MS02-MSE02 - Poclain · 2020-02-12 · Hidrobase Frenos Motores palier Opciones Motores rueda...

C A T Á L O G O T É C N I C O

M S 02-M S E 02M O TO R E S H ID R Á U LIC O S

2 12/02/2020

Motores hidráulicos MS02 - MSE02 POCLAIN HYDRAULICS

INTRODUCCIÓN

Dado su diseño modular y optimizado capaz de ofrecer un alto rendimiento, los motores de la gama MS Classic se han establecido como punto de referencia en el mercado de los motores hidráulicos.

El rango de MS Classic se caracteriza por:•Compacto•Coste optimizado•Densidad de potencia

El rango de motores MS HighFlow™ tiene todas las cualidades que han hecho de la gama MS Classic un éxito: son modulares y robustos,

ofreciendo al mismo tiempo ventajas de rendimiento (velocidad y potencia).

El rango de motores MS HighFlow™ se diferencia en:•Nueva cubierta cerrada•Válvula de lavado integrada•Nueva geometría de los puertos•Nueva distribución

12/02/2020

SINOPSIS

POCLAIN HYDRAULICS Motores hidráulicos MS02 - MSE02

arid

ad
MODULARIDAD 6
Mo

du

l

CÓDIGO COMERCIAL 8

Có

dig

o

com

erci

alo

tore

s ru

eda

MOTOR RUEDA 10

Dimensiones del motor Classic de 1 cilindrada 11Dimensiones del motor Classic de 2 cilindradas 11Dimensiones del motor Classic Twin-Lock™ 12Dimensiones del motor Classic con lavado 12Dimensiones del motor HighFlow™ de 1 cilindrada 13Dimensiones del motor HighFlow™ de 2 cilindradas 13Pernos 14Variantes del palier 14Curvas de carga radiales y duración de los rodamientos 15

Hid

rob

ase

M

oto

res

pal

ier

M
MOTOR PALIER 16
Dimensiones del motor Classic de 1 cilindrada 17Dimensiones del motor Classic de 2 cilindradas 17Dimensiones del motor Classic Twin-Lock™ 18Dimensiones del motor Classic con lavado 18Dimensiones del motor HighFlow™ de 1 cilindrada 19Dimensiones del motor estándar de 2 cilindradas 19Dimensiones del motor estándar Twin-Lock™ 19Dimensiones del motor estándar con lavado 19Variantes del palier 20Acoplamiento estriado 20

Curvas de carga radiales y duración de los rodamientos 21HIDROBASE 23

Dis

trib

uci

ón

Dimensiones de la hidrobase de 1 cilindrada 23Dimensiones de la hidrobase de 2 cilindradas 23Dimensiones de la hidrobase de Twin-Lock™ 24Dimensiones de la hidrobase con lavado 24Estriado del bloque cilindro 25Rendimiento y par de salida 26

DISTRIBUCIÓN 27
re
no

s
Acoplamientos hidráulicos 27Lavado 28
FIn

stal

ació

n

FRENOS 29

Freno posterior 29Freno de tambor (200 x 40 o 203 x 60) 30Freno de disco (Ø302) 31

Op

cio

ne

s
INSTALACIÓN 33
Fijación al chasis y llanta 33

OPCIONES 35

3


CARACTERÍSTICAS

8 172 [10,5] 86 [5,2] 700 850 900

0 213 [13,0] 107 [6,5] 570 700 720

1 235 [14,3] 118 [7,2] 520 630 650

2 255 [15,6] 128 [7,8] 480 590 610

0 332 [20,2] 166 [10,1] 370 440 470

1 364 [22,2] 182 [11,1] 340 400 420

2 398 [24,3] 199 [12,1] 310 370 390

MS

02M

SE

02

Velocidad máx.*

rev/min [ RPM]cm³/rev [cu.in/rev]cm³/rev [cu.in/rev

1 cilindrada

2 cilindradas

Le

vas

de

lób

ulo

s ig

ual

es

Velocidad máx.*

rev/min [ RPM]

Motor HighFlow™ 2CMotor HighFlow™1C

MS Presión de trabajo del motor 450 bar [6 526 PSI]MSE Presión de trabajo del motor 400 bar [5 801 PSI]

Inercia del motor

MS02-MSE02 HighFlow™

Potencia máx.

MS02 MSE021C motor 18 kW 22 kW2C motor, 1 cilindrada 18 kW 22 kW2C motor, 2 cilindradas 12 kW 16,5 kW

Máxima potencia obtenida a máxima velocidad, con cojinetes Peek.

* Considerando un valor nominal sin carga Δp de 20 bar.

4 12/02/2020


Có

dig

o

com

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Fre

no

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pal

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ne

sM

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res

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aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

ad

CARACTERÍSTICAS

8 172 [10,5] 86 [5,2] 590 580 590

0 213 [13,0] 107 [6,5] 470 470 475

1 235 [14,3] 118 [7,2] 430 430 430

2 255 [15,6] 128 [7,8] 395 395 395

0 332 [20,2] 166 [10,1] 265 265 340

1 364 [22,2] 182 [11,1] 245 245 310

2 398 [24,3] 199 [12,1] 225 225 285

= 0.01 kg.m²

MS

02M

SE

02

Velocidad máx.

rev/min [ RPM]cm³/rev [cu.in/rev]cm³/rev [cu.in/rev

Lev

as d

e ló

bu

los

igu

ales

Velocidad máx.

rev/min [ RPM]

Motor Classic 2CMotor Classic 1C

1 cilindrada

2 cilindradas

MS Presión de trabajo del motor 450 bar [6 526 PSI]MSE Presión de trabajo del motor 400 bar [5 801 PSI]

Potencia máx.

