Autosport 3-2010

Christian Jensen fik GP-revanChe

Lars sørensen vandt eM-kvaLifikationen

et braG af en skandinavisk PreMierekLar tiL GP 3

■ nr. 3, 2010dansk autoMobiL sPorts union

raCinG festivaL NÅEDE NYE HØJDER

Fast just got even fasterBorn on the racetrack. Bred for the street.

Banedækket til landevejen

Official Supplier 2010

www.yokohama.dk - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 36 45 00 46

Dækket der altid er i form

MAJ 2010 Autosport 3

DASUinDholD

12Kolde racing-bagdæk er specielt et problem for de to franske bilmærker Peugeot og Citroën, hvilket satte sit præg på DM-premieren i den serienære 1,6 liters-serie, 1600 Challenge.Som optakt til sæsonstarten havde kørerne fået en løftet pegefinger om, at der skulle køres pænt og fornuftigt. Flerdobbelt ærgerligt var det derfor i første DM-heat, at en kører midt i feltet lavede en pirouette i første sving, hvilket resulterede i harmonika-klask for en stor håndfuld kørere.

20Årets første danske løb efter sneen var forsvundet

skulle også være toppen af kransekagen, nemlig 1. og 2. afdeling af Dansk Super Kart, der blev kørt i Vojens. Det blev desværre ikke det forventede, og

med kun 59 kørere til det første løb kan man godt få bange anelser til de næste afdelinger.

25Michael Falchs gamle hit ’sommer på vej’ kunne man passende bruge om 1. afdeling af JFM i klubrally. Randers Auto Sport var igen i Sønderbæk, hvor de-res JFM-løb havde base, og herfra kunne deltagerne glæde sig til fem gange to rigtig gode og udfor-drende prøver, og både organisation og prøvernes kvalitet hænger sammen, når Randers Auto Sport byder op til motorløb.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

33Traditionen tro blev der kørt St. Bededagsløb på

Løvel, men vel at mærke på den nyetablerede rallycrossbane, hvor 60 rallycrosskørere havde meldt

deres ankomst til første afdeling af DM.Små 1800 tilskuere havde fundet vej til Løvel. Man

havde regnet med lidt flere, men de mennesker der kom, fik set noget rigtig godt motorløb.

AnsvArshAvende redAktør: Jens Færgemann. TeksTer Til bladeT sendes på e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. baneløb: ib Trebbien, åge kirkeTerp Jensen, 40 60 63 98. bilorienTering: åge kirkeTerp Jensen, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: åge kirkeTerp Jensen; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: årsabonne-menT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idræTTens hus, 2605 brøndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktør: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

banesport 4Det’ bare gas

formel ford 6Dobbeltsejr til Egebart

dtC light 6Samme biler – nyt navn

ssC 8Aquila blandt de hurtigste

elite 8Fremtiden tegner lys

dtC 10-11Nordisk krig på banerne

banesport 13Fra Advan til Yokohama

historisk 14Sæsonstart på Sturup

karting 16Aflyste klasser til SM

racing festival 18-19Nu på Carlsberg!

karting 21Danskerne skrev historie

karting 21140 til Rotax Challenge

rally 26SM1 & SM 2 i klubrally

rally 27Martin J. vandt i Nordborg

offroad 31Flot premiere i Nysum

Fast just got even fasterBorn on the racetrack. Bred for the street.

Banedækket til landevejen

Official Supplier 2010

www.yokohama.dk - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 36 45 00 46

Dækket der altid er i form

4 Autosport MAJ 2010

DASU

? Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

1-Design-Din folietekst

leverandørwww.1-design.dk

Hvordan ser det ud med pengekassen?

Af KiM GrippinG

VW Motorsport er blandt pio-nererne, når det kommer til at finde nye løsninger og mulig-heder for racerbiler. Senest har de med en gasdrevet version af deres Scirocco vundet SP12-klassen ved det sidste fire-ti-mers løb i VLN Langstrecke-se-rien, der køres på Nürburgring Nordschleife. En af kørerne var Nicki Thiim, og han fortæl-ler lidt om forskellen på at køre motorløb med hhv. gas og ben-zin i tanken.

VW tager gas på benzinbilerne- Som kører er det faktisk lidt svær t at mærke forskellen, starter han.

- Motoren er jo i bund og grund en 2.0 TSI benzinmotor, der er modificeret til at køre på naturgas. Den lyder som en

racerbil, kører som en racerbil – og så udleder den 80 % min-dre CO2 end benzinversionen. Det er imponerende, hvad tek-nikerne hos VW har udrettet med den motor.

Forskellen på benzin og gas-bilerne findes primær t om-kring brændstofforbruget.

- Sidste år kunne gasbilerne køre to omgange længere end benzinbilerne (En omgang på Nordschleife er over 20 km, red.), men i år er vi nede på en enkelt omgangs forskel pga. de mange ekstra hestekræfter, fortæller Nicki.

- Faktisk har vi været nødt til at montere traction control for at kunne styre kræfterne, så den er ikke helt sløv…

- Selve optankningen foregår på samme måde som med ben-zinbilerne, men der er to store gastanke i bilen, og det lyder som om bilen eksploderer, når der fyldes gas på – det skal man lige vænne sig til, griner Nicki, der er glad og stolt over mu-ligheden for at være blandt de første gas-racerkørere.

- Det er spændende at være med til at udvikle fremtidens racerbiler – og hvem ved, må-ske holder der en dag en gas-drevet Scirocco i carpor tene rundt omkring. Det er da fedt at være med til!

Når 24 timers-løbet på Nürbur-gring bliver kørt den 15.-16. maj, bliver det atter med Nicki bag rattet af den naturvenlige Sciroc-co. Og står det til sønderjyden selv, bliver det til endnu en sejr til VW’s gasbiler:

- Det er nok verdens hårde-ste langdistanceløb, men med VW Motorsports forberedelser og nogle dygtige kørere er vi helt sikkert klar til at tage end-nu en klassesejr.

ny medarbejder på DAsu’s sekretariat

DASU har pr. 15. april an-sat Anja Boberg Christian-sen som sportssekretær. Anja er 32 år og bor på Østerbro i København. Hun kommer fra en stil-ling i Københavns Kom-munes Økonomifor valt-ning, hvor hun har været ansat de seneste fire år.

Finanskrise er nok det ord, som har været mest på læberne hos os alle igennem det sidste halv-andet år, og som desværre sta-dig hænger godt ved.

Vi har i DASU’s bestyrelse tæt opmærksomhed på vores økonomi, og et par stykker af os har også været noget be-kymret for de første par må-neder af 2010. Optimismen er dog vendt en smule tilbage, men vores meget tætte parløb med økonomien, stopper abso-lut ikke.

Indmeldelse af medlem-mer går utrolig trægt. Det er her, det umiddelbart halter mest. Vi vælger at give den hårde vinter skylden og ikke fi-nanskrisen. Vi vælger at tro på, at selv om aprilvejret og aske-skyen fra Island indtil dato har drillet meget, så gør forårets komme sit til, at vi får de sidste ”mange” udøvere ud af vinter-hiet og på banerne og vejene igen. Vi glæder os til at se, om vores forventninger holder, og at DASU’s medlemstal 1. maj er tilbage på sit tidligere niveau.

Vi er også spændte på det (i skrivende stund) kommende

årsmøde hos DIF den anden weekend i maj. DIF har tidli-gere varslet mulig indførelse af markant højere brugerbe-talinger bl.a. på IT-området. Brugerbetalinger hængt op på ”ægteskab” som kan bevirke urimelige forhold for os i spe-cialforbundene. Det er ikke noget som påvirker dette års økonomi, men det kan absolut få store konsekvenser.

Vi kæmper stadig for at få gennemført de ønskede æn-dringer i de portaler, som klub-berne er hængt op på admini-strativt og som forvaltes af DIF. Vi har ikke vundet de første prioriteringer hos DIF for at få gennemført opgaverne, og alt imens vi venter på det, kan vi forvente stigninger i prisen for at få gennemført jobbet. Det er ikke rimeligt for os som spe-cialforbund og slet ikke rime-ligt for de klubber, hvis interes-ser vi skal varetage.

Det giver oprigtigt stof til eftertanke for fremtiden!

Med venlig hilsenDASU’s bestyrelse

i en gasdrevet VW Scirocco som denne var nicki Thiim med til at vinde en klassesejr på nordschleife. (Foto: VW)


bAneSporT

tekst og foto: ÅGe KirKeTerp JenSen

DM-premieren 2010 i Formel Ford (FF) var på forhånd et åbent spørgsmål om, hvorvidt kørerne havde sporet sig ind på de nye ra-dialdæk fra Dunlop. Gennem 43 racing-sæsoner har single seate-ren ellers kørt på racingdæk af diagonal-konstruktionen.

Erfaringerne spændte vidt fra 300 omgange på en spansk motorbane hen over testkørsel på regnvejrsdæk til nul meters smugtræning.

Fukamuni Racing stillede til start med to sydsolsbrændte kø-rere: Kean Kristensen og Mar-

tin Lumholt Hansen, som satte deres kraftige dækaftryk på Åb-ningsløbet. Meget tyder på, at den danske Aquila-racer - med det lave tyngdepunkt - har spot-tet en god fordel i de nye dæk.

Kean Kristensen scorede hur-tigste kvalifikationstid. Skarpt i slipstrømmen kom Jesper K. Egebart, som spottede mulig-heden for test under skarpe konkurrenceforhold - inden de kommende udfordringer i den britiske FF-serie. Jesper K. Egebart overvandt småproble-mer med understyring og kørte

tæt race i Formel Fordteamets reservebil hjem til to heatsejre.

I første DM-heat oplevede Kean Kristensen, at der skal tør-trænes noget mere med starter-ne, idet flere konkurrenter smut-tede forbi inden første sving.

Mikkel C. Johansen har i 2010 genoptaget samarbejdet med Fluid Motorsport Scandinavia, hvilket som sideeffekt også har højnet familiefreden. Midtsjæl-lænderen skød frem som toer, men blev efterfølgende overha-let af Elliot Winther og på aller-sidste omgang: Kean Kristensen.

Elliot Winther fremviste der-for lovende takter med en podie-placering allerede i debut-arran-

gementet. Tredje generation af racing-dynastiet fra Roskilde har desuden allieret sig med Copy-tec Racing, der i første omgang ikke får en australsk Spectrum til Danmark.

Meget tydede på, at oven-nævnte firkløver også skulle bokse uhindret om pokalerne i andet DM-heat. I lidt ubemær-kethed havde Martin Lumholt Hansen imidlertid scoret nogle hur tige omgangstider. Med startplacering som toer tog han derfor nu revanche med en fø-ring på de første baneomgange.

elliot Winther fremviste imponerende race craft i sin

debut-løbsweekend i Formel Ford.

tekst og foto: ib Trebbien

Clio Cup’en har i år skiftet navn til DTC Light Cup. Bilerne er de samme, men afviklingsfor-matet er ændret, og ”de lette” er på banen sammen med DTC-feltet i de afdelinger, hvor man kører uden de svenske STCC-gæster. De øvrige afdelinger kører Clio’erne samme med de voldsomme SSC-racere. Umid-delbart kunne det lige en ulige kamp, men i praksis kører de hurtigste Clio’er tider, der pla-cerer dem midt i SCC-feltet.

For yderligere at krydre ra-cet vender man feltet til første heat, så feltet starter i omvendt orden i forhold til tidtagningen.

Det lod dog ikke til at genere Michael Christensen, der på første omgang avancerede fra næstsidste- til førstepladsen og

tog en sikker sejr foran Jacob Kristensen og Roland Poulsen. Historien gentog sig i andet heat med samme trio på de før-ste pladser.

Som sædvanlig bød klassen på masser af nærkontakt og dramatik. Således formåede Ronni Nielsen og Kennie Fryd-kjær at kollidere med hinanden i begge heat.

Den lette brigades indtog

roland poulsen kom på podiet i begge løb. her jagter han Jacob Kristensen.

Henholdsvis den lange og den kort langside på FDM Jyllands-Ringen er de to steder, hvor hovedparten af overhalingerne effektueres. Specielt i single sea-ter skal man derfor IKKE give bagfrakommende konkurrenter mulighed for at komme på inder

siden i disse to sving.Dette fik Martin Lumholt Han-

sen - og senere Elliot Winther – effektivt at mærke med ture ud i botanikken. Slutresultatet blev herefter Kean Kristensen på to-eren og med Mikkel C. Johansen på tredjepladsen.

Michael Christensen kørte sig fra næstsidste- til første-pladsen på mindre end en omgang.

Med en toer og en treer kørte Kean Kristensen sig direkte ind på andenpladsen sammenlagt i DM-serien.

Telefon +45 2021 9996 • mail: [email protected]

Besøg vores hjemmesider www.thracingparts.dk og www.racingudstyr.dk og se mange andre gode tilbud.Alle priser er incl. moms og excl. fragt

HANS

Fra kr. 3500,00SPARCO sæder

Fra kr. 1425,00

SPARCO kørerudrustning

Mange modeller og farver

Fra kr. 2595,00

SPARCO

folkeracedragter

Kr. 1495,00

SPARCO hjelme med

HANS beslag

Fra kr. 2595,00

FIA godkendt

beskyttelse til

styrtbøjler

40 – 45 – 50 mm

Kun kr. 339,00 pr. sæt

ARCASTING

racingfælge til både bane & rally

F.eks 7 x 16”

Kun kr. 1250,00

StyrtbøjlerMange modeller og

vognmærker

Fra kr. 4550,00Hydrauliske

håndbremser

Fra kr. 1095,00

Ruskind rat

Fra kr. 595,00

En række fyrige maj tilbud ...

Søgard_maj10.indd 1 06/05/10 12:56:43

Telefon +45 2021 9996 • mail: [email protected]

Besøg vores hjemmesider www.thracingparts.dk og www.racingudstyr.dk og se mange andre gode tilbud.Alle priser er incl. moms og excl. fragt

HANS

Fra kr. 3500,00SPARCO sæder

Fra kr. 1425,00

SPARCO kørerudrustning

Mange modeller og farver

Fra kr. 2595,00

SPARCO

folkeracedragter

Kr. 1495,00

SPARCO hjelme med

HANS beslag

Fra kr. 2595,00

FIA godkendt

beskyttelse til

styrtbøjler

40 – 45 – 50 mm

Kun kr. 339,00 pr. sæt

ARCASTING

racingfælge til både bane & rally

F.eks 7 x 16”

Kun kr. 1250,00

StyrtbøjlerMange modeller og

vognmærker

Fra kr. 4550,00Hydrauliske

håndbremser

Fra kr. 1095,00

Ruskind rat

Fra kr. 595,00

En række fyrige maj tilbud ...

Søgard_maj10.indd 1 06/05/10 12:56:43


SSC/eliTe

tekst og foto: KiM GrippinG

Endelig! Motorsportssæsonen 2010 er på banen, og Bel-Ray SSC Challenge var blandt klas-serne der tog hul på sæsonen, da FDM Jyllandsringen udgjor-de rammerne for Åbningsløbet den 24-25. april. På trods af ud-meldinger om over 20 tilmeldte kørere kom kun 13 biler til start, men det er næppe over-raskende i disse tider.

