© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013
The models featured in this publication are approved for road use in Germany. Some items of equipment are available as extra-cost options only. The availability of models and options may vary from market
to
market due to local restrictions and regulations. For information on standard and optional equipment, please consult your Porsche Centre. All information in respect of construction, features, design, per-
formance, dimensions, weight, fuel consumption and running costs is correct at the time of publication. Porsche reserves the right to alter specifications and other product information without prior notice.
Colours may differ from those illustrated. Errors and omissions excepted.
All text, images and other information in this publication are copyright Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. No part of this publication may be reproduced or transmitted, in any form or by any means, without prior
permission in writing from Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Porsche, the Porsche Crest, 911, Carrera, Panamera, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Tequipment, PCCB, PCM, PDK, 918 Spyder, Targa, PSM and other marks are registered trademarks of
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany.
* The data presented here was recorded using the Euro 5 test procedure (715/2007/EC, 692/2008/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective
figures were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption
was recorded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a
vehicle’s fuel efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to
10%. The diesel engines are compatible with a biodiesel blend of max. 7%. For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.
** The data presented here was recorded using the Euro 6 test procedure (715/2007/EC, 195/2013/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective figures
were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption was recor-
ded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a vehicle’s fuel
efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to 10%.
For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.
www.porsche.com Edition: 04/2013 Printed in Thailand
PorscheNews 04/2013
มาคนน (Macan) ใหมลาสด ชวตทเตมเตม
Porsche Centre Bangkok
AAS Auto Service Co., Ltd.
36/9, 16-18 Vibhawadi-Rangsit Rd.
Sanam Bin, Donmuang, Bangkok 10210 Thailand
Tel. 66 (0) 2522 6655 Fax 66 (0) 2552 8508
www.porsche.co.th
เรยน แฟนๆ ปอรเชทกทาน
เมอเราเปนเดกความฝนของเราทกลายเปนจรงมกจะมปอรเชเขามามสวนรวมเสมอ ซงไมใช
เรองทตองสงสยเลย เพราะไมใชแคเพยงความนาหลงใหลของรถสปอรตเทานน หากยงม
ความนาสนใจมากขนทกวน
เพอใหแนใจวาสงนจะยงคงอย พวกเราจงนำาแนวคดใหมๆ มาใชบนถนน อาทเชน ใชกบ
มาคนน (Macan) ใหมลาสด รถสปอรตอเนกประสงค (SUV) แบบกระทดรด แตกไมใช
ทงหมด วศวกรของเราไดใชความคดสรางสรรค ในการพฒนา ใหรถม 5 ประต 5 ทนง
มความเปนรถสปอรตอยางเตมพกด วงไดรวดเรวใกลชดกบถนน ใชงานไดจรง มทวาง
ในการใชงานเพอออกไปทำางานอดเรกและทำากจกรรมกบครอบครว แตไมมทวางสำาหรบ
การยอทอ นคอปอรเช ทถกสรางขนมาเพอเตมเตมชวตใหเตมพกด
ถงอยางไรกตามมาคนน (Macan) ไมใชเปนแคเพยงอกหนงสมาชกในครอบครวของปอรเช
เทานน หากแตคณสามารถมองไปขางหนาเพอคนหารถรนใหมๆ ทมคณลกษณะทแตกตางเปน
ของตวเองไดเชนกน หากแตมบางสงทเหมอนกน นนคอความเปนปอรเชนนเอง
สารบญ.
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด 04
ชวตทเตมเตม
>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด 26
มาตรฐานใหม
>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด 32
เนนทขมพลง
>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) 40
เจยระไนประสทธภาพใหเตมพกด
>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน 44
เทคโนโลยเพอสนามแขงและทองถนน
>> ปอรเช มอเตอรสปอรต 50
Mission 2014. เรากลบมาอกครง
>> 50 Years of 911 52
ประวตศาสตรของรถสปอรต
>> Nomenest omen 54
การเฉลมฉลองครบรอบวาระพเศษ – บคคลพเศษ (บคลกพเศษ)
>> โปรแกรม Porsche Driving Experience 58
ความทาทายบนถนนนำาแขงและหมะ
>> ปอรเช คลาสสค 60
การนำาเพชรเมดงามจากทศวรรษท 1980 กลบมาอกครง
>> ภาคผนวกของปอรเช เทคโนโลย 62
VTG, PCCB และ PDCC.
>> สนคา Porsche Driver’s Selection 64
เตมเตมสไตลของคณ
>> Technical data 67
อตราการบรโภคนำามนเชอเพลงและการปลอยกาซ Co2 emissions
>> The new Panamera Diesel press conference 68
เอเอเอสฯ จดงานแถลงขาวเปดตวเจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซล
>> Training The new Panamera S E-Hybrid 70
เอเอเอสฯ จดอบรมพฒนาบคลากร ตอนรบนวตกรรมใหมของ
"The new Panamera S E-Hybrid"
>> Thailand International Motor Expo 2013 72
ทกษอร ควงคคณพออนสรณ รวมเปดบธปอรเช ทงานมอเตอร
เอกซโป 2013
>> Exclusive Launch of The New Panamera S E-Hybrid 74
เอเอเอสฯ เปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ครงแรกในประเทศไทย
>> Customer Interview 75
Interview with Porsche Customer
ฝนใหเตมทใชชวตใหเตมพกด
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล
กรณาดทหนา 67
เหตผลทเลอกซอรถยนตปอรเช
เมอพดถงรถยนตปอรเช เปนททราบกนดวาเปนรถในฝนของเดกผชายทกคน
อยแลว ซงผมกเปนหนงในนน ทชนชอบและเปนแฟนของแบรนดปอรเชมาโดย
ตลอด รวมถงชนชอบการขบขรถ SUV อยแลวซง Cayenne S Hybrid เปน
รถสปอรตเอนกประสงคทมสมรรถนะยอดเยยม เปนรถทสามารถใชได ในชวต
ประจำาวน มความคลองตวสง สะดวกสบายในการขบขรวมถงมระบบความ
ปลอดภยทยอดเยยม รปลกษณและดไซนทสวยหร ซงเปนรถทตอบโจทยการ
ใชงานไดตามทตองการทกอยาง และ Cayenne S Hybrid เปนรถปอรเชท
ผมเลอก
เหตผลทเลอกซอรถยนตปอรเช
หลงจากทถกใจรปลกษณ และการใชงานของรถสปอรตเอนกประสงค
Cayenne S Hybrid มาแลวรสกประทบใจ และเหนความแตกตางในหลายๆ
ดานอยางเหนไดชดในเรองของการใชงานในชวตประจำาวน ทงในดานของ
สมรรถนะ พละกำาลงรวมถงอตราเรงทเหนอกวารถยหออน การเกาะถนน และ
ควบคมรถไดงายทงวงทางตรงและเวลาเขาโคง เนองจากถกใจในสมรรถนะการ
ใชงาน คณพอจงตดสนใจ ซอรถปอรเช Panamera S E-Hybrid เปนคนท 2
เพราะมความเชอมนในแบรนดปอรเช และเปนรถสปอรตซาลน ทงายในการขบข
และมความปลอดภยอยางสงรวมถงพอใจกบการบรการของพนกงานขายดวย
ซงคาดวาในอนาคตไดคยกบคณพอไว (คณสมศกด ศรธรรม) จะซอ Cayman
อกคนใหเปนรางวลสำาหรบครอบครวคะ
เหตผลทเลอกซอรถกบเอเอเอสฯ
กอนหนาน เราไดตามขาวของเอเอเอสฯ จากหนาหนงสอพมพอยบางสำาหรบ
เหตผลททำาใหตดสนใจซอรถยนตปอรเชจากทางเอเอเอสฯ เพราะกอนทจะเลอก
ซอรถสกคน จะตระหนกถงบรการหลงการขาย ซงเปนเหตผลทมากอนเปน
อนดบแรก เพราะฉะนน เราถงเลอกซอรถปอรเชกบ Authorized Dealer ผนำา
เขาและตวแทนจำาหนาย ทถกตองตามกฎหมายเทานน ทำาใหมนใจวาไดขบรถทมา
จากโรงงานโดยตรง รวมถงไดรบการดแลทไดมาตรฐาน และจดเดนของเอเอ
เอสฯ ททำาใหตดสนใจไดงายอกอยางคอ มการรบประกนนานถง 9 ป ซงถอวา
คมคามากๆ นอกจากสมรรถนะและคณภาพของรถแลว สำาหรบเรองราคามอง
วาอาจไมใชสงสำาคญนก แตการเสยเวลาในการซอมแซมถอวาสำาคญกวา ถาเสย
เวลาในการซอม 2 ครง จะรสกวาเสยความรสก เปนอยางมาก และครอบครว
กมรถปอรเชอยแลว 1 คน ซงกซอกบทน ใชมานานแตยงไมเคยมปญหาอะไรเลย
จงตดสนใจซอคนท 2 กบทางเอเอเอสฯ อยางไมลงเลคะ
เหตผลทเลอกซอรถปอรเชกบเอเอเอสฯ
ผมเปนคนหนงทคอนขางใหความสำาคญในเรองของการซอรถแตละคน
การตดสนใจซอรถจากผนำาเขาและตวแทนจำาหนายอยางถกตองตามกฎหมาย
เปนสงทผมเลอกมาเปนอนดบแรก รวมถงหลายๆ ปจจยประกอบกน อยางเชน
การบรการหลงการขาย ซงจากประสบการณรสกมนใจกบเอเอเอสฯ เปนอยาง
มาก เพราะเมอซอรถจากทน มการรบประกนจากโรงงาน ซงไดรบสทธพเศษ
หลายอยาง เกยวกบเรองการบรการหลงการขายทไดมาตรฐาน ไดรบการ
เอาใจใสอยางดเยยม เรยนรวธการใชรถ การดแลบำารงรกษาอยางถกวธ ซงจะ
ปลอดภยและมนใจมากกวาการซอรถจากผนำาเขาอสระ กเลยตดสนใจเลอกซอ
รถยนตปอรเช กบทางเอเอเอสฯ
คณพลน ศรธรรม : Panamera S E-Hybrid Owner
คณเฮงก เจ คกส : Cayenne S Hybrid Owner
Interview with Porsche Customer
Cayenne S Hybrid Owner
Panamera S E-Hybrid Owner
752
นคอสงทรบประกนถงความสนทรย ในการขบขแบบเปดประทน และนคอ 911 เทอรโบ
คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) มาพรอมกบเครองยนตขนาด 3.8 ลตร Twin-turbo
ใหพละกำาลงเครองยนตสงสดถง 383 กโลวตต (520 แรงมา) หรอ 412 กโลวตต (560
แรงมา) สรางมาตรฐานใหมใหกบการขบขแบบเปดประทนทแสนจะประทบใจ พานาเมรา
เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) มาพรอมกบพละกำาลงเครองยนตถง 419 กโลวตต
(570 แรงมา) สประตใหความสะดวกสบายอยางเหนอชน และหากเพมรนคาเยนน แพลทนม
อดชน (Cayenne Platinum Edition) ถอไดวาคณไดเพมบางสงทยอดเยยมและเตมเตมให
กบชวตมากขน
หากฝนของคณทำาใหคณตองการและกระหายทจะทำาการผจญภยเพอคนหาสงใหมๆ พวกเราม
สงนใหคณ ทรปเดนทางสถนนนำาแขงในแถบตอนเหนอของสแกนดเนเวย หรอเสนทางกลบส
911? ในวารสารปอรเชฉบบน ทานจะไดพบกบผลตภณฑจาก Selection และสนคา
ชดแตง Porsche Tequipment ใหมๆ ดวยเชนกน
แคเหตผลทมากขนไมเทาไหรสำาหรบการไดฝนและสนกสนานไปกบชวตทเตมเตม เตมทกบชวต
พรอมดวยอารมณ ในรปแบบความเปนปอรเชทแทจรง
ขอใหสนกไปกบการอานวารสารฉบบน
ขอแสดงความนบถอ
วนธร บนนาค
กรรมการผจดการ
3
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
44
การสรางรถสปอรตคอความทาทาย โดยเฉพาะอยางยงการสรางขนใหมใหแตกตางและไมเหมอน
กบรถสปอรตแบบดงเดม อยางเชน มาคนน (Macan) ใหมลาสด เปนตน แนนอนเราคงไมใช
ปอรเชหากเราไมทำาการเตรยมพรอมสำาหรบความทาทายทเราตองเผชญ
หากทานตองการทจะจารกสงทเปนตวทานไว ทานจะไมตองการทจะทำาตามใคร และนคอสงทเรา
รสกเกยวกบรถทเราอธบายวาเปนรถสปอรตอเนกประสงค (SUVs) แบบกระทดรด: 5 ประต
5 ทนง ขบเคลอนสลอ และมตำาแหนงทนงทสง แตมบางอยางทขาดหายไปหรอไม?
ความรสกทเรยกวามชวตชวา ความรสกทไดสมผสถงพนผวถนนจรงๆ และความสนทรย
ในการขบข เหมาะสมกบการใชงานในชวตประจำาวนและงานอดเรกตางๆ รวมถงการเลนกฬา
และไมมทวางสำาหรบการประนประนอมใดๆ แมจะกระทดรดหากแตแขงแกรง ดดน ทรงพละ
กำาลง และใชงานไดในชวตประจำาวนอยางแทจรง นคอมาตรฐานทเรานำามาใชในการสรางมาคนน
(Macan) ใหมลาสดน ม 3 เวอรชนทแตกตางกน แตละคนลวนแลวแตเปนรถสปอรตทสมบรณ
แบบ แตละคนคอปอรเชทแทจรงทงในเรองของรปลกษณ และความคลองตวในการขบข
รวมถงอปกรณตางๆ ทสามารถเลอกตดตงได
มาคนน (Macan) ทกรนไดรบการพฒนา ผานการทดสอบ และสรางขนตามหลกปรชญา
ของปอรเช มาคนน เอส (Macan S) จะมาพรอมกบเครองยนตดเซลทเหมาะสมกบการ
ใชงานทางไกลดวยเชนกน อกทงยงมรนเทอรโบ ทจะเขามาสรางมาตรฐานใหมในเรองของ
ประสทธภาพและสมรรถนะของรถในคลาสรถเดยวกนไดอยางแนนอน สงทพเศษเหลานม
ความหมายวาการนำาประสทธภาพของรถสปอรตทไดมาจากรถแขงมาใชงานจรงในชวตประจำา
วน สรางประสทธภาพใหไดมากทสดเทาทจะเปนไปได สรางความปลอดภยและความสะดวกสบาย
ดวยเชนเดยวกน วศวกรของเราพยายามทจะทำาใหสำาเรจตามเปาหมายในการผลต และสราง
รถสปอรตคนแรกในคลาสรถสปอรตอเนกประสงค (SUV) แบบกระทดรด
แนวคดของมาคนน (Macan)
เพอตอบสนองตอความกระหายในความทาทาย ทานตองคดนอกกรอบ
55
ใชกลองจากสมารทโฟนของทานในการสแกน QR Code เพอคนหา
ขอมลเกยวกบ มาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) ทงนทานจะตอง
ทำาการตดตง Free ware ทใช ในการอานขอมลจากสมารทโฟนของ
ทานเสยกอน เชน i-nigma เปนตน
เพอเพมประสบการณและความสนทรย ในการรบ
ฟง ทำาไดอยางงายดายเพยงแคสแกนรหส QR เพอ
คนหาเสยงของมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo)
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
ทมาจากไหน มคาในการเกบไว ท ไหนทจะไป เหมาะสมและมคาตอการจดจำา
หลกปรชญาของมาคนน (Macan)
ตงแตป 1948 พวกเรารกนเปนอยางดวาแรงมาอยางเดยวไมพอทจะชนะใจหรอถวยรางวลใดๆ ใน
สนามแขงขนได ดงนนเปาหมายหลกในการพฒนาของพวกเราคอการสรางรถสปอรตทสามารถสราง
แรงบนดาลใจใหกบอารมณ สรางความสนกสนานใหกบผขบขเมอตองอยหลงพวงมาลย และมเพยง
ปอรเชทแทจรงเทานนทสรางสงเหลานใหได มาพรอมกบการทรงตวทยอดเยยมและความคลองตวสง
หากแตมความรบผดชอบในใจเสมอ และเรากทำาสำาเรจ เชน การสรางเครองยนตทมประสทธภาพสง
มคณลกษณะการขบขทโดดเดน และไมหยดยงทจะพงขอบเขตเขาสคำาวาขดจำากด
พวกเราตองการสรางบางสงบางอยางบนถนนใหเกดขนและทำาใหทานประทบใจ มาคนน (Macan)
ไดถกสรางขนตามหลกปรชญาหนงทวา นำาวถชวตของคนเมองเขาไปสความรวดเรวและประสทธภาพ
ของรถสปอรตระดบสงเพอการขบขในทกๆ วน
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
6 7
เราเขาสหวใจหลกของสงนและทงหมดนคอเครองยนต ตงแตเครองยนตแบบ V6 เทอรโบ
ดเซล จนถงเครองยนตแบบ V6 Twin-turbo ทผสมผสานไวทงพละกำาลงเครองยนตท
เหนอชนและระดบประสทธภาพ นคอความเปนปอรเชทไมผดเพยน ระบบขบเคลอนสลอแบบ
Active all-wheel drive system จะทำาหนาทสงพละกำาลงใหกบมาคนน (Macan) ใหม
ลาสดเพอใหมสมรรถนะทมนคงเมอวงไปบนทองถนน และสรางมาตรฐานใหมในเรองของ
ความคลองตวและการรกษาเสถยรภาพของรถในการขบขไดเปนอยางด
ระบบสงกำาลงหรอระบบเกยรอตโนมต Porsche Doppelkupplung (PDK) 7 สปด
มประสทธภาพในการเปลยนเกยรเสมอนรถแขงและมความแมนยำาสงไดรบการตดตงมาเปน
ระบบมาตรฐานใหกบรถ ระบบนมคณสมบตเดนดวยฟงกชน Coasting ททำาใหลดอตรา
การบรโภคนำามนเชอเพลงใหนอยลง ลดอตราการปลอยมลพษใหนอยลง ซงขนอยกบ
สภาวะการขบขในขณะนน และอตราทลดลงเหลานยงไดมาจากฟงกชน Start/stop,
ระบบการจดการความรอนอยางอจฉรยะ intelligent thermal management และ
เทคโนโลยตางๆ ทโดดเดนเพอเพมประสทธภาพใหมากขน
อกหนงระบบทแสดงใหเหนถงความเปนปอรเช คอระบบชวงลางแบบเหลกสปรงของ
มาคนน (Macan) ทใหความแมนยำาและมประสทธภาพทเหนอชน อกทงยงมระบบชวงลาง
Porsche Active Suspension Management (PASM) ทตดตงมาเปนมาตรฐานให
กบมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) และเปนอปกรณเสรมเลอกตดตงใหกบรนอนๆ ได
สวนระบบชวงลางแบบถงลม (Air Suspension) เปนอกหนงอปกรณเสรมสมรรถนะ
เลอกตดตง เพอเพมความคลองตวและความสะดวกสบายในการขบขได โดยทำาการลดตวรถ
ใหตำาลง 15 มลลเมตร และสามารถปรบระดบได 3 ขนใหเหมาะสมกบทกๆ สภาวะการขบข
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
หลกปรชญาของมาคนน (Macan)
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
อกหนงระบบเสรม สามารถเลอกตดตงได คอ ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus) ทจะชวยใหรถสามารถเขาโคงไดอยางคลองตวและไดผลลพธทยอดเยยม เพราะ
การกระจายแรงบดของเครองยนตทแปรผนเขาสลอหลง และทำาการควบคมระบบเฟองทาย
แบบไฟฟา ทำาใหเพมการทรงตวของรถใหดยงขนและทำาใหพวงมาลยมความแมนยำามากขน
ระบบ Active safety ทำาตามหลกปรชญามาคนน (Macan) เพอใหเหมาะสมกบสงทรถ
สปอรตตองการได ไมวาจะเปนระบบ Porsche Stability Management (PSM) ทตดตง
มาเปนอปกรณมาตรฐานเพอการทรงตวทยอดเยยม และการขบขทคลองตว รวมถง
การเบรกไดอยางมประสทธภาพเมอตองลดระดบความเรวลง
อกทงยงสามารถตดตงระบบอนๆ ทจะออกมาชวยเพมความความสนทรย ในการขบขใหผขบข
ไดเลอกตดตง อาทเชนระบบ adaptive cruise control ทมาพรอมกบระบบ Porsche
Active Safe (PAS) และระบบ Lane Change Assist (LCA) รวมถงระบบ Lane De-
parture Warning (LDW)
การเตมเตมสงทนาประทบใจในชวตสามารถวดไดเชนกน อาทเชนระบบ Porsche Car
Connect ทสามารถเลอกตดตงเปนอปกรณเสรมได ซงมการทำางานคลายกบกญแจรโมท
และทำางานรวมกบการบรการของระบบ PVTS services (Porsche Vehicle Tracking
System) ทจะใหขอมลทสำาคญเกยวกบมาคนน (Macan) ของคณทงหมด ไมเพยงเทาน
ระบบนยงชวยใหคณตดตอเครอขายทางสงคมหรอคนหาสงทนาสนใจ และเลอกทจะคนหาเสน
ทางทจะเดนทางไปถงปลายทางนน เครอขายทดคออกหนงปรชญาทรถสปอรตควรใหความ
ใสใจ
88 99
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
1010
ปอรเช DNA ถกนำามาใชในการสรางรถสปอรตมานานกวา 65 ป ผานการทดสอบโดยอโมงค
วดลมความลนไหลรวมถงผานการทดสอบบนสนามแขง และไดเขาไปอยในใจและความนกคดของ
ผขบขเสมอ สงเหลานคอสงททำาใหปอรเชมคณลกษณะทไมผดเพยน และพวกเรายงคงพฒนา
สงนอยางตอเนอง
รปลกษณของมาคนน (Macan) ใหมลาสดจะสะทอนใหเหนถงประวตศาสตรความเปนรถ
สปอรตไดเปนอยางด ไมวาจะเปนลกษณะของไฟหนาทตดตงอยตรงมมของฝากระโปรงเปนตน
รวมถงชองดกอากาศขนาดใหญทกระจงหนายงมความดดนและทรงพลง เปนตน
ตงแตฝากระโปรงยาวเรอยไปจนถงฐานลอตางทำาใหเหนถงความทรงพลงของตวรถไดอยาง
ยอดเยยม ชนสวนบางชนไดรบแรงบนดาลใจมาจากปอรเช 917 รนทเปนตำานานในอดต และ
เปนรนทชนะการแขงขนในชวงตนทศวรรษ 1970s รวมถงการแขงขน 24 Hours of Le
Mans ทสามารถรกษาสถตระยะทางไกลไดถง 39 ปเลยทเดยว
หากมองทางดานขางจะไดพบกบความเปนปอรเชทโดดเดนดวยเชนกน ทกๆ องศา และทกๆ
กลามเนอของรถทปรากฎใหเหนนนตางแสดงใหเหนถงความพรอมทจะทะยานไปขางหนาอยาง
เตมพกด เสนสายลายหลงคาลาดยาวและบรรจบไปทางดานหลง สรางภาพวาดของขอบ
รถสปอรตทมาพรอมคณภาพตามหลกอากาศพลศาสตรระดบสงอกดวย วศวกรปอรเช
ของเราเรยกสงนวา Porsche Flyline
Side Blades ของมาคนน (Macan) รนใหมคอสงทโดดเดนเปนเอกลกษณ และนำามาจาก
การออกแบบของรน 918 สไปเดอร (918 Spyder) สรางความโฉบเฉยวใหประตมากขน
ปราดเปรยว และสปอรต Side Blades ไดรบการพนส Lava Black หรอสภายนอกของรถ
หรอสามารถเลอกเปนคารบอนได
We could etch character in stone.
