Sumario

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Una realización integral de DEL Producciones

4766-1716

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez, Nico Vallina.

Publicidad Miguel Fernandez

15-5493-1117

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Angel H Ciale, Prensa APAT

Pucho / MatuContactos

www.tn-magazine.com.arImpresos CRIGRAF - 4246 4500

Nº 167/ NOVIEMBRE 2011

11-12 -13EChar el resto!!!

Primer y clamoroso triunfo de Ignacio Char en el automovilismo

38Lo que vendrá

RIO IV

6-7-8Anotenló

De cómo Diego Pérez captura atenciones para el certamen

34FUORI SHOW¿Quién sos?

14-15TN Action...

Emoticones

24Todo el color de TN

LA VIDRIERA

4 - 5 Números de San Luis

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

A PREPARARSERio Cuarto encarnará el penúltimo capítulo del certamen 2011. A ver, si la memoria nos traslada al 2009, última visita al imperio cordobés, recordamos una definición apasionante, impensada, con correlato polémico en Clase 2 y la enorme alegría y el singular oportunismo de Teti para adjudicarse el primer -y por ahora- único triunfo en Clase 2.

El condimento debería trasladarse necesariamente a la apretada agenda de los máximos protagonistas de la menor. Demasiado vértigo en instancias claves, aumentando ansiedades y pasiones.

La pulseada, a priori, supone un combo de frialdad y sentido común ante tan estrechos márgenes. Los líderes saben que un yerro a esta altura condiciona mal.

Y en eso piensa Yannantuoni, el cómodo líder de la 3 que llega a otro trazado no tan cómodo a las prestaciones de su auto, mirando el espejo de campeonato con la convicción de no fallar.

Dice que no le desespera adelantar su consagración, va paso a paso y le sobra experiencia en condiciones finalistas por eso no festeja a cuenta. Porque además sus rivales preparan la embestida y dice estar muy preparado para aguantar.

Por todo esto habrá que prepararse, hay demasiado en juego en este reencuentro cordobés. Ellos para enfrentarlo, nosotros a disfrutarlo.

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Pos. N° Piloto Marca Vtas. Tiempo Diferencia1 10 PEREZ DIEGO CORSA 16 27;36,972 2 18 ARBUSTI IVAN CLIO 16 27;37,269 0,2973 3 ABDALLAH HANNA CLIO 16 27;40,525 3,5534 8 MOHAMED LUCAS GOL 16 27;40,986 4,0145 36 D’AMICO ANDRES GOL 16 27;41,170 4,1986 6 BOSIO BRUNO CORSA 16 27;41,758 4,7867 5 MICHIELETTO ARIEL CLIO 16 27;42,086 5,1148 14 GONZALEZ EMILIANO CORSA 16 27;46,263 9,2919 113 CICCARELLI IVAN CLIO 16 27;46,377 9,40510 1 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 16 27;47,713 10,74111 40 LOMBARDO NELSON CLIO 16 27;47,944 10,97212 16 GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 27;48,061 11,08913 7 REDOLFI PABLO FIESTA 16 27;49,707 12,73514 47 CENA DANIEL CORSA 16 27;51,664 14,69215 95 ALONSO FEDERICO CORSA 16 27;51,803 14,83116 12 BAGNERA LUCAS CLIO 16 27;54,090 17,11817 38 SILVENTE MATIAS GOL 16 27;55,979 19,00718 30 KOCH JUAN P CLIO 16 27;56,484 19,51219 32 MACHUCA MATIAS CLIO 16 28;00,181 23,20920 26 BALINAS JORGE CLIO 16 28;01,130 24,15821 24 LONGHI CARLOS CLIO 16 28;01,192 24,22022 37 PENEZONE JAVIER CLIO 16 28;02,030 25,05823 64 VOLPI JOAQUIN CORSA 16 28;02,113 25,14124 20 ROMERO DAMIAN CLIO 16 28;06,335 29,36325 31 MORINI MARIANO CLIO 16 28;09,915 32,94326 15 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 16 28;25,083 48,11127 19 CAGNOLO CARLOS CORSA 16 28;27,539 50,56728 77 PALAVECINO MARTIN GOL 16 28;35,758 58,78629 51 RODRIGUEZ MATIAS GOL 16 28;53,169 1;16,19730 59 RODRIGUEZ MARTIN GOL 16 29;02,045 1;25,07331 9 BADARACCO TULIO CLIO 15 26;28,394 26;28,39432 81 FRANETOVICH EVER CORSA 15 27;16,044 27;16,04433 21 TETI JERONIMO CLIO 15 27;28,185 27;28,18534 87 LUQUE SABASTIAN CLIO 15 27;56,000 27;56,00035 48 BASSI DANIEL TREND 13 23;01,196 23;01,19636 83 ORTEGA PABLO CORSA 11 19;39,202 19;39,20237 17 CHAPUR FACUNDO FIESTA 10 17;23,565 17;23,56538 22 ISEPPI MATIAS CORSA 10 18;08,544 18;08,54439 76 BORDINO MAURICIO FIESTA 9 16;09,393 16;09,393RECORD AUTO: 36 TIEMPO: 1:14,406 VUELTA: 2 PROMEDIO: 158.194 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR 1º: 156.430 Km/h AUTO Nro. 80 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA. EXCLUIDO AUTO Nro. 80 POR NO REALIZAR p. BOX.AUTO Nro. 18 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 10NO LARGO AUTO Nro. 63

Pto. N Piloto Total Dif1º 5 Ariel Gustavo Michieletto 185 2º 6 Bruno Bosio 184 -13º 10 Diego Perez 180 -54º 8 Lucas Mohamed 167 -185º 3 Hanna Enrique Abdallah 160 -256º 9 Tulio Badaracco 148 -377º 17 Facundo Chapur 134 -518º 36 Andrés D’Amico 124 -619º 32 Matías Machuca 108 -7710º 20 Damián Romero 105 -8011º 12 Lucas Bagnera 101 -8412º 18 Iván Arbusti 96 -8913º 95 Federico Alonso 92 -9314º 40 Nelson Lombardo 91 -9415º 7 PabloRedolfi 80 -10516º 11 Juan Pablo Granero 74 -11117º 14 Emiliano González 73 -11218º 33 Esteban Sarry 66 -119

Final Clase 2

Campeonato Clase 2

La data del TN en SAN LUIS

Entrenamientos / Pole

1º Serie

2º Serie

3º Serie

Pos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia1 21 TETI JERONIMO CLIO 6 10;22,217 2 8 MOHAMED LUCAS GOL 6 10;24,248 2,0313 40 LOMBARDO NELSON CLIO 6 10;24,653 2,4364 113 CICCARELLI IVAN CLIO 6 10;24,810 2,5935 37 PENEZONE JAVIER CLIO 6 10;25,509 3,2926 19 CAGNOLO CARLOS CORSA 6 10;25,843 3,6267 38 SILVENTE MATIAS GOL 6 10;27,907 5,6908 30 KOCH JUAN P CLIO 6 10;34,124 11,9079 81 FRANETOVICH EVER CORSA 6 10;34,156 11,93910 31 MORINI MARIANO CLIO 6 10;37,728 15,511

Pos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia1 18 ARBUSTI IVAN CLIO 6 10;22,502 2 33 SARRY ESTEBAN CLIO 6 10;23,536 1,0343 6 BOSIO BRUNO CORSA 6 10;23,713 1,2114 95 ALONSO FEDERICO CORSA 6 10;24,255 1,7535 1 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 6 10;30,289 7,7876 15 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 6 10;31,519 9,0177 17 CHAPUR FACUNDO FIESTA 6 10;33,469 10,9678 51 RODRIGUEZ MATIAS GOL 6 10;34,604 12,1029 12 BAGNERA LUCAS CLIO 6 10;34,656 12,15410 32 MACHUCA MATIAS CLIO 6 10;35,059 12,557

Pos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia1 10 PEREZ DIEGO CORSA 6 10;18,618 2 36 D’AMICO ANDRES GOL 6 10;18,720 0,1023 5 MICHIELETTO ARIEL CLIO 6 10;19,136 0,5184 3 ABDALLAH HANNA CLIO 6 10;19,457 0,8395 7 REDOLFI PABLO FIESTA 6 10;19,996 1,3786 16 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 10;20,884 2,2667 14 GONZALEZ EMILIANO CORSA 6 10;22,782 4,1648 47 CENA DANIEL CORSA 6 10;27,247 8,6299 24 LONGHI CARLOS CLIO 6 10;28,494 9,87610 22 ISEPPI MATIAS CORSA 6 10;28,641 10,023

Pablo Redolfi - Fiesta - 1;41,269 a 159.970 Km/hDiego Perez - Corsa - 1;40,613 a 161.013 Km/h

Diego Pèrez le puso calor al campeonato. El bahiense se quedó con el triunfo después de intensa lucha con Iván Arbusti. Tercero llegó el local Hanna Abdallah, despuès de gran remontada. Ariel Michieletto fue séptimo.

