100
| Date post: | 24-Jul-2016 |
| Category: |
Documents |
| Upload: | sand-people-communication |
| View: | 223 times |
| Download: | 2 times |
PRINT WEB
TV &RADIO
FRONT COVERS
PRINT WEB
TV &RADIO
INTERNATIONAL
PRINT WEB
TV &RADIO
1 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-201596/98
0857
81
Trimestrale
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
2 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-201596/98
0857
81
Trimestrale
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
3 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-201596/98
0857
81
Trimestrale
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
3 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-2015142/44
0857
81
Trimestrale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
ASIA - PACIFIC
PRINT WEB
TV &RADIO
Ocean Magazine, 62 July August 2015 http://oceanmagazine.realviewdigital.com/global/print.asp?pa...
1 di 2 10/07/15 07:53
Ocean Magazine, 62 July August 2015 http://oceanmagazine.realviewdigital.com/global/print.asp?pa...
2 di 2 10/07/15 07:53
TURKEY AND
MIDDLE EAST
PRINT WEB
TV &RADIO
23Robb Report2015 يناير
ألطف األجواء لم
التو�سع اإىل �سعت بل مرة، لأول اإطالقه �سيتم الذي الأول النموذج عند لليخوت �أك�سجني �سركة تتوقف باإ�سافة ثالثة مناذج جديدة لت�سكيل جمموعة متوازنة من القوارب تعك�س فكر ال�سركة. كل ت�سميم منها يربز
امل�ساحة الوا�سعة التي يتميز بها �سطح ال�سفينة و�سقًفا من الزجاج على هيئة قبة. واآخر اأكرب الآن تقدم منوذًجا Air 77، وهي الأول للطراز اأولية 2013، عينة ال�سركة قد قدمت يف عام كانت اأ�سغر، هما Air 99 وAir 66، اإ�سافة اإىل منوذج اآخر، هو منوذج Air 77W )كما هو مو�سح هنا(. مقارنة بنموذج
L.B .77 يتميز بجوانب اأعلى، كما اأن هياكله اأعيد ت�سكيلها. ــــــــــ ل.بW 77 الأ�سلي، فاإن طرازwww.oxygeneyachts.com R
IGH
T: D
AM
IAN
O F
IOR
EN
TIN
I
تتما�سى قدرات الأداء يف دراجة ال�سوبر الدراجة كونها مع Energica Egoينتج اإيطاليا. يف الأوىل الكهربائية حوايل الفور، على الكهربائي املحرك الدوران، عزم من قدًما/رطل 145وحوايل 136 ح�ساًنا عند 4٫900 دورة يف الدقيقة، ما يتيح للدراجة اأن تنطلق و60 �سفر بني تراوح جنونية ب�سرعة مياًل يف اأقل من ثالث ثوان وتبلغ �سرعة ال�ساعة. 150 مياًل/ تتجاوز ق�سوى ل ت�سمح البطارية للدراجة بقطع م�سافة تزيد على 90 مياًل )عند ال�سفر ب�سرعة اإعادة وميكن ال�ساعة(، مياًل/ 50�سوف �ساعة. ن�سف خالل �سحنها األف دولر 34 ي�سرع يف ت�سليمها ب�سعر
مع بداية ال�سيف.Amanda Millin ــــــــــ �أماند� ميلني
www.energicasuperbike.com
تحمل المسؤولية
جديد بينيتي املعر�س الدويل للقوارب كان اإطالق بينيتي يختها فيلو�س 140 الذي ا�ست�سافته فورت لودردال يف نوفمرب في
ت�سرين الثاين 2014، نقطة البداية لإطالق العالمة التجارية الإيطالية لأول مرة، جمموعتها اجلديدة من اليخوت الفاخرة ال�سريعة �سبه اخلا�سة.
D2P )النزوح اإىل التخطيط(، الذي �سمم على وجه يجعله قادًرا على توفري ت�سم املجموعة ما �سمته بينيتي بال�سرعات ذاته، الوقت يف ويتحرك الوقود، ا�ستهالك يف والقت�ساد الكبرية، الناقالت بها تتميز التي الراحة
العالية التي تنفرد بها الناقالت ال�سغرية. 20 عقدة، ب�سرعة تتجاوز الإبحار 12 عقدة، وهو قادر على ب�سرعة البحرية اأثناء رحالته 140 يف يبحر فيلو�س L.B .من املجموعة، في�ستمل على مق�سورة للمالك واأربع حجرات لل�سيوف. ــــــــــ ل.ب Hull 1 بي�سر و�سال�سة، اأما طراز
www.benettiyachts.it
3 / 4 SKYLIFE BUSINESS Data
Pagina
Foglio
01-07-2015.
