SAFETY OPERATION KALMAR DRF.pdf

7/25/2019 SAFETY OPERATION KALMAR DRF.pdf

1/51

7/25/05 1


2/51

7/25/05 2

TUJUAN SAFETY OPERATION TRAININGTUJUAN SAFETY OPERATION TRAINING

1.Peserta mengerti tentang pengoperasian

reachstacker dengan benar.

2. Peserta mengerti tentang prosedure keselamatan

dalam mengopersikan unit.

3. Peserta dapat memahami penyusunan dan

pengambilan container pada posisi yang aman.

4. Mengerti tentang pengecekan sebelum

mengoperasikan unit dan bisa melaksanakan

daily check unit.


3/51

7/25/05 3

TUJUAN SAFETY OPERATION TRAININGTUJUAN SAFETY OPERATION TRAINING

5. Secara umum tujuan safety adalah bagaimana

kita mengendalikan kerugian ( loss control ).

A. Kerugian Manusia.

B. Kerugian Property.

C. Kerugian Proses Kerja.

D. Kerugian Lingkungan.


4/51

7/25/05 4

Potensi Bahaya

1. Safety divice yang tidak berfungsi.

2. Lapangan yang tidak rata atau banyak

lubang dan licin.

3. Kabel listrik.

4. Penerangan yang tidak bagus.

5. Pengoperasian yang tidak mengikuti

prosedure pengoperasian.

6. Lay out lapangan yang sempit.


5/51

7/25/05 5

Alat Pelindung Diri ( APD )

1. Safety shoes.2. Safety helmet.

3. Rompi (apron).

4. Masker.


6/51

7/25/05 6

DATA PLATE UNITDATA PLATE UNIT

Data plate product di pasangkan di

setiap unit kalmar ini juga berfungsi

sebagai data untuk order parts untuk

unit tersebut.

Dengan adanya data dari unit ini

operator di harapkan mengerti

tentang berat unit, lebar, tinggi dari

unit dengan demikian operator bisamembawa unit ini dengan aman.

Dengan mengetahui dan mengenal

unit maka operator diharapkan

terhindar dari kecelakaan kerja yangtidak di inginkan.


7/51

7/25/05 7

Warning Light

General.

Berfungsi sebagai petunjuk peringatan untukoperation dan control monitoring.

Lampu indikator bahwa tekanan

rem di bawah 90 bar.

Lampu indikator terdapat eror di

system.


8/51

7/25/05 8

Warning Light

Lampu indikator bahwa by pass switch

aktif.

Lampu indikator bahwa temperatur

hydraulic over heat.


9/51

7/25/05 9

TECHNICAL DATA UNIT KALMARTECHNICAL DATA UNIT KALMAR

1.ENGINE : TWD 1240 VE

EDC III, After Cooler.

Direct injection, 6 cylinder.

Oil Volume: 35 ltr, SAE 15W40.

2.TRANSMISSION: Dana Spicer TE 32000

4 Forward & 4 Reverse

TCU , Auto gear.

Oil Volume: 80 ltr, ATF Dextron III


10/51

7/25/05 10

TECHNICAL DATA UNIT KALMARTECHNICAL DATA UNIT KALMAR3. DRIVE AXLE : Merritor , PRC 7534WH

Wet Disk Brake Model

Negatif brake untuk P. brakeOil Volume: 74 ltr, SAE 80W140.

4. HYDRAULIC : Variable Piston Pump, single

Main valve, Hydraulic servocontrol,Orbitrol steering system.

Oil volume total : 940 ltr dengan tangki 600ltr

ISO VG 46 HV

5. A/C : R134a

Volume 2000 g


11/51

7/25/05 11

TECHNICAL DATA UNIT KALMARTECHNICAL DATA UNIT KALMARDimensi

Turning Radius 20 ft : 8100 mm

Turning Radius 40 ft : 9400 mm

Lebar unit : 4150 mm

Panjang unit total : 11200 mmTinggi unit & boom : 4500 mm

Ground clearence : 250 mm

Berat total unit : 66400 kg

tyre (ban) : 18.00 x 25 / 40 pr


12/51

7/25/05 12

Pada saat timbul masalah , ingat agar selalu tetap tenangberfikir dahulu sebelum bertindak

Instruksi Untuk Penggunaan Yang AmanUnit seharusnya hanya di kendarai oleh operator yang terlatih

dengan baik.Operator harus memiliki kesehatan dan

penglihatan yang baik.

