1
บทท 1
บทน า
1.1 ประวตความเปนมาและทตงของสถานประกอบการ
การไฟฟาสวนภมภาค ( กฟภ. ) รฐวสาหกจสงกดกระทรวงมหาดไทย กอตง 28 กนยายน 2503
ประเทศไทยมไฟฟาใชเปนครงแรกเมอป2427ในรชสมยของพระบาทสมเดจพระจลจอมเกลาเจาอยหวรชกาลท 5
ผใหก าเนดกจการไฟฟาในประเทศไทยคอจอมพลเจาพระยา สรศกดมนตร (เจม แสงชโต) เมอครงมบรรดาศกดเปนเจาหมน ไวย วรนาถ โดยทานไดตดตงเครองก าเนดไฟฟาเดนสายไฟฟาและตดดวงโคมไฟฟาทกรมทหารหนาซงเปนทตงกระทรวงกลาโหมในปจจบนในวนทเปดทดลองใชแสงสวางดวยไฟฟาเปนครงแรกนนปรากฏวาบรรดาขนนางขาราชการและประชาชนมาดแสงไฟฟาอยางแนนขนดดวยความตนตาตนใจเมอความทรงทราบฝาละอองธลพระบาทพระบาทสมเดจพระเจาอยหว รชกาลท 5 ทรงโปรดเกลาฯ ใหตดตงไฟฟา แสงสวางขนในวงหลวงทนทจากนนมาไฟฟากเรมแพรหลายไปตามวงเจานาย
2
กจการไฟฟาในประเทศไทยเรมกตวเปนรปเปนรางขนเมอบรษทจากประเทศเดนมารกไดขอสมปทานผลตกระแสไฟฟาเพอใชดนรถรางจากบางคอแหลมถงพระบรมมหาราชวงเปนครงแรกและไดขยายการผลตไฟฟาเพอแสงสวางโดยตดตงระบบผลตทมนคงถาวรขนทวดเลยบ (ทตงการไฟฟานครหลวงในปจจบน) ตอมาในป 2457 โปรดเกลาใหตงโรงไฟฟาขนอก 1 โรง เรยกวาการไฟฟาหลวงสามเสน ซงตอมามฐานะเปนกองหนงของกรมโยธาเทศบาลกระทรวงมหาดไทยและในทสดไดรวมเขากบกจการไฟฟากรงเทพฯ(วดเลยบ)จนกลายมาเปนการไฟฟานครหลวงในปจจบนซงรบผดชอบดแลพนทกรงเทพมหานคร สมทรปราการ และ นนทบร รวม 3 จงหวด
ส าหรบกจการไฟฟาในสวนภมภาคเรมตนอยางเปนทางการเมอทางราชการไดตงแผนกไฟฟาขนในกองบราภบาล กรมสาธารณสข กระทรวงมหาดไทย และไดกอสรางไฟฟาเทศบาลเมองนครปฐมขนเพอจ าหนายไฟฟาใหแกประชาชนเปนแหงแรก เมอป2473 จากนนมาไฟฟาจงไดแพรหลายไปสหวเมองตาง ๆ ขณะเดยวกนกมเอกชนขอสมปทานจดตงการไฟฟาขนหลายแหง ตอมาในป2477มการปรบปรงแผนกไฟฟาเปนกองไฟฟาสงกดกรมโยธาเทศบาลกระทรวงมหาดไทย และภายหลงเปลยนชอเปน กองไฟฟาภมภาค
หลงจากกอสรางไฟฟาทเทศบาลเมองนครปฐมเปนแหงแรกแลวกมการทยอยกอสรางไฟฟาใหชมชนขนาดใหญระดบจงหวดและอ าเภอ ตาง ๆ เพมขนเรอย ๆ แตในชวงสงครามโลกครงท 2 กจการไฟฟาขาดแคลนอะไหลและน ามนเชอเพลงระบบผลตช ารดทรดโทรมจนถงป 2490 สภาวะทางเศรษฐกจเรมดขนประเทศไทยเรมพฒนาทองถนใหเจรญขนดงนนภาระกจของไฟฟาภมภาคจงหนกหนวงขนรฐบาลเรมเหนความจ าเปนในการเรงขยายการกอสรางกจการไฟฟาเพมขนใหมและด าเนนกจการไฟฟาทมอยเดมใหดขนจงไดจดตงองคการไฟฟาสวนภมภาค เมอป2497 เพอรบผดชอบด าเนนกจการไฟฟาในสวนภมภาค
องคการไฟฟาสวนภมภาคไดรบการกอตงขนเปนองคการเอกเทศตามพระราชกฤษฎกาซงใหไวเมอวนท 6 มนาคม พทธศกราช 2497 และประกาศในราชกจจานเบกษา เมอวนท 16 มนาคม พทธศกราช 2497 มการแตงตงคณะกรรมการขนเปนผควบคมการบรหารอยภายใตการควบคมของ กรมโยธาเทศบาล กระทรวงมหาดไทย และรฐบาลโดยมรฐมนตรวาการ กระทรวงมหาดไทย มอ านาจก ากบโดยทวไปองคการไฟฟาสวนภมภาคมทนประเดมตามกฎหมาย จ านวน 5 ลานบาท มการ ไฟฟาอยในความดแลจ านวน117 แหงเรมกจการใหมคณะกรรมการองคการไฟฟาสวนภมภาค ก าหนดโครงการและแผนงาน ดงน
1. ใหตงส านกงานชวคราวทตกกรมโยธาธการเชงสะพานผานฟาลลาศ
3
2. ใหกอสรางการไฟฟาทกอ าเภอทยงไมมไฟฟาใชซงขณะนนมอย 227 อ าเภอ ในขนแรกใหกอสรางเฉพาะอ าเภอทด าเนนการแลวไมขาดทน 87 แหง ใหแลว ใหด าเนนการเปนรปบรษทเรยกวา บรษทไฟฟา อ าเภอแตละอ าเภอ องคการไฟฟาสวนภมภาคถอหนรอยละ 51 อกรอยละ 49 ขายใหเอกชน ก าหนดมลคาหนละ 100 บาท ช าระครงแรกหนละ 25 บาท
3. ใหซอเครองก าเนคไฟฟาและอปกรณตดตงชวยการไฟฟาของเอกชนทไมมทนทรพยจะขยายกจการไดโดยใหคด เปนราคาหนทรวมลงทน
4. ใหซอเครองก าเนดไฟฟาและอปกรณเพอตดตงและบรณะการไฟฟาของเทศบาล ทไมมงบประมาณผอนช าระและใหคดคาสวนแบงเปนรายหนวยทผลตไดในระหวางทยงช าระไมหมด
5. ใหรบซอกจการไฟฟาของเอกชนทมอาจด าเนนการไดมาด าเนนการตอไปเปนรปบรษทเพอระงบความเดอดรอนของประชาชนถาเปนการไฟฟาจงหวดใหเรยกวา บรษทไฟฟาจงหวด
6. พนกงานทด าเนนการในองคการไฟฟาสวนภมภาค ถาไมจ าเปนใหยมตวจาก กรมโยธาธเทศบาลกอนโดยจายเงนพเศษให ซงรวมทงตวผอ านวยการดวย
ชวงบกเบกของการไฟฟา
บกเบกกอสรางไฟฟาใหชมชนใหญ ทศวรรษท 1 : 2503-2513
4
เมอการไฟฟาสวนภมภาค ไดรบการสถาปนาตามพระราชบญญต การไฟฟาสวนภมภาค พทธศกราช2503 ณ วนท 28 กนยายน 2503 โดยรบชวงภารกจตอจาก องคการไฟฟาสวนภมภาค มาด าเนนการ อยางตอเนอง ดวยทนประเดมจ านวน 87 ลานบาทเศษ มการ ไฟฟาอยในความรบผดชอบ 200 แหง มผใชไฟจ านวน 137,377 ราย และพนกงาน 2,119 คน ก าลงไฟฟาสงสดในป 2503 เพยง 15,000 กโลวตต ผลตดวยเครองก าเนดไฟฟา ทขบเคลอนดวยเครองยนตดเซลลทงสน สามารถผลตพลงงานไฟฟาบรการ ประชาชนได 26.4 ลานหนวย (กโลวตต-ชวโมง) ตอป และมประชาชน ไดรบประโยชน จากการใชไฟฟาประมาณ 1 ลานคน หรอรอยละ 5 ของประชาชนทมอยทวประเทศในขณะนน 23 ลานคน
ในชวง 2-3 ปแรก ของการกอตงการไฟฟาสวนภมภาค ประมาณป 2504-2506 ระบบผลตไฟฟาขนาดใหญ ก าลงอยในระหวางการพฒนา ควบคไปกบการพฒนา โครงสรางพนฐานภายในของประเทศ อนไดแกถนนหนทาง และแหลงน าตามแผนพฒนาเศษฐกจ และสงคมแหงชาต ฉบบท 1 ซงเรมขนเมอป 2504 และก าหนดสนสดในป 2509 ในชวงเวลานนการกอสรางไฟฟา ขนใหม หรอการเพมก าลงผลตไฟฟา สนองตอบตอการใชไฟทเพม ขนใหกบชมชนขนาดตาง ๆ ตงแตการไฟฟาจงหวด อ าเภอ ไปจนถงต าบล และหมบานกระท าได โดยระบบผลตไฟฟาทใชเครอง ยนตดเซลเปนแหลงตนก าลง
การไฟฟาสวนภมภาค จงรบภาระอยางหนกหนวง ทงทางดานคาตดตงเครองจกร และการเดนเครอง การออกไปกอสรางระบบจ าหนายไฟฟาไปยงทองทตาง ๆ เตมไปดวยอปสรรคนานา ประการ เชน การจดหาเครองยนตก าเนดไฟฟา การหาชางเครองไปท าการตดตง การเดนทางของคน และเครองจกร ทขนสงไปตามถนนหนทางทยงไมไดรบการพฒนาเหลาน เปนอปสรรค ทพนกงานการไฟฟาสวนภมภาค ในยคนนไดฟนฝามา
ส านกงานทตง ของการไฟฟาสวนภมภาคแหงแรก อยบรเวณหมวดพสด กองกอสรางกรมโยธาเทศบาล บนถนนพระรามท 6 รมคลองประปาสามเสน ซงมเนอทประมาณ3 ไรครงแบงเปน 6 กอง คอ กองอ านวยการ กองแผนงาน, กองบญช, กองผลต, กองพสด และ กองโรงงาน
ในป 2509 งานกอสรางไฟฟาขยายตวเพมขน พนกงานการ ไฟฟาสวนภมภาคกทวจ านวนขน ส านกงานแหงแรกนเรมแออด ตองขยบขยายไปยงถนนงามวงศวาน อ าเภอบางเขน จงหวดพระนคร เนอท 25 ไร 3 งาน 42 ตารางวา จดสรางอาคารส านกงานกลาง ด าเนนการตงแตป 2510 และแลวเสรจสมบรณ มพธเปดเปนทางการเมอ วนท 28 กนยายน 2514 ระบบผลต และระบบจายไฟเพอการ บรการประชาชนในเขตความรบผดชอบ ของการไฟฟาสวนภมภาค ในชวงป 2503-2506 ทงหมดเปนของการไฟฟาสวนภมภาค โดยระบบผลตประกอบดวย เครองยนตก าเนดไฟฟาใช
5
น ามนดเซล เปนเชอเพลง ระบบจ าหนายแรงสง ใชแรงดนไฟฟา3,500 โวลต และ แรงต า 380/220 โวลต
ตอมาการไฟฟาสวนภมภาค ไดวางแผนจดท าโครงการเพอรบพลงงานไฟฟา ทผลตขนโดยการไฟฟาฝายผลตฯ ไปสประชาชนผใชไฟฟาทวประเทศ โดยกเงนจากตางประเทศ มาลงทนหลายโครงการ ควบคไปกบการ กอสรางโรงจกรดเซลก าเนดไฟฟา เพอขยายการใชไฟฟาไปสประชาชนเพมขน โดยเฉลยถง 30%ตอป เมอใกลสนแผนพฒนาฯ ฉบบท 2 (2510-2514)
โครงการทการไฟฟาสวนภมภาค จดท าขนในชวงทศวรรษแรกของการกอตง (2503-2513) ซงตรงกบ แผนพฒนาเศรษฐกจและสงคมแหงชาต ฉบบท 1 และฉบบท 2 ไดแก
1. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตยนฮ ระยะท 1 (2506-2512) เพอรบกระแสไฟฟา จากการไฟฟายนฮ ทสถานเปลยนแรงดนเชยงใหม ล าปาง นครสวรรค มโนรมย ตาคล สงหบร ลพบร สระบร อยธยา อางทอง และสพรรณบร ดวยระบบแรงดน 11,000 โวลต และ 22,000 โวลตโดยกอสราง และ ปรบปรงสายจ าหนายแรงสง 11,000 โวลต และ 22,000 โวลตทงนอกเมอง และในเมอง เปนระยะทาง 860 กโลเมตร และสายจ าหนายแรงต าระบบ 400/230 โวลตเปนระยะทาง770 กโลเมตร ใชเงนลงทน 122.27 ลานบาท
2. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตยนฮ ระยะท 2 (2508-2514) เพอรบกระแสไฟฟา จากการไฟฟายนฮ ทสถานเปลยนแรงดนจงหวดชลบร ฉะเชงเทรา ระยอง ศรราชา สตหบ ราชบร เพชรบร กาญจนบร สามพราน บานโปง พษณโลก พจตร ตาก สโขทย และอตรดตถ ดวยระบบแรงดน 22,000 โวลต โดยกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายแรงสงนอกเมอง และในเมองเปนระยะทาง 1,459 กโลเมตร และปรบปรงระบบจ าหนายแรงต า 400/230โวลต เปนระยะทาง 861 กโลเมตร ใชเงนลงทน 219.29 ลานบาท
3. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตน าพอง (2508-2512) เพอรบกระแส ไฟฟาจากการไฟฟาตะวนออกเฉยงเหนอ ทสถานเปลยนแรงดนขอนแกน อดรธาน นครราชสมา มหาสารคาม ดวยระบบแรงดน 22,000 โวลต โดยกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายแรงสงทงนอกเมอง และในเมอง เปนระยะทาง 1,169กโลเมตร และปรบปรงระบบจ าหนายแรงต า 400/230 โวลต เปนระยะทาง 392 กโลเมตร ใชเงนลงทน 118.88 ลานบาท
4. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตน าพง (2508-2512) เพอรบกระแสไฟฟา จากโครงการน าพง ของการพลงงานแหงชาต มาจ าหนาย ในเขตจงหวดนครพนม และสกลนครดวยระบบแรงดน 22,000 โวลต โดยกอสราง และปรบปรงระบบ
6
จ าหนายแรงสงนอกเมอง และในเมองเปนระยะทาง 83.5 กโลเมตร และปรบปรงระบบจ าหนายแรงต า 400/230 โวลต เปนระยะทาง 319.7 กโลเมตร ใชเงนลงทน 3.71 ลานบาท
5. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตกระบ (2506-2513) เพอรบกระแสไฟฟา จากการลกไนต ทสถานเปลยนแรงดนภเกต พงงา กระบ สราษฎรธาน นครศรธรรมราช ตรง พทลง สงขลา ดวยระบบแรงดน 33,000 โวลต โดยกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายแรงสงทงนอกเมอง และในเมอง เปนระยะทาง 1,312 กโลเมตร และปรบปรงระบบจ าหนายแรงต า 400/230 โวลต เปนระยะทาง 590 กโลเมตร ใชเงนลงทน 142.91 ลานบาท
6. โครงการไฟฟาพฒนาชนบท (2507-2512) เพอกอสรางไฟฟาอ าเภอ กงอ าเภอ และ สขาภบาลทยงไมม กระแสไฟฟาใชทวประเทศ แบบพฒนาการ รวมทงสน 180 แหง ใชเงนลงทน 27.00 ลานบาท
7. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตล าโดมนอย (2512-2515) เพอรองรบกระแสไฟฟา จากโรงไฟฟาพลงน า ของการพลงงานแหงชาต ทสถานเปลยนแรงดนอบลราชธาน ศรสะเกษ สรนทรและ พบลมงสาหารในระบบ 22,000 โวลต โดยกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายแรงสงทงนอกเมอง และในเมอง เปนระยะทาง 816 กโลเมตร และปรบปรงระบบจ าหนายแรงต า 400/230 โวลต เปนระยะทาง 254 กโลเมตร ใชเงนลงทน 90.80 ลานบาท
8. โครงการกอสราง และปรบปรงระบบจ าหนายในเขตจงหวดแมฮองสอน (2512-2515) เพอรองรบกระแสไฟฟา จากโรงไฟฟาพลงน าทล าน าแมละมาด ของการพลงงานแหงชาต โดยกอสรางและ ปรบปรงระบบจ าหนาย 22,000 โวลต ระยะทาง 24 กโลเมตร และ ปรบปรงระบบจ าหนายแรงต า 10 กโลเมตร ใชเงนลงทน 1.47 ลานบาท
การไฟฟาสวนภมภาค พจารณาเหนวา ไฟฟาเปนกจการ สาธารณปโภค ด าเนนการโดยมไดมงหวงก าไรเปนหลก แตค านงถงความผาสก ของประชาชนเปนประการส าคญ ดงนนการก าหนดอตราคากระแสไฟฟา จงไมสงจนเปนทเดอดรอน แกประชาชน อยางไรกตาม การด าเนนกจการกตองใหมผลก าไร เพยงพอในการเลยงตวเองได และสามารถน าไปลงทนขยายกจการ ใหกวางขวาง ไปยงผทยงไมไดใชไฟฟา ตอไปดวย
ในทศวรรษแรกของการกอตงการไฟฟาสวนภมภาค นบถงป 2513 ฐานะทางการเงนรวมทงความ เจรญเตบโต ของหนวยงานในทก ๆ ดาน มความมนคงในการด าเนนงาน และประสบความส าเรจในการ บรหารงานอยางดยง ไดรบการยกยองใหเปนรฐวสาหกจชน 1 ในป
7
2513 การไฟฟาสวนภมภาค มรายได จากการจ าหนายไฟฟาสงเกน 500 ลานบาท มทรพยสน 1,480 ลานบาท มการไฟฟาอยในความควบคม 629 แหง มผใชไฟฟารวม 478,940 ราย และมพนกงาน 5,648 คน
ความตองการพลงไฟฟาสงสด 222,400 กโลวตต การใชไฟฟาเกดกบประชาชน 3 ลานคน หรอประมาณรอยละ 10 ของประชาชนทมอยท วประเทศขณะนน 30 ลานคน
เมอสนทศวรรษแรกของการไฟฟาสวนภมภาค ในป 2513 กจการการไฟฟาสวนภมภาค มความเปนปกแผน สงผลใหการไฟฟาสวนภมภาค มผลงานทเดนอยในระดบแนวหนา ของรฐวสาหกจในยคนน ในฐานะทม สวนอยางส าคญ ทผลกดนใหแผนพฒนาเศรษฐกจและสงคมแหงชาต ฉบบท 1 (2504-2509) และฉบบท 2 (2510-2514) ด าเนนไปอยางไดผลตามเปาหมาย
ความเจรญเตบโตทางเศรษฐกจของประเทศ พงสงขนในระดบ 7% โดยเฉลย ซงถอวาสงตดระดบโลกในขณะนน ระบบการท างานของการไฟฟาสวนภมภาค เรมปรบเขาสระดบนานาชาตมากขน มการกเงนมาลงทนในโครงการ การกอสรางปรบปรง และเชอมโยงระบบจ าหนาย จากตางประเทศหลายโครงการ มผลท าใหงานของการไฟฟา สวนภมภาค เปดกวางไปสการตดตอกบระบบการเงน และเทคโนโลยของโลกอยางเตมท การพฒนาบคลากร เพอเตรยมพรอม ส าหรบงานในทศวรรษตอไป จงมมากขนตามล าดบ
8
ทตงของสถานประกอบการ
รปท 1.1 แผนทสถานประกอบการ
การไฟฟาสวนภมภาค ส านกงานใหญ
200 ถนนงามวงศวาน แขวงลาดยาว เขตจตจกร กรงเทพฯ 10900
โทร 02-589-0100-1 , 1129 PEA Call Center
[email protected]
9
1.2 ความเปนมาและความส าคญของปญหา
เนองจากการไฟฟาสวนภมภาค ( ส านกงานใหญ ) เปนหนวยงานของรฐวสาหกจเพอ
บรการประชาชน จงตองมรถกระเชาอยเปนจ านวนมาก การใชงานของรถกระเชาภายในการไฟฟา
สวนภมภาคทกเขตทวประเทศ บางทอาจมความจ าเปนตองใชงานตลอด 24 ชวโมง ท าใหรถกระเชา
มการช ารดและเสยหายกอนเวลาอนสมควร
ดงนนทางผจดท ารายงานจงเหนถงความส าคญทจะจดท ารายงานนขนเพอเสนอวธการ
ซอมแซมบ ารงรกษา รถกระเชาเพอการใชงานทมประสทธภาพมากขนและไดมาตรฐานตอไป
1.3 ต าแหนงงานและลกษณะงานทไดรบมอบหมาย
นาย ณฐวฒ บวแกว
ต าแหนง ชางเทคนค หนาท เขยนแบบอะไหลชนสวนไฮดรอลค , ลงซอมหนางาน
นาย พรชย ฉตรบรรลอ
ต าแหนง ชางเทคนค หนาท ประสานงานซอม , ลงซอมหนางาน
นาย ณลลวฒน ประสพเนตร
ต าแหนง ชางเทคนค หนาท ประสานงานซอม , ลงซอมหนางาน
1.4 ชอและต าแหนงของพนกงานทปรกษา
นาย สพล พชรานนท
ต าแหนง วศก.4
1.5 ระยะเวลาทปฏบตงาน
โครงการสหกจศกษาของมหาวทยาลยสยาม ไดสงนกศกษาไปปฏบตงานยงการไฟฟาสานภมภาค
(ส านกงานใหญ)
เรมตงแต วนท 4 มนาคม พ.ศ. 2556 ถงวนท 21 มถนายน พ.ศ. 25556
10
1.6 วตถประสงค
1.6.1 เพออธบายถงวธการซอมบ ารงรกษา รถกระเชา (Altec)
1.6.2 เพอลดความเสยหายทอาจจะเกดขนกบรถกระเชาและ เพม
ประสทธภาพในการท างานของรถกระเชา
1.7 ขอบเขตโครงงาน
1.7.1 สามารถอธบายหลกการตรวจเชคปญหาเบองตนของรถกระเชาได
1.7.2 สามารถอธบายถงปญหาสาเหตเมอรถกรเชาเกดขดของได
1.7.3 สามารถน าความรทไดศกษาและลงมอท าไปประยกตใชในชวตประจ าวนได
1.8 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ
1.8.1 เพอเพมพนประสบการณในการท างาน
1.8.2 เพอเขาใจถงปญหาตางๆของรถกระเชา (Altec)
1.8.3 เพอเปนประโยชนแกผทตองการทราบขอมลปญหาของรถกระเชา (Alter)
1.8.4 เพอน าปญหาตางๆมาคดแกไขตอไป และปรบปรงไมใหเกดปญหาแบบเดมซ าอก
11
บทท 2
ทฤษฏและหลกการทเกยวของ
2.1 องคประกอบโดยรวมของวงจรไฮดรอลคในกระเชา
ในการท างานของรถกระเชาจะมสวนทใชไฮดรอลคในการยกขน-ลง ดงแสดงในรปท 2.1
และมองคประกอบโดยรวมของวงจรไฮดรอลคแสดงไวดงรปท 2.2
รปท 2.1 องคประกอบโดยรวมของรถกระเชา
12
รปท 2.2 องคประกอบโดยรวมของวงจรไฮดรอลค
13
วงจรไฮดรอลคทแสดงในรปท 2.2 มรายละเอยดของสวนประกอบตางๆ ดงน
2.1.1 ถงเกบน าน ามนไฮดรอลค
ความจของถงเกบน ามนไฮดรอลคท 7 แกลลอน ถงเกบน ามนจะแสดงใน รปท 2.3
รปท 2.3 - Hydraulic Oil Reservoir
ตะแกรงกรองททางออกกรองได 150 ไมครอนกรองดดตงอยททางออกของถงเกบน ามน
ฝาปดกรองของรอากาศทตงอยดานบนของรเตมของถงเกบน ามน ฝาปดทมตวกรองทท า
ความสะอาดอากาศในขณะทมนเขามาในระบบไฮดรอลค กรองถงเกบน ามนไฮดรอลคเมอ
น ามนไหลเขามาขางในแลว
2.1.2 ปม ( Pump )
ปมไฮดรอลคอาจจะขบเคลอนดวยเครองยนตของรถหรอเครองยนตชวย ระบบไฮดรอลค
ไดถกออกแบบมาส าหรบการสงก าลงไปยงปมทการไหล 5.0 แกลลอนตอนาท (gpm) ท
2,200 PSI ใน AT30-G และ 2,400 PSIใน AT35-G และ AT37-G ในกรณท างานผดปกต
ปมในระบบไฮดรอลคจะตองถกถอดมาซอมแซม
กอนทจะซอมปมตองปดวาลวในสายดดทอยระหวางถงเกบน ามนไฮดรอลคและปม การ
ปดวาลวชวยใหปมทจะไดรบการบรการหรอถอดออกไมตองมการระบายน ามนในถงเกบ
น ามนออก
14
รปท 2.4 ปม ( Pump )
วาลวท shutoff อย ตองเปดกอนทจะสงก าลงออกจากปม ความผดพลาดนเชนนจะท าให
เกดความเสยหายอยางรนแรงตอปม
เมอท าการซอมหรอเปลยนเสรจสนแลวใหเปดวาลวท shutoff อย กอนใชงาน
2.1.3 ปมไฮดรอลคส ารอง ไฟฟา DC
มอเตอรปมปมไฮดรอลคส ารอง ไฟฟา DC และการประกอบมการเชอมตอของระบบไฮ
ดรอลคขาเขาและทางออก การประกอบนมเชควาลวทภายในปม ปมท างานคงทก าลงไม
เกน 1.2 แกลลอนตอนาท (gpm) มอเตอรไดรบพลงงานจากแบตเตอรของรถหรอ
แบตเตอรเสรม
15
รปท 2.5 ปมไฮดรอลคส ารอง ไฟฟา DC
2.1.4 ขอตอรวมโรตาร
การหมนรวมแบบหลายพอรตทชวยใหหมนอยางตอเนองของจานหมนโดยไมตองมการ
บดตวของทอไฮดรอลค ขอตอรวมโรตารประกอบดวย แกน, ซลและการสวมของแหวน
ทมพอรตส าหรบความดนการหมนดงกลาวเปน (P) และถงเกบ (T)
16
แกนรวมทมการยดตดกบแผนยดทตดกบฐาน ดานนอกจะยดตดทระดบของขาไดรฟ
ขณะทจานหมนหมนโรตารรวมยงคงตดอยกบฐาน อปกรณไฮดรอลครวมเปนชนดเกลยว
SAE ตรง
รปท 2.6 ขอตอรวมโรตาร
2.1.5 วาลวควบคมขาชาง
วาลวควบคมขาชางเปนสามต าแหนงวาลวสทศทาง สามต าแหนงของหลอดวาลวคอ ขยาย,
กลางและ ถอย
สทศทางการเชอมตอจะมจดเชอมตอความดนการท างานคอ A และ B หลอดวาลวสปรงท
ท าใหเปนกลางและเปนตวควบคมการดดกลบของการใชงาน
17
รปท 2.7 วาลวควบคมขาชาง
18
2.1.6 Interlock วาลวขาชาง ( Outrigger Interlock Valve )
วาลว Interlock เปนปกตเปดต าแหนงทสอง, สองทาง, โซลนอยวาลวกานประเภท
ด าเนนการ วาลวนจะชวยใหน ามนไฮดรอลคทมแรงดนในสายออก กลบไปยงถงเกบน ามน
จากวาลวควบคมการหมนแขน (Arm)
รปท 2.8 Interlock วาลวขาชาง
สวทชไฟฟาทตงอยบนขาชางมการเชอมตอในชดและแตละชดอน ๆ เมอลดขาชางตงลง
สวทชกจะเปดใชงานสวทชไฟฟาสงแรงดนไฟฟาไปยงขดลวดแมเหลกไฟฟา เมอ
Interlock วาลวท างานแลวกจะสงปดกนการไหลไปยงถงเกบน ามน น ามนไฮดรอลค
ทงหมดจะไหลไปทวาลวควบคมลาง
2.1.7 วาลวควบคมลาง ( Lower Control Valve )
การควบคมถกสรางขนจากองคประกอบหลายอยาง เหลานรวมถงระบบแรงดนวาลวหา
(AT30-G) หรอหก (AT35-G/AT37-G) หลอดวาลว หนงหลอดวาลวเปนตวเลอกส าหรบ
การควบคมอน ๆ ทมฟงกชนส าหรบบม การควบคมจดการเปลยนวาลวหลอดควบคมวาลว
เลอกหลอดเปนสองต าแหนงวาลวสทาง หนงต าแหนง อปกรณ น ามนไฮดรอลควาลว
ควบคมทลางเทานนและต าแหนงอน ๆ ใหวาลวควบคมบนวงจรเครองมอ วาลวนตวเลอก
มสองต าแหนง การควบคมบนและการควบคมทลาง วาลวหลอดส าหรบบม, แขน, การ
ปรบระดบตวกระเชาและฟงกชนการหมนเปนกลางเปดสามต าแหนงวาลวสทาง วาลว
เหลานมศนยใหเปนกลางการควบคมวาลวมระบบแรงดนปรบวาลว ถาจ ากดแรงดนสงสด
19
ในระบบไฮดรอลค At30-G เพอ 2,200 ปอนดตอตารางนวและ AT35-G และ G-AT37 ถง
2,400 ปอนดตอตารางนว ( ดรปท 2.9 )
รปท 2.9 ชดวาลวควมคมลาง
2.1.8 วาลวควบคมบน ( Upper Control Valve )
การควบคมวาลวบนรวมถงเครองจกรกลและวาลวควบคมบน เมอ Interlock trigger ท