Claus Christensen, der sidste år vandt Renault Clio Cup, er i år skiftet til en noget mere po-tent Porsche 997 GT3 Cup, og på overraskende kort tid har århusianeren formået at omstil-le sig fra forhjulstræk til hæk-motoriseret baghjulstrækker. Køreren fra Champion Racing satte sig tungt på pole position til begge weekendens løb. Det var dog ikke nok for malerme-steren, der søndag vandt begge løb og satte ny banerekord i ti-den 1:10,119.

sæsonstart i SSC

Sæsonens første to løb var ikke lige så seværdige som man har været vant til fra tid-ligere sæsoner. Kun få af kø-rerne havde reelle kampe om placeringerne, men mon ikke det kommer, når kørerne har banket vinterens rust af og de sidste biler er klar på gridden?

En positiv nyhed var dog, at de to Aquila CR-1 racere for al-vor er blevet hurtige. Både Tho-

mas Mortensen og Dennis Hol-bæk Pedersen var i den absolut hurtigste del af feltet weeken-den i gennem, og Dennis Hol-bæk endte da også begge sine løb på podiet. Samlet set fører han både det generelle mester-skab samt SP4-mesterskabet, og er dette tendensen, kan det godt tyde på mesterskaber til den danske racerbilsproducent.

Næste løb er Special Saloon

Car Festival på Ring Djursland, hvor der vanen tro køres tre af-delinger i løbet af weekenden.

Af bo b. nielSen

Sjældent, måske aldrig, har DASU i sine rækker haft så store formel-talenter som tilfældet er i øjeblik-ket. I hvert fald ikke så mange på én gang. Da den europæiske sæson for alvor blev skudt i gang med det spanske Formel 1 Grand Prix i Barcelona, bejler hele fire unge danskere til det forjættede land, og de har noget at have for-håbningerne i.

I en alder af blot 19 år kårede DASU i 2009 Michael K. Chri-stensen til Årets Bilsportskører. Det siger alt om det måske stør-ste talent nogensinde i dansk bilsport. Michael har det hele: Tårnhøje ambitioner, jernvilje,

next stop: Formel 1!utrolig racecraft, evnen til at sæt-te en lynhurtig omgang når det gælder samt stor teknisk indsigt. Læg dertil en høflig og sympa-tisk fremtræden samt evnen til at tale med journalister, sponsorer og fans. Det er ikke underligt, at mekanikerlærlingen fra Karls-unde syd for København omtales med respekt og beundring i in-ternational racing.

Talentet er ikke gået upåagtet hen. Inden indeværende sæson modtog Michael og hans norske manager en række attraktive til-bud, og valget faldt på MW Arden, der stiller til start i den nye og stærkt besatte GP3 serie. Ja fak-tisk blev danskeren headhuntet af MW Ardens ejere, den australske Grand Prix stjerne Mark Webber (MW) og teamchef i Red Bull F1 Christian Horner. Med den slags folk i ringhjørnet er vejen åben til Formel 1, hvis resultaterne bliver ved med at komme. Og hvorfor skulle de ikke det?

En anden ung kører med tætte relationer til Formel 1 er den blot 17-årige Kevin Magnussen, der tidligere på året blev præsenteret som ”formel 1-lærling” af selve-ste McLaren. Dermed er ringen sluttet; alle husker jo, at Kevins far Jan Magnussen i 1995 fik sin egen debut i Formel 1 for netop

McLaren. Kevin Magnussens kar-riere kom for alvor i gang, da han i 2008 gjorde Formel Ford klassen i Danmark til sit helt eget domæne. Forinden havde Kevin gennem-levet den obligatoriske grundud-dannelse i kartsporten, uden dog at dominere i en grad som tilfæl-det var med Michael Christensen. Men det første år i den internatio-nale Formel Renault i 2009 viste med al ønskelig tydelighed, at han besidder de samme eminente egenskabe

r som sin far og samtidig er målbevidst i en grad, der er højst usædvanlig for en 17-årig. Kevin vil være verdensmester i Formel 1, intet mindre! Fortsætter den kometagtige udvikling kan det sagtens gå hen og blive virkelig-hed om føje år; først er der lige nogen kanter, der skal slibes af. Det arbejdes der på i den tyske Formel 3 Cup, hvor Kevin vandt sit debutløb i april.

For kun et år siden var Marco Sørensen på alles læber, da han blev udtaget som Renault De-velopment Driver og fik selveste Flavio Briatore som sin personlige manager. Men i motorsport kan tingene ændre sig lynhurtigt. Et år senere er Renaults talentprogram nedlagt, og Briatore udelukket fra al motorsport! Læg dertil en

sæson 2009 med lige dele op-og-nedture, og den 19-årige nordjyde fandt sig pludselig kæmpende for overhovedet at få et sæde i 2010. Heldigvis er der stadig mange der tror på ham, og derfor er Marco igen at finde der, hvor han i 2008 fik sit store gennembrud: i tysk motorsport. Nærmere betegnet den tyske Formel 3 Cup. Her kan de stadig huske hans indtræden i Formel ADAC, og karrieren kan hurtigt komme tilbage på skinner, hvis resultaterne kommer.

Den sidste af de talentfulde teenagere på vej mod Formel 1 er den ligeledes 19-årige køben-havner Johan Jokinen. Som den eneste har Jokinen søgt den alter-native rute mod toppen, nemlig den genopstandne Formel 2 serie. Fra FIA’s side er klassen tænkt som et prisbilligt alternativ til de traditionelle, meget dyre, feeder-klasser til Formel 1 og bygger på et lavpris-koncept kendt fra den britiske Formel Palmer Audi se-rie. Foruden prisen har Formel 2 to andre store ”gulerødder”: klassen er et officielt FIA Euro-pamesterskab, og vinderen får en F1-test med Williams Grand Prix Engineering. Så hvad der kan se ud som en akavet rute kan vise sig at være en genvej af de store. Men det kræver en ting: Johan skal vin-de og helst vinde mesterskabet. Begyndelsen har været lovende med overbevisende testkørsler og en podieplads i åbningsløbet på Silverstone.

er danske Aquila på vej mod et mesterskab? Dennis hol-bæk med nummer 409 førte i hvert fald klassen efter Åb-ningsløbet på FDM Jyllands-ringen.

Afslappende

Johan Jokinen viser lovende takter i Formel 2.


DTC


- Var det ikke svenskerne, I sagde vi skulle slå, spurgte Jan Magnussen, da han efter første løb i den nye Scandi-navian Touring Car Cup blev spurgt, hvordan det var at blive besejret af en nordmand.

Det blev et brag af en pre-miere med norske Tommy Rustad som vinder af første løb, danske Rober t Schlüns-sen (jeg ved godt, han er halvt tysk, men det tæller ikke her) som vinder af andet og svenske Robert Dahlgren på en samlet førsteplads i mesterskabet.

Læg dertil masser af biler på banen, drama både på banen og udenfor, et dansk felt, der på det nærmeste blev ydmy-get af svenskerne i tidskørs-len, men kom stærkt tilbage i

løbene og du har opskriften på en succes. Jeg glæder mig al-lerede til næste gang.

Dramaet star tede allerede i ugen op til premieren, da en af favoritterne, engelske James Thompson meddelte, at han havde afbr udt samarbejdet med Hartmann Racing.

Til medierne udtalte eng-lænderen, at han var skuf fet over det skete, og den samme melding kom fra teamet. Hvad var der sket?

- Jeg blev i dagene op til løbet mødt med nogle nye økonomiske krav fra teamets italienske ingeniør og dennes personale, som vi ikke fandt ri-melige at honorere. Da James Thompson ikke ønsker at del-tage uden sin ingeniør, var der

Det sagDe De også

Jan Magnussen:- Det er sådan en lidt mærkelig fornemmelse jeg har, sagde Jan Magnussen efter andet løb.

- I går ville jeg gerne have solgt søndagen for en anden- og sjetteplads, men sådan som det udviklede sig, er det lidt ærger-ligt med sjettepladsen i andet heat.

toMMy RustaD:- Jeg er selvfølgelig vældig glad og en lille smule overrasket. Jyllands-Ringen er ikke en bane, hvor vi havde forventet et top-resultat. Jan (Magnussen, red.) kørte meget professionelt og gjorde aldrig noget ureglementeret for at komme forbi.

RobeRt schlüssen:(der først fik en aftale med teamet to uger inden premieren):

- Det er en superbil. Vi har ikke så mange sponsorpenge, men en god bil og et godt team er nok. Og så mig selvfølgelig. Med så begrænset forberedelse kan det ikke gøres bedre.

Dtc-Debutanten KiM holMgaaRD:- Jeg skal vænne mig til, at når man starter, skal man være sikker på, at dækkene kan holde biddet på den første omgang.

Der blev udvekslet champagne efter sidste løb

mellem (fra venstre) robert Dahlgren, robert

Schlünssen og Jens reno Møller.

Konkurrenterne så kun robert Schlünssens

bMW fra denne vinkel i andet løb.

Jan Magnussen havde store tekniske problemer med

bMW’en under træning og tidtagning, men tog revan-

che i første løb.

Jason Watt havde god fart i sin Seat, men kollide-

rede med Casper elgaard i første løb.

Jens reno Møller var weekendens store danske

overraskelse.

fortsæt bare på den måde

Casper elgaard havde svært ved at finde en gri-

masse, der kan passe efter en problematisk tidtag-

ning. han fik ny motor i sin bMW allerede efter

den første træning.


desværre ikke andet at gøre end at stoppe samarbejdet, forklarede Hans Hartmann.

Men selv om Thompsons Honda stod parkeret, talte det samlede dansk/svenske felt stadig 24 biler.

Og svenskere tævede de rød/hvide både blå og gule i træning og tidtagning. Spe-cielt Volvo-teamets to C30-racere med Tommy Rustad og Rober t Dahlgren kør te stærkt. Jens Reno Møller var

overraskende nok hur tigste dansker i første tidtagning, hvor han var sekser.

Men tiderne lå tæt. Der var kun et sekund mellem Tommy Rustad på førstepladsen og Casper Elgaard på 15. plad-sen. Alt kunne stadig ske.

Da star ten gik, skød Jan Magnussen frem fra femte-pladsen med sin BMW 320i og lagde sig i kølvandet på de to Volvoer. Thed Björk, der var star tet toer, blev drejet rundt for enden af publikumslagsi-

den af en landsmand, og så var han ude af billedet.

Jan kom hurtigt forbi Dahl-gren og nærmede sig Rustad, men forbi kom han ikke. Ef-ter nogle omgange fik duoen følgeskab af Richard Görans-son, ligeledes i BMW, og den stilling holdt til mål. Længere tilbage i feltet var der flere ro-kader, men Robert Schlünssen lå lige hvor han ønskede det, på ottendepladsen, der giver pole-position til andet løb.

Rober t Schlünssen, der kø-rer Jan Magnussens BMW fra

sidste år, fik fuldt udbytte af sin taktik. Han fik en god start og lagde afstand til resten af feltet. Efter nogle omgange kom Jens Reno Møller op til ham med sin Seat Leon, og ef-ter yderligere nogle omgange pressede han sig forbi. Men manøvren pressede Schlüns-sen ud over banekanten, så Møller blev idømt en straf-bane og faldt tilbage til tred-jepladsen bag Schlünssen og Dahlgren, og sådan holdt de sig placeret til det ternede flag.

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

Thomas engström var eneste repræsentant for hart-

mann-teamet, men døjede med en knækket kræng-

ningsstabilisator i første løb

fortsæt bare på den måde

Thed björk, der også deltager i hele DTC-serien, blev

drejet rundt i sving tre og ramt af blandt andre sin

teamchef, Jan ”Flash” nilsson.

Tommy rustad dominerede træning,

tidtagning og første løb med sin Volvo.


bAneSporT

i Suzuki Swift Challenge


Kolde racing-bagdæk er specielt et problem for de to franske bilmær-ker Peugeot og Citroën, hvilket satte sit præg på DM-premieren i den serienære 1,6 liters-serie, 1600 Challenge.

Som optakt til sæsonstarten havde kørerne fået en løftet pe-gefinger om, at der skulle køres pænt og fornuftigt. Flerdobbelt ærgerligt var det derfor i første DM-heat, at en kører midt i feltet lavede en pirouette i første sving,

hvilket resulterede i harmonika-klask for en stor håndfuld kørere.

Efter flere baneom-gange bag safety car blev racet endelig givet frit, og de første strømpile omkring 2010-sæsonen blev udstukket.

Første strømpil peger mod, at DM-fighten indledningsvis vil blive udkæmpet mellem den regerende danske mester John Gammelgård (Peugeot 106 Rally) og Tommy Nygaard (Suzuki Swift Sport). Kun et halvt sekund var

Tage bo Jensen (th.) gik grundigt til værks i den teniske efterkon-trol ved Åbningsløbet.

der mellem ”gårdene” hen over målstregen.

Senere måtte Tommy Nygaard ærgerligt erkende, at en banal skrivefejl på dækregisteringen betød farvelvinkning til vigtige DM-point.

Herefter rykkede Carsten Ras-mussen (Peugeot 207) op som toer efterfulgt af Torben Jørgen-sen i Honda CRX.

1600 Challenge bød på DM-premierens største startfelt med 24 kørere på listen. Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen var sam-tidig premiere på den målrettede tekniske kontrol, som Søren Sø-rensen og Tage Bo Jensen er øre-mærket til for 1600 Challenge. Top tre samt udvalgte biler bliver nu kigget efter i sømmene. Rygters Bureau har nu fået dårlige vilkår i løbsserien.

Også starten på andet andet DM-heat oplevede problemet med kolde bagdæk, men her havde ”ballet-chaufføren” mulighed/overblik for hurtigt selv at komme væk fra idealsporet.

Her startede John Gammelgård som otter grundet den obliga-

toriske flipning af frontkørerne. Djurslændingen var dog hurtigt tilbage i front og kørte ukompli-ceret sejren hjem. For Tommy Nygaard betød skrivefejlen en startplacering allerbagerst, men midtjyden sluttede som nummer to efter 20!!! overhalinger med ra-ceren, som til 2010-sæsonen har fået ilagt ny motor.

Fighten om tredjepladsen var tæt mellem trioen Kenneth Thomsen (Honda CRX), Carsten Rasmussen og Peter Ommen (Peugeot 206), som passerede målstregen i nævnte rækkefølge.

På DM-kalenderen 2010 var oprindelig planlagt et gæstevisit på Oschersleben (D), men plads-mæssige årsager har ændret dette til motorcykel-mekkaet TT Assen i Holland. Løbsweekenden vil sna-rest muligt blive meldt ud på www.yokahamacup.dk.

pirouetter i 1600 Challenge

Kenneth Thomsen i honda CrX scorede 2010-sæsonens første podieplacering med en treer i andet DM-heat.


1,6 litrene Suzuki Swift Challenge bliver i 2010 afviklet sammen med Yokohama Cuppen, men med nogle meters bagspring på start-gridden. Suzuki-frontrunnerne havde nogle småproblmer med de langsomste kørere blandt to-litre-ne, men i første ombæring tegner projektet til at være et fornuftigt kompromis omkring den dyreba-re afviklingstid på motorbanerne.

