SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
Mohamed Mezghani
Lisbon, October 18th, 2006
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VSEBINA URBANE MOBILNOSTI
• Širjenje mestnih središč
• Povečanje števila lastnikov avtomobilov
• Večanje prometnih zastojev
• Izboljšanje energetsko/okoljskih tehnologij toda ob zmanjšanju energetsko/okoljske učinkovitosti
• Dvigovanje cen goriv
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
SPREMEMBE MEŠČANOV - PREDVIDEVANJA
• Demografske spremembe
• Spreminjanje mestnega utripa
• Spreminjanje navad in obnašanja meščanov
• Povečanje pozornosti do okoljskih vprašanj
• Občutek negotovosti
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
ZAČARAN KROG UPADANJA MESTNIH SREDIŠČ
-Širjenje mest- Več ljudi odvisnih od avtomobila- Več cest
- Več avtomobilov- Večja gneča- Počasnejši JP
- Znižana oskrba JP- Mestna središča manj zanimiva- Prenos dejavnosti na obrobje mest
- Nižja kakovost JP- Manj uporabnikov JP- Nižji dohodki JP
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
-Avtomobilski promet ustrezno spremeniti - Nadzor parkiranja
- Manj prometa z avtomobili- Manjša gneča- Možnost večjega zaslužka JP
- Dvig dejanske hitrosti vozil JP- Dvig stroškovne učinkovitosti JP- Višja kakovost JP
- Učinkovitejša uporaba cestnega omrežja- Dražji individualni prevoz
- Več uporabnikov JP- Višji dohodki JP
- Nižje subvencioniranje- JP bolj tržno usmerjen
- Nadzirana rast mestnih središč- Mesta in mestna središča so atraktivnejša
DVIGA KVALITETE ŽIVLJENJA V
MESTU
JAVNI PREVOZ JE TAKO TRŽNO
PRILAGODLJIVEJŠI
WE MUST BREAK THE VICIOUS CIRCLE- Več avtomobilov- Večja gneča- Počasnejši JP
- Nižja kakovost JP- Manj uporabnikov JP- Nižji dohodki JP
- Znižana oskrba JP- Mestna središča manj zanimiva- Prenos dejavnosti na obrobje mest
-Širjenje mest- Več ljudi odvisnih od avtomobila- Več cest
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
JAVNI PREVOZ - JP ...
• ... manjši strošek za skupnost
• ... potrebuje manj mestnega prostora
• ... je manj energetsko intenziven
• ... manj onesnažuje
• ... je varnejši
• ... izboljšuje dostopnost do delovnih mest
• ... omogoča prevoz vsem
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA STROŠKE PREVOZA
Delež poti z JP, kolesom in hojo (%)
Str
oš
ek
po
tov
an
j za
sk
up
no
st
(%
BD
P)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA STROŠKE PREVOZA IN PORABO ENERGIJE
Mesta Gostota (preb/ha)
% hoja + kolo + JP
Strošek potovanj
(% of GDP)
Energija (MJ/preb)
Houston 9 5 % 14.1 % 86,000
Sydney 19 25 % 11.0 % 30,000
London 59 51 % 7.1 % 14,500
Pariz 48 56 % 6.7 % 15,500
Minhen 56 60 % 5.8 % 17,500
Tokio 88 68 % 5.0 % 11,500
Hong Kong 320 82 % 5.0 % 6,500
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA DOSTOP DO DELOVNEGA MESTA
Mesta
Gostota (preb/ha)
% hoja + kolo + JP
Motoriziran prevoz (km/ leto preb)
Dostop do 500.000 služb
z JP
Houston 9 5 % 25,600 70 min
Melbourne 14 26 % 13,100 57 min
Pariz 48 56 % 7,250 31 min
Minhen 56 60 % 8,850 26 min
Tokio 88 68 % 9,900 21 min
Singapur 94 48 % 7,850 27 min
Hong Kong 320 82 % 5,000 21 min
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA STROŠKE PREVOZA
• Strošek skupnosti za prevoz v mestih z visokim deležem JP je do dvakrat nižji od mest kjer prevladuje prevoz z osebnimi avtomobili. Ta razlika pomeni letni prihranek 2.000 € na prebivalca.
