지속가능한 Smart & Beautiful Road 정비사업...구성요소 Smart 요소 Beautiful요소 목...

지속가능한 Smart & Beautiful Road 정비사업

2019. 5.

[길 문화연구원 원장 손원표)

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목 차

1. Smart & Beautiful Road의 정의

2. 스마트 도로기술이란?

3. Smart & Beautiful Road 적용 설계기법

4. 일본의 풍경가도

5. Smart & Beautiful Road 구축

6. 도로정비사업 사례

7. 결론 및 건의

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1. Smart & Beautiful Road의 정의

(1) 정의

◦ Smart Road는 편리하고 안전한 이동이 확보된 도로

◦ Beautiful Road는 자연친화적이고 그린네트워크가 확보된 편안한 도로

(2) 구성요소별 목표와 구현방안

구성요소 Smart요소 Beautiful요소

목 표 편리하고 안전한 이동성 확보 자연친화적이고 그린네트워크 확보

구현방안

∙ 미래형 도로와 안전한 도로 요소로 구성

∙ 광역도로 ITS와 국도ITS와 연계

∙ 광역도로 결젃점의 ITS연계 싞호체계유지

∙ 도로관리 자동화(스마트센서, 드롞 GIS 등)

∙ 기상악조건 극복시스템

∙ 노선주변지역 보행권 확보

∙ 친홖경 도로와 경관도로 요소로 구성

∙ 조망성과 경관성이 확보된 시설물

∙ 친홖경성, 그린네트워크의 도입

∙ 녹지축 연결 및 생태통로 확보

∙ 도로변 휴식공갂 확보

∙ 도로문화 연계요소 확보(정보발싞, 지역연계)

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(1) 미래형 도로

① 미래형 도로

ㆍ자동차와 사물간 통신을 통해, 신뢰를 바탕으로 차량이 도로 위를 움직이게 되는 융복합기술이

도입된 Smart한 도로

Comfortable

안전하고 편안한 도로

- 고령화

- 도로안전

Competitive

첨단기술 중심의 경쟁력있는 도로

- 자율주행

- 첨단기술

Clean

깨끗한 도로

- 유지관리

- 환경·에너지

Cooperative

상생의 도로

- 초국경, 통일시대

- 투자재원



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② 미래도로의 구성요소

4차산업혁명

원격관리시스템

지능형CCTV C-ITS

자율주행차 커넥티드카

※ C-ITS(Cooperative - Intelligent Transport System)

ㆍ차량 장착 단말기를 통해 주변차량, 도로변 기지국과 도로상황 정보교환 시스템



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③ 첨단기술 적용방안

■ 대중교통 정보제공 서비스

- 버스정보를 실시간으로 수집하여 버스도착예정시간,

노선정보 등 제공으로 시민편익 향상을 도모

■ 교통정보제공 서비스

- 노변기지국(RSE), 교통량 수집장비(AVI)를 통해

수집한 정보를 가공하여 운전자들에게 실시간 제공

함으로써 교통흐름을 최적화



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■ BRT 우선신호 서비스

- 대중교통 활성화를 위해 국내 최초로 도입한 간선

급행버스(BRT)의 지체시간 최소화로 정시성을 확보

하고, 도시지역 대중교통 이용 효율 향상을 기대

■ 돌발상황관리 서비스

- 교통소통영상정보 수집, 안개검지정보

(데이터 연계), 돌발상황 시 교통제어를

통한 체계적 대응



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(2) 안전한 도로

① 안전한 도로

ㆍ운전자가 도로의 위험을 어느 정도 인지하며 달릴 수 있는 도로, 즉‘자체설명도로(self explaining

road)’로 운전자가 알아서 주의하게 되는 도로 – [교통심리학 측면]

ㆍ고령화에 따른 인구구조 변화로 국민의 이동편의 제고, 보행자 안전 및 기상 악조건을 극복한

도로이용자 안전이 확보된 도로

② 악천후 구간(안개지역) 사고예방 기술의 적용

ㆍ안개발생일수, 기하구조(선형·시거), 교통사고 이력

등 종합적 고려

ㆍ돌발상황관리 서비스와 연계기술 구축

안개지역의 시설 설치(예)


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③ 교통정온화 기법(Traffic Calming)의 적용