Rookien Stef fen Pedersen vil nok sent glemme sin debut på FDM Jyllandsringen. I første heat spandt sønderjyden ud i barrieren på den lange opløbs-kurve, hvilket blev belønnet med et knækket forhjulsophæng.

I løbsweekendens andet heat lavede Steffen Pedersen en så-kaldt uundgålig påkørsel af Ejnar Rosenhøj, hvilket dommerne tak-serede til to gange strafbane.

Ejnar Rosenhøj blev herefter suget ned i sikkerhedssandet og

kunne derfor ikke fighte videre til en mulig gentagelse af toeren fra det første heat.

Sørensen-brødrene præsterede de hurtigste omgangstider hen over løbsweekenden. I første heat var storebror Henrik urørlig på et-

teren, hvorimod Peter havde det hurtigste drive frem til sejren i an-det heat. Henrik Sørensen kørte i Sørensen-klanens reservebil, men det forhindrede ham ikke at gå i front af Suzuki Swift Challenge 2010.

Dramatikrookien Steffen petersen lavede dramatik begge sine to debut-

heats i Suzuki Swift Challenge.


bAneSporT

18

18

18

18

18

Eks:

Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse på op til 50%. Chippede turbodiesler er den helt store målgruppe, men hjemmetunede biler til både gadekørsel og manøvre og specialprøver hører også i denne gruppe. Ofte kan en standard kobling fra en skrappere motor anvendes, eller også kan koblin-gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. Priserne ligger fra 2.500.- til 3.500.- kr. plus moms.

Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med en kobling fra denne kategori. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms.

Gul Kobling: Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. Til de helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige top-paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori har 400 - 600 hk som oftest er vækket med en turbo eller en masse lattergas. Både turbo og lattergas stiller høje krav til koblingen, fordi momentet fortsætter med at øge med omdrejningerne, modsat en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms.

Sort kobling: Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skræddersyet til formålet. Uanset om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi lave en kobling der dur´. Priserne er normalt ikke skræmmende, fordi livslængden på disse koblinger er be-grænset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne kategori, og vi har lavet rigtigt mange både til kørere herhjemme og i hele europa.

Besøg også vores on-line webshop på

www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

Danmarks bedste reservedele til Danmarks billigste priser

kl. 8.00 - 17.30Åbningstider:Mandag - torsdag kl. 8.00 - 17.30Fredag kl. 8.00 - 16.30Lørdag kl. 9.00 - 14.00


DM-serien for de serienære to liters-racere har i 2010 skiftet navn fra ADVAN Cup til Yoko-hama Cup efter direkte dialog med racing-klassens navne-sponsor.

Også i Yokohama Cuppen opleves en vigende tilslutning, hvor ti kørere stillede til start på FDM Jyllands-Ringen til Åb-ningsløbet. Et fornuftigt tiltag er dog samafviklingen med Su-zuki Swift Cuppen, som blev en fornuftig og positiv oplevelse. Dog skal de bagerste i Yoko-hama Cup-feltet vænne sig lidt mere til at kigge i spejlene og/eller spotte sving-officials blå overhalingsflag.

Steffen Larsen fra Team Low Budget Racing har siden 1998 været yderst flittig deltager i flere racing-klasser og ofte flere i samme sæson. Ishøj-chauffø-ren var hurtigst i tidtagningen, og dette momentum blev omsat til en kontrolleret sejr i første DM-heat foran mærkekolle-gaen Peter Olsen. Udenlands-danskeren Bruno Rasmussen kørte sig ind på tredjepladsen i det første 2010-heat.

Umiddelbart er der i løbsse-rien 2010 udelukkende tilmeldt Peugeot 307/308’er, men lidt uventet sluttede sidste års front-duo David Falch og Anders

Fornuftig DM-start i Yokohama Cuppen

Majgaard midt i feltet. Årsagen hertil var angiveligt fejlpro-grammering af begge bilers støddæmpere.

Den tidligere dobbelte me-ster i klassen Kim Lund Johan-sen var heller ikke helt tilfreds med stabiliteten i sin Peugeot 307’er. I andet DM-heat figh-tede han sig dog forbi Steffen Larsen i kampen om tredje-pladsen. I det allersidste sving inden målflaget knækkede der imidlertid en drivaksel. Steffen Larsen scorede derfor endnu en podieplacering (3. plads), og er i front sammenlagt for Yokohama Cuppen 2010 efter Åbningsløbet.

Nyt konkurrenceblod til racing-klassen er blevet tilført med Lasse Rolighed Petersen, som havde scoret en eksplo-deret motor i testene inden DM-premieren. Rookien viste dog lovende takter ved at køre fjerdehurtigste omgangstider i DM-heat 2, hvor slutresultatet blev en femmer.

I løbsweekendens andet DM-heat var front-duoen vendt mere tilbage til ”normalbille-det”, idet etteren var et spørgs-mål mellem David Falch og An-ders Majgaard, som passerede målflaget i denne rækkefølge.

Alt i alt blev løbsweekenden præget af velafbalanceret race, hvor kun Bruno Rasmussen løb tør for asfalt i DM-heat 2.

peter olsen ligger på en samlet andenplads efter DM-premieren i Yokohama Cuppen.

Steffen larsen genvinder tredjepladsen over Kim lund Johansen i allersidste sving.


hiSToriSK

tekst og foto: Anni hAnSen

Sæsonen for historisk motor-sport er startet for alle klasser: 65, 71, 76, Formel og Youngtimer i det kolde nordiske forår.

Her er udvalgte billeder fra træningen på Ring Knutstorp lør-dag den 17. april og fra Classic Car Meeting på Sturup Raceway

sæsonstart 2010 i sverige

Kasper Stoltze, som normalt kører Ford Mustang, havde le-jet Claus Møllers Reynard SF84 for at prøve noget andet. Det kan man roligt sige blev en suc-ces. Kasper vandt begge heat i Formel division 3 og også totalt den samlede formelklasse.

Et nyt team, Carsale Motorsport, som består af tre Ford Lotus Cor-tina’er, er kommet til i 65-klassen. De tre kørere er Benny Hall (ikke med på dette billede), Kim Dupont i nr. 59 og Steen Dupont i nr. 62. Disse røde Cortina’er er fanget ved træningen på Ring Knutstorp. Steen Dupont købte Benny Halls tidligere 1500 GT Cor-tina, og dette gav for alvor lysten til at køre 65-klassen, så de to brødre investerede i hver sin Lotus Cortina i 2009. Den ene fundet i Danmark og den anden i Norge. Bilerne adskil-ler sig alene fra hinanden ved henholdsvis at være højrestyret (nr. 62) og venstrestyret (nr. 59). Kørerne er alle tre erfarne kø-rere fra banesport – karting og Formel Ford for nogle år siden.

I første heat i 65-klassen startede Otto Reedtz-Thott bagest, og han kørte som tidligere set sig op i gennem det 18 biler store heat til førstepladsen. Her er han ved at overhale Benny Hall i den hvide Lotus Cortina nr. 7 og Steen Dupont i den røde Lotus Cortina nr. 62. Steen og Benny havde en forrygende duel gennem hele heatet. Steen Dupont kom først fra start og holdt placeringen hele heatet med Benny i baghjulene, så de blev nr. 2 og 3 samlet efter Otto Reedtz-Thott.

Der var dramatik i Youngtimer 2-klassen i første heat, hvor Poul Brandstrup i Alfa Romeo 75 og Tommy Dam Kieffer i BMW 325i (E36) havde nærkontakt, som sendte Tommy lidt ud at flyve. I baggrunden pas-serer Kurt Andersen i BMW 318is uheldet.

lørdag den 24. og søndag den 25. april. I alt 95 biler var tilmeldt på Sturup Raceway. Den største klasse var Youngtimerne med 25 biler. Felterne bød både på ”gamle kendinge” samt en del rookies.

i Youngtimer 1-klassen førte henrik nøhr i bMW e36 suverænt fra start til mål i begge heat.

Historisk

sæsonstart 2010 i sverige77777 ---- 88888 AAAAAUUUUUUGGGGGGUUUUUSTT 222000111000 www ww ww.. cc hhh ggg pp. d kk


tekst og foto: loUiSe Arp

Sidste weekend i april - Roskilde bød til race lørdag og søndag. Desværre ikke med nok tilmeldte i ungdomsklasserne Cadett Mini og Nat A junior, men med to invita-tionsklasser blev det alligevel til ni klasser fordelt over de to dage.

Lørdag var det sol, men en hun-dekold vind gjorde fornøjelsen en anelse blandet og skiundertøjet nødvendigt!

I Cadett Junior var Thorbjørn A. Jørgensen bare hurtigste kører. Han satte sig på tiden og vandt de tre heat med stor margin. Så var der mere kamp om de næste pla-ceringer. Men slutresultatet blev, at Tonny Larsen i FA vandt sølv og Dennis Mathiesen vandt bronze.

I Max Mini talte løbet til både SM og jysk/fynsk i Rotax, så det fik lokket nogle kørere fra Fyn og Jylland til Roskilde. I tidtagning var lokale Nicky Rasmussen i AM kart hurtigst, men i finalen var det

jyderne Alexander Lindberg og Jan Jønck, der tog sig af de øverste pladser tæt fulgt af Nicky. Nicolaj Kandborg havde også haft god fart på hele dagen, men han måtte udgå et par omgange inde i finalen - surt!

Også Max Junior havde et flot felt på 18 kørere. Casper Bonne Petersen i DR var hurtigst i tidtag-ningen, men han havde hård kon-kurrence fra Frederik Lynge i AM. Casper endte dog med at vinde finalen med Frederik på anden-

gokart på Sjællandpladsen og Mark Meyer i Zanardi som treer.

Lørdagens tredje Rotax-klasse stillede så med dagens største felt. Max Senior havde 21 deltagere - flere af dem brugte løbet som opvarmning til søndagens Futura-løb. Rasmus Wendelboe i Bremer Kart plejer at være rigtig hurtig i Roskilde, og han startede dagen rigtig godt med at sætte tiden med næsten et halvt sekund til Frederik Jansen.

Desværre for Rasmus kunne han ikke holde sig i front hele løbet og måtte ”nøjes” med en anden-plads. For Christian Sørensen i AM blev hurtigere i løbet af dagen og førte finalen fra start til mål. Ras-mus måtte i stedet koncentrere sig om Jakob Borsholt i Zanardi, der flere gange var forbi, men Rasmus lykkedes med at holde Jakob bag sig til sidst.

Lørdag så vi også måske første stik til en virksomhedsoverdra-gelse indenfor gokartverdenen. Det var nemlig døtrene til Zanardi-importør HK motorsport, Henriks datter Michelle i Max Mini og Kells datter Caroline i Max Junior, der fik deres løbsdebut. Og de stolte fædre fulgte intenst pigernes kamp på banen.

Søndag var det også sol, men vinden var ikke så kold, og vi nær-mede os faktisk 18-19 grader, så greb i banen kom der også i løbet af dagen, og skiundertøjet var ikke nødvendigt.

National A var dagens første klasse og også den mindste. Kun seks kørere stillede op, og kun fem kørte tidtagning, for Kenneth Ku-siak fik problemer med sin motor i træningen og var nødt til at trække sig.

Troels Hansen i CRG vandt før-ste heat, efter Andreas Friis Larsen, også i CRG, måtte udgå. I andet heat startede Andreas sidst, men det tog kun en omgang, og så var han forrest, og der blev han resten af heatet. Også i finalen var Andre-

as klart hurtigst, men Troels fulgte godt med. Lasse Scharla udgik, og det samme gjorde Daniel Saabye, så sidste plads på podiet gik til Søs Aarøe, der havde svært ved at finde en opsætning, der virkede. Men stabiliteten var der, og det gav altså pokal til Søs.

Så var der noget større tilslut-ning til National A - Old Boys. Den regerende sjællands- og dan-marksmester i klassen, Michael Kastaniegaard, fortsatte med at

køre stærkest, men satte sin motor på sidste omgang i tidtagningen. Så da første heat skulle igang, fik han ikke samlet feltet på første og anden omgang, så han kunne nå at køre motoren til. Taktikken lyk-kedes, og Michael fik et godt heat som toer efter Rune Andersen. Det var så sidste gang Michael ikke var forrest, for resten af dagen lå han der. Rune fik en dårlig start i fina-len, så Dan Speed Jakobsen kunne køre en sikker andenplads hjem med Jens Åge Olsen som treer.

Futura og Futura XL blev afviklet sammen, så det var et stort felt på 21 kørere. Jesper Frandsen i XL var hurtigst med over et halvt sekund, men efter Jesper var der meget tæt mellem de næste syv kørere. Og Jesper VAR bare hurtigst og tog sig af tre heatsejre. I Futura XL blev

Jan Rasmussen toer og Keld Dane-fred Nielsen treer. I Futura vandt Jørgen Klausen foran Nicklas Ras-mussen og Kristoffer Johansson.

Og Jesper Frandsen brugte ikke alle kræfterne i Futura XL. For han stillede også op i DD2 - søn-dagens Rotax-klasse. Det var dog Stefan Lauritsen i Tony Kart, der var hurtigst af de ti kørere. Stefan blev skygget af Johnny Nørgaard i første heat, og en omgang før mål-flaget gik Johnny forbi og vandt heatet. Og det samme skete faktisk i alle tre heat. I finalen lå de to bare SÅ tæt, og Stefan var flere gange forbi, men Johnny afviste og vandt efter et meget flot heat. Bag de to kunne Jesper cruise sig til dagens anden pokal, dennegang af bronze. I øvrigt har DD2 nok bedste ek-sempel på, at gokartsporten er en sport for alle aldre. For Stefan Lau-ritsens far, Steen, kører i samme klasse - kan dog ikke helt følge med sønnike, men det er måske et spørgsmål om gearing?

Og så er vi nået til søndagens mest larmende klasse, nemlig KZ2. Også her mange deltagere, 21, og det var fra hele landet. Det var dog sjællænderne, der var hurtigst, og den hurtigste af alle var Hen-rik Lilja i Zanardi. Efter Henrik lå

blandt andre Michael Bo Ander-sen i GP og Michael Sørensen i DR, men hvis ikke jyden Frederik Høyrup-Hansen havde fået en løs bagkofanger i finalen, var han nok endt med sølvpokalen, for det var fra den placering, han fik flag for teknisk defekt og måtte udgå - su-perærgerligt. Så sølv til Michael Bo og bronze til Michael Sørensen.

Alt i alt var det en god sæsonpre-miere for sjællandsmesterskabet med masser af rigtig god og tæt kørsel. Det var også en meget pæn premiere - kun en enkelt advarsel blev givet i hele weekenden, og også kun en enkelt gang var der tumult i første sving. Og sidst men ikke mindst blev der ikke brug for samaritter eller læge. Mon det bli-ver standard for sæsonens løb på Sjælland? Man har lov at håbe!