1304
44Co
dice
abb
onam
ento
:
EUROPE
AND RUSSIA
PRINT WEB
TV &RADIO
Ce nouveau Superyacht du chantier Benetti recoupe pour la première fois deux techniques de construction propres à la marque : une coque en fibre de verre et une superstructure en aluminium, permettant une personnalisation client très poussée.
Une fantastique réalisation de 50 m, aux somptueux aménagements intérieurs. Côté design, ses larges espaces vitrés lui accordent une fantastique lumière naturelle, exceptionnelle sur des navires de cette dimension. Plusieurs puits de lumière renforcent encore cette notion d’espace. Un escalier central relie les différents ponts entre eux, qui comptent sur de nombreuses et exceptionnelles zones extérieures de détente. Deux spas à ciel ouvert complètent l’équipement et les espaces de plein air, très spacieux et particulièrement bien aménagés. En salle des machines, deux CAT C32 Acert lui permettent une navigation de croisière de 12 nœuds, et qui peut monter jusqu’à 15,5 nœuds en marche maximale. Le bateau est équipé du système de stabilisation « Naïade » ultra performant, qui lui garantit un vrai confort, notamment au mouillage. www.benettiyachts.it
BENETTI FB 801 Y/M VICA
Espace et luminositéSpace and Light
180
CÔTE
D’A
ZUR
AN
TIBE
S
enetti s atest peryacht is the first t e i t with the tw c nstr cti n techni es f
the rand: a ass fi er she and an a min m s perstr ct re f r a hi h y c st mi a e vesse .
The interior of this amazing 50-meter vessel is superb: bathed in natural light through the large bay windows, an exceptional feature for such large yachts. Several skylights further emphasize the impression of space.
A central stairway links the decks and their many luxurious outdoor relaxation areas. Two open-air spas are available and the outdoor space is large and particularly well designed. In the machine room, two CAT-C32 Acert engines run at the cruising speed of 12 knots and can reach a maximum speed of 15.5 knots. The yacht is also equipped with an ultra-performing « Naïade » stabilization system, guaranteeing genuine comfort, particularly when berthed. www. enettiyachts.it
181
1
Data
Pagina
Foglio
04-07-20153
0972
15
Bisettimanale
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1
Data
Pagina
Foglio
25-07-20151+12
0972
15
Bisettimanale
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1 / 3
Data
Pagina
Foglio
08-201549/51
0857
81
Mensile
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
2 / 3
Data
Pagina
Foglio
08-201549/51
0857
81
Mensile
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
3 / 3
Data
Pagina
Foglio
08-201549/51
0857
81
Mensile
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1
Data
Pagina
Foglio
03-07-201511
0972
15
Quotidiano
Codi
ce a
bbon
amen
to:
Media SpeedÈ UN MARCHIO
ANNO 5° N. 114-115luglio 2015 (già numero 183 di Italiavela)
EDIZIONI MEDIASPEED SRL: VIA ARCHIMEDE N.28 00197 ROMA. REG. E AUTORIZ. TRIB. ROMA N.137/2009 DEL 10/04/2009 POSTE ITALIANE S.P.A. SPED. IN ABB. POST. 70% RIETI AUT. N. C/RI/84/2009
w w w . i t a l i a v e l a . i t
RED BULLcon i foil «ti mette le ali»
Quando Vasco scende in acqua il suo DNA da combattente prevale sul suo viso da angioletto; e ora la perla di questa stagione, il Mondiale Tp52 su Azzurra, il sigillo di una carriere incredibile.
InossidabileVascotto!
