Кузнецов В.И., Шпаковский Д. Д. Оценочный расчетКПД основных узлов газотурбинного двигателя . . . . . 8
Мизрохи В.Я. Построение алгоритмов управления зе-
нитной ракеты с активной радиолокационной головкойсамонаведения при наведении на низколетящие цели нафоне подстилающей морской поверхности . . . . . . . 15
доп ó стимое значение r п. доп, необходимое для на-
дежной идентифиê ации объеê та, то можно оп-
ределить маê симальное расстояние до объеê та,
ó довлетворяющее этом ó требованию (маê си-мальн ó ю дальность):
Rmax = f . (12)
Отсюда пол ó чим треб ó емое значение фоêó с-
ноãо расстояния:
f тр = . (13)
Однаê о чем больше f , тем больше ê р ó жоê рассеяния энерãии. Для ó держания размеров
ê р ó ж ê а рассеяния в пределах размеров элемен-
тарноãо детеê тора h (пиê селя ПЗС-матрицы)
треб ó ется, чтобы диаметр входноãо отверстия
объеê тива D ó довлетворял след ó ющем ó ó словию:
m h. (14)
След ó ет заметить, что ч ó вствительность ПЗС-
матрицы 1/E νпор с ó щественно зависит от раз-меров пиê селя h. Связь ê оличества элементар-
ных зарядов, наê апливающихся в пиê селе под
воздействием света, и размеров пиê селя — не-
линейная. С возрастанием размеров пиê селя
ч ó вствительность ПЗС-матрицы значительнно
возрастает. В связи с этим физичесê ие размерыоптичесê ой системы с ó величением треб ó емой
дальности действия возрастают.
Таê, при работе по собственном ó изл ó чению
ЛА в ИК - диапазоне на расстоянии 120 ê м ис-
польз ó ются телесê опы с диаметром входноãо
отверстия (зерê ала) до 1000 мм. Стоимость таê их
систем ó ниê альна. На небольших расстояниях
применяются достаточно простые оптичесê ие
системы. Их дальность действия зависит от вы-
бора техничесê их хараê теристиê.
Таê им образом, при эсê изном проеê тирова-
нии оптичесê их измерительных систем, при
выборе объеê тивов для с ó ществ ó ющих систем в
процессе модернизации необходимо ó читывать
основные фаê торы формирования, изл ó чения и
распространения оптичесê их сиãналов, техниче-
сê ие параметры объеê тивов и современных циф-
ровых фотодетеê торных приемных ó стройств,
хараê теристиê и признаê овоãо пространства ЛА .
Библиографический список1. Васильев В.В.,Манин А .П.,Белоó с Р. А . Принци-
пы построения цифровых оптичесê их лоê аторов пат-р ó льноãо типа // XV Межд ó нар. на ó ч.-техн. ê онферен-ция "Радиолоê ация, навиãация, связь", Воронеж , 2009.
2. Васильев В.В., Манин А .П., Мацыê ин С.В., Се-менов И.Г. Анализ задач пассивной цифровой оптиче-сê ой лоê ации // Вопросы оборонной техниê и. 2010.№ 2. С. 47—53.
3. Васильев В.В., Манин А .П., Челахов В.В. По-строение оптичесê их систем обеспечения безопаснос-ти полетов, ê онтроля параметров движения и ориента-
ции летательных аппаратов в пространстве // Обще-российсê ий на ó чно-техничесê ий ж ó рнал "Полет".2013. № 9. С. 3—10.
а начальном этапе проеê тирования ãазот ó рбинноãо двиãателя в
перв ó ю очередь выполняется оптимизация параметров еãо термо-
динамичесê оãо циê ла в целях достижения заданных ó дельных рас-хода топлива C R и веса γ СУ . Задача оптимизации этих параметров приме-
нительно ê ê онê ретным двиãателю (СУ ) и летательном ó аппарат ó хорошо
отработана и подробно отражена в литерат ó ре [1, 2].Вместе с тем с ó ществ ó ет ряд след ó ющих задач, связанных с начальным
этапом проеê тирования двиãателя, методолоãия решения ê оторых не до-статочно рассматривалась в литерат ó ре:
определение предельно достижимоãо ó ровня техничесê оãо совершен-ства для рассматриваемой ãр ó ппы двиãателей одной ê онстр óê тивной схе-мы и типа;
сопоставление предельно возможноãо техничесê оãо ó ровня различных
типов двиãателей или ê онстр óê тивных схем для рассматриваемых ó словийэê спл ó атации.
Анализ техничесê оãо ó ровня двиãателя невозможен без взаимосвязи
еãо ó дельных параметров C R, γСУ с основными параметрами термодинами-чесê оãо циê ла — с ó ммарной степенью повышения полноãо давления и
температ ó рой ãаза в ê амере сãорания (КС) .Определение ó дельноãо расхода топлива C R проеê тир ó емоãо двиãателя
начинается с термодинамичесê оãо расчета "исходноãо" режима работы.При этом КПД основных ó злов и ó ровень потерь по ãазовозд ó шном ó траê т ó
двиãателя задаются из предшеств ó ющеãо опыта проеê тирования ( данные
Разработан метод оценочноãо расчета адиабатичесêоãо êоэффициента полезноãодействия ( КПД ) êомпрессора и т ó рбины ãазот ó рбинноãо двиãателя на основе параметровтермодинамичесêоãо циê ла и статистичесêих данных по маêсимально возможном ó по-
литропном ó КПД отдельных ст óпеней. Разработанный метод может быть применен дляоценêи основных данных ãазот ó рбинноãо двиãателя на начальном этапе проеêтирования.
Ключевые слова: ãазот ó рбинный двиãатель; êомпрессор; т ó рбина.
V.I. Kuznetsov, D.D. Shpakovskiy. Estimating The Efficiency Of Basic Units OfGas-Turbine Engine
The method of evaluation calculation is worked out adiabatic efficiency compressor and tur-bine gas-turbine engine based on thermodynamics cycle parameters and statistics for the maxi-mally possible polytrophic efficiency of the individual steps. The worked out method can be ap-
plied for the estimation of master data of gas-turbine engine on the initial stage of design.
аналоãов или предшеств ó ющих модифиê аций)или определяются в ходе отдельных расчетов
ê омпрессора, т ó рбины, ê амеры сãорания и т.п.
Прямая аналитичесê ая взаимосвязь пара-
метров термодинамичесê оãо циê ла и КПД ос-новных ó злов для ê онê ретноãо двиãателя невоз-можна. Поэтом ó в процессе оптимизации пара-метров двиãателя анализ зависимости
C R = f ( , )
выполняется при постоянных значениях КПД
ó злов, соответств ó ющих расчетной точê е [1].
При определении предельно возможноãо тех -ничесê оãо ó ровня двиãателя связь межд ó пара-
метрами , и маê симальным КПД ó зловможет быть ó становлена.
Основой метода является использование зави-симостей маê симальноãо политропноãо КПД
ст ó пени ê омпрессора или т ó рбины от ве- личины наãр ó зê и на ст ó пень, предварительно
пол ó ченных на основе статистичесê их данных с дальнейшим расчетом адиабатичесê оãо КПД всеãо ó зла с использованием параметров термо-
динамичесê оãо циê ла.
Исходными данными для определения маê-
симальноãо КПД осевоãо ê омпрессора явля-ются след ó ющие параметры:
приведенный расход возд ó ха G в.пр0;
полная температ ó ра на входе в ê омпрессор
;
степень повышения полноãо давления в
ê омпрессоре ;
среднее значение наãр ó зê и на одн ó ст ó пень
Δ .
На первом этапе определяются потребное
ê оличество ст ó пеней ê омпрессора z и степеньповышения давления в ст ó пени :
= f (Δ ); Δ = Δ /1,05;
z = Δ /Δ ; = ( )1/ z , (1)
ã де Δ , êê ал/êã — адиабатичесê ое изменение
энтальпии за ê омпрессором, определяемое с по-мощью термодинамичесê их ф ó нê ций по вели-
чинам и ; Δ , ê Дж /êã — адиабатиче-
сê ий напор ст ó пени.
Зависимость для маê симальноãо КПД
осевой ст ó пени ê омпрессора от изменения эн-
тальпии Δ представлена на рис. 1. Для ê аждой
ст ó пени ê омпрессора с порядê овым номером s
может быть определена напорность Δ ( s) и
маê симальный политропный КПД ( s):
( s) = f (Δ ( s)); (2)
(3)
Здесь k α — поправê а на потери напорности вст ó пенях ; k н( s) — ê оэффициент, определяющий
изменение напорности по ст ó пеням.В таблице представлены осредненные статис-
тичесê ие значения k н( s).
T ã.КС* πΣ*
T ã.КС* πΣ*
ηпол0 max ∗
ηê.т*
ηê *
T вх *
πê *
i ст0*
πст0*
ηпол0 max ∗ i ст0
* i ад.ст* i ст0* ηпол0
max ∗
i ê.ад* i ад.ст* πст0* πê *
i ê.ад*
πê * T вх * i ад.ст*
ηпол max ∗
i ст*
Рис. 1. Зависимости политропноãо КПД стó пеней ê омпрес-сора от изменения энтальпии
Политропный КПД с ó четом поправê и на раз-мерность ст ó пени определяется ó равнениями
( s) = ( s) – Δ ;
Δ = f (G в.пр( s)), (4)
(5)
ã де G в.пр( s), êã/с — приведенный расход возд ó ха
на входе в ст ó пень s; Δ — поправê а на поли-тропный КПД (рис. 2).
Зависимости для и Δ , представ- ленные соответственно на рис. 1, 2, пол ó чены
п ó тем обработê и статистичесê их эê сперимен-тальных данных по осевым и центробежным
ст ó пеням ê омпрессоров на основе данных , за-имствованных из [3] и др.
Адиабатичесê ий КПД ст ó пени определяется
форм ó лой
( s) = . (6)
Для последних ст ó пеней ê омпрессора при-меняются дополнительные поправê и на ади-абатичесê ий КПД ст ó пени:
(7)
Параметры возд ó ха на выходе из ст ó пени:
( s) = ( s) + АRвln ( s); (8)
( s) = f ( ( s)), ( s) = f ( ( s));(9)
Δ ( s) = ( s) – ( s) = Δ ( s) ( s), (10)
ã де ( s), ( s) — соответственно энтальпия иэнтропия возд ó ха на входе в ст ó пень; Δ ( s) —адиабатичесê ий напор ст ó пени, ( s), ( s),
( s) — соответственно энтальпия, темпера-т ó ра и энтропия возд ó ха на выходе из ст ó пени,рассчитанные с помощью термодинамичесê их
ф ó нê ций.
Общие параметры осевоãо ê омпрессора оп-ределяются по соотношениям
Δ = Δ ( s); Δ = Δ ( s); (11)
= ( s); = Δ /Δ . (12)
Совместное решение ó равнений (1)—(12) по-зволяет определить адиабатичесê ий КПД, на-порность ê аждой ст ó пени ê омпрессора и об-щий КПД ê омпрессора.
На основе приведенных выше зависимостей
может быть составлена аналоãичная методиê а
Рис. 2. Поправê а на политропный КПД стó пеней ê омпрес-сора в зависимости от приведенноãо расхода воздó ха навходе в стó пень
Посê ольêó для мноãост ó пенчатой т ó рбиныимеют место равенства ( s + 1) = ( s) и
( s + 1) = ( s), то приведенные выше ó рав-нения позволяют выполнить расчет основных
параметров для ê аждой из z ст ó пеней т ó рбины
при их совместном решении.
Далее определяются общие параметры т ó р-бины ê омпрессора: степень понижения полно-ãо давления в т ó рбине и адиабатичесê ий
КПД :
= ( s); = . (31)
Свободная т ó рбина рассчитывается аналоãич-ным образом, при этом для определения ,Δ использ ó ются зависимости на рис. 5, 6.
В сл ó чае если температ ó ра на входе в т ó рби-н ó или ст ó пень ( s) < 1200 К , принимается
Δ ( s) = 0.
След ó ет отметить, что зависимости для
, представленные на рис. 1, 5, пол ó чены сиспользованием данных , относящихся ê ст ó пеням
различной размерности, и сл ó жат иллюстрацией ê предлаãаемой методиê е расчета. Для точных праê-тичесê их расчетов эти данные должны быть ó точ-нены с ó четом след ó ющих реê омендаций.
Зависимости = f (Δ ) должны опре- деляться индивид ó ально для т ó рбинных и ê омп-рессорных ст ó пеней различноãо типа и размер-ности. Например, данные для ê омпрессорных
ст ó пеней моãó т быть разделены по приведенно-
м ó расход ó возд ó ха на три ãр ó ппы:G в.пр < 0,5 êã/с;
0,5 êã/с m G в.пр m 12 êã/с;
G в.пр > 12 êã/с.
Статистичесê ая выборê а для ê аждой зави-симости должна вê лючать данные ê аê миним ó м15-ти ст ó пеней, соответств ó ющие расчетной
точê е на хараê теристиê е ê аждой ст ó пени. Для
аппроê симации статистичесê их данных реê омен-
д ó ется использовать лоãарифмичесêó ю реãрес-сию. При этом = f (Δ ) определяется ê аê ê ривая, в ê аждой точê е превышающая средне-статистичесêó ю зависимость на 1,5 величины
среднеãо стандартноãо отê лонения.Предложенные процед ó ры расчета адиаба-
тичесê оãо КПД ê омпрессора и т ó рбины моãó тиспользоваться ê аê составные части термодина-мичесê оãо расчета исходноãо режима двиãателя,выполненные в виде отдельных подпроãрамм.
Разработанная методиê а позволяет определять
и с ó четом вида и ê оличества ст ó пеней,распределения наãр ó зê и межд ó ними, а значит,выполнить сравнительный анализ основных
данных двиãателей с различными ê онстр óê тив-
ными схемами проточной части на начальномэтапе проеê тирования. Если для отдельных ст ó-пеней ê омпрессора или т ó рбины независимо от
их типа с ó ществ ó ет обоснованный проãноз ó ве- личения , то, использ ó я статистичесê ие
данные и приведенные процед ó ры расчета, мож -но дать оценêó ожидаемоãо ó ровня и для
рассматриваемоãо ê омпрессора и т ó рбины на
ближайш ó ю перспеê тив ó.
Библиографический список
1. Теория, расчет и проеê тирование авиационных двиãателей и энерãетичесê их ó становоê: Учеб. Кн. 3.Основные проблемы: Начальный ó ровень проеê тирова-ния, ãазодинамичесê ая доводê а, специальные хараê те-ристиê и и ê онверсия авиационных ГТД / В.В. К ó ла-ãин, С.К . Бочê арев, И.М. Горюнов и др.; под общ. ред.В.В. К ó лаãина. М.: Машиностроение, 2005. 464 с.
2. Теория и методы начальных этапов проеê тиро-вания авиационных ГТД: Учеб. пособие / В.Г. Маслов,В.С. К ó зьмичев, А .Н. Коварцев, В. А . Гриãорьев; под ред.В.Г. Маслова. Самара: Изд-во Самарсê оãо ãос. аэро-ê осмичесê оãо ó н-та, 1996. 147 с.
3. Сê ибин В. А ., Солонин В.И., Палê ин В. А . Работы
вед ó щих авиадвиãателестроительных ê омпаний в обеспе-чение создания перспеê тивных авиационных двиãате-
лей (аналитичесê ий обзор); под общ. ред. В. А . Сê ибина,В.И. Солонина. М.: Изд. ЦИАМ, 2010. 673 с.
4. К ó лаãин В.В. Теория, расчет и проеê тированиеавиационных двиãателей и энерãетичесê их ó становоê:Учеб. М.: Машиностроение, 2003. 616 с.
5. Герасимов М.В., Гриãорьев В. А . Учет влияния ма- лоразмерности т ó рбомашин ãазот ó рбинных двиãателейна их эффеê тивность // Вестниê Самарсê оãо ãос. аэро-ê осмичесê оãо ó н-та. Проблемы и перспеê тивы двиãа-телестроения. Вып. 2. Ч. 2. 1998. С. 162—167.
аведение зенитных ó правляемых раê ет (ЗУР) на низê олетящие над мо-рем цели происходит при влиянии подстилающей морсê ой поверхно-сти на отраженный сиãнал, принимаемый радиолоê атором зенитной
системы (РЛС) и радиолоê ационной ãоловê ой самонаведения (РГС) ЗУР.Это влияние проявляется в том, что в первичных óã ловых измерениях ãо-
ловê и самонаведения преобладают низê очастотные составляющие, вызван-ные отражением радиолоê ационноãо сиãнала от морсê ой поверхности.
Каê след ó ет из рез ó льтатов сопровождения РГС низê олетящих над морем
целей, точê а слежения РГС смещается в сторон ó подстилающей морсê ой
поверхности не тольê о в вертиê альной плосê ости, но и в ãоризонтальной.Общепринятый подход ê наведению ЗУР на низê олетящие цели в ó с-
ловиях влияния подстилающей морсê ой поверхности ( далее "воды") со-стоит в сочетании для решения этой задачи радиолоê ационных способов
(на основе анализа частотноãо спеê тра отраженноãо сиãнала) и зависящих
от этих способов алãоритмов ó правления. Тольê о на основе таê оãо ê омп-
Рассматривается влияние дисê ретности вычисления алãоритма óправления в видефильтра Калмана для зенитной раêеты с аêтивной ãоловêой самонаведения при перехвате
низêолетящих целей на фоне подстилающей морсêой поверхности. Является дополнением ê
методиêе применения фильтра Калмана в задаче самонаведения, изложенной в [1, 2].
V.Ya. Mizrohi. Building Of Control Algorithms For Anti-aircraft Missiles With Active RadarHoming Head When Aiming At Low-Flying Targets At The Underlying Sea Surface
Influence of step-type behaviour of calculation of algorithm of management in the form of Kalman filter for an anti-aircraft missile with an active head of homing is considered at inter-
ception of the low-flying purposes against a spreading sea surface. Article is addition to a tech-nique of application of Kalman filter in the problem of homing stated in [1, 2].
Keywords: Kalman filter; spreading sea surface; homing; behaviour of calculation of algo-
rithm management.
Н
МИЗРОХИВладимир Яê овлевич —
начальниê бриãады АО "Машиностроительное
ê онстр óê торсê ое бюро "Фаê ел" имени
аê адемиê а П. Д. Гр ó шина",профессор МАИ
(национальноãо исследо-вательсê оãо ó ниверситета),
леê сноãо подхода можно найти решение зада-чи построения ó правления ЗУР при наведении
на низê олетящие над морем цели.
В настоящей статье исслед ó ется вын ó жден-
ное решение, ê оã да радиолоê ационные спосо-бы селеê ции низê олетящей над морем цели не
применяются, а решение ищется тольê о в об- ласти алãоритмов ó правления ЗУР.
Алãоритмичесê ие решения рассматриваются в дв ó х направлениях :
выбирается вид фильтра в алãоритме фильт-рации — интеãродифференцир ó ющий фильтр,или фильтр Калмана;
определяется необходимая дисê ретность вы-числения принятоãо алãоритма фильтрации.
Здесь при реê омендации на использование
фильтра Калмана в алãоритме ó правления дается
ссылê а на работ ó [1], ã де детально изложен но-вый подход ê использованию фильтра Калмана
для построения алãоритма ó правления зенит-ных ó правляемых раê ет, предназначенных для
поражения целей в особо тр ó дных ó словиях
(низê олетящих над морем и энерãично манев-рир ó ющих ).
Системы ê оординат. Ниже использ ó ются две
системы ê оординат:
связанная система ê оординат (ССК ), нача- ло ê оторой совпадает с центром масс раê еты,ось О X св направлена по продольной оси раê еты
вперед по полет ó, оси О Y св, О Z св ориентирова-ны в соответствии с рис. 1 (вид сзади, т. е. "по
полет ó");
антенная система ê оординат, ê оторая пол ó ча-ется из ССК тремя поворотами на óã лы α, β, ε [2].
Важным является определение óã ловых рас-соã ласований межд ó направлением на цель и
направлением оси диаãраммы направленностиантенны РГС (таê называемых первичных óã ло-вых измерений):
Δε pf , ° — по оси О Y a (в таê называемой верти-ê альной плосê ости);
Δβ pf , ° — по оси О Z a (в таê называемой ãори-зонтальной плосê ости) (см. рис. 1).
Эê спериментальные резó льтаты. Эê сперимен-тальные значения первичных óã ловых отê лоне-ний антенны РГС из-за влияния "воды" пол ó че-
ны в рез ó льтате п ó сê ов ЗУР с РГС по раê етам-ми-шеням, летящим на высоте 100...200 м над морем.
Здесь автор считает необходимым сформ ó- лировать свою точêó зрения относительно таê называемой "общей математичесê ой модели
влияния подстилающей морсê ой поверхности"
на отраженный от цели радиолоê ационныйсиãнал (РЛС), принимаемый РЛС подсвета це-
ли или РГС.
По повод ó таê ой "общей модели" однозначно
правильным является мнение М. Сê ольниê а о
том, что тр ó дности исследования влияния мор-сê их волн на работ ó радиолоê ационных стан-ций "приводят ê большом ó разброс ó рез ó льта-тов измерений и делают тщетными попытê и со-ã ласовать теорию с эê спериментом" [3].Поэтом ó развиваемый в этой работе подход со-
стоит в след ó ющем.Реê омендации по построению алãоритмов
ó правления самонаводящейся зенитной раê еты
при влиянии подстилающей морсê ой поверх -ности выработаны для дв ó х ê райних ó словий,пол ó ченных в реальных п ó сê ах :
при относительно слабом влиянии "воды"(обозначим DWATMIN);
полностью решают эт ó проблем ó (т. е. не поя-вятся ли в б ó д ó щем эê спериментальные данные
с еще более сильным влиянием "воды").По ê райней мере, здесь обосновывается, что
реê оменд ó емые алãоритмичесê ие решения не
имеют альтернативы по обеспечению точности
наведения в реализованных в настоящее время
ó словиях влияния подстилающей морсê ой по-верхности.