เชอมตอกนท าหนาทเปดกนของวาลวควบคมบน ถกเปดโดยการเชอมตอทางกลไก การ
ควบคมเดยวอาจน ามาใชเพอวางต าแหนง
วาลวควบคมบนจะตดตงอยภายใตการควบคมโดยขางเดยว ในขณะทการควบคมเดยวจะ
ถกยายเครองจกรกลทใชในการเปลยนหลอดวาลวเพอด าเนนการทตองการ วาลวควบคม
บนจะใชส าหรบการเชอมตอกน, ฟงกชนการเชอมตอแขน, หมน, และบม (ดรปท 2.10 )
20
รปท 2.10 ชดวาลวควมคมบนดานขาง
รปท 2.11 ชดวาลวควบคมบนดานบน
21
2.1.9 วาลวหมนกระเชา ( Platform Rotator Valve )
วาลวหมนกระเชาถกควบคมวาลวสามต าแหนงวาลวสทาง การหมน 90 องศาและ 180
องศา ใชวาลวควบคมเดยวกน วาลวนจะเปนศนยกลางไปยงต าแหนงทปดเมอท าการปรบ
ออกมา ผควบคมบดคด าเนนการเชควาลวไฮดรอลคลอคกระเชาใหอยในต าแหนงทม
ตองการ โดยใชการควบคมบนส าหรบฟงกชนบมจะหยดการท างานของการหมนกระเชา
รปท 2.12 - Platform Rotator and Tool Control Vale
2.1.10 วาลวควบคมเครองมอ ( Tool Control Valve )
วาลวควบคมเครองมอเปนวาลวสองต าแหนง, สทางวาลว อยในต าแหนงบนพอรตภายใน
วาลวชวยใหความดนเพอระบายน ามนออกจากพอรตความดนเมอทจบจะเลอนไปต าแหนง
ปด โดยใชการควบคมบนส าหรบ การปดการท างานของเครองมอ
2.1.11 รลฟวาลวระบบ ( System Relief Valve )
รลฟวาลวระบบตงอยในวาลวควบคมลาง ( ดรป 2.13 ) วาลวจ ากดแรงดนสงสดใน
ระบบไฮดรอลกของ AT30-G ท 2,200 ปอนดตอตารางนวและ AT35-G และ G-AT37 ท
2,400 ปอนดตอตารางนว
22
รปท 2.13 รลฟวาลวระบบ
2.1.12 รลฟวาลวขาชาง ( Outrigger Relief Valve )
รลฟวาลวขาชางตงอยในสายความดนระหวางปมและจดหมนรวมทมการตดตงตวเลอกน
วตถประสงคของวาลวนคอการจ ากดแรงดนสงสดในวงจรขาชางท 2,500 ปอนดตอ
ตารางนว
2.1.13 ระบบ Interlock ขาชาง ( Outrigger Interlock System )
ระบบ Interlock ขาชาง คอการรวมกนของชนสวนไฟฟาและไฮดรอลค สวทชไฟฟาส าหรบการเชอมตอขาชาง สวทชตดตงอยบนขาดานนอกของขาชาง( ดรปท 2.14 ) เมอแขนจะขยายท าใหสวทชปด เมอสวทชปดพลงงานไฟฟาถกสงไปยงขดลวดแมเหลกไฟฟาของวาลวเชอมตอขดลวดแมเหลกพลงงานไฟฟาและท าใหวาลวปด จะท าใหแรงดนพอรตส าหรบวาลวควบคมลดลง
23
รปท 2.14 ระบบ Interlock ขาชาง
เมอแขนถกยกสงขน interlock สวทชจะเปดและโซลนอยดส าหรบวาลว interlock เปดวาลวน ามนไฮดรอลคทไหลผานเสนทางของความตานทานนอยกลบไปทถงเกบน ามนไฮดรอลค
2.1.14 วาลวลดการใชงาน ( Manual Lowering Valve )
วาลวลดการใชงาน ( ดรปท 2.15 ) คอวาลวเขมปรบ ตงอยทปลายบมวาลวนอาจจะเปดดวย
ตนเองเพอใหน ามนไฮดรอลคในกระบอกสบยกไหลออก วาลวจะใชกบสององคประกอบ
อน ๆฟวสความเรว 1.7 แกลลอนตอนาทจะใชในการแยกระบบจากทอทวาลวเขม ความ
ดน 0.5 gpm ใชชดเชยการควบคมการไหลในการควบคมความเรวในการลดสงสด
24
รปท 2.15 วาลวลดการใชงาน
2.1.15 ฟวสความเรว ( Fuse Velocity )
ฟวสความเรว ( ดรปท 2.16 ) จะใชในการท าหนาทเปนวาลวจ ากดกระแส เมอการไหลของ
น ามนไฮดรอลคผานวาลวนถง 1.7 แกลลอนตอนาท ดวยความแตกตางความดน 50 ปอนด
ตอตารางนววาลวจะปด
รปท 2.16 ฟวสความเรว
2.1.16 วาลวควบคมการไหล ( Flow Control Valves )
วาลวควบคมการไหล ( ดรปท 2.17 ) จะถกน ามาใชในการปรบระดบกระเชาในการใชและ
วงจรการหมนกระเชา
รปท 2.17 วาลวควบคมการไหล
25
ในวงจรการปรบระดบกระเชาวาลวควบคมการไหลจ ากดการไหลของน ามนไฮดรอลคเพอ
ควบคมความเรวของการเอยง การควบคมการไหลในวงจรการลดใชควบคมความเรวของบ
มลดสองวาลวควบคมการไหลจ ากดการไหลของน ามนไฮดรอลคในวงจรการหมน จะตง
เพอจ ากดความเรวของฟงกชนการหมนส าหรบหมน 90 องศา จะอยในบลอกวาลวส าหรบ
ผควบคมทสองทด าเนนการตรวจสอบวาลววาลวควบคมการไหลส าหรบการหมน 180
องศาตงอยในบลอกวาลวตดตงอยบนตวขบเคลอนการหมน
2.1.17 โฮลดงวาลว ( Holding Valves )
ใชวาลวโฮลดงเพอประกนวาตวขบเคลอนตางๆรกษาต าแหนงไวภายใตภาระหรอถาม
ความผดพลาดของสายไฮดรอลค วาลวโฮลดงเปนตวปดกนน ามนไฮดรอลคชดขบเคลอน
เพอปองกนไมใหเคลอนไหว ชนดวาลวโฮลดงทใชกนอยเปนเชควาลวด าเนนการและวาลว
สมดล
การทดสอบผควบคมเชควาลวและวาลวสมดล
2.1.18 เชควาลวควบคม ( Pilot Operated Check Valves )
เชควาลวควบคมปดกนการไหลออกจากตวขบเคลอนตอไปน
„กระบอกสบขาชาง
„กระบอกสบบนทปรบระดบกระเชา
„กระบอกสบหมนกระเชาหรอตวขบเคลอนโรตาร
วาลวด าเนนการชวยใหการไหลฟรของตวกระตนและบลอกไหลกลบ วาลวลกสบทชวยให
สามารถเปดไฮดรอลคซงจะชวยใหการไหลออกจากตวขบเคลอน
เชควาลวด าเนนการตดตงเปนคและระหวางรงเพลง ( ดรปท 2.18 ) น ามนทสงไปยงพอรต
การท างานของหนงในตวกระตนจะใชในการน ารองเปดวาลวส าหรบพอรตการท างานอน
ๆ ของตวกระตน
26
รปท 2.18 เชควาลวควบคม
2.1.19 วาลวถวงดล ( Counterbalance Valves )
วาลวถวงดลปองกนการไหลออกจากตวขบเคลอนตอไปน
„กระบอกสบยก
„กระบอกสบบม
„ กระบอกสบยดแขน
„ฟงกชนการปรบระดบไฮดรอลคกระเชาของระบบปรบระดบ
วาลวถวงดลคอการรวมกนของวาลวตรวจสอบและวาลวบรรเทา วาลวตรวจสอบชวยให
การไหลของฟรเปนตวกระตนและบลอกการไหลกลบของฟงกชนวาลวบรรเทาผควบคม
สามารถด าเนนการเพอใหการไหลออกของฟงกชน นอกจากนวาลวยงชวยลดความดน
สวนเกนและปองกนความเสยหายทเกดจากการขยายตวทางความรอนของน ามน วาลว
ถวงดลมการตดตงเปนคและระหวางรงเพลง น ามนทสงไปยงอกดานหนงของตวกระตนจะ
ใชในการเปดวาลวถวงดลในดานอน ๆ ของตวกระตน
รปท 2.19 วาลวถวงดล
27
2.1.20 โหลดโฮลดงและวาลวปฏรป ( Load Holding and Regenerative Valves )
บลอกวาลวจะตดตงอยทดานบนของกระบอกสบขยายบม บลอกนมวาลวถวงดล, เชควาลว
และเชควาลวควบคมน ารอง วาลวถวงดลมการตดตงในระบบในดานการขยายของ
กระบอกสบ วาลวนจะชวยปกปองระบบจากการลดลงอยางรวดเรวในกรณทเกดความ
ผดพลาดของทอไฮดรอลคเชควาลวควบคมทด าเนนการถกน ามาใชเพอปองกนไมให
กระบอกสบขยายจากการขยายในขณะทเคลอนไหววาลวชวยใหน ามนไฮดรอลคไหลจาก
ปลายกานของกระบอกสบ, กลบเขามาในเสนความดนทจะชวยขยายกระบอกสบ ระบบ
วาลวปฏรป เชนนชวยใหความเรวในการขยายและหดตวจะอยทประมาณเดยวกนแมพนท
ของลกสบในดานขยายมากกวาพนทบนฝงถอย
รปท 2.20 โหลดโฮลดงและวาลวปฏรป
2.1.21 ฟองอากาศ และการรวเขาของอากาศในปม ( Cavitation and Aeration )
ฟองอากาศ และการเตมอากาศเปนสองปญหาทอาจท าใหเกดความเสยหายของปม
ฟองอากาศในปมเกดขนเมอน ามนไหลเขาไมไดอยางสนเชงกรอกฟองทเปดในชวงการดด
ของวงจรปมและปมน ามนพยายามทจะเกดสญญากาศเสยงลกษณะของการเกดฟองอากาศ
เปนเสยงกรดแหลมสง นการเพมขนของเสยงทมระดบของการเกดฟองอากาศและการไหล
เพมขนรายการตอไปนนเปนสาเหตทเปนไปไดของการเกดฟองอากาศ
28
„ ความเรวในการด าเนนงานของปมมากเกนไป
„ กรองตวดดอดตน
„ ความหนดน ามนมากเกนไป (ความหนา)
„ ความยาวทอขาเขามากเกนไป
„ ทอเขาปมสงเกนไปจากระดบถงเกบน ามน
„ วาลว shutoff ในสายดดไมไดเปดเตมท
ถาเกดฟองอากาศของปมเปนเพราะความหนดของน ามนทมากเกนไปเกดจากอณหภมท
เยนใหอนน ามนกอนใชงาน
การเตมอากาศเกดขนเมอฟองอากาศจะเขาในน ามนไฮดรอลคและพรอมด าเนนการใน
ฐานะทเปนกระแส อากาศผานการเตมอากาศในปมอาจเกดจากเงอนไขตอไปน
„ ระดบน ามนทต าในถงเกบน ามนนอาจท าใหเกดน าวนทเปดสายดดทดดอากาศ
เขาไปในระบบพรอมกบน ามน
„ การเชอมตอในสายดดรวระหวางถงเกบน ามนกบปม
„ เสยบสายกลบทตงอยเหนอระดบน ามนในถงเกบน ามน ความปนปวนของน ามน
เปนสาเหต
เงอนไขในการซอมแซมทชวยใหอากาศเขาดานดดของปม ความเสยหายรายแรงอาจ
เปนไปไดถาปมยงท างานตอไป
การรวไหลของอากาศในสายดดสามารถเกดขนไดแมวาจะมการรวไหลของน ามนเมอ
ระบบถกปด การรวไหลอยในสายดดมกจะสามารถอยโดยคอยๆพนน ามนไฮดรอลคท า
ความสะอาดรอบการเชอมตอในแตละสายดด ท าเชนนกบปมท างานทความเรวการท างาน
ปกต รวททางดดจะดดน ามนและปมอาจท างานอยางเงยบ ๆ ในขณะทการรวไหลของ
อากาศจะปดผนกดวยน ามน จากนนจะสามารถตดการรวออก
29
เมอเตมอากาศทเกดขนในถงเกบน าน ามนมแนวโนมทจะกลายเปนฟอง นอกจากนยง
อาจจะมเสยงดงทปม
2.1.22 การรวเขาของอากาศในระบบ ( Air Bleeding )
การปรากฏตวของอากาศในระบบไฮดรอลคจะท าใหเกดการท างานผดปกต, เสยงและ
ความเสยหายใหกบปม การปรากฏตวของอากาศในระบบไฮดรอลคสามารถเกดจากสาเหต
ตอไปน
„ ถาระดบน ามนในถงเกบน ามนทมระดบต าเกนไปการดดของปมอาจท าใหเกด
น าวนอยในถงเกบน ามนซงจะท าใหอากาศถกดดเขาไปในระบบ
„ ระหวางถงเกบน ามนและปมสามารถดดและไมรวไหลออกเมอระบบถกปด การ
รวไหลเหลานอาจจะพบไดโดยการเตมน ามนในปม สามารถมน ามนไฮดรอลคทสะอาด
และพนน ามนชาในแตละการเชอมตอในสายดดทมการด าเนนงานของปมทความเรวการ
ท างานปกต การรวทางดดจะดดน ามนเพอหลกเลยงการปนเปอนใหแนใจวาน ามนสามารถ
เชอมตอสายดดสะอาดกอนทจะใชวธการน ใหแนใจวาไดตรวจสอบการเชอมตอทแนบมา
เพอปม
„ การเชอมตอทหลวมในระบบแรงดนปกตจะเกดการรวไหลออกมาภายนอกใน
ระหวางการท างาน แตสามารถดดอากาศเขาไปในระบบหลงจากทถกปด น ามนจะพยายาม
ทจะหาทางไปยงจดต าของระบบ
„ สายไฮดรอลคทไดรบการถายทสายหลวมในระหวางการด าเนนการบ ารงรกษา
จะมอากาศจนกวาจะมการลางออกจากระบบ
อากาศเขามาในระบบเนองจากระดบน ามนต าหรอการรวไหลอยในสายดดจะท าใหเกด
ปญหามากทสดและควรไดรบการแกไขทนท
2.1.23 อปกรณและตลบวาลว ( Fittings and Valve Cartridges )
30
พอรตไฮดรอลคและอปกรณสวนใหญเปน SAE ตรงโอรง อปกรณประเภท JIC นทนตอ
การสนสะเทอนทใชแรงบดเหมาะสมขอก าหนดทเขมงวดในการตดตงอปกรณไฮดรอลค
เพอลดโอกาสของการรวไหลดานใน
เมอตดตงวาลวตลบยดกระชบนอยกวาคาแรงบดทระบอาจน าไปสการรวไหล ตลบยด