MS02 MSE021C motor 18 kW 22 kW2C motor favorables 12 kW 16,5 kW2C motor desfavorables 9 kW 11 kW

MS02-MSE02 Classic

12/02/2020 5


MODULARIDAD

MODUL

Con freno posterior

Sin fijación

Con fijación

Pistones estándar

Lóbulos iguales

Pistones escalonados

Lóbulos desiguales

Hidropares Distribuciones Frenos

1 cilindrada

2 cilindradas

1 cilindrada + lavado

Twin-lock

Sin freno posterior

Twin-lock

1 cilindrada

1 cilindrada + lavado

2 cilindradas

Con freno posterior

Sin freno posterior

6 12/02/2020


Có

dig

o

com

erci

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Fre

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pal

ier

Op

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nes

Mo

tore

s ru

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Dis

trib

uci

ón

Mo

du

lari

dad

ARIDAD

Paliers

Freno detambor

Mo

tor

pal

ier

Mo

tor

rued

a

Brida

Estriado

Piñón

5 x Ø18 sobre Ø140

10 x M12 sobre Ø100

203 x 60o200 x 40

NF E22-141oDIN 5480

Para cadena

Palier sin freno de tambor

Hid

rob

ases

Con fijación

Sin fijación

Freno dedisco Ø302

12/02/2020 7


CÓDIGO COMERCIAL

CÓDIGO

D1

Distribución

Distribución de 1 cilindrada 1

Distribución de 2 cilindradas Twin-Lock™(Sentido horario)

Relación 2 DRelación <2 ERelación >2 F

Distribución de 2 cilindradas Twin-Lock™(Sentido antihorario)

Relación 2 GRelación <2 HRelación >2 J

F123

Freno posterior

Freno de estacionamiento

Tapa de protección del freno cortada F 0 3Tapa de protección del freno roscada T 0 3

Sin freno (placa reforzada) R 0 2

S 0 2E

1

C

1 2

D

3 1 2

F

3M 0 2S

M

D3

Conexión Classic y HighFlow™

motores

Sólo para motores

HighFlow™

GAZ (BSPP) ISO 1179-1 G1/2 3 G3/4 GMétrica ISO 9974-1 M22 x 1,5 4 M27 x 2 MUNF (SAE) ISO 11926-1 7/8-14 UNF A 1 1/16-12 UNF U

C1

Levas

1 cilindrada 2 cilindradas

cm3/tr [cu.in/rev.]

Lev

as d

e ló

bu

los

igu

ales

MS02

172 [10.5] 86 [5.2] 8

213 [13.0] 107 [6.5] 0

235 [14.3] 118 [7.2] 1

255 [15.6] 128 [7.8] 2

MSE02

332 [20.2] 166 [10.1] 0

364 [22.2] 182 [11.1] 1

398 [24.3] 199 [12.1] 2

Lev

as

de

lób

ulo

sig

ual

es

MS02

213 [13.0]86 [5.2]

A128 [7.8]

192 [11.7]86 [5.2]

N107 [6.5]

MSE02 332 [20.2]133 [8.1]

A199 [12.1]

Frenos

Distribuciones

Hidropares

D2

Conexión

Motor Classic

Sin fijación 1 4 DCon fijación tipo «orejas» 2 6 E

Motor HighFlow™

Sin fijación B L -

Con fijación tipo «orejas» C N -

1 C

ilind

rada

2 C

ilind

rada

s

Lav

ado

Tw

in-L

ock™

8 12/02/2020


Hid

rob

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mer

cial

COMERCIAL

Y

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

P3

Eje

Brida

Sin pernos 1Con pernos + tuercas 2Con pernos 3Agujeros roscados 4

Ejes machos (P2 = A)

Estriado NF E 22141 1Estriado DIN 5480 5Piñón para cadena C

P4

Freno de tambor

A Sin cable 5 pernosM16 x 1.5

sobre Ø160200 x 40B Conexión

M8Salida de cable a la derecha

C Salida de cable a la izquierda

7 Sin cable

5 pernosM14 x 1.5

sobre Ø140

203 x 60

8 Conexión M8

Salida de cable a la derecha

9 Salida de cable a la izquierda

H Gancho de conexión


J Salida de cable a la izquierda

4 Sin cable

5 pernosM14 x 1.5

sobre Ø130

5 Conexión M8


6 Salida de cable a la izquierda

E Gancho de conexión


F Salida de cable a la izquierda

Q Sin cable

5 pernosM14 x 1.5

sobre Ø140

R Conexión M8


S Salida de cable a la izquierda

T Gancho de conexión


U Salida de cable a la izquierda

S2-6

Opciones

1 Juntas de elastómero fluorado

2 Sensor de velocidad T4 (sin dirección de rotación)

3 Tapa de freno sin tapón

6 Palier industrial

7 Diamond™

8 Predisposición al sensor de velocidad

9 Fijación al chasis por el lado leva

A Canal central

B Drenaje en el palier

D Pintura especial o ausencia de pintura

G Fijación especial de la llanta

H Alto rendimiento

J Tratamiento térmico del eje

M Alta velocidad o reducción de la presión de cargaP Placa de identificación personalizada

Q Sensor de velocidad TD (dos fases de frecuencia

oscilante)

S Sensor de velocidad TR (con dirección digital de rotación)

S1

Estándar

YDrenaje adicional en la cubierta

Estanqueidad reforzada

P2

Palier

Sin eje 05 x Ø18 sobre Ø140 110 x M12 sobre Ø100 25 x Ø18 sobre Ø130 7Palier sin freno de tambor G