Реализовавшиеся в эê спериментах мини-мальные и маê симальные значения составляю-щих от влияния подстилающей морсê ой по-верхности в первичных óã ловых измерениях
РГС в ê анале ε (обозначим DWATEP) и в ê анале β(обозначим DWATB) приведены на рис. 2, 3(приведены значения, отнесенные ê половине
ширины диаãраммы направленности антенны
РГС по половинной мощности).
Методиê а и резó льтаты исследований. Ис-польз ó ются две методиê и исследования:
математичесê ое моделирование с введением
эê спериментальных зависимостей влияния
подстилающей морсê ой поверхности на сиã-нал аê тивной радиолоê ационной ãоловê и са-монаведения, пол ó ченных в реальных п ó сê ах
ЗУР по низê олетящим над морем малораз-мерным мишеням;
аналитичесê ое исследование с использова-нием метода подобия, позволяющеãо дать
оценêó влияния на точность самонаведения
основных параметров систем стабилизации и ó правления, в том числе дисê ретности вы-числения алãоритма фильтрации.
Исследование методом математичесê оãо мо-
делирования проводилось на полной математи-чесê ой модели ó правления, вê лючающей сле- д ó ющее:
модель раê еты ê аê ó правляемоãо летатель-ноãо аппарата с системой стабилизации;
модель аê тивной радиолоê ационной ãоловê исамонаведения (на сиãнальном ó ровне), в том
числе модель ãиростабилизатора;
модель ê инематиê и относительноãо движе-ния раê еты и цели.
фильтра Калмана с 0,0053 до 0,0800 приво- дит ê ó величению с ó ммарноãо пролета более
чем в четыре раза и снижению вероятности пора-
жения цели в два раза.След ó ет отметить, что эти рез ó льтаты пол ó-
чены в ó словиях сильноãо воздействия подсти- лающей морсê ой поверхности на сиãнал РГС.В ó словиях относительно слабоãо влияния "воды"влияние рассматриваемых дисê ретностей при
оциально-эê ономичесê ая эффеê тивность применительно ê про-ãраммным мероприятиям и проеê там, реализ ó емым в различных
областях общественной жизни, широê о рассматривается в ê ачестве
объеê та исследования в современной зар ó бежной и отечественной
эê ономичесê ой литерат ó ре. А ê т ó альными вопросами исследований явля-ются определение термина "социально-эê ономичесê ая эффеê тивность",а таê же ê ачественные и ê оличественные методы ее оценê и в ê онтеê сте ê а-
теãории развития в целом.В современной эê ономичесê ой литерат ó ре, а таê же в нормативно-пра-
вовых и методичесê их доêó ментах мировых инстит ó тов развития сформи-рован единый подход ê определению социально-эê ономичесê ой эффеê-тивности, соã ласно ê отором ó последняя является мерой тоãо, насê ольê оэê ономичесê ие рес ó рсы (фаê торы производства) в форме ê апитала, тр ó да
преобраз ó ются в ê онê ретные ê онечные рез ó льтаты. Данное определение объясняет социально-эê ономичесêó ю эффеê тив-
ность ê аê эффеê тивность трансформации, ê оã да использ ó емый изначаль-но объем рес ó рсов посредством процесса производства овеществляется в
Посвящена современным методам оценêи социально- эêономичесêой эффеêтивностиф óнêционирования сп óтниêовых систем и их близêих аналоãов. В статье приводится
обзор современных методов оценêи социально- эêономичесêой эффеêтивности ф óнêциони- рования сп óтниêовых систем и их близêих аналоãов, широêо распространенных в хо-
зяйственной праêтиêе развитых стран.
Ключевые слова: социально- эêономичесêая эффеêтивность; эффеêтивность по Паре-то; ê ритерий Калдора— Хиêса; издержêи; выãоды; раêетно-êосмичесêая промышлен-
This article is devoted to current navigation systems socio-economic performance evaluationmethods. Articles describes an overview of current navigation systems socio-economic performanceevaluation methods widely used in business practices of developed economies.
ê онê ретных рез ó льтатах хозяйственной деятель-ности, ê оторые по своем ó содержанию и явля-ются мерой эффеê тивности.
Проблематиê е социально-эê ономичесê ой эф-
феê тивности посвящены тр ó ды мноãих автори-тетных ó ченых межд ó народноãо ó ровня призна-ния. Таê, эê ономиê а блаãосостояния (Welfare
Economics) ê аê область на ó чноãо знания фоêó-сир ó ет внимание на эффеê тивности с позиций
интересов всеãо общества в целом. Для целей
настоящеãо исследования рассмотрим подходы
ê определению социально-эê ономичесê ой эф-феê тивности по Парето (Pareto) и по ê ритерию
Калдора—Хиê са (Kaldor—Hicks).
Соã ласно подход ó Парето, "всяê ое изменение,
ê оторое ниê ом ó не приносит ó бытê ов, а неê о-торым людям приносит польз ó (по их собствен-ной оценê е), является ó л ó чшением" [1]. Таê им
образом, эффеê тивными являются все те изме-нения в эê ономиê е, ê оторые не приносят до-полнительноãо вреда ê аждом ó член ó общества.
След ó я данном ó определению эффеê тивно-сти, форм ó лир ó ется ê ритерий оптим ó ма Парето:оптим ó м — это таê ое состояние эê ономичесê ой
системы, при ê отором значение ê аждоãо част-ноãо поê азателя, хараê териз ó ющеãо систем ó, не
может быть ó л ó чшено без ó х ó дшения др óãих .Множество состояний эê ономичесê ой системы,оптимальных по Парето, в эê ономичесê ой лите-рат ó ре пол ó чило след ó ющие распространенные
названия: "множество Парето", "множество аль-тернатив, оптимальных в смысле Парето", "мно-
жество Парето-оптимальных альтернатив" [2].
Эффеê тивность по Парето является одной
из центральных ê атеãорий современной эê оно-мичесê ой на óê и. На основе данной ê атеãории
строятся таê называемые первая и вторая теоре-
мы эê ономиê и блаãосостояния. Кроме тоãо,важным теоретиê о-методолоãичесê им приложе-нием Парето-эффеê тивности является таê назы-ваемое Парето-распределение рес ó рсов (тр ó до-вых рес ó рсов и ê апитала) в процессе межд ó на-родной эê ономичесê ой интеãрации.
Оптим ó м по Парето предполаãает, что блаãо-состояние общества достиãает маê сим ó ма, а рас-пределение рес ó рсов становится оптимальным,если любое изменение данноãо распределения
ó х ó дшает блаãосостояние хотя бы одноãо с ó бъ-еê та эê ономичесê ой системы.
Парето-оптимальное состояние рынê а яв- ляет собой сит ó ацию, ê оã да нельзя ó л ó чшить
положение любоãо ó частниê а эê ономичесê оãопроцесса, одновременно не снижая блаãосостоя-ния ê аê миним ó м одноãо из остальных . Соã ласно
ê ритерию Парето (ê ритерию роста обществен-ноãо блаãосостояния), движение в сторон ó опти-м ó ма возможно лишь при таê ом распределении
рес ó рсов, ê оторое ó величивает блаãосостояние
по ê райней мере одноãо человеê а, не нанося
ó щерба ниê ом ó др óãом ó.
Подход ê определению социально-эê ономи-чесê ой эффеê тивности, предложенный извест-
ными эê ономистами Н. Калдором и Дж . Хиê-сом, подраз ó мевает, что переход от одноãо со-стояния эê ономичесê ой системы ê др óãом ó ó величивает общее блаãосостояние, если те члены
общества, ê оторые выиãрывают при таê ом пе-реходе, способны ê омпенсировать проиãрыш
тех , чье положение ó х ó дшается.
След ó я подход ó ê определению социально-эê ономичесê ой эффеê тивности Калдора—Хиê са,
деятельность с ó бъеê та хозяйствования б ó дет
оптимальной, если выãода от изменений в эê оно-
мичесê ой системе в общем целом б ó дет выше,чем с ó мма ê омпенсации вреда др óãих с ó бъеê тов
от произошедших изменений, что непосредст-венно соотносится с принципом ê оммерчесê ой
целесообразности.
В современной эê ономичесê ой литерат ó ре
важное внимание ó деляется различиям в иссле- довании равновесия, ó станавливаемоãо в обще-ственном сеê торе и на рынê е. Таê, равновесие вобщественном сеê торе является сложным стр óê-т ó рообраз ó ющим процессом, ê оторый хараê те-
риз ó ется дв ó мя ê лючевыми аспеê тами: внеш-ним и вн ó тренним.
Внешний аспеê т равновесия отражает сбалан-сированность с развитием эê ономиê и в целом,в том числе с рыночным сеê тором.
Вн ó тренний аспеê т равновесия предполаãает
необходимость в соблюдении пропорций в раз-мещении рес ó рсов вн ó три самоãо общественноãо
сеê тора и достижение сбалансированности ãо-с ó дарственноãо бюджета.
Методолоãия оценê и социально-эê ономиче-сê ой эффеê тивности применительно ê проãрам-мным мероприятиям и проеê там, реализ ó емым
в различных сферах общественной жизни, опе-
рир ó ет обилием методов, использ ó емых в сов-ременной праê тиê е с ó бъеê тов хозяйствования,например:
метод анализа издержеê и выãод (Cost-Benefit
Analysis, CBA);
метод анализа издержеê и рез ó льтативности
(Cost-Effectiveness Analysis, CEA);
метод эффеê тов (Effects Method ).
Метод анализа издержеê и выãод, использ ó е-мый для оценê и социально-эê ономичесê ой
эффеê тивности проãраммных мероприятий и
проеê тов, основывается на системном подходеê исследованию и сопоставлению издержеê и
выãод реализ ó емых проеê тов ê аê для отдельно
взятых с ó бъеê тов эê ономиê и, таê и для общест-ва в целом.
Метод анализа издержеê и выãод разрабаты-вался и применялся сначала в развитых странах .Еãо широê ое использование в хозяйственной
праê тиê е наблюдалось применительно ê проеê-там развития водных рес ó рсов в США в 1930-е ãã.Рассматриваемый метод использовался в ê аче-
стве инстр ó мента определения выãод для с ó бъ-еê тов хозяйствования, непосредственно вовле-ченных в реализацию проеê тов, а таê же для
америê ансê оãо общества в целом.
Вместе с тем для этоãо метода в настоящее
время хараê терен значительный разрыв теорети-чесê их исследований и методичесê их приемов
проведения праê тичесê их расчетов. В эê оно-мичесê ой литерат ó ре, в частности в работах ис-следователя А . Бордмана (Boardman A.), широê оосвещена необходимость соê ращения данноãо
разрыва п ó тем совершенствования методолоãиианализа издержеê и выãод.
Проблемы, возниê ающие в процессе приме-нения рассматриваемоãо метода в хозяйственной
праê тиê е, широê о освещаются в методичесê их
реê омендациях и р óê оводствах орãанов исполни-тельной власти стран, ос ó ществляющих ãос ó дар-ственное реãó лирование, а таê же в обобщающих
моноãрафиях и на ó чных п ó блиê ациях , посвящен-ных реализации проãраммных мероприятий и
проеê тов в различных отраслях эê ономиê и:транспорта, ê онтроля водных рес ó рсов, здраво-охранения, охраны оê р ó жающей среды и при-родопользования.
Важный вê лад в теоретиê о-праê тичесê ое раз-витие метода анализа издержеê и выãод примени-тельно êобщественном ó сеê тор ó внесли франц ó з-сê ие исследователи-эê ономисты. Каê отмечается
в работах И. Литтла (Little I.) и Дж . Миррлесса
(Mirrless J.), "Францию можно провозã ласить
интеллеê т ó альным отцом анализа издержеê и
выãод…", посê ольêó именно в Европе рассмат-риваемые методы анализа широê о распростра-нились в 1960-е ãã. в целях обоснования ê р ó пных
инфрастр óê т ó рных проеê тов, таê их ê аê строи-
тельство сверхсê оростных железных дороãмежд ó Парижем, Марселем, Лионом и Лондо-ном [3]. След ó ет отметить, что оценê а измене-ния полезности потребителей, ê оличественный
ó чет внешних выãод и издержеê, применение
финансовой и эê ономичесê ой нормы отдачи
проеê тов хараê терны для франц ó зсê ой шê олы
анализа издержеê и выãод.
В Велиê обритании метод анализа обществен-ных издержеê и выãод аê тивно использовался вхозяйственной праê тиê е реализации инфраст-
р óê т ó рных транспортных проеê тов: шоссе межд ó Лондоном и Бирминãемом, автомобильные до-роãи, подземная дороãа в Лондоне, реê онстр óê-ция третьеãо лондонсê оãо аэропорта.
На протяжении последних десятилетий метод
анализа издержеê и выãод находит свое широ-ê ое распространение и праê тичесê ое примене-ние во всех странах мира, в том числе в разви-вающихся странах .
Боãатый опыт праê тичесê оãо применения ме-тода анализа выãод и издержеê применительно
ê проãраммным мероприятиям и реализ ó емымпроеê там наê оплен Департаментом эê ономи-чесê ой оценê и Национальноãо инстит ó та стан-
дартов и технолоãий США . С помощью рас-сматриваемоãо метода последний ос ó ществляет
оценêó частных и общественных выãод для про-еê тов развития приê ладных на ó чных исследо-ваний и технолоãий в ó словиях проеê тноãо фи-нансирования, основанноãо на механизмах ãо-с ó дарственно-частноãо партнерства. При этом
общественная отдача в ê онечном итоãе измеря-ется положительными чистыми эê ономиче-сê ими выãодами, распространяющимися за
пределами прямых доходов ó частниê ов проеê та.
Различие межд ó частными и общественнымиоценê ами рассматривается ê аê различие межд ó первоначальным воздействием, соответств ó ю-щим ê оммерчесê ой деятельности пол ó чателей
доходов, и послед ó ющим воздействием, соот-ветств ó ющим эффеê там распространения.
Одной из особенностей метода анализа издер- жеê и выãод является их измерение в денежном
выражении. Для оценê и изменений индивид ó-альноãо блаãосостояния использ ó ются поê азатели
денежной оценê и изменений индивид ó альных
доходов, ó множенные на предельн ó ю общест-венн ó ю оценêó индивид ó альноãо дохода.
Возниê новение чистоãо дохода в рез ó льтате
ос ó ществления проеê та не ãарантир ó ет ó величе-ния чистоãо дохода ê аждоãо из еãо ó частниê ов.Поэтом ó для оценê и проеê тов применяется не
принцип Парето-эффеê тивности, а принцип
эффеê тивности Калдора—Хиê са.
Выãоды и затраты, анализир ó емые с помощью
рассматриваемоãо метода, дисê онтир ó ются по
особой процентной ставê е — социальной или
общественной. Данная процентная ставê а отра- жает альтернативные издерж ê и наил ó чшеãо ис-пользования рес ó рсов либо частноãо, либо обще-ственноãо сеê тора.
В методе анализа издержеê и выãод с ó щест-в ó ют два подхода ê определению соответств ó ю-щей ставê и дисê онтирования для общественных
проеê тов. С социальной нормы предпочтения
во времени данный поê азатель хараê териз ó ет
собой ê омпенсацию, треб ó ем ó ю для отê аза от
альтернативы теêó щеãо потребления в польз ó б ó-
д ó щеãо потребления. С позиций же социальнойальтернативной стоимости ê апитала данная
процентная ставê а рассматривается ê аê поê аза-тель альтернативноãо использования рес ó рсов вэê ономиê е за рамê ами проеê та.
Соотношение дв ó х ставоê дисê онтирования
представляет собой отдельн ó ю на ó чн ó ю проб- лем ó, широê о обс ó ждаем ó ю в эê ономичесê ой
литерат ó ре. Таê, ó ченый-эê ономист А . Харберãер
(Harberger A.) до 1968 ãода считал, что предельная
производительность ê апитала в общественном
сеê торе может использоваться в ê ачестве прием- лемой ставê и дисê онтирования при оценê е ин-вестиций в общественном сеê торе в ó словиях
совершенных рынê ов ê апитала. Затем ó ченый всвоих исследованиях применил подход, исполь-зовавшийся ранее для измерения обществен-ной альтернативной стоимости товаров и ва-
лютноãо êó рса, для измерения альтернативной
стоимости ê апитала.
Соã ласно данном ó подход ó соответств ó ющая
ставê а в ó прощенной форме есть взвешенная
средняя предельной производительности ê апи-тала и предельной нормы предпочтений во вре-мени в частном сеê торе. В ê ачестве весов выст ó-
пают эластичности реаê ции частных инвестиций,с одной стороны, и частных сбережений, с др ó-ãой стороны, на изменения процентной ставê и.
Таê ой способ определения социальной ставê и дисê онтирования является ê орреê тной мерой
общественной альтернативной стоимости ê апи-тала для развитых стран, в ê оторых с ó ществ ó ют
хорошо развитые рынê и ê апитала. При этом со-циальная альтернативная стоимость ê апитала
меньше либо равна социальном ó вып ó сêó ê апи-тала частноãо сеê тора, посê ольêó предельная
частная норма предпочтений во времени изме-ряется частным вып ó сê ом сбережений после
налоãообложения (ê оторая обычно ниже пре- дельной производительности ê апитала, изме-ряемоãо с ó четом налоãов).
Однаê о для стран, ã де развитые рынê и ê апи-тала отс ó тств ó ют, рассмотренный подход непри-меним. Для развивающихся стран и стран с пере-ходной эê ономиê ой более с ó щественное влия-ние на формирование ставê и дисê онтирования
оê азывают фаê торы рисê а.
Оценê а эê олоãичесê их внешних эффеê товпредставляет собой широêó ю область примене-ния метода анализа издержеê и выãод. Например, ó щерб, нанесенный оê р ó жающей среде при ис-пользовании пестицидов в сельсê охозяйствен-ных проеê тах или распространении заãрязняю-щих веществ, может быть оценен с помощью
рассматриваемоãо метода. В данной области на-ê оплен значительный опыт оценê и проеê тов, свя-занный с решением дв ó х взаимосвязанных проб-
и ó становление для неãо ê оличественных денеж -ных измерителей.
Аэроêосмичесêая отрасль по аналоãии с др ó-
ãими отраслями мировоãо хозяйства аê тивноиспольз ó ет метод анализа издержеê и выãод
применительно ê реализ ó емым специальным
проãраммным мероприятиям и проеê там. Таê,метод анализа издержеê и затрат аê тивно исполь-з ó ется в праê тиê е оценê и социально-эê ономи-чесê ой эффеê тивности ã лобальных навиãаци-онных сп ó тниê овых систем (ГНСС) вед ó щими
ê осмичесê ими аãентствами развитых стран.Например, Европейсê ое ê осмичесê ое аãентство
(European Space Agency) и Европейсê ое аãентство
ã лобальных навиãационных сп ó тниê овых систем(European Global Navigation Satellite System Agency) в
официальном отчете GNSS Market Report Issue 3
за 2013 ã. в разделе "Методолоãия и источниê иинформации" ссылаются на теоретиê о-праê ти-чесê ие подходы London Economics и Helios, ис-польз ó ющие метод анализа выãод и издержеê для
мониторинãа рынê а и проãнозирования про-цессов в рассматриваемой предметной области.
В совместном на ó чно-исследовательсê ом
отчете London Economics и IAF (International Astro-
nautical Federation) Space Economy Technical Com-mittee 2013 ãода "Space Economy: Indicators and
Economic Studies" метод анализа выãод и издержеê (CBA) использ ó ется ê аê перспеê тивный в оценê еэффеê тивности реализации европейсê их ê осми-чесê их проãрамм. Соã ласно отчет ó при заданных
ãос ó дарственных расходах с использованием рас-сматриваемоãо метода производится ê лассифи-ê ация и оценê а прямых и ê освенных выãод от
реализации финансир ó емых проеê тов. При этом
в ê ачестве основных индиê аторов, формали-
з ó ющих ê оличественн ó ю оценêó прямых и ê ос-венных эê ономичесê их выãод, выст ó пают:
ê оличество вновь созданных и поддержи-ваемых рабочих мест в эê ономиê е;
налоãовые пост ó пления в бюджеты всех ó ров-ней (налоã на добавленн ó ю стоимость, подо-ходный налоã, налоã на прибыль ê омпаний);
выãоды ê онечных потребителей от исполь-зования ó стройств, использ ó ющих сервисы
GALILEO, EGNOS;
положительные эê стерналии (эê ономичесê ие
эффеê ты) от повышения престижа профессий,связанных с естественными на óê ами: повышение
ê ачества тр ó довых рес ó рсов, обеспечивающих ин-
новационное развитие аэроê осмичесê ой отраслиê аê высоê отехнолоãичной сферы эê ономиê и.
В данном отчете таê же приводится ê ласси-фиê ация эê ономичесê их выãод от проеê тов, ре-ализ ó емых в области ã лобальных навиãацион-ных сп ó тниê овых систем, в соответствии с рас-сматриваемым методом по ãр ó ппам и типам.
