PerMARE s.r.l. AMER CENTO Specifica Tecnica · 2 MTU 8V2000M84 (1085 hp) 2 CAT C32 ACERT (1925 hp)...

PerMARE S.r.l. Amer Cento

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PerMARE s.r.l.

AMER CENTO

Specifica Tecnica


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INDICE

1 GENERALITA’ ................................................................................................................................... 5

1.1 DESCRIZIONE DELL’IMBARCAZIONE ........................................................................................... 5

1.2 CARATTERISTICHE PRINCIPALI .................................................................................................. 6

1.3 PRESTAZIONI ............................................................................................................................ 7

1.4 COMPARTIMENTAZIONE ............................................................................................................ 8

1.4.1 Locali sottocoperta ........................................................................................................................... 8

1.4.2 Ponte principale ............................................................................................................................... 8

1.4.3 Timoneria ...................................................................................................................................... 10

1.4.4 Ponte sole ..................................................................................................................................... 10

2 FINITURE DEGLI INTERNI E SCELTE DEI MATERIALI ....................................................................... 11

3 ENTE DI CLASSIFICA ...................................................................................................................... 12

4 TEST E PROVE ............................................................................................................................... 12

5 ALLESTIMENTO .............................................................................................................................. 13

5.1 SCAFO E COPERTA .................................................................................................................. 13

5.1.1 Verricelli, campane di tonneggio ...................................................................................................... 13

5.1.2 Ancore e pozzo catene .................................................................................................................... 13

5.1.3 Bitte e bocche d’ormeggio ............................................................................................................... 13

5.2 PORTE .................................................................................................................................... 13

5.3 OBLÒ, FINESTRATURE E TERGICRISTALLI ................................................................................ 13

5.4 PASSERELLA ............................................................................................................................ 14

5.5 PONTE DI COPERTA ................................................................................................................ 14

5.6 PONTE SOLE ........................................................................................................................... 14

5.7 COPERTA ................................................................................................................................ 14

6 IMPIANTI ....................................................................................................................................... 15

6.1 IMPIANTO OLEODINAMICO ...................................................................................................... 15

6.1.1 Timoni........................................................................................................................................... 15

6.1.2 Flaps ............................................................................................................................................. 15

6.1.3 Bow e stern thruster ....................................................................................................................... 15

6.2 SENTINA ................................................................................................................................. 15

6.3 ANTINCENDIO ......................................................................................................................... 16

6.4 ACQUA DOLCE CALDA E FREDDA ............................................................................................. 16

6.5 ACQUE GRIGIE E NERE ............................................................................................................ 16

6.6 ARIA CONDIZIONATA E FRIGO ................................................................................................. 17

6.7 VENTILAZIONE APPARATO MOTORE ......................................................................................... 17


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6.8 IMPIANTO COMBUSTIBILE ....................................................................................................... 17

7 DOTAZIONI ................................................................................................................................... 18

7.1 NOME IMBARCAZIONE ............................................................................................................. 18

8 PROPULSIONE ............................................................................................................................... 19

8.1 GENERALITÀ ........................................................................................................................... 19

8.2 MOTORI PRINCIPALI E RIDUTTORI .......................................................................................... 19

8.3 LINEA D’ASSE ED ELICHE ......................................................................................................... 19

8.4 AUSILIARI ............................................................................................................................... 20

8.4.1 Generalità ...................................................................................................................................... 20

8.4.2 Gas di scarico ................................................................................................................................ 20

8.4.3 Circuito acqua di mare .................................................................................................................... 20

9 IMPIANTO ELETTRICO.................................................................................................................... 21

9.1 GENERALITA’ ............................................................................................................................... 21

9.1.1 Norme ................................................................................................................................................. 21

9.1.2 Tensioni di esercizio .............................................................................................................................. 21

9.2 FONTI DI ENERGIA CORRENTE ALTERNATA 220V AC .................................................................... 21

9.2.1 Generatori ........................................................................................................................................... 21

9.2.2 Presa da terra ...................................................................................................................................... 21

9.3 FONTI DI ENERGIA A CORRENTE CONTINUA ................................................................................ 21

9.3.1 Tipologia batterie ................................................................................................................................. 21

9.3.2 Batterie servizi ..................................................................................................................................... 22

9.3.3 Batterie avviamento motori principali...................................................................................................... 22

9.3.4 Batterie avviamento generatori .............................................................................................................. 22

9.3.5 Batterie radio ....................................................................................................................................... 22

9.4 SISTEMI DI RICARICA .................................................................................................................. 22

9.5 CONDUTTURE ELETTRICHE .......................................................................................................... 23

9.6 QUADRO ELETTRICO PRINCIPALE ................................................................................................ 23

9.6.1 Generalità ............................................................................................................................................ 23

9.7 PANNELLO TIMONERIA ................................................................................................................ 23

9.8 CENTRALINI ALLOGGI .................................................................................................................. 24

9.9 INVERTER 24Vdc/220Vac ............................................................................................................. 24

9.10 IMPIANTO DI MASSA.................................................................................................................. 24

9.11 IMPIANTO DI PROTEZIONE CATODICA ....................................................................................... 25

10 AUDIO, VIDEO, HI-FI, TELEFONIA .................................................................................................... 26

11 ELETTRONICI DI NAVIGAZIONE ........................................................................................................ 26

12 ATTREZZATURE DI CUCINA .............................................................................................................. 26


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13 RICHIESTE PARTICOLARI ................................................................................................................. 26

14 MODIFICHE ..................................................................................................................................... 27

ALLEGATO A – Opzioni di scelta arredo interno ed esterno ...................................................................... 28

ILLUMINAZIONE ESTERNA ................................................................................................................. 28

ILLUMINAZIONE INTERNA ................................................................................................................. 28

BAGNI ………………………………………………………………………………………………………………………………………….28

TAPPEZZERIA .................................................................................................................................... 29

ZONA GARAGE .................................................................................................................................. 29

A.1 Esterno ....................................................................................................................................... 29

A.2 Zona giorno ................................................................................................................................. 30

A.3 Zona notte .................................................................................................................................. 30

A.4 Bagni .......................................................................................................................................... 31

A.5 Cucina ......................................................................................................................................... 31

A.6 Cabina marinai ............................................................................................................................. 32

A.7 Bagni equipaggio ......................................................................................................................... 32

ALLEGATO B - Audio, Video, Hi-Fi, Telefonia ........................................................................................... 33

ALLEGATO C - Elettronici Di Navigazione ................................................................................................ 34

ALLEGATO D – Richieste Particolari ........................................................................................................ 35


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1 GENERALITA’

1.1 DESCRIZIONE DELL’IMBARCAZIONE

L’imbarcazione è stata progettata per fornire elevate prestazioni ed un’eccellente tenuta al mare.

La carena è a spigolo, planante di tipo a V monoedrica per coniugare ottime caratteristiche di portanza dello

scafo con una notevole dolcezza nella risposta all’onda.

L’adozione di serbatoi strutturali che corrono longitudinalmente in carena, non solo permette un’eccezionale

autonomia ma rappresenta un grande elemento di sicurezza in quanto crea un doppio fondo assolutamente

ermetico che protegge dalle conseguenze di eventuali incidenti all’opera viva. La loro disposizione

baricentrica permette una costanza di assetto che ai vari dislocamenti, dal pieno carico a barca scarica,

assicura il miglior utilizzo della carena e dunque prestazioni ottimali. La ridotta altezza verticale dei serbatoi

realizzati in tal maniera consente altresì un’ottimale stabilità in rada.

Particolarmente studiata è la coibentazione della sala macchine e il silenziamento dei motori i cui gas di

scarico si esauriscono tramite uno scarico sommerso espressamente studiato per le elevate velocità. Tale

configurazione consente di evitare contropressione ai motori ottimizzandone il funzionamento. Per un miglior

comfort di utilizzo, in manovra i gas di scarico fuoriescono a poppa attraverso un condotto di silenziamento

emerso.

