Una conexión mal ejecutada puede producir retornos de corriente eléctrica con peligro de electrocución para cualquier interacción con la red. Los enlaces e hilos desconectados quedarán aislados. Los bornes de potencia del generador deberán quedar convenientemente protegidos.
Sistema d e evacuació n d e gase s d e combustión : Los gases de combustión procedentes del motor son altamente nocivos. A tal efecto la instalación de las conducciones debe realizarse de manera correcta y fiable. Los gases de combustión tienen una elevada temperatura, debiendo realizarse un aislamiento y protección del circuito de expulsión de gases al exterior en caso de realizarse una ubicación en recinto cerrado.
Conductos d e refrigeració n y ventilación : En grupos situados en el interior de habitáculos cerrados se asegurará una ventilación adecuada, evitando sobrecalentamientos. En general, la distancia mínima entre el grupo electrógeno y cualquier pared u otro equipo deberá ser como mínimo de 1 metro. En ningún caso se ubicarán en las proximidades del grupo o en el habitáculo de instalación materiales inflamables. El calor desprendido por el equipo puede provocar incendios.
Señalización e instalacione s d e habitáculo : En habitáculos cerrados (sótanos y otros) se asegurará un alumbrado adecuado que permita realizar un control y actuaciones de reparación y mantenimiento con garantías. En caso de grupos electrógenos con funcionamiento automático se dispondrá una luz roja en una posición bien visible que se encenderá cuando el grupo está en marcha. En el acceso al habitáculo y en el interior del mismo (o proximidades de grupos situados en el exterior) se señalizará la posibilidad de producirse arranques imprevistos.
4.3. INDUMENTARIA DE LOS OPERADORES El motor del grupo electrógeno es una fuente de ruido, debiendo ubicarse aislado y
con las debidas señalizaciones para el personal que ingrese en el lugar de instalación. Para grupos no insonorizados se recomienda el uso de equipos de protección individual contra el ruido.
El manejo del grupo electrógeno requiere la máxima atención del operador. No se utilizarán auriculares para escuchar la radio durante el trabajo con la máquina.
La indumentaria del personal no debe ser amplia, sino ceñida y elástica. Se evitará la ropa suelta y limpia, no utilizando prendas mojadas o ensuciadas (el aceite y combustibles pueden contener sustancias cancerígenas por absorción cutánea). Se utilizarán equipos de seguridad adecuados según el tipo de trabajo. Para el manejo de aceites, combustibles y refrigerantes se usarán guantes protectores o en su defecto una solución especial para la protección frente a contactos sobre la piel.
4.4. PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO ELECTRÓGENO Bajo ningún concepto se utilizará el grupo electrógeno en circunstancias o
configuraciones distintas para las que fue diseñado.
El operario encargado del manejo del grupo electrógeno deberá estar instruido a tal efecto. No permita hacer uso de la maquinaria a toda persona que no conozca el funcionamiento y las medidas de seguridad correspondientes.
Se debe prestar especial atención en conocer bien la localización y funcionamiento de todos y cada uno de los dispositivos del cuadro de control, interruptores, pulsadores de paro de emergencia, indicadores luminosos y otros sistemas presentes en la instalación. No modifique las protecciones originales y bajo ningún concepto ponga en marcha el grupo electrógeno si alguno de los dispositivos de protección o control está averiado, desmontado o deshabilitado.
La gestión del grupo electrógeno se debe efectuar exclusivamente desde el panel de control o desde la posición del operario designado. Se evitará el arranque imprevisto de la máquina. Bajo ningún concepto se arrancará el grupo electrógeno haciendo puentes o forzando cualquier componente de la máquina.
Para el correcto funcionamiento de la máquina se debe procurar que el grupo electrógeno se encuentre siempre en condiciones idóneas. Asegúrese que las entradas y salidas de aire del alternador se encuentran libres de cualquier obstáculo. Realice siempre antes de poner en marcha las comprobaciones necesarias referentes a niveles y estado de combustibles, refrigerantes y lubricantes según se indican en el manual del fabricante del motor. Se comprobará siempre que no existen pérdidas o fugas.
4.5. DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO Ante el menor indicio de anomalía pare y desconecte la máquina. Asegúrese que el
problema ha sido convenientemente subsanado antes de volver a arrancar.
Debido al funcionamiento del grupo electrógeno existen riesgos de accidente si no se cumplen las siguientes recomendaciones:
No tocar, apoyarse o sentarse en el grupo durante el funcionamiento del mismo.No tocar el motor ni el sistema de escape durante el funcionamiento. Puede causar quemaduras graves.No tocar cables ni conexiones del alternador mientras el grupo está en marcha. Puede producir electrocución.Manténgase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor está en marcha.
4.6. MANTENIMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO
Todas las operaciones de mantenimiento se realizarán con la máquina parada, y sólo transcurrido el tiempo necesario para que se enfríen las conducciones de los gases de escape y motor. Es obligatoria la colocación de un letrero con esta advertencia en lugar visible cerca del grupo.
Cualquier operación de mantenimiento será realizada por personal cualificado.