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Pos. N° Piloto Marca Vtas. Tiempo Diferencia1 10 CHAR IGNACIO LEON 20 33;24,820 2 12 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 20 33;25,346 0,5263 29 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 20 33;30,052 5,2324 1 OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC 20 33;32,247 7,4275 60 PONCE DE LEON GABRIEL LINEA 20 33;33,843 9,0236 51 MUNGI DIEGO NEW CIVIC 20 33;34,750 9,9307 7 YANNANTUONI FABIAN 307 20 33;40,187 15,3678 112 PIPKIN JUAN ASTRA 20 33;41,201 16,3819 9 BOSIO EZEQUIEL LINEA 20 33;43,294 18,47410 40 PEZZINI FABRICIO ASTRA 20 33;44,676 19,85611 22 MUNOZ MARCHESI MATIAS C4 20 33;54,988 30,16812 48 OTERO PABLO MEGANE II 20 34;00,845 36,02513 2 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 20 34;01,235 36,41514 32 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 20 34;01,279 36,45915 77 COHEN MATIAS ASTRA 20 34;01,998 37,17816 100 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 20 34;02,533 37,71317 35 HEGUY JUAN ASTRA 20 34;02,783 37,96318 50 VIANA CLAUDIO NEW CIVIC 20 34;02,804 37,98419 87 SATURNI IVAN FOCUS 20 34;10,518 45,69820 66 PISANDELLI PEDRO FOCUS 20 34;17,934 53,11421 28 D’AGUANO GUILLERMO A.ROMEO 147 20 34;18,326 53,50622 25 CANELA OSCAR 307 20 34;19,676 54,85623 55 LORENZATI ESEQUIEL ASTRA 20 34;19,873 55,05324 74 D’ANGELO DANILO FOCUS 20 35;09,408 1;44,58825 4 MORIATIS EMANUEL LEON 13 22;08,826 22;08,82626 8 DI PALMA LUIS JOSE 307 11 18;42,438 18;42,43827 26 PISANDELLI FABIAN ASTRA 11 19;04,394 19;04,39428 68 YEROBI LUCAS FOCUS 10 17;19,228 17;19,22829 34 ALBERTENGO GUILLERMO C4 9 15;39,022 15;39,02230 111 LUNA ROBERTO ASTRA 9 15;47,396 15;47,39631 64 VENTANA SANTIAGO 307 7 12;08,277 12;08,27732 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 7 12;39,973 12;39,97333 30 YANNANTUONI JOSE ASTRA 7 12;51,339 12;51,33934 83 ARDUSSO FACUNDO C4 6 10;11,185 10;11,18535 16 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO C4 5 8;59,951 8;59,95136 41 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 5P 5 9;24,927 9;24,92737 6 FLAMARIQUE JULIAN NEW CIVIC 4 6;48,800 6;48,80038 20 GRASSO GASTON LEON 4 6;56,030 6;56,03039 65 PESSINO FABRICIO LINEA 4 7;42,343 7;42,343RECORD AUTO: 7 TIEMPO: 1:38,999 VUELTA: 2 PROMEDIO: 163.638 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR 1º: 161.611 Km/hAUTO Nro. 26 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 60NO LARGARON AUTOS Nro. 13, 15 y 27

Pto. N Pilotos Total Dif.1º 7 Fabian Yannantuoni 231 2º 29 Gabriel Zughella 205 -263º 1 Carlos Okulovich 204 -274º 4 Emanuel Moriatis 185 -465º 12 Sebastián Gómez 178 -536º 2 Pablo Piumetto 153 -787º 5 Marcelo Bugliotti 142 -898º 8 Luis José Di Palma 128 -1039º 10 Ignacio Char 115 -11610º 34 Guillermo Albertengo 109 -12211º 83 Facundo Ardusso 105 -12612º 60 Gabriel Ponce de Leon 95 -13613º 40 Fabricio Pezzini 80 -15114º 6 Julián Flamarique 76 -15515º 51 Diego Mungi 71 -16016º 17 Luis Estivill 69 -16217º 9 Ezequiel Bosio 68 -16318º 13 Juan José López 62 -169

Final Clase 3

Campeonato Clase 3

1º SeriePos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia1 5 BUGLIOTTI MARCELO LEON 6 9;57,454 2 10 CHAR IGNACIO LEON 6 10;00,987 3,5333 1 OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC 6 10;03,788 6,3344 34 ALBERTENGO GUILLERMO C4 6 10;04,560 7,1065 112 PIPKIN JUAN ASTRA 6 10;10,399 12,9456 83 ARDUSSO FACUNDO C4 6 10;10,501 13,0477 41 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 5P 6 10;12,218 14,7648 48 OTERO PABLO MEGANE II 6 10;12,227 14,7739 100 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 6 10;12,268 14,81410 74 D’ANGELO DANILO FOCUS 6 10;13,819 16,365

2º SeriePos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia1 12 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 6 10;00,448 2 7 YANNANTUONI FABIAN 307 6 10;00,744 0,2963 60 PONCE DE LEON GABRIEL LINEA 6 10;01,597 1,1494 2 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 10;02,150 1,7025 9 BOSIO EZEQUIEL LINEA 6 10;05,950 5,5026 50 VIANA CLAUDIO NEW CIVIC 6 10;10,193 9,7457 87 SATURNI IVAN FOCUS 6 10;10,754 10,3068 55 LORENZATI ESEQUIEL ASTRA 6 10;10,956 10,5089 62 SURIANI OMAR FOCUS 6 10;13,402 12,95410 111 LUNA ROBERTO ASTRA 6 10;13,894 13,446

3º SeriePos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia1 29 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 6 10;00,146 2 51 MUNGI DIEGO NEW CIVIC 6 10;00,397 0,2513 26 PISANDELLI FABIAN ASTRA 6 10;03,543 3,3974 6 FLAMARIQUE JULIAN NEW CIVIC 6 10;05,055 4,9095 22 MUNOZ MARCHESI MATIAS C4 6 10;07,140 6,9946 77 COHEN MATIAS ASTRA 6 10;07,314 7,1687 28 D’AGUANO GUILLERMO A.ROMEO 147 6 10;09,570 9,4248 64 VENTANA SANTIAGO 307 6 10;09,914 9,7689 68 YEROBI LUCAS FOCUS 6 10;11,009 10,86310 40 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 10;14,927 14,781

Entrenamientos / PoleEmanuel Moriatis - Seat - 1;37,552 a 166.065 Km/hMarcelo Bugliotti - Seat - 1;37,855 a 165.551 Km/h

Otro Seat se alzó con la victoria. El riocuartense Ignacio Char apro-vechó la oportunidad y triunfó por primera vez en el TN. Fue escolta-do por Sebastián Gómez y Gabriel Zughella, ambos con Chevrolet. Fabián Yannantuoni continúa li-derando el campeonato, a pesar de haber llegado séptimo.

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Diego Pérez volvió al triunfo y sacó chapa de candidato

Creo que voy a empezar a ir a todos los eventos de los viernes a la noche. Evidentemente me dan suerte, contó un emocionado Diego Pérez, después de haber triunfado de manera sobre-saliente en San Luis. Porque la final fue uno de los mejores espectáculos ofrecidos por la menor en los últimos tiempos. La supremacía del bahiense se empezó a plasmar desde la clasificación. Sabedor él que lo que más le cuesta es clasificar, pudo superar ese obstá-culo y el camino quedó allanado para tratar de descontar la mayor cantidad de puntos posibles a un estudioso Michieletto; porque su serie la ganó luchando contra Andrés D´Amico y no le fue para nada fácil doblegar a un hostil Ivan Arbusti, quien luchó a brazo partido por la victo-ria. Mientras que el sureño se dedicó a sumar, a pesar de que el rendimiento del Clio no fue el esperado, fue superado por sus inmediatos perseguidores en el campeonato, pero la pérdi-da de puntos no fue lo suficientemente grande como para perder el liderazgo del mismo, a pesar que las diferencias con sus rivales se redujo drásticamente. Cuánto vale esa victoria de cara a la definición del campeonato? En lo anímico seguramente que mucho. Porque las últimas definiciones del torneo fueron más que ajustadas y se dieron en la última carrera. Son diversas las variables a tener en cuenta, y que harán que la balanza se incline para el lado del presunto vencedor.A priori, son cuatro los mas firmes candidatos que estarían en condiciones matemáticas de alzarse con la corona 2011: Ariel Michieletto, Bruno Bosio, Diego Pérez y Lucas Mohamed. Como si fuese un mandato impuesto por la paridad, la definición seguramente se prolon-gará hasta al final, por lo que Junín será testigo

ANOTENLO..!ANOTENLO..!