เราไดตองการรปแบบความคลองตวในการสรางความประทบใจทมากกวา
รปลกษณภายนอก
1111
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
สวนทายของรถคออกหนงตวอยางของความคลาสสคในรถสปอรตปอรเช ดานบนแสดงใหเหน
ถงความกระชบ ไหลมความกวางยาวเรอยมาจนถงดานบนลอหลง ซงเปนรปลกษณทนำามาจาก
911 และทำาใหเสนสายเกดการผสมผสานเขากนไดอยางลงตวไปจนถงดานหลง และเพอการใช
งานไดอยางสะดวกสบายมากขน มาคนน (Macan) ทกรนจงมาพรอมกบระบบประตทายเปด-
ปดแบบไฟฟา (Automatic tailgate) ไฟทายออกมาในรปแบบ LED ทโฉบเฉยว แยกสดสวน
ออกเปน 3 สดสวนเพอใหสมผสแหงความนมลกและมมตมากขน
เพอรปลกษณทโดดเดน จงสามารถเลอกตดตงลอไดจนถงขนาด 21 นว สรางมาตรฐานสง
ใหกบวงการรถยนต
โดยรวมแลวรปทรงของมาคนน (Macan) นนกวางและตำา ทำาใหสมผสถงทองถนนมากขน
ดงเชนททานคาดหวงจากความเปนปอรเชทแทจรง อกทงทานไดจะรบรถงความทรงพลงของ
รถไดจากตวรถทางดานหลงอกดวย
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
รปลกษณภายนอก
1212 1313
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
ในฐานะผผลตรถสปอรต เรามความเชอมนวาผขบข
และรถตองเปนสวนหนงของกนและกน และแนนอน
ทานจะไมเพยงแคนงในมาคนน (Macan) แบบ
ธรรมดาเทานน หากแตการออกแบบตามหลกการ
ยศาสตรของรถจะทำาการผสมผสานทานใหกลาย
มาเปนสวนหนงของรถ รปแบบ 3 มตของรถทำาให
ภายในหองโดยสารใหสมผสถงความเปนสวนบคคล
ของมาคนน (Macan) แมตวรถจะถกยกสงหาก
แตยงใหสมผสถงการสมผสกบพนผวถนนไดเปน
อยางด
ความโดดเดนทจะเหนไดทนทคอแผงหนาปดทไดรบ
การออกแบบใหม 3 วงและมหนาจอแสดงผลรอบ
เครองยนตตดตงอยตรงกลางดงเชนรถสปอรต
ถดไปทางดานขวาจะพบกบหนาจอแสดงผลในรป
แบบสขนาด 4.8 นว เพอทำาการแสดงผลขอมลจาก
ระบบตางๆ อาทเชน ระบบคอมพวเตอรในรถเปนตน
อกหนงความโดดเดนตามแบบฉบบรถสปอรตคอ
คอนโซลกลางทไดรบการยกระดบขนเพอยนระยะ
ระหวางพวงมาลยกบกานเกยร Porsche
Doppelkupplung (PDK) และปมควบคมการ
ทำางานของรถ
พวงมาลยไดรบการพฒนาและออกแบบขนมาใหมนน
คอพวงมาลย Multifunction แบบสปอรต 3 กาน
(multifunction sports steering wheel) ทได
รบแรงบนดาลใจมาจากพวงมาลยรนพเศษและใชอย
ใน 918 สไปเดอร (918 Spyder) ทนำาหลกการ
การออกแบบมาจากโลกแหงมอเตอรสปอรต และ
พรอมจะทำาใหทานตองวางมอไวกบพวงมาลยตลอด
ปกตแลวสวนทเตมเตมอารมณ ให ไดมากทสด
คอสวนทอยดานใน
รปลกษณภายในหองโดยสาร
1414
เวลา กานเปลยนเกยรทงสองกานจะตอบสนอง
ตอการใชงานไดอยางรวดเรว อกทงอตราการทด
เกยรยงเนนความสปอรตอกดวย
ระบบเสยงและระบบคนหาเสนทางไดรบการ
ออกแบบมาใหเหมาะสมตามตามหลกการยศาสตร
ดวยเชนกน
มาพรอมกบหนาจอแบบระบบสมผสในรปแบบสซง
งายตอการใชงาน
ดานเบาะหลงสามารถพบเกบไดตามสดสวนแบบ
40/20/40 ซงทำาใหทานสามารถเลอกใชงานไดตาม
แบบความตองการสวนตวของทาน
คนหาขอมลเพมเตมเกยวกบ มาคนน (Macan) ไดท
www.porsche.com/Macan
1515
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
ภายในหองโดยสารเตมไปดวย
อปกรณเสรมทสามารถเลอกตดตง
ได และทำาจากวสดทมความหลาก
หลาย ใหสมผสถงความเปนสปอรต
ทคลาสสค และเพอใหหองโดยสารนน
ไดรบการเตมเตมมากขน ทานสามารถ
เลอกหนงตามแบบททานตองการ
หรอประดบประดาดวยชดแตงลายไม
อาทเชน ลาย Dark burr walnut
ไดอกดวย หรอทานสามารถเลอก
ตกแตงดวยชดแตงคารบอน หรอชด
แตงอลมเนยมดาน เพอใหมรปลกษณ
เสมอนรถแขงได ทำาสงเหลานใหรถมา
คนน (Macan) ของทานมชวตชวา
และไมเหมอนใครอกดวย
การออกแบบภายใน
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions
รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
1616 1717
เครองหมาย ‘S’ คอสญลกษณทแสดงให
เหนถงสมรรถนะของรถทเตมไปดวยความ
เปนสปอรต อยางเตมพกดในรถปอรเช
ทกๆรน และเปนเครองหมายรบประกนถง
จตวญญาณของรถสปอรตท ไมจางหายไป
ไมเคยออนขอใหใคร: นคอพละกำาลง
เครองยนตทแขงแกรงของมาคนน เอส
(Macan S) ใหมลาสด ทมาพรอมกบ
เครองยนตขนาด 3.0 ลตร Twin-turbo
V6 สรางพละกำาลงเครองยนตสงสดถง
250 กโลวตต (340 แรงมา) อตราเรง
จาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในระยะ
เวลาเพยงแค 5.4 วนาทเทานน ความเรว
สงสดอยท 254 กโลเมตร/ชวโมง สมรรถนะ
และศกยภาพเหลานคงจะทำาใหบรรดาแฟนๆ
ของปอรเชและรถแขงตองหยดชนชมและ
ลมหายใจกนเลยทเดยว
ประสทธภาพของรถททรงพลงและแขงแกรง
มาพรอมกบลอขนาด 18 นว ลาย Macan
S Wheels และคาลปเปอรเบรกเปนสเงน
ดานประตหลงของรถตดตงโลโก ‘Macan
S’ มาดวย เสรมดวยกาบประตอลมเนยม
หนาจอของรถเตมไปดวยความเปนสปอรต
และถกออกแบบมาใหเปนสเงน
อปกรณมาตรฐานมทงระบบเสยง CDR
Plus Audio system ทมาพรอมกบหนาจอ
ความละเอยดสงขนาด 7 นวแบบระบบสมผส
และหากตองการจตวญญาณของความเปน
สปอรตทเพมมากขน มาคนน เอส (Macan S)
คนนสามารถตดตงอปกรณเสรม Sport
Chrono Pacakge ได เสรมดวยระบบ
Launch Control และทำางานรวมกบฟงกชน
SPORT PLUS ทำาใหเครองยนตตอบสนอง
ไดเปนอยางด เพยงแคกดปมเทานน เมอ
ทำาการเลอกโหมด SPORT PLUS ชวงลาง
จะไดรบการตงคาและระบบสงกำาลงจะทำาการ
ปรบเปลยนใหเหมาะสมกบการขบขทคลองตว
มากยงขน ไมเพยงเทาน ทานยงสามารถเลอก
ตดตงระบบ Porsche Communication
Management (PCM) ซงเปนอปกรณ
เสรมเลอกตดตงได โดยระบบนจะทำาการแสดง
ผลการทำางานตางๆ ไมวาจะเปนเวลารอบ
สนาม หรอขอมลทางการขบขอนๆ ผลลพธท
ไดคอ ชวตทไดรบการเตมเตมอยางเตมพกด
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
จงหวะทสมผสได
มาคนน เอส (Macan S)
18
ทำาไมชวงเวลาทเตมพกดถงตองหยดอย
กบท เราไมคดเชนนน มาคนน เอส ดเซล
(Macan S Diesel) ทำาใหเราตนเตน
ตลอดเสนทางการเดนทางทยาวไกล
พวกเราทำาใหมนใจไดวาปอรเชทกคนตอง
เปยมไปดวยประสทธภาพมากทสดเทาทจะ
เปนไปได ซงหลกการนไดถกนำาไปใชกบ
มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel)
รนนดวยเชนกน เครองยนตมขนาด 3.0
ลตร V6 เทอรโบ ดเซล ทสามารถสรางพละ
กำาลงเครองยนตสงสดไดถง 190 กโลวตต
(258 แรงมา) และมแรงบดสงสด
อยท 580 นวตนเมตร อตราเรงจาก
0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยง
แค 6.3 วนาทเทานน เปนอตราทนาประทบใจ
เปนอยางยงสำาหรบเครองยนตดเซล นคอ
รถสปอรตทนาประทบใจ มาพรอมกบอตรา
การบรโภคนำามนเชอเพลงทตำา และอตรา
การปลอยกาซคารบอนไดออกไซดทตำาดวย
เชนกน เหตผลททำาใหรถคนนมประสทธภาพ
ทดเชนนสวนหนงมาจากระบบ SCR
(Selective Catalytic Reduction) ท
ทำางานรวมกบหมอกรองเขมาสำาหรบ
เครองยนตดเซล (diesel particulate
filter) เพอใหแนใจวาระบบหมนเวยนไอเสย
(exhaust gas recirculation) จะทำางาน
ไดอยางเตมท
มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) จะ
ประดบดวยโลโก ‘diesel’ บนดานหนาทงซาย
และขวาของตวรถ ลอมขนาด 18 นว ลาย
Macan S Wheels มาพรอมกบคาลปเปอร
เบรกสเงน
ภายในหองโดยสารมความโดดเดนดวยระบบ
ควบคมอณหภมแบบ 2 โซน รวมถงทเกบ
ของทสะดวกสบาย เหมาะสมกบการขบ
ทางไกล ไมเพยงเทานทานยงสามารถเลอกตด
ตงระบบเสรมอนๆ อาทเชน ระบบหวลาก
แบบไฟฟา (Electrically deployable
towbar) หรอเลอกตดตงระบบหลงคา
roof transport system ทจะทำาใหรถมา
คนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) ของ
คณพรอมมากขนและใชงานในการวงระยะไกล
สนกสนานมากยงขนอกดวย
นำาพาสเสนทางทยาวไกล
มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel)
19
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
การใชชวตเตมทมขอจำากดจรงหรอ? ในเรองของการออกแบบ ในเรองของประสทธภาพ
ในเรองของเอกลกษณ เราทำาใหไมมขดจำากด
กระจงหนาทดดนและเตมไปดวยพละกำาลง มาพรอมกบครบระบายอากาศดานขางทตดตงอย
ในชองดกอากาศเพอระบายความรอนขนาดใหญน คอคณสมบตทโดดเดนของมาคนน เทอรโบ
(Macan Turbo) รปลกษณทแสดงใหเหนถงพละกำาลงทเหลอลนดานใน ระบบไฟตดตงมาใน
รปแบบไฟไบซนอลและมาพรอมกบไฟเลยวตามเพอเพมความคลองตวในการขบขใหมากขน ให
ความปลอดภยมากขน เสรมดวยไฟทใช ในเวลากลางวนทโดดเดนดวยไฟสปอรตไลทแบบ LED
เรยงกน 4 ดวง มาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) ไดรบการตกแตงดวยลนสปอยเลอรหนาท
ไดรบการออกแบบและใหใช ในรน 918 สไปเดอร (918 Spyder) ไฟบอกสญญาณขอทางและ
ไฟหรไดรบการตดตงอยดานในของชองดกอากาศดานขาง ตำาลงมาจะพบกบไฟตดหมอก LEDs
ทโดดเดนดวยเชนกน Side Blades จะไดรบการพนสเปนสเดยวกนกบตวรถ เสรมทพดวย
ชดแตงสปอรต SportDesign ทมาพรอมกบสเกรตขาง และทำาใหรถทรงพลง ดานทายจะ
โดดเดนดวยโลโก ‘Macan Turbo’ ซงเปนเอกลกษณของรถรนน
เครองยนตมขนาด 3.6 ลตร V6 twin-turbo ใหพละกำาลงเครองยนตสงถง 294 กโลวตต
(400 แรงมา) อตราเรงจาก 0-100 ทำาไดในเวลาเพยงแค 4.8 วนาทเทานน ความเรวสงสด
อยท 266 กโลเมตร/ชวโมง ประสทธภาพเครองยนตทเหนอชนน หาไมไดอกแลวในรถคนไหนๆ
ทอยในกลมตลาดเดยวกน ทสำาคญคอรถรนนประหยดนำามนเชอเพลงไดอยางเหลอเชออกดวย
รถจะตดตงลอขนาด 19 นว ลาย Macan Turbo มาเปนลอมาตรฐานใหกบรถ คาลปเปอร
เบรกสแดง อกหนงระบบมาตรฐานทตดตงมากบมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) คอ
ชวงลางแบบเหลกสปรง (Steel-spring suspension) ทมาพรอมกบระบบ Porsche
Active Suspension Management (PASM) สวนหนงภายในจะออกมาในรปแบบ
แพคเกจภายในหนง ระบบการสอสาร Porsche Communication Management (PCM)
จะมาพรอมกบระบบคนหาเสนทางและหนาจอแสดงผลขนาดใหญ ระบบเครองเสยงคอระบบ
BOSE Surround Sound System ทใหพละกำาลงขบถง 545 วตต และมาพรอมกบลำาโพง
14 ตวรวมถงซฟวฟเฟอร ทจะใหประสบการณของเสยงทเตมไปดวยความสนทรยอยาง
เตมพกด
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
แพคเกจเสรมพละกำาลง Power package ตดตงมาเปนอปกรณมาตรฐาน
มาคนน เทอรโบ (Macan Turbo)
2020 2121
ตวเลขสมรรถนะของมาคนน (Macan)
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
*มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) จะตดตงขนาดถงนำามนเชอเพลงทจถง 75 ลตร อตราการบรโภคนำามนเชอเพลงอยท 6.1 ลตรตอ 100 กโลเมตร ในรปแบบการขบข
แบบผสมผสาน (ตดตงยาง optimum tyres fitted) และสามารถวงไดไกลถง 1,200 กโลเมตร เลยทเดยว
4.8 วนาทชวงเวลาทหวใจจะเตนอยางเตมพกด:
เครองยนตขนาด 3.6 ลตร V6 ทวน
เทอรโบในมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo)
ใหพละกำาลงเครองยนตถง 294 กโลวตต
(400 แรงมา) อตราเรงจาก 0-100
กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 4.8
วนาทเทานน
รถสปอรตทแขงแกรง ทรงพลงและสามารถลากจงสง
ททานตองการไดทกอยาง มาคนน (Macan) สามารถ
ลากรถทบรรทกของไดมากสงสดถง 2,400 กโลกรม
เลยทเดยว
2,400 กโลกรม
ประสทธภาพอยางรถสปอรตและประหยดตามแบบฉบบความเปนปอรเช โดยเฉพาะอยางยง
รนมาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) ทวงไดในระยะไกลถง 1,200 กโลเมตรเลยท
เดยว*
1,200 กโลเมตร
200 บารพวกเรารเกยวกบแรงดนเหลาน เชนระบบ
ฉดนำามนเชอเพลงโดยตรง (direct fuel
injection) จะทำาการฉดนำามนเชอเพลงเขา
สหองเผาไหมโดยตรงท 200 บารตอหนง
ในพนของหนงวนาทดวยความแมนยำา สง
ผลใหสรางทงพละกำาลงเครองยนตเพม
มากขน และประหยดมากขนดวยเชนกน
2222
5 ประต 5 ทนง รถสปอรต: แรงบดทมหาศาลซงสงถง 550
นวตนเมตร เกดขนจากรถสปอรตคนนททรงพลง มาคนน เทอรโบ
(Macan Turbo)
550 นวตนเมตร
3,000,000 กโลเมตรเราเปลยนปอรเชใหกลายเปนรถสปอรตไดอยางไร? โดยการทดสอบและการพฒนามาหลาย