ITALIAvela_mare13
�
Il$megayacht$di$63$metri$in$acciaio$e$alluminio$si$presenta$con$un$fattore$progettuale$–$ed$estetico$–$singolare$che$salta$subito$all’ocLchio:$la$prua$è$infatti$dritta$e$consente$allo$scafo$di$avere$una$tendenza$dinamica$ad$entrare$nell’acqua$fendendo$letteralmente$le$onde.Gli$interni$dell’FB265$MY$11/11$sono$altrettanto$originali.$Il$layout$scelto$ha$infatti$prediletto$la$presenza$di$due$vere$e$proprie$cabine$armatoriali$in$quanto$a$grandezza$e$comfort,$una$sul$main$deck$che$gode$di$tutto$il$baglio$della$nave$e$la$seconda$sull’upper$deck,$con$accesso$privato$al$ponte$con$piscina$e$solarium.Il$lower$deck$ospita,$invece,$le$quattro$cabine$ospiti,$ognuna$con$bagno$ensuite.$$Le$prestazioni$–$con$due$CAT$3512C$di$1350$kW$ciascuno$–$hanno$consentito$di$raggiungere,$nelle$prime$prove$preliminari$in$mare,$una$velocità$massima$di$circa$17$nodi.Effetti$scenici$e$illuminazione$notturna$sono$assicurati$all’ancora:$sullo$scafo$$del$superyacht$sono$state$applicate$ben$46$luci$underwaterline.
Lo$scafo$di$acciaio$e$alluminio$del$superyacht$Formosa$FB255$–$il$cui$stile$degli$esterni$e$architettura$navale$sono$stati$progettati$
internamente$da$Benetti$–$si$sviluppa$su$cinque$ponti,$è$lungo$60$metri$e$largo$10,6$metri$e$ha$un$volume$complessivo$di$1.060$di$GT.$La$distribuzione$degli$spazi$interni$dell’area$ospiti$e$il$loro$design$sono$stati$$progettati$dallo$studio$Sinot$Design$in$stretta$collaboraLzione$con$l’armatore,$il$layout$prevede$5$suite$per$10$ospiti$e$dedica$un$intero$ponte$all’appartamento$armatoriale.$14$sono$le$persone$di$equipaggio$che$affiancheranno$il$comanLdante$e$che$si$prenderanno$cura$degli$ospiti.$M/Y$Formosa$FB255,$motorizzato$con$2$MTU$12V4000$M53$1.380kW$@$1.800rpm,$può$raggiungere$una$velocità$massima$di$16$nodi$attestandosi$a$una$veloLcità$di$crociera$di$15$nodi.$L’autonomia$a$velocità$economica$di$12$nodi$è$di$5.000$miglia$nautiche.
FB265 M/Y 11/11 due cabine armatoriali e una prua dritta che taglia l’onda
FB255 M/Y Formosa, cinque ponti in 60 metri di acciaio e alluminio
DEBUTTO MONDIALE
DEBUTTO MONDIALE
nautica BENETTI: IN MOSTRA L’ECCELLENZA
AL MONACO YACHT SHOW DAL 23 AL 26 SETTEMBRE 2015
Due debutti mondiali e uno europeo
per il cantiere toscano
ITALIAvela_mare10 IT
ALIAvela_mare14
nautica
È$il$terzo$scafo$della$serie$Fast$Displacement$
Veloce$140’$e$si$caratterizza$per$una$novità$
progettuale$che$rende$la$carena$D2P$–$Displacemet$
to$planning$–$ancora$più$efficiente$e$performante.$
È$infatti$dotato$di$Wave$Piercer,$una$sorta$di$bulbo$
sistemato$sulla$prora$dello$scafo$che$entra$in$azione$
quando$la$barca$raggiunge$velocità$di$17L18$nodi.$
Finché$l’imbarcazione$naviga$a$regime$dislocante,$
il$Wave$Piercer$rimane$semiLsommerso,$ma$una$
volta$che$l’imbarcazione$raggiunge$tali$velocità$
l’incremeto$di$lunghezza$al$galleggiamento$deterL
minato$dalla$fuoriuscita$del$Wave$Piercer$permette$
alla$nave$di$essere$più$performante$ed$efficiente.$In$
questo$modo,$le$prestazioni$in$termini$di$consumo$
sono$circa$il$10%$inferiori$a$parità$di$velocità,$
mentre,$a$parità$di$potenza$si$ha$un$incremento$di$
efficienza$di$circa$il$10%$e$quindi$si$raggiungono$
velocità$più$elevate.