Si el grupo electrógeno tiene un sistema de arranque automático, se desconectará el polo negativo de la(s) batería(s) antes de trabajar sobre el motor. Se evitará así que el grupo entre en funcionamiento mientras se está trabajando con él. Para operar sobre cualquier componente de la instalación eléctrica se tomarán las siguientes precauciones:
- Colocar el cuadro eléctrico en posición de bloqueo- Desconectar los terminales de la batería antes de realizar cualquier
operación en el sistema eléctrico- Desconectar, si hubiese, la entrada de la red al cuadro
La manipulación de las baterías requiere atenciones especiales:
- Manténgase la batería alejada de chispas, llamas, cigarrillos y cualquier otra fuente de ignición. Los vapores que pueden desprenderse de los vasos son inflamables.
- Asegure una buena ventilación al cargar o utilizar la batería en lugares cerrados. El contacto del vapor del ácido sulfúrico de la batería con la piel, ojos y mucosas provoca quemaduras. En caso de accidente lavar con abundante agua durante un mínimo de 15 minutos y proporcionar asistencia médica inmediata. - El electrolito es nocivo. En caso de ingestión accidental, beber abundantes
cantidades de agua o leche de magnesia o aceite vegetal. Acudir inmediatamente al médico.
- Para el llenado de la batería se utilizará únicamente agua destilada. El agua corriente acortará su ciclo vital. No se rebosará nunca la línea de nivel superior. En caso de derrame se debe limpiar inmediatamente el electrolito derramado. Cualquier contacto del electrolito puede provocar quemaduras sobre la piel y corrosión sobre objetos metálicos.
- No conectar la batería en polaridad inversa. El sistema de carga y disyuntor del circuito pueden resultar gravemente dañados.
Inspeccione periódicamente los cables y resto de componentes eléctricos del grupo. Si observa componentes deteriorados, desgastados o rotos deberá efectuarse inmediatamente su reparación o sustitución antes de seguir utilizando la máquina.
Todos los componentes deben estar en buen estado y correctamente instalados. Se deberá preservar el grupo electrógeno de la humedad y polvo. Si no
es posible se debe de secar y limpiar periódicamente. Extremar la precaución en caso de realizar las operaciones de reparación y mantenimiento en condiciones adversas.
Cuando se reemplace el aceite o refrigerante es recomendable lavarse las manos de inmediato. Los productos químicos se deben manejar con mucha precaución. El contacto prolongado de los aceites lubricantes puede producir cáncer de piel. Los residuos producidos derivados de las operaciones de mantenimiento serán recogidos en recipientes herméticos. Se etiquetarán convenientemente, y nunca se utilizará bidones o recipientes empleados para alimentos. La gestión de los residuos se realizará a través de una empresa autorizada para ello. Nunca se deberán verter en el suelo, desagües, arroyos, etc.
4.7. COMBUSTIBLE Para la realización de operaciones de llenado del tanque de combustible, mantenga
el grupo nivelado y sobre una superficie firme y horizontal. En caso contrario el combustible puede derramarse y prenderse.
Manipule los combustibles en lugares bien ventilados y con el grupo electrógeno parado. Los combustibles son altamente inflamables y/o explosivos bajo ciertas circunstancias. No fume ni permita la presencia de fuego, chispas, llamas u otras fuentes de ignición en lugares donde existan combustibles. Mantenga el combustible alejado del alcance de los niños.
No llene el depósito excesivamente y asegure el cierre del tanque de combustible con la tapa original suministrada con el grupo. Si se derrama combustible se recogerá convenientemente el vertido, esperando un tiempo prudencial antes de arrancar el grupo electrógeno para que se disipen los vapores del combustible.
En algunas operaciones de mantenimiento se pueden recibir una proyección de combustible a alta presión (inyectores y circuitos de inyección). Si esto sucede se debe procurar asistencia sanitaria inmediatamente.
4.8. OTRAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Se preverá la actuación ante eventuales incendios. Debidamente señalizados se
dispondrán un botiquín de primeros auxilios y un extintor de tipo adecuado. Siempre estará disponible cerca del teléfono el número de contacto de médicos, ambulancias y bomberos.
Cuando finalice el periodo de funcionamiento de la máquina se contactará con una empresa de reciclaje de materiales para gestionar la retirada de grupo electrógeno.
5. CONDICIONES PREVISTAS DE UTILIZACIÓN Los grupos electrógenos estáticos no están diseñados para funcionar a la
intemperie. Recomendamos la ubicación en habitáculos diseñados específicamente, o bajo cubiertas que protejan la máquina de las inclemencias meteorológicas. En los habitáculos se debe prestar especial atención a los sistemas de ventilación y evacuación de gases de escape. Véase el apartado de Instalación. En caso de cualquier duda
póngase en contacto con nuestro Departamento Técnico.
Condiciones ambientales estándar de referencia para MOTORES
Las potencias para aplicaciones estacionarias están referidas a las siguientes condiciones ambientales (Norma ISO 3046/1):
Temperatura ambiental = 25 ºC Presión ambiental = 100 kPa ≅750 mmHg Humedad relativa = 30 %
Condiciones ambientales estándar de referencia para ALTERNADORES
Las potencias para aplicaciones estacionarias están referidas a las siguientes condiciones ambientales (Normas IEC 34I, ISO 85283 y CEI 23):
Temperatura ambiental = 40 ºC Presión ambiental = 674 mmHg (aprox. para una altitud de 1000 m.s.n.m)
La potencia de nuestros grupos electrógenos ha sido establecida según condiciones estándar. Para condiciones de trabajo diferentes a las mencionadas se debe considerar una pérdida de potencia tanto para el motor como para el alternador. En este sentido es importante evaluar la desviación de las condiciones ambientales en el punto de instalación del grupo electrógeno sobre los valores citados. Otras circunstancias que pueden afectar al funcionamiento son:
Ambientes polvorientos, con materia en suspensión o con presencia de polución química, vibraciones de origen ajeno al grupo en las inmediaciones de la ubicación, etc.