ตอหลายกโลเมตร และในกรณของมาคนน (Macan) นเราทำาการทดสอบไปถง 3,000,000
กโลเมตรเลยทเดยว
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
2323
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<
บทสรปถกสรางขนมาเพอ
เตมเตมชวต
2424
การเตมเตมชวตคอสงทเสพตดไดเพราะพวกเราตองการรสกถงมนอกครงและอกครง สงน
คอเปาหมายของพวกเรา ดงนนเราจงใชทกๆ วนาททจะสรางประสบการณทนาตนเตน เตมท
และภาคภมใจ พวกเราไมตองการสงเดมๆ ในการคนหาประสทธภาพทคลองตว วงใหฝนตคลง
กระจาย ปทางสำาหรบการขบขทเปดรบเขาทางเดนของพวกเรา เตมเตมชวตของพวกเราใหม
สสนมากขน ใชชวตอยทนและในเวลาน การขบขทไมตองรอสงใด เสนทางทยาวไกลกวาสงไหน
แตใกลกบทองถนน รถสปอรตทจะทำาใหเรามองหาความรสกทเกดขนอกครง และนคอ ปอรเช
มาคนน (Macan) ใหมสด ชวตทเตมเตมอยางไรขดจำากด
2525
การขบขทสนทรย ในการเปดประทน ไดมาจากหลงคาผาใบทไดรบการพฒนาขนมาใหม บงคบ
แผงกนลมดวยระบบไฟฟาซงใช ในรน 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet)
จดเดนหลกๆ อกหนงจดรวมถงการทำางานทรวดเรวและสะดวกสบาย ใชงานไดอยางดเยยม
แมจะอยระหวางการขบข รวมถงการลดเสยงรบกวน อกหนงความโดดเดนคอตวรถของ 911
เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ทสมบรณแบบ
ทงสองรนไดพละกำาลงเครองยนตมาจากเครองยนตขนาด 3.8 ลตร ทวนเทอรโบ ในรน 911
เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ทสามารถสรางพละกำาลงเครองยนตสงสดได
ถง 383 กโลวตต (520 แรงมา) ทรอบเครองยนต 6,000-6,500 รอบตอนาท
แรงบดสงสดอยท 660 นวตนเมตร ความเรวสงสดอยท 315 กโลเมตร/ชวโมง อตราเรง
จาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวาเพยงแค 3.5 วนาทเทานน
สวนเครองยนตทตดตงอยในรน 911 เทอรโบ เอส คาบลโอเลต (911 Turbo S Cabrio-
let) ใหมลาสด ใหพละกำาลงเครองยนตเพมเตมอก 29 กโลวตต (40 แรงมา) 412 กโลวตต
(560 แรงมา) ทระหวางรอบเครองยนต 6,500 และ 6,750 รอบตอนาท แรงบดสงสดอยท
750 นวตนเมตร และเกดขนเมอตดตงฟงกชน ‘Overboost’ มาดวย อตราเรงจาก 0-100
กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 3.2 วนาท และความเรวสงสดอยท 318 กโลเมตร/ชวโมง
>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด <<
หนงในเปาหมายไมกเปาหมาย ทคณสามารถทำาใหสำาเรจไดเมอมขดจำากดของทองฟา
911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสดและ 911 เทอรโบ เอส คาบลโอเลต ใหมลาสด (911
Turbo S Cabriolet)
ทางขางหนาทยาวไกล และบางครงกยากเยน ถงอยางไรกตาม เมอคณกำาลงจะไปสจดสงสด คณตองสดลมหายใจใหลกและสนกสนานไปกบสงทคณเหน นอกเหนอจากนนคอระหวาง
การขบขแบบเปดประทน
คนหาขอมลเพมเตมเกยวกบ 911 Turbo Cabriolet ไดท
www.porsche.com/911-Turbo
2626
มาดทความเปนจรง นนคอความคลองตววองไวสง ประสทธภาพทเหนอคำาบรรยาย และ
การบรโภคนำามนเชอเพลงทตำาไดอยางเหลอเชอ เทคโนโลยตางๆ ทเปนระบบมาตรฐานทรวม
อยคอระบบ Porsche Active Aerodynamics (PAA), ระบบ rear-axle steering และ
ระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) ทไดรบการเพมศกยภาพใหดยงขน พละกำาลง
เครองยนตถกสงตอพนผวถนนดวยความแมนยำาดวยระบบ Porsche Traction Manage-
ment (PTM) active all-wheel drive
911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสดไดรบการตดตงลอขนาด 20
นว แบบทโทนมาเปนอปกรณมาตรฐาน ในขณะท 911 เทอรโบ เอส คาบลโอเลต (911 Turbo
S Cabriolet) ไดรบการตดตงลอขนาด 20 นว ลาย 911 Turbo S มาเปนลอมาตรฐานโดย
มจดเดนคอ สแบบทโทนมาพรอมกบดมลอคลอ
911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด: มาตรฐานใหมของเราใน
การขบขแบบเปดประทน
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
2727
หลงคาผาใบคออปกรณมาตรฐานของรถเปดประทน หลงคาผาใบใน 911 เทอรโบ คาบลโอเลต
(911 Turbo Cabriolet) ไดรบการพฒนาขนมาใหมหมด มสวนประกอบ 3 สวนททำางานรวม
กนและทำาจากแมกนเซยมเพอการเปด-ปดอยางรวดเรว นำาหนกเบา และงายตอการใชงาน
อกหนงจดเดนของหลงคาผาใบคอ ความราบรนและตงไมหยอน ผาใบยงคงความหรหราไว
อยางสงางามและใชลายผาทมรปลกษณ ใหความหรหรามากยงขน สงนเปนสงธรรมดา? คง
เปนอยางนนหากทานเลอกทจะไมสนใจตอคาสมประสทธความเสยดทาน Cd ของ 911 เทอรโบ
คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสดคนนทตำาอยแคเพยง 0.31 เทานน
หลงคาเปด-ปดดวยไฟฟา เพยงแคกดปมทคอนโซลกลางหรอใชงานผานกญแจรโมท ทำาการ
เปด-ปดไดในเวลาเพยงแค 13 วนาทเทานน และจะทำาการเปด-ปดไดหากวงไปดวยความเรวไม
เกน 50 กโลเมตร/ชวโมง
ลายหลงคาไดรบการคลมดวยวสดทเกบเสยงและเกบความรอน ผลลพธทไดคอ อณหภมท
คงตวภายในรถ และลดระดบเสยงลมทปะทะเขามา แตทานจะยงคงไดยนเสยงของเครองยนตท
เตมพกดของ 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) อยเสมอ
หลงคา
>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด <<
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
2828
แผงกนลมไฟฟา (Electrically powered wind deflector)
พฒนาขนในอโมงคลมเพอการทดสอบ และพฒนาขนมาเพอใชกนลม: 911 เทอรโบ คาบลโอเลต
(911 Turbo Cabriolet) จะไดรบการตดตงอปกรณแผงกนลมไฟฟาใหมลาสดนมาเปน
อปกรณมาตรฐานใชกบรถ เพอใหรถสามารถวงไดสมดลและกำาจดเสยงของลมทมาจาก
ดานบนไดมากยงขน
การตดตงและยายแผงกนลมออกคอสงทเปนอดตไปแลว เพราะในตอนนเราไดผสมผสานสง
นเขาสตวรถทอยทางดานเบาะหลงโดยตรง ผลลพธทไดคอ ไมกนพนทของหองโดยสารหรอ
ชองเกบสมภาระ และพรอมทจะถกเรยกใชงานตลอดเวลา เพอการขบขแบบเปดประทน แผงกน
ลมจะทำาการขยายและพบเกบไดในเวลาเพยงแค 2 วนาทเทานน โดยความเรวตองไมเกน 120
กโลเมตร/ชวโมง
2929
โหมด Start สปอยเลอรหนาและสปอยเลอรหลงพบเกบอยกบท ซงเหมาะกบการใชงานในชวต
ประจำาวนเปนอยางมาก โดยจะลดความเสยงของการขดหรอปะทะกบพนผวถนนทไมสมำาเสมอ
ซงสปอยเลอรหนาจะไดรบการปองกนเปนอยางด
โหมด Speed เมอเราใชความเรวทมากขน สปอยเลอรหนาจะกางออกมาบางสวนและสปอยเลอร
หลงจะยกสงขนเมอใชความเรวมากกวา 120 กโลเมตร/ชวโมง เพอสรางเสถยรภาพใน
การควบคมมากขนและลดคาแรงสมประสทธเสยดทานตามหลกอากาศพลศาสตร ใหนอยลง
โหมด Performance ในเมอตองการใชความเรวอยางเตมท โหมดดงกลาวสามารถถกเปด
ใชงานจากการกดปม ไมวาจะเปนปมปรบระดบสปอยเลอรหลงหรอใชรวมกบแพคเกจ Sport
Chrono ซงกคอปม Sport Plus นนเอง
ระบบ Porsche Active Aerodynamics (PAA)
เปาหมายแรก: ลดแรงตานทางหลกอากาศพลศาสตร ใหตำาทสดเทาทเปนไปได เปาหมายทสอง: สรางบรรทดฐานใหม ในการสรางแรงกดทางอากาศพลศาสตร ดวยระบบ Porsche Active
Aerodynamics (PAA) ใหมลาสด ถอวาเปนครงแรกทปอรเช ใชระบบแอกทฟแอรโร ไดนามกสกบ 911 เทอรโบ (911 Turbo) รนใหมลาสด โดยการนำาสปอยเลอรหนาทสามารถปรบ
รปทรงตามการใชงานและสปอยเลอรหลงทสามารถปรบมมไดมาใชรวมกน ซงสปอยเลอรหนาทำามาจากยางสงเคราะหพเศษทยดหยนได พรอมระบบนวเมตกททำาหนาทปรบรปทรง และ
สปอยเลอรหลงทสามารถปรบระดบและพบเกบไดดวยการทำางานเพยง 3 ขนตอน
สปอยเลอรหนาจะขยายออกอยางเตมท และจะสงเกตไดจากโลโก turbo’ หรอ ‘turbo S’ ทเหน
ไดอยางชดเจน ณ โหมด Performance น สปอยเลอรหลงจะยกออกเตมท และถกสงใหเอยง
15 องศา กบแนวระนาบสงผลใหเกดแรงกดดานหนาและดานหลงทมากขน ทำาให 911 เทอรโบ
ปลดปลอยศกยภาพออกมาไดอยางเตมท โดยเฉพาะการวงในสนามแขง อกทงแรงกดดงกลาว
จะชวยใหสามารถเบรกไดดชวงตอนความเรวสง
Porsche Active Aerodynamics (PAA). เปนระบบทใหแสดงใหเหนถงการผสมผสาน
รปแบบการขบขทหลากหลายมารวมกนไดอยางสมบรณแบบ ซงเปนเปาหมายทแทจรง 911
เทอรโบ (911 Turbo)
บทสรปทผานมาไดม 911 Turbo ออกหลาย generation กมเพยง 911 เทอรโบ (911 Turbo)
เพยงรนเดยวเทานน ทไดตระหนกถงการใชงานมากกวารนใดๆ อยางไรกตาม 911 เทอรโบ
(911 Turbo) ไมวาจะเปนรนคเปหรอรนเปดประทน จะเปนบรรทดฐานใหมใหกบพวกเราได
ทไดสรางมนขนมา
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงรายละเอยดขอมล กรณาดทหนา 67
ใชกลองจากสมารทโฟนของทานในการสแกน QR Code เพอคนหา
ขอมลเกยวกบ ระบบ Porsche Active Aerodynamics system
ทงนทานจะตองทำาการตดตง Free ware ทใช ในการอานขอมลจาก
สมารทโฟนของทานเสยกอน เชน i-nigma เปนตน
หากคณตองการขอมลเพมเตม ทานสามารถใชกลองของ
โทรศพทมอถอหรอไอแพดของทานในการสแกนรหส QR
code เพอคนหาขอมลเกยวกบระบบ Porsche
Active Aerodynamics system
>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด <<
3030
ระบบ Porsche Active Aerodynamics (PAA)
Star
tSp
eed
Perf
orm
ance
3131
เทอรโบ – คำาๆ นหากนำามาใชกบปอรเชนนคอการบอกใหรถงเทคโนโลยชนนำา
ประสทธภาพสง สวนตว S คอตวอกษรทหากนำามาใชกบปอรเช จะหมายถงพละ
กำาลงทเพมเตมขนมารวมกบความสปอรตทมากขน และในตอนนกถงเวลาทจะรวมทง
สองอยางเขาดวยกน และทำาใหเกดรถซาลนทม ใจดงเชนเปนรถสปอรตแลว
ผลลพธคอ พานาเมรา เทอรโบ เอส
(Panamera Turbo S) ใหมลาสด ทมา
พรอมกบพละกำาลงเครองยนต 419 กโลวตต
(570 แรงมา) ซงสงกวารนเทอรโบ
ถง 37 กโลวตต (50 แรงมา) เลยทเดยว
เนองจากแพคเกจ Sport Chrono ทมา
พรอมกบฟงกชน ‘Overboost’ ใหแรงบด
สงสดถง 800 นวตนเมตร อตราเรงจาก
0-200 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยง
แค 12.8 วนาท และ 0-100 กโลเมตร/
ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 3.8 วนาทเทานน
ความเรวสงสดอยท 310 กโลเมตร/ชวโมง
การเพมประสทธภาพใหกบรถยอมตองเพม
ความประหยดใหมากขนดวยเชนกน พานาเมรา
เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S)
มอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงทเทากนกบ
รนพานาเมรา เทอรโบ (Panamera Turbo)
ตามรปแบบการขบข New European
Driving Cycle
และเพอเพมความคลองตวใหมากขนและเพม
การรกษาเสถยรภาพการทรงตวของรถให
มากขนปลอดภยมากขน พวกเราจงตดตง
ระบบตางๆ มาเปนระบบมาตรฐานใหกบรถ
เนนทพละกำาลงเครองยนตพานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด
เพอใหเหมาะสมกบการตอทายดวย S อาทเชน
ระบบ Porsche Traction Management
(PTM) active all-wheel drive, ระบบ
ควบคมตวถง Porsche Dynamic
Chassis Control (PDCC), ระบบการกระ
จายแรงบด Porsche Torque Vectoring
Plus (PTV Plus), ระบบชวงลางแบบ
ถงลมทมาพรอมกบระบบ Porsche Active
Suspension Management (PASM),
ระบบพวงมาลย power steering Plus
และระบบเบรก Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB).
เสนสายของรถพานาเมรา เทอรโบ เอส
(Panaera Turbo S) แสดงใหเหนถงความ
เปนรนทอป มาพรอมกบคาลปเปอรเบรก
สเหลองของระบบ PCCB ดานทายตดตง
โลโก และสปอยเลอรหลงไดรบการพนใหเปน
สเดยวกบสภายนอก เพอใหรถดทรงพลงและ
ดดนมากยงขน จงไดทำาการตดตงลอ
20 นวลาย 911 Turbo ll ทดานเพลาหลง
ยงทำาการตดตง Wheel Spacers ทขนาด
5 มลลเมตรมาดวย เตมเตมดวยดมลอท
ประดบดวยโลโกแบบสดวยเชนกน
>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด <<
3232
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
3333
>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด <<
อะไรทพานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด และเหยยวมเหมอนกน?