Penggunaan unit yang tidak sesuai petunjuk dapatmembahayakan operator dan lingkungan sekitar dimana unit

beroperasi.

Meskipun unit telah dilengkapi dengan tanda bahaya yang

yang dapat di ketahui melalui busher dan display,penggunaan yang aman juga memerlukan ketelitian dan

kejelian operator.

Operator harus benar-benar menguasai cara pengoperasian

dan cara mengendalikan unit pada kondisi berbahaya.


13/51

7/25/05 13

Pencegahan Yang Aman

1. Pastikan anda mengenal

unit dan telah mempelajari

manual dari unit tersebut.

2. Pelajari semua

peringatan dan instruksi

yang ada pada buku

manual.


14/51

7/25/05 14


3. Usahakan untuk mengenal

semua warning dan tandabahaya.

4. Unit harus selalu dalamkeadaan bersih , terutama

pada peralatan control.


15/51

7/25/05 15


5.Jangan membiarkan orang lain yang bukan

operator untuk mengoperasikan unit. Operator

unit bertanggung jawab atas segala kerusakanunit dan apabila terjadi kecelakaan.

6. Jangan biarkan orang lain berdiridi bawah beban yang sedang di

angkat.


16/51

7/25/05 16


6. Sebelum menghidupkan mesin pastikan tidak

ada orang yang berdiri di depan atau dibelakang unit.

7. Dilarang keras berhenti

secara tiba-tibaterutama

pada saat membawa beban

dan steering roda

berbelok.


17/51

7/25/05 17


8. Perhatikan lingkungan dimana unit bekerja,Catat

beberapa hal yang penting yang bisa menggangguoperasi , jalan yang licin , laporkan hal yang dapat

membahayakan kepada orang yang bertanggung

jawab atas keselamatan tempat kerja.

9. Batasi kecepatan unit untuk memastikan

keamanan.


18/51

7/25/05 18


10. Pastikan untuk mengetahui berat unit , karena

ada beberapa daerah yang mempunyaiperaturan khusus mengenai berat kendaraan

yang boleh melintas atau bekerja pada area

tersebut.Hati-hati atas beberapa peralatan lain

seperti kabel tegangan tinggi, dll.

11.Hindari bekerja pada malam

hari tanpa lampu.


19/51

7/25/05 19


12. Pada saat mengubah laju kendaraan ( maju

/mundur) , pastikan unit berhenti total sebelum

memindahkan tuas pemindah gigi.

13. Perhatikan batas - batas

pengoperasian dimana

tempat-tempat tidak rata

yang dapat menyebabkan

unit terbalik, ataukerusakan komponen

lainnya.


20/51

7/25/05 20


14. Selalu matikan mesin ketika

meninggalkan unit,turunkan

spreader bila sedangmengankat beban.

Dilarang membiarkan BOOM dalam keadaan terangkat bila tidak dipergunakan

15. Selalu aktifkan rem parkir sebelum meninggalkanunit.


21/51

7/25/05 21


16. Ikuti jadwal pemeliharaan , hal ini memastikan

unit siap untuk beroperasi.

17. Lakukan daily check sebelum mengoperasikan

unit.


22/51

7/25/05 22

Transporting Load

Pada saat membawa beban unit akan berisiko

terhadap tiping, dan kerusakan property , harus

berhati-hati.

1. Tarik masuk teleskope dan angkat kira-kira 3

meter pada saat menbawa beban untuk mendapatkan

penglihatan yang baik.


23/51

7/25/05 23

Transporting Load

2. Selalu perhatikan centre gravity

beban , gunakan side shift untuk

dapatkan hal tersebut.

