Autosport 4-2010

Dansk automobil sports union

max vanDt Dm1

Historisk på ring DjurslanD

tæt race i røDby

■ nr. 4, 2010

Kevin Magnussen

tog endnu et

skridt mod toppen

Fast just got even fasterBorn on the racetrack. Bred for the street.

Banedækket til landevejen

Official Supplier 2010

www.yokohama.dk - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 36 45 00 46

Dækket der altid er i form

juni 2010 Autosport 3

DASuinDholD

8-9Det var slet ikke meningen, at Tom Pedersen skulle køre DTC i år, men fredag aften inden DTC-løbet på hans egen bane blev sønderjyden overtalt til at køre den Honda Accord, som var blevet ledig efter James Thompsons brud med Hartmann Racing, og weekenden endte med sejr til Pedersen og Hartmann-teamet foran favoritten Jan Magnussen.

21Til Yokohama Mesterskabet i Fredericia var der

en ny bil til start: Brian Madsens nye vilddyr af en Peugeot 306 Maxi. Løbet skulle være en test til

Lille Mats-sprintet om søndagen, og godt for det, for han måtte udgå efter første heat med defekt

pakdåse ved tandstang.Efter exit fra Brian Madsen lå favoritværdigheden

hos Ib Kragh og hans Super2000 FIAT.

22Als har efterhånden dannet en tradition med at af-vikle et forårsløb, NGK Cup, som plejer at tiltrække en del kørere. Således også i år med mange forskel-lige klasser. Det var dog Rotax-klasserne, der trak det største læs.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

25Det var nok meget fornuftigt, at Esbjerg Motor

Sport Auto takkede nej til at være med i den landsdækkende PR-dag for folkerace, for på selve

dagen stod banelegemet delvist under vand, og et jordskred havde druknet startstriben til banen. Tørvejr samt nogle timer med gummigeden løste

dog problemerne således, at underlaget blev perfekt til DM-startfeltet.

AnsvArshAvende redAktør: Jens Færgemann. TeksTer Til bladeT sendes på e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. baneløb: ib Trebbien, åge kirkeTerp Jensen, 40 60 63 98. bilorienTering: åge kirkeTerp Jensen, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: åge kirkeTerp Jensen; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: årsabonne-menT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idræTTens hus, 2605 brøndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktør: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

Dasu 4Nykjær tæt på

Formel 3 6Kevin M på toppen

ssc 10Feltet er skrumpet

Formel Ford 11Rokeringer i regnen

yokohama cup 12Skipper er tilbage

spider cup 12Første sejr til Allan Olsen

Historisk 14Regn på Ring Djursland

le mans 16-17Klar til duellen

rally 18-19Max tog første stik

rally 19SM3 med skrammer

rally 20En perle i Padborg

karting 23Dansk dominans i WSK

karting 24Race i Rødby

rallycross 26-27DM2 & DM3

Dasu classic 29Oldtimere på gokartbanen

Fast just got even fasterBorn on the racetrack. Bred for the street.

Banedækket til landevejen

Official Supplier 2010

www.yokohama.dk - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 36 45 00 46

Dækket der altid er i form

4 Autosport juni 2010

DASu

Allan Simonsen toer på nordschleife

De danske kartkørere vinder for øjeblikket nærmest alt, de stiller op i. Senest var det – kort før det-te blad gik i trykken – konkur-renterne i anden afdeling af det åbne tyske mesterskab, der fik den danske overlegenhed at føle.

Christian Sørensen vandt søndagens finale i KF3 og fører mesterskabet efter to afdelinger. Nicolaj Møller Madsen vandt finalen i KF2 og fører ligeledes serien. Også Thomas Krebs, Bo Sørensen og Lasse Sørensen scorede points. Tre gange inden-for de sidste fire år er Deutsche Kart Meisterschaft vundet af en dansker (Michael Christensen i 2006 og 2007 samt Nicolaj Møller Madsen i 2009), mens det i givet fald vil være første gang juniortit-len vindes af en dansker.

Også Jacob Nørtoft havde en fin weekend i det åbne britiske

Michel Nykjær var mindre end en omgang fra sit livs triumf, da han punkterede på venstre for-hjul og udgik på sidste omgang i WTCC-løbet på Monza.

Det var kun danskerens tredje VM-løb, men alligevel holdt danskeren hovedet koldt og kørte et fejlfrit andet heat på Monza, indtil han altså måtte udgå.

- Vi havde farten hele week-enden, bilen kørte perfekt, og jeg var allerede begyndte at tage den med ro, da jeg punkte-rede. Alle konkurrenterne både fra Seat, BMW og Chevrolet sagde tillykke med min kørsel, men jeg fik bare ikke sejren med hjem. Nu har jeg bevist, at jeg er hurtig nok til at vinde løb, så det vil jeg prøve i næste løb i Belgien, sagde en skuffet Mi-chel Nykjær efter løbet.

Forud for punkteringen var gået et dramatisk første heat, hvor Nykjær fra en startplace-ring som nummer ti i første løb

havde kørt sin Seat Leon TDI op på femtepladsen, da løbets otte førende biler nærmede sig sid-ste sving under gult flag. Da der atter blev givet grønt flag midt i svinget, kunne Nykjær ikke se det midt i mængden af biler og blev således overhalet uden kamp af tre konkurrenter.

Ottendepladsen betød, at danskeren efter reglerne, hvor de otte første bytter startplace-ring i løb to, startede forrest i andet heat, hvor han de første omgange dystede intenst med verdensmesteren Gabriele Tar-quini for så at sætte sig totalt på løbet, til der manglede tre kilo-meter af sidste omgang.

Kristian Poulsen deltog også den italienske VM-afdeling, hvor han måtte udgå i første løb, men endte på 15.-pladsen i andet løb, hvor han kørte lige op med de hurtigste i feltet.

En punktering på sidste omgang frarøvede Michel nykjær det, der kunne være blevet karrierens største sejr.

Øv, øv og atter øv!

Allan Simonsen og hans med-kørere Dominik Farnbacher, Lehman Keen og Marco Seef-ried overraskede de fleste, da de kørte deres Ferrari F430 GTC fra Hankook Team Farnbacher ind på den samlede andenplads i 24-timers løbet på Nürburgring midt i maj.

Dermed endte det lykkeligt for teamet, der kort før starten på løbet var i store problemer: Pludseligt manglede bundpladen til bilen!

Den stod bag teamets telt, og

en fan – som teamet selv kalder ham – betragtede åbenbart bund-pladen som en eksklusiv souve-nir og sneg af med den.

Heldigvis dukkede pladen op igen, så Allan Simonsen og de tre øvrige kunne køre sig fra startplaceringen som nummer 46 og frem til næstøverste trin på podiet.

Nicki Thiim deltog også i lø-bet i en gasdrevet VW Scirocco og blev nummer to i klassen og nummer 51 samlet. 123 gennem-førte ud af de 197 startende biler.

Allan Simonsen blev toer samlet på nordschleife – med bundplade og det hele.

op ad bakke!80 meter høje skrænter, V8-moto-rer og lattergas. Det er nogle af in-gredienserne, når Dansk Offroad Sport afvikler det årlige Formula Offroad-løb i Stjær Grusgrav ved Galten den 12. og 13. juni.

Som noget nyt afvikles i år et

NEZ-mesterskab med fem gange to løb i Island, Finland, Norge, Sverige og altså Danmark. Blandt deltagerne i Stjær Grusgrav er danskerne Michael Berg og Hen-rik Birkegaard. Se mere på www.danskoffroadsport.dk.

Danske kartkørere vader i succes

nicolaj Møller Madsen fører det åbne tyske kartmesterskab efter to afdelinger.

mesterskab for KF2, Super One. Jacob vandt det første finaleheat, og besatte andenpladsen i det an-det på banen Nutts Corner, der ligger i Nordirland. Samlet fører danskeren mesterskabet.

Smallegade 422000 Frederiksberg - Tel : 38867600 www.lindebjergracing.dk

StartPakke fra

KMX-9Gokart Dragt

4995,-

1295,-

3780,-

Nyhed

Alle Priser Er Incl Moms

Gokart Neckprotection

Intro Pris2995,-

Nyhed

1995,- ATLFuel Cells

Ring For Pris

HANS

Compomotiv 4 stk fra

Get the Right Gear1#

Gokart Hjelm

Nyhed

Komplet Program Race og Gade

Olie

Sprint Sæde

1395,-fra

Tilbud

Øv, øv og atter øv!

Smallegade 422000 Frederiksberg - Tel : 38867600 www.lindebjergracing.dk

StartPakke fra

KMX-9Gokart Dragt

4995,-

1295,-

3780,-

Nyhed

Alle Priser Er Incl Moms

Gokart Neckprotection

Intro Pris2995,-

Nyhed

1995,- ATLFuel Cells

Ring For Pris

HANS

Compomotiv 4 stk fra

Get the Right Gear1#

Gokart Hjelm

Nyhed

Komplet Program Race og Gade

Olie

Sprint Sæde

1395,-fra

Tilbud


Kevin Magnussen vandt sin kar-rieres hidtil største sejr, da han i Valencia vandt det andet af tred-je afdelings to løb i den stærke europæiske Formel 3 serie. Det danske kæmpetalent var ble-vet indkaldt af Team Motopark Academy med kort varsel og til trods for, at bilen var en anden model end Kevin er vant til, for-måede han alligevel at køre sin Dallara F308 med VW-motor til sejr i weekendens andet løb og dermed blive den første danske vinder af en afdeling af F3 Euro Series.

Den både overraskende og overlegne sejr udløste store ro-ser fra blandt andre chefen for VW Motorsport, Kris Nissen,

der var meget imponeret over den unge danskers præstation.

Kevin Magnussen star tede fra anden startposition, og fra den placering skød han straks i front, og sejren var aldrig truet. Undervejs satte Kevin Magnus-sen hurtigste omgangstid og selv om han slappede af mod slutningen, var han i mål hele ti sekunder foran nummer to.

- Jeg kan slet ikke forstå det, sagde en glad og overrasket Ke-vin Magnussen efter løbet.

- Da teamet sagde last lap, kunne jeg slet ikke fatte det. Jeg tænkte virkelig, at det måtte være en drøm. Jeg havde lyst til at knibe mig selv i armen. Det var så uvirkeligt, at jeg var på vej

mod sejr. Løbet var gået lige efter planen. Jeg ville i front fra start og forsøge at opbygge et hul hurtigt, og det gik lige som jeg havde planlagt. Jeg er bare så glad. Det er et kæmpe boost for min selvtillid og bety-der så meget for mig at køre den her hjem. Det er helt klart kar-rierens højdepunkt indtil nu.

Kevin Magnussen kører nor-malt for Team Motopark Aca-demy i den tyske Formel 3 serie, og her har det kun 17-årige stjer-nefrø allerede imponeret med at vinde debutløbet på Oschersle-ben i april måned, og efter tre afdelinger er danskeren på den samlede tredjeplads.

tekst og foto: ÅgE KirKEtErp jEnSEn

I DM-premieren 2010 i 1600 Challenge bevirkede kolde bagdæk, at syv kørere udgik af sæsonens allerførste DM-heat med større eller mindre buler i karosseriet. I mellemtiden har de ramte kørere fået fysisk og psykisk hjælp til genopbygning af racerne. Som resultat af sam-menholdet og hjælpsomheden var startfeltet derfor genoprettet til Padborg Open med totalt 24 kørere på startgridden.

I begge DM-heats på Padborg Park blev der kørt eksemplarisk gennem hele feltet. Specielt tog kørerne fornødent plads-hensyn til konkurrenternes forsøg på overhalinger.

I tidtagningen var den rege-rende danske mester John Gam-melgaard - igen - hurtigst i sin Peugeot 106 Rally. Meget pegede

BAnESport

Der var ros fra blandt andre Kris nis-sen, da Kevin Magnussen vandt i sin debut-weekend i F3 Euro Series.

Debut-sejr til kevin Magnussen

En defekt gearforbindelse drillede tommy nygaard i Suzuki Swift Sport’en, men midtjyden tog revanche i DM-heat to med en sejr.

derfor hen imod to nye vanesejre til djurslændingen.

Første DM-heat blev kørt i koldt og blæsende regnvejr, og hvor John Gammelgaard lidt uvant havnede på tredjepladsen.

Ny frontfigur i regnen var derimod Dennis Bannergaard i Peugeot 106 Rally. Den unge nordsjællænder har tidligere hu-seret i både OK Saxo Cuppen og Renault Clio Cuppen og er efter et sabbatår i 2009 vendt tilbage til konkurrence-asfalten. Flip otte-princippet i DM-heat to gav en startplacering som otter i tør-vejret, men allerede efter to ba-neomgange var Dennis Banner-gaard fremme som toer. Slutfacit blev dog en femmer, fordi brem-serne kogte over.

Et fastlåst tredjegear i Suzuki Swift Sport’en hindrede Tommy Nygaard fra optimal kørsel i regnvejret, hvilket blev ”beløn-net” med en syvendeplads. I tør-vejret blev slutresultatet dog en sikker etter og med John Gam-melgaard på andenpladsen.

Michael Markussen har tid-ligere kørt en halv sæson i 1600 Challenge, hvor nordsjæl-lænderen scorede heatsejre i sæson-slutspurten 2008. Efter det utilsigtede racing incident i DM-premieren tog Peugeot 106 GTI-køreren revanche med en toer og treer på Padborg Park.