ในกรณ คำาถามนจะเกยวกบความเรวและความแมนยำา รวมถงการใชพละกำาลงให ไดมากทสด
ลองจนตนาการดวาคณกำาลงขบขดวย
ความเรวถง 56 เมตรตอวนาท และใน
ตอนนลองจนตนาการวาคณกำาลงขบข
ดวยความเรวเชนนในชวงฤดใบไมรวง หรอ
คณมเปาหมายทจะแตะพนจากความสง 300
เมตร จากนนคณเบรกเพอหยดและกระพรบ
ตา หรอจากความเรวท 56 เมตร/วนาท
หรอ 200 กโลเมตร/ชวโมง นาเหลอเชอ?
เหยยวสามารถควบคมพละกำาลงไดในแตละวน
ความเรวมสวนเกยวของ การวงดวย
ความเรว 130 กโลเมตร/ชวโมง ใน
พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera
Turbo S) ทำาใหเรารสกเหมอนกำาลงนงอย
บนพรมทบนได ขอบฟาของดไบกลายมาเปน
สงททำาใหเราตองใหความใสใจเมอเราตอง
ทำาความเรวไปบนพนถนนขอบสดำาทจะนำาพา
เราเขาสภาคตะวนออกเฉยงเหนอจากอาบดาบ
ซงเปนสถานททเราไดทำาการวางแผนใน
การพบ Ahmed Shami ผเชยวชาญใน
เรองของเหยยว อาย 42 ป โดยเหยยวของ
เขามความเรวสง “ไมมใครเคยทำาการวด
ความเรวทแทจรงของเหยยวระหวางบน
รอนอย” เขาบอกพวกเราทลอบบของ
โรงแรมเชอราตนขณะกำาลงทานนำาชารวม
กนวา “ผมรเลยวามนตองเรวกวา 200
พละกำาลง
กโลเมตร/ชวโมง แตกไมใชสงสำาคญ”
เขากลาวดวยรอยยม เมอเปนเรองของ
ความเรวนน สงทควรนำามาวดคอความรสก
พวกเราขบรถไปดวยกนเพอไปทเมอง
AI Qudra ทะเลทรายทอยหางจากตวเมอง
ออกไป 25 กโลเมตร ในทกๆ 50 กโลเมตร/
ชวโมง เราจะสมผสถงความเรวสงบนถนน
ชองทางเดยวเพอเขาสทะเลทรายอาราเบยน
Ahmed ทำาตวของเขาใหสะดวกสบายททนง
ดานหลง และสนทรย ไปกบการโดยสาร
ครงน เขารสกประทบใจกบเบาะนง “คณจะ
ไมรสกวาคณเปนเพยงแคผโดยสาร แตคณม
ความสำาคญกวานน ผมรสกเชนนน”
บทสนทนาทมชวตชวาจากเขา
3434
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
3535
ทมาของเหยยวนนเกดขนมาอยางยาวนาน กวา 3,600 ป ทมความแมนยำา และนคอ
ทางไกลทเราสามารถนด Babylonian ทแสดงการปลอยเหยยวบนใหเราไดชม
เหยยวมความสำาคญมากกวาความหรหรา
การไลลาไปกบเหยยวจะทำาใหเจาของรสก
หลากหลายมากขน และในโลกของทะเลทรายน
คอการทำาใหอยรอดไดระหวางนกและเจาของ
ของพวกมน Ahmed ใหความสนใจในความ
ดงเดม ตงแตประสบความสำาเรจในการ
ตอบโตระหวางมนษยกบนก สงนคอสงททำาให
มชวตชวาไมใชแคเพยงงานอดเรกเทานน
สงนไดกนเวลาทวางของ Ahmed ไปทงหมด
“สงนจะประสบความสำาเรจได ถาคณใสหวใจ
ของคณลงไป” เขาสรปไว เขามองวาเหยยว
คอจดทาบทาในโลกทเตมไปดวยความรวดเรว
น และเปนความจรงดงทชาวอาราเบยนได
กลาวไววา “คนทไมรอดตจะไมสามารถทจะ
อานอนาคตได”
แมวาอณหภมจะมสวนเกยวของ อณหภม
ท 23.5 องศาเซลเซยสในหองโดยสารของ
พานาเมรา (Panamera) ทหรหราของ
เรา ทำาใหเรารสกสะดวกสบายเหมอนอยใน
ชวงฤดรอน ถงอยางไรกตามเมอเราเปด
ประตรถออกมา เราจะไดพบกบความรอน
ถง 50 องศาเซลเซยสทโชยมาปะทะหนาของ
เรา และเปนสงทนาประหลาดใจเปนอยางยง
ท Ahmed และเหยยวของเขาสามารถเขากบ
อากาศนไดดกวาทเราคด
ทาทางและบคลกของ Ahmed ทำาใหเราตอง
เคารพเขาเปนอยางยง และเรามกนกเสมอ
วา Shahen คอสมาชกของครอบครวเขา
มากกวาจะเปนสตวเลยงของเขา Ahmed
ยมอกครงกอนจะกลาววา “รอจนกวาผมจะ
แสดงใหคณเหนถงพาสปอรตของเขา”
พาสปอรตของเขา? ในความเปนจรงนน
พาสปอรตกวา 5,000 เลม ไดถกออก
ใหกบเหยยวในแตละปในสหรฐอาหรบ
เอมเรตส เหยยวเปรยบเสมอนเปนสวนหนง
ของครอบครว และจะทำาการเดนทางรวมไป
กบเจาของของเขา หรอพวกเราสามารถเรยก
ไดวาเปนญาตของมนษย ไดหรอไม? “คณ
ตองทำางานเกยวกบความสมพนธของคณ
กบเหยยว ซงตองใชทงความร ความอดทน
และประสบการณ และไมแตกตางจาก
ความสมพนธกบมนษยเลย” Ahmed อธบาย
ความสมพนธระหวางเขาและ Shehen
เรมตนขนเมอ 8 ปทแลว เขาคอยๆ เปด
ผาคลมหนงของ Shahen และเหยยวกบน
ออกไปภายใตคำาสงทเงยบงนของเขา หลง
จากบนไปรอบๆ ดวยพละกำาลงทเหนอชน 3
หรอ 4 รอบดวยปกของเขา เขามองเขาไป
ขางบนทองฟาสำาหรบการขนบนอกครง
พวกเรารทนทวาอะไรกำาลงจะเกดขนตอไป
นนคอ ความแมนยำา การควบคมพละกำาลง
ความสมบรณแบบ ท 56 เมตรตอวนาทหรอ
มากกวานน
>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด <<
3636
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
3737
Ahmed ชอบการเปรยบเทยบกบพานาเมรา
เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหม
ลาสด: “ความเรว การเนน ความแมนยำา นคอ
สงทคณตองการในรถสปอรตสกคนเชนกน”
และอกหนงสงทตองควบคกนไป คอการไวใจ
ในการสรางความสมพนธระหวางมนษยกบ
นก สงนคอสงทลกลบ และเตอนใหเขานกถง
บางสง “ผทชนชอบรถของเขา เขาจะไมดแล
รถของเขาใหเหมอนกบ Machine ผมรจก
ผคนมากมายทดแลรถของเขายงกบเปนเพอน
และพดคยกบรถของเขา อาจจะดนาประหลาด
ไปบางเลกนอย” แสงพระอาทตยสดทายใกล
จะลบขอบฟาของทะเลทราย นคอเวลาทเหมาะ
สมตอการกลบบาน ในเวลาน Ahmed ไดอย
ในรถทวงไปดวยแรงบดถง 800 นวตนเมตร
และทำาใหเขายมอกครง
ยงมเวลาอก 6 ชวโมง กวาเครองกลบของ
เราจะลงจอด นานพอทจะทำาใหไดคดถงสงท
เกดขนในสองวนทผานมา สงทนาประทบใจสง
สดทายคอหนงในสงทเราเคารพสำาหรบการใช
ชวตทชาวตางชาตอยางเราไดพบเหน ชางมคา
ยง ดงเชน Ahmed ไดกลาววา “ในความคด
ของผม ความหรหราไมมอะไรทเกยวของกบ
ความอดมสมบรณ แตเกยวของกบการทคณ
จะสละตวคณในการทำาบางสงใหสมบรณแบบ”
อดตและปจจบน ความหรหราและความ
ดงเดม ความเรวและเวลา ทกอยางเกยวของ
กนหมด บางสงทอานผานไปเพยงแคเรากระ
พรบตา หากแตเปนสงทเราจะจำาไปจนชวชวต
แสงอาทตยกำาลงจะลบขอบฟา
ทงสองกำาลงตงทาสำาหรบถายภาพ
คนหาขอมลเพมเตมเกยวกบ Panamera Turbo S,
www.porsche.com/panamera
>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด <<
3838 3939
คณทำาอยางไรเมอคณทำาเปาหมายของคณไดสำาเรจ? หายใจเขาลกๆ แลวผอน
คลาย? นคอหนงตวเลอก พวกเราไดเลอกตวเลอกอนไวเชนกน นนคอเดนตอไปและ
คดถงสงขางหนาไปอกขน
ผลท ไดคอรถรนพเศษทแสดงใหเหนถงความเปนคาเยนน (Cayenne) มากขนทง
ดานในและดานนอก: คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition)
เจยระไน ประสทธภาพ
>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) <<
คอรนทรวบรวมทกสงทเปนคาเยนน (Cayenne) ไว ผสมผสานประสทธภาพทคลองตวและ
การใชงานไดจรงในชวตประจำาวนไวดวยกนไดอยางลงตว สดทายแลวคาเยนน (Cayenne) ก
ยงคงเปนรถสปอรตทามกลาง SUVs และเปน Benchmark ทพวกเราใชวดพวกเราดวยเชนกน
รนพเศษแพลทนม อดชน (Platinum Edition) ของคาเยนน (Cayenne) และคาเยนน ดเซล
(Cayenne Diesel) ประสบความสำาเรจอยางสง โดยจะเหนไดจากรปลกษณทโดดเดนทางดาน
นอกของรถทเปนจดเดนดวยสแพลทนม (Platinum Silver)
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
4040
และการตดตงอปกรณมาตรฐานใหกบตวรถมากขน รวมถงระบบไฟหนาแบบไบซนอลและลอ
ขนาด 19 นวลาย Cayenne Design II ทมาพรอมกบดมลอลายโลโกปอรเชแบบส
คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) ไมไดมความโดดเดนเฉพาะรป
ลกษณภายนอก ภายในรถเตมไปดวยอปกรณตางๆ ทเรยกวาอปกรณมาตรฐาน รวมถงเบาะ
หนงผสมบางสวนแบบทโทนนนคอ สดำาและสเนอ ทพกศรษะของเบาะนงสลกโลโกปอรเชทงเบาะ
ดานหนาและดานหลง พวงมาลยแบบสปอรต SportDesign, ระบบพวงมาลย power
steerin plus และ Porsche Communication Management (PCM) ทมาพรอมกบ
ระบบคนหาเสนทาง
ดงทคณไดเหนแลว นคอคาเยนน (Cayenne) หากแตมความมนใจและความคลองตวมากขน
นคอแบบฉบบของปอรเช
4141
แมวาภายนอกของรถจะมความหรหรา แตหวใจหลกของคาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne
Platinum Edition) กยงคงเปนสงทคณหวงทจะใหเปน เกาะถนนไดอยางคลองตว นาหลงใหล
และมความเปน สปอรตอยางทคณคาดหวงไว
สงแรกคอระดบของพละกำาลงเครองยนต ในระดบสงและแรงบดของเครองยนตอนมหาศาล
ของเครองยนตขนาด 3.6 ลตร V6 ทมาพรอมกบระบบฉดนำามนเชอเพลงโดยตรง direct
fuel injection (DFI) และระบบ variable valve timing เครองยนตมพละกำาลงเครองยนต
ความสวยงามท ไมถกจำากด
สงสดถง 220 กโลวตต (300 แรงมา) ทรอบเครองยนต 6,300 รอบตอนาท และแรงบด
สงสดท 400 นวตนเมตรทรอบเครองยนต 3,000 รอบตอนาท สำาหรบความเรวสงสดอย
ท 230 กโลเมตร/ชวโมง อตราเรงจาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 7.8
วนาทเทานน อกทงยงมอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงตำา และอตราการปลอยกาซคารบอนได
ออกไซดทตำาอกดวย
เครองยนตแบบดเซลทมประสทธภาพสงของคาเยนน ดเซล แพลทนม (Cayenne Diesel
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) <<
4242
Platinum) มขนาดเครองยนตท 3.0 ลตร V6 Turbo Diesel สวนตว turbocharger ม
จดเดนดวยตว Variable Turbine Geometry (VTG) กาซไอเสยจะทำาหนาทปนครบใบพด
แบบไฟฟาและมการปรบเปลยนองศาอยางตอเนองเมอเครองยนตตองทำางานหนก ผลลพธท
ไดคอ พละกำาลงเครองยนตสงสดถง 180 กโลวตต (245 แรงมา) และแรงบดสงสดท 550
นวตนเมตร อตราเรงจาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 7.6 วนาทเทานน
แรงบดสงสดไดจากรอบเครองยนตระหวาง 1,750 และ 2,750 รอบตอนาท ความเรวสงสด
อยท 220 กโลเมตร/ชวโมง
เปนไอเดยและคณลกษณะของเสนทางทยาวกวา รวมถงการเรงเครองทสนและรวดเรว
ดงนนคณสามารถใชสงทพเศษและทำาใหมนยงพเศษมากขนไดอยางไร? ดงทคณไดเหน พวก
เราคดวาคณสามารถ โดยเหนไดชดวาดวยการเนนตวอกษรและการสละเวลาในการกลนกรอง
ในทกรายละเอยด เพอประสทธภาพทไดรบการกลนกรองมาอยางด คาเยนน แพลทนม อดชน
(Cayenne Platinum Edition)
4343
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
ระยะเวลาในการเปลยนเกยรอตโนมต
Porsche Doppelkupplung (PDK) ใน
911 จท3 (911 GT3) ทำาไดในระยะเวลาท
นอยกวา 100 milliseconds ซงถอไดวา
เรวกวาการกระพรบตาเสยอก ประสทธภาพ
ทเตมพกดสำาหรบรถสปอรตพละกำาลง
เครองยนตสงนไดรบเทคโนโลยในการพฒนา
มาจากรถแขงจากชวงทศวรรษ 1980s
นอกเหนอจากการเปลยนเกยรทรวดเรว
แลว ระบบสงผานกำาลงยงทำาใหรถมความ
สะดวกสบายมากขน การเปลยนเกยรราบรน
แมตองอยในสภาวะการจราจรทตองหยดและ
เรงเครองใหมตลอดเวลา โดยไมรบกวนการ
เคลอนตวของพลงงานเลย ความเรวของ
การสงผานกำาลงเครองยนตนไดถกกระจาย
ผานกลองเกยร 2 กลอง โดยแตละกลองจะ
เชอมเขาสเครองยนตโดยคลชต powershift
และนคอปอรเชทรวมไวซงสมรรถนะเยยง
รถแขงและการใชงานไดจรงในชวตประจำาวน
อยางลงตว เทคโนโลยทเหมาะสมกบความ
ตองการในการใชงานบนทองถนนตองพสจน
ตวเองในสนามแขงดวยเชนกน
ระบบเกยรอตโนมตทปอรเชทำาการพฒนาคอ
ระบบเกยร PDK ทเปนตำานานตงแตป 1984
ใชกบรถในตำานานอยาง 956 ลงแขงขน
รายการ IMOLA ทวงระยะไกลถง 1,000
กโลเมตร ตอมาป 1986 Hans-Joachim
Stuck ขบ 962 C ทตดตงระบบสงกำาลง
เครองยนตทยอดเยยมนชนะการแขงขนหลาย
รายการ เชน การแขงขน Supercup บน
ทำางานรวมกนจากรถสปอรตสถนน
ศนยพฒนาท ใหญทสดของปอรเช? การแขงรถ! สนามแขงของโลกทมการจองไวเพอเปนสนามทดสอบพฒนา
ดวยรถแขงทเตมไปดวยเทคโนโลย ใหมๆ นำาไปสการนำาไปใชกบรถสายการผลต
บทความนไดมาจากนตยสาร Porsche Christophorus ฉบบท 362 โดย Thorsten Schinfeld
1956 ระบบสงกำาลง 5 จงหวะเปดตวส
ชาวโลกดวยการตดตงในรน 550 A
สไปเดอร (550 A Spyder) และกลาย
มาเปนอปกรณมาตรฐานใหกบ 911
ในป 1963
>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน <<
4444
สนามแขง Nurburgring และในสนามแขง
Hockenheim หากแตวศวกรรมยานยนต
เหลานลำาเกนกวาเวลาของตวเอง ระบบไฟ
ยงคงไมเสถยร การควบคมยงไมเปนไปตาม
ความประสงค ในเรองของความสะดวกสบาย
สำาหรบรถสายการผลต ดงนนโปรเจคนจง
ถกระงบไวชวคราว
ในป 2008 โปรเจคนถกนำากลบมาพจารณา
อกครง และ 911 คารเรรา (911 Carrera)
กลายมาเปนรถสปอรตสายการผลตคนแรก
ทมาพรอมกบระบบสงผานกำาลงแบบคลชตคน
ลกคามความชนชอบเปนอยางมาก ระบบเกยร
PDK คอการผสมผสานการขบขทคลองตว
และการขบเคลอนแบบระบบเกยรธรรมดาทม
ระดบการเปลยนเกยร
ทดเยยม ขบขไดอยางสะดวกสบายเมอใชงาน
แบบอตโนมต หนงปถดมาการผสมผสานท
ดทสดของโลกนไดถกนำามาใชกบบอกซเตอร
(Boxster) และเคยแมน (Cayman) ดวย
เชนกน 3 ใน 4 สวนของปอรเชทขายนนจะ
ตดตงระบบเกยรอตโนมต PDK มาดวย
1962จานเบรกสำาหรบรถแขง
ฟอรมลา วน ไดรบการพฒนาเปนพเศษ
สำาหรบรน 804 และไดถกนำาไปใชใน
การผลต 356 B Carrera 2
อกดวย
1972การควบคมอากาศคอ การพฒนาการตอบสนองของเครองยนตสำาหรบรน 917/10 สวน 911 เทอรโบ 3.0 ไดรบประโยชนจากสงนในป 1975
4545
จากนนปอรเชไดทำาการพฒนาใหมอกครงเพอ
ใชใน 911 จท3 (911 GT3) ทนำาเขาสตลาด
ในป 2013 ทผานมา โดยระบบสงผานกำาลง
ใหมนมอตราการทดเกยรทสนลง มนำาหนก