El Corsa de Diego Pérez comienza a mandar la final. El bahiense ganó todo lo que hubo en juego, se lució defendiendo la punta de una carrera intensa y se puso violentamente a tiro de certamen. Otro finalista de peso para una nutrida defini-ción en la Clase 2, que promete emociones fuertes este fin de semana en Rio IV

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Flashback de San Luis 10º Fecha

PUCHO/APAT

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Backstage de la décima fecha en San Luis

de la coronación de un nuevo campeón de Clase 2.Dependiendo del cristal con que se mire, son disímiles las perspectivas de cada uno de los candidatos. Los dos primeros pertenecen al mismo equipo. Con la asistencia del experi-mentado Gabriel Rodríguez, Ariel Michieletto y Bruno Bosio dirimirán el título mano a mano con las mismas armas. Con realidades y presentes distintos, el sureño ha cosechado menos puntos, pero a pesar de esa malaria que lo acosó en las últimas carreras, logró mantener el liderazgo, a pesar del peligroso acercamiento del piloto de Almafuerte. Es que Bruno Bosio fuel el mayor sumador de puntos de la segunda mitad del campeonato. Si hubiera ganado en Roca, cuando lideraba sin problemas, hoy sería otra la historia que contamos.Pero quien mejor llega desde lo anímico es Diego Pérez. El piloto de Bahía Blanca encon-tró la regularidad y el protagonismo necesario para meterse de lleno en la conversación por el torneo. Tal vez la falta de recursos e infra-estructura, sea compensada por la motivación de saberse candidato y la idea que circula en boxes es ojo con Pérez que no tiene nada que perder. Y es así de cierto. Un equipo familiar, liderado por su padre y hasta donde la mamá toma decisiones, acompañados por los herma-nos, mas algún compañero de colegio que se anima a semejante aventura. Sería un canto

al automovilismo que el título se vaya para Bahía. Como tampoco sería descabellado que el tan preciado 1 viaje hacia Yerba Buena. Porque Lucas Mohamed también cuenta con aspiraciones. Es el más experimentado de los cuatro, y al igual que Pérez, cuenta con una estructura reducida. El trabajo de su padre en el motor y un mecánico que trabaja junto a Lucas en el auto. Complicaciones sufrió el tucumano con el cambio de unidad, después de destruir la propia en la piña de Alta Gracia, circunstancia que lo complicó sobremanera de cara a la segunda mitad del año. Pero con tra-

bajo pudo suplir la falta del auto que él había desarrollado y rápidamente se volvió a enca-ramar en los puestos de vanguardia. Siendo Río IV la próxima cita del TN, Mohamed cuenta con cierta ventaja, ya que los VW Gol siempre se han sentido cómodos en el circuito imperial. O quizás las prestaciones velocistas de los Corsa le den a sus pilotos una dosis de optimismo para intentar sumar la mayor cantidad de puntos posibles, para arrebatar-le la punta del torneo a un Michieletto que parece inmune a todas las dificultades que lo han aquejado a lo largo del 2011. Es que el piloto sureño deberá descansar en la firmeza y seguridad brindada por su equipo, de que contará con una unidad a la altura de las circunstancias, para quedarse definitivamente con el objetivo trazado a principio de año.

Sería temerario hacer un vaticinio. La Clase 2 nos tiene acostumbrados a este tipo de defini-ciones. En donde todo es posible y por sobre todas las cosas, donde todo se define en fun-ción de los rendimientos individuales. Aquí no habrá juego de equipo, aquí no habrá ordenes de directores deportivos. Aquí van por la gloria y por el orgullo de ser Campeón Nacional de Turismo Nacional de Clase 2 . Aquí no habrá misterios y simplemente ganará el mejor. Río IV es la puerta de entrada a la definición, que se aproxima. Por suerte, seremos testigos.

Arriba: Hanna Abdallah ya dió cuenta del Corsa de Bruno Bosio y va por el podio. El puntano relanzó sus acciones en el torneo, tras excelente carrera. El cordobés sigue escolta del líder Michelleto a sólo un punto.

La áspera batalla por el 9º lugar entre Lombardo Cicarelli y el yeyo de Percaz de testigo, que cerraría los top ten de una carrera muy intensa.

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PUCHO/APAT

ECHAR el resto...Ignacio Char alcanzó su primer triunfo en la clase 3 tras quebrar la resistencia de Sebas Gómez. El riocuartense se tomó merecida revancha prolongando así el éxito de los Seat.

IGNACIO CHAR: “Tuve un auto contundente”

“Estoy muy feliz de lograr mi primer triunfo a nivel nacional, se me juntan una suma de sensaciones difíciles de explicar. La repercusión que logra-mos, el hecho de saber que hubo un montón de gente que estuvo pen-diente de la carrera. Te das cuenta cuando te pasa esto, por la cantidad de gente que me llamò, que me felicita por la calle...es increíble.

La verdad que llegar de local a Rio Cuarto con el triunfo en el bolsillo es realmente muy halagador para mí. Sería un sueño poder prolongar esta racha y ganar frente a mi gente, igual pienso que vamos a hacer una gran carrera.

La maniobra para llegar a la punta fue clave, Sebas cuidó bien la posición pero yo había salido muy fuerte a la recta principal y me dio justo para pasarlo al final, en el ingreso a la curva 1. Fue una maniobra ajustada pero leal y a partir de allí pude marcar mi ritmo.

Se transpiró bastante este triunfo porque era conciente de que el trazado maltrataba mucho a nuestros motores. Con lo que les pasó a Emanuel y a Papel decidí bajar un toque el régimen, por eso no logré hacer mas diferencias, pero lo que importa es que llegamos a esta primera victoria que es muy importante para mí y un premio especial para el equipo que laburó tanto.

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Backstage de la decima fecha en San Luis

Se hizo grande una tarde puntana. Ignacio Char se adjudicó con justicia y esfuerzo una carrera de trámite lineal, cuyos protagonistas pensaban mas en sumar para el campeonato que luchar a brazo partido por las posiciones en pista. El riocuartense supo aprovechar su oportunidad para alzarse con su primer triunfo a nivel nacional en autos con techo. Porque su coterráneo Marcelo Bugliottti parecía ser el dueño de San Luis. El de Jesús María se había quedado con el mejor tiempo en clasificación, había ganado su serie, con el mejor tiempo para las tres baterías, y estaba liderando la final con holgura, hasta que el León dijo basta. Precisa-mente los motores fueron el Talón de Aquiles de los autos alistados por el Martos Competición.Emanuel Moriatis explotó dos plantas impul-soras durante el fin de semana, mientras que

Bugliotti hizo lo propio con la suya durante la final. Para el piloto de Lanús, la decepción fue importante, ya que vio como se esfumaban las posibilidades de discutirle el liderazgo del campeonato a Fabián Yannantuoni. Planteado así el fin de semana, las esperanzas de triunfo recaían en Bugliotti y eventualmente en Char, quien había salido segundo en la serie, escol-tando precisamente a Bugliotti y aparecía como un candidato potable ante cualquier defección de los hombres más importantes del equipo.Y así sucedió. Ante el abandono de Marcelo Bugliotti, la punta fue heredada efímeramente por Sebastián Gómez. El santacruceño estuvo siempre a la expectativa, sabedor de poseer un auto de excelencia, pero un escalón por debajo de los Seat. Y sólo pudo disfrutar del liderazgo por una vuelta, porque el riocuartense

lo superó en ajustada maniobra, para capturar el primer puesto y no abandonarlo más hasta el final. Mientras que el piloto del Astra se dedicó a seguirlo, porque Char siempre se puso a cu-bierto de cualquier embate, por lo que giraron en tándem durante la mayor parte de la final. Detrás de ellos, Gabriel Zughella se frotaba las manos, porque sumaba puntos gordos en pos de su gran objetivo: descontarle la mayor cantidad de puntos a su enemigo deportivo. El de Caseros cumplió con creces. Ganó su serie y se acomodó en el último escalón del podio, con la esperanza de que el rendimiento de su Astra lo acompañe hasta fin de año, para poder luchar en igualdad de condiciones contra el de Capitán Bermúdez.Por detrás de Zughella, llegó el campeón Carlos Okulovich, sabedor que la base de toda lucha por el título es la de mantener la regularidad. Si bien

El Astra de Gabriel Zughella volvió al podio y sigue siendo la amenaza mas cercana que tiene el líder Yannantuoni. Vamos a darle batalla hasta el final dijo el de Caseros, que mira Rio IV con expectativas de seguir descontando. Debemos llegar a Junín con chan-ces, allí será una carrera de motores, sentenció.

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el misionero no ha ganado en este año ninguna final- si lo hizo en dos series-, ha estado siempre en los primeros lugares, cosechando gran can-tidad de puntos y es un rival de cuidado, sobre todo por la experiencia propia y la de su equipo, viejos zorros a la hora de ganar campeonatos. Cumpliendo otra vez actuaciones destacadas, el quinto y sexto lugar le correspondió a Gabriel Ponce de León y a Diego Mungi respectivamen-te. El piloto de Junín de a poco va llevando al Fiat línea a los puestos de vanguardia, superando los problemas mecánicos típicos de un auto que está cumpliendo su primera temporada de com-petencia. Salvados estos inconvenientes, las cualidades conductivas de Ponce son evidentes, por lo que los buenos resultados no tardarán en llegar. Mientras que lo de Mungi es más que destacado. El esfuerzo físico realizado por el de Almafuerte fue y es notable, pero la mejoría

en el resultado también lo es. Ha aprendido mucho y su evolución es constante, por lo que se convertirá en una amenaza de continuar así. Por algo está donde está y seguramente se mantendrá en 2012.Hasta la séptima colocación debemos retroceder para encontrar al ¿cómodo? Puntero del cam-peonato. Es que el 307 de Fabián Yannantuoni no fue tan veloz en San Luis, y dio la impresión de conformarse con esa realidad que le tocó vivir. Fue por lejos el mejor representante de las huestes alistadas por el Peje Belloso, pero todos sus perseguidores le descontaron. Si bien la diferencia todavía es amplia, cualquier defección complicaría sus intenciones: son 26 puntos a Zughella, 27 a Okulovich, 46 a Moriatis y 53 a Gómez. Son números cómodos pero no contundentes. La presión se empieza a sentir, pero son experimentados que la sabrán manejar.