กระชบมากกวาคาแรงบดทระบสามารถสรางความเสยกบวาลวได ชนสวนภายในของ
วาลวอาจจะเสยหายถาท างานอยางไมถกตอง
2.1.24 กระบอกสบ ( Cylinders )
กานกระบอกสบไฮดรอลคท างานใน ระบบบม การปรบระดบแขน ทงหมดทใชบน
ตวเครอง วาลวในกระบอกสบใชเพอรกษาต าแหนงหากมความผดพลาดในสายไฮดรอลค
การยกและการปรบระดบกระเชาการใชระบบไฮดรอลคถวงดลทกระบอกสบบน วาลว
ปรบระดบอาจจะตดตงอยในเครองจกรโดยตรงลงในกระบอกสบ อาจจะตดตงในบลอก
วาลวในสายไฮดรอลคทเชอมตอกบถงหรอตดตงโดยตรงบนกระบอกสบทงหมดเปนกาน
กระบอกสบชบโครเมยมเพอปองกนสนมและการกดกรอน ชบโครเมยมมพนผวเรยบ
31
2.2 หลกการท างานของระบบไฮดรอลค
รปท 2.21 การท างานของปมไฮดรอลคและขาชาง
2.2.1 การท างานของปมไฮดรอลคและขาชาง
เรมตนจากการสตารจเครองยนตเพอจะใชแรงจากเครองยนตไปขบชดเกยรและ
ชดเกยรไปขบมอเตอรปมไฮดรอลคซงน ามนไฮดรอลคจะเกบไวทถงเกบชดมอเตอรปน
32
น ามนจะสงไปยงชดคอนโทรล ชดคอนโทรลหลกซงการปนน ามนของทงชดจะใชมอเตอร
ตวเดยวซงจะปนน ามนไปทชดคอนโทรลซงจะมความดนไมเกน 2500 PSI และขณะท
ปมไฮดรอลคปนน ามนเขาไปถาไมมการคอนโทรลตวท 1 (หนาซาย) น ามนจะไหลไปยง
คอนโทรลตวท 2 (หนาขวา)และตวท 3 ท 4 ตามล าดบแลวกไหลตอไปท อนเตอรลอกขา
ชาง ( outrigger interlock ) ซงอยในต าแหนงปกตเปดท าใหน ามนไฮดรอลคไหลกลบไปยง
ถงเกบน ามนไฮดรอลค
รปท 2.22 การคอนโทรลใหขาชางลง
33
เมอเราคอนโทรลใหขาชางลง น ามนไฮดรอลคจะตองไหลผานวาลวกนตกกอนทจะไหล
เขาไปทหวกระบอกสบท าใหกระบอกสบเลอนออก วาลวกนตกมหนาทท าใหน ามนไหล
ผานเขาไปทหวกระบอกสบ แตจะไมสามารถไหลกลบได ซงวาลวกนตกนจะท าหนาทให
กานกระบอกสบไฮดรอลคอยกบทขณะทมการคอนโทรลแลวเกดการรวหรอแตกของ
สายน ามนไฮดรอลคขาชางไมวาจะคอนโทรลใหกานกระบอกสบขนหรอลงกตาม
รปท 2.23 รปขาชางในวงกลมสแดงกระบอกสบจะอยดายใน
34
รปท 2.24 การคอนโทรลใหขาชางลงเสรจแลวทง 4 ตว
เมอเราคอนโทรลใหขาชางลงเสรจแลวทง 4 ตว น ามนไฮดรอลคจะตองไหลผานชด
คอนโทรลทง 4 ตวกอนทจะไหลเขาไปท Interlock ขาชาง ซงเมอลงขาชางเสรจทง 4 ตว
สวตท Interlock ขาชาง จะสงสญญานให Interlock ขาชาง ท าการปดการไหลของน ามนไฮ
ดรอลคทไหลกลบถงเกบน ามนไฮดรอลคท าใหน ามนไหลผานเขาไปทขอตอรวมโรตาร
เพอรอการเชอมตอ
35
รปท 2.25 การท างานของวาลวกนตก
2.2.2 วาลวกนตก
วาลวกนตกมหนาทใหน ามนไหลผานเขาไปทหวกระบอกสบ แตจะไมสามารถให
น ามนไหลออกได ซงวาลวกนตกนจะท าหนาทใหกานกระบอกสบไฮดรอลคอยกบท
ขณะทมการคอนโทรลแลวเกดการรวหรอแตกของสายน ามนไฮดรอลคขาชางไมวาจะ
คอนโทรลใหกานกระบอกสบขนหรอลงกตาม
รปท 2.26 รปวาลวกนตก ( ในวงกลมสแดง ) ของกระบอกสบขาชาง
36
รปท 2.27 การคอนโทรลกานสบเขา
2.2.3 การคอนโทรลกานสบเขา
เสนดแดงคอน ามนจากการคอนโทรล น ามนจะไปเปนตวกระตนใหวาลวกนตก
เปดเพอใหน ามนไหลกลบได และน ามนอกสวนหนงจะไปเขาททายกระบอกสบเพอดนให
กานกระบอกสบไหลกลบเขาไปใหกระบอกสบ แตทาเราตองการใหกานกระบอกสบอย
ต าแหนงใดๆเรากอหยดการคอนโทรลไดเลยจะท าใหไมมสญญาณไปกระตนใหวาลวกน
ตกเปดจะท าใหกานกระบอกสบหยดทต าแหนงทเราตองการทนทหลงจากการหยด
คอนโทรล
37
รปท 2.28 การท างานแขนยก ( Arm )
2.2.4 การท างานแขนยก ( Arm )
น ามนไฮดรอลคแรงดนสงไหลผานมาจากโรตาร ไปยงคอนโทรลตวแรก ( สวตย
ตดน ามนการกคอนโทรลลางไปยงคอนโทรลบน ) และไหลผานชดคอนโทรลตวทสอง (
ตวยกบม ) และไหลผานชดคอนโทรลตวทสาม ( บงคบบมหมน ) และไหลผานชด
38
คอนโทรลตวทส ( สไลลบม) จนกระทงไหลมาถงคอนโทรลตวสดทาย ( คอนโทรลอารม
) จากภาพนคอการแสดงหลกการท างานของคอนโทรลอารมเพอยกอารมขน จะเหนไดวา
ชดคอนโทรลอารม คอชดคอนโทรลตวสดทายทน ามนไฮดรอลคไหลเขา ฉะนนคอนโทรล
ทกตวกอนนาคอนโทรลอารมกสามารถพรอมใชงาน เมอเราคอนโทรลชดอารมชด
คอนโทรลจะอยในสภาวะปกตเปด เพอใหน ามนไหลผานเขาไปยงวาลวกนตก ซงวาลวกน
ตกจะมอยสองตว คอขาเขาและขอออกของกระบอกสบ เมอน ามนไหลไปถงวาลวกนตก
ตวขาเขามนกจะไปดนกานสบออก ในขณะเดยวกนเมอแรงดนน ามนมาถงวาลวขาเขากจะ
มสญญาณไพลอตไปกระตนใหวาลวขาชางจากปกตปดใหเปนปกตเปดเพอใหน ามนไหล
กลบไปทถงเกบน ามนเพอใหกานสบเคลอนทออก ( ตามรปท 2.28 )
รปท 2.29 กระบอกสบไฮดรอลคทยกแขน (Arm)
ดานบนนคอรปกระบอกสบไฮดรอลคทยกแขน (Arm) ( ในกรอบสด า ) ซงปลาย
ของกานสบจะตดอยกบฐาน และหวกระบอกสบจะตดอยทปลายของแขนยก ( Arm ) เมอม
การคอนโทรลใหกานไฮดรอลคยดออกแขนยก ( Arm ) กจะยกขน
39
รปท 2.30 การท างานของกระบอกสบยกบมลาง
2.2.5 การท างานของกระบอกสบยกบมลาง
น ามนไฮดรอลคแรงดนสงไหลผานมาจากโรตาร ไปยงคอนโทรลตวแรก ( สวตท
ตดน ามนการกคอนโทรลลางไปยงคอนโทรลบน ) และน ามนจะไหลไปยงคอนโทรลตวท
สอง ( คอนโทรลกระบอกสบของแขนบม ) เมอเราท าการคอนโทรลเพอตองการใหบมขน
หรอลง น ามนไฮดรอลคแรงดนสงจะไหลผานวาลวกนกลบกอนทจะเขาไปในกระบอกสบ
40
ในขณะเดยวกนทน ามนไฮดรอลคทไหลเขาไปในหวกระบอกสบ อกสวนหนงของ
น ามนไฮดรอลคจะไหลไปทฟวส ซงฟวสตวนจะท าหนาทตดการไหลของน ามนไฮดรอลค
เมอมการขนหรอลงของแขนบมเรวเกนไป เมอแขนของบมขนหรอลงเรวเกนไป ฟวสตวน
จะตดการท างาน ท าใหการคอนโทรลของแขนบมหยดทนท เพอปองกนสายน ามนไฮดรอ
ลคแตก เมอน ามนไหลผานฟวสแลวจะไหลไปทตวหรหรอเรงความเรวของน ามน ตวหร
หรอเรงความเรวน ามนนจะท าหนาทควบคมความเรวของน ามน เราสามารถตงความเรวใน
การขนลงของแขนบม จากตวนได และน ามนทไหลผานตวหรนกจะไหลกลบไปทถงเกบ
น ามนไฮดรอลค
รปท 2.31 กระบอกสบยกบมลาง
ดานบนนคอรปกระบอกสบยกบมลาง ( ในกรอบสด า ) ซงหวของกระบอกสบจะ
ตดอยทโคนของบมลาง และปลายกานสบตดอยทสวนกลางของบมลาง เมอเราท าการ
คอนโทรลใหกานสบยดออกกจะท าใหบมลางยกขนได
41
รปท 2.32 การคอนโทรลสไลดบม
2.2.6 การคอนโทรลสไลดบม
น ามนไฮดรอลคแรงดนสงไหลผานมาจากขอตอรวมโรตาร ไปยงคอนโทรลตว
แรก ( สวตทตดน ามนการกคอนโทรลลางไปยงคอนโทรลบน ) และน ามนจะไหลผานไป
ยงคอนโทรลตวทส เมอเราท าการโยกตวคอนโทรลน ามนจะไหลผานไปยงวาลวกนตก
กอนทจะเขาหวกรบอกสบ เพอดนกานสบออก และเมอตองการคอนโทรลใหกานสบเขา
น ามนไฮดรอลคจากการคอนโทรล จะไหลผานวาลวกนตกทปลายบอกสบในขณะเดยว
เมอน าทไหลผานวาลวกนตกทปลายกระบอกสบ กจะมสญญาณไปกระตนวาลวกนตกท
42
หวกระบอกสบจากปกตปด ใหเปนปกตเปดเพอใหน าไฮดรอลคไหลกลบไปยงถงเกบ
น ามนไฮดรอลค
รปท 2.33 กระบอกสบสไลดบม
ดานบนนคอรปกระบอกสบสไลดบม ซงรปในวงกลมหมายเลข 2 จะยดตดทสวน
ปลายของบมบน และรปในวงกลมหมายเลข 1 จะยดตดอยทโคนของบมลาง เมอเราท าการ
คอนโทรลใหกระบอกสบยดออกจะท าใหบมบนสไลดออก
43
รปท 2.34 การคอนโทรลการหมนของฐาน
2.2.7 การคอนโทรลการหมนของฐาน
น ามนไฮดรอลคแรงดนสงไหลผานมาจากโรตาร ไปยงคอนโทรลตวแรก ( สวตท
ตดน ามนการกคอนโทรลลางไปยงคอนโทรลบน ) และน ามนไฮดรอลคจะไหลไปยง
คอนโทรลตวทสาม เมอท าการโยกคอนโทรลน ามนไฮดรอลคจะไหลผานคอนโทรลไปยง
มอเตอร การคอนโทรลนเมอโยกลง ฐานจะหมนซาย และเมอโยกขนฐานจะหมนไป
ทางขวา เมอน ามนไหลผานไปทมอเตอรแลวกจะไหลกลบซงจะผานตวคอนโทรลกอนจะ
ไหลกลบถงเกบน ามนไฮดรอลค
44
รปท 2.35 ตวคอนโทรลการหมนของฐาน
รปดานบนนคอตวคอนโทรลการหมนของฐาน ในกรอบสด าหมายเลข 1 คอชด
เฟองซงจะมฟนเฟองลอมรอบอยเปนวงกลม และรปในกรอบสด า หมายเลข 2 คอมอเตอร
ทไปคบเฟองท าใหเกดการหมนโดยมอเตอรจะใชน ามนไฮดรอลคเปนตวท าใหมอเตอร
หมนได โดยการคอนโทรลกดกานคอนโทรลลงจะท าใหหมนไปทางซาย และดนกาน
คอนโทรลขนจะหมนไปทางขวา
45
รปท 2.36 ระบบสมดลของตวกระเชา
2.2.8 ระบบสมดลของตวกระเชา
เมอมการลดบมลางลงกระบอกสบไฮดรอลคสมดลลางจะมการหดเขาท าใหความ
ดนของน ามนไฮดรอลคในกระบอกสบไฮดรอลคสมดลลางไหลผานเชควาลวกนกลบไป
ยงกระบอกสบไฮดรอลคสมดลบนท าใหกระบอกสบไฮดรอลคสมดลบนเกดการยดออก
เพอไปปรบสมดลใหตวกระเชาอยในแนวนง และเมอมการยกบมลางขนกระบอกสบไฮ
ดรอลคสมดลลางจะมการยดออกท าใหความดนของน ามนไฮดรอลคในกระบอกสบไฮดรอ
ลคสมดลลางไหลผานเชควาลวกนกลบไปยงกระบอกสบไฮดรอลคสมดลบนท าให
กระบอกสบไฮดรอลคสมดลบนเกดการหดเขาเพอไปปรบสมดลใหตวกระเชาอยในแนว
นงดงรปท
46
รปท 2.37 กระบอกสบไฮดรอลคตวปรบสมดลกระเชา
47
รปดานบนสองรปนคอกระบอกไฮดรอลคตวคอนโทรลกระเชา ( ในกรอบสด า )
ซงรป หมายเลข 1 โคนของกระบอกสบจะยดตดทฐานยดของบมลาง และปลายกานสบจะ
ยดตดทตวบมลาง ตามรป เมอเราท าการคอนโทรลยกบมลาง กานสบของตวท าสมดลกจะ
ยดออกไปดวย ซงจะท าใหกระบอกสบตวท าสมดล หมายเลข 2 ลดกานสบเขาไป ( รปลาง
) ซงโคนของกระบอกสบตวทสองนจะยดตดกบกระเชา และสวนปลายของกานสบจะยด
ตดอยทปลายบมบน กระสบทงสองนจะตองท างานสมพนกน
รปท 2.38 การท างานของแขน ( Arm )
รปดานบนนคอ การท างานของแขน ( Arm ) ยกไดสงสด บมลางยกสงสด และ
สไลดบมบนออกสด
48
รปท 2.39 การปรบระดบการเอยงของกระเชา
2.2.9 การปรบระดบการเอยงของกระเชา
เมอเราท าการตดน ามนจากคอนโทรลวาลวลางใหน ามนขนไปยงคอนโทรลบน
น ามนจะผานวาลวฉกเฉนและผานชดคอนโทรลบนเมอท าการโยกวาลวใหน ามนไหลยง
49
ชดวาลวสมดล ( Counter Balance Valve ) จะไหลเขาไปผานวาลวกนกลบทหวกระบอก
สบสมดลบนเพอปรบใหกระเชาเอยงขณะเดยวกนเมอน ามนมาถงวาลวกนกลบจะมสญญา
ไปกระตนใหวาลวกนกลบอกตวทอยททายกระบอกสบเปดเพอใหน ามนทอยในกระบอก
สบไหลออก แตกระบอกสบสมดลลางจะไมท างานเพราะน ามนทมานนไมสามารถดนให
กระบอกสบเลอนไดเนองจากกระบอกสบมขนาดเลกกวากระบอกสบยกบมลาง
