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SEMINARIO TALLER SOBRE EFICIENCIA ENERGÉTICA Y REDUCCIÓN DE EMISIONES DE BUQUES Eng. José A. De Gracia B. Oficial Técnico Autoridad Marítima de Panamá
SEMINARIO TALLER SOBRE
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y
REDUCCIÓN DE EMISIONES DE
BUQUES
Eng. José A. De Gracia B.
Oficial Técnico
Autoridad Marítima de Panamá
PLAN DE GESTIÓN DE LA
EFICIENCIA ENERGÉTICA
(SEEMP)
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
El Plan de Gestión de Eficiencia Energéticadel Buque (Ship Energy EfficiencyManagement Plan), para todos los buquesde más de 400 GT, desde el 1 de enero de2013.
Aplica a todas las buques incluyendo buquesexistentes.
Regla 22.2 especifica que "[A más tardar el31 de diciembre de 2018], buques igual osuperior a 5 000 TRB, el SEEMP incluirá unadescripción de la metodología que seutilizará para recopilar los datos prescritospor la regla 22A.1 y los procesos que seutilizarán para notificar los datos a laAdministración del buque".
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Parte I • SEEMP facilita un enfoque para vigilar la eficiencia de los buques• Ofrece algunas opciones que deben tenerse en cuenta al tratar de
optimizar el funcionamiento del buque.
Parte II • Mandatorio para buque de arqueo bruto igual o superior a 5 000 TRB• Recopilar los datos de conformidad con la regla 22A• procesos que el buque debería utilizar para notificar los datos a su
Administración o a cualquier organización debidamente autorizada por ella.
El SEEMP consta de dos partes
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
SEEMP PARTE IPLAN DE GESTIÓN DEL
BUQUE PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
• Planificación
• Implantación
• Monitoreo
• Autoevaluación y mejora
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
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Planificación
La planificación es la parte más importante de la Parte I del SEEMP
• Medidas específicas del buque
• Medidas específicas de la compañía
• Desarrollo de los recursos humanos
• Establecimiento de objetivos
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Planificación
Medidas específicas del buque
• Optimización de la Velocidad
• la navegación meteorológica y
• el mantenimiento del casco
• mejores prácticas para el consumo eficiente de combustible de los buques
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Planificación
Medidas específicas de la compañía
• Se recomienda que las compañíasestablezcan también un plan degestión energética para gestionar suflota y tomen las medidas decoordinación necesarias entre laspartes interesadas.
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Planificación
Desarrollo de los recursos humanos
• Para que las medidas adoptadas seimplanten de forma segura y eficaz,es importante impartir la formaciónnecesaria y concienciar al personal,tanto en tierra como a bordo.
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Planificación
Establecimiento de objetivos
• El propósito de establecerobjetivos es ofrecer un punto dereferencia que deberían tenerpresentes las personasinteresadas.
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Implantación
Establecimiento de un sistema de implantación
• Establecer un sistema deimplantación de las medidasdeterminadas
• En la parte I del SEEMP deberíadescribirse cómo implantarcada medida y quiénes son laspersonas responsables.
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Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Monitoreo Instrumentos y sistemas de monitoreo
• Se debería hacer unavigilancia cuantitativa de laeficiencia energética
• EEOI u otras formas demedición.
• la base del monitoreo es larecopilación de datos continuay coherente.
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Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Autoevaluación y mejora
• Es la fase final del ciclo degestión
• El objetivo de la autoevaluaciónes evaluar la eficacia de lasmedidas previstas y suimplantación.
• La autoevaluación deberíaimplantarse periódicamenteutilizando los datos recopiladosmediante el monitoreo.
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Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Operaciones con consumo eficiente de combustible • Mejora de la planificación de la
travesía• Navegación meteorológica• Justo a tiempo• Optimización de la velocidad
Optimización del gobierno del buque• Asiento óptimo• Lastre óptimo• Aspectos relativos a la optimización de la
hélice y de su flujo• Uso óptimo del timón y de los sistemas de
control del rumbo (pilotos automáticos) • Mantenimiento del casco• Sistema de propulsión• Mantenimiento del sistema de propulsión
• Tipos de combustible
• Otras medidas
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Operaciones con consumo eficiente de combustible
Mejora de la planificación de la travesía
*resolución A.893(21)
• Planificando minuciosamente los viajes y siguiendo dicha planificación puede lograrse la ruta óptima y mejoras de eficiencia. La planificación minuciosa del viaje requiere tiempo.
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Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Operaciones con consumo eficiente de combustible
Justo a tiempo
• comunicación temprana con elpróximo puerto de recalada sobrela disponibilidad de atraques.
• Facilitar la navegación a lavelocidad óptima
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Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Operaciones con consumo eficiente de combustible
Optimización de la velocidad
• Optimizando la velocidad sepueden obtener ahorrosconsiderables.
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Asiento óptimo
• Optimizando la velocidad sepueden obtener ahorrosconsiderables.