Pasó San Luis. De las últimas cuatro carreras, tres fueron para Seat, que parece ha alcanzado una regularidad interesante, pero los triunfos se repartieron en tres de sus cuatro pilotos. ¿Podrá repetir en Río IV la performance el equipo de Martos? ¿Podrá el 307 de Yannantuoni estirar la diferencia en el liderazgo del torneo, para ponerse a cubierto de cara a la definición? O ¿ será la gran oportunidad para Sebastián Gómez de alzarse con el triunfo y llevar el epílogo de un campeonato muy interesante hasta la última fecha?

El 307 de Yannantuoni mermó el ritmo y cerró en el 7º lugar sin histerias. Acá aguanta el acoso de un eficaz Ponce de León, que cerró buena labor con el Línea. Detrás Pisandelli, sin suerte (ab)

Fabricio Pezzini transformó la furia de haber sido recargado en la serie -que ganó- en ener-gía para remar desde el fondo y cerrar los top ten. Tenía auto para ganar amenazó el local, que acá doble delante de Saturni , Ventana, el Alfa de Daguanno y el resto del lote

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CUANDO HABLAN LOS NUMEROSCréase o no, quiérase o no, las matemáticas dominan al mundo. En una actividad donde los cálculos y diferencias se expresan hasta en milésimas de segundo, donde una centésima puede marcar la diferencia entre el primer y el

décimo lugar, y donde un punto marca la delgada diferencia entre el éxito de un campeonato y la amargura de ser el 2, es imposible abstraerse del análisis de ciertos números conseguidos por los candidatos al título.

ara el análisis, por caso en la clase 2 corresponde dividir el campeonato en dos mitades. Hasta la sexta carrera, es decir mitad de campeonato, Ariel

Michieletto había sumado 144 puntos, mien-tras que Bruno Bosio sumó 97 unidades. El bahiense Diego Pérez acumuló 102, mientras que el tucumano Lucas Mohamed se llevó 100 unidades. Es decir que la diferencia era de algo más que una carrera. Para llegar a estos números, el santacruceño se subió tres veces a lo más alto del podio, mientras que Mohamed y Pérez ganaron una cada uno. La

Mientras que los números de Michieletto y Bosio son más parejos: el santacruceño tiene un promedio de 15 puntos por final y 3,5 puntos por serie, mientras que el cordobés acumula 14,7 puntos por final y 3,7 puntos por serie.Por detrás de estos cuatro contrincantes, que aparecen como los principales, se encuentran Hanna Abdallah (160 pts.), Tulio Badaracco (148 pts.), Facundo Chapur (134 pts.) y An-drés D´Amico (124 pts.) Los cuatro tienen posibilidades matemáticas, aunque a juzgar por los rendimientos de los predecesores, sería muy difícil que estos puedan alcanzar el campeonato. Aunque nada es imposible, para que Andrés D´Amico, por ejemplo, se quede con la corona, debería ganar las dos series y las dos finales que faltan, y que ninguno de los siete pilotos que lo preceden sume puntos importantes.

P

restante fue para D´Amico.Pero a partir de la carrera de Posadas, la cosa fue muy distinta. El líder del campeonato sólo sumó 41 puntos, mientras que Bosio sumó 87 unidades. El bahiense Pérez se alzó con 77 y Mohamed 10 menos, es decir 67. Por lo que el líder sumó menos de la mitad que su más inmediato perseguidor, 41 contra 87. Si bien es el más ganador de la temporada, la diferencia se fue limando a lo largo del campeonato. Sus dos abandonos en Alta Gracia y General Roca le han complicado el andar que traía. Mientras que estas defecciones actuaron como un estimulante para sus rivales.

Profundizando aún más el análisis, el mejor pro-medio de puntos en finales le corresponde a Die-go Pérez, quien sumó 15,4 puntos de promedio durante el año, mientras que Lucas Mohamed tiene el promedio más bajo, con 12,6 puntos. Pero el tucumano posee el mejor promedio de puntos sumados en las series, con 4,1 puntos, mientras que el peor es precisamente de Diego Pérez, con 2,6 unidades. Esto está relacionado con las dificultades que ha manifestado Pérez a la hora de clasificar, por lo que se le hace muy difícil recuperar posiciones durante las series.

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CUANDO HABLAN LOS NUMEROS

ientras que en la clase 3 la cosa parece estar algo más definida. Fabián Yan-nantuoni ha sido un claro

dominador en todos los aspectos. El piloto de Capitán Bermúdez ha elevado el promedio de suma de puntos ganados por carrera: hasta ahora le da 19 puntos de promedio por final y 4,1 en series. La sumatoria da 23,1. Mientras que en el 2010, Carlos Okulovich logró su título con un promedio cercano a los 20 puntos por carrera. El Patito ha sido una máquina de sumar, siendo parejo durante toda la tempora-da. Mientras que durante la primera mitad del año sumó 137 puntos, siendo holgadamente puntero del campeonato, en las cuatro carreras subsiguientes sumó 94, un punto menos que Zughella y Okulovich, quienes han obtenido 95 puntos cada uno.

En el primer semestre, Gabriel Zughella sumó 110 puntos, Carlos Okulovich 109, Emanuel Moriatis 103 y Sebastián Gómez 89. Pero en las cuatro siguientes, Zughella y Okulovich

empatan con 95, Gómez recolectó 89 unidades y Moriatis fue quien menos sumó, con 82 puntos.En cuestión de promedios, Yannantuoni domina claramente los números: 19 puntos de prome-dio por cada final y 4,1 por serie, mientras que Zughella sumó 16,8 por final y 3,7 por serie. El misionero Okulovich recolectó 16,8 puntos por final y 3,6 puntos por serie. Emanuel Moriatis recolectó 14,8 unidades por final y 3,7 por serie, mientras que Sebastián Gómez obtuvo 14 puntos por final y 3,8 puntos por serie.

Hasta aquí los punteros son Ariel Michieletto y

Fabián Yannantuoni. Los números los avalan, y por ahora son los mejores. Evidentemente la Clase 2 está más apretada que la Clase 3. El santacruceño aparece un poco más complicado de cara a la definición y veremos hasta donde soporta la presión de haber sido el líder del tor-neo y llegar a las últimas dos carreras con pocas unidades de ventaja. Mientras que Yannantuoni parecería estar más oxigenado y maduro como para alzarse con el título. Los números lo acom-pañan, pero los números en definitiva son solo eso, números.

(Pablo Garrigós)

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El emoticómetroEnojado : Fabricio Pezzi-ni arremetió contra la prensa tras ser recargado por falsa largada en la serie..Uds no saben el esfuerzo que se hace para poder largar una carrera, soltó muy hot..!

Lacrimógeno: el perio-dista radial que llamó a su mamá y no pudo contener la emoción. Que querés macho, se trata de la vieja y eso me mata, dijo entre llantos. Tranqui Pasteli-to!!!

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TNACTION

Sarcástico: Guille Alber-tengo llegó con la trompa del C4 semidestroyer tras impactar contra un cartel de publi. Se bajó y aplaudió en el control...La próxima que los pongan directo en la pista así los esquivamos, ironizó

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Irritado: Lució Fabi Pisandelli tras recibir un pase y siga por un toque a Ponce de León: Están equivocados che, el con-cepto de automovilismo es ir chapa y chapa... far-fulló.

Desorientado: lejos de los lugares que solía frecuen-tar, kako Longhi no en-cuentra ni consuelo ni justi-ficación a su pobre presente deportivo. Ya no sabemos que tocar y encima lo que tocamos el auto no lo acu-sa, no vamos ni para atrás, dijo el de Reconquista.

Cualquiera: la de cono-cido prensero cincuentón que recibió halagos de hermosa teen ager en casa de amigos puntanos. No sabés lo que te haría.. le prometieron, pero él, cauto eligió irse a dor-mir!!!! Náaaaaaaaaaa

Nada de confraternidad de marca. Tres Corsa luchan por entrar primero en la curva 1. Daniel Cena prevalece sobre el pigüense Emiliano González, quien a su vez mantiene a raya al Tato Cagnolo. El ancho de la pista permitía dos y tres autos a la par, durante gran parte del circuito. Matías Silvente se mantiene a la expectativa, mientras Chapur le apunta a la cuerda interna.

Arri. Pelea en todos los sectores. Bassi y Ortega doblan primero, mientras que Palavecino queda en el medio, mientras Gabriel Fernán-dez busca la cuerda.Izq. Ever Franetovich estrenando atención del JCB, dobla delante del Clio de Longhi, quien lució algo desdibujado.

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TNACTIONEluchans se la pasó pastoreando todo el fin de semana. El de Chas-comús, nun-ca encontró el límite. Siempre lo sobrepasó...

Pablo Otero lidera un trencito al que mantuvo a raya. Excelente 12º colocación para el cigarrero. Di Palma deja la goma cuadrada luchando con Carducci y Heguy.

Tremenda imágen del pelotón de la 3. Fabricio Pezzini largó desde el fondo y pudo recuperar muchas posiciones, hasta ubicarse en la décima ubicación. No tuvieron tanta suerte José Yan-nantuoni y Roberto Luna, debutan-do con el Astra, quienes debieron abandonar.

Buena pelea entre Adrián

Percaz y Emi-liano González. Ambos se recu-peraron de una

clasificación complicada,

arrancando por las series.

El tato Bosio se es-capa del tandem de los Citroen rumbo a

otro positivo trabajo. El Línea se bancó la paliza, pero nos

falta un toque de velocidad, confesó

El Gol del tucu Mo-hamed (4º) aguanta a Michelletto Sarry y Lombardo y ya asoma Hanna, de gran final...

