Regulagem de portas - IRIZAR - SAT · Esta válvula pode ser utilizada para fins de diagnósticos...

Regulagem de portas

Instrução Técnica – Instrucción Técnica – Technical Instruction

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Rod. Marechal Rondon, KM 252,5, BOTUCATU – SP- BRASIL Tel. 55 14 3811 8000 [email protected]

1.1 SISTEMA DE PORTAS

1.1.1 INTRODUÇÃO - SISTEMA DE PORTAS IRIZAR I6

O sistema de portas dos veículos Irizar é projetado para realizar as operações de abertura e fechamento

de porta em modo normal e de emergência. Por ser um sistema eletro-pneumático, possui também um sistema de

sensibilização que evita acidente durante o processo de fechamento e abertura.

O circuito pneumático possui sistema de lubrificação e proteção com válvula de separação entre o circuito

de carroceria e do chassi. Esta válvula pode ser utilizada para fins de diagnósticos de vazamento ou esgotamento

de ar durante o processo de manutenção do sistema de portas.

As Portas do Irizar I6 possuem estrutura recoberta de chapas em ligas de alumínio. Agentes isoladores

também são aplicados no interior para propiciar isolamento térmico e acústico.

O sistema de vedação é composto por borrachas que acoplam durante o fechamento, o que garantiza a

vedação. As borrachas são inteiriças, sem junções ao redor da porta ou do batente.

Perfil de borracha de porta Perfil de borracha do batente

1.1.2 SENSIBILIZAÇÃO DO SISTEMA DE PORTAS

O sistema de portas dos veículos Irizar possui um sistema de sensibilização das portas durante os processos

de abertura e fechamento. Para o fechamento este sistema funciona quando se tem +30 no sistema elétrico, ou

seja, a chave geral deve estar ligada. Para abertura, o sistema funciona permanentemente, mesmo quando não se

tem +30, ou seja, chave geral desligada.

No processo de fechamento, um sistema de micro-switches atua sobre à eletro-válvula de porta,

revertendo o movimento caso algum obstáculo venha a interromper o movimento da porta. No processo de

abertura, a porta tem seu movimento protegido para evitar que tampas de compartimentos adjacentes sejam

danificadas pela porta caso estejam abertas.

mailto:[email protected]


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Figura 1 - Sensibilização do fechamento

Figura 2 - Compartimento adjacente aberto bloqueia

a abertura da porta

É possível ajustar a atuação do sistema de sensibilização no fechamento ajustando um came de alumínio

presente no topo do atuador. Este came gira junto com o movimento da porta e estabelece a cobertura da

sensibilização durante o movimento de fechamento.

Existem 2 micro-switches ligados em série, um vertical e outro horizontal. Quando came alcança o micro-

switch horizontal (no final do curso da porta), este desabilita o micro-switch vertical cancelando a sensibilização.

Caso exista um obstáculo durante o fechamento, o came não alcançará o micro-switch horizontal. A imposição de

força contra o fechamento da porta faz com que ela inicie um movimento vertical. O movimento vertical eleva a

peça plástica em forma de “meia lua” acionando o micro-switch vertical que envia um sinal elétrico para a válvula

de porta para que retorne o movimento.

Figura 3 - Sensibilização de Porta

Desta forma, a posição do came em relação ao movimento da porta é determinante para definir o curso de

cobertura da sensibilização da porta.

Micro-switch horizontal

Micro-switch Vertical

Came

Meia Lua

Micro-switch horizontal (Sinal de porta aberta)



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1.1.3 AJUSTE DO SISTEMA DE PORTAS

As portas do veículo devem ser consideradas desajustadas quando:

Apresentar ruído excessivo;

Não fecha adequadamente e permite entradas de água e problemas com a vedação de ar;

Apresentam problemas para fechar ou abrir;

Demora excessivamente para fechar ou abrir;

Abre ou fecha apenas com auxílio externo;

Não apresenta sensibilidade a obstáculos durante o fechamento.