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Lastre óptimo
• El lastre se debe ajustarteniendo en cuenta lasprescripciones necesariaspara satisfacer las condicionesóptimas de asiento y gobierno
• Las condiciones de lastreafectan considerablemente algobierno del buque y a losreglajes del piloto automático
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Aspectos relativos a la optimización de la hélice y de su flujo
• La hélice se seleccionanormalmente en la fase deproyecto y construcción delbuque
Eficiencia Energética: Regla 22 - SEEMP
Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Uso óptimo del timón y de lossistemas de control del rumbo (pilotosautomáticos)
• Con un sistema integrado denavegación y gobierno se puedenlograr ahorros de combustibleconsiderables simplementereduciendo las desviaciones conrespecto al rumbo.
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Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Mantenimiento del casco
• La resistencia del casco puede optimizarsecon sistemas de revestimiento avanzadosque podrían aplicarse aprovechando losintervalos de limpieza en dique.
• Limpiando o puliendo la hélice oaplicándole un revestimiento adecuado sepuede incrementar de maneraconsiderable la eficiencia del consumo.
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Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Mantenimiento del sistema depropulsión
• El mantenimiento de conformidadcon las instrucciones del fabricanteque figuran en el programa demantenimiento de la compañíatambién ayuda a la eficiencia
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Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Tipos de combustible
• Podría considerarse la posibilidadde utilizar los combustiblesalternativos emergentes a fin dereducir las emisiones de CO2
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Mejores prácticas para el funcionamiento eficiente de los buques en cuanto al consumo de combustible
Optimización del gobierno del buque
Otras medidas
• fuentes de energía renovable
• tecnologías eólicas o decélulas solares (fotovoltaicas)
• propulsión asistida por elviento
Eficiencia Energética: Regla 22A - SEEMP
SEEMP PARTE IIPLAN DE RECOPILACIÓN DE
DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL DE LOS BUQUES
Eficiencia Energética: Regla 22A - SEEMP
Sistema de recolección de datos para el consumo de fuel oil de los buques
Eficiencia Energética: Regla 22A - SEEMP
METODOLOGÍA PARA RECOPILAR DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL, LA DISTANCIA RECORRIDA Y LAS HORAS DE NAVEGACIÓN
Consumo de fueloil
El consumo de fueloil debería incluir todo elcombustible que se consume a bordo,incluidos, el combustible consumido por losmotores principales, motores auxiliares,turbinas de gas, calderas y generadores de gasinerte, para cada tipo de combustibleconsumido, independientemente de si unbuque está navegando o no.
Eficiencia Energética: Regla 22A - SEEMP
METODOLOGÍA PARA RECOPILAR DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL, LA DISTANCIA RECORRIDA Y LAS HORAS DE NAVEGACIÓN
Métodos principales para recopilar datos, expresado en (Tm)
Método en el que se utilizan notasde entrega de combustible• Se basa en las notas de entrega de
combustible
Método en el que se utilizancaudalímetros• Este método determina la
cantidad total anual de consumode fueloil midiendo los caudalesde combustible a bordo.
Método en el que se utiliza lavigilancia del tanque de combustiblelíquido a bordo• utilizando métodos adecuados,
tales como sistemasautomatizados, sondeos y cintasde inmersión
Eficiencia Energética: Regla 22A - SEEMP
METODOLOGÍA PARA RECOPILAR DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL, LA DISTANCIA RECORRIDA Y LAS HORAS DE NAVEGACIÓN
Distancia recorrida
La distancia en millas marinas recorridaen el agua debería registrarse en eldiario de navegación.
Horas de navegación Las horas de navegación deberían
ser el tiempo total en el que elbuque está navegando conpropulsión propia.
Calidad de los datos
el procedimiento para abordar lascarencias de datos cuando falten datosde vigilancia, por ejemplo, los fallos defuncionamiento del caudalímetro
Los datos recopilados deberíannotificarse a la Administraciónutilizando el formato normalizadopor la Organización.
Formato normalizado de notificación de datos
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METODOLOGÍA PARA RECOPILAR DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL, LA DISTANCIA RECORRIDA Y LAS HORAS DE NAVEGACIÓN
Distancia recorrida
La distancia en millas marinas recorridaen el agua debería registrarse en eldiario de navegación.
Horas de navegación Las horas de navegación deberían
ser el tiempo total en el que elbuque está navegando conpropulsión propia.
Calidad de los datos
el procedimiento para abordar lascarencias de datos cuando falten datosde vigilancia, por ejemplo, los fallos defuncionamiento del caudalímetro
Los datos recopilados deberíannotificarse a la Administraciónutilizando el formato normalizadopor la Organización.
Formato normalizado de notificación de datos
Eficiencia Energética: Regla 22A - SEEMP
Eficiencia Energética: : Regla 22A - SEEMP
Eficiencia Energética: : Regla 22A - SEEMP
MUCHAS GRACIAS POR
SU ATENCIÓN
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