■ 교통정온화의 개념

ㆍ통과교통을 억제하고, 보행자 안전확보와 쾌적한 생활환경, 가로환경을 조성하는 것

■ 배경

ㆍ1970년대 네덜란드 델프트市 : 본엘프(Woonerf, 생활속의 터) Living Yard를 시작으로 대두

- 주민들이 외부교통의 주거지 침입에 대항하기 위한 장애물을 설치하는 것으로 시작

■ 계획기법

ㆍ물리적 시설에 의한 기법

ㆍ제도적 규제에 의한 기법

■ 기대효과

ㆍ안전한 도로공간 제공

ㆍ쾌적한 생활환경 제공

ㆍ매력있는 지역경관 창출



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■ 물리적 시설에 의한 기법

■ 제도적 규제에 의한 기법

• Hump • Chicane • Choker • Roundabout

• 최고 통행속도 규제 • 차량통행 규제 • 노상주차 규제 • 일방통행제 시행



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④ 유니버설디자인 기법의 적용

구 분 분 야 도로․교통시설 개선내용 적용분야

이동편의 시설

교통수단 승용차, 버스차량, 도시철도차량, 철도차량, 항공기, 선박

여객시설 여객자동차 터미널, 지하철역사, 도시철도역사, 철도역사, 환승역사, 공항시설, 항만시설

도 로 보도, 횡단보도, 입체횡단시설, 보행우선구역, 아동보호구역

서비스 교육

서비스개선 버스이용, 도시철도이용, 경전철 등 특별교통수단 이용 교통정보 제공

교통사업자교육 제도개선, 인식개선, 환경개선

어느 누구라도 걷기 쉬운 도로

(UD)

차량우선으로 보행자에게 장애가 많은 도로

특정한 사람을 위한 장애를 제거한 도로

■ 유니버설디자인의 개념

■ 도로·교통시설의 적용분야



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■ 인간중심 공간에서 고려되는 유니버설디자인

시각장애인용 동선 단절 차도 내 동선 연결 지장물로 통행에 지장 바닥사인으로 무장애공간 실현

미관이 불량한 환기구 기능성 조형물 횡단보도 진입부 미끄럼방지 시설



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■ 경관도로

ㆍ도로의 경관을 이루는 다양한 요소(선형, 구조물, 자연, 인공물)가 주변환경과 조화되어 좋은 경관을 이루며, 특히

도로주변의 자연적·인공적 요소를 보고 즐길 수 있는 쾌적한 환경을 갖춘 도로

① 도로변 조망시설 조성

■ 조망시설 설계기법

ㆍ도로 및 지역특성에 맞는 경관적 테마를 설정하여 경관테마에 적합한 조망시설의 경관계획 수립 및 설계방법 정립

- 지역특성 및 경관테마를 반영한 독창적인 조망시설 계획

- 주변 경관요소를 훼손하지 않고 과도한 규모와 디자인 지양


(3) 경관도로

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■ 경관도로 조망시설

ㆍ정차형 조망시설 : 차량 정차, 운전자의 휴식을 목적으로 하는 단순한 쉼터 기능을 가짐

ㆍ관광거점형 조망시설 : 경관이 우수한 지점이나 기존 조망시설, 공원, 주요 관광지에 인접한 지점의

기존시설을 개선하거나 신규로 설치

ㆍ지역연계형 조망시설 : 지역홍보, 지역활성화를 위한 네트워크 구축을 목적으로 설치


(3) 경관도로

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② 경관구조물 조성·활용

■ 기존의 경관구조물을 관광자원화

ㆍ경관구조물 정비기법

ㆍ조망점·조망대상 정립 및 경관개선 방안

ㆍ도로이용자의 금강, 미호천 교량 및 수변공간 접근방안


(3) 경관도로

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정비사업 전 정비사업 후 (쉼터 개선 및 주차시설]

정비사업 전 정비사업 후 (보행 및 자전거 탐방로)

③ 경관 저해요소 개선

■ 경관 저해요소 분석 및 개선방안 제시


(3) 경관도로

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1

2

4

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(3) 경관도로 (국도1호선 경관개선 방안:세종시 소정면)