La$propulsione$del$BF$203$M/Y$H$è$assicurata$da$
due$eliche$dotate$di$5$pale$e$da$2$motori$di$propulL
sione$da$2580$kW$cadauno,$sistemati$in$cconfiguraL
zione$con$linea$asse$diretta.
$Per$quanto$riguarda$il$layout$interno,$BF$203$M/Y$H$offre$ben$4$
cabine$per$gli$ospiti$–$2$matrimoniali$e$2$doppie$–$nel$lower$deck,$
mentre$l’appartamento$armatoriale$è$posizionato$a$prua$del$main$
deck.$Su$questo$ponte$si$trova$anche$il$salone$principale$con$zona$
BF 203 M/Y H, terzo scafo la serie Veloce 140’ Fast Displacement
bar$e$la$cabina$di$pilotaggio$dotata$di$finestre$panoramiche$lateL
rali$per$una$visuale$perfetta.$La$sala$da$pranzo,$con$grande$tavolo$
estensibile,$è$stata$posizionata$invece$sul$ponte$superiore$insieme$
a$una$seconda$zona$salotto.$Due$le$grandi$aree$prendisole:$a$proraL
via$del$ponte$superiore$con$Jacuzzi$e$per$tutta$l’estensione$del$sun$
deck$con$angolo$bar.
Il$nuovo$Minn$Kota®$EO$è$un$motore$fuoribordo$
elettrico$progettato$per$l’uso$sia$nell’acqua$dolce$
sia$in$quella$salata.$È$disponibile$in$
due$modelli:$EO$½$HP,$alimentato$da$
una$batteria$singola$da$12V$a$ciclo$
profondo,$ed$EO$1$HP,$alimentato$
da$un$sistema$a$due$batterie$da$24V.$
In$passato$i$diportisti$si$affidavano$a$
piccoli$motori$fuoribordo$a$scoppio$per$le$
canoe,$i$kayak,$i$dinghy$e$i$tender.$Questi$motori$hanno$
la$potenza$necessaria,$ma$sono$costosi,$rumorosi$e$non$
sono$consentiti$in$laghi$con$restrizioni$
sull’uso$di$motori$a$scoppio.$
Per$un’energia$pulita,$coniugata$con$
l’affidabilità$e$la$silenziosità,$l’innovaL
tivo$Minn$Kota$EO$è$progettato$escluL
sivamente$per$prestazioni$ fuoribordo.$
L’unità$di$propulsione$e$tutti$i$sistemi$elettronici$sono$
stati$costruiti$e$testati$per$funzionare$ad$alte$velocità$per$
periodi$prolungati$senza$surriscaldarsi.$Il$design$è$stato$
studiato$per$garantire$la$massima$potenza$e$il$massimo$
tempo$di$funzionamento$del$motore.$
Le$batterie$completamente$cariche$garantiscono$
fino$a$nove$ore$di$funzionamento$continuo$
a$media$velocità.$Per$essere$certi$di$riuscire$
a$tornare$al$molo,$il$contatore$di$energia$
della$batteria$del$motore$con$il$sistema$“push$
to$test”$permette$di$visualizzare$lo$“stato$di$
carica”$istantaneo.$
Oltre$a$un$controllo$variabile$di$velocità,$il$
Minn$Kota$EO$include$un$piede$regolabile$da$36$
pollici,$una$barra$di$guida$inclinabile$ed$estensiL
bile$e$un$supporto$regolabile$clampLon$da$riporre$
ed$estrarre.
DEBUTTO EUROPEO
BENETTI: IN MOSTRA L’ECCELLENZA AL MONACO YACHT SHOW
DAL 23 AL 26 SETTEMBRE 2015
F U O R I B O R D O
Minn Kota® presenta gli EO, i nuovi motori fuoribordo elettrici
1 / 5
Data
Pagina
Foglio
09-07-201571/75
0857
81
Settimanale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
2 / 5
Data
Pagina
Foglio
09-07-201571/75
0857
81
Settimanale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
3 / 5
Data
Pagina
Foglio
09-07-201571/75
0857
81
Settimanale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
4 / 5
Data
Pagina
Foglio
09-07-201571/75
0857
81
Settimanale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
5 / 5
Data
Pagina
Foglio
09-07-201571/75
0857
81
Settimanale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
.
