Post on 27-Mar-2016
description
transcript
2i30 - MOTOR
Uygulama
Motor AB Genel Orta Doğu Avustralya Kuzey Amerika
Benzinli
– 1.4
– 1.6
B– 2.0
DizelU – 1.6b (x2)
D – 2.0
•Gamma 1.4L ve 1.6L : Yeni geliştirilmiş 4 Silindirli benzinli motor İ30’a uygulanmıştır•Gamma 1.4L ve Common Rail D 2.0L sadece AB pazarı içindir.
3i30 - MOTOR
Gamma motoru
122 / 6200109 / 6200 Azami güç(PS / d/d)
Özellikler
15.7 / 420014.0 / 5000Azami tork(kgm / d/d)
15911396Motor hacmi (cc)
- 1.6 CVVTγ - 1.4 CVVTMotor
Triger zinciriBağımsız ateşlemeŞimsiz MLA (som itici)CVVT standartPlastik emme manifoldu (emme ve egzos manifoltları tersine çevrilmiştir.)BOSCH PCMKıvrımlı kayışPaslanmaz çelikten egzoz manifoldu
4i30 - MOTOR
U motoru
90 [PS] / 4000115 [PS] / 4000
Max. Power(PS / RPM)
Feature
26.0 / 2000Max. Torque
(kgf·m / RPM)
1582Displacement
(cc)
U – 1.6 VGTEngine
Azami güç(PS / dd)
Özellikler
Azami tork(kgm / d/d)
Motor hacmi (cc)
Motor
VGT TurboşarjEuro 4 emisyon sınıfıTürbülans kontrol valfiTriger zinciriElektrikli EGR ve EGR soğutucusuLamda sensörüGaz kelebeğiKıvrımlı kayışÜst karter
6i30 - MOTOR
ÖzellikMaliyetAğırlıkPerformans NVH Dayanıklılık
EtkiNot
Alüminyum blok
Tersine çevirilmiş em./egz.
CVVT
Som itici
Triger zinciri
Kıvrımlı kayış
Entegre ECU/TCU
Paslanmaz çelik egz. man.
Üst karter
xxxx
xxx
xxxx
x
xxx
Emisyon
x
x
x
Krank mili x
MLA (Simsiz tip)CVVTEgz. manifolduTriger zinciriKıvrımlı kayış
8i30 - MOTOR
Ateşleme ve PCM
CAN
CAN Adaptörü
Bağımsız ateşleme kumandası
PCM
- Entegre ve PCM (tahrik aksamı kumanda modülü)
ECM + TCM
- Su geçirmez beyin, soket grubu
- CAN (Controller Area Network) Arıza teşhisi
- Pin : 154 pin (94 + 60 Pin)
- Çalışma gerilimi : 6.3 V 16 V
9i30 - MOTOR
Subap boşluğu → Emme : 0.2 ± 0.03mm (0.17 ~ 0.23 mm)
→ Egzoz : 0.25 ± 0.03 mm (0.22 ~ 0.28 mm)
İtici → 41 çeşit itici mevcuttur.
→ Kalınlık : 3.0 ~ 3.6 mm
(MLA Mekanik supap ayarlayıcısı)
10i30 - MOTOR
CVVT - Tip : kanatlı tip - Açı : 50˚(Rötar ~ Avans) - CVVT standarttır
CVVTCVVTOCVOCVFiltFiltrere
CVVT (Sürekli değişken supap zamanlaması)
11i30 - MOTOR
Tam rötarTam avans
Emme subapıEgzoz subapıSüre : 236˚
Süre : 223˚
ÜÖN
AÖN
ÜÖNS 3˚
AÖNÖ 40˚
ÜÖN
AÖN
ÜÖNS 10˚
AÖNS 63˚
ÜÖN
AÖN
ÜÖNÖ 40˚
AÖNS 16˚
CVVT (Sürekli değişken supap zamanlaması)
12i30 - MOTOR
• Ters çevrilmiş emme manifoldu- Emme havası sıcaklığı azalır- Enjektör onarımı kolay- Darbe emme alanı artar
• Emme manifoldu- Plastik emme manifoldu (akış direnci daha iyi)- Emme rezonatörü (dalgalanma direnci ve gürültü daha az)
• Egzoz manifoldu- Paslanmaz çelik manifold
Egzoz ve emme manifoldu
13i30 - MOTOR
Devirdaim pompası
Alternatör
Klima kompresörü
Avara kasnak
Tahrik kayışı- Kıvrımlı tip
• Tahrik kayışı- Kıvrımlı tip (tek kayışlı tip)- MDPS ile- Ağırlığı ve büyüklüğü azaltılmıştır
14i30 - MOTOR
Silindir kapağı - Alüminyum blok - Sıkma torku → 2.0kgf-m + 90˚ + 100˚ → 10mm’lik çift altı köşe anahtar kullanın - Başlık işareti
Silindir kapağı
NO EMME EGZOZ
1 I1 E1
2 I2 E2
3 I3 E3
4 I4 E4
Gamma 10mm Çift altıköşe
Theta 12mm Çift altıköşe
Silindir kapak civatası
16i30 - MOTOR
Elektrikli EGR
Gaz kelebeği
CRDi sistemiEURO-3: 1300barEURO-4: 1600bar
VGT
Triger zinciri
Kıvrımlı kayış
SCV (Türbülans kontrol valfi)
DOC (Dizel Oksidasyon katalizatörü)
Silindir 4 subap DOHC
HLA
Lamda sensor
EGR soğutucusu
17i30 - MOTOR
Zamanlama Sistemi
Üstten çift ekzantrikli, silindir başına 4 supap
SUPAP çalışma tipi:
- UÇTAN MESNETLİ MAKARALI DÖNER KOL
CAM çalışma tipi : 2 zincir
İçi boş eksantrik mili
18i30 - MOTOR
Yüksek hız Düşük hız
Türbülans kontrol valfi
Emme / Egzoz manifoldu
SCV (Türbülans kontrol valfi)
Elektrikli EGR valfi WCC (Katalizatör ısıtıcısı)
EGR SOĞUTUCUSU
VGT
19i30 - MOTOR
Klimalı Klimasız
Görünüş
Not MDPS olduğundan servo direksiyon pompası yoktur
Kıvrımlı kayış
20i30 - MOTOR
Parça Değiştirilen şey Not
Arttırılmış motor hacmi
Silindir bloğu Çapı büyütülmüştür (Φ75 → Φ77.2)
Silindir kapak contası Biçimi değiştirilmiştir
Piston Çapı büyütülmüştür (Φ75 → Φ77.2)
EURO-4(Performans,
emisyon)
CRDiEnjeksiyon basıncı arttırılmıştır (1350bar → 1600bar)
U1.5 EURO-4Ortak parçalar
EGR soğutucusu Var (Φ54)
SCV (Türbülans kontrol valfi) Var
Lambda sensor Var
XD U-1.5 (EURO-3) motoruna kıyasla değişen parçalar