• Mesta z nizkimi stroški prevoza so ponavadi tista, kjer je vlaganje v javni promet največje.
Delež javnega prevoza
(%mehaniziranih in motoriziranih poti)
Strošek skupnosti za prevoz (% BDP)
1995 2001 1995 2001
Ženeva 18,8 21,7 10,2 9,4
London 23,9 26,8 8,5 7,5
Madrid 23,4 29,1 12,2 10,4
Pariz 27,1 27,5 6,8 6,7
Dunaj 43,2 46,6 6,9 6,6
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA RABO ENERGIJE
Delež poti z JP, kolesom in hojo (%)
Le
tna
ra
ba
en
erg
ije
za
pre
vo
z
(MJ
/pre
biv
alc
a)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA RABO ENERGIJE
• Prihranek energije med mesti z visokim deležem javnega prevoza in mesti z prevozom večinoma z osebnimi vozili, predstavlja letno okoli 500 do 600 l bencina na prebivalca.
• Mesta, ki so uspela povečati delež javnega prevoza, kolesarjenja in hoje so zasledila znižanje rabe energije na prebivalca.
Delež kolesarjenja, hoje in JP (%)
Povprečna raba energije prevoza
na prebivalca (MJ)
1995 2001 1995 2001
Atene 34,1 40,9 12.900 12.600
Ženeva 44,8 48,8 23.600 19.200
Rim 43,2 43,8 18.200 17.100
Dunaj 62 64 10.700 9.050
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VOZILA ZASEDAJO DRAGOCENI MESTNI PROSTOR
Vozila so parkirana okoli 95% vsega časa in zasedajo
enak prostor kot je površina voznikove pisarne
Za prevoz 50.000 potnikov na uro v eno smer potrebujete:
• 175 m široko cesto samo za osebna vozila ali
• 35 m široko cesto samo za avtobuse ali
• 9 m široko progo podzemne železnice
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
TRIJE STEBRI INTEGRIRANEGA SISTEMA URBANEGA PREVOZA
INTEGTIRAN MESTNI PREVOZ
Načrtovanje rabe zemljišč
Omejitve za osebna vozila
Promocija javnega prevoza
Samo kombinacija rešitev je uspešna
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
URBANO NAČRTOVANJE NAMENJENO JAVNEMU PREVOZU
Zgoščevanje mesta je stroškovno učinkovitejše od širjenja mesta
• Zaustavite širjenje mesta (zgoščeno mesto)
• Podpora zgoščevanju okoli postaj in poti JP
• Vzpodbujanje združevalne dejavnosti
• Omejevanje gradenj na praznem prostoru
• Nadzor parkirnih standardov za stanovanjske, poslovne in komercialne stavbe
• Podpora stanovanjskim območjem brez osebnih vozil
• Zagotovitev skladnosti stanovanjskih politik
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV IZBORA SREDSTAVA NA STROŠKE PREVOZA
Gostota (prebivalcev in delovnih mest na hektar)
Str
oš
ek
po
tov
an
j za
sk
up
no
st
(%
GD
P)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
VPLIV GOSTOTE MESTA NA RABO ENERGIJE
Gostota (prebivalcev in delovnih mest na hektar)
Le
tna
ra
ba
en
erg
ije
za
pre
vo
z (
MJ
/pre
biv
alc
a)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
CURITIBA, BRAZILIJA
• Vzdolžna mesta s strukturnimi koridorji
• Nasprotje koncepta zaokroženega/mono-centričnega mesta
Javni prevoz
Osebna vozila
Osebna vozila
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
KOPENHAGEN, DANSKA
• Načrt “prstov”: Razvoj velemestnega področja v bližini železniških koridorjev
• Zgoščenost okoli železniških postaj
• Javno podjetje je zadolženo za razvoj območja in železniškega sistema
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
NADZOR PROMETA OSEBNIH VOZIL