Анализ современной эê ономичесê ой лите-рат ó ры поê азывает, что метод анализа издержеê и выãод находит свое широê ое теоретиê о-праê-тичесê ое применение в деятельности реãó лято-
ров и ê р ó пнейших иãроê ов рынê а ó сл óã ГНССЕвропы. По данным Oxford Economics и The Science
and Technology Facilities Council (STFC ), рассмат-риваемый метод аê тивно использ ó ется в инд ó-стрии сп ó тниê овой навиãации Велиê обрита-нии. С еãо помощью производится оценê а об-щественных выãод от реализации проãраммных
мероприятий и проеê тов исслед ó емой области,в частности:
прямых эê ономичесê их выãод (занятость на-селения и выр ó чê а ê омпаний, непосредственно
оê азывающих ó сл óãи сп ó тниê овой навиãации);ê освенных эê ономичесê их выãод (занятость
населения и выр ó чê а ê омпаний, обеспечиваю-щих поставê и товаров, работ и ó сл óã для н ó жд тех
ê омпаний, ê оторые непосредственно предостав- ляют ó сл óãи сп ó тниê овой навиãации);
инд ó цированных эê ономичесê их выãод (за-нятость населения и эê ономичесê ая аê тивность,инд ó цированные спросом на товары, работы и
ó сл óãи с ó бъеê тами эê ономиê и, пол ó чающими
доход от прямых и ê освенных выãод).
Анализ аê т ó альной отчетности Космичесê оãоаãентства Велиê обритании (UK Space Agency)за 2013 ã. подтверждает данные, приводимые
Oxford Economics и The Science and Technology Fa-
cilities Council (STFC ).
Оценê е социально-эê ономичесê ой эффеê-тивности проеê тов в сфере аэроê осмичесê ой
отрасли ó деляется особое внимание Националь-ным ó правлением по возд ó хоплаванию и иссле-
(US National Aeronautics and Space Administra-tion — NASA). На официальном web-рес ó рсе
NASA во всемирной сети отдельно представлен
раздел "NASA's Innovation Impacts Across the US" ,
затраãивающий данн ó ю проблематиêó. В рас-сматриваемом разделе приводятся аê т ó альные
отчеты с оценê ами социально-эê ономичесê ой
эффеê тивности проãраммных мероприятий и
проеê тов, реализ ó емых NASA, применительно ê различным штатам США .
Каê поê азывает анализ аê т ó альной отчетнос-ти, NASA использ ó ет различные методолоãиче-сê ие подходы ê оценê е социально-эê ономиче-сê ой эффеê тивности реализ ó емых проеê тов,в том числе метод анализа издержеê и выãод. Таê,
наряд ó с оценê ой и постатейной детализациейзатрат в разрезе их основных элементов и на-правлений развития, отражаемых в ежеãодных
официальных финансовых отчетах , NASA про-изводит подробн ó ю ê оличественн ó ю оценêó эê ономичесê их выãод от реализации своих про-еê тов. В ê ачестве подтверждения данноãо тези-са можно привести теê сты отчетов FY 2013 Agency
Financial Report , а таê же Public-Private Partnership
for Space Capability Development: Driving Economic
Growth and NASA’s Mission [4].
Метод анализа издержеê и резó льтативности(Cost-Effectiveness Analysis, CEA), использ ó емый
для оценê и социально-эê ономичесê ой эффеê-тивности проãраммных мероприятий и проеê-тов, основывается на системном подходе ê ис-следованию и сопоставлению издержеê и выãод
реализ ó емых проеê тов, однаê о в отличие от ме-тода CBA оценê а выãод здесь производится не в
денежной форме, а в физичесê их величинах .
Сравнению методов СЕА и СВА посвящены
работы Дж . Лез ó рна (Lesourne J.), Х . Левина
(Levin H.), Б. Хансена (Hansen B.), Дж . Хьюãарда(Hougaard J.), Л. Яê обсона и др. К ê лючевым оã-раничениям метода помимо оценê и выãод в не-
денежной (физичесê ой) форме след ó ет отнести
след ó ющее:
предположение о линейном хараê тере ф ó нê-циональной зависимости затрат от рез ó льтатив-ности ( для аппроê симации и послед ó ющеãо ис-пользования в расчетах инстр ó ментов простоãо
приростноãо анализа);
оãраничение на сравнение различных по
природе интервенций, имеющих различные со-циальные эффеê ты;
сложность ó чета распределенных во време-
ни затрат и эффеê тов;сложность ó странения влияния внешних эф-
феê тов на пол ó ченный рез ó льтат;
высоê ая степень ч ó вствительности рез ó льтата
ê выбор ó поê азателя, хараê териз ó ющеãо соци-альный эффеê т, и др.
В общем сл ó чае при использовании метода
СЕА пол ó ченный в ходе анализа рез ó льтат выра- жается в приростных величинах . Поэтом ó в совре-менной эê ономичесê ой литерат ó ре можно встре-тить др óãое название применительно ê рассмат-
риваемом ó метод ó — приростной метод анализазатрат и рез ó льтативности (Incremental Cost-Е f-
fectiveness Аnalysis — ICEA).
Каê поê азывает анализ аê т ó альной отчет-ности, неê оторые ê осмичесê ие аãентства раз-витых стран наряд ó с методом СВА частично ис-польз ó ют метод СЕА. Например, NASA в своем
отчете Agency Financial Report за 2013 ã. óê азыва-ет, что в процессе ос ó ществления своей миссии
и достижения стратеãичесê их целей ó читывает
принцип рационализации и стремится обеспе-
чить оптимальное соотношение издержеê и ре-з ó льтативности.
Вместе с тем, на взã ляд авторов статьи, метод
СЕА по своем ó содержанию хараê териз ó ет сê о-рее ф ó нê циональн ó ю эффеê тивность реализ ó е-мых проеê тов, а не социально-эê ономичесêó ю.
Метод эффеê тов (Effects Method ) таê же явля-ется известным методом оценê и социально-эê о-номичесê ой эффеê тивности реализ ó емых про-ãраммных мероприятий и проеê тов. По своем ó содержанию рассматриваемый метод похож на
метод CBA, посê ольêó оценивает издерж ê и ивыãоды в ê онтеê сте заинтересованных сторон —стейê холдеров [5].
Теория стейê холдеров — одно из направлений
эê ономичесê ой теории, рассматривающее про-цессы социально-эê ономичесê оãо развития с
позиций интересов заинтересованных сторон.При этом деятельность заинтересованных сто-рон (стейê холдеров) описывается системой эê о-номичесê их отношений, отражающих либо ха-
раê тер сотр ó дничества, либо ê онêó рентный ха-раê тер. Вместе с тем в теории все стейê холдеры
рассматриваются ê аê единое противоречивое
целое, равнодейств ó ющая интересов ê отороãо
хараê териз ó ет социально-эê ономичесêó ю эф-феê тивность развития в целом.
Таê,официальный отчет "Global Position System:
A Comprehensive Assessment of Potential Options and
Related Costsis Needed" Счетной палаты США
(United States Government Accountability Office) за
2013 ã., подãотовленный для профильных ê оми-тетов Конãресса страны (Reportto Congressional
Committees), содержит специальный раздел, по-священный необходимости оценê и издержеê и
выãод проãраммных мероприятий и проеê тов GPS
с позиций стейê холдеров — "More Information onKey Cost Drivers and Cost Estimates, and Broader In-
put from Stakeholders are Important for Future" .
Европейсê ое аãентство ã лобальных навиãаци-онных сп ó тниê овых систем в своей операцион-ной деятельности таê же ó деляет особое внимание
оценê е издержеê и выãод стейê холдеров приме-нительно ê реализ ó емым проеê там. Например,официальное представительство European GNSS
Agency в сети Интернет содержит специальный
раздел с соответств ó ющими методичесê ими ма-
териалами.Метод эффеê тов, по с ó ществ ó, обеспечивает
те же рез ó льтаты, что и метод CBA, т.е. оцени-вает прямые и ê освенные выãоды и издерж ê ипроеê тов, реализ ó емых в течение определенноãо
периода времени, и рассчитывает чист ó ю выãод ó от реализации проеê тов для стейê холдеров и об-щества в целом. В процессе оценê и чистой вы-ãоды от реализации проеê тов данный метод
использ ó ет м ó льтиплиêаторы, вê лючая м ó льти-плиê аторы ê онечноãо спроса, рассчитанные на
основе моделей межотраслевоãо баланса (таблиц"затраты—вып ó сê").
Термин "м ó льтиплиê атор" был впервые вве- ден в 1931 ã. анã лийсê им эê ономистом Р. Каном
(Kahn R.) для обоснования орãанизации обще-ственных работ ê аê средства выхода из эê ономи-чесê ой депрессии и соê ращения безработицы.В исследовании "The Relation of Home Investment to
Unemployment" ó ченый поê азал, что ãос ó дарст-венные расходы на орãанизацию общественных
работ не тольê о приводят ê созданию рабочих
мест, но и стим ó лир ó ют ó величение потребитель-сê оãо спроса, тем самым способств ó я рост ó про-изводства и занятости в целом по эê ономиê е.
Теория м ó льтиплиê ативных эффеê тов в эê о-номиê е была сформ ó лирована Дж . М. Кейнсом
(Keynes J.M.), ê оторый помимо м ó льтиплиê атора
занятости исследовал м ó льтиплиê аторы доходов
и инвестиций.
Эê ономичесê ая с ó ть эффеê та м ó льтиплиê а-торов в целом сводится ê след ó ющем ó: ó величе-ние любоãо из ê омпонентов автономных расхо-
дов приводит ê ó величению национальноãо до-хода общества, причем на бо ´ льш ó ю величин ó,чем первоначальные затраты.
Кейнсиансê ая модель м ó льтиплиê аторовбыла дополнена, в частности, предложенным
Дж . Кларê ом (Clark J.) принципом аê селера-ции. Данная модель пол ó чила в эê ономичесê ой
литерат ó ре название "м ó льтиплиê атор-аê селе-ратор". В дальнейшем теорию м ó льтиплиê аторов
развивали П. Сам ó льсон (Samuelson P.), Дж . Хиê с(Hicks J.) и др óãие авторитетные исследовате-
ли-эê ономисты.
Наиболее часто встречающийся в литерат ó ре
способ расчета м ó льтиплиê атора основан на со-
поставлении статистичесê их данных о том, на-сê ольê о исслед ó емый эê ономичесê ий поê азатель
изменяется в зависимости от динамиê и др óãоãо
эê ономичесê оãо поê азателя.
Задачи оценê и влияния объемов производ-ства и ê апитальных расходов отрасли на эê оно-миêó в целом возниê ают достаточно часто в сов-ременной праê тиê е хозяйственной деятельности.Например, при определении приоритетных на-правлений ãос ó дарственной поддерж ê и про-ãраммных мероприятий и проеê тов в ó словиях
бюджетных оãраничений.В ê ачестве м ó льтиплиê аторов в маê роэê о-
номиê е выст ó пают численные ê оэффициенты,хараê териз ó ющие, во сê ольê о раз изменятся ито-ãовые поê азатели развития эê ономиê и при росте
инвестиций или производства в анализир ó емой
отрасли эê ономиê е.
Каê правило, в рамê ах маê роэê ономичесê оãо
анализа оцениваются производственные и инвес-тиционные м ó льтиплиê аторы. Количественная
оценê а м ó льтиплиê ативных эффеê тов произво- дится п ó тем ó множения соответств ó ющеãо м ó ль-типлиê атора на изменение объема производства,инвестиций и др óãих хараê теристиê отрасли.
При этом большая величина м ó льтиплиê аторане тождественна высоê ом ó м ó льтиплиê ативно-м ó эффеê т ó, посê ольêó разные отрасли эê оно-миê и имеют различный вес в с ó ммарных поê а-зателях валовоãо вып ó сê а.
При равных темпах изменения динамиê и про-изводства номинальные приросты вып ó сê ов в
различных видах деятельности б ó д ó т с ó щест-венно отличаться (например, процентный п ó нê троста производства в аэроê осмичесê ой отрасли
по номинальном ó объем ó б ó дет значительнее,
чем в сельсê ом хозяйстве).Таê им образом, вид хозяйственной деятель-
ности, обладающий высоê им ê оэффициентом
м ó льтиплиê атора, но при этом имеющий отно-сительно меньший вес в эê ономиê е, хараê тери-з ó ется меньшим м ó льтиплиê ативным эффеê-том по сравнению с эê ономичесê и более значи-мой отраслью.
Модель межотраслевоãо баланса позволяет
ос ó ществлять расчет м ó льтиплиê аторов. В праê-тиê е межотраслевоãо анализа рассматриваются
два основных вида м ó льтиплиê аторов:производственный. Он хараê териз ó ет измене-
ние валовоãо вып ó сê а в эê ономиê е при ó величе-нии вып ó сê а анализир ó емоãо вида деятельности;
инвестиционный. Он хараê териз ó ет изме-нения вып ó сê а в эê ономиê е при росте инвести-ций в анализир ó емом сеê торе.
Производственные м ó льтиплиê аторы более
просты с точê и зрения аналитичесê ой интер-претации пол ó ченных рез ó льтатов, и их воздей-ствие на эê ономиêó формализ ó ется тремя ос-
новными составляющими:прямыми эффеê тами, связанными с ростом
производства в сеê торе;
ê освенными эффеê тами, связанными с меж -отраслевыми связями в эê ономиê е;
эффеê тами от распределения доходов с ó бъ-еê тов эê ономиê и.
Механизм м ó льтиплиê ативноãо эффеê та в
сл ó чае производственных м ó льтиплиê аторов сво- дится ê след ó ющем ó: ó величение производства,
в ê онê ретной отрасли эê ономиê и приводится ê рост ó затрат на промеж ó точн ó ю прод óê цию, что
приведет ê первоначальном ó имп ó льс ó в смежных
отраслях . Далее через затраты смежных отраслей
происходит рост вып ó сê а во всей эê ономиê естраны в целом. Происшедшее ó величение вало-вых вып ó сê ов сопровождается соответств ó ющим
ростом доходов — налоãов, зарплат, прибыли, —ê оторые перераспределяются и трансформир ó-ются в рост ê онечноãо спроса ãос ó дарства, биз-неса и домашних ххозяйств.
В сл ó чае с инвестиционными м ó льтиплиê а-торами имеется лишь одно с ó щественное отличие
от описанной выше схемы: первоначальный
имп ó льс определяется ростом инвестиций в
рассматриваемый сеê тор эê ономиê и.Использование м ó льтиплиê аторов для ана-
лиза эффеê тивности отдельных видов эê оно-мичесê ой деятельности связано с неê оторыми
особенностями.Во-первых , с течением времени в стр óê т ó ре
эê ономиê и происходят сдвиãи, и м ó льтиплиê а-торы, рассчитанные в ó словиях ê онê ретноãо ãо-
да, становятся неприменимыми для динамиче-сê их оценоê вê лада ê онê ретной отрасли в эê о-номичесê ий рост.
Во-вторых , использование инвестиционных м ó льтиплиê аторов базир ó ется на предположении,что эффеê т от вложения средств в основные
фонды распределен по времени на весь сроê по- лезноãо использования вводимых мощностей.
На рис ó нê е приводится схема ê оличествен-ной оценê и м ó льтиплиê ативных эффеê тов в
Механизм формирования мó льтиплиê ативных эффеê тов вэê ономиê е соãласно модели межотраслевоãо баланса:
X — веê тор валовоãо вып ó сê а; Y — веê тор ê онечноãо спроса; AX — промеж ó точное потребление; VA — веê тор добавлен-ной стоимости
рамê ах статичесê ой модели межотраслевоãо ба- ланса. Эта ê лассичесê ая схема межотраслевоãо
баланса не содержит непосредственных связей
межд ó доходами эê ономичесê их с ó бъеê тов и
элементами ê онечноãо спроса (например, межд ó фондом оплаты тр ó да работниê ов и потребле-нием домашних хозяйств). В данной связи пред-ставляются расчеты, основанные на модели меж -
отраслевоãо баланса, дополняются вычислениями
изменений элементов ê онечноãо спроса в зависи-мости от доходов с ó бъеê тов хозяйствования.
Стр óê т ó ра затрат анализир ó емой отрасли эê о-номиê и хараê териз ó ется соответств ó ющим столб-цом межотраслевоãо баланса. След ó я предполо- жению о постоянстве стр óê т ó ры затрат при росте
объемов производства, а таê же перемножив при-рост валовоãо вып ó сê а на элементы соответст-в ó ющеãо столбца матрицы ê оэффициентов
прямых затрат межотраслевоãо баланса, можно
рассчитать ó величение спроса на прод óê цию
прочих отраслей эê ономиê и со стороны анали-зир ó емоãо сеê тора, т.е. ê оличественно оценить
ó величение объемов производства прочих от-раслей при ó величении объемов производства
исê омой отрасли.
Сведение межотраслевоãо баланса при по-мощи итеративных расчетных процед ó р позво-
ляет вычислить с ó ммарные приросты валовых
вып ó сê ов по отраслям эê ономиê и. Корреê ция
пол ó ченных рез ó льтатов на величин ó непосред-ственных эффеê тов позволяет определить при-рост объемов производства вследствие межот-раслевых связей.
Рассчитанный межотраслевой баланс позво- ляет проанализировать и изменения элементов
валовой добавленной стоимости по отраслям
эê ономиê и. След ó я предположению, что данныеэлементы изменяются пропорционально от-раслевым вып ó сê ам, можно вычислить прирост
объемов оплаты тр ó да, прибыли предприятий и
орãанизаций и налоãов.
Рассматривая данные элементы ê аê доходы
домашних хозяйств, бизнеса и ãос ó дарства, по
их прирост ó можно рассчитать и ó величение
объемов соответств ó ющих ê омпонентов ê онеч-ноãо спроса, т. е. потребления домашних хо-
зяйств, наê опление основноãо ê апитала и ãос ó- дарственное потребление.
Данный подход является несê ольê о ó про-щенным, но в целом он адеê ватно отражает
происходящие в эê ономиê е процессы распре- деления финансовых потоê ов.
Количественная оценê а м ó льтиплиê ативных
эффеê тов в эê ономиê е с использованием моде- ли межотраслевоãо баланса соотносится с ф ó н- даментальными теоретиê о-методолоãичесê ими
подходами ê расчет ó валовоãо вн ó треннеãо про- д óê та. Таê, соã ласно аê т ó альной методолоãии
с ó ществ ó ют три основных подхода ê расчет ó данноãо поê азателя:
по доходам;
по расходам;по добавленной стоимости.
Соã ласно доходном ó метод ó вн ó тренний ва- ловый прод óê т определяется ê аê с ó мма дохо- дов, образ ó ющихся от использования фаê торов
производства в эê ономиê е страны: заработной
платы, чистых процентных доходов, налоãа на
прибыль предприятий и орãанизаций, налоãов
на производство и импорт за вычетом с ó бсидий:
GDP (I ) = comp + GOS + TOPI , (1)
ã де comp — заработная плата работниê ов; GOS —чистые процентные доходы; TOPI — налоãи на
производство и импорт за вычетом с ó бсидий.
Соã ласно метод ó расходов вн ó тренний вало-вый прод óê т определяется ê аê с ó мма расходов
с ó бъеê тов эê ономиê и, направленных на ó дов- летворение их ê онечноãо спроса.
Формализация расчетов валовоãо вн ó трен-неãо прод óê та методом расходов представляет-ся в виде основноãо маê роэê ономичесê оãо тож -
дества:
GDP (E ) = C + I + G + X – M = e, (2)
ã де С — потребительсê ие расходы (расходы до-машних хозяйств на ê онечное потребление); I —инвестиционные расходы; G — ãос ó дарственные
расходы; X — эê спорт товаров, работ и ó сл óã; M —импорт товаров, работ и ó сл óã.
Если V ci — это объем производства товара,работы или ó сл óãи с отраслью i , а U ci —объем про-
ó сл óãи с отраслью i , тоã да метод расходов позво- ляет представить валовый вн ó тренний прод óê тслед ó ющим образом:
GDP (E ) = (V ci – U ci ) = e. (3)
Соã ласно метод ó добавленной стоимости
вн ó тренний валовый прод óê т определяется ê аê с ó мма добавленных стоимостей, созданных от-раслями в эê ономиê е страны за ê онê ретный
промеж ó тоê времени:
GO i = V ci ; (4)
II i = U ci ; (5)
VAi = GO i – II i ; (6)
GDP (P ) = VAi , (7)
ã де GO i — вып ó сê прод óê ции отрасли i ; II i — про-
меж ó точное потребление отрасли i ; VAi — создан-
ная отраслью i добавленная стоимость. При этом
добавленная стоимость оценивается ê аê раз-ность межд ó доходом с ó бъеê тов эê ономиê и и
понесенными ими материальными затратами и
не вê лючает ê освенных налоãов, ó плачиваемых с производимых товаров, работ и ó сл óã.
Модель межотраслевоãо баланса ê аê эффеê-тивный и действенный инстр ó мент анализа и
оценê и социально-эê ономичесê ой эффеê тив-ности проãраммных мероприятий и проеê тов, ха-раê териз ó ющихся стратеãичесê ой важностью,аê тивно использ ó ется в большинстве развитых
стран мира. Например, Бюро эê ономичесê оãо
анализа США (United States Bureau of Economic
Analysis, BEA) ежеãодно п ó блиêó ет данные по
межотраслевом ó баланс ó эê ономиê и страны вотраслевом срезе, вê лючая аэроê осмичесêó юотрасль. Официальный web-рес ó рс орãанизации
содержит специальный раздел Input-Output Ac-
counts Data с аê т ó альной статистиê ой по табли-цам "затраты—вып ó сê". След ó ет отметить, что
статистиê а в Соединенных Штатах Америê ипостроена на методолоãичесê ом единстве сис-темы национальных счетов, обеспечивающем
системность и целостность взаимосвязей межд ó
реãистрами статистичесê оãо ó чета, на основе
ê оторых ê альêó лир ó ется валовый вн ó тренний
прод óê т и представляется межотраслевой ба- ланс эê ономиê и в целом.