6. INSTALACIÓN Las siguientes recomendaciones se deben ejecutar por personal cualificado y con
total conocimiento del proyecto. En caso de cualquier duda se debe consultar al Departamento Técnico.
6.1. FIJACIÓN Para la ejecución del zócalo para el anclaje del grupo es necesario tener en cuenta
el tipo de fijación, peso de la máquina y esfuerzos producidos por la misma.
6.1.1. MONTAJE Y FUNDACIÓN La ejecución más sencilla es la fijación rígida a los soportes o fundación. Para ello
se dispondrá de un bastidor o cimiento perfectamente nivelado. El montaje rígido debe tener las características adecuadas para que el equipo desarrolle un funcionamiento normal, sin entrar el conjunto grupo electrógeno-cimiento en resonancia.
La fundación sobre la que se instalará el grupo electrógeno debe:
Soportar el peso estático de todo el equipo Resistir cualquier esfuerzo o vibración derivadas del funcionamiento e instalación Ser suficientemente firme y estable para evitar distorsiones que afecten a la
disposición del equipo.
En caso de que el peso del equipo sea elevado o la ubicación dependa de otras estructuras existentes, el diseño de la fundación deberá ser realizada por un ingeniero
civil cualificado.
El diseño de la base de fundación sobre la que se ubicará el grupo electrógeno debe tener en cuenta la disposición de los cables eléctricos tanto del equipo como de los equipos auxiliares adjuntos. Los cables de alta tensión deberán ser ubicados en zanjas diseñadas a tal efecto. Para los cables con radio de doblado grande se deberá disponer de las modificaciones pertinentes en la estructura de hormigón, generando el espacio suficiente para la instalación y mantenimiento de los mismos.
6.2. CONEXIÓN A TIERRA El grupo electrógeno debe estar provisto de un sistema de puesta a tierra para que,
en caso de defectos de aislamiento u otras causas, las eventuales tensiones en las masas metálicas se disipen de modo seguro.
Tanto los paneles de control como la propia estructura del grupo electrógeno están provistos de sus correspondientes bornas de puesta a tierra. Un conductor de cobre de sección suficiente debe conectar estos bornes con la pica o electrodo de puesta a tierra. El valor de la resistencia de este conductor debe ser bajo, de modo que en caso de cortocircuito, no se genere una corriente tal que funda la instalación o accione otros equipos de protección, como pudieran ser interruptores automáticos. En el lugar de la conexión se colocará un cartel visible con la inscripción: ATENCIÓN: TOMA DE TIERRA – NO MANIPULAR.
GRUPOS ELECTRÓGENOS CON CUADRO MANUAL: La red de tierras de la instalación conectada al grupo debe ser independiente de cualquier otra red de tierras. Se considera las redes de tierra son independientes cuando el paso de la corriente máxima de defecto por una de ellas no provoca en cualquier otra una diferencia de tensión respecto a la tierra de referencia de 50 V. En una instalación de este tipo se realizará la puesta a tierra del neutro del generador y de las masas de la instalación conforme a uno de los sistemas que se recogen en la ITCBT 08 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. En caso de disponer de varios generadores en paralelo se conectará a tierra en un solo punto la unión de los neutros de los generadores.
GRUPOS ELECTRÓGENOS CON CUADRO AUTOMÁTICO: Cuando la Red de Distribución Pública tenga el neutro puesto a tierra, el esquema de puesta a tierra será el TT y se conectarán las masas a la instalación y receptores a una tierra independiente de la del neutro de la Red de Distribución Pública. En caso de imposibilidad técnica de realizar una tierra independiente para el neutro del generador, y previa autorización específica del Órgano Competente de la Comunidad Autónoma, se podrá utilizar la misma tierra para el neutro y las masas. Para alimentar la instalación desde la generación propia en los casos en los que se prevea la generación de carga sin corte (grupos con potencia superior a 100 kVA, cumpliendo los requisitos del apartado 4.2 de la ITCBT40), se dispondrá en el conmutador de interconexión un polo auxiliar. Dicho polo conectará a tierra el neutro de generación cuando el sistema pase a alimentar la instalación.
6.3. DISPOSICIÓN DEL EQUIPO EN LA SALA DE MÁQUINAS Al instalar el grupo electrógeno en el interior de una sala cerrada se debe
procurar un acceso libre para poder llevar a cabo mantenimiento, inspección, reparación u otras operaciones. La distancia mínima será siempre de al menos 1 metro entre el grupo electrógeno y cualquier muro, equipo o elemento que impida el acceso. En los grupos electrógenos insonorizados, las distancias en el contorno de la máquina deben tener en cuenta la apertura total de todas y cada una de las puertas.