Stroški zastojev predstavljajo 2% of the EU BDP,oziroma 4 krat toliko kot je vložek v javni promet
• Izvedba prometne sheme za omejitev uporabe osebnih vozil v mestnih središčih
• zaračunavanje uporabnine za osebna vozila, ki odsevajo stroške zaradi povzročenih težav (n. pr. zaračunavanje zastojev)
• Nadzor parkiranja (na delovnem mestu, stanovanjskem predelu, parkiraj in uporabi JP (P&R)
• Razvoj območij za pešce
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
STRASBOURG, FRANCIJA
• Vstopni promet osebnih vozil je
prepovedan (krožna prometna shema)
• 3 tramvajske linije
• Dopolnilne avtobusne proge
• Nadzor parkiranja
• Zagotavljanje “parkiraj in uporabi JP” (Park & Ride)
• Izključno kolesarske steze
-30% prometa osebnih vozil+101% uporabe JP (1992-2004)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
LONDON, VB
• Zmanjšanje prometnih zamud za 30%
• Zmanjšanje števila osebnih vozil 30%
• 50 to 60% poti z avtomobili preusmerjenih na JP
• £100 milijonov neto prihodkov na leto
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
UČINEK PARKIRNINE
Osebna vozila
Javni promet Ostali načini Skupaj
BesançonZagotovljeno parkiranjeNezagotovljeno parkiranje
90%46%
6%29%
4%25%
100%100%
GrenobleZagotovljeno parkiranjeNezagotovljeno parkiranje
94%53%
3%29%
3%18%
100%100%
ToulouseZagotovljeno parkiranjeNezagotovljeno parkiranje
99%41%
1%24%
0%35%
100%100%
BernZagotovljeno parkiranjeNezagotovljeno parkiranje
95%13%
3%55%
2%32%
100%100%
GenevaZagotovljeno parkiranjeNezagotovljeno parkiranje
93%36%
3%25%
4%39%
100%100%
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
POVRŠINE ZA PEŠCE
Mnogo trgovcev meni, da je parkirni prostor pred njegovo trgovino bistven pri prodaji. Toda izkušnje iz mnogih mest kažejo, da sprememba cestišč v območje za pešce, ki dovoljuje dostop javnemu prometu in dostavi, vpliva na povečan obseg prodaje na tem območju.
Dvig obsega prodaje po zaprtju prometa osebnih vozil
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
KAKOVOSTEN SISTEM JAVNEGA PREVOZA
Povezovanje na vseh ravneh je predpogoj za moderen in
učinkovit javni prevozni sistem
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
POTREBA PO POVEZOVANJU
Potnik uporablja ...
• Različne poti in prestope
• Različne oblike JP
• JP preko administrativnih meja
• JP izvajan s strani različnih podjetij
Povezava vseh teh področij je glavni izziv pri nudenju potnikom sistema enostavnega JP od vrat do vrat.
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
ORGANIZACIJA JAVNEGA PREVOZA
STRATEGIJAKaj želimo doseči?
TAKTIKAKateri produkti nam pomagajo pri
doseganju teh ciljev?
IZVAJANJEKako ustvariti te storitve?
Polit
ika
Menedžm
ent
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
IZGRADNJA TRDNEGA IN POŠTENEGA PARTNERSTVA
• Močan institucionalni okvir: Organizacijski odbor igra odločilno vlogo pri povezovanju javnega prevoza.
• Trdni sporazumi: Pogodbe utemeljujejo učinkovito orodje pri povezovanju.
• Investiranje in izvajanje: Povezovanje povzroča stroške, vendar je dolgoročno dobičkonosno.
• Povezovalno telo usmerja politiko in financiranje povezovanja ter usklajuje sodelovanje med oblastmi, izvajalci, upravljavci infrastrukture, itd.