Гос ó дарственная статистичесê ая сл ó жба Ве- лиê обритании (UK Office of National Statistics, ONS )аê тивно использ ó ет модель межотраслевоãо ба-
ланса для ê оличественной оценê и м ó льтипли-ê ативных эффеê тов в эê ономиê е. Официаль-ное представительство сл ó жбы в сети Интернет
таê же содержит специальный раздел Input-Output
UK National Accounts, содержащий аê т ó альн ó юстатистиêó по таблицам "затраты—вып ó сê".Каê поê азывает анализ отчетов сл ó жбы, дейст-в ó ющая методолоãия составления межотрасле-
воãо баланса в Велиê обритании позволяет ê о- личественно оценивать след ó ющие эффеê ты от
реализации проãраммных мероприятий и про-еê тов в отраслях эê ономиê и:
прямой эффеê т (эффеê т, наблюдающийся
непосредственно в рез ó льтате изменения ê о-нечноãо спроса);
ê освенный эффеê т (эффеê т, предопределяе-мый изменением промеж ó точноãо спроса);
инд ó цированный эффеê т (эффеê т, объясняю-щийся послед ó ющим изменением доходов с ó бъ-
еê тов хозяйствования, приводящим ê стим ó лиро-ванию расходов в эê ономиê е, и, ê аê следствие,ê изменениям величины ê онечноãо спроса).
Для ê аждоãо из отмеченных выше эффеê тов
производится расчет соответств ó ющих м ó льти-плиê аторов.
В процессе составления межотраслевоãо ба- ланса соблюдается ф ó ндаментальный принцип
еãо построения, соã ласно ê отором ó совоêó пный
спрос представляется в виде с ó ммы промеж ó-точноãо и ê онечноãо потребления произведен-
ных в эê ономиê е товаров, работ и ó сл óã:Total demand =
= Intermediate demand + Final demand , (8)
ã де Total demand — совоêó пный спрос; Interme-
diate demand — промеж ó точное потребление; Final
demand — ê онечное потребление.Приведенное далее соотношение формали-
з ó ет собой ê омпозицию ê онечноãо спроса в тер-минах валовой добавленной стоимости — поê а-зателя, использ ó емоãо в ê альêó ляционных мо-
балансир ó ющей статьей счета производства то-варов, работ и ó сл óã национальных счетов эê о-номиê и Велиê обритании:
GVA + Taxes on products –– Subsidies on product = GDP , (9)
ã де GDP — валовый вн ó тренний прод óê т; Taxes
on products — налоãи на производство товаров,работ и ó сл óã; Subsidies on product — с ó бсидии на
производство товаров, работ и ó сл óã.
Европейсê ая система национальных счетов
(The European System of Accounts, ESA95 ) аê тивно
использ ó ет таблицы "затраты—вып ó сê" в оценê есоциально-эê ономичесê их эффеê тов, вê лючая
расчет различных м ó льтиплиê аторов по отраслями эê ономиê е Европейсê оãо Союза в целом.Официальный web-рес ó рс Европейсê оãо ста-тистичесê оãо аãентства (Eurostat) содержит
специальный раздел c аê т ó альной статистиê ой
по межотраслевым балансам, составляемым на
основе данных стран — ó частниц европейсê оãо
эê ономичесê оãо пространства.
По официальной информации аãентства,ESA95 рассчитывает пятилетние межотрасле-вые балансы, ê омплеê сно отражающие вн ó т-
реннее производство и импорт еврозоны (Five- yearly symmetric input-output tables of domestic pro-
duction, а таê же Five-yearly symmetric input-output
tables of imports).
Каê поê азывает анализ, общий подход ê построению модели межотраслевоãо баланса
Европейсê им статистичесê им аãентством соот-носится с общепринятыми теоретичесê ими ê он-цепциями и межд ó народными праê тиê ами, со-ã ласно ê оторым таблицы "затраты—вып ó сê" от-ражают баланс межд ó производством товаров,работ
и
ó сл
óãв
э
ê ономи
ê е и
их
потреблением
.Соã ласно методолоãии, использ ó емой Евро-пейсê им статистичесê им аãентством, на основе
данных межотраслевоãо баланса для эê ономи-ê и еврозоны на систематичесê ой основе произ-водится расчет след ó ющих м ó льтиплиê аторов:
производственных м ó льтиплиê аторов;
м ó льтиплиê аторов занятости;
м ó льтиплиê аторов доходов с ó бъеê тов эê о-номиê и.
Эê ономичесê ое содержание и аналитиче-сê ая интерпретация расчетных м ó льтиплиê ато-ров, отмеченных выше, соотносится с подхода-ми, использ ó емыми в праê тиê е Соединенных
Штатов Америê и, Велиê обритании и др óãих стран мира [6]. Вместе с тем отличительной осо-бенностью, хараê терной для еврозоны, является
аê тивное использование моделей линейноãо про-ãраммирования в ê онтеê сте оценê и социаль-но-эê ономичесê их эффеê тов проãраммных ме-роприятий и проеê тов, реализ ó емых в отраслях
эê ономиê и, с использованием эê ономичесê их
данных в формате таблиц "затраты—вып ó сê" [6].След ó я теоретиê о-методолоãичесê им нара-
ботê ам авторитетных ó ченых мировоãо ó ровня
признания — В. Леонтьева (W. Leontief ), П. Са-м ó эльсон (P. Samuelson), Р. Соло ó (R. Solow),
Дж . Данциãа (G. Dantzig ), Р. Дорфмана (R. Dorf-
man) и др., — модель межотраслевоãо баланса
можно рассматривать ê аê разновидность линей-но-проãраммир ó емых моделей, ê ê оторой при-менимы принципы линейной оптимизации.При этом сам процесс линейной оптимизации
формализ ó ется решением системы линейных
алãебраичесê их ó равнений. Далее приводится пример подхода линейноãо
проãраммирования применительно ê даннымтаблиц "затраты—вып ó сê" соã ласно методиче-сê им материалам Евростата (моделирование
динамичесê оãо межотраслевоãо баланса) [6]:
X t = AX t + C t + D t ; (10)
D t = BX t + 1 – DX t ; (11)
X t = AX t + C t + BX t + 1 – BX t ; (12)
(I – A + B ) X t = C t + BX t + 1, (13)
ã де вып ó сê товаров, работ и ó сл óã для периода
времени t определяется ê аê
X t = (I – A + B )–1(C t + BX t + 1), (14)
а вып ó сê товаров, работ и ó сл óã периода t + 1 —соотношением
X t + 1 = B –1[(I + A + B ) X t – C t ]. (15)
Здесь X t —
вып ó сê товаров, работ и ó сл óã; I —единичная матрица; A — ê оэффициенты про-меж ó точноãо отраслевоãо потребления вып ó сê а;(I – A + B )–1 — обратная матрица êó м ó лятивных
ê оэффициентов затрат; B — ê оэффициенты, ха-раê териз ó ющие ê апиталоемê ость вып ó сê а; C —эê зоãенный ê онечный спрос (потребление);D — инд ó цированные инвестиции.
Форм ó лы (10)—(15) представляют собойсистем ó линейных разностных ó равнений, ха-раê териз ó ющихся связью входящих в них пере-менных , с различными периодами времени.
Каê поê азывают рез ó льтаты исследований,таê ие страны азиатсê о-тихооê еансê оãо реãиона,ê аê Япония, Китай, аê тивно использ ó ют модель
межотраслевоãо баланса для анализа и оценê исоциально-эê ономичесê ой эффеê тивности
проãраммных мероприятий и стратеãичесê их
проеê тов, вê лючая расчет м ó льтиплиê ативных
эффеê тов в эê ономиê е от их реализации. Каê иСША , Велиê обритания, Европейсê ий Союз,эти страны использ ó ют межотраслевой баланс вê ачестве эффеê тивноãо инстр ó мента оценê ииздержеê и выãод, след ó я метод ó CBA.
Таê, Бюро статистиê и Японии (Statistics Bu-
reau of Japan), использ ó я методичесê ие подходы
межотраслевоãо баланса, систематичесê и оцени-вает величины промеж ó точноãо вып ó сê а и вало-вой добавленной стоимости в отраслевом раз-резе, а таê же оценивает валов ó ю добавленн ó ю
стоимость в разрезе основных составляющих элементов, что позволяет ê оличественно опре-
делять м ó льтиплиê ативные эффеê ты в эê оно-миê е страны в целом.
Деê омпозиция произведенноãо в эê ономи-ê е страны валовоãо вып ó сê а на элементы про-меж ó точноãо и ê онечноãо потребления в отрас-
левом разрезе, а таê же деê омпозиция валовой
добавленной стоимости на основные элементы,использ ó я таблицы "затраты—вып ó сê", позво-
ляет Бюро статистиê и Японии исчислить про-
изводственные м ó льтиплиê аторы, м ó льтипли-ê аторы инвестиций и м ó льтиплиê аторы дохо-
дов в эê ономиê е страны. При этом сам процесс
таê оãо рода вычислений соотносится с ê онцеп-т ó альными общепризнанными теоретиê о-ме-тодолоãичесê ими подходами.
Анализ эê ономичесê ой литерат ó ры наряд ó с
исследованием аê т ó альной статистиê и Наци-ональноãо бюро статистиê и Китая (National Bu-
reau of Statistics of China) поê азывают, что Китай
таê же аê тивно использ ó ет таблицы "затраты—вып ó сê" в процессе оценê и социально-эê оно-мичесê их эффеê тов в эê ономиê е.
Например, соответств ó ющий тематичесê ий
раздел отражен в официальных статистичесê их отчетах China Statistical Yearbooks. Кроме тоãо,современные ê итайсê ие исследователи-эê оно-мисты в своих работах ó деляют особенное внима-ние проблемам использования межотраслевоãо
баланса в оценê е издержеê и выãод с ó бъеê тов
эê ономиê и в ê онтеê сте реализации отраслевых
проãраммных мероприятий и стратеãичесê их
инвестиционных проеê тов.
Таê,исследователи Чен (Chen X.),Г ó о (Guo J.) и
Янã (Yang C.), использ ó я методолоãичесê ие под-
ходы межотраслевоãо баланса, подãотовили обо-снование для Гос ó дарственноãо совета Китая
(State Council of China) на предмет выделения до-полнительных 40 млрд юаней инвестиций в ê а-питальное строительство, ê оторое было под-
держано Правительством Китая.
Зэнã ( Zhang Y.) и Зао ( Zhao K.) обосновали
необходимость и эê ономичесêó ю целесообраз-ность праê тичесê оãо использования межреãи-ональных моделей, построенных на принципах
метода "затраты—вып ó сê" в ó словиях ê итай-
сê ой эê ономиê и. Данные модели ó спешно при-меняются в современной праê тиê е маê роэê о-номичесê оãо анализа и реãó лирования в Китае,посê ольêó позволяют производить деê омпози-цию валовоãо вып ó сê а товаров, работ и ó сл óã на
элементы промеж ó точноãо и ê онечноãо по-требления, валовой добавленной стоимости в
разрезе эê ономичесê их реãионов и сеê торов
эê ономиê и.
Рассматриваемая деê омпозиция позволяет на
праê тиê е дать ê оличественные оценê и социаль-
но-эê ономичесê ой эффеê тивности проеê товстратеãичесê их инвестиционных проеê тов, ха-раê териз ó ющихся различной отраслевой при-надлежностью и реализ ó емых в различных ре-ãионах Китая.
Помимо моделей межотраслевоãо баланса воценê е выãод и издержеê от реализации про-ãраммных мероприятий и проеê тов в современ-ной хозяйственной праê тиê е аê тивно исполь-з ó ется IS-LM -моделирование.
в эê ономиê е, ê оторое ó станавливается на то-варном и денежном рынê ах .
Модель была предложена авторитетным эê о-
номистом мировоãо ó ровня признания, ла ó реатом
Нобелевсê ой премии по эê ономиê е 1972 ã.
Дж . Хиê сом (J. Hicks) и отражает взаимосвязь
таê их маê роэê ономичесê их величин, ê аê про-
центная ставê а, денежная масса, ó ровень цен,
спрос на наличные деньãи, спрос на товары,
работы и ó сл óãи, валовый вып ó сê эê ономиê и.
Изменения одной или несê ольê их из рассмат-
риваемых величин приводят ê смещению точê и
пересечения ê ривых IS-LM , ê оторая, в свою оче-
редь, определяет равновесный ó ровень произ-
водства и дохода в эê ономиê е, а таê же соответ-
ств ó ющий равновесный ó ровень процентной
ставê и на денежном рынê е. Использование мо-
дели IS-LM позволяет рассчитать м ó льтиплиê а-
торы ãос ó дарственных расходов в ê онтеê сте
действ ó ющих отраслевых проãрамм развития,
а таê же оценить общий социально-эê ономиче-
сê ий эффеê т от ос ó ществления данноãо рода
расходов.
Каê поê азывает анализ современной эê оно-
мичесê ой литерат ó ры, в оценê е м ó льтиплиê а-
тивных эффеê тов использ ó ется базовая версия
модели IS-LM , ê оторая строится на основе дв ó х
ó равнений — маê роэê ономичесê ом тождестве и
ó равнении, описывающем равновесие на де-нежном рынê е монетаристсê ой теории.
Основное маê роэê ономичесê ое тождество
имеет вид
Y = I + C + G + NX , (16)
ã де Y — ВВП страны; I — объем частных инвес-
тиций в эê ономиêó; C — потребление населения;
G — ãос ó дарственные расходы; NX — чистый
эê спорт.
Относительно ó равнения (16) в модели IS-LM
делаются след ó ющие предположения.
Во-первых , считается, что потребление за-
висит от располаãаемоãо ó ровня дохода населе-
ния, предельной сê лонности ê потреблению и
автономноãо потребления:
C = a + b(Y – T ), (17)
ã де a — автономное потребление; b — предельнаясê лонность ê потреблению; Y — ВВП страны;T — объемы налоãовых пост ó плений.
Во-вторых , частные инвестиции имеют ав-тономный ó ровень и имеют отрицательн ó юэластичность по процентной ставê е:
I = c – dR. (18)
В-третьих , ãос ó дарственные расходы должны
соответствовать ãос ó дарственным доходам, ê о-торые по своем ó эê ономичесê ом ó содержанию
являются налоãовыми пост ó плениями. Чистый
эê спорт таê же является неê оторой ф ó нê цией
от ó ровня ВВП и ставê и процента.
Таê им образом, ó равнение (16) принимает
след ó ющий вид:
Y = c – dR + a + b(Y – T ) + G + NX (Y , R). (19)
Уравнение равновесия на денежном рынê еэê ономиê и страны имеет вид
M = eY – fR. (20)
Соã ласно (20), предложение денеã M явля-
ется денежной массой М2, формир ó емой состороны Центральноãо банê а страны, спрос на
деньãи является ф ó нê цией от ВВП страны и
ставê и процента.
Уравнения (19) и (20) формир ó ют систем ó ó равнений с неизвестными параметрами a, b, c,d , e, f , ê оторые оцениваются с использованием
современных эê ономиê о-математичесê их ме-тодов анализа эê ономиê и. В частности, широ-ê ое праê тичесê ое применение находят методы
эê онометричесê оãо анализа.
Уравнения (19) и (20) образ ó ют систем ó ó равнений с эê зоãенными переменными.
Переменные Y , C , I , G , T , NX являются эндо-ãенными, влияют др óã на др óãа в реальном вре-мени, что противоречит теореме Га ó сса—Мар-ê ова и не позволяет оценивать ó равнения сис-темы по отдельности.
Переменные M и R задаются в системе ê аê эê зоãенные параметры. Для оценê и подобных
метричесê и оценить ê оэффициенты β12 и β42,ê оторые являются м ó льтиплиê аторами совоêó п-
ноãо вып ó сê а по ãос ó дарственным инвестициям и
частных инвестиций по ãос ó дарственным ин-
вестициям соответственно.
Итаê, в ходе исследования был ос ó ществлен
обзор с ó ществ ó ющих методов и праê тиê оценê и
социально-эê ономичесê ой эффеê тивности про-
ãраммных мероприятий и проеê тов, реализ ó емых
в области раê етно-ê осмичесê ой промышлен-ности и ã лобальных навиãационных сп ó тниê ов
систем. Он поê азал, что наиболее востребован-ными методами оценê и в развитых странах яв-
ляются метод анализа издержеê и выãод и методэффеê тов. При этом в процессе оценê и прямых
и ê освенных издержеê и выãод с ó бъеê тов эê о-номиê и аê тивно использ ó ются современные ин-стр ó менты эê ономиê о-математичесê оãо анализа,таê ие ê аê модели межотраслевых балансов, моде-
ли IS-LM , модели веê торной автореãрессии,позволяющие рассчитывать м ó льтиплиê атив-ные эффеê ты от реализации проãраммных ме-роприятий и стратеãичесê их инвестиционных
проеê тов в рассматриваемой отрасли.
В целях повышения точности и обоснованно-сти формир ó емых оценоê социально-эê ономи-чесê ой эффеê тивности проеê тов раê етно-ê осми-чесê ой промышленности Российсê ой Федерации
целесообразно таê же использовать методолоãи-чесê ий аппарат современной нелинейной дина-миê и, ê оторый содержит широê ий спеê тр инст-р ó ментов, позволяющих оценить воздействие
технолоãий ê оординатно-временноãо и навиãа-ционноãо обеспечения на эê ономиêó России.
Библиографический список
1. Блаóã М. Эê ономичесê ая теория блаãосостоя-
ния Парето: эê ономичесê ая мысль в ретроспеê тиве.
М.: Дело, 1994. 627 с.
2. Пиãó А . Эê ономичесê ая теория блаãосостояния.
М.: Проãресс, 1985. 456 с.
3. Little I., Mirrless J.A. Project аppraisal and рlanning
for developing сountries. L.: Heinemann, 1974.
4. FY 2013 Agency Financial Report // National Aero-
nautics and Space Administration. URL: http://www.nasa.
gov/sites/default/files/files/FY13_NASA_AFR.pdf ( дата
обращения: 05.05.2015).5. Palenberg M. Tools and Methods for Evaluating the
Efficiency of Development Interventions. Evaluation Working
а последние 20 лет набрал сил ó новый этап освоения ê осмоса. Этот этап,ê оторый по ряд ó причин наиболее ярê о проявился в последнее десяти-
летие, хараê териз ó ется возможностью освоения ê осмичесê оãо про-странства с помощью недороãих малых сп ó тниê ов неê р ó пными ãос ó дарствами
и небольшими орãанизациями, вê лючая национальные ó ниверситеты.К малым сп ó тниê ам в порядê е ó бывания их массы относятся сле-
д ó ющие [1]:минисп ó тниê и — ИСЗ, масса ê оторых в снаряженном состоянии с за-
правленным двиãателем составляет 100...500 êã. Их ó стройство и исполь-з ó емое технолоãичесê ое обор ó дование менее сложны, чем в более ê р ó пных сп ó тниê ах , хотя применяемые ê осмичесê ие технолоãии те же самые;
миê росп ó тниê и — ИСЗ, масса ê оторых в снаряженном состоянии с за-правленным двиãателем составляет 10...100 êã. Они моãó т работать в режиме
индивид ó альноãо ф ó нê ционирования или в составе ãр ó ппировê и;
Представлен аналитичесêий обзор российсêих и зар óбежных источниêов за последние15 лет, êасающихся разработêи малых сп óтниêов êаê аêт óальноãо направления беспилот-ной êосмонавтиêи. Проанализированы предпосылêи развития этоãо направления, потенци-альные возможности óчастия в ó зов в создании таêих сп óтниêов. Проведена оценêа вê лада
российсêих в ó зов в развитие беспилотной êосмонавтиêи на примере таêих в ó зов, êаê МАИ ,
МГУ , МГТУ имени Н .Э . Ба ó мана, МФТИ и ВКА имени А.Ф . Можайсêоãо. Проведено êоли-чественное сопоставление рез ó льтатов разработêи малых сп óтниêов по êатеãориям рос-сийсêими и америêансêими в ó зами.
пиêосп óтниê; молеêó лярный сп óтниê; аêт óальное направление беспилотной êосмо-навтиêи.
K.G. Bomshtein. Research And Technology Contribution Towards Small SatellitesDevelopment Of Universities Of Various Countries
Russian and foreign universities contribution towards development of small satellites was dis-cussed as pilotless spacecraft trend on the front burner. This trend evolution background and po-tentialities of universities contribution towards development of such satellites were analyzed. The
evaluation of Russian universities contribution in this pilotless spacecraft trend on the front burner was carried out in terms of MAI, MGU, MGTU, MFTI and MSA named for Alexander F.Mozhaiskiy. A quantitative comparison of results of small satellites by category development ob-tained by Russian and American universities was made.
Keywords: small satellites; minisatellite; microsatellite; nanosatellite; picosatellite; molecular satellite; pilotless spacecraft trend on the front burner.
З
БОМШТЕЙНКалман Гриãорьевич —
старший на ó чныйсотр ó дниê Мосê овсê оãо авиационноãо инстит ó та
наносп ó тниê и — ИСЗ, масса ê оторых в сна-ряженном состоянии с заправленным двиãате-
лем составляет 1...10 êã. Они обычно работают всоставе ãр ó ппировê и. Для неê оторых наносп ó т-
ниê ов в таê ой ãр ó ппировê е треб ó ется "сп ó т-ниê-матê а" (сп ó тниê большей размерности) дляобеспечения связи с наземными п ó нê тами ó п-равления или для выведения дополнительных наносп ó тниê ов и их стыê овê и со сп ó тниê ами из
состава данной ãр ó ппировê и;
пиê осп ó тниê и —ИСЗ, масса ê оторых в снаря- женном состоянии с заправленным двиãателем
составляет 0,1...1 êã. Они обычно ф ó нê циони-р ó ют в составе ãр ó ппировê и, а для неê оторых
видов пиê осп ó тниê ов таê же использ ó ется "сп ó т-ни
ê-мат
ê а"
для ор
ãанизации
их
работы
;молеêó лярные сп ó тниê и — ИСЗ, масса ê ото-рых в снаряженном состоянии с заправленным двиãателем составляет 0,001...10 ã. У таê их сп ó т-ниê ов по ê райней мере один размер находится в
диапазоне от 100 до 10 000 нанометров. Совре-менные сп ó тниê и этоãо типа ф ó нê ционир ó ют всоставе ó силенной ãр ó ппировê и, называемой со-звездием. При этом необходим "пиê осп ó тниê-матê а" для обеспечения ó стойчивой связи с на-земными сп ó тниê овыми ретрансляторами.