ทเบาขน และเหมาะสมตอการใชงานกบ
เครองยนตทมความเรวสง มากไปกวาน
การเปลยนเกยรของกานเกยรยงไดรบ
การปรบเปลยนใหเหมอนกบการใชในสนาม
แขง หากทำาการกดลงนนหมายถงการเปลยน
เกยรขน หากทำาการดนขนหมายถงการเปลยน
เกยรลง ระบบเกยรอตโนมต PDK คอ
อกหนงบทของประวตศาสตรทแสดงใหเหนถง
ศกยภาพดงเชนรถแขงในรถปอรเชทกๆ คน
ในป 1951 ระบบสงกำาลงเครองยนตแบบ
Synchro-ring ทำางานไดอยางนาประทบใจ
ในการแขงขนรถของลกคา การเปลยนเกยร
เรวขน และรกษาเสถยรภาพไดดยงขน ระบบ
เกยรถกนำาไปใชในรถรน 356 รถสายการ
ผลตและนำาไปใชในรถคนอนๆ เชนกน อาทเชน
Mercedes ทใชเทคโนโลยนในป 1955 ใน
รถแขง W 196 Formula One
ป 1956 คอการนำาเสนอปอรเชทมาพรอม
กบการทดเกยร 5 สปด โดยรถแขงคอ 550
A Soyder ท Umberto Maglioli และ
Huschke von Hanstein เปนผขบขใน
การแขงขน Sicily’s Targa Florio ซงตอ
มาระบบสงผานกำาลงแบบ 5 สปดนไดกลาย
มาเปนจดเดนของรน 901 ในป 1963 และ
911 ในป 1964
Turbocharger เฉลมฉลองเปดตวส
สายตาสาธารณชนในรน 911 เทอรโบ
(911 Turbo) 3.0 ในป 1975 โดยผาน
ประสบการณการแขงขนมาแลวหลายป
ในรน 917/30 และ 917/10 เครองยนต
สรางพละกำาลงเครองยนตโดยรวมถง 809
กโลวตต (1,100 แรงมา) ซงพละกำาลง
เครองยนตอยางเดยวนนไมเพยงพอสำาหรบ
วศวกรรมจากปอรเช สวนการรกษา
เสถยรภาพคอองคประกอบหลก ในป 1972
ไดมการแกไขอาการรอรอบเทอรโบใหนอยลง
จนสามารถมาใชงานบนทองถนนได ดวย
ตวควบคมแรงดนอากาศ*ตำาแหนงฝงทรวม
ไอเสยในรปแบบของวาลวระบายความดนใน
รถแขง 917/10 *ตวควบคมแรงดนอากาศ
คอ waste gate ในตอนนไมมสงไหนทจะ
อยในทศทางทรถสายการผลตใช หากแต
การพฒนาจะไมหยดยงเพยงเทาน โดยยด
การพฒนาเขาสขนตอไป การระบาย
ความรอนดวยอากาศมความจทนอยลงทำาให
รถทมาพรอมกบระบบระบายความรอนดวย
1980 ระบบตรวจสอบลมยาง Tyre pressure monitoring ทำาให 924 คารเรรา จท (924 Carrera GT) เหมาะสมตอการแขงขน Endurance ซง 8 ปตอมาไดถกนำาไปใชในรถรน 928 S4
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน <<
4646
อากาศมพละกำาลงมากขนในการแขงขน ใน
ป 1977 ปอรเชสราง 911 เทอรโบ 3.3
(911 Turbo 3.3) ดวยเทคโนโลยระบาย
ความรอนน
ฝาสบสวาลวใน 935/78 รถทรจกดในนาม
Moby Dick ระบายความรอนดวยนำาในป
1978 หลกการนไดถกแนะนำาอกครง 8 ป
ตอมาในรน 959 ทใชบนทองถนน การประ
หยดนำามนเชอเพลงกลายมาเปนสงทสำาคญ
มากเปนพเศษในการแขงขน 24 Hour race
กฏกตกาการแขงขนของ FIA ไดรบการ
ปรบเปลยน และจากการปรบเปลยนน ทำาให
เหมาะสมกบปอรเช โดยเปลยนใหมการจำากด
การใชนำามนเชอเพลง โดย International
Automobile Federation เปดหนทาง
ให Bosch Motronic ระบบการจดการ
เครองยนตแบบไฟฟา โดยถกใชเปนครงแรก
ในรน 956 ทชนะการแขงขนถง 3 ครงซอน
ใน Le Mans จากนนนวตกรรม Motronic
ถกนำาไปใชกบรถสายการผลตในป 1983
นนคอ 911 คารเรรา (911 Carrera) 3.2
ตงแตป 1962 เปนตนมา โลกกไดเหนเบรก
ของปอรเชนนมาพรอมกบจานเบรก ซงบรษท
ไดทำาการพฒนาขนมาเปนพเศษเพอทำาการ
เฉลมฉลองใหกบรถแขง 804 Formula
One และใชกบรถรน 356 B คารเรรา 2 ใน
เวลาตอมาไมนาน กอนทจะไดรบการพฒนา
เพมเตม
ในป 1970 รถรน 908/03 คอรถแขง
ปอรเชรนแรกเบรกทมรเจาะระบาย
ความรอน และจานเบรกแบบ internally
vented brake discs on board
ซงถกนำาไปใชในการแขงขนบนสนามแขง
Nurburgring รวมถง Targa Florio และ
เบรกใหมนไดถกนำาไปใชบนทองถนนเปน
ครงแรกในรน 911 คารเรรา อารเอส 3.0
(911 Carrera RS 3.0) ในป 1974
1982 ระบบ Electronic engine
management เกดขนครงแรกใน
รถรน 956 โดย Motronic
เขาสสายการผลต
ในรน 911 คารเรรา 3.2 (911
Carrera 3.2) ในป 1983
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67 4747
ปอรเชวงเขาสการทดสอบการวงแขงขนใน
การพฒนาระบบ Anti-locking ในป 1971
ดวย 917 ตอมาในป 1983 นนการลอคลอ
จงกลายมาเปนสงสำาคญสำาหรบรถปอรเช
บนทองถนน และมาพรอมกบระบบ ABS
เปนครงแรกในรน 928 S
ทสดแหงนวตกรรมอกขนตอนหนงคอการ
ลดนำาหนกตวรถ ในป 1973 ปอรเช 917
ไดเผยโฉมอกครง หรอเรยกวารน 917/30
ซงใชคาลปเปอรเบรกแบบลกสบอลมเนยม
4 ปตอมารน 911 เทอรโบ 3.3 (911
Turbo 3.3) ไดรบการพฒนาใหใชคาลป
เปอรเบรกโมโนบลอค อลมเนยมทไดรบ
การพฒนาเปนครงแรกในป 1982 ใหกบรน
956 และบอกซเตอร (Boxster) ไดใชสงน
ตงแตป 1996 ดวยเชนกน
ในป 1991 เบรกเซรามกถกนำามาใชกบ 962
Joest Porsche ในการแขงขน 24 Hours
of Le Mans ตอมาในป 2001 เบรกชนด
นไดถกนำามาใชอกครงในรน 911 Turbo S
ดวยสสนทสดใส และกลายมาเปนเบรกทมนำา
หนกเบา โดยมนำาหนกทนอยกวาเบรกธรรมดา
แบบ Grey castiron ถง 50% และไมขน
สนม
ความเรวของปอรเชทกๆ คน ตองมาควบค
กบความปลอดภย เนองดวยระบบความ
ปลอดภยทงแบบ Passive และ Active ในป
1957 ปอรเช 717 RSK รนทออกมาแทนท
550 A Spyder ไดออกมาพรอมกบพวง
มาลยแบบ composite safety steering
unit ทมาแทนทคอพวงมาลยแบบ Telescoping
และไดรบการตดตงใน 911 ป 1963 ม
ความโคง ไดสดสวนเพอลดอนตรายทอาจ
นำาไปสอบตเหตได และดวยการใชงานไดจรง
ของดานทตดตงพวงมาลย ระบบจงสามารถ
ปรบเปลยนไดงายดายตอรถทขบขวาดวยเชน
กน Roll-over bars ไดรบการตดตงมาเพอ
ปองกนในการแขงขนรถ ทานไมจำาเปนตอง
มองยอนกบไปในป 1966 เพอใหรวานคอ
1984 The 956 is the first Porscheto drive with a double-clutchtransmission; in 2008, the PDK goes into series productionin the 911 Carrera.
บารทนำามาจาก Targa Bar สายพนธรถแขง
แมวาสงนจะกลายมาเปนสวนทสำาคญจากการ
พฒนาในประเทศสหรฐอเมรกากตามท
อกหนงจดเดนทเกดขนในการวดระดบความ
ปลอดภยในการแขงขนคอระบบการตรวจ
สอบลมยาง (tyre pressure monitoring
system)
ในป 1980 Hunaudires (คอ ชอทางตรง
ในสนามแขง le mans) ทมชอเสยงในสนาม
le mans ทยงไมไดสรางโคง chicane
(ชเคน คอ โคงซกแซกในสนามแขง) และมกใช
ความเรวกวา 400 กโลเมตร/ชวโมง
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน <<
4848
1998The 911 GT1 hits the track
for the first time with a carbon
monocoque; the Carrera GT
brings it to the road
in 2003.ความกลวมกเกดขนเสมอในยามขบข ปอรเช
ทำาการคดคนระบบ Tyre Pressure Mo-
nitoring (TPM) สำาหรบรน 924 คารเรรา
จท (924 Carrera GT) และเขาสสายการ
ผลตภายหลงภายใตชอรน 928 S4
การใชโครงสรางรถทมนำาหนกเบา และการ
ทำาตามควาสมดลตามหลกอากาศพลศาสตร ไม
เพยงแคทำาใหเวลารอบสนามไดดยงขน
หากแตยงชวยลดการบรโภคนำามนเชอเพลง
ลงดวยเชนกน ปอรเช 911 ซรย 964 ได
รบประโยชนจากการแขงขนนในป 1988 และ
ในรนรถวงบนถนนระบบใหความสมดลตาม
หลกอากาศพลศาสตร ไดรบการพฒนาใหม
ศกยภาพมากทสดดวยเชนกน
ในป 1988 นน 911 GT1 ชนะการ
แขงขน 24 Hours of Le Mans ทออก
มาในรปแบบคารบอน โมโนคลอค ชนสวน
คารบอนไฟเบอรทำาใหรถมนำาหนกเบาและ
รกษาเสถยรภาพของรถไดด ตอมาคารบอน
ไฟเบอร ไดถกนำาไปใชเปนตวถงในรนคารเรรา
จท (Carrera GT) ดวยเชนกน
ความดงเดม วนน และพรงน นคอสงสำาคญท
รวมตวกนและพรอมจะไดเขยนประวตศาสตร
หนาใหมผานรน 918 สไปเดอร (918
Spyder) รถยนตซเปอรสปอรต
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67 4949
>> ปอรเช มอเตอรสปอรต <<
Le Mans ทซงไมอาจมทไหนใกลกบความเปนปอรเชไดเทากบเมองเลกๆ บนแมนำา Sarthe ท
ซงพวกเราไดเขยนประวตศาสตรมอเตอรสปอรตไว และพวกเรากลบมาอกครงในป 2014
เพอทำาใหความสำาเรจของเราเกดขนอกครงกบ LMP1 ในคลาสแขงขน Le Mans 24 ชม.
และ FIA World Endurance Championship
ดวยหลกการนทพวกเราทำาตามกนอยางเครงครดมากวา 60 ปจนถงปจจบนนนคอ การใสใจ
ในทกๆ รายละเอยดแมวาจะเปนชนสวนทเลกทสด ทำาการคดคนใหมอยางตอเนองในทกๆ
รายละเอยด ใชเทคโนโลยตางๆ และใชพละกำาลงทชาญฉลาด เพอใหไดมาซงประสทธภาพท
มากทสด สงเหลานคอ กลยทธของพวกเรา?
เปาหมายของป 2014 คอการกลบมาของเราอกครง
คลกลงคดานลางเพอคนหาวาปอรเชทำาเชนไรในการเตรยมตวทจะกลบเขา
สโลกของมอเตอรสปอรต : www.porsche.com/motorsport
สำาหรบเรานคอสงหลกททำาใหเกดการสรางสรรคบางสงทยอดเยยม กาวไปขางหนา และเขาไป
ยดครองพนทใหมๆ
นคอหลกปรชญาทปอรเชใช ในการทำางานมานานกวา 65 ป ทำาการทดสอบทกๆ แนวคด ทกๆ
เทคโนโลย และทกๆ รายละเอยดอยางระมดระวง ไมเคยพงพอใจกบการหยดอยกบแนวคดท
เรยกวา Tried-and-tested หรอพยายามและทดสอบ
หลกการนไดถกนำาไปใชในมอเตอรสปอรต ซงทกอยางตองถกตองในทกๆ รายละเอยด แมแต
5050
หลงจากตำานานความสำาเรจทมากกวา 30,000 ตำานาน แตพวกเรายงคงตองการชยชนะเสมอ
แมจะหลงจากพวกเราชนะรายการ Le Mans แตพวกเราตงเวลานาฬกาจบเวลาใหเปนศนย
สำาหรบการแขงขน 24 ชม.น พวกเรากำาลงทำาใหการกลบมาครงนมความสดชนอกครง
หลงจากหางหายจากการแขงขนนไปนาน
‘Mission 2014. Our Return.’ คอโปรเจคทจะทำาใหบรษทสามารถกลบเขาไปสโลกมอเตอร
สปอรตไดอกครง เขาสชวงเวลาสำาคญในการปลอยรถสปอรต prototype ใหมลาสดใน
Weissach ออกมาใหเชยชม หลายเดอนทแลวรถแขงคนนไดวงรอบสนามทดสอบไดสำาเรจ โดย
ทำาการทดสอบโดยนกขบขจากปอรเช Timo Bernhard และเปนเสนทางสำาคญทจะนำาเรากลบ
เขาสการแขงขน 24 Hours of Le Mans ใน Class Prototype อกครง
5151
911 คอสญลกษณของพวกเรา และดวยการออกแบบทสามารถรบรถงความเปน 911 ไดในทนท สวน
วศวกรรมยานยนตมตนแบบมาจากรถแขงในสนามแขง รวมกนสนทรย ไปกบสงทเปนมาตรฐานนมายาวนานกวา
50 ป รวมเปนสวนหนงไปกบเราและเลอก 911 คารเรรา (911 Carrera) ป 2013 เพอเขาส 911 ดงเดม
ของเรา รปภาพทแสดงนไดมาจาก ปฏทนฉบบพเศษ ’50 Years of 911’ ซงเปนปฏทนทสรางขนมาเพอ
เฉลมฉลองการครบรอบน และสามารถเลอกสงไดทศนยปอรเชของทาน หรอผานเวบไซตท
www.porsche.com/selection
>> 50 Years of 911 <<
ประวตศาสตรรถสปอรต: 7 ภาคแรก – 50 ปของปอรเช 911
911 คอตวเลขทสรปแนวคดตางๆ ของเราเกยวกบรถสปอรตมาตงแตป 1963 ผานมา 50 ป
แนวคดนกยงคงอย และไดสงตอความนาหลงใหลและรปลกษณทโดดเดนผานตอรนสรนของ 911
ทกๆ เจเนอเรชน
5252
50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67 5353
รปภาพของ Dr. Wolfgang Porsche ทอยใตกรอบ
รปภาพของคณปของเขา Ferdinand Porsche
(1875–1951)
>> Nomen est omen <<
5454
ลกชายคนสดทองของ Ferry Porsche
ผคนพบแบรนดรถสปอรตน ไดกำาเนดขนมา
อยางทนเวลาและกลายเปนเหมอนเทพนยาย
ในป 1947 กอนท Wolfgang Porsche
จะเรมเขาโรงเรยนนน พอของเขาไดสราง
รถแขง Cisitalia Grand Prix ซงเปนรถ
ทดทสดในการแขงขน Formula One ใน
ขณะนนขนมา ตอมาป 1948 จงกำาเนนเกด
356/1 ซงเปนตนตระกลของรถปอรเช
ทกคน ตอมา Wolfgang ไดเขาโรงเรยนใน
ป 1950 ซงตรงกบเวลาท 356 ไดรบการ
สรางขนท Stuttgart-Zuffenhausen
ในขณะทเขากำาลงเรยนหนงสออยนน Wolf-
gang Porsche ตองใชเวลาชวงวนหยด
เสาร-อาทตยของเขาทสนามแขงเปนประจำา
และเมอเขากำาลงศกษาอยในชนสดทายของ
มธยมตน พอของเขา Ferry และพชายของ
เขา Ferdinand Alexander, Hans-
Peter และ Gerhard ไดตกลงปรกษาพดคย
และออกแบบรถรนใหมทจะมาแทนท 356 ซง
นนคอ 911 นนเอง ความเปนทสดเชนนจะ
ทงความนาประทบใจไวเสมอ ไมมใครคนไหนท
จะเปนสวนหนงของทกๆ ขนตอน และซมซบ
ประสบการณของแบรนดปอรเชไดเตมพกด
อยางน และเมอ Wolfgang Porsche ได
เลาเรองราวชวตของเขาตงแตในวยเยาว
เลาเกยวกบ Ferdinand ปของเขา และเลา
เกยวกบพอของเขา Ferry ซงขบรถ 356
เปดประทนผานถนน Grossglockner
High Alpine Road ไปดวยกน เลาเกยวกบ
การทดสอบการชนปะทะของ 904 ทตองทง
รถลงมาดวยรถเครน และเกบภาพดวยสขาว
ดำา และกลายมาเปนประวตศาสตรทเลองลอ
กนมาจนกระทงวนน
ประธานกรรมการและบอรดบรหารของ
Porsche AG และ Porsche SE คนนคอ
สวนหนงของประวตศาสตรของแบรนด และ
เปนทสดของแบรนดปอรเชดวยเชนกน
ครบรอบวาระพเศษ – ของคนพเศษ (มบคลกพเศษ)
Wolfgang Porsche เฉลมฉลองงานครบรอบวนเกด 70 ปของเขาในเดอน
พฤษภาคมทผานมา และเปนประธานกรรมการของบอรดบรหารปอรเช และเปน
สมาชกทอายนอยทสดในรนท 3 ของตระกลปอรเช ทเขามาดวยทกษะและวสยทศน
ในการทำาหนาทดแลแบรนดปอรเช
เขยนโดย Eckhard Eybl ถายภาพโดย Christoph Bauer
คอลมนพเศษนไดมาจากนตยสาร Porsche Christophorus ฉบบท 362
ป 1954: Ferdinand Alexander Porsche (ดานบน) ถายพรอมพชาย Hans-Peter,
Gerhard, และ Wolfgang (จากซายไปขวา) ในรถ 550 Spyder
5555
1956: Wolfgang Porsche (เอนนอน) พรอมดวยพอ
ของเขา Ferry (หมวกตาหมากรก) และ Hans Klauser
ระหวางการแขงขน 24 Hours ของ Le Mans
1974: Ferry Porsche (หนาดานขวา) พรอมดวยภรรยา