En af de mere spøjse episoder i regnvejret oplevede Carsten

Rasmussen i Peugeot 207. Racer-bilbyggeren fra Egtved kørte tør for benzin i første DM-heat og fik derfor ikke mange placerings-point med hjem fra Padborg, da sydøstjyden skulle starte bagerst i andet DM-heat.

Kenny Rossen er i 2010 skiftet til 1600 Challenge med sin Suzu-ki Swift Sport. Den unge sønder-jyde har vist stigende formkurve og blev henholdsvis nr. ti og nr. syv på hjemmebane.

Grundprincippet i 1600 Chal-lenge er, at konkurrencebiler-nes minimumsvægt skal være en faktor ni af bilens originale effekt, som er opgivet på stan-dardtypegodkendelsen. En vejledende ef fekt-rulning på Padborg Park viste dog, at der var forholdsvis stor spredning i hestekræfterne blandt identiske biltyper. Der er således basis/baggrund for en opstramning på dette område.

Dennis Bannergaard er specia-list i racing med franske biler og har nu prøvet både Citroën, renault og peugeot.

GensidiG respekt i tæt race


BAnESport

tekst og foto: Ib trebbIen

Det var slet ikke meningen, at Tom Pedersen skulle køre DTC i år. Han har rigeligt at gøre som nybagt eneejer af Padborg Park, familiefar og deltidskører i DEC.

Men fredag aften inden DTC-løbet på hans egen bane blev sønderjyden overtalt til at køre den Honda Accord, som var ble-vet ledig efter James Thompsons brud med Hartmann Racing, og weekenden endte med sejr til Pedersen og Hartmann-teamet foran favoritten Jan Magnussen.

- På grund af de manglende forberedelser havde vi lidt pro-blemer under træningen og tid-tagningen. Men vi kom jo stærkt igen og fik bilen passet nogen-lunde ind til mig, mente Tom Pe-dersen, der havde Jan Magnus-sen lige i baghjulet gennem det meste af løbet.

- Jeg havde ikke regnet med at vinde. Jeg blev godt hjulpet af de stramme danske regler. Jeg var nok for længst blevet sendt til Langtbortistan, hvis det havde været et WTCC løb, erkendte Honda-køreren efter sejren, der kom som en velkommen opmun-tring for teamet efter sæsonstar-ten på FDM Jyllandsringen.

- Jeg følte, han kørte fair på det meste af banen, men der var et par gange, hvor jeg følte, han lukkede for sent ind i Big Mag kurven, så det var mig, der måtte undvige for at undgå en kollision,

Billedtekst:Foto: _G6D3549:

Foto: _G6D3526:

Foto: _G6D3508:

Foto: _G6D3341:

Foto: _G6D3235:

Foto: _G6D3173:

Foto: _G6D3155_1:

tom pedersen medbragte sin egen tekniker, Kim Boisen.

Michael Christensen vandt DtC light i første løb. Så kørte det endeligt for Casper Elgaard, der kom på podiet i begge løb.

sagde Jan Magnussen, der trods alt var tilfreds med dagens høst, en første- og en andenplads, der sendte ham alene i spidsen for mesterskabet.

Casper Elgaard så ud til at få endnu en dårlig DTC-weekend, da mekanikerne hos Perfection Racing i al hast måtte skifte mo-tor i hans BMW efter træningen. Den nye motor var i virkelighe-den en renoveringsmoden mo-tor, som man lånte hos Poulsen Motorsport, der har base i nær-heden af banen.

Men uanset de mange km klarede motoren weekendens

strabadser med glans. Uden tid-tagning var Casper henvist til at starte bagest i feltet, men han kørte sig op gennem feltet i beg-ge løb og sluttede på podiet beg-ge gange efter placeringer som henholdsvis nummer to og tre.

Den sidstnævnte placering ero-brede BMW-køreren dog først på målstregen, hvor han pressede sig forbi en overrasket Jens Reno Møller i Seat Leon. Forinden hav-de Jason Watt også blandet sig i opgøret med sin hvide Seat.

Løbet på Padborg Park var også det første, hvor feltet var kvantita-tivt forstærket med DTC Light feltet – den tidligere Renault Clio

Cup. Med otte biler i hver katego-ri og de hurtigste Clio’er næsten på niveau med de langsomste DTC-racere fungerede koncep-tet slet ikke dårligt, selv om det var lidt forvirrende, at DTC light startede i omvendt tidtagnings-rækkefølge i første løb.

Michael Christensen og Ja-cob Kristensen var ikke helt uventet de dominerende kø-rere i klassen, og de scorede en sejr hver. Martin Frederik-sen, der i år kører i team med Jacob Kristensen, sikrede sig karrierens bedste resultat med tredjepladsen i andet løb, mens Jan Seerup tog den sidste po-dieplads i første løb.

Defensiv kørsel gav sejrtom pedersen vandt på hjemmebanen


BAnESport

18

18

18

18

18

Eks:

Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse på op til 50%. Chippede turbodiesler er den helt store målgruppe, men hjemmetunede biler til både gadekørsel og manøvre og specialprøver hører også i denne gruppe. Ofte kan en standard kobling fra en skrappere motor anvendes, eller også kan koblin-gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. Priserne ligger fra 2.500.- til 3.500.- kr. plus moms.

Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med en kobling fra denne kategori. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms.

Gul Kobling: Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. Til de helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige top-paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori har 400 - 600 hk som oftest er vækket med en turbo eller en masse lattergas. Både turbo og lattergas stiller høje krav til koblingen, fordi momentet fortsætter med at øge med omdrejningerne, modsat en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms.

Sort kobling: Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skræddersyet til formålet. Uanset om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi lave en kobling der dur´. Priserne er normalt ikke skræmmende, fordi livslængden på disse koblinger er be-grænset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne kategori, og vi har lavet rigtigt mange både til kørere herhjemme og i hele europa.

Besøg også vores on-line webshop på

www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

Danmarks bedste reservedele til Danmarks billigste priser

kl. 8.00 - 17.30Åbningstider:Mandag - torsdag kl. 8.00 - 17.30Fredag kl. 8.00 - 16.30Lørdag kl. 9.00 - 14.00

”Endelig,” lød det fra jacob Kristensen efter DtC light sejren i andet løb.

jan Magnussen vandt første løb og overtog føringen i mesterskabet.

jan Magnussen presser sin BMW og jens reno Møller til det yderste.

tom pedersen viste defensiv kørsel i topklasse, da han holdt jan Mag-nussen bag sig.


SSC

Dennis holbæks Aquila Cr-1 er ved at være skræmmende hurtig.

hvis nogen er favorit til at

vinde mesterskabet, må det

være Claus Christensen.

Andreas Kjærgaard del-tog på padborg park med sin flotte, vellydende og hurtige porsche 948.

Fra et løb til Det næsteRenault Megane Trophy aldrig helt taget i den hurtige Porsche. Ved målstregen var der blot 1,168 sekund mellem de to biler, og Han-sens brede Renault blev hele tiden større og større i Porschens spejle. De to kørere formåede at overhale alle andre biler med en omgang; noget der ikke ses tit i et sprintløb. Gamle Hansens flotte kørsel resul-terede også i at Fighter Pokalen denne gang kom med den tidlige-re rallykører til Fjenneslev – et flot og velfortjent skulderklap til en af klassens dygtige kørere.

En noget køresyg Michael Klo-stermann endte på tredjepladsen, men det meste af turen havde væ-ret én lang anstrengelse for BMW-køreren. Allerede efter 23 minutter var han ramt af køresyge, men det lykkedes dog at køre bilen i mål på trods af besværet.

Kun en uge efter SSC Festivalen bød Padborg Park på de næste to afdelinger af Bel-Ray SSC Chal-lenge-mesterskabet, men kun ni biler dukkede op til en kold og våd weekend.

Som det efterhånden er en selv-følge, satte Claus Christensen sig i toppen af begge tidtagninger, og han endte også som vinder af beg-ge søndagens løb.

Der var dog visse underholden-de indslag. Blandt andet da Jakob Borum i søndagens første løb på en generel tredjeplads bed sig fast

i bagenden på Dennis Holbæks Aquila. På langsiderne trak den potente sportsvogn fra, men i svin-gene måtte den tidligere bokser gøre sig bred for at holde Borums hurtige Honda bag sig. Endnu engang viste det sig, at mange he-stekræfter ikke altid er en fordel – især ikke, når asfalten er våd!

Da banen tørrede op over mid-dag, sørgede Michael Kloster-mann og Dennis Holbæk for at de fremmødte tilskuere fik noget at se på. De to kørere kæmpede en indædt kamp om tredjepladsen, og der blev både byttet klistermærker og lavet vovede overhalingsforsøg. Det lykkedes til sidst for Aquila-kø-reren at trække fra Klostermann, men foran lå Jørgen Hansen klar til at kæmpe for sin andenplads. Det blev til endnu en hård kamp, som Dennis Holbæk med nød og næppe vandt.

Jørgen Hansen skulle denne gang uddele Fighter Pokalen, og den blev givet til ”en kører, der al-tid stiller op og gør det bedste med det materiel, han nu en gang har” - Jakob Borum, der i flere sæsoner har været en meget stabil, hurtig og venskabelig kører i klassen. En tydeligt stolt kører spurgte straks mekanikerne om hvem af dem, der skulle have den med hjem. ”Det er jo mekanikernes skyld at jeg overhovedet kommer på ba-nen”, fortalte han.

tekst og foto: KiM gripping

Fem afdelinger indenfor ni dage var hårde betingelser for SSC-kørerne. Den årlige Special Saloon Car Festival på Ring Djursland blev ikke den store deltagersucces som det tidligere har været. Det skulle dog ikke afholde de tilste-deværende kørere fra at bidrage til en god og hyggelig weekend med regndæk, råhygge og råkolde tem-peraturer.

Claus Christensen har vist sig at være manden der skal fanges i denne sæson, og med sin Por-sche 997 GT3 satte han bedste omgangstid i begge tidtagninger. Uheldigvis overså han under en overhaling i første tidtagning, at der var gult flag, og det kostede en udelukkelse. Dermed startede Porsche-køreren bagerst i første løb søndag.

En anden Porsche havde også meldt sig på banen. Endnu en 997, men med sønderjyske Michael Ja-kobsen bag rattet. Han har i vinte-rens løb skiftet sin Aquila CR-1 ud med den fabriksbyggede racerbil og brugte weekenden på Djurs-land til at lære bilen at kende forud for DEC-sæsonen. Allerede i første tidtagning var Michael dus nok med bilen til at sætte næsthurtig-ste tid efter Jørgen Hansen.

Som ved sidste års udgave af festivalen blev der kørt tre løb i

klassen af henholdsvis 10, 20 og 30 minutters længde. Efter et lille døgns regnvejr var banen stadig våd, da første løb blev kørt søndag formiddag. Det gav problemer, især for Michael Klostermann, der måtte kæmpe for at følge med Ja-kob Borum. Hans Honda Integra havde ingen problemer med at overføre kræfterne til asfalten og han sluttede på en samlet tredje-plads efter Claus Christensen og Jørgen Hansen.

Næste løb fik en noget omtum-let start. Hele fem kørere nåede ikke på banen til tiden og måtte starte fra pitten. Det gav nogle flere overhalinger i et ellers begi-venhedsløst løb. Jakob Borums Honda måtte hen imod slutningen af løbet udgå, da kobling og gear-kasse gav op, og Chris Poulsens Seat Leon Cupra måtte også holde ind med en teknisk defekt.

Dennis Holbæks gule Aquila havde derimod fart på og satte hurtigste omgangstid i forsøget på at nå den vindende Claus Christen-sen. Det lykkedes dog aldrig, men der var ingen tvivl om, at Aquilaen er ved at være konkurrencedygtig.

Komplet dominans har Claus Christensen stadig til gode. Godt nok vandt han også det sidste af weekendens tre løb, men i de 30 minutter, det sidste løb varede, slap Jørgen Hansen i den skriggrønne


ForMEl ForD

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70

En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet.

Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden Totalkonto

Med Totalkonto

Opsparing25.000 kr.

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.og opsparing på 25.000 kr.

Du betaler renteaf 100.000 kr.

Du betaler renteaf 75.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi


Test i regnvejr er en stor mangelva-re i dansk asfaltbanesport, som er handicappet af meget små tidsvin-duer uden for løbsweekenderne, hvad angår de to nordligste ba-ner: FDM Jyllandsringen og Ring Djursland.

Det ”nye” radial-regnvejrsdæk fra Dunlop har angiveligt bevirket et bedre greb i underlaget end diagonal-forgængeren. Foreløbig har de danske racingteams dog ikke skudt sig afgørende/effektivt ind på den optimale sporing samt den rette opsætning af fjedre og støddæmpere.

Ring Djursland er herudover en speciel og mavekilrende oplevelse for single seaterne. På den kupe-rede rundbane er karrusel-dyk-ningen mellem pit-langsiden og trappe-svinget en oplevelse, som for altid brænder sig ind i hukom-melsen. Hertil kommer den lange - uindsete - svingbue i skovdalen, hvor køreren kun kan overskue en lille brøkdel af kurven.

Ikke uventet scorede erfarne

Våd asfalt giver udfordringer i formel fordMikkel C. Johansen i Van Diemen derfor en dobbeltsejr ved gæstevi-sitten på Ring Djursland, og vest-sjællænderen gik samtidig i front for DM-pointstillingen.