Freno de tambor (200 x 40)Mineral HDOT 3&4 J

Freno de tambor (203 x 60)Mineral KDOT 3&4 L

Freno de disco (Ø302) VPara palier con eje macho A

P1

Sin palier 0Sin fijación 1Fijación tipo «orejas» 2Fijación por el lado del eje 3

Palier

12/02/2020 9

10 12/02/2020


Instrucciones:Este documento está destinado a los fabricantes de las máquinas que incorporan productos de Poclain Hydraulics. En él se describen las características técnicas de los mismos y se especifican las condiciones de instalación para asegurar un funcionamiento óptimo.Este documento incluye avisos de seguridad importantes, señalados del siguiente modo:

Asimismo, el documento incluye instrucciones esenciales para el funcionamiento del producto e información general, señaladas del siguiente modo:

Cabe recordar que las vistas proyectadas que figuran en este documento se han realizado con el sistema métrico.Las medidas indicadas en las ilustraciones aparecen expresadas en mm, así como en pulgadas (medida en cursiva, entre crochetes).

Aviso de seguridad.

Instrucción esencial.

Información general.

Información sobre el códigoInformación sobre el código comercial.

Peso del componente sin aceite.

Volumen de aceite.

Unidades.

Par de apriete.

Tornillo.

Información destinada al personal de Poclain Hydraulics.

MOTOR RUEDA


Có

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o

com

erci

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Fre

no

sM

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trib

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Mo

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Mo

tore

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MOTOR RUEDA CLASSICDimensiones del motor Classic de 1 cilindrada

Dimensiones del motor Classic de 2 cilindradas

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4 Sin freno Con freno

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

143,5 ± 1,15 [5.65 ± 0.05]

14 [0.55]

241,8 max. [9.52 max.]

6,5 [0.26]10 [0.39]

X110,5 ± 0,6 [4.35 ± 0.0236]

Ø18

0

[7

.086

6 di

a.

]

67 [2.64]62 [2.44]

36 [1.42]32 [1.26]

67 [2

.64]

0 -0,1

50 -0

.006

Ø 1

69

[

6.65

dia

.

]

Ø 9

2,7

± 0,

1[3

.649

dia

. ± 0

.004

]

18

4,5

[7.2

6 di

a.]

35 [1.38]

36 [1.42]

34,5 [1.36]

40 [1.57]

0 +5,4

0 +0.2

1

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

R A 1

2

Y X

2x5 Ø14

[0.55 dia.]

15°

15°

15°

15°

27° 30'

Y

A

R1

B

ØC

E

D

1 1 1 0

1 2

P

3 4

Sin freno Con freno

B 62,5 [2,46] 62,5 [2,46]

C Ø178 [7,01 dia.] Ø180 [7,09 dia.]D 25,5 [1,00] 25,5 [1,00]

E 80,0 [3,15] 80,0 [3,15]

Véase también la sección 'Frenos' (lengüeta contigua).

T 30 F 30

12/02/2020 11


Dimensiones del motor Classic Twin-Lock™

Dimensiones del motor Classic con lavado

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4

Sin freno Con freno

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,05 L [63 cu.in] 1,05 L [63 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4

Lavado

Sin freno Con freno

B 62,5 [2,46] 62,5 [2,46]C Ø178 [7,01 dia.] Ø180 [7,09 dia.]

D 25,5 [1,00] 25,5 [1,00]E 80,0 [3,15] 80,0 [3,15]


T 30 F 30

12 12/02/2020

12/02/2020 13


Có

dig

o

com

erci

alH

idro

bas

e

Fre

no

sM

oto

res

pal

ier

Op

cio

nes

Inst

alac

ión

Dis

trib

uci

ón

Mo

du

lari

dad

Mo

tore

s ru

eda

MOTOR RUEDA HIGHFLOW™Dimensiones del motor HighFlow™ de 1 cilindrada

Dimensiones del motor HighFlow™ de 2 cilindradas

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4 Sin freno Con freno

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

143,5 ± 1,15 [5.65 ± 0.05]

14 [0.55]

256,6 max. [10.10 max.]

6,5 [0.26]10 [0.39]

X110,5 ± 0,6 [4.35 ± 0.0236]

Ø18

0

[7

.086

6 di

a.

]

67 [2.64]62 [2.44]

36 [1.42]32 [1.26]

67 [2

.64]

0 -0,1

50 -0

.006

Ø 1

69

[

6.65

dia

.

]

Ø 9

2,7

± 0,

1[3

.649

dia

. ± 0

.004

]

18

4,5

[7.2

6 di

a.]

35 [1.38]

36 [1.42]

34,5 [1.36]

40 [1.57]

0 +5,4

0 +0.2

1

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

R A 1

2

Y X

2x5 Ø14

[0.55 dia.]

15°

15°

15°

15°

27° 30'

Y

A

R1

B

ØC

E

D

1 1 1 0

1 2

P

3 4

Sin freno Con freno

B 62,5 [2,46] 62,5 [2,46]

C Ø178 [7,01 dia.] Ø180 [7,09 dia.]D 25,5 [1,00] 25,5 [1,00]

E 80,0 [3,15] 80,0 [3,15]


T 30 F 30


Variantes del palier

Pernos

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

Amm [in]

Bmm [in]

Cmm [in]

Dmm [in]

Emm [in]

Nmm [in]

Lmm [in]

1 1 1 01 4

1 7 1 01 4

1 2 4 01 4

1 G 1 01 4

1 H 3

1 J 3 _ [6,30 dia.] [8,70 dia.]1 4

1 K 3

1 L 3 [3,65 dia.] [5,51 dia.] [8,70 dia.]1 4

1 V 31 4 [7,91] [1,34]

- -2 3

P[3,54 dia.] [5,51 dia.] [11,89 dia.]