Il materiale impiegato nella costruzione sia dello scafo sia della sovrastruttura è la vetroresina. In particolare

viene utilizzata resina vinilestere per i primi strati di laminazione dello scafo onde assicurare le migliori

caratteristiche di protezione osmotica dello stesso. Il fianco dello scafo e porzioni estese della sovrastruttura

sono laminati a sandwich con materiale d’anima in PVC strutturale approvato RINA. Ciò ad assicurare le

migliori caratteristiche strutturali e coibentanti.

I dimensionamenti di tutte le strutture sono calcolati in base alle richieste del RINA per la classe di

progettazione “A” ossia la più alta disponibile per la certificazione CE dell’imbarcazione.

La struttura dello scafo sarà di tipo longitudinale irrigidita da madieri e costole rinforzate.

I serbatoi strutturali si estendono per buona parte della lunghezza degli alloggi ospiti assolvendo anche la

funzione di primaria trave longitudinale. Ognuno di essi viene opportunamente rivestito con film protettivo di

materiale diverso in funzione della compatibilità chimica del fluido contenuto. In particolare viene utilizzato il

trattamento completo Plastigel nelle casse nafta a garanzia dell’inattaccabilità nel tempo della struttura a

contatto con gli idrocarburi del combustibile.

Le casse strutturali destinate ad ospitare l’acqua dolce sono state preventivamente trattate con gealcoat

alimentare.

Le paratie stagne sono realizzate in sandwich di compensato con anima in materiale plastico espanso,

garantendo buone proprietà di coibentazione, resistenza strutturale ed isolazione al rumore.

N.B. Il colore del gelcoat viene scelto dal Cantiere. A richiesta l’imbarcazione può essere verniciata del colore desiderato con un costo

extra


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1.2 CARATTERISTICHE PRINCIPALI

Lunghezza f.t. (inclusa pedana di poppa) 29,60 m

Lunghezza scafo 23,96 m

Larghezza massima 7,00 m

Altezza di costruzione 3,15 m

Immersione massima (comprese eliche) 2,00 m

Dislocamento a mezzo carico 85 tons

Acqua dolce 2.000 litri

Acque grigie 800 litri

Acque nere 400 litri

Motori / Potenza installata

“LONG RANGE”

(Semi-planing)

“SPORT”

(Planing)

2 CAT C18 ACERT (1015 hp)

O

2 MTU 8V2000M84 (1085 hp)

2 CAT C32 ACERT (1925 hp)

O

2 MTU 12V2000M94 (1920 hp)

Combustibile

11.500 litri 10.000 litri

Velocità di crociera

17±1 nodi 24±1 nodi

Velocità massima

20±1 nodi 28±1 nodi

Riduttori

2 x ZF 2150 V 3.25:1 2 x ZF 3050 V o 2 x REINTJES

Propulsori

Eliche pale fisse Eliche pale fisse o FORTJES


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1.3 PRESTAZIONI

Le prestazioni di cui al punto precedente sono da considerarsi per imbarcazione nelle seguenti condizioni di

carico:

Combustibile

Acqua

Passeggeri

Dislocamento di prova

1.70 t (pari a 2.000 litri)

1 t (pari a 1.000 litri)

1.00 t (10 persone)

80 t

L’imbarcazione monta un tipo di invertitore appositamente studiato per la navigazione continuativa in

dislocamento con un solo motore.

In caso di motorizzazione CATERPILLAR il motore in tale configurazione va utilizzato ad un regime non

inferiore a 1450 giri. A tale regime corrisponde una velocità di circa 11±0.2 nodi. In tale configurazione,

adottabile per lunghi trasferimenti o navigazioni notturne, l’autonomia è di 800±30 miglia.

In caso di motorizzazione MTU le stesse prestazioni si possono ottenere con entrambi i motori in moto a

1050 giri.


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1.4 COMPARTIMENTAZIONE

1.4.1 Locali sottocoperta

Gavone di prora con pozzo catene.

Zona equipaggio:

o N.3 cabine (2 singole + 1 doppia)

o Locale igiene con lavabo, w.c. con bidet incorporato, doccia.

o N.1 cabina singola

o Armadi e ripostigli

o A richiesta possono essere installate nel disimpegno lavatrice/asciugatrice in un’unica

versione o in versione separata

Zona cabine:

o N.1 Cabina VIP con letto matrimoniale e relativi comodini, mobili con cassetti e sportelli, luci

di lettura, radio stereo

Spogliatoio con aste appendiabiti, mobile con sportelli e cassetti sotto l’oblò.

Locale igiene dotato di lavabo con specchio, mobiletti, w.c., bidet, doccia separata.

o N.2 Cabine ospiti, ciascuna con due letti in piano con cassetti, comodino, armadi illuminati

con appendiabiti, luci di lettura, radio stereo e mobile con sportelli sopra letto centro barca.

N.2 locali igiene dotati di lavabo con specchio, mobiletti, w.c. con bidet incorporato,

doccia separata.

Locale apparato motore

o Su richiesta dell’armatore e compatibilmente con l’ingombro del tender, ospitato nel gavone,

si possono installare lavatrice/asciugatrice in un’unica versione.

Gavone di poppa

o Il tender è movimentato con argano elettrico

o Si raccomanda la scelta di un tender di lunghezza non superiore a mt. 4,00 a basso profilo

per agevolare le manovre di movimentazione.

o Si può installare una moto d’acqua nel garage movimentata con argano elettrico (questa

richiesta viene considerata extra)

1.4.2 Ponte principale

Cabina armatore

o Al piano salone con zona della barca a tutta larghezza con visione diretta sul mare

o Comprende un’anticamera da destinarsi, a scelta del cliente, in spogliatoio e studio o

esclusivamente spogliatoio

o Letto matrimoniale (180x200) dotato di relativi comodini, mobili con cassetti e sportelli, luci

di lettura, radio stereo, schermo 22” LCD, Decoder, lettore DVD, decoder digitale terrestre

o Divano sul lato destro della cabina


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o Mobili con sportelli e cassetti lato sinistro

o TV incassata nella parete ai piedi del letto

o Locale igiene ai piedi del letto dotato di lavabo con specchio, mobiletti, w.c., bidet, doccia

separata, versione con due lavelli a richiesta

o A richiesta vista diretta sulla prua con vetro corazzato installato sopra il testaletto

Solarium di prora

o Prendisole con cuscineria in cellula chiusa

o Divanetto con sedile avvolgente tavolo fisso o a scelta del cliente vasca idromassaggio

Gavoni deposito

o N.2 a prua a destra e sinistra nave con portelli manuali

o N.1 a destra nave a poppa con portello manuale a tenuta stagna

Locale igiene

o Lavabo con specchio, mobiletti, w.c.

Sala da pranzo

o Arredata con mobili, tavolo pranzo e 8 sedie

Cucina

o Lavello doppio

o Piano cottura in vetro ceramica

o Forno tradizionale

o Forno a microonde

o Cappa incorporata

o Frigo a scelta

a. Tipo marino con gruppo separato e scambiatore fuoribordo

b. Samsung con dispenser

o A scelta del cliente può essere ricavata una dinette per i marinai in alternativa alla dinette

prevista nella la zona marinai

Dispensa/lavanderia

o Con accesso dalla cucina esiste uno spazio da destinarsi a varie funzioni: lavanderia,

dispensa, alloggiamento frighi o frizzer

Salone

o Divani, tavolino

o Mobili con sportelli e cassetti

o Schermo LED 42” 16:9 da installarsi secondo layout scelto

o Decoder, videoregistratore con lettore DVD combinato, decoder digitale terrestre, sistema

audio home theatre Bose, sintocd con commutazione per ascolto interno/esterno con

magazzino CD

o Ingresso dal pozzetto di poppa tramite una porta ad anta scorrevole apertura manuale con

cristalli fumé


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Pozzetto di poppa

o Divano strutturale con cuscineria

o Tavolo con piantoni fissi, n.3 sedie pieghevoli e cappa di protezione

o Mobili ormeggio con tonneggio

o Terza stazione comando integrata nelle code della sovrastruttura o in alternativa

radiocomando

o Viene fornito un cancelletto uscita laterale; se richiesto secondo cancelletto viene

considerato extra

o Sfuggita dal locale garage installata su panca pozzetto di poppa

Pedana di poppa

o Pedana di poppa mobile servoassistita sulla quale si può installare la moto d’acqua

o Scaletta bagno di emergenza

o Portello servoassistito per accesso al tender ed al gavone a poppa

1.4.3 Timoneria

o Plancia di comando con strumenti e divano

o N.1 poltrona elettrica servoassistita

1.4.4 Ponte sole

o N.3 lettini in teak di fornitura Cantiere completi di cuscini o soluzione prendisole a tutta

larghezza completo di cuscini

o Il cliente potrà scegliere tra due soluzioni di guida:

Guida centrale: è fornito n.1 mobile sedile guida con n.3 sedute e mobile bar

strutturale in resina con grill, lavello, frigo e ripiani dotato di cappa di protezione

Guida laterale: vengono forniti n.2 mobili con n.2 sedute ciascuno e mobile bar

strutturale in resina con grill, lavello, frigo e ripiani dotato di cappa di protezione che

può essere installato a scelta del cliente

o Vasca idromassaggio in acqua dolce del tipo a basso profilo proposto dal Cantiere. A scelta il

cliente può installarla a prua (consigliato dal Cantiere). Ideale in caso di vasca idromassaggio

a prua l’installazione del mobile bar contro il prendisole di poppa.

o Cuscini prendisole e cappe di protezione

o N.2 divani a n.3 sedute con tavolo centrale mobile dotato di cappa di protezione

trasformabile in prendisole.

o Postazione di guida con consolle strumenti dotata di cappa di protezione da installarsi

centralmente o lateralmente

o Tambuccio risalita fly

o Tambuccio accesso al fly dalla timoneria

o Bimini top a protezione zona pranzo sul fly di serie; se richiesto soft top con movimentazione

servoassistita della tenda per consentire la funzione prendisole della zona pranzo


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o E’ possibile installare il ponte in teak sul fly ma se ne sconsiglia l’utilizzo per problemi di peso

che varierebbero la stabilità in rada (questa richiesta viene considerata extra).

o Sempre per problemi di stabilità è consigliabile installare la vasca idromassaggio a prua e

tenerla sempre vuota in navigazione.

2 FINITURE DEGLI INTERNI E SCELTE DEI MATERIALI

E’ inoltre prevista la scelta fra due differenti stili d’arredamento:

Tradizionale

Minimalista

La prima privilegia forme a spigoli arrotondati, la seconda prevede forme squadrate ed essenziali.

Verrà inoltre data possibilità di scelta riguardo a:

Essenze dei legni di rivestimento, a scelta fra:

o Acero

o Betulla

o Rovere

o Ciliegio

o Mogano

Verniciatura mobili e pareti lucido, opaco, sabbiato*

Realizzazione dei cieli, rivestimenti o laccature da campionario Cantiere

Fregi cieli salone, pranzo, cabina VIP ed armatore

Moquette zona giorno

Tops dei mobili e pavimento della cucina

Moquette, copriletti, tende zona notte

Tops e pavimenti dei bagni

Il tutto all’interno del Campionario del Cantiere.

E’ possibile installare, a richiesta, parquet per la zona giorno; se installato nella zona notte viene considerato

extra. Si sconsiglia di mettere a parquet la zona notte per l’esigenza di varie ispezioni agli impianti installati

sotto i piani di calpestio.

Si faccia riferimento all’allegato A per il dettaglio delle scelte possibili.

* I divani sono costruiti di tipo marino a misura con ripostiglio sotto la seduta c/o il Cantiere. Eventuali divani di arredamento sono

considerati extra.

* Poltrone per salone o cabine vengono considerate extra

* Il sabbiato si può utilizzare soltanto con la scelta del rovere


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3 ENTE DI CLASSIFICA

La costruzione viene effettuata in conformità al progetto certificato RINA – CE.

Il relativo regolamento è lo standard internazionale ISO e le relative direttive ad interpretazione dello stesso.

L’imbarcazione viene certificata con la categoria di progettazione A, ossia lo standard più elevato per tale

tipologia di certificazione.

Verrà rilasciato il manuale d’uso standard dell’imbarcazione, che potrà essere fornito a scelta del cliente in

lingua italiana o inglese.

Per ottenere tale certificazione sono stati sottoposti ad approvazione RINA:

Le strutture dell’imbarcazione

Gli impianti idrici

Lo schema della linea d’asse

L’impianto elettrico

L’impianto della timoneria

I cristalli esterni

Le sfuggite e le dotazioni d’emergenza

4 TEST E PROVE

Le prove a mare verranno condotte in prima istanza secondo quanto prescritto dal fornitore dei motori

principali, il quale eseguirà le prove a collaudo degli stessi.

In particolare saranno misurate temperature, pressioni, contro pressioni allo scarico e sulle pompe, a

differenti numeri di giri, in conformità ed a discrezione di quanto prescritto dalla casa costruttrice dei motori

principali.

Rilevamento delle temperature della sala macchine in navigazione.

A prova avvenuta con esito positivo viene rilasciato il certificato di garanzia dei motori.

In un secondo tempo saranno testati tutti gli impianti di bordo nelle varie condizioni di lavoro.


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5 ALLESTIMENTO

5.1 SCAFO E COPERTA

5.1.1 Verricelli, campane di tonneggio

A proravia sono sistemati due verricelli azionati da motore elettrico con ruota a impronte e campana ad asse

verticale da 2500 W; è installato un blocco catena di sicurezza. Saranno dotati di comando dal flying bridge e

tramite pulsantiera a prora.

Nel pozzetto di poppa sono sistemate due campane di tonneggio elettriche da 2000 W cadauna con

comando.

5.1.2 Ancore e pozzo catene

Sono previste due ancore in acciaio zincato ad elevato potere ancorante da 95 Kg.

Nel pozzo catene trovano posto le catene in maglia di acciaio zincato a caldo diametro 12,5 mm e lunghezza

110 m; in coperta è previsto l’impianto di lavaggio a pressione delle catene tramite acqua di mare. Il

dimensionamento di ancore, catene e cavi di ormeggio è conforme alle richieste del RINA per ottenere il

rilascio del certificato di conformità CE.

5.1.3 Bitte e bocche d’ormeggio

N.2 bitte posizionate a prua

N.2 passacavi prua con bitte incorporate

N.2 passacavi con bitte a centro barca

N.2 passacavi inox a poppa

N.2 bitte su plancetta di poppa

5.2 PORTE

Nei fianchi laterali della sovrastruttura sono ricavate quattro porte manuali. Tali porte danno accesso alla

cucina, al main foyer, al gavone di deposito di poppa ed alla sala motori.

Si può accedere alla sala motori tramite un portello servo-assistito cha da accesso al gavone di poppa e da

questo, attraverso una porta stagna, si accede alla sala motori.

Una grande porta ad anta scorrevole si apre dal salone sul pozzetto di poppa.

* A richiesta le porte laterali cucina e main foyer possono essere movimentate elettricamente (questa voce viene considerata extra)

* A richiesta la porta di poppa entrata salone può essere realizzata a tre ante per una maggiore apertura (questa voce viene

considerata extra)

5.3 OBLÒ, FINESTRATURE E TERGICRISTALLI

Tutte le cabine ospiti poste sotto il ponte di coperta sono dotate di oblò apribili, salvo diversa richiesta.

La sovrastruttura ha finestrature fisse, apribili in timoneria, per creare aerazione; i cristalli sono tipo “fumè”.


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Ai vetri della timoneria sono applicati tergicristalli. E’ fornita in dotazione una copertura protettiva per i vetri

frontali della timoneria.

5.4 PASSERELLA

A poppa è sistemata una passerella a scomparsa, ad azionamento elettroidraulico della lunghezza di 5 m,

con carabottino in teak e relativi candelieri.

5.5 PONTE DI COPERTA

Il ponte di coperta all’esterno è rivestito con doghe di teak dello spessore di 14 mm.

L’ancoraggio alla vetroresina è realizzato con prodotti specifici della migliore qualità reperibile sul mercato.

Il capodibanda è realizzato in teak massello colorazione naturale a grande spessore. All’interno della

falchetta e all’esterno verso prua è installato un corrimano in acciaio inossidabile. Può essere scelto il colore

del comento di gomma del ponte tra quelli proposti dal Cantiere.