Det danskudviklede chassis Aquila har fået et bedre potentiale i tørvejr efter overgangen til radial-dæk. Martin Lumholt Hansen sco-rede således en toer og hjemkørte sin første FF-podieplacering i DM-heat to. Løbsweekendens første DM-heat blev derimod kørt i regn-vejr, og her kvitterede Aquila´ens centerplacerede motor/tyngde-punkt med flere snurreture til nordsjællænderen.

Elliot Winther i Mygale var hav-net næsten bagerst i tidtagningen på Ring Djursland, men fandt deri-mod race craften i selve DM-heate-ne, hvor slutresultatet blev to flotte andenpladser til rookien fra Roskil-de. Efter det fornuftige - sportslige - udbytte kom det derfor som en lille bombe, at Winther-teamet bryder samarbejdet med Copytec Racing og herefter kører DM-sæsonen 2010 videre i eget regi.

Miljøtilladelsen for Padborg Park giver Danmarks bedste mu-

ligheder for tests, og derfor var FF-fighten yderst jævnbyrdig i Pad-borg Open. Med Jesper K. Egebart i Ray tilbage på test-besøg samt sæ-sondebuterende Frank Mortensen (Ray) bevirkede 2010-sæsonens foreløbig største startfelt i Formel Ford.

I regnvejret fightede Jesper K. Egebart sig frem til en impone-rende sejr. Motoren døde totalt i startøjeblikket, og senere fik øst-jyden problemer med et defekt hjulophæng i højresvingene. Al-ligevel blev indsatsen kronet med en etter foran Elliot Winther, som afslutningsvis døjede med en ”løs” bagende på sin racer.

I heat to satsede Mikkel C. Jo-

hansen og Kean Kristensen på tørvejrs-slicks, hvorimod Jesper K. Egebart og Elliot Winther havde monteret nye regnvejrs-sutter på deres racere.

Elliot Winther skød frem i front, men konservative ideallinjer gav ikke mulighed for nedkøling til op-timal driftstemperatur, og Roskilde-teenageren rutschede derfor ned som nummer fire over målstregen.

Efterhånden fik både Mikkel C. Johansen og Kean Kristensen bedre bid i asfalten, hvilket blev belønnet med henholdsvis sejren og en tredjeplads. Kun Jesper K. Egebart havde held/dygtighed til at bibeholde toeren på smeltende dæk.

Mikkel C. johansen har kørt sig front for DM-serien i Formel Ford 2010.


BAnESport

gensyn med skippertekst og foto: ÅgE KirKEtErp jEnSEn

Nyheden i Yokohama Cup-pen ved Padborg Open var gensynet med Ford-speciali-sten Michael Skipper fra Vor-dingborg. Efter en selvvalgt fædre-/barselsorlov fra motor-

sporten havde sydsjællænderen bygget en ny Ford Fiesta til comeback’et i den serienære to-liters klasse.

- Indledningsvis påregner jeg at score placeringer midt i feltet, oplyser Michael Skipper.

- Senere hen på 2010-sæsonen er planerne dog at snakke med om podieplaceringer.

1,6 liters TI-VCT versionen er den mest ef fektfulde

model, som er til rå-dighed i Dan-

mark.

Den manglende motorvolumen kompenseres dog af, at der i Yokohama Cuppen skal være mindst 8,5 kilo til ”rådighed” for hver enkelt hk på registrerings-attesten.

Michael Skipper har tidligere vundet på Padborg Park på fedtet underlag. I regnvejrs-heatet slut-tede sydsjællænderen da også pænt fremme som femmer. Til heat to tørrede banen op, og set uppet er derfor ikke helt finju-steret endnu. Løbsdebuten blev desuden skæmmet af unødven-dig hård fight omkring en sekun-dær placering, hvilket kostede Michael Skipper en bulet sidedør samt kørsel med frontklappen i lodret position tilbage til pitten.

I begge DM-heat på Padborg Park blev der præsteret meget jævnbyrdigt race i Yokohama Cuppen. Medvirkende hertil er

også justeringen af reglemen-tet for succesballast, hvor det er gjort noget sværere at slippe af med kiloene efter frontresultater.

Jens-Henrik Hansen lå længe til en podieplacering i tørvejret, men til sidst smuttede de utålmo-dige forfølgere forbi, og som en ekstra ”gave” fik midtsjællænde-ren foræret en sight seeing-tur i græsset sammen med Steffen Larsen.

Derimod indhentede Anders Majgaard forspringet til første-pladsen i DM-stillingen således, at han ligger á point med Steffen Larsen. Dette skete efter en an-den- og en førsteplads.

På treeren sammenlagt er startfeltets grand old man Anders Christensen, som ikke har fået opdateret sit startnummer: 66 ef-ter endegyldig overgang til folke-pensionist (67 år) i foråret 2010.

Michael Skipper er tilbage i Yokohama Cuppen efter fædre-/barselsorlov med en nybygget Ford Fiesta 1,6 it-VCt.

grand old man Anders Chri-stensen ligger foreløbig på en

tredjeplads i DM-stillingen efter foreløbig tre tredjepladser.

første sejr til allan olsen

Søren Mosebo førte andet løb fra start til slut og vandt foran johan jokinen.

tekst og foto: iB trEBBiEn

Allan Olsen sikrede sig sin før-ste sejr i Peugeot Spider Cup’en i første løb på Padborg Park, da han på en regnvåd bane kørte sig op fra fjerdepladsen. Han overha-lede Henrik Jansen, mens Søren Mosebo forbremsede sig på den våde bane, og den træningshur-tigste Johan Jokinen udgik med tekniske defekt.

Til andet løb var banen tørret op, og her førte Søren Mosebo fra start til mål. Han blev fulgt til dørs af Johan Jokinen, der dog aldrig fandt vej forbi. Henrik Jansen kunne her henvise Allan Olsen til fjerdepladsen, men i den samlede stilling er sejren i første løb nok til, at Allan Olsen rykker op på andenpladsen bag Søren Mosebo.

sejre til mester og debutanttekst og foto: iB trEBBiEn

Lars Lindholst fik en perfekt start på sit titelforsvar i Le-gend Cup, da han vandt to af weekendens tre løb i klassen og blev nummer to i det tredje, som han faktisk også nåede at føre. Her blev han dog overha-let igen på sidste omgang af debutanten Dennis Christen-sen, som var startet fra pole position.

Legend-feltet vokser støt og er nu oppe på 15 deltagere, hvoraf flere var debutanter på Padborg Park. Foruden Den-nis Christensen var det blandt andre de tidligere SCC-kørere Nikolai Sørensen og Jesper Ternvalt og ex. motocrosskø-reren Mads Caprani.

lars lindholst star-tede sæsonen med stil: to sejre og en andenplads.


på ring Djursland

hiStoriSK

palle ringstrøm deltog i det historiske grand prix i Monaco den 1. og 2. maj i sin March formel 3 racer fra 1975. her blev han nummer tre i klassen ud af 35 biler, på trods af at gearkassen eksploderede i tun-nelen på sidste omgang og efterlod danskeren med kun tredje gear tilbage. Der var allerede problemer under træningen, hvor gearkas-sen røg første gang, og alle de gear de havde planlagt at køre med blev ødelagt, så teamet var naturligvis glade for resultatet.povl Barfod deltog også i løbet i sin g.r.D. fra 1973.

tekst og foto: Anni hAnSEn

Vejret i weekenden den 8. og 9. maj svarede til det øvrige forårs-vejr, vi har haft I år: Blæst, regn, lave temperaturer og sidst på søn-dagen lidt sol indimellem. Lørda-gen var meget regnfuld, hvilket medførte, at der blev byttet lidt

Klassiskom i rækkefølgen på placeringer-ne i de to heat. I 65-klassen heat et kørte Mark Juelshøj i Morris Mini Cooper S sig op på første-pladsen fra en startplacering som tolver foran Christoph Kjærgaard i Lotus Elan, der startede på 16.

på ring Djursland havde vi fornøjelsen af igen at se to gamle ken-dinge i 71-klassen i Alfa romeo gtAm. Det var henholdsvis Mads gravlund og på billedet her Christian Knudsen. Det var dejligt at gense disse flotte Alfaer, der kan være med til at fejre Alfa ro-meos 100 års jubilæum i år. Alfa romeos fødselsdag er helt præcis den 24. juni.

Den glatte bane og en lidt for ivrig speederfod betød, at Frank holm i Alfa romeo giulia ti Super i 65-klassen tog en alternativ retning for enden af startlangsiden i lørdagens heat.

Mads gravlund i 71-klassen i Alfa romeo gtAm kæmpede bravt med poul-Erik Dam larsen i den gule Ford Escort twin Cam om placeringerne i heat to om søndagen.

65-klassen domineres af lotus Elan og lotus Cortina, der er ”vane-vindere” og normalt indtager både podiepladserne og de øvrige topplaceringer, men i heat et i vådt føre lørdag viste Mark juelshøj i Morris Mini Cooper S, hvordan en dygtig kører i en god, lille, let og forhjulstrukken bil kører sig op til en førsteplads fra en start-placering som nr. 12 foran startnummer 63 Christoph Kjærgaard i lotus Elan og Steen Dupont i Ford lotus Cortina, der blev num-mer tre.

pladsen, og med Steen Dupont i Ford Lotus Cortina på en tredje-plads.

I heat to om søndagen, hvor det var blevet tørt, blev der byttet om

på placeringerne. Otto Reedtz-Thott blev nummer et, Chrisoph Kjærgaard nummer to og Lars Bondesson nummer tre - alle i Lotus Elan.

på ring Djursland77777 ---- 88888 AAAAAUUUUUUGGGGGGUUUUUSTT 222000111000 www ww ww.. cc hhh ggg pp. d kk


le mans

Af CArl Chr. hAnsen

Den 78. udgave af Le Mans ser ud til at blive en gyser, hvor det er umuligt at forudse, hvem der kører sejren hjem i verdens mest prestigefyldte racerløb, Les 24 Heures du Mans.

Peugeots dieseldrevne 908 ra-cer var hurtigst både i 2008 og 2009, men på grund af småfejl i teamet og en helt fantastisk kør-sel af Tom Kristensen og Allan McNish lykkedes det nok en-gang for Audi at vinde.

Sådan gik det ikke sidste år, hvor Peugeot uden besvær be-satte de to første pladser, og Audis førstehold måtte nøjes med tredjepladsen. I år vil Audi have revanche, og Wolfgang Ull-richs team møder med type R15+ med over 20 forbedringer til den V12-cylindrede racervogn.

De to teams har kun mødt hinanden i 1000 km løbet på Spa, der på grund af vejret ikke gav noget sikkert fingerpeg om styrkeforholdet. Audien er dog med sikkerhed blevet hurtigere,

audi og peugeot klar til

tv2 og eurosport senDer liveTV2 har i år øget dækningen af løbet, så der sendes live i alle 24 timer, og det samme gælder Eurosport, der også transmitte-rer løbet med de gamle gruppe C racere.

og det var også meget nødven-digt, men begge mærkers hold-barhed er lige god. Meget kan derfor afhænge af, hvor langt bilerne kan køre på en tankfuld diesel, og hvor hårde de er ved deres dæk. Et pitstop vil nemlig tage endnu mere kostbar tid, da der i år kun må arbejde to meka-nikere på bilen.

Peugeots teamchef, Olivier Quesnel, møder med tre fa-briksanmeldte racere. Bag rat-tet i nummer et sidder sidste års vindere Alexander Wurz og Marc Gené sammen med Antho-ny Davidson. De to andre køres af Nicolas Minassian, Franck Montagny, Stephane Sarra-zin, Sebastian Bourdais, Pedro Lamy og Simon Pagenaud.

Overfor dem er Audis super-hold i vogn nummer syv med Tom Kristensen, Allan McNish og Dindo Capello. HVIS de kan undgå at få problemer, er det hold efter min vurdering favorit simpelthen på grund af deres formidable styrke og erfaring. Men som bekendt skal der kun en bagatel eller en punktering på den 13,6 km lange bane til at ændre dette billede.

Hvad angår Audis to andre biler, kan deres kørere slet ikke hamle op med Peugeots. Jeg forstår godt, at Wolfgang Ullrich vil udvikle nye unge kørere, for i Toms bil er gennemsnitsal-deren jo pænt over 40 år. Men valget af Andre Lotterer, Marcel Fässler, Benoit Treluyer, Mike Rockenfeller, Timo Bernhard og Romain Dumas forekommer

uforståeligt, når andre sikre vin-dere er ledige. Men det ville da glæde mig, hvis de overrasker!

Fem danskere og juan barazzi til startKampen om sejren i GT2 klas-sen bliver mindst ligeså spæn-dende som Peugeot-Audi gyse-ren, for i denne klasse stiller Jan Magnussen op for at få sin femte klassesejr på Le Mans i Chevro-let Corvette. Men de får hårdere modstand end nogensinde fra BMW, Porsche og især Ferra-ris F430-racer, hvor Farnbacher Racing bl.a. stiller med Allan Si-monsen. Dette hold fik med en fantastisk andenplads i årets 24 timers løb på Nürburgring sit hidtil bedste resultat.

Christian Bakkerud skal på ny køre Kolles-teamets nu for-ældede Audi R10, og i GT1-klas-sen får den 23-årige Christoffer Nygaard sit livs chance i Aston Martins DBR9. Efter GM’s Cor-vette-team med Jan Magnussen er rykket ned i GT2, er GT1-klassen dog ret ringe besat.

jan Magnussen kører i gt2-klassen, efter at Corvette er rykket

en klasse ned.

Christoffer nygaard kører i år sit første le Mans i Aston Martins DBr9.