5 x M14x1.5

34Ø 90,0 Ø 140 Ø 302 201,0

[3,65 dia.]

Ø 92,72 3

P

Ø 140 Ø 169 143,4 Ø 184,5 Ø 18 5 x M14x1.5

10

[0,39][0,71 dia.][7,26 dia.][5,65][6,65 dia.][5,51 dia.]

Ø 77,6 Ø 130 Ø 169 140,6 Ø 184,5 Ø 18 5 x M14x1.5

102 3

P[3,06 dia.] [5,12 dia.] [6,65 dia.] [5,54] [7,26 dia.] [0,71 dia.] [0,39]

2 3

P

Ø 92,7 Ø 140 Ø 221 193

[7,60]

25,5

[1,00]

5 x M14x1.5

- Ø 100 Ø 120 142,9 Ø 184,5 10 x M12x1.75

-11,25

2 3

P- [3,94 dia.] [4,72 dia.] [5,63] [7,26 dia.] [0,44]

Ø 92,7 Ø 140 Ø 168 185,5 Ø 184,5 Ø 18 5 x M14x1.52 3

P[3,65 dia.] [5,51 dia.] [6,61 dia.]

Ø 221 193

12

[7,30] [7,26 dia.] [0,71 dia.] [0,47]

[7,60] [1,20]2 3

P

5 x M16x1.5

30,5_ Ø 160

Fijaciones IIanta


Pmm [in]

C min.mm [in]

C max.mm [in]

Dmm [in] Clase

M14x1.5 45 [1.77] 5 [0.20] 18 [0.71] 16,5 [0.65] 12,9

Véase la instalación genérica de motores N°801578122A.

Véase opción G para no standard pernos.

14 12/02/2020


Có

dig

o

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Mo

du

lari

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Mo

tore

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Curvas de carga radiales y duración de los rodamientos

La duración de los componentes está condicionada por la presión. Es necesario asegurarse de que la combinación de las fuerzas aplicadas (carga axial / carga radial) es compatible con las cargas admitidas por los componentes, y de que la duración resultante está en conformidad con las especificaciones de la aplicación. Para realizar un cálculo preciso, consulte a su ingeniero de aplicaciones Poclain Hydraulics.

Cargas radiales permitidas Duración de los rodamientos

Cargas máx. permitidas : 0 rev/min [0 RPM]; 0 bar [0 PSI].L : Millones de revoluciones B10 a 150 bar (presión media), con fluido 25 cSt.Cargas continuas permitidas : > 0 rev/min [> 0 RPM]; 275 bar [3 988

PSI].

Condiciones de medición : cilindrada código 0, sin carga axial, eje tratado (opción J), fijaciones chasis clase 10,9 y 12,9fijaciones llanta clase 12,9.

P

1 2 3 4

1 1 1 0

1 7 1 0

P

1 2 3 4

1 2 4 0

P

1 2 3 4

1 G 1

1 H 3

1 J 3

1 K 3

1 L 3

1 V 3

12/02/2020 15

16 12/02/2020


MOTOR PALIER


Có

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oto

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aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

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nM

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rid

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oto

res

pal

ier

MOTOR PALIER CLASSICDimensiones del motor Classic de 1 cilindrada

Dimensiones del motor Classic de 2 cilindradas

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

2 A 5 0

1 2

P

3 4Sin freno Con freno

2 A 5 0

1 2

P

3 4

30 kg [66 lb] 36 kg [79 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

Sin freno Con freno

2 A 5 0

1 2

P

3 4

B 62,5 [2,46] 62,5 [2,46]C Ø178 [7,01 dia.] Ø180 [7,09 dia.]

D 25,5 [1,00] 25,5 [1,00]E 80,0 [3,15] 80,0 [3,15]


T 30 F 30

12/02/2020 17


Dimensiones del motor Classic Twin-Lock™

Dimensiones del motor Classic con lavado

2 A 5 0

1 2

P

3 4

30 kg [66 lb] 36 kg [79 lb]

1,05 L [63 cu.in] 1,05 L [63 cu.in]

Sin freno Con freno

2 A 5 0

1 2

P

3 4

Válvula de lavado

B 62,5 [2,46] 62,5 [2,46]C Ø178 [7,01 dia.] Ø180 [7,09 dia.]

D 25,5 [1,00] 25,5 [1,00]E 80,0 [3,15] 80,0 [3,15]


T 30 F 30

18 12/02/2020

12/02/2020 19


Có

dig

o

com

erci

alH

idro

bas

e

Fre

no

sO

pci

on

esM

oto

res

rued

aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

adM

oto

res

pal

ier

MOTOR PALIER HIGHFLOW™Dimensiones del motor HighFlow™ de 1 cilindrada

Dimensiones del motor estándar de 2 cilindradas

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

2 A 5 0

1 2

P


2 A 5 0

1 2

P

3 4

30 kg [66 lb] 36 kg [79 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

Sin freno Con freno

2 A 5 0

1 2

P

3 4

B 62,5 [2,46] 62,5 [2,46]

C Ø178 [7,01 dia.] Ø180 [7,09 dia.]D 25,5 [1,00] 25,5 [1,00]

E 80,0 [3,15] 80,0 [3,15]


T 30 F 30

251 2 0 9 [9 9 0 035]


Variantes del palier

Acoplamiento estriado

Tolerancia general : ± 0.25 [±0.0098].Material: Ex: 42CrMo4.Tratamiento de endurecimiento para obtener R = 800 a 900 N/mm² [R = 116 030 a 130 533 PSI].