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
POVEZAVA OMREŽIJ IN NAČINOV PREVOZA
• Sprejetje omrežnega pristopa
• Zmanjšanje števila nepotrebnih prestopov
• Povezovanje voznih redov
• Zapolnitev vseh manjkajočih povezav v infrastrukturi
• Zagotoviti javni prevoz na zahtevo kjer je to potrebno
• Upoštevanje javnih in privatnih storitev prevoza
• Načrtovanje medsebojne izvedljivosti
Uporabniki LP pričakujejo
delovanje sistema tudi preko
administrativnih meja četudi to
vključuje različne oblike prevoza ali različne izvajalce
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
IZBOLJŠAVE PRETOPNIH MEST
• Položaj: Prestop med dvema potema z javnim prevozom; Prestop na začetku ali koncu potovanja z javnim prevozom.
• Uporabnost: Prehod naj bo kar se da prijeten: zanesljive informacije; razdalje; ista ploščad; izogibanje stopnicam; posebne zahteve za starejše, otroke, prizadete, turiste, itd.
• Kakovost: Načrtovano, da bo prijetno; udobna in mikavna čakalna območja; varnost in zaupanje; trgovine in javni prostori.
Občuten čas porabljen med
prestopanjem je dvakrat daljši od
časa v vozilu
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
LJUDEM PRIJAZEN NAKUP VOZOVNIC
• Usklajene in enotne vozovnice fares in nakup vozovnic
pospešujejo uporabo javnega prevoza.
• Enotne vozovnice zagotavljajo spodbudo za potovanje, saj je s tem JP enostavnejši in dostopnejši za potnike.
• Nove tehnologije lahko znatno pripomorejo pri poenotenju vozovnic.
Preveč vozovnic naredi potovanje zapleteno in daje
občutek, da je javni prevoz drag
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
ZAGOTAVLJANJE SKUPNIH INFORMACIJ
Načrtovalnik potovanja
(www)
Najava postajališč
Informacije o prestopu
Informacije o mestu
Trenutne informacije
Poznavanje uporabnika
V vozilu
V p
rim
eru
mo
ten
j
Ob prestopu
Pred potjo
Po potovanju
Potnik
Potrebne informacije
Za ozaveščenost o JP
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
SPREMINJANJA POTOVALNEGA ČASA V PREDNOST
• Potnik se mora v sistemu JP počutiti lagodno : ogrevanje, klimatizacija, mirno okolje, novice, glasba,….
• Storitev prevoza mora biti poosebljena glede na posebne potrebe ljudi: kakovost, vrsta prevoza – avtobus ali vlak; prilagoditev rešitev JP posebnim potrebam.
• Promoviranje prednosti javnega prevoza, ki zagotavljajo storitve, katere niso dostopne uporabnikom v osebnih vozilih.