KArTinG

så er der gang i

Mange prøvede at hænge på Jesper Frandsen i Futura, men forgæves.

podiet i KZ2. Fra venstre: Michael bo Andersen, henrik lilja, Michael Sørensen, Toke Christensen og Mathias lehrmann.

Theis hviid i Max Mini prøver at overhale sin egen skygge.

Smallegade 422000 Frederiksberg - Tel : 38867600 www.lindebjergracing.dk

StartPakke fra

KMX-9Gokart Dragt

4995,-

1295,-

3780,-

Nyhed

Alle Priser Er Incl Moms

Gokart Neckprotection

Intro Pris2995,-

Nyhed

1995,- ATLFuel Cells

Nyhed

Arrow 7.0 Handske

890,-

Ring For Pris

HANS

Compomotiv 4 stk fra

Get the Right Gear1#

Gokart Hjelm


rACinG FeSTiVAl

Af JenS FærGeMAnn

Endnu en Racing Festival er løbet af stabelen med al den pomp, pragt og overdådig me-dieopmærksomhed, der efter-hånden er blevet et af begiven-hedens kendetegn.

Thorkild Thyrring lægger ikke skjul på, at produktudvik-ling er afgørende for, at denne begivenhed, der vækker stor og

et spørgsmål om branding

positiv opmærksomhed langt ud over landets grænser, bliver større og større for hver gang, den afholdes.

Denne gang blev begivenhe-den omdøbt til ”Biler og Racing på Carlsberg” og blev afviklet på Carlsbergs fantastiske område i København. Området var indtil for kort tid siden lukket land for of fentligheden, men Thorkild Thyrring fik vist Carlsbergs le-

delse og alle andre danskere, hvad dette unikke sted med så meget historie kan bruges til.

Thorkild Thyrring trak på hele sit internationale, altom-fattende netværk, og de unikke kulisser blev brugt til en bilud-stilling som såvel bilfabrikker og bilimportører flokkedes om. Hertil kom at banen var om-kranset af udstillinger af tilbe-hør, dæk, fælge osv. osv.

50.000 mennesker kiggede forbi denne weekend, og lige fra mor-genstunden om lørdagen stod de betalende gæster i lange køer for at købe en tur i en su-perbil med en af Danmarks al-lerbedste racerkørere.

Som sædvanligt var udbud-det af biler, som Thorkild Thyr-ring havde skaffet til landet, et hidtil uset overflødighedshorn af automotiv ekstravagance. De

Kørerne blev som sædvan-ligt præsenteret på Køben-havns rådhus, og for første gang kunne overborgme-ster Frank Jensen byde den internationale racing Festi-val velkommen. bilerne blev samtidig præsenteret på Københavns rådhusplads, og som altid tiltrak super-bilerne en masse nysgerrige blikke.

Kris nissen er racerkører, dansker og chef for VW

Motorsport, så han har al mulig grund til at være

med til racing Festival. Dermed fik han også lejlig-

hed til at vise VW-koncernens bugatti Veyron frem

for hKh prins Joachim.

Veyron’en var toppen af kransekagen, men de var

der alle sammen med deres dyreste biler: Mercedes,

Aston Martin, Ferrari og Maserati.

Som sædvanligt stillede en sand perlerække af dan-ske kørere op og gjorde en stor og uegennyttig ind-sats for at samle ind til det gode formål og samtidig være med til at give danskerne et positivt billede af motorsport.


rACinG FeSTiVAl

Velkommen til en ny sæson i højeste gear!MajGrand Prix Spanien Priser fra kr. 5.298,-Grand Prix Monaco Priser fra kr. 4.898,-

juniLe Mans Priser fra kr. 2.798,-

juliGrand Prix Tyskland Priser fra kr. 2.898,-Grand Prix Ungarn Priser fra kr. 3.298,-

augustGrand Prix Belgien Priser fra kr. 3.298,-

septeMberGrand Prix Italien Priser fra kr. 4.898,-

Læs mere på www.motorsportsrejser.dkTlf. 7022 7788

dyreste, hurtigste og mest eks-treme superbiler fra verdens mest eksklusive bilfabrikker med den måske mest ekstreme nogensinde, Bugatti Veyron, som den, alle kom for at se.

Intet andet forbund under Dan-marks Idræts-Forbund har de muligheder, som Thorkild Thyr-ring gør så snusfornuftig brug af, når han og en perlerække af danske racerkørere samler penge ind til godgørende formål. Denne gang rundede tallet på

Sådan en flok superbiler kræver selvfølgelig en masse god gummi for at kunne stå fast, og Yokohama Danmark donerede de mange dæk. Cirka 200 dæk blev slidt op i løbet af de to lange dage, hvor bilerne bare kørte og kørte.

checken til Dansk Røde Kors to millioner kroner, og dermed har Thorkild Thyrrings Racing Fe-stival efterhånden doneret mere end 15 millioner til velgørende arbejde af forskellig karakter.

For DASU er den internationale Racing Festival et uvurderligt udstillingsvindue. Det er en helt unik mulighed for at vise, at race er fedt! Det er ikke støj, møg og unge knægte, der overtræder færdselsreglerne og slår sig selv og andre halvt ihjel. Tværtimod

viser begivenheden en hel masse mennesker, hvor fedt det er, når en racerkører, der ved hvad han laver, bruger sine evner bag et rat under ordentlige forhold.

Dermed sørger Racing Festi-valen for, at den brede, danske offentlighed – lige fra Maren i Kæret til toppen af dansk politik og erhvervsliv - får et smil på læ-ben og en god smag i munden, når ordet racing bliver nævnt.

I år var det altså 50.000, der gik derfra med en positiv ople-velse af, hvad racing er, og må-ske er det i virkeligheden langt vigtigere for motorspor tens betingelser end de mere end 15

millioner kroner, som den Inter-nationale Racing Festival indtil videre har samlet ind.

Carlsberg ønskede en ganske speciel udstilling af klassiske og væsentlige automotive ekvipager i Carl

Jacobsens private have, og det fik de med særudstillingen ”Vintage Garden”, som racing Festival lagde

i hænderne på ole Sommer og palle Murmann, og det blev en yderst seværdig og eksklusiv oplevelse.

Denne gang rundede beløbet på checken til godgørende formål to millioner kroner. her overrækker Thorkild Thyrring rekordchecken til Anders ladekarl, generalsekretær i Dansk røde Kors, og protek-tor for international racing Festival, hKh prins Joachim.

i forbindelse med den in-ternationale racing Festival afviklede DASU Talent Cup 2010 – en gokartturnering for 12-16 årige, der blev afviklet i den nye, indendørs gokart-bane Goracing. 200 deltagere meldte sig til, og turneringen blev vundet af Daniel Koss-mann, rok-kører fra hede-lands Motorklub. Toer blev petricia eriksen og treer Fre-derik Keil.præmien var en tur i en ra-cerkart, men da Daniel Koss-mann udmærket ved, hvor-dan sådan en kører, gav han præmien videre til petricia eriksen.


lørdag. Jonas Hansen tog sig af pre-finalen, mens Nikolaj måtte udgå. Nikolaj kæmpede sig op gennem feltet i finalen, men

forhindre Jonas i at tage sejren kunne han ikke.

Nikolaj satte igen tiden søndag, mens Jonas Hansen sejrede i pre-finalen. Nikolaj var tilbage og vandt finalen foran Jonas Hansen og Lars Sørensen.

kZ2Et godt felt med næsten 30 til

KArTinG

i 1. afdeling af rotax euro Challenge på Salbris-banen gik det bedst for Andreas h. Jensen, der vandt DD2-klassen. Dennis la-defoged blev 15. i Max Junior blev Mikkel Johnsen 12 og Alexan-der Weiss 25, og i Max Senior udgik rasmus Vendelbo af finalen.

tekst og foto: nielS KiileriCh

Årets første danske løb efter sneen var forsvundet skulle også være toppen af kransekagen, nemlig 1. og 2. afdeling af Dansk Super Kart, der blev kørt i Vo-jens.

Det blev desværre ikke det forventede, og med kun 59 kø-rere til det første løb kan man godt få bange anelser til de næ-ste afdelinger og især efter som-merferien, hvor det plejer at gøre ondt i tegnebogen.

Løbet gav et glædeligt gensyn med Nicolaj Bøllingtoft efter et par års pause. Han deltog i KF2, og de kunne absolut også bruge ALLE de kørere, der ville starte. De var kun 14 tilmeldte! Det ER for lidt til at give et godt race. KF3 var nogenlunde med 17 kø-rere, og KZ2 igen størst med 28 kørere.

kf3Lørdag sejrede Nicklas Beer i begge indledende heat, og det samme gentog sig i pre-finalen.

I finalen gentog Beer kunststyk-ket og sejrede. Kasper Larsen blev toer foran Nicolai Sylvest, Jannick Flygenring og Frederik Schandorf.

Søndag satte Beer tiden, og han vandt også begge indleden-de heat, selv om han var presset ind imellem. Jannick, Lasse, Ni-colai og Frederik var de næste på listen.

Lasse satte hurtigste tid i pre-finalen, men det var ikke nok til at slå Beer. Det blev til en an-denplads foran Kasper, Nicolai Nielsen og Christian Sørensen. Jannick udgik og Nicolai måtte indkassere et sort flag.

Jannick havde hurtigt prøvet at lave motoren klar til finalen. Han tog også starten og førte de første omgange. Så tog Lasse over og han holdt Beer stangen til mål. Dermed sejr til Lasse foran Beer, Jannick, Martin Mor-tensen og Frederik.

kf2Nikolaj Bøllingtoft var tilbage og kvitterede med at sætte tiden

Få deltagere i dsk

start. Der er blevet ekstra hård konkurrence i klassen og flere nye, unge kørere, der gi’r gas.

Michael Engstrøm satte tiden lørdag og vandt pre-finalen foran Rasmus Pabst og Henrik Lilja. I Finalen førte Frederik an, indtil Michael kom op, midt i heatet, og tog føringen og senere sejren.

Frederik beholdt andenplad-sen foran Henrik, Anders Elkjær og Toke.

Michael Engstrøm var igen skarpest til tidtagningen i søn-dagens afdeling, og Michael, Anders og Henrik delte de ind-ledende heats mellem sig, men Anders var bedst og i front.

Anders førte de ti første om-gange af pre-finalen, så tog Fre-derik over, og måtte omgangen efter lade Michael slippe forbi til den endelige sejr.

Sidste finale blev også spænden-de. Den tidligere mester, Henrik

Lilja, førte indtil to omgange før mål, hvor Michael gik i front. Henrik måtte kæmpe hårdt, og på sidste omgang gik Dennis forbi, så det endte med en tred-jeplads.

Resultater kan ses på www.mylaps.com.

præmieskamlen i KF2 om søndagen.

Søndagens præmiemodtagere i KF3.

Michael engstrøm(80), henrik lilja (5) og Dennis petersen(6) i KZ2.


KArTinG


Årets første afdeling af RMC blev afviklet på Midtjysk Kar-ting Bane og var noget af et til-løbsstykke med 140 deltagere.

I Rotax Junior satte Martin Andersen tiden. De 40 kørere blev delt i grupper og kørte hver to indledende heat, og Martin var stadig i spidsen efter dem.

Mikkel Johnsen var godt kø-rende i pre-finalen og tog sejren foran Martin Andersen. Nicolai Nielsen kom dog stærkt tilbage i finalen og sikrede sig sejren og første andel i RMC-titlen.

Rotax Senior er altid god for noget action, og også den-ne gang med 40 kørere på startgridden.

Kasper H. Jensen satte tiden, men der var kamp om pladserne med de første 30 indenfor sam-me sekund.

Pre-finalen var top under-holdning, og det endte med sejr til Mikkel Mansa foran Mads Thomsen. Der blev byt-tet meget rundt i finalen, men det var Nicklas fra Korsør, der kør te først over stre-

nicolaj nielsen var hurtigst, da det galdt.


Søndag den 28. marts 2010 er en dato, der vil gå over i historie-bøgerne: Anden afdeling af WSK-serien blev afviklet på South Garda banen i Italien, og det var med kæmpestor dansk succes.

Ikke alene var der danskere på de fire øverste pladser, Ni-colaj Møller Madsen, Jacob Nørtoft, Max Klinkby-Silver og Michelle Gatting i KF2, men finalens hurtigste tid blev sat af Jonas Hansen.

I KF3 var de danske kørere også godt med efter de indle-dende heat. Nicolas Beer toppede nemlig listen med tre sejre. Han måtte dog se sejren i pre-finalen gå til Max Verstappen, mens Kevin Rossel avancerede til 13.-pladsen og Niklas Nielsen udgik.

I Finalen faldt Beer lidt tilbage og endte som nier lige foran Kevin, mens Niklas kom i mål som 20’er.

KZ1 og KZ2 kørte sammen. Michael Engstrøm blev noteret som 30 og Frederik Høyrup-Hansen som 45. Michael kom vide-re til finalen som 23, mens Frederik efter opsamlingsheat ikke kom videre. I pre-finalen endte Michael som 14 i KZ2-klassen, mens han udgik i finalen og ikke scorede point.

Tredje afdeling af WSK var rykket langt sydpå til Zuera i Spanien.

I KF3 havde Christian Sørensen opsagt sin kontrakt med Bi-rel fabriksteamet efter et dårligt forår.

Han var stadig med Birel, men nu med det svensk/danske team Italsport/Racing Motor, og det så ud til at give pote, da Christian satte næsthurtigste tid ved tidtagningen. Alle dan-skere klarede sig flot igennem til finalen med Nicklas Nielsen som en flot firer.

I finalen gik det rigtig godt for Christian, der lavede en podie-plads som treer. Beer sluttede som sekser, Rossel 16 og Nicklas faldt tilbage til 22. pladsen.

I KF2 var der noget at leve op til fra sidste afdeling. Alle danske kørere klarede det flot i de indledende og gik videre til finalen.

Michelle tog en flot sejr i pre-finalen og fortsatte den flotte kørsel i finalen og sikrede sig den sidste plads på podiet.

Jonas hansen satte hurtigste tid i finalen i den historiske WSK-afdeling.

gen. Mikkel Mansa sluttede på andenpladsen foran Christian Sørensen, der blev noteret for hurtigste tid.

I DD2 var der set frem til mø-det mellem Dennis Ladefoged og Andreas H. Jensen, der netop var kommet hjem med en frisk EM-sejr.

Dennis satte tiden, mens Andreas havde lidt problemer med opsætningen og var på 13. pladsen.

Klassen kørte kun ét indle-dende heat, de var ”kun” 27 kø-rere. Dennis kørte igen sejren hjem.

Til pre-finalen havde Mike Hansen rigtig fået fyret op un-der CRG’en og sejrede foran Dennis og Jan Andreasen.

Mike førte finalen de første omgange, så tog Jan A. over, men med ti omgange tilbage kom Dennis forbi til den ende-lige sejr. Jan A. klarede anden-pladsen foran Jan Lausten.

Der var også løb for de mind-ste i Rotax Mini, selv om de ikke

kører RMC. De unge kæmper kørte både lørdag og søndag. Lørdag blev det til sejr til Jan Jønck foran Alexander Lindberg og Nicolaj Kandborg. Søndag

var Mathias Sponholtz helt på toppen og tog sejren foran Nico-laj og Alexander.