1
Data
Pagina
Foglio
23-07-20153
0857
81
Quotidiano
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1
Data
Pagina
Foglio
01-07-20156
0972
15
Quotidiano
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1
Data
Pagina
Foglio
25-07-20157
0857
81
Quotidiano
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1 / 6
Data
Pagina
Foglio
06-201564/71
0857
81
Mensile
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
2 / 6
Data
Pagina
Foglio
06-201564/71
0857
81
Mensile
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
5 / 6
Data
Pagina
Foglio
06-201564/71
0857
81
Mensile
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
6 / 6
Data
Pagina
Foglio
06-201564/71
0857
81
Mensile
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
1 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-201596/98
0857
81
Trimestrale
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
2 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-201596/98
0857
81
Trimestrale
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
3 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-201596/98
0857
81
Trimestrale
Azimut Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
3 / 3
Data
Pagina
Foglio
09-2015142/44
0857
81
Trimestrale
Benetti Spa
Codi
ce a
bbon
amen
to:
16 +
62
На борту Номер 63 Июль – Август 2015
Первая яхта в новой серии Benetti, 50-метровая Vica – результат интересных и необычных сочетаний во многих аспектах.Текст – ГРИГОРИЙ ШИРВАНЯНЦ Фото – BENETTI
ДАМА ИЗ ТЕПЛЫХ
КРАЕВ
Benetti 50 m Vica
63
На бортуНомер 63 Июль – Август 2015
Benetti 50 m Vica
ДАННЫЕ Длина — 49,8 м Ширина — 9,26 м Осадка — 2,7 м Крейсерская скорость — 14 узлов Максимальная скорость — 15,5 узлов Дальность хода — 4 000 миль Запас топлива — 70 000 л
Запас воды — 12 000 л Двигатели — 2 x CAT Мощность — 1 450 л.с. (1080 кВт) Водоизмещение — 498 рег.т. Морская архитектура — Benetti Дизайн экстерьера — Benetti Дизайн интерьера — Мариароза Ремеди Верфь — Benetti Group (Ливорно, Италия)
С первого взгляда понятно, что эта яхта строилась для солнечных, гостеприимных просторов Средиземноморья. Сотни квадратных метров открытых палуб, большие пространства в корме и носовой части главной палубы, огромный сандек – все это четко определяет основной регион использования новой Benetti.
В конструкции Vica верфь впервые применила уникальный подход, увенчав алюминиевый корпус легкой и прочной надстройкой из композитного материала. Эта комбинация дает проектировщикам максимум возможностей «играть» с дизай-ном лодки, позволяя в угоду заказчику менять планировки помещений и элементы экстерьера в почти неограниченных пределах. Также, естественно, это дает большой
64
На борту Номер 63 Июль – Август 2015
Вверху справа Главный салон разде-лен на две зоны. Ближе к корме – уютная гости-ная часть с панорам-ными видами, а ближе к носу – более офици-альный салон, который обычно предпочитают американские заказ-чики. Внизу Формальная обеденная зона в главном салоне.
выигрыш в весе. В данном случае 50-метровая яхта с алюминиевым корпусом уложилась в за-ветные 500 регистровых тонн. Выше этой отметки резко усложняются требования к сертифи-кации и оснащению яхт, из-за чего строительство становится гораздо дороже.
Экстерьер яхты характеризуется модными сейчас окнами во всю высоту от пола до потолка – они не только заливают интерьеры солнечным светом, но и придают стремитель-ность боковому силуэту яхты. Уникальная особенность Vica – три больших лацпорта в корпусе. Первый, ближе к корме, предназначе для спуска и подъема тендера, второй служит купаль-ной палтформой, а третий открывает доступ в холл нижней палубы, впуская в закрытое про-странство воздух и свет. Четыре палубы Vica связаны единой центральной лестницей, которая
65
На бортуНомер 63 Июль – Август 2015
СлеваПлощадка в носу – це-лая отдельная «оби-таемая зона», очень удобная при швартовке кормой к причалу в люд-ном порту.СправаМастер-каюта во всю ширину корпуса осна-щена откидным балко-ном и собственным тра-пом, ведущим к воде. Внизу Кованые перила главной лестницы и контраст темного дерева и свер-кающих полов – клю-чевые элементы в холле главной палубы.