Porabljen čas v JP je dojet kot izgubljen v primerjavi s časom
osebnem vozilu
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
ZAGOTAVLJANJE VSESTRANSKIH REŠITEV PREVOZA
• Javni prevoz naj bo dopolnjen s prožnimi rešitvami z namenom ponudbe vsestranskih prevoznih paketov
• Vključitev sheme “parkiraj in uporabi JP” (Park & Ride) je spodbuda za uporabo javnega prevoza s strani voznikov osebnih vozil
• Delitev avtomobila omogoča po potrebi uporabo avtomobila za “zanesljive” uporabnike javnega prevoza
• Delitev taksija in prevoz na zahtevo so primerne za redko naseljena področja
Običajni načini javnega prevoza ne omogočajo prevoza
od vrat do vrat v vseh primerih
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
MODERNIZACIJA JAVNIH TRANSPORTNIH VOZIL
• Podzemna želenica brez strojevodij in avtomatizacija običajnih podzemnih linij
• Alternativna goriva za avtobuse
• Verižnice-potrebna manjša moč za tramvaje
• Informacijske tehnologije za izboljšano delovanje in varnost
• Nizko-talni avtobusi
• Inovativne konstrukcije
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
UVAJANJE MODERNEGA MENEDŽMENTA
• Podjetja javnega prevoza naj privzamejo tržni pristop do posla ne da bi pri tem žrtvovala socialni vidik javnega prevoza
• Zaposleni v javnem prevozu naj privzamejo potrošniško usmerjen odnos in naj bodo k temu tudi spodbujani
• Nove informacijske tehnologije omogočajo pomembne možnosti za učinkovitejše in izboljšano upravljanje ter vzdrževanje voznega parka
Javni prevoz se pomika od količinsko
usmerjene storitve proti potrošniško
usmerjeni storitvi na odprtem tržišču
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
MADRID, ŠPANIJA
• Ustanovitev organizacijskega odbora
• Podaljševanje podzemnega omrežja (+10 km/leto)
• Reorganizacija avtobusnega omrežja in uvajanje avtobusnih koridorjev
• Izboljšane prestopne postaje
• Enotne vozovnice
+60% rabe javnega prevoza (1986-2003)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
BOGOTA, KOLUMBIJA
• Uvedba hitrega avtobusnega omrežja(41 km v 2002, 388 km do 2015)
• Reorganizacija avtobusnega omrežja (ločene avtobusne proge, vstopne vrste)
• Omejitev vožnje osebnih vozil
-32% časa potovanja
-40% onesnaženja
-93% število nesreč
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
DABLIN, IRSKA
• Izvedba 100 km avtobusnih koridorjev
• Oskrba z “Park & Ride” parkiranjem vključena v vozovnice javnega prevoza
Hitrost avtobusa 30 to 50% višja od avtomobila
+29,7% uporaba avtobusov (+38% v konicah)
65% novih uporabnikov (voznikov osebnih vozil)
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
BRUSEL, BELGIJA
• Povečanje zmogljivosti javnega prevoza
• Izboljšanje kakovosti (novi avtobusi, pogostosti , nočne storitve)
• Nova tarifna politika
+50% uporaba javnega prevoza med 1999in 2004
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
SEUL, JUŽNA KOREJA
• Izvedba hitrega avtobusnega sistema (84 km v 2005)
• Reorganizacija avtobusnega omrežja (ločene avtobusne proge, vstopne vrste, lokalne povezave)
• Skupen sistem pametnih kartic (voznina glede na razdaljo)
• Trenuten položaj avtobusa in potovalne informacije
+11% uporabnikov javnega prevoza v enem letu
Zadovoljnejši potniki
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
HONG KONG
• Enostavnejša in privlačnejša raba JP
• Hitrejši dostop do železniških postajališč (100 ms/osebo)
• Boljše informacije za uporabnike
• Prihranki pri delovanju in vzdrževanju v primerjavi z magnetnimi karticami
• Boj proti prevaram
7.5 milijonov izdanih “Octopus” kartic
6 milijonov transakcij vsak dan
90% vseh poti je plačanih z Octopus kartico
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
OGLAŠEVANJE IN OZNAČEVANJEObdržati in privabljati puporabnike
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net =
+10% NOVIH UPORABNIKOV (+ 51 000 novih uporabnikov JP) + 13% za tržni delež JPv samo 3
letih + 5% intenzivnih uporabnikov
750 000 IMETNIKOV
FINANCE /neto marža: 9 to 23 €/leto /vozovnico
PARIZ, Francija
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
“Prevoz ni tehnično, temveč politično vprašanje.Tehnični in ekonomsko je možno ter tudi enostavno zgraditi visoko kakovosten avtobusni prevozni sistem, v primeru odstranitve ostalih vozil iz nekaj pasov na glavnih cestnih povezavah”
Enrique PeñalosaBivši župan Bogote
SODOBEN IN UČINKOVIT SISTEM JAVNEGA PREVOZA
www.transportlearning.net
HVALA ZA VAŠO POZORNOST IN SODELOVANJE!