En la construcción, selección o adaptación del habitáculo de ubicación del grupo electrógeno se tomarán en cuenta los siguientes factores:
- La sala dispondrá del espacio suficiente para las maniobras de ubicación, con unos accesos suficientes y un firme adecuado.
- La ventilación de la sala debe ser adecuada, asegurando la correcta circulación de las corrientes de aire necesarias
- Los filtros de aire y silenciador deben ubicarse sin perjudicar el balance de temperatura y condiciones de operación
- Si el habitáculo no dispone de las pertinentes entradas y salidas de ventilaciones deberá procurar las corrientes adecuadas mediante corrientes forzadas
- Si el grupo a instalar no dispone de insonorización y existe una limitación de nivel sonoro en los alrededores, la rumorosidad de la máquina puede disminuirse empleando una insonorización del propio habitáculo.
Es preciso evitar la recirculación de aire caliente desde la salida del radiador hacia la toma de aire. Esta situación provocará sobrecalentamientos en el motor.
El silencioso de escape debe ser fijado al techo en un lugar consistente, con soportes que consideren la pertinente dilatación térmica de la conducción de los gases de escape. Se minimizará el número de curvas de dicha conducción, evitando contrapresiones elevadas. Si no fuera posible una instalación con un número mínimo de accesorios se aumentará convenientemente el diámetro de dicha conducción.
El aire de refrigeración y combustión será exclusivamente aire fresco. Se evitará en todo caso la absorción de aire caliente o gases de escape, tanto del grupo electrógeno como de equipos adyacentes.
Si la capacidad del depósito de combustible integrado en el grupo electrógeno no cubriera la demanda para la que ha sido previsto se puede ubicar en el mismo habitáculo un depósito anexo. En caso de cualquier duda póngase en contacto con el Departamento Técnico.
Si el grupo electrógeno no dispone de un cargador automático de baterías, éstas deben ser cargadas en los periodos en que el grupo electrógeno está inactivo.
6.4. VENTILACIÓN DEL GRUPO ELECTRÓGENO Los grupos electrógenos que disponen de radiador y que se instalan en
salas cerradas merecen especial atención. Es esencial asegurar un corriente suficiente de aire de entrada y una salida igualmente adecuada para un correcto funcionamiento de la máquina. El área de flujo libre de las secciones de entrada y salida de aire del habitáculo deben ser un 25% mayores que el área frontal del panel del radiador. Se aconseja que las entradas y salidas tengan la misma forma rectangular y que queden enfrentadas de modo que la corriente de aire circule por el entorno del grupo electrógeno. Las secciones de entrada y salida usualmente están dotadas de rejillas, persianas venecianas, paneles de atenuación de ruido o conductos. Estos elementos incrementan la resistencia al flujo de aire. En estos casos es necesario aumentar el área de la sección de ventilación para asegurar la suficiencia de área libre.
La canalización de la corriente de aire caliente del radiador se realiza mediante plástico o chapa metálica. Se debe utilizar una conexión flexible para aislar el efecto de las vibraciones. En caso de duda póngase en contacto con el Departamento Técnico. La cantidad de aire gestionada por el ventilador del radiador suele ser suficiente para ventilar el habitáculo, funcionando en condiciones normales. Para ello no debe existir ninguna obstrucción a la corriente de aire inmediatamente delante de la salida del radiador.
6.5. LOCALIZACIÓN DE LAS ENTRADAS DE AIRE Y CIRCULACIÓN
La disposición de las entradas de aire se llevará a cabo de modo que la corriente de aire circule desde el alternador hasta el radiador.
Si se ubica la entrada en la parte superior se debe de dirigir la corriente de aire hacia el generador, a fin de prevenir la acumulación de aire caliente en el techo. Se procurará ubicar las entradas de aire de modo que la corriente de aire incida sobre el alternador y recorra la superficie del grupo.
6.6. CALIDAD DEL AIRE DE ENTRADA La entrada de aire debe estar ubicada de tal modo que permita el ingreso en
el habitáculo lo más limpio posible. Se evitará la recirculación de los gases de combustión y aire caliente. El diseño de la entrada de aire debe prevenir la succión de agua, nieve, hojas, etc. La canalización del aire debe realizarse con curvas de radio amplio y superficies internas lisas y uniformes, a fin de minimizar la pérdida de carga del flujo de entrada.
La temperatura máxima del habitáculo no debe sobrepasar los 60ºC. Si las condiciones del mismo pudieran dar lugar a esta situación se deberá procurar un sistema de ventilación forzada en la sala, adecuándolo al número de equipos.
6.7. INSTALACIÓN DEL CONDUCTO DE SALIDA DE AIRE Al instalar el conducto de aire de salida hay que tener en cuenta la dirección más
frecuente del viento. Si la corriente de aire prevaleciente es de sentido opuesto a la salida de aire se producirá una disminución del aire de salida. Es necesario evitar la instalación en dicha posición. Si no se pudiera ubicar en otro lugar se puede optar por la instalación de un conducto de salida con curvatura de radio amplio para realizar la expulsión de los gases en dirección perpendicular a la corriente de viento.