Resultater kan ses på www.mylaps.com.

140 med til Rotax Max

Challenge

nicklas olsen sejrede i Max Senior.


nørtoft i front

UDEN DET GÅR UD OVER ... DIN SIKKERHED ... DIN FORSIKRING ... DINE OMGIVELSER

PRØV DINE GRÆNSER AF

Indrømmet. Det er sjovt at træde speederen i bund og se, hvad bilen kan yde. Og spændende at fi nde ud af, hvor sent du kan vente med at træde på bremsen. Og alligevel komme igen-nem næste sving.

Inderst inde ved vi selvfølgelig alle sammen godt, at det er tåbeligt at gøre det på offentlig vej. Men vi vil gerne udfordres alligevel, og det er der heldigvis nu mulighed for under sikre forhold.

Trackdayklubben og Motor Sport Sønderjylland afvikler i løbet af 2010 otte trackdays på racer-banen Padborg Park. Her kan du prøve din bils og dine egne grænser af. Under sikre forhold, men uden at det bliver kedeligt. Vores instruk-tører guider dig igennem dagen, så du bliver mere fortrolig med din bil og fl ytter dine egne grænser. Alt sammen mens du har fuld dæk-ning på din forsikring og risikoen for skader er minimal, idet vore arrangementer er avancerede køretekniske kurser.

... 22. MARTS

12. APRIL

... 17. MAJ

14. JUNI

2. AUGUST ... 23. AUGUST

www.trackdayklubben.dk www.m-s-s.dk

... 20. SEPTEMBER

GRÆNSER AF18. OKTOBER

FOTO: CHRISTIAN LUNDING

5847 MSS ann.indd 1 06-01-2010 11:40:42






... 22. MARTS

12. APRIL

... 17. MAJ

14. JUNI



... 20. SEPTEMBER



5847 MSS ann.indd 1 06-01-2010 11:40:42

nørtoft i front

KArTinG

Af nielS KiileriCh

Jacob Nørtoft har haft et godt forår i år. Han kører for det engelske Ricky Flynn Motorsport team. Der-for deltager han i det engelske mesterskab, og med sejr i de første fire finaleheat er han kommet rigtig godt fra start.

Ugen efter første afdeling af det engelske mester-skab tog Jacob Nørtoft sammen flere andre danske kørere til Andrea Margutti Trofeo i Italien, en klas-siker, der dog ikke har så mange deltagere som tidli-gere, hvor det blev kørt på Parma-banen.

I KF3 var Nicolai Sylvest bedste dansker efter de indledende heat med en flot 6. plads. Kasper Larsen var 17 og Jannick Flygenring 26. De var alle videre til finalen, mens Christian Sørensen røg ud af opsamlingsheatet.

Jannick sluttede som 10 i pre-finalen, mens Nico-lai var 14 og Kasper 19 og klar til finalen.

Her gik det bedst for Kasper, der kørte sig ind på 12. pladsen. Nicolai 26 og Jannick udgik.

I KF2 fik Lars Sørensen flot noteret næsthurtigste tid. Jacob Nørtoft 18, Patrick Jensen 36 og Thomas Fjordbach 43. Efter de indledende heat og opsam-ling blev Thomas siet fra, og resten var klar til fina-len med Lars som toer, Jacob treer og Patrick 28.

Jacob satte tingene på plads i pre-finalen og vandt. Lars også godt med på sjettepladsen, mens Patrick var 25.

Jacob satte igen farten i finalen og tilføjede endnu en sejr til visitkortet. Lars sluttede på en god tiende-plads og Patrick som 20.

Andreas Fasberg var ene i KZ2. Det startede med en syvendeplads efter tidtagningen. En niendeplads efter de indledende gav adgang til finalen.

I pre-finalen gik det knapt så godt, og det endte med en 22. plads, mens det i finalen endte med en udgået.






... 22. MARTS

12. APRIL

... 17. MAJ

14. JUNI



... 20. SEPTEMBER



5847 MSS ann.indd 1 06-01-2010 11:40:42


Det eneste danske CIK-løb i år blev kørt på Thy Karting Center og blev et arrangement, dansker-ne absolut godt kan være bekendt. Der er dog ingen tvivl om, at det er CIK og deres stewards, der be-stemmer hele vejen.

Banens problem”barn”, det før-ste sving efter start, var blevet æn-dret, og selv om der stadig holdt kørere der, havde det helt klart hjulpet.

Det var lidt underligt, at resul-tatet blev ændret i KF2 efter præ-mieoverrækkelsen, så den kører vi alle havde stået og taget billeder af som vinder lige pludselig kun var treeer.

Men tilbage til løbet.I KF3 endte race 1 lidt mærke-

ligt. Det så ud til dobbeltsejr til Danmark med Lasse Sørensen foran Jannick Flygenring, men i sidste sving inden stregen prøve-de Jannick en overhaling, der ikke rigtig lykkedes. Det endte med en ti sekunders straf og en 15. plads, mens Lasse sluttede som sekser.

Martin Mortensen kørte rigtig flot og sluttede toer.

I race 2 jagtede Kevin Rossel

1’eren og Jan-nick 3’eren. De måtte dog tage til takke med

de placerin-ger. Beer slut-

tede som 7 og Christian 11.De to løb skulle lægges sam-

men for at give den endelige pla-cering og de 30 kørere, der kom videre til EM-finalen.

Rossel var bedst som 4, Beer 6, Jannick 7, Christian 8, Lasse 11, Nicolai Sylvest 15, Martin 16, An-dreas 20 og Kasper Larsen 22.

I KF2 var fredagens tidtagning

lars Sørensen (30) foran Jacob nørtoft i KF2.

Alle de glade danske deltagere.

lidt af en prøvelse i regn, og vi skulle ned på 5. pladsen for at fin-de første dansker, Jacob Nørtoft.

Race 1 gav dobbelt dansk med Nørtoft som vinder foran Lars Sø-rensen. Møller Madsen på 5. plad-sen foran Krebs og Gatting, der kørte den hurtigste tid.

I race 2 havde Nørtoft sikret sig en føring, som alle regnede med holdt hjem, men lige pludselig kørte han af banen efter den korte langside. Det viste sig, at et par kø-rere var røget af banen og havde smidt sand og grus ind på asfalten, så karten simpelthen forsvandt, som Jacob udtrykte det bagefter.

Så var det lige pludselig sven-skeren Rossler, der kørte først over stregen med Møller Mad-sen som toer. Det viste sig så, at svenskeren havde fået ti sekun-ders straf og røg ned som nier.

Da svenskeren først fik sin tids-straf efter præmieoverrækkelsen blev han udråbt som vinder. Nu blev det i stedet Lars Sørensen. Synd han ikke fik lov til at stå øverst efter et rigtig flot løb.

Alle danskere nåede videre und-tagen Niklas Dall Knudsen, der var uheldig i finalerne.

Resultaterne kan ses på CIK’s hjemmeside.

Flot dansk arrangement

nørtoft i front






... 22. MARTS

12. APRIL

... 17. MAJ

14. JUNI



... 20. SEPTEMBER



5847 MSS ann.indd 1 06-01-2010 11:40:42






... 22. MARTS

12. APRIL

... 17. MAJ

14. JUNI



... 20. SEPTEMBER



5847 MSS ann.indd 1 06-01-2010 11:40:42






... 22. MARTS

12. APRIL

... 17. MAJ

14. JUNI



... 20. SEPTEMBER



5847 MSS ann.indd 1 06-01-2010 11:40:42

Flot dansk arrangement


tekst og foto: AllAn poST

Der var som vanligt lagt op til en herredyst, da Mads Kjærs Minde-løb blev afholdt mandag i påske-dagene. Igen i år var favoritterne Henrik Iversen / Rene Jørgensen i den sorte Opel Kadett, men i år kunne jeg skimte hård fight om pokalerne, men mon jeg fik ret?


Der er ingen tvivl om, at Mi-chael Broberg er meget glad for sin nye fartmaskine, sin Subaru Impreza Sti14. Allere-de i Kongensbro viste han far-ten, men så her til Djævle Mini Rally fik han sin første klasse- og generalsejr. Det under jeg ham virkelig, for han har været meget igennem bilmæssigt i de sidste mange år.

Løbet havde tre forskellige prøver. En kort, men udfor-drende gennemgående Ma-dam Sø prøven, Nysumbanen og Hobro Industri. Der var til-meldt 42 biler, og det var egent-lig et meget flot felt.

Vi snupper lige klasserne bagfra denne gang: I klasse 6 vandt Michael Broberg / Ken-neth Svendsen i deres Impreza med nøjagtigt et minut til Den-nis Pleidrup / Thorben Niel-sen i Mitsubishi Lancer Evo 6. Udover klassesejren snuppede Michael også generalsejren, hans første af den slags, men sikkert ikke den sidste, for Mi-chael og hans nye fartvidunder fungerer åbenbart rigtig godt sammen.

I klasse 5 vandt Johnny Pe-dersen / Arly Larsen i deres BMW M3 foran Heino Mejer / Christian Fisker i Volvo 242 Brutal Turbo. Heino bøvlede hele dagen med manglende ladning på bilen og havde der-for ikke konstant motoreffekt, så i de 26 sekunder, som han manglede op til Johnny, lå der mange sekunder grundet ge-neratorproblemerne. Martin

rAllY

Hurrafor baghjulstræk

Hvad en VM slutrunde er for en fodboldspiller, det er Mads Kjærs for en klubrallykører – der er prestige i at vinde her og til-med fantastiske prøver og et vel-organiseret løb.

Henrik Iversen, Michael Kir-keby, Niels Jørgen Jørgensen og Michael Buchvaldt – de fire Opelkørere i deres gamle, men

effektive baghjulstrækkere skulle kæmpe om sej-

ren, og sikkert med Lars Hoffmann

i Peugeot 306 GTI s o m d a r k horse.

M i -c h a e l

Kirkeby var top-

t æ n d t , måske for tændt, for

efter at have delt hurtig-

ste tid på prø-ve 1 med Henrik

Iversen, så sluttede løbet på prø-ve 2. Et møde med en kanststen og exit ellers stabile Kirkeby. Niels Jørgen i Mantaen var også hurtig, men prøve 4 satte ham tilbage, da bilen satte sig mellem to gear, og så ville dyret heller ikke sådan lige starte, og det kostede 43 sekunder i forhold til Henrik. Michael Buch-valdt var 22 sekunder efter Henrik ved mål, men allerede efter prøve 5 kunne Henrik se de andres småfejl give pote, og han kørte et sikkert og stabilt løb efter pausen uden at dumme sig, jo rutine og snedighed er ikke at foragte.

Så den helt store intense og nervepirrende fight blev det ikke til, dertil lavede Henriks konkur-renter for mange småfejl, og han kørte stabilt og hurtig, en snu ræv ham Iversen. Så for sjette gang i træk løb han og Rene med de store vandrerpokaler og med hæ-deren, æren og håneretten.

I klasse 7 skal man holde et vågent øje med Lars Hoffmann / Marianne B. Bonde i deres fine Peugeot 306 GTI. De driftede ind på tredjepladsen i klassen, og det ser godt ud, det han laver i 306’eren - tommeltotten op herfra til den præstation.

Jørgen Møller / Michael H. Døssing satte sig på klassesej-ren i klasse 6. Her mangler flere hurtige hold fra sidste sæson, vi må håbe de kommer i løbet af sæsonen.

Tre eller fire cylindre? Dennis Pleidrup er vist ligeglad, for han sejrede suverænt i klasse 5 og blev nier generelt med en halvsyg bil.Per Christiansen / Jack Christi-ansen vandt klasse 4, men først efter hård fight med klassens nye dreng Thorben K. Nielsen / Ton-ny Kristensen i Citroen AX. Thor-ben udgik på prøve 8 med bræk-ket motorophæng, og så kunne Per kører en solid klassesejr hjem.

Klasse 3 tilhører Jimmi Nautrup / John Christensen i Opel Astra.

De er så suveræne, og igen var in-gen nær dem i deres klasse trods en defekt bærearm til sidst i løbet.

I klasse 2 er der kommet en ny komet, Christian Nyby / Mathias Badstue i Opel Kadett GSI 16V. Totalt suveræn og 13 generelt, flot af de to unge knægte i Kadetten.

I klasse 1 sejrede Thomas Mad-sen/Rasmus Ankersen i Peugeot 106 GTI. Daniel i klasse 1 fik for-uden en flot andenplads i klassen 1000 kroner kontant for sin 27. plads generelt.

Som altid var der høj stemning under præmieoverrækkelsen, hvor flotte pokaler, kontante præ-mier og ’bestikkende øl’ til løbsle-delsen gav godt humør, derefter skulle der lige snakkes af inden snuden blev vendt hjemad, og hav-de det bare været søndag, for da-gen efter var det jo hverdag igen.

Vinderen henrik iversen. Det er effektivt og flot.

De fire musketerer omkring vandrer-pokalen.

Jess, men no her med defekt bagtøj.

lars hoffmann i kontrolleret og flot stil.


rAllY

BroBerg


Michael Falchs gamle hit ’sommer på vej’ kunne man passende bruge her. 1. afdeling af JFM i klubrally, Randers Auto Sport var igen i Sønderbæk, hvor deres JFM-løb havde base, og herfra kunne delta-gerne glæde sig til fem rigtig gode og udfordrende prøver (ti i alt jo), og både organisation og prøver-nes kvalitet hænger sammen, når Randers Auto Sport byder op til motorløb.

Æ Manta guys skulle finde ud af hvem som skulle starte JFM-seri-en med en generalsejr, og det blev Michael Kirkeby / Lars Alverljung der snuppede den foran en anden

hurtig Manta med Niels Jørgen Jørgensen / Heidi H. Knudsen. Igen kamp på hver eneste prøve, og da Niels Jørgensen bremsede bilen i stå på en prøve og smed ti sekunder, tog Kirkeby sejren.

Peter Nielsen med gæste-codri-ver Lasse J. Hansen var hurtigste mandskab i klasse 6, men Lasse blev køresyg, og så forsvandt vinderchancerne. Vinder blev Jørgen Møller / Michael H. Døs-sing i Ford Escort med total fed gearkasselyd.

I klasse 5 vandt Hans Henrik Madsen / Christian Bech i deres Ae82 Toyota Corolla, men Dennis Pleidrup i Peugeot 106 havde nok vundet, hvis bilen havde været i or-

Generalvinderen i flotteste stil.

den hjemmefra. Der manglede vist lige lidt efterspænding af diverse undervognsdele. I klasse 4 skulle der en ny vinder til efter Morten Groves exit fra klassen, og denne gang var det ikke Peugeot-domi-nans, men derimod Opel Corsa kamp. Jan Hansen / Kent Bøje Hansen i ex-Ib Kragh ex-fabriks Vauxhall Nova sejrede med 21 se-kunder til Thorben K. Nielsen / Peter Iversen i Opel Corsa GSI.