รปท 2.40 กระบอกไฮดรอลคทใชปรบการเอยงของกระเชา
50
รปดานบนนคอกระบอกไฮดรอลคทใชปรบการเอยงของกระเชา ( ในกรอบสด า )
ซงโคนของกระบอกสบนจะยดตดกบกระเชา และสวนปลายของกานสบจะยดตดอยท
ปลายบมบน
รปท 2.41 ระบบคอนโทรลจดตออปกรณเสรมของกระเชา
51
2.2.10 ระบบคอนโทรลจดตออปกรณเสรมของกระเชา
เมอเราท าการโยกตวคอนโทรลวาลวใหน ามนขนไปยงคอนโทรลบนน ามนจะ
ผานวาลวฉกเฉนและผานชดคอนโทรลบนเมอใหน ามนไหลผานไปยงชดคอนโทรล
อปกรณเสรมน ามนจะไหลไปยงอปกรณเสรมซงทจดตออปกรณเสรมจะมสายน ามนกลบ
ถงอยดวย
รปท 2.42 จดตออปกรณเสรม
รปดานบนนคออปกรณเสรม ( ในกรอบสแดง ) ซงจะมอยสองทางคอทางเขาของ
น ามนและทางออกของน ามนอปกรณเสรมนจะตดตงอยกบชดคอนโทรลบน( ขางกระเชา )
52
รปท 2.43 ระบบลดบม
2.2.11 ระบบลดบม
การท าใหบมลดลงหลงจากการยกบมขนไปแลวเกดสายไฮดรอลคแตกหรอรว
หรอเกดปญหาใดๆกตามทไมสามารถคอนโทรลใหบมลงมาได โดยจะตองหมนวาลวตว
หรน ามนใหคลายออกเพอใหน ามนไฮดรอลคไหลกลบไปยงถง แตไมตองกลววาบมจะล
ดลงเรวเกนไปเพราะจะมฟวสอกตวท าหนาทตดการไหลของน ามนเมอบมลดลงเรวเกนไป
ระบบนใชลดความดนเพอควบคมความเรวของการลดสงสดท 0.5 แกลลอนตอนาท (
GPM ) ฟวสความเรวใชเพอแยกระบบทอเขาทวาลวลดกบทอออกทวาลวลด การใชงานท
ผดปกตของปลายบม ถาความเรวทไหลผานฟวสมากถง 1.7 แกลลอนตอนาท ( GPM ) มน
จะปดเพอหยดการไหลของน ามนไฮดรอลค
53
2.3 ระบบปองกนส าหรบการใชงาน
รปท 2.44 ระบบปองกนเมอยกหรอลดแขน(Arm) แลวสายไฮดรอลคเกดการแตกหรอรวไหล
2.3.1 ระบบปองกนเมอยกหรอลดแขน(Arm) แลวสายไฮดรอลคเกดการแตกหรอรวไหล
ในกรณทสายแตกหรอรวทงขณะทยกและลด ขาเขาจะมลกปนกนกลบอยททาเขา
กระบอกสบสวนขากลบกอเชนกนจะมลกปนไปขวางไมไหน ามนไหลกลบไดกาน
กระบอกสบกจะคางอยในต าแหนงนนเพราะขากลบตองการสญญาไฟลอตเปนตวสงไห
วาลวกนกลบอยในสภาวะปกตเปดไมวาสายจะแตกหรอรวทงยดและหดกตามน ามนจะคา
อยในกระบอกสบจงไมสามารถท าใหแขนลดลงมาได
54
รปท 2.45 ระบบปองกนเมอหดแขนบมแลวสายไฮดรอลคแตกหรอรวไหล
รปท 2.46 ระบบปองกนเมอยดแขนบมแลวสายไฮดรอลคแตกหรอรวไหล
55
2.3.2 ระบบปองกนเมอยดหรอหดแขนบมแลวสายไฮดรอลคแตกหรอรวไหล
ในกรณทสายแตกหรอรวยดหรอหดแขนบมขายดจะมลกปนกนกลบและเชควาลว
อยในต าแหนงสภาวะปกตปดอยสวนขากลบไมมเชควาลวมแตลกปนกนกลบไมวาสายจะ
แตกหรอรวทงยดหรอหดกตามจะมลกปนไปขวางทางกลบของของน ามนอยไมวาสายจะ
แตกหรอรวกตาม
รปท 2.47 ระบบปองกนเมอยกหรอลดบมแลวสายไฮดรอลคแตกหรอรวไหล
2.3.3 ระบบปองกนเมอยกหรอลดบมแลวสายไฮดรอลคแตกหรอรวไหล
เมอเราท าการยกบมขนหรอยกบมลงน ามนจะไหลผานวาลวกนตกและมฟวลตด
น ามนซงอปกรณสองตวนจะอยทหวกระบอกสบ ถาขณะเราคอนโทรลบมใหยกหรอลด
แลวเกดสายแตกบมจะคอยๆเคลอนตวลงมาอยางชาๆ เพราะมวาลวกนตก ( วาลวกนตก
เปนปกตปดน ามนไมสามารถไหลกลบไดถาไมมสญญาณมากระตนใหเปนปกตเปด ) และ
มฟวล ( ท าหนาทตรวจสอบความเรวการไหลของน ามนแตถาการเคลอนตวลงของบมขณะ
สายแตกเรวเกนไปฟวลจะตดการไหลกลบของน ามนทนท ท าใหกระบอกสบหยดนงอย
แบบนนจนกวาจะมการเปลยนสายไฮดรอลค )
56
รปท 2.48 ระบบปองกนการตกของตวกระบอกสบปรบระดบสมดลบน
2.6.4 ระบบปองกนการตกของตวกระบอกสบปรบระดบสมดลบน
เมอเราท าการคอนโทรลใหกระบอกสบปรบระดบสมดลบนท างานน ามนไฮดรอ
ลคจากการคอนโทรลจะไหลผานวาลวกนกลบกอนทจะเขาหวกระบอกสบ แตในขณะ
คอนโทรลหรอหลงจากคอนโทรลกระบอกสบปรบระดบสมดลบนแลวเกดสายน ามนไฮ
ดรอลคแตกหรอรว กานสบกจะอยในต าแหนงนน เพราะมวาลวกนกลบอยน ามนจะไหล
ผานเขาไดอยางเดยวไมสามารถไหลออกไดถาไมมสญญาณไพลอตไปเปนตวกระตนให
วาลวเปด ซงวาลวกนกลบจะอยทหวกระบอกสบ
รปท 2.49 ระบบปองกนการตกทกระบอกไฮดรอลคขาชาง
57
2.3.5 ระบบปองกนการตกทกระบอกไฮดรอลคขาชาง
เมอเราท าการคอนโทรลใหกระบอกขาชางท างานน ามนไฮดรอลคจากการ
คอนโทรลจะไหลผานวาลวกนกลบกอนทจะเขาหวกระบอกสบ แตในขณะคอนโทรลหรอ
หลงจากคอนโทรลกระบอกสบขาชางแลวเกดสายน ามนไฮดรอลคแตกหรอรว กานสบก
จะอยในต าแหนงนน เพราะมวาลวกนกลบอยน ามนจะไหลผานเขาไดอยางเดยวไมสามารถ
ไหลออกไดถาไมมสญญาณไพลอตไปเปนตวกระตนใหวาลวเปนปกตเปด ซงวาลวกน
กลบจะอยทหวกระบอกสบ
รปท 2.50 ระบบลดบมปองกนการคาง
2.3.6 ระบบลดบมปองกนการคาง
การท าใหบมลดลงหลงจากการยกบมขนไปแลวเกดสายไฮดรอลคแตกหรอรว
หรอเกดปญหาใดๆกตามทไมสามารถคอนโทรลใหบมลงมาได โดยจะตองหมนวาลวตว
58
หรน ามนใหคลายออกเพอใหน ามนไฮดรอลคไหลกลบไปยงถง แตไมตองกลววาบมจะล
ดลงเรวเกนไปเพราะจะมฟวสอกตวท าหนาทตดการไหลของน ามนเมอบมลดลงเรวเกนไป
ระบบนใชลดความดนเพอควบคมความเรวของการลดสงสดท 0.5 แกลลอนตอนาท (
GPM ) ฟวสความเรวใชเพอแยกระบบทอเขาทวาลวลดกบทอออกทวาลวลด การใชงานท
ผดปกตของปลายบม ถาความเรวทไหลผานฟวสมากถง 1.7 แกลลอนตอนาท ( GPM ) มน
จะปดเพอหยดการไหลของน ามนไฮดรอลค
รปท 2.51 ระบบหยดฉกเฉนของการควบคมบน
59
2.3.7 ระบบหยดฉกเฉนของการควบคมบน
ระบบนชวยท าใหการไหลของน ามนไฮดรอลคหยดโดยกระทนหนเมอเกด
ขอผดพลาดในระบบชดควบคมบนจะใหการไหลของน ามนไฮดรอลคไหลกลบไปยงถง
เกบน ามนไฮดรอลคซงจะม Emergency Stop Of Upper Controls เปนตวตดน ามนใหไหล
กลบถง
2.4 การทดสอบและการปรบปรงระบบไฮดรอลค
2.4.1 ระบบไฮดรอลค
การไหลเวยนของน ามนไฮดรอลคคอความเรว การไหลและความดนทจ าเปนใน
การด าเนนงาน ถาฟงกชนชามนมสาเหตมาจากการไหลน ามนต า
2.4.2 ระยะเวลาการท างาน
รปท 2.52 แสดงใหเหนถงระยะเวลาการท างานโดยเฉลย
รปท 2.52 ระยะเวลาการท างานโดยเฉลย
60
2.4.3 ความดนของระบบ
ระบบแรงดนจะถกควบคมโดยวาลวระบายแรงดนปรบวาลวควบคมลดลง ( ดรป
ท 2.53 ) วาลวจ ากดแรงดนสงสดในระบบไฮดรอลคของ AT35-G และ G-AT37 ท 2,400
ปอนดตอตารางนว
รปท 2.53 วาลวควบคมแรงดนในระบบ
2.4.3.1 การทดสอบ
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบระบบความดนทเหมาะสมตดไฟแบบเรว
จะตองปอนเขาสสายแรงดนทวาลวควบคมทลดลง
1. จอดรถและหนนลอ ตงแขนขาชาง
2. ปลดระบบไฮดรอลค ตดตงมาตรวดความดน 3,000 ปอนดตอตารางนว
3. สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลค
4. โดยใชตวควบคมลดลงอยางเตมทหดกระบอกของแขนยก กดดามควบคมใน
ต าแหนงทต ากวาแขนขางในขณะทอานมาตรวดความดน มาตรวดความดนใน
AT35-G และ AT37-G มนควรจะอยท 2,400 ปอนดตอตารางนว ถาการอานความ
ดนสงหรอต ากวาคานปรบแรงดนของระบบหลก
2.4.3.2 การปรบปรง
ใชขนตอนตอไปนเพอปรบแรงดนของระบบ
61
1. ปลด ระบบไฮดรอลคและปดเครองยนต
2. ถอดฝาครอบความดนการปรบวาลว ( ดรปท 2.53 ) สกรปรบในขณะนสามารถ
จะคลาย หมนตามเขมนาฬกาของสกรจะเพมระบบความดนและการหมนทวนเขม
นาฬกาจะลดแรงดนของระบบ
3. ตรวจสอบแรงดนอกครงและปรบถามความจ าเปน
2.4.4 รลฟวาลว
โครงสรางและ ระบบความดนเครองมอทถกควบคมโดยรลฟวาลวระบายแรงดน
ในสายปรบแรงดนระหวางปมและตวหมน รลฟวาลวมขอจ ากดแรงดนสงสดท 2,500
ปอนดตอตารางนว
2.4.4.1 การทดสอบ
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบรลฟวาลวทเหมาะสม
1. ใชเบรกจอดรถและหนนลอ
2. ยกระบบไฮดรอลคตดตงเครองวดความดน (ขนต า 3,000 ปอนดตอตารางนว)
เมอตดการเชอมตอทรวดเรว
3. สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลค
4. โดยใชการควบคมไดอยางเตมทดงกระบอกสบ ถอดามจบควบคมในต าแหนงท
ดงในขณะทอานมาตรวดความดน มาตรวดความดนควรจะอยท 2,500 ปอนดตอ
ตารางนว ถาการอานความดนสงหรอต ากวาคานความดนจะตองมการปรบเปลยน
2.4.4.2 การปรบปรง
ใชขนตอนตอไปนเพอปรบรลฟวาลว
1. ปลดระบบไฮดรอลคและเปดกลไกออก
62
2. ถอดฝาครอบความดนการปรบวาลว สกรปรบในขณะนอาจจะเปด หมนตาม
เขมนาฬกาของสกรจะเพมความดนและการหมนทวนเขมนาฬกาจะลดความดน
แทนทฝาปรบ
3. ตรวจสอบความดนอกครงและปรบในกรณทจ าเปน
2.4.5 การไหลของปม
การท างานของระบบทชาลง อาจบงบอกถงปมช ารดหรอมขอบกพรอง
2.4.5.1 การทดสอบ
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบปมเพอตรวจสอบการไหลอยางเตมท
1. เชอมตอเครองวดการไหลในเสนความดนของปม ( ดรปท 2.54 )
รปท 2.54 การทดสอบการไหลของปม
2. สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลค
3. ถาเปนอปกรณทมการควบคมคนเรงไฟฟาใหแนใจวากลไกของรถไมผอน
คนเรง สงเกตการอานบนมเตอร ใน AT35-G และ AT37-G มนควรจะอยท 2400
ปอนดตอตารางนว ถาการไหลของปมมคานอยกวานปมอาจมขอบกพรองหรอ
ช ารดได
63
2.4.6 แขน ( Arm )
กระบอกสบและวาลวจะตองด าเนนการใหบรการเพอใหมนใจความมนคง การ
รวไหลจะตองไดรบการแกไขกอนการใชงาน
2.4.6.1 ทดสอบการรวไหลระบบกระบอกสบไฮดรอลค
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบการรวไหลภายในกระบอกสบ
1. เบรกจอดรถและหนนลอ
2. ดงกระบอกสบทงหมด ปลดระบบไฮดรอลค ปลอยความดนน ามนไฮดรอลคใน
ทอทเชอมตอกบถงน ามนไฮดรอลคโดยขยบดามควบคมทงสองทศทางหลาย ๆ
ครง
3. ปลดทอกระบอกสบผานทางพอรตขยายของคอนโทรลวาลว ขวในวาลว ชวย
ใหน ามนทเหลออยในสายเพอระบายน ามนลงในภาชนะทสะอาด
4. เปดทอบนภาชนะบรรจและเรมระบบไฮดรอลค เปลยนทจบควบคมไปท
ต าแหนงยก อาจจะมการกระชากในตอนแรกของน ามนจากปลายเปดของทอ
แรงดน
5. กรณกระแสของน ามนจากทอระบายทอทมดามควบคมในต าแหนงทยก
กระบอกรวอยภายใน เชอมตอสายยางไปยงวาลวควบคม ซอมแซมหรอเปลยน
กระบอกสบ
2.4.6.2 ทดสอบซลลกสบและเชควาลว
ใชวธการตอไปนเพอทดสอบซลลกสบและวาลวจะตองด าเนนการทดสอบน
1. เบรกจอดรถและหนนลอ สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลค
2. ขยายกระบอกสบทงหมด ดงนนใชน าหนกของมนเองยกระบบไฮดรอลค
ปลอยความดนในทอทเชอมตอกบกระบอกสบโดยขยบมอจบควบคมทง
สองทศทางหลาย ๆ ครง
64
3. ยกเลกการเชอมตอดงจากททอคอนโทรลวาลวและวางสายน ามนในภาชนะท
สะอาด ถอดเพมจากทอวาลวและวางทอน ามนในภาชนะอกทสะอาด
4. ถากระบอกเคลอนเพยงไมกนวและหยดซลลกสบกระบอกสบรว
5. ถาหดกระบอกสบทกทางเขาและมน ามนในภาชนะบรรจสายยางขยายซลลกสบ
กระบอกสบรวและวาลวทด าเนนการมขอบกพรอง
6. ด าเนนการตรวจสอบพอรตวาลวท าเครองหมาย V1 ควบคมขยายกระบอกสบ
และพอรตทมเครองหมาย V2 ควบคมการหดตวกระบอกสบ พอรตทงสองจะ
ตงอยในวาลวหรออาศยกระบอกสบ อาศยนจะตดตงอยทปลายฐานของ
ทรงกระบอก (ดรปท 8.4) เปลยน Cartridge วาลวทเหมาะสมตามทอธบายไวใน
สวนนภายใตวาลวHoldingและท าการทดสอบซ า
2.4.7 การลดลงของขาชาง
ถาเคลอนลงมาจากต าแหนงยกขน กระบอกสบอาจจะรวไหลภายในใหด าเนนการ
ตรวจสอบวาลวอยในวงจรอาจรวไหล
รปท 2.55 ขาชาง
65
2.4.7.1 ทดสอบการรวไหลของกระบอกสบทงภายในและเชควาลว
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบการรวซมของกระบอกสบและวาลว
ตรวจสอบยานพาหนะจะปลอยจะตองด าเนนการทดสอบน
1. วางตามพนทราบเพอรองรบ ดวยระบบไฮดรอลคเปนอสระเลอนดามควบคมได
ทงสองทศทางหลาย ๆ ครงทจะปลอยความดนใด ๆ ในทอทเชอมตอกบกระบอก
สบ
2. อยางเอาสายยางดงมาจากวาลวควบคมและวางสายยางของเหลวในภาชนะท
สะอาด เอาออกและปลอยตงอยในต าแหนงน
2.1 ถาการยดออกมน ามนไหลลงในภาชนะในขณะทดงวาลวและท างาน
เกดการรวไหลรว ทออกมา เปลยนทด าเนนการเชควาลวในพอรต V2 ท
ด าเนนการตรวจสอบโฮลดงวาลว ( หมายถงโฮลดงวาลวในสวนน )
2.2 หากจะยดกระบอกสบออก แตทามน ามนในกระบอกสบไหลออกมา
ถอวารวภายใน
2.4.8 ขอตอรวมโรตาร
ซลรวซมในจดเชอมตอรวมโรตารสามารถท าใหน ามนไหลไปยงวงจรไฮดรอลค
ดงกลาวทจะตอตรงกบสายกลบ นจะท าใหการท างานชาลงหรอตกอยกบท เพอการ
ทดสอบรวมการหมนสองสามครงการเชอมตอไฮดรอลคทเรยบงาย
2.4.8.1 ทดสอบดวยขาชาง
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบขอตอโรตาร
1. จะดบเครองยนตและตดขาดจากระบบไฮดรอลค จะลดแรงดนของเหลว
ในสายทเชอมตอกบวาลวควบคมโดยเปลยนดามควบคมในทง
สองทศทางหลาย ๆ ครง
66
2. เอาสายแรงดน (P) จากดานบนของขอตอโรตาร ฝาเปดพอรต (P) ทขอตอ
โรตารและสนสดสายยาง
3. ดงแสดงในรปท 2.56 เชอมตอเครองวดอยในสายแรงดน (P) ทดานลาง
ของฐาน
4. สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลควาลวระบายแรงดน
ในวาลวควบคม จ ากด ปมแรงดนท 2,500 ปอนดตอตารางนว เสนแรงดน
(P) และขอตอรวมโรตารจะมแรงดนสงถง 2,500 ปอนดตอตารางนว
5. หากเครองวดแสดงใหเหนการไหลของสญลกษณในขอตอรวมโรตารทม
การการรวไหล ท าการแทนทขอตอรวมโรตาร
6. เอาเครองวดและกลบมาท าการเชอมตอไฮดรอลคใหหายเปนปกต
หลงจากการทดสอบ
2.4.8.2 ทดสอบไมมขาชาง
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบขอตอโรตารถาเครองของคณไมพรอม
1. ปดเครองเครองยนตและตดขาดระบบไฮดรอลค ลดความดนในสายทเชอมตอ
กบขอตอโรตารโดยเปลยนบมฟงกชนดามในการควบคมทงสองทศทางหลาย ๆ
ครงท
รปท 2.56 การทดสอบขอตอโรตาร
67
2. เอาทงสองสายกลบถง (T) จากดานบนและดานลางของขอตอโรตารและ
เชอมตอเขาดวยกนตามทแสดงในรปท 2.57 ฝากพอรตถงบนจกขอตอโรตาร
รปท 2.57 ทดสอบขอตอโรตารโดยไมมขาชาง
3. เปดสองพอรตทไมไดใชรวมกนในขอตอรวมโรตาร
4. เรมตนเครองยนตท างานรวมกบระบบไฮดรอลคและดานลาง ฟงกชนการปรบ
ระดบแพลตฟอรมวาลวระบายแรงดนอยในวาลวควบคมทต ากวาจะจ ากดปม
แรงดนใน AT37-G ถง 2,400 ปอนดตอตารางนว เสนความดน (P) และทนหมน
จะมแรงดนใน AT35-G และ G-AT37 ถง 2,400 ปอนดตอตารางนว
5. หากมน ามนอยดานนอกพอรตทเปดซลขอตอรวมโรตารทมการรวไหล
6. ยอนกลบการเชอมตอไฮดรอลคกลบมาเปนปกตหลงจากทดสอบ
68
2.4.9 กระบอกสบยกแขน ( Arm )
ถาแขนเคลอนลงตามโหลดหรอน าหนกของตวเองเชนความผดปกตของวาลว
ควบคม ถาสวนประกอบการควบคมกระบอกสบทมการท างานอยางถกตองปญหาอาจจะ
เกดจากการรวไหลผานวาลวสมดล มนอาจจะเกดจากการรวไหลภายใน
2.4.9.1 การทดสอบ
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบกระบอกแขนยก
1. สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลค วางแขนยกกบแกน
กระบอกสบยนออกมาประมาณครงหนง
2. หมนแทนไวทต าแหนงชวยใหบมลดลงจะต าสดเทาทจะท าได
3. ระบบไฮดรอลคและปดเครองยนต ถาแขนเคลอนลงดวยตนเองเปลยน
วาลวควบคมทต ากวาส าหรบฟงกชนท
4. ในกรณเพมขนของการเคลอนทโฮลดงวาลว
5. แขนเคลอนลดลงเลกนอยและหยดมรวไหลกระบอกสบภายใน
2.4.10 กระบอกสบยกบม
ถาบมเคลอนลงตามโหลดหรอตามน าหนกของมนกฎขอแรกของตวเองสาเหต
ภายนอกเชนความผดปกตของคอนโทรลวาลว
ถาชนสวนการควบคมกระบอกสบก าลงท างานใหบรการปญหาอาจจะเกดจากการรวไหล
ผานวาลวสมดล มนอาจจะเกดจากการรวไหลภายในกระบอกสบ
ใชขนตอนการทดสอบตอไปนเพอแกไขปญหา
2.4.10.1 การทดสอบ
ขนตอนการทดสอบดงตอไปน
1. จอดรถและหนนลอ ตงแขนขาชาง ( ถามอปกรณดงนน )
69
2. วางน าหนกจดอนดบอยในกระเชา
3. พรอมในการยดกระบอกสบยก
4. หมนแทนไวทต าแหนงชวยใหบมจะต าสดเทาทจะท าได
5. ระบบไฮดรอลคและเครองยนตออก ถาบมเคลอนลงยายการควบคมการ
จดการทต ากวาส าหรบฟงกชนท ถาเพมขนของการเคลอนไหว, วาลวโฮ
ลดงสมดลรว ถาบมเคลอนลดลงเลกนอยและหยดมรวไหลกระบอกสบ
ภายใน
2.4.11 กระบอกสบขยายบม
ถาบมบนลดลงตามโหลดหรอน าหนกของตวเองกฎขอแรกสาเหตภายนอกเชนความ
ผดปกตของคอนโทรลวาลว ถาชนสวนการควบคมกระบอกสบทมการท างานอยางถกตอง
ปญหาอาจจะเกดจากการรวไหลผานวาลวสมดล มนอาจจะเกดจากการรวไหลภายใน
กระบอกสบ
2.4.11.1 การทดสอบ
ใชขนตอนตอไปนเพอทดสอบกระบอกสบตอ
1. วางน าหนกจดอนดบอยในแพลตฟอรม
2. สตารทเครองยนตและท างานรวมกบระบบไฮดรอลค พรอมยกบมลาง
และการในการยดบมดานบน
3. ระบบไฮดรอลคและปดเครองยนต ถายกบมในระดบสงดวยตนเอง
เปลยนวาลวควบคมลางส าหรบฟงกชนท
4. ในกรณเพมขนของเคลอนทวาลวโฮลดงสมดลรว
5. ในกรณแขนเคลอนลดลงเลกนอยและหยดมรวไหลกระบอกสบภายใน
70
2.4.12 กระบอกสบปรบระดบ
เพอทดสอบบรเวณกระบอกสบปรบสมดลบนตดขาดจากระบบไฮดรอลคและกด
ลงบรเวณทจะวางกระบอกสบใชบงคบ ถาการเคลอนไหวของกระบอกสบซลอยใน
กระบอกสบหรอวาลวน ารองท างานอาจจะมการรวไหล หาสาเหตของการรวไหลและ
แกไขใหถกตองกอนใชงาน
2.4.13 ความดนเครองมออปเปอร
ความดนเครองมออปเปอรวงจรสามารถปรบและตงอยท 2,000 ปอนดตอ
ตารางนว การไหลของน ามนไฮดรอลคส าหรบวงจรเครองมอดานบนจะถกควบคมโดยการ
ไหลเวยนในระบบไฮดรอลค การไหลควรจะอยท 5.0 แกลลอนตอนาท
2.4.14 วาลวถวงดล
วาลวถวงดลมลอคทกบการไหลไฮดรอลคหรอการรวไหลจนกวาจะมการเปดโดย
แรงกดดนจากวาลวควบคม
วาลวโฮลดงถวงดลใชกบกระบอกสบตอไปนหรอฟงกชน
„กระบอกสบยก
„ กระบอกสบแขน ( Arm )
„ฟงกชนตวไฮดรอลค เขา/ ออก ของระบบปรบระดบ
วาลวกระบอกสบถวงดลมนใจจะยงคงต าแหนงหากมความลมเหลวแถวไฮดรอลค
2.4.14.1 การทดสอบดวยการทดสอบถกบลอก
วธทเหมาะสมของการทดสอบวาลวถวงดลจะใชบลอคการทดสอบ
ปองกนการทดสอบพรอมค าสง 11/8 "หกเหลยมพรอม 7/8" หกเหลยม
71
วางวาลวถวงดลใน บลอคการทดสอบทเหมาะสม เชอมตอพอรตก าลงหรอแหลง
แรงดนอน ๆ ไฮดรอลควาลว ใชความดนในการทดสอบวาลวและการท างานของ
วาลว
รปท 2.58 การทดสอบวาลวถวงดล
2.4.14.2 การปรบ
วาลวถวงดลและตดตงเพอลดแรงดนทการตงคาทแตกตางกนวาลว
ถวงดลทใชในการยกกระบอกและตดตงเพอลดแรงดนท 2,000 ปอนดตอตารางนว
อยาปรบวาลวถวงดลตางๆยกเวนอยางเดยวคอการปรบวาลวถวงดลส าหรบบม
ฉกเฉนลดตามทอธบายไวในคมอการใชงาน หากการตงคาบนวาลวถวงดลไดรบ
การเปลยนจะตองถกลบออกและปรบไดดวยการบลอคการทดสอบหรอการ
แทนท อยาปรบวาลวถวงดลโดยไมปองกนการทดสอบ การปองกนการทดสอบ
และมาตรวดความดนเปนเพยงวธทถกตองเพอตรวจสอบวาไดรบการตงคาท
เหมาะสม ปรบฟงกชนโดยคลายนอต ขนปรบสกรทวนเขมนาฬกาเพอเพมการตง
คาและตามเขมนาฬกาเพอลดการตงคา
2.4.15 สาเหตทเกดโพลงอากาศภายในปม
1. ไสกรองน ามนในจงหวะดดเลกเกนไป
2. ไสกรองน ามนอดตน หรอตาขายกรองน ามนรเลกเกนไป
72
3. ทอดดขนานเลกเกนไป
4. ทอดดสงเกนไป (Suction head)
5. ทอน ามนรว ท าใหอากาศเขาปมได
6. ระดบน ามนในถงเกบน ามนไฮดรอลคต าเกนไป ท าไดโดยตรวจดระดบน ามน
เมอกระบอกสบทกตวในระบบวงออกไปสดชวงชกวามน ามนภายในถงเกบ
น ามนไฮดรอลคเพยงพอหรอไม
7. ใชน ามนผดเบอร น ามนขนเกนไป
8. หากขบปมดวยเฟองเกยรหรอมเล ตรวจดความเรวรอบของปมวาเรวเกนไป
หรอไม
9. น ามนเปนฟองลอยอยในถงมากเกนไป อาจะเกดจากน ามนไหลกลบลงถงม
ความเรวสงไป ท าใหน ามนเปนคลนและเกดฟองขน
2.4.16 การตรวจสอบจากปญหาและวเคราะหปญหา
ตารางท 2.1 การตรวจสอบจากปญหาและวเคราะหปญหา
อาการ สาเหต ขนตอนการทดสอบ/การแกไข ความรอนมากเกนไป สะสมความรอนมากเกนไป แยกแยะและซอมแซมปญหา
จากการท างานทลดลงจากการคอนโทรล แตไมมการใชงานบมกบคอนโทรลบน
วาลวตวควบคมทลางไมไดขยบตวไปมาไดอยางเตมท
ตรวจสอบการท างานของวาลวทลดลงตวควบคมตวเลอก ถามขอบกพรองเปลยนวาลวตวเลอก
กลบ / สวนเครองมอของวาลวตวควบคมบนไมไดขยบตวไปมาไดอยางเตมท
ตรวจสอบเครองจกรกลตอความเสยหายระหวางทรกเกอรเชอมตอและวาลวควบคมบน
73
สายยอนกลบดานบนการควบคมวาลวตรวจสอบการด าเนนการทปนเปอน
ท าความสะอาดพอรตวาลวตรวจสอบหรอเปลยนวาลวท างาน (อยภายในอยใกลกบคอนโทรลวาลวลดลง)
ขอจ ากดอยทสายแรงดน ตรวจสอบจดรอนในเสนแรงดนจ ากด การรสกอนกวาสวนทเหลอของระบบไฮดรอลค ถาขอจ ากดถกพบเอาออก