Молеêó лярные сп ó тниê и обладают возмож -ностью работать ê аê пассивные или ê аê аê тивныесп ó тниê и. Пассивный сп ó тниê отражает сл ó чай-ное элеê тромаãнитное изл ó чение без еãо преоб-разования или ó силения; он не может ãенериро-вать энерãию. А ê тивные сп ó тниê и моãó т переда-вать энерãию, ó силивать или преобразовыватьпринятый сл ó чайный сиãнал для еãо передачи.
Таê им образом, ê малым сп ó тниê ам б ó демотносить сп ó тниê и, масса ê оторых в снаряжен-ном состоянии с заправленным двиãателем со-ставляет от 0,001 ã до 500 êã.
При создании малых сп ó тниê ов использ ó ютсяноваторсê ие технолоãии. Особенно это ê асается
двиãательных ó становоê, систем, обеспечиваю-щих ó правление высотой полета, систем связи.
На больших сп ó тниê ах обычно применяются
раê етные двиãатели, работающие на одноê ом-понентном или дв ó х ê омпонентном топливе.Эти двиãательные системы достаточно сложныи треб ó ют минимальноãо отношения объема ê площади поверхности для обеспечения рассея-
ния тепла, ãенерир ó емоãо работающим двиãа-телем. На неê оторых ê р ó пных минисп ó тниê ах
до сих пор применяются описанные выше дви-ãательные ó становê и.
В подавляющем большинстве сл ó чаев в малых сп ó тниê ах использ ó ются элеê тричесê ие движи-тели, применяются двиãательные системы с ис-пользованием сжатых ãазов, жидê остей в паро-образном состоянии, таê их ê аê б ó тан или дв ó-оê ись óã лерода, а таê же др óãие двиãательные
системы, основанные на передовых технолоãиях ,ê оторые проще, дешевле и моãó т быть масштаб-но адаптированы ê малоãабаритным малым
сп ó тниê ам.
Что ê асается средств связи, то в миê росп ó тни-
ê ах моãó т использоваться обычные радиосисте-мы, работающие в диапазонах УКВ, СВЧ (сверх -высоê ие частоты), БПЧ (боê овая полоса частот) и
ППЧ (поперечная полоса частот), хотя часто ис-пользование передовых технолоãий в этой области
позволяет значительно миниатюризировать эти
системы по сравнению с системами, ê оторые ис-польз ó ются на больших сп ó тниê ах .
Применительно ê наносп ó тниê ам или мало-ãабаритным миê росп ó тниê ам моãó т возниê н ó ть
дефицит энерãопотребления или нехватê а места
для размещения обычных радиопередатчиê ов.Поэтом ó были предложены различные миниатю-ризированные передовые системы связи — лазер-ные приемниê и, антенные решетê и, межсп ó т-ниê овые связные сетевые стр óê т ó ры.
Стоимость и время создания сп ó тниê ов раст ó тс ростом массы ê осмичесê оãо летательноãо ап-парата (КЛА ); стоимость выведения КЛА ó вели-чивается с ростом еãо массы; стоимость реали-зации проеê та КЛА растет с ростом еãо массы по
нелинейном ó заê он ó. Для малых сп ó тниê ов это
означает с ó щественное соê ращение затрат наих создание (1—3 ãода вместо 5—10 лет) и ввод вэê спл ó атацию, а таê же ó меньшение времени на
их производство и наземные испытания.
Соê ращение производственноãо циê ла свя-зано с ó зê ой специализацией сп ó тниê а, исполь-зованием серийных ê омпонентов, соê ращени-ем традиционных ê онстр óê торсê их и техноло-ãичесê их требований ê разработê е, созданию,зап ó сêó и эê спл ó атации.
Это, в свою очередь, позволяет при исполь-зовании малых сп ó тниê ов пол ó чить след ó ющиепреим ó щества:
значительно ó величить оперативность пол ó-
чения данных наблюдения за счет создания не-обходимой по численности ãр ó ппировê и малых сп ó тниê ов;
быстро внедрить новые технолоãичесê ие раз-работê и и технолоãии съемê и;
ó величить жив ó честь ãр ó ппировê и за счет еесê ороãо восполнения в сл ó чае необходимости;
быстро верн ó ть инвестиции в сил ó сжатых сроê ов создания изделия;
возможность привлечь для создания малых сп ó тниê ов высшие ó чебные заведения и пред-приятия малоãо бизнеса, а в сл ó чае прод ó ман-ной их ê ооперации способствовать созданию
динамичноãо деловоãо ядра "технолоãичесê аяразработê а — образование".
Идея создания малых сп ó тниê ов выдвиãа- лась давно, но ее реализация моã ла произойтитольê о блаãодаря ряд ó предпосылоê, сформи-ровавшихся за последние 15—20 лет.
К числ ó этих предпосылоê можно отнестислед ó ющие [1]: миê роминиатюризация бортовых сл ó жебных
систем сп ó тниê а без изменения еãо ф ó нê ци-
ональных ê ачеств; проãресс в области миê роэлеê трониê и, ос-
нованный на применении новых технолоãийи материалов, в сочетании с миниатюризаци-ей позволил значительно ó меньшить массо-ãабаритные и энерãетичесê ие хараê теристи-ê и элеê тронных систем, применяемых в ê ос-мичесê ой техниê е;
обеспечение самоãо низê оãо ó ровня бортовых элеê тромаãнитных интерференций, ê оторыеобычно создают помехи в работе измеритель-ной аппарат ó ры на больших сп ó тниê ах ;
переход ê цифровым технолоãиям в ó прав- лении;
возможность широê оãо применения миê ро-элеê тромеханичесê их систем;
значительное снижение стоимости ê осмиче-сê их проеê тов в сил ó относительно неболь-шой стоимости создания малых сп ó тниê ов всочетании с возможностью орãанизацииãр ó ппировê и малых сп ó тниê ов для решенияобщей задачи;
возможность с помощью малых сп ó тниê овохвата явлений различных пространствен-но-временных масштабов — от планетарных до
масштабов реãионов и отдельных объеê тов,
от длительноãо (в течение всеãо сроê а сл ó жбысп ó тниê а) до разовоãо наблюдения во времени;
значительное снижение стоимости зап ó сê аКЛА за счет возможности применения об-ширной номенê лат ó ры ê онверсионных ра-ê ет и малых носителей, ê оторые являются
модифиê ацией военной раê етной техниê и;
возможность возд ó шных стартов с использова-нием истребителей, тяжелых транспортных
самолетов и дирижаблей, значительно сни-мающих оãраничения выведения малых
сп ó тниê ов, вызванные ãеоãрафичесê им по- ложением малых стран и их размерами;
возможность использования элеê тромаãнит-ноãо ó сê орителя вместо раê еты для зап ó сê анано- и пиê осп ó тниê ов;
значительное снижение эê спл ó атационных затрат в ê осмосе при использовании миê ро-сп ó тниê а по сравнению с эê спл ó атацион-ными затратами при использовании мини-сп ó тниê а;
применение ионных двиãателей малой тяãи;
использование нанотехнолоãий; использование лазерных средств связи;
развитие методов сжатия информации и оп-тимизации процессов ее передачи.
Блаãодаря использованию этих предпосылоê применительно ê малым сп ó тниê ам появиласьвозможность с ó щественноãо снижения затрат
на зап ó сê малоãо сп ó тниê а за счет использова-ния поп ó тноãо с основной полезной наãр ó зê ой
выведения на орбит ó раê етой-носителем, опе-ративноãо внедрения в праê тиêó передовых ин-
формационно-связных технолоãий, снижениявремени создания и оêó паемости ê осмичесê их систем сп ó тниê овой связи и вещания.
Общая оценка участиявысших учебных заведений в развитии
и применении малых спутников
Праê тичесê ой реализации проãрамм малых сп ó тниê ов способств ó ет позиция Комитета поиспользованию ê осмичесê оãо пространства
ООН [1], а таê же праê тичесê ая поддерж ê аNASA и ESA.
Главной ê онцепцией межд ó народноãо со-тр ó дничества в области создания и применения
малых сп ó тниê ов является отê рытость на ó чных иобразовательных техничесê их проãрамм для воз-можности ó частия в этих проãраммах молодых ó ченых и инженеров, ст ó дентов и аспирантов. Данные, пол ó ченные в рез ó льтате реализацииэтих проãрамм, дост ó пны для использованиявсеми заинтересованными специалистами.
Особенности малых сп ó тниê ов, а таê же сис-тем малых сп ó тниê ов заê лючаются в след ó ющем:
возможность поп ó тноãо или ãр ó пповоãо за-п ó сê а;
низê ие ( до 2000 ê м) эê спл ó атационные ор-биты при широê ом диапазоне их возможноãоизменения;
большое разнообразие решаемых с по-мощью малых сп ó тниê ов проблем ( дистанци-онное зондирование Земли ( ДЗЗ) [2], созданиеэê спериментальных ê аналов связи и обменаинформацией, ê осмичесê ий мониторинã, про-ведение на ó чных и техничесê их эê спериментовв ê осмосе и т. д.);
применение радиолюбительсê их диапазоновсвязи для обмена информацией по ê аналам
"Земля — борт малоãо сп ó тниê а" и "борт малоãосп ó тниê а — Земля";
большое число ó частниê ов проãрамм созданияи применения малых сп ó тниê ов (при тесномсотр ó дничестве в ó зов) при широê ом их ãеоãра-фичесê ом охвате ê аê в нашей стране, таê и вовсем мире;
непосредственное ó частие ст ó дентов и аспи-рантов в ó правлении полетами ê аê на ó чноãо,таê и образовательноãо хараê тера, что подраз ó-мевает достаточно простые процед ó ры ó правле-ния сп ó тниê ом, приема и первичной обработê иинформации, широê ое использование сетейотê рытой информации и ê аналов связи;
внедрение новейших информационных тех -нолоãий для ó правления малым сп ó тниê ом, чтообеспечивает ê ачественное ó л ó чшение ó прав-
ления и снижение стоимости ó правления;высоê ая степень ãотовности идти на нестан-
дартные решения техничесê их и орãанизацион-ных задач и связанные с этим рисê и;
оãраниченные финансовые возможности.
Реализация ê онê ретных проãрамм создания
и применения малых сп ó тниê ов проходит по
дв ó м взаимосвязанным направлениям:
ó ниверситетсê ое;
промышленное.Университетсêое направление связано с про-
ãрессом, достиãн ó тым в этой области при ó час-тии молодых ó ченых и инженеров, ст ó дентов иаспирантов ê аê ãраждансê их , таê и военных
высших ó чебных заведений. При таê ом подходе
происходит об ó чение б ó д ó щих специалистов ê ос-мичесê ой техниê и в процессе их ó частия в праê-тичесê ой работе, содержащей все основные эта-пы реальных проеê тов — от замысла до обра-ботê и данных , пол ó ченных с борта сп ó тниê а [3].
Промышленное направление связано с достиже-ниями в этой области ê оллеê тивов на ó чно-ис-следовательсê их орãанизаций, промышленных
предприятий и ãос ó дарственных аãентств.
След ó ет считаться с тем, что реализация ê онê-ретных проãрамм малых сп ó тниê ов ê аê высшими
ó чебными заведениями, таê и промышленны-ми предприятиями и ãос ó дарственными аãент-ствами, ê аê правило, связана с ó частием шести
ê атеãорий ó частниê ов [4]:
партнеры-исполнители;
инвесторы;смежниê и—поставщиê и ê омплеê т ó ющих эле-
ментов аппарат ó ры и обор ó дования;
заê азчиê и-пользователи;
ê онêó ренты;
межд ó народные и национальные орãаниза-ции, реãó лир ó ющие ê осмичесêó ю деятельность,а таê же орãанизации, реãó лир ó ющие админист-ративно-правовые вопросы эê спорта и импорта.
Вклад высших учебных заведений России
в
развитие
и
применение
малых
спутниковПервым миê росп ó тниê ом, зап ó щенным в
1957 ã., был сп ó тниê нашей страны [5]. Он имел
масс ó 83 êã.
Развитие миê росп ó тниê ов началось с разра-ботê и радиолюбительсê их аппаратов. Это на-правление пол ó чило свое развитие в МАИ
(сп ó тниê и "Исê ра" 1970-х ãã.). Были построены
и зап ó щены несê ольê о десятê ов радиолюби-тельсê их сп ó тниê ов.
В настоящее время зап ó сê и радиолюбитель-сê их сп ó тниê ов ос ó ществляются с борта МКС.Особенность этих аппаратов заê лючается в том,что они достаточно просты, имеют относитель-
но небольш ó ю стоимость, а их разработчиê итр ó дятся праê тичесê и безвозмездно.
Идея создания малых сп ó тниê ов нашла под- держ êó в МАИ, МАТИ, МГТУ имени Н.Э. Ба ó-мана, МФТИ, МЭИ, МГУ имени М.В. Ломоно-сова, CГАУ имени С.П. Королева, ОмГТУ , ВКА
имени А .Ф. Можайсê оãо и др óãих в ó зах нашей
страны. Примеры ее праê тичесê ой реализации
представлены в табл. 1 [1]. Кроме тоãо, необхо- димо отметить работ ó ст ó дентов старших êó рсов
фаêó льтета аэрофизиê и и ê осмичесê их иссле-
дований МФТИ — ó частниê ов "ê осмичесê ойшê олы" по проеê тированию малоãо ê осмиче-сê оãо аппарата наблюдения Земли на основе
инновационных технолоãий. В рез ó льтате работы
этой шê олы в ê онце 2008 ã. были вып ó щены тех -ничесê ие предложения по малом ó сп ó тниêó ДЗЗ.
Основной вывод техничесê их предложений
заê лючается в том, что в настоящее время мож -но создать малый сп ó тниê ДЗЗ общей массой в150 êã (вê лючая масс ó полезной наãр ó зê и — оп-тичесê ой аппарат ó ры высоê оãо разрешения и
высоê осê оростной радиолинии передачи ин-формации (45 êã)) на основе отечественных
разработоê [2].Необходимо таê же обратить внимание на ини-
циативы Санê т-Петерб ó рãсê оãо ãос ó дарствен-ноãо политехничесê оãо ó ниверситета по созда-нию и применению малых сп ó тниê ов в на ó ч-но-образовательных целях [1]. В частности,силами сотр ó дниê ов и ст ó дентов ê афедры "Ра-
диотехниê а и телеê омм ó ниê ации" разработан
проеê т на ó чно-образовательноãо миê росп ó тниê а"Поп ó тчиê", предназначенноãо для проведения
технолоãичесê их эê спериментов в ó словиях оê олоземноãо ê осмичесê оãо пространства. Миê-росп ó тниê б ó дет выведен на низêó ю оê олозем-н ó ю орбит ó с помощью ТКК "Проãресс" и ó ста-новлен на внешней поверхности МКС.
После завершения миссии выполняется де-монтаж сп ó тниê а и возвращение на Землю ряда
еãо подсистем, выполненных по технолоãии
Commercial Off-The-Shelf — COTS, для иссле- дования воздействия на них фаê торов ê осмиче-
сê оãо пространства (НИР "Отражение", прово- димая совместно с ФГУП "КБ " Арсенал" имени
М.В. Фр ó нзе").
В целом инвестиции в ст ó денчесê ие проеê-
ты со стороны промышленных предприятий иãос ó дарственных стр óê т ó р в нашей стране моãó тпривести ê важным прямым (отработê а новых
технолоãий и технолоãичесê их решений) и непря-мым (об ó чение молодых специалистов, способ-ных ê аê тивном ó ó частию в реальных ê осмиче-сê их и др óãих высоê отехнолоãичесê их проеê тах )положительным рез ó льтатам, что приобретает
общеãос ó дарственн ó ю важность в свете объяв- ленных приоритетов России в ê осмосе и во вне- дрении высоê их технолоãий в оборонно-про-
мышленном ê омплеê се [3].
Вклад высших учебных заведений зарубежных стран в развитие и применение малых спутников
Вовлечению ст ó дентов зар ó бежных ó нивер-ситетов в работ ó, связанн ó ю с приобретением
навыê ов создания малых сп ó тниê ов, способст-в ó ют два обстоятельства.
Во-первых , проеê тно-ê онстр óê торсê ие ха-раê теристиê и малых сп ó тниê ов делают их осо-
бенно привлеê ательными при начальной по-пытê е реализовать приобретенные ст ó дентами
знания в области ê осмичесê ой техниê и.
Во-вторых , промышленные предприятия за-интересованы в обеспечении начинающих ê он-стр óê торов необходимыми технолоãичесê ими
деталями и приборами для испытания их ф ó нê-циональных хараê теристиê в реальном ê осмиче-сê ом полете без рисê а значительных материаль-ных потерь, связанных с летным испытанием
больших КЛА .
В деятельность, направленн ó ю на приобрете-ние ст ó дентами навыê ов создания и эê спл ó ата-ции малых сп ó тниê ов, вовлечены 58 зар ó бежных
в ó зов из 24 стран. Ст ó денты зар ó бежных в ó зов
приняли ó частие в разработê е и создании 94 ма- лых сп ó тниê ов.
Отметим два фаê тора, сыãравшие немал ó юроль в обеспечении лидир ó ющеãо положения
Центр NASA имени Р. Годдарда таê же оê а-зывает содействие реализации проãраммы, фи-нансир ó я отработêó техниê и ãр ó пповоãо полета,поставêó связноãо и навиãационноãо обор ó дова-ния, а таê же разработêó алãоритмов ó правления
полетом. К этом ó след ó ет добавить поддерж êó ó ниверситетов в выполнении проãраммы
TechSat21 со стороны промышленных пред-
приятий-партнеров при проеê тировании и ис-пытании изделий.
В состав ó ниверситетов — ó частниê ов про-ãраммы TechSat21 вошли след ó ющие ó ниверси-теты (в сê обê ах приведены наименования про-еê тир ó емых ими сп ó тниê ов):
Университет штата Аризона (Three Corner Sat);Университет Колорадо (Three Corner Sat);Университет штата Нью-Мехиê о (Three
Corner Sat);
Стэнфордсê ий ó ниверситет (Emerald);Университет Санта Клара (Emerald);Бостонсê ий ó ниверситет (Pathfinder);Университет Карнеãи Меллон (Solar Blade
Nanosat);Университет штата Юта (USUSat);Политехничесê ий инстит ó т и ó ниверситет
штата Виржиния (VTISMM);Вашинãтонсê ий ó ниверситет (UW Nanosat).Второй фаêтор связан с обеспеченностью
молодых проеê тировщиê ов наносп ó тниê ов ме-тодичесê ой литерат ó рой по проеê тированию
наносп ó тниê ов различноãо назначения [1].Вê лад европейсê их в ó зов в развитие малых
сп ó тниê ов можно продемонстрировать на при-
мерах в ó зов Соединенноãо Королевства Велиê о-британии и Северной Ирландии, Германии и
Испании.История развития малых сп ó тниê ов в Запад-
ной Европе началась в небольшой лаборатории
Университета ãрафства С ó ррей Соединенноãо
Королевства Велиê обритании и Северной Ир- ландии. Там в начале 1980-х ãã. были разработа-ны и затем выведены на орбит ó несê ольê о ра-
диолюбительсê их сп ó тниê ов, ê оторые можно
отнести ê миê росп ó тниê ам.На базе этой лаборатории была создана ê ом-
пания SSTL (Surrey Satellite Technology Limited).Сначала SSTL вып ó сê ала радиолюбительсê ие
сп ó тниê и, а затем перешла на создание малых
сп ó тниê ов, на ê оторых была ó становлена эê с-периментальная аппарат ó ра для отработê и пе-редовых ê осмичесê их технолоãий. Примерами
таê их малых сп ó тниê ов были сп ó тниê и UoSat-1и UoSat-2.
В настоящее время SSTL — вед ó щий в мире
разработчиê малых сп ó тниê ов различноãо на-значения ( ДЗЗ, навиãации и телеê омм ó ниê а-
ции). В ê омпании SSTL разрабатываются ó ни-фицированные малоãабаритные ê осмичесê ие
платформы массой 50...300 êã. Малые сп ó тниê ис использованием этих платформ оснащаются
самыми современными системами ó правления,мощной оптиê ой, позволяющей снимать по-верхность Земли с пространственным разреше-нием до несê ольê их метров. SSTL ó частвовала вразработê е российсê их малых сп ó тниê ов "Ка-ноп ó с-В" и " Ломоносов".
Паê истан ó, Порт óãалии, Респ ó блиê е Корея,Южно- Африê ансê ой Респ ó блиê е, Таиланд ó и
Т ó рции.Развитию малых сп ó тниê ов содействовали
работы таê их в ó зов Германии, ê аê Техничесê ий
Университет Берлина (наносп ó тниê TUBSat) и
Инстит ó т ê осмичесê их систем Университета
Шт ó тãарта (миê росп ó тниê Flying Laptop).Наносп ó тниê TUBSat был одним из первых
наносп ó тниê ов, оснащенных миниатюрными
двиãателями-маховиê ами, обеспечивающими
прецизионное ó правление óã ловым движением.Миê росп ó тниê Flying Laptop массой ∼100 êãоснащен тремя ê амерами наблюдения и высоê о-точной системой ориентации, ê оторая обеспечи-вает точность ориентации 150'' . Особенностью
сп ó тниê а является наличие проãраммир ó емой
вентильной матрицы с большими вычислитель-ными возможностями, ê оторая может быть за-проãраммирована самим пользователем (в ó с-
ловиях ê осмичесê оãо полета — с наземной
станции). Сê орость передачи данных на Землю
составляет 100 Мбит/с. Сп ó тниê разрабатыва-ется в ê ооперации с вед ó щими ãермансê ими на- ó чно-техничесê ими орãанизациями.