Allan Simonsen og Farnbacher racing kommer med en frisk anden-plads fra 24-timers løbet på nürburgring.


le mans

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

audi og peugeot klar til

Der er ingen, der giver de ben-zindrevne biler en chance mod Audi og Peugeot, men Aston Martin stiller med to LMP1-racere, som bl.a. skal køres af dansk-franske Juan Barazzi, der for første gang får en hurtig bil til sin disposition.

Et spændende engelsk team består af den tidligere Formel 1 verdensmester Nigel Mansell og hans to sønner Greg og Leo i en Ginetta Zytek.

258.500 tilskuere overværede sidste år Le Mans, heraf om-kring 25.000 danske fans. Der

forventes ikke færre i år. Ba-nens infrastruktur er blevet for-bedret, og Automobile Club de L’Ouest arbejder konstant på at forbedre showet for tilskuerne. I år bliver det historiske race lørdag formiddag kørt med de klassiske Porsche 962, Nissan,

Mercedes og især John Niel-sens fantastiske V12-cylindrede 7 liter Silk Cut Jaguar, der vandt Le Mans i 1988 og i 1990 med ham bag rattet. Alene lyden af den motor er en oplevelse!

Mere end 20 forbedringer er forskellen på Audi r15 og Audi r15+.

Christian Bakkerud deltager igen i Kolles-teamets Audi r10.


rAllY

tekst og foto: iB trEBBiEn

Subaru Impreza-holdet Max Christensen / Dorthe Ravn blev suveræne vindere af Kjellerups Danboring Rally, 18 sekunder for-

an Karl-Åge Jensen / Freddy Pe-dersen i Peugeot 207 Super 2000.

- Det er altid dejligt at starte sæsonen med en førsteplads, spe-cielt når det er generelt, lød det fra mesteren fra 2008.

Der var på forhånd lagt op til et spændende opgør, hvor ingen af de første ti startende hold kunne afskrives i kampen om sejren.

De regerende mestre, Chri-stian Jensen / Søren Tøndborg kom bedst fra start og vandt de to første prøver fredag af-ten, men siden fik de tekniske problemer med deres Peugeot 207 Super 2000 og endte på syvendepladsen.

- Bilen ville bare ikke som vi ville, forklarede Christian Jensen.

- Det viste sig at være en knæk-ket trækaksel, så vi kørte med to- eller trehjulstræk og kunne ikke styre bilen.

Peugeot-holdets problemer banede vejen for Max Christen-sen / Dorthe Ravn, som derefter gik i front og holdt sig der til målet.

Men bag Subaru-holdet var der kamp om pladserne og masser af positionsskift.Brian Madsen / Anja Posorski er i år skif-tet til en Peugeot 306 Maxi Evo II, som er hen-tet som ”samlesæt” i Frankrig, og den viste sig at være særde-les effektiv på de midtjyske veje. Holdet besatte længe andenplad-sen. Men da regnen kom på de sidste prøver, måtte de overlade pladsen til Karl-Åge Jensens fi-rehjulstrukne 207’er og rykke et trin ned på podiet.

Klassesejren blandt tohjuls-trækkerne i A3 kunne ingen dog rokke ved. De regerende mestre Tim Svanholt / Per Hen-riksen lagde godt ud, men fik så problemer:

- Bilen tabte strøm. Den kørte fint, men alligevel ikke optimalt.

Max(imum) attackMax Christensen vandt DM premieren

Brian Madsen / Anja posorski var en reel trussel for de firehjulstrukne

konkurrenter med deres ”nye” peugeot 306 Maxi fra 90’erne.

længe leve Maxi’erne. her er det Alex Siersbæk / per Brodersen i peugeot 106 Maxi. De udgik med gearkasseproblemer. Vi har næsten opnået det maksimale, sagde Karl-Åge jensen.


talenterne med fremmerAllY

Se godt på Michael Broberg. han bliver spændende at følge fremover.

tekst og foto: MArIAnne sverbæk

SM3 i klubrally var lagt i hænderne på Slagelse Auto Sport, som endnu en gang havde fået lov til at låne Mekonomens område til rallycentrum. Der var fire prøver, som blev kørt to gange hver, ikke til alles tilfredshed. Løbsledelsen havde gjort hvad de kunne for at få flere prøver, men det var desværre ikke muligt at indhente flere tilladelser.

SM3 med skrammer

Der var flere kørere, der var forfulgt af uheld. rasmus og Andreas

Andersens opel Ascona osede vildt fra motorrummet, da de kom i

mål på prøve otte, men det lykkedes dem at fuldføre, og det blev til

en femteplads i klassen.

Carsten og rené Christensen i opel kadett gSi røg ind over en høj

betonkant, også på betonfabrikken, så olien løb af den, men de var

hurtige og skyndte sig at trille ud fra prøven, så løbet kunne fort-

sætte uden, at der først skulle fjernes en oliepøl.

Simon og Sune hansen havde også en påkørsel på prøve syv, som

resulterede i en ødelagt kofanger på deres VW golf.

Michael Boesen og Bruno hansen ramte en bygning på prøve syv,

men det var ikke Michaels sædvanlige bil, men en peugeot 205 ven-

ligst udlånt af jan Velling, da Michaels toyota ikke var klar til ræs.

Men trods påkørsel og en bil de ikke var vant til, lykkedes det al-

ligevel at komme øverst på sejrsskamlen i deres klasse. Flot klaret.

Den manglede det sidste, sagde Tim.

Fejlen viste sig at være noget så simpelt som en løs forbindelse i en kabelsko.

Det gik endnu værre for Martin Knudsen / Søren Kjær i Honda Civic R:

- Vi manglede trækkraft allere-de på første hastighedsprøve. På prøve to forsvandt de høje omdrej-ninger totalt, og motorstyringen gik på nødprogram.

Christian Bødtcher og jan hansen i VW polo havde en knækket ud-stødning, da de kom til prøve otte, og det bagerste stykke flagrede fra side til side, når der skulle vendes omkring keglerne. Det holdt, men kun lige til de kørte fra målfeltet, for der kunne ophænget ikke holde længere og udstødningen faldt af med en skramlen.

Fejlen kunne ikke findes indenfor respittiden, og dermed var Hon-da-holdet ude af rallyet, før det rigtig var startet.

Martin Johansen / Finn Thom-sen sluttede på fjerdepladsen i deres første DM rally med en fi-rehjulstrukket rallybil, en Subaru Impreza WRX:

- Vi havde på forhånd håbet på at kunne ligge

i top

fem på prøverne, og den plan lyk-kedes også, selv om vi havde en del problemer i starten af rallyet med at få bremsepunkterne til at passe. Det gav lidt kørsel i bota-nikken i starten, længe leve 4WD.

Men Johansen / Thomsen blev fulgt til dørs af rallyets store over-raskelse Michael Broberg, der ligeledes kører Subaru.

- Vi havde slet, slet ikke regnet med den placering, sagde han bagefter.

Subaruen bar dog også visse spor fra kampen.

- Vi missede en nedbremsning ef-ter et hop og nedlagde et cykelskur.

Desuden gik det ud over en chi-kane, et skilt og en fasan.

Henning Søgaard / Iben Louring blev først udråbt som bedste grup-pe H hold, men siden udelukket for

at have kørt mod færdslen på en prøve efter en snurretur. Rygter-ne lød, at en lokal kører slap upå-talt fra en tilsvarende forseelse.

Rallyet havde 49 biler til start i hovedløbet og 32 fuldførte. Hertil kom et stor felt i regional rallyet, som blev kørt sideløbende.

Max Christensen / Dorthe ravn valgte de

rigtige dæk og vandt en sikker sejr.

Vi har næsten opnået det maksimale, sagde Karl-Åge jensen.

Kasper hallberg / per hallberg

gjorde flere forsøg på at tage livet af deres Seat på et af hoppene. her er deres bedste forsøg.


KluBrAllY

tekst og foto: AllAn poSt

JFM 2 i klubrally i Padborg havde desværre kun 31 tilmeldte, og kun 26 mødte op. Desværre fordi løbet fejlede ikke noget: Rallycentrum hos Superdæk og syv forskellige prøver som blev kørt to gange. Super prøver og super kompakt ar-rangement, det hele kørte flot efter tidsplanen.

MSS havde disket op med fine prøver, og området i og omkring Padborg kunne vel huse 15 for-skellige prøver, et super område til klubrally, ideelt til en landsfinale.

I klasse 1 sejrede Thomas Mad-sen / Rasmus Ankersen, og i klas-se 2 hed vinderen Børge Hvidbjerg / Anja M. Hermansen, ligeledes i Peugeot 106.

I klasse 3 vandt Jimmi Nautrup/Frank Ditlevsen i Opel Astra trods en forkølet første gennemkørsel, men tingene blev sat på plads efter pausen.

I klasse 4 sejrede Thorben K. Nielsen / Peter Iversen i Citroen AX og blev samtidig treer generelt, så han gik resten af søndagen med hænderne over hovedet.

I klasse 5 vandt Steffen Kjær / Poul Kjær i Toyota Starlet.

Lokale Per Simonsen / Timmy ’Rallyresult’ Larsen vandt klasse 6 i deres nye BMW 318 TI, og ifølge Per skal den nok tage flere klas-sesejre og blive hurtigere.

Og hvem vandt klasse 7? Jo Michael Kirkeby / Lars Alverljung var eneste del-tager fra ’Opel-banden’ og sejrede komfortabelt.

Selvom deltagerantallet var lavt, så var der hård konkurrence om klassesejrene, og jeg fik mig igen en på opleveren, for klubrally er altid sjovt og altid godt i Padborg.

cremen af klubrallyDet er egentlig ganske simpelt, kør op gennem det jyske og drej fra ved afkørsel 3, så er der kun 800 meter til Danmarks bedste klubral-lyprøver. Derudover en organisa-tion som bare fungerer og glade og sympatiske nordjyder. Sådan var rammerne for JFM3 i klubrally i Hjørring.

Men hvad sker der lige i år? Kun 34 tilmeldte deltagere var synd for løbsledelsen, som jo har lagt så meget arbejde i sådan et løb, men

dem som kørte, fik fuld valuta for pengene og bøfsandwich med sovs efter løbet.Ingen tvivl om prøvernes kvali-tet, for man kan bare kigge ind i bilerne, og se det runde smil inde i styrthjelmene.

I klasse 1 startede Thomas Mad-sen/Rasmus Ankersen i Peugeot 106 med en fejlbane på prøve 1, bare surt så de måtte kapitulere og nøjes med andenpladsen, for Jan Pedersen/Jette Pedersen i Ford Escort var godt kørende og fik en velfortjent sejr.

I klasse 2 vandt Børge Hvidbjerg / Julie Hvidbjerg, og i klasse 3 tog de lokale Mike S. Rasmussen / Brian Andersen i Ford Puma både klassesejren og en flot fjerdeplads samlet.

I klasse 4 var Thorben K. Nielsen / Tonny Kristensen i den hurtige Citroen AX bare skarpe, og trods et knækket motorophæng, som dog blev fikset af Thorben, så kørte de et fejlfrit løb. Steffen Kjær / Poul Kjær i Toyota Star-let tog endnu sejr i klasse 5, og Jan Christensen / Frank FORD Rasmussen var glade for sejren i klasse 6.

Klasse 7 vandt Michael Kirkeby / Lars Alverljung.

Grundet det lave deltageran-tal så var løbet forholdsvis tidligt færdigt. Godt for dem som havde langt hjem, eller for dem som bare lige skulle køre en bøfsandwich mere ned (kodeord Supra), men som sagt i indledningen, super løb – kan kun give roser til Dorte og de andre ildsjæle bag dette løb.

en perle ipadborg

Klassevinder thorben. Ekstremt hurtig. tom nielsen som starter på sidste prøve.

henrik B. iversen, nu i Supra.

Flot flot bil, jan i peugeot 205.


rAllY

tekst og foto: AllAn poSt

Til Yokohama Mesterskabet i Fredericia var der en ny bil til start. Chaufføren var en ken-ding, nemlig Brian Madsen, og bilen var hans nye vilddyr af en Peugeot 306 Maxi. Løbet skulle være en test til Lille Mats-sprintet om søndagen, og godt for det, for han måtte udgå efter første heat med defekt pakdåse ved tandstang.

Efter exit fra Brian Madsen lå favoritværdigheden hos Ib Kragh og hans Super2000 FIAT, og da vejret samtidigt lige pas-sede til hans firehjulstrukne su-perbil, så kunne han køre en sik-ker sejr hjem på kontoen. Men lige bag ham lå Benny Pedersen i sin Peugeot 106. Foruden hur-tige tider fik hans kørsel publi-kums humør op at køre, da han

favoritten tog sejren

foldede sit unikke køretalent fuldt ud denne dag.

De to var en klasse over alle andre denne dag.

Rene Pallesen i Renault Clio og Morten Pedersen i VW Golf 1 er begge chauffører med stor kørerutine. Rene ind som flot treer og Morten ind som sam-let firer. Både Clioen og Golfen blev virkeligt holdt til, og det er ikke kun hurtige biler, men også chauffører som kan udnyt-te dette, flot flot.

Ib Kragh og Benny Pedersen var som sagt suveræne klas-sevindere, men også Jørgen Sørensen i Mitsubishi Evo6 kørte et flot løb og blev samlet femmer. Sebastian Aagaard i Opel Corsa imponerede endnu engang, klassesejr i klasse fire

og tier generelt. Morten Grove tog klassesejren i klasse seks, mens Svend A. Sørensen vandt klasse fem.