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

Amm [in]

Bmm [in]

mm [in]

mm [in]

mm [in]

mm [in]

2 A 1 0 40 [1,57]1 4 1.667

22

2 A 5 0 50 [1,97]1 4 2

24

2 A C 0 801 4 14

25,4114,2 [4,49]

[1,93]23,8 19 49

[0,75][0,94]2 x M10[0,59]

152 3

P

R 2[R 0,08]

602 3

P[0,59] [R 0,10] [0,94] [0,87] [2,36]

15 R 2,5 23,8

Ø 84 51,6

222 x M10

99,5 -2 3

P[4,98 dia.] [3,31 dia.] [2,03] [3,92] -

14,6[0,57]

Ø126,5

Número de dientes

Número de dientes

Número de dientes

Piñón ANSI B29-1 o ISO 606

Estriado NF E22-141

Ø Nominal

Módulo

Estriado DIN 5480

Ø Nominal

Módulo

Cadena N°

Ø PrimitivoPaso

Norma NF E22-141Ángulo de presión 20°.Centrado en los flancos.Ajuste deslizante (calidad 7H).

Norma DIN 5480Ángulo de presión 30°.Centrado en los flancos.Ajuste deslizante (calidad 7H).

N : Ø Nominal.Mo : Módulo.Z : Nº de dientes.

ØV

Y

ØC

K

H

1.5 x 45°

45°

ØG

ØJ

H10

Ø Gmm [in]

Hmm [in]

Ø Jmm [in]

Kmm [in]

Nmm [in]

Mo Z( H10 )

mm [in]Ø V

mm [in]Y

mm [in] µm [µin]

2 A 1 01 4

2 A 5 01 4

51,5 23 462 3

P[2,03] [0,91] [1,81]

[1,62]

41,32 3

P

20

[0,79]

36,7 40

[1,57][1,44]

48,3

[1,90]

[-0,0039]

59

[2,32]

50 -0,1

[1,97]2 24

42,6

+ 86 / 0

[+3.385 / 0]

+ 72 / 0

[1,32]

33,446

[1,81] [1,68][0,14] [+2.832 / 0]

3,546

[1,44]

36,7221,667

3,5

[0,14]-

Tolerancia (Y)Corrección

20 12/02/2020


Có

dig

o

com

erci

alH

idro

bas

e

Fre

no

sO

pci

on

esM

oto

res

rued

aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

adM

oto

res

pal

ier





PSI].

Condiciones de medición : cilindrada código 0, sin carga axial, eje tratado (opción j), fijaciones chasis clase 10,9 y 12,9.

2 A 1 01 2 3 4

P

2 A 5 01 2 3 4

P

12/02/2020 21






PSI].

Condiciones de medición : cilindrada código 0, sin carga axial, eje tratado (opción j), fijaciones chasis clase 10,9 y 12,9.

2 A C 01 2 3 4

P

22 12/02/2020

12/02/2020 23


Có

dig

o

com

erci

alF

ren

os

Mo

tore

s p

alie

rO

pci

on

esM

oto

res

rued

aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

adH

idro

bas

e

HIDROBASE Para demanda de motores Classic y HighFlow™

Dimensiones de la hidrobase de 1 cilindrada

Dimensiones de la hidrobase de 2 cilindradas

13,8 kg [30 lb] 19,9 kg [44 lb]

0,35 L [21 cu.in] 0,45 L [27 cu.in]

1 2

D

3

1 2

1 2

D

3


18,8 kg [41 lb] 24,9 kg [55 lb]

0,35 L [21 cu.in] 0,45 L [27 cu.in]

28,7 [1.16]

Ø 1

55 [6

.1 d

ia.]

14 [0.55]

191,2 ± 0,85 [7.53 ± 0.03]

141,7 ± 0,9 [5.58 ± 0.03]

5,05 [0.20]

7,95 [0.31]X110,5 ± 0,6 [4.35 ± 0.0236]

Ø17

0 ±

2 [6

.69

dia

. ± 0

.08]

67 [2.64]62 [2.44]

36 [1.42]32 [1.26]

67 [2

.64]

Ø 1

32,2

[5.2

0 di

a.]

Ø A

184,

5

[7

.26

dia.

]

35 [1.38]

36 [1.42]

34,5 [1.36]

40 [1.57]

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.] R A 1

2

Y X

2x5 Ø14

[0.55 dia.]

15°

15°

15°

80 [

3.15

]

27° 30'

Y

A

R1

MSE

MS

+1 0+0

.04

0

1 2

D

3

2

1 2

D

3

1

Sin freno Con freno


Dimensiones de la hidrobase de Twin-Lock™

Dimensiones de la hidrobase con lavado

18,8 kg [41 lb] 24,9 kg [55 lb]

0,35 L [21 cu.in] 0,45 L [27 cu.in]

Ø17

0 ±

2 [6

.69

dia

. ± 0

.08]

Ø 1

55 [6

.1 d

ia.]

5,05 [0.20] 14 [0.55]

MSE

MS

7,95 [0.31]

28,7 [1.16]

X110,5 [4.35]

Ø 188[7.44 dia.]Ø 210

[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

A1

1

X

2x5 Ø14[2x5 0,55 dia.]

15°

15°

15°

80[3

.15]

34 [1.34] 34 [1.34]

R A2

2

37°

65 [2

.56]

49,65 [1.95]30,35 [1.2]

3°

A1,R

A2

Ø 1

32,2

[5.2

0 di

a.]

Ø A

184,

5

[7

.26

dia.

]+1 0

+0.0

40

192,1 max. [max. 7.56]

139,2 max. [max. 5.48]

1 2

D

3

E

1 2

D

3

DSin freno Con freno

19 kg [42 lb] 25,1 kg [55 lb]

0,40 L [24 cu.in] 0,50 L [30 cu.in]

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

LX

2x5 Ø14[2x5 0,55 dia.]