Dorothea และลกชาย Gerhard, Hans-Peter,
Wolfgang, และ Ferdinand Alexander (จากซายไปขวา)
ในงานฉลองวนเกด 65 ปของเขา
>> Nomen est omen <<
5656
Wolfgang Porsche สำาเรจการศกษา
ถงขนปรญญาเอกดานเศรษฐกจ มความ
หลงใหลในตวเลขดวยเชนกน นอกเหนอจาก
พละกำาลงเครองยนตจากเครองยนตแบบ 6
สบเรยงนอนเพยงอยางเดยว ปอรเชไมได
สรางรถสปอรตทสปอรตทสดในคลาส
รถเดยวกนเทานน หากแตยงสรางสถตท
ยอดเยยมในเรองของยอดการผลต ยอดขาย
และกำาไรอกดวย
ความเรวไดกลายมาเปนสงทอยในสายเลอด
ของครอบครวน โดย Ferdinand ปของเขา
ทำาการทดสอบรถทสนามแขง Semmering
Hill Climb ใกลกรงเวยนนา สวนพอของ
เขา Ferry ไดสรางตำานานดวยสถตใหมของ
การขบ 356 prototype บนถนน Katsch-
berg Mountain และมาถงตอนนคอเขา
ลกชายคนสดทองทไดพรสวรรคนมาอยาง
เตมเปยม เมอถามถงความสำาเรจของบรษท
ครอบครว เขาไดเอนกายลงกบเกาอและ
ตอบดวยความภาคภมใจวา “ผมเปนชาวไร
แบบ Part-time” เขาตอบดวยความ
ออนนอมถอมตว แววตาทแสนสภาพของเขา
บอกใหรวาประโยคนเปนประโยคทถกสงออก
จากใจอยางแทจรง
Wolfgang Porsche ใชชวตอยระหวาง
สำานกงานใหญในเมอง Stuttgart-Zu-
ffenhausen และบานของครอบครวเขาท
Zell am See ในเมอง Salzburg ประเทศ
ออสเตรย กวาทศวรรษทผานมา หมบาน
แหงนเสมอนเปนเงาสะทอนของ Gross-
glockner ทใชเปนทหลบมาพกผอนเพอ
สรางสมาธและเพมพลงใจ อกทงยงเปนท
ทปยาของเขา รวมถงพอแมของเขาไดใช
เปนสถานทพกผอนอกดวย Wolfgang
Porsche บอกวานคอ ‘บานของเขา’ เปน
ทงสถานทแบบเปนทางการและแบบสวน
ตว ไดรวมตวกนอยางลงตว กำาแพงของ
โรงรถประดบประดาดวยถวยรางวลทสราง
ความภาคภมใจใหกบผเกบสะสม อกทงยงม
รถ Tractors รถสปอรต และรถสปอรต
อเนกประสงคจากปอรเช จอดเรยงรายอย
อยางครบครน
Wolfgang Porsche เรยนรอยางรวดเรว
วานามสกลของครอบครวเขาไดกลายมา
เปนแบรนดระดบโลกและมผลตอสาธารณะ
เขารวาทกยางกาวของเขาคอตวแทนของ
ครอบครว บรษทของครอบครว และงาน
ของเขาทตองทำาคอการทำาใหไดดเยยมตลอด
หลายทศวรรษทผานมา เขาเปนผชายท
ออนนอมและสภาพเสมอ ซงเขาไดพดเกยวกบ
ตนตระกลของเขาไววา “ผมเปน Swabian-
Austrian หรอ Austrian-Swabian”
มคำากลาวทเสมอนเปนคำาใบใหรบรถงการ
ประชดเชนกน หากแตเขากลาวดวยนำาเสยง
ทออนโยนและสงางาม และในนำาเสยงนนได
อางองไปถงประเทศออสเตรย ซงเปรยบ
เสมอนเปน ‘Burgtheater-German’
นนเอง
"คณรมย“ เขากลาวพรอมดวยการเวน
จงหวะ "ผมอายนอยทสดเสมอ และสงนทำาให
คณไดงานทคณตองทำาการสานตอใหสำาเรจ“
แนนอนทสดวาเขาจะไมใหอภยตวเขาอยาง
แนนอน หากเกดการทำาใหแบรนดปอรเชนน
เกนกวาขดจำากดของตวเอง ปอรเชในความ
คดของเขา ควรจะรกษาความโดดเดนไว และ
ไมเตบโตจนเกนไป ปอรเชตองเปนบางสง
บางอยางทพเศษเสมอ
อกหนงความเปนทสดและใหมลาสดจะสงมอบ
ไดในชวงฤดใบไมรวงของปน นนคอ 918 ส
ไปเดอร (918 Spyder) รถยนต Plug-in
Hybrid ทเตมไปดวยนวตกรรมยานยนตท
ลำาสมย ทำาใหกลายมาเปนรถซเปอรสปอรต
คนแรกทเปนมตรตอสงแวดลอม ผสมผสาน
ประสทธภาพทยอดเยยม และประหยดนำามน
เชอเพลงอยางเหลอเชอ ประธานกรรมการ
ของบอรดบรหารไดพดตอหนาพนกงานเปน
พนๆ คนวา “ตำานานของปอรเชกำาลงจะเกด
ขนแลว” และใครทคณคดวาจะดไปกวาผชาย
คนนทเตมไปดวยจตวญญาณความเปนปอรเช
ทแทจรงมากวา 70 ป?
5757
พฒนาทกษะการขบขของทานททางตอนเหนอของประเทศฟนแลนด และอยในอากาศทตำากวา
0 องศาถง 30 องศา เตมไปดวยนำาแขงและตองทำาการควบคมใหไดภายใตการแนะนำาของ
ผฝกสอนจาก Porsche Driving Experience ทานจะไดเรยนรเกยวกบการเบรกทได
มาตรฐานและปลอดภย การเขาโคง หรอการควบคมรถและการรกษาเสถยรภาพของรถ และ
ไมมขดจำากดใดๆ มาขวางทานได เมอทานนงอยหลงพวงมาลย
ทานสามารถเขารบการฝกอบรมในแตละระดบไดซงขนอยกบระดบของทานและคอรสททานผาน
การฝกอบรมมาแลวดวยเชนกน (Precision, Performance, Master และ Special)
คอรสเหลานจะเปน คอรสหนงในโปรแกรมการขบขฤดหนาว ทานสามารถเรมตนการฝกอบรม
คอรส Precision ไดทโปรแกรม Camp4 กอนทจะมาเปนคอรส Peformance ทโปรแกรม
Camp4S
จากนนทานตองทำาการพฒนาทกษะการควบคมรถของทานใหเพมมากขนในคอรสทเพมระดบสง
ขนไปเพอพฒนาการควบคมรถเมอตองอยในสถานการณทอนตรายนนคอคอรส Ice-Force S
ของเรา ทานจะไดรบการจดหารถทแตกตางกนไปซงขนอยกบระดบการฝกอบรมททานผาน
มาแลว การผสมผสานสวนของการฝกอบรมตางๆ และคอรสการควบคมรถตางๆ รวมถง
อตราสวนระหวางทฤษฎกบภาคปฏบตนนสามารถปรบเปลยนไดตามระดบททานพฒนาขน จะ
ทำาใหทานมทกษะการขบขทดยงขนอยางตอเนอง
วนท:
มกราคม – มนาคม 2014 ทประเทศฟนแลนด
หากทานตองการทำาการจองคอรสฝกอบรมน กรณาตดตอท:
โทร: +49 (0)711 911-23360,
e-mail: [email protected]
หรอ www.porsche.com/driving-experience-winter
หากทานชอบกฬาในชวงฤดหนาวมากเหมอนปอรเช เราขอใหทานมารวมเปนสวนหนงไปกบเรา โปรแกรม Porsche Driving Experience ทจะทำาใหทานพบกบความทาทายบนหมะ และนำาแขงในชวงฤดหนาวน
>> โปรแกรม Porsche Driving Experience <<
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
5858 5959
>> ปอรเช คลาสสค <<
6060
การกลบมาอกครงของเพชรเมดงามแหงทศวรรษ 1980s:
ดมลอแบบตนฉบบ
ของเกบสะสมทโดงดงจาก ‘Porsche
Sonderwunschprogramm’ (ทมของ
ชนอนๆ แสนพเศษมากมาย: ฝาครอบดมลอ
ทเพมสมผสถงความโดดเดนจากลอทเปน
ตำานานอยาง Fuchs และในตอนนก ไดรบ
การผลตอกครง
ปอรเช คลาสสค สามารถทจะผลตฝาครอบ
ดมลออกครงจาก ‘Porsche Sonder-
wunschprogramm’ (ทมของชนอนๆ
แสนพเศษมากมาย) ตงแตทศวรรษท 1980s
โดยมคณสมบตเดนทการสลกและประดบดวย
โลโกปอรเชเปนสเตม โดยทานสามารถคนหา
ของพเศษชนนไดแลวทศนยปอรเชของทาน
ดวยการทำางานรวมกบผจดหา (Supplier)
อยางเปนทางการ ทำาใหฝาครอบดมลอน
ไดรบการสรางขนตามขนตอนการผลต
แบบดงเดม คณภาพของอดชนใหมนตองม
คณภาพสงเชนเดม ไดมาตรฐานเหมอนชน
สวนจากปอรเชแบบดงเดม ฝาครอบดมลอ
นจะผานการทดสอบแบบ cross-cut test
ดวยความพถพถน ในขนตอนนพนผวของ
ฝาครอบดมลอจะถกตดลงเพอสรางรป
แบบของลวดลาย จากนนจะทำาการเชอมตอ
ดวยการมดพนผาดวยเทปกาวทไดมาตรฐาน
กดลงและลอกออกในเวลาทตงไว และเพอ
คณภาพทยอดเยยมของฝาครอบดมลอ จาก
ปอรเช คลาสสค ทำาใหพนผวไมเกดรอยจาก
การลอกเลย
ซงหมายถงวาฝาครอบดมลอนเหมาะสม
สำาหรบการใชงานอก 30 ป!
รถทกคนทตดตงลอลาย Fuchs จะมาพรอม
กบฝาครอบดมลอทมเสนผาศนยกลาง 71
มลลเมตร
เบอรอะไหล: SOW91103811.
6161
>> ภาคผนวกของปอรเช เทคโนโลย <<
เทคโนโลยทถกใชโดยปอรเช กบเครองยนตแบบนำามนเชอเพลงสำาหรบรถสายการผลตทเรยกวา
911 เทอรโบ (911 Turbo) เปนครงแรก และในทางตรงกนขามกบ Turbocharges แบบ
ดงเดมทมาพรอมกบ VTG กาซจะไหลมาจากเครองยนตทถกสงเขาส Turbines ผานใบพดทได
รบการปรบเปลยนไดดวยไฟฟา ดวยการเปลยนองศาของใบพดทำาใหระบบสามารถปรบเปลยน
อตราการไหลเวยนของกาซ เพอใหแรงกดไดเกดขนทลอของใบพด ผลลพธทไดคอ แมวาจะอย
ในการไหลเวยนของกาซไอเสยเฉลยทรอบเครองยนตตำา ผลกระทบทไดจาก Turbocharging
ทมากทสด และเพอการเพมแรงดน Boost และแรงบดทมากขน ในทางกลบกน กราฟแรงบดจะ
ดนขนเรวขนและยงคงอยทคาทสงขนไดยาวขน ดงนนทกครงทเหยยบคนเรงจะใหสมผสถงการ
ตอบสนองทยอดเยยมและอตราเรงทนาประทบใจ สงทไมพงประสงคอยาง”อาการรอรอบของ
เทอรโบ”จงกลายเปนอดตไป
Variable Turbine Geometry (VTG).
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
6262
ระบบเบรกเซรามกทใช ในรถแขง Porsche Ceramic Composite Brake มคณสมบตท
โดดเดนดวยจานเบรกทมเสนผาศนยกลางทใหญกวาจานเบรกธรรมดา อกหนงจดเดนของ
PCCB คอนำาหนกทนอยกวาระบบจานเบรกแบบ Cast-iron ถง 50% เลยทเดยว สงผลให
ลดการกระแทกและการปะทะของมวลสารตางๆ ผลลพธทไดคอการทรงตวบนทองถนนทดยง
ขน สมรรถนะในการเบรกไดอยางมนคงและเปยมไปดวยประสทธภาพ ไมเกดการลนไถล ซงตอง
ขอบคณตอคาแรงเสยดทานสงทมนคง ไมเพยงเทานระบบ PCCB ยงชวยใหประหยดนำามนเชอ
เพลงมากขนดวยเชนกน
ระบบ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) คอระบบปองกน Anti-roll และ
ชวยในการทรงตวและลดการเสยการทรงตวทางดานขางเมอเขาโคง อกทงยงชวยในการ
ลดการสนสะเทอนจากพนผวถนนทไมเหมอนกนอกดวย ระบบจะทำาการตอบสนองตอองศา
ของพวงมาลยในตำาแหนงปจจบนและอตราเรงดานขางโดยการสรางแรงกดเพอการรกษา
เสถยรภาพของรถใหมความแมนยำา ประโยชนทไดคอ การทรงตวของรถทยอดเยยมในทกๆ
ความเรว การตอบสนองตอพวงมาลยไดดยงขน การทรงตวบนถนนไดเปนอยางดบนทกๆ
สภาพพนผวถนน ประสทธภาพ การทรงตว และความสะดวกสบายคอสงทไดรบการพฒนามาก
ขนจากระบบน
1: ความเรวสงสดในการเขาโคงของ 911 Turbo โดยไมตดตงระบบ PDCC มาดวย (schematic
representation)
2: ความเรวสงสดในการเขาโคงของ 911 Turbo S โดยไมตดตงระบบ PDCC มาดวย (sche-
matic representation)
ระบบเบรกเซรามก Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
1
2
6363
>> สนคา Porsche Driver’s Selection <<
เตมเตมสไตลของคณ
สมผสถงความเปนอสระอยางไรขดจำากด
ความกระหายทจะออกไปคนหาและผจญภย
คอสงทอธบายถงสมาชกใหมของครอบ
ครวปอรเชทออกมาเฉลมฉลองใหกบชวตท
เตมไปดวยประสทธภาพทคลองตว มาคนน
(Macan) ใหมลาสด: ชวตทเตมพกด
สนคาและผลตภณฑของ Porsche Driver’s
Selection สามารถออกมารองรบการใช
ชวตเชนนไดเปนอยางด ดวยการออกแบบ
ใหมความเปนสปอรต เตมไปดวยคณภาพสง
คอสงทรบประกนไดวาสามารถดงรปลกษณ
ทโดดเดนของปอรเชออกมาใหกบการใชชวต
ประจำาวนของคณได คอลเลคชนประจำาป
ตางๆ ไดรบแรงบดาลใจมาจากรถสปอรตและ
รถแขงของเรา รวมถงบางรายการยงทำาจาก
ชนสวนอะไหลแทของปอรเชอกดวย ผลลพธ
ทไดคอ ทานสามารถทจะไดรบประสบการณ
ตางๆ เหลานไดเสมอในฐานะผขบขปอรเช ให
สมผสถงความรสกถงการเปนปอรเชทงใน
เรองของรปแบบและความดงเดม อกทงยง
มโมเดลเวอรชนใหมของมาคนน (Macan)
ใหมลาสดอกดวย อาทเชน รถจำาลองขนาด
1:43 หรอ USB Stick ทใช ในการเคลอน
ยายขอมลตางๆ ใชเสนทางนในการคนหา
Porsche Driver’s Selection อกครง
ตรงเขาสความตนเตนของชวต
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67
64
ใหมลาสด Macan USB stick
ทำาใหการเคลอนยายขอมลมความโดด
เดนมากขน
สามารถจดเกบขอมลไดถง 8GB
มาพรอมกบกบหวปลก USB ท
สามารถพบเกบได
WAP 040 714 0E
ทานสามารถคนหาสนคา Porsche Driver’s Selection ไดทศนยปอรเชของทาน และสามารถ
คนหาคอลเลคชนทงหมดไดท
www.porsche.com/selection
พวกเราหวงเปนอยางยงวาจะไดพบกบการเขาชมจากทาน
ใหมลาสด มาคนน เทอรโบ (Macan
Turbo)
สดำา Jet Black Metallic
ภายในส Agate Grey/Pebble Grey.
เหลก. ขนาด 1:43
WAP 020 152 0E
65
66
Transmission Fuel consumption in l/100 km CO2 emissions (in g/km)**
Urban Extra urban Combined
911 Turbo/911 Turbo S 7-speed PDK1) 13.2 7.7 9.7 227
911 Turbo Cabriolet/911 Turbo S Cabriolet 7-speed PDK1) 13.4 7.8 9.9 231
Macan S Diesel 7-speed PDK1) 6.9–6.7 5.9–5.7 6.3–6.1 164–159
Macan S 7-speed PDK1) 11.6–11.3 7.6–7.3 9.0–8.7 212–204
Macan Turbo 7-speed PDK1) 11.8–11.5 7.8–7.5 9.2–8.9 216–208
Transmission Fuel consumption in l/100 km CO2 emissions (in g/km)*
Urban Extra urban Combined
911 Carrera7-speed manual gearbox 12.8 6.8 9.0 212
7-speed PDK1) (optional) 11.2 6.5 8.2 194
911 Carrera S7-speed manual gearbox 13.8 7.1 9.5 224
7-speed PDK1) (optional) 12.2 6.7 8.7 205
911 Carrera S Cabriolet7-speed manual gearbox 14.1 7.2 9.7 229
7-speed PDK1) (optional) 12.4 6.9 8.9 210
911 Carrera 47-speed manual gearbox 13.2 7.1 9.3 219
7-speed PDK1) (optional) 11.7 6.8 8.6 203
911 Carrera 4S7-speed manual gearbox 14.2 7.5 9.9 234
7-speed PDK1) (optional) 12.7 7.0 9.1 215
911 GT3 7-speed PDK1) 18.9 8.9 12.4 289
Panamera Turbo 7-speed PDK1) 14.7 7.7 10.2 239
Panamera Turbo S 7-speed PDK1) 14.7 7.7 10.2 239
Panamera Turbo S Executive 7-speed PDK1) 14.9 7.8 10.3 242
Cayenne Platinum Edition 8-speed Tiptronic S 13.2 8.0 9.9 236
Cayenne Diesel Platinum Edition 8-speed Tiptronic S 8.4 6.5 7.2 189
Transmission Fuel consumption combined in l/100 km*
CO2 emissions (in g/km)*
Power consumptioncombined (in kWh/100 km)*
918 Spyder 7-speed PDK1) 3.1–3.0 72–70 12.7–12.5
อตราการบรโภคนำามนเชอเพลงและการปลอยกาซ Co2 emissions
>> Technical data <<
1) Porsche Doppelkupplung (PDK).