Vejret og andre genstridig-heder gjorde, at mange måtte udgå, og det med svære ka-rosseriskader. Lars Hoffmann bremsede 306’eren ud og ramte en hof fmanns?-klods, det gav mange sjove kommentarer. Claus Christensen havde mildt sagt en lortedag og udgik efter snurreture og andet, men det var en trækaksel, som til sidst sagde stop. Dennis Pleidrup i Mitsubishi Evo6, Niels Jørgen i Manta Magic og Esben Hede-lund i brutal BMW M3 måtte alle udgå efter møde med hårde gen-stande. Niels Jørgen i Manta’en ramte et par af de 500 kilo tunge hoffmannklodser, og dette i et

forsøg på ikke at ramme Esben, som allerede holdt der, og en ellers godt kørende Dennis Ple-idrup bremsede også bilen ud, og alle på næsten samme sted. Olie på våd asfalt havde vist skyl-den for dette. Per Halberg Koch i Ford Escort Mk2 prøvede at nedlægge en solid lygtepæl, og mange flere havde problemer med det våde føre, især sidste heat kostede flere karosseriska-der, og det er altid træls. Sure timer hjemme på værkstedet og gratis er det jo heller ikke, men sådan er motorsport, vi spil-ler jo ikke badminton. Stor ros til Frank Rasmussen for et fint Yokohama-arrangement. Så er turneringen i gang både på godt og ondt.

Morten pedersen i en hurtig golf 1’er.

thomas grue er altid underholdende.ib Kragh, flot bil og flot stil

Dennis pleidrup havde fart på, men det sagde jo bang til sidst, øv!


KArting

tekst og foto: niElS KiilEriCh

Als har efterhånden dannet en tra-dition med at afvikle et forårsløb, NGK Cup, som plejer at tiltrække en del kørere. Således også i år med mange forskellige klasser. Det var dog Rotax-klasserne, der trak det største læs.

I Cadett Junior fortsatte Peter Bøllingtoft, hvor han slap sidste år. Han vandt både tidtagningen og samtlige tre heat. Daniel Lund-gaard og Rasmus Martinussen kæmpede om de næste pladser på skamlen, men også Mikkel Duus Hansen og Casper Pilgård var inde i kampen.

Mathias Sponholtz tog sig af det hele i Rotax Mini med hurtigste tid og tre heatsejre foran Mikkel O. Pedersen, der lige var nede og kigge på Rotax-klassen igen. Ni-colaj Kandborg sikrede sig tredje-pladsen foran Niklas Voetmann og Jan Jønck.

Lørdagens løb i Rotax Junior var også en afdeling af Max Chal-lenge. Her var det igen Nicolai Nielsen, der satte farten ved tid-tagningen. Nicki Petersen, Ale-xander Weiss og Bjørn Danielsen var de næste i det 34 mand store felt.

Første heat måtte Nicolai over-give til Nicki, men så tog han over med to sejre og den samlede sejr. Nicki var uheldig i sidste heat og røg ned på en syvendeplads.

Casper B. Petersen, Christian Rahbek, Mikkel B. Johnsen, Bjørn Danielsen og Martin Andersen kæmpede om de efterfølgende placeringer.

Chris E. Thorsen vandt Ladies Cup med en flot 12. plads.

Kasper H. Jensen var hurtigst i lørdagens Rotax Senior løb foran

klubkammeraten Mads Thomsen og Nicolai Kristensen.

I løbet var det dog Niklas Olsen, der løb med sejren foran Christian Sørensen og Michael Markussen.

Christian G. Larsen var hurtig-ste mand i Rok, både i tidtagnin-gen og samlet, men måtte dog af-give andet heat til Allan Skov, der sluttede på andenpladsen samlet foran Mathias Storbank.

Søndag kørte Rotax Junior igen løb, dog ikke Challenge. Igen med Nicolai Nielsen som hurtigste mand foran Jonas Lynge og Mar-tin Andersen.

Denne gang måtte Nicolai af-give én heatsejr til Martin, men han vandt igen samlet. Frederik Jensen sluttede på andenpladsen foran Bjørn Danielsen og Martin Andersen, der var uheldig i sidste heat.

Hjemme hos schumiosuiDet åbne tyske karting-mesterskab tiltrækker normalt mange danske kørere, der ofte har væ-ret halvdelen af deltagerne. I første afdeling, der kørtes på Schumachers bane i Kerpen, havde otte danskere taget turen.

I KF2 var det, selvfølgelig, den forsvarende mester Nicolaj Møller Madsen sammen med Thomas Krebs, Bo Sørensen, Jeppe Dahl Chri-stensen og Patrick Jensen, mens Christian Sørensen og Lasse Sørensen deltog i KF3 og endelig Michael Engstrøm i KZ2.

Der var næsten fuldt hus i alle klasser med godt 30 kørere.

Tre danskere var i top ti ved tidtagningen i KF2: Nicolaj fire, Thomas seks og Bo otte.

Thomas var bedst efter det indledende heat som sekser, og også i pre-finalen (sprint) gik det bedst som femmer. Nicolaj var rykket op som syv og Bo ni.

Til finalen havde Nicolaj fundet farten og sluttede på andenpladsen, mens Thomas sta-dig var godt kørende på sjettepladsen. Bo slut-tede ni, Patrick 12 og Jeppe udgik.

I KF3 havde de to danskere godt fat. Chri-stian var toer efter tidtagningen og Lasse otte. Efter de indledende var Christian helt i top, og Lasse avancerede til fjerdepladsen. Situationen var den samme i sprinten, og i finalen sluttede Christian på en flot andenplads, mens Lasse var uheldig og røg ned som 23.

Michael startede godt i KZ2 med en fjerde-plads efter tidtagningen. Det blev det også i de indledende, men i sprintet var Michael uheldig og sluttede på 25. pladsen. Han kom dig godt igen og sluttede finalen som otter.

Der var i øvrigt en stor del udenlandske kø-rere, som havde valgt det tyske mesterskab.

(kiilerich)

Det var Rotax Seniors tur til at køre Challenge om søndagen. Her var Kasper H. Jensen hurtigst for-an Niklas Dahl Knudsen og Nicolai Kristensen.

Efter de indledende heat var Mads Thomsen sikret pole til fina-len foran Nicolai og Niklas.

Mads gjorde rent bord ved også at vinde Finalen foran Mikkel Mansa og to gange Niklas, Dahl og Olsen.

Super Rok havde Martin Larsen som hurtigste mand både i tidtag-ningen og heatene, men han måtte desværre udgå i sidste heat og blev kun treer samlet.

Casper Brynnum udnyttede det og vandt samlet foran Kristian Asaa.

DD2 klassen afviklede deres Challange løb om søndagen. Her var Dennis Ladefoged hurtigste

mand i det 31 mand store felt. Jan Andreasen, Mike Hansen, Dennis Knudsen og Peter Lundstrøm var på de næste pladser.

Dennis satte selv tingene på plads ved at vinde alle heat. Andre-as H. Jensen kæmpede sig op på andenpladsen foran Rasmus Pabst, mens Jan var uheldig i sidste heat og røg ned som syver. Peter var også uheldig i sidste heat og nede som 12, mens Mike havde nogle dårlige heat og endte som 25.

KZ2 kørte en afdeling af JFM. Her var Henrik Lilja hurtigste mand foran Morten Nielsen og Chris Bonde. Efter de tre heat var der vendt lidt om på det. Lilja stadig i top, men nu med Frederik Høyrup-Hansen og Jan Christen-sen på de efterfølgende pladser.

Alle resultater kan ses på www.mylaps.com.

ngk cup trak kørere tilhenrik lilja tog sejren i KZ2.Mads thomsen sikrede

sig sejren i rotax Senior.


KArting

I KF2 var de danske kørere igen toneangivende. Max Klinkby-Sil-ver lavede en flot tredjeplads ved tidtagningen. Michelle Gatting var 13, Nicolaj Møller Madsen 16, Ja-cob Nørtoft 17 og Lars Sørensen var uheldig og sluttede uden tid.

I de indledende heat gjorde de danske kørere det igen godt. Jacob vandt tre heat og en an-denplads, hvilket skød ham helt til tops. Michelle var otter, Max


Tom Trana Trophy er en klas-siker i Sverige, hvor mange dan-ske kørere plejer at deltage.

Løbet afvikles på Team 13’s flotte anlæg i Gøteborg, men i år var løbet ikke så velbesøgt af danskerne, kun tre deltog. Jan-nick Flygenring og Kasper Lar-sen i KF3 samt med Toke Chri-stensen i KZ2.

ngk cup trak kørere til


De danske kørere ”vader” bogsta-veligt talt i succes for øjeblikket, især i WSK. Det gjaldt også i fjerde afdeling, der blev kørt i Belgien, Genk.

I KF3 blev Nicklas Beer noteret som toer efter tidtagningen. Kevin Rossel 14, Nicklas Nielsen 22 og Christian Sørensen 25.

Beer gjorde det rigtig godt i de indledende heat med tre heat sejre, men så en udgået. Det blev til en ottendeplads som startplads til finalen.

Kevin var også kommet godt igennem som tier og Christian 16.

Nicklas var uheldig i de ind-ledende heat og endte på en 43. plads, som ikke gav adgang til finalen.

I pre-finalen gik det rigtig godt for Kevin med en syvendeplads og heatets tredjebedste tid. Beer røg ned som 20’er og Christian 31.

Finalen var ikke god for de dan-ske kørere. Kevin udgik allerede i starten. Beer udgik også efter ni omgange. Eneste fuldførte var Christian, men det endte på en 18. plads.

Samlet ligger Beer bedst som sekser. Christian er 13, Nicklas 20 og Kevin lige efter som 21.

havde haft en udgået og røget ned som 14.

Lars Sørensen havde kæmpet flot og med som 31, mens Nico-laj havde haft to udgåede og kom med i finalen som sidste mand.

I pre-finalen var dannebrog også øverst. Jacob vandt, og Mi-chelle sluttede som en flot toer. Max kom også flot igen og på fem-tepladsen - han satte også hurtig-ste tid. Nicolaj var 14 og Lars 19.

Nu var der igen budt op til dansk fest i finalen.

Jacob gjorde igen rent bord og sikrede sig en flot sejr. Michelle røg ned som 19 og Max som 23. Han satte dog igen heatets hurtig-ste tid.

Nicolaj avancerede til en fjerde-plads og Lars gjorde det igen godt på en syvendeplads.

I den samlede stilling lå dansker-ne stadig godt til inden sidste afdeling, der blev kørt 3.-6. juni i Sarno, Italien.

Jacob var toer, Nicolaj tre, Mi-chelle fire, Max 10 og Lars 16.

Jacob havde 49 point op til den førende, men da en førsteplads i finalen giver 45 point, var det ikke helt umuligt for Jacob, især ikke med den form, han lægger for dagen.

Masser af succes

jacob nørtoft gjorde det igen fantastisk.

Jannick og Kasper startede med en toer og treer ved tidtagnin-gen, og efter de indledende heat var de stadig godt med. Pre-fi-nalen gav igen en andenplads til Jannick, mens Kasper stadig var med på en fjerdeplads. Det blev også resultatet af den endelige Finale.

Toke var nede midt i feltet efter tidtagtningen, men i kval-heatene gik det bedre med en

fjerde- og en tredjeplads. Tred-jepladsen blev flot holdt i pre-finalen, men desværre blev han diskvalificeret i finalen efter at være endt på en sjetteplads.

tre tog til Sverige

Michelle gatting var eneste danske deltager, da Suzuka-banen i japan lagde asfalt til CiK Asian-pacific Championship i KF2 klassen sidst i maj måned. Michelle gatting kørte sig til en flot tredje-plads efter Kiyoto Fujinami og ignazio D’Agosto. (Foto: CiK/FFK heirman)

jannik Flygenring sikrede en andenplads i tom trana trophy.

KArting

I mange år har Pinseløbet i Rød-by været en fast bestanddel af gokart-kalenderen, og 2010 var ingen undtagelse. I år var det en afdeling af Rotax Max Challenge og ROK-cup.

ROK og Super ROK blev afvik-let sammen, og der blev virkelig gået til stålet af de 22 kørere. Men hurtigst af alle var Casper Brynnum i TonyKart, der med tre heatsejre var en suveræn vinder. Toer blev Martin Larsen, også i Tony, og treer Thomas Douglas i FA kart. Firer gene-relt og hurtigste ROK-kører blev Christian G. Larsen i FA foran Alexander Müller i Intrepid og Allan Skov-Jensen.

I Rotax Mini var 20 friske piger og drenge totalt tændte, og hur-tigst i tidtagningen var Alexander Lindberg i Energy foran Victor Albäck i TonyKart. I finalen førte Nicolaj Kandborg foran Alexan-der og Jan Jønck i FA. De lå tæt lige til sidste sving, hvor Nicolaj vist glemte, at et heat ikke er slut, før man får flaget, og det udnyt-tede Jan til at få det ternede flag først med en sejrsmargin på kun 2/100-dele.

Søndag viste Victor Albäck igen, at han er dygtig til tidtagninger, for han var hurtigst, men udgik af finalen, så det var en glad Ale-xander Lindberg, der vandt foran Hjalte Hellenberg i Maddox og Jan Jønck. Mads Holm Hansen og Rasmus Simonsen vandt de sidste pokaler.