Pontos de Ajustes Mecânicos – Sistema de Portas

Mancal Superior de porta

Mancal Inferior de porta

Barra Guia de Porta

Jogos de Cunhas

Conexão do Braço

Mancal Interior



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1.1.4 MOVIMENTOS DA PORTA

Movimentos Função Ilustração

Paralelo à Carroceria Propiciar vedação e fechamento correto

Perpendicular à

Carroceria

Propiciar vedação e fechamento correto

Vertical Este movimento é responsável por fixar a porta no

batente, conferindo-lhe rigidez e vedação, combinando

os movimentos vertical e perpendicular à carroceria.

1.1.5 PARÂMETROS DE AJUSTE DA PORTA

Parâmetro Função Ilustração

Posicionamento

Geométrico

O posicionamento geométrico está relacionado com

o alinhamento da porta com o batente, como pode

ser visto na ilustração ao lado. Este parâmetro é

controlado pelo conjunto de cunhas e o

posicionamento dos mancais de fixação da porta,

tanto os internos quanto os externos.

Vedação A vedação da porta é de extrema importância para

evitar entradas de água, poeira e até mesmo ruídos

provenientes de entradas de ar. O conjunto de

cunhas superiores é responsável por trazer a porta



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para junto da carroceria, complementando o

movimento perpendicular. O conjunto de cunhas

inferiores limita o movimento vertical e também a

vedação da porta. Vedação excessiva implica em

grandes forças aplicadas cunhas que reduz sua vida

útil e podem causar danos as borrachas do batente e

da porta. É possível alcançar boa vedação quando a

superfície da porta se alinha com a superfície da

carroceria.

Paralelismo com a

Carroceria

Este parâmetro é definido através do braço guia

situado na parte inferior da porta. O comprimento do

braço guia define a posição na qual a porta vai tocar o

batente durante o movimento perpendicular da

porta. A aproximação da porta com o batente deve

ser paralela e ambos os lados devem toca o batente

no momento do fechamento.

Braço guia

Altura da porta A porta deve esta alinhada com as linha laterais da

carroceria, com os batentes e com a parte inferior do

batente. Isto pode ser obtido através do ajuste das

cunhas inferiores, limitando-se o movimento vertical.

Centralização As frestas existentes entre o batente e a porta devem

se aproximar da mesma medida em ambos os lados.

Este parâmetro pode ser alcançado combinando

todos os outros anteriores.

Velocidade do Final de

Curso

Os movimentos completos de abertura e fechamento

devem ser concluídos no tempo de 4 a 6 segundos.

Vedação



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Movimentos muito rápidos podem danificar os jogos

de gatilhos, batentes e estruturas das portas.

A velocidade dos movimentos pode ser ajustada

através das válvulas presentes no cilindro atuador

como indicado na figura ao lado.

Força de fechamento A força de fechamento da porta deve estar ajustada

para atender as necessidades da operação. Como por

exemplo, carros que param no acostamento em

declive devem ter força de fechamento superior.

Este ajuste deve ser feito através do tensionamento

da mola do mancal interno superior.

Posicionamento das

Cunhas

A distancia padrão de aproximação entre os jogos de

cunhas deve estar entre 2 e 4mm.

Ajustes dos mancais

externos de porta

A distância mínima deve ser de 20 mm entre porca e

contra porca.

1.1.6 AJUSTE DO SISTEMA DE SENSIBILIZAÇÃO DE PORTAS

O sistema de sensibilização deve cobrir até a distância 50 mm de espaçamento entre o batente e a porta,

conforme o diagrama esquemático abaixo. Para alcançar este ponto de ajuste, pode-se usar o artifício do “sinal de

porta de porta aberta”. O sinal de porta aberta é gerado por um micro-switch horizontal, conforme Figura 3 -

Sensibilização de Porta. Este sinal de porta aberta também alimenta os pilotos verdes de referencia para escada de

Fechamento

Abertura

2 a

4

mm

20

mm

Velocidade do Final

de Curso



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acesso. Desta forma, quando o came toca os micro-switches horizontais, os pilotos verdes da escada se apagam.

Neste momento, acontece o final do curso de cobertura da sensibilização da porta.

Porta aberta, came não toca o micro-switch,

iluminação escada acesa.

Porta semiaberta com folga de 50 mm, notar

que o came toca o micro switch e a iluminação

da escada está apagada.