5.6 PONTE SOLE

Sul ponte sole è installato un parabrezza in plexiglas colore grigio europa ed acciaio inossidabile.

A protezione della zona prendisole a poppa è installato un corrimano in acciaio inox .

Plancia di guida comprendente: in caso di guida centrale è fornito n.1 mobile sedile guida con n.3 sedute e

mobile strutturale in resina con grill, lavello, frigo e ripiani; in caso di guida laterale vengono forniti n.2

mobili con n.2 sedute ciascuno sul lato destro e sul lato sinistro.

Due mobili seduta, un tavolo con movimentazione idraulica per diventare prendisole, vasca idromassaggio

mod. Teuco T08 top contenuta in apposito vano in vtr (su richiesta del cliente la vasca può essere

posizionata a prua barca), prendisole a poppa, rollbar completo con bimini top a protezione zona pranzo

trasformabile in prendisole. A richiesta soft top in vetroresina con tenda servoassistita a protezione tavolo e

seduta.

Cucina composta da mobile a scomparsa con spegnimento automatico delle funzioni elettriche, grill, tagliere,

lavello e frigorifero con capacità vano lt. 45; mobile unico nel caso di guida centrale, separato nella versione

di guida laterale.

5.7 COPERTA

Due mobili ormeggio in vetroresina a poppa contenenti bitte e tonneggi, una seduta a poppa su divano fisso

avvolgente su tre lati e un tavolo a poppa installato su base fissa. Su richiesta del cliente la movimentazione

del tavolo può essere servoassistita (questa voce viene considerata extra).

Doccia calda fredda a poppa, attacco diretto per acqua da banchina, avvolgicavo elettrico compreso di

radiocomando e presa di corrente. A richiesta può essere installato un avvolgicavo elettrico all’interno della

passerella in modo che possa fuoriuscire con radiocomando direttamente dall’estremità a poppa della

passerella (questa voce viene considerata extra).


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N.2 imbarchi gasolio a scomparsa sui due lati, n.1 imbarco acqua a scomparsa, terza stazione di guida

completa di comandi elettronici bow e stern thruster e strumento multifunzione.

A richiesta del cliente si può optare per la fornitura di telecomando a radiofrequenza per manovre in

alternativa alla terza stazione guida azionabile in tutti i punti della barca. Non installabile in caso di motori

MTU.

6 IMPIANTI

6.1 IMPIANTO OLEODINAMICO

L’impianto oleodinamico è composto da n.2 centraline. Una multifunzione con doppio motore ed emergenza

manuale che alimenta i flaps, la passerella, scaletta bagno, gruetta e movimentazione portellone garage e

poppa. Per la scaletta bagno e la passerella è prevista la funzione manuale di emergenza.

L’altra centralina alimenta timoneria e pilota automatico.

6.1.1 Timoni

L’imbarcazione è dotata di due timoni a spada compensati in acciaio inossidabile con comando oleodinamico.

Essi sono dotati di protezione anodica a zinchi incassati.

E’ installata anche una barra di fortuna, a poppa, per manovra di emergenza dal gavone di poppa.

6.1.2 Flaps

Sullo specchio di poppa sono sistemati due flaps, costruiti in acciaio inox, allineati con il fondo. Il loro

movimento è dato dalla centralina multifunzione che agisce sui quattro pistoni. Il comando è dal fly e dalla

timoneria con segnalazione di angolo di apertura.

6.1.3 Bow e stern thruster

Viene fornito un impianto di manovra con eliche di prua e di poppa ad azionamento idraulico della potenza

complessiva di 700 kgf pari a 86 hp. Le pompe che azionano tale elica sono calettate sui due invertitori. Esse

sono collegate in parallelo; in caso di avaria di una delle due l’altra è comunque in grado di azionare

l’impianto. Le postazioni di comando sono su ogni stazione di controllo dell’imbarcazione.

Compreso radiocomando se richiesto in alternativa alla terza stazione comando.

6.2 SENTINA

L’impianto di aspirazione principale delle sentine è costituito da una pompa a grande portata aspirante da un

clarinetto le cui valvole possono sezionare i diversi compartimenti dell’imbarcazione, aspirando da uno o più

di essi.

In caso di avaria della pompa elettrica è disponibile una pompa a mano.

L’impianto di aspirazione secondario è costituito da singole pompe automatiche di sentina a 24V, disposte


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nei vari compartimenti dell’imbarcazione.

Queste ultime sono attivate sia automaticamente in presenza d’acqua sia manualmente dalla plancia della

timoneria.

Le sentine al di sotto dei motori principali e degli invertitori sono isolate dalle contigue per permettere

un’ulteriore aspirazione della sentina a più alto contenuto oleoso. Tale aspirazione avviene per mezzo di una

pompa appositamente predisposta.

Le sentine degli altri locali scaricano invece fuoribordo.

Tutte le tubazioni dell’impianto sentina in sala macchine, i collettori, le flange e tutti i componenti di

costruzione Cantiere sono a norma, raccorderia compresa.

6.3 ANTINCENDIO

A prora ed a poppa, sul ponte principale, sono installati due idranti.

Gli idranti sono collegati ad una pompa elettrica a grande portata, indipendente dalla pompa di sentina.

L’apparato motore è dotato di un sistema estinzione incendi FM200 con azionamento manuale dal pozzetto

di poppa.

L’impianto di estinzione FM200 è dotato di sistema di rilevazione incendio, pre-allarme a sirena e dispositivo

di rilascio automatico che chiude altresì l’afflusso di combustibile in sala macchine e le serrande di

ventilazione.

Estintori portatili in ogni locale come richiesti dal RINA.

Sono predisposti rilevatori fumo in sala macchine, cucina e vano tecnico sotto timoneria.

6.4 ACQUA DOLCE CALDA E FREDDA

L’acqua dolce è contenuta in un serbatoio strutturale per un totale di circa 2.000 litri.

La cassa ha un sistema elettrico di rilevazione del livello con indicatore in timoneria.

L’acqua dolce è distribuita per mezzo di n.2 autoclavi azionate da due pompe, una delle quali in “stand-by” e

dalla banchina attraverso una presa diretta, che tramite un riduttore di pressione immette l’acqua

nell’impianto di bordo.

Tutta l’acqua utilizzata a bordo viene debatterizzata tramite sterilizzatore U.V. con capacità di 5000 lt/ora.

L’impianto acqua calda comprende un collettore e un boiler da 250 litri.

All’esterno è presente una doccia con acqua calda e fredda.

Viene fornito un dissalatore ad osmosi inversa, alimentato a 220 V, della capacità di circa 220 litri ogni ora a

25°C.

6.5 ACQUE GRIGIE E NERE

L’imbarcazione è dotata di wc Tecma che provvedono tramite pompe elettriche al risciacquo e alla mandata

al collettore di distribuzione; quest’ultimo scarica nella cassa delle acque nere. Tale cassa, oltre essere

servita di doppia elettropompa autoadescante con sistema di trituramento tramite vitone inox (una in stand-

by) ad azionamento automatico o manuale, è provvista anche di flangia per lo svuotamento a banchina.


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Le acque generate da lavandini, docce e bidet saranno convogliate nelle casse delle acque grigie. Lo scarico

dalla cucina può essere immesso, tramite by-pass, sia nelle casse acque grigie sia all’esterno direttamente.

Anche lo scarico delle acque grigie è asservito da due elettropompe autoadescanti con giranti in bronzo di

cui una in stand-by. Entrambe le elettropompe sia per le acque nere sia grigie lavorano senza alcun sistema

di filtraggio, essendo pompe trituratici. Viene considerato extra il trattamento liquami, se richiesto.

6.6 ARIA CONDIZIONATA E FRIGO

I locali sono dotati di impianto aria condizionata con regolazione indipendente.

L’impianto è di tipo centralizzato ad acqua con centrale di condizionamento posizionata in apparato motore.

L’aria dell’impianto di condizionamento è distribuita tramite fan-coil installati nei locali a seconda delle

dimensioni e necessità particolari; elevata cura è posta nel drenaggio dell’acqua di condensa prodotta dai

fan-coil stessi. Tale drenaggio è convogliato in una cassa apposita che scarica fuoribordo automaticamente.