3. Jangan melakukan transportterlalu tinggi atau teleskope

terlalu panjang, dapat

menyebabkan unit terbalik.


24/51

7/25/05 24

Transporting Load

4. Bila pandangan kedepan

terhalang operasikan unitdengan bergerak mundur.

5. Selalu usahakan pintu tertutup

dan gunakan AC untukmenjaga komponen elektrikdari

debu selama bekerja.

Bila kejadian roll over atau tiping , tetap tenang jangan melompat dari cabin.


25/51

7/25/05 25

Transporting Load

Terlalu sering terdapat overload steering mengakibatkan bearing roda belakang pecah


26/51

7/25/05 1

Tempat yang tidak rata mengakibatkan unit rusak, potensi terhadap kecelakaan.


27/51

7/25/05 2

Kekurang hati-hatian mengakibatkan motor rotator rusak


28/51

7/25/05 3

Keteledoran bisa mengakibatkan twistlock bengkok & rantai putus.


29/51

7/25/05 4

Hindarkan menggerakan steering pada saat unit diam

berakibat ban cepat aus dan kerusakan bearing roda.


30/51

7/25/05 5

Dilarang mencabut Main switch pada saat engine hidup


31/51

7/25/05 6

Usahakan menginjak inching pedal pada saat pengereman


32/51

7/25/05 7

Pastikan ada alat pemadam kebakaran tersedia di unit


33/51

7/25/05 8

Instruction Mengangkat Dengan Wire Rope

Attachment point atau hook terletak di masing-

masing sudut dari spreader.kapasitas angkat

maksimum dengan menggunakan wire rope adalah 40tons.


34/51

7/25/05 9

Instruction Mengangkat Dengan Wire Rope

Hal-hal yang harus di perhatikan:

* Check ukuran dan kondisi dari wire

rope .

* Gunakan wire rope sependek mungkin.

* Beban harus diangkat vertikal di empat

sudut spreader dengan distribusi beban

yang sama.

* Ketika membawa beban ini tidak boleh

lebih dari 3km/h


35/51

7/25/05 10

Overturning ( terguling)

Hal-hal yang dapat menyebabkan overturning/ tipping:

1. Hindari pengereman secara mendadak pada saat

membawa beban tinggi ,beban yang di angkat dapat

menyebabkan overturning.Jarak ketinggian yang

aman adalah 3 meter.

2. Hindari unit berbelok dengan cepat atau berbelokdengan cepat pada tempat yang tidak rata.

3. Hati-hati dengan lubang dan permukaan jalan yang

rusak dan licin.


36/51

7/25/05 11

Safety Container Handling

Sistem ini berfungsi untuk melindungi container yang

di angkat agar tidak jatuh.

Twistlock hanya dapat terkunci dan terbuka pada saat

landing di atas container.

Boom hanya bisa di angkat bila twistlock benar-benar

dalam keadaan terkunci atau terbuka.


37/51

7/25/05 12

Towing Unit

Towing hanya boleh dilakukan di jarak yang pendek

Hal-hal yang harus di perhatikan:

1. Unit untuk menarik idealnya harus lebih berat.

2. Jika mungkin engine harus hidup , dan gunakan

tow bar.

3. Jika pressure accumulator telah habis, P.brake

harus di release dengan mechanical.

4. Lepas propeller shaft jika lebih dari 2km.


38/51

7/25/05 13

Control dan Monitoring

Unit ini menggunakan system control dan monitoring

untuk memastikan keamanan dari komponen dan

operational.

1. Warning & busher akan menyala bila tekanan oil

engine di bawah 1 bar.

2. Engine akan overheat bila lebih dari 97 derajat Celcius

3. Transmission overheat bila lebih dari 120 derajat.

4. Tekanan rem kurang dari 90 bar .


39/51

7/25/05 14

Mechanical Release P. Brake

1. Buka split pin dari nut pengaman

2. Putar masuk nut agar springterkompresi dan brake pad bebas.

3. Untuk mengembalikan putar

keluar nut .