6.8. SISTEMA DE ESCAPE DE GASES DE COMBUSTIÓN 6.8.1. CONSIDERACIONES GENERALES
El sistema de escape se debe considerar desde el primer momento de ejecución de la instalación. Los aspectos más importantes a destacar para el diseño son:
Comprobación de la resistencia (contrapresión) en el sistema de escape. Los valores de la misma no deber sobrepasar los niveles que indica el fabricante del motor.Soportes de la canalización y silencioso.Posibilidad de relajar las expansiones y contracciones térmicasReducción del nivel de ruido.
6.8.2. CONTRAPRESIÓN DE LA LÍNEA DE ESCAPE Los gases de escape son canalizados al exterior a través de una conducción,
pasando por un silenciador para reducir el nivel de ruido. Estos accesorios de la conducción y la longitud de la misma introducen resistencia a la circulación de la corriente de gases de combustión. La resistencia total de la conducción puede provocar pérdida de potencia, alta temperatura de los gases de combustión, exceso de consumo de combustible. Indicios de una elevada resistencia en la conducción de escape pueden ser sobrecalentamiento y humo excesivo. La vida útil de las válvulas y sobrealimentadores se reduce en sistemas con una elevada contrapresión. La resistencia máxima admisible se indica en el libro del fabricante del motor.
6.8.3. INSTALACIÓN Los tubos de escape y silenciosos residenciales que no estén integrados en el grupo
electrógeno deberán conectarse a la salida de escape mediante conexiones flexibles que los aislen de las vibraciones, compensando igualmente dilataciones térmicas y movimientos laterales cuando el motor arranca o para.
El tubo flexible puede soportar pequeñas vibraciones radiales, pero no vibraciones axiales o dobladuras. El elemento flexible puede ser montado en diferentes posiciones. Se aconseja instalarlo verticalmente.
La fijación de la línea de escape debe realizarse lo más cerca posible de la conducción para evitar vibraciones provocadas por la expansión de la tubería. La dilatación térmica debe tenerse en cuenta además para la elección de los soportes así como para la inclusión de conexiones de expansión (sobretodo en tuberías largas).
La salida de la línea de escape debe ser diseñada para evitar la penetración del agua de lluvia, evitando que los gases de escape no
sean absorbidos por los sistemas de aire de entrada.
6.9. SISTEMA DE COMBUSTIBLE Si su grupo electrógeno precisa la incorporación de un tanque adicional de
combustible, ésta debe realizarse de modo que el suministro sea limpio, sin aire ni agua, asegurando que en todo momento haya combustible en la bomba de inyección, garantizando un perfecto arranque y un rendimiento óptimo del motor. El aire y los vapores de combustible en el circuito de alimentación dificultan el arranque y provocan fallos en el encendido.
6.9.1. TANQUE DE COMBUSTIBLE Seleccione un tanque de capacidad suficiente para desarrollar la actividad
proyectada del grupo electrógeno. Dicho tanque debe estar construido en acero SAE1010 y su interior no debe ser pintado, galvanizado o zincado, ya que esto puede afectar al sistema de inyección. En los alrededores del tanque se procurará una ventilación suficiente, evitando altas temperaturas y acumulación de vapores.
El tanque deberá estar equipado con: Respiradero Boca de llenado con tapa -Indicador de nivel Punto de drenaje (instálese el tanque con una inclinación de 5 grados hacia dicho punto) Línea de succión de combustible (situada a no menos de 50 mm del fondo para evitar la succión de
impurezas) Línea de retorno Conexión de descarga a tierra (prevención de descargas eléctricas que actúen como ignición)
El tanque de suministro de combustible debe ser instalado teniendo la precaución de no disponer el punto inferior de aspiración por debajo de 1 metro de la bomba de inyección, garantizando una succión suficiente en todo momento. Si el grupo no dispone de bomba, el depósito exterior deberá situarse de modo que el punto inferior de aspiración quede por encima del punto de entrada de combustible al motor. Si se ubicara el depósito a una altura superior a 3 metros sobre la bomba inyectora se colocará una válvula de reducción de presión a fin de evitar fugas o daños en dicho elemento.
6.9.2. LÍNEAS DE COMBUSTIBLE La temperatura máxima admisible del combustible a la entrada de la bomba de
inyección es de 60 ºC. Por encima de ésta no se garantiza el correcto funcionamiento del motor debido a la formación de burbujas de vapor de combustible, las cuales afectan al encendido.
La instalación de las líneas de combustible será tal que se evite el calentamiento excesivo del mismo. Se evitará instalarlas adyacentes al motor, alejadas de los flujos de gases de combustión y otros focos de ignición.
Se utilizará un diámetro interno no inferior a 8 mm para una longitud de línea hasta 6 metros. Para líneas más largas se aumentará el diámetro interno mínimo a 10 mm. La velocidad máxima admisible para el combustible será de 0.8 m/s, tomando como base 3 veces el caudal de combustible a plena carga.
Se debe verificar periódicamente las conducciones de combustible, asegurando que no existan goteos. Bajo ningún concepto se conectará la línea de retorno con la línea de succión.
La línea de retorno, por la cual se devuelve al tanque de combustible el sobrante de la bomba y los inyectores, se ubicará sobre el nivel máximo de combustible si el tanque está por encima de la bomba inyectora. Si el tanque está por debajo de la línea inyectora, la línea de retorno se coloca en la parte más baja.