Rotax Junior var også til dette løb flere kørere end banen var godkendt til, så de 39 kørere måtte ud i kvalifikationsheat for at kæmpe om de 34 pladser i fi-nalerne. Og der var virkelig tæt kørsel - her var de første 33 kø-rere indenfor samme sekund i tidtagningen. Og banen ændrede karakter i løbet ad dagen, så i finalerne var der virkelig greb i banen. Hurtigst med et solidt forspring blev Nicolai Nielsen i TonyKart foran DASU-talentet Andreas S. Hansen i Intrepid og Nicki Petersen i Kosmic. Ladies cup blev vundet af svenske An-nika Lundh foran Chris Thorsen og Celine Friis Arp.

Og søndag fortsatte RS Com-petition-kørerne deres hurtige kørsel, Martin Høgh var aller-hurtigst. Martin kunne dog ikke

holde farten og heldet hele da-gen, så det var i stedet Mikkel Johnsen i Haase, der kunne løfte armene i triumf og vinde finalen foran lørdagens vinder Nicolai Nielsen og Frederik Jensen i Kosmic. Vinder af Ladies Cup blev Chris Thorsen foran Karoli-ne Jørgensen og Kia Kjærsgaard.

Rotax Senior var også ude i kvalifikationsheat, og også her var der tæt kørsel - 28 kørere indenfor samme sekund - vildt! Men hurtigst igennem begge dage var Kasper H. Jensen i Kos-mic, der lørdag havde Mikkel Mansa i Corsa og Nicolai Kristen-sen i Tony bag sig, med Christian Sørensen og Niklas Vedel Olsen på de sidste pokalpladser. Og til præmieoverrækkelsen var det en ret overrasket Niklas, der pludse-lig kunne høre konkurrenterne finde sangstemmerne frem og synge fødselsdagssang i anled-ning af de 17 år - det var humor!

Søndag hoppede Nicolai et trin op af præmieskamlen og Niklas to trin op. Mansa var uheldig i starten, så en startplacering som nummer tre blev byttet til en ud-gået - surt!

DD2 har skiftet image fra ”gentleman”-klasse til også at have mange hurtige unge kørere med. Og de unge var hurtigst. Mike Hansen i CRG og Euro Challenge-vinderen Andreas H. Jensen i First lå meget tæt i fi-nalen lørdag, og det så ud til, at Andreas ville vinde. Men to sving før mål overlistede Mike An-dreas og kunne glad køre først over stregen. Dennis Ladefoged i Corsa blev treer. DD2 Master blev vundet af Peter Dyhr foran Jan Faurschou og Michael Chri-stensen. Søndag byttede Mike og Andreas plads, denne gang med Peter Lundstrøm som treer. DD2 Master blev vundet af Jan Faurs-chou foran Anders Toft og Peter Dyhr.

Så pinseløbet 2010 huskes for store felter på en lille bane, hvilket desværre kostede nogle smad-rede karter og aftenarbejde. Men også masser af godt og tæt race. Snakken gik også meget om-kring smøring af dæk, og efter lø-bet var der faktisk nogle, der gra-vede i bunkerne med de slidte og efterladte dæk for at finde nogle, der ikke overholdt reglement 6. KU er opmærksom på rygterne, så man må håbe at eventuelt snyd bliver stoppet.

Mikkel johnsen vandt Max jr. Søndag.Andreas h. jensen vandt DD2 søndag.

Casper Brynnum (63) var suveræn i Super roK.Der køres tæt i Max Senior.

STORE FELTER i rødby



FolKErACE


På den korte bane (!) var det nok meget fornuftigt, at Esbjerg Motor Sport Auto (EMSA) havde takket NEJ til deltagelse i den landsdæk-kende PR-dag for folkerace.

For på selve PR-lørdagen stod banelegemet delvist under vand, og et jordskred havde druknet startstriben til banen. De syd-vestjyske ildsjæle - med løbsleder Ronni Hoffland i spidsen - havde derfor nok at gøre omkring for-beredelserne til DM i folkerace dagen efter.

Tørvejr samt nogle timer med gummigeden løste dog proble-merne således, at underlaget blev perfekt til DM-startfeltet. Efter deltagerrekorden i DM-premi-eren var startlisten dog skrum-pet lidt ind til det mere normale, hvad angår arrangementerne på Korskroen.

Desværre oplever EMSA et vakuum omkring fremtidsmulig-hederne for off road-banesporten på fire hjul i det nye Korskro motorsports-center. Derfor har EMSA-ildsjælene ikke den store lyst til etablering af joker-sporet på FR-rundbanen. Dog burde opbyg-ningen være muligt i forbindelse med en evt. forbedring af svinget lige inden den høje jordvold op til speedway-banen. Noget tyder på, at dette sving slår lidt for hårdt, såfremt kørerne kommer lidt ud af kurs.

Under alle omstændighederne valgte startfeltet at give fuld gas under de mulige omstændigheder på løbsdagen, hvilket gav tilsku-erne en passende blanding af godt race og dramatik. Kørerne prø-vede derfor at lave overhalinger på umulige og mere nærliggende positioner rundt på hele banen.

I klasse 1 fik MNJ’eren Bent ”Bettemand” Sørensen fuld valuta på opleveren, idet han scorede en vaskeægte kolbøtte, men nåede at få raceren flikket sammen til en treer i omstarten. Gode hjælpere og mekanikere forbedrede efter-hånden den veltjente VW Golf så meget, at slutresultatet blev en toer i A-finalen lige efter ærkeriva-len og klubkammeraten Thomas Pedersen.

Randrusianeren Morten Pe-tersen på tredjepladsen i Ford

Sierra havde været på gæstevisit i B-finalen, men fik med B-sejren mulighed for at kile sig ind blandt himmerlændingene i A’eren.

En ny top-kandidat i DM-serien er himmerlændingen Jens Jelsbak Bjerg i VW Golf, som sluttede på fjerdepladsen lige foran klub- og mærke-kammeraten Malene Sørensen.

Også på Korskroen stillede Lars Lindgaard fra Næstved til start i både klasse 1 og 2, og med en sekser i sin Honda Civic lig-ger han sammen med tre andre MNJ’ere i tæt fight om andenplad-sen i DM-stillingen for klasse 1, hvor Thomas Pedersen i VW Golf foreløbig er stukket lidt af.

Konkurrence-dramatik skete også for vendelboen Jørgen L. Jen-sen i klasse 2 i VW 1303, som førte suverænt i A-finalen. Herefter fulg-te sjællænderen Per Franzen (VW 1303) og Jens Steffensen (Audi 80) fra Frederikshavn, som prøve-de på at holde tempo. Til allersidst nægtede VW-boblen imidlertid at levere fuld trækkraft til Jørgen L. Jensen, og i forvirringens hede smuttede MNJ’eren Kenneth B. Sørensen forbi til sejren foran Jens Steffensen. På treeren fulgte Lars Lindgaard i Toyota Corolla.

Lejf B. Olsen fra Skanderborg scorede sin hidtil bedste DM-placering foreløbig som firer i sin ”auktions-forsikrede” Por-sche 928, hvorimod Per Franzen faldt tilbage som femmer, da han blev klemt lidt inde under finale-hurlumhejet.

DM-stillingen 2010 i folkerace kan studeres på Mesterskabsstil-linger på DASU’s hjemmeside. Listefører Jens Steffensen gør en ihærdig indsats for at fordele pla-ceringspointene så hurtigt som muligt.

Jens Steffensen er desuden i front for klasse 2 foran Kenneth B. Sørensen og Lars Lindgaard.

Afslutningsvis føler skribenten trang til at sætte nogle ting på plads omkring viderebringelse af dramatik til offentligheden samt offentliggørelse i Autosport. Fotos bliver altid udvalgt ud fra en loyal indgangsvinkel til motorsporten, uden at tingene dog skal blive tandløse.

Derfor fotograferede jeg heller ikke ambulancens virke under arrangementet på Korskroen. Knipsningen af en konkurrencebil

Kenneth B. Sørensen udnyttede forvirringen i A-finalen for

klasse 2 til hjemkøring af etteren.

thomas pedersen fra Mnj vandt klasse 1 foran klubkammera-terne: Bent ”Bettemand” Sørensen, jens jelsbak Bjerg, Malene Sørensen og lars lindgaard. på tredjepladsen kilede Morten pe-tersen fra randers sig ind.

DM-førende i klasse 1, thomas pedersen hjemtog generalsejren i på Korskro-banen med en VW golf, selv om han ellers er skiftet til opel-racere.

Med stor fighter-vilje og gode hjælperes/venners hjælp fik Bent ”Bettemand” Sørensen hjemkørt 2. pladsen i A-finalen for klasse 1.

Besværlige forberedelser

til DM-besøg i folkerace

på trailer foregik udelukkende ef-ter opfordring af dommerne og er

beregnet til intern dokumentation i DASU. Efter 33 år som reporter ved Autosport (og forgængerne) har jeg flere gange konstate-ret, hvordan de forkerte fotos i pressen hurtigt kan give mo-torsporten unødvendig badwill.


oFFroAD

tekst: AAgE SØrEnSEnfoto: jØrgEn ring-AnDErSEn

Der var flere af de unge som er med i elitearbejdet, som blandede sig i toppen i anden afdeling af rallycross DM på Nysumbanen.

I klasse 5 var der fire til start, og Mikkel Jespersen kørte sig direk-te i A-finalen og vandt den. På an-denpladsen Bent Madsen, mens Kim Sørensen havde sin første tur på skamlen i sin anden sæson i RC med en tredjeplads.

Jonas Skåning og Kenneth Kon-ge var også i A-finalen, så man må sige, at talentudvikling åbenbart er vejen frem for de helt unge. Jeg talte lige med Kasper Zylauv, for det var hans debut i RC, og han var fascineret både af lidt mere fart og mindre buler. Han endte på en fjerdeplads i B-finalen - en god start i sit første RC løb.

Der var ellers ikke gode udsig-ter til et godt stævne, for under lørdagens tidtagning og første indledende var der blæst og regn og koldt, men som vi har set før: Søndag morgen kom solen lige så stille frem, og de ca. 1600 be-talende, der havde fundet vej til

Nysum, fik noget for pengene.I kl. 3 var der som sædvan-

lig kamp om pladserne, da de syv der var til start er erfarne gut-ter, og de lavede også nogle spæn-dende heats. Troels Daarbak vandt. Toer blev Morten Schnack og treer Peter T. Jensen.

I div. 2 var der som sædvan-lig godt fyldt op med kørere, og første afdelings vinder Thomas Thomsen måtte ud i en B-finale, hvor han sammen med Bøje Petersen kvalificerede sig til A-finalen, men det blev sidste års mester Rasmus Nielsen, der løb med sejren i A-finalen. Den man-geårige folkeracekører Allan Jør-gensen blev toer tredjepladsen gik til Thomas Mark.

tekst og foto: DEnniS MunCh

Anden weekend i maj var der lagt op til et brag af en sæsonstart i crosskart på Nysumbanen. 1 afd. af Ørnedalscuppen i 125 ccm samt 1 afd. af DASU Cup i 250/500 ccm skulle afvikles. Ud-over 125 ccm og 250/500 ccm havde crosskart-klassen Mini danmarkspremiere. Klassen Mini kan man køre i fra det år, man fyl-

der syv år. To kørere har indtil vi-dere taget licens i den nye klasse, men flere forventes at hoppe på vognen. De to kørere, Magnus Jensen fra Frederikshavn og To-bias Daarbak fra Østervrå er til daglig klubkammerater i FSAS, men da lysene slukkede til før-ste start, blev der ikke givet ved dørerne. De to kørere skiftede placeringer i næsten alle heats og var generelt jævnbyrdige. To-

bias Daarbak vandt de to første heats, mens Magnus Jensen tog sejren i de to sidste. I alle heats blev der kørt tæt, men fair. Selve premieren gav de to unge kørere megen omtale, både blandt publi-kum, men også blandt nogle af de andre kørere.

I 125 ccm var der lagt op endnu en tæt kamp. 2009-vinder Casper B. Larsen, som desuden blev kåret til årest talent i offroad,

havde selvtilliden i top efter en nylig sejr i et løb i Norge. I fina-len trak Casper B. Larsen star-

tæt race i

I div. 1A var der også tre kørere fra talentprojektet til start, og der blev også kørt nogle spændende heats. Jacob Schnoor, der ikke kom til start i første afdeling på grund af fejlleverede reserve-dele, var ikke helt tilfreds med undervognen om lørdagen, men justerede så søndag morgen, og det gav pote, for han var suveræn resten af dagen og vandt da også overbevisende finalen. På anden-pladsen kom Peter Lindgaard efter at have været igennem både C- og B-finale, og man kan se, at skiftet fra Kadett til Corsa har bå-ret frugt. Peter fortalte, at han er glad for skiftet, men han havde et lidt større problem, for hans søn blev konfirmeret, så jeg tror, han

skulle hjem til skrub af-maden og måske lige stikke blomsterne inderfor først. På tredjepladsen fik vi en glad Rune Staudt og på fjerdepladsen også en gut, der er med i talentudvikling nemlig Søren Mortensen. Den sidste fra talentudvikling Dennis V. Larsen var i B-finalen.

I div. 1 var der kun to til start: Morten Jespersen og Torben Møller. Morten fik motorprobler, så Torben kunne køre stille og ro-lig køre over stregen som vinder.

En god weekend med et veltil-rettelagt arrangement og spæn-dende heats.

talenterne med fremme

Søren lyck, 149, Danmarksmester i gr. n i 2009, kæmper med peter lindgaard, som også har skiftet klasse.

rasmus nielsen, 234, kan ingen røre, og han fører finalen fra start til mål.