ฟงกชนทงหมดการท างานทชากบคอนโทรลบนและลาง
หลอดคอนโทรลวาลวเปลยนแปลงไมไดอยางเตมท
ตรวจสอบวาลวควบคมการเชอมตอทจดความเสยหายหรอการปนเปอนทฝาทายหลอด
การไหลของปมต า ตรวจสอบปมดวยเครองวดการไหล เปลยนปมหากมขอบกพรอง
คนเรงไมไดถกตงอยางถกตอง การไหลของปมปรบคนเรงเครองยนตเพอใหเกด 3.5 แกลลอนตอนาทหรอ 5 แกลลอนตอนาท (ดวยคนเรงอตโนมต)
วาลวถวงสมดลจะปนเปอน เปลยนวาลวถวงดล กระบอกสบบมไมถงตามโหลด
ความผดปกตของวาลวถวงสมดลออกมาจากการปรบตว
เอาวาลวถวงสมดลและปรบทใชปองกนการทดสอบ เปลยนวาลวถวงสมดลดวยวาลวใหมจากโรงงานปรบเปลยน
การรวไหลภายในกระบอกสบ เปลยนซลทกระบอกหรอเปลยนกระบอกสบ
74
ระบบวาลวระบายแรงดนจะถกตงคาต าเกนไป
ปรบระบบแรงดนวาลว
ไมสามารถท าความดนไดเตมระบบ
ขอจ ากดในสายไฮดรอลค
จดสายหกงอหรอเปลยนสาย
บมบนยดอยางชาๆ
การรวไหลภายในกระบอกสบ
ทดสอบกระบอกสบ หากมการรวไหลภายในกระบอกสบเปลยนซลในกระบอกหรอเปลยนกระบอกสบ
บมบนยดระหวางการเดนทาง
ความผดปกตของชนสวน
โปรดดตวควบคมเรง
การควบคมคนเรงเครองยนตท างานไมถกตอง
หลอดวาลวตดหมด
หลอลนหรอเปลยนใหมเทาทจ าเปน
ฟงกชนการใชงานทงหมดไมท างานยกเวนขาชาง
ถกบลอคหรอเสยบสายไฮดรอลค
เอาออกหรอเปลยนใหมสาย
ระดบน ามนในถงต าเกนไป
เตมน ามนไฮดรอลคลงในถงใหอยในระดบทเหมาะสม
ปมมเสยงดง
ขอจ ากดในสายแรงดดปม
1. ทอดดทมขนาดเลกเกนไป (1 5/8 ขนต า)
2. ทอดดเปน เกลยว หรออดตน
3. สายดดปดวาลวไมไดเปดอยอยางเตมท
ขอจ ากดในสายความดนท
เชอมตอกบวาลวควบคมบน
ตรวจสอบสายแรงดนทวาลวควบคมบน ถารสกอนกวาสวนอนของระบบไฮดรอลคควรหยดการท างาน
ฟงกชนจากการคอนโทรลบนท างานชาเกนไป
อนเตอรลอคทรกเกอรไมถกปรบต าแหนงอยางถกตอง
ตรวจสอบอนเตอรลอคทรกเกอรทเชอมตอกนเพอใหได
75
ต าแหนงทเหมาะสมถาจ าเปนตองปรบอนเตอรลอคทรกเกอรทเชอมตอกน
เครองมอของวาลวควบคมบนไมสามารถขยบขยายตวไดอยางเตมท
ถอดหลอดสวนการไหลกลบของวาลวควบคมบน ตรวจสอบการปนเปอนหากพบวามการปนเปอนทไมสะอาดกควรเปลยนหลอด
วาลวควบคมทต าแหนงลางขยบตวไปมาไดอยางไมเตมทกอนทจะเขาไปทการควบคมต าแหนงบน
ตรวจสอบต าแหนงของการจดการควบคม ใหเลอกสถานทอยทต ากวาการควบคม
ฟงกชนวาลวควบคมลาง วาลวควบคมทลดลงไมไดขยบ
ตรวจสอบการด าเนนงานของวาลวและท าความสะอาดหรอเปลยนไดตามความจ าเปน
ฟงกชนดานบนการหมนไมท างาน
ระบบวาลวระบายแรงดนถกตงคาต าเกนไป
ปรบระบบวาลวระบายแรงดน
ขาชางไมไดตงคาอยางถกตอง
ตงแขนขาชางใชงานอยางถกตองเชอมสวทชขาชาง เปดใชงานฟงกชนส าหรบการใชงานเครอง
สายดดอากาศเขามา
ระดบน ามนไฮดรอลคนอย เตมน ามนใหอยในระดบถกตอง
ปมมเสยงดง การเชอมปม PTO ผดต าแหนง แกไขปมใหอยในแนวทถกตอง
การเกดโพรงอากาศ
ความหนดของน ามนไฮดรอลคทไมเหมาะสมเขามาแทนทน ามน
76
สายไฮดรอลคหรอชนสวนตางๆแตกหรอรว
เปลยนสวนทมขอบกพรองออก
2.4.17 กระบอกสบในระบบของไหล
กระบอกสบใชประโยชนไดมากมาย เชน รบพลงงานของของไหล แลวเปลยนใหเปนพลงงานกล
กระบอกสบสรางงานในลกษณะแนวตรง แตสามารถสรางงานในลกษณะหมนไดเชนกน แตม
ขอจ ากด พลงงานทไดจากพลงงานของของไหล ผานทางทอไปสกระบอกสบ ซงกระบอกสบจะ
เคลอนทภายใตความดนนน ๆ
รปท 2.59 เปนรปแสดงสวนประกอบทส าคญ ๆ ของกระบอกสบชนดสองทศทาง (Double –
acting)
77
เพราะวากระบอกสบงานทงสองดาน ลกษณะกระบอกสบจะตองปดทางดานหวทายทงหมด ไมให
รวได และท กานสบมซลปองกนรวอกทหนง อาจจะเปนลกปนทงสามารถซลและรอบรบกานสบ
ใหเคลอนทไดในแนวตรง ไมใหเกดแรงกระแทกดานใดดานหนง กานสบจะตองสรางใหมนวาว
ทนการเสยดสไดด ซงเปนการปองกน ไมใหซลสกหรอรวดเรวอกดวย รอยแหวงรอยเวาหลม หรอ
การกระชากอยางแรง ลวนแลวแตเปนสาเหตของ น ามนทรวและซลฉกขาดทงสน
2.4.17.1 ขอควรทราบเกยวกบกระบอกสบ
ค าวา “Rod end” และ “Blind end” บางบรษทเรยกวา “Head end” และ “Cap end”
ความหมายของ
กระบอกสบบางบรษท หมายถง Linear Motor ซงอาจจะท าใหเขาใจผดไดวาเปนมอเตอร
หรออปกรณทเกยวกบการหมน
รปท 2.60 การเคลอนทของกระบอกสบชนดสองทศทาง
เปนลกษณะการเคลอนทของกระบอกสบชนดสองทศทาง (Double acting) ความดนจะเขา
ดานหนงของกระบอกสบ ดานตรงขามจะปลอยความดนสบรรยากาศหรอปลอยออกส
ระดบความดนทต ากวา หากกลบใหความดนเขาอกดานหนง การท างานจะตรงขาม ดงได
กลาวมาแลว อปกรณทท าหนาทเปลยนทศทางความดนนคอ วาลว อาจจะเปนวาลวชนด 4
ทศทาง (DPDT) (Do ploe, double throw)
78
รปท 2.61 พนทของลกสบ
ถากระบอกสบมกานสบตอเขาทลกสบดานเดยว พนทหนาตดของลกสบจะไมเทากน ดง
รป เมอลกสบไดรบแรงพนทของลกสบจะรบแรงไวทงหมด สวนในจงหวะกลบ (B) ความ
ดนของของไหลจะมพนทของกานสบจ านวนหนงในพนทของลกสบทงหมด ดงนน ความ
ดนไมสามารถครอบคลมไดทวพนทหนาตดของกระบอกสบได ดงนน แรงดนในจงหวะ
กลบจงมแรงนอยกวาในจงหวะสงออก แตอยางไรกตามในกรณของระบบไฮดรอลคแลว
ความเรวในจงหวะกลบจะเรวกวา เพราะวาพนทของกานสบท าใหชองวางของกระบอกสบ
ลดนอยลง ดงนน จ านวนน ามนกลดนอยลงดวย แตกระบอกสบลมจะเปนไปตามลกษณะน
ไมได
ตารางท 2.2 แรงในพนทของลกสบในขนาดและแรงดนตางๆ
79
2.4.17.2 ขนาดกระบอกสบไฮดรอลค
ความเรวของลกสบในระบบไฮดรอลคไมเหมอนกนกบระบบนวแมตกแตจะ
ขนอยกบอตราการไหลองน ามนจากปมแตอยางไรกตาม จะตองเผอขนาดของกระบอกสบ
ไวประมาณ 10% เนองจากความเสยดทานระหวางกระบอกสบและลกสบปมไฮดรอลค
ขนาดเดยวกนทใชกบกระบอกสบใหญและเลก กระบอกสบใหญจะเคลอนทไดชากวา
เพราะวามพนทใหน ามนเขามากกวา ดงนนกระบอกสบใหญจงจ าเปนตองใชปมทมขนาด
ใหญดวยเพอใหไดความเรวการเคลอนทของลกสบเรวตามก าหนด
2.4.17.3 เปรยบเทยบแรง PSI กบแรงทไดทงหมดของกระบอกสบไฮดรอลค
รปท 2.62 แสดงการท างานของเครองจบยดชนงานดวยไฮดรอลค
80
แสดงการท างานของเครองจบยดชนงานดวยไฮดรอลค จากปมลางความดนมาท
ดานหวกระบอกสบ อานคาทเกจวดความดนได 750 PSI และแรงน (Unit Force) ดนลกสบ
มพนท 50 ตารางนว มเสนผาศนยกลาง 8 นว ดงนนลกสบจะใหแรงออกมาเทากบ 37,500
ปอนดแรง กานสบจะรบแรง 37,500 ปอนดแรงนไปยงชนสวนจบยด โดยไมบดงอตอมา
แรงนจะตานกบเครองจบ ชนงานมขนาด 72 ตารางนว (9” × 8”) ฉะนนแตละตารางนวจะ
รบแรงเทากบ 520 ปอนด (37,500 ÷ 7)
ตวอยาง วสดตองการแรง 20 ปอนดตอตารางนว ขนาดของกระบอกสบจะโตเทาไร ปญหา
นขนอยกบวสดมขนาดเทาไร สมมตวาขนาด 2 × 3 ฟต หรอเทากบ 6 ตารางฟต หรอ 864
ตารางนว (144 ตารางนวเทากบ 1ตารางฟต) เพราะฉะนนจะไดแรงทงหมดเทากบ 17,280
ปอนด (864 × 20) จากตารางท 2-B สามารถเลอกขนาด ของกระบอกสบไดหลายขนาด คอ
กระบอกสบขนาด 5 นวมแรงใชงานได 1,000 PSI กระบอกสบ 4 นวท 1,500 PSI กระบอก
สบ 7 นว ท 500 PSI หรออน ๆเปนตน
2.4.17.4 การท างานลกษณะเปนมมของกระบอกสบ
รปท 2.63 การท างานลกษณะเปนมมของกระบอกสบ
81
แรงทสงไปยงแขนจะมมากทสด เมอกานสบท ามม 90 องศากบแขน (A = 90 องศา)
ตวอยาง กระบอกสบมเสนผาศนยกลาง 4 นว ท างานท 90 PSI และไดแรงทงหมดเทากบ
1,130 ปอนด
แรงนหาไดจากสตร
F = AP
F =
= 1,130 PSI
แตแรง T เปนแรงทแตกจาก F ทมม 65 องศา หาไดจากสตร
T = F × Power Factor
= 1,130 × 0.906
= 1,023.78 ปอนด
จากรปทแสดงจะเหนไดวา แขนเคลอนทไปไดทงหมดจากแนวระดบ ท ามมกบกานสบ
เทากบ 120 องศาแตการเคลอนทจรงของแขนเทากบ 60 องศา ถามมระหวางกานสบกบ
แขนท ามม 75 องศา จะไดเทาไร
จากสตร T = F × Power Factor
= 1,130 × 0.906
ถาหากกานสบท ามมกบแขนเพมขนเรอย ๆ แรงทไดกจะเพมขนเรอย ๆ เชนกน จนถงมม
90 องศา กจะไดแรงสงสด คอ เทากบแรงทงหมดของกานสบ นนคอ
T = F × Power Factor
= 1,130 × 1
= 1,130 ปอนด
82
2.4.17.5 ความเรวกระบอกสบไฮดรอลค
ความเรวของกระบอกสบลมไมแนนอน ขนอยกบปจจยหลายอยาง ทส าคญม 2 ประการคอ
1. มพลงงานเทาไหรทกระท าตอน าหนกทรองรบไว
2. ความเรวของลมผานทอ และวาลวไปยงกระบอกสบ
เพอใหไดความเรวตามตองการ ลกษณะของวาลว และการเดนทอลม จะตองมขนาดใหญ
กวาชองลมทเขากระบอกสบ แตถาตองการใหไดความเรวสงมากขนไปอก จ าเปนตอง
เลอกทอลม และรของวาลวตาง ๆ โตขนไปอกกวาขนาดของรลมเขากระบอกสบ
ความเรวของกระบอกสบไฮดรอลคเปนไปอยางแนนอน ซงขนอยกบปจจยเพยงอยางเดยว
คอ อตราการไหลของน ามนไปยงกระบอกสบ และไมจ าเปนตองเพมขนาดของวาลวและ
ทอใด ๆ ทงสน
ความเรว ( นวตอนาท ) =
A คอ พนทของลกสบ หนวยเปน ตารางนว
V คอ ปรมาตรของน ามนทสงไปยงกระบอกสบ หนวยเปน ลกบาศกนวตอนาท
ถาหนวยเปน GPM (Gallons per minute) จะตองคณดวย 231 (1 gallon = 231 ลกบาศกนว)
รปท 2.64 การไหลของน ามนไปยงกระบอกสบ
83
กระบอกสบมเสนผาศนยกลาง 3
นว ลกสบมพนท 9.62 ตารางนว น ามนจากปมวงเขาส
กระบอกสบในอตรา 2,310 ลกบาศกนวตอนาท (10 GPM × 231) ใหหาความเรวของลกสบ
จากสตร ความเรว =
=
= 240.2 นวตอนาท
ตารางท 2.3 เปนตารางทแสดงใหเหนถงความเรวของลกสบตอนาท ส าหรบกระบอกสบขนาด ธรรมดา ในจงหวะกลบของลกสบใหหาจากพนททงหมด ลบดวยพนทของกานสบ
2.4.17.6 การทดสอบกระบอกสบ
รปท 2.65 การทดสอบกระบอกสบ
84
ในจงหวะสดชวงชกของกระบอกสบดงรป ถาหากมอากาศหรอน ามนรวออกมา
จากรระบายลมออก มขอพสจนได 2 ลกษณะคอ ซลกระบอกสบรว หรอซลวาลวรว
เพอทจะหาวาจดไหนกนแนทรว หากตองการทดสอบวาวาลวรวหรอไม ใหถอดสายลม
หรอสายยางไฮดรอลคทตอกบวาลวออก แลวอดรนนเสยจากนนปลอยใหลมหรอน ามนเขา
วาลว ถาหากมน ามนหรอลมยงคงออกอยอก แสดงวา ซลของวาลวรว แตถาหากไมมลม
หรอน ามนออกมาแสดงวา ซลของกระบอกสบรว
รปท 2.66 การทดสอบวาซลของกระบอกสบรวหรอไม