La distribuzione dell’acqua dalla centrale ai fan-coil avviene tramite tubazioni accuratamente coibentate per

la limitazione delle dispersioni termiche.

La timoneria in caso di navigazione con cattivo tempo, con finestre e porte chiuse, può essere areata con un

sistema di ventilazione forzata.

L’impianto di condizionamento è in grado di mantenere una temperatura costante di 23°C con una

temperatura esterna da 2°C a 35°C.

Nella versione non dotata di frigorifero Samsung i frigoriferi e i congelatori installati a bordo sono collegati a

una o più centraline frigo posizionate in sala macchine. Dette centraline sono fornite di serie a 220V; su

richiesta si possono realizzare centraline con doppio motore e doppio compressore in 220/24: tale richiesta è

da considerarsi extra.

Le linee del refrigerante sono accuratamente isolate termicamente al fine di evitare dispersioni.

6.7 VENTILAZIONE APPARATO MOTORE

La ventilazione dell’apparato motore avviene attraverso prese d’aria esterne opportunamente dotate di

separatori. L’estrazione è assicurata da due ventilatori collegati a griglie esterne poppiere. La portata d’aria

massima dei ventilatori è di 22 mc/min cadauno.

L’azionamento degli stessi avviene automaticamente tramite termostati o manualmente.

Non è necessario navigare con gruppi in moto in quanto gli estrattori sono alimentati in 24V.

6.8 IMPIANTO COMBUSTIBILE

Il combustibile è contenuto in una cassa strutturale sotto la zona alloggi che protrude nella sua porzione

poppiera nel locale apparato motore, per una capacità totale di 10000 litri (11.500 nella versione long

range). Sull’aspirazione dei motori e dei gruppi generatori sono montati filtri tipo RACOR o SEPAR.

L’imbarco della nafta avviene per gravità tramite bocchettoni sistemati in apposito alloggiamento chiuso

all’esterno della tuga sui due lati dell’imbarcazione, mentre gli sfiati dei doppi fondi sono portati fuoribordo in

prossimità del galleggiamento.


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Tutte le tubolature di movimentazione del gasolio sono metalliche o certificate resistenti al fuoco secondo

allo standard internazionale ISO 7840.

In timoneria è indicato il livello del combustibile. E’ previsto il rilevamento manuale in sala macchine.

7 DOTAZIONI

L’imbarcazione viene fornita completa di ogni standard di sicurezza in conformità a quanto prescritto dal

RINA e dagli standard internazionali ISO per navigazione entro le 50 miglia dalla costa, ad esclusione delle

tabelle di deviazione bussola, binocolo, razzi e carte nautiche.

L’imbarcazione è fornita con:

Cime d’ormeggio e serie di n.10 parabordi con cima,

Stazione barometrica composta da barometro, igrometro, orologio

Antivegetativa e linea di galleggiamento

2000 litri di gasolio per collaudi

Tenda parasole di poppa

Impianto tromba omologato

Faro orientabile elettrico

7.1 NOME IMBARCAZIONE

Il nome della barca, realizzato in acciaio inox con carattere a scelta dell’Armatore, verrà applicato sullo

specchio di poppa. A richiesta si può realizzare il nome retroilluminato (questa voce è da considerarsi extra).


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8 PROPULSIONE

8.1 GENERALITÀ

Il sistema di propulsione consiste di n.2 motori diesel sovralimentati, montati su antivibranti, ciascuno

collegato tramite albero cardanico ad un riduttore-invertitore che, tramite l’asse di trasmissione, muove

un’elica a pale fisse.

La disposizione è quella che viene comunemente chiamata “V-drive”.

Su richiesta del cliente si possono installare le propulsioni FORTJES e in questo caso i motori vengono

installatati in linea d’asse (questa richiesta viene considerata extra).

8.2 MOTORI PRINCIPALI E RIDUTTORI

IL motore CATERPILLAR serie C32 ACERT è un motore diesel marino a 4 tempi, 12 cilindri a V con due

turbocompressori a cassa raffreddata a liquido e testata a 4 valvole per cilindro. La parola ACERT sta a

significare tecnica rivoluzionaria per abbattimento delle emissioni e consumi. E’ attualmente il motore con la

tecnologia più avanzata disponibile sul mercato.

Tale motore presenta alcune caratteristiche peculiari fra le quali le più importanti sono:

Certificazione internazionale di basse emissioni

Estrema compattezza dimensionale e funzionale

Preriscaldo e consumometro standard

Sincronismo e basso regime di manovra

Il preriscaldo è un dispositivo che consente di portare in temperatura i motori prima dell’utilizzo.

I motori principali sono installati con comandi originali CATERPILLAR a controllo elettronico. Una linea

indipendente di comando d’emergenza consente il governo dell’imbarcazione in caso di avaria del comando

elettronico.

Tutti i segnali del monitoraggio motori sono duplicati per mezzo dell’installazione in plancia di due computer

CATERPILLAR.

I due riduttori-invertitori sono del tipo ZF 3050V con rapporto di riduzione circa pari a 3.25:1

Il comando dei motori avviene tramite monoleve gestite elettronicamente.

A richiesta del cliente possono essere installate altre marche di motori con potenza equivalente a 1925 hp,

senza aumenti di prezzo, o di potenza maggiore con addebito in extra.

8.3 LINEA D’ASSE ED ELICHE

La linea d’asse, collegata all’invertitore tramite un mancione di acciaio legato, è supportata da boccole in

bronzo e gomma, lubrificate ad acqua. La tenuta è costruita con materiale al carbonio.

I passascafi sono strutturalmente integrati nella laminazione dello scafo.

I cavalletti sono in bronzo lavorati ad utensile ed hanno conformazione tale da avere massima robustezza e

minimo disturbo sul flusso d’acqua all’elica.


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Le eliche in NIBRAL (Nichel, Bronzo, Alluminio) sono costruite in modo da garantire le massime prestazioni in

fatto di velocità, totale assenza di vibrazioni e sfruttamento ottimale delle caratteristiche del motore.

8.4 AUSILIARI

8.4.1 Generalità

Il motore CAT serie C32 ACERT ha già montate su di esso le dotazioni di ausiliari che servono al suo

funzionamento, tra cui:

• Sistema di raffreddamento ad acqua dolce a circuito chiuso.

• Pompa di circolazione acqua mare e relativo scambiatore.

• Sistema di avviamento elettrico tramite motorino d’avviamento a 24V.

L’energia di avviamento è fornita per ogni motore da un banco batterie a tecnologia AGM a 24V formato da

due batterie 12V in serie aventi ciascuna capacità di 260Ah e spunto all’avviamento di 1525 Ah.

Ogni gruppo di batterie può, in emergenza, avviare entrambi i motori.

Esse sono ricaricate in banchina o in rada con n.2 caricabatterie MASTERVOLT da 24V 25Ah dedicati ed in

navigazione da un alternatore installato su uno dei due motori.

8.4.2 Gas di scarico

Lo scarico dei gas dei motori principali è del tipo sommerso con scarico del minimo portato a poppa entro lo

scarpone, al di sopra del galleggiamento.

Le marmitte sono tutte a singola camicia costruite in acciaio e rifinitura in acciaio inox per eliminare qualsiasi

apporto di calore in sala motori. L’acqua è iniettata direttamente sui gas per il raffreddamento degli stessi

per abbattere il livello di rumore e di fumosità solo nella parte terminale dei condotti di scarico.

I generatori diesel scaricano a poppa sopra il livello del mare con adeguata marmitta silenziante tipo

Aqualift.

Su richiesta del cliente si possono installare silenziatori sui motori principali della ditta CO.FE.ME. (questa

voce a considerarsi extra)

8.4.3 Circuito acqua di mare

Tutte le utenze in acqua salata sono servite da un pozzetto strutturale alloggiato in sala macchine ed

ispezionabile. L’acqua viene filtrata secondo le prescrizioni dei vari utilizzi motori, gruppi, condizionamento,

antincendio.

All’uscita del motore parte dell’acqua viene inviata parte all’invertitore e parte all’impianto gas di scarico.

L’acqua per il raffreddamento dei generatori viene convogliata in scarichi strutturali con uscita a poppa.