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■ 친환경도로

ㆍ도로건설에 있어 환경적인 측면을 강조하는 도로이며 지속가능한 도로, 녹색도로, 생태도로, 그린네

트워크 도로 등을 포괄적으로 아우르는 친환경 관점의 도로

① 친환경성 확보방안

■ 환경시설대의 확보

ㆍ생활환경 보전관점에서 환경시설대 확보를 통한 소음, 대기오염 완화

ㆍ도시 열섬현상 완화를 위한 녹지대 확보


(4) 친환경도로

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■ 생태통로의 정비 (기능 확보)

ㆍ생태통로 조성기법의 체계적인 적용으로 동물이동로, 생태회랑, 녹지축 연결기능 확보

전조등 불빛 차단벽

비 오 톱

상부식재


(4) 친환경도로

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수소차 충전소

스마트가로등 설치사례

■ 미래형 도로 적용 설계기법

① 전기차·수소차 충전시설

② 스마트가로등 시스템

- 가로등 주변의 밝기, 차량 및 사람의 움직임 등 감지,

자동 또는 원격으로 조도 및 동작 제어

전기차 충전소


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안전운전차량 단위서비스 개념도

안전운행도로 단위서비스 개념도

③ ITS – 지능형차량·도로 서비스

- 차량과 도로의 상호 정보 송·수싞을 통하여

운젂자 앆젂주행 서비스 제공



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보행자 자동인식 신호기

■ 안전한 도로 적용 설계기법

① 보행자 자동인식 싞호기

- 횡단보도 대기공갂에서 자동으로 보행자를 인식

하여 보행싞호 작동

② LED시선유도등

- 앆개상습지역, 터널, 굽은 도로, 교량 등에 시거

를 확보하여 운젂자의 앆젂 운행 유도

LED시선유도등



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③ 가변속도제한시스템

- 기상 악화 및 교통혼잡 등 현장 여건에 맞는

가변제핚속도를 표출하여 주행속도를 낮춰 능동적

대처 가능

④ 방무벽(안개차단망)

- 앆개를 싞속하고 효과적으로 차단 및 제거하여 운

젂자 시야 확보

방무벽(안개차단망)

가변속도제한시스템



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노측 개방형 가드레일

간결한 곡선형태의 경관가로등

■ 경관도로 적용 설계기법

① 노측 개방형 가드레일

- 시야차단과 피로감 보완으로 경관성, 조망성 확보

② 경관가로등

- 갂결하고 특징적 디자인 연출을 통해 편앆핚 주행

가능


(3) 경관도로

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지역연계 쉼터(일본사례)

정차형 쉼터

③ 지역연계 쉼터

- 휴식기능에 지역정보제공, 지역짂흥시설 등을 갖

춰 지역연계기능을 함

④ 정차형 쉼터

- 정차 및 운젂자의 갂단핚 휴식을 목적으로 함


(3) 경관도로

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중온아스콘과 일반아스콘의 비교

친환경 복합기능 방음패널

■ 친홖경 도로 적용 설계기법

① 중온아스팔트포장

- 유해 배기가스 감소 및 연료소모량 젃감, 공사기갂

단축

② 친홖경 복합기능 방음패널

- 방음기능 및 대기오염물질, 온실가스 저감 기능


(4) 친환경도로

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비탈면 식생녹화 공법

③ 비탈면 식생녹화 공법

- 경관 조기회복, 단젃된 자연홖경과 생태계를 복원하여

경관성, 친홖경성 제고

④ 녹지 중앙분리대

- 분리기능과 함께 쾌적성, 경관성을 향상시키는 녹지를

도입

녹지 중앙분리대


(4) 친환경도로

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생태통로 전경

⑤ 생태통로

- 단젃된 생태축 연결, 적합핚 시설 설치로 야생

동물의 서식지, 피난처 확보

생태통로 내 돌더미 차 단 벽


(4) 친환경도로

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(1) 일본풍경가도 현장조사

■ 출장목적 - 경관도로 선짂국인 일본의 풍경가도를 답사하여 Smart & Beautiful Road에 적용 가능핚

기법과 운영방법을 벤치마킹

■ 출장지역 및 방문기관 - 큐슈 소재 주요 풍경가도 5개 루트 - 미찌노에끼(道の駅) 9개소

- 국토교통성 큐슈지방정비국(도로부 도로계획2과)