50mm

O posicionamento correto para o came deve ter como referencia a linha de centro do seu parafuso de

fixação e a superfície da porta. Pode se usar o artifício acima para ajustar a posição correta do came.



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Figura 4 - Diagrama de posicionamento do came

Para se ajustar a posição do came, deve-se soltar o parafuso Allen e girá-lo até a posição correta.

Figura 5 - Posicionamento do Parafuso Allen

90 graus

Parafuso



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1.1.7 MANUTENÇÃO PREVENTIVA DO SISTEMA DE PORTAS

Tabela de Ações de Manutenção Preventiva - Portas

Ação Freqüência Medida Padrão

Conferir os toques dos parafusos M8 dos

pares de Cunha

Mensal 20 N.M

Conferir Torque dos parafusos M10

(Barra, contra-barra, suporte do atuador,

braço Guia)

Mensal 40 N.M

Conferir Toques parafuso M14 (Rótula da

barra tensora)

Mensal 80 N.M

Conferir toque de roscas M16 (tensor da

barra de giro)

Mensal 125 N.M

Conferir torque de roscas M16 (tensor de

contra-barra superior e inferior)

Mensal 125 N.M

Conferir o sistema de sensibilização da

porta

Semanal

150N, um

adulto diante



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da porta deve

ser um

obstáculo para

ativar a

sensibilidade.

1.1.8 DICAS DO PESSOAL DO PÓS-VENDA DA IRIZAR

Descrição Dica Ilustração

Porta não fecha de maneira

alinhada, problemas de

alinhamento geométrico.

Problemas de falta de alinhamento

geralmente podem ser causados

por maus acoplamentos das

Cunhas. Este efeito pode ser

observado levantando-se a

borracha da porta depois de

fechada.

Outra possibilidade é o ajuste

incorreto dos braços de fixação da

porta.

No caso de falta de alinhamento

geométrico os ajustes dos

conjuntos de cunhas e da fixação

externa da porta podem ajudar.

Para ajustar os mancais externos,

basta soltá-los, um de cada vez, e

utilizar o martelo de borracha para

ajustar o seu posicionamento.

Ajuste do

mancal

superior

externo

Acoplament

o errado

Conferir o sistema de sensibilaçao da

porta



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A dianteira da porta toca primeiro

o batente, e as cunhas não

acoplam corretamente.

Para evitar estes tipos de

problemas o braço guia deve ser

ajustado corretamente. Temos

duas possibilidades para ajustá-lo:

a primeira é o próprio

comprimento através dos

parafusos presentes no seu corpo;

Outra possibilidade é através dos

parafusos de fixação do guia na

carroceria com furos obilongados

como pode ser visto da fotografia

superior, ao lado.

Com a porta fechada, é possível

notar ruídos de entrada de ar na

parte inferior da porta com o carro

em movimento.

Em alguns casos os braços da porta

estão mal posicionados,

permitindo o aparecimento de

frestas na parte inferior.

O procedimento de ajuste da altura

da porta pode ser executado

soltando-se os parafusos indicados

na figura ao lado.

Utilizando o martelo de borracha, a

posição dos braços pode ser

alterada com leves golpes.

Atenção: NUNCA SOLTE A

FIXAÇAO DOS DOIS BRAÇOS AO

MESMO TEMPO.

BRAÇO 1

BRAÇO 2



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Ao fechar, a porta choca-se contra

o batente e não acopla os jogos de

cunhas corretamente.

Neste caso temos que ajustar a

velocidade do final de curso da

porta.

Os movimentos completos de

abertura e fechamento devem ser

concluídos no tempo de 4 a 6

segundos. Movimentos muito

rápidos podem danificar os jogos

de cunhas, batentes e estruturas

das portas.

A velocidade dos movimentos

pode ser ajustada através das

válvulas presentes no cilindro

atuador como indicado na figura ao

lado

Durante o processo de ajustes,

utilize a válvula de emergência

para manter a porta solta. Isto

facilita os procedimentos porque

não é necessário utilizar a válvula

de serviço e esgotar todo o ar

carroceria a todo o momento que

se deseja fazer um teste.

-

Final de curso (fechamento)

Final de curso (abertura)


Date post:	23-Nov-2018
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