Søren Mortensen er i 2010 rykket fra gr. n til Division 1A og gør det rigtigt godt.

Keld Munkedal, Kim Klitlund og Dennis Munch skåler efter kam-pen i champagne.

premieren


tekst: AAgE SØrEnSEnfoto: jØrgEn ring-AnDErSEn

Ca. 750 betalende publikummer var til stede til en velarrangeret tredje afdeling af DM i rallycross, hvor der var tilmeldt 57 RC-biler og 17 crosskarter, og de menne-sker der havde skrevet motorløb på kalenderen fik noget for pen-gene, for der var solskin hele da-gen, men med blæsevejr var det svært at holde banen støvfri.

I div. 1A var der som sædvanlig god kamp og der var da også ude-lukkelser under de indledende, hvor det gik værst ud over Rune Staudt, da Dennis V. Larsen skub-ber ham rundt, og så vidt jeg husker bliver Dennis udelukket. Mike Sørensen ødelagde diffe-rentialet under træning, så der skulle lige pludselig arbejdes med at sætte en standardgearkasse på, men da han kommer ud til næste heat, begynder benzinpumpen at drille, og i B-finalen tror jeg han

på Ørnedalen

len blev så med Volvo-Opel Volvo-Audi og Opel. Benny Kristensen blev femmer, Jacob Pedersen fi-rer, Troels Daarbak treer, Robert A. Jensen toer og vinder Peter T. Jensen, som ikke kan sige andet en Volvo.

Et godt løb, der nok kunne tåle lidt flere tilskuere.

Støvet stævne

ten foran Søren Ricken og Emil Kristensen. Casper trak fra, men som heatet skred frem kom både Søren og Emil tættere på. For enden af langsiden på en af de sidste omgange angreb Søren den førende Casper og gik inden-om. Søren Ricken vandt finalen foran Casper B. Larsen og Emil Kristensen.

I 250/500 var 12 kørere til-meldt. Et lidt tyndt felt, men med masser af spænding. De 12 kø-rere lå utroligt tæt efter tredje og sidste indledende runde. Ud af seks indledende heat havde fem

forskellige kørere vundet heat-sejre, nemlig Keld Munkedal, Kim Klitlund, Niels Z. Rasmus-sen, Rene Bendixen og Dennis Munch.

Keld Munkedal og Kim Klit-lund trak starten i finalen og var forrest i sving et, men skapt for-fulgt af Michael Nielsen og Per Jensen, som havde fået en kanon-start fra anden startrække. Niels Z. Rasmussen og Dennis Munch måtte en tur i botanikken i første sving, men kom ind som hhv. nummer fem og seks.

Keld Munkedal øgede stille

to glade Mini kørere: Magnus jen-sen til venstre og tobias Daarbak til højre.

er nede og have to gear til rådig-hed og bliver sidst.

Søren Sørensen kommer til at køre op i Egon Larsen, og både Egon og Søren udgår. Per Niel-sen og Jacob Schnoor kommer heller ikke til start i tredje indle-dende, så de vælger åbentbart at smide det heat væk. Jacob mang-lede fjerde gear og ville spare bilen til finalen, hvor Klaus Kri-stensen og Michael Buch havde kvalificeret sig til ved at blive et og to i B-finalen. I A-finalen blev Søren Sørensen treer, Ole Niel-sen toer og Jacob Schnoor vandt.

I div. 2 var der igen et dejligt bredt felt, hvor Janne Jacobsen var med i et sammenstød med Ul-rik Linnemann, så han kom ikke ud at køre mere. Bøje Petersen og Janne kørte sig til en placering i B-finalen, men blev henholds-vis syv og otte i det stærke felt i finalen. Nummer tre blev Tho-mas Thomsen, to Thomas Mark og vinder Rasmus Nielsen - ikke uventet.

Klasse 5 er en god klasse for tidligere FR-kørere, da det er muligt at finde en gruppe N bil til fornuftige penge. Michael Berg Sørensen og Claus Østedgård formåede at køre sig fra B-finalen og op i A, men der holdt nogle skrappe og erfarne herrer ved startlinjen, som mente at de nok skulle sætte de to kørere fra B-finalen på plads, så den tidligere 2CV crosskører Bent Madsen tog sig af tredjepladsen. Karsten Ol-sen, som havde en rigtig god dag, blev nummer to, og vinder i sit kun tredje løb i rallycross: Mikkel Jespersen - stærk kørt!

Jeg skal da lige fortælle, at Morten Jespersen også var ude at køre i sin div. 1 vogn, som han kører EM-løb med og skulle have været i finalen sammen med kl. 3, men for ikke at komme til at gene-re dem, da de jo kører om vigtige DM-point, trak han sig fra finalen.

I klasse 3 var der som sæd-vanlig kamp om det skulle være Volvo, Audi eller Opel, der skulle på skamlen. Desværre udgik Morten Schnack efter andet heat og kom ikke til start mere. Fina-

og roligt sit forspring, mens Kim Klitlund og Dennis Munch lå komfortabelt som hhv. toer og treer.

Top tre kørte heatet færdigt uden at bytte placeringer. Der-

ved kunne Keld Munkedal kalde sig vinder af første afdeling.

i klassen over 2000 ccm er der tilsyneladende en ny vinder ved hver DM afdeling. på Ørnedals-banen var det peder t. jensen, der trak det længste strå.

Bent Madsen i Citroën Saxo lig-ger nu på en delt andenplads i mesterskabet i gr. n klassen.

Karsten olsen, honda Civic, kæmpede hårdt for andenplad-sen i sin klasse.

12 3

oFFroAD


MrC

tekst og foto: johnnY pEDErSEn

Sæsonens første large scale on-road løb blev afviklet i weekenden den 1.-2. maj i Odense.

Sammen med de tre large scale klasser køres også de to mindre klasser sådan rent bilmæssigt, nemlig både 1/10 Nitro og 1/8 Nitro. Det var småt med deltagere i de to klasser, kun fire i 1/10 klas-sen og seks i 1/8 klassen.

Det blev en overlegen Martin Lissau som kunne vinde 1/10 Ni-tro klassen foran Claus Ryeskov og Martin N.O. Hansen som treer. I 1/8 Nitro klassen var det Henrik Christensen, som kunne tage en sejr foran Hans Andersen og John Jessen.

Nyt på programmet er en GT klasse, som har overtaget efter FG cuppen som har kørt de tre sidste år. Der var 29 deltagere til start i den nye klasse, der dermed var den største klasse ved årets første DM afdeling.

Her er reglementet lavet sådan, at alle kan være med. Hvis du er ny i RC-sporten og vil prøve kræf-ter med large scale, så er det her du skal starte.

Det blev den lokale kører Sø-ren Jeppesen, som løb med sej-ren i sæsonpremieren efterfulgt af Heinrich Weizer og Thomas Mortensen.

Den største klasse de sidste år har været truck-klassen, men med den nye GT-klasse er klassen

skrumpet lidt ind, men dog stadig med tætte kampe, som der altid har været. Her var det Rasmus Nørgaard, som kunne krydse målstregen først tæt efterfulgt at Heinrich Weizer og Jack Jensen som treer.

Kongeklassen i large scale er Touring Car, og her er spændin-gen som altid høj. Ingen tvivl om at Martin Lissau er en af favoritter-ne til at tage endnu et mesterskab i år, som han har gjort de seneste.

Efter den 30 minutters lange og meget spændende finale var det dog Michael Præst, som var øverst på sejrsskamlen, meget tæt forfulgt af Martin Lissau og vinde-ren af DMTC 2009/2010 Nicolai Lindegaard som treer.

anden afdeling i HillerødEfter to ugers pause var delta-

Så kom de i gang

gerne nu i det nordsjællandske, nemlig i Tulstrup lige uden for Hillerød. Som i Odense var Nitro-klasserne ikke så godt besøgt med fire deltagere i 1/10 og seks i 1/8 klassen. I 1/10 Nitro-klassen var det denne gang Claus Ry-eskov, som var øverst på skamlen efterfulgt af Allan Påske og Martin Lissau. I 1/8 Nitro-klassen var det Frederik Jessen som vandt efter-fulgt af endnu en Jessen, nemlig John Jessen og med vinderen fra Odense, Henrik Christensen, som treer.

GT-klassen var igen den største klasse. Denne gang trak Heinrich Weizer det længste strå og endte øverst efterfulgt af Søren Jeppe-sen og med Thomas Krog som treer.

I Truck-klassen var der kun ti deltagere, og dermed var alle

sikret en A-finaleplads. Efter 30 minutters kørsel var det Ole Ja-kobsen som vandt efterfulgt af Jens Otto Frederiksen og Allan Christensen som treer.

Martin Lissau var ”tilbage” på toppen ved afdelingen i Hillerød. Her kunne han nemlig, som han har gjort så mange gange før, stå øverst som vinder af anden afde-ling af Touring Car i large scale, og med Nicolai Lindegaard som toer og Michael Johnsen som treer.

Der blev prøvet mange forskelli-ge typer dæk på banen i tulstrup.

nu er Corvetten også kommet i Danmark i den nye gt-klasse.

Vinderne i gt klassen: Vinderen heinrich Weizer, toer Søren jeppesen og thomas Krog som treer. (Foto: ole hansen)

Martin lissau vinder tC i hillerød med nicolai lindegaard som toer og Michael johnsen som treer. (Foto: ole hansen)


DASu ClASSiC/Bil-o


Lars Palle havde med Nørrevold Auto-/Kongeå-løbet komponeret et pålidelighedsrally for oldtimer-ne i FDM DASU Classic 2010, som udstak nye og konstruktive standarder for rutelægningen. Eneste punkt til fingerpegning var faktisk vejret, idet startfeltet besøgte det forårsflotte Sydvest-jylland på en råkold maj-lørdag.

En stor udfordring for nystar-tede udi pålidelighedsrally har tidligere været kortudsnit i høj sværhedsgrad, som blev sam-menkædet med tidskørsel på fast-lagte gennemsnitshastigheder.

Dette gav et stort frafald af nye mandskaber, fordi oplevelsen ikke matchede den lette orien-tering med forholdsvis få - eller slet ingen - tidskontroller ved

appetitvækker-arrangementerne.Lars Palle fortsatte derfor det

gode initiativ fra sæson-premie-ren på Sjælland med en speciel rutebog til opstarts-klasserne Touring og Begynder, og havde desuden strategisk indsat bonus-terrænoplysninger på nogle af de sværeste orienterings-lokaliteter.

Vinderne i begynder-klassen blev Esbjerg-duoen Frederik Dagnæs-Hansen og Henrik D. Nielsen i VW Golf GTI (1977), som til daglig er kolleger til Lars Palle.

- På forhånd havde vi væddet omkring antallet af fejlkørsler på ruten, forklarer Frederik Dagnæs-Hansen.

- Lars Palle havde spået mindst fem, men vi kom hjem over mål-stregen med kun tre, hvorfor han nu må ud at investere i taber-wie-nerbrød til kaffen.

Lars Thomasen var både sponsor og deltager i Nørrevold Auto-/Kongeå-løbet: Sædvanen tro scorede old timer-entusiaster-ne en god oplevelse. Midtvejs fik deltagerne desuden en ekstra op-levelse med en orienterings-rund-tur på gokart-banen i Grindsted. Her nåede de fleste deltagere at score målflaget inden for den fast-satte idealtid, hvilket blev krydret med store smil på læberne.

Sammen med svogeren Allan Paulsen kørte Lars Thomasen i en lidt ”nyere” Renault Williams fra 1993, hvor slutresultatet blev en femmer i bilorienterings-klassen.

I FDM DASU Classic 2010- klassementet er der god jævnbyr-dighed i alle tre klasser. I Expert var nordsjællænderne Erik og Kim Bach Sørensen i VW Sciroc-co GTI (1977) lidt heldige med at fange løbets sværeste oriente-rings-udfordring under en bota-nisering ude for ruten. Sejren var

dog urokkelig, idet ærkerivalerne Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982) på toeren scorede en tilsvarende oplevelse.

I Sports-klassen blev slutresul-tatet næsten afgjort på målfoto. Fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974) kneb sig dog ind på etteren foran Køge-parret Torben Falck Hansen og Bjarne Kristensen i Toyota Celica Supra (1983). To sekunder adskil-te de to mandskaber.

Århus-mandskabet Niels Iver-sen og Hans Ole Nielsen i VW Golf GTI (1979) scorede deres første klassesejr i Touring. Lige i slipstrømmen fulgte nordjæl-lænderne Peter Karlsen og Lasse Moisgaard Poulsen i Mercedes Benz 450 SLC (1972).

FDM DASU Classic 2010 hol-der nu pause til efter sommerferi-en, hvor Køge-folkene forhåbent-lig bygger videre på de nye tiltag i Touring/Begynder.

oldtimere scorede gokart-tur

Fynboerne ulrik hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974) boltrede sig på gokart-banen på vej mod etteren i Sport.

Esbjerg-duoen Frederik Dagnæs-hansen og henrik D. nielsen i VW golf gti (1977) vandt både begynder-klassen samt wienerbrød over løbslede-ren lars palle.

to sejre på otte dagetekst og foto: Finn lArSEn

Ib Jensen og Leif Larsen fra Hol-bæk kørte sejre hjem i anden og tredje afdeling af SM, der blev kørt i henholdsvis ”Sorø Rundt” og ”Maj, du søde milde” med en uges mellemrum.