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9 IMPIANTO ELETTRICO

9.1 GENERALITA’

9.1.1 Norme

L'impianto sarà eseguito secondo le richieste delle direttive CE applicabili, e le norme della regola dell’arte.

Ove dette norme non fossero sufficientemente chiare o particolareggiate, verranno adottate le norme I.E.C.

o le norme C.E.I. di riferimento.

9.1.2 Tensioni di esercizio

L'impianto sarà distribuito alle seguenti tensioni di esercizio:

220Vac 1Ph+N 50Hz per i circuiti forza motrice (o come extra a 380Vac 3Ph+N 50Hz)

24Vdc con negativo a massa per i circuiti piccola forza, segnalazione, illuminazione, elettronici,

comunicazione e avviamento mm.pp.;

12Vdc per i circuiti avviamento generatori e parte di elettronici.

9.2 FONTI DI ENERGIA CORRENTE ALTERNATA 220V AC

9.2.1 Generatori

Sono previsti i seguenti generatori:

N.2 generatori monofase 27Kw 220V 1Ph+N 50Hz (o come extra a 380Vac 3Ph+N 50Hz)

A richiesta generatori a trifase 27Kw 380Vac 3Ph+N 50Hz (questa voce viene considerata extra)

I generatori sono ubicati in locale macchina e corredati di propri quadretti di avviamento e controlli a 12V.

Ogni generatore sarà predisposto per l'avviamento a distanza.

9.2.2 Presa da terra

Sarà prevista n.1 presa da terra 220Vac 1Ph+N 50Hz di potenza pari a 63Ah (o come extra a 380V AC

3Ph+N 50Hz 63Ah).

L’impianto elettrico della barca sarà isolato da quello di banchina con l’installazione di un trasformatore

d’isolamento di adeguate dimensioni e caratteristiche.

9.3 FONTI DI ENERGIA A CORRENTE CONTINUA

9.3.1 Tipologia batterie

Al fine di garantire una miglior gestione post vendita di questi componenti basilari nonché per consentire una

completa e immediata intercambiabilità tra tutti i banchi in caso di guasto durante l'uso, si è scelto di dotare

l'imbarcazione con batterie di un unico modello di standard "commerciale".

Scelte di primaria e consolidata marca internazionale esse saranno a tecnologia AGM che garantisce buone

prestazioni sia nell'utilizzo "trazione" a scarica lenta (Servizi, Elettronici) sia in quello "avviamento" dove è


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richiesta un'elevata capacità di spunto (Avviamento motori e generatori).

Tale modello di batteria prescelto è: VARTA Professional DC AGM tipo LAD260 12V 260Ah (20h) - CC 1525Ah

9.3.2 Batterie servizi

Saranno previste n.10 batterie VARTA Professional DC AGM tipo LAD260 12V 260Ah (20h) che formeranno

un banco da 24V, 1300Ah.

9.3.3 Batterie avviamento motori principali

Saranno previste n.4 batterie VARTA Professional DC AGM tipo LAD260 12V 260Ah (20h) – CC 1525Ah che

formeranno i due banchi di avviamento motore sx e motore dx ognuno da 24V, 260Ah ed una corrente di

spunto di circa 1525Ah.

9.3.4 Batterie avviamento generatori

Sono previsti n.2 batterie VARTA Professional DC AGM tipo LAD260 12V 260Ah (20h) che formeranno i due

banchi di avviamento generatore sx e generatore dx ognuno da 12V, 260Ah ed una corrente di spunto di

circa 1525Ah.

9.3.5 Batterie radio

Sarà previsto n.1 batteria VARTA Professional DC AGM tipo LAD260 12V 260Ah (20h)

9.4 SISTEMI DI RICARICA

Sono previsti i seguenti caricabatterie:

N.2 caricabatterie automatico Mastervolt MASS 24/100Ah per la ricarica delle batterie servizi;

N.2 caricabatterie automatici Mastervolt CHARGEMASTER 24/30Ah per la ricarica delle batterie

avviamento motori;

N.1 caricabatterie automatico Mastervolt CHARGEMASTER 12/50Ah per la ricarica a mezzo di

partitore di entrambe le batterie avviamento gruppi elettrogeni;

N.1 caricabatterie Victron 12/30A per la ricarica delle batterie Radio.

Questo caricabatterie sarà alimentato dalla rete elettrica in condizioni normali (con generatori o

presa di banchina inserita) o dall'Inverter principale consentendo la ricarica delle batterie Radio

anche in caso di navigazione con generatori spenti.

Per la ricarica senza generatori in moto (navigazione economica) sono previsti inoltre:

- Motorizzazione CATERPILLAR:

N.2 alternatori 105Ah/24Vdc sui motori principali

- Motorizzazione MTU:

N.2 alternatori 140Ah/24Vdc sui motori principali

Gli alternatori dei gruppi elettrogeni da 40Ah ad unità caricheranno le proprie batterie avviamento.


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9.5 CONDUTTURE ELETTRICHE

I fasci dei cavi saranno posati all’interno di canaline in PVC pesante autoestinguente di adeguate dimensioni

o su ferro guide in lega leggera.

Nelle canaline portacavi le condutture saranno sistemate a strati, e fissate a mezzo di fascette plastiche onde

evitare che durante la navigazione i cavi muovendosi possano creare rumori o danneggiarsi.

Nelle sentine i cavi saranno intubati con guaine flessibili dalle canale fino agli utilizzatori; negli alloggi, soffitti

e restanti locali saranno fissati all’imbonaggio o con idonei supporti alle pareti.

9.6 QUADRO ELETTRICO PRINCIPALE

9.6.1 Generalità

Tutte le fonti di energia in corrente alternata faranno capo al quadro elettrico principale in locale macchina.

Tutte le apparecchiature interne al quadro sono siglate facendo riferimento agli schemi elettrici.

Le siglature fanno fede agli schemi elettrici.

Le fonti principali di energia sono protette con interruttori magnetotermici provvisti laddove necessario di

modulo differenziale.

Nel caso di impianto a 380Vac 3Ph+N (impianto da considerarsi extra) è prevista una sicurezza elettrica sulla

linea da banchina contro l’inversione di fase ed i picchi di tensione atta a salvaguardare le utenze di bordo.

Le apparecchiature di manovra (contattori, relè ausiliari, relè termici salvamotore, etc.), i portafusibili, i

fusibili, le apparecchiature ausiliarie (temporizzatori, soglie statiche, etc.), hanno marchiatura CE e sono di

marca facilmente reperibile in tutto il mondo e di tipo modulare.

Le apparecchiature montate sulle portelle quali lampade di segnalazione, lampade di allarme, commutatori,

selettori, sono impostate per ottenere la massima semplicità di manovra e di riconoscimento, coadiuvate da

pannelli sinottici di chiara interpretazione.

Le barre dell'impianto di distribuzione 220Vac o 380Vac (impianto da considerarsi extra) sono divise in due

sezioni che alimentano ognuna metà dei carichi di bordo. I due sistemi di barre sono sezionati da un

teleruttore che permette di avere le seguenti configurazioni:

Configurazione A (Sezionatore chiuso) - un generatore o la presa da terra alimentano l’impianto.

Configurazione B (Sezionatore aperto) - due generatori o un generatore e la presa da terra alimentano tutto

l’impianto provvedendo ognuno al fabbisogno della propria sezione senza necessità di effettuare un parallelo

tra di loro.

All'interno del quadro sono previsti degli automatismi per impedire, anche in caso di falsa manovra, che una

fonte di energia possa essere inserita in condizioni non previste. L'intervento di detti automatismi non

comporterà la sconnessione della fonte di energia inserita in rete, ma impedirà semplicemente l'inserzione

dell'utente erroneamente azionato.

9.7 PANNELLO TIMONERIA

Nel pannello timoneria sono cablati i seguenti circuiti:


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Circuiti ausiliari di navigazione,

Scheda fanali di navigazione,

Circuiti avviatori 24Vdc relativi.

La sua grafica sarà particolarmente curata per armonizzarla con il design della plancia.

La portella è suddivisa in diverse sezioni che saranno adibite al controllo e al comando dei vari impianti.

In questo pannello vengono inseriti tutti i comandi e le segnalazioni di emergenza.