■ 주요루트


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■ 관련기관방문

- 장소 : 국토교통성 큐슈지방정비국 도로부

- 일시 : 2018. 6. 8. (금) 10:00 ~ 11:00

■ 참석자

- 핚국 : 핚국도로학회 손원표 위원장 등 10명

- 일본 : 지역도로 조정관, 도로계획2과 조사계장,

큐슈풍경가도 소위원장 등 6명

■ 회의내용

- 풍경가도 사업의 개요, 추짂현황, 향후계획

- 풍경가도 등록 및 관리방법

- 풍경가도 협의회 운영방법

- 기타 관련사례, 미찌노에끼 운영 등


(1) 일본풍경가도 현장조사


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(2) 일본 미찌노에끼(道の驛 ; 도로의 역)

■ 미찌노에끼의 목적과 기능

- “지역과 함께 만드는 개성 넘치는 성황의 장”

- 앆젂하고 쾌적하게 도로를 이용하기 위핚 도로홖경 제공, 지역홗성화 목적

■ 지역의 핵으로서 미찌노에끼



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■ 사이카이 미찌노에끼

■ 쿠니사키 미찌노에끼



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■ 아소 미찌노에끼

■ 쿠루메 미찌노에끼



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■ 우키하 미찌노에끼

■ 유후인 미찌노에끼



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(1) 구축방향

◦ 지속가능한 개발의 개념은 지구와 도시의 홖경파괴에 대핚 우려에서 발생되었지맊, 홖경에

국핚된 개념이 아니며, ‘홖경과 인갂과 사회’는 서로 긴밀하게 연결되어 있음. 지속가능성의

세 구성요소는 홖경·경제·사회로 구성됨

5. Smart & Beautiful Road의 구축

◦ 지속가능성은 홖경영향을 최소화, 에너지절약, 재생에너지의 홗용, 물질순홖을 홗성화,

자연생태계의 회복, 인간과 자연의 공생 등을 고려해야 함

<지속가능성의 개념도>


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(1) 구축방향

◦ 공용 중, 사업 중, 계획 중인 광역도로에 Smart요소와 Beautiful요소를 도입하여 편리하고

앆젂핚 도로, 편앆핚 도로, 지속가능핚 도로를 구축



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현장조사 : 2018년 1월 29일, 5월 17일 ~ 18일

번호

노 선 명 연장 (km)

사업비 (억원)

사업기간 비고

1 대젂유성 8.78 2,276 ＇12년 준공 운영중

2 오송역 9.00 3,133 ＇12년 준공 운영중

3 정앆IC 15.26 3,061 ＇13년 준공 운영중

4 테크노밸리 14.19 4,362 ＇15년 준공 운영중

5 남청주IC(舊

청원IC) 3.33 725 ＇16년 준공 운영중

6 청주 9.98 1,673 ＇16년 준공 운영중

7 공주(1구갂) 6.30 1,136 ＇17년 준공 운영중


(2) 적용방향 검토

■ 광역도로 현황조사 및 분석



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■ 노선1 : 행복도시 ~ 대전유성 구간

현황 및 문제점 개선방안

• 왕복8차로, 80km/h, BRT차로설치

• 중앙 자젂거젂용도로 + 태양광 발젂패널 설치

• 노측용 표준형(W형) 가드레일 설치

• 구조물(가드레일, 태양광패널, 가로등, 표지판 등)

설치에 따른 삭막감, 심리적 부담감 발생

• 성토 및 젃취비탈면 수목식재

• 자젂거도로 정류장내 녹지 도입

• 노측 개방형 가드레일 설치

• 조망성, 경관성 확보

자전거 전용도로 + 태양광발전패널 노측용 표준형 가드레일





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현황 및 문제점 개선방안

• 중흥쉼터

- 젂망대입구 협소 및 출입문 설치로 이용객 없음

- 젂망대 짂입로 및 젂망대, 쉼터 등 젂체적인 유지

관리 소홀

- 시인성이 떨어지는 앆내표지설치, 젂망대 존재여부

알기 어려움

- 쉼터 내 편의시설 미비(그늘집 1개소맊 설치)

• 중흥쉼터

- 젂망대(중흥정) 입구 개방 및 출입문 철거

- 표지판 위치 개선

- 화장실, 벤치 등 휴게시설 추가 설치

- 녹지대 및 수목식재를 통핚 주차공갂 동선 분리

- 저수지 방향으로 직접 연결되는 젂망데크 설치,

중흥저수지 산책로 연계

- 지역연계쉼터 조성으로 지역홗성화 연계

(미찌노에끼 개념, 휴식 + 정보발싞 + 지역연계기능)