Det var Motorklubben i Borup og Sydsjællands Automobil klub, der stod for disse arrangementer.

I tredje afdeling, som blev kørt på Møn og Bogø, kørte Ib og Leif sejren hjem på et rent nul, altså helt uden strafpoint, og endda var der indlagt to hemmelige tidskontroller. Blandt andet efter Sukkerfabrikken i Stege og efter den lange kørsel over dæmnin-

gen mellem Møn og Bogø.Rene og Mathias Hansen fra

Roskilde holder skarp kontrol med Holbækparret og med en sejr, en anden- og en fjerdeplads ligger de lunt på andenpladsen på nuværende tidspunkt. .

Kim Pedersen fra Hedeland har med sin søgen efter første-kører fundet frem til Michael Kristensen fra Holbæk, og det tegner til et godt samarbejde med en tredjeplads i Sorø.

I M-klassen blev det til forskel-lige mandskaber på topplace-ringerne. Ib Rasmussen og Ken Sørstrup to sig af førstepladsen i Sorø, mens Tage Hansen og Vagn Olsen vandt på Møn.

Christina og Folke Ringberg fra Sverige tog sig af sejren i B-klassen i Sorø med Ivan Jensen og Erik Molnit fra Stevns på an-denpladsen, men de tog så før-stepladsen på Møn, hvor Michael Andersen og Jørgen Jensen fra Holbæk endte på andenpladsen.

Ikke færre end tre hold deltog i debutantklassen i Borups løb, og Gert og Helle Søndergård fra Holbæk kørte sejren. På Møn var

de det eneste hold i klassen.Deltagerantallet i disse to løb

var en lige snes - det er altså det, der kan hentes øst for Storebælt..

Løbsleder Verner Nielsen i SAK havde lagt en god snæver etape på den gamle Sukkerfabrik i Stege, hvilket gav deltagerne en god samarbejdstræning fra start , da der jo stadig kan køre på betonen mellem ramper og bygninger.

Michael Kristensen og Kim pedersen klarer sig godt i deres nye mak-kerskab.


CC’S hjulSpinD

Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

1-Design-Din folietekst

leverandørwww.1-design.dk

Der foreligger bøger om og af flere af vore bedste internatio-nale topkørere. Men jeg savner en om John Nielsens fantastiske karriere. Han startede på Vo-jens kartingcenter som dreng og formåede at komme til tops i 24 timers løbet på Le Mans i 1990. Den begivenhed var det afgørende internationale gen-nembrud for dansk bilsport.

Biografier skal helst skrives af professionelle skribenter i samarbejde med de pågældende personer. Der foreligger en lang række stort set ulæselige eller i hvert fald kedelige biografier om mange kendte sportsfolk. De er alt for ofte en beskrivelse af en karriere med resultater og fotos.

Hvis det skal være læsevær-digt, skal man bag personen og ind i hans private sfære. Høre om hans liv, afsavn, ulykker, triumfer, oplevelser og pengene eller mangel derpå!John må have meget at berette som Formel 3 nomade i Europa, hvor han sluttede på andenplad-sen i EM. I USA vandt han 24 timers løbet på Daytona i Jaguar og en række andre sejre i IMSA-serien. Hvordan ser han på sin tids bedste kørere? Hvad gjorde han forkert og hvad rigtigt?Når jeg gerne vil læse en kørers

livshistorie, hænger det også sammen med, at en erfaren mand som John vil kunne give mange gode råd videre til vore unge karting- og formeltalenter.

Den tidligere F1-kører Derek Daly har skrevet en fremragen-de og især ærlig bog, ”Race to win”, som burde være pligtlæs-ning for alle vore unge talenter. Han gik fra Formel Ford til For-mel 1 på under to år, men tabte det hele på gulvet! Det gjorde John heldigvis ikke.

Hvis John og en kyndig skri-bent finder sammen om et så-dant projekt, stiller jeg gerne mit omfattende materiale og fotos til rådighed gratis!

Jeg er meget imponeret over den dækning, som TV3 Puls giver Formel 1 Grand Prix’erne. Det er helt klart, at der fra kanalens side er satset på at bringe kvali-tetsunderholdning, baggrunds-stof og god dækning af løbene.

Peter Palshøj er en vidende og god studievært med erfarne Jens Hansen som løbsreferent og Ni-colas Kiesa, Tom Kristensen og Co. som kompetente medkom-

Chgp fejrer Alfa romeos Det er 100 år siden Nicola Romeo byggede sin første bil, som han kaldte A.L.F.A. (Anonima Lom-bardi Fabrica Automobili).

Alfa Romeo var et førende navn i bilsporten allerede fra 1920-erne, og Enzo Ferrari blev leder af deres fabriksteam, der

fejrede store sejre bl.a. med den legendariske Tazio Nuvolari i 1930-erne. Enzo forlod Alfa i 1947 for at bygge sine egne racere.

Da FIA introducerede Formel 1 verdensmesterskabet i 1950, blev det vundet af Nino Farina og året efter af Juan Manuel Fangio

i den fantastiske Tipo 159 Alfetta.Senere gik Alfa Romeo i stan-

dardvognsracing, GT og sports-vogne og vandt bl.a. VM i 1975 og 1977 samt Le Mans fire gan-ge. En kort tilbagevenden som motorleverandør til Brabham gav Niki Lauda sejren i Skandinavi-

ens sidste Formel 1 løb, der blev kørt på Anderstorp i 1978.

Copenhagen Historic Grand Prix har sammen med FIAT Dan-mark valgt at markere 100 års jubilæet i Fælledparken den 7.-8. august bl.a. med introduktionen af den nye Giulietta.

100 års jubilæum

Hvem skriver en bog om

John Nielsens karriere?

til TV3 Puls’ F1 dækning

topkarakter

mentatorer. Det er en speciel for-nøjelse at høre Kiesas tekniske redegørelser.

Formel 1 sporten har i flere år døjet med meget kedelige løb, hvor de eneste overhalin-ger, der fandt sted, skete under pitstop. Åbningsløbet i Bahrain var slemt, men alligevel formå-ede Jens Hansen at holde enga-gementet i top, og det tager jeg hatten af for.

Heldigvis skaber et regnvejr typisk et rigtigt godt løb, men F1 og FIA arbejder hårdt på at for-bedre showet og især muliggøre nogle flere overhalinger.


DASu

til TV3 Puls’ F1 dækning

topkarakter DASU gentog i år arrangementet ”Rallysportens dag”, hvor dansk rally viser sig frem på flotteste

15 af landets bedste rallykørere gav journalisterne en tur, de aldrig glemmer og fik vist sporten frem på flotteste vis

tekst og foto: Ib trebbIen

Den første gang, jeg fornem-mede, at noget stort var på vej på Le Mans, var en lørdag aften ved syvtiden. Jeg husker ikke, hvilket år det var, muligvis i 1987. Jeg var på vej tilbage mod pitten efter at have fotograferet mellem

ftZ støtter rallysportenfoto: ole r freDerIksen

rallykørere slog etfor sikkerhedenSlag

Det skal være nemmere at være ny deltager i rally DM. Det me-ner DASU’s rallyudvalg (RU), og derfor har man hen over vinteren udnævnt den erfarne rallykører Ole Frederiksen til posten som ungdomskonsulent, en nyoprettet funktion under RU. Ungdomskonsulenten får til opgave at hjælpe og vejlede nye rallyhold i den svære kunst at deltage i et rigtigt rally med alt hvad det indebærer af tekniske og sportslige krav.

Det er RU’s opfattelse, at mange potentielle deltagere i rally DM på forhånd opgiver på grund af forestillinger om hvor svært og uoverskueligt det er. Det skal coaching og rådgivning fra en erfaren rallykører rette op på. I tilgift sikrer et sponsorat fra FTZ samt tilskud fra DASU’s Ud-viklings- og initiativfond, at Ole Frederiksen også har en øko-nomisk gulerod at lokke med. Til de første løb er startgebyret nemlig betalt via disse midler, et økonomisk tilskud på ca. kr. 2.000 pr. gang.

Ole Frederiksen kan kontak-tes på tlf. 22 31 90 20.

med benzin i blodet sagtens kan køre sikkert bil. Mange uforklar-lige trafikdrab med unge eller vanvidskørsler ville kunne und-gås, hvis flere unge bilister havde blot en brøkdel af den køretræ-ning og selvindsigt, som Kenneth Madsen besidder, sagde Kristian Pihl Lorentzen.

Også DASU’s formand, Bent Mikkelsen, fik sig en rallyoplevel-se, og det var med den tidligere syvdobbelte danmarksmesterme-ster, 55-årige Karl-Åge Jensen fra Viborg.

- Dansk Automobil Sports Uni-on arbejder helt bevidst med kon-ceptet ”Fart med fornuft” over for unge mennesker. Intet kan gøre en ung bilentusiast så nøgtern, som når man kommer på kursus og opdager, at man ikke er ver-densmester i at køre bil. Så bli-ver man mere ydmyg i trafikken, sagde Bent Mikkelsen.

vis for en lang række journalister. I år lagde Ledreborg Slot ved Lej-re de fysiske rammer til dagen, hvor ikke færre end 15 topkørere i rally samt den regerende DTC-mester Michel Nykjær deltog.

”Rallysportens dag” havde også besøg af Kristian Pihl Lo-rentzen, folketingsmedlem, tra-fikordfører for partiet Venstre og medlem af Folketingets Rets-udvalg. Politikeren fik i dagens anledning livs rallytur af den kun 20-årige danmarksmester i rally for standardbiler, Kenneth Mad-sen fra Slagelse.

- Fart med fornuft er en god vej til bedre trafiksikkerhed og et al-ternativ til ensidig fokusering på lavere hastighed, sagde Kristian Pihl Lorentzen på et velbesøgt pressemøde under ”Rallyspor-tens dag”.

- Kenneth Madsen er det bed-ste bevis på, at unge mennesker

Mange uforklarlige trafikdrab med unge eller vanvidskørsler ville kunne undgås med køre-træning og selvindsigt, sagde Kristian pihl lorentzen.

DASu

Dunlop-broen og Tertre Rouge i løbets første timer, da det gik op for mig, at John Nielsen duelle-rede med selveste Derek Bell om føringen i verdens største motor-løb.

Det store gennembrud lod ven-te lidt på sig, men i 1990 – for tyve år siden – skete det umulige: En

dansker, John Nielsen, vandt Le Mans med Jaguar. Da sejren var en kendsgerning, var der flere danskere omkring banen, der lod glædestårerne få frit løb. Ja selv himlen åbnede sine sluser efter løbet. Nu kunne det ikke blive større.

Tiden viste, at vi tog fejl. Det kunne blive meget større. Men sejren i 1990 lagde grunden. Den markerede danskernes indtog på den internationale motorsportsa-rena, og den har utvivlsomt gjort livet meget lettere for dem, der er fulgt efter.

Den sendte også den første bølge af danske tilskuere til løbet i Frankrig. I 1990 syntes vi allerede, at der var mange danskere på tri-bunerne. De var flere hundrede, og enkelte havde endda flag med.

I dag kommer vi i mange tu-sindvis og forventer dansk sejr, helst i flere klasser, hver gang. Jo, her er der også sket meget i de mellemliggende tyve år – men det bliver nu aldrig helt det samme som første gang.

Flashback

– Le Mans 1990

Autosport nr. 4/2010 • Dansk Automobil sports union • Idrættens hus • 2605 brøndby • telefon 43 26 28 80

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMMID-nr. 42329

tekst: MiChAEl EiSEnBErgfotos: MArCuS og MiChAEl EiSEnBErg

Måske fordi det talte til Volvo Ori-ginal Cup? Måske fordi det var lavet af originaler for originaler? I hvert fald hed det Danboring Original Rally i løbsprogrammet i Kjellerup Tidende.

Som et appendiks til DM-rallyet samme dag var det på 43 kilometer fine hastighedsprøver, godt en fjerdedel af DM-løbet. Det måtte gerne have været 50 %,

men reglementet sætter stramme grænser for et regionalrally, som løbet jo var – og korrekt hed.

Rallyet var åbent for histori-ske og klassiske biler, for Vol-voer og alle de andre. Kim Mad-sen var urørlig i Ford Escort og vandt både generalklasse og Midland Historic. Esben Hede-lund blev toer i BMW M3, bed-ste klassiske kører blev Heino Mejer i sin nye Volvo 242 turbo (nummer ni generelt, farmand Kurt udgik i en bil magen til), og Niels Erik Jørgensen blev

bedste Volvokører i sin 940 (nummer ti generelt).

Alle de tre cups er præget af tyndere deltagerfelter end sidste år, og allerede nu skimter man vin-derne, hvor der i 2010 blev kæm-pet til sidste prøve. Per G. Hansen i Porsche tegner til at generobre Midland trofæet, i Klassisk må det blive Kristian Sandal i Opel Ascona med en outsidermulighed for Jesper Koldsøe i BMC Cooper S, og hos Volvoerne peger pilen på Niels Erik Jørgensen. Der re-sterer tre løb efter sommerferien.

Esben hedegaard kørte stærkt i sin flotte BMW M3.

heino Mejer vandt Klassisk rally Cup i sit første løb med sin Volvo 242 turbo.

Kristian Sandal viste sportsånd og lod Volvo Cup-vinderen niels Erik jør-gensen slippe forbi, inden han kørte tilbage på vejen efter en afkørsel.

Date post:	09-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	dansk-automobil-sports-union
View:	246 times
Download:	7 times

Autosport 4-2010

Documents