World Water Works 2016

Port Extension - Tanjung Priok Jakarta

Herman Pals/ Hans Vermij

23 March 2016

23 March 2016

Inhoud van presentatie

1. Introductie Royal HaskoningDHV

2. Havenontwikkelingen in Indonesië

3. Tanjung Priok en “New Priok”

4. De verre toekomst

2

23 March 2016

1. Introductie Royal HaskoningDHV

3

Advies-, Ingenieurs- en Project Management Bureau, opgericht in 1881

Wereldwijd in de Top 10 van onafhankelijke, niet-beursgenoteerde

advies/ingenieursbureaus. Nummer 3 in Engineering Marine & Port Facilities

Ruim 7,000 werknemers werkzaam op een breed vakgebied, onderverdeeld

in vier groepen

2015

23 March 20164

Meer dan 100 kantoren wereldwijd en elke regio zelfstandig opererend

Zeer sterke aanwezigheid in Zuid Oost Azië

In Indonesië grootste kantoor in de regio (250 staf) en ruim 40 jaar actief.

Hanoi

Bangko

k

Manilla

Jakarta

Singapore

Kuala Lumpur

Pnom Penh Ho Chi Minh

Yangon

Royal HaskoningDHV in de wereld

23 March 2016

2. Havenontwikkelingen in Indonesië

5

Indonesië is een prachtig, zeer uitgestrekt en gevarieerd land

Circa 260 miljoen inwoners – daarmee nummer 4 wereldwijd

60% van de bevolking woont op één eiland – Java

Het land bestaat uit circa 17,000 eilanden, uitgestrekt over ca. 5.300km

Jakarta is veruit de grootste stad met ca. 15 miljoen inwoners

BNP (Bruto Nationaal Product) groei 5-6%

Jakarta

Indonesie

23 March 2016

Met 17,000 eilanden is Indonesië vooral afhankelijk van transport over zee

Integrale aanpak voor de strategische ontwikkeling van haven-infrastructuur

Een groot aantal studies is uitgevoerd in het kader van havenontwikkeling

6

Havenontwikkelingen in Indonesië

23 March 2016

Het “Framework” voor de huidige havenontwikkelingen wordt gevormd door:

Port Reform in Indonesia – Shipping Law 17/2008

MP3EI report – the Six Main Economic Corridors

Indonesian Port Vision 2030

National Port Master Plan Decree

7

Havenontwikkelingen in Indonesië

23 March 2016

Verdere focus op de havenuitbreiding in Jakarta, ook wel New Priok genoemd

Jakarta ligt aan de Jakarta Bay, wat onderdeel is van de Java Sea

Tanjung Priok is de “Main Port” van Indonesië

Java Sea

Jakarta Bay

Special Capital

Region of

Jakarta

Tanjung Priok and

New Priok

8

Central Jakarta

2. Havenontwikkelingen in Jakarta

23 March 2016

Verdere focus op de havenuitbreiding in Jakarta, ook wel New Priok genoemd

Jakarta ligt aan de Jakarta Bay, wat onderdeel is van de Java Sea

Tanjung Priok is de “Main Port” van Indonesië

9

9

3. Tanjung Priok en “New Priok”

9

23 March 2016

Weg-, rail-, en

waterverbinding

naar haven

Tanjung Priok vóór de havinguitbreiding Historisch “Tandjoeng” Priok – ver buiten de stad en met uitstekende weg-,

rail- en waterverbinding naar stadcentrum en achterland

Weg-, rail-, en

waterverbinding

naar haven

Historisch “Tandjoeng” Priok – geprojecteerd op Jakarta ~2010

10

23 March 2016

Tanjung Priok vóór de havenuitbreiding Historisch “Tandjoeng” Priok – geprojecteerd op Jakarta ~2010

Beperkte uitbreiding van de haven in circa 100 jaar

Aantal extra haven bassins en verdieping van de toegangsgeul

Achterland geheel volgebouwd met slechts een uitbreiding van wegennet

11

23 March 2016

Tanjung Priok vóór de havinguitbreiding Voorbeeld van uitbreiding 3e Buitenhaven, “De Ingenieur in Indonesie” (1957)

12

23 March 2016

Car terminal

Break bulk terminals

Etcetera

Het huidige Tanjung Priok met diverse havenactiviteiten

Liquid bulk terminals

Dry bulk terminals

Container terminals

13

Tanjung Priok vóór de havinguitbreiding

23 March 2016

New Priok – Masterplan overview

14

Nieuwe containerhaven voor de kust van Tanjung Priok (“New Priok”)