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LA TRASTIENDA

Daniel Cena en

CLASE 2

Fabricio Pezzini en

CLASE 3

TROFEOS BRUNO POLONI

Gran labor cumplió Fabricio Pezzini. Perjudicado por un recargo en la largada de la serie, el crédito local debió batallar para avanzar posicio-nes, largando desde los últimos puestos. Finalmente terminó en un dignísimo décimo puesto, para alegría de su equipo y de sus seguidores.

El cordobés de Camilo Aldao tuvo un excelente fin de semana y se volvió a meter otra vez en la zona de puntos. Con un Chevro-let alistado por el equipo Schiavon Motorsport que cada vez funciona mejor, no tardará en pelear por los puestos de vanguardia.

WINNERS NOPODES..!

La típica entrega de los cuadros by Spiloti conglomeró a los ganadores de Termas de Río Hondo. Los Bosio brothers lo recibieron con alegría, mientras que un recién levantado Emanuel Moriatis se hizo de su cuadrito antes de empezar a entrenar. Spiloti los entrega temprano, no?

Tirarte a torrar en las barreras de seguridad del circuito. Hay que dormir más de noche y suspen-der con el chat

El Abrazo

A Hanna no le pesó la localía y a Pérez el complejo de no clasificar bien cayó en el olvido. Dos pibes, rivales y felices compartiendo el podio con el viejo Pérez de testigo.

El Rompecabeza

Y acá por dónde arrancamos...? parece decir el mecánico de Marcelo González. Lo cierto es que el de Tres Arroyos volvió a tener una fatídica fecha y ni siquiera largó la final. La etapa Peugeot ¿iría tocando a su fin?

El Ensayo

En San Luis no giramos casi nada, llegamos con el auto muy crudo, por suerte en el ensayo que hicimos en Cabalén terminamos encontrando un auto lógico, deslizó Fran Viel tras el estreno de su flamante C4 by Gay Motorsport. Mejoramos un montón en tracción, prometió

Se dice que... Joel Borgobello ya tendría todo arreglado para hacer la temporada 2012 con un Clío by Giacone. El santafesino, que hizo podio en Posadas con un 206 y después dejó de correr, apunta con todo al retorno...(chivato de Pablo Zárate)

FotosQueHablanFotos CALIENTES

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COMO SALIR DE LA NEBULOSA...

Izq. Josito en pose habitual...asistido después de romper un semieje. Arr. El ingeniero Salei demuestra su po-livalencia. Como mozo es gran chasista.

Tan caros están los repuestos importados, que no se puede tolerar la menor rayadura. Por eso la X6 se debe lavar como la mejor vajilla china: con guantes de cocina.

Arr. Volvió el besuqueiro. Pucho Gómez, fotógrafo y showman, no para de buscar víctimas para su propia satis-facción.

Der. Casi pierde todo. En la serie, Bruno Bosio le dió un toque, y no en el Facebook, a Iván Arbusti.

Otra jornada aciaga para los Citroen, que no lucieron en el veloz trazado puntano. Facu Ardusso no zafó del revoleo y se despidie-ron de cualquier chance de campeonato.

A pesar de que los Línea se mostraron fuer-tes , confiables y veloces otra vez, el futuro de la escuadra aún permanece difuso. Ni Bosio ni Ponce tienen idea si continuarán en Fiat en 2012

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LA VIDRIERA DEL TNLo de “El Rápido” será un mensaje subliminal?Mientras las APAT Girls hacen gimnasia para las fotos de Pucho.Dos que captan el gusto de todo caballero: la puede elegir rubia o morocha, ellas estarán siempre dispuestas a sacarse una foto y regalarle una sonri-sa. O qué pensaba?Debajo, la niña cafetera da no-via soñada, encanto y glamour con tremenda actitud.

Winners hay en todas partes. El bueno de Fabián reparte sim-patía con niñas cono-cidas, mientras que el colega Sensivia de Reconquista busca di-vorciarse a toda costa.

Morocha de mirada penetrante descon-centró a mas de uno, en el equipo Martos. Hasta las bielas y los pistones salieron al aire para admirarla.

TN kids: Algunos ya van preparán-dose para distin-tas funciones. Ha-bitan los kioscos o manejan la radio. Mientras otro está despreocupado, luchando contra un helado. En tanto la hijita de Koch mantiene la cuota de feme-neidad entre tanto baruyo.

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( DONDE TODOS QUIEREN ESTAR ) San Luis Octubre de 2011

ESPECIAL MAMISBetina Abdallah y co-tizada tía Carla, de espalda very sexy Mamá y hermana de Romero. Como siempre destilando simpatía, aunque el resultado no sea el buscado. Al mal ren-dimiento, buena cara, dicen. Lindo lugarcito para una siesta puntana. La mamá de los Gay decidió tomarse un descanso y se calzó las gafas para disi-mular.

Si fuera la pa-rrillera oficial, el negocio es-taría siempre lleno. Cintia , la novia de Pezzini armó-las ensaladas impecables y las anécdotas fueron morta-les. Mil gra-cias.

Mami y tía de Chapur, cholulas y felices...mami y hermanita de Cena, atentas.

PILOTTI¡que gente!PILOTTI¡que gente!

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LADUDAFrancamente nos quedan algunas charlas con Porfiri, yo pretendo seguir en TN aunque estoy atado a las decisiones que tome la marca en las dos categorías..(Gabriel Ponce de León)

LaFRASE“Hay mucho para ganar, pero mas para perder, entonces me arriesgo porque solo los que arriesgan todo, triunfan!!!” (DIEGO MUNGI, by Facebook)

LaAMENAZA“Me parece que el año que viene no hago mas beneficencia..”(Fido Porfiri..que quisiste decir?

¿SERA CIERTO?QUE HAY CRECIENTE MALESTAR EN EQUIPO DE PRIMERA LÍNEA CON UNO DE SUS PILOTOS YA QUE, SEGÚN EL DIRECTOR TÈCNI-CO, ROMPE TODO...?

Que para el año próximo no habría chance de elegir que 5tas o 6ta poner ya que será decidida por la técnica de la categoría?

Que piloto con apeliido de go-losina ya tendría todo arreglado para volver a Chevrolet?

Tucus cansados... veteranos activos. Que paradoja, che

Josito y Viel no la vieron ni cuadrada en San Luis, pero la sonrisa siempre está

D`Angelo busca el lugar de las pilas del perrito...

Badaracco a pié y Bosio en Bici, asi en la vida como en el campeonato.

Cicarelli fiacoso, Giacoponi, re-concentrado...Por la vuelta, Faija recibe el abrazo de Mohamed

Honda Brain storming entre Chiriano, que cumplió años y no invitó a la fiestita, el champion Okulovich y el venerable Cachito Ruesch...

Pala-vecino se pone al día de noticias

Josito y Moriatis se cuentan sus penas al borde de la pista...

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POSTALES PUNTANAS DE PLANES

Wálter Pipkin, computadora en mano, ajusta números pensando en 2012 ya que Pablo Arana finalmente se decidió por el armado de sendos Cruze y la idea es que el equipo se complete con Juancito, de gran labor en San Luis con el Astra, y Marcelo González. Que será de los autos actuales?

La Secretaría de Turismo de San Luis fue el escenario de la habitual presentación de los viernes previo a la fecha puntana. Allí se reunieron numerosos pilotos para interactuar con el público presente que se entusiasmó con los sorteos, los premios y la presencia de los pilotos mas rápidos de la jornada clasificatoria.

Reunión clave de los Vallasciani con Sergio Giacone y Tito Etchegaray. Recuperamos el nivel en el auto de Hanna Abdallah dijeron y se le animan al final del certamen. Y Leo sigue pensando en la butaca del Honda...

Los sabrosos y bien regados asados en lo de Hanna y en casa de Pezzini aumentaron las humanidades de varios periodistas...

El Astra de Fabricio Pezzini le puso ruido a la fesca noche y después brilló en pista para delirio de sus fans. Estos eventos traen suerte, che!!!

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Palpitando 2012

MODIFICACIONES EN MARCHA

La sala de reuniones de APAT se pobló de motoristas y preparadores de cara a la planificación de las medidas reglamentarias para 2012

El anunciado recorte de la potencia y otras decisiones técnicas motivaron la reunión del pasado miercoles 2 de noviembre de los principales jefes de equipos en la sede de APAT.