I klasse 3 sejrede Jimmi Nautrup / John Christensen i Opel Astra, og dælme om ikke de spurtede ind som treer generelt! Der er sgu fart i den mand, noget med lille og vågen, her holder det ordsprog i hvert fald vand.

I klasse 2 vandt Christian Nyby / Mathias Badstue i deres nyind-købte Opel Kadett Gsi 16 V, og en klassesejr i deres første JFM løb i bilen er flot.

I klasse 1 sejrede Tue Nielsen / Esben Nielsen i en ældre VW Scirocco. Denne klasse manglede mange af dem fra sidste år, men mon ikke de kommer i løbet af sæsonen?

Ved mål var der godt humør, og røverhistorierne om, hvorfor, hvis lige, det var tæt på, havde jeg lige ….Joh, de historier var klar, og til slut stor ros til RAS for et velafvik-let løb, lige fra bespisning, prøver, organisation – det har styr på dele hele i denne hårdt arbejdende

hvor er den flot sådan en nybygget Triumph Tr7 V8.Kristian i røg, men uden damp!

ras viste vejen igen igen

Bjerre i Renault Clio startede el-lers flot ud og kørte lige op med Johnny, men på Nysum måtte han smide håndklædet i ringen, da motoren i Clioen udsendte faresignaler - vist noget med en brækket ventil. Lars Hoffmann / Marianne Bonde hjemkørte en flot tredjeplads i klassen.

I klasse 4 sejrede Benny Peder-sen / Preben Jensen i 106, og det-te med 33 sekunder ned til Alex Siersbæk / Per Brodersen i ex-

Gullabo Peugeot 106 Maxi. Alex kørte et godt løb, men Benny har i år fået ekstra fart i sin Peugeot 106, og selv om gruset hæmmede ham, så spurtede han ind på lø-bets generelle andenplads.

I klasse 3 løb unge Sebastian Aagaard / Winnie Poulsen med sejren, og det blot i hans andet minirally og kun andet løb i bi-len. Intet intercom hele dagen faktisk og alligevel en sikker sejr, simpelthen bare flot kørt. Klaus Damm Kristensen / Christian Mink sejlede ind på andenplad-sen. Bent S. Andersen/Rasmus

S. Andersen stod for løbets meste dramatiske uheld på

den gennemgående prøve 2, men hel-digvis kun materiel skade her.

I klasse 2 vandt de r utinerede

Niels Erik Jørgen-sen / Søren Andersen i Volvo 940, og det meget sikkert foran

Jens Møibæk / Rene Frederik-sen i Volvo 240. Steen Christen-sen /Jørgen Nielsen debuterede i denne klasse med deres Volvo 850 Glt, men de skal lige hjem og finde tre minutter, inden de kan true klassevinderen.

I klasse 1 spurtede Morten G. Nielsen/Frits G. Nielsen i deres Peugeot 206 RC til en klassesejr, da en totalsatsning på sidste prø-ve skaffede dem de otte sekun-der, de var bagefter, og den unge komet vandt sin anden klassesejr af to mulige.

Løbet sluttede jo af med præ-mieoverrækkelse, hvor der blev klappet kraftigt af de respektive vindere. Eneste malurt i bægeret var, at klassevinderen og general-vinderen Michael Broberg / Ken-

neth Svendsen ingen pokaler fik grundet for få i klassen. Det var lidt mærkeligt ikke at skulle klappe af løbets vinder, for det havde de altså fortjent.

Johnny på gruset med max. omdrejninger.

Koncentreret stil af generalvinderen.

Klaus i klasse 3 kører med fuld engagement.

sejrede fortjent

➤ ➤


KlUbrAllY

➤

➤

tekst og foto: MAriAnne SVerbæK

Mandag den 5. april gik starten til årets første SM og første afde-ling 7-cup, som blev afholdt af Nykøbing Falster Motorsport. Lø-bet havde rallycentrum hos deres nye hovedsponsor Ejner Hessel A/S, og der var 13 hastighedsprøver på otte forskellige baner.

SM-premiere på Falster

tekst og foto: MAriAnne SVerbæK

Søndag den 25. april var der lagt op til dyst i klu-brally med rallycentrum hos Peugeot i Holbæk. Der var 12 prøver i alt, hvor af de fire blev kørt to gange. Der var 39 startende biler, hvor af de ti desværre udgik af løbet.

Mandefald i sM2

Kenneth Kolbe og lars poulsen vandt deres klasse

og generelt i denne flotte peugeot, opbygget som

en 205 maxi. Vinteren er gået med blandt andet at

renovere motor, montere glasfiberskærme og få den

lakeret. på prøven i Audebo var de hurtigst af alle,

og det resulterede i en ekstra gevinst i form af et

gavekort til et olieskift.

For debutanterne Mick Gunvad og hans an-denkører Chano rolfing blev det en rigtig god dag i deres peugeot 205 1.9 GTi. Der blev kørt stærkt, og det var to stolte rallykørere, der sidst på eftermiddagen kunne modtage pokaler for en fortjent første-plads i deres klasse. ➤

Det var ikke uden problemer for leon Spiegelhauer og Jan olsen at deltage i deres VW Golf GTi fra 1979. De ramte en kantsten på en af dagens prøver, og det resulterede i en skæv bagaksel. De gennemførte dog løbet, men med reduceret hastighed. Så Golf’en skulle hjem på liften, så den kunne nå at være klar til næ-ste løb, YM Vest i Kolding den 1. maj. ➤

➤

på Sukkerfabrikken, som var løbets anden og tiende prøve,

blev der kørt mere sidelæns end fremad, da der var utrolig

fedtet overalt. Debutanterne Torben nielsen og Mads peder-

sen, havde det herligt i deres Volvo 240 st. car. ikke en bil,

man måske normalt forbinder med klubrally, men de viste,

at det sagtens kunne lade sig gøre og sørgede for, at der var

noget at se på for de publikummer, der havde valgt at trodse

det kolde, blæsende aprilvejr for at se noget motorløb.

efter at have holdt et sabbatår fra motorsporten var erik Svendsen og hans andenkører Michelle Svendsen tilbage på banen i deres Ford escort 2.0. Des-værre havde de fået en forkert opsætning på undervognen, så den ikke var til at styre, og de valgte at få fejlbane på de fleste af prøverne. De lover, at der er en løsning på vej og håber at være klar til Thürmer rallysprint den 23. maj.


benny pedersen skulle holde den nye motor

”i kog” med masser af omdrejninger for at udnytte

de ekstra heste.

rAllY


Martin Johansen fik den bedst mulige start på sæsonen, da han vandt Nordborg Mini Rally med sin nyerhvervede Subaru Im-preza. Hans forspring til Benny Pedersen, der sluttede på anden-pladsen med sin sorte Peugeot 106, blev på et minut og 29 se-kunder.

- Det var en rigtig god test for os, erklærede han efter sit første rally med træk på alle fire:

- Bilen kørte godt, men jeg kan mærke, at der meget mere potentiale i den, end jeg kan udnytte i øjeblikket, og jeg ser frem til DM 1 i rally, hvor jeg for-håbentligt kan få bilen mere ind under neglene.

Der var lidt

dejavue over sejren. Martin vandt også i Nordborg i 2005. Dengang hed co-driveren Finn Thomsen, og selvsamme var til-bage i højresædet i år efter en lang pause pga. sygdom.

Martin Johansen og Finn Thomsen måtte dog arbejde mere for sejren, end resultatet antyder. Den første halvdel af ral-lyet havde de en sekundduel med det lokale BMW M3-hold, Kim Boisen / Jesper Petersen. Sub-aruen var hurtigst på prøve 1 og

3, mens de kørte lige op på

prøve 2 og 4. Men på prøve 5 sat-te Boisen / Petersen alle chancer overstyr, da de kørte en omgang for meget.

- Vi blev i tvivl om, hvorvidt vi skulle ud fra prøven eller ej, da vi var ved at overhale en konkur-rent, og så kørte vi en omgang mere end de andre. Sådan kan det gå, lød det fra en resigneret Kim Boisen.

BMW-holdets lille ”smutter” var en gave til de efterfølgende, og Benny Pedersen / Preben Jensen var ikke sene til at sige: Ja tak, selv om også Benny kaldte

rallyet en test:- Vi skulle lige

ha’ banket r u s t e n

af.

Det tog dog kun et par prøver at nå ned til det blanke metal og fin-de farten. Den forsvandt dog igen på sidste prøve, da bilens servo-styring brød sammen, men det fik ingen betydning for resultatet.

Det fik det heller ikke, da en kølerslange flækkede på Lars Hoffmann / Marianne Bonde’s Peugeot 306. Det skete nemlig allerede, da de trillede ind til tek-nisk kontrol som sidste bil.

Heldigvis var det bilens tidlige-re ejer, der stod for teknisk kon-trol, og sammen med en flok lo-kale fik han hurtigt udbedret den ”garanti-reparation”, så holdet kunne nå frem til tidskontrollen i tide. De sluttede på en generel sjetteplads og som nummer to i klassen efter Volvo-holdet Heino Mejer / Christian Fisker.

Titlen som dagens uheldigste hold må gå til Peter Petersen / Bettina Kampfenborg. De rullede med deres Peugeot efter målet på sidste prøve, på et tidspunkt

hvor de førte deres klasse og var blandt de første fem generelt.

Men de fleste, inklusiv løbsleder Kurt Heesch Chri-stensen, havde smilene fremme:

- Generelt var kørerne meget tilfredse med løbet. Jeg har kun været omgivet af glade mennesker, og der var en, som allerede ville til-

melde sig næste års løb, når vi nu kunne garantere så godt vejr.

en god test

Martin Johansen måtte ty til utraditionelle midler –

masser af gul tape - for at holde temperatur på sin Sub-

aru, men så holdt han også dampen oppe lige til mål.

når fotografen kæntrer kameraet for lidt dramatisk effekt, så kører man da bare op på skrå-ningen. Så passer pengene igen. ➤

➤

➤

Kim boisen havde store problemer med havnbjerg Strand prøven, der blev kørt to gange. Før-ste gang kørte han en omgang for me-get, og anden gang mistede hans bMW frontklappen.

➤


rAllY


Christian Jensen indledte sin 2010-sæson med at tage revan-che for sidste års finalenederlag til norske Pål Try i påskens De-signa Rally GP.

Den danske Peugeot-kører besejrede sin norske rival i en nervepirrende finale, hvor afgø-relsen faldt, da nordmanden fejl-bedømte en nedbremsning, så Christian Jensen kunne passere hans Ford Focus WRC.

- Jeg prøvede at holde afstand, når han kom for tæt på de store stendynger, for der kom mange sten op på køleren, forklarer den senere vinder.

- Men så lavede han sin eneste fejl, og der lå vi lige bag ham, så

det passede jo perfekt. Det er en af mine bedste sejre!

Pål Try tog nederlagte i stiv arm:

- I finalen begik jeg en fejl og bremsede for sent. Mine dæk var nok for gamle, for der var ikke varme i dem, så jeg slap asfalten. Men jeg er vældig for-nøjet. Man kan ikke være sur over en andenplads. I dag var Christian Jensen meget bedre, og han fortjener at vinde, sagde nordmanden, som også havde været uheldig i et af de indle-dende heat. Her mødte han en af de mange grusbunker, der omkranser banen.

- Jeg havde for god fart på hen ad langsiden, men så akvaplane-de jeg, og bilen sejlede bare ud

i volden. Nu er jeg konge på hø-jen, sagde Pål Try med et smil.

Finaleheatene havde fået et nyt format med fire biler på banen på en gang og med lang-somste bil startende først. Det gav mange overhalinger på den snævre bane, men kom også til at påvirke resultatet i uheldig retning, da en af de norske del-tagere ikke var meget for at give plads til de hurtigere konkurrenter. Det kom til at koste dyrt for både Ib Kragh og Karl-Åge Jensen.

- I semifinalen bliver først jeg og siden Ib Kragh spærret af en nord-mand, som starter foran os, så ingen af os gik videre,

selv om det var tæt på for os beg-ge, forklarede Karl-Åge Jensen.

Rally GP’et havde denne gang samlet mere end 50 deltagere fra nær og fjern. Den ordinære konkurrence, hvor to ud af tre heattider var tællende, blev også vundet af Christian Jensen med Ib Kragh, Pål Try og Karl Åge Jensen på de følgende pladser.

Christian Jensentog revanche

her falder afgørelsen. pål Try har lavet en fejl under

nedbremsningen, og Christian Jensens peugeot

skyder forbi Ford’en på den regnvåde bane.

Anders rygaard var hurtig dagen igennem med sin peugeot

106 Maxi og vandt sin klasse.

Uuups! Der var vist et brønddæksel i indersiden af svinget. Martin Kaas var da-gens store overraskelse. han stortrivedes med sin gamle Toyoyta under de van-skelige vejrforhold og sluttede på en generel femteplads i de indledende heats.

Flere af bilerne kørte med denne streamer til minde om den nyligt afdøde rallykører Klaus Andersen.

for klassiske

rallybiler


rAllY

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70

En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet.

Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden Totalkonto

Med Totalkonto

Opsparing25.000 kr.

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.og opsparing på 25.000 kr.

Du betaler renteaf 100.000 kr.

Du betaler renteaf 75.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi

tekst og fotos: MiChAel eiSenberG

Midland Historic Rally Cup har fået en søsterserie for biler, der er lige så gamle, men med en anelse mindre fornem stamtav-le. Klassisk Rally Cup er resul-tatet af et godt samarbejde mel-lem Rallyudvalget og Historisk Udvalg, og serien fik succes fra første løb med over 20 deltagere i Yokohama Mesterskabet Øst, arrangeret af Viking Auto Sport i påsken. Her stillede kun syv hi-storiske rallyhold op.

- Vi stiller de to cups helt lige, forskellen er primært lidt friere tuningsgrader og lavere krav til originalitet i Klassisk Rally Cup, siger formand Ole Ingemann fra Historisk Udvalg.

Robert Rydendahl var ikke uventet hurtigste klassiske kø-

for klassiske

rallybilerrer i sin Opel Manta, kun seks sekunder efter hurtigste histori-ske kører, Per G. Hansen i Por-sche. De syv bedste biler i de to serier placerede sig fra nr. 14 til 21 i generalklassementet ud af 61 fuldførende. Ganske flot klaret.

Sammenligner man de fire kubikklasser blev det 3-1 til de historiske kørere i første løb.

En del kørere er muligvis endnu ikke klar over, om de med fordel kan køre DK, E eller klassisk eller historisk.

- Kontakter man Historisk Udvalg, kan vi hjælpe med at indplacere bilerne mest hen-sigtsmæssigt samt med råd om homologeringsattester og vogn-bøger, siger Ole Ingemann.

John Kristiansens historiske 1600 Ford escort er ved at blive

fanget af John Madsens 2000-ditto.

robert rydendahl havde godt styr på sin opel Manta og tog sejren blandt de klassiske biler.

kanon-start

rAllY/MrC

tekst og fotos: MiChAel eiSenberG

Den i for vejen brede trup af kandidater til generalklassesej-ren i danske rallyer har fået endnu et medlem, nemlig Brian Madsen fra Slagelse. Med sin nybyggede Peugeot 306 Maxi Evo II kør te han sig ind på

andenpladsen i Lille Mats Ral-lysprint i Skåne foran Peugeot Sport-teamets 207 Super 2000 biler før t af Christian Jensen

(nr. 3) og Karl-Åge Jensen (nr. 5) samt Tim Svanholt i VW Golf GTI, der blev nr. 4.