67
68
ปอรเช ประเทศไทย บรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จดงานแถลงขาวเปดตว เจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซลบรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จำากด ผนำาเขาและตวแทนจำาหนายรถยนต
ปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวในประเทศไทย จดงานแถลงขาวเปด
ตวพานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) ณ ศนยการคา เซนทรล เวลด
วนท 30 กรกฎาคม 2556 พานาเมรา ดเซลคนน สามารถเรงทะยานไปขางหนา
ไดอยางรวดเรวและงายดาย แมกระทงอย ในชวงระหวางการขบขบนพนถนน
ทมความสงชนหรอขณะขนเขา ซงความสามารถเหลาน ไดมาจากเครองยนต
ขนาด 3 ลตร V6 ทมาพรอมกบแรงมาสงสดถง 250 แรงมา (184 กโลวตต)
ทรอบเครองยนตระหวาง 3,800 และ 4,400 รอบตอนาท แรงบดสงสดอย
ท 550 นวตนเมตรทรอบเครองยนต 1,750 รอบตอนาทถง 2,750 รอบ
นาท ซงสงผลใหใหเกดขมพละกำาลงอยางมหาศาลเลยทเดยว ไมเพยงเทานนรถ
คนนยงมระบบสงผานกำาลงทมประสทธภาพสงนนคอระบบเกยรทรปทรอนค
เอส (Tiptronic S) 8 จงหวะ ททำางานรวมกบลกสบแบบเทอรโบดเซล 6 สบ
ไดอยางลงตวและสงผลใหแกรนด ทวรสโม (Gran Turismo) ใหมลาสดคนน
มอตราเรงจากจดหยดนงถง 100 กโลเมตรตอชวโมงไดในเวลาเพยงแค 6.8
วนาทเทานน อกทงยงมความเรวสงสดอยท 242 กโลเมตรตอชวโมง (150
ไมลตอชวโมง) และสำาหรบรนพานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) คนน ม
ระบบขบเคลอนแบบขบเคลอนลอหลง เพอสงเสรมการวงทะยานไปขางหนาท
โดดเดนไดอยางไรขดจำากด
ซงในวนนเอเอเอสฯ พรอมแลวทจะนำาทานสมผสกบอกหนงสดยอดนวตกรรม
ยานยนตจากปอรเช ทสรรสรางและรวบรวมเทคโนโลยทกาวลำามาส ปอรเช
พานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) คนนไดอยางใกลชด และเมอซอรถ
ยนตปอรเช พานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) ใหมจากทางเอเอเอสฯ
ทานสามารถเลอกรบขอเสนอสดพเศษสำาหรบการรบประกนจากโรงงานปอรเช
ประเทศเยอรมนนาน 9 ป* (Terms & Condition Apply)
เกยวกบ พานาเมรา ดเซล ใหม
ลดอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงลงทกรนสำาหรบพานาเมรา (Panamera)
ปอรเช พานาเมรา (Panamera) มความโดดเดนเปนเอกลกษณโดยเฉพาะ
อยางยงในเรองของการใหประสบการณการขบขทไมเหมอนใครทกรนสำาหรบ
เจเนอเรชนใหมนตางใหประสทธภาพในเรองของการประหยดนำามนเชอเพลง
ไดเปนอยางด เครองยนตดเซลไดรบการพฒนาใหประหยดนำามนเชอเพลงและม
พละกำาลงเครองยนตทเพมมากขน รนพานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel)
ถอไดวาเปนรนทไดรบการพฒนาขนมาสำาหรบการวงทางไกลไดเปนอยางด
โดยสามารถวงไดไกลถง 1,270 กโลเมตรเลยทเดยว
สอมวลชนและแขกผมเกยรตรวมเปดตว พานาเมรา ดเซล
ณศนยการคาเซนทรลเวลด
ผบรหารเอเอเอสฯ รวมถายภาพคกบ พานาเมรา ดเซลใหม
69
ภาพบรรยายกาศงานเปดตว เจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซล พานาเมรา ดเซล ใหมลาสด
สรางความแตกตางของรปลกษณดวยอปกรณเสรมใหมลาสด: ไฟหนาแบบ LED
ดานหนารถมความกระชบและโดดเดนมากยงขนโดยเฉพาะอยางยงชองดก
อากาศดานหนาท ใหญขน และการเปลยนแปลงทโดดเดนของไฟหนา หากมอง
จากดานในจะพบวากระจกหนาลมากขน ทำาใหตวรถกวาง หากมองจากดานขาง
จะพบวาพานาเมรา (Panamera) ใหมลาสดนไดรบการปรบเปลยนดวยเชนกน
อาทเชน ขอบประตทไดรบการออกแบบใหเหนเดนชดจากทางดานนอก และยง
สะทอนผานกระจกไดอยางชดเจน
หากมองจากทางดานหลง จะพบกบฝากระโปรงหลงทไดรบการออกแบบใหม
กระจกหลงกวางขนเพอเนนใหเหนถงคณลกษณะและจดเดนของความเปน
สปอรตของแกรน ทวรสโม (Gran Turismo) ใหโดดเดนออกมา และยงสง
ผลตอรปลกษณของรถทและสามารถสมผสกบพนผวถนนไดมากขน อกทง
ยงทำาใหตำาแหนงของทตดปายทะเบยนทางดานกนชนหลงลดตำาลง สวนทาย
ของตวรถไดรบการออกแบบใหม โดยเพมคณสมบตเดนของสปอยเลอรหลงท
กวางและกระชบเขาสไฟทายมากขน ซงคลายกบการปรบเปลยนไฟหนาของดาน
หนารถนนเอง
รปลกษณภายนอกของพานาเมรา (Panamera) ใหมมความแตกตางจาก
รนเดมอยหลายอยาง สของ คาลปเปอรเบรกจะแตกตางกนไปในแตละรนเพอ
เปนการบงบอกใหเหนถงเครองยนตทแตกตางและเฉพาะของแตละรน อกทง
ยงมรปทรงของปลายทอทแตกตางกนไป โดยเฉพาะรนเทอรโบและรนพานาเมรา
จทเอส (Panamera GTS) ทแตกตางกบรนอนๆ อยางชดเจน อาทเชน
ชองดกอากาศทใหญขน และรปทรงของชองดกอากาศตรงกลางทำาใหเหนถง
ความเปนรน ทอปไดเปนอยางดเมอแรกเหนอกดวย
พานาเมรา (Panamera) ไดรบการยกระดบดวยการเพมอปกรณและระบบ
มาตรฐานเขาไวเพมเตม เชน ไฟหนาแบบ ไบซนอล พวงมาลยแบบอเนกประสงค
(multifunction steering wheel) และฝาทายกระโปรงแบบเปด-ปด
อตโนมต (Automatic power-lift boot lid) เปนตน ไมเพยงเทานพานา
เมารา (Panamera) ยงมอปกรณเสรมทสามารถเลอกตดตงมากมาย ไมวา
จะเปนไฟหนาแบบ LED ใหมลาสดททำาให แกรน ทวรสโม มรปลกษณทโดดเดน
โดยระบบไฟหนา LED จะทำาการตดตงควบคมากบระบบไฟอจฉรยะ Porsche
Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) การออกแบบไฟหนานแตก
ตางกบไฟหนาเวอรชนไบซนอลทไดรบการตดตงมาเปนอปกรณมาตรฐาน โดย
ไฟทใช ในการขบขจะสองแสงสวางมาจากไฟ LED สองหนวยโดยตรง ในขณะ
ทไฟหรและไฟเลยวไดรบการเปลยนตำาแหนงไปอยบนตวรถดานหนา นอกเหนอ
จากนพานาเมรา (Panamera) ใหมลาสดยงไดรบการตดตงระบบชวยเหลอ
ตางๆ เพมเตม เพอความปลอดภยและความสะดวกสบายทเพมมากขน เชน
ระบบ Adaptive cruise control system ททำางานระหวางเบรกเมออยใน
สถานการณทอนตราย กลองดกจบปายถนนและการเตอนกอนเปลยนชองทาง
สามารถเลอกตดตงเพมเตมไดเพอความปลอดภยสะดวกสบายทมากขนเมอตอง
วงตางจงหวดหรอวงบนทางหลวงอกดวย
70
บคลากรฝายขายและฝายการตลาดพรอมตอนรบทานสนวตกรรมใหมของ พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด
เอเอเอสฯ จดอบรมพฒนาบคลากร ตอนรบนวตกรรมใหมของ “The new Panamera S E-Hybrid”
ปอรเช ประเทศไทย โดย บรษท เอเอเอส ออโตเซอรวส จำากด ผนำาเขาและ
ตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวในประเทศไทย
มงมนพฒนาคณภาพองคกรโดยจดฝกอบรมพฒนาบคลากรทงฝายขายและ
ฝายการตลาดอยางตอเนอง ซงการจดฝกอบรมพฒนาบคลากรในครงน
มวตถประสงคเพอใหบคลากรฝายขายและฝายการตลาดของบรษทฯ เพมพน
ศกยภาพใหเหมาะสมกบความเปนผนำาเขาและตวแทนจำาหนายอยางเปนทางการ
พรอมทงเตรยมรบมอและเรยนรทางดานเทคนคกบนวตกรรมยานยนตลำาสมย
ของ The new Panamera S E-Hybrid ใหมลาสดน ทปอรเชพฒนาความ
เปนผนำาของเทคโนโลยในรถยนตคลาสหรอยางไมหยดยง โดยจดอบรมขน ณ
หอง Porsche Training Porsche Centre Bangkok โดย Mr.Daniel
Kalai ผจดการฝายฝกอบรมปอรเชประจำาภมภาคเอเชยแปซฟค (PAP) เปน
ผ ใหการฝกอบรมในครงน
การอบรมเรมตนดวยการศกษาความเปนมารวมถงรปลกษณทโดดเดน ดงดด
ทกสายตา พรอมรายละเอยดและ ฟงกชนใหมทไดรบการพฒนาและเพมเตม
ขนมาใหกบรถคนน อาทเชน ไฟหนาแบบ LED ระบบเครองยนตแบบ Parallel
71
ภาพบรรยากาศการอบรม พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ภาพบรรยากาศการอบรม พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด
Plug-in Hybrids ซงมาพรอมกบมอเตอร ไฟฟาททรงพลง แบตเตอรท
สามารถชารจไฟผานปลกไฟบาน รวมถงปลกไฟแรงดนสงทใช ในระบบโรงงาน
อตสาหกรรม และชารจผานเครองชารจในรถหรอ Porsche Universal
Charger (AC) ทไดรบการตดตงมาเปนอปกรณมาตรฐานใหกบตวรถ ซงใช
เวลาในการชารจเพยงแค 2 ชวโมงครงเทานน ทำาให พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด
คนน มความเพยบพรอมเปยมไปดวยความเปนสปอรต เตมไปดวยประสทธภาพ
พรอมความสะดวกสบายและสมบรณแบบอยางไรทต เสรมประสทธภาพการ
ขบเคลอนดวยพลงงานไฟฟาเพยงอยางเดยวโดยสามารถวงไดไกลถง 36
กโลเมตร ดวยความเรวสงสดถง 135 กโลเมตร/ชวโมง
โดยเนอหาหลกของการฝกอบรม The new Panamera S E-Hybrid ใน
ครงนประกอบดวย Introduction of The new Panamera S E-Hybrid
เปนการแนะนำาขอมลเบองตนของปอรเช พานาเมราใหมลาสด เชน การพฒนา
ของเครองยนตและสมรรถนะการขบข ตอดวย Design & Differentiation
เปรยบเทยบความแตกตางของรนใหมและรนกอนในดานของการออกแบบทได
ปรบเปลยนใหดงดดสายตามากขน แตยงคงความเปนเอกลกษณของปอรเช
พานาเมราอยทกประการ, Technical Basic เรยนรและทำาความเขาใจกบขอมล
ดานเทคนคตางๆ นบวาเปนการอบรมเพอพฒนา และเพมทกษะการขายอยาง
มออาชพ ใหแกพนกงานขายและการตลาด เพราะปอรเชพฒนานวตกรรมยายนต
อยางไมหยดยง ตามแนวคด Porsche Intelligent Performance ดงนน
เอเอเอสฯ จงพฒนาศกยภาพของบคลากรใหดเยยม เหมาะสมกบการเปน
ผนำาเขาและตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวใน
ประเทศไทย เพอใหลกคาเกดความประทบใจและความพงพอใจสงสด
พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ใหมลาสดคนน เพมประสทธภาพของแบตเตอร โดย
สามารถใหพลงงานกบเครองยนตมากยงขน การขบเคลอนดวยไฟฟาเพยง
อยางเดยวทำาไดถง 95 แรงมา (70 กโลวตต) ซงถอไดวามากกวารนเดม
กวาเทาตว ซงรนเดมทำาไดท 47 แรงมา (34 กโลวตต) พลงงานนนไดรบจาก
แบตเตอรแบบลเธยมไอออน (lithium-ion battery) ทไดรบการพฒนาขนมา
ใหม และมกำาลงถง 9.4 กโลวตตตอชวโมง ซงมากกวาแบตเตอรแบบ nickel
metal hydride ทใชอยในรนเดม ซงทำาไดท 1.7 กโลวตตตอชวโมงอกดวย
โดยมอตราเรงจาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ท 5.5 วนาท และความเรว
สงสดท 270 กโลเมตร/ชวโมง รวมถงระบบสงผานกำาลงทมประสทธภาพ
สงนนคอ ระบบเกยรอตโนมตทรปทรอนค เอส (Tiptronic S) 8 จงหวะ
การพฒนาประสทธภาพการทำางานของฟงกชนสตารท/สตอป โดยระบบจะ
ทำาการปดการทำางานของเครองยนต ไดเรวขนเมอกำาลงจะหยดการทำางานของ
ระบบ Coasting ซงทำาใหประหยดนำามนเชอเพลงไดมากขน พรอมระบบขบ
เคลอนลอหลง เพอสงเสรมการวงทะยานไปขางหนาทโดดเดนอยางไรขดจำากด
เสรมทพฟงกชนมากมายเพออำานวยความสะดวกใหกบผขบขและผโดยสารได
มากทสด ฝาทายดานหลงไดรบการออกแบบใหมหมด กระจกหลงออกแบบให
เหนเสนสายความคมเขมตามแบบฉบบแกรน ทวรสโม (Gran Turismo)
ใหความเปนสปอรตมากขน สวนทายไดรบการออกแบบใหมหมด รวมถง
สปอยเลอรทขยายกวางขนและเชอมตอกบไฟทายไดอยางกลมกลน
72
ทกษอร ควงคคณพออนสรณ รวมเปดบธปอรเช ในฐานะลกคาเอเอเอสฯ ทงานมอเตอร เอกซโป 2013
ปอรเช ประเทศไทย บรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จำากด ผนำาเขาและตวแทน
จำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวในประเทศไทย ไดรบ
เกยรตจากคณทกษอร เตชะณรงค พรอมดวยคณอนสรณ ภกดสขเจรญ
รวมงานแถลงขาวเปดบธรถยนตปอรเช รอบสอมวลชน ในงานมหกรรมยายนต
ครงท 30 พรอมเปดใจใหสมภาษณถงความประทบใจทมใหกบรถยนตปอรเช
และเอเอเอสฯ มายาวนาน ในฐานะลกคาคนพเศษและผ ใชรถยนตปอรเชอยาง
แทจรง
คณทกษอรและคณอนสรณ เชอมนในรถยนตปอรเชจากเอเอเอสฯ ทกคน
พสจน ไดจากการเลอกครอบครองยนตรกรรมจากปอรเช ประเทศเยอรมน
จำานวนหลากหลายรน ไมวาจะเปนรถยนตปอรเชรนใหมและรนคลาสสค ซงลาสด
ไดจบจองรนพเศษทเปนตำานานของ ปอรเชกบปอรเช 911 รนเฉลมฉลองครบ
รอบ 50 ป และยงไดมอบความไววางใจแด เอเอเอสฯ เพราะการบรการทเปน
เลศและทมวศวกรทมความเชยวชาญในการดแลรถยนตปอรเช และทมงานทกคน
ทตอนรบอยางจรงใจพรอมสามารถใหขอมลทถกตองและนาเชอถอเกยวกบรถ
ยนตปอรเชไดตลอดเวลา
ซงในงานมหกรรมยานยนตครงท 30 (Thailand International Motor
Expo 2013) เอเอเอสฯ ไดขนทพรถยนตปอรเชทกรนรวมโชว ในงานและรนท
เปนไฮไลทสำาคญ คอรน พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid)
ซงเปนรถยนตทมระบบไฮบรดแบบ Plug-in คนแรกของโลกในคลาสรถยนต
หร มาพรอมกบความประหยดทสด คมคาทสด และเปนมตรตอสงแวดลอมมาก
ทสด ดวยอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงเพยงแค 32 กโลเมตรตอลตร และ
สามารถขบเคลอนดวยพลงงานไฟฟาจากแบตเตอรเพยงอยางเดยวไดไกลถง 36
กโลเมตร ดวยความเรวสงสดท 135 กโลเมตรตอชวโมง โดยใชเวลาชารตไฟ
เพยงแค 4 ชวโมงจากอปกรณ Porsche Universal Charger แตยงคงไว
ซงความเปนสปอรตตามแบบฉบบของปอรเช ดวยขนาดเครองยนต 3.0 ลตร
V6 Super-charged สามารถผลตพละกำาลงเครองยนตสงสดท 416 แรงมา
ความเรวสงสดท 270 กโลเมตรตอชวโมง ซงคณทกษอรและคณอนสรณตาง
สนใจทจะจบจองยนตรกรรมหร ทมาพรอมความคมคานเปนอยางมาก
ภาพบรรยากาศภายในบธรถยนตปอรเช ณ งานมหกรรมยานยนต ครงท 30
ผบรหาร,คณทกษอรและคณพออนสรณรวมถายภาพ
ภายในบธรถยนตปอรเช
คณทกษอรและคณพออนสรณ รวมใหสมภาษณ
73
ไมเพยงเทานนทางเอเอเอสฯ ยงไดจดแคมเปญสดพเศษมามอบใหทานลกคาทจองซอรถยนต
ปอรเชภายในงานน
รบฟรไมลสะสมบนทวโลก 100,000 ไมล
คมคาทสดดวยบตรเตมนำามนมลคา 100,000 บาท
การรบประกนจากโรงงานปอรเชเยอรมนนาน 9 ป
พรอมรบจดหมายรบประกนการนำาเขาอยางถกตองตามกฎหมาย
*Term & Condition Apply
เอเอเอสฯ ในฐานะผนำาเขาและตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยว
ในประเทศไทย ใหความมนใจวารถยนตทกคนททางเอเอเอสฯ นำาเขาและจดจำาหนายไดผานการ
ทดสอบโฮโมโลเกชน (Homologation) ของประเทศไทยอยางถกตองตามกฎหมายและครบทก
กระบวนการทจำาเปนและสำาคญสำาหรบการนำามาใชงานในประเทศไทย ระบบจดการของเครองยนต
ทไดรบการปรบแตงและปรบเปลยนใหเหมาะสมกบกฎระเบยบและสภาพภมประเทศของประเทศไทย
อยางดทสด รวมถงยงมศนยบรการของรถยนตปอรเชทไดมาตรฐานตามโรงงานปอรเชประเทศ
เยอรมนกำาหนดไว พรอมทงมทมวศวกรทมากประสบการณ ซงไดรบการฝกอบรมจากทาง
โรงงานปอรเชประเทศเยอรมนโดยตรง ซงการนตดวยการรบรองและผานการทดสอบจาก
โรงงานในระดบเหรยญทอง (Zertifizierter Porsche Techniker – Gold Expert) คอย