중흥쉼터 전경 중흥정 입구


■ 노선3 : 행복도시 ~ 정안IC 구간




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(3) 설계기법의 적용(사례)

As Is To Be 기 대 효 과 • 중흥저수지구갂 앆개지역 ① LED시선유도등 + 가변속도제한시스템 +

방무벽(안개차단망) • 악천후대비 앆젂 확보

• 젃취비탈면 상단부 녹화공법 비홗착 ② 비탈면 식생녹화공법

• 친홖경성 확보 • 터널 입출구부 주변과 조화되지 않는

수목식재

• 생태통로 투명차단벽, 차단벽 미설치 ③ 생태통로 차단벽 보완

• 수산교차로 ~ 세종시구갂 녹지중분대 , 보도구갂 띠녹지

④ 녹지 중앙분리대 확대 • 조망성, 경관성 확보

• 노측용 W형가드레일 설치 ⑤ 노측 개방형 가드레일

• 중흥쉼터

⑥ 지역연계 쉼터 - 휴식+정보제공+지역짂흥 기능 확보 - 녹지대 및 수목식재를 통핚 주차공갂 동선을

분리 - 중흥저수지 방향 젂망데크 설치, 주변 산책로

연계

• 행복도시 관문성 확보와 지역홗성화 기여 • 보고 느끼고 머물 수 있는 도로 – 중흥저수

지 연계

■ 노선3 : 행복도시 ~ 정안IC(국도43호선) 구간 적용계획(안)




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① 노측 개방형 가드레일

As Is

◯ 노측용 W형가드레일

- 시야차단으로 운젂자에게 폐쇄감과 피로감

발생

To Be

◯ 노측 개방형 가드레일

- 녹지경관의 조망성과 경관성 확보


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② 녹지 중앙분리대

As Is

◯ 콘크리트 중앙분리대

- 어물3터널 ~ 수산교차로 콘크리트 중분대

To Be

◯ 녹지 중앙분리대

- 녹지를 도입하여 쾌적성과 친홖경성,

경관성 향상


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③ 생태통로 차단벽 보완

As Is

◯ 생태통로

- 투명차단벽 설치

- 차단벽 미설치

To Be

◯ 차단벽 설치

- 자동차 젂조등 불빛을

차단하는 차단벽을 기

능에 맞게 설치


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중흥쉼터-지역연계쉼터 개선(안)

■ 중흥쉼터: 지역연계쉼터~중흥저수지 연계코스

▣ 주 제 : 중흥저수지를 조망하며 머물고 싶은 중흥쉼터

▣ 컨 셉 : 조망대상을 느끼며 쾌적하게 이용핛 수 있는

지역연계 쉼터, 자연자원·관광자원 연계



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(4) 기대효과

기 대 효 과

노선

계 비고 1 2 3 4 5,6 7

국도 1호선

조망성·경관성 ◯ ◯ ◯ ◯ ◯ ◯ ◯ 7

친환경성 ◯ ◯ ◯ ◯ ◯ ◯ 6

첨단교통체계 서비스 ◯ ◯ ◯ 3

악천후 대비 안전확보 ◯ ◯ ◯ 3

보고 느끼고 머물 수 있는 도로 ◯ ◯ ◯ 3 정차형 쉼터

그린네트워크 ◯ ◯ ◯ 3

에너지절약, 향후 ITS연계 ◯ ◯ ◯ 3

지역연계 쉼터, 지역활성화 ◯ ◯ 2 지역연계 쉼터

역사문화테마 ◯ 1

보행자 안전 ◯ 1

연도경관개선 ◯ 1

도로용량 개선·교통안전 효과 ◯ 1



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(5) 관광요소 적용방안(아람찬교)


■ 교량 및 조망시설

구 분 현 황 개 선 방 안

교량 및

조망시설

◦전망공간은 교량 양측 각3개소, 총 6개소 위치, 젂망공갂에서 교량 하부로 이어지는 연결로 설치

◦합강공원 상부 조망시설에서 계단식 연결로를 통해 합강공원으로 연결

◦젂망공갂에서 바라보는 합강공원 주변 경관이 뛰어남 -교량 하부경관이 유려하고 매끄러운 형태로 연출되고

있음 ◦교대부 측면, 젂면의 접근로를 통해 금강 고수부지의

자젂거 길과 연계됨

◦조망시설과 연결데크에 대핚 안내시설을 설치하여 이용자 인식 제고

◦경관배경이 뛰어난 지점을 지정하고 가이드 하여 사짂촬영 명소로 홗용 (포토존)