La movida técnica de 2012 ya se puso en marcha. El objetivo, delinear los aspectos reglamentarios mas salientes de cara a mantener la competitividad y además reducir la potencia, aquel deseo expresado por el presidente Hugo Paoletti hace ya un par de meses. La reunión fue muy positiva, destacaron los presentes, referentes principales de las marcas que militan actualmente en la Clase 3. Junto a Antonio toto Abiusi, de la Comisión Técnica de la categoría, debatieron Miguel Alisi (Honda), Luis Belloso (Peugeot), Gustavo Penín y José Martos (Seat), Esteban Pou (motorista), Pablo Piumetto (Ford), Gabriel Rodríguez (ASTRA Y FORD), Rubén Guerini (Motorista) y Gustavo Pernuzzi (de Citroen) intercambiando impresiones de las diferentes alternativas reglamentarias para la temporada venidera. Lo mas saliente resalta desde la divisional mayor, ya que como informáramos anteriormente todas las marcas pasarán a utilizar el múltiple de admisión genérico, lo que abre ciertas incógnitas a los motoristas como para evaluar cual será el rendimiento con el nuevo elemento. Nos vamos a tomar las primeras tres carreras de referencia

para ver cual es el rendimiento real de los distintos motores, el elemento de ajuste será la arandela restrictiva (ubicada antes de la caja de mariposas de admisión) cuyas dimensiones se ajustarán a medida que sepamos como rinde cada motor, indicó Abiusi. Se partirá de una medida de arandela estimativa, de acuerdo a interconsultas efectuadas con Oreste Berta, para luego ir ajustándola en función de lo que entreguen los resultados en

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El múltiple de admisión genérico que hoy usan Ford, Chevrolet y Fiat (foto) en Clase 3 será implementado para toda la divisional en 2012. Ese será el principal cambio reglamentario en la clase mayor, que procura una quita de 15 HP en la potencia final.

pista. Pensamos que es lo mejor, una adquisición de datos también se evaluó, aunque me inclino a pensar que en la pista nadie esconde nada concedió

Otra de las novedades principales serán los portamazas, que deberán mantener las cotas reglamentarias pero serán de construcción especial, sin necesidad de partir desde el portamazas original. Una pieza especial siempre supone un aumento de la seguridad, acotó, lo que dará término a un viejo tema al respecto. En tanto, para los autos nuevos también habrá menos trabajo de construcción ya que podrá eliminarse el túnel de las cajas de velocidades remplazando el hueco por una chapa plana, lo que aumetará la rigidez torsional de la zona. Para la clase 2 las variantes serán de menor tenor ya que se prevé reglamentar frenos mas grandes (285mm) y se sigue estudiando alguna reducción de potencia, del orden de los 7 a10 HP . O sea, los cambios en la clase 2 serán mínimos.

¿Se viene un callejero para 2012?

VIAJE & REVISIONSorprendió a muchos el anuncio de Hugo Paoletti sobre la posibilidad de disputar una fecha en un circuito callejero para la temporada 2012. Sin embargo la cuestión cobra fuerza, ya que para la próxima semana está programado el viaje y la correspondiente inspección del escenario de Punta del Este por parte del presidente de APAT. De hacerse sería la tercera fecha del año entrante, es decir a fines de marzo o principios de Abril para no entorpecer la temporada veraniega, es lo que nos pidieron aseguró el máximo directivo, que no le teme al callejero esteño. Si están dadas las condiciones de seguridad no habría problemas en hacer la carrera, admitió. El cruce del Rio de la Plata estaba programado desde hace tiempo pero a otro escenario, el de Mercedes. pero es muy chico para la realidad de la categoria, así como el de Potrero es extremadamente

largo aclarando que la fecha inicial será en La Plata, “ya está hablado con Hugo Mazzacane”, y la segunda sigue siendo prioritaria la fecha para Río Gallegos. “Tienen toda la intención de volver a tener la categoría ”.

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PASE&SIGA

ELRUMORVino desde Rosario…o aledaños!! Equipito Ford para la clase 2, obvio Fiestas, con dos pesos pesados a bordo…Emanuel Moriatis y Marcelo Bugliotti!!!(naaaaá, en serio???)Pero ojo, capaz que los vés en Ford el año próximo, ya que el bueno de pepe Martos ya tiene un Focus cola larga en su taller de Merlo... Y los Seat??? Chan!

El regreso de Esteban Tuero ¿Sí o no?

“Ofertas siempre hay pero es conveniente estudiar bien el tema de mi regreso, admite el campeón de clase 3 ´08.

Los meses de Octubre Noviembre suelen caracterizarse por las movidas y rumosres de cara al año entrante. Y el caso de Esteban Tuero bien puede enmarcarse allí. El campéon 08 de clase 3 que se fue, no muy feliz, tras el cierre del ´09, sonó fuerte como para el eventual retorno al TN. Es verdad, me llamaron de Citroen y además tuve otras ofertas, pero en todo caso recién vamos a definirlo los primeros días de Diciembre, respondió enigmático el ex F1. Por caso en el Boero Carrera Pro no desmienten nada y algunos hasta afirman que el tema va viento en popa, pero...cricricri.

TRAINNINGLa foto no es casual, el que testea un kart es Luciano Bosio para ir acomodando los huesito a las necesidades de competencia. Es que el brother de Brunito parece que canceló su idea de abandonar la competición y estaría muy dis-puesto a subirse al Corsa que dejara vacante su hermanito para el año entrante. Todo un adelanto.

EN VARIOS FRENTESEstamos esperando la nueva caja que compramos para el Peugeot 307 y la idea es despedir el año en Junín con el 307 y el 207. Además mi viejo tiene la idea de reaparecer con el Focus, ade-lantó Adrián Percaz desde la fortaleza de Villalonga, en la que el trabajo no se de-tiene. La presencia del Focus depende del ensayo que haremos en Viedma, repasamos todo el motor Duratec que es muy potente pero aún mostraba falta de confiabilidad confesó Néstor que a través de una interconsulta con Berta espera haber solucionado dicho ítem.Ah..parece que el 207 campeón ya tendría nuevo dueño ...

OTRANENA

Parecía que dependía de algún resultado

de estudios en la facultad, pero finalmente

María José Lorenzatti se dará el gusto de

debutar en la clase 2 a bordo de uno de

los Fiesta de Gay. “La verdad es que me

sorprendió, no tiene ningún problema

ni complejo en el auto, me hace acordar

al negro Redolfi, aunque con algunas

diferencias, claro”, dijo Diego tras el

primer muestreo de la piba en el Cabalén.

María José, hermana de Esequiel que milita

en clase 3 con el Astra, viene con mucha

experiencia de su paso por la FRPlus y

dicen que llegó para quedarse. Que tul?

(foto CAPA)

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Parece que el Guille Ortelli ya está listo para su llegada a la clase 3 No es novedad, solo faltaba que el particular interesado lo confe-sara. “Si Renault desembarca en la clase 3 yo estaré a bordo de uno de los Flu-ence”, dijo el quíntuple de Salto, al que el desafío del TN parece no inquietarlo. “Se ve muy fuerte y competitiva, va a ser un lindo desafío representar a Renault tambien en el TN”, apuntó el de Salto, que tendrá como cumpas a Okulovich, Mungi y ...Pernía?. Es-tamos negociando eso con Alisi, contó el tanito, que así completaría un equipazo para el 2012. Alisi...teléfono!!!

ELQUINTUPLE

Tato BOSIO en ¿Múltiple Choice?

Que haré en 2012? se pregunta el campeón 2007 de la clase 3. Cotizado siempre, tripuló para Renault Clìo y lo llevó al campeonato, pasó a Citroen y batalló por el certamen ´09, corrió para Ford en el FP Racing el año anterior y actualmente milita en el Línea. Si es por mí, me gustaría seguir dónde estoy, pero soy un profesional de esto admite el de Cruz Alta que habría recibido ofertas para tripular uno de los Focsu del HAZ y también está en la mirada del Vittal Racing para conducir uno de los 307. Antes de fin de tem porada ¿habrá novedades?

BT MotosportAsí se redefinió el nombre del ex Tigre Racing, que este finde riocuartense sale a la cancha con plantel completo. La estructura seguirá coman-dada por el ruso Luis Gestner en los chasis de ambos Clíos que estrenan motores de Balestrini y el debutante piloto Daniel Nefa como compañero de Jorge Baliñas. Nefa, oriundo de Cinco Saltos, llega con gruesos antecedentes en karting y monoplazas.

LAfestichola

Bárbara reunió armó la gente que apoya a facu Chapur para reunir fondos para culminar el certamen. El propio piloto ofició de animador y dicen que no faltó nadie. Bah, nosotros claro!!!

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MOVIDAS ASI...

HAZte el desentendido... A propósito del retiro de Juan Heguy

PASE&SIGA

En ediciones anteriores destacamos el interés del HAZ de retornar a la clase 3 representando a Ford. De hecho hay cascos de esa marca con sus estructuras listas en las cercanías del taller de Belloso, ya casi un multimarca de la Clase 3. Bien, el asunto parece que sigue viento en popa según adelantó Alejandro Massas, uno de los popes de la megaestructura, que ya puso pie en Falda del Carmen para armar sus nuevos talleres. La idea sigue totalmente vigente, sólo resta saber con que pilotos contaremos, pero lo concreto es que vamos a tener que desdoblar los equipos, capaz se arma un joint venture con otro sponsor para compartir el espacio en los autos, estamos viendo eso. En principio hay uno que es seguro para Ya-nanntuoni, auspiciado por la gente de Vittal. En total es probable que se armen cuatro autos para lo que estamos hablando con los sponsor a ver que conducta seguimos. Pilotos? Y… nos gustan Tuero y Bosio, también puede ser Falaschi…dijo sin dar mayores detalles. Ok, pero según parece, Tuerito ya estaba apalabrado por los popes de Citroen y declinó la oferta.

Lo que había insinuado hace un par de temporadas atrás parece que finalmente concretará. El venerable ex bicampón de Villalonga dejará nomás el automovilis-mo a fines de la temporada actual. Y se va sin histerias, sintiendo que lo hecho lo deja bien satisfecho. Mas vale, si me pongo a analizar lo que fue mi campa-ña deportiva me siento orgulloso. Me dí el gusto de ser Campeón Nacional en forma consecutiva en la Clase 2. Me pude medir con pilotos profesionales durante este último tiempo, realizando algunos podios y teniendo buenos re-sultados desempeños. Creo que es muy bueno para un piloto como yo, que no se dedica en exclusividad a este deporte y que me lo tomo como un hobby, indicó Juan, cuyo veloz Astra by Arana-Torres quedará vacante a la espera de quién lo tome. Y por lo visto no pasará mucho tiempo antes que se conozca el remplazante..