Asegúrese siempre que el combustible y el tanque están libres de agua.
6.9.3. FILTRADO DE COMBUSTIBLE El filtrado tiene por objeto retener las impurezas que entrarían en el sistema de
alimentación. El filtrado se lleva a cabo por medio de elementos filtrantes incorporados en el motor. Se aconseja la utilización de un filtro situado antes de la bomba de inyección, a fin de proteger la misma, alargando igualmente la vida útil de los filtros finos.
6.9.4. ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE El almacenamiento correcto del combustible es de
vital importancia para el correcto funcionamiento del grupo electrógeno. Se deben seguir las siguientes pautas: -Utilizar tanques limpios para el almacenamiento y la transferencia de combustible Vaciar periódicamente el tanque para drenar el agua decantada y sedimentos del fondo. -Mantener el combustible en áreas destinadas a tal efecto, lejos de edificios de personal. Evitar almacenar el combustible durante largos periodos de tiempo.
7. ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
7.1. CONSIDERACIONES GENERALES ♦ Bajo ningún concepto se modificarán las especificaciones de la máquina
(velocidad de trabajo, cableado, eliminación de protecciones, modificaciones del sistema de expulsión de los gases de combustión, etc.) Cualquier intervención sobre la máquina sin autorización previa y/o realizada por personal no cualificado supondrá la anulación total de la garantía del grupo electrógeno.
♦ El conexionado de las cargas con interruptores magnetotérmicos, interruptores diferenciales o cualquier otro sistema de corte de suministro se realizará con
dichos dispositivos en la posición OFF (deshabilitados).
♦ No conectar el grupo a la toma de red
♦ No cargue las baterías en tomas de corriente continua
♦ Asegúrese que la instalación a la que va a conectar el grupo tiene toma de tierra habilitada
♦ No alimente aparatos cuya tensión no se corresponda a la suministrada por el grupo electrógeno.
♦ Conozca bien las características de las cargas que serán alimentadas por el grupo. Evite las sobrecargas. El grupo incorpora un disyuntor para su protección. Si dicho disyuntor actúa, reduzca la carga antes de volver a arrancar otra vez el grupo. Tenga en cuenta que:
La suma de la potencia de los aparatos conectados al mismo tiempo al grupo electrógeno no puede sobrepasar la potencia indicada en la placa de características del grupo.
Algunos aparatos (motores eléctricos, compresores, etc.) absorben una potencia en el arranque muy superior a la nominal.
No se debe sobrepasar los valores de intensidad máxima indicada para cada base de salida. Si se conecta una soldadora eléctrica sepa que los picos de corriente pueden quemar el alternador. Consulte previamente al Departamento Técnico.
♦ NO se recomienda la utilización de este grupo electrógeno para aparatos eléctricos como televisores, cadenas hifi, ordenadores, etc.
♦ Los niveles de combustible, aceite y refrigerante deben ser los correctos. En caso de insuficiencia se debe rellenar antes de seguir trabajando con la máquina.
♦ Nunca añada refrigerante a un motor caliente. Espere hasta que el motor se enfríe para proceder a su rellenado. El nivel de aceite en el cárter debe comprobarse con el motor frío. Consulte en el libro del fabricante del motor las especificaciones relacionadas con el mismo. Siga las instrucciones de dicho libro a la par que las presentadas en este manual.
7.2. ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE, LUBRICANTE Y REFRIGERANTE COMBUSTIBLES: Se utilizarán los específicamente indicados en el libro de motor,
cumpliendo las normativas vigentes para asegurar el funcionamiento y operar de modo seguro.
LUBRICANTES: Se utilizarán los específicamente indicados en el libro de motor o análogos homologados aceptados, cumpliendo las normativas vigentes para asegurar el funcionamiento y operar de modo seguro. Durante el periodo de rodaje, algunos fabricantes recomiendan el uso de aceites específicos.
REFRIGERANTE: Se recomienda usar un líquido refrigerante anticongelante / anticorrosivo, para ofrecer proteger las camisas de los cilindros frente a la corrosión y frente a temperaturas de hasta –37 ºC. Se utilizará el recomendado por el fabricante u otro análogo homologado. Si fuese necesaria la dilución, se empleará agua desionizada y desmineralizada o agua destilada para mezclar con el concentrado de refrigerante de
motor. No se añadirá bajo ningún concepto ningún aditivo de sellado o anticongelante con aditivos de sellado al sistema de refrigeración.
7.3. CONEXIONES DE LA BATERÍA Conecte primero el cable positivo (+) de la batería al terminal de solenoide del motor
de arranque. El cable negativo () de la batería se conecta a un punto de masa, ya sea a uno de los pernos de montaje del motor, perno del bastidor u otra parte del motor que sirva para hacer buena conexión a tierra. La conexiones de los cables deben estar bien apretadas y exentas de corrosión. Elimínese cualquier muestra de corrosión y cúbranse los terminales y extremos de los cables con grasa.
