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Sistema Integrado de Transporte de Pasajeros en Quito Transforming Transportation 2013 Presented at Transforming Transportation 2013 Augusto Barrera Guarderas Mayor Quito
Sistema Integrado de Transporte de Pasajeros en Quito!
Transforming Transportation 2013!
! Presented at Transforming Transportation 2013!
! Augusto Barrera Guarderas!! Mayor!! Quito!
Augusto Barrera Guarderas
Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN
QUITO
ADVANCING INTEGRATED TRANSPORT AND URBAN DEVELOPMENT IN LATIN
AMERICAN CITIES
Quito, ECUADOR
Quito, ECUADOR
Población 2012: 2’339.191 (15,5% del total nacional) Tasa de crecimiento poblacional 2001 – 2010: 2,21% Número de vehículos 2012: 420.000 Tasa de crecimiento vehicular 2008 – 2012: 7,44%
1,5% urbana 4,1% rural
Cómo viaja la población (2011)
42.35%
15.11%
8.02%
1.20%
16.48%
4.00% 0.25%
12.59%
Bus convencional Metrobús-Q Escolar e institucional Otros colectivos (informales) Auto particular Taxi Bicicleta A pie
66,42%
20,39%
13,17%
76,51%
23,49%
TRANSPORTE MOTORIZADO
Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011
5’200.000 viajes diarios (por etapas)
Dónde y por qué viaja (2011)
0
5
10
15
20
25
30
35
Estudios Trabajo y gestiones
relacionadas
Asunto personal
Compras Médico Ocio / deporte Acompañar a otra persona
Otros
Porc
enta
je de
l tot
al de
viaje
s
Motivo del viaje
Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011
Estrategias del nuevo modelo
0
10
20
30
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70
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100
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040
TENDENCIA
NUEVO MODELO DE MOVILIDAD
Porc
enta
je de
viaje
s en
trans
porte
colec
tivo
Año
• Recuperar la preferencia ciudadana por el transporte público, ampliando la cobertura territorial del servicio y mejorando la calidad en su prestación
• Promover (visibilizar), crear y consolidar condiciones favorables y seguras para los desplazamientos peatonales y el uso cotidiano de la bicicleta
• Incentivar un uso racional del vehículo liviano, buscando minimizar sus impactos ambientales, energéticos y sobre el espacio público
Avances: marco normativo
• La OM 194 (13.03.2012) establece el Sistema Metropolitano de Transporte Público de Pasajeros (SMTPP), que agrupa – Subsistema de transporte masivo de pasajeros, “Metro de Quito” – Subsistema de transporte colectivo de pasajeros en corredores viales
exclusivos (BRT), “Metrobús-Q” o “MB-Q” – Subsistema de transporte colectivo en rutas y frecuencias, “Transporte
Convencional” • Principios del Sistema
– Integración – Participación pública y privada en la gestión – Atención prioritaria al usuario – Especialización – Implementación planificada y progresiva
Avances: institucionalidad del sistema
REGULACION Y CONTROL
GESTION
PLANIFICACION
Corredores troncales MB-Q 2012
Corredor Suroccidental
Corredor Suroriental
Corredor Central Norte
Ecovía Trole
Corredor Longitud (km)
Trolebús 36,92 Ecovía 18,57 Suroriental 24,99 Central Norte 28,79 Suroccidental 26,43 Total 135,70
887.000 viajes diarios
Tareas en marcha
• Construcción de la Primera Línea del Metro de Quito (enero 2013 – septiembre 2016) – 22 km – 18 trenes de 6 vagones cada uno – 15 estaciones (6 de intercambio modal) – 400 viajes diarios de inicio, con proyección a 600 con la misma
infraestructura • Implantación del SIR y el medio de pago electrónico para
septiembre del 2014 • Complementación de los corredores BRT • Reorganización de las líneas convencionales (transversales)
Sistema integrado de pasajeros al 2017 El Metro no es “una línea más”; es un
elemento que ar4cula y ordena todo el sistema de transporte público, integrando
los corredores longitudinales y transversales en una malla de amplia
cobertura territorial
1ra. Línea del Metro Estaciones Integradoras BRT Estaciones Integradores aún no construidas Estaciones normales de Metro Trolebus Corredor Sur Oriental Corredor Ecovía Corredor Central Norte Corredor sur Occidental Corredor Nor oriental
GRACIAS
Augusto Barrera Guarderas Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito
www.quito.gob.ec
Transforming Transportation 2013!
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