9.8 CENTRALINI ALLOGGI

L'impianto elettrico è di tipo radiale.

In particolare i circuiti di alimentazione e controllo delle luci e delle utenze previste nelle singole cabine

saranno derivati da piccoli sottoquadri di distribuzione (centralini) montati all'interno del locale stesso.

Ogni centralino in linea di massima è alimentato da una linea indipendente proveniente dal quadro

principale, e contiene gli interruttori e/o fusibili a protezione delle linee da esso derivate.

I cablaggi saranno equivalenti a quelli realizzati nel quadro elettrico principale.

Sono previsti i seguenti centralini:

Centralino cabina Vip;

Centralino cabina ospiti destra;

Centralino cabina ospiti sinistra;

Centralino cabina armatore;

Centralino cabine equipaggio

9.9 INVERTER 24Vdc/220Vac

L’impianto è dotato di un inverter Mastervolt 24Vdc / 220Vac 2500 W.

In caso di assenza di rete, l’inverter alimenterà in maniera automatica (con breve black-out) le seguenti

utenze:

HI-FI / TV, decoder, dvd, installate a bordo

Caricabatterie Radio

Centralina telefonica

Presa Timoneria

Aspiratori dei bagni

In caso di scelta del tipo B con frigo Samsung verrà montato un secondo inverter 24V/220Vac

2500W dedicato all’ alimentazione del frigorifero in navigazione.

9.10 IMPIANTO DI MASSA

Tutte le apparecchiature di bordo, soggette accidentalmente a potenziali pericolosi per l’incolumità personale

sono collegate a massa tramite corde e calze di rame di adeguata sezione.

L’impianto sarà di tipo radiale è farà capo ad una piastra porosa dedicata.

L’imbarcazione è dotata di parafulmine a sette elementi captatori posizionato nel punto più alto del roll-bar.


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9.11 IMPIANTO DI PROTEZIONE CATODICA

E’ realizzato un impianto di protezione catodica passiva per proteggere tutte le apparecchiature che possono

essere soggette a corrosione galvanica, come i motori di propulsione, le prese a mare e in genere tutti i

dispositivi a contatto con l’acqua di mare.

Le utenze saranno collegate ad un anello realizzato con una bandella di rame di opportuna dimensione,

steso per tutta la lunghezza dell’imbarcazione che fa capo agli zinchi sacrificali dell’imbarcazione.

I collegamenti delle suddette utenze con l’anello sono effettuati con idonee derivazioni in bandella o corda di

rame.

Sono collegati all’impianto di protezione catodica, i passaggi a scafo, flaps, timoni, motori, serpentine frigo,

le piastre fissaggio thruster a prua e poppa , prese a mare motori, generatori ed i cavalletti .

Assi ed eliche sono protetti con zinchi sacrificali specifici.


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10 AUDIO, VIDEO, HI-FI, TELEFONIA

Si faccia riferimento all’allegato B

11 ELETTRONICI DI NAVIGAZIONE

Si faccia riferimento all’allegato C

12 ATTREZZATURE DI CUCINA

Tutti gli elettrodomestici saranno scelti dall’Armatore tra quanto proposto dal Cantiere.

N.4 punti di cottura a piastra

Forno elettrico

Forno microonde

Lavastoviglie

Lava-asciugatrice (se richieste separate sono da considerarsi extra)

Lavello in acciaio inox od in alternativa, tipo “blanco”

Cappa aspirante integrata nel microonde

Per quanto riguarda l’installazione dei frigoriferi a bordo il cliente nella versione A ha in dotazione n.4

frigoriferi marini (cucina, fly, cabina armatore e frigo salone) per complessivi lt 650; nella versione B con il

Samsung in cucina ha in dotazione frigo fly e frigo bar cabina armatore per complessivi lt 770.

Si possono installare frighi supplementari o cantinetta in salone alimentati dello stesso impianto. (Questa

voce viene considerata extra)

A richiesta del cliente può essere ricavata una dinette per i marinai in alternativa alla dinette prevista per la

zona marinai.

13 RICHIESTE PARTICOLARI

Si faccia riferimento all’allegato D


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14 MODIFICHE

L’Armatore potrà richiedere modifiche del progetto e delle specifiche. Ogni richiesta dell’Armatore dovrà

essere notificata al Cantiere per iscritto. Tali richieste si considereranno senza oneri extra-contrattuali nel

casi in cui:

Pervengano al Cantiere con sufficiente anticipo rispetto all’imbarco o alla costruzione del materiale

oggetto di variazione.

Non comportino aumento del dislocamento o di altre caratteristiche che possano compromettere le

performance dello yacht. Nel caso in cui tale deterioramento prestazionale sia accettato

dall’Armatore tale accettazione deve avvenire per iscritto.

Non abbiano conseguenze sul progetto dell’imbarcazione.

A richiesta l’imbarcazione può essere stampata in Aramat (questa voce è da considerarsi extra)

Il Cantiere si riserva di apportare in qualsiasi momento le migliorie che, a Suo insindacabile giudizio, ritenga

necessarie per un aumento del livello qualitativo del prodotto ed ad un suo continuo perfezionamento nel

tempo.


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ALLEGATO A – Opzioni di scelta arredo interno ed esterno

Nel presente allegato sono descritte più precisamente le possibili scelte del Cliente, locale per locale,

complete ove applicabile delle tipologie e delle caratteristiche degli accessori principali. Si precisa inoltre che

sono esclusi dalla fornitura standard tender, jet-sky anche se diversamente specificato sui disegni.

ILLUMINAZIONE ESTERNA

L’illuminazione fornita di serie per gli esterni comprende:

Luci a led in numero adatto a illuminare: pozzetto, terrazzino di poppa, camminamenti laterali a filo

coperta e cieli.

A prua le luci a led sono potenziate per assistere alle eventuali manovre notturne dei verricelli.

Luci scala per illuminare risalita al fly bridge.

Illuminazione del fly a filo coperta, sul rollbar e, se richiesto, sul soft top elettrico.

ILLUMINAZIONE INTERNA

L’illuminazione fornita di serie per gli interni comprende:

Luci a led in numero adatto a illuminare ogni ambiente.

Zona giorno: gli interruttori sono a basso profilo, illuminati di colori diversi per distinguere e

comandare l’illuminazione interna o esterna; l’illuminazione degli interruttori può essere esclusa.

Zona notte: a scelta del cliente luci testaletto come da catalogo BCM Illuminazione.

Interruttori a basso profilo non illuminati.

N.B. A richiesta si possono installare altri tipi d’illuminazione con eventuali addebiti extra nel caso in cui il costo superi la fornitura

standard. Eventuali lampade d’arredamento non sono fornite di serie ed il costo viene considerato extra.

BAGNI

La fornitura di serie comprende:

Rubinetterie a scelta del cliente da campionario Cantiere

Colonne doccia a scelta del cliente da campionario Cantiere

Wc-bidet a scelta del cliente da campionario Cantiere

Lavabi a scelta del cliente da campionario Cantiere

Accessori bagno a scelta del cliente da campionario Cantiere

N.B. A richiesta possono essere forniti rubinetterie, colonne doccia, accessori bagno, vasca idromassaggio a scelta del cliente con

eventuali addebiti extra nel caso in cui il costo superi la fornitura standard. Possono inoltre essere forniti sanitari in carbonio, lavabi in

marmo-pietra-corian. Queste eventuali forniture sono da considerarsi extra.


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TAPPEZZERIA

La fornitura di serie comprende:

Tende motorizzate zona salone e armatore a scelta del cliente da campionario Cantiere

Tende manuali porta salone a scelta del cliente da campionario Cantiere

Tende manuali zona notte a scelta del cliente da campionario Cantiere

Copriletti

Moquette zona notte a scelta del cliente da campionario Cantiere resa pretrattata e bordata

Nella zona giorno può essere scelto pavimento in parquet a scelta del cliente da campionario

Cantiere

Testaletto

Cuscineria interna ed esterna

Divani: sono costruiti di tipo marino a misura con ripostiglio sotto la seduta. Eventuali divani di

arredamento verranno addebitati extra nel caso in cui il costo superi la fornitura standard

Copri vetri

Tende parasole e cappe di protezione dove previste

ZONA GARAGE

E’ prevista per ospitare un tender di lunghezza 4 mt e larghezza 2 mt.