Вê лад испансê их в ó зов в развитие малых
сп ó тниê ов можно проиллюстрировать на при-мере деятельности Мадридсê оãо политехниче-сê оãо ó ниверситета и Университета Виãо.
Мадридсê ий политехничесê ий ó ниверситет
в сотр ó дничестве с Национальным независи-мым ó ниверситетом Меê сиê и и Национальным
техничесê им ó ниверситетом Пер ó занимается
проеê тированием малых сп ó тниê ов в ê ачестве
средства об ó чения в сфере инновационных ис-следований.
Эти три ó ниверситета занимаются разработ-ê ой эê спериментальноãо проеê та с использова-нием наносп ó тниê ов в целях проведения оцен-ê и межсп ó тниê овой связи.
Университет Виãо р óê оводит работой по со-зданию сети ãó манитарных малых сп ó тниê ов
HUMSAT. Эта сеть совместно с проеê том Гло-бальной образовательной сети для эê спл ó атации
сп ó тниê ов GENSO (Global Education Network for Satellite Operations) пред ó сматривает созда-ние всемирной сети радиолюбительсê их и ó ни-верситетсê их наземных станций обеспечения
ф ó нê ционирования ó ниверситетсê их малых сп ó тниê ов.
Сеть HUMSAT обеспечит передач ó данных спромеж ó точным хранением. Системой GENSOпред ó смотрено создание общей системы стан-ций наземноãо обеспечения, ê оторая позволит
малом ó сп ó тниêó связываться с несê ольê ими
наземными станциями системы и тем самым
мноãоê ратно ó величивать время ежедневноãо
нахождения на связи.Вед ó щим ãос ó дарством в области разработ-
ê и малых сп ó тниê ов высшими ó чебными заве- дениями Азиатсê о-Тихооê еансê оãо реãиона яв- ляется Япония.
А ê тивно занимаются созданием малых сп ó т-ниê ов различные ó ниверситеты Японии. Ваê аям-сê ий ó ниверситет является ядром межд ó народ-ноãо ó ниверситетсê оãо проеê та ЮНИФОРМ,цель ê отороãо заê лючается в разработê е и развер-тывании ãр ó ппировê и сп ó тниê ов массой 50 êã,предназначенных для мониторинãа лесных
пожаров.Проеê т ЮНИФОРМ связан с проеê том Миê-
ро-СТАР, ê оторый ос ó ществляется в рамê ах
внедрения сп ó тниê овой технолоãии в Азиат-сê о-Тихооê еансê ом реãионе.
Университеты Японии, ê оторые занимаются
разработê ами в области ê осмичесê ой техниê и(в том числе малых сп ó тниê ов), ó чредили ó ни-верситетсê ий ê онсорци ó м ê осмичесê ой инжене-рии (ЮНИСЕК ). Консорци ó м является неê ом-мерчесê ой орãанизацией, оê азывающей содей-ствие ó ниверситетам в праê тичесê ой работе по
вовлечению ст ó дентов в деятельность по созда-
нию малых сп ó тниê ов. В деятельностиЮНИСЕК ó частв ó ют свыше 50 инстит ó тов и
лабораторий из 35 ó ниверситетов Японии и
оê оло 500 ст ó дентов.В табл. 2 представлены страны, в ó зы ê ото-
рых в последние 15 лет аê тивно вовлечены в
развитие и применение малых сп ó тниê ов. Ст ó- денты этих в ó зов ó частв ó ют в создании и эê с-пл ó атации ê осмичесê ой техниê и [4, 6—9].Малые сп ó тниê и предназначены для решения
быть представлена след ó ющим образом: мини-сп ó тниê и — 8 %; миê росп ó тниê и — 37 %; нано-сп ó тниê и — 44 %; пиê осп ó тниê и — 11 %.
Сопоставление рез ó льтатов, достиãн ó тых в ó-
зами России и США за последние 15 лет в делесоздания малых сп ó тниê ов, по ê атеãориям по-следних может быть представлено след ó ющей
оценê ой: отставание российсê их в ó зов от аме-риê ансê их в ó зов по минисп ó тниê ам — восьми-ê ратное, по миê росп ó тниê ам — в четыре с лиш-ним раза, по наносп ó тниê ам — почти в 14 раз.
Данные о создании пиê осп ó тниê ов в ó зами на-шей страны отс ó тств ó ют.
Учитывая прод óê тивность вê лада в ó зов в
развитие малых сп ó тниê ов, аê т ó альной задачей
российсê ой беспилотной ê осмонавтиê и являетсясоздание в ó зовсê их молодежных ст ó денчесê их
центров по разработê е и эê спл ó атации малых
сп ó тниê ов при поддерж ê е НИИ и промышлен-ных предприятий раê етно-ê осмичесê ой про-мышленности, при финансовой поддерж ê е со
стороны Министерства образования и на óê иРоссийсê ой Федерации и Министерства оборо-ны Российсê ой Федерации.
Библиографический список
1. Обобщенная информация ê статье… URL: http://сloud.mail.ru/public/6cwH/C34XmjcBD.
2. Севастьянов Н.Н., Бранец В.Н., Панченê о В. А . и др. Анализ современных возможностей создания малых ê осмичесê их аппаратов для дистанционноãо зондирова-ния Земли // Тр. МФТИ. 2009. Т. 1. № 3. С. 14—22.
4. Guidance on small satellites programs. Final Report.International Space University, SSP 2011.
5. Гершензон В., Карпенê о С. Малые сп ó тниê и —провоê ация или перспеê тивное направление? // Эê о-
лоãия и жизнь. 2011. Т. 12. № 121. С. 50—54.
6. Овчинниê ов М.Ю. Малые мира сеãо // Компью-терра. 2007. № 15. С. 17—43.
7. Educational opportunities in aerospace engineeringand small satellites development. UN, NY. 2010.
8. Доê лад о работе 3-ãо Симпози ó ма ООН ( Авст-рия), ЕКА по проãраммам применения малоразмерных сп ó тниê ов в целях ó стойчивоãо развития. Ос ó ществле-ние проãрамм малоразмерных сп ó тниê ов: технолоãиче-сê ие, административные и нормативно-правовые воп-росы // Грац. Австрия. 13—16 сентября. 2011 ã.
9. Prime: small satellites: changing the size of industry //SatMagazine, January 2012.
Таблица 2
Страны, вó зы ê оторых аê тивно вовлечены в развитие и применение малых спó тниê ов в последние 15 лет
Страна
Число
в ó зов- ó част-ниê ов
Число
мини-сп ó т-
ниê ов
Число
миê ро-сп ó т-
ниê ов
Число
нано-сп ó т-ниê ов
Число
пиê о-сп ó т-
ниê ов
Арãентина 2 8 1
Венãрия 1 1
Вьетнам 1 1
Германия 2 3 2
Дания 3 1 1 1
Израиль 1 1
Индия 1 1
Испания 2 1 1Италия 2 1 1 2
Канада 3 2
Кол ó мбия 2 2
Меê сиê а 1 1
Нидерланды 1 6
ОАЭ 1 2
Польша 1 1
Р ó мыния 1 1
Респ ó блиê а Корея 1 2
Соединенное Ко-ролевство Вели-ê обритании и Се-верной Ирландии
Оценка текущего состояния нормативно-технического обеспечения
настоящее время деятельность по нормативно-техничесê ом ó обес-печению в сфере КВНО ê оординир ó ется в рамê ах Техничесê оãо ê о-митета по стандартизации "Радионавиãация" (ТК 363), созданноãо
на базе ОАО "НТЦ "Интернавиãация" в целях реализации Феде-ральноãо заê она "О техничесê ом реãó лировании" и повышения эффеê тив-
Приводятся рез ó льтаты проведенных исследований по óточнению êонцепции созда-
ния единой системы нормативноãо реãó лирования в области êоординатно-временноãо инавиãационноãо обеспечения Российсêой Федерации ( КВНО РФ ). В том числе форм ó ли-
р óется общий подход ê развитию системы нормативноãо реãó лирования; дается оцен-êа теêóщеãо состояния нормативной правовой и техничесêой базы КВНО , вê лючая ре-ãиональное заêонодательство и межд óнародно-правовые доêó менты об использованииГЛОНАСС . Рассматриваются вопросы совершенствования системы нормативноãо ре-ãó лирования в аспеêте создания единой системы нормативноãо реãó лирования ( ЕСНР )
КВНО . Данная статья является второй частью статьи, оп óблиêованной в Общерос-сийсêом на óчно-техничесêом ж ó рнале " Полет" № 8—9 за 2015 ã.
Ключевые слова: êоординатно-временное и навиãационное обеспечение; система
нормативноãо реãó лирования.
A.I. Bolkunov, S.N. Karutin, V.N. Klimov, I.V. Mozharov, K.I. Reytor. Positioning,Navigation And Timing Unified Legal And Regulatory Framework System ConceptUpdate. Part 2
The article is dedicated to updating Positioning, Navigation and Timing (PNT) Unified Legal and Regulatory Framework System Concept in Russian Federation. The article provides the re-
sults of the analysis on updating PNT unified legal and regulatory framework system. Global ap- proach for PNT legal and regulatory system development is formulated. The results of the analysis onPNT legal and regulatory framework, including regional acts and international acts on GLONASS use are given. This article is a first part of materials on that issue. This is the second final part of ar-ticle published in previous issue of magazine. Legal and regulatory framework development issues
are considered in terms of unified PNT legal and regulatory framework creation.
Keywords: positioning; navigation and timing; unified regulatory and legal framework system.
В
БОЛКУНОВ Алеê сей Иãоревич —
старший на ó чный сотр ó дниê Информационно-
аналитичесê оãо центраê оординатно-временноãо
и навиãационноãо обеспече-ния (КВНО) (ЦНИИмаш),
ê андидат техн. на óê
КАРУТИНСерãей Ниê олаевич —
начальниê Информационно-
аналитичесê оãо центра КВНО (ЦНИИмаш),ê андидат техн. на óê
ности работ по национальной стандартизации вобласти радионавиãации.
Вед ó тся попытê и систематизации и разра-ботê и общей стр óê т ó ры таê называемой системы
стандартов ã лобальных навиãационных сп ó тни-ê овых систем (ГНСС), ê аê овой является система
ГЛОНАСС. Один из вариантов таê ой общейстр óê т ó ры представлен на рис. 1.
В настоящее время форсированно вед ó тся ра-боты по разработê е стандартов, направленных
на расширение использования ГЛОНАСС намежд ó народной арене, в частности эê спл ó атаци-онных хараê теристиê ó сл óã отê рытоãо дост ó пасистемы ГЛОНАСС и эê спл ó атационных ха-раê теристиê ó сл óã системы дифференциальной
ê орреê ции и мониторинãа (СДКМ), являющи-мися аналоãами соответственно стандартов эê с-пл ó атационных хараê теристиê ó сл óã отê рытоãо дост ó па системы GPS (Global Positioning SystemStandard Positioning Service Performance Standard)и эê спл ó атационных хараê теристиê ó сл óã сис-темы WAAS (Wide Area Augmentation System).Именно отс ó тствие данных доêó ментов в норма-тивном поле РФ является основной преãрадой
для использования систем ГЛОНАСС и СДКМ,в частности, авиационными потребителями.
Крайне важны сê оординированные ó силиявсех федеральных орãанов исполнительной влас-ти (ФОИВ), разработчиê ов средств и системКВНО и потребителей в данном направлении,в том числе в вопросах межд ó народной стан-
дартизации.
В частности, решением Коллеãии Евразий-сê ой эê ономичесê ой ê омиссии от 18 ноября
2013 ã. № 264 ó тверждены изменения в Про-ãрамм ó по разработê е (внесению изменений,пересмотр ó) меж ãос ó дарственных стандартов,в рез ó льтате применения ê оторых на доброволь-
ной основе обеспечивается выполнение требо-ваний техничесê оãо реã ламента Таможенноãосоюза "О безопасности ê олесных транспортных
средств" (ТР ТС 018/2011) в части разработê и в2014—2015 ãã. меж ãос ó дарственных стандартов
по системам/ó стройствам вызова эê стренных
оперативных сл ó жб и аппарат ó ре сп ó тниê овойнавиãации (всеãо 15 стандартов).
Перечень меж ãос ó дарственных стандартов
по системам/ó стройствам вызова эê стренных
оперативных сл ó жб, вê люченных в Проãрамм ó по разработê е (внесению изменений, пере-смотр ó) меж ãос ó дарственных стандартов, необ-ходимых для выполнения требований техниче-
сê оãо реã ламента Таможенноãо союза "О без-опасности ê олесных транспортных средств"(ТР ТС 018/2011), представлен ниже.
1.Проеê ты меж ãосó дарственных стандартов вчасти оснащения транспортных средств ó строй-ствами/системами вызова эê стренных оператив-ных слó жб:
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационнаясп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы испытаний
ó стройства/системы вызова эê стренных опера-
тивных сл ó жб на соответствие требованиям поэлеê тромаãнитной совместимости, стойê ости ê ê лиматичесê им и механичесê им воздействиям"(п. 661);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Протоê ол обмена дан-ными ó стройства/системы вызова эê стренных
оперативных сл ó жб с инфрастр óê т ó рой системы
эê стренноãо реаãирования при авариях " (п. 67);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Устройство/система
вызова эê стренных оперативных сл ó жб. Общиетехничесê ие требования" (п. 68);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы ф ó нê циональ-ноãо тестирования ó стройства/системы вызова
эê стренных оперативных сл ó жб и протоê олов
передачи данных " (п. 69);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы испытаний
ó стройства/системы вызова эê стренных опера-тивных сл ó жб на соответствие требованиям ê ê ачеств ó ãромê оãоворящей связи в ê абине
транспортноãо средства" (п. 70);
1 Указаны пункты, приве äенные в Изìенениях в Проãраìì у по разработке (внесениþ изìенений, пересìотру ) ìеж ãосу äар-ственных стан äартов, необхо äиìых äë я приìенения и испо ë-нения требований ТР ТС 018/2011, утверж äенных РеøениеìКо ëëеãии ЕЭК от 18.11.2013 № 264.
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационнаясп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы испытаний на-виãационноãо мод ó ля ó стройства/системы вы-
зова эê стренных оперативных сл ó жб" (п. 71);Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы испытаний
ó стройства/системы вызова эê стренных опера-тивных сл ó жб на соответствие требованиям по
определению момента аварии" (п. 72);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы испытаний
мод ó лей беспроводной связи ó стройства/системы
вызова эê стренных оперативных сл ó жб" (п. 73);Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Система эê стренноãо ре-аãирования при авариях . Методы испытаний
ó стройства вызова эê стренных оперативных
сл ó жб на соответствие требованиям по определе-нию опроê идывания транспортноãо средства"(п. 80).
2. Проеê ты меж ãосó дарственных стандартовв части оснащения транспортных средств аппара-тó ры спó тниê овой навиãации:
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Аппарат ó ра сп ó тниê овой
навиãации для оснащения ê олесных транспорт-ных средств ê атеãории М, использ ó емых для
ê оммерчесê их перевозоê пассажиров. Общиетехничесê ие требования" (п. 74);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационнаясп ó тниê овая система. Аппарат ó ра сп ó тниê овой
навиãации для оснащения ê олесных транспорт-ных средств ê атеãории N,использ ó емых для пере-возê и опасных , тяжеловесных и (или) ê р ó пно-ãабаритных ãр ó зов, твердых бытовых отходов и
м ó сора. Общие техничесê ие требования" (п. 75);Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Аппарат ó ра сп ó тниê овойнавиãации для оснащения ê олесных транс-портных средств. Методы испытаний на соот-ветствие требованиям ê ê лиматичесê им и меха-ничесê им воздействиям" (п. 76);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационнаясп ó тниê овая система. Аппарат ó ра сп ó тниê овой
навиãации для оснащения ê олесных транс-
портных средств. Методы испытаний на соот-ветствие требований по элеê тромаãнитной сов-местимости" (п. 77);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Аппарат ó ра сп ó тниê овойнавиãации для оснащения ê олесных транспорт-ных средств. Методы ф ó нê циональноãо тести-рования" (п. 78);
Проеê т ГОСТ "Глобальная навиãационная
сп ó тниê овая система. Аппарат ó ра сп ó тниê овойнавиãации для оснащения ê олесных транспорт-ных средств. Методы испытаний мод ó лей связи"(п. 79).
Работа по совершенствованиюсуществующей нормативной базы КВНО
Из óê азанных выше исследований вытеê аетнеобходимость разработê и ряда новых или вне-сения изменений в ряд с ó ществ ó ющих норматив-ных правовых и нормативно-техничесê их аê тов.Соответств ó ющие предложения, в том числе
проеê ты таê их аê тов, подãотовлены по след ó ю-щим нормативным правовым доêó ментам:
1. ФЗ "О внесении изменений в ФЗ "О нави-ãационной деятельности".
Предлаãаемые изменения направлены на
ó точнение неê оторых положений заê она отно-сительно ê омпетенции орãанов власти в сфереКВНО. Вместе с тем, ê аê ó же поê азано, отдель-ные ó л ó чшения не моãó т ó странить слабость
данноãо заê она в принципе. В ближайшей перс-пеê тиве треб ó ется разработê а новоãо системооб-раз ó ющеãо нормативноãо аê та.
2. В целях ó странения ряда обнар ó женных несоответствий подзаê онных аê тов федеральным
заê онам разработаны предложения в проеê тысоответств ó ющих нормативных правовых аê тов
Президента и Правительства РФ, ê оторые ó точ-
няют полномочия ФОИВ:У ê аз Президента РФ "О внесении измене-
ний в неê оторые аê ты Президента РФ" (в Поло- жения о Минобороны, МИД, МВД, МЧС);
постановление Правительства РФ "О внесе-нии изменения в Положение о полномочиях ФОИВ по поддержанию, развитию и использо-ванию ã лобальной навиãационной сп ó тниê овойсистемы ГЛОНАСС в интересах обеспечения
но-эê ономичесê оãо развития РФ и расширениямежд ó народноãо сотр ó дничества, а таê же в на- ó чных целях "1.
3. Проеê ты доêó ментов, ó точняющие ê омпе-
тенции с ó бъеê тов навиãационной деятельности:постановление Правительства РФ "Об опреде-
лении провайдера ó сл óã системы ГЛОНАСС";
постановление Правительства РФ "Об опре- делении провайдера ó сл óã системы СДКМ".
4. Проеê т доêó мента, ó точняющеãо систем ó правовых аê тов в аспеê те КВНО:
У ê аз Президента РФ "О внесении измене-ний в ê лассифиê атор правовых аê тов РФ".
С ó четом имеющих место пробелов в "Клас-сифиê аторе правовых аê тов РФ" предлаãается до-
полнение данноãо ê лассифиê атора след ó ющи-ми разделами: ãенерация (формирование) про-странственно-временных и ф ó нê циональных
информационных рес ó рсов (120.080.000); ê оор- динатно-временное и навиãационное обеспече-ние пространственно-временной деятельности
(120.080.010); ãенерация (формирование) ин-формационных рес ó рсов о ф ó нê циональном
состоянии объеê тов и процессов (120.080.020).
Подãотовлены таê же предложения, ê асаю-щиеся след ó ющих нормативно-техничесê их
доêó ментов:1. Стандарт эê спл ó атационных хараê теристиê ó сл óã отê рытоãо дост ó па системы ГЛОНАСС.
Этот стандарт является основным доêó ментом
нормативно-техничесê ой составляющей межд ó-народноãо ó ровня. Еãо соã ласование и ó тверж -
дение необходимо для авиационных потребите- лей. Без наличия данноãо доêó мента использо-вание авиационными потребителями системы
ГЛОНАСС и, ê аê следствие, системы СДКМ,невозможно. Работы по разработê е соответст-в ó ющеãо стандарта вед ó тся в ЦНИИмаш начиная
с 2013 ã. В настоящее время разработан проеê тСтандарта, вê лючающеãо перечень ê онтролир ó е-мых хараê теристиê, их ãарантированных (эê с-
пл ó атационных ) значений и приложений ê нем ó,содержащих в том числе методиê и расчета ê он-тролир ó емых хараê теристиê. Проеê т таê оãо
стандарта разработан и проходит соã ласование.
2. Стандарт эê спл ó атационных хараê терис-тиê ó сл óã системы СДКМ;
3. Промышленный стандарт (MOPS) на ê ом-бинированн ó ю навиãационн ó ю авиационн ó ю ап-парат ó р ó потребителя ГЛОНАСС/GPS.
Разработê а промышленных стандартов эê с-пл ó атационных хараê теристиê (MOPS) для
авиационной аппарат ó ры потребителей
ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS, а в перспеê тиве
ГЛОНАСС/GPS/Galileo является необходимым
ó словием для обеспечения совместимости и
взаимодополняемости сп ó тниê овых навиãацион-ных систем, входящих в ГНСС, и расширения
использования системы ГЛОНАСС в мировой
ãраждансê ой авиации. При разработê е MOPSнеобходимы таê же соã ласование и ãармониза-ция разрабатываемых промышленных стан- дартов и соответств ó ющих межд ó народных
стандартов и реê оменд ó емой праê тиê и ИКАО
в части приемной аппарат ó ры ГЛОНАСС и
ГЛОНАСС/GPS.
Для внедрения системы ГЛОНАСС в праê-
тиêó межд ó народной ãраждансê ой авиации необ-ходим Стандарт минимальных эê спл ó атацион-ных хараê теристиê (MOPS) RTCA (Radio Tech-nical Commission for Aeronautics), ê оторый даст
возможность внедрения ê омбинированной НАП
ГЛОНАСС/GPS в праê тиêó мировой ãраждан-сê ой авиации, а таê же представит предложения
по ê орреê тировê е с ó ществ ó ющих межд ó народ-ных Стандартов и реê оменд ó емой праê тиê и(SARPs) ИКАО в части приемной аппарат ó ры
ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS.