Ontwikkeling in 2 fases, met totaal 12.5 miljoen TEU/jaar over 7 terminals

Gecombineerd met 2 nieuwe liquid bulk terminals

Uitbreiding en verdieping van het bestaande havenbassin en toegangsgeul

Reorganisatie van het bestaande haventerrein van Tanjung Priok

14

23 March 2016

Ontwikkelaar IPC

Ontwerp LAPI / ITB

Hoofdaannemer PT PP

Toezichthouding RHDHV

Terminal operator CT1 Mitsui / PSA / NYK Line

New Priok – Stakeholders

15

23 March 2016

New Priok – Fase 1 Ontwikkeling

16Terminal Capaciteit Diepte Kadelengte

Container Terminal 1 1.500.000 TEU/jaar 16,0 m 800 m

Container Terminal 2 1.500.000 TEU/jaar 16,0 m 800 m

Container Terminal 3 1.500.000 TEU/jaar 16,0 m 800 m

Liquid Bulk Terminal 1 5.000.000 m3/jaar 19,0 m 800 m (steigers)

Liquid Bulk Terminal 2 5.000.000 m3/jaar 19,0 m 800 m (steigers)

Phase 1

aanleg 2013-2017

1e container gepland in 2015 (CT1)

3 container terminals

Oppervlakte 132 Ha

Diepte -16m LWS

2 liquid bulk terminals

Oppervlakte 48 Ha

Diepte -19m LWS

16

23 March 2016

New Priok – Fase 2 Ontwikkeling

17Terminal Capaciteit Diepte Kadelengte

Container Terminal 4 2.000.000 TEU/jaar 20,0 m 1.000 m

Container Terminal 5 2.000.000 TEU/jaar 20,0 m 1.000 m

Container Terminal 6 2.000.000 TEU/jaar 20,0 m 1.000 m

Container Terminal 7 2.000.000 TEU/jaar 20,0 m 1.000 m

Phase 2 aanleg 2018-2023 1e container gepland in 2021 (CT4)

4 container terminals Oppervlakte 300 Ha Diepte -20m LWS

Extra verbinding naar land

17

23 March 2016

New Priok – Fase 1 uitgelicht Terminal CT1 moest binnen 2 jaar operationeel zijn en derhalve geen tijd voor

voldoende consolidatie (zetting) van een landaanwinning

Oplossing: betonnen dek-op-palen; 400x800 meter met ca. 15.000 palen

Overige ontwikkeling bestaande uit landaanwinning met kustverdediging;

landaanwinning met baggerspecie uit haven en zand

Enkele ontsluitingsweg langs bestaande haven door centrum en oost Jakarta

Circa 15.000 palen

Meer dan 60.000 precast units

Ruim 150.000 m3 insitu beton

Circa 7 miljoen m3 zand

Circa 13,4 miljoen m3 baggerspecie

Circa 1 miljoen m3 stortsteen

Ruim 40.000 A-jack units

18

23 March 2016

New Priok – Fase 1 – fasering

Voor aanvang Juli 2014

Maart 2015 Oktober 2015

19

23 March 2016

New Priok – Fase 1 – toegangsweg

20

23 March 2016

New Priok – Fase 1 – terminal CT1

21

23 March 2016

New Priok – Fase 1 – terminal CT1

22

23 March 2016

New Priok – Fase 1 – terminal CT2 & 3

23

23 March 2016

New Priok – achterland verbindingen

24

Haven wordt ontwikkeld voor één van de drukste delen van de stad, met

dagelijkse “grid lock” van verkeer

Een nieuwe tolweg wordt aangelegd om het verkeer te ontlasten en ruimte

te geven voor verkeer uit North Kalibaru – vraag is of dit voldoende is

Diverse extra achterland verbindingen zijn gepland, echter:

Lange termijn planning en niet direct korte termijn oplossingen

Veel problemen met landeigenaren

Traag beslissingsproces

23 March 2016

New Priok – achterland verbindingen

25

Hoe ziet de korte termijn situatie eruit

25

23 March 2016

New Priok – achterland verbindingen

26

Hoe ziet de korte termijn situatie eruit

23 March 2016

4. De verre toekomst

27

Grootse plannen voor de ontwikkeling van de Jakarta Bay

Uitbreiding van de stad in zee in combinatie met nieuwe zeewering

23 March 2016

Jakarta Bay Development

28

Grootse plannen voor de ontwikkeling van de Jakarta Bay

Uitbreiding van de stad in zee in combinatie met nieuwe zeewering

23 March 2016

Dank voor uw aandacht

29

23 March 2016

Dank voor uw aandacht

30

www.facebook.com/worldwaterworks