Del vértigo del Astra a la calma del montacargas, Juan Heguy asegura que no extrañará el cambiazo. Es una decisión consensuada con mi familia!

NENETengo la intención de llegar a la clase 3 pero quiero asegurarme un buen auto y tener la continuidad

necesaria para demostrar quién soy. No te digo que vaya a ganar carreras de movida pero al menos pretendo meterme entre los diez o doce de adelante , sentenció Julio Francischetti, muy dispuesto a retornar al TN para la temporada 2012. Estamos trabajando en el presupuesto, me encantaría llegar a un auto oficial, adelantó el nene de

Chacabuco que ya supo tallar en la clase 2 allá por 2009 con un Corsa del equipo Schiavón.

Interesantes movimientos del mercado, para no perderse con la decoración de los autos en la próxima de Río IV: Juan J. López se bajó intespestivamente del Astra by GR (ni siquiera corrió en San Luis) y enseguidita arregló para subirse al Focus ex Angelini con asistencia del GC Competición. Pero ese Astra que dejó el mendocino le vino al pelete a Luis Estivill para correr las últimas dos mientras espera la finalización de su propi Mitsu-bishi. Facundo Della Motta, sorpresa!!!, vuelve a la Clase 3. Deja el VW Gol de la familia Vallasciani y vuelve a su Astra del equipo de Nicolás Kern, ese que hasta San Luis tripuló Matías Cohen. Precisamente el capitalino se mudará hacia Merlo, ya que correrá con un Ford Focus del Martos Competición. El auto que supo manejar gastón Grasso y que ha sido reacondicionado integralmente, ya que “matute” aseguraría toda la temporada 2012 en dicho team. ¿se entendió todo?Pero el tema no para ahí porque entre tanto baruyo, parece que finalmente el sureño Lucas Yerobi, dejará el Focus del Trave

Competición, para subirse al Clio de Clase 2 de su coterráneo Pablo Merayo. Esto, claro, en cuanto el piloto del GR team tenga ya a su disposiciòn el renovado Renault Megane II quse apronta a todo vapor en el taller de Lomas del Mirador.

Chore

os Ya sabemos que son habituales los temas de inse-guridad pero cuando tocan de cerca joden mas...! Nuestra solidaridad para nuestra Agus Cantero, víctima de los cacos sobre un bondi en Posadas y con Marianito Morini que recibió violenta visita de los cacos en su propia casa. Calma, ya pasa!!!

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SHOW del FUORIS

Fabricio Pessino: oriundo de Posadas,Misiones, cambió el Focus del FP Racing por el Fiat Línea del mismo team que utilizaba Roby Luna.

Martín Palavecino: reapareció en el TN ahora en Clase 2 con un Gol alistado por su propio equipo y motores by Etchegaray. Es de Paraná y tiene 32 años.

Luis Faija: el mas veterano de los pilotos de Clase 2 en actividad, va con un Gol alistado por el polaco Taranta y motores de Leo ma-tecito Suàrez

Fran Viel Bugliotti: estrenó flamante Citroen C4 armado integramente por el equipo de Diego Gay, que también lo motoriza. Fran es cordobés y tiene 23 años.

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El negro Baliñas se monta sobre las gomas después de seguir de largo en el mixterío. Saturni se pasa en la frenada y se va de costado, mientras que Roby Luna abando-na después de buen trabajo parcial.

Áspero trencito entre Juan Pa-blo Koch, quien zafa del bardo, y Juan Martín Eluchans, Pa-blo Ortega y Mariano Mori-ni. Los Clase 2 llegaban colga-dos al frenaje y allí se vieron l as me jo res maniobras.

Abandonos x 3: Fabio Gallego abandona con solo una vuelta dada. Lucas Yerobi mira la carrera cerca de Josito, mientras que Flamarique mira el New Civic con cierta resignación.

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No tiene suerte el bueno de Jerónimo Teti. El de Lobe-ría venía en el lote de punteros y se le rompió una goma. Se tocó con alguien o se rompió contra un piano? Mientras Juan Mar-t ín Eluchans se pasa del piano y se mete en pleno tierrerío.

Pablo Ortega tomó estas competencias como prueba para el 2012. Serán para el TN o para el Rally Dakar Argentina - Perú?

No fue la despedida ideal para Facundo Della Mota del equipo de Vallasciani. El Gol no pudo ser protagonista y anduvo visitando el paisaje puntano. Bye, bye para el sanjuanino.

Leones en problemas: no fue el mejor fin de semana para el equipo de Martos. Moriatis voló tres motores, Bugliotti uno y Grasso también abandonó. Menos mal que Ignacio Char zafó de la malaria y se llevó el triunfo, sino estaba para el corchazo...

Dos que no la tuvieron fá-cil. El pibe Iseppi abando-nó la final y parece haber perdido el rumbo. Mientras que Luis Faija se fue el sábado y ni siquiera largó la final.

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QUIERENLa vieja idea de ascender a la clase 3 va tomando forma para Andrés

D´Amico. Charlamos con varios equipos pero por ahora no hay nada cer-rado. La idea es terminar lo mejor posible el año con el Gol y procurar alquilarlo para que el presupuesto nos cierre mejor, indicó el

marplatense último ganador de Rio IV. En tanto otro marplatense que pugna por la vuelta es Cristian Pérez, que por estos días evalúa retornar a la clase 2 con su propio Gol. No es lo ideal, pretendíamos otra cosa, pero siempre peleamos con el presupuesto y lo mejor que puedo hacer es volver, después veremos, confió.

NUEVOEl Alquat Racing ya recibió un casco de Focus flamante con el objeto de rem-plazar la unidad de Bodratto Mionetto que se destruyó en La Plata durante un ensayo el mes anterior. La novedad es qu se trata de un cola larga, tendencia que, parece es la que impera de cara al 2012. Lo llevaremos a lo de Martos inmediatamente para que nos haga la estructura,dijeron en el team.

ARMASin descanso se trabaja en el taller de Giacone para culminar los trabajos so-bre el nuevo Clío que tripulará Esteban Sarry en la temporada venidera. Es un repaso del auto actual que ya tiene unas cuantas carreras en el lomo, con las nuevas soluciones que ya dieron muy buen resultado, indicó el piloto de Melo, que buscará ser protagonista de movida el año entrante.

AUMENTAHay gente de nuestra zona que pidió condiciones por ese auto, dijo Leo Vallasciani, a propósito del legendario Gol que tripulara Facu Della Mota hasta la fecha anterior. Sin embargo el

bahiense aclaró que la idea es agrandar la estructura para el año entrante. Vamos a seguir con los Clío de Gallego y Hanna y además estaremos incorporando un Gol Trend que está terminando Sergio Giacone, siempore con los motores de tito Echegaray.

SUBEEstá casi definido el pase a la clase may-or por parte de Bruno Bosio. Indepen-dientemente de cómo resulte el actual campeonato, en el que pelea por el título, el piloto de Almafuerte pasará a tripular un Focus, el mismo que en la actualidad

utiliza Pedro Pisandelli. Sin embargo en el GR Team aclararon que ya está en marcha el armado de una unidad similar para que el piloto neuquino no se quede a pié. La motorización correrá por cuenta de Esteban Pou.

ESTRENAGuillermo Benzi hará debutar un motor flamante en su Peugeot 206 para esta carrera cordobesa. En San Luis se nos cayó una válvula y destrozó el motor, tu-vimos que remplazar hast ael block, dijo el de Colonia Belgrano, que va confiado porque Rio IV lo conozco bien, ya que allí corrí en el zonal, comentó. Tras algunos ensayos de rigor en San Jorge se evalúa también el remplazo del eje trasero por uno que cuenta con microgiro.

BUSCATras varias temporadas en el TC P y TR, Esteban Piccinín quiere recalar en la cla-se 3 del TN. El piloto de Morón anda de recorrida por estos días en distintos tall-eres averiguando condiciones. Y si bien

la idea es correr con Ford, soy fanático de la marca, parece que su futuro está mas cerca de un Astra (by Kern, tal vez?)

POSPONEEl anunciado debut del flamante Vectra GT del JCB sport deberá esperar hasta el año que viene. La reciente llegada al team del Cor-sa de Fran-etovich ( que pertenecía a Gabriel Bianco y no a Serafini como dijimos en la edición anterior) y la necesidad de terminar bien el año con el team de clase 2, dejarà con las ganas al piloto de Elortondo, al menos hasta el año que viene. Lo vamos a testear bien durante el verano, son muy pocas cosas las que faltan, dijo el Juanchi.Asimismo se supo que para el inicio de 2012, los Astra by Kern continuarán hasta mediados de la temporada, en tanto se amasa la idea de remplazarlos por los fla-mantes Cruze. Pilotos? Sigue Loiácono, y uno que no podemos decir...chan!

TeléfonoHola? APAT? Síii, quería saber si ya estaba homologado el Fiesta Kinetic para la clase 2 - Nooo! (Click!! tutututuuuuuuuuuuu)

En que andan?