66
На борту Номер 63 Июль – Август 2015
выходит в элегантные холлы, из кото-рых можно пройти в другие помещения. В дополнение к четырем жилым палубам внизу имеется служебный уровень, где расположено машинное отделение, ра-бочие помещения, склады и прачечная. Генеральная планировка яхты – класси-ческая, с четырьмя гостевыми каютами на нижнем уровне и роскошными апар-таментами владельца в передней части главной палубы. Владелец, кстати, имеет в своем распоряжении отдельный трап, спускающийся из борта прямо к воде – можно с достоинством сойти в ожидаю-щий тендер либо подняться сразу в ка-юту после освежающего заплыва в мо-ре. На верхнем «этаже» предусмотрена еще одна каюта – большие VIP-покои, примыкающие к формальной обеденной
зоне в салоне. Двенадцать членов экипа-жа живут в каютах внизу.
Дизайн интерьеров создавали собственные специалисты Benetti под руководством архитектора Мариарозы Ремеди и при активном участии лично-го дизайнера заказчика. В целом атмос-фера и декор жилых помещений следуют «домашнему» стилю – интерьеры яхты уютны и гостеприимны, с классической отделкой вишневым шпоном и вставка-ми из розового дерева. Мягкие изгибы деревянных панелей и светлый пол соз-дают впечатление легкости, не давая ин-терьеру скатиться в тяжеловесность.
За освещение отвечает слож-ная система светодиодов и подсвечен-ных изнутри алебастровых колонн, ис-точающих мягкий молочно-белый свет.
67
На бортуНомер 63 Июль – Август 2015
68
На борту Номер 63 Июль – Август 2015
Яркостью света можно управлять с планшета через специальный интерфейс. В хол-ле бросаются в глаза непередаваемо изящные кованые узоры на перилах лестницы и большое световое окно, выходящее на верхнюю палубу, через которое солнечный свет попадает на нижние уровни.
Уделяя большое внимание жизни на свежем воздухе, создатели Vica пред-усмотрели на борту впечатляющую коллекцию открытых пространств, в которых сочетаются простор, захватывающие дух виды и вся роскошь и удобства, о которых гости могут мечтать. В дополнение к кормовым кокпитам главной и верхней палуб в носу яхты имеется целый открытый салон с подковообразным диваном, лежаками
На фотоСтеклопластиковая надстройка на алюми-ниевом корпусе –верфь Benetti впервые при-менила эту технологию, позволяющую сэконо-мить вес и свободно распоряжаться плани-ровками яхты.
МОДНЫЕ СЕЙЧАС ОКНА ВО ВСЮ ВЫСОТУ ОТ ПОЛА ДО ПОТОЛКА ЗАЛИВАЮТ ИНТЕРЬЕРЫ СОЛНЕЧНЫМ СВЕТОМ И ПРИДАЮТ
СТРЕМИТЕЛЬНОСТЬ БОКОВОМУ СИЛУЭТУ ЯХТЫ
69
На бортуНомер 63 Июль – Август 2015
для загорания и плавательным бассейном. Подсвеченные снизу диваны в темное время превращают эту зону в элегантный вечерний салон, укрытый шатром из звед-ного неба. Но главным «местом силы» для гостей явно будет гигантских размеров сандек с барной стойкой, спортзалом, санузлом и гидромассажной ванной.
За движение на яхте отвечают два дизеля CAT C32 Acert, установленные на специальные эластичные опоры для снижения вибрации. С ними яхта развивает скорость до 15,5 узлов, а на крейсерских 12 узлах запас хода достигает 4000 морских миль. В порту эту яхту можно увидеть редко – владелец предпочитает вставать на якорь в экзотических красивых бухтах, и в этом мы его прекрасно понимаем.
УДЕЛЯЯ БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ ЖИЗНИ НА СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ, СОЗДАТЕЛИ VICA ПРЕДУСМОТРЕЛИ НА БОРТУ ВПЕЧАТЛЯЮЩУЮ
КОЛЛЕКЦИЮ ОТКРЫТЫХ ПРОСТРАНСТВ
ВверхуДлинные, четкие ли-нии, плавные изгибы и динамичный силуэт-делают Vica интересным образцом современного яхтенного дизайна. Справа Кормовой кокпит – от-личное место для поси-делок на воздухе.