4. Pasangkan kembali split pin.

Pasangkan ganjal pada roda pada saat merelease P. brake


40/51

7/25/05 15

Checking Accumulators

Fungsi accumulator adalah untukmenjaga agar pressure brake tetap

tersedia walau engine telah mati.

1. Start engine biarkan sampai lampu indikatorlow brake mati & accumulator terisi.

2. Stop engine & putar kunci kontak ke posisi 1.

3. Tekan/pompa pedal brake dengan tenggang

waktu antara penekanan pedal.

4. Normalnya seharusnya minimal 20 kali

injakan,sebelum lampu low brake menyala.

5. Start engine dan biarkan accumulator terisikembali dan cek kembali.

Buang pressure accumulator sebelum menbuka hose / valve


41/51

7/25/05 16

Emergency LoweringDapat dilakukan dengan 2 cara:

a. Hydraulic Control.

B.Mechanical control.

A. Hydraulic control

Kunci kontak Posisi 1 kemudian

gerakan boom retract terlebih dahulu,

kemudian baru lowering untuk boom.

Berbaya, Dapat berakibat unit terbalik hati-hati


42/51

7/25/05 17

Emergency Lowering

B. Mechanical control

1. Tekan selenoid valve lowering di main

valve dengan obeng.

2. Putar control selenoid valve kiri dan

kanan cylinder 90 Derajat secara

bersamaan searah jarum jam.

3. Lakukan dengan 2 orang.

Teleskope harus diretract dengan servo terlebih dahulu


43/51

7/25/05 18

Retorque ulang nut setelah 4-5 jam kerja dari penggantian

roda, pasangkan stand bila sedang mengganti roda.


44/51

7/25/05 19

Checking Battery

Power terdiri dari 2 baterai yang di

pasangkan series menjadi 24 Volt.

1. Check electrolit baterai seharusnya 10cm dari permukaan baterai.

2. Buka main switch agar tidak terdapat

percikan api.

3. Untuk starting menggunakan booster

baterai , pasangkan positif dahulu

kemudian negatif agar tidak terdapat

percikan api.

Awas, hydrogen gas dapat menyebabkan ledakan


45/51

7/25/05 20

Penggunaan Fuse yang tidak standar & sesuai rating dapat

mengakibatkan unit terbakar


46/51

7/25/05 21

Welding Procedure

Untuk pekerjaan minor pengelasan

buka main switch dan pole baterai.

Untuk pekerjaan yang major

pengelasan, conection terminal KDU

harus di buka dan pasangkan negatif

cable sedekat mungkin dengan benda

yang di welding.

Penambahan lampu kerja harus konsultasi dengan kalmar


47/51

7/25/05 22

Perawatan yang sembarangan berpotensi terhadap kebakaran


48/51

7/25/05 23

Daily Inspection

1. Visual check

A. Safety container handling sensor harus bebas dari grease dan

bersih.(DRF 450-60 S5M, sensor N/a)

B.Cek kebocoran engine, transmissi, drive axle, steering

cylinder, hoses,dan hydraulic cylinder.

C. Tekanan angin roda, kekencangan baut roda.

D. Lift boom mounting & slide plate.

E. Rear steering axle mounting bersihkan dari debu dan grease.

F. Directional indikator, lampu sein ,brake, dan lampu kepala.


49/51

7/25/05 24

Daily Inspection

2. Fluid level

Check level hidrolik oil, brake oil, bateraielectrolit, coolant,washer fluid, engine oil &

transmission oil.

3. Check air filter indikator


50/51

7/25/05 25

Daily Inspection

4. Start engine dan Check, instrument panel, eror code

di display, fuel level, lighting , horn, flashing hazard

light, & wiper.

5. Check function, brake, steering, transmission, dan

noise engine, transmission, & drive axle.

6. Check semua fungsi hydraulic, indikator light,dan

alignment fungsi.Check contact landing pin sensor harus bebas.

7. Check hour meter untuk control monitor service

interval.


51/51

7/25/05 26

Date post:	28-Feb-2018
Category:	Documents
Upload:	zulkiflyrh
View:	347 times
Download:	21 times

SAFETY OPERATION KALMAR DRF.pdf

Documents