15°

15°

15°

80[3

.15]

34 [1.34] 34 [1.34]

R 1

2

3°

54[2.13]

Ø 1

55 [6

.1 d

ia.]

28,7 [1.16]

14 [0.55]

7,95 [0.31]

5,05 [0.20]

X

110,5 [4.35]

65 [2

.56]

49 [1.93]

38 [1.50]

41 [1.61]

L

1

R

MSE

MS

Ø 1

32,2

[5.2

0 di

a.]

Ø A

184,

5

[7

.26

dia.

]+1 0

+0.0

40

192,1 max. [max. 7.56]

139,2 max. [max. 5.48]

Ø17

0 ±

2 [6

.69

dia

. ± 0

.08]

1 2

D

3

5

1 2

D

3

4Sin freno Con freno

Lavado

24 12/02/2020


Có

dig

o

com

erci

alF

ren

os

Mo

tore

s p

alie

rO

pci

on

esM

oto

res

rued

aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

adH

idro

bas

e

Estriado del bloque cilindro(según la norma NF E22-141)

1,667 2240

Y ØVØA

33,446 [1,317]

Z

3,33 [0,131][1,575]

ØC

36,72 [1,446]

Nivel sobre 2 medidores

Módulo

ØC

Y

ØV

Para cualquier uso de una hidrobase en una aplicación, se recomiendan una inspección y una validación previas del montaje por parte del ingeniero de aplicación de

Para todo uso de una hidrobase, debemos facilitarles un plano detallado de la interfaz, consulte a su ingeniero comercial Poclain Hydraulics.

12/02/2020 25


Rendimiento y par de salida

Rendimiento total Par real de salida

Valores medios ofrecidos a título indicativo, para el código de cilindrada 0, tras 100 horas de uso con fluido hidráulico HV46 a 50°C [122°F].

MS02

MSE02

Para un cálculo preciso, consulte a su ingeniero de aplicación de Poclain Hydraulics.

26 12/02/2020


Có

dig

o

com

erci

alH

idro

bas

e

Fre

no

sM

oto

res

pal

ier

Op

cio

nes

Mo

tore

s ru

eda

Inst

alac

ión

Mo

du

lari

dad

Dis

trib

uci

ón

DISTRIBUCIÓNAcoplamientos hidráulicos

A UNF (SAE)

3 Gaz (BSPP)

4

G Gaz (BSPP)

M

U UNF (SAE)

A UNF (SAE)

3 Gaz (BSPP)

4

G Gaz (BSPP) BSP 3/8 BSP 1/4

M

U UNF (SAE)

1 2

A UNF (SAE) 0,75 F 0,56 F 3 Gaz (BSPP) M18 M14

4 G3/4 G1/4

MS 450 [6 527]

MSE 400 [5 802]

M14x1.5

9/16-18 UNF

BSP 1/4

M14x1.5

9/16-18 UNF

M27x2

1 1/6-12 UNF

M18x1,5

3/4-16 UNF

ISO 1 179-1

ISO 9 974-1

ISO 11 926-1

ISO 1 179-1

ISO 9 974-1

ISO 11 926-1

BSP 3/8

M18x1,5

3/4-16 UNF

ISO 11 926-1

ISO 9 974-1

ISO 1 179-1

ISO 1 179-1

ISO 11 926-1

ISO 9 974-1

9/16-18 UNF

X

7/8-14 UNF

ISO 9 974-1

7/8-14 UNFG1/2

M14x1.5

9/16-18 UNF9/16-18 UNF

BSP 3/4 BSP 1/4

G1/4

M22x1.5

120 [1 740]

ISO 9 974-1 M10x1.0

bar [PSI] 2,5 [36] 30 [435] 30 [435]

M14x1.5

R-A1-A2

G1/2

M22x1.5

G1/4ISO 1 179-1

7/8-14 UNFG1/2

3/4-16 UNF 9/16-18 UNF

R-L 1 - 2 XT

G1/4

X

M14x1.5

G1/49/16-18 UNF

M14x1.5

BSP 1/4

M14x1,5

9/16-18 UNF

Y

X

M14x1.5

G3/8 G1/4

1 - 2R-A

ISO 11 926-1

M18x1.5M22x1.5

BSP 3/4

M27x2

1 1/16-12 UNF

bar [PSI] 15 [218]

0 2S 1 1 2

M 0 2S E

M

Y

1 2 3 4 5 6S

1 2 3 4PDC F

1 2 33

Normas Alimentaciones Drenaje Control del freno de

estacionamiento

Control 2a cilindrada

Control del freno

del tambor

Presiones máx.

Resistencia a picos de presión puntuales

Para conocer los pares de apriete de los racores, consultar el impreso “Instalación genérica de los motores”, n° 801578122A.

Se recomienda utilizar los fluidos indicados en el manual de instalación genérica de motores N° 801578122A.

No instalar ninguna válvula antirretorno en la linea de pilotaje (del freno de parking o del cambio de velocidad) entre la bomba de carga y la válvula de pilotaje.No usar una válvula de pilotaje con válvula antirretorno integrada.

12/02/2020 27


Lavado

- Válvula equipada

Cuando solicite una codificación, debe indicar las caracteristicas necesarias.

bar [PSI] bar [PSI] L/min [GPM] bar [PSI]

13,0±1,0

P1 P2Q2

[2,51±0.66] [363]259,5±2,5[218]

24 [348]

[450]

18 [261] 3,7±0,5 [0,98±0.13]

[3,43±0.26] 31[290]

8,5±1,5 [123±21.75]

20

10,0±1,0 [145±14.5]

8,5±1,5 [123±21.75]

15

Presión de apertura del selector

Q L/min [GPM]

Pbar [PSI]

P1

P2

Q2

28 12/02/2020


Có

dig

o

com

erci

alH

idro

bas

e

Mo

tore

s p

alie

rO

pci

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esM

oto

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rued

aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

adF

ren

os

FRENOS

Freno posterior

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3

1 2

F

3

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

F 0 3

T 0 3

Principio del frenoSe trata de un freno de discos múltiples que funciona por ausencia de presión. El muelle ejerce una fuerza sobre el pistón, que a su vez aprieta los discos fijos y móviles, garantizando así la inmovilización del eje. El par de frenado decrece linealmente, en función de la presión de desbloqueo.