70
На борту Номер 63 Июль – Август 2015
71
На бортуНомер 63 Июль – Август 2015
T R U T H • O P I N I O N K N O W L E D G E • I D E A S A N D E X P E R T I N D U S T R Y A N A L Y S I S
ISSUE 163JULY 2015
ELECTRIC DREAMSTSR looks at two custom displacement superyachts that reflect a growing preference for diesel-electric or hybrid propulsion.
A WHOLE NEW WORLD A report on the position of US shipyards as European yards take hold of the new build market.
VINCENZO POERIOBenetti CEO talks about the troubled Italian political climate and the success of the Benetti brand.
WALKING WITH GIANTS How the challenges of managing the construction of large yachts are different from that of a 40m.
The Superyacht REPORT
54 ISSUE 163
Vincenzo Poerio interview
In the second instalment of our ‘superyacht industrialists’ interviews, Will Mathieson speaks to Benetti CEO Vincenzo Poerio about the unstable Italian market and the growing success of the Benetti brand.
Vincenzo Poerio
ISSUE 163 55
The Superyacht REPORT Vincenzo Poerio interview
The Superyacht REPORT
56 ISSUE 163
Vincenzo Poerio interview
Benetti, the flagship brand of the Azimut Benetti group, is the largest privately owned superyacht builder in
the world. The group has established itself as the industry’s global market leader, whichever metric one uses to measure success, and in 2014, delivered more motoryachts than any other shipyard.
This consistency can be attributed to the sheer size of the Benetti machine, which allows the builder to improve and enhance its building techniques and, as such, increase its efficiency. Its combined production facilities total 467,000m2 and the establishment of an on-site R&D centre has facilitated the optimisation of several construction processes and on board systems. The yard is also ISO 9001, ISO 14001 and RINA Green Plus certified.
In past discussions, Poerio has been candid about the value proposition that Benetti offers. The yard has established a loyal pool of clients who have sought the right balance between quality and value, and while the materials used to construct a Benetti superyacht may not be akin to those used in some shipyards in northern Europe, its yachts will cost less and be delivered in a shorter time scale.
This year represents a very interesting period for Benetti. Many in the industry see the Italian market as one in turmoil, and Benetti was one of a number of high-profile yards to stage a mass exodus of industry association UCINA. However, the yard has consolidated its position at the top of the unit delivery tree and has even further diversified the breadth of its client offering, with the announcement that there are two superyachts of around 100m currently under construction – the largest projects ever undertaken by the yard. Informal discussions with the Benetti team have revealed that these projects will feature some exciting technological innovations.
Poerio has played a significant role in Benetti’s consistently high market performance and is acknowledged as a captain of industry, not only in relation to the Italian market, but also, more broadly speaking, large yacht-building. He is therefore expertly placed to discuss how Benetti intends to preserve its status in uncertain market conditions, the types of yacht that hold the most market potential in the future, and where in the world the next generation of Benetti superyacht owners will come from …
ISSUE 163 57
The Superyacht REPORT Vincenzo Poerio interview
As the world’s most prolific custom and semi-custom builder, how do you see those markets performing beyond 2017 and what role will Benetti play in their growth?Our company’s growth is linked not only to market growth but also to individual companies’ offerings. Today’s market is based on two different product requests: the client who wants the brand and therefore believes in the yard, their attention to detail and who wants to become part of that ‘family’, and the client who is looking for an acceptable price.
Members of SYBAss, who represent established yards that produce yachts of 40m and upwards, make up 50 per cent of today’s yachting market. The other 50 per cent is made up of yards that occasionally build a yacht, and ‘meteor’
PHOTO: GUILLUAME PLISSON
“We hold 10 per cent of the market; we don’t think that this percentage
will increase, but rather that our products will continue to become more advanced and better built.”
yards that build one new vessel and then disappear from the market.
Our sector cannot be defined as series production. It is a niche market with all the difficulties and pleasures inherent in building a custom product.
Benetti delivers an annual average of 14 yachts over 30m, and we continually hold 10 per cent of the market; we don’t think that this percentage will increase, but rather that our products will continue to become more advanced and better built so they are always at the forefront of the industry.