В настоящее время разработана первая ре- даê ция MOPS, ê оторая находится на соã ласова-нии в RTCA.
4. Положение о взаимодействии ТК 363 и
ТК 406;
5.Проеê ты национальных реã ламентов и стан- дартов (федеральноãо, реãиональноãо отрасле-воãо, системноãо и потребительсê оãо ó ровней),вê лючая ГОСТ "КВНО. Термины и определе-ния" и др óãие проеê ты ГОСТ.
1 Постанов ëение Правите ëüства РФ от 30.04.2008№ 323 "Об утверж äении По ëожения о по ëноìо÷иях фе äера ëüных орãановиспо ëните ëüной в ëасти по по ääержаниþ, развитиþ и испо ëü-зованиþ ãëоба ëüной навиãаöионной спутниковой систеìыГЛОНАСС в интересах обеспе÷ения обороны и безопасностиãосу äарства, соöиа ëüно-эконоìи÷ескоãо развития РоссийскойФе äераöии и расøирения ìеж ä унаро äноãо сотру äни÷ества, атакже в нау ÷ных öе ë ях ".
Отмечая всю важность проделываемой ра-боты по разработê е новых и совершенствованию
ó же принятых нормативных аê тов, след ó ет еще
раз обратить внимание на то, что сложившийся
порядоê нормотворчесê ой деятельности в сфереКВНО ó же не отвечает потребностям еãо разви-тия, не обеспечивает надлежащее ê ачество нор-мативноãо реãó лирования. Решение проблемы
видится в создании соответств ó ющей системы
нормативноãо реãó лирования.
Создание единой системы
нормативного регулирования КВНО
Оценê а теêó щеãо состояния нормативноãо
реãó лирования в сфере КВНО подтверждает не-
обходимость реализации идеи создания единойсистемы нормативноãо обеспечения (реãó лиро-вания) КВНО. Для ó прощения терминолоãии
систем ó целесообразно обозначить ê аê "Един ó юсистем ó нормативноãо реãó лирования ê оорди-натно-временноãо и навиãационноãо обеспече-ния" (ЕСНР КВНО).
Система должна обеспечивать орãанизаци-онное единство нормотворчесê ой деятельности
орãанов власти в сфере КВНО (орãанизационный
аспеê т), а таê же системное единство норматив-
ных доêó ментов, реã ламентир ó ющих эт ó сфер ó деятельности (нормотворчесê ий аспеê т).
Орãанизационное единство должно выра- жаться в виде четê оãо определения полномочий
всех орãанов власти (высших , ФОИВ и реãио-нальных ) в области нормативноãо реãó лирования
КВНО, в том числе и наличия орãана власти, от-ветственноãо за нормотворчесêó ю деятельность
в сфере КВНО.
Системное единство нормативной доêó мен-тации в сфере КВНО обеспечивается п ó тем
систематизации соответств ó ющеãо материала вперв ó ю очередь в форме ê одифиê ации заê оно-
дательства, а система нормативно-техничесê их
аê тов выстраивается строãо в рамê ах заê онода-тельства о техничесê ом реãó лировании.
Основная проблема создания ЕСНР лежит
в решении задач ее нормотворчесê оãо аспеê та.С ó четом рез ó льтатов проведенных исследова-ний ê лючевыми доêó ментами ЕСНР должны
стать след ó ющие аê ты:
1. Стратеãия развития навиãационной де- ятельности (КВНО) в РФ.
При разборе новоãо заê она о стратеãичесê ом
планировании было поê азано, что "старые" до-
êó менты стратеãичесê оãо планирования должныбыть приведены в соответствие с ФЗ № 172 от
28.06.2014. В связи с этим необходима разработê ановоãо доêó мента со стат ó сом межотраслевойстратеãии под рабочим названием " Стратеãия
развития êоординатно-временноãо и навиãацион-ноãо обеспечения РФ " . Черновой вариант Страте-ãии разработан и в настоящее время обс ó ждает-ся на ó ровне эê спертов (специалистов). Пред-полаãается, что этот доêó мент должен быть
ó твержден Президентом РФ.
Считаем, что в стр óê т ó р ó Стратеãии долженвходить самостоятельный раздел, отражающий
положения Концепции развития нормативноãореãó лирования КВНО. Концепция должна содер-
жать постановêó задачи разработê и и принятия
ê одифицир ó ющеãо заê онодательноãо аê та о на-виãационной деятельности, в том числе еãо
стр óê т ó р ó, предмет и принципы навиãацион-ноãо права.
2. Навиãационный ê одеê с Российсê ой Фе- дерации.
Навиãационный ê одеê с РФ представляется
наиболее адеê ватной формой ê одифиê ации На-виãационноãо заê онодательства. Анализ послед-неãо поê азывает, что в сил ó раст ó щеãо объема
нормативных правовых аê тов о КВНО их ó чет иинê орпорация недостаточны для построения
эффеê тивной системы нормативноãо правово-ãо реãó лирования КВНО.
Особенности предмета правовоãо реãó лирова-ния в сфере КВНО (наличие в нем Глобальнойнавиãационной сп ó тниê овой системы (ГНСС),
деятельность ê оторой выходит за пределы терри-
тории РФ, техничесê ая и правовая неоднород-ность остальных сеãментов КВНО) не позво-
ляют, на наш взã ляд, решать задач ó систематиза-ции заê онодательства и в форме ê онсолидации.
Таê, объединение хотя бы основополаãаю-щих положений о КВНО (в перв ó ю очередь оГЛОНАСС) в одном óê р ó пненном аê те (на эт ó роль из имеющихся может претендовать ФЗ
"О навиãационной деятельности") выводит по-следний за рамê и отведенной ем ó сферы право-
воãо реãó лирования, т. е. превращает в содержа-тельно иной (а значит, по с ó ществ ó новый) заê он.
Для решения данной проблемы необходима ê о- дифиê ация заê онодательства о КВНО в форме
особоãо вида федеральноãо заê она — Навиãа-ционноãо Кодеê са (рабочее название).
Принятие Навиãационноãо ê одеê са позволит
обеспечить бо ´ льш ó ю степень единства норма-тивноãо правовоãо реãó лирования КВНО, ó про-стить нормативн ó ю систем ó п ó тем соê ращения
числа аê тов (особенно заê онов) до миним ó ма,оставив, в идеале, тольê о ê одеê с, обеспечить
ó вязêó и ó странить противоречия межд ó остав-шимися. В свою очередь, дальнейшее нормот-ворчество в сфере КВНО на ó ровне подзаê он-ных
аê
тов
б ó
дет
носить
более ó
порядоченныйхараê тер. В настоящее время разработаны пред-
ложения по стр óê т ó ре и элементам проеê та
таê оãо ê одеê са.
Для целей эффеê тивноãо развития норматив-но-техничесê ой составляющей предлаãается раз-
работать след ó ющие доêó менты:стратеãию развития национальных реã ламен-
тов и стандартов в сфере КВНО;
перечень национальных реã ламентов и стан- дартов в сфере КВНО (федеральноãо, реãиональ-ноãо, отраслевоãо, системноãо и потребитель-сê оãо ó ровней), подлежащих разработê е;
перечень национальных реã ламентов и стан- дартов в сфере КВНО (федеральноãо, реãио-нальноãо, отраслевоãо, системноãо и потреби-тельсê оãо ó ровней), подлежащих ó точнению и
ê орреê тировê е;
Рис. 2. Дорожная ê арта развития нормативноãо правовоãо (НП) и нормативно-техничесê оãо (НТ) обеспечения в сфере КВНО
стратеãию развития межд ó народных реã ла-ментов и стандартов в сфере КВНО;
перечень межд ó народных реã ламентов и стан- дартов в сфере КВНО, подлежащих разработê е;
план-ãрафиê разработê и, соã ласования и ó т-верждения национальных и межд ó народных реã ламентов и стандартов в сфере КВНО (феде-ральноãо, реãиональноãо, отраслевоãо, систем-ноãо и потребительсê оãо ó ровней).
После разработê и данных основополаãающих
доêó ментов необходимо разрабатывать наци-ональные и межд ó народные реã ламенты и стан-
дарты в сфере КВНО, в соответствии с с ó щест-в ó ющими перечнями и планами-ãрафиê ами.
Общий подход ê развитию системы норма-
тивноãо реãó лирования в сфере КВНО авторамиизложен в виде дорожной ê арты ( до 2020 ã., об-щая схема представлена на рис. 2), ê оторая
пред ó сматривает развитие нормативноãо обеспе-чения по дв ó м основным соã ласованным направ- лениям, об ó словленным невозможностью одно-моментноãо создания единой системы норма-тивноãо правовоãо и нормативно-техничесê оãо
реãó лирования и резê оãо перехода ê ней ó част-ниê ов процессов КВНО.
К первом ó направлению относится процесс
совершенствования (ó вязê а и ó точнение) с ó щест-в ó ющих элементов нормативноãо правовоãо и
в большей степени нормативно-техничесê оãообеспечения по различным ó стоявшимся сферам
применения (авиационные, морсê ие, автодорож -ные, железнодорожные и др.). Несмотря на то
что с ó ществ ó ющие элементы нормативноãо пра-вовоãо и нормативно-техничесê оãо обеспечения
не ãармонизированы (с ó ществ ó ют пересечения
областей действия различных доêó ментов, раз- личноãо рода д ó блирования и др., приводящие
ê п ó танице и значительно снижающие эффеê-
тивность нормативноãо правовоãо и норматив-но-техничесê оãо обеспечения), разработê а и
издание нормативных правовых и норматив-но-техничесê их аê тов необходимы для разви-тия КВНО РФ и особенно для расширения сфе-ры применения технолоãий сп ó тниê овой нави-ãации и КВНО РФ.
Второе направление — проведение работ посозданию единой системы нормативноãо пра-вовоãо и нормативно-техничесê оãо обеспече-
ния в сфере КВНО и дальнейший переход ê ней
ê аê ê нормативной основе всех ó частниê ов про-цессов создания, развития, ф ó нê ционирования
и использования системы КВНО РФ, в том чис-
ле системы ГЛОНАСС.В рамê ах данноãо направления пред ó смат-
ривается построение единой системы норма-тивноãо реãó лирования в области КВНО РФ,связанной с созданием и ó становлением инсти-т ó та (подотрасли) права "Координатно-времен-ное и навиãационное обеспечение пространст-венно-временной деятельности".
Условно третьим направлением в данной лоãиê е исследований можно назвать орãаниза-цию различных мероприятий по переход ó ê единой системе нормативноãо обеспечения всфере КВНО.
Библиографический список
1. Болêó нов А .И., Иãнатович Е.И., Климов В.Н.,Сердюê ов А .И. Координатно-временное и навиãаци-онное обеспечение. Правовой аспеê т // Межотрасле-вой ж ó рнал навиãационных технолоãий "Вестниê ГЛОНАСС". Вып. № 2 (12). 2013.
2. Болêó нов А .И., Климов В.Н., Сердюê ов А .И., Со-ловьев Ю. А ., Царев В.М. Современное состояние ипроблемы развития системы нормативноãо правовоãореãó лирования в области КВНО // На ó ч.-техн. ж ó рнал
по проблемам навиãации "Новости навиãации". Вып.№ 3. 2013. С. 22—33.3. Болêó нов А .И., Иãнатович Е.И., Сердюê ов А .И.,
Климов В.Н. Развитие единой системы нормативноãоправовоãо реãó лирования в области ê оординатно-вре-менноãо и навиãационноãо обеспечения // Общерос-сийсê ий на ó чно-техничесê ий ж ó рнал "Полет". 2013.№ 11.
4. Управление и ê онтроль реализации социаль-но-эê ономичесê их целевых проãрамм / под ред.В.В. К ó льбы и С.С. Ковалевсê оãо. М.: Книжный дом" ЛИБРОКОМ", 2009. 400 с.
5. Власенê о Н. А . Теория ãос ó дарства и права: ó чеб.пособие. М.: Проспеê т, 2011. 416 с.
6. Свирин Ю. А . Теоретичесê ие проблемы отрасле-воãо деления системы российсê оãо права // "Заê онода-тельство и эê ономиê а". 2010. № 11.
7. Абрамова А .И., Рахманина Т.Н. Классифиê аторправовых аê тов и вопросы ó порядочения заê онода-тельства / А .И. Абрамова, Т.Н. Рахманина // Ж ó рналроссийсê оãо права. 2003. № 7.
8. Федеральная целевая проãрамма "Поддержание,развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012—2020 ãоды" [Элеê трон. рес ó рс]: Офиц. web-сайт Феде-ральноãо ê осмичесê оãо аãентства Российсê ой Федера-ции. URL: http://www.federalspace.ru/ main.php?id = 24.
ербальн ó ю модель отношений человечества с Л ó ной можно по-строить, использ ó я след ó ющий эволюционно-временной ряд: на-блюдение, дистанционное из ó чение, непосредственное ê онтаê тное
исследование, территориальное освоение, промышленное использование,эê олоãичесê и оправданные преобразования, обживание.При этом начало послед ó ющей фазы не означает преê ращения преды-
д ó щей, таê ê аê национальные л ó нные проãраммы моãó т находиться в раз-ных фазах реализации. Опыт ê ратê овременноãо пребывания homo sapiens
на Л ó не ó человечества имеется.Обеспечение же безопасноãо сравнительно длительноãо периода жиз-
ни на Л ó не, сопряженноãо с прод óê тивной исследовательсê ой деятельно-стью и ê олонизацией "этоãо сп ó тниê а", потреб ó ет иных подходов и таê их
техничесê их средств, ê оторых сеãодня не с ó ществ ó ет.
Насêольêо совместимы понятия ãеополитиêа и Л óна? Геополитиêа êаê на óêа и праê-
тичесêая деятельность вê лючает отношение ãос óдарства и общества ê ãеоã рафичесêо-
м ó пространств ó, а таêже объясняет смысл политичесêих событий на основе простран-
ственно-ãеоã рафичесêоãо подхода. Л óна, исходя из перспеêтивы развития цивилизации,б óдет из óчаться, осваиваться и использоваться êаê источниê рес ó рсов, если таêовые б ó-д óт обнар óжены. Главная с óть мировой ãеополитиêи — борьба за рес ó рсы и êонтроль над
ними. Ареной таêой борьбы может стать поверхность сп óтниêа Земли. Делается попыт-êа ãипотетичесêи представить Л óн ó êаê объеêт ãеополитиêи и поêазать физиêо-ãеоã ра-
фичесêие óсловия пребывания êонтинãента землян в процессе êолонизации на Л óне.
ние; транспортные системы; рес ó рсы; êолонизация; политичесêая êарта Л óны.
O.S. Tsygankov. Moon As The Object Of Geopolitics And Colonization
To what extent are compatible concepts geopolitics and the Moon? Geopolitics, as scienceand practical activity, includes the ratio of state and society to the geographical space, and also
the explanation of the sense of political events on the basis of three-dimensional — geographical approach. The Moon on the basis of the prospect for the development of civilization, will be studied,mastered and used as the source of resources, if the same will be discovered. Main essence of world geopolitics — fight for the resources and for the control over them. The surface of our satellite
can become the arena of precisely this fight. The hypothetical attempt to present the Moon as theobject of geopolitics and to show the physic geographical conditions of a stay of the contingent of earthlings in the process of colonization on the Moon is made.
Keywords: geopolitics; physic geographical conditions; cartography; transport systems; re-
sources; colonization; the political map of the Moon.
Россия, Китай, Индия и Япония еãо не подпи-сали, что свидетельств ó ет о намерениях этих ãо-
с ó дарств сохранить за собой приоритет в исполь-
зовании природных рес ó рсов инопланетных
тел, в том числе и Л ó ны.
В историчесê ой перспеê тиве Л ó на стано-
вится целью ê олонизации и одновременно по-
падает в сфер ó ãеополитиê и ê аê ê онцепции,
объединяющей политичесê ие, ãеоãрафичесê ие
и историчесê ие фаê торы, оê азывающие влия-
ние на рес ó рсный потенциал и ãеостратеãию ãо-
с ó дарства.
Геополитиê а с ее зарождения, начиная с
Маê иавелли, траê т ó ет физиê о-ãеоãрафичесê ие
ó словия (ãоры, реê и, аê ватории) ê аê источниê и
и основ ó возниê новения и развития цивилиза-
ций, например: Месопотамия в межд ó речье
Тиãра и Евфрата, Нил в Еãипте, Индия на Инде
и Ганãе, Янцзы и Х ó анхе в Китае, Ойêó мена и
Средиземноморье.
Имеются ли ороãрафичесê ие особенности
л ó нной поверхности, ê оторые моãó т влиять наãеополитиêó и процесс ê олонизации? С Земли на-
блюдаются ~59 % л ó нной поверхности, из ê ото-
рых лишь 18 % — при блаãоприятных либрациях .
Поверхность Л ó ны в ã лобальном масштабе
хараê териз ó ется след ó ющими образованиями:
материê и и моря, талассоиды и ãорные хребты с
вершинами 8…9 ê м, ê ратеры, ê ратерные цепоч-
ê и, светлые л ó чи, извилистые борозды.
Материê овые области хараê териз ó ются ãор-
ным и пересеченным рельефом, занимают 85 %поверхности Л ó ны и находятся в большинстве
на обратной стороне Л ó ны.
Моря — равнинные области — находятся
преим ó щественно на лицевой стороне Л ó ны и
занимают 16 % всей поверхности (13 % на лице-
вой стороне Л ó ны и всеãо 3 % на обратной сто-
роне Л ó ны). Возможно, что именно равнины на
видимой стороне Л ó ны моãó т стать первооче-
редными районами ê олонизации.
В морсê их районах , наиболее блаãоприятных
для посадê и и перспеê тивной ãорнотехничесê ой
разработê и, ê ратеры диаметром 2...2000 м зани-мают более 30 % поверхности. Например, на ó ча-
стê е в Море Споê ойствия размером 300Ѕ 300 ê м1/5 часть еãо поверхности занята неприемлемы-ми для разработê и образованиями. При площа-
ди видимой части Л ó ны 1,5•107 ê м2 площадь
морей занимает 4,7•106 ê м2, что почти в три раза
меньше площади Антарê тиды. Площадь наибо- лее блаãоприятных для ãорнотехничесê ой раз-работê и и строительства ó частê ов составляет
2,6•106 ê м2, что примерно в пять раз меньше
площади Антарê тиды.Таê им образом, не таê ая ó ж большая часть
л ó нной поверхности может прод óê тивно и рен-табельно разрабатываться.
Сравнение с Антарê тидой не сл ó чайно. Поли-тичесê ая сит ó ация, ê оторая сê ладывается в на-стоящее время воê р óã Арê тиê и и Антарê тиê и(притязание ãос ó дарств на полярные области
Земли), может сл ó жить моделью б ó д ó щих меж - д ó народных отношений по правовым пробле-мам Л ó ны. Можно ê онстатировать, что термин
"ãеополитиê а" в наше время настольê о полити-зировался, что еãо содержание можно обозна-
чить ê аê "ãеостратеãия" или "политстратеãия".В этом сл ó чае форм ó ла
селенополитиêа == политиêа + селеноã рафия + история
вполне применима для перспеê тив ê олониза-ции Л ó ны.
Л ó на вновь может стать ареной ê осмичесê о-ãо соперничества для ãос ó дарств, располаãащих
соответств ó ющим на ó чно-техничесê им потен-циалом для реãó лярных полетов на сп ó тниê
Земли. На межд ó народное сотр ó дничество ê ос-мичесê ие аãентства разных стран ид ó т сê орее внациональных интересах , стремясь повысить
свой рейтинã в ê осмичесê ой деятельности.США озабочены собственным приоритетом
в отношении Л ó ны и Марса. Поэтом ó надежды
на межд ó народное сотр ó дничество в ó словиях
политичесê ой и национальной разобщенности
не представляются слишê ом оптимистичными.Несмотря на Доãовор по ê осмос ó 1967 ã., с ó ще-
ê осмонавтиê е странами на лицензионные ó ча-стê и, ê оторые б ó д ó т сдавать в аренд ó на правах
первопроходцев.Таê им образом, нельзя исê лючить появления
"политичесê ой ê арты Л ó ны". Введение в оборот
в 2007 ã. этоãо термина [1] продиê товано стрем- лением поб ó дить российсê ое сообщество ê ос-мыслению данной проблемы и выработê е ê он-цепции селенополитиê и в целях обретения
Россией достойноãо места на политичесê ой
ê арте Л ó ны.
По принятой в ãеополитиê е аналоãии на
планете Земля разыãрывается шахматная пар-тия, ó ê оторой не видно ê онца. Меняются иãроê и,социальные ó стройства общества, деê ларир ó е-мые ценности и технолоãии. В нашем сл ó чае
меняется сама шахматная досê а, а смысл, цели
и правила иãры, с ó ть мировой политиê и (борьба
за рес ó рсы) остаются, что неизбежно ведет ê то-м ó или ином ó вид ó столê новения интересов на
ãеополитичесê ой арене. Поэтом ó принцип
формирования ãеополитичесê ой (селенополити-чесê ой) стр óê т ó ры Л ó ны останется в том виде,ê аê он сформировался на Земле, до самоãо за-вершения процесса ã лобализации и ó становле-ния единоãо мировоãо пространства.
Топоãрафо-ãеодезичесê ое обеспечение является
одним из неотъемлемых и опережающих этапов
из ó чения и освоения Л ó ны. Детальное ê артоã-рафирование территории дает первоначальный
посыл для ее освоения и ó становления ãраниц.Член эê ипажа " Аполлона-17" Шмитт ãоворил отом, что ê ратеры на Л ó не тр ó дно было отличать
др óã от др óãа, орбитальные фотоê арты не сов-
падали с рельефом, нельзя было ó знать ни одн ó примет ó. Поэтом ó ê р ó пномасштабные топоãра-фичесê ие ê арты б ó д ó т аê тивно востребованы
при проведении любых работ на поверхности
Л ó ны.