La movimentazione del tender avviene con abbassamento della plancetta e rilascio del tender che fuoriesce

dal garage in asse con la prua verso poppa.

L’alaggio del tender avviene con aggancio al verricello elettrico posizionato in fondo al garage e

sollevamento su rulli mobili per farlo scorrere all’interno.

L’eventuale moto d’acqua sarà posizionata sul terrazzino di poppa.

La movimentazione del portellone del garage è servoassistita.

N.B. A richiesta con limiti d’ingombro si può installare la moto d’acqua all’interno del garage con movimentazione servoassistita

alimentata con argano elettrico con movimentazione indipendente di n.2 tender. Questa voce è da considerarsi extra.

A.1 Esterno

Elemento Scelta Limite

Luci per illuminare scale ponte di coperta e fly-bridge Campionario Cantiere di serie

Luci soffitto pozzetto Campionario Cantiere di serie

Luci camminamento laterali Campionario Cantiere di serie

Tavoli pozzetto e fly-bridge Forma e tipo di verniciatura di serie

N.3 sedie pozzetto pieghevoli Chiaro o scuro di serie

N.1 piantone tavolo fly servoassistito Campionario Cantiere di serie


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Piantoni fissi tavolo pozzetto Campionario Cantiere di serie

Luci illuminazione pozzetto Campionario Cantiere di serie

* Lampade d’arredamento sono da considerarsi extra

A.2 Zona giorno


Verniciature dei mobili e pareti Lucido/opaco/sabbiato* da

Campionario Cantiere

di serie

Realizzazione dei cieli Rivestimenti o laccature tipo

e colore da Campionario

Cantiere

di serie

Paratie finestrature Rivestimenti da Campionario

o laccature tipo e colore da


di serie

Faretti illuminazione Campionario Cantiere di serie

Interruttori a basso profilo, lucidi o satinati e su richiesta

illuminati

Campionario Cantiere di serie

Tende manuali, motorizzazione extra Campionario Cantiere di serie

Moquette resa pretrattata e bordata Campionario Cantiere di serie

Maniglie Campionario Cantiere di serie

Sedie pranzo Campionario Cantiere di serie



A.3 Zona notte




di serie

Realizzazione dei cieli Rivestimenti da Campionario



di serie

Paratie oblò Rivestimenti da Campionario



di serie

Illuminazione Campionario Cantiere di serie


illuminati



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Luci di lettura Campionario Cantiere di serie

Copriletto Campionario Cantiere di serie

Tende manuali, motorizzazione extra Campionario Cantiere di serie


Maniglie Campionario Cantiere di serie



A.4 Bagni




di serie

Laccatura Colore e tipo da


di serie

Top e pavimenti Marmi, legni, corian da


di serie



illuminati


Lavelli Campionario Cantiere di serie

WC Campionario Cantiere di serie

Bidet Campionario Cantiere di serie

Rubinetteria: Miscelatore Campionario Cantiere di serie

Colonna doccia armatore & VIP Campionario Cantiere di serie

Colonna doccia cabine gemelle Campionario Cantiere di serie



A.5 Cucina


Pareti Laccatura o rivestimento da


di serie

Laccatura o rivestimento Colore e tipo da


di serie

Top e pavimenti Marmi, legni, corian da


di serie

Cieli Campionario Cantiere di serie


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Interruttori e prese Tipo Bticino o similari di serie


A.6 Cabina marinai




di serie

Laccatura o rivestimento Colore e tipo da


di serie

Pavimenti Campionario Cantiere di serie


Cieli Campionario Cantiere di serie

Tende e copriletti Campionario Cantiere di serie



Luci lettura Campionario Cantiere di serie


A.7 Bagni equipaggio




di serie

Piastrelle in gomma Campionario Cantiere di serie

Accessori bagno Campionario Cantiere di serie

Tende Campionario Cantiere di serie





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ALLEGATO B - Audio, Video, Hi-Fi, Telefonia

Salone

Schermo LCD (32 o 42 pollici)

Decoder tv Digitale Terrestre

Decoder SKY (od altri su specifica del cliente)

Registratore-lettore dvd con hard disk

Modulatore per trasmettere il segnale in tutte le cabine (si visualizza il programma visto in salone su

tutti i televisori delle cabine nel caso si volesse utilizzare una sola scheda SKY tv) Impianto home theatre Bose Acoustimass con subwoofer, satelliti e sintoamplificatore SONY

Impianto di sonorizzazione esterna per fly e pozzetto con autoradio SONY cd-mp3-usb attacco I-pod

e telecomando sul fly

Impianto antenna satellite seatel con parabola da 65 cm e distribuzione del segnale in tutte le

cabine (fornita con 2° pallone vuoto per simmetria estetica del roll-bar) Impianto antenna televisiva terrestre con antenna ad alte prestazioni omnidirezionale e

distribuzione del segnale in tutte le cabine

Telefono interno con linea di banchina e gsm centralizzato

Cabina Armatore

Schermo LCD 22 pollici (altre misure su specifica del cliente)

Sistema integrato radio-dvd con audio tv

Decoder SKY (altri standard su specifica del cliente)


Cabina V.I.P.

Sistema integrato radio-cd (dvd)


Cabine gemelle



Cabina marinaio




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ALLEGATO C - Elettronici Di Navigazione

Dotazioni di plancia

Monitoraggio elettronico personalizzato dei motori con funzione touch screen

Sistema touch screen monitoraggio imbarcazione

Sistema integrato Furuno radar-plotter-ecoscandaglio a colori con tastiera separata e monitor 17

pollici sunview. Antenna radar 48 miglia. Antenna gps 12 canali. Cartografia C-MAP megawide con copertura integrale del Mediterraneo.

2° ricevitore gps Furuno interfacciato (navigazione di emergenza)

2° plotter C-MAP per navigazione e modulo gsm per visualizzazione dati meteorologici (navigazione

di emergenza) Radiotelefono VHF Furuno con controllore DSC-GMDSS classe D completo di antenna comunicazioni

ed antenna ricevitore di guardia sul canale 70 ed altoparlante esterno.

Autopilota Furuno con sistema di sgancio automatico della servotimoneria ed interfaccia integrale

con plotter Indicatore angolo di barra indipendente dal pilota con ripetitore sul fly

Impianto tridata Furuno RD-30 con sensore ecoscandaglio indipendente e sensore LOG ultrasonico

(doppler). Visualizza dati di velocità-profondità-temperatura acqua mare-posizione. Allarmi

impostabili su ogni dato. Il sensore ultrasonico non ha parti in movimento soggette a pulizia

periodica e presenta un profilo idrodinamico di soli 3 mm così come gli speciali trasduttori eco tilted che vengono montati inclinati con il medesimo profilo idrodinamico

Impianto di segnalazione acustica con fischio elettronico omologato RINA


Dotazioni fly bridge

Coppia computer Marine Power Display CAT

Sistema di ripetizione indipendente Furuno radar-plotter-eco con monitor 11 pollici a colori sunview

Radiotelefono VHF Furuno indipendente con controllore DSC-GMDSS classe D completo di antenna

ed altoparlante esterno Ripetitore angolo di barra indipendente

Ripetitore tridata Furuno RD-30 per tutti i dati di navigazione

2° stazione autopilota Furuno

Telecomando digitale impianto musica

Sistemi ausiliari

Coppia di interfonici personali via radio per le manovre

Sistemi di ripetizione infrarossi telecomandi per audio-video (permettono di comandare i sistemi

audio-video senza la necessità di tenere aperti i mobili che li contengono)

Sistema telefonico interno con accesso alla linea di banchina e telefono gsm da tutte le cabine

(centralino) Inverter per alimentazione ininterrotta dei sistemi audio-video e tv satellite


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ALLEGATO D – Richieste Particolari

Date post:	07-Oct-2018
Category:	Documents
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PerMARE s.r.l. AMER CENTO Specifica Tecnica · 2 MTU 8V2000M84 (1085 hp) 2 CAT C32 ACERT (1925 hp)...

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