Svenskeren Stof fe Nilsson i Subaru Impreza kunne Brian Madsen dog ikke røre, men

var tæt ved. Udover Lille Mats, som er ren asfalt, vandt Stof fe for nylig Kong Christian Race, som er et rent grusrally. Han

tekst og foto: JohnnY peDerSen

Der var lagt op et en tæt kamp om den samlede placering ved årets sidste afdeling af Danish Mini Touringcar Championship, som blev afholdt søndag den 11. april 2010.

Den endelige kamp om det samlede mesterskab skulle stå mellem Nicolai Lindegaard og Brian Brix, og dagen startede

bedst for Brian Brix, som kunne indhente nogle vigtige point på Nicolai Lindegaard, men som dagen skred frem var det den unge Nicolai Lindegaard, som fik mere og mere fart i bilen, og han kunne efter en meget spæn-dende finale, hvor der var kamp om førstepladsen mellem ham og Nicolaj Petersen, tage sejren i finaleløbet og også den samlede sejr i Danish Mini Touringcar Champinship.

Årets sidste

D M T C - a f d e l i n g

blev afviklet i FG

racing Center i

Ugerløse.

kunne være sjov at se i et DM rally, hvis hans bil passer ind i en dansk klasse.

Brian Madsen skal køre hele DM-serien med Anja Posorski i den nye 306’er:

- Den er købt i Frankrig, nær-mest som et samlesæt, og det var dejligt at klare sig så godt i første løb, sagde en glad Brian Madsen.

Hans lillebror Kim var tilbage i Midland Historic Rally Cup og satte niendehurtigste tid gene-relt i Lille Mats af mere end 130 deltagere i sin Ford Escort RS 2000 under første gennemkør-sel. Så fik han motorproblemer, og Per G. Hansen i Porsche 911 RS blev endnu en gang bedste historiske kører i løbet, også han med fine tider generelt.

Ni historiske kørere var med og seks gennemførte, blandt andre Lars Bækkelund, der tog en klassesejr i sin Monte-Carlo


Fiat 128 Coupé. De to sidste klasser gik til Troels Lund i VW Golf GTI og Per Sørensen i Opel Kadett GT/E. I Klassisk Rally Cup var deltagerantallet skrumpet fra 20 i første løb til kun fire (er de hjemmefødnin-ge?), hvoraf tre kom i mål. Mi-chael Koldsø i Austin Cooper S og Lars Larsen i Opel Ascona tog klassesejrene.

Også i Lille Mats kunne det konstateres, at mange kørere har gamle biler, der med få æn-dringer kan deltage i Klassisk Rally Cup eller Midland Histo-ric Rally Cup. Historisk Udvalg hjælper gerne med råd og dåd om indplacering af biler i disse to cups, der er fremtidens klas-

ser for gamle biler i Danmark.

Fed asfalt

og brede smil

i Lille Mats

nico

lai Lindegaard mester

Tre glade vindere: Toer brian brix, vinder nicolai lindegaard og treer, nicolaj petersen.

brian Madsen og Anja posor-ski gik til stålet i deres nye peugeot 306 Maxi evo ii.

➤

Genoprejsning til Michael Koldsø og Allan Mortensen i Austin Cooper S efter uheldet i Frederikssund.


FolKerACe


107 kørere havde skrevet sig på startlisten til DM-premieren i folkerace, som blev kørt på MNJ’s of froad-stadion. Den lange vinter - med meget sne - gav nordjyderne lidt sved på panden omkring klargøringen, men sædvanen tro havde ba-necheferne Ib Jensen og Otto Christensen gjort nogle gode forberedelser. Løbsafviklingen med ni kørere i hvert kvalifika-tionsheat gav desuden luft til ekstra baneservice.

Mange kørere havde des-uden benyttet vinterpausen til et indkøbsbesøg hos en autoop-hugger. Lidt usædvanligt bød DM-premieren der for på me-get nyt og ubulet konkurrence-grej, som nu kommer i cirkula-tion mellem kørerne.

Et blik ned over star tlisten afslørede desuden, at kørerne spreder sig pænt varieret ud over bilmærkerne. Langt over 95 pct. af den danske bilpark har forhjulstræk, selv om bag-hjulsskub altid har været num-mer 1 til race på løst underlag.

Enhver kører med respekt for sig selv har etableret lås-ning af friløbet med svejsning af dif ferentialet. Dette har med-virket til, at forhjulstrækkerne også kan levere publikumsven-ligt FR-race, og der blev gået til stålet i begge klasser.

Førhen var VW Boblen og VW 411/412 derfor yderst po-pulære til folkerace, men nu har Opel efterhånden overtaget førertrøjen.

En af biltype-skifterne har været DM-vinderen 2007 i klas-se 1 Thomas Pedersen fra MNJ, som er skiftet fra VW Golf:

- Jeg har bygget tre-fire nye FR-racere til 2010-sæsonen. Dette er vilkårene i DM-serien, såfremt man vil undgå stres-sende konkur rence-afbræk grundet den obligatoriske auk-tionsrunde efter løbene.

Fire ud af konkurrencebi-lerne i A-finalen for klasse 1var Opel’er. Midtjyden Jannick Godskesen gav fuld gas og hav-de held til at lavflyve hen over

banebanderne, hvilket blev be-lønnet med en sejr.

Herefter fulgte fem MNJ-chauf fører, hvoriblandt Tho-mas Pedersen scorede tredje-pladsen generelt.

Omkring auktionsstrategien har andre kørere valgt en sats-ning på niche-bilmærker. MNJ-uprunneren - toer i A-finalen - Anders Salomonsen satser her på SAAB 900:

- Det var egentlig lidt tilfæl-digt, at vi fik mulighed for at købe en håndfuld eksemplarer af den svenske racer. Til gen-gæld har vi ikke haft udgifter til auktionsgebyrer, for ingen af konkurrenterne har umid-delbart lyst til at prøve kræfter med en besværlig opstøvning af reservedele.

Lidt uventet holdt antallet af auktionsbud sig på det nor-male, men Jannick Godske-sen måtte ikke uventet slippe nøglerne til sin power fulde premiere-racer.

I klasse 2 er Opel-dominan-sen derimod næsten ikke-ek-sisterende. Til gengæld tyder meget på, at klassen har scoret nyt konkurrenceblod og derfor fornemt har overvundet sidste års store åreladning til bl.a. rallycross.

2010-uprunneren i klasse 2 er vendelboen Jesper Christen-sen, som i A-finalen fik kurs ef-ter jordvolden i startskubberiet frem til første sving. I mellem-tiden havde klubkammeraten Jens Stef fensen fået fyret op under Audi 80’eren og kunne derfor styre sejren hjem foran flittige Lars Lindgaard i Toyota Celica på toeren. Lars Lindga-ard kørte også i klasse 1, hvil-ket gav en femteplads generelt.

René Jensen fra Ikast & om-egns Motor Klub (IMK) kørte A-finalen på kængurubenzin, hvilket blev belønnet med en sekser. IMK tabte der for nogle vigtige pointskridt i ge-nerobringen af sidste års DM for klubhold, hvor MNJ og Frederikshavn-Sæby Autosport (FSAS) nu har bragt sig i front.

Jens Steffensen hjemkørte en sikker sejr i klasse 2 med sin Audi 80.

Jens Steffensen scorede sin første DM-sejr i klasse 2, og her-

efter fulgte lars lindgaard, Kenneth b. Sørensen, Jesper Chri-

stensen, John lønsbo nielsen og rené Jensen senior/junior.

MnJ’eren Svend bundgaard fik problemer med hjulsporingen un-der kvalfikationen.

lars lindgaard var yderst flittig i DM-premieren med deltagelse i både klasse 1 og 2, og smutter forbi lindy Jensen fra iMK.

Deltagerrekord tilfr-premiere

nico

lai Lindegaard mester


elitearbejdet tilbage i rallycrossrAllYCroSS

tekst og foto: DenniS MUnCh

Dansk rallycross har at-ter fået gang i elitearbejdet.

I 2010 har man valgt at sætte projektet anderledes op, end man har gjort tidligere. Man lagt mere vægt på ”uddannelse”, om man så må sige, i form af teori og praktik. Arne Staun fra Ålborg og Thomas Jacobsen fra Sorø har taget teten som projektledere i denne proces.

Projektet består på nuværende tidspunkt af en bruttotrup på ni kørere, som skal gennemgå en række teori-, samt trænings-samlinger med evt. mulighed for støtte til international deltagelse.

Bruttotruppen er på nuvæ-rende tidspunkt: Dennis Chri-stensen, Rune Staudt, Dennis V. Larsen, Mikkel Jespersen, Jonas Skaaning, Søren Mortensen, Ken-neth Konge, Daniel Svenningsen og Morten Lundgaard.

Første træningssamling foregik på Ørnedalsbanen den 23. og 24. april. Pro-grammet begyndte fre-dag med opsætning af servicedepot om eftermiddagen og senere velkomst samt fællesspis-ning på Trafik-center Sæby Syd. Senere stod me-nuen på teori om-kring teambuil-ding, kampånd, forberedelse og mange andre gode og relevante ting i forbindelse med motorløb.L ø r d a g b e s t o d primært af kørsel. Der var en del træ-ning med opsætning,

hvor projektet havde besøg af Jan ”Motor” Mortensen samt træning med ideallinjer og træ-ningsstarter. Alle de unge talen-ter fik deres sag for og fik kørt en hel del.

Blot igennem dagen, hvor de øvede ting iværksat af Tho-mas Jacobsen, Arne Staun og Jan ”Motor” Mortensen var der fremskridt at spore. Inden start-træningen var truppen kaldt til evaluering, og de alle fik stor ros af projektlederne for deres indlæring.

Weekenden på Ørnedals-banen med de nye talenter må betegnes som en succes. Næste træ-ningssamling for talenterne er i uge 21 på Nysumba-nen.

Mikkel Jespersen er debutanti rallycross, men viste gode takter.

Dennis Christensen er 2009 sølvvinder i klasse 2. han var som altid stabil.

Dennis V. larsen var blandt de absolut hurtigste i dagens træning.

Unge Jonas Skaaning tester bremsepunkt.

Kenneth Konge debuterede i 2009 og er uden tvivl et stort

talent.

Søren Mortensen er et af de talenter, vi kan forvente os meget af. her i sin nye Saxo

rune Staudt er igen i år med i truppen. her i første test i sin flotte C1.

Daniel Svenningsen er debutant i rC. en yderst aggressiv fighter, som kører på til det sidste.


rAllYCroSS

elitearbejdet tilbage i rallycross

ny sæson og ny bane

Allan Jørgensen, Thomas Mark og Dennis D. Christensen på vej ned fra

den nye, asfalterede del af løvelbanen.

et vue ud over den nye asfaltsløjfe, hvor ole lau og Kristian Kristensen

runder det højeste punkt på den udvidede løvelbane.

robert Jensen vandt finalen i klasse 3 foran Daniel Johansen.Thomas Thomsen overraskede mange – og sig selv – ved at læg-

ge Michael bak og rasmus nielsen bag sig i finalen i division 2.

tekst: AAGe SørenSen

foto: MorTen AlSTrUp

Traditionen tro blev der kørt St.

Bededagsløb på Løvel, men vel at

mærke på den nyetablerede rally-

crossbane, hvor 60 rallycrosskø-

rere havde meldt deres ankomst

til første afdeling af DM.

Små 1800 tilskuere havde fun-

det vej til Løvel. Man havde reg-

net med lidt flere, men de menne-

sker der kom, fik set noget rigtig

godt motorløb.I div. 1 var der kun to biler,

nemlig Morten Jespersen, der

nok mest var intereseret i at teste

inden det går løs i EM, og Bjarne

Jensen fra Næstved, der har købt

en Ford Puma – han lod sin Mitsu-

bishi blive hjemme i dagens anled-

ning. Desværre gik han i stykker,

da d’herrer skulle køre finale, så

Morten kunne lige så stille køre i

mål som vinder.I div. 1a var der mange spæn-

dende heats i løbet af dagen. Rune

Staudt havde ellers bygget bilen

om i løbet af vinteren, men blev

nummmer otte i det stærke felt.

Mere held havde Peter Lindgård i

sin nybyggede Opel Corsa og blev

nummer tre i finalen. Kim Dall

blev toer i finalen og fortalte bag-

efter, at han var noget skeptisk un-

der tidtagningen, men heatene var

han yderst tilfreds med. Vinderen

i klassen blev Søren Mortensen.

I div. 2 var der dagen igennem

hård kamp om tiderne, så det vir-

kede også som om, at hvert heat

var et finaleheat, og chikanen,

som der er lavet, gjorde udfaldet

lidt mere spændende. Treer i

klassenblev Rasmus Nielsen, toer Mi-

chael Bak og vinder blev Thomas

Thomsen i sin lidt ældre Kadett.

En spændende finale hvor blev

skiftet placeringer undervejs.

I kl. 3 var som sædvanlig kamp

imellem de tre Volvo-kørere Peter

T, Troels Dårbak og Morten Sch-

nack. Det blev Jakob Pedersen i

sin Audi, der blev treer, og toer

blev Daniel Johansen i

sin NSU med Opel-motor. Vin-

der blev Robert Jensen i sin Opel

Asta, så baghjulstrækkerne måtte

nøjes med de sekundære placerin-

ger i en finale, hvor det satte ind

med regn.I kl. 5 debuterede Mikkel Jes-

persen. Han er gået fra crosscart

og over i rallycross. Jeg talte med

ham før løbet, hvor han fortalte,

at han skal køre alle DM-tællende

løb, og så skal storebror køre EM,

når det passer med en friweekend

fra DM. Mikkel Jespersen blev

nummer otte i det skrappe felt, og

den eneste kvinde i klassen, Heidi

Jensen, måtte udgå efter første

heatrunde med en brændt styre-

boks. Treer blev Michael Berg

Sørensen, toer Allan A. Pedersen

og vinder blev Jonas Skaaning.

Alt i alt en god start på DM på

en ny bane, så sæsonen tegner al-

lerede godt og spændende.


DASU ClASSiC


Østsjællænderne Søren Dahl og Thomas Petri er regerende mestre i Expert-klassen i løbsserien FDM DASU Classic. Makkerparret har gennem flere år gjort sig eksklu-sivt bemærket i arrangementer for oldtimere med vægt på pålidelig-hedsrally, og med 2010-premieren, Dansk Metal Classic-løbet, fik duo-en debut som rutelæggere.

Overfladisk set er det uhyre nemt at fabrikere en rutebog i på-lidelighedsrally. Der kræves blot mulighed for indscanning af far-vede landkort, hvorpå der strate-gisk indtegnes pile og punkter for at sammenstykke ruteafsnittene. Der er imidlertid mange detaljer at tage højde for, før deltagerne ople-ver et ca. 250 km. langt løb som en sjov og passende udfordring.