7.4. UTILIZACIÓN DE BATERÍA AUXILIAR En ambientes fríos, para ayudar en el arranque, es posible conectar en paralelo una
batería auxiliar al sistema de baterías del grupo electrógeno. Verificar la compatibilidad del voltaje y utilizar siempre cables de conexión de sección adecuada. Se procederá como se describe:
Conectar la batería o baterías auxiliares de modo que produzcan el voltaje necesario para el sistema eléctrico de aplicación. Para evitar chispas se debe evitar que los extremos de los cables de conexión toquen el motor. Conectar un extremo del cable de conexión de baterías al polo positivo (+) de la batería auxiliar. Conectar el otro extremo del cable de conexión de baterías al polo positivo (+) de la batería del grupo (conectado al motor de arranque).
Conectar un extremo del cable de conexión de baterías al polo negativo () de la batería auxiliar. Completar el circuito SIEMPRE conectando en último lugar el cable negativo ()a un punto de masa del bastidor del motor, alejado de las baterías.
8. ARRANQUE
8.1. GRUPOS CON CUADRO DE ACCIONAMIENTO MANUAL Realizar todas las comprobaciones descritas en los anteriores apartados.Asegúrese que los interruptores magnetotérmicos y diferenciales se encuentran en la posición off.Ponga en marcha el grupo manualmente (con la llave de contacto o desde la central de control).Después de 23 minutos en funcionamiento sin carga ponga los interruptores magnetotérmicos y diferenciales en posición ON. En este momento se deben aplicar las cargas al grupo.
Cuando se acciona la llave de arranque, NO MANTENGA la misma en la posición de arranque más de 10 segundos. Si el motor no arranca en la primera rotación espere unos 30 segundos antes de volver a intentarlo. Si mantiene accionada la llave en arranque durante un tiempo excesivo, el motor de arranque puede ser gravemente
dañado.
8.2. GRUPOS CON CUADRO DE ACCIONAMIENTO AUTOMÁTICO Los grupos con accionamiento automático (por ejemplo, por fallo de red) arrancan
automáticamente según el estado del evento con el que se rigen. A tal efecto se debe verificar, por personal cualificado, los sistemas de control del grupo para la habilitación de la señal de arranque y las conexiones de salida de potencia del grupo.
9. FUNCIONAMIENTO Y PARADA DEL MOTOR
9.1. CALENTAMIENTO DE L MOTO R Es conveniente que el motor esté funcionando durante 23 minutos sin carga antes
de aplicar la misma al grupo electrógeno. Este periodo de tiempo, con los interruptores diferenciales y magnetotérmicos en la posición de OFF, asegura el calentamiento del motor y una correcta lubricación del mismo.
9.2. FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL GRUPO ELECTRÓGENO
Los grupos electrógenos incorporan un cuadro de control en el que se ubican elementos para la monitorización del grupo asegurar una correcta operación del mismo: -Instrumentos de protección (fusibles, interruptores magnetotérmicos, diferenciales…) -Instrumentos de medida (amperímetros, voltímetros, frecuencímetros, …) Instrumentos de control (nivel de combustible, presión de aceite, temperatura…) Conmutadores de tensión y conexiones de salida
9.3. FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MOTOR Los grupos electrógenos están dotados de una central electrónica de protección y
arranque de motor. Dependiendo del modelo de central, los estados de funcionamiento del grupo se muestran con un conjunto de indicadores luminosos o texto. Para mayor información sobre estas y otras indicaciones se debe consultar la documentación pertinente a la central que se facilita con el grupo.
9.3.1. SÍNTOMAS DE ANOMALÍA EN EL MOTOR - Repentina pérdida de potencia- Vibraciones y/o ruidos inusuales- Exceso de humo negro- Consumo de combustible excesivo- Pérdidas de aceite, líquido refrigerante…
9.3.2. PARADA DEL MOTOR
Antes de detener el motor, DESCONECTAR TODAS LAS CARGAS, bajando los interruptores magnetotérmico y diferencial a la posición OFF. Se recomienda dejar el motor en funcionamiento en régimen sin carga durante al menos 2 minutos
antes de pararlo.
10. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENT O Antes de proceder al transporte de la máquina asegúrese que la BATERÍA ESTÁ
DESCONECTADA y el grupo NO LLEVA COMBUSTIBLE.
Para elevar el grupo mediante una carretilla o similar, los puntos de acción sobre el grupo deben ser los dispuestos y señalizados en el mismo a tal efecto. Si se usan eslingas, éstas deben de pasarse por dichos puntos y deberán ser homologadas para soportar el peso indicado.
Durante el transporte del grupo se asegurará que no se producen derrames (ciérrese siempre la válvula de combustible, compruebe que los tapones de los circuitos de refrigeración y lubricación están bien cerrados, etc). En todas las operaciones durante el transporte del grupo electrógeno se deberá mantener el mismo en posición horizontal nivelada.
Si el grupo electrógeno va a permanecer sin utilizarse durante un periodo de tiempo prolongado, se debe considerar que:
El ambiente donde se ubicará no es excesivamente húmedo ni polvoriento (se recomienda proteger convenientemente contra estos elementos).
Si el periodo de almacenamiento es superior a medio año, se retirará el aceite del motor y el filtro de aceite. Cuando el grupo vaya a reanudar su servicio se procederá al llenado de aceite y provisión de filtro de aceite.
Extraiga los inyectores y vierta una pequeña cantidad de aceite en los cilindros a través de los alojamientos de aquellos. Si es posible, gire el motor manualmente para que el aceite se reparta uniformemente.