Juan P. Granero. El de Tres Arroyos, tras bajarse de 207 by Percaz hace ya un par de fechas ahora evalúa continuar en la 2 pero con un Gol.Juan E Kreitz. El de Villalonga, dedicado a full al campo, prolongarà el parate hasta el año pròximo. El 206 bajo un tinglado.Julian Crespo. A punto de abrir su propio restorán evalùa junto al GR team alistar su propio Corsa para el 2012

1 Carlos Okulovich (h) 2 Pablo Piumetto 4 Emanuel Moriatis 5 Marcelo Bugliotti 6 Julián Flamarique 7 Fabian Yannantuoni 8 Luis José Di Palma 9 Ezequiel Bosio 10 Ignacio Char 11 Christian Bodrato Mionetto 12 Sebastián Gómez 13 Juan José López 14 Iván Ciccarelli 15 Crispin Beitía 16 Francisco Viel Bugliotti 17 Luis Estivill 18 Lucas Benamo 19 Facundo Della Motta 20 Gaston Paulo Grasso 22 Matías Muñoz Marchesi 23 Juan Carlos Bertozzi 25 Oscar Canela 26 Fabián Pissandelli 27 Marcelo González 28 Guillermo D’Aguanno 29 Gabriel Zughella 30 Jose Yannantuoni 32 Leandro Carducci 34 Guillermo Albertengo 35 Juan Heguy 37 Pablo Merayo 40 Fabricio Pezzini 41 Maximiliano Fontana 42 Leandro Vallasciani 43 Adrián Percaz 45 Rubén Loiacono 48 Pablo Otero 50 Claudio Viana 51 Diego Mungi 52 Maximiliano Baumgartner 54 Daniel Stambul 55 Ezequiel Lorenzatti 58 Marcos Bobbio 60 Gabriel Ponce de León 61 Francisco Troncoso 62 Omar Suriani 63 Franco Lorenzatti 64 Santiago Ventana 65 Fabrizio Pessino 66 Pedro Pissandelli 67 Martín Luque 74 Danilo Dangelo 77 Matías Cohen 87 Iván Saturni 83 Facundo Ardusso 87 Iván Saturni 88 Diego Ponte 99 Juan Marcos Angelini 100 Adrian Chiriano 111 Roberto Luna 112 Juan Pipkin 115 Maximiliano Juan

Ranking 2011

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1 Adrián Percaz 2 Roberto Luna 3 Hanna Enrique Abdallah 4 Juan Pipkin 5 Ariel Gustavo Michieletto 6 Bruno Bosio 7 Pablo Redolfi 8 Lucas Mohamed 9 Tulio Badaracco 10 Diego Perez 11 Juan Pablo Granero 12 Lucas Bagnera 13 Adrian Chiriano 14 Emiliano González 15 Gabriel Fernández 16 Emiliano Giacoponi 17 Facundo Chapur 18 Iván Arbusti 19 Carlos Cagnolo 20 Damián Romero 21 Jeronimo Teti 22 Matías Iseppi 24 Carlos Longhi 25 Diego Mungi 26 Jorge Baliñas 27 Florencio Dadomo 30 Juan Pablo Koch 32 Matías Machuca 33 Esteban Sarry 34 Dario Ippolito 35 Pablo Minardi 36 Andrés D’Amico 37 Javier Penezone 38 Matías Silvente 39 Fernando Gomez Fredes 40 Nelson Lombardo 41 Juan Manuel Passera 42 Ignacio Redolfi 43 Vicente Losada 44 Cristian Pérez 45 Ariel Persia 46 Eloy Huarte 47 Daniel Cena 48 Daniel Bassi 51 Matías Rodríguez 52 Marcos Rodríguez 53 Alejandro Cimiotto 54 Juan Eduardo Kreitz 55 Marcelo Gatti 56 Carlos Host 60 Luis Faija 63 Gullermo Banzi 64 Joaquín Volpi 68 Marcos Germán Fernandez 70 Diego Presta 72 Juan Martín Eluchans 73 Julia Ballario 76 Mauricio Bordino 80 Pablo Merayo 81 Ever Franetovich 84 Gustavo Losada 86 Facundo Della Motta 87 Sebastián Luque 101 Julian Crespo 111 Fabio Gallego 113 Ivan Cicarelli

Twitt´s (NO TAN REALES)

@tetipersaltumLa única que gané fue en Rio IV. Espero que se choquen todos como aquella vez y pueda volver a ganar, así me saco la sal de encima.

@jositoselectora (Luis Josè Di Palma)Ah ok. me arreglaron la caja pero se olvidaron de los semiejes.Me parece que me rajo con mi viejo al Dakar.

@bordinowinnerFiestaEl auto es un misíl, pero estoy cansado que me tapen todo los tiros. El año que viene armo otro #Fiesta# y arranca el juego de equipo #

@cohenmetomoelpaloHablé con Nico para analizar mi con-tinuidad. Quedamos en conversar. De pasada le pedí condiciones a Martos por un Focus y me cerró.

@peninbielazo1969que laburo. Este Emanuel me hizo polvo tres motores y Papel destruyó otro. Eso pasa porque lo llevan al corte. Voy a hablar con Pepe, esto no va mas.

@chapurculiaoNo puede ser que un movilero le avise al comisario si me adelanté o no. Para qué están los veedores? La próxima no le invito Fernet a Mansilla.

Karate KID IVA todos aquellos pilotos que duden en darle una nota a nuestro colega Ariel Pereyra, del programa Mundo Sport (AM 990), piensenló dos ve-ces. Eso que se ve es un cinturón negro, idem al del señor Miyagui.Atenti con el pro-tegido del tortero.

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Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Jueves 17-11-201111:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 18-11-20118:00 a 12:00 Verificación Técnica9:30 a 11:30 Administrativa12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C213:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)

Sábado 19-11-20118:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)09:30 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA10:00 a 11:10 1º Tandas entrenamientos libres Clase 311:20 a 11:30 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)11:40 a 11:50 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)12:00 a 12:10 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)12:30 a 13:40 2º Tandas entrenamientos libres Clase 314:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)16:00 a 16:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B)16:20 a 16:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C)16:40 a 16:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)

Domingo 16-10-20119:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

11:30 Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)

13:10 Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipu-lado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42

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Antecedentes 8-11-2009Pole: Iván Ciccarelli 1;15.969 a 156.853 Km/h1ra Serie: Iván Ciccarelli a 157.679 Km/h2da Serie: Roby Luna a 157.123 Km/h3ra Serie: Luis Estivil a 157.207 Km/hFinal: Jerónimo Teti a 134.035 Km/h

Pole: Emanuel Moriatis 1;14,061 a 160.894 Km/h1ra Serie: Pablo Piumetto a 160.913 Km/h2da Serie: Ezequiel Bosio a 160.192 Km/h3ra Serie: Julian Flamarique a 161.464 Km/hFinal: Marcelo Bugliotti a 125.922 Km/h

Rio IV

EL IMPERIO DEL SUR ABRE LA DEFINICION

Al veloz autódromo del “Imperio del Sur” cordobés llegará el TN con su habitual, y numeroso, parque de participantes, concen-trando un importante porcentaje entre ellos de pilotos cordobeses, que conforman junto a los santafesinos y bonaerenses la mayor cantidad de corredores en cada competencia, a los cuales acompañan volantes del resto de las provincias argentinas, convirtiéndola a su vez en la “Categoría Más Federal” de nuestro automovilismo. Y esta carrera riocuartense marcará a su vez la última posibilidad para quienes pugnan por el cetro del Campeonato Argentino 2011 Río Uruguay Seguros. En la Clase 2 hay ocho (8) pilotos que tienen aún chances de obtener el campeonato. El líder es el santacruceño Ariel Michieletto, quien a pesar de ser el más ganador del año (La Plata, Río Gallegos y San Jorge) solo aventaja por un punto al represen-tante de Almafuerte, Bosio; Chapur en tanto, es el 7° en el orden de postulantes actuales, a 51 puntos de Michieletto, luego de conseg-uir su primer triunfo en el automovilismo en General Roca, estrenando un Ford Fiesta que reemplazó al seriamente dañado en Alta Gracia (la fecha anterior) por un choque con el tucumano Lucas Mohamed.

En la división mayor la puja es bien cordobesa, porque tres autos se alistan en Córdoba. El Peugeot 307 de Fabián Yannantuoni y el Chevrolet Astra de Gabriel Zughella son preparados en el taller que Luis Belloso tiene en Alta Gracia, en tanto que el Honda New Civic del campeón vigente Carlos Okulovich

es alistado en el equipo de Miguel Alisi, en el complejo Pro Racing de Villa Carlos Paz. En ese orden se ubican en el campeonato, con el santafesino sumando 26 y 27 puntos más que sus escoltas, respectivamente.

Por su parte, en Buenos Aires se encuentran los talleres del SEAT Leon (que fue adquirido en una concesionaria cordobesa) de Emanuel Moriatis, quien es compañero de Marcelo Bug-liotti y del riocuartense Ignacio Char, ganador de la carrera en San Luis, por primera vez;

y el Chevrolet Astra de Sebastián Gómez, que cuenta con una relación muy cara a sus sentimientos en tierras cordobesas. De esta manera, en Río Cuarto se verá el anticipo de la definición, que tendrá su epílogo en la última fecha que se celebrará en Junín (Buenos Aires), el 18 de diciembre, dejando en claro que del sur cordobés alguno de los postulantes comenzará a construir su imperio para 2012. (Miguel Paez)