เปนการทดสอบวาซลของกระบอกสบรวหรอไมอกวธหนงดงรป เมอปลอยใหน ามน
เขากระบอกสบในจงหวะสดชวงชก ถาหากมน ามนไหลออกมาแสดงวาซลรว แตตองถอด
สายน ามนออกจากวาลวทตอเขาทหวกระบอกสบออกเสยกอน และอดรทวาลวนนดวย
85
บทท 3
รายละเอยดการปฏบตงาน
3.1 ลกษณะของการด าเนนโครงงาน 3.1.1 ตงหวขอของโครงงาน โดยปรกษากบชางพเลยงและอาจารยทปรกษาเพอตงหวขอของโครงงานเรอง งานซอมบ ารง ระบบไฮดรอลคของรถกระเชา ( Altec ) รน AT 37G 3.1.2 รวบรวมขอมลของโครงงาน รวบรวมขอมลโดยสอบถามชางพเลยงและผทเกยวของในสถานประกอบการ 3.1.3 เรมเขยนโครงงาน เมอรวบรวมเอกสารและรปภาพเพยงพอกบการจดท าโครงงานกเรมจดท าโครงงานขน 3.1.4 ตรวจสอบโครงงาน โดยสงโครงงานใหอาจารยทปรกษาและชางพเลยงตรวจสอบความถกตอง 3.1.5 โครงงานเสรจเรยบรอย จดท าโครงงาน เรอง งานซอมบ ารงระบบไฮดรอลคของรถกระเชา ( Altec )
ขนตอนการด าเนนโครงงานในพทธศกราชท 2556
ขนตอนการด าเนนงาน มนาคม เมษายน พฤษภาคม มถนายน กรกฏาคม
ตงหวขอของโครงงาน
รวบรวมขอมลขอโครงงาน
เรมเขยนโครงงาน
ตรวจสอบโครงงาน
โครงงานเสรจเรยบรอย
86
3.2 แผนผงลกษณะการใหบรการของหนวยงาน
สงเรองซอมมาทสวนกลาง กบค. ( กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล )
การไฟฟาสวนภมภาคส านกงานใหญ
เรองถง กบค.( กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล ) ด าเนนกานออกหมายเลขงาน และสงให
อกบค.( อ านวยการกองบรการและบ ารงรกษาเครองกล ) อนมตแลวสงเรองใหแผนกท
รบผดชอบ
เมอเรองมาถงแผนทรบผดชอบแลวหวหนาแผนกจะลงประวตไวทงหมายเลขงานและทะเบยน
รถพรอมยหอแลวตดตอพนกงานนดวนใหน ารถเขาซอมท กบค.( กองบรการและบ ารงรกษา
เครองกล )
เมอพนกงานน ารถมาถง กบค.( กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล ) แลวพนกงานชองของ
กบค.( กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล ) ตรวจสอบสวนทช ารดแลวแจงใหหวหนาประจ า
แผนกเบกอะไหล
พนกงานชางจากสวนกลาง ( การไฟฟาสวนภมภาค
ส านกงานใหญ ) ไปตรวจสอบตามแผนบ ารงรกษา
พนงงานในสวนภมภาคของเขต
ตางๆทใชงาน
87
ชางประจ าแผนกเบกอะไหลซงมทงอะไหลทมการส าสองอยแลวในคลงของ กบค.( กอง
บรการและบ ารงรกษาเครองกล ) เองและไมม ในกรณทไมมส ารองอยในคลงประจ าแผนก
จะด าเนนการจดซอจากบรษทตวแทนจ าหนาย
เมอไดอะไหลตามทตองการแลวจะจดสงไหพนกงานชางด าเนนการซอมจนเสรจสน
เมอพนกงานชางด าเนนการซอมเสรจเรยบรอยแลวจะแจงกลบมายงแผนกเพอด าเนนการแจง
ตอไปยงพนกงานใหมารบรถทซอมเสรจแลวน ากลบไปใชงาน
เมอพนกงานเดนทางมารบรถทซอมเสรจจะท าการตรวจเชครถพรอมทดสอบการใชงานเมอ
เรยบรอยแลวจะท าการเซนตรบรถกลบไปยงสวนทประจ าอย
88
บทท 4
ขนตอนการปฎบตงาน
4.1 การรวซมของไฮดรอลคดานหลงซายของขาชาง
4.1.1ใบแจงซอม
รปท4.1 ใบแจงซอม
89
4.1.2 สถานทปฎบตงาน
การไฟฟาสวนภมภาค ( ส านกงานใหญ )
กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล
รน ALTEC AT ๓๗ G หมายเลขทะเบยน ๙๘-๘๘๔๓
4.1.3 อปกรณการด าเนนงาน
รปท4.2 อปกรณการด าเนนงาน
90
4.1.4 สภาพงานจรง
รปท4.3 สภาพหนางานจรง
4.1.5 ความเหนของวศวกรผท าการตรวจสอบและซอมแซม
อาจเกดจากแปบตรงหวขอตออาจจะแตกได
4.1.6 วธการแกไข
4.1.6.1 น าชางซอมและวศวกรท าการถอดอปกรณตางๆ
รปท 4.4 ท าการถอดฝาครอบและดรอยรว
91
4.1.6.2 หลงจากท าการถอดอปกรณออกแลววศวกรท าการตรวจสอบและท าเรอง
เบกอปกรณตางๆ
รปท 4.5 ใบเบกอะไหลจากคลง
92
4.1.6.3 หลงจากท าการเบกอะไหลแลวทาหากไมมอะไหลชนสวนนนๆตองท า
การสงซอจากบรษท
รปท 4.6 ใบสงซออะไหลจากบรษท ฟนกช โฟลคลฟท ซพพลาย แอนด เซอรวส จ ากด
93
4.1.6.4 เมอไดอะไหลตามตองการแลวจะจดสงใหพนกงานและวศวกรด าเนนการ
ซอมจนเสรจสน
รปท 4.7 แปบขาชาง
94
4.1.6.5 วศวกรท าการตรวจสอบและเชคระบบกอนการสงมอบใหแกพนกงานรบ
รถ
รปท 4.8 ใบบนทกการทดสอบ
95
4.1.7 สรปการแกไข
หลกจากทไดซอมแปปขาชางแลวและการตรวจเชคสถาพอกครงหลงท าการ
เปลยนแปปขาชางเสรจและพนกงานชางและวศวกรไดท าการเชคระบบขาชางตามปกต
อาการรวของแปปขาชางไดหายไป
96
4.2 ชดสายแพคอนโทรลบน
4.2.1 ใบแจงซอม
รปท4.9 ใบแจงซอม
97
4.2.2 สถานทปฎบตงาน
การไฟฟาสวนภมภาค ( ส านกงานใหญ )
กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล
รน ALTEC AT ๓๗ G หมายเลขทะเบยน๘0-๖๘๗๑
4.2.3 อปกรณใชด าเนนงาน
รปท 4.10 อปกรณการด าเนนงาน
4.2.4 สภาพหนางานจรง
รปท 4.11 สภาพคอนโทรลบน
98
4.2.5 ความคดเหนของวสวกรผท าการตรวจสอบและซอมแซม
มคราบน ามนเวลาคอนโทรลบนท างานและอาจจะเกดจากสายไฮดรอลคแตก
4.2.6 วธการแกไข
4.2.6.1 น าชางผซอมและวศวกรท าการถอดอปกรณตางๆ
รปท 412. ท าการเปดฝาครอบ
99
รปท 4.13 มน ามนรวไหลออกมา
4.2.6.2 หลกจากถอดอปกรณออกแลววศวกรท าการตรวจสอบและท าเรองเบก
อะไหลตางๆจากคลง
4.2.6.3 ในกรณนท าการเบกอะไหลจากคลงแลวไมมของทเกบไวตองท าการสงซอ
จากบรษท
100
รปท4.14 ใบสงซอ
101
4.2.6.4 เมอไดอะไหลตามตองการแลวจะจดสงใหพนกงานชางและวศวกร
ด าเนนการซอมจนเสรจสน
รปท4.15 ก าลงถอดสายเดยวทแตกออก
102
4.2.6.5 วศวกรท าการตรวจสอบและเชคระกอนท าการสงมอบใหแกพนกงาน
ประจ ารถ
รปท4.16 ใบตรวจสอบเชคสภาพรถ
103
4.2.7 สรปการแกไขปญหา
หลกจากทไดท าการซอมสายทแตกแลวการตรวจสอบอกครงหลงจากนนได
เปลยนสายจนเสรจและพนกงานชางและวศวกรไดท าการเชคระบบของคอลโทรลบน
เปนไปตามปกตอาการทมน ามนไหลออกมาไดหายไป
104
4.3 สายไฮดรอลคแตก ( ในบม ) ตวยดกระเชาเขาออก
4.3.1ใบแจงซอม
รปท4.17 ใบแจงซอม
105
4.3.2 สถานทปฎบตงาน
การไฟฟาสวนภมภาค ( ส านกงานใหญ )
กองบรการและบ ารงรกษาเครองกล
รน ALTEC AT ๓๗ G หมายเลขทะเบยน๘๑-๓๓๗0
4.3.3 อปกรณทใชด าเนนงาน
รปท4.18 อปกรณในการด าเนนงาน
4.3.4 สภาพงานจรง
รปท 4.19 สภาพงานจรง
106
รปท4.20 สภาพงานจรง
4.3.5 ความคดเหนของวศวกรผท าการตรวจสอบและซอมแซม
การท างานของระบบเวลาทยดเขาและออกของแขนบมไดมน ามนรวไหลออกมา
ตลอดเวลาของการยดเขาและออกของบม
4.3.6 วธการแกไข
4.3.6.1 น าชางผชอมพรอมกบวศวกรท าการถอดอปกรณตางๆออก
รปท 4.21 ท าการถอดอปกรณ
107
รปท 4.22 สายไฮดรอลคทแตก
4.3.6.2 หลกจากถอดสายไฮดรอลคแลววศวกรท าการตรวจสอบและท าเรองเบก
อปกรณตางๆจากคลง
108
รปท4.22 ใบเบกอปกรณ
109
4.3.6.3 หลงจากท าเรองเบกอปกรณจากคลงพนกงานจดซอไดท าการจดซอ
อปกรณจะบรษท
รปท4.23 ใบวาจางท าตวลอคสาย
110
รปท 4.24 ใบสงซอสายไฮดรอลค
111
4.3.6.4 เมอไดอะไหลตามตองการแลวจะจดสงใหพนกงานชางและวศวกร
ด าเนนการซอมจนเสรจสน
4.3.6.5 วศวกรท าการตรวจสอบและเชคระบบกอนท าการสงมอบใหแกพนกงาน
ประจ ารถ
รปท 4.25 ใบตรวจเชคสภาพรถ
112
4.3.7 สรปการแกไขปญหา
หลงจากทท าการเปลยนสายไฮดรอลคแลวและตรวจเชคสายใหท าการจดวางเปน
ระเบยบหลงจากนนไดท าการเปลยนจนเสรจและพนกงานชางและวศวกรไดท าการควบคม
ระบบตามปกตแลวดอาการทน ามนรวไหลออกเวลาท าการยดเขาและออกวาหายไปหรอไม
113
บทท 5
สรปผลและขอเสนอแนะ
5.1 สรปผลการปฏบตงาน ส าหรบการเขารวมโครงการฝกสหกจศกษา ณ การไฟฟาสวนภมภาคส านกงานใหญ ในกองบรการและบ ารงรกษาเครองกล สวนของงานซอมบ ารง ท าใหไดรบรและประโยชนหลายๆดานดงน 5.1.1 ดานสงคม 5.1.1.1 เรยนรดานสอสารกบบคคลอนทงภายในหนวยงานและภายนอกหนวยงาน 5.1.1.2 เรยนรดานการวางตวทเหมาะสมกบบคคล สถานทและสถานการณตางๆ 5.1.1.3 เรยนรดานการท างานรวมกบผอน จงตองมการสอสารกบผรวมงาน 5.1.1.4 เรยนรดานตดตองานตางๆทงภายในหนวยงานและนอกหนวยงาน 5.1.1.5 ฝกการบรหารเวลาในการท างาน 5.1.1.6 ฝกการแกไขปญหาเฉพาะหนาทเกดขน 5.1.2 ดานทฤษฏ 5.1.2.1 เรยนรเพมเตมเรองการซอมบ ารงรกษารถกระเชา 5.1.2.2 เรยนรเพมเตมเรองอปกรณตางๆทเกยวของกบหนวยงาน 5.1.2.3 เรยนรเพมเตมเรองของค าศพทเฉพาะทาง 5.1.3 ดานปฏบตงาน 5.1.3.1 ฝกปฏบตเรองการคนหาขอมลทเปนภาษาองกฤษ เนองจากขอมลและคมอตางๆ เปนภาษาองกฤษทงหมด จงตองศกษาภาษาองกฤษเพมเตม 5.1.3.2 ฝกปฏบตเรองการตรวจเชครถกระเชา 5.1.3.3 ฝกปฏบตเรองการบ ารงรกษารถกระเชา 5.1.3.4 ฝกปฏบตและเรยนรการแกไขปญหาเฉพาะหนาเมอเกดขอผดพลาด 5.1.3.5 ฝกปฏบตและเรยนรการใชอปกรณหรอเครองมอทางเทคนคทใชในการซอม บ ารงรกษารถกระเชา 5.1.4 ดานลกษณะนสยและบคลกภาพ 5.1.4.1 ท าใหรจกเปนคนตรงตอเวลา เนองจากการท างานตองท างานรวมกบผอน 5.1.4.2 ท าใหรจกอดทนในการท างาน 5.1.4.3 ท าใหรจกการมน าใจและเออเฟอเผอแผกบเพอนรวมงาน 5.1.4.4 ท าใหมบคลกภาพทดและการวางตวใหเหมาะสมกบสถานทและสถานการณ
114
ตางๆทพบในแตละวน 5.1.4.5 ฝกการเรยนรงานและหาความรเพมเตมดวยตนเอง 5.2 ปญหาและขอเสนอแนะ 5.2.1 เนองจากตองท างานรวมกบผอนอาจจะตองใชเวลาในการปรบตวเขาหาเพอน รวมงาน 5.2.2 คมอและขอมลบางอยางนนเปนภาษาองกฤษ ท าใหเขาใจยากกวาทควร 5.2.3 เนองจากไมเคยชนพนทปฏบตงานอาจจะตองใชเวลาศกษาพนท 5.2.4 ลกษณะงานบางอยางมความส าคญมากจงไมสามารถลงมอปฏบตไดดวยตนเอง ตองอยในการดแลของชางพเลยง
115
บรรณานกรม
ณรงด ตนชวะวงศ , “ นวแมตกลและไฮดรอลกเบองตน ” ส.ส.ท (สมาคมสงเสรมเทคโนโลย. ไทย-ญป น) , 2545
Altec Industries,Inc. , “ Altec AT CLASS ( AT30-G, AT35-G, AT37-G ) Maintenance and Parts Manual ” Altec Industries,Inc. , 2540
117
ภาคผนวก ก.
วงจรไฮดรอลคทงระบบของรถกระเชา
รปท ก.1 วงจรไฮดรอลคทงระบบในอปกรณจรง
118
รปท ก.2 วงจรไฮดรอลคทงระบบแบบละเอยด