Desconecte las baterías y proteja convenientemente los bornes
11. MANTENIMIENTO DE L GRUP O ELECTRÓGEN O ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER OPERACIÓN, APAGUE EL MOTOR Y
ESPERE AL MENOS 15 MINUTOS PARA QUE SE ENFRÍE.
Para asegurar un nivel de rendimiento óptimo del grupo electrógeno es esencial efectuar un mantenimiento periódico de la máquina según la documentación y recomendaciones facilitados por el fabricante. En el presente manual se facilita un resumen de las operaciones más destacadas. Se debe consultar el manual del fabricante del motor y alternador facilitados para mayor información. En caso de duda se debe consultar al Servicio Técnico correspondiente.
11.1. VERIFICACIONES DIARIAS 1. Verificar partes que han sido reparadas o han tenido problemas con anterioridad 2.- Verificar, CON EL GRUPO PARADO:
Pérdidas de aceite, combustible o refrigerante Niveles y estado de aceite y refrigerante Cantidad de combustible
Existencia de polvo en la tapa del filtro de aire Anclajes, pernos, silentblocks, correas
3. Verificar, CON EL CONTACTO HABILITADO, SIN ARRANCAR EL GRUPO:Funcionamiento correcto de medidores, leds y otros indicadores
4. Verificar, CON EL GRUPO EN MARCHA:
Color de los humos de escapeRuidos inusuales del motor Aparatos de medida (valores de salida del alternador)
A continuación se presenta una tabla de recomendaciones para el motor, así como una guía de identificación rápida de anomalías. Sin embargo es necesario seguir el manual de instrucciones del propio motor y alternador (mayor información y medidas correctoras más explícitas). En caso de cualquier duda, contacte con el Servicio Técnico.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL MANTENIMIENTO DE GRUPOS ELECTRÓGENOS
Primer servicio después de 50/150 horas
Cada 10
horas ó a
diario
Cada 125
horas
Cada 250
horas Cada 500 horas
Cada 1000 horas
Cada 1500 horas
Cada 2000 horas
Comprobar el nivel de aceite del motor X Cambiar el aceite lubricante del motor X X Comprobar la presión de aceite lubricante en el indicador X Cambiar el cartucho del filtro de aceite X Comprobar el nivel de refrigerante X
Cambiar el líquido refrigerante X Cambiar el cartucho del filtro de combustible X X
Limpieza del combustible X X Comprobar la estanquiedad del motor (fugas) X Comprobar conexiones de batería y cables X Limpiar el purificador del aire o vaciar la taza guardapolvo del filtro de aire X Comprobar el filtro primario de combustible X Comprobar el juego de válvulas X X Comprobar las fijaciones a la bancada (reapretar) X X Comprobar uniones de manguera y abrazaderas de la toma de aire X Comprobar sistema de alarma X X Comprobar la suspensión del motor (reapretar) X Asegurarse que se limpian el impulsor
yla caja de compresor del turboalimentador
X
Asegurarse que el expulsor o compresor se comprueban X Asegurarse que los espacios libres de levantaválvulas son comprobados y
ajustados, si es necesario X
Asegurarse que el alternador, arrancador, etc. se comprueban X
Limpiar la cámara de sedimento y el colador de la bomba alimentadora de
combustible X X
GUÍA RÁPIDA DE
IDENTIFICACIÓN DE ANOMALÍAS
DEFECT O
CAUSA CÓMO INTERVENIR
El motor no arranca Falta carburante Controlar y rellenar
Falta de chispa a la bujía (*) Controlar y si es necesario sustituirla
Filtro o circuitos del carburante obstruidos Desmontar y limpiar
El motor pierde revoluciones Filtro del aire sucio Desmontar y limpiar
Carga excesiva Reducir la carga
Velocidad reducida Controlar los giros y llevarlos al valor nominal
El generador Defectos de los bobinados Controlar la resistencia de los bobinados IIsegún la tabla
no se Condensador defectuoso Controlar y sustituir
excita Puente rectificador defectuoso Controlar y sustituir
Regulador defectuoso Controlar y sustituir
Velocidad excesiva Controlar los giros y regularlos
Alta tensión en vacío Condensador de alta capacidad Controlar y sustituir
Defecto en el transformador regulador
Controlar la resistencia de los bobinados llsegún la tabla
Velocidad reducida Controlar los giros y regularlos
Bobinados averiados Controlar la resistencia de los bobinados llsegún la tabla
Baja tensión en vacío Diodos rotantes averiados Controlar y sustituir Condensador de capacidad reducida Controlar y sustituir
Puente rectificador defectuoso Controlar y sustituir
Regulador defectuoso Controlar y sustituir
Tensión correcta en vacío, Velocidad reducida en carga Controlar los giros y regularlos
pero baja en carga Carga demasiado alta Controlar e intervenir
Tensión correcta en vacío, pero alta en carga Alta velocidad en carga Controlar los giros y regularlos
Baja tensión Diodos rotantes en corto Controlar y sustituir
circuito Tensión inestable Contactos defectuosos Controlar las conexiones
Rotación irregular Controlar la uniformidad de la rotación Generador ruidoso Cojinetes averiados Sustituir
Acoplamiento defectuoso Controlar y reparar
(*) En motores con encendido por chispa