Со временем станет аê т ó альной проблема
ãраниц. Б ó дет ли демарê ация выполнена по тип ó антецедентных ãраниц, ó станавливаемых до ос-воения и заселения территории, или простран-ства, остающеãося незаселенным, зависит от
политичесê ой сит ó ации. Границы моãó т быть
демарê ированы по принцип ó " линии" или "зоны".
Критерий выбора местоположения лó нной стан-ции-базы. Одна из технолоãичесê их задач, ê оторая
моã ла бы быть решена на Л ó не — производствотоплива для раê етных двиãателей. Для этоãо,в частности, треб ó ется вода. Б ó дет ли добыта на
Л ó не в необходимом ê оличестве вода — поê ажет
б ó д ó щее. Большое значение б ó дет иметь выбор
мест высадê и и формирования станции-базы.
Известно, что дно ê ратеров на северном и
особенно южном полюсах Л ó ны ниê оã да не ос-вещается Солнцем. Возможно там наслаивает-ся лед за счет падения ê омет и выбросов ледя-ных пород с др óãих ó частê ов Л ó ны. Здесь царит
предельно низê ая температ ó ра.
Наоборот, вершины ãор на полюсах всеã да
освещены Солнцем. Полярные зоны Л ó ны об- ладают ó ниê альными особенностями даже для
Солнечной системы и вполне моãó т быть инте-ресны для создания станции-базы.
Технолоãия строительства защитных соорó же-ний на Лó не. В ê омплеê се инженерных задач,ê оторые предстоит решить при подãотовê е ê ос-воению Л ó ны, есть таê ая, от решения ê оторой
б ó дет зависеть ó спех всеãо предприятия, а имен-но: противостояние радиационной опасности,ê оторая особенно велиê а на безатмосферной
Л ó не. Ведется поисê материалов и ê онстр óê-тивных решений для достижения необходимоãо
ó ровня защиты.
При применении материалов с высоê ой
ó дельной плотностью не снимается требование
по минимизации массы ê онстр óê ции, достав- ляемой для этой цели с Земли. В этой сит ó ации
заê ономерно желание использовать для защиты
от потоê ов ионизир ó ющеãо изл ó чения природ-ные ó словия Л ó ны и местные материалы. При
этом одновременно обеспечиваются противо-метеороидная защита и термоизоляция.
Рассматриваются возможности использова-ния особенностей рельефа, сê ладоê местности,в частности " лавовых тр ó боê" (подповерхност-ных ê аналов лавовых потоê ов) для размещения
в них мод ó лей л ó нной базы. Геометрия этих об-разований, прочность поê рывающеãо слоя да и
разверн ó та инд ó стриальная ê олонизация Л ó ны, то
с ó ществ ó ющая на Л ó не ãорно-техничесê ая обста-новê а об ó словит необходимость наличия парê а
землеройно-транспортных и дорожно-строитель-ных машин или создания мноãоф ó нê циональной
машины с совмещением ф ó нê ций б óê сировщиê а,б ó льдозера, сê репера, ãрейдера и пр.
Облиê и расчет базовой дистанционно ó прав- ляемой технолоãичесê ой машины с высоê ой
опорной проходимостью и маневренностью,в ê онфиãó рации одноê овшовоãо поãр ó зчиê а с
ê омбинированной (фронтально-задней) разãр ó з-ê ой ê овша, возможностью навешивания б ó льдо-зерноãо отвала и виброрыхлителя, имевшей
масс ó 3,3 т и мощность 33 ê Вт были представ- лены в 2006 ã. (рис. 2) [3]. Обосновано приме-нение ê олесноãо ходовоãо обор ó дования. Низê ая
вероятность отê азов систем достиãается отс ó т-ствием ãермоê абины со средствами жизнеобес-печения, шлюзовоãо отсеê а, сê афандров, аãре-ãатов ãермостыê овê и с обитаемым мод ó лем.Пред ó смотрена дополнительная возможность
ê абельноãо или троллейноãо элеê тропитания
двиãателей мотор-ê олес.
Тр ó довая деятельность на поверхности Л ó ны
об ó словит создание ряда техничесê их средств,ê оторых сеãодня не с ó ществ ó ет, например:
ãермоотсеê с бесшлюзовым выходом ê осмо-навта в забортное пространство (рис. 3);
мобильные мод ó ли поддерж ê и внеê орабель-ной деятельности (ВКД) и техничесê оãо обсл ó-
живания для перемещения ê осмонавтов в пре- делах промышленной зоны (рис. 4, 5);
льдоприводы в технолоãичесê ом обор ó дова-нии (если б ó дет добываться вода в достаточном
Дорожное строительство на Л ó не в началь-ный период б ó дет пред ó сматривать соор ó жение
простейшей ãр ó нтовой дороãи, построенной с по-
мощью дорожных машин, с приданием ãр ó нто-
вом ó поê рытию несложноãо профиля. Проезжаячасть б ó дет ó л ó чшена п ó тем введения сê елетных
добавоê (ãравия, щебня). Частота ê ратерной сети
поб ó ждает прибеãн ó ть ê таê называемом ó ланд-шафтном ó метод ó проеê тирования, при ê ото-
ром элементы дороãи должны ãармонично со-четаться с оê р ó жающей местностью. Тем не ме-нее пред ó сматривается срезê а верхних частей
ê ратерных валов для использования этоãо ãр ó нта
для отсыпê и насыпей в низинах .
На Л ó не можно внедрить втор ó ю по истори-
чесê ой значимости для Земли р óê отворн ó ютранспортн ó ю систем ó — железные дороãи. Тр ó д-но переоценить роль и значение железных до-роã для инд ó стриализации страны, становления
промышленности, объединения сырьевых и
производящих районов и др. Пассажирсê ие пе-ревозê и — одно из средств социальноãо обще-ния народов.
В настоящее время Россия владеет одной из
ê р ó пнейших в мире железнодорожных сетей.
Именно в нашей стране созданы рельсы сосвойством низê отемперат ó рной ó стойчивости
для Арê тиê и, что может быть востребовано и на
Л ó не. Не исê лючается соор ó жение виад óê ов,
мостовых переходов из трансформир ó емых ме-таллоê онстр óê ций, затвердевающих материа-
лов или материалов с памятью формы.
Засл ó живает внимания идея строительства
рельсовых п ó тей на опорах , ã де можно ó йти от
проблемы поê рытия дороãи и запыленности.Учитывая сил ó тяжести на Л ó не (0,16g), подвиж -
ной состав придется проеê тировать с понижен-ным центром тяжести для ó стойчивости. Отс ó т-ствие атмосферы б ó дет способствовать сê оро-стным режимам для любоãо вида перевозочных
средств ( лоê омотивов, ваãонов и др.). Возможно,что железнодорожные ê омм ó ниê ации пол ó чат
широê ое развитие на нашем небесном сп ó тниê еблаãодаря их мноãоф ó нê циональности: от эê с-êó рсионных поездов до мобильных раê етных
ê омплеê сов.
Можно ожидать соор ó жение ê анатных , моно-рельсовых трасс, а таê же маã лев-поездов — трасс
с использованием маãнитной левитации (хотя
последние являются достаточно сложными и
дороãостоящими для среднесрочноãо периодаосвоения Л ó ны).
Первые транспортные трассы соединят оби-таем ó ю и производственн ó ю зоны, взлетно-по-садочн ó ю площадêó и место размещения ядер-ноãо энерãомод ó ля, ê оторый в целях безопас-ности должен быть размещен на расстоянии не
менее 1 ê м и обвалован.
Для территориальноãо из ó чения и освоения
Л ó ны в ã лобальном масштабе необходимо обес-печение дост ó па в люб ó ю селеноãрафичесêó ю
(ãеоãрафичесêó ю) зон ó. При ê райне пересечен-ном л ó нном рельефе дальние и длительные п ó те-шествия ãр ó нтовым транспортом б ó д ó т непро- д óê тивными или невозможными. Даже при опти-мизированных л ó нных транспортных средствах
б ó д ó щеãо это может растян ó ться на мноãие ãоды
за пределы теêó щеãо столетия.
Посадê а с селеноцентричесê ой орбиты во
множество представляющих интерес точеê л ó н-ноãо ã лоб ó са вряд ли целесообразна ê аê с техни-чес
ê ой
,та
êи
с
э
ê ономичес
ê ой
точ
ê и
зрения
.При этом имеются теоретичесê ие обоснования
и наработê и в области материалов по тросовым
системам и "ê осмичесê им лифтам".
Исходя из предположения, что Л ó на все-таê иб ó дет из ó чаться, исследоваться и осваиваться,считаю назревшим для аê тивноãо обс ó ждения
вопрос о создании с ó борбитальной раê етной
авиации [2] и ê онцепт ó альной разработê е таê их
летательных аппаратов, ê оторые позволят опе-ративно ос ó ществлять десантные исследователь-
сê ие эê спедиции в отдаленные от базы районы Л ó ны. Облиê с ó борбитальноãо " л ó нниê а" в пас-сажирсê ом и ãр ó зовом вариантах приведен на
рис. 6, 7 [4] ê аê прообраз аппаратов, ê оторые
обеспечат возможность отстаивать ãеополити-чесê ие интересы России на Л ó не.
В неменьшей степени, чем на Л ó не, с ó борби-тальная раê етная авиация может быть востребо-вана при исследовании Марса, да и на Земле она
циалистов предстоит адаптироваться ê ó слови- ям обитания и вахтенной орãанизации работы и жизни на Л ó не.
Освещенность. Площадь видимоãо дисê а Зем- ли в небе Л ó ны в 14 раз больше, чем площадь ди-сê а Л ó ны в небе Земли. Свет полной Земли ос-вещает Л ó н ó в 60—80 раз ярче, чем свет полной
Л ó ны освещает Землю. При этом можно б ó детрассмотреть детали л ó нной поверхности или
проводить ê аê ие- либо работы.
Уровень освещенности на Л ó не соответств ó-ет безоблачном ó дню на Земле. Тени ãó стые, но
не черные. Солнечный свет отражается от сê ло-нов ê ратеров, обеспечивая хорош ó ю видимость.Цвет едва заметен и напоминает цвет с ó хоãо це-мента или песчаноãо пляжа. При движении
прямо на Солнце с óã лом возвышения над ãори-
зонтом до 10° оно слепит ã лаза. При более высо-ê ом положении Солнца от неãо хорошо защи-щает оп ó щенный ê озыреê ãермошлема.
Ориентирование. Определение расстояний на
Л ó не затр ó днено из-за изменений ê артины релье-фа в зависимости от высоты Солнца над ãори-зонтом. Таê, при малой высоте Солнца неê ото-рый элемент рельефа ê ажется расположенным
совсем близê о ê мест ó посадê и, а позже, с подъе-мом Солнца, оê азывается, что он находится на
расстоянии 4...5 ê м. Небольшая высота Солнца
над ãоризонтом (5,1°) исê ажает хараê тер сê лона
ê ратера, еãо ê аж ó щаяся ê р ó тизна составляет
30...40°. После тоãо ê аê Солнце поднялось на ~15°,определили, что ê р ó тизна сê лона равна 12°
(ó точнение по снимê ам — 14°).С ó щественное значение имеет расстояние
линии видимоãо ãоризонта от наблюдателя. Для
Л ó ны из точê и, находящейся на равнинной мест-ности на высоте 1 м от поверхности, дальность
видимоãо ãоризонта определяется по форм ó ле
l = = 1,81 (ê м),
ã де R л — ради ó с Л ó ны.
Для Земли с ó четом рефраê ции в земной
атмосфере аналоãичная величина составляетL = 3,83 ê м.
Неровности ãоризонта в сочетании с неболь-шой силой тяжести затр ó дняют определение
вертиê али (точность не превышает 5°).Бо ´ льш ó ю часть неправильностей рельефа со-
ставляют валы ê ратеров. При этом не ясен хараê-тер миê рорельефа на ó даленных ê ãоризонт ó ó ча-стê ах . Отчетливо выраженная неровность л ó нной
поверхности ó с óãó бляется тем, что сê радывается
расстояние до ó даленных форм рельефа.
Наблюдается тенденция ê занижению рас-стояния и сложности в выдерживании направ-
ления при неясности ориентиров. "Неровности
создают таê ое впечатление, ê аê ое бывает ó чело-веê а, плыв ó щеãо по сильно взволнованном ó морю" (Н. Армстронã). Решение задачи виз ó аль-ной ориентировê и ó с óãó бляется однотонностью
рельефа, однообразными возвышенностями и
ê ратерами. Это соê ращает дальность прямой
видимости до 300...500 м. Виз ó альн ó ю ориенти-
Рис. 6. Сó борбитальный десантный аппарат " Лó нниê-1"
Рис. 7. Сó борбитальный ãрó зовой аппарат " Лó нниê-2"
ровêó можно вести в ó словиях л ó нноãо дня до-статочно ó веренно. Наверное, виз ó альная ори-ентировê а возможна и в области "пепельноãо
света Л ó ны" — области, освещаемой отражен-
ным Землей солнечным светом.Навиãация. После прил ó нения посадочных
аппаратов треб ó ется ó точнение их селеноãрафи-чесê их ê оординат. Для мобильных аппаратов,а таê же для непосредственноãо перемещения
ê осмонавтов н ó жно определить параметры дви- жения — êó рс, сê орость, отê лонение от наме-ченноãо маршр ó та.
Для решения навиãационных задач придется
ó читывать таê ие особенности навиãационной
обстановê и на Л ó не, ê аê отс ó тствие заметноãо
маãнитноãо поля, неровности рельефа и др. На-земные радиотехничесê ие системы, использ ó ярадиоинтерферометричесê ий способ измерений,моãó т с высоê ой точностью определять селено-ãрафичесê ие ê оординаты объеê тов на видимой
части поверхности Л ó ны.
На Л ó не сохраняется возможность исполь-зования радиосистем, работающих в УКВ- диа-пазоне, с помощью ê оторых измеряются два па-раметра:
дальность до объеê та;
азим ó т.
Таê ие системы эффеê тивны тольê о в преде- лах прямой видимости. Их дальнодействие б ó дет
намноãо меньше за счет бо ´ льшей ê ривизны по-верхности Л ó ны по сравнению с ê ривизной
земной поверхности,. Увеличение высоты ан-тенны на 10 м обеспечит приращение дальности
действия системы на Л ó не в среднем на 3 ê м. Дальность действия можно ó величить, разме-щая антенны на природных возвышениях .
Навиãационные задачи моãó т решаться на Л ó не с помощью разностно- дальномерных сис-тем, ê оторые б ó д ó т располаãаться на поверхно-сти и работать в автоматичесê ом режиме, ис-польз ó я длинные или средние волны.
На Л ó не с ó ществ ó ют блаãоприятные ó словия
для применения астрономичесê их методов на-виãации. Однаê о из-за ó меньшенноãо в шесть
раз по сравнению с земным ó сê орения силы тя- жести, ó ê осмонавтов б ó д ó т тр ó дности в приме-
нении астрономичесê их приборов, в ê оторых ис-польз ó ется маятниê овая вертиê аль, таê ê аê даже
небольшие ó сê орения прибора б ó д ó т отводить
маятниê (п ó зыреê ó ровня) от направления отвес-
ной линии, что приведет ê большим ошибê ам.Непросто измерить на Л ó не êó рс движения
мобильноãо аппарата или ê осмонавта. На Л ó не
нельзя применить маãнитный способ, а при
реализации ãиросê опичесê оãо метода возниê а-ют большие тр ó дности вследствие малой óã ло-вой сê орости вращения Л ó ны. Если на Земле на
это ó ходит 18...20 мин, то на Л ó не н ó жно затра-тить 2,5...5 ч.
С использованием астрономичесê оãо способа
êó рс определяется разностью межд ó расчетным
значением азим ó та светила и измеренным зна-чением êó рсовоãо óã ла. Для определения азим ó та
светила необходимо непрерывно ó читывать еãо
изменение, об ó словленное вращением Л ó ны.
На Земле за ê аждые четыре мин ó ты азим ó тсветила изменяется в среднем на 1°. На Л ó не
азим ó т светила б ó дет изменяться на 1° за 1,8 зем-ных часа. Уходя на маршр ó т по Л ó не, н ó жно
тольê о зафиê сировать азим ó т ê аê оãо- либо свети- ла. Это позволит ê осмонавт ó в течение длительно-ãо времени сравнительно леãê о ориентироваться
по странам света и найти обратный п ó ть.
Связь. Задерж ê а радиосиãнала при связи с
Землей составляет 2,56 с. На видимой стороне
Л ó ны связь ê осмонавтов с Землей и межд ó со-бой может ос ó ществляться через посадочный
мод ó ль-ретранслятор.
Связь в УКВ- диапазоне ос ó ществляется толь-ê о в пределах прямой радиовидимости. При
сп ó сê е одноãо ê осмонавта в ê ратер, еãо напар-ниê остается на ê раю ê ратера и использ ó ет свой
ê омплеê т радиообор ó дования в ê ачестве ретранс- лятора.
Антенна высотой 10 м обеспечивает дально- действие УКВ-связи до 3 ê м. Возможны затр ó д-нения в наведении на Землю остронаправлен-ной антенны. Очевидно, след ó ет использовать
связные и навиãационные сп ó тниê и Л ó ны. По-сê ольêó селеностационарная орбита физичесê ине с ó ществ ó ет, таê ие сп ó тниê и моãó т быть раз-мещены в точê ах либрации.
Лó нная пыль. Реãолит, поê рывающий л ó нн ó юповерхность, представляет собой рыхлый темно-серый тонê омелê озернистый порошоê с вê лю-чениями отдельных более ê р ó пных зерен. Леãê о
слипается в отдельные рыхлые ê омê и. Несмот-ря на это, реãолит обладает не ó стойчивой, леãê онар ó шаемой без всяê оãо внешнеãо воздействия
стр óê т ó рой. В л ó нном ãр ó нте обнар ó жена не-большая примесь ферромаãнитных материалов.Кроме тоãо, под воздействием солнечноãо света
пыль подымается над поверхностью — левити-р ó ет. Тонê ий слой пыли поê рывает все исêó сст-венные объеê ты.
Л ó нный ãр ó нт обладает абразивными свой-ствами и может снижать ê ачество ф ó нê циони-
рования механизмов, сê афандров, люê ов и т. п.или даже выводить их из строя. Попадание пыли
в обитаемые помещения, шлюзовые отсеê и пред-ставляет опасность в перв ó ю очередь для дыха-тельных п ó тей и ã лаз. Все ó стройства понадо-бится снабжать пылезащитными ó стройствами.
Эê олоãия. В сложном ê омплеê се проблем ос-воения Л ó ны важными являются эê олоãичесê ие
проблемы, об ó словленные сохранением оê р ó- жающей среды. Необходимо стремление исполь-зовать "зеленые" технолоãии ê аê совоêó пность
лидир ó ющих современных технолоãий с эê оло-ãизацией техниê и и ê осмичесê ой деятельности
на Л ó не. Эê олоãию ê аê на ó чно-праê тичесêó ю дисциплин ó, из ó чающ ó ю и реã ламентир ó ющ ó ювзаимодействие с оê р ó жающей природной сре-
дой, целесообразно дифференцировать по сле- д ó ющим направлениям:
селеноэê олоãия — взаимодействие исêó сствен-ных инженерных объеê тов с природой Л ó ны;
биоэê олоãия — взаимодействие орãанизмов с
природой Л ó ны (опираясь на фаê т обнар ó же-
ния [5] жизнеспособных миê роорãанизмов вотê рытом ê осмичесê ом пространстве — на по-верхности МКС — исê лючить возможность
адаптации их ê л ó нным ó словиям ó же нельзя);
социоэê олоãия — взаимодействие человеê а,соци ó ма с природой Л ó ны.
Россия вполне может стать идейным и техно- лоãичесê им лидером "зеленоãо" освоения Л ó ны.
Библиографический список
1. Цыãанê ов О.С. Л ó на в раêó рсе человечесê оãофаê тора // Общероссийсê ий на ó чно-техничесê ий ж ó р-нал "Полет". 2007. № 11. С. 16—23.
2. Цыãанê ов О.С. Концепт ó альная модель форми-рования л ó нной исследовательсê ой станции // Обще-российсê ий на ó чно-техничесê ий ж ó рнал "Полет".2008. № 12. С. 13—17.
3. Цыãанê ов О.С. Технолоãичесê ая деятельность
на начальном этапе промышленноãо освоения недр
Л ó ны // Общероссийсê ий на ó чно-техничесê ий ж ó р-нал "Полет". 2006. № 7. С. 3—10.
4. Цыãанê ов О.С. Коãнитивно-эмпиричесê ий под-
ход ê проãнозированию дееспособности ê осмонавтовна поверхности Марса // Общероссийсê ий на ó ч-но-техничесê ий ж ó рнал "Полет". 2011. № 12. С. 15—22.
5. Цыãанê ов О.С., Афанасьев А .В., Шó бралова Е.В.
и др. Миê робиолоãичесê ие объеê ты на поверхности
Межд ó народной ê осмичесê ой станции // Общерос-сийсê ий на ó чно-техничесê ий ж ó рнал "Полет". 2013.№ 10. С. 50—56.
Жу pнал за pегист pи pован в Госуда pственном комитете P оссийской
Феде pации по печати. Свидетельство о pегист pации № 017751
от 23.06.98. Уч pедитель: ООО " Машиност pоение—Полет"
![Struktur Pita Dan Sifat Listrik Bahan [2015.10]](https://static.documents.pub/doc/80x56/5695d3ae1a28ab9b029eccfc/struktur-pita-dan-sifat-listrik-bahan-201510.jpg)