Dahl/Petri løste opgaven for-nuftigt, hvilket er godt skuldret i forhold til arrangør-kollegaerne i løbsserien, som normalt læner sig op af mange års arrangør-

er faring fra bilorientering.Specielt var det positivt, at

Touring-klassen fik udleveret en rutebog med en lavere sværheds-grad end Expert og Sport. Herved var der grobund for, at de mange deltagere i Touring undgik at køre ”skrigende” bort efter den allerfør-ste oplevelse med et pålideligheds-rally i fuld skala.

Claus Bernhard og Jan Petersen startede op i FDM DASU Classic sidste år, og læreåret i Touring har virkelig båret frugt. Parret kører i en Alfa Romeo Junior Z (1972) og sejrede suverænt i 2010-premi-eren. På anden- og tredjepladsen fulgte Århus-mandskaberne Tor-ben Østergaard / Poul Erik Han-sen (Opel Manta GT/E - 1983) og Niels Iversen / Hans Ole Nielsen (VW Golf GTI - 1979).

Hovedhjørnestenen i pålidelig-hedsrally er kørsel med en fast-lagt gennemsnitshastighed hen

over en længere periode/afstand. Vilkårligt på tidsafsnittet kan der være placeret såkaldte hemmelige tidskontroller (HTK). Alt efter ter-rænforholdene vil deltagerne som regel ikke observere HTK’ernes aktuelle placering.

I det tætbefolkede Nord- og Øst-sjælland kan passage af større og mindre byer give så meget afbræk i snitfarts-kørslen, at dette ikke umiddelbart giver sportslig me-ning. Dahl/Petri havde dog fundet et passende antal tidslommer, og på ruten var udstationeret ikke mindre end18 HTK’er.

I Sport har Kurt og Lars Schir-macher Andersen skiftet Porschen ud med en Ford Escort (1974). Gladsaxe-parret havde ikke umid-delbart regnet med bonus af bilskiftet og var derfor lidt over-

raskede over klassesejren foran de lokalkendte Torben Falck Han-sen/Bjarne Kristensen i Toyota Celica Supra 2,8i (1983). Her kørte fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen sig ind på treeren med deres VW 1303 (1974).

Hos Expert-klassen hjemkørte de nyoprykkede Randers-brødre Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982) en sejr. Dette skete efter en tæt slutspurt mod Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977), og hvor en tricky industri-etape i Rønnede blev ud-slagsgivende. Lige efter på treeren fulgte Karin og Eskild Steen i VW 1303 (1973).

Alt i alt havde Søren Dahl og Thomas Petri sammenstykket en flot rute i Dansk Metal Classic-lø-bet, og parret kan nu koncentrere sig fuldt ud om at genvinde mester-skabet i Expert-klassen.

Tidslommer udnyttes hos

Oldtimere

rikke U. nielsen og Claus rolsted i MGb (1964) fejrede deres debut i

pålidelighedsrally med en 14. plads i Touring med en af startfeltets

ældste oldtimere.

lidt uventet for Andersen-fa-

milien - selv - scorede Kurt og lars

Schirmacher Andersen klassesej-

ren i en Ford escort (1974).

Claus bernhard og Jan petersen scorede en sikker sejr i Touring med deres flotte Alfa romeo Ju-nior Z (1972). ➤

ingen blade på træerne, men en smålun forårssol lokkede Jørgen og Morten hedetoft i MGA (1959) til at køre uden kaleche.

➤

➤



I Hanstholm og omegn er lods-ejerne yderst fortrolige med bilorientering. Den motorsports-tossede skolelærer Morten B. Andersen - DASU’s tidligere formand - er næsten en årligt til-bagevendende gæst ved hoved-døren for at spørge om lov til en orienteringsdetalje. I en snæver thysk vending kan tilladelserne også hjemhentes over telefonen.

Den sydthyske degn Ole Skov var indforskrevet til DM-premie-ren hos Thy Motor Sport til kærli-ge/kontante fingeraftryk på skov-etaperne i Østerild og Hjardemål Plantager. Samtidig med en af bil-orienteringens trofaste sponsorer, Q8 i Hanstholm, var der således dækket op til et overflødigheds-horn af spændende udfordringer i et flot og barskt terræn til DM-premieren 2010.

Under tilrettelæggelsen voldte den langstrakte vinter imidlertid nogle problemer. Løbsleder-duo-en måtte frem til Palmesøndag, før de fik mulighed for at kigge bl.a. skovvejene efter i underlaget.

Der var pænt besat med delta-gere i alle fem klasser, og i start-klassen (D) hjemkørte Århus-parret Jesper Markvardsen og Søren Kjærsgaard sejren foran Kurt og Alexander Rasmussen (Bjerringbro).

Alle klasser fik lov til at snuse til skovvejene, men kun M-klas-sen kom traditionen tro ud på de ujævne af slagsen. Skribenten kan således skrive under på, at der i Østerild Plantage er nogle virke-lig ujævne af slagsen, hvilket re-sulterede i meget ømme skuldre fra sikkerhedsselen tilbage i 1978.

Lidt uventet blev det kun en kneben M-sejr til Ikast-brødrene Harald og Jan Søndergaard foran fynboerne Flemming Jensen og Bent Mikkelsen. På treeren fulgte det kombinerede Thy/Struer-par Børge Holm/Jørn Mørup, som tidligere har haft succes med at skynde sig langsomt, men ikke sporede sig helt ind på en sejr.

Utallige DM-ruter er blevet kørte i småbyerne Ræhr og Bjer-

Tidslommer udnyttes hos

Oldtimere

dM-premiere med sneforkortet planlægning

Kjellerup og Omegns Motor-klub (KOM) åbnede bilorien-terings-sæsonen i jysk/fynsk mesterskab (JFM) 2010 med CC-Cars løbet, som havde udgangspunkt fra Ans. Flere sjællandske mandskaber hav-de fundet vej til Midtjylland, selv om de ikke havde mulig-hed for at score placerings-points til JFM-slutstillingen.

- Det lidt sene forårsvejr har naturligt været en belast-ning under planlægningen. En kraftig slutspurt i udform-ningen af rutebogen bevir-kede dog udfordringer til alle mandskaber. I al beskeden-hed fik KOM da også nogle anerkendende skulderklap fra deltagerne, og det grund-lægger naturligt motivationen til at tage en ny tørn i det or-ganisatoriske arbejde, sagde løbsleder Anders Fisker.

Lokalkendskab blev ikke udslagsgivende på resultatli-sten. Alle KOM’s mandskaber måtte kæmpe ihærdigt for at finde den rette vej i terrænet. Bedstplacerede KOM-hold blev søn og far Michel H.

og Jens Døssing i den næst-skrappeste klasse B. Midt-jyderne fik dermed et godt udgangspunkt til at revan-chere sidste års fjerdeplads i JFM-slutstillingen.

- Anders Fisker har man-geårig erfaring som rutelæg-ger. Man skal derfor næsten have et øje på hver finger for at køre korrekt og spotte de finurlige kortdetaljer i rute-bogen. Vi scorede således tre fejlkørsler sammenlagt på de sidste etaper i CC Cars-løbet, forklarer Jens Døssing.

Klubkammeraterne og ær-kerivalerne i B-klassen Asger og Lars Jespersen oplevede derimod en of f day, hvilket resulterede i en niendeplads.

KOM’erne Dan Skov Kri-stensen og Henrik Andreasen havde selvvalgt søgt nye ud-fordringer med et klasseskifte fra D- til C-klassen.

- Som kor tlæser fik jeg virkelig noget at se til, men vi klarede os egentlig meget godt ved debuten. Som sek-sere var vi meget tæt på at slå nogle af de etablerede mand-

skaber i C-klassen, oplyser Henrik Andreasen.

I startklassen D blev slut-resultatet en treer for KOM-parret Kim Ewertsen og Ole Riisager.

Bedste sjællandske resul-tat hjemkørte de regerende danske mestre i A-klassen Ib Møller Jensen og Leif Larsen fra Holbæk:

- Det er altid en sjov oplevel-se at køre jysk bilorientering. Vejmulighederne er lidt mere varierede end på Sjælland. I al beskedenhed hjemkørte vi en førsteplads, og vi glæder os allerede til genvisitten efter sommerferien, hvor Anders Fisker & Co. er værter for en DM-afdeling.

- CC-Cars løbet blev afviklet i trekantområdet Ans-Thorsø-Fårvang. Ingen af mandska-berne kørte fejlfrit gennem ruten, som bød på by, land, industri- og fabriksarealer. Det er selvfølgelig en lille fjer i hatten som rutelægger, at man stadigvæk kan lokke del-tagerne lidt på vildspor, afslut-ter Anders Fisker.

-optakt på snoede vejeMini DM

re, hvor Holbæk-observatøren Leif Larsen uofficielt har rekor-den med at køre forkert på den samme orienteringsopgave - tre gange i streg. Sammen med den rutinerede observatør-kører Ib Møller Jensen blev sejren dog kørt sikkert hjem foran det lo-kale Thy-mandskab Jan Sørensen og Bjarne K. Nielsen. Kjellerup-parret Harry Hansen og Anders Fisker trak det længste strå om-kring tredjepladsen.

Deltagerne havde - belært af tidligere erfaringer - stor respekt for rutelæggernes fantasi og ruternes sværhedsgrad. En af anekdoterne fra arrangementet bliver således M-mandskabet, der kørte tør for brændstof lige inden målkontrollen.

I B-klassen har Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen fra Dansk Historisk Motor Club fundet tidsluft til at køre bilorientering ved siden af indsatsen i pålide-lighedsrally. Parret var suve-ræne med en næsten fejlfri kørt rute, der kun blev sløret af en selvvalgt gardering på allersid-ste etape. Lige så ukompliceret scorede Tage Mogensen og Ole Pedersen fra Bjerringbro anden-pladsen, og med kjellerupperne Michael H. og Jens Døssing på treeren.

Som rutelægger har man AL-DRIG fundet det sidste vej-eldo-rado. Morten B. Andersen havde efter nogle års overvejelser fået lov til at benytte en større mælke-gårds veje. Snakken og ideerne til

smutveje voksede sammen med indehaverens ildhu og interesse for projektet, og til sidst var en hel etape hjemme i computeren. Her vil kørslen tværs gennem en stald med gumlende køer garanteret også blive husket……

I C-klassen gik sejren til Århus-parret Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen, som havde en tæt fight med thyboerne Ole Jensen og Tommy Olesen samt Flemming Poulsen og Henrik Bo Hansen på de efterfølgende placeringer.

Alt i alt havde Morten B. An-dersen og Ole Skov sammenstrik-ket en god DM-premiere med Q8 Hanstholm-løbet, som nok igen bliver blandt slutkandidaterne til SOS-pokalen.

Kjellerup-parret Michael h. og Jens Døssing passerer gennem

en kostald med interesserede tilskuere…

bilo

Autosport nr. 3/2010 • Dansk Automobil sports union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • telefon 43 26 28 80

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMMID-nr. 42329

tekst og foto: ClAUS ebberFelD

Det er ikke størrelsen, det kom-mer an på - det ved enhver bi-lentusiast, der har set en Austin Mini tryne en Cortina på racer-banerne. I stedet handler det om at bruge de forhåndenvæ-rende evner bedst muligt, og denne gamle sandhed gælder tilsyneladende også museer. Det kun halvandet år gamle Prototyp Museum er hverken særligt stort, prangende eller dyrt at besøge – ja, med adresse

i Hamburg er det ikke engang særligt langt væk. Men hvad museet mangler i størrelse kompenserer det for ved fokus

på det speciale, som navnet mere end antyder: prototyper.

Således havde jeg for længe siden læst om Denzel 1500, Ot-tos Mathés letvægts-hillclim-bere og Porsches 356 Gmünd coupé uden egentligt at regne med at se nogen af disse sjæl-denheder i virkeligheden, men her stod de – alle sammen på én gang. Sammen med Cisitalia, Veritas, Porsche, VW og NSU-unika i massevis. Der er faktisk kun én ting at sige: Prototyp hol-der hvad navnet lover.

I virkeligheden er bilerne ikke alene om at gøre Prototyp Museum til noget særligt, for museet er også gennemdesig-net i en sjældent set grad. Alt i lokalerne emmer motorhistorie og -kultur, og når selv radiato-rerne er specialbyggede til ud-stillingslokalet, så ved man, at intet er blevet overladt til til-fældighederne. Bilerne får da heller ikke lov til at stå alene: Eksempelvis var Otto Mathés biler flankeret af hans originale VW-racertransporter (meget autentisk fyldt med præmier, reservedele og racergrej) og den slidte læderjakke, han bar

under sine israce-eskapader i halvtredserne.

Skulle det utænkelige ske, at man blev træt af at se på biler, så er der også andet: Hvad med at slappe af i caféen, mens man gen-nem glasvæggen ind til værkste-det ser en Porsche 904 GTS gen-opstå ligeså langsomt? Lege lidt i racesimulatoren, som er bygget ud af en Porsche Speedster? Høre optagelser af eksotiske mo-torer i den dertil indrettede lyd-tætte boks? Personligt nåede jeg ikke dertil – bilerne trak for me-get. Konklusionen er derfor helt klart, at Prototyp Museum virke-lig er et besøg værd. Se mere på www.prototyp-hamburg.de.

Sjælden & sjældnere: prototyp Museum i Hamburg

Til Grand Prix’et på Roskilde Ring i 1966 var det store trækpla-ster Team Broadspeed, der kom med to gruppe 5 tunede Ford Anglia’er. Team Broadspeed var Ford’s fabriksteam, og teamet kom i stærkeste opstilling med Ralph Broad himself i spidsen og to stjernekørere, den unge komet John Fitzpatrick, der førte det engelske mesterskab, og den

Flashback – roskilde ring 1966

otto Mathés egenkonstruktio-ner foran hans VW-racerbus.

ikonisk bil i ikoniske farver – por-sche 917 i Gulf-bemaling.

tidligere Lotus formel 1 kører, Trevor Taylor.

Racerne var som nævnt to gruppe 5 tunede Ford Anglia’er. Men englændernes fortolkning af gruppe 5 reglementet var nok lidt mere fri end den danske, så Fitzpatrick og Taylor havde ikke det store besvær med at placere-de dem forrest i startopstillingen.Men den voldsomme ekspone-

ring af englænderne havde tirret den danske mesterskabsførende, Peder Petersen fra det danske Imp-Racing Team, og da starten gik, skød han fra anden række frem mellem de to Ford’er. Eng-lænderne forsøgte at lukke hullet, men Imp’en var allerede mellem.

De to Ford’er pressede den hækmotoriserede Sunbeam Imp fra begge sider, så dens forhjul blev løftet fri af asfalten. Men der var stadig kontakt mellem de dri-vende hjul og asfalten, så Peder

holdt speederen i bund og Imp’en røg frem som en champagneprop, og så var der pludselig dansk fø-ring, og løbet endte med en over-raskende, men meget populær hjemmebanesejr. (trebbien)

Date post:	11-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	dansk-automobil-sports-union
View:	239 times
Download:	5 times

Autosport 3-2010

Documents