Desbloqueo de emergencia

F03

M12

F03 : 42 N.m [31 lb.ft]

T03 : 60 N.m [44 lb.ft]

T03

2 500 Nm [1 840 lb .ft] 2 500 Nm [1 840 lb .ft]

1 625 Nm [1 200 lb .ft] 1 625 Nm [1 200 lb .ft]

1 875 Nm [1 380 lb .ft] 1 875 Nm [1 380 lb .ft]12 bar [174 PSI] 12 bar [174 PSI]30 bar [435 PSI] 30 bar [435 PSI]

100 cm³ [6,1 cu.in] 100 cm³ [6,1 cu.in]16 cm³ [1,0 cu.in] 16 cm³ [1,0 cu.in]

38 179 J 38 179 J

F 0 3Par de frenado de estacionamiento a 0 bar en el cárter

(freno nuevo)

Par de frenado dinámico de emergencia a 0 bar en el cárter

(permite realizar 10 frenados de emergencia máx.)

Freno de estacionamiento residual a 0 bar en el cárter*

Presión mínima de desbloqueo

Presión máx. de desbloqueo

Capacidad

Volumen de desbloqueo

Disipación energética máxima

* Tras el uso del freno de emergencia

T 0 3

No es necesario hacer rodaje.

Tras cada uso de los frenos de estacionamiento en modo de frenado de emergencia, es necesario comprobarlos. Para todos los vehículos con una velocidad superior a 25 km/h, consulte a su ingeniero de aplicaciones de Poclain Hydraulics.

12/02/2020 29


Freno de tambor (200 x 40 o 203 x 60)Diámetro de los revestimientos : Ø 200 [7.87 dia.] o Ø 203 [7.99 dia.] Anchura de la superficie de rozamiento : 40 [1.57] o 60 [2.36]

M 0 21 3 Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

780 N.m [575 lb.ft] 1 650 N.m [1 217 lb.ft]73 bar [1 059 PSI] 73 bar [1 059 PSI]

1 300 N.m [959 lb.ft] 2 750 N.m [2 028 lb.ft]120 bar [1 740 PSI] 120 bar [1 740 PSI]

1.2 cm³ [0.07 cu.in] 2.3 cm³ [0.14 cu.in]

1 300 N.m [959 lb.ft] 2 750 N.m [2 028 lb.ft]780 N [175 lbf] 1 650 N [371 lbf]20 N [4 lbf] 37 N [8 lbf]

A 7.4 mm [0.29 ''] 7.0 mm [0.28 '']B 8.5 mm [0.33 ''] 8.5 mm [0.33 '']A 11.1 mm [0.44 ''] 9.5 mm [0.37 '']B 12.8 mm [0.50 ''] 10.5 mm [0.41 '']

200 x 40 203 x 60

BERAL 1109 o JURID 505

Automática

SíSí

Trayecto para poner los revestimientos en contacto

Trayecto máx. antes de alcanzar el juego automático

BERAL 1109 o JURID 505

Automática

SíSí

RevestimientosMaterial sin amiantoRecuperación de desgasteFrenado dinámico por control hidráulicoPar de frenado máx. continuo permitidoPresión para obtener el par máx. continuo permitidoPar de frenado máx. permitidoPresión para obtener el par máx. permitidoFluidoMineralDOT 3 / DOT 4 / SAE J1703Volumen máximo para poner los revestimientos en contactoFreno de estacionamiento por control mecánicoPar de frenado máx.Esfuerzo máx. permitido en el cableEsfuerzo para poner los revestimientos en contacto

HJ

KL

Vista frenteal eje

Cable

Control

Los frenos de tambor pueden manejarse por control hidráulico (freno de servicio) y mediante un cable (control mecánico para el freno de estacionamiento).

El par máximo de freno de servicio sólo puede alcanzarse tras haberse hecho el rodaje de los frenos. Consulte a su Ingeniero de Aplicaciones de Poclain Hydraulics.

No utilice el frenado dinámico y de estacionamiento simultáneamente.

Véase también la sección 'Motor rueda' (lengüeta contigua).

Para una solicitud de codificación, es imprescindible especificar los siguientes datos:- El material de las guarniciones del freno,- Rellenar el cuestionario técnico para la validación del freno.

Sincable

Conexión M8 Gancho de conexión

200 x 40

203 x 60

20 min.[0.79 min.]

M8

50[1.97]

30°

30 12/02/2020


Có

dig

o

com

erci

alH

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bas

e

Mo

tore

s p

alie

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pci

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res

rued

aIn

stal

ació

nD

istr

ibu

ció

nM

od

ula

rid

adF

ren

os

Diámetro de los revestimientos :Ø 302 [11.89 dia.]

Freno de disco (Ø302)

Evite frenadas bruscas o de emergencia durante el periodo de rodaje de las pastillas de freno.

El par máximo de freno de servicio sólo puede alcanzarse tras

haberse hecho el rodaje de los frenos. Consulte a su Ingeniero de Aplicaciones de Poclain Hydraulics.