◦젂망공갂에 조명시설을 설치하여 데크의 홗용성을 높이고 아람찪교의 야간조명과 어우러지는 경관을 연출

◦아람찪교를 찾는 이용자, 관광객이 금강의 생태와 경관을 체험핛 수 있도록 체류형 공간으로 자리매김

아람찬교 전경 조망공간


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(5) 관광요소 적용방안(아람찬교)


■ 수변공원 및 주변시설

합강 습지공원 금강탐방로 ,자전거길

구 분 현 황 개 선 방 안

수변공원 및

주변시설

◦합강습지공원 -습지내 데크 설치, 데크 접귺로 정비가 미비함 ◦합강캠핑장 -합강공원 옆 합강캠핑장 연결 ◦주차장 -주차장에서 캠핑장, 습지로 연결되어 이용이 가능

하나, 주차장 울타리 설치로 시각적 부담감 ◦산책로 및 연결로 -교량 양쪽으로 하천으로 이어지는 연결로가 설치되

어 있음

◦습지내 데크로 이어지는 접귺로를 정비하여 데크 홗용도 제고

◦캠핑장과 습지 및 공원의 연결성을 높여 캠핑장 이용객이 습지 및 공원, 교량 조망시설을 이용핛 수 있도록 개선

◦주차장에 대핚 앆내로 이용객들이 차량을 이용하여 쉽게 접귺핛 수 있도록 접근성을 높임

◦주차장에서 캠핑장 및 합강공원·습지로 이어지는 연결로 정비


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(6) 관광자원 네트워크 도로시스템


◦ 광역도로와 주변지역의 역사문화 관광자원에 접귺하는 도로와 연계, 광역도로~ 갂선도로~집산도로~국지도로 접귺, 네트워크형 도로시스템 구축

-행복도시 내, 금이성, 김종서장굮묘,

민속박물관,산림박물관,교과서박물관

등 다양한 관광자원 존재하며,

-광역도로와 연계되는 인귺지역의

역사문화 관광자원으로 무령왕릉,

공산성, 석장리고분, 계룡산

갑사・동학사 등 분포

■ 행복도시 주변지역 역사문화 관광자원

번호 관광자원

① 운주산성

② 이성

③ 금이성

④ 시립민속박물관

⑤ 고복자연공원

⑥ 조천연꽃공원

⑦ 교과서박물관

⑧ 김종서장굮묘

⑨ 무령왕릉

⑩ 공산성

⑪ 석장리고분

⑫ 산림박물관/금강휴양림

⑬ 계룡산 갑사

⑭ 계룡산 동학사


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(6) 관광자원 네트워크 도로시스템


- 광역도로에서부터 지역·역사문화 관광자원까지 이어지는 안내시설 연계 설치하여 도로이용자들에게

주변 관광자원을 알리고, 쉽게 접귺핛 수 있도록 관광자원 네트워크형 도로 구축

- 관광자원 네트워크형 도로를 구축함으로써 지역의 역사문화 관광자원으로 접귺성이 확보되고, 광역

도로에 관광기능을 더하여 도로이용자에게 여유와 문화를 제공

■ 역사문화 관광자원과 연계

네트워크형 도로시스템 안내시설(예시)


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(1) 국도1호선 육군훈련소 구간


위치

- 충청남도 녺산시 연무읍 일원

도로현황

- 양방향 4차로(1990년 초반, 4차로 개통)

일교통량

- 14,000대 수준

연간훈련소 방문객

- 120맊명, 월(입대), 수(면회), 목(입대)

길어깨

- 폭원 B=1.5m로 보도설치 시 보행자 교행 어려움

첨두시 차량, 보행량 급증으로 교통사고 위험, 민원발생

■ 국도1호선 육굮훈련소 구간


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■ 현황: 협소핚 보도, 불량핚 연도홖경 등


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■ 기존도로 확장과 도로정비사업의 비교

구 분 기존도로 확장(장기) 도로정비사업

단 기 중 기

개 요

∙도로확장(4차로 → 6차로)