ใหบรการรถปอรเชของทาน ตามนโยบายหลกของบรษททวา “เอเอเอส ดแลทงรถและคณ” หรอ
“AAS Looking after YOU and your CAR” โดยลกคาสามารถมนใจในบรการทจะไดรบ
เมอซอรถยนตกบทางเอเอเอสฯ อยางแนนอน ไมวาจะเปนการบรการหลงการขายทไดคณภาพ
โดยตรงจากโรงงานปอรเชประเทศเยอรมน ราคาทเสยภาษนำาเขารถยนตอยางถกตองตาม
กฎหมายและคณภาพของรถยนตปอรเชทไดมาตรฐาน
คณทกษอรและคณพออนสรณ รวมใหสมภาษณ คณทกษอรและพานาเมรา เอส อ-ไฮบรด
คณทกษอรและแทนชารต พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด
เอเอสฯ เปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) เจเนอเรชนท 2 ครงแรกในประเทศไทยปอรเช ประเทศไทย โดย บรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จำากด ผนำาเขาและ
ตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวใประเทศไทย
จดงานเปดตวพานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid)
ณ โรงแรมอนเตอรคอนตเนนตล ในวนท 24 กนยายน 2556 พานาเมรา
เอส อ-ไฮบรด ใหมลาสดคนน ถอไดวาเปนรถไฮบรดระดบหรทเปยมไปดวย
ประสทธภาพ มาพรอมพละกำาลงเครองยนต 416 แรงมา ไมเพยงเทานปอรเช
ยงพถพถนในเรองการออกแบบใหกบพานาเมราใหมคนนมรปลกษณทเปยมไป
ดวยความเปนสปอรต และมเสนสายทโฉบเฉยว ดงนนปอรเช พานาเมรา
เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) ใหมลาสดจงไดกลายมาเปนรถท
เตมไปดวยประสทธภาพและสปอรตอยางเตมพกด พรอมความสะดวกสบายและ
หรหราอยางเหลอลำา
ซงในวนน เอเอเอสฯ พรอมแลวทจะนำาทานสมผสกบอกหนงสดยอดนวตกรรม
ยานยนตจากปอรเช ทสรรสรางและรวบรวมเทคโนโลยทกาวลำามาส ปอรเช
พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) คนนไดอยางใกลชด
และเมอซอรถยนต ปอรเช พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid)
ใหมจากทางเอเอเอสฯ รบขอเสนอสดพเศษสำาหรบการรบประกนจากโรงงาน
ปอรเชประเทศเยอรมนนาน 9 ป* (Terms & Condition Apply)
เกยวกบ พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ใหม
คำาตอบของการผสมผสานระหวางมาตรฐานเครองยนตทเปยมไปดวยศกยภาพ ประสทธภาพ และการทำางานทสะดวกไดอยางลงตว
พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) คอระบบเครองยนต
แบบ parallel full hybrids ทไดรบการพฒนา ใหมความลำาสมย มาพรอม
กบมอเตอร ไฟฟาททรงพลง เพมประสทธภาพของแบตเตอร โดยสามารถให
พลงงานกบเครองยนตมากยงขน การขบเคลอนดวยไฟฟาเพยงอยางเดยวทำาได
ถง 95 แรงมา (70 กโลวตต) ซงถอไดวามากกวารนเดมกวาเทาตว ซงรนเดม
ทำาไดท 47 แรงมา (34 กโลวตต) พลงงานนนไดรบจากแบตเตอรแบบ
ลเธยมไอออน (lithium-ion battery) ทไดรบการพฒนาขนมาใหม และม
กำาลงถง 9.4 กโลวตตตอชวโมง ซงมากกวาแบตเตอรแบบ nickel metal
hydride ท ใชอย ในรนเดมทำาไดท 1.7 กโลวตตตอชวโมงอกดวย ไมเพยงเทา
นแบตเตอรยงสามารถชารจไฟผานเครองมอชารจ Porsche Universal
Charger (AC) ทไดมาตรฐานในเวลาเพยงแค 2 ชวโมงครง เทานน
พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) คนนยงมระบบสงผาน
กำาลงทมประสทธภาพสงนนคอ ระบบเกยรอตโนมต ทรปทรอนค เอส
(Tiptronic S) 8 จงหวะ ไดรบการพฒนาใหมประสทธภาพการทำางานของ
ฟงกชนสตารท/สตอป โดยระบบจะทำาการปดการทำางานของเครองยนต ไดเรว
ขนเมอกำาลงจะหยดการทำางานของระบบ Coasting ซงทำาใหประหยดนำามนเชอ
เพลงไดมากขน พรอมระบบแบบขบเคลอนลอหลง เพอสงเสรมการวงทะยาน
ไปขางหนาทโดดเดนอยางไรขดจำากด เสรมทพฟงกชนมากมายเพออำานวยความ
สะดวกใหกบผขบขและผโดยสารใหไดมากทสด อกทง ยงสามารถเปดการใชงาน
ไดโดยผาน App ของสมารทโฟน อาทเชน ตวบงบอกถงสถานะแบตเตอรทไดรบ
การชารจ หรออปกรณเสรมการควบคมอณหภม (climate control option)
ไฟหนาแบบ LED พานาเมราไดรบการดไซน รปลกษณภายนอกใหมสรางความ
ประทบใจตงแตแรกเหน ไฟหนาไดรบการเปลยนแปลงใหมความโดดเดนมาก
ขน ทงตวไฟไลยาวไปถงกระจกดานหนา หากมองจากดานหลงจะพบวาพานา
เมรา (Panamera) เจเนอเรชนใหมลาสดนได รบการออกแบบฝาทายดานหลง
ใหมหมด กระจกหลงออกแบบใหเหนเสนสายความคมเขมตามแบบฉบบแกรน ทว
รสโม (Gran Turismo) ใหความเปนสปอรตมากขน ทางตอนหลงไดรบ การ
ออกแบบใหมหมดรวมถงสปอยเลอรท ขยายกวางขนและเชอมตอกบไฟทาย
ไดอยางกลมกลน
ผบรหารเอเอเอสฯ และแขกผมเกยรตรวมถายภาพกบ พานาเมรา เอส
อ-ไฮบรด ใหม (The new Panamera S E-Hybrid)
ภาพบรรยากาศงานเปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรดใหม
(The new Panmera S E-Hybrid)
74
เรยน แฟนๆ ปอรเชทกทาน
เมอเราเปนเดกความฝนของเราทกลายเปนจรงมกจะมปอรเชเขามามสวนรวมเสมอ ซงไมใช
เรองทตองสงสยเลย เพราะไมใชแคเพยงความนาหลงใหลของรถสปอรตเทานน หากยงม
ความนาสนใจมากขนทกวน
เพอใหแนใจวาสงนจะยงคงอย พวกเราจงนำาแนวคดใหมๆ มาใชบนถนน อาทเชน ใชกบ
มาคนน (Macan) ใหมลาสด รถสปอรตอเนกประสงค (SUV) แบบกระทดรด แตกไมใช
ทงหมด วศวกรของเราไดใชความคดสรางสรรค ในการพฒนา ใหรถม 5 ประต 5 ทนง
มความเปนรถสปอรตอยางเตมพกด วงไดรวดเรวใกลชดกบถนน ใชงานไดจรง มทวาง
ในการใชงานเพอออกไปทำางานอดเรกและทำากจกรรมกบครอบครว แตไมมทวางสำาหรบ
การยอทอ นคอปอรเช ทถกสรางขนมาเพอเตมเตมชวตใหเตมพกด
ถงอยางไรกตามมาคนน (Macan) ไมใชเปนแคเพยงอกหนงสมาชกในครอบครวของปอรเช
เทานน หากแตคณสามารถมองไปขางหนาเพอคนหารถรนใหมๆ ทมคณลกษณะทแตกตางเปน
ของตวเองไดเชนกน หากแตมบางสงทเหมอนกน นนคอความเปนปอรเชนนเอง
สารบญ.
>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด 04
ชวตทเตมเตม
>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด 26
มาตรฐานใหม
>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด 32
เนนทขมพลง
>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) 40
เจยระไนประสทธภาพใหเตมพกด
>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน 44
เทคโนโลยเพอสนามแขงและทองถนน
>> ปอรเช มอเตอรสปอรต 50
Mission 2014. เรากลบมาอกครง
>> 50 Years of 911 52
ประวตศาสตรของรถสปอรต
>> Nomenest omen 54
การเฉลมฉลองครบรอบวาระพเศษ – บคคลพเศษ (บคลกพเศษ)
>> โปรแกรม Porsche Driving Experience 58
ความทาทายบนถนนนำาแขงและหมะ
>> ปอรเช คลาสสค 60
การนำาเพชรเมดงามจากทศวรรษท 1980 กลบมาอกครง
>> ภาคผนวกของปอรเช เทคโนโลย 62
VTG, PCCB และ PDCC.
>> สนคา Porsche Driver’s Selection 64
เตมเตมสไตลของคณ
>> Technical data 67
อตราการบรโภคนำามนเชอเพลงและการปลอยกาซ Co2 emissions
>> The new Panamera Diesel press conference 68
เอเอเอสฯ จดงานแถลงขาวเปดตวเจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซล
>> Training The new Panamera S E-Hybrid 70
เอเอเอสฯ จดอบรมพฒนาบคลากร ตอนรบนวตกรรมใหมของ
"The new Panamera S E-Hybrid"
>> Thailand International Motor Expo 2013 72
ทกษอร ควงคคณพออนสรณ รวมเปดบธปอรเช ทงานมอเตอร
เอกซโป 2013
>> Exclusive Launch of The New Panamera S E-Hybrid 74
เอเอเอสฯ เปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ครงแรกในประเทศไทย
>> Customer Interview 75
Interview with Porsche Customer
ฝนใหเตมทใชชวตใหเตมพกด
สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล
กรณาดทหนา 67
เหตผลทเลอกซอรถยนตปอรเช
เมอพดถงรถยนตปอรเช เปนททราบกนดวาเปนรถในฝนของเดกผชายทกคน
อยแลว ซงผมกเปนหนงในนน ทชนชอบและเปนแฟนของแบรนดปอรเชมาโดย
ตลอด รวมถงชนชอบการขบขรถ SUV อยแลวซง Cayenne S Hybrid เปน
รถสปอรตเอนกประสงคทมสมรรถนะยอดเยยม เปนรถทสามารถใชได ในชวต
ประจำาวน มความคลองตวสง สะดวกสบายในการขบขรวมถงมระบบความ
ปลอดภยทยอดเยยม รปลกษณและดไซนทสวยหร ซงเปนรถทตอบโจทยการ
ใชงานไดตามทตองการทกอยาง และ Cayenne S Hybrid เปนรถปอรเชท
ผมเลอก
เหตผลทเลอกซอรถยนตปอรเช
หลงจากทถกใจรปลกษณ และการใชงานของรถสปอรตเอนกประสงค
Cayenne S Hybrid มาแลวรสกประทบใจ และเหนความแตกตางในหลายๆ
ดานอยางเหนไดชดในเรองของการใชงานในชวตประจำาวน ทงในดานของ
สมรรถนะ พละกำาลงรวมถงอตราเรงทเหนอกวารถยหออน การเกาะถนน และ
ควบคมรถไดงายทงวงทางตรงและเวลาเขาโคง เนองจากถกใจในสมรรถนะการ
ใชงาน คณพอจงตดสนใจ ซอรถปอรเช Panamera S E-Hybrid เปนคนท 2
เพราะมความเชอมนในแบรนดปอรเช และเปนรถสปอรตซาลน ทงายในการขบข
และมความปลอดภยอยางสงรวมถงพอใจกบการบรการของพนกงานขายดวย
ซงคาดวาในอนาคตไดคยกบคณพอไว (คณสมศกด ศรธรรม) จะซอ Cayman
อกคนใหเปนรางวลสำาหรบครอบครวคะ
เหตผลทเลอกซอรถกบเอเอเอสฯ
กอนหนาน เราไดตามขาวของเอเอเอสฯ จากหนาหนงสอพมพอยบางสำาหรบ
เหตผลททำาใหตดสนใจซอรถยนตปอรเชจากทางเอเอเอสฯ เพราะกอนทจะเลอก
ซอรถสกคน จะตระหนกถงบรการหลงการขาย ซงเปนเหตผลทมากอนเปน
อนดบแรก เพราะฉะนน เราถงเลอกซอรถปอรเชกบ Authorized Dealer ผนำา
เขาและตวแทนจำาหนาย ทถกตองตามกฎหมายเทานน ทำาใหมนใจวาไดขบรถทมา
จากโรงงานโดยตรง รวมถงไดรบการดแลทไดมาตรฐาน และจดเดนของเอเอ
เอสฯ ททำาใหตดสนใจไดงายอกอยางคอ มการรบประกนนานถง 9 ป ซงถอวา
คมคามากๆ นอกจากสมรรถนะและคณภาพของรถแลว สำาหรบเรองราคามอง
วาอาจไมใชสงสำาคญนก แตการเสยเวลาในการซอมแซมถอวาสำาคญกวา ถาเสย
เวลาในการซอม 2 ครง จะรสกวาเสยความรสก เปนอยางมาก และครอบครว
กมรถปอรเชอยแลว 1 คน ซงกซอกบทน ใชมานานแตยงไมเคยมปญหาอะไรเลย
จงตดสนใจซอคนท 2 กบทางเอเอเอสฯ อยางไมลงเลคะ
เหตผลทเลอกซอรถปอรเชกบเอเอเอสฯ
ผมเปนคนหนงทคอนขางใหความสำาคญในเรองของการซอรถแตละคน
การตดสนใจซอรถจากผนำาเขาและตวแทนจำาหนายอยางถกตองตามกฎหมาย
เปนสงทผมเลอกมาเปนอนดบแรก รวมถงหลายๆ ปจจยประกอบกน อยางเชน
การบรการหลงการขาย ซงจากประสบการณรสกมนใจกบเอเอเอสฯ เปนอยาง
มาก เพราะเมอซอรถจากทน มการรบประกนจากโรงงาน ซงไดรบสทธพเศษ
หลายอยาง เกยวกบเรองการบรการหลงการขายทไดมาตรฐาน ไดรบการ
เอาใจใสอยางดเยยม เรยนรวธการใชรถ การดแลบำารงรกษาอยางถกวธ ซงจะ
ปลอดภยและมนใจมากกวาการซอรถจากผนำาเขาอสระ กเลยตดสนใจเลอกซอ
รถยนตปอรเช กบทางเอเอเอสฯ
คณพลน ศรธรรม : Panamera S E-Hybrid Owner
คณเฮงก เจ คกส : Cayenne S Hybrid Owner
Interview with Porsche Customer
Cayenne S Hybrid Owner
Panamera S E-Hybrid Owner
752
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013
The models featured in this publication are approved for road use in Germany. Some items of equipment are available as extra-cost options only. The availability of models and options may vary from market
to
market due to local restrictions and regulations. For information on standard and optional equipment, please consult your Porsche Centre. All information in respect of construction, features, design, per-
formance, dimensions, weight, fuel consumption and running costs is correct at the time of publication. Porsche reserves the right to alter specifications and other product information without prior notice.
Colours may differ from those illustrated. Errors and omissions excepted.
All text, images and other information in this publication are copyright Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. No part of this publication may be reproduced or transmitted, in any form or by any means, without prior
permission in writing from Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Porsche, the Porsche Crest, 911, Carrera, Panamera, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Tequipment, PCCB, PCM, PDK, 918 Spyder, Targa, PSM and other marks are registered trademarks of
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany.
* The data presented here was recorded using the Euro 5 test procedure (715/2007/EC, 692/2008/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective
figures were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption
was recorded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a
vehicle’s fuel efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to
10%. The diesel engines are compatible with a biodiesel blend of max. 7%. For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.
** The data presented here was recorded using the Euro 6 test procedure (715/2007/EC, 195/2013/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective figures
were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption was recor-
ded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a vehicle’s fuel
efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to 10%.
For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.
www.porsche.com Edition: 04/2013 Printed in Thailand
PorscheNews 04/2013
มาคนน (Macan) ใหมลาสด ชวตทเตมเตม
Porsche Centre Bangkok
AAS Auto Service Co., Ltd.
36/9, 16-18 Vibhawadi-Rangsit Rd.
Sanam Bin, Donmuang, Bangkok 10210 Thailand
Tel. 66 (0) 2522 6655 Fax 66 (0) 2552 8508
www.porsche.co.th