Improving our level of client service is very important to us, both during the guarantee period and the post-guarantee product management. We closely assist our clients throughout construction and continue to support them afterwards too.
ISSUE 163 59
The Superyacht REPORT Vincenzo Poerio interview
At this year’s Italian Superyacht Forum you said you felt that demand in the 100m+ market could cease to exist within six years. Why do you think that is the case?The market for yachts over 100m only equates to a few yachts each year – perhaps four or five – and I doubt that there will be growth in this sector in the future. Given that the segment has already grown there will always be fewer interested clients moving forward. As the economy begins to recover, the demand for yachts between 50m and 80m will significantly increase again, while the market over 100m will remain stable. I am sure that the 100m-plus market is cyclical, because when yachts age we will have growth upturns, which will be approximately every 15 years.
What impact has the current economic and geopolitical instability around the world had on Benetti’s business activities?The superyacht market is a worldwide market – it does not consist of single nations. Even if we can identify where a client comes from,they are always a citizen of the world. There are two primary client categories: those who like to show off their riches and those who don’t even want to admit to owning a yacht. I think that in the coming years the market will become even more confidential, with requests from clients who wish to remain anonymous and enjoy their yacht in private.
Have falling oil prices had a positive impact on Benetti’s production costs and do these translate to the client?Our production processes do not devour energy and their costs do not have a substantial impact on our production costs. Certainly, buying slightly cheaper energy benefits the yard during construction, and benefits the client when they use the yacht. In my view, Europe and the euro are currently favoured over countries that use the dollar.
How much potential does Asia hold as a source of new clients for Benetti?Asia is a huge potential market, but it may be years before superyacht culture takes hold and we see the market expand. Building infrastructures and feeling the need to buy a superyacht are necessities that will exist only after many years of cultural growth in yachting; above all, the client has to experience it. The charter sector can be of great help here, as it allows the client to understand how to use a yacht and makes them want to own one.
Do you remain active in other ‘emerging markets’, or has the primary focus returned to traditional territories in the context of the current economic climate?Today it is the western countries that represent our primary market, but we continue to invest in Asia and other emerging markets for returns in the not so immediate future.
OCEAN PARADISEPHOTO: JEFF BROWN
The Superyacht REPORTVincenzo Poerio interview
Do you feel the industry is doing enough to bring in new clients or have brokers and shipyards become overly reliant on repeat business?The industry and specifically the world’s main yards are investing in strategies that overall will trigger a growth in demand, connecting with potential clients unfamiliar with our sector, and highlighting the pleasures of yachting life. Unfortunately, we haven’t been able to unite all the other players in the sector, such as the brokers, in coordinated efforts to increase demand.
Historically, the industry has been sluggish in effectively marketing its high level of innovation to potential clients, but there is intrinsic value in innovation. Where do you see technological advances manifesting themselves on yachts in the future?Yachts are very complex, but when considering technology and innovation, we are lucky in that they bring together the innovations of other sectors. About 70 different trades are necessary to build a yacht, and our strength lies in the ability to assemble the best technology in each of those trades, while continuously trying to improve the final product’s quality and performance. In my opinion there must be more integration and technological development between yards, suppliers and partners, to be able to cope with the ever-higher investments being made by clients. This will help to continue to raise the product’s technological standards.
Are there any current projects or initiatives at Benetti that you would like to bring to the industry’s attention?We plan to increase our Class product line’s efficiency and performance, excluding the custom yachts that already utilise the highest levels of innovation. But specifically, I would like to highlight two activities that we are increasing for our Class range. These are the construction of semi-custom superstructures in carbon fibre and the development of Azipol with Rolls-Royce Marine, which will transform a non-existent technology into a lightweight and efficient product.
Finally, what is the outlook for both Benetti and the superyacht industry as a whole in the future?Benetti is a 140-year-old brand; there are other companies with a similar heritage. The nautical sector has existed for centuries and will continue to exist in the future. Our objectives are to build ever more beautiful yachts, to keep our clients as happy as we do today, and to follow the direction of further growth for our market.
TO COMMENT ON THIS ARTICLE,
EMAIL: [email protected]
WITH SUBJECT: VINCENZO POERIO
“There must be more integration and technological development between yards, suppliers and partners, to be able to cope with the ever-
higher investments being made by clients. This will help to
continue to raise the product’s technological standards.”