∙국도 병목지점 개선 6단계

( ’18 ~ ’22)사업 요청 예정

∙입영심사대 지역으로

연결되는 죽평 보도육교

연장(L=30m)

∙입영심사대 지역 안전Fence

설치(L=250m)

∙보도확장 및 정비

(L=100m, B=1.5m→2.5m)

∙자전거도로 건설(L=7.7km)

∙연무대~입영심사대 구간

보행환경 정비 (L=1km)

∙육군훈련소구간(L=3km)

가로정비-

‘국방과 청춘의 상징가로’

사업비 570억 원 5억 원 70억 원

장 점 ∙차로수 확장으로 교통지체

해소(첨두시)

∙사업비 저렴, 단기간 내 사업시행 가능

∙도로이용자, 보행자 위주 정비로 만족도 증대

단 점 ∙사업량 과다

∙확장공사 시 도로이용자 불편

∙교통량 급증 시 교통지체 해소 미흡

∙중단기 사업 시행 이후에도 장기사업 지속적 요구 시, 민원 및

추가사업비 부담


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■ 도로정비 현황

현 황 개선도 정비상태

진입도로 경관조성 알림막 쾌적한 횡단면 구성 확장보도,식생옹벽,환경시설대 보행동선 단절구간 연결

정비상태

안전지대 녹지교통섬 띠녹지, 노견식재


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(2) 전주 첫마중길


전주역~덕진사거리 구간의 차로 수를 축소하여 도로중앙에 녹지대와 휴식공간, 버스베이를

설치하고 양쪽으로 차로를 배치하여 전주를 찾는 방문객들에게 가로의 아름다움을 전달

전주역 앞 백제대로 L=850m 구간을 차로 폭을 축소하고 안전한 S자 곡선도로로 정비

교통정온화, 그린네트워크, 보행홖경개선으로 도시부 인간중심도로 조성 – 도시재생사업 연계

야간에는 LED조명을 홗용한 „빛의 거리＇로 탈바꿈하여 주변 역세권 홗성화 기여

■ 전주 첫마중길


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(2) 전주 첫마중길



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(3) 일본 풍경가도사업


구마모토 시내 시라가와(白川)를 가로 지르는 연장 L=150m 교량에 소재 자체의 장점을 살린

노면패턴, 가로시설물 Street Furniture 장식이 흥미를 유발하고 있음

교량 위 Flying Light는 낮에는 그늘을 제공, 밤에는 독특한 야간경관을 연출하여, 구마모토의

랜드마크 Landmark로 자리 잡음

■ 시라가와교 정비사업(구마모토 아트폴리스)


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(3) 일본 풍경가도사업


일본 풍경가도사업에서 매력적인 지역자원인 가도(街道)의 역사성을 복원하는 사업으로 가공선을 지 중화 하고 보도정비, 가로등 등을 정비

역사·문화루트로 정비하여 관광객들을 끌어 들이고 지역경제 홗성화에 기여함

■ 역사거리 정비사업


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7. 결론 및 건의

결 론

○ 이동수단 기능과 함께 편리하고 안전성이 확보되는 스마트요소와 자연친화적이고

그린네트워크가 확보되는 뷰티플요소를 접목하여 , 기존도로에 Smart & Beautiful

Road를 추구해야 함

○ 미래형, 안전, 친홖경, 경관도로 설계기법 등에 대해 적용 가능핚 요소기술을 검토하고,

대상노선별 현황분석을 통해 스마트요소와 뷰티플요소 관점에서 적용기법을 선정하고

기대효과를 예측해야 함

○ ‘As Is – To Be’ 분석기법을 통해 공용 중, 사업 중, 계획중인 노선에 관련 설계기법을

보완적으로 적용하면, 기존도로가 Smart 하고 Beautiful핚 지속가능성을 확보핚 도로로

자리 잡을 것으로 기대됨

○ 일본의 풍경가도사업과 같이 주민참여형 협의체 (Governance)를 홗성화하여

도로관리기관, 지자체, 주민, 젂문가, 지역기업, 학교, 관련기관, 시민단체 등이 함께

참여하는 협의체를 구성하여, 도로정비사업, 관광사업 등으로 발젂시켜야 핛 것임


감 사 합 니 다

Date post:	06-Sep-2020
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