M 0 21 V 3 Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

1 930 Nm [1 420 lb .ft]120 bar [1 740 PSI]

60 000 J21 cc

302 mm [11.89 in]Diámetro del discoMáximo par de freno de servicio (1)Presión para obtener el par máximo de freno de servicioMáximo volumen requerido para frenarMáxima energía disipada (2)Fluid- DOT

(1) Al fenar a 280 rpm

(2) A 590 rpm

Sí

1 V 3

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Có

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Mo

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Inst

ala

ció

n

INSTALACIÓNFijación al chasis y llanta

12,5

µm

[0.4

9 µ

in]

0,2

[0.0

08]

Atención a la proximidad de las conexiones.

ØUmm [in] *240,00 120 N.m[9,45] [89 lb.ft]

(1) +0,3 [+0,012] 145 N.m-0,2 [ -0,008] [107 lb.ft]

10.9

12.9

10 M12 x 1,75

ØM (1)

mm [in]

180,25[7,10]

Clase

* : Valores mín. según el par y la carga de transmisión.

No es necesario hacer chaflanes en chasis ni llanta.


Se recomienda utilizar los fluidos indicados en el manual de instalación genérica de motores N° 801578122A.

Para conocer los pares de apriete de los racores, consultar el impreso “Instalación genérica de los motores”, n° 801578122A.

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34 12/02/2020


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Op

cio

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s

OPCIONES

Es posible combinar varias opciones. Consulte a su ingeniero comercial de Poclain Hydraulics.

Y Estanqueidad reforzada y Drenaje adicional en la cubierta

1 Juntas de elastómero fluorado

Sustitución de las juntas de nitrilo señaladas en la ilustración siguiente por juntas de elastómero fluorado.

Consulte a su ingeniero comercial de Poclain Hydraulics.

2 S Q 8 Sensor de velocidad instalado o predisposición

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

Designación

Sensor de velocidad T4 (sin dirección de rotación) 2Sensor de velocidad TR (con dirección digital de rotación) SSensor de velocidad TD (dos fases de frecuencia oscilante) Q

Predisposición para el sensor de velocidad 8

A-A

Longitud Y max. =

Número de impulsos por revolución =

21,5 [0.85]

40

Ver el catálogo técnico "Mobile Electronic" N° A01889D para las características técnicas del sensor y su conexión.

Para instalar el sensor, véase el manual "Instalación genérica de motores'' N°801578122A.

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3 Tapa de freno sin tapón

Supresión del orificio y el tapón en la tapa.

6 Palier industrial

Reducción del valor de precarga de los rodamientos en aproximadamente un 50% con respecto al valor nominal.

7 Diamond™

Tratamiento especial del corazón del motor que aumenta considerablemente la resistencia. El motor adquiere una tolerancia mucho mayor a los excesos temporales de las condiciones límites de uso.

9 Fijación al chasis por el lado leva

Disponible solamente en motores con palier tipo eje.


ØM (1) *190,30 120 N.m[7,49] [89 lb.ft]

(1) +0,3 [+0,012] 145 N.m-0,2 [ -0,008] [107 lb.ft]

10 M12 x 1,75

10.9

12.9

* : Valores mín. según el par y la carga de transmisión.

12,5

µm

[0.4

9 µ

in]

0,2

[0.0

08]

Clase

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A Canal central

B Drenaje en el palier

D Pintura especial o sin pintar

Los motores se suministran en color amarillo ocre Poclain Hydraulics de imprimación como un estándar.

Amm [in]

± [0,59 dia.] [6,90] ± [0,05]

mm [in]B

Ø 15 175,2 1,25

Carga radial x 0.75Paso de par transmisible por la parte posterior

GAZ (BSPP) E G

ISO 1179-1

G1/4 73,1±0.5 [2,88±0.019] 25° 76,1±0.9 [3,00±0.035] -― ―

FB C D

mm [in]mm [in]mm [in]mm [in]Motor rueda

Motor palier

Consulte con su ingeniero de aplicacionesde Poclain Hydraulics para otros colores de imprimación o de acabado.

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G Fijación especial de la llanta

H Alto rendimiento

Estanqueidad reforzada de los pistones para aumentar el rendimiento volumétrico.

J Eje tratado

Tratamiento térmico de las partes sombreadas.

mm [in] mm [in] mm [in] mm [in]

M14x1.5 50 [1,97] 23 [0,91]

M14x1.5 62 [2,44] 33 [1,30]

M16x1.5 50 [1,97] 23 [0,91] 21,0 [0,83]

M10x1.25 10.9

M12x1.75 10.9

P C min. C max. D

[0,65]12.9

16,55 [0,20]Distintos pernos

Tornillos

Clase



Zonas tratadas

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M Alta velocidad o reducción de la presión de carga

La opción M proporciona:

• En el caso de un MS02: Reducción de la presión de carga.• En el caso de un MSE02: Aumento de la velocidad angular y reducción de la presión de carga.

P Placa de identificación personalizada

Su código puede ser grabado en la placa.


Consulte con su ingeniero de aplicaciones de Poclain Hy-draulics para valorar otras posibilidades.

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www.poclain-hydraulics.com

12/02/2020

Poclain Hydraulics se reserva el derecho de aportar todas las modificaciones que considere necesarias a los productos descritos en este documento sin previo aviso.Las ilustraciones y características no son contractuales.Poclain Hydraulics debe confirmar la información de este documento antes de realizar ningún pedido.La marca Poclain Hydraulics es propiedad de Poclain Hydraulics S.A.

A36313V

A36314W

A36315X

A36316Z

A36317A

A36319C

Not available

A36318B

Date post:	02-Aug-2020
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MS02-MSE02 - Poclain · 2020-02-12 · Hidrobase Frenos Motores palier Opciones Motores rueda...

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